Maak iemand in je bedrijf vrij voor automatisering

Automatisering wordt steeds belangrijker voor installatiebedrijven. Om geld te besparen, maar vooral om het tekort aan handjes niet zo zwaar te voelen. Bij EPM in Maastricht investeren ze al heel wat jaren in software en automatisering. Terwijl directeur Wil Paulus aanvankelijk wel moest worden overtuigd.

WAS JIJ INDERDAAD ZO’N TWIJFELAAR OVER AUTOMATISERING?

Wil Paulus: “Haha, dat klopt. Ik was erg terughoudend. Waarom zou je moeten automatiseren, vroeg ik me jarenlang af. Maar mijn medewerkers hebben me de voordelen laten zien en nu zou ik iedere collega wel willen oproepen om deze slag te maken. Het is een gouden beslissing geweest. Het levert geld op, je werkt efficiënter en het is ook gewoon leuk om met de tijd mee te gaan. Ik geef toe dat mijn bedrijfsleider Maurice Stassen een belangrijke stimulator is geweest. Een belangrijke tip: maak binnen je bedrijf iemand vrij om de automatiseringsslag te begeleiden. En bemoei je er niet teveel mee als directeur…”

HOE BELANGRIJK IS AUTOMATISERING?

Maurice Stassen: “Het is essentieel. Ga je hierin niet mee, dan haak je als bedrijf af. En het hoeft echt niet meteen radicaal. We zijn hier bij EPM heel simpel begonnen. Een voorbeeld: vijftien jaar geleden werkten we met een PDA en geleidelijk is de iPad daarvoor in de plaats gekomen. Die is inmiddels niet meer weg te denken op de werkvloer. Maar automatisering gaat natuurlijk veel verder. Dat begint met de software.”

JULLIE WERKEN MET SYNTESS ATRIUM?

Wil: “We zijn er heel tevreden over. Syntess bezoekt ons vijf keer per jaar. Dan nemen we alle actuele zaken door, bespreken we eventuele probleempunten en worden we bijgeschoold. Misschien nog wel belangrijker is het klankborden. Dat levert altijd weer nieuwe aanknopingspunten en ideeën op waar we iets mee kunnen. Zo blijven we continu stappen vooruit zetten.”

Maurice: “De grote kracht is dat je het kunt integreren in je héle bedrijf. Gegevens maak je eenmalig aan en vervolgens kunnen jouw medewerkers in alle disciplines hiervan profiteren. Of het nu gaat om relaties, installaties, artikelen, verkoopcondities, checklisten of één van de andere gegevens. Verder kun je op deze manier de klant van belangrijke getallen voorzien. Alle data zitten als een raamwerk in elkaar verweven. Je voorkomt dubbel werk en fouten. Maar het voordeel is dat je niet meteen met alle opties in het pakket aan de slag hoeft. Begin met een klein onderdeeltje.”

NOEM EENS WAT VOORBEELDEN VAN DE AUTOMATISERING BIJ EPM?

Maurice: “Een werkbon wordt tegenwoordig automatisch gemaakt aan de hand van de

Epm In Het Kort

EPM in Maastricht is een familiebedrijf met Wil Paulus als tweede generatie aan het roer. Hij nam het bedrijf van zijn vader, die het in 1959 stichtte, over. EPM is op elektrotechnisch gebied een totaalinstallateur. Wil Paulus: “Wij maken alles op het gebied van elektrotechniek, beveiliging, data en inspecties. Daarnaast is service en onderhoud een belangrijk onderdeel van ons bedrijf.”

Bij EPM staan zestig mensen op de loonlijst en worden structureel twintig inleners aan het werk gehouden. EPM is actief in verschillende bouwsectoren. “We werken mee aan de totstandkoming van functionele utiliteitsgebouwen, woongebouwen, seriematige woningbouw retail en complexe installaties in de zorg.” ingevoerde opdracht. Vervolgens wordt alles op die werkbon bijgehouden en krijgt de monteur via zijn iPad instructies. Ook de gebruikte materialen worden ingevoerd. Iedere dag kijkt het systeem welke materialen er besteld moeten worden. De voorraad in het magazijn kunnen we zo nagenoeg op nul houden. Dat scheelt in de kosten. En toch ligt er dankzij de automatisering iedere dag nieuw materiaal voor de monteur klaar. Ander voordeel is dat er na afronding van het project binnen een uur een factuur wordt verstuurd. Ook dat gaat digitaal. Waarom zou je een maand wachten zoals veel bedrijven doen?”

KRIJGT DE MONTEUR GEEN

BIG-BROTHER GEVOEL?

Wil: “De monteur heeft nog steeds veel vrijheid om zijn ding te doen op een goede manier. Maar wij kunnen wel realtime monitoren waar ze aan het werk zijn, of ze uitlopen en of er materialen nodig zijn. Dat komt het werk ten goede. De bussen zijn allemaal voorzien van GPS. Als er snel ergens een monteur moet zijn, kan onze afdeling planning op grote schermen zien waar een monteur in de buurt is. Loopt een klus uit, dan wordt de volgende klant gebeld dat de monteur een half uurtje later komt. De service richting de klant neemt op deze manier toe. Door op deze wijze te werken, werken we met minder mensen veel efficienter. Zonder dit systeem en die grote beeldschermen hadden we misschien wel twee mensen meer op de planning moeten hebben om alles te managen. Tel maar uit.”

