Autobuses-233

Nº 233 - DIC 09

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 233 - DIC 09

www.tecnipublicaciones.com

TRANSPORTE REGULAR

TRANSPORTE DISCRECIONAL

BILMAN BUS

GRANDOURE

TRANSPORTE URBANO

PYME –TRANSPORTE REGULAR

TUVISA

AUTOCARES BAILE PATROCINAN:

Fenebús celebró la XX Semana del Autocar y del Autobús

El sector pide una regulación para el transporte escolar

Atuc organizó el XVI Congreso Nacional en Tarragona

La UE obligará a usar luces diurnas a partir de 2012

Editorial

Un reconocimiento al buen hacer del sector

Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»

Editora Jefe: Patricia Rial Director: Miguel Sáez Redacción: Ignacio Rabadán y Noelia Ramos Colaboradores: José Antonio Maroto, Iván Guijarro, Doug Jack, José Sebastián, Eloísa López, Verónica Fernández, María Martínez, Celestino Fernández-Argüelles, Carolina Martínez Navas, Raquel Pariente González y Javier Fuentes Diseño: José Manuel González Maquetación: Estudio Lemon S.L. DEPARTAMENTOS PROPIOS Documentación: documentacion@tecnipublicaciones.com Teléfono: 912 972 130 Producción y diseño de publicidad: produccion@tecnipublicaciones.com Fotografía: Javier Jiménez y Diego López En Internet: web: www.autobuses-autocares.com E-mail: autobuses@tecnipublicaciones.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD Directora: Nieves Herrero (nieves.herrero@tecnipublicaciones.com) Coordinadora: Ana Peinado SUSCRIPCIONES At. al cliente: 902 999 829 (Horario: 09:00 h. a 14:00 h. lunes a viernes) EJEMPLAR 11 REVISTAS+ GUIA TRANSPORTE VIAJEROS PACK DIGITAL+REVISTA PACK DIGITAL+REVISTA GUÍA DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS

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EDITA

Director General: Antonio Piqué Oficinas: Avenida Manoteras, 44. 28050 Madrid (Tel.: 912 972 000) Enrique Granados, 7 - 08007 Barcelona (Tel.: 932 166 300) Delegada Cataluña: Mª Cruz Alvarez (maricruz.alvarez@tecnipublicaciones.com) Filmación e Impresión: Grupo Marte Depósito Legal: M-7260-1989 ISSN 1888-1823 Copyright: El material informativo, tanto gráfico como literario que incluye la revista AUTOBUSES & AUTOCARES no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización.

Los artículos y opiniones publicadas en la revista Autobuses & Autocares pertenecen a sus respectivos autores. Por ello, la revista Autobuses & Autocares declina toda responsabilidad sobre los juicios e | autobuses&autocares | OCT06 | informaciones de cada colaborador.

C

omo todos los años, desde hace ya 18, Autobuses & Autocares entrega sus codiciados Premios “Las Empresas del Año”, un reconocimiento al esfuerzo y al buen hacer de las compañías españolas de transporte de viajeros en todos los tipos de actividad que existen en el sector. Se cumplen, además, 10 años desde que se galardona también el trabajo de los pequeños y medianos operadores que, en un mercado donde todavía son mayoría, demuestran día a día un permanente interés por dignificar su actividad.

Por ello, el Jurado no sólo valora los resultados económicos y de explotación obtenidos, sino que también evalúa otros aspectos no menos relevantes. Entre ellos se encuentran la trayectoria profesional, la férrea voluntad para incrementar la calidad de los servicios ofrecidos, la predisposición para solucionar las necesidades de movilidad de los ciudadanos, el afán diario por superar los problemas que plantea el mercado y la profesión, la imaginación para innovar con productos diferentes y la implantación de nuevas tecnologías que mejoren y modernicen la gestión y los vehículos.

Como es evidente, muchos de los valores mencionados no pueden estar reflejados por una cifra, pero si de algo estamos seguros en la revista es que nuestros empresarios tienen de sobra de todos ellos. Por eso, no podemos dejar pasar la oportunidad de felicitar a los miembros del Jurado, que cada año se superan a sí mismos para decidir entre propuestas de mayor nivel.

En la presente edición, además, nos llena de orgullo premiar a compañías de la categoría de Bilman Bus, Grandoure, Tuvisa y Autocares Baile. Los cuatro superan con creces los requisitos para participar en nuestros galardones. Y lo cierto es que también resulta muy satisfactorio confirmar que el transporte español de viajeros por carretera goza de una salud excelente a pesar de las dificultades de todo tipo que amenazan el futuro de la actividad.

Afortunadamente, en nuestro país resisten todavía multitud de operadores que merecen recibir una alegría como los Premios “Las Empresas del Año”, por lo que la continuidad de estas distinciones está más que asegurada. Así que, desde estas páginas, volvemos a repetir nuestra ¡enhorabuena a los premiados!

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Sumario

Nº 233 - DIC09

Tema del mes/ pág. 10

“Las Empresas de 2010”

Secciones

Bilman Bus, Grandoure, Tuvisa y Autocares Baile

3

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36 51

69 82

88

4

Editorial Confidencial Noticias Profesión Noticias Autocares Noticias Autobuses Noticias Empresas Noticias Inteligentes

24 29 30 32 34 46 49 50 58 62 64 66 67 68 78 81 87

Fenebús celebra la XX Semana del Autocar y del Autobús La UETR solicita a la UE un Observatorio de Transporte NX amplia capital sin la aprobación de los Cosmen Jornada sobre regulación, mercado y competencia en el sector España debe modificar su normativa de acceso a la profesión El sector reclama una regulación para el transporte escolar Arriva presenta las visitas teatralizadas AulaMóvil El transporte interurbano disminuyó un 4% en 2009 Atuc propone mejorar la movilidad ciudadana El Lion‘s City híbrido de Man finaliza su gira por España Jornada de la EMT de Madrid sobre autobuses híbridos Tussa realiza encuestas sobre movilidad Inaugurado el intercambiador madrileño de Plaza Castilla La EMT de Madrid reducirá la emisión de gases contaminantes La UE aprueba la obligatoriedad de luces diurnas para 2012 Castrosua quiere aumentar la facturación un 5% en 2010 La Guía de Autobuses & Autocares, disponible en Internet | autobuses&autocares | DIC09 |

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TMB excluye los mensajes ideológicos de su publicidad Los autobuses de TMB de Barcelona dejarán de lucir publicidad con mensajes ideológicos o sobre creencias individuales, aunque estén incluidos en campañas que pretendan provocar el debate social y la difusión mediática, según ha informado la empresa que gestiona la publicidad, Promedios Exclusivas de Publicidad, en un comunicado. La sociedad gestiona desde enero de este año todos los soportes publicitarios de la flota del operador municipal, que supera el millar de unidades.

Vitrasa retira los autobuses de biodiésel La empresa concesionaria del transporte público de Vigo, Vitrasa, ha retirado de la circulación los seis autobuses que funcionaban con biodiésel desde junio de 2005 porque había detectado que consumían y contaminaban más que el resto de la flota. La compañía también ha sufrido problemas con los filtros de gasoil, que se obstruían de forma anormal y provocaban la pérdida de fuerza e incluso la detención de los autobuses.

Un informe elaborado concluye que la utilización del biodiésel ha supuesto un incremento del consumo de combustible que oscilaba entre los cero y los siete litros por cada 100 kilómetros, una cifra que variaba según la línea, el conductor, el vehículo o la temperatura ambiente.

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Un desconocido destroza 25 coches de empleados de Latbus

El grupo Avanza, interesado en adquirir Trapsa

Un individuo destrozó a pedradas 25 automóviles de trabajadores de la empresa murciana Latbus, que estaban estacionados en el aparcamiento exterior de sus nuevas instalaciones. “Tiene que tratarse de alguna persona que no está en sus cabales, porque no actuó a escondidas ni amparándose en la oscuridad, sino a plena luz del día”, ha explicado el director general del operador, José Luis Sánchez.

El fondo británico Doughty Hanson, propietario del grupo de transporte Avanza, ha manifestado su interés por adquirir la empresa Trapsa, perteneciente al presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y a su socio Gonzalo Pascual Arias. Algunas fuentes aseguran que la negociación está muy avanzada y sólo falta por concretar el precio final. La venta de Trapsa, perteneciente al grupo Marsans, serviría para equilibrar el balance financiero de Díaz Ferrán y Pascual Arias tras el cierre de Air Comet, así como permitiría reforzar a Avanza como uno de los líderes del transporte de viajeros en España frente a su rival Alsa-Continental Auto, propiedad de National Express.

Trapsa cuenta con una amplia oferta de servicios turísticos y discrecionales y líneas regulares en Madrid, CastillaLa Mancha, Galicia y Andalucía.

Además, posee el transporte urbano de varias ciudades como Santiago de Compostela, Guadalajara o Alcalá de Henares.

Taxis sólo para mujeres en Barcelona Una emisora de taxis de Barcelona ha comenzado a prestar un servicio consistente en taxis conducidos por mujeres y dirigidos solamente a pasajeros que sean mujeres, al estilo de los llamados taxis rosa.

José Manuel Zamora, presidente de la asociación, ha subrayado que “pensamos sobre todo en jóvenes que salen de noche, o en mujeres que hayan tenido una experiencia familiar traumática y prefieran tratar mejor con otra mujer”. La iniciativa ya existe en otras ciudades como Londres y algunas sudamericanas. En México DF, además, circulan autobuses o vagones de metro sólo para mujeres. ¿Habrá que ofrecer en nuestro país servicios exclusivos de autobuses rosas?

El nuevo autocar de Irizar se llamará i6 Fuentes de la cooperativa Irizar han confirmado que el nuevo autocar que están desarrollando “está ya muy avanzado” y se presentará a lo largo del año 2010. El vehículo, que será bautizado como i6, estará especialmente dirigido a los servicios de transporte de larga distancia y gran turismo.

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Los autobuses de Manacor funcionan sin contrato El servicio de transporte urbano de Manacor, en Mallorca, está funcionando desde que finalizó el contrato municipal, el 31 de marzo del año pasado, y sin que haya sido renovado. La empresa operadora, Autocares Pou, continúa prestando la única línea existente con un microbús que realiza 22 paradas.

Piden dos años de cárcel para Joaquín Arias La Fiscalía de Alicante pide dos años de prisión de forma provisional para Joaquín Arias, presidente del grupo Subús, al que acusa de un delito de homicidio por imprudencia por el atropello mortal de una anciana.

Según fuentes próximas al caso, el juez que ha instruido las diligencias ha decretado ya la apertura de juicio oral contra el empresario, vista que se celebrará en un juzgado de lo Penal.

¿Una única patronal de viajeros en España?

Ha llegado hasta nuestros oídos que hay algún empresario del sector que se ha propuesto que en 2010 se integren en una sola patronal las dos federaciones de mayor penetración de nuestro país, Fenebús y Asintra.

El proyecto, una antigua aspiración del sector, debería desembocar en la creación de una única voz del transporte de viajeros por carretera frente a las distintas instituciones, lo que acarrearía innumerables ventajas. Desde estas páginas, deseamos que la idea tenga éxito y nos ponemos a su disposición para | autobuses&autocares | DIC09 |

lo que sea necesario, convencidos como estamos de que va a hacer falta todo el apoyo posible.

El sistema concesional y la Ley de Economía Sostenible Tras un estudio en profundidad del anteproyecto de Ley de Economía Sostenible, Fenebús ha concluido que los artículos 113 a 116 sobre promoción de la competencia y clasificación de los mercados del transporte, servicios de transporte de interés público y autonomía de gestión, cuestionan el actual sistema concesional. Pero donde hace un mayor hincapié la federación es en la disposición final 31, que introduce cinco modificaciones en la LOTT “que de prosperar pondrían en serio peligro la vigencia del actual sistema concesional para el transporte regular de uso general”, según se explica en el boletín digital de la patronal. A pesar de que en la primera quincena de diciembre se celebraron varias reuniones, las fiestas navideñas parecen haber paralizado las conversaciones, pero la impresión de algunos profesionales es que en el horizonte aparecen negros nubarrones para la rentabilidad de los operadores. A la alarma inicial por el párrafo que afirmaba que “se modifica la normativa vigente del transporte interurbano regular colectivo de viajeros (autobuses), con el fin de facilitar la entrada de nuevos operadores al sector”, le sucede ahora la sensación de que las modificaciones no van a traer nada bueno al sector.

El proyecto de bus turístico para Menorca Dos estudiantes, Clara Martí Triay y Seshena Ruan, han elegido un estudio de viabilidad para crear en Menorca un autobús turístico como proyecto de final de carrera para licenciarse en Turismo.

Su trabajo contempla dos itinerarios, uno por la zona oeste y otro por la este, que pasan por las localidades de mayor interés, los monumentos más conocidos y varias playas. Además, las encuestas muestran que el 75% de los visitantes se declararon dispuestos a comprar un billete y las previsiones indican que se venderían 225.000 tickets en el primer año (de mayo a octubre) y se obtendrían beneficios ya en 2011. Por ello, las estudiantes se han planteado llevar adelante el negocio, pero, ante los problemas para desembolsar un elevado capital inicial, quieren reunirse con los departamentos de Movilidad y Turismo del Consell y presentarles el proyecto con la intención de conseguir apoyo.

Una empresa, acusada de “doblar” una matrícula La empresa Autocares Molinero, que explota varias líneas que unen las provincias de Albacete y Jaén, ha sido denunciada ante la Guardia Civil, acusada de haber “doblado” una matrícula, es decir, de haber puesto la misma placa a dos vehículos diferentes. La denuncia ha partido de una de las compañías asociadas a Unibus, la asociación que engloba a buena parte de las empresas de transporte de la provincia de Jaén, según ha explicado el vicepresidente de Unibus, Alfonso Navarrete.

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Tema del mes Bilman Bus, nombrada “Empresa de 2010” en Transporte Regular

Una gestión muy profesional Bilman Bus es la “Empresa de 2010” en la categoría de Transporte Regular, gracias a unos resultados económicos envidiables y a la pasión que demuestran por su actividad.

La compañía, que explota la línea Santander-Bilbao-La Manga del Mar Menor, considera que el éxito estriba en la profesionalidad en la gestión.

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l Jurado de los Premios “Las Empresas del Año” ha decidido que Bilman Bus sea la Empresa de 2010 en la categoría de transporte regular. La compañía, presidida por José Luis Cuadra, explota la concesión VAC-012, que comunica las ciudades de Santander y Bilbao con La Manga del Mar Menor. Para ello, disponen de 20 autocares de 15 metros de longitud de las marcas Mercedes-Benz y Scania, todos ellos carrozados por Irizar con su modelo PB en versión de 3,70 metros de altura.

Y, desde luego, parece que el Jurado ha acertado plenamente en su decisión, ya que los responsables de Bilman Bus no sólo han conseguido unos resultados muy positivos en la explotación de la línea, sino que demuestran un cariño entrañable hacia su profesión.

Precisamente, Bilman Bus considera que el secreto del éxito radica en la profesionalidad a la hora de gestionar día a día el servicio de transporte.

Como destaca Josu Aduriz, director de la empresa, “yo creo que el transporte no es abrir una línea de un sitio a otro y poner expediciones sin más. Es más la gestión de la oferta y la demanda, como por ejemplo tener servicios abiertos con antelación

En Bilman Bus creen que el transporte no es abrir una línea de un sitio a otro y poner expediciones sin más 8

para que los usuarios puedan seleccionar la plaza en la que quieren viajar”.

Esta preocupación por abrir las puertas de sus autocares a los ciudadanos se complementa con una política de comercialización dirigida también hacia las agencias de viaje e Internet. Aduriz añade que “en eso hemos trabajado durante muchos años, para que cualquiera pueda comprar un billete nuestro desde cualquier punto”. Se trata de “universalizar la venta”, según su propia definición.

Pero en Bilman Bus también reconocen que el camino ha sido duro hasta llegar a la situación actual. Y las posibilidades que permiten las nuevas tecnologías han conseguido incrementar notablemente la ocupación de los vehículos. Por eso, no es de extrañar que el director de la empresa reconozca que los canales de venta se han ampliado mucho hoy en día, “pero el trabajar on line no era tan habitual en los años 90 como ahora”.

Perfil del viajero A pesar de que la primera impresión es que la línea que explota la compañía tiene un carácter esencialmente turístico, existen otros tipos de desplazamientos que se nos habrían pasado por alto con un análisis más somero. Por supuesto, es cierto que existe una base del tráfico de viajeros que responde a una costumbre tradicional de los vascos y de los cántabros por tener al Levante español como destino vacacional habitual o | autobuses&autocares | DIC09 |

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Red de talleres y taquillas Bilman Bus cuenta con una amplia red de instalaciones distribuidas estratégicamente en los puntos claves del itinerario de la línea regular que gestiona. Así, dispone de un taller situado en la localidad vizcaína de Basauri de 1.000 metros cuadrados de extensión, otro en Rentería (Guipúzcoa) también de 1.000 metros, así como otro en la población alicantina de Benidorm (2.000 metros cuadrados), otro más en Torrevieja (Alicante) de 500 metros y uno más en Cartagena (Murcia) de otros 500 metros cuadrados.

Además, la compañía posee taquillas en todas las estaciones de autobuses de la ruta Santander-La Manga del Mar Menor. Las oficinas centrales, que están situadas en Basauri (Vizcaya), cuentan con una superficie de 200 metros cuadrados.

para elegir las poblaciones costeras de Alicante o Murcia como lugar para una segunda residencia.

Sin embargo, existe también “un componente de motivos profesionales hacia Valencia o incluso temporero hacia la zona de Murcia desde comunidades como Navarra o La Rioja”, según explica Josu Aduriz, que no hay que desdeñar en ningún momento. Asimismo, numerosos jóvenes se desplazan a menudo entre las universidades de Valencia y las de Bilbao o Navarra por motivos de estudios.

Por eso, el directivo de Bilman Bus remacha que el servicio no es, ni mucho menos, solamente una línea turística sino que “hay un poco de todo”.

De esta forma, el perfil tipo del viajero del operador es mayoritariamente de personas de la terce| autobuses&autocares | DIC09 |

Las empresas del año

Bilman Bus, en cifras Plantilla: 69 trabajadores, de los que 43 son conductores.

Flota: 20 unidades.

Edad media de la flota: 1,6 años.

Media anual de kms totales recorridos: 6.134.000 km (se incluyen refuerzos) Media anual de kms recorridos por cada vehículo: 290.000 km (vehículos propios) Media diaria de kms recorridos por cada vehículo: 805 km Viajeros transportados en 2008: 318.000 Estimación de viajeros transportados en 2009: 310.000 Facturación en 2008: 8.850.000 euros Facturación estimada en 2009: 8.700.000 euros

ra edad durante el periodo invernal, debido a que muchos de ellos poseen en el Levante español su segunda residencia. “Y luego, en verano, hay mucha mezcla de todo tipo de gente”, afirma el director de la compañía.

Otro aspecto destacable de Bilman Bus ha sido la apuesta que han realizado por disponer de numerosas instalaciones situadas a lo largo del recorrido.

Con esas premisas, la “Empresa de 2010” en Transporte Regular registra una ocupación del 67% y unas 310.000 utilizaron sus autocares durante el pasado año para realizar el desplazamiento. La compañía ofrece un descuento del 50% tanto a los mayores de 65 años como a los menores de 12. Existen descuentos también para familias numerosas.

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Tema del mes

Las Empresas del Año

Las nuevas tecnologías han permitido incrementar la ocupación.

Viajar en Bilman Bus supone disfrutar de un servicio VIP a precios razonables.

Un servicio de prestigio Un hecho que demuestra lo bien que ha sido acogida la empresa Bilman Bus entre los usuarios es que consideran que el servicio que se presta es una marca de un tipo de producto dentro del transporte, con un nivel elevado de confort. Cuando compra un billete para viajar en un autocar de Bilman Bus, el pasajero sabe que conlleva una determinada calidad de servicio y un tipo de vehículo con unas características precisas de equipamiento y comodidad. En la compañía afirman no sin cierto orgullo que “hay gente que cambia la fecha de viaje para desplazarse en un Bilman”.

Para la empresa es un prestigio que, con un precio razonable, las personas puedan estar viajando en un servicio VIP. Nosotros lo entendemos así”, explican en el operador. Ese servicio VIP, además,

La empresa ha apostado por disponer de instalaciones situadas en los puntos clave del itinerario 10

Todos los autocares de la flota están adaptados para PMR.

es la única alternativa disponible para todos los viajeros.

En Bilman Bus reconocen que “es difícil mantener a un viajero ocho o 10 horas en un autocar si no se le da un nivel de calidad óptimo”, algo que ha marcado históricamente la diferencia con otros servicios. Se trata de una política fundamental en la compañía, ya que “eso lo hemos cuidado mucho en todo momento, que el servicio tenga la máxima calidad”, aseguran. Especialmente si se tiene en cuenta que la línea que gestionan es de largo recorrido.

Además de la calidad del servicio y del vehículo, en Bilman Bus hacen un especial hincapié en la necesidad de mejorar las infraestructuras y aumentar la velocidad permitida para reducir los tiempos de viaje. “Pero nada de esto está en nuestra mano y yo creo que por ahí debería ir el camino”, subraya Josu Aduriz.

Sobre la concesión del galardón, el director de Bilman Bus indica que “tiene una connotación de alegría en cuanto a un trabajo bien hecho, pero también tiene un parte importante la propiedad de la empresa por haber apostado claramente por tener una serie de infraestructuras y por la calidad”.

Además, incluye también en el éxito al esfuerzo desarrollado por la plantilla de empleados, ya que concluye que “tenemos un equipo de trabajadores que responde y está muy cualificado”.

Miguel Sáez

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Tema del mes Autocares y Microbuses Grandoure, “Empresa del Año” en Transporte Discrecional

El microbús y el transporte adaptado, sus señas de identidad Grandoure es una empresa de Valladolid que ha decidido especializarse en el transporte adaptado así como en el transporte en microbús, en el que cuenta con servicio de lujo, algo que no estaba explotado en la zona.

La labor comercial y de promoción que realizaron en sus inicios les ha llevado a fidelizar clientes y a ser una de las compañías de referencia eferencia en su provincia.

L

os orígenes de esta compañía ubicada en el municipio vallisoletano de Laguna de Duero se encuentran en el año 1997. Se trata de una empresa joven, fundada por Carlos Grandoso y Manuel Moure que un día decidieron aventurarse en este sector, “sin saber con lo que nos íbamos a encontrar”, reconocen. Comenzaron a trabajar con un microbús que adquirieron de segunda mano, “pero viendo la buena perspectiva que se nos presentaba, fuimos adquiriendo varios vehículos” hasta llegar a la actualidad, fecha en la que cuentan con 17 vehículos propios. Los primeros se destinaron a realizar el transporte de trabajadores a las fábricas y servicios discrecionales, luego llegó el transporte escolar y “poco a poco nos hemos ido haciendo con clientes fijos”, asegura Carlos Gran-

Grandoure comenzó a transportar los primeros viajeros con un vehículo de segunda mano que adquirieron sus fundadores 12

doso, y añade “intentamos hacer las cosas mejor que la competencia y dar un buen servicio”.

Para dar a conocer la nueva compañía, los fundadores de Grandoure realizaron un importante trabajo de comunicación. “Fuimos nosotros los que en su día nos dirigimos a las agencias de viaje y empresas para presentarnos y ofrecerles nuestros servicios, algo en lo que nos sentimos pioneros”. Reconocen que esta labor de comunicación ha sido uno de los aspectos que ha contribuido a que las cosas les hayan salido bien. “Consolidamos buenos clientes que a día de hoy seguimos manteniendo”, aseguran.

Grandoure es una compañía que trabaja fundamentalmente con microbuses, ya que según Manuel Moure, “era un segmento de mercado que estaba muy poco explotado en esta zona y decidimos apostar por él”. De hecho “en todo nuestro parque móvil, sólo contamos con un autocar de 55 plazas, el resto son microbuses”, aclaran sus fundadores.

Esta compañía posee vehículos que van desde las 17 plazas a las 30 ó 35. Además, apuntan que han sido pioneros en los microbuses de lujo. | autobuses&autocares | DIC09 |

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Las empresas del año

,

Grandoure, en cifras Dirección: Camino Portillejos s/n. Polígono Los Hoyales, Laguna de Duero, Valladolid

STAFF DE LA EMPRESA

Año de fundación: 1997

Presidente:

Plantilla: 19 trabajadores, entre los que hay 17 conductores, un mecánico y un jefe de tráfico

Carlos Grandoso Mayordomo

Edad media de la flota: 4 años

Co-Presidente:

Flota: 17 vehículos propios

Manuel Moure Álvarez

Media anual de kms totales recorridos: 1.175.000

Jefe de Tráfico: Daniel Lafuente Bascones

Media anual de kms recorridos por vehículo: 69.000 Media diaria de kms recorridos por vehículo: 300 Viajeros transportados en 2008: 51.500

Podemos decir que tenemos una gama de servicios de las más amplias que puede haber en el mercado nacional”, y explican que el transporte con microbuses lo solicitan empresas, directivos y grupos reducidos que buscan “un servicio más exclusivo”.

“Empresa del Año” Esta compañía vallisoletana se caracteriza por contar con una flota moderna, adaptada a personas de movilidad reducida; también ofrece servicios con vehículos de alta gama, a los que ha denominado Serie Diplomatic; además, “el uso que hacemos de las nuevas tecnologías puede haber sido uno de los motivos que ha llevado al Jurado a elegirnos como empresa ganadora”, señala Carlos Grandoso. La informática juega un papel importante en Grandoure, tanto en la oficina como a la hora de repartir el trabajo entre los conductores. “Les hemos proporcionado un dispositivo móvil a través del cual pueden acceder al correo electrónico y desde ahí ver los servicios que deben realizar. También les sirve a ellos mismos para mandar los partes al final de la jornada | autobuses&autocares | DIC09 |

Estimación de viajeros transportados en 2009: 55.000

y mostrarnos las incidencias que haya podido haber durante el servicio”, explica Grandoso. Por su parte, Moure apunta que “hemos tratado de extender las nuevas tecnologías al máximo nivel”.

Respecto a la competencia, los fundadores de Grandoure señalan que su diferencia recae, por un lado, en que “hemos ido a segmentos que no estaban explotados, como el de los microbuses”, y por otro, en “la labor comercial y de promoción hemos realizado, que ha sido más amplia que la que hayan podido realizar nuestros competidores”. También, en Valladolid, “hemos sido pioneros en el transporte adaptado y la amplitud de nuestra gama de servicios no la tienen el resto de las empresas de transporte”, afirman.

Actualmente, el principal cliente de esta compañía es la Consejería de Educación de la Junta de Castilla y León, ya que “lo que más hacemos es transporte escolar”. Pero Grandoure también traba13

Tema del mes

Las Empresas del Año

En Valladolid, Grandoure ha sido pionera en el transporte adaptado.

Miguel Moure y Carlos Grandoso, responsables de Grandoure.

ja con agencias de viaje y con un tipo de turismo que está creciendo en los últimos años: el turismo enológico, gracias a la gran cantidad de bodegas que hay por la zona. Asimismo, “con la llegada del AVE, hay muchas empresas ubicadas en Madrid que se trasladan a esta zona con frecuencia y solicitan nuestros servicios”, aseguran. Por otra parte, “los congresos que se organizan en Valladolid, que cada vez son más, también están contribuyendo a incrementar nuestro número de clientes”. Ambos socios recalcan que desde su compañía ofrecen “todo tipo de facilidades y nos comprometemos con todo lo que nos pide el cliente”.

Presente y futuro 2009 no ha sido un año tan malo como esperaban Moure y Grandoso, ya que “el trabajo fijo se ha in-

Esta compañía de Valladolid ha tratado de extender las nuevas tecnologías al máximo nivel 14

crementado gracias a la creación de nuevas rutas de transporte escolar adaptado”, señalan. Esto les ha llevado a pasar de los 51.500 viajeros transportados en 2008 a los 55.000 en 2009. En discrecional, la primera mitad del año fue más positivo porque incrementaron el número de servicios, algo que no ha ocurrido en los últimos meses de 2009, en los que han visto cómo ha descendido. Reconocen que han conseguido mantener el número de viajes a base de reducir precios, “algo que nos pedían la mayoría de los clientes y que hemos podido realizar gracias a la bajada del precio del gasoil”.

A lo largo de 2009 la flota de esta compañía también se ha visto incrementada tras la compra de tres vehículos nuevos, que junto a los seis adquiridos en 2008 han conseguido que su parque móvil, formado por 16 microbuses y un autocar, alcance una edad media de cuatro años. Además, en 2010 tienen previsto incorporar al menos otros dos vehículos más.

