HALK ULAŞIM DERGİSİ AĞUSTOS SAYISI

on-kapaki-ici-arka-kapak-ici_Layout 1 03.08.2018 22:50 Page 1

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:23 Page 1

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:23 Page 2

İçindekiler

AMAN PETROL CANIM PETROL

6-7

editörden

Mücadeleye Yılmadan Devam

MURAT UZUN

26-27-28

1

980 yılı, bir Türk kızı Eurovision yarışmasında…

“Aman petrol, canım petrol” derken tüm dünyanın karşısında ülkesinde ki hali özetliyordu. Mazotun bulunamadığı, bulanın da alamadığı o acı dönemleri…

Belki o günler daha kötüydü. Lakin bugün halk otobüs esnafının “petrol dilenirken” ki hali o günlerden çok daha kötü durumda. Siyasi çıkarlar uğruna ötelenen zamlar esnafı her geçen gün batağa çekerken yerel yönetimler daha ne kadar bu sese kulak tıkayacaktır. Borçla dönen tekerler günü gelip yolda kalırsa ilgili başkanlar vatandaşı acaba makam araçları ile mi taşıyacak? Dünyanın neresinde vardır acaba başka bir örneği? Zararına zorla çalıştırılıp, çalışmadığı her gün içinse ceza yazıldığı bir başka ülke var mıdır? Bu zamana kadar, daha neden çalışamıyorsun diye soran bir tek yetkili çıkmış mıdır toplu ulaşım esnafının karşısına?

Halk otobüs esnafına naçizane bir teklifim var. Bilemiyorum belki bu bile suçtur her şeyin suç olduğu sektörde.

Eğer suçsa göze alıp almazlar mı bilemem. Bir günlüğüne bu araçların hepsi Ajda Pekkan’dan “Aman Petrol Canım Petrol” çalabilirler. Toplumsal bir duyarlılık olur. Eğer zam olmuyorsa ilgili kurumlar da yakıt verir. Ver petrolü, al hizmeti. Sanırım pek adil olur.

Trump gibi bir işgüzarın yaptığı saçmalıklar artık toplu ulaşım esnafına zarar vermesin. Yazık ki sadece esnafa değil, hizmet sunulan vatandaşa da zararı oluyor. Kalitesiz bir taşımacılığa doğru esnaf gün be gün sürükleniyor.

ESNAFA ÖTELEME DEĞİL DESTEK LAZIM DEĞİŞİM MALİYETİ HER YIL DAHA DA YÜKSELİYOR

İMTİYAZ SAHİBİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ Murat UZUN

Halk Ulaşım Dergisi’nde yayımlanan fotoğraf ve yazıların tüm hakları saklıdır. İzinsiz alıntı yapılamaz. Halk Ulaşım Dergisi “Basın Meslek İlkeleri” doğrultusunda yayın yapar.

YÖNETİM YERİ Adnan Kahveci Mahallesi Konak Caddesi Engin Sokak No: 2 D: 7 Beylikdüzü / İSTANBUL Tel : ( 0555 ) 553 20 72 – ( 0212 ) 361 45 29 E-mail: halkulasim@hotmail.com - halkulasim@gmail.com

20-21

14-15-16-17

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:23 Page 3

Sistem Ve Vizyon

37

30-31

ÖZULAŞ’IN YENİ BAŞKANI SEDAT ŞAHİN

ECDADIMIZ OSMANLI İSE DÜNAYA ÖRNEK OLMALIYIZ

KUZEY MARMARA OTOYOLU YAKINDA BİTİYOR

YAYIN DANIŞMA KURULU Naci Yağız // İstanbul Halk Ulaşım A.Ş.

Göksel Ovacık // Özulaş A.Ş. Ramazan Gürler // Mavi Marmara Ulaşım A.Ş.

Mehmet Tekin // Öztaş Ulaşım A.Ş.

Yalçın Beşir // Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş. Ercan Soydaş // Ankara Özel Halk Otobüsleri Esnaf Odası Mustafa Kurt // Kocaeli Halk Otobüsleri Esnaf Odası Sadi Eren // Bursa Özel Halk Otobüsleri Esnaf Odası Şahin Demiral // Demiral Hukuk Bürosu

GRAFİK TASARIM EYLÜL GRAFİK- Satı GÖKÇE (0212) 252 62 57

Basım Yeri ANKA Matbaacılık LTD.ŞTİ.

YAYIN TÜRÜ Yerel Süreli Yayın - Aylık

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 4

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 5

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 6

NACİ YAĞIZ Yönetim Kurulu Başkanı

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.

Mücadeleye Yılmadan Devam

“

Halk otobüs esnafının sıkıntıları bitmiyor. Fakat sorunlarla mücadelede kararlı yönetimlerle iş başındayız. Genel seçimler öncesi gösterdiğimiz üstünvari gayretle büyük kazanımlar elde edildi. Ancak daha köklü ve kalıcı çözümler için mücadeleye hep beraber devam ediyoruz. Davamız ekmek ve davamız hak. Bu yolda esnafımızın verdiği destekle yılmadan, yorulmadan, yeise kapılmadan yürümeye devam edeceğiz.

6

H

alk otobüsleri özellikle belirgin bir şekilde son 5 yılda büyük kayıplar yaşadı. Kayıplarımızın tek bir sebebi yok. Bizlerden kaynaklı hatalardan çok dış etkenli birçok olay yaşandı. Bildiğiniz üzere İstanbul’da otobüs ihaleleri yapıldı. Devamında biletçilerimiz kaldırıldı ve tamamen kartlı sisteme geçildi. Her yıl düzenlenmesi gerekilen bilet zamları neredeyse 10 yıldır gereğince yapılmadı. Araçlara alçak taban zorunluluğu getirildi ve bu değişim maliyetlerini o dönemde bile 100 bin TL artırdı. 2013 yılından bu yana artan hızlı döviz artışları otobüs fiyatlarını 3 kata yakın yükseltti. Ayrıca bu yedek parça, bakım ve tamir masraflarını artırdı. Yine yükselen döviz en büyük gider kalemimiz akaryakıtta önlenemez artışlara

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 7

NACİ YAĞIZ Yönetim Kurulu Başkanı

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.

sebep oldu. En çok da ücretsizler konusu tabi ki zarar verdi.Personel, sigorta, lastik gibi gider artışlarını saymıyorum bile.

Bizlerin dışında yaşanan bu olağanüstü durumlar karşısında engel olmak zaten imkansız.

Fakat kayıpların telafisi için mücadele etmek lazımdır. Özellikle son yıllarda İstanbul’da ki 5 şirketimiz ve Türkiye geneli sorunlarımızda da TÖHOB olarak büyük bir mücadelenin içine girdik.

Kaybetmek Kolay Kazanmaksa Zordur Yaşanan bunca olumsuzluk bir anda giderlerimizi artırdı. Esnafın geçim sıkıntısı çekmesine, banka kredilerini ödeyememesine ve araç değişimlerini sağlayamamasına sebep oldu. Hatta bu durumlar personel kaybımıza dahi sebebiyet verdi. Şuanda kaliteli şoför bulmakta bile güçlük çekiyoruz.

Bizlerin elinde olmayan hatta birçoğu uluslar arası sebeplere dayanan bu gider artışları karşısında mücadele etmek gerçekten zor. Çünkü artık hat alım ve orel düzenlemeleriyle boğuşmuyoruz. Kalıcı ve etkin çözümler çabasındayız. Aslında bu dönemde alınan kazanımlar öyle büyük ki… Fakat bu kazanımlar kayıplarımızı telafi edememekte.

Bu yüzden de belki büyüklüğü fark edilmiyor.

Mesela halk otobüs tarihinde bir milat sayılabilecek başarıya imza atıldı. Artık bir tanımımız var ve bu kazanım aslında birçok yeni imkanın kapısını aralayacak.

Devletten tarihimiz de ilk defa sübvanse almaya başladık. 65 yaş yolcuları için alınan bu rakam cüzi de olsa aslında bir ilktir. Büyükşehir’den sübvanseler almaya başladık. Her geçen gün de bu rakamları yukarı doğru revize etme gayretindeyiz.

Hepsinden ötesi Cumhurbaşkanımızla yaptığımız Yenikapı iftarında KDV’yi %1,5’e indirme imkanı bulduk. Yıllarca %18 KDV öderken ve bu süreçte yaşadığımız sıkıntıları hepimiz biliyoruz.

Hem bu sıkıntılarda kurtuluyor hem de KDV’yi makul düzeye indiriyoruz. Devamında da inşallah gelir vergisinde de benzer bir başarı sağlayacağız. Yeni yılda hem KDV hem de gelir vergisinde yüzümüz gülecek. Şu mücadele sürecinde tek olumsuz durum açıklanan bilet zammının uygulamaya girmemesi oldu. Alınan zam kararı sonrası bir anda Büyükşehir Belediye Başkanı değişti. Maalesef bizim için zammın o günlere denk gelmesi çok kötü oldu. Başkanımızda geldiği ilk günden zam uygulamak istemedi. Uygulamaya koymama konusunda kendi açısından haklıdır. Ancak

bizim için o fiyat düzenlemesi gerçekten gerekliydi. Hatta şuan ikinci zammı konuşuyor olmalıydık. Fakat bu olay dışında sektörümüz aslında her alanda önemli kazanımlar elde etti. Ancak unutmamak gerek kazanmak kolay değil. Uzunca bir mücadele gerekiyor. Biz de bu mücadeleyi gösteriyoruz.

Birlikte Başaracağız İstanbul’da 5 halk otobüsü şirketi, esnaf odamız ve Türkiye’yi temsilen TÖHOB’umuz var. Bu zamana kadar ki mücadele de hep birlikte çalıştık. Önümüzde zorlu bir süreç daha var. Özellikle yerel seçimler öncesi kısa vadede esnafın kazancını artırıcı başarılar sağlamalıyız. Bu; ya seçime kadar sübvanse, ya bilet zammı veya tarifeler de ki diğer kalem ödemelerinde artışlar ile yapılmalıdır. Şuanda da hep birlikte bunu mücadelesine başladık. Bu mücadeleyi sekteye uğratacak her türlü adımdan kaçınılmalıdır. Öyle şanslıyız ki tüm şirketlerimizin seçimleri bitti ve yönetimler esnaflarının takdirleri ile görevlerine layık görüldüler.

Böyle bir süreçte iç çekişmeler, küslükler ile sürece zarar vermemeliyiz. Amacımız esnafın menfaati ise bu gayeye sadık kalarak hep birden çalışmalıyız. Bu konuda şuan tüm şirket yönetimlerinden aynı özveriyi görüyor olmak beni daha ümitvar ediyor.

Esnafımızın verdiği destekle bu süreci daha başarılı yaşayacağız.

Ayrıca İETT’de de görev değişimleri oldu. Genel Müdürümüz Dr. Ahmet Bağış ve Genel Müdür Yardımcılığı görevlerine layık görülen Hasan Özçelik, Abdullah Kazdal ve Hayri Haberdar’ın destekleri bizler için gerçekten önemli. Genel Müdürümüz ile yaptığımız tüm görüşmelerde esnafın sorunlarına özel bir ihtimam gösterdiğini görmekteyiz.

Tabi ki sorunlar dünden bugüne hemen çözülemez. Fakat süreç içerisinde kendilerinin de destekleri ile sorunlarımıza çözümler kazanılacaktır.

Yeni hükümetimize ve ülkemizin ilk Başkanı Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın önümüzde ki süreçte başarılarının artarak devam etmesini diliyorum. Kabineye seçilen tüm Bakanlarımızı tebrik ederim. Önümüzde ki süreçte tüm sorunlarımızın bertaraf olmasını, vatanımızın hak ettiği noktaya ulaşmasını temenni ederim. Hükümetimizin de desteği ile yeni süreçte bizler de daha güçlü olarak İstanbul halkına daha yaraşır bir şekilde hizmet etmeyi arzuluyoruz. Ümitliyiz ümidimizin boşa çıkmayacağına inanma gayreti ile…

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 8

“

Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, şehrin ulaşım altyapısı, yatırımları ve düzenlemelerinin planlı şekilde yürütülmesini sağlayacak Ulaşım Master Planı’nı, Bursa’nın 2035 projeksiyonunu esas alarak hazırladıklarını söyledi.

"ULAŞIMDA BURSA'NIN GELECEĞİNİ PLANLIYORUZ" K

ent merkezinde nefes alan, şehir dışından ise kolay ulaşılabilir bir Bursa hedefi doğrultusunda çalışmalarını sürdüren Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, bürokrat ve teknokratlarıyla birlikte, hazırlıkları devam Ulaşım Master Planı hakkında Boğaziçi Proje yetkililerinden bilgi aldı.

Başkan Aktaş, Bursa’nın Ulaşım Master Planı’nı ‘yakın zaman ve basit hesaplamalarla değil’ şehrin 18-20 yıl sonrasını düşünerek hazırlayacaklarını vurgulayarak, “1960 yılında yapılan ilk master plan ve sonrasındaki tüm çalışmalar, şehrin büyüme oranı ve nüfus artışı doğru hesaplanmadan yapılmış. Biz aynı yanlışa düşmek istemiyoruz. Bursa’da 2035 yılı ve sonrasında oluşabilecek nüfus ve yolculuk artışlarını göz önüne alarak, gerçek manada gelecek planlaması yapıyoruz” dedi. Şehrin geleceğine ışık tutacak İlk günden bu yana şehrin öncelikli problemlerinin tespiti ve çözüm arayışları konusunda çalıştıklarını belirten Başkan Aktaş, Bursa’da en çok konuşulan konunun ulaşım olduğunu hatırlattı. Bu kapsamda çözüm uygulamalarının da ilk olarak şehir trafiğinin rahatlatılmasına yönelik başlatıldığının altını çizen Başkan Aktaş, “Ana arterlerdeki yol genişletmeleri, ilave şeritler ve akıllı kavşak uygulamalarıyla kısa zamanda kent içi trafiğin nefes alması konusunda önemli mesafeler kat ettik. Yoğunluğun tespit edildiği 27 noktanın 11’nde yapılan müdahalelerle, trafikte yüzde 35 oranında rahat-

8

lama sağlandı. Bir taraftan da şehrin geleceğine ışık tutacak, Ulaşım Master Planı’nın hazırlıklarına başladık” diye konuştu.

Acemlerdeki araç hareketliliği stanbul Boğazı’ndan fazla Ulaşım Master Planı ile ilgili olarak ilk toplantıyı 15 Mayıs’ta belediye başkanları, muhtarlar ve sivil toplum kuruluşları temsilcileriyle yaptıklarını hatırlatan Başkan Aktaş, o günden bu yana çalışmaların hızla devam ettiğini ifade etti.

Hazırlıklar kapsamında saha çalışmaları, trafik ve araç analizlerinin yapıldığını kaydeden Başkan Aktaş, “Şehrin nüfus projeksiyonu ortaya çıkarıldı. Nüfusun trafik hareketliliği tespit edildi. Alınan verilere göre, Bursa’nın Acemler bölgesinde günlük araç hareketliliği 210 bin olarak

belirlendi. Araç trafiğinin 150 bini sadece sabah ve akşam saatlerinde oluşuyor. Bu oranın İstanbul 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nde dahi günlük 180 bin değerlerinde olduğunu öğrendik. Öte yandan günlük 3 milyon 140 bin olan kişi başı yolculuk hareketliliğinin de nüfusa oranlandığında İstanbul’la aynı olduğu belirlendi. Bu rakamlar bize Bursa’nın, ulaşımdaki düzenleme ve yatırım planlamasına yani Ulaşım Master Planı’na ne kadar ihtiyacı olduğunu bir kez daha gösterdi” şeklinde konuştu. İlerleyen süreçte plan hazırlıklarını sürdüren ekiple birkaç defa daha bir araya geleceklerini ve yatırım planlamasını buna göre belirleyeceklerini anlatan Başkan Aktaş, tüm değerlemeleri ve analizleri doğru alıp, adımlarını doğru atmak istediklerini sözlerine ekledi.

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 9

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 10

İBB’NİN YERLİ VE MİLLİ UYGULAMASI “BİLGİLED” HİZMET VERMEYE BAŞLADI

A

kıllı şehir uygulamalarında Türkiye’ye liderlik yapan İstanbul Büyükşehir Belediyesi, yüzde yüz yerli ve milli olarak geliştirilen “BilgiLed” Yolcu Bilgilendirme Sistemi ile otobüslerden sonra raylı sistemlerde de yolculara sefer saat bilgilerini gerçek zamanlı olarak vermeye başladı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin iştiraki İSBAK tarafından geliştirilen “BilgiLed” Yolcu Bilgilendirme Sistemi sayesinde, metro ve tramvay gibi ulaşım araçlarının hareket noktalarında bekleyen yolculara, sefer saat bilgileri gerçek zamanlı olarak sunulmaya başlandı.

Bağcılar – Kabataş T1 Tramvay Hattı’nda başarıyla uygulanmaya başlanan sistem için hattın duraklarına 70 adet ekran kurulumu gerçekleştirildi. Tramvayın geliş dakikasını doğru şekilde yansıtan ekranlarda, seferlerdeki değişiklik veya sefer iptali gibi durumlar, anlık bilgilendirmeyle yolculara duyurulabiliyor. İhtiyaç duyulduğu zaman merkezden acil durum mesajı yayınlayabilme

imkanı da sunan sistem, tramvay hatları başta olmak üzere bütün raylı sistemlerde kısa zamanda yaygınlaştırılacak.

Yüzde Yüz Yerli Ve Milli Yazılım BilgiLed Yolcu Bilgilendirme Sistemi, İSBAK tarafından geliştirilen yerli ve milli bir yazılımla çalışıyor. Kullanılan elektronik kartlar da İSBAK tarafından tasarlanıp üretiliyor. Üretilen elektronik donanımlar, modüler yapıda olup kolay bakım ve montaj imkanı sunuyor.

Ekranlarda kullanılan led panellerdeki led modüllerin ömrü 100 bin saat. Isı, sıcaklık, nem ve gaz sensörleri sayesinde cihazda oluşabilecek anormal bir durum canlı olarak merkez sunucularına aktarılıyor. Bu sayede acil müdahale fırsatı bulunuyor.

BilgiLed’in Web Servis’i de İSBAK tarafından geliştirildi. Web arayüzü üzerinden cihaz ayarları güncellenebiliyor, acil durum mesajı oluşturulabiliyor ve cihazın mevcut durumu izlenebiliyor. Her bir cihaza ayrı ayrı erişebilmenin yanında, ekranlara toplu olarak da erişim imkanı bulunuyor.

SİLİVRİ, ÇATALCA, ŞİLE, PENDİK VE TUZLA OTOBÜSLERİNDE

İSTANBULKART DÖNEMİ BAŞLADI İstanbul’da, 1 Ağustos’tan itibaren Silivri, Çatalca, Şile, Pendik ve Tuzla seferleri yapan bölgesel hatlarda da yalnızca İstanbulkart ile seyahat edilecek. İstanbul’un toplu ulaşımında, artık sadece İstanbulkart kullanılacak. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin bağlı kuruluşlarından İETT Genel Müdürlüğü, 1 Ağustos’tan itibaren bütün İstanbul’da olduğu gibi bölgesel hatlarda da yalnızca İstanbulkart ile seyahat edilmesi kararı aldı.

Silivri, Çatalca, Şile, Pendik ve Tuzl’ya yönelik bölgesel seferler yapan 139T, 133AK, 133GP, 133KT, 133, 134, 134CK, 134GK, 134YK, 336H, 400A, 401, 402, 401T, 403, 404, 418, 429, 448, 458 numaralı hatlarda da, artık sadece İstanbulkart geçerli olacak.

