KOŁA CADEX AERO | Launch Book by Giant Polska

ZMIAŻDŻ SWOJE POPRZEDNIE REKORDY

AERO WHEELSYSTEMS

KOŁA CADEX AERO Aby wygrywać wyścigi i bić rekordy świata, musisz zacząć od zburzenia status quo. Tak właśnie myśli Mistrz Świata Ironman Kristian Blummenfelt, to hasło jest również siłą napędową zespołu projektowego zestawu kół CADEX AERO, w których skład wchodzi 4-ramienne „śmigło” i dysk. Projekt ten powstał dzięki wykorzystaniu wyczerpujących analiz z tunelu aerodynamicznego, następnie został przetestowany w realnych warunkach podczas zawodów triathlonowych. Są to najszybsze koła kiedykolwiek stworzone przez CADEX. Superlekkie i niesamowicie sztywne karbonowe koła, które powstały i zostały przetestowane w tunelu aerodynamicznym, przecinają powietrze stawiając mniej oporów niż jakiekolwiek inne koło. Nowe piasty R3-C40 z ceramicznymi łożyskami zmniejszają tarcie nawet o 30% w porównaniu do piast poprzedniej generacji. Koła wykonane są w technologii Hookless o wewnętrznej szerokości obręczy 22,4 mm, co pozwala na idealne połączenie między oponą bezdętkową i obręczą. Prowadzi to do minimalizowania oporu powietrza i zwiększa powierzchnię styku opony z podłożem podczas pokonywania zakrętów. To wszystko sprawia, że koła CADEX AERO mają wiodącą na świecie aerodynamikę, zapewniają pełną kontrolę w każdych warunkach i pozwalają zaoszczędzić znaczące ilości watów.

WIODĄCA W KLASIE AERODYNAMIKA

AERO WHEELSYSTEMS

PRZEWAGA CADEX

Koła Cadex Aero - 4-ramienne śmigło i dysk zostały opracowane, przetestowane, zbudowane oraz sprawdzone w tunelu aerodynamicznym. Inżynierowie CADEX wykonali analizy i testy aerodynamiczne pod różnymi kątami odchylenia, aby sprawdzić, jaki wpływ na aerodynamikę ma zmienny wiatr. Suma zebranych danych i użycie dynamicznego, pedałującego manekina pozwoliła na stworzenie kół, które najlepiej sprawdzą się w każdych warunkach. Zaawansowany proces projektowania i powtarzalne okoliczności testowe pozwoliły na stworzenie kół, których wyniki aerodynamiki w warunkach testów i podczas używania kół są na równym i najwyższym poziomie.

TESTY W TUNELU AERODYNAMICZNYM WRAZ Z RÓŻNYMI KOMBINACJAMI KÓŁ Rower testowy Rozmiar ramy Teestowy rowerzysta Kask

CADEX Tri M Grischa 2 (manekin testowy średniego rozmiaru) Rivet TT i Giant Pursuit w rozmiarach M

Prędkość wiatru

45 km/h

Prędkość koła

45 km/h

Kąty odchylenia

AERO WHEELSYSTEMS

TESTY AERODYNAMICZNE

Od -20o (prawa strona) do +20o (lewa strona) w celu uzyskania oporu i obciążenie bocznego

ZOPTYMALIZOWANA INŻYNIERA KOMPOZYTOWA

AERO WHEELSYSTEMS

HIPERWYDAJNOŚĆ Jednoczęściowy materiał z włókna węglowego 18K zapewnia wielokierunkową wytrzymałość na rozciąganie. Wzmocniona lekka płyta piankowa, która jest włożona między warstwy karbonu dodatkowo optymalizuje sztywność obręczy.

TECHNOLOGIA PIASTY Piasty są wyposażone w osie wykonane w technologii obróbki o bardzo wysokiej precyzji, przeprojektowane elementy wewnętrzne, łożyska ceramiczne oraz całkowicie nowy 40-zębowy system ratchet. W piaście CADEX R3-C40 zmniejszyliśmy stratę energii podczas pedałowania o 33 procent i opory toczenia o 31,5 procent nie zmniejszając jej trwałości i wytrzymałości.

Pedaling Friction (gf.cm) 160

AERO WHEELSYSTEMS

TESTOWANIE OPORÓW PIASTY

140 120 100 80 60 40 20 0 CADEX R1-S30 (Previous CADEX Aero WheelSystem)

CADEX R3-C40 (All-New CADEX Aero WheelSystem)

Metodologia testowania oporów piasty: Do piasty przymocowany zostaje miernik momentu obrotowego i dokładane jest odpowiednie obciążenie. Pozwala to sprawdzić jaka siła niezbędna jest do poruszenia koła. Im mniejsza siła potrzebna do poruszenia koła tym mniejszy opór w piaście.

