RESEÑAS
Análisis geoestadístico del subsuelo de la zona lacustre del Valle de México Tesis de Moisés Juárez Camarena para obtener el grado de doctor en Ingeniería Facultad de Ingeniería, UNAM Asesor: Gabriel Auvinet Guichard
S
e presenta una descripción geográfica y física del Valle de México con información básica de ingeniería (topografía, geología, geomorfología e hidrología, entre otras). Con base en esta información se ofrece una caracterización de los depósitos lacustres del subsuelo. La interpretación de detalle se realizó a partir de la información puntual recopilada sobre el subsuelo, consistente en más de 10,000 sondeos geotécnicos. Mediante herramientas informáticas e información básica de ingeniería, incluyendo los perfiles de los sondeos geotécnicos, se construyó un Sistema de Información Geográfica para Sondeos Geotécnicos (SIG-SG) para el Valle de México. El SIG-SG aprovecha las ventajas que ofrecen las tecnologías de la información y la eficiencia de las nuevas computadoras que, al combinarse, facilitan el manejo simultáneo de mapas temáticos (cartografía, geología, topografía, etc.) e información alfanumérica (bases de datos). La caracterización detallada del subsuelo se realizó empleando como herramienta principal la metodología geoestadística adaptada a la geotecnia mediante el desarrollo de códigos computacionales que facilitan esta aplicación. La metodología propuesta y las herramientas computacionales desarrolladas se emplearon en analizar la distribución es-
pacial de las propiedades geotécnicas (contenido de agua, resistencia de punta en CPT, número de golpes en SPT) y geométricas (profundidad y espesor) de las principales formaciones del subsuelo dentro de las profundidades de interés para los ingenieros geotecnistas. Se pusieron en evidencia los parámetros estadísticos y la estructura de correlación que presentan estas formaciones, consideradas campos aleatorios. Como resultado de los análisis geoestadísticos, se presenta un conjunto de modelos gráficos (perfiles, secciones transversales, mapas de contornos, mapas de superficie) que describen la distribución espacial de las propiedades analizadas en diferentes zonas o subáreas de estudio. Con base en la información disponible y los resultados de los análisis geoestadísticos se elaboró un nuevo mapa de zonificación geotécnica para el Valle de México, que se presenta como una propuesta de actualización para la nueva versión de las Normas Técnicas Complementarias para Diseño y Construcción de Cimentaciones del Distrito Federal de 2015. Por otra parte, se ilustra la aplicación de las mismas técnicas a la caracterización del subsuelo en algunas obras de infraestructura, y se propone una metodología que ayuda a definir los valores de los parámetros geotécnicos para fines de diseño de obras geotécnicas. Finalmente, se presentan las conclusiones del trabajo, así como recomendaciones para la aplicación de la metodología propuesta y el uso de las herramientas usadas en este trabajo para su aplicación en futuros estudios y en otras ciudades
Evaluación de los asentamientos de la cimentación de un puente vehicular con modelos no lineales Tesis de Víctor Manuel Martínez Flores para obtener el grado de maestro en Ingeniería civil Instituto Politécnico Nacional Asesor: Sergio Antonio Martínez Galván
E
sta tesis muestra la comparación de tres modelos constitutivos no lineales para calcular numéricamente los asentamientos bajo la cimentación de un puente
vehicular desplantado en suelos blandos. La cimentación propuesta de los estribos del puente y de los terraplenes de acceso (o aireplenes) consta de cajones parcialmente compensados; los aireplenes son segmentados. El suelo donde se ubica el puente está constituido por arcillas altamente compresibles, con baja resistencia al corte. Los problemas más comunes en estos puentes son las magnitudes de los asentamientos
❘
Núm. 239 Marzo - Mayo 2016
a largo plazo (consolidación primaria y secundaria), así como los asentamientos relativos entre aireplenes y estribos. Es común que los asentamientos diferenciales en las juntas de los segmentos del aireplén y en la junta con el estribo tengan como efecto el incorrecto funcionamiento de los puentes, con los consecuentes problemas viales y el posible desprendimiento de tramos del puente.
❘ 38