Yolcuların bu hatlarda seyahat edebilmesi için İstanbulkart edinmeleri gerekiyor. İstanbulkartı olmayan veya bakiyesi yetersiz olan vatandaşlar, yolcular tarafından kullanılması için şoförde bulunan İstanbulkartı ücreti karşılığında kullanabilecek. Şoföre yolculuk ücreti verilmesi halinde şoförün yolcu adına mutlaka İstanbulkartı okutması gerekiyor. Ücreti verilen yolculuk karşılığında İstanbulkartı okutmayan şoförler, kural ihlali yapmış sayılacak. Vatandaşlar, bu hatlarda kural ihlali yapan şoförleri; hat numarası, tarih ve saat bilgisi ile İstanbul Büyükşehir Belediyesi Beyaz Masa 153 veya İETT’ye bildirebilir. Öte yandan; 139t, 336h, 401, 402, 401t, 403, 404, 418, 418, 429, 448, 458 numaralı hatlarda mesafe bazlı (kırılımlı) ücret tarifesi uygulandığı için, yolcuların mesafeye göre ücret ödemek için kartı okutmadan önce ineceği durağı şoföre söylemesi gerekiyor. Şoför validatör ayarını yaptıktan sonra kart okutulduğunda, inilecek durağa göre ödeme yapılmış olacak.

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 11

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 12

Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda geliştirilip üretilen Mercedes-Benz Yeni Tourismo, basın mensuplarından oluşan bir kafile ile Trakya yolculuğu gerçekleştirdi. Mercedes-Benz Türk, zorlu rekabet ortamında şehirlerarası otobüs segmentinde 2018 yılının ilk yarısında toplam 114 adetlik satış rakamına ulaşarak %45’lik pazar payı elde etti.

MERCEDES-BENZ TÜRK, 6 AYDA %45 PAZAR PAYI TRAVEGO & TOURISMO ŞEHİRLERİ BAĞLIYOR Ü

rün portföyünü pazar ihtiyaçları doğrultusunda sürekli olarak yenileyen Mercedes-Benz Türk, en son Tourismo’yu yenileyerek Tourismo 15 RHD, Tourismo 16 RHD ve Tourismo 16 RHD 2+1 modellerini yeni donanımlar ile güçlendirdi. Karoser, iç donanım ve elektrik kablo altyapısı Mercedes-Benz Türk AR-GE Merkezi Otobüs Geliştirme ekipleri tarafından geliştirilen Yeni Tourismo; 23 Temmuz Pazartesi günü gerçekleştirilen Trakya yolculuğunda konfor ve güvenlik unsurları bakımından basın mensuplarından oluşan katılımcıların deneyimine sunuldu. Yeni Tourismo’nun sunduğu konforun ve güncel güvenlik teknolojilerinin altının çizildiği yolculukta; Mercedes-Benz Türk Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt aynı zamanda pazar değerlendirmesinde bulundu.

Yeni Tourismo’nun seyahat konforu ilk defa hep beraber deneyimlendi Yeni Tourismo 16 RHD 2+2 ile Esenyurt’ta bulunan Mercedes-Benz Türk Genel Müdürlük binasından başlayan Trakya yolculuğu, Çorlu’daki

Babacan Et Lokantası’nda verilen öğle yemeği molası ve geri dönüş yolculuğu güzergâhında devam etti. Etkinliğe katılan basın mensupları Yeni Tourismo’nun seyahat konforunu ilk defa Mercedes-Benz Türk yetkilileri ile beraber deneyimleme şansını elde etti.

Etkinlik boyunca basın mensuplarının sorularını yanıtlayan Mercedes-Benz Türk Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt ise dönüş yolunda pazar değerlendirmesinde bulunarak; “2018 yılının ilk yarısını kapatmış bulunuyoruz, seyahat otobüsü tarafında 2017 yılına paralel bir yarıyıl yaşadık fakat şehir içi otobüs pazarında bir daralma söz konusu. Ekonomik ve politik gelişmeler pazarın büyümesinin önüne geçti. 2017 yılına paralel bir şehirlerarası pazarını 2018 yılında da beklemek sürpriz olmaz; bu yıl da en az 2017 yılı kadar başarılı bir satış grafiğine ulaşmayı hedefliyoruz. Şehir içi segmenti tarafında da özellikle erken seçimin etkisi ile yılın sonuna doğru gerçekleşecek teslimatlar doğrultusunda 2017 yılına paralel bir pazar olması konusunda beklentimiz var. Mercedes-Benz Türk olarak bu

segmentte de payımızı koruyacağımızı ve sene sonu hedeflerimize ulaşacağımızı öngörüyoruz.

Belirlediğimiz hedefler doğrultusunda çalışmalarımıza tam gaz devam ediyoruz.” şeklinde konuştu.

Mercedes-Benz Türk 2018’in ilk yarısında şehirler arası otobüs segmentinde %45’lik pazar payı elde etti Mercedes-Benz Türk, zorlu rekabet ortamında şehirler arası otobüs segmentinde 2018 yılının ilk yarısında toplam 114 adetlik satış rakamına ulaşarak %45’lik pazar payı elde etti.

Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası da 2018 yılının başından beri ilk 6 aylık süreçte 1.975 adet otobüs üretti. 2018 yılı içerisinde üretilen otobüslerin yaklaşık %90’ı başta Batı Avrupa ülkeleri olmak üzere ihraç edildi. Şirketin 1970 yılından bu yana ürettiği otobüs sayısı 87.000 adede yaklaşırken, bu miktarın büyük çoğunluğu olan 50.000 adetten fazlası ise ihracat hacmini oluşturuyor.

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 13

“

Mercedes-Benz Türk ve Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği’nin 2004 yılında hayata geçirdiği “Her Kızımız Bir Yıldız” projesi kapsamında her yıl 1.200’ü aşkın öğrenci hem maddi hem de manevi olarak destekleniyor.

“YILDIZ KIZLAR” MERCEDES-BENZ TÜRK’E KONUK OLDU M ercedes-Benz Türk’ün, Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği ile birlikte toplumda kadının her alanda hak ettiği güce kavuşması, kadınlara sosyal ve ekonomik hayatta fırsat eşitliği tanınması hedefiyle 2004 yılında hayata geçirdiği “Her Kızımız Bir Yıldız” projesi 14 yıldır kesintisiz devam ediyor. 17 ilde 200 kızı destekleyerek başlayan proje, 2018 yılında 60 ilde 1.200’ü aşkın öğrenciyi kapsıyor.

Her Kızımız Bir Yıldız projesi kapsamında desteklenen kız öğrencilerden bir grup, geleneksel bir etkinlik olan yaz buluşması için bu yıl da bir hafta boyunca İstanbul’da ağırlanıyor. Her yıl farklı illerden davet edilen öğrenciler bu yıl Afyon, Ankara, Balıkesir, Konya ve Trabzon’dan geldiler. İstanbul’da bulundukları sürede çeşitli müzeleri ziyaret eden Yıldız Kızlar, İstanbul Boğazı’nda tekne turuna da çıkarak şehrin Boğaz hattındaki tarihi yapılarını görme ve tanıma fırsatını da buldular. Program çerçevesinde Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası’nı da ziyaret eden Yıldız Kızlar, üretim süreçlerini yakından görme, kendileri gibi eskiden bursiyer olan ve bugün fabrikada görev yapan çalışanlar ile tanışma şansını da yakaladılar.

Proje kapsamında düzenlenen basın buluşmasına ise Yıldız Kızlar’ın yanı sıra Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, ÇYDD Genel Başkanı Prof. Dr. Aysel Çelikel, Mercedes-Benz Türk yönetici ve bayi sahipleri ile ÇYDD yetkilileri katıldılar. Basın toplantısında Mercedes-Benz Türk Hoşdere ve Aksaray Fabrikaları’nda çalışan iki eski Her Kızımız Bir Yıldız bursiyeri katılımcılara hikâyelerini anlattılar. Her ili temsilen bir Yıldız Kız da etkinlikte konuşma yaparak, davetlilerle aldıkları bursun hayatlarına etkisini paylaştı.

Süer Sülün: “Kızlarımıza desteğimizi geliştirerek devam ettireceğiz” Toplantıya ev sahipliği yapan MercedesBenz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Yıldız Kızlar ile bir araya gelmekten dolayı mutluluğunun altını çizerek şunları dile ge-

tirdi: “Bugün dünyanın gündeminde olan en önemli konulardan biri kadın-erkek eşitliği ve bu bağlamda kadınlara sosyal ve ekonomik açıdan fırsat eşitliği sağlanması. Kız çocuklarının güçlendirilmesi çarpan etkisi yaratıyor; ekonomik büyümeyi ve her alanda gelişmeyi hızlandırıyor. Bir ülke kalkınacaksa bunu iş gücüne kadın ve erkeğin eşit katılımını sağlamadan başarabilmek imkânsız. Bu nedenle bugüne kadar yaptığımız en uzun soluklu işlerimizden biri olan Her Kızımız Bir Yıldız projesini ayrıca önemsiyoruz. Buradan yola çıkarak genç kızlarımıza desteğimizi her geçen gün geliştirerek daha uzun yıllar devam ettireceğimizi yeniden belirtmek istiyorum. Bugüne kadar her yıl 1.200’ü aşkın öğrenciye eğitim imkanı sağlamanın yanısıra, Mercedes-Benz Türk kapsamında istihdam da yaratıyoruz. Mavi yaka kadın çalışanlarımızın %10’u ‘Yıldız Kızlar’ımızdan oluşuyor. 2018 yılı sonunda hem bu oranı arttırmak adına çalışmalarımızı sürdüreceğiz.”

Prof. Dr. Çelikel: “Kız çocuklarımızın eğitimi için çok değerli bir proje” ÇYDD Genel Başkanı Prof. Dr. Aysel Çelikel ise “Her çocuğun, her insanın çağdaş bir eğitime ve yaşam biçimine hakkı olduğu bilinciyle, uzun yıllardır toplum hizmeti veriyoruz. Her Kızımız Bir Yıldız projesi eğitimde fırsat eşitliğinden yararlanama-

yan kız çocuklarının eğitimi için geliştirilen çok anlamlı bir proje. Toplumun gelişmesinde kız çocuklarının ve kadınların eğitimi için verilen katkı çok değerlidir. Bugüne kadar binlerce kızımız bu büyük projeden yararlandı ve yararlanmaya devam ediyor.” dedi.

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 14

ÖZULAŞ’IN YENİ BAŞKANI SEDAT ŞAHİN

“

25. Seçimli Olağan Genel Kurulu’nda yönetimini yenileyen Özulaş A.Ş., başkanlığa Sedat Şahin ve ekibini seçti. Özulaş A.Ş olağan genel kurul toplantısı Ataşehir Zübeyde Hanım öğretmenevi tesislerinde esnafların yoğun ilgisi altında yapıldı.

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 15

G

enel müdür İsmail Yolcu tarafından açılışı yapılan Genel kurulda gündem gereği Divan kurulunun oluşturulmasından sonra saygı duruşu ve İstiklal marşı okundu. Divan Başkanlığına seçilen Yıldırım Yılmaz gündem hakkında bilgi verdikten sonra Özulaş A.Ş Genel müdürü İsmail Yolcu faaliyet raporunu okudu. Bağımsız denetim firması tarafından Faaliyet ve denetim raporlarının okunmasından sonra, raporlar müzakere edilerek oy birliği ile ibra edildi.

Serhat Akçakaya, kimseyi ötekileştirmeden sistemin içinde tutarak birlik içinde yol aldıklarını, TÖHOB dahil tüm kuruluşlara yakın durduklarını,

Yönetim kurulu Sedat Şahin İsmail Demirel Mehmet Arı Ramazan Şen Kadir Arduç Savaş Bolelli Cahit Seçilmiş Behçet Göksu Bekir Uzun

Denetim kurulu Ersin Hasağdaş Bülent Yağız Eyüp Berktaş

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 16

bunu geliştirerek sürdürmek istediklerini dile getirirken, yeni Başkan Sedat Şahin de sektörel gelişimde profesyonelliğin önemi ve gerekliliğine değindi. Gelişimde herkese görev düştüğünü ve bugüne dek gelinen noktada gelişime geçmişten günümüze emek verenlerinde unutulmaması gerektiğine dikkat çekerek, birlik ve beraberlik içinde ötekileştirmeden yürümek için koşulları net oluşturmak istediklerini belirten Şahin, var olanı geliştirmek istediklerini, birlikte ve beraber yol alacaklarını dile getirerek; “Bugüne gelmemizde geçmişte görev alanların da katkıları var.

Onlar da esnafın gelişmesi için çaba sarf etti.

Biz bu yapılanları unutmayacağız. Bu nedenle, özellikle, esnafımızın sorunlarının çözümü konusun da TÖHOB yönetimi ile hemen herkesin, az ya da çok katkısını biliyor ve herkese teşekkür ediyoruz” diye konuştu.

Faaliyet ve Denetim raporları ile genel kurula bilgi veren Özulaş A.Ş başkanı Göksel Ovacık," Özulaş her alanda büyüyor ve gelişiyor, Özulaş markası esnafa yakışır hizmetler yapacak ", dedi. Faaliyet ve denetim raporlarından sonra gündem gereği diğer maddelerde oy birliği ile ibra edilerek kabul edildi.

Gündemin son maddesi yönetim ve denetim kurullarının seçimi için Serhat Akçakaya ve Sedat Şahin 'in listeleri genel kurul üyelerine tanıtıldı. Başkan adaylarının yeni dönem faaliyetleri ve taahhütleri hakkında açıklamasından sonra yapılan oylama sonucunda Sedat Şahin ve ekibi yeni dönem Başkanı olarak seçildi. Sedat Şahit ve ekibi sandıktan 238 oy alarak seçimi kazanırken, Serhat Akçakaya ve ekibi ise 213 oyda kaldı.

Seçim sonrasında teşekkür konuşması yapan Özulaş’ın yeni Başkanı Sedat Şahin “desteklerinizden dolayı teşekkür ediyorum, bu seçimde kazanan Özulaş olmuştur. Bundan sonra bize verilen güvene layık olmaya çalışacağız, kurum ve kuruluşlar ile eski yönetim ile birlikte istişare ve diyalog içinde çalışacağız hepimize hayırlı olsun” dedi.

16

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:24 Page 17

Başkan Şahin;’’İstişareyi Esas Alacağız’’ Yeni Başkan Sedat ŞAHİN yayınladığı teşekkür mesajında; “Öncelikle beni ekibimi 1 yıl süreyle Şirketimizin yönetimine layık gören çok değerli Genel Kurul üyelerimize, bu seçimde bizimle yarışan diğer listedeki aile ferdi arkadaşlarımıza ve çok değerli misafirlere, çiçek veya telgraf gönderen kişi veya kuruluşlarımıza çok teşekkür ediyorum. Genel Kurul Toplantısının güzel bir şekilde geçmesi için emek veren Şirketimizin personeline, Özel Halk otobüsü camiasının değerli temsilcilerine, sektör basınına, Gümrük ve Ticaret Bakanlığı İstanbul İl Ticaret Müdürlüğünün görevlilerine ve Divan Kuruluna ayrıca teşekkür ediyorum. ÖZULAŞ’ın 26 yıllık sürede oluşturduğu kültüre uygun olarak sakin, huzurlu, seviyeli, saygılı ve olgunluk içinde geçen bir Genel Kurul toplantısı daha gerçekleştirdik. Genel Kurul üyelerimiz bize inandı, güvendi ve çok önemli bir görevi omuzlarımıza yüklediler.

Onlar görevlerini yaptılar. Şimdi sıra bizde.

Eski Yönetim Kurulundan görevi teslim alır almaz hemen yapacağımız işlere koyulacağız.

Biz insanla değil işle uğraşacağız ve temel amacımız budur. Bunu zaten ilerleyen zaman içinde uygulamalarımızla herkes görmüş olacaktır.

Genel Kuruldaki konuşmamda da sıkça değindim. Biz üzüm yiyeceğiz. Projelerimiz var, şartlara göre belki başka projelerde üreteceğiz.

Sektörün başta ücretsiz taşıma olmak üzere, birikmiş yığınla sorunları var. Biz bunlarla uğraşacağız. Özel Halk Otobüsü taşımacıları olarak ekmeğimiz, emeğimiz, geleceğimiz birdir.

Kardeşlik hukuku çerçevesinde hiçbir ayırım yapmadan herkesi kucaklayacağız. Sektör sorunlarının çözümünde tüm temsilci kuruluşlarımızla uyum içinde çalışacağız. Daima çözümden ve gelişmeden yana olacağız. Ortaklarımızın istek ve önerilerinin karşılanmasında istişareyi öne alacak ve ortak akılla çözümler bulup uygulayacağız. Genel Kurulumuza katılan herkese bir kez daha teşekkür ediyorum” dedi.

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:25 Page 18

ANADOLU ISUZU ROMANYA’DA LİDERLİĞE ADAY G

eçtiğimiz yıl 23 yıllık ihracat tarihinin en yüksek cirosuna ulaşan Anadolu Isuzu, 2018 yılında da ihracat pazarlarındaki büyük iddiasını sürdürmeye devam ediyor. Anadolu Isuzu, Romanya’nın IASI Belediyesi’ne teslim ettiği 92 Citiport otobüsten sonra şimdi de Köstence ve Sibiu ihalelerini kazanarak toplamda 135 aracın teslimatını gerçekleştirecek.

2020 yılına kadar ihracatta agresif büyüme hedefi olan Anadolu Isuzu, geçtiğimiz yıl sonunda 92 adet Isuzu Citiport otobüsü Romanya’nın IASI Belediyesi’ne teslim ederek tarihinin en yüksek adetli ihracatına imzasını atmıştı. İhracatta başarılı büyümesini devam ettiren Anadolu Isuzu, yakın zaman önce Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD)’nın düzenlediği ihalelerde önce Köstence Belediyesi için 90 araçlık dev teslimatlı ihaleyi kazandı, ardından Sibiu Belediyesi için açılan ihalede 10 adetlik araç alımını kazanan Anadolu Isuzu, bir diğer Sibiu ihalesinde ise 35 araçlık teslimat için en iyi teklifi vererek ihaleyi kazanmış oldu.

Anadolu Isuzu’nun Türkiye’de olduğu gibi yurt dışında da tercih edilmesini sağlayan geniş bayi ve servis ağı başta olmak üzere satış sonrası hiz-

metlerdeki kusursuz hizmeti, ihalenin alınmasındaki en büyük etken oldu.

Avrupa’nın birçok noktasında güçlü servis ağıyla hızlı hizmet verebilen Anadolu Isuzu, Citiport otobüsleriyle düşük yakıt tüketimi, yüksek yolcu kapasitesi, uzun bakım periyotları gibi avantajları bir arada sunuyor.

Avrupa’nın tercihi Isuzu Citiport, ödül almaya devam ediyor Anadolu Isuzu’nun Türkiye’deki fabrikasında ürettiği ve Busworld 2015’te, “Avrupa’nın En Konforlu ve Ergonomik Otobüsü” ödülünü kazanan Isuzu Citiport, 2018 yılında ise dünyaca ünlü tasarım yarışması A’Design Award & Competition’dan, “Gold A’Design Award” tasarım ödülünü kazanarak konforunun yanı sıra tasarımını da tescillemiş oldu. Citiport’un yan omuz çizgisi, iç mekanın daha aydınlık ve geniş olmasını sağlarken aynı zamanda engelli yolcuların cam bölümünden dışarıyı rahatlıkla izlemesini de mümkün hale getiriyor. Isuzu Citiport’un yan kısmındaki kayar hat levhası görünürlüğü attırırken, dayanıklı malzemeler ile tasarlanan geniş iç hacmi sayesinde yolcularına şehir içi ulaşımda maksimum konforu sunuyor.

