Ольга ЗміївськаВасильковська Власниця проєктноекспертної організації ЕКСПЕРТИЗА ЗО ( СС1-СС3) olgazmiyivska
Шановні Замовники! Наша експертна організація з 2013 року успішно виконує комплексну експертизу проєктів будівництва: • за всіма розділами проєктної документації; • на всій території України незалежно від розташування об'єкту будівництва; • в усіх галузях економіки, в тому числі дорожнього будівництва; • будь-якої категорії складності об'єктів класів наслідків (відповідності) СС1, СС2, ССЗ; • будь-якого виду фінансування: з залученням бюджетних та власних коштів. Наша організація з перших днів війни є волонтером, а деякі наші експерти воюють на фронті.
Експертна організація ТОВ «ЕКСПЕРТИЗА ЗО», яка працює під час війни Україна, 61037, місто Харків, пр-т Героїв Харкова, 199, корпус Д-5, офіс 108 тел. 050-148-01-02, 099-327-70-13, 096-084-80-88 e-mail: ekspertizazo@gmail.com Представництво в м. Полтава: тел. 095-045-45-25, 096-031-58-59 e-mail: ekspertizazo.p@gmail.com Представництво в м. Дніпро: тел. 095-035-51-45, 067-388-94-29 e-mail: ekspertizazo.d@gmail.com
Олександр Іванов: Через початок війни українські родини зазнали небачених випробувань. Як врятувати шлюб та чи варто взагалі це робити, коли є сумніви? Про це говоримо з Олександром Івановим.
«Врятувати стосунки можна, було б бажання це робити»
Скажіть, чи реально зберегти стосунки на відстані? Складно. Адже все залежить від того, наскільки в обох членів пари є бажання підтримувати ці відносини. На жаль, у більшості випадків немає готовності підтримувати такий формат спілкування з коханою людиною. І починаються активні пошуки альтернатив. Які головні причини розладу в родинах під час війни? У тих родинах, котрі переживають війну пліч-о-пліч, спостерігається сильне зниження емоційного стану й лібідо. Адже думки зайняті таким: як вижити, що далі буде, коли завершаться бойові дії тощо. Є інша ситуація: коли один з партнерів йде на війну добровольцем й кардинально змінює своє життя. У мене купа таких пацієнтів обох статей. Як налагодити відносини з партнером, коли не бачишся кожен день, але до війни все було добре? З війною аж нічого не змінилося у головному правилі стосунків – ви маєте з партнером СПІЛКУВАТИСЯ. І це мають бути якісні розмови двох особистостей, а не прелюдія до сексу. Допоміжні питання, які можна використовувати: «Як пройшов твій день?» «Що ти сьогодні робив/ла чи бачив/ ла?» «Про що ти думаєш?» Важливо дійсно хотіти поділитися з партнером цією інформацією. Тоді стосунки будуть виходити на новий рівень довіри та близькості. Олександре, як за війну змінилися запити ваших клієнтів? За час війни лише загострились ті проблеми, які були. Найголовніша, на мою думку, порнозалежність серед чоловіків. З десяти клієнтів усі десять її мають. Загалом, аби бачити усю картину, треба, аби за допомогою зверталися усі, хто має подібні проблеми. Натомість це роблять лише 7% пацієнтів. Це дуже мало. Пишаюся тими людьми, котрі не побоялися все ж прийти до психіатра. Це перший крок до одужання!
Олександр Іванов, лікар вищої категорії, психіатр, сексолог, нарколог Тел. 0504520303
ЗМІСТ
13 НАЙВПЛИВОВІШІ АВТОМОБІЛЬНІ ЛІДЕРИ 2023 РОКУ
12 12 Новини
На українському ринку з’явився новий пікап В Україні почнуть виробляти нову модель міжміського автобусу Підсумки грудня 2023 року на українському авто ринку Пошкоджений в Києві автосалон Citroen буде відновлено Найвпливовіші автомобільні лідери 2023 року
14 Автоправо
Що зміниться з 1 січня 2024 року для автомобілістів? Посвідчення водія та свідоцтво про реєстрацію матимуть додаткові елементи захисту До Верховної Ради подали законопроєкт про розмитнення авто у Дії Перемога автомобільного лобі: пом`якшені норми Євро-7 проходять вирішальний етап
16 ЯКИМИ МОДЕЛЯМИ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ БУДУТЬ КОНКУРУВАТИ ОФІЦІЙНІ ІМПОРТЕРИ З КИТАЙСЬКИМ «СІРИМ» ІМПОРТОМ
16 Електромобілі
Якими моделями електромобілів будуть конкурувати офіційні імпортери з китайським «сірим» імпортом
18 Тест-драйв
Nissan X-Trail e-Power
18
14
ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN X-TRAIL E-POWER
ЩО ЗМІНИТЬСЯ З 1 СІЧНЯ 2024 РОКУ ДЛЯ АВТОМОБІЛІСТІВ?
Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 307 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com
Рекламний відділ: +380 67 1234056 +380 66 1090920 +380 67 9922280
Тираж 30 000 екз.
