MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO
IMPLADU INSTITUTO MUNICIPAL DE INVESTIGACIÓN, PLANEACIÓN Y DESARROLLO URBANO
Contexto de Nuevo Laredo, Tamps.
La ciudad de Nuevo Laredo, es el puerto mas importante de comercio internacional por tierra de América, al contar con cuatro puentes internacionales sobre el Río Bravo, que lo conectan con los Estados Unidos.
• Ubicación: Al norte de Tamaulipas en la margen sur del Río Bravo. • Fundación: 15 de Junio de 1848. • Gentilicio: Neolaredense. • Altitud SNMM: 148 m. • Temperatura promedio anual: 21.5 °C. • Precipitación Pluvial: 563 mm.
Situación actual.
N • Población: 395,185 hab.
• Índice de crecimiento poblacional: 2.53 % • PIB per cápita: $ 6,093 USD. • Población económicamente activa: 30.7%, su economía gira en torno a la importación y exportación comercial e industrial entre México y Estados Unidos. • Extensión territorial municipal: 1,334.02 km, que representa el 2.08% de la superficie total del Estado.
Crecimiento en el año: 1990 2000 2010
• Porcentaje de pavimentación: 80%
vialidades
con
Reparto modal en la ciudad.
•
Parque vehicular: 210,000 unidades automotoras
•
Unidades de taxi: 250 unidades
•
Número de unidades de transporte público: 325
•
Tiempo de traslado promedio en la ciudad: 28.5 min.
•
Usuarios del transporte público: 65,000
•
Pasajeros por vehículo part: 1.25 ocupantes
CRECIMIENTO DE LA CIUDAD EN EL TIEMPO
1985
1995
1990
2000
2010 25 UNIDADES DE 320
2005
JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
La diversidad de viajes que realiza una persona en cierta ciudad, se debe a la enorme complejidad que acompaña al ser humano, quien toma decisiones consciente e inconscientemente a lo largo del día. Una persona realiza un viaje todos los días, por la mañana normalmente sale de su casa y por la noche, regresa a ella. La ruta que sigue en sus viajes depende de diversos factores, entre ellos sus posibilidades económicas, posesión de vehículos particulares, composición de su grupo familiar, entre otros. La complejidad de variables, hace realmente imposible calcular los destinos finales a los que acudirá una persona en su andar diario. Aquí es donde entran en juego otros factores, tales como la ciudad y el sector en el que reside, ya que esto influirá directamente en la oferta de actividades que podrá tener y por supuesto en el modo de transportarse. Podrá ir a su trabajo, a la escuela, de compras, a un centro hospitalario, al cine, al parque, si es que la ciudad en la que reside, le ofrece estas posibilidades. La infraestructura que lo rodea influirá rotundamente, si compra un vehículo particular, si se transporta en autobús urbano, anda en bicicleta, en motocicleta, simplemente camine o una combinación de estos.
Esto dependerá exclusivamente de sus posibilidades económicas, de la longitud de sus destinos y el tiempo que disponga. Ahora bien, los servicios de transporte público, surgieron por la necesidad de cubrir las actividades de las personas en áreas urbanas que impliquen desplazamientos, como es el traslado a centros de trabajo, estudio o para satisfacer cualquiera de sus necesidades. El principal objetivo de un sistema de transporte que se considere eficiente, es cubrir la demanda provista por usuarios que desean ser transportados rápida y eficientemente a sus destinos. El transporte privado tiene una enorme desventaja respecto al transporte público. El espacio necesario de un autobús, es de solo el 5% respecto a todos los automóviles que se necesitan para transportar a la misma cantidad de pasajeros, además el costo se reduce 4 veces al utilizar el transporte masivo. Otro punto a favor de la implementación de este tipo de proyectos, es que en los países que cuentan con sistemas de transporte eficientes, la salud de los usuarios esta por encima de aquellas personas que no lo utilizan.
El transporte de pasajeros en áreas urbanas se ha convertido en un problema de inimaginables dimensiones para los gobiernos que nos rigen hoy en día, esto por las precarias condiciones en que se encuentran. Las razones por las que el transporte público no es utilizado masivamente en ciudades como la nuestra, son las siguientes: Baja frecuencia de circulación en algunos puntos. Altos índices de delincuencia dentro de las unidades. Pésima conducción de la unidad por parte del chofer. Malas condiciones mecánicas de la unidad. Servicio lento a comparación de un vehículo privado. Incomodidad por sobrecupo de pasajeros. Alto costo en el pasaje, para ciertas posibilidades económicas. Pésima información al usuario. Bajo estatus del sistema de transporte.
Otro punto a favor de este medio de transporte presentado, en cuanto al automóvil particular, es la reducción en el índice de accidentes. Sí una persona cambia su auto por el transporte colectivo, divide entre siete sus posibilidades de morir en un incidente vial, por tal motivo no existe mejor opción para reducir este tipo de siniestros, que el éxodo de los usuarios de automóviles particulares hacia el transporte colectivo. Visto desde ésta perspectiva, los altos índices de percances en automóviles particulares no admiten comparación respecto a los que presenta el transporte público. Actualmente la tasa de motorización en nuestro país es de 7.5% y el índice de crecimiento poblacional es de 2.5%, lo que se traduce en que estamos adquiriendo mas vehículos particulares, que procreando. Con estos altos índices de crecimiento vehicular se genera la falsa idea que con la creación de infraestructura vial se mitigarán los problemas de congestionamiento vehicular. Las grandes agencias armadoras de automóviles en el mundo, se empeñan en crear campañas publicitarias que influyen en la percepción ciudadana para adquirir vehículos particulares y vincularlos con estatus social, comodidad, aceptación y progreso. Esto no ha traído otra cosa que saturar las vías de circulación que alguna vez pertenecieron a la gente y que hoy tienen un solo dueño, el automóvil.