Respecto al futuro del sector, Carlos Grandoso considera que “las empresas pequeñas tenderán a desaparecer, o bien por la jubilación de sus propietarios o porque serán adquiridas por otras más grandes”. Por su parte, Moure señala que éste es un sector muy atomizado y tal y como están las cosas no hay sitio para todos, por ello “las empresas más modernas y más preparadas serán las que sobrevivan”.

Objetivos Consolidar el trabajo que ya tenemos y fidelizar a nuestros clientes es nuestro principal objetivo”.

“Creemos que tal y como está el mercado la única manera de crecer es a base de fusiones y adquisiciones entre empresas”, afirma Manuel Moure.

Por otra parte, también tienen pensado profundizar en el transporte adaptado, “creemos que es uno de los campos que nos puede permitir crecer.

Además, confiamos mucho en el desarrollo del turismo enológico, gracias al cual esperamos progresar y evolucionar”. A ello añaden el turismo de congresos, “otro de los segmentos al que vemos con más futuro a corto y medio plazo”.

Verónica Fernández

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Tema del mes Tuvisa de Vitoria, “Empresa de 2010” en Transporte Urbano

El trabajo bien hecho Tuvisa ha transformado completamente Vitoria durante 2009. De un día para otro se cambió una red de transporte en autobús compuesta por 17 líneas por otra de nueve, lo que no ha impedido que se haya mejorado notablemente el servicio ofrecido. Semejante esfuerzo ha sido recompensado con el Premio “Empresa de 2010” en Transporte Urbano.

L

a compañía Transportes Urbanos de Vitoria, Tuvisa, ha resultado ganadora del título “Empresa de 2010” en la categoría de Transporte Urbano, según ha decidido el Jurado de los Premios “Las Empresas del Año”. A pesar de que la competencia ha sido muy dura con el resto de candidatos, las razones de la elección han sido muchas y muy variadas. Pero sobre todas ellas sobresale especialmente el enorme trabajo que han desarrollado durante el ejercicio 2009 para transformar completamente la red de autobuses de la ciudad con motivo de la entrada en servicio del tranvía.

Y es que no ha sido fácil reducir el número de líneas de la red, que ha pasado de 17 a nueve rutas conectadas entre sí mediante transbordos. El mapa de itinerarios ha sido diseñado totalmente partiendo de las necesidades de movilidad de los más de 200.000 ciudadanos y de las pautas que marca el Plan de Movilidad Sostenible, entre cuyos objetivos se encuentra las transferencia de usuarios del vehículo particular hacia el transporte público.

Sin embargo, aunque el número de trayectos haya disminuido, las mejoras introducidas han sido muy numerosas. Las frecuencias de paso, por ejem-

A pesar de reducir el número de líneas, Tuvisa ha aumentado la flota con 17 nuevos autobuses 16

plo, han pasado de 15,73 minutos a 10,77 minutos y la velocidad comercial es ahora de 12,56 kilómetros/hora, cuando antes ni siquiera alcanzaba los 11 kilómetros/hora. Para incrementar la oferta, Tuvisa ha aumentado también la flota de autobuses, que ahora cuenta con 17 unidades más, lo que obligó a contratar a 53 nuevos conductores.

Todo ello se ha podido llevar a cabo gracias a un esfuerzo enorme y a un hecho que se puede considerar histórico: todas las decisiones referidas al Plan de Movilidad Sostenible, en el que se enmarca la modificación global de la red de transporte urbano, han sido adoptadas por unanimidad por todos los grupos políticos representados en el Ayuntamiento de la ciudad.

Los beneficiarios del consenso son, sin duda alguna, los vitorianos, que tienen ahora a su disposición una oferta moderna de transporte público en autobús. No es de extrañar que la nueva red haya encontrado inmediatamente una gran aceptación entre la población y, en consecuencia, los responsables de Tuvisa subrayen que las cifras de pasajeros transportados están experimentando un notable crecimiento.

Un esfuerzo enorme La nueva red fue aprobada el 20 julio del año pasado y se fijó el 30 de octubre como la fecha en que entraría en funcionamiento. Así, el programa acor| autobuses&autocares | DIC09 |

PATROCINAN:

STAFF DE LA EMPRESA Presidente: Joaquín Esteban Sánchez Gerente: Francisco Javier Latorre Bardeci Jefe de Tráfico: Miguel Ibarrondo Pérez Jefe de Taller: Miguel Angulo Castresana Técnico superior Administración: Beatriz Álvaro Calvo

Las empresas del año

Tuvisa de Vitoria, en cifras Dirección: c/ Aguirrelanda, 2. 01013 Vitoria-Gasteiz Año de fundación: 1976 Plantilla de trabajadores en 2009: 309 empleados Plantilla de trabajadores en 2010: 372 empleados Flota de vehículos: 91 unidades Marcas presentes en el parque móvil: Irisbus Iveco, Man, Mercedes-Benz y Scania Velocidad comercial antes del cambio: 10,97 km/h Velocidad comercial después del cambio: 12,56 km/h

dado obligó a Tuvisa a preparar todos los cambios necesarios en 101 días solamente.

Además, el paso de un sistema de transporte público a otro se produjo de un día para otro: el día 29 se prestó el servicio de acuerdo a las líneas de la red anterior hasta las 23 horas y el día 30 a las 5,30 horas comenzó a funcionar la nueva red. Esa noche, el trabajo realizado superó las previsiones pero los autobuses circularon a tiempo por los nuevos recorridos. Asimismo, los responsables de la “Empresa de 2010” se mostraron muy satisfechos, ya que esa jornada “transcurrió con entera normalidad, con los despistes naturales en algunos usuarios a pesar de la abrumadora información facilitada”.

En esos 101 días, el equipo de trabajadores de Tuvisa realizó “un esfuerzo enorme”, como reconoce el gerente del operador, Javier Latorre. Las actividades desarrolladas incluyeron la medición de los itinerarios de las nuevas líneas, la definición de los servicios, la contratación y formación de conductores sustitutos para formar sobre la nueva red a los conductores titulares, la elaboración de materiales formativos, la formación de formadores, conducto| autobuses&autocares | DIC09 |

Facturación en 2008: 4.942.231,39 euros Facturación estimada en 2009: 3.444.026,92 euros Viajeros transportados en 2008: 12.642.648 Estimación de los viajeros transportados en 2009: 8.264.126 Estimación de los viajeros transportados en 2010: 10.990.988

res e inspectores, el diseño y distribución de guías y folletos, la elaboración de 225.000 planos, la señalización de los nuevos puntos de paradas o la inserción de la información personalizada en cada parada, entre otras muchas acciones.

Mención especial merece el traslado de 118 marquesinas y 43 postes de parada, así como la colocación de información en todos esos puntos, que hubo que llevar a cabo de noche durante las seis horas y media en las que el servicio estuvo parado.

Además, se tuvo que comprobar la información instalada en cada parada y que todo lo demás estaba listo para empezar a funcionar.

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Tema del mes

Las Empresas del Año

Se han instalado 93 plataformas en otras tantas paradas.

Uno de los 101 voluntarios informando sobre el cambio de la red.

Vitoria ha apostado claramente por el transporte público.

Pruebas previas También se introdujo la información de la nueva red en los sistemas de SAE, ticketing, nombramiento de servicios y generador de esos servicios. Y un autobús estuvo recorriendo cada una de las nuevas líneas durante una semana para probar todos los sistemas, mientras que se seguía prestando el servicio en la antigua red de transporte.

Los autobuses en pruebas, que estuvieron anunciados en los monitores instalados a bordo, transportaron más de 5.300 personas. Además, una vez puesto en funcionamiento el nuevo servicio, un total de 101 voluntarios estuvieron 2.845 horas informando a los ciudadanos a pie de parada durante las tres primeras semanas.

Aprovechando el cambio en la red de autobuses, el Ayuntamiento diseñó una serie de medidas dirigidas a promocionar el transporte público entre la población. Las acciones, muchas de las cuales entraron en funcionamiento de forma paralela, perseguían la mejora de las frecuencias de paso, la velocidad comercial, los tiempos de viaje, la regularidad y la puntualidad del servicio.

Una de ellas fue la adquisición de 93 plataformas para su instalación en otras tantas paradas, lo que contribuyó a aumentar la accesibilidad y mejorar la

Para poner en marcha la nueva red fue necesario el traslado de 118 marquesinas y 43 postes de parada 18

fluidez de las líneas. Otra fue la implantación de un sistema de preferencia semafórica para el autobús en 17 cruces de la ciudad, que se encuentra actualmente en fase de ejecución.

Para mejorar la competitividad del transporte público se ha dotado a la nueva red de 3.050 metros de nuevos carriles bus exclusivos, lo que permite incrementar la fluidez del servicio, especialmente en casos de tráfico denso en horas punta. En otras zonas se ha dispuesto un sistema de 885 metros de longitud llamado “Calles Bus y servicios”, donde el paso es exclusivo para los autobuses, servicios, carga y descarga y residentes. Como complemento, existen los itinerarios denominados “Calles Transporte Público y servicios”, que cuentan con 632 metros de circulación exclusiva para el tranvía, los autobuses, servicios, carga y descarga y residentes.

Como se puede comprobar, el esfuerzo desarrollado por Tuvisa en 2009 ha sido espectacular pero ha merecido la pena, ya que ahora los vitorianos disfrutan de un sistema de transporte público moderno e innovador. Por ello y por todo lo expuesto anteriormente, resulta más que merecida la adjudicación del título “Empresa de 2010”.

Miguel Sáez

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Tema del mes Autocares Baile, “Empresa del Año” en PYME-Transporte Regular

Su meta, la total satisfacción del cliente Mejorar cada día la calidad del servicio ofrecido al cliente es la razón de ser de esta empresa familiar, cuyos inicios se remontan a principios del siglo XX. Actualmente, la renovación de las concesiones de transporte escolar para los próximos cuatro años es una de sus mayores preocupaciones.

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ay que remontarse al año 1900 para hablar de los inicios de Autocares Baile, una compañía de transporte familiar, localizada en el municipio alicantino de Santa Pola. Su fundación corrió a cargo de los abuelos de los actuales directores, Tomás Baile y su hermana María José, que comparten responsabilidad con otros dos hermanos más. Tras sus abuelos, el negocio pasó a su madre, que junto a su marido y padre de los actuales directivos, trataron de conducir la empresa por el mejor camino posible.

Posteriormente, pasó a sus hijos que son quienes, a día de hoy, ejercen la dirección. “Esperamos que tras nosotros sean nuestros hijos los que se hagan cargo del negocio familiar”, comenta Tomás Baile.

En sus orígenes, esta empresa realizaba “el único transporte que había, el traslado de viajeros desde Santa Pola hasta Alicante”. Su actual director, que junto a sus hermanos ha vivido toda su vida en este sector, recuerda cómo ha progresado el transporte con “concesiones y licencias, concursos y mejoras”.

Actualmente, las líneas y recorridos más habituales de Autocares Baile trasladan viajeros desde Santa Pola-Gran Alacant-Arenales del Sol-El Altet-

Los hermanos Baile procuran que el personal de su compañía tenga claro que vive del viajero 20

Agua Amarga-Alicante, en línea regular; Santa Pola-Aeropuerto de Alicante; y Santa Pola-Universidad de Alicante. Estos y otros servicios, como el transporte escolar, se realizan con 15 vehículos propios cuya edad media es de 6,5 años, aunque ésta se verá reducida con la llegada de otros dos autobuses más a principios de 2010. Ambos contarán con plataforma reservada para personas de movilidad reducida y fácil accesibilidad.

Calidad Lo que le lleva a Autocares Baile a diferenciarse de la competencia, además de sus modernos autocares, tal y como señala su director, es la calidad que ofrece a sus clientes. “Nuestra meta es la total satisfacción del cliente”. Además, “estamos en trámites para la obtención de la norma UNE-EN 13816, que verifica la calidad en servicios de transporte”, apunta Tomás Baile.

Por otra parte, los hermanos Baile procuran que el personal de su compañía, formado por 35 trabajadores de los que 19 son conductores, tenga claro que vive del viajero, y agradecen que así lo entienda “el buen equipo” de conductores de esta empresa, “es el sentir que tenemos los responsables y es lo que tratamos de transmitir a nuestros trabajadores”, asegura Baile. “Pretendemos que el trabajador sea el primero que detecte todo esto y sienta que el viajero se ve protegido y mimado cuando viaja con | autobuses&autocares | DIC09 |

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STAFF DE LA EMPRESA Director: Tomás Baile Sempere y María José Baile Sempere (BAITUR) Director Comercial: Francisco Blanca Cremades Jefe de Tráfico: María Teresa Baile Bonmatí Jefe de Taller: Tomás Baile Bonmatí Jefe de Administración: José Esteban Ruíz Gomis

Las empresas del año

Autocares Baile, en cifras Dirección: Deán López 17, Santa Pola (Alicante) Año de fundación: 1900 Plantilla: 35 trabajadores Edad media de la flota: 6,5 años Flota: 15 vehículos propios Media anual de kms totales recorridos: 778.622 kilómetros Media anual de kms recorridos por vehículo: 51.910 kilómetros Media diaria de kms recorridos por vehículo: 150 kilómetros

nosotros”. Afirma que “tenemos una competencia muy fuerte: el vehículo privado, y luchamos cada día para conseguir que el mayor número de personas deje el coche en casa y apueste por el transporte público”.

Viajeros transportados en 2008: 579.640 Estimación de viajeros transportados en 2009:590.000 Facturación 2008: 2.827.187 euros Facturación estimada 2009: 2.905.000 eurosv

Viajeros En contra de lo que está pasando en otras compañías del sector, que han visto reducido el número de viajeros en los últimos meses, “Autocares Baile no ha seguido con la tónica que venía siendo habitual en los últimos años, basada en el crecimiento del número de viajeros, pero tampoco hemos perdido”, asegura su director. “Podemos decir que en 2009 hemos tenido un incremento del número de viajeros en torno al 1,1%, lo que para nosotros es una satisfacción, tal y como están las cosas”, reconoce Tomás Baile. En 2008, la empresa transportó a un total de 579.640 usuarios, mientras que en 2009 ha alcanzado los 590.000.

El trato que damos al viajero es lo que nos está llevando a seguir ganando clientes, y aunque el porcentaje alcanzado en 2009 sea mínimo, considera| autobuses&autocares | DIC09 |

mos que estamos haciendo bien nuestro trabajo”, apunta el director de la compañía.

Preocupación Tomás Baile ve un futuro del sector “muy problemático”, por lo menos en lo que a la Comunidad Valenciana se refiere, porque considera que “hay una gran inseguridad legal”. “En este momento, están apareciendo nuevas leyes y hay mucha incertidumbre”, asegura.

Hace cuatro años, el transporte escolar de la región salió a concurso con concesiones de 16 años repartidas en cuatro periodos de cuatro años. Para optar a ello, las empresas tuvieron que realizar un gran esfuerzo económico, que a día de hoy siguen 21

Tema del mes

Las Empresas del Año

Imagen de uno de los primeros vehículos con los que esta compañía transportaba viajeros entre Santa Pola y Alicante.

La compañía lucha cada día para conseguir que el mayor número de personas apueste por el transporte público.

El director de la empresa galardonada agradece el apoyo de la Federación de Transportes de Alicante y el de Fenebús

En 2009, Autocares Baile ha conseguido incrementar el número de viajeros en un 1,1%.

arrastrando, porque tuvieron que renovar gran parte de sus flotas. Se les exigía una edad media de entre cinco y seis años. A finales de este curso 2009-2010, en junio, termina el primer periodo “y los transportistas no sabemos si nos van a renovar la concesión o no”, preocupación que se suma a la situación económica actual. “Desde mi punto de vista, las empresas estamos cumpliendo las expectativas, pero nos falta la opinión de la Administración”, asegura el director de la compañía. “Ha pasado un primer trimestre y no hemos tenido noticias, por lo que desde aquí me gustaría pedir una respuesta para acabar con la incertidumbre que tenemos”, reclama Tomás Baile.

Por otra parte, la inminente publicación de la Ley de Sostenibilidad “nos produce además una total incertidumbre, pues las noticias que tenemos

Tomás Baile ve el futuro del sector “muy problemático”, por lo menos en la Comunidad Valenciana 22

es que se pretende realizar una modificación de aspectos regulados en la Ley de Transportes, que además contradicen la normativa reciente, por lo que el desconcierto es grande”, asegura Baile. Asimismo, añade que “nos hablan de dar mayor competencia a la Comisión Nacional de Competencia, en detrimento de las administraciones competentes, de limitar el plazo concesional a diez años, en contra de la reciente aplicación del Reglamento 1370/2007. En fin, esperamos que la Administración sea consciente de que no se puede ‘cargar’ un sistema de transportes como el español, que se ha demostrado tan eficiente”.

Por último, el director de la empresa galardonada quiere agradecer “el apoyo de la Federación de Transportes de Alicante (FPTI) y de Fenebús, la confianza de mis padres y mis hermanos que han confiado en mi gestión para llevar adelante el proyecto de la empresa, con la finalidad de modernizar y dar un mejor servicio a los usuarios, que no es fácil en los tiempos que corren, y por supuesto, el apoyo de mi mujer, sin la que todo esto no hubiera sido posible, pues no sólo se ha implicado al 100%, sino que incluso ha apoyado a nuestros hijos para seguir este camino tan duro”.

Verónica Fernández

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Profesión

La asistencia a la XX Semana de Fenebús superó las previsiones

¡Ven en bus! Bueno para ti, mejor para todos La XX edición de la Semana de Fenebús, que ha tenido lugar en Murcia, ha sido una de las más concurridas de la historia gracias a los más de 600 profesionales que asistieron tanto a las jornadas de trabajo como a los actos sociales. La cifra supone una afluencia media de 285 personas diarias.

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a Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús, Fenebús, ha celebrado la XX edición de la Semana Nacional del Autocar y del Autobús en Murcia con un espectacular éxito de asistencia. Las previsiones de la organización se vieron superadas gracias a los más de 600 profesionales que estuvieron presentes

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durante los cuatro días que duraron las jornadas de trabajo y los actos sociales, lo que supone una participación media de 285 personas por día.

La inauguración del congreso estuvo presidida por el presidente de la Región de Murcia, Ramón Valcárcel, quien estuvo acompañado por Antonio Castillo, teniente de alcalde del Ayuntamiento de |

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Reportaje

Inauguración de la exposición de vehículos ecológicos.

El director de Fenebús, José Luis Pertierra.

Las mejoras introducidas en la Región de Murcia han incrementado las conexiones con el resto de España y Europa Murcia; Alfonso Caravaca, presidente de Fenebús; y José Luis Sánchez, presidente de Fenebús-Murcia y presidente de Latbus, empresa anfitriona de la convocatoria.

En su intervención, Valcárcel explicó las actuaciones que ha llevado a cabo la comunidad autónoma por mejorar sus infraestructuras y por poner en marcha un sistema de transporte sostenible. En su opinión, el aumento en los kilómetros de autovía y otras actuaciones han permitido incrementar las conexiones con la Comunidad Valenciana y Andalucía, así como “abrirnos tanto al resto de España como a Europa”.

Por su parte, Caravaca aseguró que la federación “continuará defendiendo de forma estatutaria los intereses de sus asociados”. Resaltó, además, que el lema “¡Ven en bus! Bueno para ti, mejor para todos” elegido para la ocasión se adapta perfectamente a las circunstancias actuales, ya que “se refiere tanto a la necesidad de contar con un transporte sostenible, como a la urgencia de las empresas por recuperar los viajeros que ha perdido en los últimos dos años”. |

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Vista de la sesión dedicada a las nuevas tecnologías.

La exposición de vehículos ecológicos Durante la XX Semana del Autocar y del Autobús tuvo lugar la primera muestra de vehículos ecológicos, en su mayoría propulsados por energías alternativas, “en una clara apuesta por destacar y reconocer el esfuerzo innovador de los fabricantes del sector”, según afirman desde la propia Fenebús. La exposición se centró principalmente en autobuses destinados al transporte urbano y de cercanías.

Entre las unidades expuestas, destacó especialmente la presencia de Man, con un Lion’s City híbrido en versión Ideas 1, otro con propulsión de gas natural comprimido y un autobús de piso bajo para transporte metropolitano. También se pudieron contemplar el Tempus de Castrosua, un EuroRider C-45 adaptado para PMR y un midibús CC150 de Irisbus Iveco, ambos carrozados por Farebus, el Citea CLF de VDL y el modelo de microbús Wing en versión urbana construido por Indcar.

En la inauguración, el consejero de Obras Públicas del Gobierno de Murcia, José Ballesta, subrayó que la exposición “permite conocer los últimos avances tecnológicos puestos al servicio de una nueva cultura de la movilidad fundamentada en la sostenibilidad y el ahorro energético”.

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Profesión Reportaje El director gerente de la EPT de Murcia, José Guillén, presidió la mesa sobre normativa de la UE.

La estación de Murcia recibe un premio de la ADT La estación de autobuses de Murcia ha recibido el premio a la Mejor Estación de Autobuses de España, que entrega cada año la Asociación para el Desarrollo del Transporte, ADT. El galardón, que ha celebrado la quinta edición, se entregó aprovechando la celebración de la XX Semana Nacional de Autocar y del Autobús en la ciudad.

La placa que acredita la distinción recibida está colocada en la terminal.

El director general de Transportes de Madrid, Ángel Yuste.

El alcalde de Murcia, Miguel Ángel Cámara, fue el encargado de recoger la distinción, de manos del presidente de la ADT, Víctor Tartiere. Para la concesión del premio, la asociación realizó más de 3.000 encuestas entre usuarios de toda España sobre los aspectos más importantes de cada estación (limpieza, seguridad, atención del personal, información al viajero o equipamientos). La ADT es una asociación profesional que agrupa a un centenar de empresas de transporte de viajeros de todo el país.

Primera jornada Tras la presentación de los representantes de México, Brasil, Chile, Argentina, Colombia, Uruguay, Portugal y China, se celebró la sesión titulada “Política de transportes del Ministerio de Fomento y de las comunidades autónomas”. En primer lugar intervino el gerente del Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, Carlos González, para explicar las modificaciones normativas que se han llevado a cabo en el Principado, con especial mención al desarrollo del Plan Óptibus. Fundamentalmente, la iniciativa consiste en la transformación de la red concesional de lineal a zonal.

Seguidamente, participó el director de Transportes de la Generalitat de Cataluña, Manel Villalante, que centró su ponencia en las caracteríasticas principales del Plan de Transporte de Viajeros 20082012. El catedrático de Derecho Administrativo de la Universidad Complutense de Madrid, Tomás Ramón Fernández, destacó el acierto de los ponentes anteriores en la necesidad de adecuarse a la realidad y afirmó que “la Administración debe ser activa en la promoción del transporte público”. La primera

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sesión concluyó con la intervención del director general de Transporte Urbano e Interurbano del Ministerio de Transportes de China, Li Gang.

La segunda sesión del día abordó las relaciones laborales y la nueva normativa social en el sector y comenzó con la participación de Juan Luis García, miembro de la Ejecutiva de Carretera de Comisiones Obreras. García propuso relanzar las negociaciones entre sindicatos y patronal en los ámbitos autonómicos y nacional.

El secretario de Acción Sindical y Política Institucional de la Federación Estatal de Transportes de UGT, Eduardo Hernández, reconoció que uno de los principales escollos entre patronal y sindicatos es la aplicación del reglamento sobre tiempos de conducción y descanso, así como el Real Decreto 902 sobre jornadas especiales de trabajo.

En esta sesión participaron también Nuria Muñoz, abogada de la firma Arinsa y asesora de Fenebús, que defendió la negociación colectiva y la flexibilidad frente a la rigidez de la normativa, y Josep Gallego, director de Fecav, que expuso un trabajo |

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Reportaje Fenebús entregó las tradicionales medallas al Mérito en el Transporte.

elaborado sobre una cuantificación de la pérdida de productividad que supone a las empresas la aplicación del Reglamento 561 y del Real Decreto 902.

néndez, Adolfo Menéndez, centró su ponencia en los aspectos jurídicos y en la coordinación entre las diferentes administraciones.

Segunda jornada

Tercera jornada

El segundo día de trabajo comenzó con una sesión sobre el transporte sostenible y las nuevas tecnologías. La primera intervención fue de Pilar Arana, directora de Movilidad y Transporte de la Diputación Foral de Guipúzcoa, que estuvo centrada en la tarjeta única implantada en la provincia y en la puesta en marcha del sistema de localización GPS. El director comercial de Evoluziona Seguridad, Fernando Cobo, explicó los nuevos sistemas de videovigilancia embarcados disponibles en el mercado y el director del Departamento de Informática y Nuevas Tecnologías de Latbus, Andrés Brugarolas, repasó las últimas innovaciones introducidas en su compañía. Por su parte, José Antonio Díez, director del Área de Movilidad y Transporte de Prointec, basó una estrategia para conseguir la movilidad sostenible basada en la implantación de un billete único.

La sesión dedicada al transporte regular de uso especial y discrecional contó con la participación de Isabel Candela, directora de la Federación Provincial de Transportes de Alicante, FPTI, que abordó el Plan Plata II y el protocolo en el que se está trabajando en la actualidad. Seguidamente, intervino el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Ángel Yuste, para explicar los avances que se están llevando a cabo en el sector del discrecional.

El director general de Movilidad de Baleares, Antonio Verger, aportó la problemática actual de un sector que posee una gran importancia en la economía de la región. Verger hizo hincapié en los cambios de la demanda y en la necesidad de cambiar el modelo actual. Por último, el socio de Uría & Me-

La tercera y última jornada de trabajo fue la más internacional, en la que se debatieron las repercusiones de la normativa de la Unión Europea y la situación del transporte de viajeros en América Latina y China.

En primer lugar, el delegado de Fenebús en Bruselas, Emiliano Alonso, informó que la Comisión Europea está estudiando la queja presentada por la federación sobre las ayudas que recibe Renfe Operadora.

También participó el director general de Transporte Terrestre de Fomento, Juan Miguel Sánchez, para analizar el momento de crisis que vive el sector y la entrada en vigor del Reglamento 1370 sobre obligaciones de servicio público. Por su parte, el abogado especializado en transporte Fernando Cascales recriminó la política de protección al ferrocarril y a las empresas públicas que practica la Comisión Europea.

En esta sesión intervinieron también José Antonio Cabrejas, director de Transportes de Castilla y León, que centró su ponencia en el Reglamento 1370, y Susana Labiano, directora de Transportes de Navarra, que avanzó que su comunidad pondrá en marcha un plan integral de transporte.

En la última sesión de trabajo intervinieron la secretaria general de la Asociación China de Transportes por Carretera, CRTA, Limei Wang; el presidente de la asociación colombiana Asotrans, Marino Quintero; la presidenta de Anetra en Uruguay, Claudia Sánchez; y Alberto Corcuera, ex presidente de Aitbus (Asociación Iberoamericana de Transporte en Autobús).

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Miguel Sáez

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Profesión Reportaje

Conclusiones de la XX Semana de Fenebús

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Las administraciones deben desarrollar una capacidad de adaptación que les permita superar sistemas organizativos de transporte que resultan obsoletos y adaptar la oferta a la demanda. Este proceso tiene que llevarse a cabo contando con las peculiaridades de cada territorio y con las necesidades reales de la población.

Es necesario que el urbanismo y el transporte vayan siempre de la mano, sobre todo en los nuevos desarrollos urbanísticos, donde hay que asegurar que la población disponga de un transporte público eficiente. Sólo así es posible asegurar una movilidad sostenible y aprovechar al máximo los recursos públicos.

Las prórrogas y ampliaciones de concesiones a cambio de mejoras en los servicios constituyen una fórmula muy eficaz para mejorar el transporte que se ofrece a los ciudadanos, sin acarrear más cargas económicas para las administraciones públicas ni para los usuarios.

Patronal y sindicatos deben retomar tanto el diálogo social como las negociaciones en el ámbito estatal e intentar llegar a acuerdos que beneficien a ambas partes. Un buen instrumento sería un convenio de ámbito nacional o, al menos, un acuerdo sobre materias generales.

En caso contrario, será la Administración quien dirija el futuro del sector y ésta tiende a regular en exceso y a introducir una rigidez en las relaciones que después dificulta la adaptación a la realidad diaria de las empresas operadoras y supone una pérdida de competitividad que tampoco beneficia a los trabajadores.

Mientras tanto, los convenios colectivos constituyen un buen instrumento para mejorar las relaciones laborales, siempre que ambas partes sean capaces de plasmar en la realidad lo que han pactado sobre el papel.

La tecnología debe ser rentable y no un fin en sí misma.

La integración tarifaria repercute en un incremento de viajeros y es un instrumento para el fomento del transporte público.

Para que este hecho se convierta en una realidad hay que desarrollar tanto la tecnología necesaria como una capacidad administrativa y de gestión política eficaz.

