NIESAMOWICIE SZYBKI
TRI FRAMESET
CADEX TRI Nie wywodzi się z roweru szosowego, ani nawet roweru czasowego. Nie podlega tym regułom. Zupełnie nowa rama CADEX Tri to maszyna do triathlonu bez jakichkolwiek ograniczeń. Została zaprojektowana i przetestowana przez najszybszych triathlonistów na świecie, którzy dążą do rozwoju tej dyscypliny sportu. Na nowo ustala reguły. W tym rowerze nie ma nic typowego. Rama z radykalną konstrukcją monocoque wchodzi na nowy poziom wydajności aerodynamicznej. W innowacyjny sposób ułatwia triathlonistom odżywianie, nawodnienie podczas jazdy i daje dostęp do innych niezbędnych funkcji bezpośrednio z pozycji wyścigowej, bez utraty aerodynamicznej pozycji. Wszystko jest pod ręką schowane w aerodynamicznej dolnej rurze, osłonięte przed podmuchami powietrza. Widelec, z szeroko rozstawionymi ramionami i podwójną koroną zwiększa osiągi na wiele sposobów. Jego przypominająca skrzydło struktura prowadzi powietrze wokół nóg zawodnika w kierunku tylnej części roweru. Przód roweru został zaprojektowany jako część systemu obejmującego tylne widełki górne, które również rozchodzą się szeroko i są ułożone pionowo, co ogranicza kontakt powierzchni z przepływającym powietrzem. Widelec nie jest po prostu aerodynamiczny. Jego ramiona wydłużają się ku górze od przedniego koła aż do kokpitu, co zwiększa sztywność i redukuje uginanie się kierownicy bazowej i lemondki, aby poprawić prowadzenie na drodze. Nie wystarczy być szybkim w tunelu aerodynamicznym. Aby osiągnąć rzeczywiste zyski w wyścigu Ironman zawodnik musi utrzymać optymalną, aerodynamiczną pozycję przez 180km. Rama CADEX Tri ułatwia personalizację. Oferuje prawie nieskończone opcje regulacji z ponad 1000 możliwych konfiguracji.
2
TRI FRAMESET
Ponieważ nie każdy podróżuje z osobistym mechanikiem ograniczyliśmy ilość elementów wymagających obsługi. Proste podkładki i mniej połączeń śrubowych. Spójnie zintegrowane przewody nie muszą być prowadzone na nowo z każdą zmianą ustawienia kokpitu. Oznacza to, że zawodnikom o rożnym wzroście i wymiarach ciała łatwiej jest idealnie dopasować do siebie rower, tak aby połączyć moc, wydajność aerodynamiczną i komfort przez wiele godzin. Chcesz dowodu? Nie szukaj dalej niż na Mistrzostwach Świata Ironman w St. George. To właśnie tam Kristian Blummenfelt użył swojej prototypowej ramy CADEX Tri, aby wygrać w swoim pierwszym starcie na Ironman World. Kristian odegrał ważną rolę w rozwoju tego roweru. Jest sportowcem dążącym do doskonałości, znanym z agresywnego stylu wyścigowego, nieustannego treningu i bezkompromisowości. W ten sposób Kristian pobił rekord świata Ironman 70.3 o pięć minut i stał się pierwszym triathlonistą, który wygrał Igrzyska Olimpijskie i Mistrzostwa Świata Ironman w ciągu jednego roku. Rama CADEX Tri była również kluczowym czynnikiem w historycznym zwycięstwie Kristiana w zawodach Sub7, na których pokonał barierę siedmiu godzin na dystansie Ironman. Współpracując z drużyną sportowych naukowców, zawodników, techników, w tym zespołem inżynierów CADEX, Kristian zrobił to, co wcześniej uważano za niemożliwe, przekraczając linię mety ze zdumiewającym czasem 6:44:25. Do tego właśnie został stworzony ten rower. Aby poprawiać swoje życiowe rekordy. Aby na nowo wyobrazić sobie, co jest możliwe w sporcie triathlonowym.
