Ontwikkelplan fort den haakweg

Datum: 3 september 2014

……..……………………………………….………………..…………..…………..……

Ontwikkelplan Fort den Haakweg Vrouwenpolder Gebiedscoalitie Fort den Haakweg

Rapport opgesteld door: 

Kerncoalitie Fort den Haakweg



Ordito postbus 94 5126 ZH Gilze 0161 – 801 022 www.ordito.nl



Prince, managers van ruimtelijke projecten Sportweg 12 5037 AC Tilburg 013 – 467 31 00 www.princeprojecten.nl



Juust Daarom Goessestraatweg 19 4421 AD Kapelle 085 - 90 20 222 www.juustdaarom.nl

3

1.

Inleiding

2.

Werkproces 2.1.

2.2.

Beleid provincie en gemeente Ontwikkelplan als Proces

3.

IdeeĂŤn en initiatieven

4.

Ontwikkelvisie 4.1.

4.2.

5.

Ruimtelijke Ontwikkelvisie Functioneel Ontwikkelbeeld

6 11

19 26

Infrastructuur 5.1.

5.2.

5.3.

5.4.

5.5.

6.

Gewenste verkeersstructuur Uitwerking herprofilering en herinrichting Fort den Haakweg Uitwerking nieuwe ontsluitingsweg richting N57 Parkeren Uitwerking langzaam verkeersstructuur

28 30 33 34 35

Uitwerking ontwikkellocaties 6.1.

6.2.

6.3.

7.

Strandboulevard Fort den Haakweg Landschapszone Vrouwenpolder Overige locaties

37 50 58

Planologische haalbaarheid 7.1.

7.2.

Planologische regelgeving Planologische aspecten

61 62

4

Bestaande situatie Fort den Haakweg-gebied

5

1.

INLEIDING

Het voorliggende Ontwikkelplan Fort den Haakweg is opgesteld door de kerncoalitie Vrouwenpolder. Deze coalitie bestaat uit een aantal Vrouwenpolderse ondernemers en de gemeente. Doel van deze coalitie is het opstellen van een ontwikkelvisie die een economisch impuls geeft voor Vrouwenpolder en omgeving en die een positief effect heeft op de kwalitatieve inrichting van de openbare ruimte.

Het voorliggende Ontwikkelplan Fort den Haakweg tot stand gekomen binnen de kerncoalitie en na intensieve (bilaterale) gesprekken met initiatiefnemers en gemeente. Het ontwikkelplan borduurt voort op en concretiseert de Gebiedsvisie Fort den Haakweg 2020 maar bevat ook nieuwe initiatieven.

De ontwikkelvisie wordt breed gedragen. De afzonderlijke initiatiefnemers zijn allemaal bereid forse investeringen in het gebied te doen en willen onder voorwaarden bijdragen aan een (voor de gemeente sluitende) gebiedsexploitatie.

Met het voorliggende Ontwikkelplan Fort den Haakweg wil de kerncoalitie een economische spinoff realiseren voor Vrouwenpolder en omgeving met ruimtelijke ontwikkelingen passend bij het DNA van Vrouwenpolder. Hoofddoel is de herinrichting van de Fort den Haakweg en het versterken van het bebouwingslint voor het verbeteren van de beeldkwaliteit van de Fort den Haakweg en de verbinding tussen de dorpskern en het strand. Daarnaast zijn het versterken van de landschapszone tussen de Fort den Haakweg en N57 en het realiseren van een directe verbinding tussen deze wegen een belangrijk uitgangspunt.

In het Ontwikkelplan Fort den Haakweg zijn de ideeën uit de Gebiedsvisie Fort den Haakweg 2020 verder uitgewerkt, geconcretiseerd en onderbouwd. In hoofdlijnen gaat het Ontwikkelplan in op de volgende aspecten: 

een ontwerpvoorstel voor de herinrichting van de Fort den Haakweg als “strandboulevard”;



een ontwerpvoorstel voor een nieuwe ontsluitingsweg tussen de(parallelweg) N57 en de Fort den Haakweg als directe ontsluiting voor de nieuwe ontwikkelingen (zoals Outdoorpark, receptiecomplex Breezand Beach, Pitch & Putt golfbaan en visvijvers).



versterken van uitstraling en imago van de Fort den Haakweg met nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden zoals: o Uitbreiding Hotel Duinoord o Realisatie van een receptiecomplex nabij Breezand Beach; o Herontwikkeling van het parkeerterrein van het Waterschap met verblijfsrecreatieve eenheden.



versterken van de landschapszone tussen de Fort den Haakweg en N57 met sport-, spel- en natuuractiviteiten (zoals een Outdoorpark, een Pitch & Putt golfbaan, visvijvers en wandel-, fiets- en ruiterroutes).