La instalación de nuevas tecnologías requiere la implicación de la empresa, el proveedor y la Administración, porque todos ellos tienen fines y beneficios comunes y deben encajar con el resto de procesos de la empresa.

El Plan Plata II ofrece una oportunidad para estudiar realmente la problemática del transporte escolar, pero requiere de la colaboración de las comunidades autónomas porque de ellas emana la normativa que después se aplica en la realidad.

El transporte escolar y turístico requieren de un proceso de profunda transformación en el que deben implicarse tanto la Administración como los empresarios para ajustarse a las nuevas necesidades del mercado.

El sistema concesional es el que ofrece mayores garantías al ciudadano, pero existe un exceso de regulación que crea confusión entre los profesionales del sector y una grave falta de coordinación entre administraciones. La solución pasa por publicar menos leyes, hacerlas cumplir y flexibilizar las actuales exigencias de la Administración.

La normativa europea cada día cobra más importancia en el trabajo diario. En este momento, el 80% de las leyes que afectan al sector emanan de Europa y la tendencia es creciente debido a tres factores: la necesidad de proteger el medio ambiente, el consumidor y la salud.

Es absolutamente prioritario y urgente que, durante el semestre de Presidencia española de la UE, nuestro Gobierno lidere el proceso de implantación de una nueva política común de transportes menos intervencionista que fomente la competitividad de todos los modos de forma justa y equilibrada.

El Reglamento 1370 de la Comisión Europea sobre obligaciones de servicio público debería haber sido más claro en su redacción, aunque se puede considerar un logro que el sistema concesional español se haya extendido a toda Europa.

Los países con un fuerte crecimiento económico son más conscientes de la importancia que tiene el sector transporte y están desarrollando políticas que impidan el colapso generalizado que sufren los Estados occidentales a causa de la prioridad que han concedido al automóvil frente al transporte público.

Es necesario y urgente promocionar positiva y mediáticamente el uso del transporte público en autobús, por su carácter sostenible, universal, económico, accesible y respetuoso con el medio ambiente. Para ello, sería deseable que el Ministerio de Fomento acogiera y divulgara el lema de nuestro congreso, “¡VEN EN BUS! Bueno para ti, mejor para todos”, añadiendo “Ministerio de Fomento, Gobierno de España”.

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Profesión Informe

El organismo se posiciona ante un futuro Libro Blanco del Transporte

La UETR reclama un Observatorio de Costes europeo

La UETR cree que no es aceptable que el transporte se financie de manera autónoma.

La UETR ha solicitado a la Unión Europea la puesta en marcha de un Observatorio de Transporte Europeo con el objetivo de valorar su evolución y la de los precios. La iniciativa está incluida en un documento que incluye también una batería de medidas que faciliten a los operadores el acceso a la financiación.

L

a Unión Europea de Transportistas por Carretera, UETR, ha presentado recientemente un conjunto de consideración a la Comunicación 279/4 de la Comisión Europea relativa a la elaboración de un nuevo Libro Blanco sobre la política de Transportes para el año 2010.

Entre las medidas que desde esta asociación, que defiende los intereses de cerca de 185.000 empresas de transporte, en su mayoría pymes y microempresas, se solicitan a las instituciones comunitarias figura el establecimiento de un Observatorio de Costes de Transporte Europeo para evaluar su evolución y la de los precios; la creación de un sistema de reembolso de los impuestos sobre los carburantes en toda la Unión Europea; la determinación de un periodo máximo de pago de 30 días que sea efectivo y obligatorio para todos los servicios de transporte, así como la puesta en marcha de un conjunto de medidas que faciliten el acceso a la financiación de los transportistas.

En relación con la internalización de los costes externos, desde la UETR no se cuestiona el

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principio según el cual “quien contamina paga”; al contrario, la UETR rechaza que la política de la Unión Europea se centre en presentar la factura únicamente al sector del transporte por carretera.

Además, consideran que “es preciso poner sobre la mesa recursos financieros al objeto de responder a las necesidades de las empresa”. A su juicio, “la visión del transporte como un sector que se financie gradualmente de manera autónoma no puede aceptarse”.

Por otro lado, desde esta organización no se oponen ni a la liberalización ni a la apertura de mercados, pero alertan sobre el riesgo de dumping social en el sector del transporte y la necesidad de evitarlo, reclamando por ello una verdadera y leal competencia en Europa. También reconocen la importancia de las nuevas tecnologías, “pero el transporte sostenible debe poder realizarse en condiciones tales que no impidan la libre fijación del precio comercial”.

Redacción

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Profesión Reportaje

La familia asturiana subraya su compromiso a largo plazo

NX aprueba la ampliación de capital en contra de la opinión de los Cosmen La dirección de National Express ha aprobado la tan anunciada ampliación de capital por 395 millones de euros, a pesar del rechazo del primer accionista, la familia Cosmen. Sin embargo, los empresarios españoles han vuelto a subrayar su “compromiso a largo plazo con NX” y su “voluntad de trabajar estrechamente con el Consejo de Administración”.

Jorge Cosmen participó activamente en el Consejo de Administración de NX.

E

l Consejo de Administración del grupo británico National Express, NX, ha aprobado una ampliación de capital por valor de 395 millones de euros a pesar del voto en contra de la familia Cosmen Menéndez-Castañedo, primer accionista gracias a que posee el 19,7% del capital. El objetivo de la operación, que fue autorizada por dos tercios de los accionistas, es reducir la deuda financiera del grupo.

Los empresarios asturianos deben decidir ahora si acuden a la ampliación “una vez sopesen lo que más favorece a sus intereses”, según ha informado

Jorge Cosmen podrá seguir en el Consejo aunque su participación disminuya, según ha afirmado el presidente de NX 30

Europa Press citando fuentes de la familia. Tras la celebración de la junta, la familia española volvió a subrayar su “compromiso a largo plazo con NX y su voluntad de trabajar estrechamente con el Consejo de la empresa para contribuir a mejorar sus resultados y resolver las dificultades que afronta a corto y medio plazo”.

Para los Cosmen, que hace un mes retiraron una oferta de compra que habían realizado sobre el 100% del grupo británico, es necesario elaborar una estrategia a largo plazo más allá de la ampliación de capital. Por ello, rechazaron en su momento la medida en el órgano directivo de NX. La decisión de incrementar los títulos obtuvo el respaldo del 68% de los accionistas con derecho a voto, mientras que el 32% restante votó en contra.

La ampliación del grupo británico pretende rebajar |

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Reportaje

Un nuevo consejero delegado para NX National Express ha sondeado a Dean Finch como nuevo consejero delegado, un fichaje que sería del agrado de la familia Cosmen. Según algunas fuentes, el nombramiento podría hacerse público durante este mes de enero. En la actualidad, Finch trabaja para la firma Ferrovial como consejero delegado de Tube Lines, la filial que gestiona el metro de Londres.

Dean Finch, que llegó a Tube Lines a mediados del año pasado, ha trabajado en el grupo de transporte FirstGroup durante 10 años, en el que llegó a ostentar el cargo de director de Operaciones. Finch y los Cosmen se conocen desde entonces, lo que supone una baza a favor de los empresarios asturianos. En FirstGroup, el posible nuevo consejero delegado de NX tuvo una participación destacada en el control de la actividad de Estados Unidos, donde NX se plantea reducir costes mediante una gestión más rígida.

El grupo quiere reducir el endeudamiento de unos 1.200 millones de euros.

el endeudamiento de unos 1.200 millones de euros que soporta en la actualidad con el fin de facilitar posteriormente su refinanciación. La operación se acometerá mediante la emisión de 357,04 millones de nuevas acciones y cuenta con el respaldo de entidades como Bank of America, Merrill Lynch, Morgan Stanley, Barclays Capital, RBS, BBVA, BNP Paribas, Commerzbank y HSBC.

Una junta de media hora Por su parte, el presidente de NX, John Devaney, declaró que “Jorge Cosmen podrá seguir en el Consejo aunque su participación se diluya. Es una ayuda muy importante para la empresa por su conocimiento del mercado español, donde National Express tiene una importante presencia”, a través de Alsa y Continental Auto.

Al Consejo de Administración, celebrado en Londres, asistió un centenar de accionistas. Su duración fue de media hora debido a que hubo solamente dos intervenciones, realizadas por jubilados británicos con los ahorros invertidos en la compañía. Ambos se dirigieron a Jorge Cosmen, uno de ellos para preguntar el motivo por el que su familia había comprado acciones durante las semanas previas a la ampliación y el otro para que explicara las razones de su oposición a dicha ampliación de capital.

En su intervención ante la primera cuestión, Cosmen explicó que las adquisiciones de títulos fueron realizadas para demostrar el compromiso de la familia con National Express a largo plazo. Para la segunda interrogante, el empresario español manifestó que la explicación se encuentra en el propio folleto de la ampliación. |

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Uno de los servicios ferroviarios que explota National Express.

La victoria de la dirección de NX en la votación ha provocado que algunas fuentes señalen que siguen existiendo grandes diferencias entre el equipo gestor y su accionista de referencia. Sin embargo, otros analistas aseguran que la relación entre ambos ha dado un vuelco últimamente, hasta el punto de que las dos partes podrían haber llegado a un principio de acuerdo para sacar al grupo de las dificultades.

El grupo de transportes anunció la ampliación días antes de que devolviera al Gobierno británico la gestión de la línea ferroviaria llamada East Coast Main Line, que comunica Londres con la capital escocesa, Edimburgo. La medida fue tomada ante los problemas financieros que atraviesa NX, aunque todavía explota otros dos servicios ferroviarios en el Reino Unido.

Miguel Sáez

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Profesión Reportaje

En una jornada organizada por la Fundación Francisco Corell

Mercado, competencia y regulación del transporte de viajeros, a examen La sesión tuvo lugar en Madrid y contó con el punto de vista del sector de la carretera, el ferrocarril y la aviación.

Además, investigadores, jurídicos y economistas aportaron su punto de vista referente a la regulación, el mercado y la competencia de este sector.

Luis Armada y Miguel Ángel Ochoa.

L

a Fundación Francisco Corell organizó el pasado 26 de noviembre en Madrid una jornada en la que diferentes expertos analizaron el mercado, la competencia y la regulación del transporte de viajeros por carretera, ferrocarril y aviación. Durante la inauguración, Miguel Ángel Ochoa, presidente del patronato de la Fundación Francisco Corell, estuvo acompañado por Luis Armada, viceconsejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, que hizo un repaso por todas las actuaciones realizadas en su región en materia de transportes e infraestructuras durante los últimos años. También apuntó que “la Comunidad de Madrid considera al transporte público como un servicio social más y a la movilidad ciudadana como una prioridad”. Además, añadió, “buscamos que todos nuestros proyectos de transporte público sean sostenibles”.

A continuación, el profesor de la universidad Politécnica de Madrid, José Manuel Vasallo, hizo un análisis de la estructura sectorial, formas de competencia y balance de externalidades en el transporte de viajeros en España. Señaló que “la competencia es beneficiosa para todos los usuarios, fomentarla provoca que cada modo se especialice en lo que hace mejor”. Además, indicó que “una competencia justa requiere varias cosas: que cada modo internalice sus costes, que no haya distorsiones en el mercado y que las inversiones en infraestructuras

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tengan una racionalidad económica”.

Otro de los ponentes en esta sesión fue el director del Instituto de Estudios Económicos (IEE), Juan Iranzo, quien repasó los elementos económicos de la competencia en el transporte de viajeros: agentes implicados, variables de oferta y demanda, relaciones económicas y barreras al acceso. Durante su discurso afirmó que éste es un sector muy atomizado, pero de cara a la eficiencia y a la competencia internacional hay que encaminarlo hacia procesos de fusión, “ahí está el reto”. En cuanto a la competencia, Iranzo apuntó que “el transporte de viajeros por carretera debe competir con el ferrocarril”. Para ello, es necesario “regular en el sentido adecuado, eliminando barreras de acceso y evitando las prácticas en contra de esa competencia”. El director del IEE también denunció que en algunas líneas de alta velocidad “Renfe está vendiendo por debajo de coste, lo que está generando una competencia desleal y como tal debería intervenir el Tribunal de Defensa de la Competencia”.

Posteriormente, el abogado y académico Fernando José Cascales, aportó una visión jurídica de los modelos de regulación competitiva en el transporte de viajeros, analizando las posibles alternativas para avanzar en una regulación de alcance intermodal. Durante su intervención, entre otros aspectos, señaló que “para que exista competencia dentro de un mismo modo, es lógicamen|

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Reportaje José Manuel Vasallo, profesor de la universidad Politécnica de Madrid.

Juan Iranzo, director del Instituto de Estudios Económicos.

te precisa la inexistencia de monopolios, y para que exista competencia entre modos es necesaria la coexistencia de al menos dos modos de transporte alternativos sobre un mismo punto de origen y destino”. Además, defendió la existencia de una “Ley de Ordenación del Transporte, que bajo la consideración conjunta y global del sector, regule los principios básicos de la competencia entre los distintos modos de transporte en España”.

Operadores Esta jornada también contó con la participación de operadores aéreo, ferroviario y de carretera. De este modo, Josep María Fortuny, subdirector general de Ordenación e Inspección de la Generalitat de Cataluña, fue el encargado de moderar una mesa redonda en la que el primero en intervenir fue Abelardo Carrillo, director general de Servicios de Alta Velocidad-Larga Distancia de Renfe. Durante su intervención señaló que “gracias a la inversión en infraestructuras para el ferrocarril llevada a cabo en los últimos años, se ha dotado a este modo de una capacidad competitiva que antes no tenía”. En cuanto a la acusación de Juan Iranzo de competencia desleal, Carrillo defendió que “Renfe no está haciendo competencia desleal” e indicó que “Renfe Alta Velocidad-Larga Distancia va aprovechar las oportunidades de crecimiento que se le presenten, apoyada en su estrategia de prestación de un servicio de calidad apreciado por el cliente”.

Elvira Herrero, directora de Relaciones Internacionales y Alianzas de Iberia, abordó la necesidad de la intermodalidad en el transporte aéreo de pasajeros y la calificó como “pieza clave”. “La anunciada integración del tren de alta velocidad en Barajas será determinante para la competitividad de Madrid, necesaria para competir con otros grandes hubs europeos que ya poseen tren de alta velocidad”, puntualizó. También aseguró que esta integración “facilitará una mayor productividad del aeropuerto, ampliará su zona de captación y los recursos liberados podrán ser utilizados en otros |

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mercados”. Comparado con otros hubs, indicó Herrero, Barajas tiene una alta dependencia del tráfico doméstico, y el AVE permitiría liberar recursos a favor de rutas fuera de medio y largo plazo”. Puso ejemplos de otros hubs que ya cuentan con intermodalidad, como el de Frankfurt o aeropuerto parisino de Charles de Gaulle. Como conclusión señaló que “el AVE, integrado en Barajas creará valor para todos los actores de la cadena: a la Administración le permitirá ahorrar, ya que no serán necesario la creación de otros aeropuertos; el operador tendrá la posibilidad de liberar recursos y creará beneficio para los pasajeros. La intermodalidad es el futuro por el que tiene que ir España”, puntualizó.

En último lugar, Javier Carbajo, consejero delegado de Alsa, mostró las estrategias de actuación de las empresas de transporte de viajeros por carretera en el nuevo escenario de competencia intermodal. Durante su intervención, hizo una serie de reivindicaciones para que no haya distorsiones de la competencia ya que según sus palabras “existe un desequilibrio inversor en las infraestructuras, oportunidades desiguales de acceso al mercado, asignación desigual de subvenciones y ayudas públicas, competencia no racional entre modos de transporte, desequilibrios en la fiscalidad que soporta dada modo y capacidad distinta de gestión sobre la oferta de transporte. Pedimos flexibilidad y rapidez y el transporte que se adapte más rápido será el que sobreviva”.

En cuanto a su estrategia empresarial, el consejero delegado de Alsa señaló que se basa en “ofrecer soluciones desde empresas multimodales, orientación al cliente, poner en valor la sostenibilidad del autobús y desarrollo de la intermodalidad”.

Verónica Fernández

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Profesión Informe

El Reglamento europeo obliga a la empresa a tener sede en un Estado miembro

España debe modificar su normativa de acceso a la profesión antes de 2012 Fomento tiene que modificar antes de 2012 la normativa que regula el acceso a la profesión y actividad del transporte para adecuarse al Reglamento europeo que fija reglas comunes para todos los Estados miembros. La norma de la UE afecta a varios aspectos de la actividad del sector.

E

l Ministerio de Fomento debe, con anterioridad al año 2012, llevar a cabo las correspondientes modificaciones en la normativa que regula el acceso a la profesión y actividad de transporte tras la aprobación por parte del Consejo y el Parlamento Europeo del Reglamento que establece reglas comunes sobre esta materia a nivel comunitario.

La nueva norma, que establece un periodo de dos años para su aplicación en los 27 Estados miembros, regula únicamente la actividad de transporte realizada en vehículos de más de 3,5 toneladas de MMA, permitiendo que los respectivos Estados puedan ampliar el ámbito de aplicación a los vehículos inferiores a esta cifra.

En relación con la capacitación profesional, el Reglamento contempla que la empresa (sea autónomo o sociedad) tiene que designar un capacitado, denominado gestor de transporte, el cual podrá ser el dueño o accionista de la compañía o una persona contratada. Entre las funciones del gestor figura el mantenimiento de los vehículos, la verificación de los contratos y documentos de transpor-

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La empresa deberá acreditar una capacidad económica que depende del tamaño de la flota.

te, la asignación de los servicios a los conductores y vehículos y todo lo relacionado con la seguridad.

Para obtener el título de gestor de transporte habrá que superar un examen escrito y, si el Estado así lo regula, exigirse una formación presencial previa a esta prueba e incluso una formación continua cada diez añost. Otro capítulo es la capacidad económica, ya que la empresa deberá acreditar que dispone anualmente de al menos 9.000 euros si posee un único vehículo y de 5.000 euros por cada vehículo adicional.

La honorabilidad es otro de los requisitos incluidos en la nueva normativa y afecta tanto a la empresa como al gestor. No debe existir sanción por condena penal grave, ni infracciones graves en materia de derecho comercial, derecho de quiebra e insolvencia, derecho social y laboral, tráfico, responsabilidad profesional, tráfico de drogas o derechos humanos, así como tampoco deben figurar infracciones graves por tiempos de conducción y descanso, pesos y dimensiones e inspecciones técnicas de los vehículos, entre otros.

Redacción

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Profesión Noticias

EL RINCÓN DEL QUIJOTE

En cada tierra su uso...

C

on este viejo refrán respondió el bueno de Sancho Panza a su amo, cuando éste le maldice enojado por haber pensado que los alcázares y palacios reales podían estar edificados en callejuelas sin salida. Y quizás esta podría ser una de las conclusiones de la reciente jornada soJavier Fuentes. bre la situación del transporte escolar en España, pese al pensar y sentir de nuestro ilustre caballero, que una vez más defendió en este foro la necesidad de dar al transporte escolar la calificación de modo de transporte en sí mismo, no solo por razones de justicia y deuda histórica, sino por la importancia de este tipo de transporte en sí mismo, el cual a pesar de la historicidad legislativa, nunca debió usarse como moneda de cambio para sufragar el déficit de otros modos de transporte. Si es una obviedad reconocer que la realidad del transporte varía proporcionalmente con el lugar donde el mismo ha de prestarste, y que por tanto, podría hacerse bueno, e incluso ampliarse el refrán de marras “En cada tierra su uso, y en cada casa, su costumbre”, también podría debatirse y mucho, el porqué el legislador eligió este tipo de transporte como el modo de sufragar el déficit de otros modos y no al revés, porque al menos al que suscribe, le parece como poco, de igual importancia para la ciudadanía disponer de un transporte específico y adecuado a las necesidades de nuestros hijos, que el anciano del pueblo tenga acceso al hospital o a comprar el pan. Ambas necesidades de transporte son ciertas y por tanto ambas deben ser prestadas de la mejor forma posible por los servicios públicos. Y por supuesto que nuestro ilustre hidalgo está de acuerdo en que hay que atenderlos con el menor coste público posible, si bien en lo que discrepa es en el método históricamente elegido por la tradición normativa española ¿Por qué no hacerlo suprimiendo el experimento de construir aeropuertos en ciudades sin tráfico, eliminando subvenciones millonarias para el sostenimiento de algunas líneas aéreas que ahora se abandonan porque no hay pasajeros, o reduciendo inversiones estratósfericas en sistemas de transporte de moda como los metros ligeros o la alta velocidad, que parecen la panacea de la movilidad, a pesar de un coste/viajero que mejor no citar por resultar “políticamente correcto”? La situación del transporte escolar responde a su juridicidad en la legislación española. Si nos fijamos en el caso del país más poderoso del mundo, el criterio elegido por sus gobernantes ha sido diametralmente opuesto al nuestro, ya que el transporte escolar es protegido mediante concesión administrativa, mientras que uno puede elegir entre varias compañías competidoras si quiere viajar entre un estado y otro. Recojo la frase del marqués de Santillana “la tierra que me sé, por madre me la he” para apostar en la ciudad de Madrid por un “cambio de paradigma” en la concepción del transporte escolar, dotando a éste de rango de “modo de transporte” y pensando en su posible “comodalidad” con otros sistemas vigentes en la actualidad. La ciudad en la que vivo necesita de un cambio estructural en la forma de concebir el transporte público que palie de alguna manera el “infierno” que cada mañana y cada tarde (curiosamente en las horas de entrada y salida de los colegios) tenemos que vivir y “aguantar” los madrileños. Atascos monumentales, dobles e incluso triples filas son el escenario de cada día. Las cosas no se cambian a golpe de multa. Es un camino equivocado. Hay que dar opciones reales a la ciudadanía. La mayoría de madrileños (iba a decir madrileñas, pero no lo voy a hacer por no tener problemas con el Ministerio de Igualdad) llevamos a nuestros hijos en nuestros vehículos privados todos los días porque el transporte público existente no se adapta a las necesidades de niños de 3 a 14 años por más que nos empeñemos en decirlo. Hay que pensar en nuevas fórmulas y desde luego una de ellas podría ser el fomento de un transporte escolar que bajo formatos de comodalidad se ajuste a lo que se necesita realmente en una gran urbe.

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Itene estudió un plan de acción para las empresas El Instituto Tecnológico de Embalaje, Transporte y Logística, Itene, y la certificadora Applus organizaron una jornada técnica para dar a conocer las ventajas de un plan de acción para las empresas de transportes de viajeros. La convención se desarrolló en el centro tecnológico de Paterna, en Valencia, donde se encontraron expertos, empresas y representantes de la Administración.

Intervinieron representantes de Autocares Baile y Autocares La Inmaculada, que explicaron los resultados a través de casos prácticos. Participaron también el director general de Transporte de la Comunidad Valenciana, Vicente Dómine, y el jefe de área de la Entidad de Transporte Metropolitano, ETM, de Valencia, Gregorio Haro.

Fegatravi nace representando a más de 100 empresas gallegas La Federación Gallega de Transporte de Viajeros, Fegatravi, formada por más de un centenar de operadores de la región, ha comenzado su actividad. La nueva federación integra a 1.300 autobuses, que transportan 700.000 viajeros al año y recorren unos 60 millones de kilómetros anualmente.

Su presidente, Javier de Bidegain García, ha señalado que Fegatravi tiene entre sus objetivos negociar con la Xunta el Plan de Transporte Metropolitano. Entre sus integrantes se encuentran tres asociaciones del sector: Asemvidi y Servicar de Pontevedra, y Asgatravi, implantada recientemente en Ourense, Lugo y A Coruña.

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Noticias

Transportes se marca la seguridad como objetivo prioritario La secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, ha subrayado que la seguridad será un objetivo prioritario en las próximas actuaciones del Gobierno. La medida, explicada durante la presentación del presupuesto para 2010, pretende “reducir los niveles de riesgo y hacer nuestro sistema de transporte más sostenible”, según aseguró Gutiérrez.

Asimismo, la secretaria de Estado señaló

que las líneas básicas estarán centradas en “promover la cohesión territorial y social, mantener y mejorar la prestación de los servicios y consolidar el ritmo de inversión, con una inversión consolidada de Fomento de cerca de 20.000 millones de euros”.

Gutiérrez destacó también los programas de renovación de flota de autobuses, así como de impulso a la modernización del sector y la formación de sus trabajadores.

Concepción Gutiérrez, secretaria de Estado de Transportes, durante una comparecencia.

Fomento acude a un foro euroasiático en Vilnius (Lituania) El Ministerio de Fomento ha estado presente en el I Encuentro ASEM sobre transportes, un foro euroasiático que se celebró en la ciudad lituana de Vilnius y en la que altos representantes de los ministerios de Transporte de Europa y Asia han analizado los cambios y prioridades de la política en este área de cara a establecer una visión y estrategia comunes.

La delegación española ha estado encabezada por Juan Miguel Sánchez, director general de Transporte Terrestre, quien en su intervención apostó por reforzar la cooperación en materia de transportes entre Asia y Europa, así como la apuesta para fomentar la innovación, sostenibilidad y calidad en dicha materia, que será a su vez impulsada por España durante su próxima presidencia de la Unión Europea, a partir del 1 de enero de 2010, según informan desde el ministerio.

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Profesión Noticias

La derogación de los 12 días entrará en vigor en mayo de 2010 El Consejo de la Unión Europea, UE, ha ratificado la reintroducción de la derogación de la norma de los 12 días, que se hará efectiva en mayo de 2010. La reglamentación, contenida en un paquete legislativo sobre transportes por carretera, autorizará a los conductores europeos para realizar desplazamientos internacionales de hasta 12 días seguidos siempre que se produzcan en el marco de un solo viaje.

La medida, dirigida especialmente a las empresas que realizan circuitos turísticos, establece que los conductores estarán obligados a compensar el tiempo extra de trabajo a elegir entre dos maneras: doblando el tiempo de reposo regular semanal o tomando un descanso semanal obligatorio de al menos 24 horas.

Valencia destina 4,4 millones a mejorar la eficiencia energética La Conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana, a través de la Agencia Valenciana de Energía, Aven, ha destinado 4,4 millones de euros a la adquisición de autobuses y camiones eficientes energéticamente. Las ayudas están dirigidas a la implantación de vehículos de propulsión eléctrica, híbridos o alimentados por gas natural comprimido (GNC), gas licuado del petróleo (GLP) o hidrógeno.

Las subvenciones incluyen también la construcción y puesta en funcionamiento de estaciones de recarga de estos combustibles. Las ayudas van desde los 12.000 euros para los vehículos de GNC y GLP hasta los 50.000 euros para los híbridos, eléctricos o con pila de combustible. Por su parte, las estaciones también recibirán ayudas de entre 30.000 y 60.000 euros.

Eusko Trenbideak invierte 9,8 millones en la compra de 41 autobuses

La derogación está dirigida a las empresas que realizan circuitos turísticos.

Una asamblea rompe el preacuerdo firmado del convenio de Barcelona

La sociedad pública Eusko Trenbideak (Ferrocarriles Vascos) ha decidido invertir un máximo de 9.825.000 euros en la adquisición de 41 autobuses para la renovación de la flota en el periodo 20102013. La operación, que irá destinada a reforzar los servicios de las provincias de Vizcaya y Guipúzcoa, incluye vehículos articulados de 18 metros de longitud, de 12 metros, midibuses de entre nueve y 11 metros, y microbuses de siete metros de longitud.

El Departamento de Compras y Contrataciones de Eusko Trenbideak ha fijó la fecha límite para la presentación de ofertas el pasado 23 de noviembre.

Una asamblea ha votado en contra del preacuerdo firmado entre las centrales sindicales UGT y Comisiones Obreras con Audica y Fecav del Convenio Colectivo de transporte de viajeros de la provincia de Barcelona, por lo que el conflicto se mantiene.

Ambas patronales han señalado en un comunicado que “nos consta la participación en la votación de trabajadores ajenos al ámbito del convenio”.

Para Audica y Fecav, “el seguimiento de la huelga ha afectado a un número muy reducido de empresas, todas ellas con servicios mínimos, que han sido objeto de actos vandálicos y apedreamientos, provocando roturas de vidrios, que en alguno de los casos ha obligado a detener el autobús y hacer bajar al pasaje”.

Eusko Trenbideak está renovando su flota de autobuses.

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Noticias

La Iru y Busworld ponen en marcha la campaña Smart Move La Unión Internacional de Transporte por Carretera, IRU, y la feria belga Busworld han puesto Logotipo de la campaña. en funcionamiento la campaña Smart Move (Movilidad Inteligente), que pretende unos objetivos ambiciosos en cuanto a seguridad vial, conservación del medio ambiente y movilidad sostenible para todos. La iniciativa, que considera que es crucial duplicar el uso del transporte público en los próximos 10-15 años, persigue promocionar el uso del autobús en la UE y en los países de su entorno.