HEEFT DE MONTEUR ZELF OOK INVLOED?

Wil: “Jazeker. Wij hebben graag medewerkers die hun mening geven. Die meedenken. Die tegen ons beleid aan durven trappen. Vaak komen er nieuwe mensen in dienst met frisse ideeën. Daar zijn we blij mee en daar doen we ook wat mee. Als je jarenlang alles op dezelfde manier doet, word je bedrijfsblind. Het is goed om af en toe te vernieuwen.”

HOE HEB JE DE MEDEWERKERS IN DEZE AUTOMATISERINGSSLAG MEEGEKREGEN?

Wil: “De jongeren vinden het geweldig dat wij zo’n modern bedrijf zijn. Ze krijgen een iPad, die alles bijhoudt en die ze ook privé mogen gebruiken. Over veel praktische zaken hoeven ze zich niet meer druk te maken. Voor sommige oudere medewerkers was het wat lastiger. Ook die gingen overstag en zagen al heel snel de vele voordelen in. Er is net een medewerker van 67 met pensioen, die op zijn 63e vol enthousiasme aan de slag ging met de iPad.”

Software Is Gekoppeld Aan De Standaard Dico

De Syntess Atrium software waar bij EPM mee wordt gewerkt, is gekoppeld aan Dico. Wil Paulus: “Dico is een standaard waarmee de bouw- en technieksector snel, foutloos en veilig informatie met elkaar kunnen uitwisselen.

Bijvoorbeeld de woningcorporaties die wij als klant hebben. Die zouden hun opdrachten nu rechtstreeks in ons portal kunnen zetten. Wij zijn er inmiddels klaar voor. De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat de woningcorporaties nog niet zo snel meeschakelen. Die hebben er meer tijd voor nodig. Maar ik ben er van overtuigd dat dat gaat goedkomen. Want t scheelt veel schakels en is ook voordelig voor de corporaties zelf.”

Maurice: “Overigens was het geen vrije keuze om mee te gaan in de automatisering. We hebben meteen duidelijk gemaakt dat het hoe dan ook ging gebeuren. Maar weloverwogen! Alle medewerkers zijn stap voor stap meegenomen in het proces. Wij hebben met Dave Ubachs een opleider in dienst, die iedere medewerker tot in detail bijschoolt in de automatisering. Niemand wordt aan zijn of haar lot overgelaten.”

WAT ZIJN DE NIEUWE STAPPEN DIE JE ZOU WILLEN ZETTEN?

“We willen in de toekomst de spullen en materialen graag bij de monteurs thuis laten bezorgen. Dan hoeven ze ’s ochtends niet meer eerst naar de zaak. Zover zijn we nog niet. Ook de interne uitleen van zwaar materieel, zoals ladders en zware boormachines, hebben we nog niet geautomatiseerd. Daar is winst te behalen. Daarnaast willen we het bedrijf verder verduurzamen. Onze personenauto’s zijn al bijna allemaal elektrisch. Met de busjes gaan we die slag ook maken. Maar dan krijg je er een probleem bij. Dan moeten de busjes ook bij de monteurs thuis opgeladen kunnen worden. Genoeg uitdagingen dus. Je bent als bedrijf nooit klaar!”

Met zijn retro Volkswagen ID. Buzz trekt servicemonteur Wilco van Norden dagelijks veel bekijks. Toch zit de echte bijzonderheid van deze bus vooral ‘onder de motorkap’. Want Wilco rijdt een gloednieuwe, 100% elektrische werkbus - de eerste in het wagenpark van Leertouwer. “Het rijdt heerlijk, maar je moet wel even wennen.”

Wilco is voor een aantal klanten van Leertouwer een bekend gezicht. Hij doet namelijk al jarenlang al het onderhoudswerk bij deze klanten in regio Barneveld. Zij moeten misschien even wennen, want kortgeleden verwisselde de servicemonteur zijn vertrouwde verlengde Caddy voor een gloednieuwe Volkswagen ID. Buzz Cargo. “Juist omdat ik veel in de buurt rij, kan ik goed uit de voeten met deze elektrische bus. Voor mij is de actieradius van 425 kilometer ruim voldoende. Ik rij regelmatig vier dagen op één accu”, glimlacht Wilco. “Dus nee, ik heb nog niet stilgestaan met een lege accu en dat gebeurt me ook niet snel!”

Laadunit

De overstap van de Caddy naar de ID. Buzz bracht nog de nodige uitdagingen met zich mee. Thuis moest natuurlijk een laadunit komen en zijn extra zonnepanelen geïnstalleerd. “Altijd handig als je een goede elektricien kent, die dat netjes voor je kan installeren”, grapt Wilco. De grootste uitdaging was de inrichting van de laadruimte. Wilco legt uit: “Het maximaal laadvermogen is 650 kg. En aangezien ik m’n Caddy altijd helemaal vol had en

WILCO VAN NORDEN UIT VOORTHUIZEN