Se estima que para año 2015, habrá en México 27 ciudades de más de 750,000 habitantes, por lo que desde hoy se deben crear sistemas de transporte público para brindar un servicio acorde a las necesidades que van a imperar. Otro reto más que se propone con este estudio, es el de modificar las tendencias de crecimiento de la ciudad. En la actualidad, las urbes que deseen una mejor calidad de vida para sus habitantes en todos los aspectos, deberán adoptar modelos con menor dependencia del automóvil particular y que tengan como base el transporte público, para así elevar considerablemente la calidad de vida en nuestra comunidad. La sobre-oferta de transporte existente en nuestra ciudad, no hace más que generar pérdidas económicas a los concesionarios, y la poca dispersión de rutas no deja otra opción al potencial usuario que optar por hacerse de un vehículo y dejar al transporte público como segunda opción. El reparto modal en la localidad muestra una alta inclinación hacia el vehículo particular (68%), siendo éste uno de los problemas a atacar y que podría cambiar la forma en que se transportan los habitantes de la ciudad.
PROBLEMÁTICA DEL ACTUAL SISTEMA
Actualmente por las calles de nuestra comunidad, circulan unidades de transporte con mas de 20 años de antigüedad, mismas que se encuentran totalmente obsoletas, con todos los problemas que ello conlleva. Estas unidades son directamente responsables de una alto porcentaje de la contaminación atmosférica que se genera en la localidad y es la primera causa de enfermedades del sistema respiratorio en todo el año. Las 42 rutas de transporte que operan en la actualidad, convergen en un área no mayor a los 2 km² en el sector centro de la ciudad, ocasionando esta situación enormes conflictos vehiculares, elevando el índice de accidentes y creando una pésima imagen urbana para los visitantes extranjeros que arriban a nuestra localidad. La longitud promedio de las rutas que operan actualmente es de 23.9 km, siendo que la ciudad de poniente a oriente tiene un promedio de 14.5 kms. Estos datos no se traducen en otra cosa mas que en rutas largas y sinuosas, pérdida de tiempo en espera o desarrollo del trayecto, incremento de incidentes viales, baja frecuencia de paso, entre otros.
•
• • • • • • • • • •
Un sistema tan complejo como lo es el transporte público, nunca se ve exento de problemas, ya que en gran parte de el dependen los alcances económicos que pueda tener una ciudad entera. Los problemas mas comunes que adolece el sistema, aquí se enumeran : La mala organización junto con los administrativos, hacen del transporte público una empresa poco rentable, obligándolos a aumentar precios como su única forma de solventar sus aprietos financieros, haciendo de esto un mal crónico donde el único afectado es el usuario. Circulación de vehículos que ya cumplieron con su vida útil. Depreciación de la calidad del servicio. Constantes aumentos en la tarifa de pasaje. Reiteración de rutas en el centro histórico. Desigualdad en el costo de pasaje dentro de las mismas rutas. Demoras en arribos y salidas de las rutas a sus centrales. Tiempos de traslado excesivo. Saturación de vías. Contratación de personal operativo no calificado. Acérrima rivalidad entre concesionarios.
ASPECTOS RELEVANTES A CONSIDERAR HEMEROTECA DE PERIÓDICOS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE DEFINEN LA CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTES DE NUEVO LAREDO.
Los concesionarios del transporte urbano, hacen revisión mecánica para maquillar resultados en la revista mecánica.
La mala administración con la que se manejan los concesionarios, no les permite renovar las unidades de transporte, pero si aumentan tarifas.
Los concesionarios rechazan la oportunidad que el sistema de transporte colectivo metro de la ciudad de Laredo Texas ofrece a la nuestra, ya que consideran que no estamos preparados para recibir este tipo de servicios a razón del mal estado en que se encuentran las vialidades de la ciudad, específicamente al poniente de la ciudad.
Hubo una propuesta por parte de Canadá que invertiría en el transporte urbano local, mas esto nunca se llevo a cabo.
La poca capacidad económica que presenta la ciudad, ha provocado que las líneas de transporte estén al borde de la quiebra y la única solución que se ve al problema es privatizar el sistema de transporte de Nuevo Laredo. En la actualidad el manejo de las concesionarias es pésimo, pues los lideres solo buscan su beneficio, olvidando así a quienes hacen el trabajo.
ASPECTOS RELEVANTES A CONSIDERAR HEMEROTECA DE PERIÓDICOS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE DEFINEN LA CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTES DE NUEVO LAREDO.
Los usuarios se muestran inconformes y molestos por los insultos de que son víctimas por parte de los choferes, al no tener estos una educación prevaleciente.
Los usuarios del transporte, denuncian que el servicio es pésimo debido al mal estado de las maquinas.
Cuando las unidades están en mal estado, los trabajadores
del
volante
cumplen
dos
funciones en su trabajo “conductores y además mecánicos”. En las imágenes podemos ver como un chofer intenta reparar la unidad para no perder tanto tiempo y por lo tanto dinero.
ASPECTOS RELEVANTES A CONSIDERAR HEMEROTECA DE PERIÓDICOS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE DEFINEN LA CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTES DE NUEVO LAREDO.
Sin duda una de las notas más sobresalientes en el año 1986, se dio cuando un grupo de estudiantes secuestra 8 camiones de transporte urbano, todo esto porque las autoridades hacían oídos sordos a sus peticiones, bajar el costo del transporte, poner un alto a los malos tratos de los que eran víctimas, además de las preferencias que se hacían con los obreras de las fabricas.
En un céntrico sector de la ciudad, una persona en silla de ruedas trata de llegar hacia la otra acera, pero un camionero desesperado le apresura de mala manera.
Un suplicio dicen quienes usan el transporte urbano como único medio de transporte, dado el mal estado de las unidades.
ASPECTOS RELEVANTES A CONSIDERAR HEMEROTECA DE PERIÓDICOS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE DEFINEN LA CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTES DE NUEVO LAREDO.
Los habitantes del crucero de Hidalgo y Reynosa piden les reubiquen parada de camiones ya que argumentan que se ha convertido en nido de mal vivientes.
Debido a deudas con automotrices y camiones descompuestos ahora los concesionarios de camiones verdes piden aumentar el costo del pasaje. En la Actualidad continúan los mismos problemas de hace más de 30 años, no existen
paraderos
específicos,
la
competencia entre unidades es mayor y el servicio cada día es menos eficiente para el usuario.
Debido al mal servicio que prestan los conductores
del
transporte
urbano,
autoridades han decidido ponerles un alto.
las
ASPECTOS RELEVANTES A CONSIDERAR HEMEROTECA DE PERIÓDICOS DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE DEFINEN LA CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTES DE NUEVO LAREDO.