6

2.

WERKPROCES

Aangezien het Ontwikkelplan onderdeel is van een ‘breder’ planproces wordt een korte terugblik gegeven op de weg die is afgelegd om te kunnen komen tot het Ontwikkelplan. Hierdoor worden de kaders en de basis van het Ontwikkelplan duidelijk.

2.1.

Beleid provincie en gemeente

Ruimtelijk-recreatief beleid driehoek Veerse Dam-Vrouwenpolder-Veere Het gebied Veerse Dam, Vrouwenpolder, Veere is in het provinciaal beleid aangewezen als een recreatieve hotspot: een gebied dat door zijn ligging, voorzieningenniveau of bereikbaarheid in aanmerking komt voor meer dynamiek. In het Omgevingsplan en de Economische Agenda van de provincie Zeeland is nader beleid voor de versterking van deze hotspot opgenomen.

Recreatieve hotspot uit provinciaal beleid

Voor de hotspot ‘Veerse Dam’ is een structuurvisie met een beeldkwaliteitplan opgesteld, dat uitgaat van een versterking van de gebiedscontrasten. De kant van Veere wordt ontwikkeld als een beschut en aantrekkelijk gebied voor dagrecreatie, watersport en familievermaak.

Vanuit die visie is het plan om de recreatieve- en horecavoorzieningen van de damzijde te verplaatsen naar de meerzijde en deze op onderdelen uit te breiden of te herschikken.

De gemeente Veere zet in op versterking van haar positie in recreatie en toerisme, waarvoor de uitgangspunten zijn vastgelegd in de structuurvisie Veere 2025. De gemeente beschouwt hierin de driehoek Veerse Dam-Vrouwenpolder-Veere/ Oostwatering als één hotspot met drie verschillende deelgebieden.

Naast de Veerse Dam wordt gewerkt aan projecten voor Veere en Vrouwenpolder. Tussen deze projecten bestaat een nauwe relatie door aanvulling, onderscheiding, versterking en verbinding.

Een goede relatie met Vrouwenpolder is daarbij van groot belang. Een relatie die zowel functioneel als ruimtelijk te leggen is en in te vullen via het Fort den Haakweg-gebied als stepping stone.

7

Dorpsplan Vrouwenpolder (2012) Centraal in dit dorpsplan staan de hoofdstukken die ingaan op vier deelgebieden van Vrouwenpolder. Ieder deelgebied heeft zijn eigen betekenis voor het dorp en kent ook een eigen, specifieke problematiek en dynamiek. Door deze onderverdeling is het mogelijk om per deelgebied op maat visies en streefbeelden te presenteren. Vanuit die visies en ambities worden passende projecten benoemd. De uiteindelijke prioritering van projecten vindt plaats op basis van de grootste toegevoegde waarde voor het deelgebied of het hele dorp.

Visiekaart Dorpsplan

Het dorpsplan bevat een voorstel voor een beheerste ontwikkeling van het hele gebied tussen de kustzone en het dorpshart. Dit schept kansen voor zowel de verbetering van de verbindingen tussen deze twee deelgebieden, als het herschikken en ontwikkelen van aanvullende (recreatieve) programma’s voor de vaste bewoners en gasten. Hier liggen uitstekende mogelijkheden voor het versterken van de economie van toerisme en recreatie. De ontwikkeling van een complementair aanbod van recreatieve voorzieningen is belangrijk voor de ruimtelijke en economische upgrading van Vrouwenpolder.

Het hele gebied dat begrensd wordt door de bebouwing van de Fort den Haakweg, de N57, de kustzone en het dorp vraagt om een samenhangend toekomstperspectief.

