Nuestros Talleres - nº 433

nº 433 www.posventa.com

SUMARIO

CLIMATIZACIÓN

› Una recuperación espectacular

AUTOPROMOTEC

› La edición más internacional

ACTUALIDAD

› Ganvam reclama que se permitan las reparaciones in situ

Informe

CLIMATIZACIÓN

Crece en la adversidad

El sector supera las cifras prepandemia Justo antes de que empiece el buen tiempo, el mercado de la climatización en posventa de automoción muestra ya su mejor cara, con unas cifras muy positivas pese al panorama complicado al que nos enfrentamos. Incrementos de costes de producción y dificultades logísticas no parecen enfriar un sector que afronta el futuro con optimismo. › Texto Ana Morell Fotos PdA, Bugobrot, NRF e Imprefil 38

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pesar de la preocupación existente al tratarse del segundo año de pandemia, el mercado de la climatización ha superado las expectativas de muchos fabricantes y distribuidores. En principio, las averías del sistema de climatización no impiden, la movilidad del vehículo, así que en una situación de recesión económica como la que hemos atravesado, parecía probable que el usuario prescindiera de estas intervenciones y por tanto este mercado tardara más que otros en recuperarse. Sin embargo, en el último año el sector no solo ha vuelto a la normalidad, sino que experimenta crecimiento palpable con respecto a 2019.

Eduardo Gijón Pérez, director NRF España, asegura “en nuestro caso, gracias a la confianza que los clientes han depositado en nosotros,

Climatización

Nuestras ventas generales han sido superiores tanto a 2020, como a la época prepandemia. La cifra general de negocio superó la de 2019 Manuel Bullido, DIRECTOR COMERCIAL Y GERENTE DE BUGOBROT

El envejecimiento del parque abre una gran oportunidad a los talleres independientes y al sector de la posventa: la distribución tiene que estar preparada Eduardo Gijón Pérez, DIRECTOR NRF ESPAÑA

NRF ha vuelto a crecer ante las adversidades y ha conseguido romper el récord y aumentar las ventas en 2021. Teniendo en cuenta además que las cifras de venta de NRF no cayeron en 2020 a pesar de la pandemia, la compañía estima que batió al mercado “ya que la facturación de los talleres cayó un 20%”.

En esta misma línea, Manuel Bullido, director comercial y gerente de Bugobrot, explica “nuestras ventas generales han sido superiores tanto a 2020, como a la época prepandemia. La cifra general de negocio superó la de 2019, todas las áreas de negocio y todos los mer-

cados crecieron, principalmente el mercado exterior.”

MANTENER LA TENDENCIA Con un 2021 tan espectacular, para 2022 solo queda desear que la tendencia se mantenga y que no sea necesario hacer frente a más desafortunados acontecimientos que impidan hacer previsiones. “El objetivo es mejorar los números de 2021, pero con el escenario mundial actual, no es fácil predecir lo ve va a pasar, cualquier cosa puede ocurrir”, reflexiona Bullido.

Sea cual sea el escenario al que se enfrente la empresa, NRF planea se-

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CADA PIEZA CUENTA Hoy en día, más del 90% de los vehículos nuevos matriculados van equipados con aire acondicionado, y es una tendencia que va en aumento. Esto representa un reto que pone a prueba la capacidad y los conocimientos del mecánico, ya que se trata de un ámbito de notable calado técnico y que agrupo en sí mismo elementos muy diferentes.

Si bien es cierto que el compresor es vital para el circuito de A/C, es importante tener presente que no es el único que garantiza el correcto funcionamiento del sistema. La formación de los profesionales de la reparación es fundamental para sean capaces de detectar cuál de los componentes del circuito es el que provoca el fallo.

LA EDAD IDEAL DEL VEHÍCULO PARA EL MERCADO DE LA POSVENTA, Y EN CONCRETO PARA LA CLIMATIZACIÓN ESTARÍA ENTRE LOS CINCO Y LOS DOCE AÑOS mejoren su servicio y rentabilidad”, explica Eduardo Gijón.