Entre los objetivos de Smart Move está reducir las emisiones de CO2 y ofrecer una movilidad ecológica y segura para todos. La campaña, que está siendo promocionada por todo el mundo, está respaldada por numerosas asociaciones profesionales de operadores de autobús y autocar, así como por grandes fabricantes y proveedores.

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Murcia crea una tarjeta única para el transporte regional La Región de Murcia, a través de la Entidad Pública de Transporte (EPT), la Agencia de Gestión de Energía de la Región de Murcia (Argem) y la Universidad de Murcia (UM) han firmado un protocolo de colaboración para desarrollar una tarjeta única. La iniciativa, tiene como objetivo facilitar el acceso al transporte público regional, así como a otros servicios y actividades culturales o deportivas.

El consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, José Ballesta, ha destacado que el proyecto agilizará y simplificará las gestiones de los servicios públicos de la región, además de conllevar una reducción del consumo energético. El protocolo contempla la creación de una tarjeta chip sin contacto, compatible con el actual unibono y que ahorrará dinero tanto al usuario como a la administración.

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Hife compra el 100% de la actividad de la empresa Abasa La Hispano de Fuente en Segures, Hife, ha anunciado la adquisición del 100% de la titularidad de las líneas regulares y servicios de transporte de la compañía Automóviles Bajo Aragón, Abasa. El acuerdo permitirá mejorar el servicio entre las comunidades de Aragón, Cataluña y Valencia. Abasa cuenta con una flota de 40 unidades y una plantilla de 56 trabajadores.

Tras la operación, Hife tiene previsto presentar al Gobierno de Aragón un plan de mejora de las concesiones de la región, que incluirá la mejora informática de los servicios, adaptación a las nuevas tecnologías, descuentos para fomentar el uso del transporte público, incremento de expediciones en algunas rutas y modernización de la flota mediante la adaptación de sus vehículos a normas más respetuosas con el medio ambiente.

El propietario de Hife, José María Chavarría.

Asturias afirma que “el transporte público es una apuesta segura” El consejero de Infraestructuras del Gobierno asturiano, Francisco González Buendía, ha asegurado que “el transporte público es una apuesta segura” para aumentar la seguridad en las carreteras. El responsable del Ejecutivo del Principado ha destacado que el aumento del 10% registrado en el último año en el uso del billete único, impulsado desde el Consorcio de Asturias, ha contribuido a la mejora de las estadísticas de accidentes.

Por su parte, Justo Zambrana, subsecretario del Ministerio del Interior, se ha mostrado confiado en que la crisis económica provoque un cambio en la conciencia y en los hábitos de los ciudadanos. Para Zambrana, “hay que recuperar espacios públicos en las ciudades”.

Madrid promulga la Ley de Ordenación del Transporte y Movilidad La Comunidad de Madrid ha publicado en su Boletín Oficial la Ley de Ordenación del Transporte y la Movilidad por Carretera, que habilita al Consorcio Regional de Transportes para convalidar las concesiones actuales o prorrogar su duración, según ha informado Fenebús. La medida supone que los servicios tendrán un nuevo plazo según lo contemplado en la reglamentación.

Además, “lo más llamativo del texto” para la patronal es la disposición adicional única sobre la modernización de las líneas de transporte regular. En ella, se establece un plan que contiene la estrategia y objetivos a cumplir por el sector del transporte de viajeros por carretera y que “afecta a factores tan diversos como el laboral, el social, el tecnológico, el material móvil, el medio ambiente y la gestión empresarial”, afirma Fenebús.

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El subsecretario del Ministerio del Interior, Justo Zambrana.

BREVES Pons Editorial lanza un manual del CAP La obligatoriedad de obtener el Certificado de Aptitud Profesional del conductor de vehículos destinados al transporte de viajeros o de mercancías por carretera ha animado a Pons Editorial a editar el 'Manual CAP de Transporte', “un material didáctico muy cuidado que permite asimilar una ingente cantidad de conocimientos de forma rápida y eficaz”.

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Noticias

Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales Transforma y Fomento apuestan por la mejora de la seguridad El Patronato de la Fundación Laboral del Transporte por Carretera, Transforma, y el Ministerio de Fomento han acordado colaborar para el estudio y la mejora de la seguridad en la circulación por carretera. La cooperación beneficiará a las empresas de transporte porque recibirán documentación precisa para mejorar la prevención vial, gracias a que está incluida la planificación para la eliminación o reducción de los riesgos en las vías de circulación.

La nueva Ley de Seguridad Vial castiga el manejo de navegadores La reforma de la Ley de Seguridad Vial, aprobada el pasado 29 de octubre en el Congreso de los Diputados, contempla una reducción de tres puntos en el caso de utilización de navegadores o cualquier otro sistema de comunicación mientras se conduce. Se trata de una de las novedades que incluye el texto, que elimina también la suspensión del permiso de conducción como sanción.

Juan Calvo renueva como presidente de Aetiva La Asociación Empresarial de Transportes Interurbanos de Viajeros en Autobús de Aragón, Aetiva, ha renovado a Juan Calvo como presidente y ha renovado los miembros de su Junta Directiva y su Comité Ejecutivo, según ha informado Fenebús.

La nueva composición está formada por José Miguel Hernández, Carlos Belda y Juan Francisco Jiménez como vicepresidentes.

Janusz Lacny es reelegido presidente de la IRU El polaco Janusz Lacny, actual presidente de la Unión Internacional de Transporte (IRU) y vicepresidente de la Asociación Miembro de la IRU en Polonia, (Asociación de transportistas internacionales por carretera en Polonia), fue reelegido el pasado viernes 6 de noviembre en Ginebra presidente de la IRU por su Asamblea General para el período 2010-2011.

Nace la Mesa de Consorcios y Autoridades de Transporte de España El grupo de Autoridades del Transporte Público, ATP, de España ha constituido la primera Mesa de Consorcios y Autoridades del Transporte del país, constituida por los responsables de los consorcios, entidades y organismos del transporte público, según ha informado José Guillén, director gerente de la Entidad Pública del Transporte, EPT, de la Región de Murcia. La próxima reunión de trabajo está programada para el 12 de febrero en Palma de Mallorca.

El Gobierno impulsa un transporte con emisiones “cero” de CO2 Concepción Gutiérrez del Castillo, secretaria de Estado de Transportes, ha apostado por “un sistema de transporte sostenible, que sea motor y no freno de un desarrollo económico bajo en emisiones de CO2”. Para la secretaria de Estado, “el transporte seguirá siendo un pilar de la economía sostenible que debemos consolidar para salir de la presente crisis”.

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La Gomera creará una sociedad anónima para gestionar los autobuses El presidente del Cabildo de La Gomera, Casimiro Curbelo, ha anunciado la creación de una sociedad anónima que gestionará el servicio de transporte regular de Casimiro Curbelo, presidente del Cabildo viajeros por carretera de de la Gomera. la isla. Curbelo ha definido la decisión como “un hecho histórico guiado por el objeto de ofrecer las mejores conexiones entre los pueblos”.

El presidente de la Institución insular ha recordado que, hasta ahora, los autobuses de transporte público están vinculados a la empresa Servicio Regular Gomera, titular de la concesión hasta su extinción a mediados del año pasado.

“Hemos conseguido dar estabilidad a una red de comunicaciones terrestres que utilizan más de 125.000 viajeros al año y que debe considerarse básica”, ha resaltado Curbelo.

Blanco se compromete a cumplir los acuerdos de Copenhague El ministro de Fomento, José Blanco, se ha comprometido a que la próxima actualización del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, PEIT, incluya un compromiso de reducción de emisiones para el sector del transporte “que se establecerá en función de los acuerdos internacionales que se alcancen en Copenhague” Blanco pretende mejorar la eficiencia durante la próxima Conferencia energética del sobre el Cambio Climático que transporte. tendrá lugar en la capital danesa entre el 7 y el 18 de diciembre.

El anuncio del ministro, que se produjo el pasado 12 de noviembre en la Comisión Mixta CongresoSenado para el estudio del cambio climático, se enmarca dentro de una estrategia que persigue tanto mejorar la eficiencia energética en el transporte como lograr una distribución modal más equilibrada.

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Por Pilar Cores

¿Qué es un neumático recauchutado?

U

n neumático consta básicamente de cuatro partes: la carcasa, que está formada por varias capas textiles que forman el armazón del neumático; los flancos o laterales del neumático, que ofrecen la elasticidad que el neumático necesita para absorber parte de las irregularidades de la carretera; el talón, que es la parte inferior del flanco, encargado de unir el neumático a la llanta y la banda de rodadura, que es la superficie de apoyo del neumático por encima de la carcasa. Está formada por una capa de goma que

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acaba en los dibujos o surcos que permiten la evacuación del agua.

Desde hace ya muchos años se viene recauchutando un porcentaje de neumáticos usados para conseguir ponerlos de nuevo en circulación con una vida útil idéntica a la de uno nuevo con el mismo nivel de seguridad y calidad, ya que el recauchutado debe cumplir con los Reglamentos R-108 y R-109 de Naciones Unidas.

El recauchutado del neumático comienza con una exhaustiva revisión y selección de las carcasas para detectar cualquier anomalía o daño irreparable que las convierta en neumáticos inservibles. Las nuevas tecnologías (técnicas de ultrasonido u holográficas) están aportando un mayor grado de seguridad en esta fase del proceso productivo.

Después de pasar este primer control de calidad, las carcasas se clasifican de nuevo antes de introducirlas en el proceso productivo, donde el dibujo antiguo es completamente eliminado mediante un proceso denominado raspado para, a continuación, dotar al neumático raspado de una nueva banda de rodadura.

Un neumático recauchutado viene a utilizar aproximadamente el 70% del neumático original, lo que significa un importante ahorro energético y de materias primas (los neumáticos están formados básicamente de productos petroquímicos y acero) ya que un neumático de camión recauchutado sólo necesita 25 litros de petróleo crudo frente a los 80 que necesita uno nuevo.

La utilización de neumáticos recauchutados en condiciones de seguridad equivalentes a las de los neumáticos nuevos reporta además beneficios económicos a los transportistas, con el consiguiente impacto socioeconómico en otros sectores. Un neumático recauchutado tiene un coste que puede llegara a ser un 50% del coste de uno nuevo, lo que implica un ahorro de unos 250 euros por neumático de camión. | autobuses&autocares | DIC09 |

Los beneficios socioeconómicos del uso del neumático recauchutado

¿

Conoce usted o ha oído hablar alguna vez de los neumáticos recauchutados?, ¿sabía usted que el uso de neumáticos recauchutados reporta grandes beneficios económicos en diferentes sectores?

Si no lo conoce, vamos a imaginarnos un mundo sin recauchutados y qué impacto económico tendría en diferentes sectores: Las mercancías costarían más. Desde hace tiempo los vehículos de transporte de mercancías y productos alimenticios utilizan neumáticos recauchutados, lo que supone un ahorro aproximado de un 50% sobre el coste de uno nuevo, y esto se traduce en un ahorro de unos 250 euros por neumático de camión.

Nuestra dependencia del petróleo aumentaría.

Los neumáticos contienen en su composición un elevado porcentaje de goma sintética, derivado petroquímico muy contaminante. Un neumático de camión recauchutado sólo necesita 25 litros de petróleo crudo frente a los 80 que necesita uno nuevo, lo que supone un considerable ahorro de materia prima así como de elementos contaminantes.

El precio de un neumático nuevo aumentaría significativamente. Los neumáticos recauchutados actúan como freno a la subida de los neumáticos nuevos. | autobuses&autocares | DIC09 |

Los pasajes de avión costarían más. Actualmente todas las compañías aéreas comerciales usan neumáticos recauchutados.

El recauchutado evita que un volumen alto de neumático sea vertido al medio ambiente. España se generan más de 300.000 toneladas al año de neumáticos como residuo. La alternativa de la reutilización mediante el recauchutado representa un 20% del volumen total reciclado en nuestro país en la correcta gestión ambiental.

El coste de construcciones de obra civil aumentaría. Si no es así es porque los grandes neumáticos usados en las máquinas excavadoras utilizadas en la construcción son recauchutados.

En resumen, un gran número de productos que consumimos vería elevado su precio, ya que prácticamente todo lo que comemos, vestimos, usamos en la casa o el trabajo es transportado en vehículos pesados que utilizan neumáticos recauchutados.

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE NEUMÁTICOS RECICLADOS AER neumaticosreciclados@hotmail.com 43

Asociados A.E.R. RECAUCHUTADOS MESAS, S.A. D. JESÚS MESAS GARCÍA POLÍGONO CAMPOLLANO, C/ C - Nº 14 02006 ALBACETE TFNO. 967 - 21.95.00 FAX. 967 - 24.07.13

VULCASAN D. JOSÉ LUIS SÁNCHEZ POLÍGONO INDUSTRIAL URTINSA. LAGUNA, 14 28923 ALCORCÓN - MADRID TFNO.: 91 - 643.93.30 FAX.: 91 - 643.93.42

CONTIÑAS, S.A. D. JOSÉ CONTIÑAS BARBANCHO POL. IND. CAPELLANÍAS, PARCELA 111 10005 CÁCERES TFNO.: 927.23.04.41 FAX.: 927.23.08.08

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REDIGAL, S.A.L. D. SERAFÍN CARRERO BARBOSA POLÍGONO INDUSTRIAL CHAN DA PONTE - PARCELA 18 36450 SALVATIERRA DE MIÑO - PONTEVEDRA TFNO.: 986 - 66.40.05 FAX.: 986 - 66.40.06

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FABRICA DE RECAUCHUTADOS, S.A. (FADERESA) D. JESÚS GARCÍA MORENO C/ RAMÓN Y CAJAL, 31 POLÍGONO INDUSTRIAL DE LEGANES 28914 LEGANES – MADRID TFNO.: 91.687.12.22 FAX.: 91.688.56.29

NEUMÁTICOS MELIA, S.L. D. MIGUEL LEÓN MELIÁN ARGENTINA 12 35200 TELDE – LAS PALMAS TFNO.: 928.69.02.43 FAX.: 928.18.34.89

RECAUCHUTADOS GRANADA, S.C.A. D. FRANCISCO GALÁN NIETO CARRETERA DE CHURRIANA A CÚLLAR VEGA 18195 CULLAR VEGA - GRANADA TFNO.: 958.58.16.72 FAX.: 958.58.54.09

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VULTESA, S.L. D. GERARDO HERNÁNDEZ CTRA. GENERAL DEL SUR, P.K.5,5 – APTDO. 41, TACO 38108 STA CRUZ DE TENERIFE TFNO. 922 - 61.02.12 FAX. 922 - 62.09.37 RECAUCHUTADOS MURALLA, S.A. D. ENRIQUE RODRÍGUEZ LEIVA POLÍGONO INDUSTRIAL, PARCELA Nº 19 05005 ÁVILA TFNO. 920 - 25.11.59/ 25.01.95 FAX. 920 - 25.40.30 RECAUCHUTADOS CÓRDOBA, S.A. D. MANUEL MORENO MOLINA CTRA. PALMA DEL RÍO, KM. 7,5 14005 CÓRDOBA TFNO. 957 - 32.94.46 FAX. 957 - 32.97.68 PAL TREAD MADRID, S.A. D. SANTIAGO AGUADO GÓMEZ C/ HINOJOSA DEL DUQUE, 25 POL. LA ALBARREJA, 1 – NAVE 17B 28946 FUENLABRADA - MADRID TFNO. 91 - 697.82.95 FAX. 91 - 697.82.11 RECAUCHUTADOS HERCA, S.A. DÑA. EVA HERRANDO PICÓN C/ AUTOVÍA LOGROÑO KM.9,200 50120 ZARAGOZA TFNO. 976 - 77.04.29 FAX. 976 – 77.50.37

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RENOVADOS MK D. MIKEL CORETTI POLÍGONO LA CORONA, S/N 50740 FUENTES DE EBRO – ZARAGOZA TFNO/FAX.: 976 - 16.05.37

RECAUCHUTADOS TRANSPORT, S.L. D. JOSÉ ROMERO BERNAL CTRA. CIRCUNVALACIÓN, 10 21700 LA PALMA DEL CONDADO–HUELVA TFNO.: 959.40.07.61 FAX.: 959.40.14.52

EUROMASTER AUTOMOCIÓN Y SERVICIOS, S.A. Dña. ROSANA MONEDERO C/ ANTONIO LÓPEZ 216 28026 MADRID TFNO.: 91 - 379.12.00 FAX.: 91 - 379.12.30

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DICAN AUTO, S.L. (DICANE) D. JUAN RODRÍGUEZ POL. IND. DE SALINETAS, C/ ALBAÑIL, S/N 35219 TELDE - LAS PALMAS TFNO.: 928.13.13.12 FAX.: 928.13.23.54

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Autocares En una jornada organizada por la Asociación Española del Transporte

El sector pide regulación para Con el objetivo de contribuir a la concreción de medidas que potencien el transporte regular de uso especial, la Asociación Española del Transporte organizó recientemente en Madrid una jornada en la que administraciones, federaciones y empresas trataron de aclarar posibles dudas e indeterminaciones para el logro de un transporte escolar sostenible y racional.

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De izquierda a derecha: Fernando J. Cascales, Juan Miguel Sánchez, Antonio Carbonell y José Francisco Sáez.

lo largo de las diferentes ponencias, esta jornada hizo un análisis de la problemática del transporte escolar y se llegó a la conclusión de la necesidad de un tratamiento común en todo el territorio nacional para este subsector, ya que el transporte de escolares es una parte integrante del proceso educativo, en el que debe regir el principio de igualdad en todas las Comunidades Autónomas y su calidad debe ser homogénea, tanto si se trata de centros públicos como privados. Así lo indicó Antonio Carbonell, presidente de la Asociación Española del Transporte, durante la presentación de la jornada.

Teniendo en cuenta que se encuentra en elaboración el Plan Plata II, esta jornada pretendía “concretar las problemáticas reales que aquejen a este subsector, para así poder formular conclusiones y propuestas que sirvan a las administraciones públicas y a las federaciones empresariales en pro de su labor de fomento de esta clase de servicios, con una atención especial al transporte escolar”, indicaba Carbonell.

Juan Miguel Sánchez, director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, fue el encargado de la inauguración. Durante su intervención, hizo referencia a las carencias del sector: atomización empresarial, escaso nivel de implantación de nuevas tecnologías, escaso nivel de implantación de certificaciones medioambientales,

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necesidad de una mayor profesionalización, etc., pero también enumeró los aspectos positivos de este sector en el que “descansa la mayor parte de la movilidad ciudadana, es uno de los sectores más seguros con bajos índices de víctimas por accidente y sus índices de contaminación son similares a los del ferrocarril”. Reconoció que existe un desconocimiento de la situación del sector del transporte regular de uso especial y un mal diseño de los concursos, el cual se presta a ofertas “peligrosas”, y por ello, añadió que “se está haciendo un gran esfuerzo por concienciar a las autoridades contratantes de este tipo de transporte del daño que se hace con los modelos de concursos que existe en la actualidad”.

A continuación, Fernando José Cascales, abogado y asesor jurídico, mostró su visión sobre la problemática general de este subsector. Consideró que este tipo de transporte “debería ser tratado como el más importante del sector y con la misma importancia que se le da a la enseñanza”. Apuntó que en muchas ocasiones “nos encontramos ante situaciones escandalosas en las que las concesiones de transporte escolar son subcontratas o los requisitos de entrada son discriminatorios, lo que crea situaciones de prácticas abusivas”. Por ello, insistió Cascales, “es necesaria una coordinación entre Comunidades Autónomas”, además de “poner en valor este tipo de transporte, dotándole de |

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Reportaje

el transporte escolar Esta jornada tenía como propósito ayudar a concretar las problemáticas reales que aquejan al transporte regular de uso especial La visión de las administraciones

altos niveles de eficiencia y calidad”. En definitiva, “no podemos seguir con esta situación de prácticas abusivas de subcontratación, concursos cerrados, etc., y por ello se debería crear una autorización para empresas que presten este tipo de servicio, en la que se estableciera una limitación de la posibilidad de subcontratación y un contrato de servicio público estable”. Esta normativa, detalló Cascales, “debería estar coordinada por las consejerías de transporte para ser respetada, y también sería necesario un plan de inspección de las contrataciones para asegurar que se cumplan las normativas de contratación y evitar ofertas temerarias”.

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El punto de vista de las administraciones públicas también tuvo hueco en esta sesión. El primero en intervenir fue Simón Casas, director general de Transportes y Comunicaciones de la Diputación General de Aragón, quien explicó la realidad de su Comunidad en relación con este tipo de transporte. Aseguró que “se debe legislar desde el sentido común y de acuerdo a la problemática de cada territorio”. A continuación, José Antonio Cabrejas, director general de Transportes y Comunicaciones de Castilla y León, recalcó una “estrecha vinculación entre el transporte regular de uso especial y el transporte especial de uso general”, y como tal, “corresponde a las Comunidades Autónomas y al Estado resolver las necesidades de ambos”. Por ello, “las concesiones zonales serían la forma de solucionar el problema del transporte regular de uso especial”.

Por último, Ángel Yuste, director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, hizo referencia a una reunión mantenida con el sector hace tres años en la que se pusieron de manifiesto las peculiaridades de este tipo de transporte y se elaboró un catálogo de medidas de actuación, que algunas ya se están lle-

De izquierda a derecha: Javier Fuentes, Miguel Merino, Fernando Cascales y Antonio Relanzón.

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Autocares Reportaje vando a cabo y otras están pendientes de poner en marcha. Entre estas medidas que enumeró Yuste figura la formación de los trabajadores; gestión administrativa entorno a dos líneas de actuación: unificación de la normativa y potenciación de medidas de la administración electrónica; calidad y competitividad empresarial a través de la concentración de empresas, hecho que ha aumentado pero no lo suficiente como para alcanzar niveles para competir de forma óptima; líneas de subvención para hacer una empresa más competitiva, etc.

La visión empresarial Antonio Relanzón, director comercial del grupo Samar aportó su punto de vista sobre el transporte escolar, al que definió como “bastante abandonado”, y al que se le “debería dar un tratamiento especial”. Respecto a los concursos, Relanzón señaló que sería importante “realizar un protocolo de con-

De izquierda a derecha: Ángel Yuste, José Antonio Cabrejas, Fernando Cascales y Simón Casas.

tratación con la exigencia de pasar por un concurso de requisitos marcados en ese protocolo” para optar a los servicios de transporte escolar.

Miguel Merino, director general de la empresa extremeña Leda, afirmó que “el transporte escolar debería estar reglado con unas normas homogéneas para toda España”. “No podemos consentir –añadió- que las obligaciones sean cada vez más fuertes y los derechos cada vez menores”.

Por último, Javier de Fuentes, director general de Grupo Esfera, indicó que el transporte regular de uso especial “no es considerado un servicio público, lo que le impide tener la protección adecuada que tienen otros modos”. También manifestó que este transporte “no tiene protagonismo dentro de la normativa del transporte, lo que hace que esté a la sombra de otros modos y además, está a caballo entre al intervención administrativa y la liberalización del mercado, lo que produce cierta ambigüedad en su definición”. Para de Fuentes, “el gran reto es hacer del transporte escolar un modo en sí mismo y reconocido como tal”. Tender hacia una

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contratación responsable porque “el sector necesita una estabilidad”, puntualizó.

Federaciones Esta jornada culminó con la visión de las asociaciones. En este caso, Jesús Gonzalo, secretario general de Anetra (Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocar), apuntó que “la Administración tiene muy desatendido al transporte discrecional y no le ha dado la importancia que merece”.

Respecto al transporte escolar, Gonzalo señaló que “está mal regulado y las distintas administraciones deberían ponerse de acuerdo” para elaborar un reglamento común que regule en todas las regiones por igual. Asimismo, animó a “la colaboración entre empresas” para evitar “abusos e ilegalidad” en la subcontratación de este tipo de transporte.

Rafael Barbadillo, secretario general de Asintra (Federación Española Empresarial de Transporte de Via-

De izquierda a derecha: Rafael Barbadillo, Fernando Cascales y Jesús Gonzalo.

jeros), hizo referencia a los puntos débiles del sector, tales como exceso de oferta, atomización, debilidad de los precios, escasa atención de la Administración, bajo nivel de autoestima, etc. También enumeró los puntos fuertes: calidad, sector económico y seguro que hace un uso racional de las infraestructuras, es respetuoso con el medio ambiente y sostenible. Entre sus conclusiones, Barbadillo afirmó que “la realización de transporte escolar con vehículos amortizados en combinación con servicios de transporte escolar es el más económico”. Además, añadió, “no es económicamente rentable la explotación de un autocar solamente para el transporte escolar, pues aun en el caso de un vehículo amortizado, el coste por una entrada y salida es un 47,37% más que el realizado con un vehículo de iguales características dedicado a otras actividades”.

Para terminar, Lorenzo Chacón, presidente del Consejo Empresarial de Transportes de la CEOE, fue el encargado de la clausura de esta jornada.

Verónica Fernández

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Autocares Reportaje

Un nuevo concepto de actividad educativa interactiva

Arriva presenta AulaMóvil, visitas teatralizadas para escolares La división Actijoven de la empresa Esfera ha presentado AulaMóvil, que consiste en visitas teatralizadas sobre temas que estén estudiando los escolares. La iniciativa, que provoca la participación de los alumnos, cuenta con actores que interpretan a personajes históricos de la época elegida.

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l grupo Arriva, a través de la división Actijoven de Esfera, ha presentado un nuevo concepto de visita cultural y actividad educativa para las escuelas, bautizada como AulaMóvil. La iniciativa, que nace como una alternativa a las tradicionales excursiones escolares, apuesta por los juegos, el teatro y la interactividad con el objetivo de “aprender divirtiendo”, como señala el director general del grupo Esfera, Javier Fuentes.

AulaMóvil cuenta con un grupo de actores especializados que interpretan a personajes históricos y trasladan a los alumnos a la época que están estudiando mientras visitan los puntos clave de la ruta prevista.

La clave de la nueva actividad está en la participación de los escolares, que se ven inmersos en un juego en el que deben competir con el resto de los grupos en un ambiente teatralizado por los actores.

El producto, que se está ofreciendo ya a los colegios de la Comunidad de Madrid, está diseñado por un grupo de profesionales que lleva más de 10 años trabajando para colegios y centros especializados. En la actualidad, existen 10 alternativas disponibles para realizar en lugares tan relacionados con la historia como Aranjuez, Segóbriga, El Toboso, Hita, Buitrago, Esquivias, o los monumentos de la propia ciudad de Madrid. |

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Con AulaMóvil, “hemos teatralizado la cultura e historia de España utilizando como escenario algunos de sus más bellos pueblos”, subraya Fuentes.

También se han organizado otras actividades enfocadas a alumnos de ESO y bachillerato que tienen lugar en Madrid, Toledo o Segovia bajo la denominación de aventuras urbanas.

Los autocares que hacen los desplazamientos pertenecen al grupo Esfera y son los mismos que habitualmente realizan servicios discrecionales.

Arriva cuenta en España con una flota compuesta por unas 450 unidades y una plantilla superior al millar de trabajadores. Además de Madrid, donde operan tanto Esfera como De Blas con las líneas regulares para el Consorcio Regional de Transportes, CRT, el grupo británico pose una destacada presencia en Galicia y en Mallorca.

Uno de los actores trabajando en el exterior del Palacio Real de Madrid.

Miguel Sáez

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Autocares Informe

El volumen de negocio fue de 1.208 millones de euros en 2009

El transporte regular y discrecional cae un 4% en 2009

La crisis económica, la caída del turismo y una mayor competencia han causado un descenso de la actividad.

El negocio del transporte interurbano, que incluye los servicios regulares y discrecionales, ha disminuido un 4% en 2009 respecto al año anterior, según refleja un estudio elaborado por la consultora DBK. Se han reducido también la cifra de pasajeros transportados, lo que se compensó en parte por el aumento de tarifas.

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l valor del mercado del transporte interurbano de viajeros por carretera ha descendido un 4% en el ejercicio 2009 respecto al año anterior, según indica un estudio elaborado por la empresa DBK. En 2008, la cifra de negocio del sector ascendió hasta los 3.860 millones de euros y el número de viajeros cayó un 1,3% hasta los 1.208 millones, lo que fue compensado en cierta medida por el incremento de tarifas.

El trabajo de DBK indica también que el estancamiento del mercado se debe al descenso del turismo, al deterioro de la situación económica, así como el incremento en la competencia ejercida por otros modos de transporte.

Por segmentos, el transporte discrecional ha sido el más perjudicado, ya que ha registrado una caída del 10% en sus ingresos. Por su parte, la caída en el negocio del transporte regular, según la consultora, “será algo más acusado en el transporte de uso especial”.