3
TRI FRAMESET
PRZEWAGA CADEX IDEALNE DOPASOWANIE Jednym z podstawowych czynników wydajności roweru triathlonowego jest to, jak dobrze jest dopasowany do sportowca. Profesjonalni triathloniści i ich trenerzy dokładają wszelkich starań, aby to osiągnąć – idealne dopasowanie pozwala kolarzowi wytworzyć maksymalną moc w najbardziej aerodynamicznej pozycji, przy jednoczesnym zachowaniu komfortu na długich dystansach. Głównym celem ramy CADEX Tri było ułatwienie sportowcom o różnym wzroście i wymiarach ciała osiągnięcie idealnego dopasowania roweru. Zespół inżynierów CADEX rozpoczął od zebrania rzeczywistych danych wymiarowych od 150 profesjonalnych i amatorskich triathlonistów. Proces ten doprowadził do stworzenia pięciu rozmiarów ram: XXS, XS, S, M i L. Zespół CADEX przyjrzał się danym dotyczącym „stack” i „reach”, a następnie skonfigurował pozycję dla każdego zawodnika, bez względu na wielkość ramy jaką wybiorą, by ułatwić dopasowanie kluczowych elementów ramy. Nie chodzi tylko o wzrost, długość nóg i proporcje ciała. Sportowcy o podobnych wymiarach ciała mogą mieć bardzo różne konfiguracje roweru w zależności od wielu zmiennych, takich jak gibkość, mięsnie „core” i preferowany dystans wyścigu.
4
TRI FRAMESET
WYKRESY DANYCH DOPASOWANIA
700
750 Reach przedramion
350
400
450
500
Stack przedramion 550
600
600
0°
Reach przeramion
350
400
450
500
Stack przedramion 550
650
650
700
700 650 600 Stack przeramion 550
Zakres dopasowania w pozycji 15 °
750
Zakres dopasowania w pozycji 0 °
750
Zakres dopasowania CADEX Tri
15°
Reach przedramion
350
400
450
500
5
Poza doborem odpowiedniego rozmiaru ramy, idealne dopasowanie sprowadza się do regulacji kluczowych punktów styku takich jak pedały, siodełko, kierownica bazowa, podłokietniki i lemondka.
TRI FRAMESET
IDEALNE DOPASOWANIE JEST ŁATWIEJSZE
Wysokość stack 80 mm
8 pozycji
Budowa ramy CADEX Tri ułatwia regulację elementów kokpitu za pomocą prostych narzędzi. Ogólna struktura kokpitu jest zintegrowana, ale konfiguracje są niezależne. Lemondkę zaprojektowaną we współpracy z wiodącym producentem komponentów Sync Ergonomics, można przesuwać do przodu i do tyłu, a kąty można zmieniać bez konieczności usuwania jakichkolwiek podkładek. System ten pozwala na zwiększanie lub zmniejszanie wysokości („stack”) bez zdejmowania lemondki. System łatwych w demontażu dystansów pozwala pozostać przewodom na miejscu podczas dokonywania nowych ustawień.
6
TRI FRAMESET
REGULACJA STACK Kokpit pozwala na 80mm regulację wysokości „stack”, z ośmioma różnymi pozycjami. Podkładki mogą być umieszczone pod lub nad kierownicą bazową, więc podłokietniki i lemondka mogą być ustawione bliżej lub dalej od siebie, dając zawodnikom elastyczność w dopasowaniu pozycji.
80mm całkowitej regulacji wysokości stack
40mm regulacji wysokości kierownicy bazowej
7
TRI FRAMESET
REGULACJA REACH Aby ustawić „reach”, podłokietniki mogą przesuwać się do przodu lub tyłu o 90mm w odstępach co 15mm. Lemondki mają również 90mm regulacji bezstopniowej przód/tył, dzięki czemu zawodnik może łatwo wybrać precyzyjny „reach” i położenie dłoni.