Zonder een dergelijk kader is de kans groot dat er op ad hoc basis ontwikkelingen zullen plaatsvinden en dat er kansen worden gemist. Het afbreukrisico van verrommeling ligt dan op de loer. De gevraagde aandacht voor het functioneren en de inrichting van de Fort den Haakweg is

8

terecht. Maar, alleen een focus op de verbetering van de inrichtingskwaliteit van deze verbinding tussen kustzone en centrum levert beperkingen op.

In deze visie op het gebied is een bredere, meer ontwikkelingsgerichte, benadering gekozen dan tot dusver is gehanteerd. Zo ontstaat ruimte voor het structureel oplossen van het verkeersvraagstuk en het vernieuwen en verbreden van het toeristisch-recreatieve aanbod.

De ontwikkeling van het gebied Fort den Haakweg kan zo een structurele bijdrage leveren in de upgrading van Vrouwenpolder als complete woonkern en vakantiedorp.

Met het in het Dorpsplan gepresenteerde toekomstperspectief voor het gebied kan de betekenis als verbindende schakel tussen dorpskern en kust versterkt worden. Voor het deelgebied zelf ontstaan kansen voor het realiseren van aanvullende recreatieve programma’s en een aantrekkelijke, groene, heldere ruimtelijke identiteit. Cruciaal in deze visie is een infrastructurele maatregel die zorgt voor een verbeterde ontsluiting van de noordflank.

De Fort den Haakweg krijgt een sterkere betekenis voor langzaam verkeer. Voor de westelijke parallelweg van de N57 wordt geadviseerd de haalbaarheid te onderzoeken als mogelijke extra ontsluiting van de kustzone en de verblijfsrecreatieve woonmilieus.

Gebiedsvisie 2020 – Gebiedscoalitie Fort den Haakweg (2013) De Gebiedsvisie 2020 bevat een streefbeeld dat gezamenlijk is opgesteld door betrokken ondernemers, grond- en vastgoedeigenaren en initiatiefnemers. De visie 2020 voor het Fort den Haakweggebied is het resultaat van relatief korte maar intensieve periode van het verkennen van realistische mogelijkheden voor het gebied.

Centrale uitgangspunten Centrale uitgangspunten voor het gebied zijn: 

verdere ontwikkeling van het gebied tot een toeristisch-economisch cluster,



versterking van de economische positie, vanuit: o niet meer van hetzelfde (geen Breezand III), o het gezinsprofiel van Vrouwenpolder-Bad wel versterken door meer jaarrond en slecht-weer voorzieningen (aanvullend op huidig aanbod), o kansen benutten vanuit de toeristisch opkomende sectoren: sport-toerisme, zorgtoerisme en gezondheid/rust, o waar mogelijk juist de combinaties hierin opzoeken en als ondernemers elkaar aanvullend versterken,



goede bereikbaarheid van bestaande en nieuwe functies en gebieden, ook in relatie tot het dorpscentrum van Vrouwenpolder,



aanwezigheid van voldoende parkeerplekken op deze locatie,



tegengaan van rommelig karakter, meer eenheid in uitstraling van het gebied,



de Fort den Haakweg als aantrekkelijke route van het dorp naar het strand: herkenbaar en kwalitatief,



meer aandacht voor landschappelijke en historische kwaliteiten en toevoeging van culturele (kunst) uitingen,



verkeersveilige inrichting voor langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) op de Fort den Haakweg,



aandacht voor de leefbaarheid voor bewoners in relatie tot de toeristische ontwikkelingen,

9



aandacht dat ruimtelijke ontwikkelingen passen bij de maat en schaal en het huidige karakter van het gebied.

Visiekaart Gebiedsvisie 2020

Kern uit het streefbeeld 2020 

Respecteren van de huidige karakteristieke zones: o daardoor inzetten op het versterken van Vrouwenpolder-Bad in het noordelijk deel van het gebied, o en het zuidelijke agrarische deel versterken met groene recreatieve functies (mits economisch rendabel).