ANADOLU ISUZU İHRACAT ATAĞINDA Anadolu Isuzu, “Avrupa’nın En Konforlu ve Ergonomik Otobüsü” seçilen Citiport’u Romanya’nın IASI kentinin ardından şimdi de Köstence Belediyesi’ne gönderiyor. 104 adet Citiport’un Köstence (Constanta) Belediyesi’ne teslimatını içeren EBRD İhalesi’ni kazanan Anadolu Isuzu, bu anlaşmayla hem kendi tarihinin hem de Romanya ile bugüne kadar gerçekleştirilen en büyük otobüs ihracat sözleşmesine imzasını atmış oluyor.

Anadolu Isuzu, 104 adet Isuzu Citiport aracının Köstence (Constanta) Belediyesi’ne teslimatını içeren EBRD İhalesi’ni kazandı. Anadolu Isuzu’nun Türkiye’deki fabrikasında ürettiği ve Busworld 2015’te, “Avrupa’nın En Konforlu ve Ergonomik Otobüsü” ödülüne layık bulunan Isuzu Citiport’un Köstence Belediyesi’ne teslimatı 2019 yılının ilk çeyreğinde tamamlanacak. İhaleye ilişkin imza töreni 13 Temmuz 2018 tarihinde Köstence’de gerçekleşti. Törene, Anadolu Isuzu İhracat Direktörü Hakan Kefoğlu ile Köstence Belediye Başkanı Decebal Fagadau, belediye yöneticileri ve çalışanları katıldı.

104 araç teslim edecek Törende konuşma yapan Anadolu Isuzu İhracat Direktörü Hakan Kefoğlu, Isuzu araçlarının Romanya’daki belediyelerde büyük ilgi gördüğünü, bu ilginin kendilerini çok mutlu ettiğini dile getirdi. 2017 yılında 15 milyon euro’luk IASI Belediye ihalesini kazanarak 88 adet Citiport’u 2017 yılının Ekim ayında teslim ettiklerini hatırlatan Kefoğlu, “Şimdi de Köstence Belediyesi’ne sunacağımız 12 metre uzunluğundaki 104 Citiport aracımızla Romanya toplu taşıma sistemine hizmet vermeye devam edeceğiz. Bu bize büyük bir gurur veriyor çünkü Türkiye - Romanya arasında imzalanan en büyük otobüs satış sözleşmesini gerçekleştirmiş olduk. Romanya distribütörümüz Anadolu Automobil Romania yetkililerine, Anadolu Isuzu markasını Romanya pazarında bilinir kılmak adına yaptıkları çalışmalar için teşekkür ediyorum.” diye konuştu.

18

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:25 Page 19

“

Anadolu Isuzu’nun Türkiye’de ürettiği ödüllü midibüsü Isuzu Novociti Life ve Isuzu Citiport otobüsün teslimatları hız kesmeden devam ediyor.

Toplu ulaşıma farklı boyut getiren Anadolu Isuzu, şimdi de Afyonkarahisar’da konforlu ve modern araçlarıyla yer alıyor.

ANADOLU, ISUZU’YU SEVİYOR AFYONKARAHİSAR’DA DEĞİŞİM TAMAM T

ürkiye’de ilk olarak Busworld 2018 Fuarı’nda sergilenen alçak tabanlı midibüs Isuzu Novociti Life’ye ilgi her geçen gün artıyor. Yeni Novociti Life’nin 2018 yılı üretimlerinin tamamının satışını gerçekleştiren Anadolu Isuzu, Bingöl’e gerçekleştirdiği 80 araçlık dev teslimattan sonra 36 adet Isuzu Novociti Life’yi ve 4 Isuzu Citiport otobüsünü düzenlenen törenle Afyonkarahisar Belediyesi’nin şirketi Yüntaş A.Ş.’ye teslim etti.

Afyonkarahisar Belediye Başkanı Burhanettin Çoban, AKP milletvekili İbrahim Yurdunuseven, Afyonkarahisar Valisi Mustafa Tutulmaz, Yüntaş A.Ş. Genel Müdürü Mehmet Sarlık, Yüntaş A.Ş. Otobüs İşletme Müdürü Nurullah Güncü, Yüntaş A.Ş. Satınalma Müdürü Fehmi Özkılınç ve Anadolu Isuzu yöneticilerinin katıldığı törende bir konuşma yapan Anadolu Isuzu Satış Direktörü Yusuf Teoman; “Bugün burada, Afyonkarahisar Belediyesi’ne bağlı Yüntaş A.Ş.’nin toplu ulaşımda başlattığı değişim projesi kapsamında seçtiği Anadolu Isuzu’nun yeni otobüs ve midibüslerinin teslimatı için bir araya geldik.

Sınıfının en yeni, en konforlu, en güvenli ve en performanslı aracı olan, aynı zamanda yaşlı ve engelli vatandaşlarımızın da ulaşımda kendilerini daha rahat hissetmelerini sağlayan ödüllü midibüsümüz Isuzu Novociti Life’tan 36 adet, bir başka ödüllü aracımız olan ve Avrupa’nın en çok tercih ettiği otobüsümüz Citiport’tan 4 adet olmak üzere toplamda 40 araçlık bir teslimat gerçekleştiriyoruz.

Türkiye’de, Türk işçilerimizin emeğiyle üretilen ve Afyonkarahisar halkının hizmetine sunula-

cak olan modern toplu taşıma araçlarımızın uzun yıllar bu güzel şehrin insanlarının ulaşımını sağlayacak olmasından dolayı ayrı bir mutluluk duyuyoruz.” şeklinde konuştu.

tekerlekli sandalyeli yolcular, Novociti Life’nin insan odaklı akıllı tasarımının tadını çıkarıyorlar.

Akıllı Tasarım İle Servis Ve Bakım Kolaylığı

Otobüs Konforunda Alçak Tabanlı Midibüs Isuzu Novociti Life Yeni Isuzu Novociti Life, alçak tabanıyla değişen pazar ihtiyaçlarına yönelik bir çözüm olarak gün yüzüne çıktı. Büyük ve orta büyüklükteki otobüs yerine küçük boyutlarda otobüs konseptiyle dar sokaklı şehirleri de hedefleyen Novociti Life, aynı zamanda alçak tabanlı yapısıyla engelli ve yaşlı nüfusun sosyal hayata daha fazla katılımını da destekliyor.

Anadolu Isuzu’nun otobüs ürün grubunda 9.5 m uzunluğundaki Citibus modeli ile 7.5 m uzunluğundaki Novociti modeli arasında 8 m uzunluğuyla yeni bir segment oluşturan Novociti Life, midibüs boyutlarında otobüs görünümüyle dikkat çekiyor. Novociti Life’ın alçak tabanlı tasarımına uygun olarak arkaya konumlandırılan FPT marka NEF4 model motoru, 186 beygir güç ve 680 nm tork üretiyor. FPT’nin EGR (Egzoz gazı geriçevirimi) sistemine gerek duymadan Euro 6C emisyon normlarını karşılayabilen motor teknolojisi, yüksek enerji verimliliği ile düşük yakıt tüketimi sağlanmasını mümkün kılıyor.

Toplam 60 kişilik yolcu kapasitesiyle geniş iç hacimli Novociti Life, gün ışığının araç içerisinde etkin kullanımını sağlayan özel yolcu camı tasarımıyla, tekerlekli sandalyedeki yolcuların dahi yan camları kolaylıkla kullanabilmelerini sağlıyor.

Bu sayede dış mekanı rahatlıkla gözlemleyebilen

Yeni Isuzu Novociti Life, hem yolcuların konforu hem de aracın servis hizmetlerini minimum sürede gerçekleştirmek için özenle tasarlandı.

Motor bölümü arka kısma alınan Novociti Life, bu sayede alçak tabanlı platformuna kavuştu. Motorunun arkada olması, gerekli durumlarda şanzımanın ve motorun bakım ve onarımını da kolaylaştırırken araç arkasındaki kapak tasarımı da servis edilebilirliği artıracak şekilde tasarlandı.

Motor bölümüne üç taraftan ulaşılabilmesine imkân sağlayan bakım kapakları sayesinde bakım işlemleri kolaylaşırken müdahale süresi de kısalıyor.

Türkiye’de yollara çıkmadan iki ödül birden aldı Isuzu Novociti Life, Türkiye’de ilk defa Bingöl’de yollara çıkmadan önce 2 önemli kuruluştan ödül de aldı. Turquality kapsamında 2017 yılının sonunda düzenlenen ve Türkiye’nin en prestijli tasarım organizasyonu Design Turkey Yarışmasında “İyi Tasarım Ödülü”’nün sahibi olan Isuzu Novociti Life, ilk yurt dışı ödülünü de Nisan ayında A’Design Award & Competition’dan “Gold A’Design Award” ile aldı. Kompakt boyutlarıyla otobüs konforunu midibüs segmentinde yaşatan Novociti Life toplu ulaşımda midibüs segmentinde lider konumdaki Anadolu Isuzu’yu çok daha güçlü konuma taşıyacak.

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:25 Page 20

GÖKSEL OVACIK Esnaf Odası Başkanı

İSTANBUL ÖZEL HALK OTOBÜSLERİ

SİSTEM VE VİZYON

“

Otobüs taşımacılığında yıllardan beri süren yanlış alışkanlıklar ve aynı yöntemlerin uygulanmasındaki ısrar, sorunları çoğalttı ve stok haline gelmesine neden oldu.

20

R

aylı sistemler çoğaldı, Metrobüs sistemi kuruldu ve otobüsün işletme alanı daraldı. Otobüs sistemi ana taşıma sistemleriyle tam entegre olacak şekilde esaslı bir revizyona ve iyileştirmeye tabi tutulmadı.

Gerek otobüs sistemi içindeki elemanlar (İETT, ÖHO ve İOAŞ) gerekse Dolmuş ve Minibüs gibi ticari statüdeki elemanlar arasında oluşturulan rekabet ve bireysel işletmecilik beraberinde ihlalleri çoğalttı ve hizmet kalitesinin istenilen seviyeye çıkmamasına neden oldu. Ve buna rağmen sadece ihlalde kusuru bulunmayan taşımacılara haksız cezalar vermek suretiyle durumu kurtarmaya çalışırken, daha

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:25 Page 21

GÖKSEL OVACIK Esnaf Odası Başkanı

İSTANBUL ÖZEL HALK OTOBÜSLERİ fazla eğitim, şoförlerden niteliğin artırılması, ödüllendirme ve teşvik hiç aklımıza gelmedi.

Her olayda esnafı suçlamak, suçlu göstermek birçok olumsuzluğu gözden kaçırmamıza neden oldu. Farkında olmadan sektörün imajına zarar verdik. Vatandaş nezdinde kötü bir ÖHO sistemi algısı oluşturduk.

Hep bir şeyler istedik ve istediklerimizin faydasını tartışmadan bir birimizi suçladık. Kamu otoritesini suçladık. 1 hattan bir hatta bir araç aktarmak sorun oldu. Bölüşmenin ve tek havuzun sorunlarımızın büyük bölümünü çözeceğini bir türlü göremedik. Kısaca kent zarar gördü, operatör otorite ilişkisi bozuldu, bizler imaj ve gelir kaybettik ve kaybetmeye de devam ediyoruz. Çözdüğümüzü Sandığımız Sorunlar Büyüyor ATS, AKYOLBİL gibi uzaktan yönetim ve denetim sistemine geçildi, biletçiler kaldırıldı, ücretsiz ve indirimli taşıma ile usulsüz kart kullanımı çoğaldı ve biz hem gelir kaybettik hem de sistemsel sorunlarımız çoğaldı.

Artık acilen çözmemiz gereken bir finansman problemimiz var. Çözdüğünü sandığımız sorunlar kartopu gibi çoğalarak ve şekil değiştirerek karşımıza çıktı, çıkıyor. Yıllardan beri aynı şeyleri konuşup tartışıyoruz ama ne çözebiliyoruz ne de bu kısır döngüden çıkabildik.

zamanı geldi ve geçiyor. Yıllardır tırmandığımızı zannediyoruz ama dönüp baktığımızda yerimizde saydığımız net bir şekilde ortada. Öylesine küçük şeylerle uğraşıyor ve oyalanıyoruz ki ekmeğimizin ve işimizin elimizden kaydığını göremiyoruz.

Artık şunu net bir şekilde kabul etmeliyiz. Bizim işletme sistemi sorunumuz var. Kurumsallaşma, profesyonel yönetim sorunumuz var. Bu kentte bu hizmeti bu şekilde sürdürmemizin imkanı kalmadı.

Bize Nefes Aldıracak Finansmanı Sağlamalıyız Yeni bir vizyonla ve yepyeni bir işletme sistemi kurmadıkça hiçbir sorunumuz çözülemez, bir adım ileri gidemeyiz. Değişeceğiz, kendimizi yenileyeceğiz ve işimizi dönüştürüp geliştireceğiz. Başka çaremiz yoktur.

Sektörümüzün kuruluşları olan TÖHOB, Oda ve Şirket Başkanları olarak bizi seçen esnafımıza karşı sorumluluklarımız var. Yapacağımız birçok iş var. Artık birbirimizle uğraşmayı, alınganlıkları, kırgınlıkları, ötekileştirmeyi ve ayrımcılığı bırakalım.

Aksi halde tren kaçıyor ve inisiyatifi kaybediyoruz. Sorun olup olmadığı dahi tartışılabilecek olana küçük işleri bırakıp İşletme Sistemi sorununu tartışmaya başlayalım. Ben üzerime düşeni fazlasıyla yapmaya her zaman hazırım. Esnaf mutlu olmadıktan sonra yaptıklarımızın doğru olduSektör aktörleri olarak sonuç itiğunu kimse iddia edemez.

Tarife, Seyahat Kartları ve Ücretsiz bariyle bize hiçbir şey kazandırmataşıma gibi finansmanla ilgili acil çöyan tam aksine uzun vadede kaybettiren ikramlarla, talep adı alzülmesi gereken sorunlarımız var. Esnafımız bizden kavga tında ne getireceği değil bu sorunlara belli olmayan işlerle uğraştık, oyalandık birlikte çözüm bekliHer olayda esnafı Bu konuların velhasıl şu anki noksuçlamak, suçlu göster- yor. hepsiyle alakalı olataya geldik. 2011’ de mek birçok olumsuzluğu rak gerekli çalışmaÖzel Halk Otobüsleri Hizmet bedeli gözden kaçırmamıza ları yaptık ve ilgili ve daha birçok ad neden oldu. Farkında raporlayarak kamu birimlerimize altında ödeme yapolmadan sektörün ima- sunduk.

Elbette malarına rağmen bugünden çok daha jına zarar verdik. bunu yapmış olmak yeterli değildir. Hep iyi durumdaydılar ve finansman probbirlikte ve ısrarla takip edip bize nefes lemimiz yoktu. Şimdi aldıracak finansmanı sağlamamız geise ayakta kalabilmek mücadelesi veriyoruz. Adeta can çekişiyoruz. rekiyor.

Yarınlarda neler olacağı üç aşağı beş yukarı belli. Sektörün geleceği ile Şunu isteyelim, bunu alalım gibi ilgili verilecek kararlarda söz ve inisifizibilitesi olmayan işlerle uğraşırken yatif sahibi olmak istiyor isek artık biuzun yıllardır yenilenmediği için artık reysel değil toplu davranmamız tıkanmış olan İŞLETME SİSTEMİNİ hiç gerekiyor. Yarın çok geç olmadan tartışmadık veya tartışılmasını birileri herkes şapkasını önüne koyup düistemedi. Değerli esnaf kardeşlerim, şünmeli. değerli sektör yöneticilerimiz artık kiSektörümüze iyi çalışmalar diliyoşilerle uğraşmayı bırakıp yeni bir vizrum. yonla yeni bir sistem kurmanın

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:25 Page 22

“AKIA'DAN DEV TESLİMAT Çorum Belediyesi tarafından Çorum’a kazandırılan 25 yeni toplu ulaşım aracı için Hürriyet Meydanı’nda anahtar teslim töreni düzenlendi. 25 milyon TL’ye mal olan ve önümüzdeki 10 yıl boyunca şehir içi toplu taşımada kullanılacak ergüvan pembesi renkli ‘Akia Ultra LF12’ model halk otobüsleri Çorum’da toplu ulaşımda yeni bir dönem başlatacak.

ÇORUM’DA DÖNÜŞÜM AKIA İLE TAMAMLANDI

H

ürriyet Meydanı’nda 25 yeni halk otobüsü için düzenlenen törene Belediye Başkanı Zeki Gül, ULAŞ A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Arap Ballı, Toplu Ulaşım Hatları İhalesi’ni alan Akia Ultra Genel Müdürü Remzi Baka, Belediye Başkan Yardımcıları Alper Zahir, Ahmet Yabacıoğlu ve Turhan Candan, ULAŞ A.Ş yönetimi ve şoförler katıldı.

Törende bir konuşma yapan Belediye Başkanı Zeki Gül, Çorum Belediyesi olarak şehir içi ulaşımını daha konforlu hale getirmek için önemli yatırımlar yaptıklarını söyledi.

Yeni Otobüslerlerle Güzergahlarda Değişti Şehir içi ulaşımda artık yeni bir anlayışın başladığını aktaran Başkan Gül, yeni araçlarla birlikte güzergahlarla da ilgili bir düzenleme yaptıklarını belirterek; “14 mahallemiz var. Bayat, Yaydiğin gibi şehir merkezimize yakın köylerimiz, Silimkent, Organize Sanayi Bölgesi gibi yoğun gidiş, gelişlerin olduğu şehir merkezimize uzak

22

bölgelerimiz var. Hem mahallerimizin hem şehir merkezimize uzak noktaların ulaşım hizmetlerinden kesintisiz bir şekilde yararlanması için üzerinde çalıştığımız konulardan biri de toplu taşıma araçlarımızın sayısının artırılması, yenilenmesiydi. Bununla birlikte araçlarımızın güzergahlarıyla ilgili de bir düzenlemeye ihtiyaç duymuştuk. Toplu taşıma hatlarında, araçlarımızın güzergahında da iyileştirmeler yaptık. Lozanevleri seferlerimizi artırdık. Mimarsinan, Buharaevler seferlerimizi artırdık. Bütün mahallelerimizden Hitit Üniversitesi Erol Olçok Eğitim Araştırma Hastanemize olan seferlerimizi çoğaltıyoruz. Yeni araçlarımız gelmeden önce saatte 30 aracımız Eğitim Araştırma hastanemize gidip, geliyordu.

Yeni otobüslerimizle birlikte bu rakamı 35’e çıkarıyoruz. Yani saatte 35 aracımız hastanemize gidip, gelecek. Bunların dışında İl Müftülüğümüze, Fuar Alanımıza, Ticaret Sanayi Odamıza, Emniyet Müdürlüğümüze, Olimpik Yüzme Havuzuna yeni seferler başlattık.” dedi Çorum Belediyesi’nin toplu taşımada

56 aracının olduğunu kaydeden Gül, bu sayıyı 65’e çıkardıklarını belirterek, şehir içi ulaşım hizmetinde toplam 65 otobüsün hizmet vereceğini, bunlardan 50 tanesinin sıfır kilometre, 15 tanesinin ise 7 yaşından küçük otobüsler olduğunu vurguladı.