A más de 30 años, continúan los mismos problemas:
Accidentes por fallas mecĂĄnicas o humanas, infraestructura en malas condiciones, pĂŠsimo servicio para personas de capacidades especiales, poca diversidad en rutas, limitada educaciĂłn vial.
Operadores inconscientes, nula atracción de usuarios, mala imagen del servicio, vialidades no aptas para la operación de las unidades, saturación de vías, unidades en pésimas condiciones mecánicas, etc.
V. GUERRERO
N
DR. MIER
UBICACION DE TERMINAL
En la zona centro, en un área de menor a los 2 km², se agrupan todas las terminales de ascenso y descenso de pasajeros, donde interactúan 320 unidades de las diferentes.
ANÁLISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
Grupos de concesionarios que operan en la ciudad. GRUPO SIEN
OMNIBUS FRONTERIZOS
SINDICATO
# DE UNIDADES
160 ( 50%)
80 ( 25%)
80 ( 25 %)
RANGO
2000-2010
2000-2008
1990-2007
# DE TALLERES
5 TALLERES.
3 TALLERES.
UNO POR MIEMBRO.
AREA DE PERNOCTACION
EN TALLER.
EN TALLER.
EN TALLER.
AREA DE ASCENSO.
TALLER.
TAQUILLA.
UNIDAD EN SERVICIO.
ENTRADA PRINCIPAL.
AREA DE ASCENSO.
TAQUILLA.
ZONA DE MANIOBRAS.
ENTRADA PRINCIPAL.
TALLER.
TERMINAL DE ASCENSO.
UNIDAD EN SERVICIO.
TERMINAL DE ASCENSO.
TALLER.
TALLER.
TERMINAL
Rutas actualmente en operaci贸n.
Ruta Panteón Bolívar •Distancia de recorrido: 14.85 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos. •Tiempo de recorrido: 0:37 hrs. •Central: Morelos y González. •Costo/recorrido: 44 ¢/km.
MACLOVIO HERRERA
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m.
BOLIVAR WASHINGTON PERU
•% de recorrido pavimentado: 100%. •# de unidades en circulación: 10. •Intervalos de salida: 20 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM •Grupo concesionado: Grupo SIEN. •Tipo de usuario: estudiante obrero amas de hogar otros
19 % 58 % 14 % 9%
Ruta Panteón Puente •Distancia de recorrido: 16.08 km. •Costo de PASAJE: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos.
MINA
•Tiempo de recorrido: 0:55 hrs. •Central: Morelos y González. •Costo/recorrido: 50 ¢/km.
HEROE DE NACATAZ
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m. •% de recorrido pavimentado: 100%. •# de unidades en circulación: 9. WASHINGTON
•Intervalos de salida: 15 min. •Horario de operación:5:30 AM-11:00 PM •Grupo concesionado: Grupo SIEN. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
35 % 37 % 15 % 13 %
PERU
Ruta Km 12 Valles del Paraíso •Distancia de recorrido: 28.54 km. •Costo de PASAJE: 8.5 pesos.
•Tiempo de recorrido: 1:12 hrs. •Central: González y Morelos. •Costo/recorrido: 30 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 8. •Intervalos de salida: 24 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM •Grupo concesionado: Grupo SIEN. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
41 % 25 % 25 % 9%
OCAMPO
GUERRERO
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad : 7.5 pesos
Ruta Km 13 Palmares
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 7.5 pesos. •Tiempo de recorrido: 1:55 hrs. •Central: González y Morelos. •Costo/recorrido: 23 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 9. •Intervalos de salida: 25 min. •Horario de operación: 5:30 AM- 11:00 PM •Grupo concesionado: Grupo SIEN. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
36 % 25 % 29 % 10 %
OCAMPO
•Costo de pasaje: 8.5 pesos.
GUERRERO
•Distancia de recorrido: 36.85 km.
Ruta Km 13 Santa Cecilia •Distancia de recorrido: 30.84 km.
•Tiempo de recorrido: 1:20 hrs. •Central: González y Morelos. •Costo/recorrido: 28 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 99 % •# de unidades en circulación: 9. •Intervalos de salida: 28 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM •Grupo concesionado: Grupo SIEN. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
35 % 18 % 29 % 18 %
OCAMPO
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 7.5 pesos
GUERRERO
•Costo de pasaje: 8.5 pesos.
Ruta Km 15 Palmares •Distancia de recorrido: 37.08 km.
•Tiempo de recorrido: 2:03 hrs. •Central: González y Morelos. •Costo/recorrido: 23 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 88 % •# de unidades en circulación: 10. •Intervalos de salida: 11 min. •Horario de operación:5:30 AM- 11:00 PM •Grupo concesionado: Grupo SIEN. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
52 % 15 % 17 % 16 %
OCAMPO
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 7.5 pesos
GUERRERO
•Costo de pasaje: 8.5 pesos.
•Costo de PASAJE: 10.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 9.5 pesos •Tiempo de recorrido: 2:20 hrs. •Central: González y Morelos. •Costo/recorrido: 20 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 9. •Intervalos de salida: 40 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM •Grupo concesionado: Grupo SIEN. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
30 % 25 % 36 % 9%
OCAMPO
•Distancia de recorrido: 53.33 km.
GUERRERO
Ruta Km 18 Palmares
Ruta CONALEP Campanario •Distancia de recorrido: 39.49 km.
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m
•Costo de pasaje: 10.5 pesos.
•% de recorrido pavimentado: 100%
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 9.5 pesos
•# de unidades en circulación: 10.
•Tiempo de recorrido: 2:45 hrs. •Central: González y Morelos.
•Horario de operación:5:30 AM- 11:00 PM
OSCAR GUILLBOT
•Grupo concesionado: Grupo SIEN. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
31 % 25 % 32 % 12 %
OCAMPO
CARR. ANAHUAC
GUERRERO
•Costo/recorrido: 27 ¢/km.
•Intervalos de salida: 26 min.
Ruta 20 de noviembre Campanario •Distancia de recorrido: 41.17 km.
•Tiempo de recorrido: 2:04 hrs. •Central: González y Morelos.
2°ANILLO ANILLO PERIFERICO
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 9.5 pesos
CESAR LOPEZ DE LARA
•Costo de pasaje: 10.5 pesos.