Mientras, el transporte regular de uso general, donde se incluyen las líneas dependientes del Mi-

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nisterio de Fomento, las de las comunidades autónomas y los servicios regulares internacionales, acusó menos esta disminución. La cifra de facturación ascendió hasta los 2.125 millones de euros en 2008, lo que supuso un incremento del 2%.

La disminución de la actividad y el volumen de negocio de las empresas del sector a lo largo de 2009 ha sido provocada, según detalla el estudio de DBK, por “el debilitamiento de la actividad económica, el aumento del desempleo y la disminución del gasto en viajes” por parte de los ciudadanos.

El sector, que sumaba 3.884 empresas autorizadas en enero del pasado año, ha sufrido un descenso cercano al 20% en la última década. Se observa, además, una creciente concentración. Así, casi un cuarto del mercado está repartido entre los 10 primeros operadores. Los autobuses que pueden desempeñar el servicio público superan ya las 42.400 unidades, lo que significa un aumento del 3%.

Noelia Ramos

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Autocares Noticias

La Pau recibe dos nuevos vehículos de Irisbus Iveco El responsable comercial de Buses de Autodistribución Barcelona, Sebastián Lage, ha entregado dos nuevos vehículos de la marca Irisbus Iveco al grupo La Pau, carrozados por la empresa gerundense Indcar. Una de las unidades es un microbús Daily A65C18 con carrocería Wing en versión PMR, mientras que la otra es un midibús CC100E22 que presenta el modelo Mago 2.

El microbús cuenta con un motor Euro 4 de 176 CV de potencia y el midibús incorpora una propulsión de 217 CV. El grupo La Pau es una asociación de empresas auspiciada por la cooperativa La Pau, con 26 años de existencia y que trabaja con la voluntad de liderar el transporte sanitario catalán.

Asetra desaconseja los cinturones en autocares anteriores a 2007 La Agrupación Segoviana de Empresarios de Transporte, Asetra, apoya la implantación de los cinturones de seguridad en autocares escolares, obligatorio a partir de octubre de 2007, pero desaconseja la medida en aquellos vehículos carrozados con anterioridad a esta fecha. Según Asetra, su instalación en el último caso no es tan sencilla ni viable porque las butacas y carrocerías de dichos autocares no aseguran poder asumir la adaptación de los nuevos cinturones de seguridad.

Además, Asetra manifiesta que el nuevo “Plan Vive” del Gobierno, cuyo objeto es el fomento de la renovación de autocares, no está avanzando mucho, ya que implica un importante encarecimiento del precio final del vehículo por la incorporación de plataformas elevadoras y la reducción de plazas.

Hijos de Erro presenta un microbús de Irisbus Iveco

Momento de la entrega de los vehículos al grupo La Pau.

La empresa vasca Hijos de Erro ha presentado un nuevo microbús de la marca Irisbus Iveco, que ha sido entregado por Fernando González, responsable comercial de Buses del concesionario Mintegui. El vehículo, que posee el bastidor A65C18, está equipado con un motor Euro 4 de 176 CV y la carrocería Bertiz Plus de Carbus con capacidad para 27 pasajeros más guía y conductor.

Además, el microbús dispone de freno eléctrico, suspensión neumática trasera y normativa escolar. El actual gerente del operador, Íñigo Erro, fue la persona encargada de recibir la adquisición. Hijos de Erro, que cuenta con más de 40 años de experiencia en el sector, tiene sus instalaciones en la localidad alavesa de Salvatierra.

Las obras de la nueva estación de Ávila se vuelven a retrasar Las obras de la nueva estación de autobuses de Ávila no han comenzado todavía a pesar de que el consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván, confirmó que se iniciarían el pasado mes de diciembre.

El proyecto de construcción de la terminal, que podría inaugurarse en 2011, cuenta con un presupuesto de 5,5 millones de euros. El alcalde de la ciudad, Miguel Ángel García Nieto, ha señalado que la futura infraestructura tiene un doble objetivo: la modernización que supondrá, tanto para Ávila como para ciudadanos y turistas, y la descongestión del estacionamiento en la zona gracias a la construcción del nuevo aparcamiento. | autobuses&autocares | DIC09 |

El nuevo microbús en el exterior de las instalaciones de Mintegui.

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Autocares Noticias

Apaolaza recibe un autocar EuroRider C-45 de Irisbus Iveco La empresa guipuzcoana Apaolaza Autobusak ha recibido un nuevo autocar EuroRider C-45 de la marca Irisbus Iveco, que ha sido entregado por Gerardo Roquer, jefe de Ventas de Mintegui, concesionario de la firma del delfín para el País Vasco. La unidad, que cuenta con la carrocería PB de Irizar con capacidad de 55 plazas, fue recogida por Julián y Josu Apaolaza, hijo y nieto del fundador de la compañía.

El vehículo cuenta con motor Cursor 10 de 450 CV de potencia, cambio ZF AsTronic de 12 velocidades, suspensión independiente, intarder y frenos de disco. Apaolaza Autobusak, cuyas instalaciones están ubicadas en la localidad de Urretxu, comenzó a ofrecer sus primeros servicios de transporte de viajeros en 1928.

ADT Bus adquiere un autocar EuroRider de Irisbus Iveco La empresa cántabra Adaptrans Bus, ADT Bus, ha recibido un nuevo autocar de Irisbus Iveco que ha sido entregado por Mamerto Sánchez, delegado de Ventas del concesionario Arquiveca. El vehículo, que posee el bastidor EuroRider C38, está equipado para el acceso de personas con movilidad reducida gracias a la carrocería Divo construida por Hispano.

El autocar cuenta, además, con el motor Cursor 10 Euro 5 que produce una potencia de 380 CV. ADT Bus, con sede en la localidad de Castro Urdiales, se fundó en 2007 con el fin de prestar servicios especializados para viajeros con movilidad reducida. Su flota actual es de tres unidades.

El autocar está adaptado para el transporte de PMR.

Guadalajara destina 200.000 euros a mejorar la estación Gerardo Roquer, en la entrega del vehículo a Julián y Josu Apaolaza.

Autocares Jiménez de Sevilla recibe un autocar de Irisbus Iván Guijarro, comercial de Autocares del concesionario Autodistribución Híspalis, ha hecho entrega de un autocar EuroRider C45 SRI de Irisbus Iveco a la empresa sevillana Autocares Jiménez. El bastidor, que ha sido carrozado por Hispano con su nuevo modelo Divo, posee un motor de 450 CV de potencia, cambio AsTronic de ZF, suspensión independiente y llantas de aluminio.

Por su parte, la carrocería alberga 55 butacas Irati de la firma Asientos Esteban, climatizador Carrier y doble cristal.

Autocares Jiménez, que cuenta con una flota compuesta por nueve unidades, está especializada en servicios de transporte escolar y discrecional, así como refuerzos para líneas regulares.

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El Ayuntamiento de Guadalajara ha aprobado destinar una partida de 200.000 euros a la mejora de la estación de autobuses. María José Agudo, concejala de Tráfico, Movilidad y Seguridad, ha explicado que la actuación tiene como objetivo “mejorar el aspecto del edificio y ofrecer a todos los usuarios un servicio acorde con una ciudad moderna, limpia y accesible”.

Además, Agudo ha reclamado a la Junta de CastillaLa Mancha que realice “un esfuerzo equiparable para conservar y mejorar la estructura del edificio que sirve de puerta de entrada a la ciudad”. La financiación de las obras está incluida en la modificación de un crédito aprobado el pasado octubre.

BREVES Astún y Candanchú acuerdan un servicio conjunto de autobuses Las estaciones aragonesas de esquí de Astún y Candanchú han firmado un convenio para que un servicio de autobuses conecte ambas estaciones, separadas sólo por dos kilómetros. El servicio es gratuito para los usuarios.

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Noticias

Fomento adjudica a Globalia el servicio AlgecirasAntequera El Ministerio de Fomento ha adjudicado el servicio entre Algeciras (Cádiz) y Antequera (Málaga) a la compañía Globalia, perteneciente al grupo del empresario Juan José Hidalgo. La línea, que estará funcionando al menos cinco meses, en sustitución del ferrocarril que estará cortado por obras.

Sin embargo, un grupo de nueve empresas de la zona ha manifestado que la delegación de Renfe se puso en contacto con ellos hace dos semanas para ofrecerles el servicio alternativo. Los operadores son Autocares Rojitas, Mansal Autocares, Serescol, Autocares Domínguez, Autocares Lara, Autocares Horizonte Sur, Autocares Lucas, Autocares Montero y Autocares Torres, que cuentan con una flota conjunta de 134 unidades.

Cuatro empresas de Almería piden subvención para comprar autocares Cuatro empresas almerienses han solicitado las subvenciones convocadas por la Junta de Andalucía para la adquisición de nuevos autocares, con el fin de mejorar el equipamiento e implantar medidas adicionales de seguridad. Dichos operadores son Autodiscrecional Almeriense, Autolíneas del Andarax, Bergarsan y Autocares Baraza, aunque este último tiene la intención de comprar dos unidades.

Las ayudas, que pueden llegar hasta los 18.000 euros por vehículo, están ofrecidas por la Dirección General de Transportes y Movilidad de la Junta de Andalucía. La iniciativa, que se ofrece por sexto año consecutivo, está dirigida a las empresas de transporte por carretera con el compromiso de que los vehículos estén adscritos a una concesión autonómica durante cuatro años.

BREVES Yebes incrementa la frecuencia de autobuses con Guadalajara El municipio de Yebes ha incrementado la frecuencia del servicio de autobuses que comunica con Guadalajara con dos nuevas expediciones. El itinerario presenta la novedad de que por primera vez hay una parada en la zona de Valdeluz, que hasta ahora no disponía de conexión.

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Autocares Noticias

Ponfebus adquiere dos Irisbus Iveco La empresa leonesa Ponfebus ha adquirido dos nuevos microbuses de la marca Irisbus Iveco, que han sido entregados por Mamerto Sánchez, delegado de ventas de autobuses del concesionario asturiano Arquiveca. Los vehículos, un Daily A50C18 de 22 plazas y un A65C18 de 26 butacas, están carrozados por Indcar en sus versiones Strada Plus y Wing, respectivamente.

Ambos microbuses están equipados con el motor Iveco F1C Euro 4 de 176 CV de potencia, un par máximo de 400 Nm entre las 3.200 y 3.500 revoluciones y una cilindrada de 2.998 centímetros cúbicos gracias a cuatro cilindros en línea.

Los nuevos microbuses adquiridos por Ponfebus.

Aragón destina 1,3 millones a las líneas rurales El Gobierno de Aragón ha aprobado destinar 1,3 millones de euros para subvencionar los servicios de transporte regular de viajeros que operan en zonas rurales y de débil tráfico. La iniciativa, incluida en los contratos-programa previstos, supone un total de 300.000 euros más que en el ejercicio anterior.

La financiación de estos contratos-programa por parte del Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes tiene como objetivo garantizar el medio de transporte entre las localidades rurales. La ayuda asegura al operador una cantidad fija por kilómetro, además de financiar el déficit al final del ejercicio, que aumenta a medida que la población disminuye.

Desde Zaragoza se prestan multitud de servicios de débil tráfico.

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Grobus y López Doblado adquieren un autocar MercedesBenz cada uno

El vehículo recogido por la compañía Grobus.

Las empresas de transporte Grobus y López Doblado han recibido cada una un nuevo autocar con el bastidor OC 500 RF de la marca Mercedes-Benz, carrozados ambos por Beulas con su modelo Aura. La entrega delos vehículos se realizó en las instalaciones de Evobus Ibérica, donde fueron recogidos por Roberto Galán, propietario y gerente del operador, y Rafael López Doblado, dueño de la compañía, respectivamente.

El chasis OC 500 RF está equipado con una motorización Euro 5 con tecnología diésel Bluetec, que permite una elevada rentabilidad gracias a su gran aceleración, reducido consumo y baja emisión de partículas contaminantes. Ambas empresas están especializadas en realizar servicios de transporte discrecional.

Moreno de Vega creará servicios directos entre Béjar y Salamanca La empresa concesionaria de la línea regular que une las poblaciones de Béjar y Salamanca, Moreno de Vega, se ha mostrado dispuesto a poner en funcionamiento servicios directos entre ambas ciudades. La medida no afectará a las expediciones actuales, que se mantendrán con los mismos horarios que hasta ahora.

La decisión ha sido tomada tras una reunión con el alcalde de Béjar, Cipriano González, que trasladó a los responsables del operador las sugerencias de los usuarios del servicio. Desde 2007, Moreno de Vega ha invertido 120.000 euros en reforzar la flota de vehículos, que en la actualidad asciende hasta las 15 unidades | autobuses&autocares | DIC09 |

Noticias

Iparbus incorpora un autocar de doble piso carrozado por Beulas La empresa vasca Iparbus ha adquirido un nuevo autocar de doble piso con la carrocería Glory de Baulas sobre un bastidor de la marca Mercedes-Benz. El vehículo está adaptado para personas con movilidad reducida.

Iparbus es una compañía familiar que se fundó en 1952 y cuenta con una flota de 18 unidades para transporte discrecional con diferentes capacidades, de los que cuatro disponen de acceso para PMR. Además, posee 19 autobuses urbanos de plataforma baja con una edad media de cinco años de antigüedad. La empresa presta servicios de todo tipo, desde líneas regulares de corto recorrido hasta discrecional nacional e internacional, así como transporte escolar y de trabajadores.

Viamar recibe dos autocares Irisbus de manos de Casvisa La empresa salmantina Viamar Autocares ha recibido dos unidades del bastidor EuroRider C-38 SRI de la marca Irisbus Iveco, que han sido entregados por Valentín Álvarez, delegado de Buses del concesionario Casvisa. Los vehículos, carrozados por Irizar con su modelo PB, están equipados con el motor Iveco Cursor 10 Euro 5 de 380 CV de potencia.

El operador, fundado por Eufemiano Marcos en 1965, está dirigido en la actualidad por su hijo José Carlos Marcos. Viamar Autocares se caracteriza por mantener “en todo momento su compromiso de servicio y atención total al cliente”, según ha informado la firma fabricante.

Viamar ha ampliado la flota con dos nuevas unidades.

Responsables de la empresa vasca, junto a los representantes de Beulas y Mercedes-Benz.

Cataluña aprueba la construcción de una estación en Cadaqués La Conselleria de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña ha aprobado el proyecto para la construcción de una nueva estación de autobuses en la localidad de Cadaqués (Girona). La actuación cuenta con un presupuesto que asciende hasta los 1,7 millones de euros.

Las previsiones indican que las obras durarán unos seis meses y la superficie de la nueva terminal tendrá 3.000 metros cuadrados.

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Autocares Calvo confía por primera vez en Irisbus Iveco La empresa palentina Autocares Calvo ha adquirido por primera vez un vehículo de la marca Irisbus Iveco, que ha sido entregado por el representante de Casvisa, Valentín Álvarez. La unidad, con capacidad para transportar a 55 pasajeros, cuenta con el bastidor EuroRider C-38 SRI que posee la propulsión Iveco Cursor 10 Euro 5 que produce una potencia de 380 CV. El autocar, que ha sido carrozado por Irizar con su modelo Century, se suma así a una de las flotas más modernas de Castilla y León, que cuenta con capacidades que van desde las 14 a las 60 plazas.

Hace dos años, Autocares Calvo consiguió el premio “Empresa de 2008” en la categoría de PYME-Transporte Discrecional, galardones que entrega la revista Autobuses & Autocares desde hace casi 20 años.

El autocar ha sido carrozado por Irizar con el modelo Century.

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Autocares Noticias

Conda presenta la línea Tudela (Navarra)-aeropuerto de Barajas Carlos Yéboles, gerente de la Compañía Navarra de Autobuses, Conda, y Luis Casado, alcalde de Tudela, han presentado una nueva línea de autobuses que conecta la localidad navarra con el aeropuerto madrileño de Barajas. El operador ofrece dos expediciones de ida, a las 2,15 y 16,45 horas, y una de vuelta a las 19,45 horas.

La línea lleva a los viajeros a la terminal 4, desde donde pueden coger autobuses lanzadera a las otras terminales, y “tras Barajas va a Madrid”, según explicó Yéboles. La iniciativa es el resultado “de las reuniones que estamos teniendo con distintos medios de transporte de cara a mejorar las comunicaciones de la ciudad con Pamplona y otros lugares”, como explicó Casado, quien subrayó la necesidad de “entre todos promocionar el uso de los transportes públicos”.

Cataluña aprueba la construcción de una estación en Cadaqués La Conselleria de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña ha aprobado el proyecto para la construcción de una nueva estación de autobuses en la localidad de Cadaqués (Girona). La actuación cuenta con un presupuesto que asciende hasta los 1,7 millones de euros.

Las previsiones indican que las obras durarán unos seis meses y la superficie de la nueva terminal tendrá 3.000 metros cuadrados.

El midibús adquirido por la empresa gijonesa.

Segovia reduce la tasa por uso de la estación Uno de los autocares de la compañía Conda.

Los usuarios le ponen un notable a las líneas regulares de Fomento Los usuarios valoran con un 3,57 sobre 5 la calidad observada en las 99 concesiones de líneas regulares de autocar que dependen del Ministerio de Fomento. Los datos, obtenidos del estudio sobre calidad del servicio y grado de satisfacción, se basan en las entrevistas a 400 viajeros. El Índice General de Calidad Observada sube tres décimas respecto a la encuesta anterior, realizada en 2006.

Mientras, el Índice General de Calidad Esperada ha obtenido un 3,93, por lo que ha disminuido tres décimas. La mayor parte de los usuarios califica de aceptable la calidad del servicio. Los que peor valoran este apartado son los jóvenes y los usuarios frecuentes, así como los que lo utilizan por obligación. Sin embargo, los viajeros mayores y los ocasionales muestran un índice de satisfacción superior.

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El Ayuntamiento de Segovia ha aprobado las ordenanzas fiscales de este año 2010, que reducen la tasa por el uso de la estación de autobús para carga y descarga de viajeros. La reducción, de un 65%, se aplicará a los autocares de servicio discrecional. La tasa, que había sido recurrida sin éxito por la patronal local del transporte, pasará de 17,5 a seis euros.

Según el concejal de Hacienda y portavoz socialista, Juan Cruz Aragoneses, “el objetivo es ajustar la cantidad a lo que se cobra en otras estaciones y fomentar el uso de la terminal por parte de las empresas”.

BREVES Villaluenga e Illescas (Toledo) aumentan el servicio de autobús La línea regular que comunica las poblaciones toledanas de Villanueva de la Sagra e Illescas se ha aumentado con cuatro expediciones más de ida y vuelta. Los nuevos servicios, que funcionan desde las 6,15 hasta las 19,50 horas, se pusieron en marcha el pasado octubre.

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Noticias

Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales As Pontes (A Coruña) renovará la estación de autobuses El presidente de la Diputación de A Coruña, Salvador Fernández Moreda, y el alcalde de la localidad de As Pontes, Valentín González Formoso, han firmado un acuerdo para la renovación de la estación de autobuses del municipio. La inversión prevista asciende hasta los 294.587 euros.

La Pamplonesa pondrá en servicio una nueva línea La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones del Gobierno de Navarra, junto a varios ayuntamientos, ha firmado un convenio con la empresa de transporte La Pamplonesa para poner en funcionamiento un nuevo servicio. La línea dispondrá de dos itinerarios en el corredor Pamplona-Arteta.

La Rioja cubre el déficit de Logroza y Arturo Martínez

La empresa TGO recibe un autocar Celeris de Staco Bus La empresa Transportes Generales de Olesa, TGO, con base en la localidad barcelonesa de Olesa de Montserrat, ha recibido un autocar del modelo Celeris fabricado por la firma carrocera STC-Staco Bus sobre un bastidor A89 de la marca Man. El vehículo, equipado con todos los elementos para realizar transporte de línea regular, dispone de aire acondicionado, lunas dobles tipo Venus, 55 butacas reclinables para viajeros del modelo Ligerus de Vogel y un sistema Actia de audio con radio, CD/mp3 y DVD. El operador TGO, que cuenta con una experiencia de más de 80 años en el sector, gestiona un total de 27 líneas regulares entre urbanas e interurbanas, así como servicios de transporte escolar, de trabajadores y discrecionales.

Emilio del Río, portavoz el Gobierno de La Rioja, ha comunicado la aprobación de dos convenios para cubrir el déficit de explotación de los servicios regulares prestados por las empresas Logroza y Autocares Arturo Martínez. La compensación, que asciende hasta los 64.392 euros, tiene como objetivo garantizar el mantenimiento del transporte regular en todos los municipios de la región.

Nace Asetradis, una nueva asociación castellano-leonesa Más de cincuenta operadores castellano-leoneses han constituido la Asociación de Empresas de Transporte Discrecional de Viajeros de Castilla y León, Asetradis, que ya ha comenzado a funcionar. La organización, que tiene la sede en Valladolid, cuenta con más de 50 asociados y una flota conjunta de más de 400 autobuses, que dan empleo a más de 450 trabajadores.

Vista de la entrega del vehículo adquirido por TGO.

José Luis Lombardi, nuevo director comercial de Ultramar Transport José Luis Lombardi ha sido nombrado director comercial de Ultramar Transport, la empresa de transporte de viajeros en España del grupo turístico Tui Travel PLC. Lombardi, antes director de zona peninsular, ha sido elegido para este cargo, creado a raíz del nuevo Departamento Comercial, que tiene como objetivo darse a conocer y posicionarse en el mercado español de transporte de viajeros.

Los autocares escolares de Murcia contarán con cinturón en 2012 El consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio del Gobierno de Murcia, José Ballesta, ha anunciado que todos los autocares dedicados al transporte escolar en la región estarán provistos de cinturones de seguridad dentro de dos años. La iniciativa, que forma parte del Plan para la Seguridad Infantil en Autobuses Públicos y Privados (PAPI), incluye también la incorporación de dispositivos de retención.

El transporte interurbano cayó un 3,5% en el mes de septiembre Más de 242,1 millones de viajeros utilizaron el transporte interurbano en España durante el pasado mes de septiembre, lo que supone un descenso interanual del 3,5%, según consta en las cifras del Instituto Nacional de Estadística, INE. Del informe destaca el número de viajeros transportados por carretera, que roza los 96 millones, lo que supone un descenso del 2,7%.

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Autos Sama incorpora el midibús Gala de Irisbus Iveco La empresa asturiana Autos Sama ha recibido un midibús Gala de la marca Irisbus Iveco de manos de Mamerto Sánchez, delegado comercial de Buses del concesionario oficial Arquiveca. El Gala está carrozado en exclusiva por Farebus sobre el bastidor MidiRider T-30 del fabricante del delfín y posee un motor Tector 6 que desarrolla 300 CV de potencia. El vehículo cuenta, además, con 43 butacas para pasajeros.

Autos Sama es una empresa ubicada en Gijón con más de 75 años de experiencia en el transporte regular y discrecional. Desde los años 50 es titular de la concesión de la línea regular que comunica las localidades de Gijón y Sama de Langreo.

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Autobuses En su XVI Congreso Nacional celebrado en Tarragona

Atuc da las claves para mejorar la movilidad ciudadana del siglo XXI

De izquierda a derecha: Vicente Climent, Carles Castillo, Josep Félix Ballesteros, José María Satorres y Fidel Angulo.

J

osep Félix Ballesteros, alcalde de la ciudad anfitriona, fue el encargado de inaugurar el congreso, acompañado por Carles Castillo, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Tarragona. Durante su intervención, Ballesteros hizo referencia a la realidad a la que se enfrentan cada día las ciudades españolas, a la que calificó como “colesterol de la circulación”. Por ello, animó a potenciar el transporte colectivo en sus diferentes modos y así garantizar la “buena salud de nuestras ciudades”.

La primera mesa temática, dedicada a los hábitos sociales y urbanismo, y moderada por Carles Castillo, contó con la intervención de Emilio Miralles, asesor-consultor de transportes, que centró su exposición en el “Comportamiento Sociológico del ciudadano del siglo XXI: necesidades, hábitos

Este congreso tuvo una buena acogida por parte de los asistentes, que alcanzaron los 280 58

sociales y actitud frente a la calidad de los servicios relacionados con la movilidad”. A lo largo de su intervención señaló que el ciudadano, en sus desplazamientos, busca la mayor comodidad y el menor tiempo posible de trayecto, lo que lleva a la elección del vehículo privado. Por ello, aseguró que se debe “dotar al transporte público de aquello que el ciudadano busca en el coche”, como menores tiempos de viaje, mayor fiabilidad, menor coste de viaje y un nivel de calidad comparable.

A continuación, fue el turno para José Manuel Pradillo, director gerente del Consorcio de Transportes de Madrid, quien abordó “La crisis económica y su repercusión en el transporte urbano y metropolitano”. Explicó que la bajada generalizada de la actividad ha provocado el descenso de la movilidad individual y global y se ha registrado una pérdida de viajeros, más acusada en el autobús frente al metro y cercanías. Por ello, señaló que “la sostenibilidad del transporte colectivo en 2009 exige ajustar, de forma permanente, la oferta a la demanda”.

Para finalizar esta primera mesa, Casimiro Iglesias, |

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Reportaje

La Asociación de Empresas Gestoras del Transporte Urbano Colectivo centró su decimosexto congreso, celebrado en el Palau Firal i de Congresos de Tarragona los días 29 y 30 de octubre, en “La ciudad del siglo XXI: ciudadano, urbanismo y movilidad”. A lo largo de los dos días se trataron los hábitos sociales, urbanismo, ciudadano y transporte para mejorar la movilidad en las ciudades españolas.

director de Consultoría Ineco, mostró los “Modelos de coordinación del sistema de transportes”.

Urbanismo y transporte Miguel Ruiz, todavía vicepresidente de Atuc, fue el encargado de moderar la segunda mesa de la jornada, dedicada al urbanismo y transporte. En ella, el primero en intervenir fue Francisco Lamiquiz, profesor de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid, quien expuso los modelos relacionados con la movilidad sostenible y el transporte, apuntó como necesario “el desarrollo de ‘ciudades paseables’ como base de un modelo urbano más sostenible, integrar la planificación urbanística y de la movilidad, adaptar la ordenación urbanística a la implantación del sistema de transporte, y considerar las oportunidades tanto urbanísticas como económicas que puede suponer la revisión del planteamiento urbanístico”. Además, añadió que habría que ligar dichas oportunidades a la captura de parte de las plusvalías generadas, de manera

que se den beneficios inequívocos para la colectividad, y coordinar la acción de los distintos actores que intervienen a través de la planificación y la visión regional”.

Por su parte, Joan Torres, presidente de Ferrocarrils de la Generalitat de Cataluña, presentó un conjunto de reflexiones sobre “qué es lo que no hay que hacer a la hora de planificar la movilidad, estructurado en forma de decálogo”. Entre los puntos tratados figuran “no conviene planificar sin tener en cuenta el uso y el coste”, “no se tiene que confundir las necesidades con los deseos”, “no es aconsejable la excelencia a coste infinito”, “no conviene la renuncia al uso racional y real de todos los modos de transporte” y “no es solución limitar la libertad de los ciudadanos y es necesario conseguir su felicidad”.

Para cerrar este bloque y la primera jornada del congreso, Alfonso Novo, presidente de la EMT de Valencia, mostró las líneas de actuación del Ayuntamiento valenciano y la EMT en base a políticas ac-

De izquierda a derecha: Casimiro Iglesias, José Manuel Pradillo, Carles Castillo, Emilio Miralles y Fidel Angulo. |

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Autobuses Reportaje

La movilidad del siglo XXI tiene en cuenta al ciudadano, el transporte y el urbanismo, tal y como lo reflejaron muchos ponentes Miguel Ruiz, nuevo presidente de Atuc

De izquierda a derecha: Fidel Angulo, Carles Castillo, José María Satorres, Juan Miguel Sánchez, Josep María Fortuna y Miguel Ruiz.

tivas en el ámbito de la movilidad y la accesibilidad.

Como conclusión apuntó que “los ayuntamientos de las ciudades son los máximos responsables de facilitar un servicio de transporte público de calidad que cumpla con las expectativas y necesidades de sus usuarios”. Añadió que esto se puede conseguir “mejorando el servicio ofertado, atendiendo a todos los barrios de la ciudad y facilitando la interconexión y comunicación entre ellos, dando mayor cobertura de servicio a los usuarios, adaptando un transporte accesible a todo tipo de viajeros, respetando el medio ambiente urbano mediante el uso de combustibles ecológicos, reduciendo la accidentalidad viaria o haciendo del transporte público una seria y eficaz alternativa al uso del vehículo privado”, entre otras cosas.