En su opinión, “NRF ha hecho muy buen trabajo para garantizar los niveles de servicio con los clientes que han apostado por nuestra marca. Todas las empresas de nuestro sector que no lleven ya tiempo gestionando el riesgo de suministro, hablando de forma constructiva con sus proveedores y buscando alternativas, ya van tarde. Por desgracia, y a pesar de las recientes lecciones que nos ha dado la pandemia, todavía quedan empresas de todos los tamaños que necesitan desarrollar esta área y dotarse de un programa para el control de riesgos del proveedor”.

ENVEJECIMIENTO DEL PARQUE La crisis económica en la que estamos inmersos ha propiciado un envejecimiento en el parque automovi-

guir trabajando en las áreas de servicio al cliente, con especial atención a la formación: “Por un lado, continuaremos ofreciendo al mercado productos validados de máxima calidad y seguiremos colaborando con los partners que actualmente almacenan nuestros productos. Por otro, nuestro equipo de TechSupport seguirá teniendo un papel fundamental este año, al ofrecer formaciones técnicas tanto online como presencial sin coste para nuestros clientes, con las que empoderar a los distribuidores y talleres para que

Los especialistas refuerzan su logística y almacenes para mantener el servicio.

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lístico, provocando, a su vez el crecimiento de la venta de vehículos de segunda mano. Esté escenario, advierte, “abre una gran oportunidad a los talleres independientes y al sector de la posventa de automoción, donde la distribución tiene que estar preparada, debido a la alta demanda que provoca esta situación”.

En esta misma línea, Bullido señala que, “en lo que respecta a la climatización del automóvil y del vehículo industrial debería de beneficiarnos ya que se trata de postventa pura, y los vehículos con menos de cinco años nos aportan poco negocio”. No

obstante, también recuerda que los automóviles demasiado envejecidos no se reparan, o reparan con un tipo de repuesto digamos “muy económico”, no los de calidad OE. Por esa razón, considera necesario un equilibrio en el parque de vehículos en lo que respecta a la antigüedad. La edad idea, en lo que se refiere al mercado de la posventa, y más en concreto a la climatización, estaría entre los cinco y los doce años.

VEHÍCULO INDUSTRIAL El ámbito de la climatización es uno de esos aspectos en los que más fá-

BURGOBROT HA REALIZADO PREVISIONES DE COMPRA CON BASTANTE ANTELACIÓN, DADO QUE SU FORMATO DE NEGOCIO TIENE UNA GRAN DEPENDENCIA DE LAS IMPORTACIONES cil es apreciar las diferencias entre turismo y Vehículo Industrial y, a su vez, entre camiones y autobuses. Se trata de herramientas de trabajo y el uso que se hace de ellas es completamente diferente. Manuel Bullido explica que el Vehículo Industrial, en su conjunto no está sufriendo la situación en general tanto como el automóvil, y destaca que es un poco peor en el caso de autobuses y autocares. Gijón argumenta que, en todo momento, “los camiones deben funcionar de forma rentable y fiable”. Por eso resulta tan importante la calidad del producto ofrecido, así como su rendimiento.

CRISIS LOGÍSTICA El conjunto de la posventa sigue experimentando retrasos muy signifi-

Se amplía el stock y el número de referencias.

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NRF REVOLUCIONA EL MERCADO DEL AFTERMARKET CON SU SERVICIO 360º Y SUS FORMACIONES TÉCNICAS

La multinacional holandesa con sede en España apuesta por el empoderamiento de sus clientes a través de formaciones técnicas y contenidos de alto valor, sin coste, con el que mejorar su rentabilidad.

SERVICIO 360º NRF no es solo una compañía que ofrece al mercado soluciones de alta calidad de refrigeración y climatización gracias a sus profundas validaciones, sino que se extiende más allá. Además de su creciente oferta de piezas de posventa de automoción, ofrece a todos sus clientes del territorio nacional un servicio de atención personalizado y la posibilidad de formarse sin coste. De esta forma, cubre sus necesidades de forma completa: antes, durante y después de la compra de sus productos.