‘Günlük 39 Bin Yolcu Taşıyoruz’ Araçların hepsinin de engelli vatandaşların rahatlıkla kullanabileceği teknik donanıma sahip olduğunu belirten Gül, her otobüste engelli rampası olduğunu ve engelli vatandaşların istedikleri yere, rahat bir şekilde gidip gelebileceklerini aktardı.

Araçlarda telefon şarj ünitesi ve bilgilendirme ekranları mevcut olduğunu belirten Gül; “260 bin nüfusumuz var. Gerek üniversitemizde, gerek liselerimizde, gerekse orta ve ilkokullarımızda öğrenci nüfusumuz artıyor. Her gün binlerce insanımız sanayi bölgelerinde iş yerlerine gidiyor, geliyor.

Bunların yanında, devlet kurumlarımıza, mahallelerimize giden, gelen yolcu sayısı artıyor. Günde ortalama 38-39 bin yolcu taşıyoruz. İnşallah toplu taşıma araçları-

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:25 Page 23

mızda yaptığımız yenilemeyle, araçlarımızın güzergâhlarında yaptığımız düzenleme ile inşallah, Çorum’da toplu taşıma konusunda yeni bir anlayışa, yeni bir döneme geçiyoruz.” şeklinde konuştu ‘Renk Konusunda Vatandaşlarımızın Tercihi Kullandık’ Otobüslerin rengi ile ilgili tartışmalara da değinen Gül; “Araçlarımızın renginin nasıl olmasıyla ilgili anket çalışması yapmıştık.

Toplu taşımayı daha modern hale getirmek için hizmete sunacağı 65 aracın rengini vatandaşlarımız belirlesin istedik ve Nisan ayında bir anket çalışması yaptık. Araçlarımızın rengi hangisi olmalı diye. Sağ olsunlar vatandaşlarımız, anketimize büyük ilgi gösterdiler. Hemşehrilerimize 10 renk seçeneği sunmuştuk. Anketimizden Erguvan Pembesi dediğimiz renk çıktı. Biz de araçlarımızı Erguvan Pembesi renginde Çorumlunun hizmetine sunuyoruz.” ifadelerini kullandı.

‘40 Otobüs Ay Sonunda Gelecek’ Şehir merkezindeki nüfus artışına dikkat çeken Gül, şehir nüfusundaki artışın ulaşımı da etkilediğini belirterek, “Bu alanda verilen hizmetlerimizin kesintisiz bir şekilde devam etmesi, ulaşım ağımızın sağlıklı bir şekilde çalışması sürekli yenilenmeyi, teknik gelişimin takip edilmesini gerektiriyor. Biz de Çorum Belediyesi olarak bu konuda üzerimize düşenin en iyisini yapmaya gayret ediyoruz.” diye konuştu.

Bugün 25 otobüsün hizmete girdiğini belirten Gül, geri kalan 40 aracın ise ay sonuna kadar Çorum’a getirileceğini sözlerine ekledi.

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:25 Page 24

KARSAN, ROMANYA’DA 105 ADETLİK İHALE KAZANDI T

oplu taşıma sistemleriyle şehirlere modern çözümler sunan yerli üretici Karsan, Romanya Brasov Belediyesi’nin açtığı 105 adetlik dizel otobüs ihalesini kazandı. İhale kapsamında Brasov Belediyesi’ne 10, 12 ve 18 metre sınıflarında toplam 105 adet otobüs teslimatı gerçekleştirecek olan Karsan, böylece 129 milyon TL’lik önemli bir satışa imza attı. Karsan, teslim edilecek araçların 3 yıllık bakım sözleşmesini de kapsayan ihale doğrultusunda 2018 ve 2019 yıllarında 105 adet otobüsü teslim edecek.

Bursa’da yer alan iki fabrikasında çağın mobilite ihtiyaçlarına uygun modern toplu taşıma ve ticari araç üretimi gerçekleştiren Karsan, Romanya’ya gerçekleştirdiği otobüs teslimatları ve kazandığı ihalelerle bölgedeki gücünü artırmaya devam ediyor.

Daha önce Romanya’da bulunan Braila ve Sibiu Belediyeleri ile teslimat anlaşmaları imzalayan Karsan, son olarak Brasov Belediyesi’nin açtığı 105 adetlik dizel otobüs ihalesinin tamamını kazanma başarısı gösterdi. İhale kapsamında Brasov Belediyesi’ne 10, 12 ve 18 metre sınıflarında toplam 105 adet otobüs teslimatı gerçekleştirecek olan

Karsan, böylece hem 129 milyon TL’lik önemli bir satışa imza attı hem de bugüne kadar tek seferde en yüksek adetli Menarinibus Citymood satışını gerçekleştirdi.

Romanya’nın kendileri için çok önem verdikleri bir pazar olduğunu belirten Karsan Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, “Geçtiğimiz dönemlerde gerçekleştirdiğimiz teslimatlar çerçevesinde Romanya yollarında bulunan araçlarımız bizler için önemli referans oluyor. Karsan markalı otobüsler Romanya’nın dört bir yanında görülebiliyor. Braila ve Sibiu’da 50 adedin üzerinde Jest ve Atak’larımız var, Sibiu Belediyesi’nin ardından Brasov Belediyesi’nin açtığı 105 adetlik otobüs ihalesinin tamamını da kazanmamızla birlikte buralarda da 10-12-18 metrelik otobüslerimiz olacak. Teslim edeceğimiz araçların 3 yıllık bakımını da kapsayan ihale doğrultusunda, otobüslerin teslimatını 2018 ve 2019 yılları içerisinde gerçekleştireceğiz. Avrupa’da hız kesmeden yayılmaya devam ediyoruz.” değerlendirmesinde bulundu.

KARSAN’IN AMİRAL GEMİSİ JEST’E OTOMATİK VİTES DOPİNGİ Bursa’da yer alan iki fabrikasında çağın mobilite ihtiyaçlarına uygun modern toplu taşıma ve ticari araç üretimi gerçekleştiren Karsan, ürün yelpazesinin amiral gemisi konumunda olan ve yollarla buluştuğu günden bu yana 6 bin 500 adetten fazla satan Jest için, pazardaki tüm dengeleri değiştirecek yenilikler gerçekleştirdi.

Kullanıcılarının beklenti ve yorumlarına en üst düzeyde yanıt vermek amacıyla geliştirilen ve Jestronic adı verilen yeni model, Euro 6 normlarını karşılayan ve sınıfının en güçlüsü unvanını kazanan 170 HP gücündeki yepyeni bir motor seçeneği ile satışa sunulurken, yine kendi sınıfında ilk ve tek olan otomatik vites seçeneğiyle donatıldı. Sınırlı sayıdaki yeni Karsan Jestronic, 205 bin TL’den başlayan lansmana özel fiyatlarla satışa sunuldu.

Bursa’da yer alan iki fabrikasında çağın mobilite ihtiyaçlarına uygun modern toplu taşıma ve ticari araç üretimi gerçekleştiren Karsan’ın ürün yelpazesinin amiral gemisi konumunda olan ve satışa sunulduğu ilk günden bu yana 6 bin 500 adetten fazla satan Jest, devrim niteliğindeki yeniliklere sahne olarak pazardaki dengeleri değiştirmeye hazırlanıyor. Tamamen yeni bir model olarak ülkemizin şehir içi toplu ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanan Jest'i ilk kez 2013 yılında görücüye çıkaran Karsan, kullanıcıları ve yolcularının beklenti ve yorumlarına en üst düzeyde yanıt vermek amacıyla geliştirilerek geçtiğimiz yıl yollarla buluşan Jest+ ile tekrar iddiasını ortaya koyarken, bu yıl da büyük yeniliklere imza attı. Kendi sınıfında ilk ve tek olan otomatik vites seçeneğiyle donatılan yeni Karsan Jestronic, lansmana özel 205 bin TL’lik fiyatıyla Temmuz ayı itibariyle satışa sunuldu. Üstelik Karsan ile Petrol Ofisi arasında yapılan anlaşma kapsamında satın alınan ilk 20 Karsan Jestronic’e 1.500 TL değerinde yakıt hediye edilecek.

Sınıfının en güçlü Euro 6 motoru, sınıfının ilk ve tek otomatik şanzımanıyla birleşti!

2,3 litrelik mevcut F1A motordan tam 41 HP daha güçlü olan ve yeni Karsan Jestronic’de görev yapan 3.0 lt hacmindeki yeni F1C motor, 170 HP’lik güç ve 400 Nm tork verileriyle sınıfının en güçlü motoru unvanını kazanıyor. Euro 6 normlarını karşılayan yeni motor, daha güçlü ve daha esnek olmasına karşın, daha çevreci ve daha seri olmasıyla da göz dolduruyor. Üstelik bu motor seçeneğine, yine sınıfında ilk ve tek olan Jestronic adlı yeni 6 ileri otomatik şanzıman eşlik ediyor. Bu sayede vites değiştirme derdine son verilirken, kaptanlara büyük rahatlık sağlayarak yüksek konfor sunan otomatik şanzıman, yol hakimiyetini de önemli oranda artırıyor. Ayrıca Karsan Jestronic’e özel olarak geliştirilen gösterge panelinde yepyeni 5 inç boyutunda dijital ekran sunuluyor. Geliştirilmiş gösterge paneli üzerinden ortalama yakıt tüketimi, vites bilgisi, AdBlue bilgisi, akü voltajı bilgisi gibi bilgilere de erişilebiliyor.

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:25 Page 25

KARSAN VE PETROL OFİSİ İŞBİRLİĞİ 3 YIL DAHA UZADI K

arsan, akaryakıt, madeni yağlar ve kimyasallar sektörünün lider firması Petrol Ofisi ile olan işbirliğini üç yıl daha uzattı. Anlaşma kapsamında Karsan’ın belediye otobüsleri için sunduğu garaj yönetiminde, hatlardan çıkan araçların ilk dolumunda ve Karsan yetkili servislerinde kullanılan madeni yağlar ile kimyasallar 2020 yılı sonuna kadar Petrol Ofisi’nden tedarik edilecek.

Türk otomotiv sanayisinin yerli üreticisi Karsan ile akaryakıt, madeni yağlar ve kimyasallar sektörünün lider firması Petrol Ofisi, işbirliğini 2020 yılı sonuna kadar sürdürmek için el sıkıştı. İşbirliği kapsamında Karsan’ın belediye otobüsleri için garaj yönetiminde, hatlardan çıkan araçların ilk dolumunda ve Karsan yetkili servislerinde kullanılan madeni yağlar ile kimyasallar üç yıl boyunca Petrol Ofisi’nden tedarik edilecek. 2009 yılından bu yana Karsan’ın madeni yağ tedarikçisi olan Petrol Ofisi, Türkiye çapında 120.000 Karsan markalı araca madeni yağ ve sıvılarıyla hizmet verirken, bu araçlar toplamda 3,5 milyar kilometreye ulaştı. Karsan müşterileri bu süreçte, her biri yüksek teknoloji ürünleri olan başta Maxima ve Maximus motor yağları olmak üzere, Petrol Ofisi madeni yağlar ve kimyasallarını tercih ederek araçlarından maksimum verim elde ettiler. İşbirliği kapsamında açıklamalarda bulunan Karsan Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, “Araçlarımız sunduğu dayanıklılık, kalite ve yüksek performansıyla dikkat çekerken, düşük yakıt tüketimi ve avantajlı işletme giderleriyle şehirlerin öncelikli tercihi oluyor. 2009 yılından bu yana bizlere yüksek teknoloji ürünü madeni yağ çözümleri sunan Petrol Ofisi’nin de bu konuda önemli katkıları bulunuyor. İmzaladığımız üç yıllık anlaşmanın her iki şirket için hayırlı olmasını diliyor, Karsan adına katkıları ve işbirliğinden dolayı Petrol Ofisi’ne teşekkürlerimi sunuyorum” ifadelerini kullandı.

Petrol Ofisi’nin Türkiye madeni yağlar ve kimyasallar pazarında %24,9 pay ve 122 bin tonu aşkın üretimi ile liderliğini 2010 yılından bu yana aralıksız olarak sürdürdüğüne dikkat çeken Petrol Ofisi Madeni Yağlar Direktörü Sezgin Gürsu, “Petrol Ofisi Madeni Yağlar olarak, yıllık 140.000 tona ulaşan üretim kapasitesi, alanında en gelişmiş ve tek merkez olan Petrol Ofisi Teknoloji Merkezi – POTEM, ileri teknolojisi ve kalitesi ile 350’den fazla ürün ile başta otomotiv olmak üzere Türkiye’deki tüm ihtiyaçlara çözüm sunuyoruz. Akaryakıt ve madeni yağlar pazarlarının lideri olarak, alanlarında lider markalarla işbirlikleri yapıyoruz. İşbirliği içinde olduğumuz bu markalardan en önemlilerinden biri de hiç şüphesiz Karsan’dır. 9 yıldır büyük bir uyum ve sinerji ile sürdürdüğümüz bu önemli işbirliğini bu imza ile 12 yıla taşıyoruz. Alanlarının iki büyük markası, Petrol Ofisi ve Karsan arasındaki işbirliğimizin daha da güçlenerek uzun yıllar süreceğine inancımız tamdır” dedi.

KARSAN’DAN BURSA’YA 50 ADET JEST+ Ö

zgün boyutları, yakıt ekonomisi ve orijinal fabrika çıkışlı alçak taban özellikleri ile şehirlerin öncelikli tercihi olan Karsan’ın amiral gemisi Jest+, Bursa’nın toplu taşımadaki çözümü oldu. Şehirde sabah ve akşam saatlerinde yaşanan yoğunluk üzerine harekete geçen Bursa Özel Halk Otobüsleri Odası, ana hatları besleyen noktalar için tercihini Jest+’dan yana kullandı ve 50 adet Karsan Jest+ anlaşması yaptı.

Bursa’da yer alan iki fabrikasında toplu taşıma ve ticari araç üretimi gerçekleştiren yerli üretici Karsan, amiral gemisi Jest+ ile şehirlerin ulaşım sistemlerine çözüm sunmayı sürdürüyor. Son olarak, sabah ve akşam saatlerinde yaşanan yoğunluk üzerine harekete geçen Bursa Özel Halk Otobüsleri Odası’nın tercihi de Karsan Jest+ oldu. Bursa Özel Halk Otobüsleri Odası, şehrin ana hatlarını besleyen noktalar için Karsan Bursa Bayii Koçaslanlar Otomotiv ile 50 adetlik Karsan Jest+ için anlaştı. Anlaşma ile pilot bölgelerin ardından

Karsan Jest+’ların şehir içerisinde yaygınlaştırılması ve 300 adetlik bir filonun oluşturulması ön görülüyor.

Jest+, en zor manevraların üstesinden geliyor!

Alçak tabanı, otobüs tipi engelli rampası ve basamaksız yolcu kapısıyla kaptanların öncelikli tercihi olan Jest+’da, 2018 model yılıyla beraber sürücü kliması standart olarak sunuluyor. Artırılmış aks kapasitesi, Euro 5 motoru ve 6 ileri şanzımanıyla mükemmel performans ve yakıt ekonomisi sağlayan Karsan Jest+, sessiz ve çalışkan yapısıyla da en iyi verimin elde edilmesine yardımcı oluyor. Hesaplı bakım maliyetleriyle rekabette daimi avantaj sağlayan Karsan Jest+, düşük dönüş yarıçapıyla kentin kalbindeki en sıkışık trafikte bile en zor manevraların üstesinden kolayca gelebiliyor.

25

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:25 Page 26

ESNAFA ÖTELEME DEĞİL DESTEK LAZIM DEĞİŞİM MALİYETİ HER YIL DAHA DA YÜKSELİYOR

“

FSM Demirbaş Otomotiv’in esnaf dostu Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Demirbaş ile otobüs değişimlerini konuştuk. Otobüs değişimlerinde ötelemelerin esnafa asıl zararı yaşattığına değinen Demirbaş “her geçen gün artan döviz ve faizler ile halk otobüs esnafı daha büyük bir külfete sürükleniyor. Esnafa destek uzatma ile değil yapıcı gelir artırıcı imkanlar ile olur” dedi.

26

S

ektörde yaptığı kampanyalar ile her daim esnafın otobüs değişimlerinde ki yüküne destek olmaya gayret gösteren Mustafa Demirbaş yıllar içerisinde değişen araç fiyatları ve kredi vade oranlarına dikkat çekti. Her geçen yıl dövize bağlı artan araç fiyatları ve kredi vade oranları yüzünden esnafın artık otobüsünü değişemez duruma geldiğini söyledi.

Türkiye’nin Her İl Ve İlçesinde Olacağız 2018 yılı il 6 ayı otobüs ve ticari araçlarda çok büyük bir duraklamaya sahne oldu. TUİK verileri de bunu doğrular nitelikte. Ancak halk otobüsü satışında 2017 yılına göre biz %50 oranında satışlarımızı artırdık. Adet olarak 2017 ilk 7 ayında 200 otobüs satmıştık. Bu sene ise sadece ilk 7 ayda 300 adete ulaştık. Bu otobüsle-

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:25 Page 27

rin 160 adetini BMC Neocity ve Karsan Atak olarak Sivas’a sattık.

Bunun dışında İstanbul, Hatay, Ankara ve muhtelif birçok şehre de satışımız oldu. Ayrıca bu yıl ihracata da başladık.

BMC, Karsan ve Temsa otobüs satışlarında bu yılın il 7 ayında 300 adete ulaştık. Satılan araçların 200 adeti 8 metre sınıfı araçlardan oluşuyor. 100 adet ise 12 metre sınıfı araçlarımız. Ayrıca 2’in el satışları ile toplam araç satışımız 550 adete ulaştı.

Bu sene dönüşüm olacağını beklediğimiz başka şehirler de var.

O illerde de FSM Demirbaş olarak olacağız. Artık büyük ve küçük otobüs pazarında Türkiye’nin her il ve ilçesinde olacağız. Ayrıca 2018’in 7 ayının son 3 ayında yaptığımız yurtdışı satışlar ile 4 Milyon EURO ihracata da imza attık. Tabi ihracatta daha yeniyiz ama zamanla yurtdışı satışlarda da daha iyi konuma geleceğiz.

Geniş Araç Stoku İle Hizmet Veriyoruz FSM Demirbaş Otomotiv olarak yıllardır bir satış politikamız var.

Biz müşterimizi bekletmeden hazır otobüslerin satışını gerçekleştiriyoruz. Bu doğrultuda siparişini daha önceden verdiğimiz ve teslim aldığımız otobüsleri müşterilerimize sunuyoruz. Şuan itibari ile 600’e yakın otobüs stokumuz var. Stoklarımızda 250 adet 8 metre sınıfı, 300 adet ise 12 metre sıfır otobüsümüz mevcut. Yani bugün bizden 550 otobüs istense anında teslimini yapabiliriz.

Bizim bu satış politikamız sayesinde şuan bile halk otobüs esnafı EURO5 motorlu sıfır otobüsleri uygun fiyatla alma imkanı bulabiliyor.

Fakat EURO5 araçları stok sayımız kadar satabileceğiz. Muhtemelen 2-3 ay içerisinde bu araçlarımız da tükenecektir. Sonrası için esnafın tek tercihi zorunlu olarak EURO6 araçlar olacak.

Sattığımız Fiyata Fabrikadan Araç Alamıyoruz Yeni üretilen araçların maliyetlerinde, EURO6 motorların gelişi ile artış oldu. Ayrıca yükselen dövizle beraber TL bazında otobüslerin fiyatlarında ekstra bir yükselme yaşanıyor. Her yıl yükselen dövizle beraber otobüs fiyatları da artış göstermekte. Şuanda gerçekten çok ucuza araç satıyoruz. Fiyatlara bakıldığında yüksek görülse de aynı rakamlara biz fabrikadan araç alamıyoruz.