Ruimtelijke en programmatische samenhang tussen ontwikkelingen, zodat een sterke nieuwe cluster ontstaat,



relatie leggen met recreatie programma’s in de omgeving: strand, Veerse Meer en Dorp;



natuur en Fort den Haak toegankelijker maken, maar wel in hun ecologische en historische waarde laten,



in het centrum van het noordelijke deel van het gebied een overloopplek borgen voor tijdelijke functies (waaronder parkeren en of kleinschalige evenementen),



opwaardering van de Fort den Haakweg waarbij (betaalbare) beeldkwaliteit voorop staat,



specifieke aandacht voor beeldkwaliteit bij ontwikkelingen in het gebied en aangrenzende

10

percelen Fort den Haakweg, 

inpassen nieuwe ontsluitingsstructuur en aansluitingen met omgeving.

Het streefbeeld 2020 is een ruimtelijk kader om ontwikkelingen te duiden en een plek te geven. Het is geen blauwdruk waar de exacte ontwikkellocaties en randvoorwaarden in staan omschreven.

Hiertoe moeten eerst de initiatieven van de gebedscoalitie verder vorm krijgen, zowel functioneel, ruimtelijk als financieel. De gebiedscoalitie werkt dit de komende periode verder uit vanuit samenhang in het gebied.

Ontwikkelingen 

recreatief cluster Hotel Duinoord: nieuwbouw mogelijk, passend bij het karakter van het huidige hotel, als markering van het eindpunt van de Fort den Haakweg (met parkeervoorzieningen op eigen terrein);



zorgrecreatief cluster op de kavel van familie Mol: gefaseerde nieuwbouw van groepsaccommodaties,



nieuwe secundaire ontsluitingsweg tussen Fort den Haakweg en parallelweg N57,



nieuw receptiegebouw Breezand met recreatieve dagvoorzieningen (zoals mogelijk een bowlingbaan, biljart- en darts, serieuze welnessvoorziening, etc.) gekoppeld aan nieuwe ontsluitingsweg en aan Fort den Haakweg (dubbele oriëntatie, bouwmassa passend binnen omgeving: één laag met kap.



herontwikkeling Tropische Tuin tot Outdoor Sport Park, inclusief lodges voor verhuur en een horeca gelegenheid.



Het agrarisch poldergebied ten zuiden van de huidige Tropische Tuin zal de komende 15-20 jaar niet in ontwikkeling worden gebracht met ingrijpende bebouwing. Wel is hier ruimte voor recreatieve ‘groene’ functies. Zoals een combinatie van natuur- en buitensporten met een sterke landschappelijke inpassing. Op de kaart is dit aangegeven als zoeklocatie voor mogelijk de forellenvijver, de tennisbanen en natuursporten (bijvoorbeeld Nature Trail en/ of Vertigo).

Gebiedscoalitie Vrouwenpolder-Bad Vanuit deze marktverkenning is een gebiedscoalitie voor het Fort den Haakweg-gebied opgericht.

Dit is een informele samenwerking met als doel om in samenhang de ontwikkeling te realiseren en de economische en ruimtelijke structuur te versterken.

Het doel van de coalitie is meerledig: 

in samenhang de ontwikkeling van het Fort den Haakweg-gebied te realiseren,



daarmee een meerwaarde te genereren voor het gebied Vrouwenpolder-Bad (ook in relatie met het dorp Vrouwenpolder),



de individuele ontwikkelingen te versterken en elkaar te ondersteunen (in plaats van concurreren),



samen optrekken naar (hogere) overheden voor besluitvorming en (financiële) ondersteuning,



samen optrekken naar landelijke en regionale partijen / instellingen / bedrijven die het streefbeeld ondersteunen (financieel en programmatisch),



communicatie naar belanghebbenden en belangstellenden (met name uit Vrouwenpolder).

11

2.2.

Ontwikkelplan als Proces

Voor het opstellen van het Ontwikkelplan is een interactief proces gevolgd waarbij in diverse gezamenlijke sessies en bilaterale overleggen de ideeën en wensen van alle betrokken partijen naast en over elkaar heen zijn gelegd.

Het Ontwikkelplan is opgesteld door de Kerncoalitie, waarin de belangrijkste grondeigenaren en initiatiefnemers in het plangebied vertegenwoordigd zijn. Daarnaast is ook de Gebiedscoalitie geraadpleegd.