El ciudadano y el transporte El tercer bloque temático de este congreso, que tuvo lugar en la segunda jornada, estuvo protagonizado por el ciudadano y el transporte. En este caso, Dídac Pestaña, vicepresidente ejecutivo de TMB, hizo un balance social de transporte colectivo y su aportación a la sociedad, en el que mostró los cuatro ejes en los que se basa su compañía: cohesión e integración social, vertebración territorial, potenciación del medio ambiente y transmisión de valores. A través de todos ellos, señaló Pestaña, “desde TMB contribuimos a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos del área metropolitana de Barcelona”.

Seguidamente, Fidel Angulo, secretario general de Atuc, y Antonio García-Pastor, de la consultoría Steer Davies & Gleave, presentaron el Manual sobre la Eficiencia del Transporte, elaborado por Atuc en colaboración con el IDAE. En su intervención, Angulo hizo una serie de consideraciones previas como que éste es “un sector endogámico, transmitimos las mismas ideas siempre a los mismos y hay

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El gerente de la Empresa Malagueña de Transportes (EMT) ha sido elegido nuevo presidente de Atuc en la Asamblea General de esta Asociación celebrada el pasado jueves 29 de octubre en el seno de su XVI Congreso Nacional que tuvo lugar en Tarragona. Ruiz, hasta ahora vicepresidente de Atuc, sucede en el cargo a José María Satorres, quien ha ocupado la presidencia durante los últimos cuatro años.

Durante la clausura de este Congreso, Satorres se despidió de su cargo dando la bienvenida a Ruiz y agradeciendo a los asociados, administraciones, autonomías, ayuntamientos y autoridades de transporte su labor en beneficio del transporte público colectivo y emplazó el Congreso Nacional de Atuc de 2010 en San Sebastián.

que romper con esa barrera y transmitir nuestras ideas al resto de la sociedad”. También apuntó a la importancia del transporte colectivo urbano y señaló que “la movilidad debería convertirse en el cuarto pilar del estado del bienestar”. Respecto al estudio, el secretario general de Atuc señaló que “pretende ser la herramienta para evaluar la eficiencia, de acuerdo con los condicionantes de cada ciudad, del autobús convencional, autobús de alto nivel y tranvía, dirigido, preferentemente a operadores y responsables públicos”. Por su parte, García-Pastor mostró la estructura de esta guía y aseguró que “este trabajo será una referencia para el transporte urbano en España, que no debe terminar aquí, sino que debe seguir evolucionando”.

Para culminar esta tercera mesa, Josep María Fortuny, subdirector general de Transportes de la Generalitat de Cataluña, abordó la “Coordinación de la política de Transporte Urbano en el ámbito nacional: sinergias y respuesta ante la UE”, donde explicó una serie de reglamentos y directivas comunitarias. Asimismo, Fortuny afirmó que el reto está en “la coordinación de políticas estatales a través de la colaboración entre las diferentes administraciones implicadas”.

Presente y futuro de las energías En este congreso también se trató el presente y futuro de las energías, un tema tratado de acuerdo a las experiencias varias compañías. En una mesa mode|

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Reportaje

Dídac Pestaña, vicepresidente ejecutivo de TMB.

rada por Vicente Climent, vicepresidente de Stemtuc, el primero en intervenir fue Juan Ángel Terrón, director de Ingeniería de la EMT de Madrid, quien explicó las diferentes técnicas alternativas que utilizan los autobuses de su compañía, como los biocombustibles (biodiésel y bioetanol), gas natural comprimido (GNC), electricidad (Cito: vehículo de transmisión eléctrica, y Gulliver: minibús totalmente eléctrico), hidrógeno (pila de combustible: proyectos Cute y Citycell, y motor de combustión interna), híbridos y tratamiento de gases de escape. Como conclusión, Terrón aseguró que “es necesario el transporte sostenible. A corto y medio plazo continuará el motor térmico, mientras que a largo plazo se impondrá la propulsión eléctrica”, aunque señaló que “ninguna de las tecnologías actuales se impondrá, habrá que trabajar durante años y el resultado de todos esos desarrollos será lo que se impondrá”.

Francisco González Balmás, director técnico de TB de Barcelona, hizo referencia prácticamente a los mismos combustibles que Terrón y como conclusión apuntó, entre otras cosas, que “el vehículo diésel es capaz de cumplir con las sucesivas legislaciones de emisiones. Para mayores exigencias medioambientales, es necesario recurrir a los combustibles o tracciones alternativos”. Asimismo, señaló que “las empresas de transporte público se ven obligadas a asumir un papel de ejemplo en el uso de combustibles limpios. Los biocombustibles tenderán a jugar un papel cada vez más importante como sustitutos del petróleo; el gas natural no sólo es una alternativa de futuro, sino una solución viable de presente; en cuanto a los vehículos híbridos, serán una opción razonable para combinar eficiencia y respeto medioambiental, mientras que a medio y largo plazo llegará el hidrógeno, primero con motor de combustión y finalmente la pila de combustible”.

Para finalizar con el presente y futuro de las energías, José Miguel Ortega, director de Explotación de Metro Bilbao, mostró el sistema de mejora de la efi|

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ciencia energética y cogeneración de energía limpia en Metro de Bilbao, certificado como generador de energía limpia. Ortega explicó cómo el tren se carga de energía cinética y al frenar se convierte en generador de energía que se devuelve al exterior.

Por último, Vicente Dominé, director general de Transporte de la Generalitat Valenciana, expuso las “Nuevas tendencias en la movilidad y su repercusión en las empresas operadoras: bicicleta, coche compartido, etc.”. “En el siglo XXI debe de haber políticas integradas que resuelvan las necesidades de desplazamientos en las ciudades, aprovechando todos los instrumentos a nuestra disposición, desde el vehículo privado, transporte público por carretera, ferroviario, en bicicleta y a pié”, argumentó Dominé. También aseguró que “la movilidad es uno de los planes básicos de las sociedades avanzadas, por ello, la política de movilidad debe tener como objetivo facilitar las opciones de acceso al ciudadano al empleo, los servicios, la formación y el ocio”.

Para finalizar este congreso, José María Satorres, presidente de Atuc, mostró su satisfacción por el éxito cosechado en esta edición, que “ha batido su récord de asistentes, alcanzando los 280”. También se despidió de su cargo dando la bienvenida al nuevo presidente, Miguel Ruiz, gerente de la Empresa Malagueña de Transportes, que fue elegido en la Asamblea General de esta Asociación celebrada el jueves 29 de octubre.

A continuación, Juan Miguel Sánchez, director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, encargado de clausurar este congreso, animó a reflexionar sobre el papel que juega el transporte en nuestro país, a actuar con profesionalidad y humildad y a no caer en la aparente seguridad que nos pueda dar la planificación”.

En 2010, la cita será en San Sebastián.

Alfonso Novo, presidente de la EMT de Valencia.

Verónica Fernández

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Autobuses Reportaje

El Ideas 2 tendrá un agradable diseño envolvente sobre la parte delantera.

Man ofrece en los concursos de este año la evolución Ideas 2

El Lion’s City híbrido concluye una gira por España y Portugal Man ha anunciado que va a ofrecer este año la nueva versión Ideas 2 del autobús urbano Lion’s City con propulsión híbrida en los concursos que demanden vehículos de este tipo. El avance fue realizado aprovechando la conclusión de una gira que ha llevado el prototipo Ideas 1 por 10 ciudades españolas y portuguesas.

L

a firma fabricante Man ha dado por concluida la gira que ha realizado con el autobús Lion’s City de propulsión híbrida por 10 empresas concesionarias del transporte público de otras tantas ciudades de la Península Ibérica. El vehículo, en su versión Ideas 1 construida sobre el chasis A37, ha estado sometido a diversas pruebas durante varios meses en las calles de Barcelona, Valladolid, Oporto, Lisboa, Cádiz, Sevi-

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lla, Málaga, Murcia, Madrid y San Sebastián. La unidad que ha estado circulando durante los últimos meses del año pasado en España y Portugal es un prototipo denominado Ideas 1, construido sobre el chasis A37. Sin embargo, el nuevo director comercial del Departamento de Autobuses del fabricante, Sigfredo Moreno, ha anunciado que van a presentar la evolución del vehículo, bautizado como Ideas 2, en los concursos de autobuses que se convoquen |

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Reportaje

Man y los 35 años de experiencia

La unidad del Ideas 1 que ha realizado una gira por 10 ciudades de la Península.

El director comercial de la firma del león hasta las pasadas Navidades, Eduardo Sotillo, ha subrayado la importancia que tiene que Man lleve 35 años de experiencia en el desarrollo de la tecnología híbrida para la propulsión de vehículos de transporte de pasajeros.

Sin ir más lejos, la unidad del autobús Lion’s City híbrido que ha estado recorriendo 10 ciudades de España y Portugal llevaba ya tres años de continuos tests en la localidad alemana de Nuremberg, donde ha prestado servicio como un vehículo más de la flota y ha recorrido más de 70.000 kilómetros. De esa experiencia se han sacado conclusiones que han servido para mejorar las prestaciones de las unidades que van a ser fabricadas con posterioridad.

Ventajas de la propulsión híbrida

El interior del Ideas 2 incorporará una fila más de asientos.

durante este año por la EMT de Madrid y TMB de Barcelona.

Esta nueva versión tendrá un diseño de la carrocería mucho más atractiva, con una superficie envolvente situada que la zona delantera del techo que albergará los acumuladores de energía.

La nueva estética permite optimizar un 10% más la aerodinámica. Además, la centralita de potencia también estará ubicada en esa misma parte, con lo que la configuración interior ganará una fila de butacas.

Moreno ha avanzado también que se están realizando gestiones para que uno de los primeros prototipos disponibles del Ideas 2 del Lion’s City híbrido pueda estar circulando en pruebas para la EMT de Madrid a partir del próximo mes de junio.

Los planes del fabricante alemán indican que en 2010 se van a construir varias unidades como prototipo y en el próximo año se comenzará con la producción en serie de forma progresiva. De esta forma, los primeros autobuses fabricados en serie estarían disponibles para marzo de 2011, mientras que hasta finales de ese año se podrían construir un centenar de unidades. En 2012 se podrían llegar a fabricar ya unos 300 autobuses híbridos, aunque los responsables de la marca reconocen que las previsiones de cifras dependerán sobre todo de la respuesta que se obtenga en el mercado. |

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El Lion’s City híbrido reduce el consumo de combustible en un 30%, según aseguran los responsables de la firma fabricante, comparado con los autobuses diésel convencionales. Asimismo, el uso de la energía eléctrica reduce notablemente el nivel de ruido y de las emisiones de gases de escape. El fabricante reconoce, no obstante, que los niveles de ahorro de combustible dependen del perfil del itinerario de la línea, aunque la mayor economía se produce en los recorridos por el centro de las ciudades con paradas numerosas.

Man ha optado por un diseño del sistema híbrido en serie, con un motor diésel EEV (en este caso, un D08 de 254 CV de potencia) y otro eléctrico, donde ambos se complementan mutuamente sin trabajar al mismo tiempo. El sistema se basa en la recuperación de la energía de frenado, que se almacena y puede utilizarse el el momento más conveniente. Por ejemplo, en el proceso de arranque, que es donde mayor consumo de carburante se realiza, lo que permite conseguir un nivel de consumo inferior al del autobús convencional.

La unidad del Ideas 1 que ha estado en pruebas tanto en España como en Portugal estaba equipada con una pantalla donde se podía contemplar tanto el cambio entre una propulsión y otra como la velocidad del vehículo, la carga de energía acumulada en cada momento y el volumen de energía que recarga el sistema.

Las perspectivas comerciales para los autobuses con propulsión híbrida son muy interesantes. Según han calculado los técnicos de Man y ha desvelado Eduardo Sotillo, el mercado de los vehículos híbridos alcanzará el 80% del total de autobuses urbanos en tan solo cinco años, además de que la tecnología híbrida será la propulsión alternativa que más se va a vender durante los próximos ejercicios.

Miguel Sáez

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Autobuses Reportaje

Varios expertos debatieron sobre la hibridación y electrificación

La EMT de Madrid celebra una jornada sobre autobuses híbridos La sesión fue inaugurada por Pedro Calvo, presidente de la EMT de Madrid.

Expertos en sistemas alternativos de propulsión se reunieron recientemente en las instalaciones centrales de la EMT madrileña para debatir sobre autobuses híbridos y vehículos de propulsiones alternativas al motor de combustión interna. En esta jornada se anunció que la compañía municipal tiene previsto adquirir los primeros vehículos híbridos entre 2012 y 2013. Antes llegarán 252 autobuses de GNC y 60 de biodiésel.

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ada la urgencia medioambiental en la que se ve inmersa este país, el pasado 18 de noviembre la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid organizó en sus instalaciones centrales una jornada sobre autobuses híbridos. En ella, el director gerente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid, Javier Conde, manifestó que “los vehículos híbridos son ya una realidad”. Por ello, anunció que para el bienio 2012-2013 esta empresa tiene previsto incorporar los primeros vehículos híbridos a la flota madrileña.

Esta sesión contó con la presencia de representantes de la EMT, el INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil de la Universidad Politécnica de Madrid), el IDAE (Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía), la STA (Sociedad de

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Técnicos de la Automoción), el Ministerio de Industria, la Dirección General de Industria de la Comunidad de Madrid y la Escuela Politécnica de Madrid, así como de los delegados de Castrosua y Man. Juan Ángel Terrón, director de Ingeniería de la empresa municipal destacó la importancia de los autobuses híbridos, que cuentan con un motor eléctrico y otro de diésel y que tienen una autonomía de 300 kilómetros diarios. Así, utilizan acumuladores de energía eléctrica a corto plazo para recuperar la energía de frenado, por lo que se puede ahorrar hasta 10.000 litros de diésel al año, comparado con un autobús urbano de propulsión convencional.

Los niveles de ahorro de combustible que se puedan conseguir con este sistema híbrido dependen del perfil del itinerario del vehículo. Los mayores niveles de ahorro, hasta del 30%, se consiguen |

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Reportaje

Juan Luis Plá, jefe del Departamento de Transporte del IDAE.

en el centro de las ciudades, ya que se utiliza más el motor eléctrico, menos contaminante y ruidoso.

En cambio, si el perfil del itinerario se desarrolla por las afueras de la ciudad, el ahorro desciende debido a la menor tasa de paradas y arranques durante el recorrido.

Por otra parte, Terrón recordó la apuesta que la empresa municipal está haciendo por el GNC con la previsión de llegar a tener, en el umbral de 2015, casi 800 autobuses propulsados por este combustible. De hecho, en los pedidos ya adjudicados para los próximos años 2010 y 2011, la EMT recibirá un total de 312 autobuses de los cuales 252 (el 81%) son de gas y 60 de biodiésel.

En la inauguración de esta sesión, el delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Pedro Calvo, apuntó que “el objetivo de la EMT es desarrollar líneas de trabajo orientadas a afrontar una movilidad sostenible con las mejores ofertas de transporte”. Además, añadió que “los nuevos combustibles que se incorporan a la EMT contribuyen a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos”.

Reducción del CO2 Esta jornada también contó con la participación del subdirector general de Políticas Sectoriales del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, Timoteo de la Fuente, que destacó el compromiso de su departamento para reducir el CO2 a través de las energías renovables frente a la dependencia energética existente, la apuesta por las infraestructuras y la fabricación de coches en España. Aunque indicó que el primer objetivo es que hubiera un millón de coches híbridos en 2014, reconoció que se prevén alcanzar 250.000. De la Fuente señaló que la movilidad urbana debe ser una de las grandes conquistas del vehículo eléctrico. Así, manifestó que se anuncia un Plan Integral del vehículo eléctrico para aumen|

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Juan Ángel Terrón, director de Ingeniería de la EMT de Madrid.

tar la demanda, promover incentivos financieros y fiscales, desarrollo energético y de infraestructuras, medidas urbanas y apoyo a la industrialización.

Otro de los ponentes fue Juan Luis Plá, jefe del Departamento de Transporte del IDAE, quien abordó el proyecto Movele, una experiencia piloto que durará hasta finales de 2010, en la que se trabaja con Madrid, Barcelona y Sevilla, y que persigue “aprender” del vehículo eléctrico con la introducción de 2.000 automóviles de este tipo en nuestro país. Para ello se destinarán diez millones de euros, de los cuales ocho irán a ayudas para la compra de estos vehículos.

Mesa redonda Esta jornada dedicó una mesa redonda, moderada por Vicente Díaz, presidente de STA Comisión Territorial de Madrid, a la presentación de vehículos híbridos. Antonio Barreiro, director técnico de Castrosua, presentó el Tempus, con el que ya se han realizado pruebas en varias ciudades “con resultados satisfactorios y que ayudarán a sentar las bases para este tipo de tecnología”. Por su parte, Sigfredo Moreno, jefe de Ventas de Autobuses Urbanos y Suburbanos de Man V.I. España, mostró el proyecto Ideas, en el que figura el prototipo de vehículo híbrido Lion´s que lleva circulando tres años en la ciudad alemana de Nuremberg y que ahora presentan en España. En Madrid estuvo circulando durante una semana para realizar las oportunas pruebas de rendimiento, consumos y medición de emisiones contaminantes.

Asimismo, los asistentes pudieron observar estos y otros vehículos, como el minibús eléctrico de Tecnobus con el que presta servicio la EMT en las líneas M1 y M2, en una exposición organizada en las mismas instalaciones de la empresa madrileña.

Verónica Fernández

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Para conocer las necesidades de movilidad de los ciudadanos

Tussa de Santiago ha realizado más de 6.000 encuestas sobre el transporte público

La sociedad Tussa de Santiago de Compostela ha realizado más de 6.000 encuestas a otros tantos ciudadanos para saber sus necesidades de movilidad. Los resultados servirán para optimizar la oferta de servicios de cara a una posible reestructuración de la red urbana y metropolitana de autobuses.

Tussa pretende reorganizar sus líneas conociendo el perfil del usuario.

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a sociedad municipal que gestiona el transporte urbano de Santiago de Compostela, Tussa, ha realizado más de 6.000 encuestas a ciudadanos sobre sus necesidades de movilidad, así como del transporte público urbano y metropolitano. Con ello, Tussa pretende conocer la demanda y las valoraciones de la población.

El objetivo de los cuestionarios es optimizar los servicios ofertados al conocer el perfil de los viajeros en lo que a itinerarios, destinos y necesidades de desplazamiento se refiere.

Las encuestas se realizaron entre diciembre y enero para abordar dos períodos distintos (las fechas previas a Navidad, de gran afluencia, frente al período vacacional escolar, con menor flujo). Se han llevado a cabo telefónicamente y han abordado todas las líneas existentes en la red.

La iniciativa, realizada con el fin de tener una perspectiva general de cara a una posible reestructuración, surge de las demandas de ampliación del servicio “por los cambios urbanísticos que también

se vienen dando en la ciudad”, según explicó Carlos Nieves, concejal delegado de Movilidad y Transportes del Ayuntamiento.

Con esta medida, Tussa podrá reorganizar sus líneas y así no sólo mejorar el servicio en cuestión de movilidad, sino optimizar el uso de su actual flota.

Nieves insistió en que este proyecto no surge porque el servicio del transporte en la ciudad sea deficitario, sino por las demandas que van surgiendo desde diferentes asociaciones vecinales a raíz del crecimiento de nuevas áreas residenciales. El objetivo, por tanto, no será únicamente fidelizar usuarios, sino captar a otros que, aunque no utilizan habitualmente el transporte público, podrían hacerlo.

Los resultados del sondeo servirán también a los responsables municipales para la realización de un Plan de Movilidad, de índole más general. El proyecto estará a cargo del concejal del departamento, Carlos Nieves.

Noelia Ramos

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Presta servicio a 270.000 usuarios al día

Madrid inaugura el intercambiador de Plaza de Castilla

El alcalde de Madrid, Alberto Ruíz-Gallardón, durante el acto de inauguración.

El intercambiador madrileño de Plaza de Castilla ya funciona a pleno rendimiento. La infraestructura, que es utilizada diariamente por unos 270.000 viajeros, alberga 19 líneas de la EMT, tres líneas de Metro y 37 servicios de autobuses prestados por el Consorcio Regional de Transportes.

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speranza Aguirre, presidenta de la Comunidad de Madrid, y Alberto Ruíz-Gallardón, alcalde de la capital, han inaugurado el intercambiador de Plaza de Castilla.

Las instalaciones, que cada día prestan servicio a unos 270.000 usuarios, poseen 12.300 metros cuadrados de superficie y constan de 13 dársenas. La inversión realizada por la compañía concesionaria, Dragados, se eleva hasta los 17 millones de euros.

Es el más grande y avanzado de Europa”, según ha afirmado Aguirre, quien se declaró “enormemente satisfecha” por la “mejora de la comodidad y la fluidez” que aporta. Asimismo, el nuevo intercambiador dispone de una zona de espera de 6.250 metros cuadrados climatizada y aislada del tráfico, así como una zona comercial con cafetería y una oficina de atención al cliente de la Empresa Municipal de Transportes, EMT. De las 13 dársenas, la EMT utiliza 11 como cabecera de 13 líneas distintas que transportan casi 38 millones de pasajeros al año, es decir, casi 150.000 de media en un día laborable. Los 13 itinerarios se prestan gracias a 163 autobuses diariamente en servicio, más de un millón de expediciones anuales |

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(3.600 diarias) y un autobús saliendo del intercambiador cada minuto y medio.

Además, otras seis líneas de la EMT tienen parada en la terminal. Estos servicios suponen otros 17 millones de usuarios anuales, con 428.000 viajes y el paso de un autobús cada minuto y medio.

Las instalaciones albergan también un nuevo vestíbulo de Metro con tres líneas, que ha costado 19 millones de euros, y 37 rutas interurbanas del Consorcio Regional de Transportes ubicadas en la superficie. Entre todas ellas, se comunican ahora 12 distritos diferentes de la capital y 60 municipios de la región. Además, las 30 dársenas de la estación subterránea, puestas en funcionamiento en febrero de 2008, continúan prestando servicio sin novedad.

En el acto de inauguración, Ruíz-Gallardón anunció que próximamente se iniciarán los proyectos para construir otros dos nuevos intercambiadores en Legazpi y en Conde de Casal, con lo que “se cubrirán todas las necesidades de transporte público en los principales ejes de acceso a la ciudad”.

Miguel Sáez

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A finales de 2010 se inaugurará el centro de operaciones de Sanchinarro

La EMT de Madrid reducirá la emisión de gases contaminantes La puesta en servicio del centro de operaciones de Sanchinarro permitirá que la EMT de Madrid reduzca la emisión de gases contaminantes.

Las instalaciones, que se inaugurarán a finales de este año, acogerá de forma exclusiva a autobuses propulsados por gas natural comprimido.

El gerente de la EMT de Madrid, Javier Conde, explicando las características de las futuras instalaciones.

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lberto Ruíz-Gallardón, alcalde de Madrid, ha anunciado que la Empresa Municipal de Transportes, EMT, va a disminuir drásticamente la emisión de gases contaminantes, gracias a la entrada en funcionamiento a finales de 2010 del futuro centro de operaciones de Sanchinarro. Las instalaciones, cuya construcción supone una inversión de 47 millones de euros, permitirán reducir la dependencia de la energía eléctrica, según las previsiones de la compañía.

El anuncio tuvo lugar con motivo de una visita de Ruíz-Gallardón a las obras del futuro centro de operaciones de Sanchinarro, que será el sexto de la EMT. La sede, que tendrá 58.000 metros cuadrados de superficie, acogerá de forma exclusiva a autobuses propulsados por gas natural comprimido, GNC. Contará, asimismo, con una planta fotovoltaica para la producción de agua caliente, paneles solares, pantallas acústicas y el gas natural será el combustible de la climatización. En la actualidad, las obras están terminadas al 80% de la obra civil y

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al 60% de las edificaciones. Las instalaciones, donde se dará servicio a 480 autobuses de gas natural, albergarán una estación de repostaje que, según el alcalde madrileño, será “la más grande y moderna de España y una de las más grandes de Europa”. En ella, de una extensión de 5.500 metros cuadrados, se están construyendo nueve calles de repostaje que podrán atender un total de 150 autobuses a la hora, lo que supone que cada unidad podrá estar lista en cuatro minutos.

En el centro de operaciones de Sanchinarro trabajarán un total de 1.200 empleados en tres turnos, día, tarde y noche. Además, contará con un aparcamiento de 37.000 metros cuadrados de superficie diáfana.

Actualmente, la flota de autobuses de GNC de la EMT de Madrid asciende hasta las 351 unidades. Está previsto, además, que en 2011 se hayan sumado otras 252 más, lo que elevará el parque móvil propulsado por gas natural hasta más de los 600 vehículos.

Miguel Sáez

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Metro de Madrid celebró su 90 aniversario

Uno de los últimos modelos de tren del Metro de Madrid.

Transportes Rober lanzó una campaña de fomento de la lectura La empresa concesionaria del transporte público en Granada, Transportes Rober, puso en marcha una campaña de fomento de la lectura mediante la distribución gratuita del relato “La aventura del albañil”, escrita por el británico Washington Irving incluida en su obra “Cuentos de la Alhambra”. La iniciativa se ofrecía a los usuarios de la línea 30 que une el centro de la ciudad con la Alhambra.

De momento, se han tirado 1.500 ejemplares en lo que puede ser la primera entrega de una nueva colección de la serie “Relatos para leer en el autobús”. La campaña coincidía con la celebración del 150 aniversario de Irving, cuya exitosa exposición se clausuró precisamente unos días antes en el monumento granadino.

La compañía Metro de Madrid ha cumplido, el pasado sábado 17 de octubre, 90 años de existencia desde que empezara a funcionar en 1919. En la actualidad, es el cuarto suburbano con la red más amplia del mundo, con 284 kilómetros, por detrás del de Nueva York, Londres y Moscú.

El servicio transporta diariamente a más de dos millones y medio

de viajeros, de los que el 58,3% son mujeres y el 41,7% restante hombres. La primera línea contaba hace 90 años con ocho estaciones y una longitud de cuatro kilómetros. Hoy en día, llega a 12 municipios de la región entre los que se encuentran Getafe, Leganés, Móstoles, Fuenlabrada, San Sebastián de los Reyes o Alcobendas.

Titsa creará cinco grandes paradas en Santa Cruz de Tenerife La empresa Transportes Interurbanos de Tenerife, Titsa, creará cinco grandes paradas en Santa Cruz para distribuir el servicio de autobuses que circunvalan los distintos barrios del municipio. La medida, incluida en el plan de reordenación del transporte público, tiene como objetivo optimizar los recursos de la compañía.

La reorganización permite combinar las llamadas “líneas alimentadoras” que circulan por carriles preferentes y de alta capacidad con las cinco grandes paradas que dan conexión directa a esos canales de máximo tráfico de usuarios. El coordinador de Movilidad del Cabildo insular, Manuel Ortega, ha explicado que el nuevo sistema será de muy alta frecuencia para garantizar la movilidad dentro del barrio y la red”.

Hadú-Almadraba incorpora cuatro autobuses de Irisbus Iveco La empresa concesionaria del transporte público en Ceuta, Hadú-Almadraba, ha incorporado a su flota cuatro nuevos autobuses del modelo CityClass de Irisbus Iveco. Los vehículos disponen de equipo de climatización y rampa para el acceso de personas con discapacidad.

Además, el presidente de la Ciudad Autónoma, Juan Vivas, ha anunciado que las ayudas que ahora disfrutan los jubilados y pensionistas se van a extender a las personas con discapacidad. Con esta incorporación, el parque móvil actual del operador asciende hasta los 28 autobuses. | autobuses&autocares | DIC09 |

La cifra de usuarios ha descendido por primera vez en seis años.

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La flota de la EMT de Málaga está adaptada al 100% Toda la flota de la Empresa Malagueña de Transportes, EMT, está adaptada a las personas con discapacidad, según ha anunciado Raúl López, concejal de Accesibilidad Universal del Ayuntamiento. López ha informado también de que en 2009 se han destinado 30.000 abono-bus exclusivos para las las personas con movilidad reducida.

Estas y otras medidas fueron los avances expuestos en el I Congreso Internacional de Diseño Universal, que convirtió a Málaga durante dos días en el epicentro del estudio sobre la adaptación de las ciudades para las personas con discapacidad.

La EMT de Valencia mejora la accesibilidad de las paradas La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha invertido dos millones de euros para mejorar la accesibilidad de las más de 1.200 paradas de la red. Alfonso Novo, presidente del operador, ha subrayado que la flota cuenta también con sistema de arrodillamento lateral, rampas de acceso, señales acústicas y visuales, asientos reservados, información en tiempo real a través del móvil o paneles informativos electrónicos.

Asimismo, Novo ha destacado el éxito que ha obtenido el servicio puerta a puerta, nacido en 1985, por el que un autobús adaptado recoge a la persona con movilidad reducida mediante una llamada telefónica.

Dos vehículos de la flota, en una presentación de nuevas unidades.