Her geçen gün araç maliyetleri daha da artıyor ve artmaya da devam edeceği görülüyor. Sadece EURO6 motor ve döviz artışından ziyade kredi vade oranlarının yükselmesi de esnafa her geçen dakika ek yük olmakta.

Halk Bankası Desteği Olmasa Hiç Satılamazdı Bizim için başarılı bir yarıyıl oldu. Fakat bu başarının en büyük katkısı devletimizin halk otobüs esnafına Halk Bankası üzerinden sağladığı devlet destekli esnaf kredisiydi. Devletimizin esnafa verdiği kredi desteği olmasaydı hiçbir esnaf aracını değiştiremezdi. Bugünkü banka faiz oranları ile araç değiştirmek esnaf için imkansız.

Devletimiz böyle bir imkanı yarattığı için müşterilerimiz adına teşekkür ediyorum. Şuanda krediler konusunda hiçbir sıkıntı yaşanmıyor. Kredi başvurusu yapan tüm esnaflar bu imkandan yararlanabiliyor. Tabi şirket adına kayıtlı otobüsler maalesef bu imkandan yararlanamadı. Bu yıl satılan otobüslerin %95’i Halk Bankası kredisi ile oldu.

Değişim İçin Esnafa Destek Şart Daha önce de bahsettiğim gibi araç fiyatları gelişen teknolojiler ve dövizin yükselmesi ile her geçen yıl yükselmekte. Ayrıca faizlerin yükselişi de alımı ayrıca etkileyen bir durum. Bu yıl aracını değiştirebilen esnaflarımız da Halk Bankası sayesinde cesaret edebildi. Esnafın araç değişimi için yapılan ötelemeler aslında en büyük zarar.

Halk otobüs esnafı gelirler bazında gerçekten zor durumda.

Mevcut durumlarında araç değişimi yapmalarını beklemek imkansız.

Fakat çözüm ise asla değişimi ötelemek değildir. Özellikle İstanbul’da gelirlerin azlığından ötürü değişim neredeyse durma noktasında.

Görüştüğümüz tüm esnaflar zam beklentisi içerisinde. Araç alımı yapamayan esnafa destek anlamında sunulan ötelemeler yerine gelir artırımı gerekiyor. Çünkü her geçen gün araç fiyatları ve faizler yükselmekte ve alımlar imkansız hale gelmekte.

2 yıl önce yaptığımız kampanya ile 450.000 TL olan otobüs tamamı kredi kullanılsa bile toplamda faizi ile 60 ayda 650.000TL’ye gelmekteydi. Bugün ise sıfır araçlar faizsiz hali bile bu rakamın üzerinde. Artan faizlerle beraber ise 1 Milyon’u geçmektedir.

Stoklu Satışı 2019’da Bitiriyoruz Bu zamana kadar esnafımıza da kolaylık sağlama adına daima stoklu satış imkanı sunduk. Bu sayede halk otobüs esnafına en uygun fiyatlı, kaliteli ve uygun vade oranları ile araç değişim imkanı sunduk. Fakat önümüzde ki yıl bu satış sistemimizi değiştiriyoruz.

Biz hesaplamalarımızı yıllık %12 faizlerden yaparken bugün %2526’lara faizler çıktı. Bu yüzden stoklu satışa önümüzde ki yıl son ve-

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:26 Page 28

riyoruz. Maalesef bu otobüs fiyatlarına da yansıyacaktır. Şuan ki fiyatlarsan %15-20 daha pahalı olacaktır.

Bu zamana kadar FSM Demirbaş Otomotiv olarak halk otobüs esnafının yükünü hafifletebilmek için stoklu çalıştık. Fakat artan stok maliyeti karşısında artık mevcut araçlarımızdan sonra böyle bir çalışmamız olmayacak.

Stoklarımızda şuan 160 adet EURO5 8 metre Karsan Atak, 60 adet EURO5 12 metre BMC araçlarımız var. Diğer stoklarımız ise

EURO6 araçlar. Açıkçası uygun fiyatlı son araçlarımız bunlar.

Vakıfbank Spor Kulübü Sponsoruyuz FSM Demirbaş olarak sadece esnafımızın yanında olmadık. Bizim için bu ülkenin tüm değerleri özeldir. Bu doğrultuda Vakıfbank Bayan Voleybol Takımına 3 yıllığına sponsor olma kararı aldık. Ülkemizde genelde futbol takımları ön planda olsa da Vakıfbank, Avrupa Şampiyonlar Ligi Şampiyonu olarak tüm dünyada bizleri 4’üncü kez gururlan-

dırdı. FSM Demirbaş Otomotiv olarak Temsa’nın da desteği ile 3 yıl boyunca voleybolcu kızlarımıza sponsor olma kararı aldık.

Bu doğrultuda Temsa Maraton aracını voleybolcu kızlarımıza özel tasarlattık. Uzun boylarını dikkate alarak en uygun koltuk dizaynı sağlandı. Aracın dışı özel olarak tasarlandı. FSM Demirbaş olarak da bu aracın 3 yıl boyunca kirasını üstlendik. Vakıfbank Spor Kulübü’ne bizlere yaşattığı mutluluk için teşekkür ederiz. Onlara sponsor olabilmeyi ayrı bir onur olarak görüyorum.

01-27-son_Layout 1 04.08.2018 00:26 Page 29

Voith, otobüslere yönelik yeni elektrikli tahrik sistemi ile çok dengeli komple bir sistem sunmakta ve büyüyen e-mobilite pazarına giriş yapmaktadır.

Yenilikçi olmasının yanı sıra güvenilir de olan ve akıllı enerji yönetim sistemi ile tamamlanan bu sistem, hafifliği ve en üst düzeye çıkarılmış verimliliği ile etkileyici bir sistemdir.

VERİMLİ VE ÇEVRE DOSTU OTOBÜS İŞLETİMİ İÇİN YENİLİKÇİ SİSTEM

S

öz konusu tahrik sistemi bir Solaris Urbino Otobüs kullanılarak prototip olarak projelendirilmiştir, fakat kısıtlama olmaksızın tüm üreticilerin araçlarına da entegre edilebilmektedir.

Voith Turbo GmbH & Co. KG proje yöneticisi Jürgen Berger bunu şöyle açıklıyor: “Ulaşılabilir menzil esas olarak, uluslararası düzeyde tanınan bir tedarikçiden temin ettiğimiz bataryaya. Hali hazırda bir lityum-demir-fosfat batarya kullanmaktayız. Bu batarya şu an için en güvenli bataryadır. Öte yandan Voith elektrikli tahrik sistemi herhangi bir batarya teknolojisi ile birlikte çalışabilecek şekilde tasarlanmıştır.”

Sıvı soğutmalı, sabit mıknatıslı elektrik motoru 2.250 Newton-metre tork ve 260 kilovatlık çıkış gücüyle üstün bir sürüş performansı sunmaktadır ve ayrı bir şanzıman gerektirmemektedir. Sistem, yüksek verimli dönüştürücüsü-Inverter ve akıllı enerji yönetim sistemi ile mevcut batarya ile maksimum mesafe kat etmenizi sağlamaktadır. Voith ‘un bu akıllı elektrikli tahrik sistemi körüklü otobüslerde dâhi verimli bir şekilde kullanılabilmektedir. Sistemin kompakt tasarımı sadece ağırlık olarak hafif bir sistem değil, aynı zamanda gürültü emisyonlarının ve bakım maliyetlerinin de düşük olduğu bir sistem anlamına gelmektedir. İstikrarlı bir şekilde kullanılan hafif tasarım yaklaşımı, tüm fazla ağırlığın en aza indirilmesini mümkün kılmakta; bu da sonuçta enerji tüketimini ve nihayetinde ulaşılabilen menzili olumlu bir şekilde etkilemektedir. Bunun ötesinde, tahrik sisteminin sahip olduğu hedeflenen fren kuvveti geri kazanımının katedilen kilometre üzerinde olumlu bir etkisi bulun-

maktadır. Bütün bileşenlerin suyla soğutulması, güvenilirliği ve performansı yükseltmekte ve işletim sırasında gürültü seviyesinin iyice azaltılmasını mümkün kılmaktadır.

Demo otobüsümüzün menzili hâli hazırda 200 km’nin üzerindedir. Bu değer, klasik bir kent-içi otobüs hattının toplam günlük işletimine karşılık gelmektedir. Ancak unutulmamalıdır ki, daha fazla batarya ile menzil artırılabilmektedir. Önümüzdeki yıllarda batarya teknolojisindeki gelişmeler sayesinde bu menzilin artması beklenmektedir.

Elektro-Mobilite Yükselişte Çalışmalar, kent-içi trafiğin artan nüfusla birlikte, hava kirliliği ve iklim değişikliğinin hızına etki ettiğini göstermektedir. Toplu taşımada çevre dostu ve gürültüsüz sistemlere olan talep hızla artmaktadır. Araçların NOx azot oksit ve gürültü salınım değerlerine getirilen kısıtlamalara bu konudaki siyasi baskıların da eklenmesi ile önümüzdeki yıllarda elektrikli araçların sayılarının giderek artması beklenmektedir.

Voith Turbo GmbH & Co. KG Başkan Yardımcısı ve Mobilite CEO’su Cornelius Weitzmann konuyla ilgili olarak şunları söylemektedir: "Özellikle belediye ulaşım hizmetlerinde kullanılan otobüs filoları için, elektro-mobilitenin zamanı kesinlikle geldi.

Otobüs endüstrisinin köklü ve deneyimli bir ortağı olarak biz, otobüsler için kullanılan çeşitli tahrik sistemleri ile ilgili olarak oldukça deneyim kazanmış durumdayız. Yeni elektrikli tahrik sistemi ile bu deneyimi iyi değerlendirmekte ve şirket geçmişimizle portföyümüze bir başka dönüm noktası daha eklemekteyiz.”

Voith, 2030 itibariyle ulaştırma işletmeci-

lerinin otobüs filolarında elektrikli tahrik sistemlerinin diğer tahrik çözümlerine kıyasla daha üstün bir konuma gelmesini öngörmektedir. Dünyanın tüm bölgelerinde otobüslere yönelik elektro-mobilite pazarının kayda değer bir şekilde büyümesi beklenmektedir.

Bu süreçte kent-içi otobüs segmenti sadece, emisyonsuz bir kente yönelik olarak atılmış ilk adımdır ve kısa zaman içerisinde bunu ulaştırma sektörünün diğer segmentleri takip edecektir.

Teknik Uzmanlıkla Ve Deneyimle Gele Yüksek Not Voith, veri toplama ve analizi konusunda da yüksek tecrübeye sahiptir. Voith, Dijital Çözümler bünyesinde bütünleşik bir yaklaşım ve kapsamlı bir yöntem bilgisi sunmaktadır. Voith Dijital Çözümler’de Stratejik Tasarım Pazar Geliştirme yöneticisi olarak görev yapan Dr. Robert Müller’in konuyla ilgili şunları diyor: “Toplu taşıma alanındaki deneyimimizle yenilikçi teknik sistem yaklaşımımızı bir araya getirmekteyiz. Sistemlerimiz sayesinde büyük kent-içi otobüs filoları dâhilindeki sistem profilleri ve çevrimler hakkında yirmi yıla denk temel veri ve bilgi edinmiş bulunmaktayız. Bu, akıllı veri ağları oluşturma çağında işletmeciler için son derece önemli bir faydadır. Araç filolarınızı verimli ve düşük maliyetli şekilde işletmenize yardımcı oluyoruz. Bu, tam da elektrikli tahrik sistemi ve bütüncül sistem yaklaşımının sağladığı faydadır.’’

Eylül ayında Voith, Hanover’deki IAA Ticari Araçlar 2018 fuarında demo otobüsünü “Drive New Ways” sloganıyla kamuoyuna takdim edecektir.

28-48--copy_Layout 1 04.08.2018 00:42 Page 30

LOKMAN AKHAN Yönetim Kurulu Başkan Vekili

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.

“ 30

ECDADIMIZ OSMANLI İSE DÜNYAYA ÖRNEK OLMALIYIZ Tarihimiz ile her daim gurur duyan bir millet olarak ecdadımıza layık olmalıyız. Bunu her alanda düstur edinmeliyiz. Özellikle İstanbul’a bu konuda ayrı bir yük düşmektedir.

Tarihten bu yana en özel konumda ki İstanbul geleceğinde saygı ile anılması için dünyaya yeniden örnek olacak adımları her alanda atmalı ve tabi ki ulaşımda da…

İ

stanbul’da ki özel halk otobüsleri bulunduğu konum itibari ile Türkiye’de ki tüm esnafları temsil etmektedir. Böylesi bir dünya metropolünde hizmet veren halk otobüslerinin atacağı adımlar diğer tüm illere de örnek teşkil etmektedir. Hatta İstanbul zam kararı almadan birçok il buna çoğu zaman cesaret dahi edememiştir. Böylesi önemli bir konumda olduğumuzdan üstümüze büyük sorumluluk düşmektedir. Atılacak adımlar ile sadece İstanbul esnafına değil tüm halk otobüs camiasına kazanımlar sunulabilmektedir. Fakat günümüzde İstanbul esnafının durumu hiç iyi değil!

Giderlere Rağmen Zam Uygulanmadı Son dönemlerde yaşanan döviz artışları bizlerinde birçok kalemde giderimizi yükseltti.

Araç yenileme, yedek parça, sigorta ve önemlisi yakıtta önemli oranda zamlar yaşandı. Oluşan külfet halk otobüs esnafının desteksiz ayakta kalmasını imkansızlaştıracak duruma getirdi.

Yaşanan hadiseler sonucu otobüs esnafının gelirinde artışı zorunlu kılmıştır.

Tüm sektörler artan maliyetler karşısında zorunlu fiyat düzenlemelerine gittiği şu dö-

28-48--copy_Layout 1 04.08.2018 00:42 Page 31

LOKMAN AKHAN Yönetim Kurulu Başkan Vekili

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.

nemde ise halk otobüslerine halen bir zam yapılmamıştır. Şuan aracını yenilemiş esnaflarımız kredilerini ödeyememekte, araç yenileyecek olanlar zorunlu olarak ertelemektedir. Günlük cirolar yakıt fiyatlarına yetişemez noktaya gelmişken, bilet zammı zorunlu olmuştur. Bu doğrultuda esnafımız acilen gelir artışı için yerel yönetimden adım beklemektedir.

Yaklaşan bir yerel seçim var. erken ya da zamanında olsa bile gerçekten süresel manada çok yakın.

Zam taleplerimize bu sebeple sıcak bakılmayabilir. Fakat esnafın da, hizmeti sürdürebilmesi adına İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin bir destek sunması gerekmektedir. Bu doğrultuda Cumhurbaşkanımızın da önünü açtığı yerel yönetim destek imkanı sunulabilir. Yahut çoklu tarifemizde aktarmalar konusunda bir düzenleme yapılabilir.

Seçimler yaklaşmasına rağmen sonucunu bekleyemeyecek kadar zor durumda olduğumuz için acil bir adım atılmasını istiyoruz. Yoksa ne Büyükşehir ne de İETT ile aramızda asla bir sıkıntı yok. Tek derdimiz hizmeti sürdürebilmek.

Kalite Düşüyor Geçmişinden bu güne değin halk otobüsleri en kaliteli hizmeti sunan taşıma türeviydi. Şuanda bile halen diğer taşıma modlarına bakıldığında en saygın ve kaliteli taşımacılık hizmetini bizler yürütmekteyiz.

Bu kalitemizi daha üst noktalara taşıma ilkesi ile ilerlerken artan maliyetler bu hedeften bizi uzaklaştırmaktadır.

Araç filosun en genç taşıma koluyduk her zaman. Fakat esnafımız şuanda aracının bakımını dahi düzenli yapamaz noktaya sürüklenmekte. Kaliteli personeller istihdamı sağlıyorduk. Ancak gelir kayıpları iyi şoför bulmamızı güçleştirdi. Geçmişte şoförlük mesleğini icra eden herkesin öncelikli gayesi otobüslerimizde iş bulmaktı. Artık maalesef şoförlerimiz alternatif işler aramaktadır.

Her geçen gün şoför kaybı yaşıyoruz.

Personellerimiz yükselen enflasyon ile doğal olarak zam talebinde bulunuyorlar. Oysaki araçlarımızın geliri ise her geçen gün düşmekte.

Bu durum karşısında çalışanlarımızın talebine karşılık veremiyoruz. Bu durum zamanla daha kalitesiz bir taşımacılığa bizleri sürüklemektedir.

KDV Ancak Gelir Vergisiyle Paralel Başlar Uzunca bir süredir esnafın vergiler konusunda ki yükünü hafifletmek amacıyla çalışıyoruz. Kamu hizmeti sunan araçlarımızın standart vergilere tabi olması bizlere ağır geliyor. Bu doğrultuda bilgili birçok kurumumuzla görüşmelerimiz oldu.

Hatta dönemin bakanları ile yapılan uzun soluklu çalışmalar sayesinde Yenikapı iftarında Cumhurbaşkanı-

mız KDV müjdesini esnafımızla paylaştı. Yine aynı görüşmelerde gelir vergisi ile ilgili düzenleme sözü aldık. Şuan bunun görüşmeleri sürmekte.

KDV’nin düşürülmesi esnafımızın özellikle başının rahat olmasını sağlayacak. fakat KDV’nin düşmesi ile beraber gelir vergisinin sabit kalması çok büyük bir vergi külfeti oluşturacaktır. Bu doğrultuda KDV’nin %1,5 olması gibi gelir vergisinin de %1 gibi bir rakamla uygulanmasını talep etmekteyiz. Tabi ki onlarında başka oranlarda teklifleri oldu.

Ancak temennimiz bu rakamda sabitlenmesidir. Çünkü biz sıradan bir esnaf yahut tüccar değiliz. Çok düşük bilet fiyatları ile hizmet sunuyoruz. Bunun yanında birçok kaleme indirimli seyahat imkanı verirken, sayısız kart sahibine de ücretsiz taşıma hizmeti sunulmakta. Buna rağmen %18 KDV, %20 Gelir Vergisi esnafımızda yürek burukluğunun yanında haksız bir çalışma ortamı da sunmakta.

Kopya Çekmeyelim Örnek Olalım Dünyanın sayılı metropollerinden ve tarihin en görkemli şehrine hizmet vermekteyiz. Osmanlı’nın mirasında ecdadımızın soyu ile anılmaktayız. Osmanlı olarak dünyayı 600 yıl yönetmiş, geçmiş devletleri ile tarihin akışını değiştirmiş bir milletin torunlarıyız. Peki, ecdadımızla biz gurur duyarken onlar bizim hakkımızda ne düşünmektedir?

Böylesi nadide bir şehre ulaşım hizmeti sunma şerefi bizlere nail olmuşsa, sunduğumuz hizmetle de dünyaya örnek olmalıyız. Uzunca bir süredir yaşadığımız sıkıntılar yüzünden ulaşım çözümleri için çeşitli ülkelerden emsalleri ilgili kurumlara sunuyoruz. Oysaki burada öyle bir ulaşım sistemi kurulmalı ki örnek olmalıyız. Fakat şuan mevcut sistemde ise esnafımız değil geleceğine bakmak bugününü göremiyor. İflasın eşiğinde seyrediyor. 20 milyonluk şehre hizmet veren bir sektör nasıl olur da iflas eşiğinde olabilir? İşte bu soru cevap bulmalı.

Araçlarımız tıka basa olmakta.

