PNEUS
Tração e leveza A grande variedade de operações que ocorrem dentro de uma lavoura acaba exigindo muita atenção na hora de escolher os pneus que equiparão tratores, pulverizadores e colhedoras, que possuem exigências distintas e devem garantir tração com o mínimo de compactação do solo
O
trator agrícola tem a função de tracionar, transportar e fornecer potência para movimentar implementos agrícolas, sendo a principal fonte de potência no meio rural, e o tipo de rodado utilizado em cada operação é de fundamental importância para que a potência do motor seja convertida em trabalho útil, com menor consumo de combustível, compactação de solo e patinagem dentro da faixa ideal. Os rodados pneumáticos suportam o peso da máquina em condição estática e dinâmica, além de serem os responsáveis pela interação com o solo, agindo como um sistema de amortecimento para as irregularidades do mesmo, assim o conhecimento sobre os mesmos possibilita realizar escolhas e
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uso com mais eficiência. Entre os tipos de rodados em tratores agrícolas, predominam os rodados pneumáticos, compostos por pneus de borracha e denominados de radiais e diagonais. Os pneus radiais apresentam construtivamente cordões internos, que vão de um talão ao outro formando um ângulo de 90° em relação ao sentido de rolagem dos pneus, sendo composto por uma única lona de formação. As bandas laterais dos pneus de construção radial, por serem constituídas de uma só camada de lona, apresentam maior flexibilidade, o que confere à banda de rodagem um contato uniforme e constante com o solo, propiciando melhor capacidade trativa e consequentemente redução no consumo de com-
bustível. Os pneus diagonais são formados por várias lonas dispostas em sobreposição entre si, formando um ângulo de 45° em relação ao sentido de rolagem do pneu. As fibras internas do pneu diagonal são, em geral, compostas por materiais têxteis ou nylon, e a sobreposição de camadas diversas proporciona maior aquecimento na rodagem em relação ao pneu radial. Esse aquecimento reduz a vida útil do pneu diagonal em relação à tecnologia radial, que possui uma capacidade de rodagem mais alta. No pneu diagonal a banda de rodagem e o flanco não possuem interdependência, o que propicia menores deformações do pneu durante os trabalhos, afetando a área de contato com o solo e a patinagem. A banda flexível do pneu radial realiza