Por un lado, las formaciones que cuentan con presencialidad, p u e d e n co n t a r co n u n o d e l o s co ch e s d e m u e s t r a d e l a co m p a ñ í a : e l Orange Hornet o el Orange Jaguar (eléctrico). En ellos es posible o b s e r v a r e n p r i m e r a p e r s o n a c o m o e s t á n i n s t a l a d a s l a s p i e za s c o n las que comercializa NRF y su correcto funcionamiento.

Además, con el objetivo de reducir al máximo el tiempo de montaje, pero siempre de forma eficiente, incluye en más de 2.900 de sus referencias, un kit de instalación rápido con el que poder realizar un remplazo correcto de las piezas y ahorrar hasta 20 minutos en el proceso.

FORMACIONES TÉCNICAS SIN COSTE Sí, has leído bien. NRF ofrece útiles programas de formación tanto de forma presencial como online. El contenido de estos cursos de aprendizaje incluye información sobre recambios de refrigeración y aire acondicionado para automóviles (coches y camiones).

Además, los instructores organizan demostraciones in situ con las que absorber los conocimientos necesarios para ofrecer el mejor servicio: información sobre el funcionamiento de las piezas, las claves para una correcta instalación, señales de alerta que indican un posible fallo y los errores más comunes.

Por otro lado, también es posible disfrutar de los cursos online y de acceder a múltiple contenido de alto valor (como artículos técnicos, vídeos formativos y trucos de instalación) en su página web (www.nrf.eu/es ) y redes sociales.

De esta manera, NRF apoya a sus clientes distribuidores y talleres al ofrecerles las herramientas y la información necesaria para poder ofrecer un servicio completo y sin fallos, incrementando en consecuencia, su rentabilidad.

SOBR E SU DEPARTAMENTO TECHSUPPORT Con respecto al equipo que hace posible este programa formativo, encontramos a múltiples técnicos formadores, con elevada experiencia en el sector, que ofrecen estos valiosos cursos en 9 idiomas, entre ellos español y portugués.

Si ya eres cliente de NRF, ponte en contacto con tu comercial y reserva tu formación técnica sin coste.

Estos cursos pueden disfrutarse tanto de forma presencial en talleres u oficinas, como de forma online mediante webinars, los cuales incorporan artículos reales de NRF con los que se llevan a cabo las demostraciones.

Además, escanea el siguiente código QR y accede a sus redes sociales para ser el primero en conocer trucos de montaje y útil información para mejorar aún más tu servicio y tu rentabilidad.

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LA HIBRIDACIÓN, EN VEZ DE LA ESPERADA ELECTRIFICACIÓN DEL PARQUE, NOS LLEVA A NO TENER GRANDES CAMBIOS TECNOLÓGICOS QUE DESTAQUEN cativos en la cadena de suministro, según el director general de NRF, quien recuerda que, a la crisis de abastecimiento, derivada de la pandemia, le han sucedido otras como la del colapso en el Canal de Suez, la de los semiconductores, el incremento en los combustibles por el conflicto bélico en Ucrania o la congestión en los puertos de China por la nueva oleada de Covid. Para hacer frente a este tipo de contingencias, a finales del año pasado la empresa amplió en más de un 50% su capacidad de almacenamiento con un nuevo almacén en Valencia, “que pasa a ser el mayor almacén de termocontrol para aftermarket de la Península Ibérica”, concluye Gijón.

También Imprefil ha implementado recientemente un plan de mejora en sus almacenes de Madrid y Barcelona. Estas mejoras consisten en una cadena logística más organizada y eficaz, con el fin de dar a los clientes un mejor servicio en cuanto a disponibilidad de producto y rapidez en la entrega en todo el territorio de los mercados de Portugal y España.

Se ha ampliado tanto el número de referencias como el stock de sus distintas líneas, para dar una res-

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Almacén de NRF en Valencia, el mayor almacén de termocontrol para aftermarket de la Península Ibérica.

puesta aún más rápida a los productos de mayor rotación. Por otro lado, se ha diseñado un plan de rutas de entrega más optimizado que permite tanto desde Barcelona como desde Madrid, ofrecer tiempos de respuesta más cortos que satisfacen las necesidades de sus clientes, cuidando que el envío de las piezas se haga con los mayores estándares de calidad.

