Entrevista
A&A: ¿Tienen mucha competencia en la zona? Y.B.: Hay empresas pequeñas, con un par de autobuses, que hacen ellas mismas las excursiones, con lo que no tienen que pagar al conductor y que, normalmente, suelen tener otras actividades como complemento. No son competitivos pero son competencia. Estos son los que entienden que su población son todos sus clientes y yo no puedo entrar en ello, porque son sus clientes y bajan el precio hasta límites insostenibles. A&A: ¿Esta situación es trasladable al resto de Castilla y León? Y.B.: Por supuesto, tanto a Castilla y León como a España. El problema que tenemos en este sector es que no hacemos números y, realmente, desquicia ver cómo un transportista se gasta casi 300.000 euros en un autobús para hacer una línea y trabajar para Alsa a esos precios que tienen. Así pierde dinero y yo no entiendo cómo sobreviven. No entiendo esta forma de trabajar que tenemos, no entiendo por qué las cuatro empresas grandes que se llevan todo el turismo de circuitos nacionales e internacionales comisionan. Son las agencias de viajes las que tienen que hacer eso. En Francia, el servicio mínimo de un día está a 1.200 euros y en Madrid lo estábamos haciendo por 300. Es ruinoso y nos tendría que dar vergüenza como empresarios. Nosotros invertimos mucho y cada vez que nos ponemos en carretera corremos unos riesgos muy grandes. Pero no sólo de accidentes, sino de multas o de cualquier cosa y resulta que vas a 300 euros. Luego no pagas bien a tus trabajadores y tu plantilla no puede estar a gusto. Les tienes trabajando 12 horas seguidas y sin cobrar una nómina justa, me parece vergonzoso y creo que no se puede permitir.
Yolanda Bayo está orgullosa del equipo humano que trabaja en la empresa.
Autocares Víctor Bayo se intenta diferenciar del resto en dar un valor añadido, pero les cuesta que el cliente lo valore Los primeros vehículos de la gama de lujo Topclass.
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