90mm regulacji bezstopniowej przód/tył
8
TRI FRAMESET
REGULACJA SZEROKOŚCI Szerokość podłokietników można ustawić w zakresie od 190 mm do 310 mm w odstępach co 15 mm. Istnieje siedem pozycji dla szerokości - więcej niż w konkurencyjnych rowerach triathlonowych: Specialized Shiv, Cervelo P5X i Canyon Speedmax. Szerokość lemondki można również ustawić w dwóch pozycjach: wąskiej (110m) lub szerokiej (190mm).
190mm szerokości
310mm szerokości Całkowity zakres szerokości 120mm 9
Ostatnią kluczową funkcją regulacji lemondki jest kąt nachylenia podłokietników Sync Ergonomics. Istnieją cztery możliwe kąty (0, 5, 10 i 15 stopni), dzięki czemu zawodnicy mogą wybrać dokładną wysokość rąk dla aerodynamicznej pozycji i komfortu. Jest to szybka i łatwa regulacja wykonana za pomocą ukośnych klinów, które ustawia się poniżej podłokietników, co również zwiększa obszar styku na przedramionach, aby poprawić stabilność.
TRI FRAMESET
REGULACJA KĄTA
10°
15°
5° 0°
10
TRI FRAMESET
POZYCJA I MOC Efektywny kąt nachylenia rury podsiodłowej można regulować, zmieniając pozycję siodełka. Tylny zacisk sztycy zapewnia niezależny zakres regulacji siodełka do przodu i do tyłu wynoszący 70 mm. Gdy siodełko jest przesunięte całkowicie do tyłu, efektywny kąt rury podsiodłowej wynosi 76 stopni. W pozycji najbardziej wysuniętej do przodu, kąt rury podsiodłowej wynosi 80 stopni. Dla triathlonistów Ironman, takich jak Kristian Blummenfelt, wszystkie te możliwości dostosowania składają się na zwycięską formułę. “Nieustannie poszukujemy sposobów na poprawę aerodynamiki, wydajności pedałowania i oczywiście komfortu” - powiedział Blummenfelt. “Na dystansie 180 km małe zmiany mają znaczenie. Czasami to, co działa w tunelu aerodynamicznym, nie działa tak dobrze na drodze. Możliwość szybkiego i łatwego wprowadzania tych zmian jest kluczowa, gdy próbujesz zoptymalizować swoją pozycję i dopasowanie do roweru. “
PRZESUNIĘTA POZYCJA 80° EFEKTYWNEGO KĄTA RURY PODSIODŁOWEJ
COFNIĘTA POZYCJA
76° EFEKTYWNEGO KĄTA RURY PODSIODŁOWEJ
11
Pozycja aerodynamiczna przez 40 albo nawet 80 km nie wystarczy. Aby wygrać wyścig Ironman lub ustanowić nowy rekord życiowy, zawodnik musi być w stanie utrzymać najbardziej aerodynamiczną pozycję przez cały 180-kilometrowy odcinek. To była filozofia przewodnia przy projektowaniu ramy CADEX Tri: osiągi aerodynamiczne wykraczają poza dane z tunelu aerodynamicznego. Chodzi o osiągnięcie korzyści w prawdziwym świecie, w warunkach wyścigu.