Este plan de mejora se ha sustentado en herramientas de análisis de

los consumos y necesidades del mercado de los últimos 5 años, de las más de 7.000 referencias manejadas, Ibarfil tiene en stock las 500 referencias TOP de los mejores productos térmicos de marcas como G&M Radiator, KOYO o IR PLUS. La compañía afirma haberse convertido en uno de los mayores distribuidores a nivel nacional de estas piezas en menos de 24h, contando además con el soporte total de proveedores en Europa que facilitan re-

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NRF AMPLIÓ EN MÁS DE UN 50% SU CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO CON EL MAYOR ALMACÉN DE TERMOCONTROL PARA AFTERMARKET DE LA PENÍNSULA IBÉRICA puestos urgentes en 48h, gracias a una excepcional red logística.

En el caso de Burgobrot, se han realizado previsiones de compra con bastante antelación, dado que su formato de negocio tiene una gran dependencia de las importaciones.

Aunque la compañía ha sufrido retrasos en las entregas, tanto por parte del proveedor como por parte del transportista, no ha tenido roturas de stock significativas. “Si la situación se prolongara en exceso, veríamos como nos afectaría”.

Esta incertidumbre es uno de los elementos comunes a todas las áreas de la posventa. No hay un soPOSVENTA DE AUTOMOCIÓN

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LA FORMACIÓN DE LOS PROFESIONALES DE LA REPARACIÓN ES FUNDAMENTAL PARA SEAN CAPACES DE DETECTAR CUÁL DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO PROVOCA EL FALLO lo agente de la cadena que no se plantee qué efecto tendrá sobre su actividad el continuo incremento de los costes de las materias primas y la excepcional -e imparable- subida de los gastos del transporte. Sea cual sea el punto de la cadena de valor que se ocupe, se están deteriorando los márgenes de manera muy significativa. Para poder mantener la actividad, cada ‘eslabón’ traslada a su cliente sólo una fracción de este deterioro, esperando una futura

recuperación. El problema, tal y como reflexiona Eduardo Gijón, es que “no ha sucedido ni tiene visos de solucionarse, por lo que, trataremos de trasladar el impacto en la menor medida de lo posible”.

NOVEDADES El hecho de que la tendencia actual haya reforzado más la hibridación que la electrificación del parque, nos lleva, en palabras de Eduardo Gijón, “a no tener grandes cambios tecno-

FABRICANTES Y DISTRIBUIDORES SE PLANTEAN QUÉ EFECTO TENDRÁ EL INCREMENTO DE COSTES DE LAS MATERIAS PRIMAS Y LA SUBIDA DE LOS GASTOS DEL TRANSPORTE lógicos que destaquen”. Pero, aunque los coches eléctricos no estén teniendo el crecimiento que se esperaba, sí se producen continuas mejoras y de las referencias existentes y ampliaciones de gama.

Bugobrot ha ampliado todas sus familias de productos además de incorporar un programa de compresores eléctricos adaptables, y una máquina de recuperación reciclado vacío y carga especifica para los sistemas de refrigeración para el transporte que trabajan con R-404-a y R-452-a.

Imprefil, por su parte, ha incorporado recientemente en su línea de térmico, tanto para Industria como para Automoción (radiadores, condensadores, intercooler, refrigeradores, calefactores, etc.) una nueva gama de 400 productos que están avalados por marcas del mercado como AKG, G-M Radiators,KOYO o IR PLUS. En total, Imprefil sobrepasa las 7.000 referencias codificadas en este tipo de productos y proporciona un stock que, según asegura la firma, permite obtener cualquier repuesto de automoción y sin esperas.