Свідоцтво про державну Цей номер реєстрацію друкарського засобу (випуск №1 (204) масової інформації: за 2024 р.) підписаний Серія КВ № 19928-9728Р до друку вiд 17.05.2013 р. 19.01.2024
У журналах використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ У разі, якщо ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень. Згідно з правилами, що діють в редакції, відповідальність за достовірність оголошень несе рекламодавець. Він самостійно відповідає за зміст наданих даних, за наявність посилань на ліцензії і вказівок на сертифікацію продукції і послуг в порядку, передбаченому законодавством. Редакція виходить з того, що рекламодавець має право і заздалегідь отримав усі необхідні для публікації дозволи. Р – публікується
на правах реклами
НОВИНИ НА УКРАЇНСЬКОМУ РИНКУ З’ЯВИВСЯ НОВИЙ ПІКАП На українському ринку з’явилася нова пропозиція у сегменті пікапів – Foton Tunland 4x4. Партію таких автомобілів нещодавно привезла компанія «АВТЕК». Причому для дебюту Foton ще в одному класі автомобілів було обрано машини в цікавій комплектації Full Extra. Foton Tunland 4x4 укомплектовано дизельним двигуном об’ємом 2,0 л з
максимальною потужністю 163 к.с., 8-ступеневим «автоматом» ZF, мають повний привід та місткий вантажний кузов. Деякі характеристики: • Крутний момент 390 Нм; • Трансмісія 8-ст. АКПП ZF; • Колісна база – 3110 мм; • Шини 265/60R18.
В УКРАЇНІ ПОЧНУТЬ ВИРОБЛЯТИ НОВУ МОДЕЛЬ МІЖМІСЬКОГО АВТОБУСУ Як повідомив на пресс-конференції генеральний директор «Чернігівського автозаводу» Олександр Верхулевський, у цьому році його підприємство запропонує українському ринку зовсім нову сучасну модель міжміського автобусу Еталон А11123 «Мак». Вже зараз завершується створення експериментального зразка. Це буде сучасний автобус, орієнтований на міжміські перевезення. З комфортабельним салоном та великими багажними відсіками. Над цим автобусом чернігівці почали працювати ще до
війни, але через значне руйнування підприємства роботи відклали. У 2023 році «Чернігівський автоза-
вод» відновив виробництво автобусів, і це дало змогу згадати й про перспективну модель. В експериментальному цеху вже побудований кузов А11123 «Мак». Технічні характеристики новинки стануть відомі трохи згодом, коли машину почнуть обкатувати. Але вона має бути на рівні сучасних машин іноземного виробництва, а от завдяки високій локалізації виробництва у Чернігові ціна «Маку» буде значно доступніша. Планується, що А11123 буде мати декілька варіантів комплектації.
ПІДСУМКИ ГРУДНЯ 2023 РОКУ НА УКРАЇНСЬКОМУ АВТОРИНКУ
У грудні дилерам вдалося реалізувати 6 тис. нових легкових автомобілів, що виявилося трохи менше (-0,5%), ніж у листопаді. Вдалися взнаки наслідки блокування кордонів, але все одно результати грудня продемонстрували зростання на 45% у порівнянні з груднем 2022 року. Тож фінал 2023 року виявився оптимістичним, а за цей рік ав-
торинок здолав відмітку у 65000 нових автомобілів. Показники грудня у багатьох операторів були негативні, але саме лідери спрацювали у «+», що й дало їм змогу поліпшити становище на ринку. Так, у грудні беззаперечно лідирували дилери Toyota, які реалізували більше 1 тис. нових авто і забезпечили собі майже 17% українського авторинку. Другим у грудні фінішував бренд Volkswagen, але на цей результат працювали і офіційні дилери, і постачальники електромобілів з китайського ринку. Проте останні у грудні все ж програли протистояння з ДВС. Якщо усю осінь Volkswagen ID.4 був найпопулярнішою моделлю на українському ринку, то у грудні його знову обійшов Renault Duster.
Цей результат дав змогу Renault покращити свої показники і навіть додати у продажах майже 40%. Потужно зросли продажі у грудні і у дилерів Suzuki, Citroen, Peugeot, що забезпечило їм гарні підсумкові результати. Дочекалися свого часу і дилери Audi, яким вдалося випередити конкурентів серед преміальних брендів і посісти 7-е місце на українському ринку. Для інших брендів грудень став місяцем випробування логістичних можливостей, бо складнощі на польському кордоні ускладнили постачання автомобілів у запланованих обсягах. Тому й результати не у всіх були такими, на які очікували. Але все одно 2023 рік виявився роком відновлення українського авторинку і зростання його потенціалу.
ПОШКОДЖЕНИЙ У КИЄВІ АВТОСАЛОН CITROEN БУДЕ ВІДНОВЛЕНО Уранці 2 січня дилерський центр 38ra Citroёn став об’єктом масованої атаки, що призвела до значних пошкоджень приміщення. Важливо відзначити, що, на щастя, в той момент у салоні не перебували ані працівники, ані відвідувачі, тому обійшлося без постраждалих. Про це повідомляє імпортер Citroen в Україні компанія Stellantis Ukraine. У цей важкий час дилер спрямовує всі свої зусилля на ремонт та відновлення центру. Вже зараз почалась підготовка 12
до поновлення роботи у напрямку сервісного обслуговування як основного пріоритету в роботі. Адже дилерський центр активно підтримує програму по безоплатному ремонту авто, що належать критичній інфраструктурі. Попри труднощі, це випробування буде впевнено подолано. Ключовий пріоритет – це безпека та добробут клієнтів та співробітників. Це виклик для кожного з нас, тому ми маємо бути разом та продовжити працювати для спільної перемоги. ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
1 (204) 2024 | АВТО І СЕРВІС
НОВИНИ
НАЙВПЛИВОВІШІ АВТОМОБІЛЬНІ ЛІДЕРИ 2023 РОКУ
1
БУТИ ГОЛОВНИМ В АВТОМОБІЛЬНІЙ ІНДУСТРІЇ – НЕЛЕГКА РОБОТА. ТА ДЕЯКІ ПРОФЕСІОНАЛИ СПРАВЛЯЮТЬСЯ З НЕЮ КРАЩЕ ЗА ІНШИХ, І ЩОРОКУ ТАКА КУПКА ЛІДЕРІВ ВИХОДИТЬ ВПЕРЕД ЗАВДЯКИ ЗНАЧНОМУ ВПЛИВУ НА БІЗНЕС.