TRI FRAMESET
AERO NA DŁUGIE DYSTANSY
Zaczyna się od kształtów, linii i kątów samej ramy. Rury są wyposażone w technologię AeroSystem Shaping, która wykorzystuje obliczeniową mechanikę płynów i dane z tunelu aerodynamicznego do optymalizacji kształtu każdej rury, w celu uzyskania doskonałych parametrów aerodynamicznych. Patrząc na rower z przodu, najbardziej niezwykłym i rzucającym się w oczy elementem projektu jest widelec. Szeroko rozłożone ramiona umożliwiają czysty przepływ powietrza przez i wokół ich długiego profilu w kształcie ostrza, kierując przepływ powietrza przez poruszające się nogi kolarza w kierunku opływowego tylnego końca roweru. Rozbudowane testy w tunelu aerodynamicznym wykazały, że ta konstrukcja zmniejsza blokadę przepływu powietrza z przodu roweru i minimalizuje ogólny opór zawodnika i roweru. Ramiona widelca o profilu w kształcie ostrza są częścią konstrukcji z podwójną koroną, z ramionami rozciągającymi się w górę w stronę kokpitu. Co więcej, zmniejszyliśmy gięcie w kierownicy bazowej i lemondce, aby uzyskać jeszcze bardziej sztywny przód, a tym samym poprawić ogólne prowadzenie roweru. “Widelec wygląda niesamowicie, co jest jedną z rzeczy, które zauważasz, gdy po raz pierwszy patrzysz na rower” - powiedział Blummenfelt. “Nasze dane testowe pokazały, że rower jest wyraźnie szybszy na wietrze i naprawdę czuję jak sztywny i precyzyjny jest przód podczas zjeżdżania lub pokonywania zakrętów”. Ramiona widelca są częścią całego systemu aerodynamicznego, który obejmuje podobnie szeroko rozstawione i poziome widełki górne w tylnej części roweru. Są one wyrównane z szerokością widelca. Tradycyjne widełki górne rozciągają się prosto od haka do rury podsiodłowej, ale widełki górne ramy CADEX Tri unoszą się prawie pionowo do góry i lekko do przodu od osi tylnego koła, a następnie wyginają się ostro w kierunku rury podsiodłowej tworząc poziomą linię. Minimalizuje to stawiany przez nie opór i zwiększa osiągi, ponieważ powietrze swobodnie przepływa przez tył roweru. Ta konstrukcja wzmacnia również sztywność tyłu roweru, poprawiając przenoszenie mocy na tylne koło.
12
TRI FRAMESET
BADANIA AERODYNAMICZNE
13
BADANIA AERODYNAMICZNE Testy aerodynamiczne ramy CADEX Tri przeprowadzono Sztywność ramy przy użyciu dynamicznego manekina do pedałowania w różnych tunelach aerodynamicznych. Sam Kristian Blummenfelt testował ramę w tunelu aerodynamicznym w Eindhoven University of Technology w Holandii. Oto spojrzenie na kluczowe ustalenia:
Speedmax
Rowery testowe
40
60
80
100
120
Medium
Zawodnik testowy
CADEX Tri
20
CADEX Tri versus Cervelo P5X and Canyon Speedmax
Rozmiar ramy
P5X
0
TRI FRAMESET
WARUNKI TESTOWE W TUNELU AREODYNAMICZNYM
140
Dynamiczny manekin do pedałowania i Kristian Blummenfelt
Prędkość wiatru
47kph
Prędkość koła
47kph
Kąt odchylenia
-20o to + 20o
160
180
Sztywność (N/mm) Sztyw. pedałowania Sztyw. skrętna
CADEX Tri 74.6
P5X 63.5
Speedmax 70.41
168.3
116.97
155.71
METODOLOGIA SPÓJNE USTAWIENIE POZYCJI ZAWODNIKA
Osiągi aerodynamiczne 270 265 260 255 250
Pozycja zawodnika znacząco wpływa na dane aerodynamiczne. Aby uzyskać wiarygodne wyniki testerzy upewnili się, że manekin pedałujący utrzymywał tę samą pozycję podczas każdego testu przy każdym ustawieniu i konfiguracji roweru.
245 240 235
-20 -18 -16 -14 -12 -10 -8
-6 P5X
CERVELO P5X 258.1
-4
-2
0
2
TRI
CADEX Tri 258.1
4
6
8
10 12 14 16 18 20
Speedmax
CANYON SPEEDMAX 258.5
SYMULACJA W ŚWIECIE RZECZYWISTYM Tunel aerodynamiczny symulował zakresy prędkości i warunki wietrzne takie jak podczas wyścigu Ironman. Testy polegały na tym, że zawodnik pozostawał w tej samej pozycji, a
platforma, na której się znajdował poruszała się, aby zmieniać prędkość i kąty ustawienia względem wiatru. W tym teście zmierzono obciążenie aerodynamiczne, zapewniając kompleksowe symulacje rzeczywistych osiągów aerodynamicznych.