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Ferias

AUTOPROMOTEC 2022

De Italia para el mundo 6 talleres abordarán la actualidad internacional de la posventa

Se acerca Autopromotec, la feria internacional de equipamiento y del aftermarket de la automoción que se celebra cada dos años en el Complejo Ferial de Bolonia, y que, de forma excepcional, debido a la pandemia, se celebrará tan solo un mes después de Motortec: del 25 al 28 de mayo. › Texto Ana Morell Fotos Autopromotec

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ste año, y dada la internacionalidad alcanzada por el certamen, así como su relación con todas las Asociaciones del sector de todo el mundo, Autopromotec ha decidido incluir un ciclo de 6 talleres de carácter internacional y enfoque europeo, que, bajo el paraguas IAM (International Aftermarket Meetings), abordarán

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los temas más relevantes para el sector. La iniciativa representa la evolución natural del International Aftermarket Meeting, la cita que venía organizando hasta ahora la feria italiana.

De esta forma, durante los primeros dos días del encuentro, 25 y 26 de mayo, se llevarán a cabo estos 6 encuentros del calendario IAM, organi-

zados con la contribución de EGEA (Asociación Europea de Equipamiento de Taller) y de las principales asociaciones gremiales nacionales e internacionales. Específicamente pensados para un público internacional, y en particular europeo, tratarán algunos temas clave del mundo de la automoción pospandémico y ofrecerán a los protagonistas de la cadena

AUTOPROMOTEC 2022

LA NECESIDAD ESENCIAL, EN UN AÑO DE FERIAS QUE RETOMA LA ACTIVIDAD, ES PRECISAMENTE REUNIR A LOS ESPECIALISTAS PARA INTERCAMBIAR OPINIONES de producción una oportunidad única de actualización e intercambio.

Emanuele Vicentini, responsable de Desarrollo Internacional de Autopromotec, subraya: “En Autopromotec, prestamos mucha atención a la promoción en el extranjero y, precisamente por eso, hemos creado IAM, una serie de talleres de carácter internacional donde pueden encontrarse los participantes de las diferentes cadenas de producción del aftermarket. La necesidad esencial, en un año de ferias que retoma la actividad, es precisamente reunir a los especialistas del aftermarket en un mo-

mento de análisis, intercambio e interconexiones. De hecho, en esta etapa de conexiones a distancia, generalmente hemos contactado con nuestra red más estrecha, pero solo en una feria nuevamente presencial todas las piezas de la cadena de producción del aftermarket pueden volver a comunicarse.”

Los talleres IAM analizarán una serie de temas de particular actualidad e importancia para las diferentes cadenas de producción del aftermarket de la automoción. Massimo Brunamonti, Coordinador Científico de IAM, explica el objetivo del ciclo de encuentros: “En este momento histórico, en el que se espera una salida de la pandemia y recuperación de las actividades feriales, actualizarse es aún más importante. Y hacerlo al máximo nivel es fundamental. Esto es posible solo escuchando e intercomunicándose con los principales protagonistas a nivel internacional”.

Brunamonti añade: “Los operadores quieren volver a encontrarse, pero

para hacerlo necesitan un motivo concreto. Con los talleres IAM, Autopromotec desea ofrecer este motivo y ser el lugar de encuentro para los operadores, para tratar solo los temas realmente de interés para el negocio del sector”.

Con el título Access to data and free competition, el primer encuentro del ciclo IAM está dedicado al acceso a la información técnica y a los datos dentro del vehículo y al tema de la competencia en el mercado aftermarket; dos temas muy relevantes para el sector, íntimamente relacionados con la reparación, los recambios, el diagnóstico y las nuevas fronteras de la seguridad informática.

El segundo evento del panel IAM Periodical Technical Inspections Conference - está dedicado al mundo de las revisiones, en particular a los nuevos procedimientos asociados a las últimas tecnologías y el cambio de la movilidad.