Aşırı yolcudan dolayı sürekli arıza vermekteler. İnanılmaz yoğunlukta servis sayılarımız var. Fakat araçlarımız kar etmemekte. Bunu biz böyle anlattığımızda sokaktaki vatandaş dahi şaşırmakta. 650-700 bin TL’ye otobüs alıp kredi vade oranı ile 1milyonu geçen ödemeler yapma durumunda kalan esnafımız bu maliyetler ile daha kaç gün daha tekerini döndürebileceği bilinmiyor. Yerel seçimler öncesi bu hizmetin de aksamaması adına acil gelir artırıcı adımların atılması şart.

28-48--copy_Layout 1 04.08.2018 00:42 Page 32

“

Kulüplere verdiği destekle Türk sporunun gelişimine katkıda bulunan TEMSA, dünya ve Avrupa Şampiyonu VakıfBank Spor Kulübü’ne ‘Maraton’ model takım otobüsü teslim etti.

Kulübü yeni sezonda şampiyonluğa TEMSA taşıyacak.

FSM DEMİRBAŞ VE TEMSA’DAN VAKIFBANK SPOR KULÜBÜ’NE ANLAMLI SPONSORLUK

S

porun ve sporcunun gelişimini Türkiye’nin toplumsal kalkınmasının en önemli unsurlarından biri olarak gören TEMSA, kulüplere yönelik desteğini artırarak sürdürüyor.

TEMSA, CEV Şampiyonlar Ligi Dörtlü Final'de bu sene 4'üncü kez Avrupa'nın en büyük kupasını Türkiye'ye getiren VakıfBank Spor Kulübü'ne bir adet 'Maraton' model takım otobüsü takdim etti.

TEMSA tarafından özel olarak tasarlanan Maraton marka otobüsün teslim töreni, VakıfBank Spor Sarayı’nda gerçekleştirildi.

Anahtar teslim törenine VakıfBank Spor Kulübü Başkanı Osman Demren, VakıfBank Spor Kulübü Genel Menajer Yardımcısı Bilun Günal, VakıfBank Kadın Voleybol Takımı oyuncularından Melis Gürkaynak, Ayça Aykaç ve Buket Gülübay, TEMSA Satış Genel Müdür Yardımcısı Hakan Koralp, TEMSA Pazarlama Genel Müdür Yardımcısı Serkan Uzunay, TEMSA Kurumsal İletişim Müdürü Ebru Ersan, FSM Demirbaş Otomotiv YK Başkanı Mustafa Demirbaş, katıldı. VakıfBank Spor Kulübü oyuncuları ve idari ve teknik ekibini taşıyacak olan yeni takım otobüsünün anahtarı gerçekleşen teslim töreni ile VakıfBank Spor Kulübü’ne teslim edildi.

Süper Lig takımlarının tercihi TEMSA Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan TEMSA Satış Genel Müdür Yardımcısı Hakan Koralp, Süper Lig takımlarının tercihlerinin de TEMSA’dan yana olduğuna dikkat çekerek, “Türkiye’nin en önemli kulüpleri arasında yer alan VakıfBank Spor Kulübü’ne şampiyonluk yolunda TEMSA’nın eşlik etmesi bizim için büyük bir gurur” dedi.

TEMSA Pazarlama Genel Müdür Yar-

32

dımcısı Serkan Uzunay ise, TEMSA Maraton’un takım için özel olarak hazırlandığını söyleyerek şöyle konuştu: “Maraton, 2+1 koltuk düzeni ile 36 koltuk kapasitesine sahip. Koltuk arkası ekranların yanı sıra arka ve ön tarafta toplantı masaları var. Şerit takip ve aktif frenleme sistemleriyle üst düzey sürüş güvenliği sunan araç aynı zamanda yüksek konfor ve güvenlik donanımları son nesil teknolojik donanıma sahip. Bu güç birliğimiz uzun yıllar devam edeceğini temenni ederek, yeni Maraton aracımızın VakıfBank Spor Kulübü’ne hayırlı olmasını diliyorum.”

VakıfBank Spor Kulübü Başkanı Osman Demren ise; ''Türkiye'nin en önemli yerli markalarından TEMSA’ya desteği için teşekkür ediyoruz. TEMSA kendini sürekli

yenileyen, bayrağımızı dünyada dalgalandıran, gurur duyduğumuz bir Türk markasıdır.

Biz de Türkiye'nin dünyadaki en başarılı kulübü olarak kendimizi sürekli yenilemeye, geliştirmeye, başarılarımıza hep yenisini eklemeye çalışıyoruz. VakıfBank Spor Kulübü olarak elde ettiğimiz başarılarla ülkemizin adını tüm dünyada duyurmaya devam ediyoruz. Bundan sonra takımımız TEMSA'nın Maraton otobüsüyle Türkiye'yi dolaşacak ve şampiyonluklarına yenilerini ekleyecek. VakıfBank Spor Kulübü Başkanı olarak TEMSA'ya bu güzel otobüs için bir kez daha teşekkürlerimi sunuyorum'' dedi.

Devir teslim töreninin sonunda katılımcılar takım otobüsünün önünde hatıra fotoğrafı çektirerek, otobüsü inceledi.

28-48--copy_Layout 1 04.08.2018 00:42 Page 33

“

TEMSA’nın yetkili bayii Yaşaroğlu Otomotiv satış hacmini ivmelendirdi. 2018’in başında 1.000 adetlik satış hacmine ulaşmayı hedefleyen şirket yılın ilk yarısında 400 araç satışı gerçekleştirerek hedeflerine yaklaştı. Geçtiğimiz günlerde 6 ilde daha araç teslimatı gerçekleştiren şirket toplam 12 turizm firmasının filosuna 22 adet TEMSA markalı araç ekledi.

YAŞAROĞLU OTOMOTİV’DEN 6 İLE 22 ARAÇ TESLİMİ

O

tomotiv sektöründe 30 yıllık deneyime sahip Yaşaroğlu Otomotiv, TEMSA iş birliğiyle büyümeye devam ediyor. Yaşaroğlu Otomotiv, yılın ilk yarısında özellikle Ege ve Marmara bölgesinde Prestij SX teslimatları ile satış hacmini büyük ölçüde ivmelendirdi. Son olarak İzmir, Muğla, Çanakkale, Balıkesir, Erzurum ve Kırklareli olmak üzere toplam 6 ilde teslimat gerçekleştiren şirket, 12 firmanın filosuna 2018 Model TEMSA Prestij SX ve2018 Model TEMSA Safir Plus kattı. Geçen yıl sıfır ve ikinci elde toplam 780 adetlik satış hacmi gerçekleştiren şirket, bu yılın ilk yarısında sıfır ve ikinci elde yakaladığı 400 adetlik satış ile yıl sonuna kadar ulaşmayı beklediği 1.000 adetlik satış hacmini yakalamayı hedefliyor.

6 ilde 22 TEMSA aracı yola çıktı Turizm şirketlerinin filolarına büyütmeye gitmesiyle birlikte yeni yatırım tercihleri TEMSA oluyor. Yaşaroğlu Otomotiv geçtiğimiz günlerde 6 ilde 12 turizm firmasına TEMSA marka araç teslimi gerçekleştirdi. Truva Turizm, Pamukkale Turizm, MUTTAŞ. A.Ş., Işık Turizm ve Alko Turizm gibi büyük şirketlere gerçekleştirilen teslimatta Erzurum ve Balıkesir’e 2’şer adet, İzmir’e 4 adet Çanakkale’ye 5 adet, Kırklareli’ne 1 adet olmak üzere 14 adet 2018 Model TEMSA Prestij SX, Muğla’ya ise 8 Adet 2018 Model TEMSA Safir Plus 13M 56+1+1 olmak üzere toplam 22 TEMSA marka araç teslim edildi. İlk yarıda 400 araç satıldı TEMSA araçlarının sektördeki şirketler için katma değerli bir yatırım olduğuna dikkat çeken Yaşaroğlu Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Yaşar Özkan, TEMSA ile yıl sonuna kadar hedef satış hacminin üzerine çıkmayı öngördüklerini belirterek, “TEMSA bizim için doğru bir partner. Onlardan aldığımız güçle ilerliyoruz. Çok zorlu geçen süreçlerde başarılı olmak için elimizden gelen

gayreti gösterdik. Sene başında 2018 yılının Prestij’in altın yılı olacağını ifade etmiştim.

Veriler de bunun doğruluğunu gösteriyor.

2018 yılı sonuna kadar 1.000 adet satış hedefimiz vardı. İlk yarıda hedeflerimize yaklaşarak 6 ayda sıfır ve ikinci elde 400 adet araç sattık. Bu tempoda devam edersek yıl sonuna kadar hedeflerimizi tuttururuz” dedi.

“Turizmdeki hareketlilik talebi artırdı” Ağırlıklı olarak servis taşımacılığı alanındaki müşteri grubuna satış yaptıklarına dikkat çeken Özkan turizmdeki hareketliliğin satışlara da yansıdığını vurgulayarak, şöyle devam etti: “Özellikle turizmde yurtdışı rezervasyonların canlanması, bölgedeki mega projelerin hız kazanması ve belediyelerin araç alımlarının artmasıyla birlikte talep de canlandı. Dolayısıyla bizim de bu alana araç

satışlarımız arttı. Bunun dışında, araç gruplarımızı da büyüttük. 27’lik ve 29’lukların yanı sıra TEMSA ile birlikte 46- 50 kişilik olan büyük otobüs grubuna da hitap etmeye başladık. Özellikle 2019’da büyük otobüste daha yoğun olacağız. Artık hem küçük hem büyük otobüs pazarındayız. Yıl sonuna doğru satış sonrası hizmeti verecek yatırımımızı devreye alarak hizmet ağımızı daha da genişleteceğiz.”

Konuya ilişkin acıkma yapan Ege Bölge Satış Yöneticisi İrfan Özsevim ise Ege Bölgesi’nde TEMSA ağırlığının giderek arttığına dikkat çekerek, “Ege Bölgesi TEMSA kalesi haline gelmeye başladı. Diğer bölgelerde de etkinliğimizi gün geçtikçe artırıyoruz. Yaşaroğlu Otomotiv ile yaklaşık 2 yıldır iş birliği içerisindeyiz. Bu iş birliğinin artarak devam etmesi temennisi ile Yaşaroğlu Otomotiv’e teşekkürlerimi sunarken, araçların turizm şirketlerine hayırlı olmasını dilerim” dedi.

28-48--copy_Layout 1 04.08.2018 00:42 Page 34

HUKUK YOLCULUĞU AV. SERHAT AĞIRBAŞ info@agirbashukukburosu.com.tr

AĞIRBAŞ HUKUK BÜROSU 0216 612 75 89

TRAFİK KAZALARINDA SİGORTANIN HUKUKİ SORUMLULUĞU

“ 34

Zorunlu Mali sorumluluk sigortası, sigorta ettirenin, 3. kişilere verdiği onun karşılamak üzere hem üçüncü kişileri hem de sigorta ettireni koruma amacıyla oluşturulmuş bir zarar sigortası türüdür. İşletenlerin KTK 85. maddesindeki sorumluluklarının karşılanmasını sağlamak üzere mali sorumluluk sigortasını yapmaları zorunludur.

28-48--copy_Layout 1 04.08.2018 00:42 Page 35

HUKUK YOLCULUĞU AV. SERHAT AĞIRBAŞ info@agirbashukukburosu.com.tr

Zorunlu mali sorumluluk sigortası yaptırmayan araçların trafiğe çıkması yasaktır. Zorunlu trafik sigortası işletenin KTK göre sorumluluğunu karşılamak üzere kurulmuştur. Bu sigorta türü işletenin B. Kişilere verdiği zararları karşılamak amacıyla düzenlenmiştir. Yani Trafik sigortası işletenin 3. kişilere verdiği zararları karşılamaktadır. İşletenin kendisine gelen zararlar sigorta kapsamı dışındadır. Zorunlu Trafik sigortasında; sigortacının(sigorta şirketinin) sorumluluğu limitle sınırlıdır. Limitin üzerindeki zarardan sorumlu değildir.

Zorunlu Trafik sigortasından faydalanma şartları; • İşletenin kendisinin uğrayacağı bir zarar söz konusu olmamalıdır, • Motorlu bir aracın söz konusu olması gerekir.

• Sigorta kapsamındaki kaza karayolunda olmalıdır, • Motorlu araç işletme halinde olmalıdır.

• Hatır taşıması söz konusu olmamalıdır.

• Zarar görenin beraberinde bulunan eşyanın zarar görmesi gereklidir. Burada zarar görenin beraberinde bulunan bagaj ve benzeri eşya dışında araçta taşınan eşyanın uğradığı zarardan işletenin sorumluluğu genel hükümlere tabidir. Yani zarar görenin bagaj ve benzeri eşyanın zarar görmesi halinde sigortacının sorumluluğu bulunmaktadır.

• Aracın çalınma ve gasp edilmesinde işleten ve eylemlerinden sorumlu kişilerin kusurunun bulunmaması gerekir. Yani işletenin aracın çalınması veya gasp edilmesinde araç işleteni veya işletenin eylemlerinden sorumlu olduğu kişilerin kusuru yoksa araç işleteninin sorumlu olmaması nedeniyle sigortacının da sorumluluğu bulunmamaktadır.

• Motorlu bisiklet sürücülerinin uğradığı zarardan sigorta şirketi sorumlu değildir.

Araç sürücüsünün zarar görmesi halinde Sigortacının sorumluluğu KTK 91. maddesine göre, zorunlu trafik sigortamda, sigortacı işletenin aynı yasanın 85/1. maddesindeki hukuki sorumluluğu üzerine alır. Anılan maddeye göre, bir motorlu aracın işletilmesi bir kimsenin ölümüne veya yaralanmasına sebep olursa işleten bu zararlardan sorumlu olacaktır. Sigortacının bu kapsamda ki sorumluluğunu sınırlayan KTK 92. maddesinde araç sürücüsünün sigorta kapsamı dışında kaldığına dair bir hüküm olmadığı için araç sürücüsünün zarar görmesi halinde (mesela ölümü)sigorta şirketinden tazminat talep edilebilecektir. Ancak araç sahibi ile sürücü aynı kişi ise veya sürücü kusurlu ise sigortadan faydalanamaz. Kazada araç sahibi %100 kusurlu olsa dahi, sigorta şirketi, kendisine sigortalı aracın sahibine ve sürücüsüne rücu edemez.

Zorunlu Trafik Sigortası Dışında Kalan Hususlar İşletenin bu konu uyarınca eylemlerinden sorumlu tutulduğu kişilere karşı yöneltebileceği talepler, bilindiği gibi iş-

AĞIRBAŞ HUKUK BÜROSU 0216 612 75 89

leten, sürücünün veya yardımcı kişilerin kusurundan kendi kusuru gibi sorumludur. Buna göre bu kişilerin kusurundan kaynaklanan zararların telafisi için sigortacıya müracaat edilmeyecektir. Yani işletenin sürücüye karşı açacağı rücu davasına konu olabilecek zarardan sigortacı sorumlu değildir. Ancak sürücünün ölmesi halinde sigortacının sorumluluğu devam edecektir. İşletenin, eşinin, usul ve fürunun, birlikte yaşadığı kardeşlerinin mallarına gelen zararlarda sigorta kapsamı dışındadır. Burada sadece mallara gelen zararlardan bahsedilmiştir. Ayrıca kardeşlerin mallarına gelen zararlarda sigortacının sorumlu olmaması için kardeşin birlikte yaşamış olması gerekir. İşletenin, bu kanun uyarınca sorumlu tutulmadığı şeye gelen zararlara ilişkin talepler, mesela KTK kapsamına girmeyen bir olayda bir şeye gelen zarardan sigortacı sorumlu değildir. Yâda hatır taşıması söz konusu ise, KTK hükümleri değil de genel hükümler uygulanacaktır.

Bu nedenle de KTK hükümleri uygulanmayacağından sigortacının sorumluluğu söz konusu değildir. KTK 105. maddesinin 3. fıkrasına göre zorunlu mali sorumluluk sigortasının teminatı altında yapılacak motorlu araç yarışlarındaki veya yarış denemelerindeki kazalardan doğan talepler; Yukarıda belirtilen hususlarda zarar gören kim olursa olsun doğrudan sigorta şirketine müracaat edemeyecektir.

Sayılanlar dışında sigorta şirketi 3. kişinin poliçede belirlenen limitler içindeki zararını ödeyecektir.

En az sigorta tutarları Zorunlu Mali Mesuliyet Sigortasında; Teminat: Aracın cinsine göre, kişi başına ve kaza başına ödenecek, ölüm, yaralanma tazminatları ile araçta meydana gelecek maddi hasar olarak ödenecek tazminatlarına azami miktarları her yılı ilgili bakanlıkça belirlenip, Resmi Gazetede yayınlanır.

Kazanın meydana geldiği tarihteki poliçe limitleri geçerlidir. Sigorta priminin ödeneceği zaman; Sigorta şirketinin sigorta poliçesinden doğacak sorumluluğun başlaması için mutlaka primin tamamının ya da ilk taksitinin ödenmesi gerekmektedir. Uygulamada Zorunlu Trafik Sigortasının priminin tamamı peşin ödenmektedir.

Sigortalı aracın değişmesi Sigortalı aracın işleteninin değişmesi halinde durumdan kişi, 15 gün önce sigortacıyı durumu bildirmek zorundadır.

Sigortacı, Sigorta sözleşmesini, durumun kendisine tebliğ tarihinden itibaren 15 gün içinde feshedebilir. Sigortacı sözleşmenin feshi yoluna gitse bile; sigorta sözleşmesi, fesih tarihinden itibaren 15 gün sonrasına kadar geçerlidir.

Burada önem arz eden durum, araç sahibinin değişmesiyle sigorta sözleşmesi kendiliğinden feshedilmiş olmaz.

Aracın sahibinin değişmesi ve bunun sigortacıya bildirilmesi halinde sigortacının sözleşmeyi 15 gün içinde feshetme hakkının olmasıdır. Sigortacı, sözleşmeyi ancak haklı bir sebeple feshedebilir.

Tazminatın azaltılması veya kaldırılması sonucunu doğuran haller Sigorta sözleşmesinden veya kanunda doğan ve tazminat yükümlülüğünün kaldırılması veya miktarının azaltılması sonucunu doğuran haller zarar görene karşı ileri sürülemez. Ödemede bulunan sigortacı, sigorta sözleşmesi veya kanuna göre tazminatın kaldırılmasını veya azaltılmasını sağlayabileceği oranda sigorta ettirene başvurabilir.

Sigorta sözleşmesine gör; sigortacının sigortalıya rücu edebileceği haller • Tazminatı gerektiren olay işletenin kastı veya ağır kusuru sonucunda meydana gelmişse, • Tazminatı gerektiren olay, aracın KTK’nın hükümlerine göre ehliyetnamesi olmayan kimseler tarafından sevk edilmesi sonucunda meydana gelmişse.

• Kazanın sürücünün uyuşturucu veya keyif verici madde alması nedeniyle veya alkollü içki almış olması nedeniyle meydana gelmişse.

• Aracın çalınması veya gasp edilmesinde araç malikinin kusurlu olması halinde • Yolcu taşıma ruhsatı olmayan araçların yolcu taşıması veya istiap haddinden fazla yolcu taşınması nedeniyle kaza meydana gelmişse Yukarıda saydığımız durumlarda, sigorta şirketi, 3. kişinin zararını ödeyecek, ancak ödediği zararın tahsilini teminen kendi sigortalısına müracaat edebilecektir. Yani, sigortacı, sigorta ettirene karşı sahip olduğu defileri zarar gören 3. şahıslara karşı ileri süremez. Bu düzenleme, kazada mağdur olanları korumak amacıyla yapılmıştır.