WYNIKI Używające tej samej pozycji i konfiguracji na trzech różnych rowerach, CADEX Tri osiągnął najwyższą wydajność aerodynamiczną wśród najszybszych rowerów triathlonowych nieobjętych regulacjami UCI.
14
TRI FRAMESET
OPTYMALIZACJA DO DYSTANSU IRONMAN Testerzy wykorzystali maksymalne możliwości regulacji ramy, aby znaleźć optymalną pozycję dla Blummenfelta, która zrównoważyła osiągi aerodynamiczne z wydajnością pedałowania podczas wielogodzinnego wyścigu.
WYNIKI Dostosowanie pozycji lemondki z 0° do 15° i przesunięcia siodełka do przodu w CADEX Tri dało Blummenfeltowi bardziej aerodynamiczną pozycję, która pozwoliła zaoszczędzić 7 watów mocy przy 47 km/h.
Niska pozycja rąk ( 0°)
Wysoka pozycja rąk (15°)
15
TRI FRAMESET
INTEGRACJA GOTOWA DO WYŚCIGÓW Odżywianie, nawodnienie i samowystarczalność są kluczowymi czynnikami dla każdego triathlonisty. Z biegiem lat triathloniści opracowali własne sposoby radzenia sobie z tymi potrzebami, ale rama CADEX Tri oferuje kompletne rozwiązanie, które jest w pełni z nią zintegrowane. Od początku tego projektu funkcja przechowywania podczas wyścigów była jednym z kluczowych celów, a wynik końcowy jest jednym z głównych czynników, które odróżniają ten rower od konkurencji.
Unikalna obudowa ramy CADEX Tri masywna rura dolna bez górnej rury zawiera bento box, system nawadniania oraz schowek na narzędzia - wszystko spójnie zintegrowane z ramą i zaprojektowane tak, aby umożliwić zawodnikowi szybkie i wygodne nawodnienie oraz uzupełnienie zbiornika w aerodynamicznej pozycji siedzącej.
16
TRI FRAMESET
BENTO BOX Wyjmowany bento box został zaprojektowany tak aby pomieścić do dziesięciu opakowań żeli 32 ml (w ramie w rozmiarze L) i umożliwiać łatwy do nich dostęp podczas jazdy w pozycji aerodynamicznej. Umieszczony w górnej części dolnej rury ma wygodną gumową osłonę, która utrzymuje batony energetyczne lub żele na miejscu, a pozostała część ich opakowania wystaje z pudełka dla łatwiejszego dostępu.
SYSTEM NAWADNIANIA Zdejmowany bukłak znajduje się wewnątrz dolnej rury. Jego pojemność jest dostosowana do każdego rozmiaru ramy i wynosi od 600 ml w ramie XXS do 1000 ml w rozmiarze L. Do płynu można uzyskać dostęp za pomocą słomki, która znajduje się przy osłonie aerodynamicznej na główce ramy, umożliwiając zawodnikowi nawodnienie podczas jazdy bez konieczności zdejmowania rąk z lemondki lub wychodzenia z pozycji aerodynamicznej. Centralnie umieszczony wlew napełniania sprawia, że dodawanie większej ilości płynu jest szybkie i łatwe. Rama zawiera również mocowania na koszyk do bidonu z przodu rury podsiodłowej, aby przewozić dodatkowe napoje niezbędne podczas treningów. 17
TRI FRAMESET
*Uwaga: dętka i nabój CO2 nie są dołączone.
SCHOWEK NA NARZĘDZIA Niezależnie od tego, czy ścigasz się, czy trenujesz, triathloniści wiedzą, że bycie samowystarczalnym na drodze ma kluczowe znaczenie. Oznacza to, że oprócz uzupełnienia płynów, trzeba być przygotowanym na przebicie opony lub inne problemy mechaniczne. Zintegrowany schowek na narzędzia znajduje się w rejonie suportu, jest łatwo dostępny od strony przeciwnej do napędu. Pomieści niezbędne narzędzia naprawcze tj. klucz wielofunkcyjny, łyżkę do opon i nabój CO2.