La tercera cita de IAM, la Global Aftermarket Conference, es la confe-

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Ferias

En Autopromotec, prestamos mucha atención a la promoción en el extranjero Emanuele Vicentini, RESPONSABLE DE DESARROLLO INTERNACIONAL DE AUTOPROMOTEC

En este momento histórico, de salida de la pandemia y recuperación de las actividades feriales, actualizarse al máximo nivel es fundamental

EN AUTOPROMOTEC 2022, UNA DE LAS CATEGORÍAS DE PRODUCTOS QUE SE PRESENTA MÁS FUERTE QUE NUNCA ES LA DE LOS RECAMBIOS, COMPONENTES Y ASISTENCIA PARA EL AUTOMÓVIL

Massimo Brunamonti,

COORDINADOR CIENTÍFICO DE IAM

rencia dedicada al sector de la posventa de la automoción que, mediante el aporte de los máximos representantes de una selección de asociaciones internacionales del sector, analizará el mercado de modo exhaustivo, ofreciendo ideas interesantes sobre las tendencias de la reparación de vehículos, sobre la evolución del sector y sobre los desarrollos futuros. Además de estas citas, en el ámbito de IAM, se prevén 3 talleres dedicados a los componentes del futuro, al nuevo taller digital y a los es-

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cenarios asociados al mundo de los neumáticos.

LA FUERZA DEL RECAMBIO En Autopromotec 2022, una de las categorías de productos que se presenta más fuerte que nunca es la de los recambios, componentes y asistencia para el automóvil, la última en entrar a la Feria. De hecho, mientras que para los equipos y neumáticos Autopromotec tiene una historia de más de cincuenta años, los componentes y los recambios están pre-

sentes desde hace aprox. “solo” 15 años. En términos de presencia y, por tanto, de superficie de exposición, los organizadores han registrado un fuerte aumento con respecto a la última edición, por lo que han debido ampliar los espacios específicos: ahora son 4 los pabellones (Pab. 14, 16, 18 y 21), con respecto a los 3 de la edición anterior.

Para dejar claro el peso del recambio en la feria, Autopromotec ha invitado a algunos de sus representantes a dar su testimonio sobre la importancia de participar en el encuentro. Así, Roberto Caravati, Aftermarket Global Business Unit Chief Operating Officer de BREMBO ha indicado que “Autopromotec representa una cita importante para la cadena de producción italiana del Aftermarket y, por consiguiente, un evento fundamental para Brembo. Participamos desde hace tiempo, ha crecido a lo largo de los años hasta ser un punto de referencia internacional. Brembo no podía faltar.”

Por su parte, Federico Montessori, Managing Director Italy and Senior Business Director Transportation EMEA de Exide Technologies señala que “la participación en Autopromotec 2019 fue un gran éxito para Exide: hemos decidido participar después de haber evaluado exhaustivamente el evento, edición tras edición, asombrados por su crecimiento”.

Por último, Gianni Rucco, Responsable Comercial IAM Italia de TECNECOFILTRATION, afirma: “No veíamos la hora de volver a Bolonia y finalmente ha llegado el momento. Además de la importancia que siempre ha tenido para nosotros como feria del sector para el Mercado Italiano, este año Autopromotec tiene un valor mayor, es como volver a la “casi” normalidad después de dos años difíciles”.

AUTOPROMOTEC 2022

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PUBLIRREPORTAJE

INTERESCAPE ESTARÁ PRESENTE DEL 20 AL 23 DE ABRIL EN LA 16ª EDICIÓN DE MOTORTEC DE MADRID

Stand 3D02A Pabelló n3 De l 20 al 2 3 de abril

E

n esta edición Interescape dará mayor énfasis a la marca ieparts una vez que reúne las condiciones para ofrecer al mercado español las mismas ventajas competitivas que tiene en el mercado portugués: un amplio stock disponible de piezas para el montaje, reparación y mantenimiento de sistemas de escape, catalizadores y filtros de partículas (de marcas como Walker, Imasaf, AS e Eberspächer) apoyado por una sofisticada red logística que permite la entrega de pedidos en 24h/48h en toda la Península Ibérica.

Por otro lado, Interescape se encuentra en el proceso de renovación de su página web y ha diseñado nuevas soluciones de ecommerce que facilitan la realización de pedidos y consulta de suministros mediante la plataforma TecDoc, lo que hace más seguro y simples todo el proceso de compra, prestando un servicio más ágil y dinámico a nuestros clientes.

