Zdolność manewrowa pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym pozbawionym ciśnienia

Obsługa na stanowisku kierowcy Zdolność manewrowa pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym pozbawionym ciśnienia

6 Przycisk ze strzałką dalej Przejście do wyższego poziomu w menu podrzędnym Przejście o jeden wiersz na liście w górę 7 Przycisk ze strzałką powrót Przejście do niższego poziomu w menu podrzędnym Przejście o jeden wiersz na liście w dół 8 Przycisk menu głównego dalej Przejście do wyższego poziomu w głównym menu Zamknięcie okna PopUp 9 Przycisk menu głównego powrót Przejście do niższego poziomu w głównym menu Zamknięcie okna PopUp

Zdolność manewrowa pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym pozbawionym ciśnienia Przednie zawieszenie i prowadzenie osi napędowej są tak zaplanowane konstrukcyjnie, aby z pozbawionymi ciśnienia amortyzatorami pneumatycznymi zagwarantowana była zdolność manewrowa pojazdu. W takim przypadku cała masa pojazdu spoczywa na zamontowanych na przednim zawieszeniu oraz na tylnej osi buforach oporowych, które w normalnym stanie amortyzatorów nie są używane i tylko przy ekstremalnym opuszczeniu się zawieszenia zapobiegają uderzaniu pojazdu w oś. Bufory oporowe nie są przeznaczone do stałego obciążania i nie mogą być w żadnym wypadku stosowane jako zastępstwo normalnej amortyzacji! Ponadto może dojść do uszkodzenia nadwozia (rysy itd.).

Niebezpieczeństwo! W przypadku gdy amortyzatory pozbawione są ciśnienia pojazd zachowuje wprawdzie zdolność manewrową, można nim jednak jechać wyłącznie w tempie marszowym do najbliższej zatoczki lub do najbliższego partnera serwisowego OMNIplus. Podczas przeprowadzania prac przy układzie amortyzacyjnym należy zabezpieczyć nadwozie w wyznaczonych do tego celu miejscach poprzez podłożenie podnośników i podpórek pod nadwozie, ponieważ przy utracie powietrza korpus pojazdu może się stosunkowo szybko opuszczać!