Kerncoalitie  Geert Francke: projectleider gemeente Veere 

Jan Muizelaar: gemeente Veere



Jan de Visser: Breezand Beach



John Kodde: Outdoorpark Vrouwenpolder



Kees Mesu: grondeigenaar, Pitch & Putt-golfbaan, forellenvijver



Huibert Wattel: hotel Duinoord



Pieter Duvekot: hotel Duinoord

Gebiedscoalitie  Kees Jansen: kwartiermaker Fort den Haakweg 

Familie Mol: grondeigenaar

12



Stanley Dymanus: grondeigenaar



Jeroen van de Brande: grondeigenaar



Levien Mannaerts: schietvereniging

grondeigendommen

13



Alex van Dongen: schietvereniging



Klaashenk Blonk: kunst en cultuur Vrouwenpolder



Arie van Vliet: dorpsraad



Ton de Jonge: forellenvijver



Fernando Hamelink: gemeente Veere, verkeer



Ricky van Besuijen: gemeente Veere, civiele techniek

Adviseurs  Edwin Prince: projectleider en gebiedsexploitatie (Prince/Ordito/Juust) 

Cristian van Kuijk: stedenbouw en ruimtelijke ordening (Prince/Ordito/Juust)



Jan D’Haens: verkeer en openbare ruimte (Prince/Ordito/Juust)

Proces Ontwikkelplan In de periode van februari tot eind mei 2014 is een intensief proces gevolgd met diverse plenaire bijeenkomsten van de kerncoalitie en de gebiedscoalitie. Daarnaast zijn er bilaterale gesprekken gevoerd met de afzonderlijke initiatiefnemers en belanghebbenden. Binnen de gemeente Veere is ambtelijke en bestuurlijke afstemming verzorgd.

14

3.

IDEEËN EN INITIATIEVEN

In het proces van het Ontwikkelplan hebben de diverse partijen hun ideeën voor het gebied kenbaar gemaakt. Diverse grondeigenaren en initiatiefnemers hebben plannen bij de gemeente ingediend.

In dit hoofdstuk worden de ideeën en de ingediende plannen kort weergegeven, in de bijlage zijn de volledige ingediende plannen terug te vinden.

De ideeën van de diverse belanghebbenden hebben als basis gediend voor de discussies in de kerncoalitie en gebiedscoalitie en het opstellen van de uiteindelijke ontwikkelvisie van dit Ontwikkelplan. Tijdens het proces van het Ontwikkelplan is gebleken dat niet alle ideeën en initiatieven van de belanghebbenden in de ontwikkelvisie passen.

Gemeente Veere Ideeën en initiatieven

Passend in Ontwikkelvisie



Herinrichten Fort den Haakweg: verbeteren ruimtelijke kwaliteit en verkeersveiligheid;

ja



Verbeteren ruimtelijke kwaliteit lint Fort den Haakweg;

Ja



Verbeteren verkeerscirculatie rondom Vrouwenpolder;

Ja



Garanderen voldoende parkeergelegenheid in het Fort den Haakweggebied;

Ja



Verbeteren recreatiemogelijkheden rondom Fort den Haakweggebied: nieuwe doelgroepen en meer jaarrond recreatie;

Ja



Verbeteren kwaliteit en toegankelijkheid landschap;

Ja



Inzetten op duurzame ontwikkelingen;

Ja



Inzetten van gemeentelijk grondeigendom om gewenste kwaliteitsverbetering mogelijk te maken.

ja

Hotel Duinoord Ideeën en initiatieven

Passend in Ontwikkelvisie



Uitbreiden bestaand hotel tot circa 40-45 kamers;

ja



Realiseren wellnessvoorziening voor eigen gasten;

Ja



Upgrading totale hotelfaciliteiten;

Ja



Herinrichten Fort den Haakweg: verbeteren ruimtelijke kwaliteit en verkeersveiligheid;

Ja

Breezand Beach / Jan de Visser Ideeën en initiatieven 

Realiseren van een receptiecomplex voor Breezand op gemeentegrond ten zuiden schietvereniging;

