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DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS

LE MINIBUS DE QUARTIER DES 17ème et 18ème ARRONDISSEMENTS Réunion de clôture de la concertation 8 décembre 2009


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Rappel des caractéristiques des minibus de quartier à Paris


Les caractéristiques des Traverses

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Lignes de longueur réduite entre 7 et 8 kms – 7 kms pour la traverse de Charonne – 7,33 kms pour la Traverse Bièvre-Montsouris – 7,95 kms pour la traverse Ney Flandre Distances inter-arrêts faibles (~ 250 m pour les traverses existantes) ; Fonctionnement attractif: - Amplitude : 7j/7 de 7h30 à 20h30 environ - Fréquence : 15 minutes en moyenne


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Rappel des objectifs des minibus de quartier


Rappel des objectifs des minibus de quartier

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Desservir finement les cœurs de quartier afin de compléter le maillage du réseau de transport en commun de surface à Paris ; Améliorer la mobilité en atténuant l’impact des contraintes urbaines (faisceau ferroviaires, grandes emprises urbaines…) et géographiques (relief…) ; Développer la vie locale et desservir les quartiers d’habitat ; Améliorer les liaisons et la desserte des secteurs en difficulté comme les quartiers situés en Zone Urbaine Sensible (ZUS), inscrits au dispositif « Politique de la Ville » ou en Grand Projet de Renouvellement Urbain (GPRU).


Desserte en transport en commun par bus DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS

7 lignes MOBILIEN : 341

 PC3, 31 et 60 ;  80, 81 et 95 ;  1 ligne de banlieue : 173

PC3 173 138

60 31 95 81 54/74

Navette PereirePont Cardinet

80

66 53 94 30 68

9 lignes de bus viennent compléter le maillage TC du périmètre étudié :  66, 53, 54, 74 et 94 ;  la ligne 68 (terminus Pl de Clichy) et la ligne 30 (en limite sud du périmètre) ;  les lignes 138 et 341 (rabattements de la banlieue aux portes de Paris)  La Navette Pereire-Pont Cardinet  Montmartrobus


Relief, contraintes urbaines, densité résidentielle et secteurs en difficulté

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 Il a été aussi pris en compte : - la présence de contraintes urbaines tels que faisceaux ferroviaires, grandes emprises urbaines (hôpitaux, cimetières…) qui occasionnent de longs contournements à pieds ; - la pente qui accentue la pénibilité des trajets à pieds ; - la densité résidentielle ; - les secteurs en difficulté ;


Évaluation de la population peu desservie par les transports en commun de surface DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS Secteurs identifiés comme des « creux de desserte en transport en commun par bus » : Dans le 17ème :  Autour du square des Épinettes (700 habitants),  A proximité de la Mairie du 17ème (1 900 habitants),  A l’Ouest du faisceau St Lazare (3 000 habitants).

Dans le 18ème :  A l’arrière de la rue Leibniz, à l’est de la Porte de St Ouen (275 habitants)


Objectifs retenus pour le bus de quartier

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1) desserte très fine de l’Est du 17ème et notamment de la porte Pouchet ; 2) desserte de la mairie du 17ème, ainsi que ses pôles de vie locale ;

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3) desserte de la frange Ouest du 18ème arrondissement (connexion avec la ligne 13 du métro) ; 4) desserte du secteur Legendre –Levis avec rabattement sur la gare Transilien SNCF Pont Cardinet ; 5) desserte d’îlots longs au niveau des quartiers Lafourche / Guy Môquet / Batignolles Cardinet • complémentarité avec le réseau de transport en commun de surface ; • circulation sur les grands axes limitée.


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Rappel de la concertation


Les conseils consultatifs de quartier (CCQ) 6 Conseils de quartier sont concernés

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 4 CCQ dans le 17ème :  Batignolles Cardinet  Epinettes Bessières  La Fouche Guy Môquet  Legendre Levis  2 CCQ dans le 18ème :  Grandes Carrières Clichy  Moskowa Porte Montmartre Porte de Clignancourt


Les étapes de la concertation Réunion du 6/5/2009

Phase intermédiaire 1

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Présentation du projet aux élus des deux arrondissements, aux habitants et représentants des conseils de quartier présents Présentation du projet lors de réunion des conseils de quartier et visites de terrain

Réunion du 22/9/2009

Bilan à mi parcours de la concertation et présentation des adaptations de l’itinéraire de base avec prise en compte des avis des conseils de quartier et des contributions des habitants (site Internet…)

Phase intermédiaire 2

Elaboration de deux propositions d’itinéraire sur la base des avis et nouvelle consultation des conseils de quartier

Réunion du 8/12/2009

Présentation des deux propositions et clôture de la concertation


Phase intermédiaire 1 Rappel des réunions

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 2 visites de terrain :  12 juin : La Fourche Guy Môquet  17 juillet : Moskowa Pte Montmartre Pte de Clignancourt  2 réunions :  24 juin : Grandes Carrières Clichy  6 juillet : Moskowa Pte Montmartre Pte de Clignancourt  D’autres contributions :  Batignolles Cardinet  Epinettes Bessières  site Internet Ville de Paris et courriels


22 Septembre 2009 :

Bilan à mi-parcours de la concertation

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A l’issue de la phase intermédiaire 1, 5 variantes d’itinéraires sont proposées pour répondre aux principales demandes formulées : • Desserte de la rue Davy • Connexion des itinéraires Nord et Sud au niveau du métro Guy Môquet • Desserte plus directe du quartier Legendre Levis vers la Mairie du 17ème •Abandon de la desserte du quartier Legendre Levis et • desserte de l’hôpital Bichat au plus près • desserte de la Porte de Montmartre


Phase intermédiaire 2

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Pour répondre aux demandes formulées lors de la réunion à miparcours du 22/09/2009, 2 propositions d’itinéraires sont proposées aux mairies d’arrondissements et conseils de quartier. Rappel des réunions

 17 novembre : conseil de quartier Grandes Carrières Clichy

 18 novembre : réunion des 4 conseils de quartier du 17ème arrondissement concernés


Propositions d’itinéraire 1 DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS

Adaptations par rapport à l’itinéraire de base :  Desserte de la rue Davy  connexion Guy Môquet  Desserte plus directe du quartier Legendre Levis vers la Mairie du 17ème

Inconvénient : 

Plus de desserte de la rue Ernest Roche sans augmentation de la fréquence prévue pour le bus de quartier


Proposition d’itinéraire 2 DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS

Adaptations par rapport à l’itinéraire de base :  Itinéraire plus étiré pour desservir à la fois la Pte de Montmartre et Pont Cardinet

Inconvénients : 

Desserte moyenne du quartier Lafourche Guy Môquet et plus de desserte de la rue Ernest Roche

Desserte moyenne du quartier Legendre Levis (plus importante zone de carence en transport en commun du secteur)

 Connexion Guy Môquet


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LE MINIBUS DE QUARTIER DES 17ème et 18ème ARRONDISSEMENTS Réunion de clôture de la concertation 8 décembre 2009

Présentation traverse 17 18 cloture concertation  
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