18
Sztyw. Sztyw.
Stosunek sztywności ramy do wagi TRI FRAMESET
60.0 55.1
53.1
50.0
40.0
CADEX TRI
34.2
30.0
P5X Speedmax
20.0
10.0
0.0
CADEX Tri
P5X
Speedmax
Waga ramy 6000.0 5000.0
Weight (g)
4000.0 3000.0 2000.0 1000.0
CAŁKOWITA WYDAJNOŚĆ
0.0 Całkowita waga ramy w rozmiarze M z kokpitem, sztycą i miejscem do przechowywania
Od samego początku najważniejszym celem projektu CADEX Tri było wyprodukowanie roweru o bezkompromisowej wydajności podczas wyścigów Ironman. Stworzenie ramy superaerodynamicznej, lekkiej i sztywnej tylko podczas testów naukowych w laboratorium to za mało. WagaRower ramy musi wygrywać 6000.0 tam, gdzie to się liczy: na trasie IRONMAN.
Weight (g)
Zaprojektowana z najwyższej 5000.0 jakości włókna węglowego T1000, a także przy użyciu najnowocześniejszych 4000.0 technik układania warstw włókien karbonowych, rama CADEX Tri charakteryzuje się wiodącą w swojej klasie sztywnością 3000.0 pedałowania i sztywnością skrętną, przy czym waży nieco poniżej 4577 2000.0 gramów. Ten wyjątkowy stosunek sztywności do masy oznacza zero watów 1000.0 zmarnowanych przy każdym obrocie korby. W połączeniu z niezwykłymi 0.0 możliwościami dopasowania, przełomową technologią aerodynamiczną oraz CADEX Tri P5X Speedmax Całkowita waga ramy całkowicie zintegrowanym systemem nawadniania i odżywiania zapewnia 4101.2 4576.9 5283.4 w rozmiarze M kokpitem, sztycą rekordową wydajność. zi miejscem do przechowywania
CADEX Tri
P5X
Speedmax
4576.9
5283.4
4101.2
Sztywność ramy Stosunek sztywności ramy do wagi Speedmax 60.0
50.0
55.1
53.1
P5X
40.0
CADEX Tri 30.0
20.0
10.0
0
Sztyw. pedałowania Sztyw. skrętna 0.0
CADEX TRI
34.2
20
40
60
80
P5X 100
120
140
160
180
Speedmax
Sztywność (N/mm) CADEX Tri 74.6
P5X 63.5
Speedmax 70.41
168.3
116.97
155.71
CADEX Tri
P5X
Speedmax
19
Stosunek sztywności ramy do wagi
TRI FRAMESET
KOMPLETNE ROZWIĄZANIE PODRÓŻNE Podróże są dużą częścią rutyny wyścigowej każdego triathlonisty. Sprawny transport roweru na miejsce startu może pomóc zmniejszyć stres i poprawić samopoczucie podczas wyścigu. Rama CADEX Tri uwzględniła to w swojej ogólnej konstrukcji, ograniczając demontaż i ponowny montaż. Do zestawu ramowego dołączona jest również specjalnie skonstruowana walizka podróżna Topeak. Kierownica bazowa i lemondka są zaprojektowane tak, aby można je było łatwo złożyć do kompaktowego rozmiaru, który można załadować do walizki podróżnej bez konieczności demontażu części. Walizka jest wykonana z solidnej powłoki z poliwęglanu, która zapewnia wysoką ochronę i odporność na uderzenia. Ma kółka, które ułatwiają podróż na lotnisko i jest zgodna z ograniczeniami dotyczącymi bagażu lotniczego. Obudowa zawiera wewnętrzne pokrowce ochronne, osłonę napędu i system mocowania ramy, aby zapewnić ochronę i bezpieczeństwo ramy wewnątrz walizki. System montażowy może być również używany jako mini stojak roboczy.