Passend in Ontwikkelvisie ja

15



In het receptiecomplex komen receptie, horeca, kantoor, detailhandel (Vertigo), fitness, fietsverhuur, bowlingbanen, beheerderswoning en 20-30 hotelkamers;

Ja



Verplaatsen tennisbanen en deze locatie invullen met ruime (vakantie)villa’s in het hogere segment;

Nee



Resterend gedeelte gemeentegrond invullen met vakantiewoningen;

Nee



Nieuwe ontsluitingsweg tussen Fort den Haakweg en N57;

Ja



Goede verbinding voor wandelaars/fietsers tussen Breezand/Fort den Haakweg en Veerse Meer;

Ja



Tennisbanen combineren met voetbalveld op een nieuwe locatie rond Vrouwenpolder. Huidige voetbalveld zou ingevuld kunnen worden met woningbouw. Opbrengsten hiervan kunnen ten goede komen van Fort den Haakweggebied;

Nee

Outdoorpark Vrouwenpolder / John Kodde Ideeën en initiatieven

Passend in Ontwikkelvisie



Omvormen (sub)tropische tuin naar Outdoorpark Vrouwenpolder;

ja



Tuin wordt openbaar;

Ja



Toevoegen horecagelegenheid;

Ja



Tuin biedt plaats voor professioneel begeleide sport- en spelactiviteiten voor zowel kinderen als volwassenen;

Ja



Educatie op het gebied van natuur en duurzaamheid;

Ja



Toevoegen 30 lodges voor verhuur;

Ja



Handhaven huidige (dienst)woning;

Ja



Toevoegen nieuwe beheerderswoning;

Nee



Parkeren op eigen terrein;

Nee



Nieuwe ontsluitingsweg tussen Fort den Haakweg en N57;

Ja



Directe ontsluiting Outdoorpark op nieuwe ontsluitingsweg;

Ja

Kees Mesu Ideeën en initiatieven

Passend in Ontwikkelvisie



Realiseren Pitch & Putt-golfbaan;



Realiseren eigen horecagelegenheid;



Faciliteren realisatie forellenvijver op zijn gronden;

Ja



Realiseren sport en spelvoorzieningen: natuurspeeltuin, paden e.d.;

Ja



Realiseren 10 (vakantie)woningen op kavels van elk ca. 1.000 m2 om aanleg golfbaan financieel mogelijk te maken;



Nieuwe ontsluitingsweg tussen Fort den Haakweg en N57;

ja Nee

Deels Ja

16

Familie Mol Ideeën en initiatieven

Passend in Ontwikkelvisie



Realiseren (twee) zorgrecreatiewoningen op volkstuinen achter huidige kavel;

ja



Herinrichten Fort den Haakweg: verbeteren ruimtelijke kwaliteit en verkeersveiligheid;

Ja



Nieuwe ontsluitingsweg tussen Fort den Haakweg en N57 niet wenselijk, Noorddijk zou hiervoor gebruikt kunnen worden. In ieder geval voldoende afstand tussen eventuele nieuwe ontsluitingsweg en kavel familie Mol;



Respecteren rust, ruimte en groene karakter;

Deels

Ja

Dymanus / Fort den Haakweg kavel 181 Ideeën en initiatieven 

Realiseren zorgrecreatiewoning, gericht op astmapatiënten;

Passend in Ontwikkelvisie Deels

Jeroen van de Brande / Fort den Haakweg 34 en 36 Ideeën en initiatieven

Passend in Ontwikkelvisie



Handhaven groene setting woningen Fort den Haakweg 34 en 36, onder andere door middel grondruil/verkoop met Jan de Visser;

Ja



Handhaven vrij uitzicht over blijvende groene zone langs N57;

Ja



Bebouwing van groene zone langs N57 onacceptabel;

Deels

Forellenvijver / Ton de Jonge Ideeën en initiatieven

Passend in Ontwikkelvisie



Realiseren forellenvijvers (ca 2 hectare) op gronden Kees Mesu;

Ja



Realiseren natuurlijke speelgelegenheid voor kinderen (speelbos, waterspeelplaats), referentie: natuurspeelplaats Tiengemeten;