Шон Фейн Натхненний лідер Об’єднаних працівників автомобільної промисловості США домігся значних поступок від «Великої трійки» Детройта, закликавши до безпрецедентного національного страйку, який перезавантажив трудові відносини в Америці на довгі роки. Фейн – неймовірний лідер. Він вирвав перемогу, щоб забезпечити собі президентство UAW у березні, і стояв пліч-о-пліч з досвідченими керівниками, такими як Мері Барра з General Motors та Джим Фарлі з Ford, під час переговорів. Ілон Маск Генеральний директор Tesla – це торнадо, що руйнує автомобільну індустрію. Ми не бачили таких, як він, десятиліттями. Існує не так багато влучних порівнянь. Можливо, якби Лі Якокка або Генрі Форд II діяли за кожним своїм божевільним імпульсом, або якби Джон ДеЛореан дійсно мав достатній оборотний капітал, ми могли б побачити щось близьке до всюдисущості Маска. Але це лише автомобілі. Генеральний директор Tesla також володіє X, платформою, раніше відомою як Twitter, і керує компанією SpaceX, яка запускає ракети в космос. Відверто кажучи, вражає, що одна людина має стільки влади над суспільством. Він також робить дико образливі заяви, відштовхнувши від себе обидві політичні партії США, і в певний момент зумів роздратувати майже всіх в автомобільному бізнесі. Маск керує найбільшим виробником електромобілів у світі. Він виявився прозорливим, інвестувавши в мережу зарядних станцій Tesla Supercharger, і цього року майже кожен автовиробник підписався на її використання. У той час як інші компанії зосередилися виключно на електромобілях – або на протистоянні їм, – Маск зрозумів, що інфраструктура зарядних станцій так само важлива, як і самі автомобілі. Для Маска це був, м’яко кажучи, непростий рік. Йому нарешті вдалося запустити Cybertruck у серійне виробництво, і, принаймні спочатку, якість збірки виявилася кращою попри побоювань. Потім NHTSA змусило Tesla відкликати майже кожен автомобіль, виготовлений з 2012 року, щоб виправити помилки в роботі автопілота.
2
АВТО І СЕРВІС
| 1 (204) 2024
3
Мері Барра Керівник, який перебуває на чолі General Motors найдовше з часів Альфреда П. Слоуна (пішов у відставку в 1946 році), Барра здобула широку повагу за прийняття складних рішень і нагляд за епохою процвітання GM протягом десятиліття, коли вона була на чолі компанії. За винятком Маска, який продає лише електромобілі, Барра є, мабуть, найбільшим у галузі прихильником електрифікації Америки. Сам Байден відзначав її ентузіазм, і в міру зростання ринку електромобілів GM має всі шанси заробити на таких продуктах, як Chevy Blazer EV та Cadillac Lyriq. У лютому вона була включена в Зал автомобільної слави на знак визнання її впливової роботи в GM і новаторського статусу першої жінки, яка очолила автовиробника. Барра каже, що не планує зменшувати оберти. Напередодні Різдва їй виповнилося 62 роки, і вона заявила, що не зацікавлена у другій політичній кар’єрі (WikiLeaks стверджує, що у 2016 році її кандидатура розглядалася на посаду віце-президента Гілларі Клінтон). Тим не менш, перед GM стоїть багато викликів. Її інвестиції в Cruise Automation перетворилися на грошову яму, також Барра визнала низькі продажі електромобілів GM. Джим Фарлі Генеральний директор Ford реалізував свій план з організації «Блакитного овалу» в окремі підрозділи для бензинових автомобілів та електро-
4
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
мобілів, доповнивши його розгорнутою фінансовою звітністю. Це креативний підхід, який показав Уолл-стріт, що він серйозно налаштований рухати Ford у майбутнє. Харизматичний 61-річний фанат мустангів, автогонщик і ведучий подкастів привніс у компанію енергію, якої не вистачало його безпосереднім попередникам, Джиму Хакетту і Марку Філдсу. Філдса звільнили, коли ціна акцій Ford різко впала під час його роботи, а Гекетт, колишній генеральний директор меблевої компанії та спортивний директор Мічиганського університету, пішов у відставку після майже анонімного перебування на чолі компанії. Фарлі домігся більшого, ніж вони обидва, запустивши такі електромобілі, як F-150 Lightning та Mustang Mach-E, підштовхнувши ціну акцій Блакитного Овалу в правильному напрямку. Під керівництвом Фарлі компанія Ford досягла результатів, які заслуговують на довіру. І на відміну від GM, Ford мудро вийшов зі сфери автономних транспортних засобів, продавши свою частку в проблемній компанії Argo AI, що займалася розробкою безпілотних автомобілів, перед тим, як вона закрилася минулого року. Незважаючи на підтримку Ford, VW і Amazon, трьох найбагатших компаній світу, Argo зазнала краху – і Фарлі, очевидно, передбачав це. Онук працівника заводу Ford, Фарлі має блакитну кров Ford Blue, і його спадщина на посаді генерального директора буде визначена в найближчі кілька років. 13
