Athlete tested. Race proven.
Langma Ewolucja
Seria zwycięstw Langmy:
47
WSZYSTKICH WYGRANYCH
6
MISTRZOSTW KRAJU
2019
Langma wygrywa z CCC-Liv.
2017
i przesuwanych imprez, Lotte Kopecky wraca do wygrywania w Le Samyn Des Dames na nowej Langmie Advanced
La Course by Le Tour
SL Disc, pierwszym modelu
de France, tytuł World
z hamulcami tarczowymi
Tour kobiet, cztery
używanym przez team.
etapy Giro Rosa i wiele, wiele innych.
Zaprojektowana dla i z udziałem naszej zawodowej grupy kolarskiej, Langma szybko staje się najczęściej wybieranym rowerem w góry, od Pirenejów po Alpy. Team Sunweb kolekcjonuje puchary na nowej Langmie, m.in. zwycięstwo na królewskim 8. etapie Lucindy Brand na Giro Rosa.
2018
Langma wygrywa z Liv Racing WorldTeam. Po roku odwoływanych
Marianne Vos wygrywa
Langma debiutuje na arenie międzynarodowej.
2021
2020
Kolejne zwycięstwa Langmy z Team Sunweb.
Kolejne zwycięstwa Langmy z CCC-Liv.
Ruth Winder wygrywa
Marianne Vos, Ashley
górzysty 5. etap Giro Rosa,
Moolman-Pasio i ich
a Coryn Rivera jest pierwsza
koleżanki z grupy zaliczają
w Tour of Norway,
kolejne zwycięstwa, w tym
wspominając tylko
w klasyfikacji drużynowej
o paru z nich.
Giro Rosa.
Langma w nowej odsłonie. Lżejsza. Sztywniejsza. Szybsza.
Langma Advanced Pro Disc
148 g
LŻEJSZA RAMA Z WIDELCEM W porównaniu z pierwszą generacją Langma Advanced Pro
6,6%
WYŻSZA SZTYWNOŚĆ SKRĘTNA W porównaniu z pierwszą generacją Langma Advanced Pro
Zdobądź każdą przełęcz, wygraj każdy sprint. Langma Advanced Pro Disc wykorzystuje lekką, aerodynamiczną ramę i nowe koła systemowe Giant SLR 36 Disc, ze zintegrowanymi hamulcami tarczowymi i obręczami hookless, a także specjalne siodło i kierownicę Liv, aby zapewnić Ci doskonałą wydajność gotową do wygrywania wyścigów.
Langma Advanced Pro Disc
Zawodnicza technologia
WIDELEC KARBONOWY SYMMETRIC AERO Symetryczna konstrukcja nowego widelca z kompozytu klasy Advanced sprawia, że jest on lżejszy, sztywniejszy i bardziej opływowy. Ponadto ma on teraz zintegrowane mocowanie hamulca tarczowego i zwiększony prześwit dla opon do 32 mm.
POWERCORE Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i dolnych rurek tylnego trójkąta ze zintegrowanym suportem o szerokości 86 mm. Symetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie hamulca.
OVERDRIVE 2 KIEROWNICA LIV CONTACT SLR Nasza całkowicie nowa kierownica z włókna węglowego to aerodynamiczna konstrukcja, ergonomiczny chwyt oraz zoptymalizowany dla kobiecej anatomii reach i drop.
SZTYCA VARIANT Autorska konstrukcja sztycy oferuje idealną równowagę pomiędzy niską wagą, doskonałym komfortem jazdy, aerodynamiką oraz łatwością montażu i regulacji siodła.
RURY O PROFILU ŚCIĘTEJ ELIPSY Nowe, innowacyjne profile aerodynamiczne ramy i widelca, opracowane na podstawie obliczeniowej mechaniki płynów (CFD) i testów w tunelu aerodynamicznym, zmniejszają opór powietrza w szerszym zakresie kątów odchylenia niż tradycyjne rury w kształcie „kropli”.
KOMPOZYT ADVANCED W naszej fabryce kompozytów wykorzystujemy surowe włókna węglowe o wysokiej wytrzymałości do produkcji unikalnego materiału o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt jest formowany jako jeden spójny element w ramach autorskiego procesu produkcyjnego Modified Monocoque Construction.
MEGADRIVE Masywna, prostokątna dolna rura stanowi połączenie pomiędzy główką ramy OverDrive 2, a suportem PowerCore. Ten precyzyjnie opracowany, prostokątny kształt zapewnia niespotykaną sztywność podczas skręcania i pedałowania, jednocześnie optymalizując opływ powietrza przy zastosowaniu standardowego bidonu.
Najbardziej zaawansowana technologia rur sterowych Liv. Rozwiązanie zapewniające optymalną sztywność kokpitu i precyzję sterowania, obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/2” i górne 1 1/4”) i zwężaną rurę sterową.
KOŁA SYSTEMOWE TUBELESS GIANT SLR 36 DISC Zbudowane w oparciu o autorską technologię Dynamic Balanced Lacing, zupełnie nowe karbonowe koła systemowe są fabrycznie przystosowane do jazdy tubeless, zapewniając większą wydajność, komfort i kontrolę.
INTEGRACJA HAMULCÓW TARCZOWYCH Rama i widelec zostały zaprojektowane z myślą o zaciskach z mocowaniem flat mount, dla mocnego i niezawodnego hamowania w każdych warunkach.