Coasting Friction (gf.cm) 400 350

300 250 200

150 100 50

CADEX R1-S30 (Previous CADEX Aero WheelSystem)

CADEX R3-C40 (All-New CADEX Aero WheelSystem)

Całkowicie nowe koła AERO zostały przeprojektowane przy wykorzystaniu charakterystycznych dla CADEX technologii, które gwarantują lepszą wydajność i zwiększoną kontrolę.

AERO WHEELSYSTEMS

PEŁNA KONTROLA

TECHNOLOGIA HOOKLESS Obręcz Hookless wraz z jej zwiększoną do 22,4mm wewnętrzną szerokością poprawia wytrzymałość koła oraz zapewnia bardziej zaokrąglony i jednolity kształt opony. Pozwala to na zwiększoną odporność na odkształcanie się ścian bocznych opony oraz szerszą i krótszą powierzchnię styku opony z podłożem. Minimalizuje to opory toczenia i zapewnia płynniejszą jazdę.

TECHNOLOGIA TUBELESS Opony bezdętkowe pozwalają na jazdę z mniejszym ciśnieniem powietrza, dzięki czemu lepiej dopasowują się do podłoża. Przekłada się to na lepszą wydajność, mniejsze zmęczenie rowerzysty, zwiększony komfort oraz zachowanie kontroli w trudnych warunkach.

HAMULCE TARCZOWE Hamulce tarczowe są bardziej aerodynamiczne od swoich szczękowych poprzedników. Zapewniają również mocniejsze i skuteczniejsze hamowanie.

TIRES

ZESTAW KÓŁ 4-RAMIENNYCH CADEX DISC

Testy w tunelu aerodynamicznym pokazują, że kombinacja kół 4-ramiennych CADEX ze stożkiem 50 mm z przodu i 65 mm z tyłu może przewyższać aerodynamikę kół konkurencji wyposażonych w hamulce tarczowe zarówno przy przednim, jak i przy bocznym wietrze.

AERO WHEELSYSTEMS

SPRAWNOŚĆ AERODYNAMICZNA

REZULTATY TESTÓW AERO*† Koła Zestaw ramowy

CADEX Tri

Róźnica aero

Przednie

Tylne

Opny

Numer aero (waty)

Siła boczna (waty)

CADEX Aero 4-ramienne

CADEX Aero 25C

252.43

28.25

Roval 51

Roval 321

Turbo24

255.89

Zipp 858

GP5000-25/28

258.11

Numer aero

Siła boczna

28.86

+3.46

+0.61

28.07

+5.68

-0.18

*Numer aero to opór powietrza z przodu roweru dla kątów odchylenia -20o/+20o Siła boczna, jest siłą potrzebną do ciągłego ruchu do przodu przy wietrze o kątach odchylenia -20o/+20o †Należy pamiętać, że test kół CADEX został przeprowadzony z oponami CADEX Aero, które znajdują się obecnie w fazie rozwoju produktu.

Dzięki zoptymalizowanej konstrukcji kompozytowej zestaw kół 4-ramiennych CADEX Aero Disc charakteryzuje się wiodącą sztywnością i stosunkiem sztywności do masy w swojej klasie. W połączeniu z zupełnie nowymi piastami R3-C40 zapewniają niezrównaną wydajność i przenoszenie mocy.

Cadex Aero 4-ramienne

Roval 321

ZIPP 858

Sztywność skrętna (N/mm) –Tylne koło

149.62

76.86

75.38

Sztywność boczna (N/mm) – Tylne koło

49.25

49.49

40.16

Waga (g) – Tylne koło

1035

1050

984

Stosunek sztywności skrętnej do wagi (Im wyższa liczba, tym lepiej)

0.14

0.07

0.08

Stosunek sztywności bocznej do wagi (Im wyższa liczba, tym lepiej)

0.05

0.047

Różnica w stosunku sztywności do wagi

-49%

AERO WHEELSYSTEMS

PEŁNA MOC

-46%

Minimalizowanie strat mocy jest bardzo istotne dla prędkości i wydajności. Im bardziej koło odkształca się pod naciskiem siły, tym więcej energii jest marnowane.