Ja



Het geheel moet gerealiseerd worden met veel aandacht voor duurzaamheid en maatschappelijke betrokkenheid/leefbaarheid;

Ja

Schietvereniging Ideeën en initiatieven

Passend in Ontwikkelvisie



Handhaving gebouw op huidige locatie;

Ja



Respecteren erfpachtcontract tot 2037;

Ja



Wens voor het verlengen van de schietbaan naar 50 m baan;

Ja

17



Handhaven containers, alternatieve locatie bespreekbaar;

Ja



Aandacht voor parkeren dicht bij gebouw, in verband met het dragen van de wapens;

Ja



Combinatie met andere functies/gebruikers niet gewenst;

Ja

Tennisbaan Ideeën en initiatieven

Passend in Ontwikkelvisie



Op termijn opknappen gravelbanen;

Ja



Realiseren/verbeteren verlichting;

Ja

De wensen van alle belanghebbenden over elkaar geprojecteerd als startpunt Ontwikkelplan

18

19

4.

ONTWIKKELVISIE

De gemaakte keuzes op het gebied van verkeer en de mogelijkheden op de diverse ontwikkellocaties komen samen in de ruimtelijk ontwikkelvisie. Dit is de definitieve uitwerking en concretisering van het Streefbeeld 2020 uit de “Gebiedsvisie Fort den Haakweg 2020”.

Het functionele streefbeeld ontwikkeld zich rond de recreatieve thema’s sport, natuur, ontspanning en cultuur. Met deze thema’s wordt het een gebied dat zowel een betekenis heeft voor de vaste bewoners als de tijdelijke bewoners van Vrouwenpolder.

Een vernieuwd en aanvullend aanbod van recreatieve mogelijkheden complementeert de kracht van Vouwenpolder als vakantiedorp.

4.1.

Ruimtelijke Ontwikkelvisie

Algemeen 

Herinrichten Fort den Haakweg o Strandboulevard o Wandelpromenade



Verbinding met N57 o Nieuwe ontsluitingsweg tussen Fort den Haakweg en (parallelweg) N57 o Centraal parkeren



Versterken strandboulevard o Uitbreiding Duinoord o Receptiecomplex Breezand Beach o Herontwikkelen parkeerterrein waterschap



Versterken landschapszone o Pitch & Putt golfbaan en visvijvers o Outdoorpark

20

21

Infrastructuur - Basis voor nieuwe ontwikkelingen Herinrichting Strandboulevard Fort den Haakweg 

Fort den Haakweg als "strandboulevard" – een aantrekkelijke route van het dorp naar het strand: herkenbaar en kwalitatief;



Fort den Haakweg wordt 30 km/uur-weg;



Rijbaan van 5,5 meter aan de westzijde met menging van auto’s en (doorgaand) fietsverkeer.

Dit is op basis van “duurzaam veilig” de meest verkeersveilige inrichting.



Wandelpromenade van 3,5 meter voor wandelaars aan de oostzijde. Ook kinderwagens, rolstoelen, bolderwagens en fietsende kleine kinderen kunnen van de wandelpromenade gebruik maken.



Het strand, de duinen en het vakantiegevoel zijn de basis voor de uitstraling en materialisering van de strandboulevard;



Groene haag tussen wandelpromenade en rijbaan;



Snelheidsremmers op logische en natuurlijke wijze in het wegontwerp verwerkt op basis van het ruimtelijk beeld langs de weg.

Pleinen met kwaliteit - Shared spaces  Pleinen volgens shared space op ruimtelijk, functioneel en verkeerskundig bijzondere locaties.

Het zijn stepping stones langs de Fort den Haakweg, die de uitstraling van de weg versterken.

De pleinen worden aangelegd volgens het shared space principe: menging van verkeersoorten.

22



De pleinen komen op de volgende locaties: o de kop van de Fort den Haakweg bij hotel Duinoord / strandovergang, o de kruising van de nieuwe ontsluitingsweg richting N57 met de Fort den Haakweg. Hier is tevens het nieuwe receptiecomplex van Breezand Beach geprojecteerd en sluit de hoofdontsluiting van Breezand (Hopman de Rijklaan) aan op de Fort den Haakweg. o De aansluiting van de Veerse Bree op de Fort den Haakweg, ter plaatse van restaurant de Mexicaan.