OBRĘCZE HOOKLESS Konstrukcja bez zagięcia rantu poprawia ogólną wytrzymałość i zwiększa wewnętrzną szerokość obręczy bez wpływu na masę. Nadaje ona też oponom bardziej okrągły kształt, co przekłada się na stabilniejsze podparcie ścianek bocznych na zakrętach, a także lepszą przyczepność i pewne prowadzenie roweru.
Langma Advanced Disc
230 g
LŻEJSZA RAMA Z WIDELCEM W porównaniu z pierwszą generacją Langma Advanced
6,6%
WYŻSZA SZTYWNOŚĆ SKRĘTNA W porównaniu z pierwszą generacją Langma Advanced
Bez względu na to, czy kochasz podjazdy, zjazdy, czy pogoń za pucharami na Stravie, Langma Advanced Disc jest na to gotowa dzięki lekkiej, aerodynamicznej ramie i nowym kołom systemowym Giant SLR 36 Disc (w wybranych modelach), ze zintegrowanymi hamulcami tarczowymi oraz specjalnym siodłem i kierownicą Liv, dla doskonałego dopasowania i wydajności.
Langma Advanced Disc
Zawodnicza technologia
WIDELEC KARBONOWY SYMMETRIC AERO Symetryczna konstrukcja nowego widelca z kompozytu klasy Advanced sprawia, że jest on lżejszy, sztywniejszy i bardziej opływowy. Ponadto ma on teraz zintegrowane mocowanie hamulca tarczowego i zwiększony prześwit dla opon do 32 mm.
OVERDRIVE
Nasza całkowicie nowa kierownica aluminiowa to aerodynamiczna konstrukcja, ergonomiczny chwyt oraz zoptymalizowany dla kobiecej anatomii reach i drop.
SZTYCA VARIANT
KOŁA SYSTEMOWE GIANT TUBELESS
Autorska konstrukcja sztycy oferuje idealną równowagę pomiędzy niską wagą, doskonałym komfortem jazdy, aerodynamiką oraz łatwością montażu i regulacji siodła.
Zbudowane w oparciu o autorską technologię Dynamic Balanced Lacing, te karbonowe koła systemowe są fabrycznie przystosowane do jazdy tubeless, zapewniając większą wydajność, komfort i kontrolę.
RURY O PROFILU ŚCIĘTEJ ELIPSY Nowe, innowacyjne profile aerodynamiczne ramy i widelca, opracowane na podstawie obliczeniowej mechaniki płynów (CFD) i testów w tunelu aerodynamicznym, zmniejszają opór powietrza w szerszym zakresie kątów odchylenia niż tradycyjne rury w kształcie „kropli”.
W naszej fabryce kompozytów wykorzystujemy surowe włókna węglowe o wysokiej wytrzymałości do produkcji unikalnego materiału o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt jest formowany jako jeden spójny element w ramach autorskiego procesu produkcyjnego Modified Monocoque Construction.
Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i dolnych rurek tylnego trójkąta ze zintegrowanym suportem o szerokości 86 mm. Symetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie hamulca.
Oryginalna technologia powiększonych rur sterowych Liv. Rozwiązanie zapewniające optymalną sztywność kokpitu i precyzję sterowania, obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/4” i górne 1 1/8”) i zwężaną rurę sterową.
KIEROWNICA LIV CONTACT
KOMPOZYT ADVANCED
POWERCORE
MEGADRIVE Masywna, prostokątna dolna rura stanowi połączenie pomiędzy główką ramy OverDrive a suportem PowerCore. Ten precyzyjnie opracowany, prostokątny kształt zapewnia niespotykaną sztywność podczas skręcania i pedałowania, jednocześnie optymalizując opływ powietrza przy zastosowaniu standardowego bidonu.
INTEGRACJA HAMULCÓW TARCZOWYCH Rama i widelec zostały zaprojektowane z myślą o zaciskach z mocowaniem flat mount, dla mocnego i niezawodnego hamowania w każdych warunkach.
Langma Disc
Geometria XXS
XS
S
M
L
Wymiary w milimetrach Długość rury podsiodłowej
15,4
16,5
17,7
18,9
20,1
Kąt rury podsiodłowej* (stopnie)
75,0
75,0
74,5
74,0
73,5
Długość rury górnej**
19,6
20,0
20,6
21,3
21,9
Długość główki ramy
4,1
4,7
5,3
6,1
6,9
70,0
71,0
72,0
72,5
72,5
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
Kąt główki ramy (stopnie) Wyprzedzenie widelca
3
3
2
2
2
Baza kół
38,2
38,3
38,5
38,7
39,2
Długość tylnego trójkąta
15,9
15,9
15,9
15,9
15,9
Obniżenie suportu
2,8
2,8
2,7
2,7
2,6
Stack
19,6
20,3
20,9
21,8
22,4
Reach
14,3
14,6
14,8
15,0
15,2
Przekrok***
26,8
27,6
28,7
29,9
31,1
Szerokość kierownicy
360
360
380
400
420
80
80
90
100
110
Długość ramienia korby
165,0
165,0
170,0
170,0
172,5
Rozmiar kół
700C
700C
700C
700C
700C
Trail
Długość mostka
* Rzeczywisty kąt rury podsiodłowej ** Rura górna mierzona jest poziomo od osi główki ramy do efektywnego przedłużenia rury podsiodłowej *** Przekrok jest podany dla najszerszych kompatybilnych opon, niekoniecznie zamontowanych fabrycznie
liv-cycling.com