JAKIE TYPY SZTYWNOŚCI SĄ TESTOWANE? Sztywność skrętna określa jak duża jest podatność na skręcanie całego koła podczas przyłożenia siły. Symuluje to siłę, która występuje na piaście podczas pedałowania. Sztywność boczna określa, ile bocznego ugięcia wykazuje całe koło przy obciążeniu bocznym. Symuluje to siłę, która oddziałuje na koło podczas kołysania na boki (powstałą głównie na podjazdach, sprintach i szybkich zakrętach). Większa sztywność boczna zmniejsza ilość marnowanej energii oraz zapewnia lepszą stabilność i kontrolę pod dużym obciążeniem na zakrętach.

CADEX Aero 4-Spoke

ZIPP 858

ZIPP 454 NSW (previous generation)

Roval Rapide CLX

Sztywność boczna (N/mm) – Przednie koło

43.36

42.1

36.07

Waga (g) Tylne koło

885

808

806

649

-5%

-3%

-11%

Sztywność boczna Różnica (N/mm)

AERO WHEELSYSTEMS

DLACZEGO SZTYWNOŚĆ KOŁA JEST WAŻNA?

JAK TESTUJEMY SZTYWNOŚĆ KOŁA? Podczas testowania sztywności skrętnej koło jest przymocowane w miejscu osi i dziury na wentyl. Im bardziej piasta się obraca lub koło odkształca tym mniejsza sztywność skrętna. Dla sztywności bocznej koła są zablokowane na osi, podczas gdy jest do nich przykładana siła boczna. Im większa odległość odkształcenia się obręczy od osi, tym mniejsza sztywność boczna.

CZYM JEST STOSUNEK SZTYWNOŚCI DO WAGI? Łatwo jest zrobić niesamowicie sztywne koła jeśli nie będziemy zwracać uwagi na jego wagę, ale ciężkie koła nie są szybkie. Aby koło było szybkie, musi być sztywne i lekkie. Dlatego też naszym celem jest stworzenie kół, które charakteryzują się wysoką sztywnością, świetną efektywnością i niską wagą.

4-ramienne koła CADEX Aero są wyposażone w wydajną technologię Hookless, szerokość wewnętrzną obręczy 22,4 mm. Przetestowana w laboratoriach kombinacja kół 50 mm oraz 65 mm zapewnia maksymalną przewagę aero i całkowitą kontrolę przy bocznym wietrze. Hamulce tarczowe dodatkowo zwiększają pewność i moc niezależnie od warunków atmosferycznych.

AERO WHEELSYSTEMS

KONTROLA AERO

TIRES

ZESTAW KÓŁ CADEX AERO DISC

Kształt koła CADEX Super Aero z szerszym profilem obręczy i o konstrukcji dysku zapewnia płynny przepływ powietrza po powierzchni koła i zmniejszenie oporu podczas bocznego wiatru. W połączeniu z oponami CADEX Aero zapewnia 7-watową przewagę aerodynamiczną nad innymi popularnymi kombinacjami kół, które są popularne na zawodach Ironman.*

Koła Zestaw ramowy

Przednie

Tylne

Cadex Aero 4-ramienne

CADEX Aero Disc

Opona

Numer aero (Waty)

AERO WHEELSYSTEMS

CZYSTA PRĘDKOŚĆ

Róźnice aero w danej konfiguracji

248.79 CADEX Aero 25C

Cadex Aero 4-ramienne

Roval 51

Roval 321

Zipp 858 Przednie

Zipp 858 Tylne

252.43

+3.64

Turbo24

255.89

+7.10

GP500025/28

258.11

+9.32

CADEX Tri

* Należy pamiętać, że test kół CADEX został przeprowadzony z oponami CADEX Aero, które znajdują się obecnie w fazie rozwoju produktu.

Dzięki zoptymalizowanej inżynierii kompozytowej i technologii użytej przy budowie piasty R3-C40 koło Aero Disc osiąga najlepszy w swojej klasie stosunek sztywności do masy, zarówno w sztywności bocznej jak i w minimalizacji traconych watów podczas pedałowania. W połączeniu z technologią Low Friction, która minimalizuje tarcie w piaście, dysk CADEX zapewnia niezrównane przenoszenie mocy i wydajność na drodze. W porównaniu do wiodących tylnych kół wyścigowych konkurencji, koło CADEX Aero Disc może pochwalić się 20% większą sztywnością, zapewniając, że każdy wat mocy zostanie odpowiednia wykorzystany i wpłynie na naszą prędkość. CADEX Aero Disc tylne