20
TRI FRAMESET
Osłona napędu
System mocowania ramy
Ochronne pokrowce na koła i system napięcia pasków
21
TRI FRAMESET
Walizka zawiera wewnętrzne, ochronne rękawy
22
… to maszyna do triathlonu bez jakichkolwiek ograniczeń. Zestaw ramowy został zaprojektowany i przetestowany przez najszybszych triathlonistów na świecie, którzy dążą do rozwoju tej dyscypliny sportu. CADEX Tri został stworzony we współpracy z mistrzem świata Ironman Kristianem Blummenfeltem, by przełamać siedmiogodzinną barierę na dystansie Mistrzostw Świata Ironman (projekt ten nazwano Sub7). Rama ma radykalną konstrukcję monocoque, szeroko rozłożone ramiona widelca i poziome widełki tylne. Masywna rura dolna służy jako system do przechowywania wody, żeli lub batonów energetycznych zapewniając łatwy do nich dostęp podczas wyścigu. Szeroki zakres regulacji umożliwia szybkie i łatwe wybieranie z ponad 1000 dopasowanych konfiguracji w celu uzyskania najlepszej personalizacji ustawień.
NAJWAŻNIEJSZE CECHY • Szeroki zakres i precyzyjne opcje dopasowania, w tym kąty podłokietnika, pozycje sztycy, przedłużek i wysokości podkładek, co daje ponad 1000 konfiguracji. • Prosta do dopasowania konstrukcja. Każdy punkt styku pozwala na łatwą regulację przy użyciu niewielkiej ilości sprzętu. • Technologia Aero System Shaping sprawia, że każda rura i kąt są ukształtowane tak, aby zapewnić doskonałe osiągi aerodynamiczne. • Zaprojektowane specjalnie dla CADEX Tri komponenty CADEX Sync Ergonomic, w tym podłokietniki, przedłużki i uchwyty, zapewniają podparcie ciała, ramienia i dłoni, jednocześnie umożliwiając zawodnikowi pozostanie w aerodynamicznej pozycji wyścigowej przez długie godziny. • Najwyższej jakości materiał z włókna węglowego T1000 stanowi serce ramy i widelca, co skutkuje najlepszą w swojej klasie wydajnością. Przy tym zestaw ramowy jest ok. 500 g lżejszy od konkurencji.
KLUCZOWE TECHNOLOGIE
TRI FRAMESET
CADEX TRI
• Ekskluzywne komponenty Sync Ergonomics • Technologia Aero System Shaping • Race Ready Integration • Ekskluzywna walizka z powłoką z poliwęglanu Makrolon®
• Zintegrowany bento box w górnej części dolnej rury umożliwia zawodnikowi szybki i łatwy dostęp do batonów i żelów energetycznych, pozostając przy tym w najbardziej optymalnej pozycji do jazdy. • Zbiornik na napoje o dużej objętości w dolnej rurze łączy się ze specjalną słomką w mostku. Zbiornik może przechowywać do 1100 ml płynu i można go łatwo napełnić z butelki lub bidonu podczas jazdy. • Dodatkowy zewnętrzny uchwyt na bidon do jazdy treningowej. • Zintegrowany schowek na narzędzia w dolnej części rury pomięści narzędzie wielofunkcyjne, łyżkę do opon i nabój CO2. • Bento box i system nawadniania są proste do wyjęcia i wyposażone w otwory, które ułatwiają ich czyszczenie. • Rama jest dostarczana z dostosowaną walizką podróżną CADEX x Topeak Pakgo z powłoką z poliwęglanu Makrolon®. Obudowa posiada wewnętrzny aluminiowy system montażowy, który może być używany jako stojak roboczy.
