Um Salão para a posteridade

Após quatro anos de paragem forçada por causa da pandemia (o IAA realiza-se a cada dois anos e o último havia sido em 2018), o mítico Salão de Hanover, dedicado aos veículos comerciais e pesados, encheu a Messe daquela cidade alemã com maquinaria para todos os gostos. Os principais fabricantes de veículos pesados, estruturas, super estruturas, autocarros e veículos comerciais ligeiros (exceção feita à Renault Trucks, Mercedes-Benz Vans e Stellantis) marcaram uma presença grandiosa repleta de novidades em vários âmbitos. Todavia, o forte assentou na presença de diversos veículos elétricos, camiões pesados capazes de autonomias já bem interessantes para a atividade a que se propõem. As expetativas não foram goradas e houve tempo, e espaço, para que todos mostrassem aquilo que andam a idealizar nesta área. Foi ainda palco para a apresentação de várias marcas chinesas que querem “invadir” a Europa com os seus camiões a combustão e elétricos, já capazes de fazer mossa em determinados segmentos de mercado. Para além do presente que é, sem dúvida, o elétrico, o futuro também foi dissecado, com a revelação de várias opções a Fuel Cell, alimentadas a hidrogénio e que deverão chegar ao mercado a médio prazo. Não vou destacar nenhuma em particular, apenas parabenizar a DAF por mais um troféu de Camião Internacional do Ano, desta vez com o novo XD, que eu mesmo ajudei a eleger, e o Volkswagen ID.Buzz, que foi eleito Furgão Internacional do Ano 2023. Hanover, só daqui a dois anos! Para o ano, será em Lyon. r.carvalho@grupov.com