АВТОПРАВО
ЩО ЗМІНИТЬСЯ З 1 СІЧНЯ 2024 РОКУ ДЛЯ АВТОМОБІЛІСТІВ? ПРОПОНУЄМО НАШИМ ЧИТАЧАМ НИЗКУ ВАЖЛИВИХ ДЛЯ АВТОМОБІЛІСТІВ МОМЕНТІВ ТА ПОРАД, НА ЯКІ ВАРТО ЗВЕРНУТИ УВАГУ З ПОЧАТКОМ НОВОГО РОКУ. ОСОБЛИВО ЯКЩО ВИ ПЛАНУЄТЕ КУПІВЛЮ, ПРОДАЖ ЧИ ІНШІ ДІЇ З ТРАНСПОРТНИМИ ЗАСОБАМИ. За даними Головного сервісного центру МВС, з 1 січня 2024 року змінюється вартість платних адміністративних послуг. Відповідні зміни були внесені Постановою Кабінету Міністрів України №1386. Вартість адміністративних послуг залишалась незмінною понад 10 років, ще до створення сервісних центрів МВС. За цей час збільшилась ціна матеріальних ресурсів, обслуговування інформаційного забезпечення державних реєстрів, комп’ютерної техніки та утримання інфраструктури. Зросла і вартість паливно-мастильних матеріалів для обслуговування транспортних засобів. Самий же автопарк сервісні центри МВС оновлюють сучасними автівками, а екзаменаційні класи для складання теоретичних іспитів оснащені комп’ютерною технікою. Відтак, вартість платних адміністративних послуг була економічно необґрунтованою та призводила до додаткових витрат із бюджету. У зв’язку з цим змінюється вартість на деякі платні адміністративні послуги сервісних центрів МВС. Раніше вартість теоретичних та практичних іспитів складала 13 грн, видача посвідчень водія – 26 грн. Ціна здійснення реєстраційних дій із транспортними засобами складала 200 грн. З 1 січня вартість популярних адміністративних послуг сервісних центрів МВС встановлюється на рівні: • видача посвідчення водія – 230 грн; • прийняття теоретичних іспитів – 250 грн; • прийняття практичних іспитів – 420 грн; • реєстрація та перереєстрація транспортних засобів – 350 грн. Звертаємо увагу, що у зазначену вартість не враховано комісію банківської установи або платіжної системи. Завдяки встановленню обґрунтованих розмірів плати за адміністративні послуги вдасться підвищити їхню якість та ефективність. Також усунути збитковість діяльності територіальних сервісних центрів МВС та збільшити наповнення державного та місцевих бюджетів. Якщо порівняти вартість адміністративних послуг у країнах Європи, там вона значно вища та відповідає економічній собівартості. До прикладу, у Польщі вартість отримання свідоцтва про реєстрацію становить приблизно 776 грн, те14
оретичного іспиту – 274 грн, а практичного – 1270 грн. Ще вищі ціни у Латвії. Отримання посвідчення водія обійдеться у 897 грн, складання теоретичного іспиту – 614 грн, а практичного – 1566 грн. Також, з 1 січня 2024 року змінюються суми збору на обов’язкове державне пенсійне страхування при першій реєстрації легкових авто на території України. Про це інформує управління Пенсійного фонду України. Розмір збору залежить від суми прожиткового мінімуму, який з 1 січня становить 3028 грн. Збір на обов’язкове державне пенсійне страхування сплачується у розмірі залежно від вартості легкового автомобіля, визначеної відповідно до договору купівлі-продажу, довідки-рахунку торговельних організацій, договору міни, довідки органів митної служби, акта експертної оцінки вартості автомобіля, інших документів, що підтверджують цю вартість, без урахування податку на додану вартість, у розмірі: • 3% – якщо вартість легкового автомобіля не перевищує 165 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, встановленого законом на 1 січня звітного року; • 4% – якщо вартість легкового автомобіля перевищує 165, але не перевищує 290 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, встановленого законом на 1 січня звітного року; • 5% – якщо вартість легкового автомобіля перевищує 290 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, встановленого законом на 1 січня звітного року – більше 878,1 тис. грн. Тобто, з 1 січня 2024 року розмір збору становитиме: • не перевищує або дорівнює 499 620,0 грн – сплачується 3% або до 14 988,6 грн; • більше ніж 499 620,0 грн, але не перевищує або дорівнює 878 120,0 грн – 4% або до 35 124,8 грн; • більше ніж 878,1 тис. грн – 5% або понад 43 906 грн. Збір сплачується на бюджетні рахунки, відкриті в органах Казначейства, за місцем проведення першої державної реєстрації в Україні легкового автомобіля в сервісних центрах МВС. Номери рахунків можна дізнатися на сайті ДКСУ в розділі Діяльність/Реквізити дохідних рахунків. ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
1 (204) 2024 | АВТО І СЕРВІС