• Zaprojektowany z myślą o hamulcach tarczowych flat-mount z osiami przelotowymi 12 mm z przodu i z tyłu, aby zapewnić doskonałą skuteczność hamowania i kontrolę. 23
TRI FRAMESET
SPECYFIKACJA
Rama
CADEX Tri Frameset
Kolor ramy
Silver Rush / Aurora Hologram
Widelec
Widelec CADEX Tri Aero Dual Crown
Podłokietniki
CADEX x Sync Ergonomics arm rest kit
Przedłużki
CADEX x Sync Ergonomics extension bars
Sztyca
CADEX Tri Aero Post
Maksymalna szerokość opon
28c Front & Rear
Maksymalny rozmiar zębatki
55T
Waga
4576g (Size M)
Walizka podróżna
CADEX x Topeak- Pakgo
24
ROZMIAR
XXS
XS
S
M
L
150 - 162
156-168
164-176
172-186
180-195
62 - 76
65-80
70-85
75-90
80-98
540 - 710
580 - 750
620 - 790
660 - 830
700 - 870
Długość rury podisodłowej (mm)
440
475
510
545
580
Kąt rury podsiodłowej (stopnie)
76 - 80
76 - 80
76 - 80
76 - 80
76 - 80
Długość górnej rury (mm)
475
495
520
550
580
Długość główki ramy (mm)
70
95
120
145
170
Kąt główki ramy (stopnie)
71.00
73.00
73.00
73.00
73.00
Wyprzedzenie widelca (mm)
40
40
40
40
40
Trail (mm)
76
63
63
63
63
Baza kół (mm)
968
976
1005
1039
1072
Długość tylnego trójkąta (mm)
405
405
405
405
405
Obniżenie środka suportu (mm)
80
80
77
74
74
Stack podłokietników (15D/mm)
545 - 615
575 - 645
595 - 665
615 - 685
640 - 710
Reach podłokietników (15D/mm)
340 - 430
355 - 445
375 - 465
400 - 490
425 - 515
Stack ramy (mm)
483
513
534
555
579
Reach ramy (mm)
390
405
426
452
478
Wysokość kierownicy (mm)
530 - 570
560 - 600
580 - 620
600 - 640
625 - 665
Szerokość kierownicy (mm)
400
400
400
400
400
Szerokość przedłużek (mm)
110 | 190
110 | 190
110 | 190
110 | 190
110 | 190
Szerokość podłokietników (mm)
190 - 310
190 - 310
190 - 310
190 - 310
190 - 310
Rozmiar koła
700 x 28C
700 x 28C
700 x 28C
700 x 28C
700 x 28C
Wzrost (cm) Długość wew. nogi (cm) Zakres ustawienia wysokości siodeła (mm)
TRI FRAMESET
GEOMETRIA
25
SŁOWNICZEK AEROSYSTEM SHAPING Wykorzystuje obliczeniową mechanikę płynów i dane z tunelu aerodynamicznego do całościowej optymalizacji kształtów rur w celu uzyskania doskonałych osiągów aerodynamicznych. CADEX X SYNC ERGONOMICS COMPONENTS Ekskluzywne podłokietniki, lemondki i uchwyty CADEX zapewniają podparcie ciała, ramienia i dłoni. CADEX X TOPEAK PAKGO Dostosowana walizka podróżna Makrolon® ze zintegrowanym stojakiem roboczym.
CADEX TRI AERO POST Efektywny kąt rury podsiodłowej można regulować, zmieniając pozycję siodełka. Dzięki niezależnemu zakresowi regulacji siodełka do przodu/ tyłu wynoszącemu 70 mm, w tylnym ustawieniu efektywny kąt rury podsiodłowej wynosi 76 stopni, a najbardziej wysunięta do przodu pozycja to 80 stopni. RACE READY INTEGRATION W pełni zintegrowany system nawadniania, odżywiania i przechowywania narzędzi pozwala zawodnikom utrzymać pełną wydajność na trasie.
CADEX TRI AERO DUAL CROWN FORK Powietrze przepływa płynnie przez i wokół rozległych, długich, ramion, kierując przepływ powietrza przez nogi w kierunku opływowego tyłu, zmniejszając blokadę przepływu powietrza z przodu roweru i minimalizując ogólny opór kolarza i roweru.
26
CADEX-CYCLING.COM