Los Bleriot-SPAD del Ejército Argentino © Eloy Martín 2017 Estado de servicio del material en el Ejército 1919 Bleriot-SPAD VII Bleriot-SPAD XIII
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1920 Bleriot-SPAD VII Bleriot-SPAD XIII
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1921 Bleriot-SPAD VII Bleriot-SPAD XIII
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1922 Bleriot-SPAD VII
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Homenajes póstumos en Campo de Mayo Tal como ocurrió con otros aviadores militares fallecidos en accidentes por esos años, el ejército rindió homenaje al Teniente Perugorría y al Sargento Barrufaldi fallecidos con los SPAD operativos en nuestra aviación militar. El 29 de enero de 1925 se designaron con sus nombres correspondientes a dos paradas del Ferrocarril Central Buenos Aires en Campo de Mayo: Sargento 1º Barrufaldi (Km. 20.460) y Teniente Perugorría (Km. 23.273.40). En virtud de la mencionada resolución el 6 de febrero el Ministro de Guerra resolvió construir en un lugar apropiado, de cada una de las paradas mencionadas, unos obeliscos de mampostería, en los que se fijarían placas de bronce las siguientes leyendas:
Parada Sargento 1º Barrufaldi. Falleció en El Palomar a consecuencia de accidente de aviación. 14-X-1921. Parada Teniente Perugorría. Falleció en El Palomar a consecuencia de accidente de aviación. 23-1X-1922. El 15 de enero de 192750 se dispuso la construcción de los mismos que se complementó con el Decreto del 22 de septiembre de 1927 por el cual se aprobó la construcción de tres puertas de acceso entre las que se encontraba la Teniente Agneta. Con anterioridad al año 1927 también fueron edificadas las casillas de las guardias de puerta Sargento 1º Barrufaldi y Capitán Lozano51, cuyas construcciones no fueron autorizadas por ningún decreto en razón de haberse hecho con economías y elementos propios.
Estuvo en servicio a partir del 12 de septiembre. Memoria de la Escuela Militar de Aviación. 1919. Entro en servicio el 21 de noviembre. Memoria de la Escuela Militar de Aviación. 1919. 48 Estuvo en servicio a partir del 12 de septiembre. Memoria de la Escuela Militar de Aviación. 1919. 49 El 24 de octubre quedó fuera de servicio. Memoria de la Escuela Militar de Aviación. 1919. 50 Boletín Militar N.º 7547. 1ª Parte. 51 En 14 de diciembre de 1923 a las 10:30 había iniciado en El Palomar un vuelo de rutina con un Bristol F-2B Fighter y durante el despegue tuvo una falla de motor con baja velocidad y el aeroplano se precipitó a tierra desde 30 m de altura frente al Servicio Radiotelegráfico del Ejército sin que este tuviera tiempo para maniobrar. Como consecuencia del choque el joven piloto con 32 años recién cumplidos, sufrió la rotura de la base del cráneo, fractura de la pierna derecha y heridas en el pecho, y falleció pocas horas después en la enfermería de la Escuela de Aviación. Su acompañante el Teniente 1º Observador Militar Pedro Pascual Pomo resultó seriamente herido. 46 47
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