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comprometida con el aumento de su presencia en el mercado español por lo que también aprovechará Motortec para promocionar los escapes deportivos y de competición de la marca iepower, bien como los escapes para coches clásicos de la marca ieclassic. ¡Venga a saludarnos y descubra todos los suministros que tenemos disponibles para su empresa!

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Fundada en Oporto en 1985, Interescape es una empresa especializada en la producción, reparación e importación de sistemas de escape, catalizadores y filtros de partículas.

Líder en la distribución de sistemas de escape, convertidores catalíticos y filtros de partículas para Portugal y España, a través de una red de agentes y distribuidores, y también es reconocida por su propia capacidad de fabricación, adaptada a las necesidades de cada cliente.

Ya sea un coche deportivo o clásico, ligero, comercial o industrial, Interescape presenta una gama completa y total disponibilidad de suministros de forma inmediata, con un servicio rápido y profesional con precios competitivos y garantía de calidad.

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ACTUALIDAD

Ganvam pide a la DGT que no discrimine a los talleres Ganvam ha solicitado a la DGT que reconozca a los talleres de reparación el mismo derecho que se ha otorgado al vehículo industrial y agrícola, de forma que puedan realizarse actuaciones in situ cuando resulte más sencillo y rápido reparar que retirar.

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) ha hecho pública su reclamación a la Dirección General de Tráfico (DGT) para que modifique el Real Decreto de Auxilio en Vías Públicas de forma que no suponga una discriminación para los talleres de reparación de automóviles. Algo que pondría en riesgo el 40% del tejido productivo de la posventa española.

Ganvam agradece la sensibilidad que ha tenido la DGT con el sector del vehículo industrial y la maquinaria agrícola, al haber incorporado -tal y como le pedía la patronal- una excepción a la regla general del remolcado obligatorio del camión averiado o accidentado en carretera. De esta manera, se permitirán actuaciones in situ cuando sea más sencillo y rápido reparar que retirar, evitando así el sobrecoste económico que representaba esta condición.

Sin embargo, en relación al resto de categorías de vehículos, el Real Decreto limita estas actuaciones de asistencia en zona 54

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urbana a operadores inscritos en el Registro de Empresas de Auxilio, dejando fuera a los miles de talleres que también prestan servicio de reparación en vía pública; una medida que Ganvam rechaza por considerar que la seguridad vial se puede garantizar sin restringir la competencia ni distorsionar el mercado.

En lugar de excluirlos, la patronal defiende que se les exija geolocalización, formación o los requisitos necesarios para garantizar su operativa con seguridad y visibilidad, máxime cuando estos negocios de reparación ya están inscritos en el Registro Especial de Talleres de las comunidades autónomas y en el Registro Integrado Industrial del Mincotur, sometidos a unos controles de calidad y seguridad que ningún otro sector soporta.

SEGURIDAD VIAL, NO ORDENACIÓN DEL MERCADO Según el director Corporativo y máximo responsable del área legal de Ganvam, Jaime Barea, “la finalidad de la norma es la seguridad vial, no la ordenación de un

sector económico cuyas competencias recaen en la cartera de Industria, cuya Dirección General es la que regula quién y cómo hay que realizar un servicio de reparación dependiente del taller”.

De hecho, “si los talleres prestan sus servicios con las condiciones de seguridad que establece la ley no deberían quedar excluidos del mercado y, desde luego, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMV) validaría este proceso normativo. Es más, si los talleres de reparación que cumplen con todas las medidas de seguridad no pueden desarrollar su trabajo, se estaría dejando vacía de contenido la directiva europea -2006/123/CE- que regula la libertad de establecimiento y la libre circulación de los prestadores de servicios”, sentencia Barea.

Finalmente, Ganvam llama la atención sobre la necesidad de garantizar seguridad jurídica a los talleres en su actividad diaria. De ahí que pida una interpretación clara para las actuaciones específicas tanto en vías urbanas como interurbanas.