АВТОПРАВО ПОСВІДЧЕННЯ ВОДІЯ ТА СВІДОЦТВО ПРО РЕЄСТРАЦІЮ МАТИМУТЬ ДОДАТКОВІ ЕЛЕМЕНТИ ЗАХИСТУ Посвідчення водія та свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу матимуть додаткові елементи захисту для зменшення ризику їх підробки. Відповідну Постанову прийняв Кабінет Міністрів України. З розвитком технологій з’являється ризик підробки документів. Відтак виникає потреба використовувати додаткові елементи захисту для зниження такої ймовірності. Посвідчення водія та свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу матимуть додаткові елементи захисту для зменшення ризику їх підробки. Відповідну Постанову №1358 прийняв Кабінет Міністрів України, яка набула чинності 26 грудня. Відповідно до нових змін, сервісні центри МВС видаватимуть громадянам документи, які мають додаткові елементи захисту. Їх наноситимуть на
посвідчення водія та свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу. Відтак, захисне покриття бланків матиме спеціальне маркування. Додатково на бланку свідоцтва розміщуватиметься QR-код у правому нижньому куті. Він міститиме посилання на електронний сервіс, який розміщений на вебсайті Головного сервісного центру МВС для перевірки відомостей, внесених до бланка свідоцтва. Такий посилений захист суттєво знизить ймовірні підробки. Також в режимі онлайн дозволить перевірити легіти-
мність свідоцтва про реєстрацію транс портного засобу. Зараз у Головному сервісному центрі МВС працюють над впровадженням захисних елементів як на посвідченні водія, так і на свідоцтві про реєстрацію. Сервісні центри МВС наразі видають бланки зазначених документів наявного зразка до повного витрачення. Як тільки вони використаються, але не пізніше 1 серпня 2024 року, громадянам видаватимуть посвідчення водія та свідоцтва про реєстрацію з додатковими елементами захисту. Звертаємо увагу, що громадяни можуть продовжувати користуватись посвідченням водія та свідоцтвом про реєстрацію транспортного засобу, які видавались раніше. Ці документи чинні впродовж строку, на який їх було видано, та обмінювати їх можливо виключно за власним бажанням.
ДО ВЕРХОВНОЇ РАДИ ПОДАЛИ ЗАКОНОПРОЄКТ ПРО РОЗМИТНЕННЯ АВТО У ДІЇ У Верховній Раді з’явився законопроєкт №10380 про внесення змін до розділу XXI «Прикінцеві та перехідні положення» Митного кодексу України та інших законів України щодо особливостей здійснення митного декларування легкових автомобілів засобами Єдиного державного вебпорталу електронних
послуг. Тобто, мова йде про розмитнення авто через Дію. Законопроєкт №10380 є колективною творчістю більше 50 депутатів із різних фракцій, що автоматично підвищує його шанси бути прийнятим. Але сам текст законопроєкту поки що не оприлюднено.
ПЕРЕМОГА АВТОМОБІЛЬНОГО ЛОБІ: ПОМ’ЯКШЕНІ НОРМИ ЄВРО-7 ПРОХОДЯТЬ ВИРІШАЛЬНИЙ ЕТАП Норми викидів для легкових автомобілів будуть менш суворими, ніж пропонувалося, але тверді частинки, що потрапляють в навколишнє середовище через знос шин та гальмів – в центрі уваги. Європейський Союз попередньо погодив остаточну редакцію нових, більш м’яких норм викидів Євро 7, які відкидають багато планів, що були в початковій пропозиції. Чого й добивались лобісти світових автовиробників. Узгоджені нові стандарти Євро 7 зберегли обмеження викидів від Євро 6 для нових автомобілів і мікроавтобусів, але, що більш важливо, усунули потребу в більш суворих стандартах випробувань в реальних умовах, які, як стверджували автовиробники, додали б сотні євро до ціни автомобіля в разі їх затвердження. Нова угода також відтерміновує впровадження нових стандартів з 1 липня 2025 року до нової дати через два роки після остаточного ухвалення закону, тобто не раніше 2026 року для легкових автомобілів та фургонів. Важливими змінами у порівнянні з Євро 6 є обмеження кількості частинок, що викидаються при гальмуванні, та зносу шин, у тому числі для електромоАВТО І СЕРВІС
| 1 (204) 2024
білів. Євро 7 також передбачає встановлення систем моніторингу стану акумуляторів, щоб забезпечити відповідність автомобіля цільовим показникам довговічності, а також зобов’язує оснащення автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння бортовими моніторами, які гарантують, що пристрої контролю викидів не будуть підроблятися. Автовиробники попередили, що пропозиції непропорційно вплинули б на невеликі автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, які складніше електрифікувати без значного збільшення вартості. Відкат включає в себе скасування
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
категорії «Євро7+», яка б заохочувала виробництво автомобілів з меншими викидами, але зберігає категорію «Євро7G», яка відноситься до гібридних автомобілів, що підключаються до мережі та використовують геозони. Такі гібриди попереджали б водія про в’їзд до зони дозволеної лише електромобілям, та нагадували б водію про необхідність підзарядити батареї, якщо вони розрядилися, щоб продовжити рух у визначеній зоні з нульовим рівнем викидів. Це б дозволило більш ефективно використовувати електромобільний потенціал гібридів та зменшило б викиди вуглекислого газу в реальному світі. 15