VENEZUELA
•Costo/recorrido: 26 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 10. •Intervalos de salida: 33 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
•Grupo concesionado: Grupo SIEN. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
27 % 25 % 38 % 10 %
CESAR LOPEZ DE LARA
2°ANILLO PERIFERICO
Ruta 20 de noviembre Villas de San Miguel
CARR. ANAHUAC
VENEZUELA
•Distancia de recorrido: 33.17 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos.
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m
Grupo concesionado: Grupo SIEN
• Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
•% de recorrido pavimentado: 100%
Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
•Tiempo de recorrido: 1: 45 hrs. •Central: González y Morelos. •Costo/recorrido: 20 ¢/km.
•# de unidades en circulación: 7. •Intervalos de salida: 12 min. •Horarios de operación: 5:30 AM- 11:00 PM
24 % 21 % 29 % 26 %
Ruta Colonia Guerrero •Distancia de recorrido: 23.31 km. MINA
•Costo de pasaje: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos. •Tiempo de recorrido: 1:15 hrs.
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 10. •Intervalos de salida: 19 min. •Horarios de operación: 5:30 AM-11:00 PM •Grupo concesionado: Grupo SIEN. •Tipo de usuario: obrero o empleado 64 % estudiante 21 % amas de hogar 12 % otros 3%
JESUS CARRANZA
•Costo/recorrido: 40 ¢/km.
OCAM PO
•Central: Hidalgo y Galeana.
•Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
•Costo de PASAJE: 6.5 pesos.
•Grupo concesionado: Grupo SIEN.
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
GUERRERO
•Central: González y Morelos.
BLVD. DOS LAREDOS
•Costo/recorrido: 22 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 88% •# de unidades en circulación: 10. •Intervalos de salida: 18 min.
OCAMPO
•Tiempo de recorrido: 1:40 hrs.
32 % 24 % 27 % 17 %
AQUILESSERDAN
•Distancia de recorrido: 28.97 km.
LEANDRO VALLE
Ruta Cavazos Lerma
Ruta CONALEP 150 Aniversario
AQUILES SERDAN
•Distancia de recorrido: 29.22 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
GUERRERO
•Tiempo de recorrido: 2:40 hrs. •Central: González y Morelos.
BLVD. DOS LAREDOS
•Horarios de operación: 5:30 AM- 11:00 PM •Grupo concesionado: Grupo SIEN. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
•Costo/recorrido: 22 ¢/km. 27 % 35 % 28 % 10 %
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 89 % •# de unidades en circulación: 8. •Intervalos de salida: 30 min.
Ruta CONALEP Reservas Territoriales
•Distancia de recorrido: 37.08 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
CARR. ANAHUAC
GUERRER O
•Tiempo de recorrido: 2:00 hrs. •Central: González y Morelos. •Costo/recorrido: 18 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 99 % BLVD. DOS LAREDOS
•Intervalos de salida: 30 min.
•Grupo concesionado: grupo SIEN
•Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM •Tipo de usuario: obrero o empleado 29 % estudiante 32 % amas de hogar 31 % otros 8%
AQUILES SERDAN
•# de unidades en circulación: 9.
Ruta CONALEP Villas de San Miguel •Grupo concesionado: Grupo SIEN. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
35 % 31 % 24 % 10 %
•% de recorrido pavimentado: 100 % •# de unidades en circulación: 9. •Intervalos de salida: 13 min.
•Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
•Costo de pasaje: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos •Tiempo de recorrido: 2:35 hrs. •Central: González y Morelos. •Costo/recorrido: 25 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m
BLVD. DOS LAREDOS
AQUILES SERDAN
•Distancia de recorrido: 26.15 km.
GUERRERO
CARR. ANAHUAC
•Distancia de recorrido: 23.96 km.
•Grupo concesionado: Grupo SIEN.
•Costo de pasaje: 6.5 pesos.
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
•Tiempo de recorrido: 1:24 hrs. •Central: Juárez y González. •Costo/recorrido: 27 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 7 •Intervalos de salida: 32 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
51 % 10 % 20 % 19 % GUERRER O
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
AQUILES SERDAN
Ruta Nogal - Central
•Grupo concesionado: Grupo SIEN.
•Costo de pasaje: 6.5 pesos.
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos •Tiempo de recorrido: 1:30 hrs. •Central: Juárez y González. •Costo/recorrido: 27 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 8. •Intervalos de salida: 33 min. •Horario de operación:5:30 AM-11:00 PM
38 % 9% 28 % 25 %
AQUILES SERDAN
•Distancia de recorrido: 24.46 km.
GUERRER O
Ruta Nogal – Coca Cola
Ruta Mina Santa Úrsula Vol. # 2 y 3 – Naciones Unidas
TUXPAN
•Grupo concesionado: Omnibús fronterizos. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
28 % 25 % 37 % 10 %
•Distancia de recorrido: 21.53 km. DR. MIER
•Costo de pasaje: 6.5 pesos. MINA
DR. MIER
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos •Tiempo de recorrido: 2:08 hrs. •Central: Juárez y González. •Costo/recorrido: 30 ¢/km.
GONZALEZ
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 96 % •# de unidades en circulación: 8 •Intervalos de salida: 23 min •Horario de operación: 5:30 AM -11:00 PM
Ruta Reservas Territoriales •Grupo concesionado: Omnibús fronterizos.
•Distancia de recorrido: 29.24 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos.
36 % 15 % 37 % 12 %
DR. MIER
MAZATLAN
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
INDEPENDENCIA
ARTEAGA
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos •Tiempo de recorrido: 1:50 hrs.
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m
•Central: Hidalgo y Galeana.
•% de recorrido pavimentado: 99 %
•Costo/recorrido: 22 ¢/km.
•# de unidades en circulación: 8 •Intervalos de salida: 15.5 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
Ruta Unión del Recuerdo •Grupo concesionado: Omnibús fronterizos. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros AV. TECOLOTES
25 % 49 % 14 % 12 %
•Distancia de recorrido: 20.94 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos •Tiempo de recorrido: 0:50 hrs. •Central: Juárez y González. DR. MIER
•Costo/recorrido: 31 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m
GONZALEZ
•% de recorrido pavimentado: 90 % •# de unidades en circulación: 8 •Intervalos de salida: 11 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
Ruta Victoria - Viveros HIDALGO
•Grupo concesionado: Omnibús fronterizos.