Zarar Görenlerin Çokluğu Zarar görenlerin zarar toplamı, poliçede belirtilen tutarın üstünde ise; sigorta poliçesinde, tedavi masrafları, tedavi masrafları dışındaki tazminat talepleri ve ölüm halinde ödenecek tazminat alacaklarının miktarları belirtilir.

Ancak meydana gelen zarar, sigorta poliçesinde teminat altına alınan miktardan fazla ise ne yapılmalı? 96. madde bunun cevabını vermiştir. Buna göre; meydana gelen zarar, sigorta teminatı tutarından fazlaysa zarar görenlerden her birinin sigorta şirketinden talebi, sigorta tutarı tazminat alacakları toplamına olan oranına göre indirime tabi tutulur. Doğrudan doğruya talep ve dava hakkı zara gören, mali sorumluluk sigortasında öngörülen sınırlar içinde doğrudan doğruya sigortacıya karşı talepte bulunabileceği gibi dava açabilir.

Tazminat ve giderlerin ödenmesi usulü; Sigorta şirketi, hak sahibinin kaza ve zarara ilişkin tespit tutanağını veya bilirkişi raporunu, sigortacının merkez veya kuruluşlarından birine ilettiği tarihten itibaren poliçede belirlenen sınırlar dahilinde kalan miktarı 8 iş günü içinde ödemek zorundadır.

Sigortaca yapılacak ödeme mahiyeti; sigorta şirketinin zarar görene yapacağı ödeme maktu bir ödeme değildir. Zarar

35

28-48--copy_Layout 1 04.08.2018 00:42 Page 36

görenin gerçek zararı sigorta şirketince ödenecektir. Ancak yapılacak ödeme de, sigorta poliçesinde belirlenen limitle, sınırlı olup, sigorta şirketi limitin üzerinde ödeme yapmayacaktır. İhtiyari Mali Mesuliyet Sigortası Bu sigorta türü doğrudan doğruya zarar gören 3. kişileri koruyan bir sigorta sözleşmesi şeklidir. Sorumlu kişi (motorlu araç işleteni) bu sigorta sözleşmesi ile dolaylı olarak korunmaktadır. Bu sigorta poliçesinin özelliği sigorta tazminatının zorunlu mali mesuliyet sigortası için öngörülen limitlerin üzerinde tespit edilmesidir.

Motorlu araç işleteni, zorunlu sigortasını yaptırdıktan sonra dilediği tutarda ihtiyari mali mesuliyet sigortası yaptırabilir.

Daha açık bir anlatımla, araç sahibi bu sigorta ile 3. kişilere ödemek zorunda kalacağı tazminattan dolayı mal varlığında meydana gelebilecek eksilmeyi güvence altına almaktadır. Bu sigorta türü zorunlu mali mesuliyet sigortasına ilaveten yapılabileceği, başka bir poliçeyle ayna veya başka sigorta şirketine ayrı bir poliçe ile de yapılabilir. Ancak genellikle kasko sigortası poliçesinde ek teminat olarak yapılmaktadır. İhtiyari mali mesuliyet sigortasına müracaat edebilmek için zararın mecburi mali mesuliyet sigortası limitleri üzerinde olması gerekir. Öncelikle zorunlu mali mesuliyet sigortasında olduğu gibi, sorumluluğu azaltan ya da kaldıran sözleşme hükümlerinin 3. kişilere karşı etkisi olmayacağı, zarar görenin doğrudan müracaat ederek ya da dava açarak sigorta şirketinden zararını isteyebileceği 100. maddede açıklanmıştır. İhtiyari mali mesuliyet sigortası kapsamına giren zararın sigortaca ödenebilmesi için öncelikle mecburi mali mesuliyet sigortasına müracaat edilmiş ve mecburi mali mesuliyet sigortası limitleri içindeki zararın ödenmiş olması ve zarar miktarının mecburi mali mesuliyet sigortası poliçesinde belirtilen limitler üzerinde olduğunun sübut olması gerekir. Çalınan veya Gasp edilen Araçlarda Sorumluluk Bir aracı çalarak veya gasp ederek ondan izinsiz yararlanan kişi KTK hükümlerine aynen işleten gibi aracın 3. kişilere verdiği zarardan sorumludur. Aracın çalınmış veya gasp edilmiş olduğunu bilen ve gereken özeni gösterdiği takdirde bilebilecek olan sürücü de onunla birlikte müteselsilen sorumludur.

Kanun, gasp veya çalınma sonucunda 3. kişilere uğradığı zarardan aracı işletenin sorumlu olduğunu kabul etmektedir.

Ancak bu sorumluluk kusur sorumluluğudur. İşleten kendisinin ya da eylemlerinden sorumlu olduğu kişilerin aracın çalınması veya gasp edilmesinde bir kusuru olmadığını ispatlarsa sorumluluktan kurtulur. İşletenin sorumluluğu söz konusu ise aracın mali sorumluluk sigortasını yapan sigorta şirketinin de sorumluluğu devam edecektir. Ancak işletenin sorumluluğu yoksa sigorta şirketinin sorumluluğu da yoktur. Çalınmış veya gasp edilmiş motorlu araç bir olaya sebep olmuş ise, işleten de sorumlu değilse kişiye gelen zararlar, Karayolu Trafik Garanti Sigortası Hesabı (Garanti Fonu) tarafından karşılanır.

36

Alkollü Araç Kullanma Meselesi ve Rücu; Aracı sürenin, alkolün tesiri altında olup, güvenli sürme yeteneğini kaybetmiş olması halinde, meydana gelen kazanın sürücünün alkollü oluşunun bir sonucu olması gerekir. Başka bir anlatımla sürücü alkollü olsa da olmasa da kaza meydana gelecektiyse bu durum sigortacının sigortalıya rücu edebilmesi için yeterli bir neden değildir.

Sigortacının rücu meselesi, gerek zorunlu olsun, gerekse ihtiyari mali sorumluluk sigortası genel şartlarına göre sigortacı ödediği tazminat tutarınca sigorta ettirenin yerine geçer. Böylece, işletenin (sigorta ettirenin) kazaya sebep olan kişilere karşı açabileceği tazminat davalarını sigortacı açabilecektir.

Benzer bir hükümde Ticaret Kanunu 1301. madde de vardır. Buna göre sigortacı sigorta bedelini ödedikten sonra hukuken sigorta ettiren kimse yerine geçer. Sigorta ettiren kimsenin vahi zarardan dolayı 3. şahıslara karşı dava hakkı varsa bu hak, tazmin ettiği bedel nisbetinde sigortacıya intikal eder denilmektedir. KTK 95. madde de sigorta şirketinin sigorta sözleşmesine aykırı hallerde 3. şahıslara yapacağı ödeme durumlarında sigorta ettirene başvurabileceği yukarıda belirtilmiştir.

Aynı şekilde; KTK 98. maddesinde tedavi masrafları için zarar görenin sigortacılardan herhangi birine başvurabileceği hükmü yer almaktadır. Yine 99. maddede tedavi masrafları dışındaki ödemelerde sigortacının diğer sigorta şirketlerine sorumluluk oranında paylaştırılmasını isteyebilecektir. Burada da rücu meselesi ortaya çıkmaktadır. Bu durumda da ödemeyi yapan sigorta şirketi, diğer sigorta şirketlerine kusurları oranında başvurabilecektir.

Sigortacının (sigorta şirketinin ) Halef sıfatıyla açacağı rücu davasında zaman aşımı; KTK 109. ve B,K 60.madde uyarınca zarar görenin ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten itibaren 2 yıl ve her halükarda 10yıl içinde dava açılmalıdır. Yani sigorta şirketi rücu davasında zarar görenin (sigortalının) zaman aşımına bağlıdır.

KASKO SİGORTASI Sadece sigortalı aracın uğrayacağı hasarların teminat altına alındığı sigorta türüdür. Bu sigorta türünde sigortalı aracın 3. kişilere verdiği zararlar sigorta kapsamında değildir.

Bu sigorta türünde sigorta, aracın kaza sonunda uğradığı hasarı karşılamakta olup, araç sürücüsünün sigortalı kişi olup olmamasının veya sürücüsünün % 100 kusurlu olup olmamasının önemi yoktur.

Ancak meydana gelen zarar sigortalının kasti bir hareketi sonucu oluşursa, sigorta şirketi zarardan sorumlu değildir.

Aynı şekilde kaza yapan sürücünün ehliyetsiz olması veya sürücünün alkollü olması ve kazanın alkolün etkisiyle meydana gelmiş olması halinde sigorta şirketinin sorumluluğu bulunmamaktadır.

Kasko sigortasını yapan sigorta şirketi sigortalı aracın hasarını ödedikten sonra kazada kusurlu bulunan kişilere TTK 1301.

Maddesi gereğince rücu etme hakkına sahiptir.

Ferdi Kaza Zorunlu Koltuk Sigortası Uluslar arası veya şehirlerarası yolcu taşıyan otobüslerin yolcuları, sürücüleri ve sürücü yardımcıları, taşımacılık hizmetinin başlamasından bitimine kadar seyahat süresi içinde (mola ve duraklamalar dahil) maruz kalacakları her türlü kaza neticesine karşı sigortalandıkları bir sigorta türüdür.

Bu sigorta türü şehirlerarası yolcu taşımaları hakkında yönetmelik hükümleri gereğince zorunlu olan bir sigorta türü olup, yolcu taşımacılığı yapa otobüslerin bu sigortayı yaptırmamış olması halinde yolcu taşımacılığı yapmalarına izin verilmez.

Bu sigorta türünde sürücü ve yardımcıları ile yolcuların ölüm, yaralanma veya sakatlanmaları halinde sigortaca tazminat ödemesi yapılmakta, tedavi giderleri karşılanmaktadır.

5684 sayılı Sigortacılık Kanunu ile mülga 7397 Sayılı Sigorta Murakabe Kanunu'nun değişik 29. maddesi uyarınca Bakanlar Kurulu'nun 25 Şubat 2004 tarih ve 25384 sayılı Resmi Gazete'de yayınlanan 2004/6789 sayılı kararı ile “Karayolu Yolcu Taşımacılığı Zorunlu Koltuk Ferdi Kaza Sigortası “ ihdas edilmiş olup, anılan Bakanlar Kurulu kararı uyarınca 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu hükümleri çerçevesinde yolcu taşımacılığı yapan taşımacılara taşıyacakları yolcular için zorunlu koltuk ferdi kaza sigortası yapma mecburiyeti getirilmiş, aynı düzenlemede bu yükümlülüğe uymayanların yolcu taşımacılığı yapamayacakları hükme bağlanmış bulunmaktadır.

Denetimler sırasında, başlamış bulunan bir taşıma için karayolu yolcu taşımacılığı zorunlu koltuk ferdi kaza sigortası yapılmadığının tespit edilmesi durumunda, denetim elemanlarınca, en yakın yerleşim noktasına kadar taşımanın devamına izin verilir. Bu yerleşim noktasında gerekli sigortanın yaptırılması halinde taşımaya devam edilir ve ayrıca ilgili makamlarca durum Ulaştırma Bakanlığına bildirilir.

Bu düzenleme ile 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu Hükümleri çerçevesinde yolcu taşımacılığı yapan kişiler , taşıdıkları yolcu ile taşıma sözleşmesi yapmakla bir nevi ferdi kaza sigortası türü olan zorunlu koltuk sigortasını da yolcular lehine yaptırma yükümlülüğü altına girmiş bulunmaktadırlar. Bu yükümlülük yerine getirilmemiş ise, 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu'nun 14. maddesi uyarınca zorunlu koltuk sigortası ile saptanan geçerli teminat tutarını Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği nezdinde kurulan Güvence Hesabı karşılamak zorundadır.

Gerçekten de, 5684 sayılı Kanun'un 14/2-b maddesinde “Rizikonun meydana geldiği tarihte geçerli olan teminat tutarları dahilinde sigortasını yaptırmamış olanların neden olduğu bedensel zararlar” ın Güvence Hesabı'ndan karşılanacağı hükme bağlanmış olup, maddenin 1. fıkrasında 7397 Sayılı Sigorta Murakabe Kanunu çerçevesinde ihdas edilmiş olan zorunlu sigortalar da kapsam dahilinde sayılmış ve Zorunlu Koltuk Ferdi Kaza Sigortası da 7397 sayılı kanun çerçevesinde ihdas edilmiş olduğuna göre zorunlu koltuk ferdi kaza sigortası da Güvence Hesabı kapsamına giren bir sigorta türüdür.

28-48--copy_Layout 1 04.08.2018 00:42 Page 37

“

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, "(İstanbul Kuzey Marmara Otoyolu) İstanbul`un doğusundan gelen trafik, Reşadiye Kavşağı ile Çamlık Kavşağı, yine Kurtköy Kavşağı, batısında Odayeri ve Mahmutbey Kavşağı, 29 Ekim`de açmayı hedeflediğimiz Tayakadın ve Yassıören Kavşakları ile İstanbul`un mevcut ulaşım altyapısında hizmet veren yolları ile entegre olacak. Yıl sonuna doğru da Çatalca`yı ve Gebze`yi bu sisteme entegre etmeyi planlıyoruz." bilgisini verdi.

KUZEY MARMARA OTOYOLU YAKINDA BİTİYOR Ç

alışmalarda gelinen noktaya ilişkin gazetecilere açıklama yapan Turhan, projeyle İstanbul şehir içi ulaşımında yaşanan sorunları çözmeyi, rahat, konforlu, güvenli, ekonomik ulaşım sağlamayı ve İstanbul'un yeni gelişim alanları ile ilgili ulaşım altyapısına hizmet etmeyi amaçladıklarını söyledi. Projenin İstanbul'un batısında Kınalı Kavşağından başlayıp, Adapazarı'nın doğusunda Akyazı Kavşağında TEM Otoyolu ile entegre olacağını bildiren Turhan, şunları kaydetti: "Bu kesim, İstanbul Üçüncü Havalimanı'nın karayolu ulaşımı, İstanbul şehir içindeki bağlantılarını sağlayacak olan 26 şerit kapasiteli otoyolu oluşturuyor, İstanbul Büyük Havalimanı'na ulaşımı sağlayacak 4 adet kavşağı bünyesinde barındırıyor.

Bu proje aynı zamanda İstanbul'un doğu yerleşimlerindeki trafik hareketini, diğer ulaşım altyapısı sistemleri ile de entegre etmiş olacak. Şöyle ki, İstanbul'un doğusundan gelen trafik, Reşadiye Kavşağı ile Çamlık Kavşağı, yine Kurtköy Kavşağı, batısında Odayeri ve Mahmutbey Kavşağı, 29 Ekim'de açmayı hedeflediğimiz Tayakadın ve Yassıören Kavşakları ile İstanbul'un mevcut ulaşım altyapısında hizmet veren yolları ile entegre olacak. Yıl sonuna doğru da Çatalca'yı ve Gebze'yi bu sisteme entegre etmeyi planlıyoruz."

Cahit Turhan, projenin İstanbul şehir içinde yaşanan trafik yoğunluğunu hafifleteceğine dikkati çekerek, bu projenin İstanbul Büyük Havalimanı dışındaki kesimlerinde 2x4 şeritli şekilde hizmet vereceğini aktardı. Projenin İstanbul'un şehir içindeki trafiğini hafifletmesinin yanı sıra sağlayacağı diğer yararlardan da bahseden Turhan, İstanbul'dan geçmek zorunda olan transit, bölgesel ve uluslararası trafiğin de şehir içine girmeden, güvenli ve konforlu şekilde, gürültü ve hava kirliliği yapmayıp İstanbulluları rahatsız etmeden, ulaşımına katkı sağlayacağını dile getirdi. İstanbul'daki Şehir İçi Trafiği Rahatlayacak İstanbul Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'nin toplam 7 kesimden ulaşacağını anımsatan Turhan, şu bilgileri verdi: "Bunun üçüncü

kesimini geçtiğimiz yılarda Odayeri-Kurtköy arasını, Mahmutbey ve Çamlık bağlantılarıyla Yavuz Sultan Selim Köprüsü de içinde, hizmete açmıştık. Şimdi etap etap kalan kesimlerini de açıyoruz. Dördüncü kesim yani Kurtköy-Dilovası Liman bağlantısı ve liman bağlantısı ile İzmit Kuzey Geçişi arasındaki Sevindikli Kavşağı'nı da bu yıl içerisinde hizmete açarak İstanbul'a doğudan gelen trafiği, İzmit-Gebze, Gebze-Kurtköy, Kurtköy-Ümraniye ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü arasındaki kapasite üzerinde hizmet veren ulaşım sistemini yani TEM Otoyolu'nu da önemli ölçüde rahatlatmış olacağız. Batıda ise yine Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, Mahmutbey Kavşağı, Çatalca-Silivri arasında da yine kapasite üzerinde çalışmakta olan otoyol sistemimiz bu yılın sonunda hizmete açacağımız ikinci kesim ve birinci kesimin Çatalca Bölümü ile birlikte rahatlayacak. İstanbul'daki şehir içi trafiğini bu yılsonunda önemli ölçüde rahatlatmış olacağız."

Bakan Turhan, Çatalca ile İzmit'in kuzeyindeki Körfez ilçesinin Sevindikli Kavşağı'nda bulunan kesimler hizmete açıldığında, İstanbul'un giriş ve çıkışlarında, şehir içindeki kesimlerinde yaşanan trafik yoğunluğunun önemli ölçüde rahatlayacağını aktardı.

Bu işi üstlenen herkesin gayretli şekilde ça-

lıştığına dikkati çeken Turhan, İstanbul Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'nin tamamını en kısa zamanda Türkiye'ye kazandırmak hedefinde olduklarına işaret etti. Turhan, proje bünyesinde bulunan 7'inci kesim diye tabir edilen Habipler-Hasdal bağlantısının da İstanbul şehir içi trafiğinde önemli görev üstleneceğini belirterek, şöyle devam etti: "Bu kesim, İstanbul'da Başakşehir Kavşağı'ndan başlayıp, Habipler Kavşağı ve Gaziosmanpaşa ilçemizde Gazi mahallesinin altından 3,5 kilometre uzunluğunda bir tünelle geçilerek Hasdal Kavşağı'na bağlanılacak. Bu kesimde de çalışmalarımız hızlı şekilde devam ediyor.

Orayı da önümüzdeki yıl yine yaz ortalarında trafiğe açmayı planlıyoruz.

Burası da İstanbul şehir içinde en yoğun trafiği taşıyan Mahmutbey Batı Kavşağı ile Fatih Sultan Mehmet Köprüsü arasındaki kesime 2x4 şeritli yani günde 200 bin trafiği rahatlıkla taşıyabilecek bir ulaşım altyapısı olarak hizmet verecek. Tüm bu projeler etap etap hizmete girdiğinde İstanbul'da yaşayan vatandaşlarımızın günlük olarak hayatlarındaki ulaşım hizmetine önemli katkılar sağlayacak. İstanbul dışından gelen vatandaşlarımız da daha konforlu, rahat, ekonomik ve kısa sürede ulaşım hizmetlerinden yararlanmış olacak."