ЕЛЕКТРОМОБІЛІ
ЯКИМИ МОДЕЛЯМИ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ БУДУТЬ КОНКУРУВАТИ ОФІЦІЙНІ ІМПОРТЕРИ З КИТАЙСЬКИМ «СІРИМ» ІМПОРТОМ ЕЛЕКТРОМОБІЛІ ВПЕВНЕНО ВІДВОЙОВУЮТЬ СВОЄ МІСЦЕ ПІД АВТОМОБІЛЬНИМ СОНЦЕМ. ЩОПРАВДА, ДОСІ ЛЕВОВУ ЧАСТКУ З НИХ СКЛАДАЄ «СІРИЙ» ІМПОРТ З КИТАЮ. НЕВЖЕ ОФІЦІЙНІ ІМПОРТЕРИ НЕ МАЮТЬ ЩО ЗАПРОПОНУВАТИ? ЗОВСІМ НІ, ВИБІР СЕРЕД EV У «ОФІЦІАЛІВ» НАПРОЧУД ШИРОКИЙ! Звісно, справа в грошах, адже офіційний та сертифікований на всіх рівнях товар не може бути доступнішим за неофіційний, привезений у приватному порядку. Особливо, якщо це стосується автомобіля, речі підвищеної небезпечності, яку потрібно регулярно обслуговувати. З іншого боку, тут офіційні імпортери та представництва автомобільних брендів мають козир перед дрібними дилерами та автосалонами на парковках, які зазвичай не здатні не те що гарантію гарантувати, але й провести діагностику та рутинне обслуговування. Переваги електромобілів давно відомі Електромобілі стають все більш доступними, а їхня вартість окупається за рахунок менших витрат на паливо та експлуатацію. Хоча взимку на швидкісних платних зарядних станціях з цим можна посперечатись. Однак, перш ніж купувати електромобіль, важливо врахувати всі фактори, які можуть вплинути на ваше рішення. Або принаймні наступні: Запас ходу. Це один з найважливіших факторів, оскільки від нього залежить, наскільки далеко ви зможете проїхати на одному заряді. Комфорт. Електромобілі часто відчуваються більш комфортними за рахунок тиші, але підвіска має відповідати реаліям українських доріг. Функціональність. За рахунок незвичних функцій «електрички» часто потребують певної адаптації. Наприклад, деякі не мають традиційної дошки приладів, 16
а все необхідне виводиться на єдиний центральний екран. А офіційні електромобілі, як правило, дорожчі за привезені в роздріб з Китаю, де діють значно нижчі ціни на авто, ніж у Європі. Крім того, офіційні авто мають фірмову гарантію, яка є запорукою безбідної експлуатації електричного авто на нашому ринку. Але клієнт перш за все дивиться на цінник, особливо небагатий електроентузіаст, чи просто людина, яка хоче економити на паливі. І допоки автомобіль новий, він дійсно може вірою та правдою служити власнику, економлячи його кошти на паливі. І нехай цей час триває довше, бо коли трапиться прикрість, щось вийде з ладу чи станеться ДТП, доведеться ламати голову до кого звернутись і скільки часу чекати на зап частини. Які головні переваги офіційних електромобілів Звісно, з «сірим» електромобілем можна звернутись і до офіційного сервісу, але якщо він належить до бренду, який ви придбали. Та й в цьому випадку далеко не кожне фірмове СТО піде на зустріч. Звісно, святе місце порожнім не буває, і за наявності високого попиту з’явиться й пропозиція. Ще виростуть спеціалізовані майстерні з вивісками «Відремонтуємо будь-який EV», а поки вони у більшості з новонавернених автомобілістів нові, то й особливої потреби в них не виникає. Тим не менш, навіть маловідомі бренди, якщо вони під парасолькою офіційного імпортеру, мають фірмову гаран-
тію. Свіжий приклад – симпатичний хетчбек Haval Ora 03 або «добрий кіт», як його в Китаї називають. Імпортер пропонує його з гарантією від виробника та офіційним сервісним обслуговуванням. При купівлі ORA 03 в офіційній дилерській мережі ви отримаєте гарантію від виробника 4 роки або 150 000 км пробігу, а також 8 років гарантії на акумулятор. На відміну від покупки електромобіля в сірого дилера, який не має гарантійної підтримки виробника, а вартість нової батареї в деяких випадках сягає вартості автомобіля, офіційна ORA втілює переваги безпечної та заощадливої покупки, яка забезпечує не лише економію витрат на паливо, але й наявність офіційного сервісу та технічної підтримки електромобіля в разі настання гарантійного випадку, який фінансується за кошти заводу-виробника. Не варто забувати й післягарантійне обслуговування. Після закінчення гарантійного терміну ви можете продовжити гарантію або укладати договори на технічне обслуговування та ремонт в офіційному сервісному центрі. Це забезпечить якісне обслуговування та ремонт електромобіля на довгі роки. Адже у офіційних дилерських центрах є все необхідне обладнання для обслуговування та ремонту електромобілів. І один з найголовніших аспектів: постійне оновлення програмного забезпечення, усунення «багів» та захист від небезпечних програм. Адже електромобіль за великим рахунком – це смартфон на колесах. І левову частку його вартості складає батарея.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