DR. MIER
OCAMPO
GONZALEZ
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
49 % 11 % 26 % 14 %
MADERO
HEROE DE NACATAZ
•Distancia de recorrido: 7.92 km. WASHINGTON
•Costo de pasaje: 6.5 pesos. •Costo de estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
•Costo/recorrido: 82 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 4 •Intervalos de salida: 9 min. •Horario de operación: 5:30 AM- 11:00 PM
•Tiempo de recorrido: 0:33 hrs. •Central: Hidalgo y Galeana. •Costo/recorrido: 82 ¢/km.
Ruta Viveros - Victoria •Distancia de recorrido: 7.4 km.
HIDALGO
•Costo de pasaje: 6.5 pesos.
DR. MIER
DR. MIER
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos •Tiempo de recorrido: 0:35 hrs. •Central: Hidalgo y Galeana.
•Grupo concesionado: Omnibús fronterizos. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otro
REYNOSA
•Costo/recorrido: 88 ¢/km.
MADERO
GUATEMALA
46 % 19 % 30 % 5% •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 6 •Intervalos de salida: 6 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
Ruta Los Olivos CANADA
DR. MIER ARTEAGA
•Distancia de recorrido: 27.96 km. INDEPENDENCIA
•Costo de pasaje: 6.5 pesos.
•Grupo concesionado: Omnibús fronterizos.
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
•Costo/recorrido: 23 ¢/km.
•Tiempo de recorrido: 1:47 hrs.
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m
•Central: Juárez y González.
•% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 8 •Intervalos de salida: 32 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
41 % 10 % 35 % 14 %
MAYAS
PUERTO VALLARTA
Ruta Mina Constitucional - Los Olivos
GONZALEZ
•Distancia de recorrido: 26.59 km.
DR. MIER
•Costo de pasaje: 6.5 pesos. GUTIERREZ
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m
•Grupo concesionado: Omnibús fronterizos.
•Tiempo de recorrido: 1:30 hrs.
•% de recorrido pavimentado: 92 %
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
•Central: Juárez y González.
•# de unidades en circulación: 8
•Costo/recorrido: 24 ¢/km.
•Intervalos de salida: 18 min. •Horario de operación: 5:30 AM- 11:00 PM
36 % 32 % 19 % 13 %
PUERTO VALLARTA
AGUSTIN RDZ.
Ruta Mina La Joya •Distancia de recorrido: 16.29 km. •Costo de PASAJE: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos •Tiempo de recorrido: 1:20 hrs.
DR. MIER
RIO DE JANEIRO
•Central: Juárez y González.
GONZALEZ
DR. MIER
GUTIERREZ
•Costo/recorrido: 40 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100 % •# de unidades en circulación: 8 •Intervalos de salida: 23 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11.00 PM
•Grupo concesionado: Omnibús fronterizos •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otro
43 % 25 % 28 % 4%
Ruta Mina Santa Úrsula •Distancia de recorrido: 22.89 km. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
•Costo de pasaje: 6.5 pesos. ROMA
•Grupo concesionado: Omnibús fronterizos.
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
•Tiempo de recorrido: 1:30 hrs.
SANTA URSULA
•Central: Juárez y González. •Costo/recorrido: 28 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m PAULA RIOJAS
•% de recorrido pavimentado: 96 % •# de unidades en circulación: 8 •Intervalos de salida: 16.5 min. DR. MER
DR. MIER MINA GONZALEZ
35 % 26% 19 % 20 %
Ruta Naciones unidas – Los Artistas •Distancia de recorrido: 23.15 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos •Tiempo de recorrido: 2:00 hrs. ROMA
•Central: Juárez y González. •Costo/recorrido: 28 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
33 % 27 % 21 % 19 %
•% de recorrido pavimentado: 90 % •# de unidades en circulación: 8
•Intervalos de salida: 22 min. •Horario de operación: 5:30 AM -11:00 PM •Grupo concesionado: Omnibús fronterizos.
DR. MIER
GONZALEZ
Ruta Vol. y Trabajo I – Nueva Era DR. MIER
MAZATLAN
GONZALEZ
ARTEAGA
GONZALEZ
EVA SAMANO
INDEPENDENCIA
•Distancia de recorrido: 16.79 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos •Tiempo de recorrido: 0:53 hrs. •Central: Dr. Mier y Guerrero.
•Grupo concesionado: Omnibús fronterizos.
•Costo/recorrido: 39 ¢/km.
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100 % •# de unidades en circulación: 8 •Intervalos de salida: min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
47 % 16 % 18 % 19 %
Ruta Nueva Era - Vol. y Trabajo I
MAZATLAN
DR. MIER
ARTEAGA
GONZALEZ
INDEPENDENCIA
EVA SAMANO
•Distancia de recorrido: 18.38 km.
OSCAR GUILLBOT
•Costo de pasaje: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos •Tiempo de recorrido: 0:55 hrs. •Central: Dr. Mier y Guerrero. •Costo/recorrido: 35 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100 % •# de unidades en circulación: 8 •Intervalos de salida: 28 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
•Grupo concesionado: Omnibús fronterizos •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
39 % 20 % 25 % 16 %
Ruta Reservas Territoriales vía rápida.
•Grupo concesionado: Sindicato.
28 % 31 % 37 % 4%
LEANDRO VALLE
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
•Distancia de recorrido: 32.58 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos.
CARR. ANAHUAC
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
VENEZUELA
•Tiempo de recorrido: 1:46 hrs. •Central: Hidalgo y Galeana. •Costo/recorrido: 20 ¢/km.
PERU
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 99 % •# de unidades en circulación: 7 •Intervalos de salida: 14 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
Ruta Rivereña EVA SAMANO
MEDELLIN
•Grupo concesionado: Sindicato. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
DR. MIER
•Distancia de recorrido: 29.24 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos.
GONZALEZ
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m
•Tiempo de recorrido: 1:50 hrs.
•% de recorrido pavimentado: 100%
•Central: Hidalgo y Galeana.
•# de unidades en circulación: 5
•Costo/recorrido: 44 ¢/km.
•Intervalos de salida: 9 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
36 % 29 % 24 % 11 %
HIDALGO
Ruta Rivereña Virreyes
•Grupo concesionado: Sindicato. MAYAS EVA SAMANO
•Distancia de recorrido: 15.05 km.