Roval 321

ZIPP 858

Transmisja sztywności (N/mm) – Tylne koło

112.64

76.86

75.38

Waga (g) – Tylne koło

1150

1050

984

Stosunek sztywności do wagi (Im wyższa liczba, tym lepiej)

73.2

76.6

-25%

-21%

Różnica w stosunku sztywności do wagi

AERO WHEELSYSTEMS

MAKSYMALNE ZYSKI

Zupełnie nowa konstrukcja obręczy Hookless, wewnętrzna szerokość obręczy 22,4 mm i jej asymetryczny profil, który zapewnia równowagę strukturalną, sprawia to, że CADEX Aero Disc daje rowerzyście większą pewność siebie i pełną kontrolę w trudnych warunkach. Hamulce tarczowe dodatkowo zwiększają możliwości efektywnej jazdy niezależnie od warunków pogodowych i drogowych.

AERO WHEELSYSTEMS

100% PEWNOŚCI

Od porywistych wiatrów podczas Mistrzostw Świata Ironman na Hawajach po treningi w nieprzewidywalnych warunkach, Koła 4-szprychowe CADEX Aero łączą w sobie sprawdzone osiągi aerodynamiczne z pewnym prowadzeniem i kontrolą. Świetne właściwości radzenia sobie z bocznym wiatrem, sprawiają, że nasze koła to najlepszy wybór dla profesjonalistów, takich jak Mistrz Świata Ironman Kristian Blummenfelt, który najczęściej używa połączenia naszego 4-szprychowego koła przedniego z tylnym dyskiem CADEX.

KLUCZOWE TECHNOLOGIE • Kształt obręczy Super Aero

AERO WHEELSYSTEMS

ZESTAW KÓŁ 4-RAMIENNYCH CADEX • Piasta CADEX R3-C40 aero • Ceramiczne łożyska CADEX • Obręcz wykonana w technologii Hookless

Superlekkie i sztywne obręcze z włókna węglowego zostały zaprojektowane przy pomocy wyczerpujących testów i analizy danych zebranych w tunelu aerodynamicznym. Całkowicie nowa piasta aero R3-C40 z łożyskami ceramicznymi zmniejsza tarcie nawet o 30% w stosunku do poprzedniej generacji piast. Obręcze Hookless o szerokości wewnętrznej 22,4 mm tworzą idealne połączenie z oponą bezdętkową dla zmniejszenia stawianego oporu i zwiększonej trakcji w zakrętach. To wszystko składa się na najlepszą w swojej klasie aerodynamikę, bezkonkurencyjną wydajność i pełną kontrolę w każdych warunkach.

CECHY PRODUKTU: • Aerodynamiczny kształt obręczy i zwiększona szerokość zewnętrzna sprawia, że uzyskujemy maksymalną przewagę aerodynamiczną niezależnie od kierunku wiatru. • Ultralekki kompozyt węglowy 18k zapewnia sztywność i stabilność struktury koła z wiodącą w swojej klasie sztywnością skrętną i boczną. • Precyzyjna piasta aero CADEX R3-C40 znacznie zmniejsza obciążenie łożyska. Łożyska ceramiczne wytwarzają 1,5x mniej tarcia niż łożyska stalowe. • Rozszerzająca się o 3mm obręcz zwiększa sztywność, usprawnia przepływ powietrza i zapewnia większe wsparcie dla opon podczas pokonywania zakrętów. • Wewnętrzna szerokość obręczy 22,4 mm i wzmocniona struktura włókien węglowych sprawiają, że kształt opony jest bardziej okrągły. Ma to ogromny wpływ na zapewnienie lepszej przyczepności i poprawienie pewności prowadzenia, wszystko to bez zwiększania wagi kół. 17

Nie ma lepszego poligonu testowego dla kół czasowych niż zawody triathlonowe na dystansie IRONMAN. To 180 kilometrów walki z wiatrem bez możliwości draftingu i ukrywania się za konkurentami. Wybrany przez najszybszych zawodowców na świecie takich jak Mistrz Olimpijski, Mistrz Świata na dystansie Ironman i rekordzista Sub7 Kristian Blummenfelt, zupełnie nowy dysk CADEX Aero to najszybsze koło kiedykolwiek stworzone przez firmę CADEX. Superlekkie i sztywne karbonowe obręcze mają asymetryczny kształt, który powstał niezliczone ilości testów i analizy danych z tunelu aerodynamicznego. Całkowicie nowe piasty R3-C40 aero z łożyskami ceramicznymi zmniejszają tarcie nawet o 30 procent w porównaniu do poprzedniej generacji. Obręcz wykonana w technologii Hookless o szerokości 22,4 mm tworzy idealne połączenie z oponą bezdętkową zmniejszając opory toczenia i zwiększając trakcję na zakrętach. To wszystko składa się na wiodącą w swojej klasie aerodynamikę, niezrównaną wydajność i pełną kontrolę w każdych warunkach.