Todos los autobuses están adaptados para el transporte de PMR.

El transporte de Madrid tuvo 100 millones de usuarios menos en 2009 El transporte público de la Comunidad de Madrid registró al concluir 2009 casi 100 millones menos de viajeros con respecto al año anterior, pérdida que triplica a la de 2008. Entre los motivos principales del descenso destaca la crisis económica mundial, que empezó a notarse ya en el año pasado y que se ha hecho más patente en 2009, con unas pérdidas de entre un 5 y un 7% según los modos de transporte.

La mayor bajada la registra Metro de Madrid, que perdió unos 50 millones de pasajeros, mientras que la Empresa Municipal de Transportes, EMT, notó menos la bajada debido a que la pérdida comenzó en 2008.

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Fomento suspende los carriles bus de entrada a Madrid por “irrealizables” El Ministerio de Fomento ha suspendido la construcción de los carriles bus de entrada a Madrid que anunció la anterior ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, por considerarlos “irrealizables” debido a su diseño y su coste.

En su lugar, el Gobierno pretende llevar a cabo obras “más realistas”, según ha informado Telemadrid.

Sin embargo, el proyecto no ha quedado en el olvido, ya que el Ministerio, que ahora dirige José Blanco, se ha comprometido a llevarlo a cabo en el futuro pero rediseñando completamente su trazado. Para ello, el Ejecutivo regional ha confirmado que se están celebrando reuniones con el fin de consensuar el diseño de dichos carriles bus.

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La EMT de Madrid acogió una reunión de la UITP La sede de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid, acogió la reunión anual de la Comisión de Economía de Transportes de la Unión Internacional de Transportes Públicos, UITP. La cita, que se ha celebrado en su edición número 80, contó con la presencia de numerosos representantes de varios países, según ha informado el operador en un comunicado.

Las jornadas de trabajo, que tuvieron lugar los pasados días 19 y 20 de octubre, incluyeron unas visitas al simulador de conducción y al nuevo intercambiador de transportes de Plaza de Castilla. La convocatoria fue inaugurada por el delegado de Movilidad del Ayuntamiento, Pedro Calvo, y por el gerente de la EMT, Javier Conde.

Tussam abandona el bonobús tradicional Tussam, la empresa de transporte público de Sevilla, ha decidido dejar de distribuir el bonobús tradicional de cartón con y sin trasbordo. Todavía siguen existiendo en los puntos de venta habituales, de donde se irán agotando progresivamente.

Carlos Arizaga, gerente del operador, ha informado de que la decisión se debe al gran nivel de implantación de las nuevas tarjetas monedero. Este medio de pago es recargable en más de 200 puntos y no precisan de cancelación manual, por lo que se gana en rapidez y comodidad. Las previsiones apuntan a que el resto de títulos sigan los mismos pasos.

Asistentes a la Comisión en un momento de la reunión.

El País Vasco destina un millón a construir una intermodal en Zumárraga El Consejo de Gobierno del País Vasco ha aprobado una partida de un millón de euros destinada a la construcción de una estación intermodal en la localidad guipuzcoana de Zumárraga. La iniciativa ha sido denominada Proyecto básico de estación intermodal en Zumárraga.

Las obras, que ya han comenzado, tienen como objetivo el fomento del uso del transporte público. En la infraestructura se construirá un aparcamiento subterráneo de 120 plazas que podrán rotar en la primera planta y otras 80 cerradas en el segundo sótano.

Valencia hace una encuesta para planificar el transporte público La Consellería de Infraestructuras y Transportes de la Generalitat Valenciana está realizando un Estudio de Movilidad del Área Metropolitana con el fin de detectar las necesidades de transporte de los ciudadanos. La iniciativa comprende un total de 6.000 encuestas personales, a través del teléfono, en el transporte público y a conductores de vehículos privados, que se completarán con los estudios de la empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia.

El objetivo es conseguir, según la Consellería, que “al menos, un tercio de los desplazamientos en la zona metropolitana se efectúe con transporte público”.

Los usuarios de Tussam pueden recargar la tarjeta monedero en más de 200 puntos. | autobuses&autocares | DIC09 |

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La nueva red de autobuses de Vitoria arranca con normalidad La nueva red de autobuses de Vitoria ha comenzado a funcionar el pasado octubre, con total normalidad aunque con escenas de confusión entre los usuarios, según ha declarado el alcalde de la ciudad, Patxi Lazcoz. La reciente puesta en marcha del tranvía ha provocado una reestructuración del servicio de autobuses, que ha pasado de 17 a las nueve líneas actuales.

Las nueve rutas suman 143 kilómetros, poseen 256 paradas y comunican todos los barrios entre sí y con el centro. Las líneas nocturnas, denominadas “gautxoris”, también han sufrido modificaciones.

La EMT de Madrid recibe el Bastón de Plata de la ONCE La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha recibido el Bastón de Plata, concedido por la Organización Nacional de Ciegos Españoles, ONCE. El galardón distingue la política de accesibilidad universal del operador, así como la adaptación de sus autobuses a las personas invidentes.

La compañía es pionera en ofrecer información oral a los discapacitados, tanto en el interior y exterior de los vehículos como en las marquesinas. El premio fue recogido por José Luis Molinero, responsable directo de las políticas de accesibilidad y responsabilidad social corporativa en la empresa municipal.

Uno de los vehículos prestando servicio en la ciudad.

El sistema “Bus a demanda” de la EMT de Palma se presta con taxis La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Palma de Mallorca ha puesto en funcionamiento el sistema denominado “Bus a demanda”, que se presta mediante el uso de taxis. El servicio, aprobado por el Ayuntamiento, está dirigido a cubrir las necesidades de cinco zonas de la ciudad que no disponían de transporte público.

El “Bus a demanda”, que dispone de un total de diez paradas, con horario y frecuencia determinadas, funciona de lunes a viernes y sábados por la mañana, previa petición de los vecinos titulares de la tarjeta ciudadana. El precio, que se abona a través de recibos, es el mismo que el del servicio de autobús.

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La ONCE ha distinguido la accesibilidad de la EMT de Madrid.

BREVES Murcia amplía el servicio con Molina y La Alcayna La Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio del Gobierno de la Región de Murcia ha autorizado la ampliación del servicio de autobuses que une Molina de Segura con la urbanización de La Alcayna y Murcia. La medida supone la puesta en marcha de ocho nuevas expediciones durante los domingos y festivos.

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Más de 4.500 viajeros usaron los autobuses de San Vicente (Alicante) en agosto El transporte público urbano de la localidad alicantina de San Vicente del Raspeig registró un total de 4.581 pasajeros en sus tres líneas durante el mes de agosto, según ha informado el concejal de Transportes del Ayuntamiento, Víctor López.

López ha explicado que desde 2005 hasta la fecha el número de viajeros casi se ha doblado, “lo que demuestra que cada vez son más los ciudadanos que utilizan el transporte público para sus desplazamientos en el municipio”. El edil destacó también la incorporación de “un autobús ecológico de última generación”.

TCC ha asumido el transporte comarcal de Pamplona La empresa Transportes Ciudad Condal, TCC, ha asumido desde noviembre, la explotación del transporte público en la Comarca de Pamplona. Hasta ese momento, el servicio estaba gestionado por Veolia-La Montañesa, que lo inauguró desde su unificación a finales de 2002.

TCC, que posee la concesión hasta 2019, cuenta en la capital navarra con una flota de 142 autobuses. La adjudicación se fijó al precio de 286 millones de euros, tras una rebaja del 12% en el precio inicial de licitación. Además, el volumen de viajeros se ha reducido en un 4,1% durante los primeros ocho meses de este año.

Madrid emite los nuevos Abono Transporte para colectivos El Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRT, ha emitido los nuevos Abono Transporte para discapacitados y familias numerosas, que permiten descuentos de entre un 20% y un 50%, dependiendo de cada situación.

Las personas cuya discapacidad sea igual o superior al 65% se beneficiarán de un descuento del 20%. Por su parte, las familias numerosas de categoría general (3 ó 4 hijos) obtendrán un descuento también del 20%, mientras que las rebajas a familias numerosas de categoría especial serán de un 50%. En estos dos últimos casos los beneficiarios serán tanto los hijos como los padres.

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Una de los 142 autobuses que prestan servicio en la capital navarra.

BREVES Villarrobledo (Albacete) estrena cocheras para los autobuses Las obras de las nuevas cocheras para los autobuses de transporte público en Villarrobledo (Albacete) ya han concluido. El proyecto, que ha contado con una inversión de 236.000 euros, es parte de una de las 20 actuaciones llevadas a cabo en esta localidad con cargo al fondo de inversión local.

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Almansa (Albacete) creará una segunda línea de transporte urbano José Collado, concejal de Seguridad Ciudadana y Movilidad Urbana del Ayuntamiento albaceteño de Almansa, ha anunciado la puesta en marcha de una segunda línea de autobuses urbanos. Collado ha informado de que el proyecto, que está muy avanzado, permitirá facilitar el acceso al centro desde las zonas periféricas de la ciudad.

Para su creación, la Concejalía y los técnicos han elaborado un estudio donde se detalla el recorrido, los horarios y las paradas a efectuar. Así, la segunda línea dispondrá de nueve paradas nuevas y cinco más conjuntas con la primera.

El itinerario tendrá unos siete kilómetros, que se cubrirán con una velocidad comercial de 20 kilómetros por hora.

La cifra de usuarios de la EMT de Palma cae por primera vez La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Palma de Mallorca ha registrado por primera vez en su historia un descenso de viajeros, concretamente 400.000 menos hasta noviembre de 2009 con respecto al mismo período de 2008. La cifra de usuarios ha pasado de 31.827 personas transportadas en el ejercicio de 2008 a 32.226.757 en 2009.

Solo en dos de los nueve meses contabilizados, marzo y junio, se observa un leve aumento, del 8,8% y 3,6% respectivamente. Fuensanta París, directora de la compañía, ha aludido, como causa del descenso, a la crisis general que sufre el resto de España.

El servicio de autobuses palmesano contabilizó 400.000 usuarios menos.

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Bizkaibus dispondrá de siete millones más este año La Diputación de Vizcaya ha aprobado los presupuestos para este año en los que destaca que el servicio provincial Bizkaibus recibirá siete millones de euros más que los que se destinaron para el pasado ejercicio. Todos los departamentos forales han visto cómo se reduce su partida, excepto en los de Transportes y Acción Social, una media del 25%.

El total del presupuesto para la Diputación asciende hasta los 6.827 millones de euros, un 12% menos que en 2009. La cantidad destinada a Transportes “no se va a dedicar a pintar autobuses”, ha declarado el diputado general, José Luis Bilbao.

El servicio de transportes, favorecido en los presupuestos de 2010.

Galicia confirma la construcción de una intermodal en Santiago El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia, Agustín Hernández, ha “reafirmado el compromiso” de construir una estación intermodal en Santiago de Compostela, que albergará la terminal de autobuses, los servicios ferroviarios convencionales y los de alta velocidad.

La actuación está incluida en una partida de 65 millones de euros destinada a infraestructuras del área metropolitana de la capital gallega.

Hernández se ha mostrado decidido a firmar “ya mismo” el preceptivo convenio de colaboración con el Ayuntamiento de la ciudad y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif. Otra iniciativa incluida en el presupuesto es la elaboración de estudios para la construcción de un metro ligero, que cuenta con 200.000 euros. | autobuses&autocares | DIC09 |

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Tudela (Navarra) reestructura las tarifas de los autobuses La empresa Automóviles Río Alhama, Arasa, concesionaria del servicio de transporte público en la localidad navarra de Tudela, ha puesto en funcionamiento tres nuevas tarjetas de pago que permiten descuentos a los distintos colectivos de usuarios. Así, desde el pasado noviembre las tarjetas naranja, rojo y verde están dirigidas a las personas mayores de 65 años, discapacitados, desempleados o miembros de familias numerosas.

Arasa mantiene la tarjeta azul para el resto de los viajeros, pero el precio del billete se ha rebajado también pasando de 32 a 25 céntimos de euro.

Para financiar estas iniciativas, el Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones del Gobierno de Navarra aporta una subvención de 212.193 euros, que se comenzó a distribuir en 2009 y concluirá en 2011.

Barcelona aprueba un plan para descentralizar el transporte El Ayuntamiento de Barcelona ha aprobado un nuevo Plan de Autobuses Urbanos con el objetivo principal de descentralizar el transporte público en la ciudad. Jordi Portabella, portavoz de ERC, ha explicado que la iniciativa permitirá que el 89% de las paradas de metro puedan tener una parada de autobús a una media de 60 metros.

El plan pretende que los autobuses de la empresa concesionaria, TMB, tengan una frecuencia de paso de unos cuatro minutos y que el tiempo de viaje disminuya hasta un 30%.

Para Portabella, la red actual es demasiado radial, cuenta con demasiadas líneas que circulan por el centro y considera insuficiente la comunicación entre los barrios.

Tuzsa gana más de 14.000 viajeros al día por las obras del tranvía La cifra de usuarios transportados por la empresa concesionaria del servicio de autobuses urbanos de Zaragoza, Tuzsa, ha crecido entre 14.000 y 15.000 personas al día debido a las obras del tranvía en el centro de la ciudad. El aumento ha sido desigual entre las diferentes líneas, aunque destacan especialmente las dos circulares con incrementos del 18% y del 15%.

Eduardo Sánchez, director de Explotación del operador, ha señalado que las obras han provocado un cambio en las costumbres de los viajeros y que las modificaciones introducidas en la red han mejorado la movilidad en los barrios de la zona sur. A pesar de los problemas para circular, Tuzsa mantiene las frecuencias en el servicio.

Tuzsa mantiene las frecuencias a pesar de las dificultades. | autobuses&autocares | DIC09 |

La nueva red de autobuses facilitará la intermodalidad.

La EMT de Palma implanta el GoalBus en la línea más utilizada La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Palma de Mallorca ha implantado el sistema de optimización de recursos GoalBus de Goal Systems en la línea que más pasajeros transporta de la red. En 2008, un total de 42.157.562 personas utilizaron la ruta. En ese mismo ejercicio, el operador transportó más de 42,1 millones de viajeros y recorrió 11,6 millones de kilómetros.

La EMT ha emprendido un proceso de modernización, gracias a la incorporación de un sistema de control de calidad para mejorar las frecuencias, la puntualidad y la información al usuario. Las previsiones indican que a principios de 2010 dispondrán de toda la red rediseñada y optimizada.

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Parla (Madrid) emite la primera tarjeta sin contacto de la región El Ayuntamiento madrileño de Parla ha comunicado que será “el primer y único municipio de la Comunidad de Madrid” que cuente con un sistema de tarjeta sin contacto para el transporte urbano, gratuito para mayores y discapacitados. El nuevo título prestará servicio a casi 9.000 personas. Las familias numerosas disfrutan además de un descuento del 20% en cada billete.

La tarjeta sin contacto cuenta con un chip inteligente, funciona por proximidad, tendrá validez durante un año y un precio de 12 euros. Además, es ecológica, más ágil, facilita el acceso y asegura un mejor control del número de viajeros.

Una de las cuatro líneas disponibles en el municipio madrileño.

Becas para el transporte público en Santander Unos 500 alumnos de la Universidad de Cantabria, UC, se beneficiarán este curso de las becas de transporte. El Ayuntamiento de Santander ha aprobado un año más el convenio de colaboración con la UC para la concesión de estas becas, que tienen como objetivo promover el uso del transporte público.

Los beneficiados podrán viajar ilimitadamente de lunes a viernes hasta el 30 de junio de 2010 en cualquier línea del servicio prestado por Transportes Urbanos de Santander, TUS. Las tarjetas son personales e intransferibles y la iniciativa viene realizándose desde el curso 1987/88.

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Los usuarios de Elche aprueban el servicio de transporte público El 76,5% de los usuarios del transporte público de la ciudad alicantina de Elche, gestionado por la empresa Autobuses Urbanos de Elche, califican de forma positiva la calidad del viaje y el servicio global ofrecido, según una encuesta realizada por la Concejalía de Transportes del Ayuntamiento. En el estudio se muestra que el 17,6% considera que el servicio es muy bueno y el 58,6% firma que es bueno.

Ninguna de las personas encuestadas ha valorado el servicio prestado como malo, “lo que significa que estamos alcanzando niveles muy elevados en este aspecto”, según ha destacado el concejal de Transportes, Antonio Amorós. El 84% de los viajeros considera que la puntualidad es buen o muy buena, mientras que el 78% estima califica el trato al público de bueno o muy bueno.

La EMT de Madrid pone en marcha su segunda línea transversal La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha puesto en funcionamiento la segunda línea transversal, que funciona con una frecuencia de ocho minutos en hora punta. El servicio, que forma parte del plan de actuación proyectado para el periodo 20082011, dispone de un recorrido de 12 kilómetros y 38 paradas.

El plan contempla la creación de una sub-red específica de líneas transversales que tienen como objetivo mejorar la conexión no radial entre distritos periféricos de la ciudad o la comunicación interna de carácter lineal entre zonas determinadas. La línea está prestada por ocho autobuses con un horario diario de entre las 5,30 y las 23,30 horas.

Las líneas transversales pretenden mejorar las conexiones no radiales.

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Noticias

Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales La EMT de Málaga diseña un bonobús transbordo La Empresa Malagueña de Transportes, EMT, está desarrollando un bonobús transbordo que sustituirá a la tarjeta multiviaje a un precio de siete euros los 10 viajes. El nuevo bonobús permitirá un número ilimitado de viajes y transbordos durante una hora. El título actual cuesta 6,45 euros.

Estella (Navarra) pone en marcha una campaña de transporte gratis La Asociación de Comerciantes, Hostelería y Servicios de la ciudad navarra de Estella, con el patrocinio del Ayuntamiento, ha puesto en marcha la campaña “Venir a Estella te sale gratis”. La iniciativa consiste en que los comercios abonan el autobús de los clientes que realicen una compra superior a 10 euros.

Andalucía destina 43,8 millones al tranvía de la Bahía de Cádiz

La cifra de usuarios de Salamanca de Transportes crece un 20% La empresa concesionaria del servicio de transporte público de Salamanca, Salamanca de Transportes, ha aumentado en un 20% el volumen de viajeros transportados durante los últimos siete años. En ese periodo se han incrementado los kilómetros recorridos por los autobuses en un 66% y la flota ha crecido un 45%, gracias a 20 vehículos incorporados.

El parque móvil asciende en la actualidad hasta las 64 unidades.

Las frecuencias de paso se han mejorado también gracias a una reducción de siete minutos. Además, desde 2002 la red se ha ampliado un 53%, pasando de 87 kilómetros a los 133 de hoy en día, para abarcar zonas periféricas de la ciudad.

Los presupuestos para 2010 de la Junta de Andalucía destinan un total de 43,8 millones de euros a la construcción del tranvía de la Bahía de Cádiz, lo que supone la mayor inversión dirigida a un solo proyecto. La partida de la Consejería de Obras Públicas y Transportes es la segunda en dinero invertido con 108.556.640 euros, tras la de Empleo que cuenta con 129,5 millones.

Galicia implantará el transporte metropolitano de Ourense en 2010 El director general de Movilidad de la Xunta de Galicia, Miguel Rodríguez, se ha comprometido a que el proyecto de transporte metropolitano en Ourense se convierta en una realidad este año. La medida puede beneficiar a una población superior a los 130.000 habitantes.

El transporte urbano de Onteniente (Valencia) presenta un microbús Miguel Alonso, concejal de Transportes del Ayuntamiento valenciano de Onteniente, ha presentado un nuevo microbús para el servicio de transporte público, que está adaptado para las personas con movilidad reducida. El vehículo, que posee el sistema de arrodillamiento lateral kneeling, está equipado con plataforma elevadora instalada en la puerta trasera.

Los mayores con rentas bajas de Cádiz tendrán tarjeta gratuita Santiago Posada, concejal delegado de Transporte del Ayuntamiento de Cádiz, ha anunciado que los mayores de 65 años con rentas bajas tendrán tarjeta de transporte gratuita a partir de Semana Santa. La tarjeta, que beneficiará a unos 10.000 ciudadanos según los cálculos, ya se pueden ir tramitando.

Guaguas Municipales ha renovado 10 autobuses La renovación de la empresa Guaguas Municipales ya ha comenzado con la incorporación de 10 nuevos autobuses el pasado diciembre, según anunció Sebastián Franquis, portavoz del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria.

Respecto al plan de viabilidad del operador, Franquis señaló que en los presupuestos para 2010 se consignarán entre “17 y 19 millones de euros” para sufragar “las políticas sociales de la compañía”. Se trata de la primera vez que la Corporación asegura la cantidad que se necesita para financiar los bonos de los pasajeros y otros gastos de la empresa.

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La flota de Salamanca ha aumentado un 45% desde 2002.

Veolia Bilbao dispondrá de una solución de CCS Agresso La empresa concesionaria del servicio de autobuses de Bilbao, Veolia Transporte Bilbao, ha adquirido un software para el cálculo de las nóminas de los trabajadores llamado ekon laboro, suministrado por la firma CCS Agresso. La solución permite que los responsables del operador le dediquen “el mínimo tiempo a realizar tareas administrativas y verificaciones manuales”, según afirma la compañía en una nota.

Con ekon laboro tendremos una herramienta de gestión potente, que además nos permitirá adaptarnos con la mayor rapidez a las actualizaciones legales y a los cambios en la gestión diaria”, ha declarado el director general Veolia Bilbao, Manuel Vidé. CCS Agresso es proveedor global de software de gestión empresarial, para la gestión interna de sus recursos.

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Empresas Autocar sin iluminación y con iluminación diurna de Hella.

Para los autobuses y autocares de la UE

Luces encendidas de día y de noche a partir de 2012 La Unión Europea ha aprobado una normativa en la que establece la obligatoriedad de las luces diurnas para autobuses y autocares a partir de agosto de 2012, mientras que el resto de vehículos las tendrán que llevar de manera obligatoria un año y medio antes. El objetivo es aumentar su visibilidad y reducir el número de accidentes de tráfico.

E

l 7 de agosto de 2012 es la fecha elegida por la Unión Europea para la entrada en vigor de la obligatoriedad de las luces diurnas en autobuses y camiones. La normativa fue aprobada en septiembre de 2008 y pretende aumentar la visibilidad para conseguir un descenso del número de accidentes. Para el resto de vehículos, las luces diurnas serán obligatorias a partir del 7 de febrero de 2011. Actualmente, alrededor del 50% de los países miembros de la Unión Europea ya requieren luces diurnas, pero el organismo quiere que esta norma se extienda al resto.

Para Hella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, ésta es “una excelente noticia para la seguridad vial de nuestras carreteras.

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De hecho, creemos que es muy necesario aplicar esta normativa antes de 2012, especialmente para autobuses y autocares, igual que ya hacen muchos países de nuestro entorno para que, tanto conductores particulares como aquéllos de vehículos pesados, se beneficien cuanto antes de las ventajas de conducir con luz diurna”.

Además, fuentes de la misma compañía consideran que “hay que recordar que tal y como ponen de manifiesto diversos estudios internacionales, la luz diurna tiene un papel fundamental a la hora de reducir la siniestralidad en recorridos urbanos e interurbanos. El objetivo principal de este tipo de iluminación es la visibilidad en su doble vertiente de ‘ver y ser visto’, por lo que, sin duda, aplaudimos |

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Reportaje El uso de iluminación diurna incrementará la visibilidad y percepción de vehículos.

La utilización de luces diurnas no supondrá un aumento de consumo de energía.

esta medida de la Comisión Europea. No debemos de olvidar que este tipo de vehículos transporta gran cantidad de personas, por tanto debemos de aumentar la seguridad en cada uno de ellos”.

Tecnología La tecnología que deberán de incorporar todos los vehículos a partir de 2012 estará destinada a una utilización diurna, por lo que será mucho más eficaz que los sistemas de iluminación existentes. Su consumo de energía sólo representa entre el 25 y 30% del de los faros normales y puede reducirse al 10% si se utilizan diodos electroluminosos.

En este sentido desde Hella señalan que su utilización no supondrá un aumento del consumo de energía, ya que “la tecnología de luces diurnas led se basa en diodos emisores de luz que favorecen un consumo muy reducido de energía (7 vatios) y combustible (entre un 1% y un 3% más). Además, cuentan con una larga vida útil de más de 10.000 horas, reduciendo con ello los gastos de mantenimiento de manera significativa”.

El sistema de luces de día se activará automáticamente cuando el motor arranque y se desactivará cuando el conductor encienda los faros de noche.

El Ejecutivo comunitario explicó que en los países donde las luces diurnas ya son obligatorias, el impacto sobre la seguridad ha sido muy positivo.

Es obligatorio en los estados nórdicos (Finlandia, Suecia, Islandia, Noruega y Dinamarca) a los que se suman Canadá, Italia (desde 2002), Polonia, Eslovaquia, República Checa, Hungría, Estonia, Lituania y Eslovenia. Por su parte, en Francia, Alemania, Suiza, Holanda y Turquía, al igual que en España, existe la recomendación de conducir con las luces encendidas, pero no así la obligatoriedad.

La visibilidad de los autobuses equipados con luces diurnas mejorará, lo que reforzará la seguridad vial. Este tipo de iluminación nos ayudará a alcanzar nuestro objetivo de reducir el número de muertos en las carreteras europeas y al mismo tiempo será |

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más eficiente desde el punto de vista energético que los faros actuales”, afirmó el vicepresidente de la Comisión y responsable de Industria, Günter Verheugen.

Hella hace una distinción sobre lo que significa conducir con luces diurnas de tecnología led (Light-Emitting Diode) y conducir con las luces de cruce encendidas. “Las razones para elegir las primeras son fundamentales”, aseguran. Los faros diurnos led están diseñados con un ángulo de luz que permite aumentar la visibilidad del vehículo de día, mientras que la de cruce está desarrollada para aportar buena visibilidad de noche, su haz de luz, por tanto, se dirige de forma distinta al pavimento.

De esta forma, “las ventajas de la conducción con sistemas diurnos radican en que se trata de una luz específica y de mayor calidad que la luz de cruce”.

En definitiva, indican desde Hella, “aumentan la visibilidad de los vehículos y, por tanto, incrementan la distancia y el ángulo de detección, a la vez que mejoran la estimación de las velocidades, alentando a los conductores a ser más prudentes”.

Además, “al tratarse de una luz blanca y clara señalan fuentes de la misma compañía- aumenta también la visibilidad del autobús durante la noche,

Alrededor del 50% de los países miembros de la Unión Europea ya requieren luces diurnas 79

Empresas Reportaje Murcia da ejemplo

En los países donde las luces diurnas son obligatorias, el impacto sobre la seguridad ha sido muy positivo.

ya que este tipo de faros pueden utilizarse como luz de posición gracias a un relé integrado que efectúa automáticamente la conmutación al encenderse el motor”.

Desde Hella llevan varios años siendo una voz activa en lo que respecta a luz diurna tanto para turismos como para autobuses y autocares. De hecho, en la última edición de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA) fue una de sus apuestas. “Actualmente, ofrecemos bastantes alternativas a los diferentes fabricantes, con varios diseños y, de hecho, algunos de ellos ya han comenzado a incorporarlas en sus vehículos. Además, en breve dispondremos de un nuevo sistema modular, que permitirá a los fabricantes una mayor flexibilidad de instalación”, puntualizan.

Reducción de accidentes Una de las causas principales que explica los accidentes de autobuses y autocares tiene que ver con la falta de una percepción adecuada de la vía o de los automóviles que circulan de frente, ya que implica un tiempo de reacción excesivo para maniobrar y evitar el siniestro. De este modo, el uso de estas luces en horario diurno aumentará la visibilidad, incrementando la distancia y el ángulo de detección para los vehículos que se aproximen a un autobús en ruta.

Además, este tipo de iluminación favorecerá la estimación de velocidades y distancias, propiciando que los autobuses dotados con luces diurnas parezcan más cercanos y obligando así a los conductores de automóviles y motocicletas a extremar la precaución.

De este modo, según informes que maneja la UE, la conducción con sistemas de iluminación diurnos reduciría la mortalidad en carretera entre 1.200 y 4.000 personas al año en todo su territorio. Por su parte, Hella apunta a una disminución de entre un 3,5 y un 5% el número de fallecidos en accidentes de tráfico en vías interurbanas.

Otros estudios señalan que un vehículo con las luces encendidas se ve hasta un 20% antes, incluso

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Con el objetivo de incrementar la seguridad vial de peatones, pasajeros y conductores, los más de 500 autobuses que circulan por la región de Murcia circulan desde el pasado mes de marzo con las luces encendidas durante el día. Con esta iniciativa impulsada por el Ejecutivo regional, a través de la Entidad Pública del Transporte de la Región de Murcia, la Comunidad se adelanta al cumplimiento de la normativa europea.