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
TARAHUMARAS
•Costo de pasaje: 6.5 pesos.
DR. MIER
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos GONZALEZ
•Tiempo de recorrido: 1:50 hrs. •Central: Morelos y Dr. Mier. •Costo/recorrido: 43 ¢/km.
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 89 % •# de unidades en circulación: 9. •Intervalos de salida: 7 min. •Horario de operación: 5:30 AM -11:00 PM
27 % 36C% 25 % 12 %
Ruta Km 10 Colinas del Sur •Distancia de recorrido: 23.48 km.
•Tiempo de recorrido: 1:20 hrs. •Central: Hidalgo y Galeana. •Costo/recorrido: 36 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 3. •Intervalos de salida: 15 min. •Horario de operación: 5:30 AM- 11:00 PM •Grupo concesionado: Sindicato. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
38 % 25 % 25 % 12 %
NUEVO LEON
GUERRERO
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad : 7.5 pesos
OBREGON
•Costo de pasaje: 8.5 pesos.
Ruta Km 10 Panteón •Distancia de recorrido: 25.84 km.
•Tiempo de recorrido: 1:11 hrs. •Central: González y Morelos. •Costo/recorrido: 30 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 9. •Intervalos de salida: 23. •Horario de operación: 5.30 AM-11:00 PM •Grupo concesionado: Sindicato. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
56 % 15 % 27 % 2% NUEVO LEON
GUERRERO
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad : 7.5 pesos.
OBREGON
•Costo de pasaje: 8.5 pesos.
Ruta 5 Colonias Azul •Distancia de recorrido: 14.65 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
GONZALEZ
MINA
•Tiempo de recorrido: 0:50 hrs.
COMONFOR T
•Central: Hidalgo y Galeana. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 5.
CESAR LOPEZ DE LARA
•Costo/recorrido: 44 ¢/km.
LINCOLN
•Intervalos de salida: 12 min. •Horario de operación: 5:30 AM – 11:00 PM •Grupo concesionado: Sindicato. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
47 % 28 % 19 % 6%
VENUSTIANO CARRANZA 5 DE FEBRERO
•Costo de pasaje: 8.5 pesos. •Costo estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos •Tiempo de recorrido: 1:15 hrs. •Central: Hidalgo y Galeana. •Costo/recorrido: 28 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m
20 DE NOVIEMBRE
•Distancia de recorrido: 23.31 km.
CESAR LOPEZ DE LARA
Ruta 5 Colonias Verde
LINCOL N VENUSTIANO CARRANZA
•% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 6. •Intervalos de salida: 12 min. •Horario de operación: •Grupo concesionado: Sindicato. •Tipo de usuario: obrero o empleado 66 % estudiante 20 % amas de hogar 14 %
PASEO COLON
Ruta Las Alazanas •Distancia de recorrido: 14.90 km.
•Horario de operación:
•Costo de pasaje: 6.5 pesos.
•Grupo concesionado: Sindicato.
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
•Tiempo de recorrido: 1:05 hrs. 15 DE JUNIO
•Central: Juárez y Bravo.
DR. MIER
GONZALEZ
•Costo/recorrido: 44 ¢/km. •Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 88% •# de unidades en circulación: 6 •Intervalos de salida: 5:30 AM- 11:00 PM
28 % 17 % 53 % 2%
Ruta Carretera •Distancia de recorrido: 13.8 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad : 5.5 pesos. MINA
•Tiempo de recorrido: 0:50 hrs.
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m. V. CARRANZA
•% de recorrido pavimentado: 100%
•Intervalos de salida: 18 min. •Horario de operación: 5.30 AM- 11:00 PM •Grupo concesionado: Sindicato. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
27 % 42 % 13 % 18 %
CESAR LO PEZ DE LARA
•# de unidades en circulación: 3
GUERRERO
•Costo/recorrido: 47¢/km.
OBREGON
•Central: Juárez y Bravo.
Ruta Laredo Tx. Benito Juárez - ISSSTE •Distancia de recorrido: 21.5 km.
•Grupo concesionado: Sindicato.
•Costo de pasaje: 6.5 pesos.
•Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
•Central: Hidalgo y Galeana. •Costo/recorrido: 30 ¢/km.
OCAMPO
•Tiempo de recorrido: 1:16 hrs.
GUERRERO
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 5 •Intervalos de salida: 16 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM
PASEO LOMA REAL
CONSTITUYENTES
52 % 16 % 22 % 10 %
Ruta Laredo Tx. Benito Juárez •Distancia de recorrido: 22.68 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos. •Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad : 5.5 pesos
•Central: Hidalgo y Galeana. •Costo/recorrido: 29 ¢/km.
OCAMPO
GUERRERO
•Tiempo de recorrido: 1:06 hrs.
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m •% de recorrido pavimentado: 100% •# de unidades en circulación: 8. •Intervalos de salida: 10 min. •Horario de operación: 5:30 AM- 11:00 PM •Grupo concesionado: Sindicato. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
51 % 22 % 16 % 11 %
PASEO LOMA REAL
Ruta Mirador Panteón •Distancia de recorrido: 14.04 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos. YUCATAN
DR. MIER
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos. •Tiempo de recorrido: 0:52 hrs. •Central: Juárez y Bravo.
•% de recorrido pavimentado: 100%. •# de unidades en circulación: 6.
TAMAULIPAS
•Intervalos de salida: 8 min. •Horario de operación: 5:30 AM-11:00 PM •Grupo concesionado: Sindicato. •Tipo de usuario: obrero o empleado 61 % estudiante 18 % amas de hogar 17 % otros 4%
ANAHUAC
AQUILES SERDAN
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m.
SALINAS PUGA
•Costo/recorrido: 46 ¢/km.
Ruta Mirador Reforma •Distancia de recorrido: 14.13 km. •Costo de pasaje: 6.5 pesos. GONZALEZ
•Costo para estudiante, incapacitados y de tercera edad: 5.5 pesos •Tiempo de recorrido: 0:53 hrs.
•Costo/recorrido: 46 ¢/km.
MACLOVIO HERRERA
•Promedio de distancia entre paradas: 300 m.