28-48--copy_Layout 1 04.08.2018 00:43 Page 38

SAĞLIK

Uz. Dr. Tülay Kadıoğlu

EKLEM AĞRILARINIZIN NEDENİ D VİTAMİNİ EKSİKLİĞİ OLABİLİR Bağışıklığın güçlenmesinde etkin rol oynuyor D vitamini kemik yapımını sağlamaktadır. Kemik yapımı tamamlansa bile, D vitamini kemiklerin güçlenmesini ve ileride ortaya çıkabilecek osteoporoz riskini önler. Ayrıca insülin direnci sorunun ortaya çıkmasının engellenmesinde de önemli katkısı vardır. D vitamini eksikliği başta kanser olmak üzere; diyabet, hipertansiyon, kalp hastalığı, sık enfeksiyon, romatizmal hastalıklar, kronik yorgunluk ve depresyon gibi birçok önemli sağlık soruna neden olmaktadır. Bağışıklığı kuvvetlendirici özelliği bulunan D vitamini eksikliğinde; meme, rahim, bağırsak kanserleri gibi kanserlerin sıklığında artış olur. Ayrıca her çocuğun yaşamının ilk yılında alması gereken, büyüme ve gelişim için gerekli en önemli vitaminlerden biridir.

Ofis yaşamı D vitamin değerini etkiliyor Provitamin şeklinde alınan D vitamini, deri altında UVA ışınları ile aktifleşir. Kapalı ofislerde geçirilen uzun çalışma saatleri sonucunda güneşten mahrum kalınması D vitamin eksikliğinin en önemli nedenleri arasındadır. D vitamini kalsiyum ve potasyumun emilmesini, kemiklerde depo edilmesini sağlar. D vitamini fazlası ise kireçlenmeye neden olur. Bu nedenle değerin düzenli olarak kontrol edilmesi önemlidir.

Her gün 20 dakika güneşlenme yeterli D vitamini almada en önemli kaynak güneş ışınıdır ve bu ışınların etkisiyle deride oluşur. Günlük D vitamini gereksinimi; kollar, bacaklar ve yüzün 20 dakika gün ışığıyla temas etmesiyle karşılanabilir. Gerekli güneş ışığı miktarı; kişini yaşı, deri rengi, güneşle etkileşim süresi ve varsa diğer tıbbi sorunlara göre değişir.

D vitaminin deride yapımı yaşla giderek azalır. Deri rengi koyu olan kişilerde, yeterli D vitamininin deride oluşması için, özellikle kış aylarında uzun süreli gün ışığına gereksinim vardır.

T

ürkiye’de D vitamini eksikliği ciddi boyutta ve her 3 kişinin 2’sinde düşük değerle kendini gösteriyor. Güneş ışınlarının, yılın önemli bir bölümü etkili olduğu Antalya’da bile D vitamini eksikliğine sıkça rastlanabiliyor. D vitamini değerinin düşük olması; kemik, eklem ağrıları, kas zayıflığı, aşırı terleme, halsizlik, metabolizma yavaşlığı, depresyon ve çökkün ruh hali gibi şikayetlerle ortaya çıkabiliyor. Güneşlenmenin yanı sıra yeterli vitamin almanın en iyi yolu, sağlıklı ve dengeli beslenmeden geçiyor. Memorial Antalya Hastanesi İç Hastalıkları Bölümü’nden Uz. Dr. Tülay Kadıoğlu, D vitamini eksikliğinin neden olabileceği sağlık sorunları hakkında bilgi verdi.

Diğer vitaminlerden farklı D vitamini, diğer vitaminlere oranla daha az sayıda besinde doğal olarak bulunmaktadır. Bu da yalnızca %20’sinin besinler aracılığıyla alınabileceğini göstermektedir ki vücudun ihtiyaç duyduğu miktar için yeterli değildir. Gıda yoluyla alınsa bile, D vitamininin yararlı olabilmesi için vücut tarafından değişime uğratılması gerekir. D vitamini eksikliği belirlenen kişilerde düzenli ilaç kullanımı ve vitamin takviyeleri, ruh ve beden sağlığı açısından önemlidir.

D vitamini bu besinlerde bulunuyor; • Balık yağı • Somon ton balığı • İstiridye • Yumurta sarısı • Peynir • Tereyağı • Karaciğer

38

28-48--copy_Layout 1 04.08.2018 00:43 Page 39

SAĞLIK

Psikolog İpek Özaktaç

“

Geçim derdi, yoğun iş hayatı, trafik çilesi derken stres peşimizi bırakmıyor. Geçmek bilmeyen sırt ve baş ağrıları, kaygı, mutsuzluk, sinirlilik gibi durumlar, stresin belirtisi olarak karşımıza çıkıyor. İstinye Üniversite Hastanesi Medical Park Gaziosmanpaşa’dan Uzman Klinik Psikolog İpek Özaktaç, “Sevdiğiniz insanlara sarılın, ağrılarınız da stresiniz de azalsın” dedi…

SARILIN AĞRILARINIZ GEÇSİN STRESE DEĞİL MUTLULUĞA SARILIN Ünlü pop yıldızı Yalın, büyük beğeni toplayan şarkısında “Hele bir başla, sarılarak bir başla” dedi, herkesi sevgiye davet etti. Aslında dünyada yapılan birçok araştırma Yalın’ı destekler nitelikte…İstinye Üniversite Hastanesi Medical Park Gaziosmanpaşa’dan Uzman Klinik Psikolog İpek Özaktaç, yapılan bu araştırmalardan örnekler verdi, sarılmanın aslında stresin neden olduğu pek çok hastalığa nasıl iyi geldiğini anlattı.

Stresin Belirtilerini Biliyor Musunuz?

Günümüzde geçim derdi, yoğun iş temposu, trafik çilesi ve gelişen teknoloji ile birlikte doğada vakit geçirmek ya da sosyalleşmek giderek neredeyse imkânsız hale geldi. Dolayısıyla, gün içinde sık sık kendini hatırlatan stres ile karşı karşıya gelmek durumunda kalıyoruz. Peki, hem dilimizden düşmeyen hem de hayatımızın tam ortasına yerleşen stres tam olarak ne anlama geliyor?

Stres, belli bir tehdit karşısında psikoloijk, zihinsel ve bedensel şekilde verdiğimiz tepkilerden oluşur. Bedenin strese tepkisi genellikle kalp çarpıntısı, nefes alamama, uyuşma, terleme, titreme, bulantı ya da sırt- baş ağrısı şeklinde oluyor. Stresliyken duygusal tepkilerimiz ise kaygı, korku, mutsuzluk, huzursuzluk, sinirlilik, çaresizlik şeklinde görülebilir. Stres anında sinir sistemimiz adrenalin ve kortizol hormonu salgılayarak bedenimizi alarm durumuna geçirir.

Eşinize 20 Saniye Sarılın, Derdi Kederi Unutun!

Stresin ruhumuzda ve bedenimizde yarattığı olumsuz etkileriyle nasıl başa çıktığımızı kaynaklarımız, yani bize iyi gelen şeyler belirliyor. İngiltere’de yapılan bir araştırma, insanları mutlu eden durumların oldukça basit görünen küçük şeylerden oluştuğunu kanıtlar nitelikte. Üç bin kişinin katıldığı ankete göre, ormanda yürümek, denizde yüzmek, çikolata yemek, geçmişi hatırlatan bir şarkı dinlemek, almak istediği kıyafetin indirime girdiğini görmek, kek yemek ve arkadaşlık kurmak gibi küçük durumlar insanlar için büyük mutluluk kaynağı olabiliyor.

Tüm bu kaynakların arasında sosyal çevre ve kurduğumuz yakın ilişkiler önemli yer kaplıyor.

Yakın ilişkilerde eş, aile, arkadaş ya da çalışma arkadaşları fark etmeksizin hem ruhsal hem de fiziksel temasta bulunmak büyük önem taşıyor.

Psikolog Alberto Gallace ve Charles Spence, gelişen ilk duyu organımızın dokunma olduğunu ve dış dünyayla bağ kurmamızda dokunmanın önemli bir yere sahip olduğunu söylüyor. Kaliforniya’daki Los Angeles Üniversitesi’nde gerçekleştirilen araştırmalarda dokunma sayesinde

beyinde salgılanın oksitosin hormonunun harekete geçtiği, bu sayede güven, sevgi ve huzur duyguları artarken korku ve kaygı duygularının azaldığı gözlemlenmiştir. Oksitosin hormonu, doğumdan sonra da salgılanan, anne bebek arasındaki bağın artmasına yardımcı bir kadın hormonudur ve aşk hormonu olarak da bilinir. 2007 yılında North Carolina Üniversitesi’nde yapılan bir araştırmaya göre, sarılmak stres altındayken artan kortizol hormonunun düşmesine ve dolayısıyla stresin yarattığı olumsuz ruh hali ile bedensel ağrıların azalmasına büyük ölçüde yardımcı oluyor. 100 evli çiin katıldığı araştırmada, çilerin yaklaşık 20 saniye süren bir sarılmanın ardından özellikle kadınlarda kortizol hormonunun belirgin ölçüde düştüğü ve oksitosin hormonunun arttığı kanıtlanmıştır.

El Öpmek Veya Şeat Göstermek Terapi Gibi…

Bizler de ülkemizde el sıkışmak, öpüşmek ya da sarılmak gibi fiziksel temas içeren eylemleri seviyor ve günlük hayatımızda sık sık kullanıyoruz. Her birimiz merhabalaşırken tokalaşarak, sevinci ya da acıyı paylaşırken sarılarak, bayramlarda el öperek fiziksel temasta bulunuruz. Dolayısıyla, Türk toplumu için özellikle sevgi, şeat ya da saygı içeren dokunma davranışlarının bir çeşit toplumsal terapi etkisi yarattığını söylemek mümkün.

28-48--copy_Layout 1 04.08.2018 00:43 Page 40

TRAFİKTEKİ ARAÇLARIN %34’Ü TEHLİKELİ

“

Michelin tarafından her yıl geleneksel olarak düzenlenen ‘Doğru Hava Basıncı’ etkinlikleri bu yıl da 6 il, 15 noktada sürücülerle buluştu. Etkinlik sonunda yapılan analizlere göre lastik hava basıncı göz önünde bulundurulduğunda araçların yüzde 34’ü trafikte tehlike oluşturuyor.

M

ichelin’in 2004 yılından bu yana geleneksel olarak sürdürdüğü “Lastikte Doğru Hava Basıncı” etkinlikleri, 14. yılında da sürücüleri lastiklerde düşük hava basıncının yarattığı tehlikeler konusunda bilgilendirdi. Türkiye genelinde 6 ildeki anlaşmalı BP Akaryakıt İstasyonlarında gerçekleştirilen etkinlikler süresince toplamda 2 binin üzerinde aracın hava basıncı kontrol edildi. Michelin’in uzman ekipleri tarafından kontrol edilen araçların yüzde 34’ünün tehlikeli seviyedeki hava basıncı ile yola çıktığı tespit edildi. Bu rakam son 4 yılın en yüksek oranı olarak raporlara yansıdı.

15 farklı noktada kontroller yapıldı 15 farklı noktada gerçekleştirilen etkinlikler toplam 15 gün sürdü.

Manisa Akhisar BP İstasyonunda başlayan etkinlikler sırasıyla Manisa Organize Sanayi, İzmir Menemen, Karşıyaka (Kuzey), Karşıyaka (Güney), Antalya Merkez, Adalya, Adana Toroslar, Kurttepe, İstanbul Ispartakule, Ümraniye, Kocaeli, İstanbul Kadıköy, Beşiktaş, Maslak anlaşmalı BP İstasyonlarında gerçekleşti.

14 yılda toplam 171 bin 80 aracın lastiği kontrol edildi 2004 yılından beri sürdürülen etkinliklerin toplamında ise 42 bin 770 araç ve 171 bin 80 lastiğin hava basıncı kontrol edilerek, tüketiciler doğru hava basıncının önemi konusunda bilgilendirildi.

Doğru Hava Basıncı neden önemli?

Uzun ömürlülük ve yakıt tasarrufu açısından önem taşıyan lastik basıncının uygun seviyede olması, sürücüye güvenli bir yolculuk, araca ise performans sağlıyor. Lastik basıncının gerektiğinden daha düşük veya daha yüksek olması aracın yol tutuşunu, lastiğin performansını ve dayanıklılığını olumsuz yönde etkilerken, ciddi kazalara da yol açabiliyor. Örneğin; düşük hava basınçlı olarak kullanılan lastiklerde yol tutuş kabiliyeti azalırken, direksiyon hâkimiyetinde ise istikrarsızlık ortaya çıkabiliyor. Islak zeminde ise sürücü acil durumlarda fren yaptığı takdirde fren mesafesini uzatarak kaza riskini de artırıyor.

40

Yakıt tüketimini artırıyor, lastik ömrünü % 30’a kadar azaltıyor Lastikte doğru hava basıncı, trafikte güvenliği sağladığı kadar yakıt tasarrufu ve lastik ömrü açısından da avantajlar sağlıyor. Hava basıncı düştükçe, lastiğin yuvarlanma direnci artıyor. Ortaya çıkan enerji kaybının motor tarafından dengelenmesi daha fazla tüketime neden olurken, düşük hava basıncı lastiklerin hızlı aşınmasına da yol açarak, lastik ömrünü yüzde 30’a varan oranda azaltıyor. Sürücüleri lastik hava basınçlarını düzenli olarak kontrol ettirmeleri konusunda uyaran Michelin, lastiklere en az ayda bir kez ve uzun yolculuklar öncesinde araç üreticilerinin tavsiyesine uygun olarak hava basılmasını öneriyor.

Yıl 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010

İncelenen araç sayısı Düşük hava basıncı 2026 3197 2891 3033 3556 3255 4206 4556 3880

34% 19% 21% 22 % 29 % 37% 32% 30% 43%

on-kapaki-ici-arka-kapak-ici_Layout 1 03.08.2018 22:50 Page 2

Gülmece Gülmece NE SÖYLEDİNİZ? ew York seferi yapmak için uçağa binen güzel sarışın firstclass koltuğa oturur, bilet kontrolünde hostes yerinin arkada ekonomik sınıfta olduğunu söyler. Sarışın buna itiraz eder ve sinirli bir edayla ben güzelim, sarışınım istediğim yere otururum der. Hostes başa çıkamayınca kaptana haber verir, kaptan gelir ve sarışının kulağına bir şeyler fısıldar. Bunun üzerine sarışın kalkar ve arkada bir yere oturur, hostes hayretle kaptana sorar: “Efendim ne söylediniz kulağına”.

Kaptan, uçağın sadece arka tarafının New York’a gittiğini söyledim der.

N

BAVULUNU HAZIRLA dam elindeki son parayla kumar oynamaya karar verip LasVegas`ın yolunu tutar ve inanılmaz bir talih: tam 3 milyon dolar kazanır.

Hemen otel yönetiminin kendisine açtığı kral dairesinden karısına telefon eder: - Evde misin?

- Evet kocacığım.

- İyi, hemen bavulunu hazırla. Kumarhanede tam 3 milyon dolar kazandım."

- Kadın sevinç dolu bir çığlık atar: - Ay harikasın!!

Hemen hazırlanıyorum.

- Peki ama nereye?

- Paris, - Karayipler?

Adam cevap verir: - Umumda değil. Sadece eve döndüğümde çoktan gitmiş ol.

A

EVLENİRKEN NEREDEYDİN damın işi varmış, Ankara'ya gidiyormuş, tam uçağa binerken kulağında bir ses: "Binme, bu uçak düşecek.”

Dönmüş, bakmış, kimse yok, ama içine de bir kurt düşmüş, binmemiş. İkinci uçağı beklerken kara haber ulaşmış: "Uçak düştü kurtulan olmadı.”

Koşmuş Haydarpaşa'ya, bilet almış, tam trene binecek, aynı ses kulağında: "Binme bu trene, raydan çıkacak."

A

Dönmüş, bakmış yine kimse yok, trene binmemiş, gelmiş eve. Sabah gazeteyi açınca tüyleri ürpermiş; "Tren Eskişehir'de raydan çıktı, şu kadar ölü, şu kadar yaralı.”

Koşup otobüse bilet almış, tam binerken yine o ses: "Freni patlayacak."

Dönmüş yine kimse yok. Dayanamamış, bağırmış: “Sen kimsin yahu?”

"Ben senin altıncı hissinim.”

Adam iyice kızmış: "Ulan evlenirken neredeydin?

O ses yine dalgalanarak söylenmiş; "Büyük kazalara karışmıyoruz."

PAPAĞAN dam her gün papağanını camın önüne bırakır işe öyle gidermiş. Papağan da akşama kadar yoldan geçenleri izler, söylenenleri dinlermiş.

Bir gün gene papağan, camın kenarında dururken aşağıda eylem yapan gençler “Tek Yol Devrim” diye bağırarak önünden geçmişler. Ertesi gün de sağcı gençler eylem yaparken Papağan aşka gelir ve “Tek Yol Devrim” diye bağırmaya başlar. Sağcı gençlerde evi taşlar, hurdaya çevirir.

Adam eve dönünce çok şaşırır ve olanları komşularından öğrenir. Papağana aynı şeyi bir daha yapmamasını söyler.

Bir sonra ki gün solcular eylem yapar, papağan yine duramaz bu kez sağcılardan duyduğu “Kahrolsun Kominizm” sloganını söylemeye başlar.

Bu kez de solcular evi taşlar.

Adam eve döndüğü zaman bakar ki bu böyle olmayacak, dayanamaz ve papağanı kümese atar. Kümesteki tavuklar papağana bakıp alaycı bir ses tonuyla: - Ne oldu lan artiz? Bütün gün öyle orda camda durup, etrafa bakmayı biliyordun.

Papağan: - Hadi lan ordan. Ben sizin gibi fuhuştan yatmıyorum. Düşünce suçundan buradayım!

A

OTOBÜS BEKLİYORUM adının biri dolabından gelen gıcırtıyı kesmesi için eve ma-

K

rangozu çağırır marangoz bakar ama bir sorun bulamaz dolap gıcırdamıyordur ve sorar: -Abla bu dolabın bir şeyi yok ne yapayım?

Kadın: -Normalde gıcırdamıyor zaten, yoldan otobüs geçerken gıcırdıyor.

Sen şimdi dolabın içine gir, otobüs geçerken bakarsın, der -Adamda tamam der başlar beklemeye.

Bir müddet sonra kadının kocası eve gelir, üzerini değiştirmek için dolabın kapağını açınca birde ne görsün; içinde bir adam hemen sorar.

-Ne işin var senin benim dolabımda?

Adam: -Abi ne desen haklısın. Şimdi sana otobüs bekliyorum desem inanmazsın!

ARABA KAZASI ir kadınla bir adam ayrı, ayrı arabalarında giderlerken çarpışırlar. İkisinin de arabası mahvolur ama şans eseri ikisi de hiç yara almadan kurtulur. Arabalarından sürünerek çıkarlar ve kadın adama bakıp: - Çok ilginç! Sen erkeksin ben de kadın. Arabalarımız mahvoldu ama ikimize de hiçbir şey olmadı. Bu belki de tanışıp, dost olup, hayatimizin sonuna kadar huzur içinde birlikte yasamamız için bir işarettir, der.

Müthiş heyecanlanan adam: - Evet, galiba haklisin, diye cevap verir şaşkınlıkla. Kadın : - Bak, arabam hurdaya döndü ama bir şişe şarap sapasağlam. Bu kesin bir işaret. Bu şarabı içip şansımızı kutlamalıyız, diye devam eder ve şarap şişesini adama uzatır. Adam şişeyi alır, açar ve yarısını içip kadına verir. Kadın hemen şişenin mantarını kapatıp adama geri uzatır. Bunun üstüne adam sorar: - Sen içmeyecek misin? Kadın cevap verir: - Hayır, ben polisi bekleyeceğim!

B

12

İstanbul Sancaktepe Showpark

Ankara Showpark

Kocaeli Showroom

İstanbul Sancaktepe Showpark

Ankara Showpark

Kocaeli Showroom