Verkeerswijzigingen in het centrum

VOLGENDE VERSNELLING INGEZET MET FIETSZONE

De bestaande fietsstraten in het centrum kregen gezelschap van enkele nieuwe fietsstraten. Samen vormen ze een fietszone die een groot deel van de centrumkern inneemt. De nieuwe fietsstraten zijn er om de verkeersveiligheid en de leefbaarheid van de omgeving aan school De Driesprong te vergroten.

Welke straten vormen de fietszone?

Deze fietsstraten bestonden al: Sint-Amandusstraat

• Hoogstraat (tussen Sint-Rochusstraat en Comm. Edm. Ameyestraat)

• Nieuwstraat

• Comm. Edm. Ameyestraat

• Harelbekestraat (tussen Ververijstraat en René De Clercqstraat)

• Schoolstraat

• Vichtesteenweg (tussen Sint-Rochusstraat en Nieuwstraat) Kerkplein

Deze fietsstraten zijn nieuw:

• Sint-Rochusstraat

• Kapel ter Rustestraat

• Pontstraat (tussen Braamakkerstraat en Dammeke)

• Driesplein

• Ververijstraat

• René De Clercqstraat

Wat is het verschil tussen een fietszone en fietsstraat? De fietszone is het geheel van alle fietsstraten in het centrum. Dit wil ook zeggen dat de straten niet langer allemaal apart gesignaleerd staan als fietsstraat. Je komt nu de nodige signalisatie tegen bij het binnen- en buitenrijden van de zone.

Verkeersregels in de fietszone

• Maximaal 30 km/u voor alle verkeer in de fietszone. Gemotoriseerd verkeer mag fietsers niet inhalen.

• In eenrichtingsstraten mogen fietsers de volledige breedte van de rijbaan gebruiken.

• Bij tweerichtingsverkeer mogen fietsers de helft van de breedte aan de rechterzijde gebruiken.

Wegversmalling in de Vichtesteenweg

We plaatsten een wegversmalling in de Vichtesteenweg, in de buurt van het kruispunt met de Spijker. Dat doen we om zwaar vrachtverkeer te ontraden om verder te rijden richting het centrum. Die versmalling komt er naast de verkeersborden die er al waren en die hetzelfde doel hebben. Het gaat om een proefopstelling. Aan deze wegversmalling kan je ook met een gewone wagen het verkeer uit de tegenovergestelde richting niet kruisen. Het verkeer uit het centrum heeft voorrang op het verkeer dat naar het centrum rijdt.

Nieuwe rijrichting in de Nieuwstraat

We veranderden de rijrichting in de Nieuwstraat. Het gaat om een proefperiode waarin we alle voor- en nadelen voor de circulatie in het centrum onderzoeken. We denken daarbij aan:

De verkeersveiligheid van de zwakke weggebruikers.

• De verkeersdrukte en leefbaarheid in het centrum.

• De bereikbaarheid van diensten en handelszaken.

• Het weren van doorgaand verkeer en vrachtverkeer.

Eenrichtingsverkeer in deel Harelbekestraat

Het is je wellicht al opgevallen dat we in de Harelbekestraat, in het deel tussen het kruispunt met de Rodenbachstraat en Stationsstraat en het kruispunt met de Hoogstraat, eenrichtingsverkeer invoerden? Dat doen we omdat we met een wegversmalling ruimte maakten voor zowel groen- als waterdoorlatende zones. De keuze voor de rijrichting is het resultaat van workshops in het kader van onze ruimtelijke strategische visie op mobiliteit.

Deelfietsen

Wist jij dat we in onze gemeente ook deelfietsen ter beschikking hebben? Deze staan op het Neunkirchenplein. Meer informatie over het gebruik van de deelfietsen lees je op www.deerlijk.be/deelfietsen.

Vragen of bedenkingen?

Jouw feedback is welkom op mobiliteit@deerlijk.be.