PERU
•% de recorrido pavimentado: 100%. COLIMA
•# de unidades en circulación: 6. •Intervalos de salida: 10 min. •Horario de operación: 5:30 AM – 11:00 PM •Grupo concesionado: Sindicato. •Tipo de usuario: obrero o empleado estudiante amas de hogar otros
16 % 40 % 27 % 17 %
ANAHUAC
5 DE FEBRERO
LEANDRO VALLE
•Central: Juárez y Bravo.
Al realizar un análisis del sistema de transporte que opera actualmente en la ciudad de Nuevo Laredo, se llega a las siguientes conclusiones: • • • • • • • • • • • • • • • • •
Pésima infraestructura del sistema. (Terminales, parabuses, unidades, etc) Prácticamente es nula la atracción de usuarios. Imagen del usuario en la región, de bajo estatus económico. Sobreoferta en muchos casos. El sistema satura las principales vías de la ciudad. Deterioro de la imagen urbana en el sector centro por parte del sistema. El automóvil tiene la prioridad en movilidad urbana en la localidad. La cultura vial en pro del peatón y del ciclista es prácticamente inexistente. Nula accesibilidad universal al sistema. No existe interconexión entre distintos modos de transporte. Poca atractividad del sistema hacia el potencial usuario. Elevado número de siniestros viales en unidades de transporte. Baja velocidad de operación. Recorridos largos y sinuosos. Relativamente lenta la operación de arribos y salidas. Constante aumento de tarifas. Operadores sin capacitación adecuada.
PRIMERA PROPUESTA DEL NUEVO SISTEMA
PROPUESTA # 1 La estructura principal de la propuesta, la conformarán cuatro centros de transferencia ubicados estratégicamente sobre la mancha urbana, éstos contarán con la capacidad necesaria para alojar la demanda prevista de usuarios. Los centros de transferencia dispondrán de espacios y accesos viales suficientes para direccionar de forma rápida y eficiente las rutas primarias y secundarias hacia los puntos deseados del usuario de acuerdo a su requerimiento. La ruta principal (troncal) ,girará en torno a estos centros de transferencia de pasajeros en ambos sentidos, a favor y en contra de las manecillas del reloj. De cada uno de ellos, partirán y arribarán las rutas secundarias (alimentadoras), que darán servicio a todos los sectores que conforman la ciudad.
NOR-PONIENTE
SUR-PONIENTE
CENTRO
SUR-ORIENTE
Un usuario para poder trasladarse hacia un extremo opuesto de la ciudad y que el sector al que se dirige no esta conectado con el centro de transferencia más próximo a él, necesariamente tendrá que transbordar para poder llegar a su destino. Dadas las características de la ciudad, difícilmente el sistema podrá operar con carriles exclusivos, las reducidas dimensiones de vialidad en la localidad, no brindan el margen necesario para soportar este sistema, sin embargo tampoco se descarta. Las unidades, los paraderos y centros de transferencia deberán contar con el equipamiento necesario a fin de otorgar un servicio de calidad a todos sus usuarios, especialmente a personas con capacidades diferentes. De acuerdo a los lineamientos internacionales, para que un sistema de transporte se considere moderno, debe otorgar servicio a cualquier persona, bajo cualquier circunstancia. Según la ubicación estratégica de las áreas de trabajo y la identificación de los principales generadores de viaje como las escuelas de todos los niveles, centros comerciales, de asistencia médica, paseo y deportivos entre otros, permiten aplicar una estrategia para reconfigurar el sistema, el cual esta basado en base a las rutas actuales, bajo la dinámica de fusionar recorridos y trayectorias que comuniquen los sectores que conforman la localidad.
CENTRO DE TRANSFERENCIA (NOR-PONIENTE) UBICACIÓN: Carr. a Anáhuac y Ave. del Ferrocarril Colonias beneficiadas
con el servicio:
Villas de San Miguel El Progreso Valles de Anáhuac Reservas Territoriales Los Colorines Los Olivos Fracc. Los Ángeles Los Toboganes Bonito Toboganes Naciones Unidas Los Artistas
UBICACIÓN
Voluntad y Trabajo # 1, 2, 3 Los Arcos Nueva Era Del Maestro La Fe Alianza para la Producción La Joya La Sandia Guerreros del Sol Constitucional
N
PLANTA ARQUITECTÓNICA CARR. ANAHUAC
PERSPECTIVA
Ruta NR1A
Distancia de recorrido: 10.86 km. Central: Carr. Anahuac y Blvd. Carlos Canseco. Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
CARR. ANAHUAC
Ruta NR2A
Distancia de recorrido: 18.44 km. Central: Carr. Anahuac y Blvd. Carlos Canseco. Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
CARR. ANAHUAC
Ruta NR3A
Distancia de recorrido: 9.59 km. Central: Carr. Anahuac y Blvd. Carlos Canseco. Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
CARR. AEROPUERT O
CARR. ANAHUAC
Ruta NR4A Distancia de recorrido: 11.79 km. Central: Carr. Anahuac y Blvd. Carlos Canseco. Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
HÉROES DE NACATAZ
EVA SAMANO
CARR. ANAHUAC
Ruta NR5A
2°ANILLO PERIFÉRICO
Distancia de recorrido: 14.42 km. Central: Carr. Anahuac y Blvd. Carlos Canseco. Promedio de distancia entre paradas: 500 m % de recorrido pavimentado: 90 %
Ruta NR6A
Distancia de recorrido: 17.97 km. Central: Carr. Anahuac y Blvd. Carlos Canseco. Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
CARR. ANAHUAC
BLVD. LOS ANGELES
FRACC. LOS ANGELES
Ruta NR7A
Distancia de recorrido: 14.59 km. Central: Carr. Anahuac y Blvd. Carlos Canseco. Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
CENTRO DE TRANSFERENCIA (ZONA CENTRO) UBICACIÓN: Ave. Niños Héroes y Calle González Colonias beneficiadas con el servicio:
NIÑOS HEROES
UBICACIÓN
PLANTA ARQUITECTÓNICA
N GONZALEZ
CESAR LOPEZ DE LARA
San Rafael Anáhuac Morelos Juárez Guerrero Zaragoza Matamoros Madero Postal J.F.M.M. S.A.S. Mirador
Hidalgo Roma Militar Las Alazanas Solidaridad Buenavista Virreyes Las Torres Viveros Victoria Palacios Hipódromo
PERSPECTIVA
Ruta NR8A
AV. CESAR LÓPEZ DE LARA