1 (204) 2024 | АВТО І СЕРВІС
ЕЛЕКТРОМОБІЛІ Вибір на всі смаки В світі бурхливо росте ринок бюджетних електромобілів, які у нас офіційно майже не представлені. Хіба що британський бренд MG, який вже давно належить китайським акціонерам. Тим не менш, електромобілі MG офіційно продаються у Великій Британії та досить успішно – це вже показник надійності, адже витримати конкуренцію на європейському ринку непросто. Щоправда, продавати топ-версії MG Marvel R Performance за понад $40 тисяч непросто. З іншого боку, лише MG 4, в стандартній комплектації, пропонується менш ніж за мільйон гривень. До речі, активні імпортери щотижня переглядають прайс-листи, ось і Winner на цьому тижні значно знизив ціни на електричні MG. Так, MG 4 STD став доступнішим майже на сто тисяч гривень, і коштує тепер від 879 334 грн. Кросовер MG ZS втратив понад двісті тисяч (від 933 091 грн), а Marvel R (від 1 339 979 грн) став доступніший одразу на 334 995 грн! Один з першопрохідців масової електромобілізації, Nissan Leaf, пасе задніх, адже досі представництво Nissan Україна розпродує машини 2022 року виготовлення. Хоча хетчбек другого покоління вартий уваги, особливо за акційною пропозицією (від 1 102 610 грн). Минулорічні машини ще на 37 430 грн привабливіші, однак на фоні конкурентів характеристики Leaf’у видаються скромними. Досить практичні та відносно доступні пропозиції є серед брендів Stellantis: хетчбеки Opel Mokka-e та DS3, кросовер Peugeot e-2008 та мінівен Peugeot e-Rifter – це все гарний вибір для того, хто хоче спробувати електромобіль вперше. Офіційне представництво не залишить власника у випадку проблем наодинці з ними. Дуже перспективно виглядає бюджетна електроновинка від преміального бренду Volvo, який також не перший рік
АВТО І СЕРВІС
| 1 (204) 2024
належить китайській Geely. Невеликий кросовер EX30 навіть в базовій версії має чудові характеристики та напрочуд приємну ціну. А топ-версія Volvo EX30 Ultra вдвічі потужніша за початковий BMW iX1 за ті ж самі гроші (біля $46 тисяч)! Далі вже йде суто преміум – Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Volvo, Jaguar, Lexus. Дивно серед них виглядають лише Hyundai Ionic 5 та 6, топ-версії яких коштують як Audi Q8 e-tron – понад $60 тисяч! Але корейці окрім напрочуд цікавого дизайну пропонують в них і непересічні характеристики. Кому що потрібно Лише два офіційних електромобіля коштують менше мільйона гривень – це хетчбек MG 4 та кросовер MG ZS. Причому MG 4 окрім базової версії має більш потужні модифікації: в комплектації Lux хетчбек видає 201 к.с., а топ-версія ZPower за 1 265 191 грн має два мотори загальною потужністю 440 к.с. та повний привід, які допомагають їй розігнатися до 100 км/год лише за 3,8 секунди – це як у BMW i5 M60 xDrive за 3 543 114 грн. Навіть Audi e-tron GT з 4,1 сек повільніша, хоча коштує майже втричі більше (від 3 106 856 грн)! Але вона найшвидша та
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
здатна розігнатись до 245 км/год, тоді як MG 4 XPower здатен лише на 200 км/год. Взагалі, електромобілі намагаються обмежити в максимальній швидкості, щоб не перегрівати батарею та інші критично важливі елементи. Та й трансмісія у них зазвичай проста, одноступенева, через що з ростом швидкості геометрично зростає витрата енергії. Тому 245 км/год у Audi e-tron GT – це дійсно видатний результат, гідний по-справжньому спортивного електромобіля. Але окрім вартості, обираючи електромобіль, зазвичай звертають увагу на дальність пробігу на одній зарядці. Чим більша батарея – тим більше кілометрів здатен подолати електромобіль. Понад шістсот кілометрів здатен подолати лише представницький седан BMW i7 з великою батареєю на 111 кВт*год, хоча це й один з найдорожчих електромобілів (від 3 825 843 грн). Деякі фірми роблять окремі версії своїх електромобілів, з подовженим запасом ходу, подекуди зменшуючи їх потужність та динаміку. Наприклад, Volvo EX30 в базі має батарею на 51 кВт*год, а версія Extended Range (розширена дальність) має акумулятор на 69 кВт*год, що дозволяє збільшити запас ходу з 344 до 475 км, тобто на 38%. Доплата ж за збільшену батарею складає 175 560 грн або додаткові 13,4% від стандартної вартості в 1 312 191 грн. Тобто, як бачимо, вибір серед електромобілів є, і чималий. Але погратися в конфігураторі офіційного імпортера по кишені далеко не кожному. Тому й аргументи на користь «білих» EV актуальні одиницям. Сподіваємось, що після нашої перемоги економічна ситуація в країні піде на краще, та й ринок пропонуватиме більше бюджетних електромобілів, щоб більше автолюбителів могли дозволити собі офіційний сервіс та фірмову гарантію не лише від виробника, але й від представництва.