De esta forma, la Región se convierte en la primera Comunidad española en implantar esta medida, gracias a la cual los accidentes podrían reducirse significativamente, ya que, según los estudios realizados, el encendido de las luces permite que “tanto peatones como conductores se percaten de la presencia de los autobuses hasta un 20% antes, con lo que los accidentes podrían descender hasta un 5%, cifra que se eleva hasta un 8% en los núcleos urbanos”, subrayó el consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, José Ballesta.

al mediodía, lo que amplía el tiempo de reacción.

Asimismo, reduce los riesgos de colisión en el adelantamiento, disminuye el peligro de atropello y aumenta la visibilidad de turismos de colores oscuros.

Uno de los principales análisis sobre esta materia, realizado por el Servicio Holandés de Seguridad Vial (Swow), concluyó que circular con las luces cortas 24 horas reduciría hasta un 24,6% los accidentes con víctimas mortales. Por otra parte, el Instituto Francés de Investigación sobre Transportes y su seguridad señala que la iluminación diurna puede reducir el número de accidentes con heridos hasta en un 26%.

Según datos de la DGT, entre 2003 y 2007 un total de 89 personas perdieron la vida en más de 200 siniestros registrados en autobuses y autocares.

Asimismo, 318 personas resultaron heridas de carácter grave durante el mismo periodo de tiempo.

Según datos de Hella, esta cifra se hubiera podido reducir en 63 personas mediante la incorporación de un sistema de iluminación diurna capaz de mejorar la visibilidad y percepción del conductor en carretera.

En relación a los siniestros que se producen en vías urbanas entre autobuses públicos y de transporte escolar, el empleo de este tipo de luz diurna permitiría reducir hasta en un 8% los accidentes registrados en recorridos por núcleos urbanos o en poblado, con la consiguiente disminución de fallecidos y heridos.

Verónica Fernández

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Empresas Entrevista

Juan Luis Castro, consejero delegado del grupo Castrosua

“Nuestro objetivo es aumentar la facturación un 5% en 2010” El consejero delegado y vicepresidente del grupo Castrosua, Juan Luis Castro, afirma que el objetivo para 2010 pasa por incrementar la cifra de facturación en un 5%. Para ello, la compañía ha afrontado un proceso de renovación para adaptarse a la situación cambiante del mercado.

El vicepresidente del grupo Castrosua, Juan Luis Castro.

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utobuses & Autocares.- ¿Cuál es la situación actual del grupo Castrosua?

Juan Luis Castro.- El grupo Castrosua se encuentra en una situación deseable para cualquier empresa, con unas finanzas saneadas y con capacidad de crecimiento, y ello es debido a la gestión que siempre se ha realizado en esta casa, una gestión que ha tenido que adecuarse a la crisis que estamos viviendo.

A&A.- ¿Qué perspectivas vislumbra para 2010?

J.L.C.- En 2010 esperamos que se empiece a producir la reactivación de los mercados, puesto que hay indicadores que así lo apuntan. Nuestro objetivo es el incremento de la facturación en un 5% respecto a 2009.

A&A.- ¿Cómo describiría el proceso de renovación que está viviendo Castrosua como grupo?

J.L.C.- Es un proceso lógico y necesario. Entramos en el segundo año de nuestra nueva etapa y la organización lo está asumiendo con serenidad e ilusión a pesar de la adversa situación coyuntural de mercado que conlleva a una disminución de carga de trabajo.

Somos una empresa familiar que ha de alcanzar mayores cotas de profesionalización” |

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Esta serenidad e ilusión se debe a que hay un proyecto de desarrollo común que se asienta sobre una sólida base y que nos permitirá adaptarnos a la situación cambiante del mercado y conservar así nuestra posición.

A&A.- Esa renovación, ¿afecta en alguna medida la filosofía tradicional del grupo?

J.L.C.- Si entendemos como filosofía la misión y visión de la empresa, no ha cambiado. Nosotros tenemos vocación de servicio a nuestros clientes, pero somos conscientes de que hemos de aportarles más valor. Debemos ser una herramienta que puedan utilizar según sus necesidades. Ellos han de convertirse en nuestra mejor tarjeta de visita.

Por todo esto, estamos mejorando nuestra gestión interna y nuestros mecanismos de interacción con el mercado, pero conservando todo lo bueno que hemos acumulado tras tantos años de trabajo.

Somos una empresa familiar que ha de alcanzar mayores cotas de profesionalización.

A&A.- De cara a las empresas españolas de transporte público, ¿cómo valora la apuesta por el medio ambiente de Castrosua?

J.L.C.- Las empresas de transporte público tienen una serie de requerimientos que les vienen dados y nuestro papel es el de aportarles soluciones. Siempre hemos estado en esa línea y seguimos demostrando que el medio ambiente es el hilo conductor de muchos de nuestros desarrollos. El Tempus es un claro ejemplo.

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Empresas Noticias

Joachim Duerr sustituye a Tessmann en la gerencia de Man Iberia Joachim Duerr es, desde el pasado 1 de octubre, el nuevo gerente de ManIberia, que incluye la región comercial formada por España (incluyendo las Islas Canarias y Baleares), Portugal y Andorra. Duerr sustituye así al anterior director gerente, Klaus-Peter Tessmann, quien se ha mantenido en activo hasta el pasado 31 de diciembre.

Joachim Duerr estudió ingeniería y empresariales en la Universidad de Stuttgart, Alemania, obteniendo el Master of Science en Ingeniería en la Universidad de Portland, en Estados Unidos. Asimismo, trabajó en General Motors con diferentes responsabilidades en Alemania, Estados Unidos e Italia. Desde el año 2002 trabaja para Man, ejerciendo como director de la División Central de Compras de Man Nutzfahrzeuge desde abril de 2003 hasta septiembre de 2006, cuando pasó a ser presidente de la Gerencia de Neoman Bus.

Cepsa lanza el lubricante sintético Eurotech MS Cepsa Lubricantes lanza al mercado un nuevo producto de su gama profesional para vehículos diésel pesados que ha sido diseñado “con las técnicas más avanzadas”, para dar respuesta a los requerimientos de los vehículos industriales de última generación que requieren unos niveles de calidad ACEA E9-08 y API CJ-4.

El Eurotech MS 15W40, informan fuentes de la petrolera española, es un lubricante universal de tecnología sintética, que supera las exigencias de los motores Euro V y VI, siendo apto para su uso en motorizaciones anteriores. Tiene un bajo contenido en cenizas, fósforo y azufre “que lo hace óptimo para minimizar la obstrucción de los filtros de partículas y evitar la degradación de los sistemas de post-tratamiento”.

Joachim Duerr en las instalaciones de Man.

La EMT de Valencia adjudica a Scancoin cuatro autoliquidadoras El Consejo de Administración de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha adjudicado a la firma Scancoin el concurso de suministro de cuatro equipos de autoliquidación para los conductores de la compañía. La máquina elegida ha sido el conocido modelo CDP4.

Con este pedido, el operador valenciano se suma a la cartera de clientes de la firma proveedora, donde están presentes también la empresa Guaguas Municipales de Las Palmas de Gran Canaria con nueve equipos y Emtusa de Gijón con tres, así como la EMT de Fuenlabrada (Madrid) y el Servicio Municipalizado de Transporte de Burgos con una máquina.

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El lubricante Eurotech MS tiene un bajo contenido en cenizas, fósforo y azufre.

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Noticias

Daimler recibe el Premio F-Cell por aplicar la pila de combustible El grupo Daimler ha sido galardonado con el Premio F-Cell por la aplicación de la tecnología de pila de combustible en el autobús urbano Citaro FuelCELL-Hybrid de la marca Mercedes-Benz. La distinción fue entregada con motivo de un congreso sobre pila de combustible celebrado en la ciudad alemana de Stuttgart.

Con la concesión del galardón consolidamos nuestro poder de innovación como mayor fabricante internacional de autobuses y damos un gran paso hacia una conducción libre de emisiones”, ha afirmado el director de Daimler Buses, Hartmut Schick. Para la marca, el premio “confirma nuestro liderazgo tecnológico en el sector de las tecnologías de propulsión”.

Roberto Recuerda, nuevo coordinador general de Hispacold El Consejo de Administración de la compañía Internacional Hispacold ha designado a Roberto Recuerda como nuevo coordinador general, que sustituye en el cargo a Manuel Pastor.

Recuerda, que ha desarrollado su carrera profesional en las áreas de I+D+i, Diseño y Operaciones, cuenta con más de 10 años de experiencia en el sector de la climatización industrial, donde ha sido director general de una empresa líder en España durante los últimos cuatro años. El nuevo coordinador general, ingeniero industrial por la Universidad de Sevilla, ha cursado un Programa de Desarrollo de Directivos en el IESE.

Dunlop lanza un nuevo neumático para autobuses El modelo Citaro FuelCELL-Hybrid de Mercedes-Benz.

Mann+Hummel entra en el mercado de filtros de partículas diésel La compañía Mann+Hummel ha decidido introducirse en el mercado de filtros de partículas diésel de cerámica. Para ello ha diseñado un nuevo filtro que ofrece “mayores posibilidades con respecto al diseño y un mejor rendimiento de filtrado, una mejor capacidad de almacenamiento para las partículas de hollín y con él es posible reducir las emisiones de CO2 con una menor contrapresión de los gases de escape”, aseguran desde la compañía. Su producción comenzará a finales de 2009 en una instalación piloto de Ludwigsburg, de donde saldrán 60.000 filtros al año, mientras que la producción en masa está prevista para 2012.

Para la producción del nuevo filtro, esta empresa emplea titanato de aluminio, un compuesto de óxido de cerámica de titanio y aluminio.

Este compuesto tiene una mayor resistencia a las altas temperaturas que la cordierita y no se expande tanto como el carburo de silicio.

Gracias a sus propiedades, es posible producir un filtro de una sola pieza resistente a la temperatura..

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La marca británica de neumáticos Dunlop ha presentado un nuevo modelo destinado a autobuses y vehículos comerciales, que está diseñado para ser utilizado durante todo el año en zonas urbanas. Sus características principales son la resistencia a las paradas frecuentes y las fricciones con bordillos, gracias al refuerzo de sus laterales, así como mínimo ruido, buen confort y bajo coste por kilómetro.

El modelo, bautizado como SP472 City, posee un diseño que se adapta a condiciones atmosféricas adversas y está indicado para todas las estaciones del año.

El nuevo neumático SP472 City de Dunlop.

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Burgos adjudica a Scancoin el suministro de un equipo CDP4 El Servicio Municipalizado de Transportes de Burgos, SAMYT, ha adjudicado a la firma Scancoin el concurso de suministro de una máquina de autoliquidación CDP4. La empresa ha comunicado, además, que “un año más patrocina el evento de Atuc, que este año se celebra los días 29 y 30 de octubre en Tarragona”, según han informado en un comunicado.

Scancoin estará presente en la antesala del congreso para “explicar con todo detalle las últimas novedades que se han incorporado a la gama, tanto en CDP4 como en CDSpt, así como las soluciones hardware y software que nos han permitido ganar los cinco concursos públicos a los que Scancoin se ha presentado”.

Hispano recorre España presentando el autocar Xerus La empresa carrocera Hispano ha presentado el nuevo modelo de autocar Xerus en una gira recorriendo España por los diferentes concesionarios de Irisbus Iveco. Ha visitado las instalaciones madrileñas de Cocentro, Casvisa (Valladolid), Arquiveca (Asturias) y Mintegui (Vizcaya).

Además de haber celebrado presentaciones en Sevilla y Málaga, de la mano de los concesionarios de Autodistribución en esas provincias, en Murcia y en Barcelona. La primera unidad del Xerus ha sido adquirida por la empresa malagueña Autocares Diego Moral.

Los responsables de Hispano junto al nuevo autocar Xerus.

El equipo de autoliquidación CDP4 de Scancoin.

BREVE Tusgsal de Badalona adquiere otro equipo CDP4 de Scancoin La empresa Tusgsal, que presta el servicio de transporte urbano en Badalona así como otros más en la provincia de Barcelona, ha adquirido un equipo de autoliquidación del modelo CDP4 de la compañía Scancoin. El operador, que ya dispone de otros equipos de la firma, ha decidido confiar en ella para renovar uno de ellos de reciente adquisición que ha dado más problemas de los esperados.

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ISN dedicará la planta de Fruehauf a la pintura de plásticos para autobuses Fermín Elizalde, presidente del grupo ISN, que adquirió recientemente la planta de la compañía Fruehauf en Aranjuez (Madrid), ha explicado que una de las líneas de trabajo que se va a implantar es la fábrica y la pintura de plásticos para autobuses.

Esta actividad, que comenzará a partir del mes de diciembre, compartirá las instalaciones con la realización de premontajes para el sector de la energía eólica y la producción de piezas ferroviarias.

La operación, que ha supuesto un desembolso de 1,3 millones de euros, obliga al grupo ISN a hacerse cargo de los 34 empleados de la plantilla. Para acometer los primeros trabajos, Elizalde ha anunciado una inversión de cinco millones de euros para los próximos cinco años, período durante el que no podrá vender la planta. ”.

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Noticias

Thermo King presenta la nueva unidad X900 de aire acondicionado Thermo King ha presentado la unidad ligera X900 para su montaje sobre el techo de autobuses y autocares. El equipo se caracteriza por su poco peso (sólo 130 kilos), unas reducidas dimensiones y una capacidad de 35 kW, así como la utilización de una carga de refrigerante reducida (unos 3 kilos) y más ecológica.

La firma ha investigado, mediante simulaciones por ordenador, “el caudal de aire en torno a la unidad mientras el autobús viajaba a diferentes velocidades”, según ha explicado el responsable de Ingeniería para Sistemas HVAC, Thomas Reitz.

“Las simulaciones demostraron que no se producían incrementos de temperatura notables en la temperatura de entrada del aire del condensador”, añadió Reitz.

Voith equipa el retarder del Travego M, Coach of the Year 2010 El retarder VR 115 E de Voith, que forma parte del equipamiento del autocar Travego M de Mercedes-Benz, elegido “Coach of the Year 2010” en Europa, incrementa la seguridad y el confort del vehículo, según ha informado la firma en un comunicado. “La combinación entre el retarder y el sistema de transmisión ofrece tanto a los pasajeros como al conductor una experiencia de viaje segura y confortable”, indica la citada nota.

Mercedes-Benz ofrece el Travego M con un “paquete de seguridad” que incluye también los sistemas ACC (Adaptive Cruise Control), el ABA (Active Brake Assist), el sistema de control inteligente de la estabilidad y el airbag para el conductor.

Hispano ya ofrece la carrocería Intea para servicios de cercanías Hispano ya tiene a punto la nueva carrocería Intea para transporte metropolitano y de cercanías en dos versiones, tanto con piso normal como con acceso rebajado hasta la plataforma central, Low Entry. El vehículo estará expuesto en la Semana de Fenebús que tendrá lugar en Murcia la semana que viene.

De momento, se han fabricado tres unidades. La primera de ellas ha sido adquirida por la compañía catalana Transportes Generales de Olesa sobre bastidor Mercedes-Benz, la segunda, montada sobre Volvo, es la que estará presente en la exposición del XX congreso de Fenebús y la tercera se ha construido sobre el EuroRider C-38 de Irisbus Iveco.

Staco Bus incorpora a Miguel Ángel Hoyos en el área comercial La empresa carrocera de Almansa (Albacete), Staco Bus ha anunciado la incorporación de Miguel Ángel Hoyos a su departamento comercial. Con el nombramiento, la compañía refuerza su equipo e profesionales, a la vez que estrecha las relaciones con los clientes y pretende aumentar su presencia en el mercado.

Hoyos es licenciado en Economía con postgrado en Comercio Internacional y ha trabajado en varias empresas exportadoras el sector del calzado, donde había desarrollado su carrera profesional hasta el momento. | autobuses&autocares | DIC09 |

La transmisión GO240-8 con el retarder VR 115 E intregrado.

Dilixi Portugal nace con el pedido de un Zeus para Serpa La empresa Dilixi ha comunicado la puesta en funcionamiento de la sociedad Dilixi Portugal, que ha recibido un pedido para la entrega de un microbús eléctrico del modelo Zeus que será entregado en la localidad de Serpa, situada al sur del país. El municipio cuenta con un centro histórico que posee las características idóneas para el vehículo, dotado con baterías de ion-litio.

El Zeus, fabricado en Italia por el grupo Bredamenarini, posee una autonomía de 120 kilómetros, una longitud de seis metros y un reducido radio de giro. Por ello, ofrece una circulación de fácil manejo, sin ruido y sin contaminación.

El modelo Zeus que comercializa la firma Dilixi.

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Noticias publicadas en los últimos boletines digitales Goal Systems presenta sus novedades en una feria de Colombia La empresa Goal Systems participa en la cuarta edición de la Feria Internacional de Transporte Masivo, que está teniendo lugar estos días en Bogotá (Colombia), para informar a los asistentes sobre las novedades de sus productos. En la muestra, organizada por el ente gestor Transmilenio, se debaten temas estratégicos para la movilidad del futuro y se ponen en común las experiencias de varias ciudades del mundo en materia de movilidad.

Extremadura y La Rioja implantan la gestión integrada de Prointec Los Gobiernos de Extremadura y La Rioja han adjudicado a la firma Prointec el suministro, puesta en funcionamiento y mantenimiento del Sistema Integral de Gestión en la red de transporte interurbano por carretera de ambas comunidades. Gracias a esta herramienta, las dos direcciones generales de Transportes podrán controlar en tiempo real la información generada por las flotas de vehículos y mejorar la gestión de las rutas.

Signus y CETRAA firman un acuerdo de colaboración Signus Ecovalor y la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) han firmado un acuerdo de colaboración, con el objetivo de abrir un canal de comunicación directa para garantizar la correcta gestión del residuo generado por el neumático fuera de uso.

Otro de los propósitos del acuerdo es luchar contra el fraude que lleva a cabo Signus para lograr que todas aquellas empresas que comercializan neumáticos adquiridos en el extranjero para venderlos en España, los declaren en cumplimiento de lo que establece el Real Decreto 1619/2005.

Signus recoge y gestiona más de dos millones de neumáticos anuales por encima de su obligación legal, que viene determinada por los neumáticos que ponen por primera vez en el mercado sus empresas adheridas.

Proconsi desarrolla la Tarjeta Ciudadana de Ponferrada (León) El Ayuntamiento de la localidad leonesa de Ponferrada ha firmado un convenio con la firma Proconsi para el desarrollo del proyecto de Tarjeta Ciudadana. El futuro documento será un único soporte e identificación y pago de servicios municipales, entre los que se encuentra el transporte público.

Representantes de Signus y CETRAA en la firma del acuerdo.

Dilixi estuvo presente en la XV edición de Municipalia La firma Dilixi, que comercializa en España los vehículos fabricados en Italia por el grupo Bredamenarini, ha estado presente en la XV edición de la feria Municipalia que ha tenido lugar en Lleida. En su stand, expuso una versión 100% eléctrica del modelo Ducato de Fiat, que se podrá ver circulando por las calles de Barcelona a partir de este mes.

AEC consigue la distribución de los productos Firetrace en España La firma Firetrace Internacional, líder en la fabricación de sistemas antiincendios para microespacios, ha elegido a la compañía Aplicaciones Electrónicas y Comunicaciones, AEC, como distribuidor de sus productos en España.

Sunsundegui afirma que remonta el vuelo El asesor general de la empresa carrocera navarra Sunsundegui, Ángel Pozueta, ha anunciado que “hemos rehecho nuestra situación económica” y ha señalado que la fábrica estará a plena producción ya a finales de este mes de noviembre. Pozueta ha afirmado que “hemos concluido la travesía por el desierto” y ha avanzado que “una vez superada esta durísima etapa seguiremos con más dedicación, más voluntad de acierto y, si cabe, más humildad”.

Man España renueva su departamento de Buses El actual director comercial de Buses de Man España, Eduardo Sotillo, deja el cargo por motivos familiares, según se informa en una nota de prensa. Su lugar pasa a ocuparlo, desde el pasado 1 de enero, Sigfredo Moreno, con anterioridad jefe de Ventas de Buses Urbanos a nivel nacional.

Por su parte, Juan Carlos León desempeña el cargo anterior de Sigfredo Moreno, mientras que Joan Moreno sucede a Josep Fábregas, que también se retira, en su cargo como responsable zonal de Aragón, Baleares y Cataluña. Joan Moreno era responsable de Neoplan y suburbanos en flotas a nivel nacional.

Sigfredo Moreno, nuevo director comercial de Buses de Man.

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SIT Grupo Tecnipublicaciones presenta un buscador profesional de marcas y productos

La Guía de Autobuses & Autocares, en Internet La revista Autobuses & Autocares tiene ahora disponible en Internet un buscador profesional de marcas y productos, situado en la dirección www.guiasgtp.com. La información del portal, que se ha publicado también en formato Libro CD-ROM, incluye los datos actualizados de la tradicional adicional Guía del Transporte de Viajeros.

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ras meses de intensa dedicación, los profesionales de nuestro grupo editorial han desarrollado y puesto en marcha una potente herramienta en Internet (www. guiasgtp.com), “buscador profesional de marcas y productos”.

Nuestro grupo editorial se muestra convencido de que una herramienta como la que ahora estamos presentando puede ser valiosísima para nuestros lectores, quienes, además de encontrar en la web general información sobre todas las publicaciones del grupo, pueden ahora consultar la información relativa a fabricantes, marcas y productos presentes en cada unos de los sectores en los que Grupo Tecnipublicaciones se ha especializado.

Usted puede consultar en Internet más de 900 productos y más de 750 empresas proveedoras del transporte de viajeros | autobuses&autocares | DIC09 |

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En el caso concreto de nuestra revista, Autobuses & Autocares, se han introducido en la web todos los datos –actualizados- de la Guía del Transporte de Viajeros, que se publica también en formato Libro CD-ROM. Como es sabido, esta guía aglutina la información de los principales fabricantes, importadores, filiales y distribuidores de productos de los sectores de la fabricación de vehículos y carrocerías, así como de la industria auxiliar y proveedores de servicios.

Incluye más de 900 productos y más de 750 empresas. La consulta puede realizarse introduciendo el nombre de un producto, para conocer cuáles son sus fabricantes o distribuidores a nivel español, o el nombre de una marca o empresa, para conocer los datos más exhaustivos sobre cada una de las empresas del sector.

Desde www.autobuses-autocares.com, pulsando en “Guías”, puede visualizar toda la información de los proveedores y productos. ¡Anímense a hacerlo!

Redacción

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SIT Noticias inteligentes

Aucorsa facilitará la información a los invidentes La empresa municipal Autobuses de Córdoba, Aucorsa, va a implantar un sistema de información oral en los autobuses para facilitar a los invidentes el uso de este transporte. El operador instalará un equipo de megafonía exterior e interior para informar de la llegada del autobús y de la próxima parada, respectivamente.

El proyecto, que cuenta con un presupuesto de 316.000 euros, es fruto de un acuerdo entre el Ayuntamiento, el Imserso y la Fundación Once para la Cooperación e Integración Social de Personas con Discapacidad (grupo Fundosa). La iniciativa está enmarcada programa de accesibilidad universal al transporte público.

Aucorsa ya implantó información visual que anuncia los tiempos de espera de los autobuses.

IBM promueve un sistema de transporte inteligente Las ciudades deben evolucionar desde los sistemas de transporte inteligente que existen hoy hacia un sistema de transporte multimodal e integrado, con una visión global, según afirma el informe “Transporte Inteligente” publicado por la firma IBM. El estudio se ha realizado en 57 ciudades y se basa en diversos factores.

Hay 300 millones de conductores solo en Europa y los atascos que provocan generan pérdidas de hasta 100,000 millones de euros anuales, lo que se traduce en casi un 1% del PIB europeo. La mayoría de las ciudades cuentan ya con una estrategia para mejorar la movilidad, pero es solo el principio, indica el estudio.

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El RACC lanza Infotrànsit, que informa del tráfico en tiempo real El Real Automóvil Club de Cataluña, RACC, ha puesto en marcha Infotrànsit, un servicio on-line que ofrece información de tráfico actualizada cada minuto. La nueva prestación, desarrollada por la Fundación RACC, y que puede descargarse en GPS, recopila datos de diferentes fuentes y los presenta en un mapa interactivo basado en Google Maps.

Los datos sobre obras y tramos de congestión son facilitados por la dirección General de Tráfico, DGT, junto con la meteorología y las incidencias en puertos de montaña. Se incorporan también las incidencias recibidas por la asistencia en carretera del RACC. Asimismo, Infotrànsit añade datos de los últimos estudios EuroRAP (riesgo de accidentalidad por tramos) y de EuroTAP (nivel de riesgo en túneles).

La Universidad de Cantabria estudia aplicar el móvil al transporte público La Universidad de Cantabria, en colaboración con el Ayuntamiento de Santander, está estudiando cómo aplicar el teléfono móvil al Transporte Urbano de Santander, TUS, a través de la tecnología NFC (Near Field Comunication).

El móvil se utilizaría como una tarjeta sin contacto, acercándolo a un terminal. La tecnología permitiría, además, recargarlo, hacer transferencias entre dos móviles e incluso que los revisores lo utilizasen para conocer el saldo del usuario o si éste ha pagado el billete. También se podría descargar información en las paradas de autobuses y en los carteles informativos con solo acercar el móvil. De hecho, un sistema similar ya se utiliza para adquirir el billete de embarque en el aeropuerto.

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Noticias inteligentes

Alsa supera los tres millones de viajeros vía móvil Alsa ha anunciado que ha alcanzado en octubre los tres millones de viajeros embarcados mediante el teléfono móvil.

La compañía asturiana fue el primer operador del sector en implantar esta herramienta para el embarque, que cumple ahora tres años y ha pasado de los 589.765 registrados en 2006 a los tres millones en 2009. La pasajera tres millones ha recibido como regalo un año de viajes en las rutas de la compañía y un terminal de última generación HTC Magic Vodafone.

La empresa ofrece la posibilidad de viajar a través de un localizador que se envía al móvil y/o correo electrónico, tras la adquisición de un billete a través de Internet o telefónicamente, con lo que se elimina el billete físico. Según Carlos Pérez, director comercial y de Marketing de Alsa, “el hecho de que una parte muy importante de nuestros clientes sean jóvenes, quienes hacen un uso intensivo de las nuevas tecnologías, ha contribuido sin duda a alcanzar estos resultados”.

AS24 lanza el Passango Interoperable, válido para España y Francia La empresa especializada en la distribución de carburante y otros servicios para los profesionales del transporte AS24 ha lanzado al mercado su nuevo Passango Interoperable, un dispositivo de telepeaje válido para las autopistas españolas y francesas.

Este nuevo dispositivo, que se puede utilizar desde el pasado 1 de noviembre y que nace bajo el principio de “un solo aparato, una sola factura y un solo interlocutor”, permite también beneficiarse de los descuentos acordados por las concesionarias de las autopistas de ambos países.

TomTom Work lanza en España un nuevo navegador TomTom Work ha lanzado un dispositivo de navegación diseñado para vehículos industriales, Go 7000 Truck, que optimiza el cálculo de la ruta según la dimensión y peso del vehículo. El navegador incorpora la tecnología Truck Navigation que cuenta con un sistema que transforma los mensajes de texto en voz, permite insertar direcciones utilizando la voz y realizar llamadas con manos libres mejorando la seguridad del conductor, tal como informa el fabricante.

Asimismo, junto con el dispositivo es posible acceder a una suscripción de gestión de flotas con la que los conductores pueden informar fácilmente de sus kilómetros de viaje y recibir direcciones de destino y órdenes.

Carlos Pérez entregando a Esther Velez, la pasajera tres millones, su tarjeta Bus Plus.

PÁGINA 42-45

EMPRESA

WEB -

Autodistribución

www.autodistribucion.com

BKB

www.evobus.es

Crawford

www.crawfordcombursa.com

Fiat Professional

www.fiatprofessional.es

73

Filtros Cartés

www.filtroscartes.net

23

Filtros Mann

www.mann-hummel.com/mhes

35

Intermodes

www.intermodes.com

11

Irizar

www.irizar.com

15

Man V.I.

www.man-mn.es/bus/bus.jsp

19

Staco Bus

www.stacobus.es

53

Vidrioconfort

-

Volvo Trucks España

www.volvo.com/bus/home

37 5 39 Interior de Portada

CONTRAPORTADA

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Índice de anunciantes

Asociación Española de Neumáticos Reciclados

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Nº 233 - DIC 09

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 233 - DIC 09

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TUVISA

AUTOCARES BAILE PATROCINAN:

Fenebús celebró la XX Semana del Autocar y del Autobús

El sector pide una regulación para el transporte escolar

Atuc organizó el XVI Congreso Nacional en Tarragona

La UE obligará a usar luces diurnas a partir de 2012