Distancia de recorrido: 10.45 km. Central: Cesar López de L. y Dr. Mier Promedio de distancia entre paradas: 350 m % de recorrido pavimentado: 100 %
BLVD. LOS DOS LAREDOS
Ruta NR9A
Distancia de recorrido: 10.79 km. Central: Cesar López de L. y Dr. Mier Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
DR. MIER
GONZÁLEZ
Ruta NR10A
EVA SAMANO
Distancia de recorrido: 11.58 km. Central: Cesar López de L. y Dr. Mier Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
DR. MIER
GONZÁLEZ
Ruta NR11A DR. MIER
MACLOVIO HERRERA
Distancia de recorrido: 13.78 km Central: Cesar L贸pez de L. y Dr. Mier Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
PASEO COLON
Ruta NR12A
EVA SAMANO
MINA
INDEPENDENCIA
Distancia de recorrido: 9.89 km. Central: Cesar L贸pez de L. y Dr. Mier Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 90 %
AV.CESAR LÓPEZ DE LARA
Ruta NR13A
HÉROES DE NACATAZ
Distancia de recorrido: 10.30 km. Central: Cesar López de L. Dr. Mier Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
CAMPECHE
Ruta NR14A
AV. CESAR LÓPEZ DE LARA
VENEZUELA
MONTERREY
Distancia de recorrido: 10.94 km. Central: Cesar López de L. y Dr. Mier Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
ANÁHUAC
Ruta NR15A DR. MIER GONZÁLEZ
AV. GUERRERO
Distancia de recorrido: 11.58 km. Central: Cesar López de L. y Dr. Mier Promedio de distancia entre paradas: 300 m % de recorrido pavimentado: 100 %
CENTRO DE TRANSFERENCIA (SUR-ORIENTE) UBICACIÓN: Municipio Libre y Ave. César López de Lara Colonias beneficiadas con el servicio:
N
UBICACIÓN
Los Encinos Del Valle Benito Juárez Colinas del Sur Enrique Cárdenas Granjas Guzmán Valles del Paraíso El Caporal Granjas Treviño Santa Cecilia
PLANTA ARQUITECTÓNICA
AVE. CÉSAR LÓPEZ DE LARA
Electricistas Burócratas Lagos Infonavit Fundadores ISSSTE Concordia Las Alamedas Del Sol Los Fresnos Los Presidentes El Nogal
PERSPECTIVA
Ruta NR16A Distancia de recorrido: 26.39km. Central: Diagonal Municipio L. y Cesar L贸pez de Lara Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
Ruta NR17A
Distancia de recorrido: 15.06 km. Central: Diagonal Municipio Libre y Cesar López de Lara Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
PASEO DE LA CAÑADA BLVD. CONSTITUYENTES
Ruta NR18A
Distancia de recorrido: 22.01km. Central: Diagonal Municipio Libre y Cesar L贸pez de Lara Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
AV.CESAR LÓPEZ DE LARA
Ruta NR19A
Distancia de recorrido: 9.76 km. Central: Diagonal Municipio Libre y Cesar López de Lara Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
Ruta NR20A
Distancia de recorrido: 7.40 km Central: Diagonal Municipio L. y Cesar L贸pez Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
Ruta NR21A
Distancia de recorrido: 7.24 km. Central: Diagonal Municipio L. y Cesar L贸pez de Lara Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
Ruta NR22A
Distancia de recorrido: 43.03 km. Central: Diagonal Municipio Libre y Cesar L贸pez de Lara Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
CENTRO DE TRANSFERENCIA (SUR-PONIENTE) UBICACIÓN: Prol. Eva Sámano y Municipio Libre PLANTA ARQUITECTÓNICA Colonias beneficiadas con el servicio: Manuel Cavazos Lerma Emiliano Zapata 150 Aniversario Francisco Villa 1º. de Mayo
PROL. EVA SÁMANO
N
UBICACIÓN
MUNICIPIO LIBRE
LAGO DE CHAPALA
PERSPECTIVA PERSPECTIVA
Ruta NR23A
Distancia de recorrido: 11.24 km. Central: Eva Samano y Municipio Libre Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
Ruta NR24A Distancia de recorrido: 16.12 km. Central: Eva Samano y Municipio Libre Promedio de distancia entre paradas: 400 m % de recorrido pavimentado: 100 %
CARR. ANﾃ？UAC
EVA SAMANO
SEGUNDA PROPUESTA DEL NUEVO SISTEMA
PROPUESTA # 2. La estructura principal de esta segunda propuesta, la conformarán tres centros de transferencia ubicados en tres sectores de la ciudad, cada uno brindando servicio a su respectiva área de influencia.
NOR-PONIENTE
CENTRO
Los centros de transferencia dispondrán de espacios y accesos viales suficientes para direccionar de forma rápida y eficiente las rutas primarias y secundarias hacia los puntos deseados del usuario de acuerdo a su requerimiento. La ruta principal (troncal) ,girará en torno a estos centros de transferencia de pasajeros en ambos sentidos, a favor y en contra de las manecillas del reloj. De cada uno de ellos, partirán y arribarán las rutas secundarias (alimentadoras), que darán servicio a todos los sectores que conforman la ciudad.
SUR-ORIENTE
Un usuario para poder trasladarse hacia un extremo opuesto de la ciudad y que el sector al que se dirige no esta conectado directamente con el centro de transferencia más próximo a él, necesariamente tendrá que transbordar para poder llegar a su destino. Un centro de transferencia de pasajeros debe localizarse en puntos donde las rutas que tengan cobertura en el sector converjan y situarlo en la mejor área disponible, siendo la estrategia la de poder ofrecer en un solo edificio, destinos diferentes, con una cobertura que satisfaga los motivos de viaje de cada usuario. Un cambio de destino en un área protegida y con la mayor seguridad y ofreciendo confort, eliminaría las caminatas y la espera al intemperie de los usuarios, estas condiciones de infraestructura son las que se generan y se ofrecen dentro de un área de transferencia. Según la ubicación estratégica de las áreas de trabajo y la identificación de los principales generadores de viaje como las escuelas de todos los niveles, centros comerciales, de asistencia médica, paseo y deportivos entre otros, permiten aplicar una estrategia para reconfigurar el sistema, el cual esta basado en base a las rutas actuales, bajo la dinámica de fusionar recorridos y trayectorias que comuniquen los sectores que conforman la localidad.
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