KLUCZOWE TECHNOLOGIE • Kształt obręczy Super Aero

AERO WHEELSYSTEMS

CADEX AERO DYSK CZASOWY • Zoptymalizowana Inżynieria Kompozytowa • Piasta CADEX R3-C40 aero • Ceramiczne łożyska CADEX • Obręcz wykonana w technologii Hookless • Asymetryczny profil dysku •

CECHY PRODUKTU: • Aerodynamiczny kształt obręczy i zwiększona szerokość zewnętrzna sprawia, że uzyskujemy maksymalną przewagę aerodynamiczną niezależnie od kierunku wiatru. • Ultralekki kompozyt węglowy 18k zapewnia sztywność i stabilność struktury koła z wiodącą w swojej klasie sztywnością skrętną i boczną. • Precyzyjna piasta aero CADEX R3-C40 znacznie zmniejsza obciążenie łożyska. Łożyska ceramiczne wytwarzają 1,5x mniej tarcia niż łożyska stalowe. • Rozszerzająca się o 3mm. obręcz zwiększa sztywność, usprawnia przepływ powietrza i zapewnia większe wsparcie dla opon podczas pokonywania zakrętów. • Wewnętrzna szerokość obręczy 22,4 mm i wzmocniona struktura włókien węglowych sprawiają, że kształt opony jest bardziej okrągły. Ma to ogromny wpływ na zapewnienie lepszej przyczepności i poprawienie pewności prowadzenia, wszystko to bez zwiększania wagi kół. • Zwiększona szerokość obręczy o 3 mm na stronę poprawia sztywność, oferuje lepsze wsparcie dla opon podczas pokonywania zakrętów i poprawia opływ powietrza po ścianie bocznej koła. • Unikalny asymetryczny profil dysku zwiększa balans całej struktury koła.

AERO WHEELSYSTEMS

SPECYFIKACJA

CADEX AERO 4-RAMIENNE PRZEDNIE

CADEX AERO 4-RAMIENNE TYLNE

DYSK CADEX AERO TYLNY

Materiał

Ultralight 18K Full Composite

Wysokość obręczy (mm)

N/A

Szerokość zew. obręczy (mm)

28.4

Szerokość wew. obręczy (mm)

22.4

Waga (bez wentyla) (g)

880 (+/-5)

1047 (+/-5)

1154 (+/-5)

Łożyska

Ceramiczne

Ośka

100x12 Thru Axle

142x12 Thru Axle

SŁOWNICZEK ASYMETRYCZNY PROFIL DYSKU Specjalna konstrukcja obręczy, która zwiększa balans strukturalny, gdy opona jest napompowana. ŁOŻYSKA CERAMICZNE CADEX Trwałe, ultra twarde łożyska ceramiczne zwiększają wydajność toczenia piasty. Zdecydowanie zmniejszają opory toczenia i mają 1,5x gładsze działanie w porównaniu do łożysk stalowych. TECHNOLOGIA OBRĘCZY HOOKLESS Zwiększona szerokość wewnętrzna obręczy i wzmocniona struktura włókna węglowego tworzy zaokrąglony kształt opony zwiększając trakcję, poprawiając pewność prowadzenia i zwiększa podparcie dla ściany bocznej opony podczas pokonywania zakrętów. Wszystko to nie wpływa na zwiększenie wagi koła.

PIASTA CADEX R3-C40 AERO Zoptymalizowana pod kątem aerodynamicznym piasta, która posiada niski współczynnik tarcia. Wyposażona jest ceramiczne łożyska i 40-zębowy ratchet. KSZTAŁT OBRĘCZY SUPER AERO Większa szerokość obręczy zapewnia maksymalną przewagę niezależnie od kierunku wiatru. ZOPTYMALZOWANA INŻYNIERIA KOMPOZYTOWA Jednoczęściowe włókno węglowe 18K minimalizuje wielokierunkowe rozciąganie. Wzmocniona płyta z pianki zwiększa sztywność koła.

CADEX-CYCLING.COM