17
ТЕСТ-ДРАЙВ
Тест-драйв Nissan X-Trail e-Power МИ ЗВИКЛИ СПРИЙМАТИ NISSAN X-TRAIL ЯК ПОТУЖНИЙ SUV З ДВС. АЛЕ У НОВОМУ ПОКОЛІННІ В ГАМІ NISSAN X-TRAIL З’ЯВИЛИСЯ ЦІКАВІ ВЕРСІЇ З ТЕХНОЛОГІЄЮ E-POWER, ЯКІ САМ ВИРОБНИК НАЗИВАЄ ЕЛЕКТРИФІКОВАНИМИ. ТАК, ФАКТИЧНО X-TRAIL E-POWER – ЦЕ ВЖЕ ЕЛЕКТРОМОБІЛЬ, ЯКИЙ ЩЕ Й МАЄ БЕНЗИНОВИЙ ДВИГУН. АЛЕ «ФІШКА» У ТОМУ, ЩО ЙОГО ВЗАГАЛІ НЕ ПОТРІБНО ЗАРЯДЖАТИ. Для розуміння, треба спочатку пояснити, що в модельному ряду Nissan X-Trail зараз є фактично два різних авто. Перший – це гібридний SUV з системою MHEV та бензиновим двигуном VC-T 1,5 л потужністю 163 к.с. Це – гібридний кросовер, в якому електродвигун допомагає бензиновому. Ціни на нього стартують з 1 141 460 грн. Він має 5-ти та 7-містну версію і тільки передній привід. А от другий X-Trail з технологією e-power – зовсім інший. Це вже електрифікований кросовер, колеса в якому крутить виключно електродвигун (потужністю 204 к.с.) , або два електродвигуна (з системою e-4orse. Потужність 213 кс.). Але під капотом у нього теж є бензиновий двигун, функція якого виробляти енергію для підзаряджання батареї. Якщо дуже спрощено описати, то X-Trail e-power – це електромобіль з бензиновим генератором на борту. Філософія такої технології у тому, щоб взагалі позбавити власника необхідності заряджати свій електромобіль 18
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
1 (204) 2024 | АВТО І СЕРВІС
на зарядних станціях. Якщо потрібно зарядити батарею – це зробить власний двигун-генератор навіть на ходу. Тобто, користуватися X-Trail e-Power у повсякденному житті дуже зручно: сів, поїхав, не звертаючи уваги на те, скільки заряду в батареї і проїхати можна 600-800 км, на скільки хватить бензину у баку. Ціни на таку версію X-Trail e-power стартують з 1,5 млн. грн. за передньоприводну версію, та сягають 1,997 тис. грн за виконання з повним приводом, 7 місць та у максимальній комплектації Tekna+. З поняттями та системами розібралися, а тепер давайте з’ясуємо, як це все працює на практиці. Для цього ми тестували Nissan X-Trail e-power e-4orse. Ззовні Nissan X-Trail у новому поколінні став виглядати більш космічно, але це все той же середньо розмірний позашляховик, довжиною 4680 мм. Колісна база у нього – 2705 мм, а багажне відділення має обсяг 575 л. У нашому виконанні автомобіль має вагу майже 1,9 т і кліренс у 198 мм. Але при такій масі X-Trail доволі динамічний і розженеться до 100 км\год за 7 с. Вся справа у тому, що за динаміку відповідають два електромотори сумарною потужністю 213 к.с., а обертаючий момент вони мають 330 та 195 Нм. По відчуттям, електрифікований X-Trail їде так, як раніше їхали 2,5-літрові моделі у попередніх поколіннях, але динаміка на різних швидкостях тут трохи відрізняється. Максимальна швидкість – 185 км\год. На ходу бензиновий двигун періодично вмикається, підзаряджаючи батарею, відбувається це автоматично, і цей процес можна спостерігати на великому моніторі панелі приладів. Також підзарядку дає гальмування двигунами, коли система рекуперації повертає енергію у батарею. У X-Trail e-power є окрема кнопка, якою можна активувати виключно електричАВТО І СЕРВІС
| 1 (204) 2024
ний режим, коли бензиновий двигун не буде вмикатися для підзарядки взагалі. Власної батареї X-Trail вистачає, щоб проїхати 3-4-5 км, в залежності від швидкості і режиму руху. Так, на жаль, так небагато, але «фішка» X-Trail не в тому, щоб ставити рекорди дальності ходу на батареї, а в тому, що як тільки закінчився заряд, вмикається бензиновий двигун зі змінною ступеню стискання VC-T і генератор поповнює заряд. Може він це робити і на ходу, не треба чекати поки щось зарядиться, а просто продовжувати рух. З практичної точки зору – дуже зручно. По-перше, не шукаєш, де зарядні станції, щоб підзарядити батарею, вас не хвилює, чи є там черги і не потрібно стояти і чекати заряду. По-друге, ніколи не потрапиш у ситуацію, коли батарея розрядилася – завжди на допомогу прийде бензиновий двигун-генератор. Nissan X-Trail e-power – це автомобіль для тих, в кого
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
є ще фобії стосовно електромобіля, від яких поступово можна позбавлятися, користуючись цим автомобілем. А ще X-Trail e-power підійде тим, хто їздить у відрядження на великі відстані і не має часу чекати, коли зарядиться батарея, або у тій місцевості взагалі може не бути ЕЗС. Для власника електрифікованих X-Trail електрозарядки взагалі не потрібні, аби був бензин у 55-літровому баку. До речі, а скільки ж споживає такий X-Trail e-power палива? Ми їздили взимку при мінусових температурах і не стримувалися нажимати на газ. У підсумку бортовий комп’ютер видав нам 7 л\100 км. Але виробник обіцяє, що витрати будуть від 5,2 до 6,7 л\100 км, в залежності від режимів руху. Можемо сміливо сказати, що при пробках у місті, де можна їхати на електрорежимі, витрати будуть менші, а при русі на максимальних швидкостях – вони зростуть. У підсумку маємо доволі цікавий автомобіль. Так, він програє за витратами чистим «електричкам», але виграє у бензинових та дизельних аналогів. При цьому виграє там, де потрібен час, який необхідно витрачати на заряджання електромобілів, і дає змогу долати великі відстані. Тобто, наш вердикт: Nissan X-Trail e-power – це електромобіль для тих, хто цінує свій час. Стандартна гарантія на новий автомобіль, що покриває всі вузли та агрегати автомобіля – 3 роки або 100 тис. км (в залежності від того, що настане раніше). Гарантія на електричні компоненти силової установки – 5 років або 100 тис. км (в залежності від того, що настане раніше). Деталі щодо гарантійних умов можна дізнатися в офіційних дилерських центрах Nissan в Україні.
19