Kunstuitingen kunnen gekoppeld worden aan de pleinen, waardoor de beleving vergroot wordt (kunst als stepping stones inzetten);

Nieuwe ontsluitingsweg – directe verbinding met parallelweg N57 en een centrale landschapsparking 

Een directe verbinding tussen de Fort den Haakweg en de parallelweg N57 is wenselijk op basis van de uitgevoerde verkeerstellingen en de wensen van gemeente, ondernemers en dorpsraad.



De nieuwe ontsluitingsweg verbetert de toegankelijkheid van het Fort den Haakweg-gebied en biedt een directe koppeling met de Veerse Gatdam en het Veerse Meer;



De nieuwe ontsluitingsweg verbetert de verkeerssituatie in het dorpscentrum: Het bestaande dorp heeft wel de lusten maar niet de lasten heeft van toeristisch verkeer. Dus wel zichtbaar zijn voor de toeristen, maar geen opstoppingen in het dorp;



De nieuwe ontsluitingsweg zorgt voor een directe ontsluiting van de beoogde nieuwe functies in het gebied en van de centrale landschapsparking. De Fort den Haakweg en het dorp worden hierdoor ontlast;



De centrale landschapsparking aan de nieuwe ontsluitingsweg is goed bereikbaar en biedt ruimte voor zowel het parkeren van de nieuwe recreatieve functies als voor de daggasten (strand). Door de directe koppeling met de parallelweg N57 / parkeren Veerse Gatdam neemt het zoekverkeer bij piekmomenten af.



Door de combinatie van parkeren voor de nieuwe recreatieve functies en de daggasten ontstaan mogelijkheden voor dubbelgebruik en een betere gemiddelde bezettingsgraad van de landschapsparking. Per saldo zijn er minder parkeerplaatsen noodzakelijk en stijgen de bezettingsgraad en opbrengstpotentie van het parkeerterrein.



De landschapsparking kan ook fungeren als podiumplek voor cultuuruitingen en kleine sportevenementen. Het is tevens de plek waar kunst als identiteitsdrager kan fungeren.

Fijnmazige langzaam verkeersstructuur • Er komen extra langzaam verkeersbindingen die de omgeving beter ontsluiten • Via de nieuwe ontsluitingsweg ontstaat een nieuwe langzaam verkeersverbinding tussen de Fort den Haakweg en het fietspad en de fietstunnel langs de N57. Deze zou via aan de oostzijde van het tunneltje doorgetrokken kunnen worden richting Veerse Meer.

• Het natuurgebied zal beter toegankelijk worden door de aanleg van wandel-, ruiter- en fietspaden aan de oost- en noordzijde van het gebied. De paden worden bij voorkeur verbonden met de padenstructuur rondom het Outdoorpark / fietstunneltje N57.

• Behalve de nieuwe ontsluitingsweg komt in het gebied een routestelsel voor langzaam verkeer.

Deze padenstructuur heeft op een aantal plaatsen koppelingen met het fietspad langs de N57, de Noorddijk en de Fort den Haakweg. Op deze manier ontwikkelt zich op de schaal van het

23

•

dorp een routenetwerk voor fietsers, voetgangers en ruiters dat mogelijkheden biedt voor het maken van recreatieve ‘ommetjes’.

De strandovergang aan het einde van de Fort den Haakweg zou een kwalitatieve opwaardering moeten krijgen, in aansluiting op de herinrichting van de Fort den Haakweg. Deze overgang biedt nog niet de kwaliteit die bij een recreatie trekpleister verwacht wordt. Aandachtpunt hierbij is de toegankelijkheid voor mindervaliden en kinderwagens e.d. Het strand en de zee zijn de belangrijkste reden voor de meeste toeristen voor een bezoek aan of verblijf in Vrouwenpolder. Het brede strand biedt genoeg ruimte voor verschillende strandactiviteiten voor families en voor sporters, zoals het kite-surf strand westelijk langs de Veerse Gatdam. Op het strand zelf zijn enkele strandpaviljoens en een strandspeeltuin aanwezig, en ook strandslaaphuisjes die als vakantiewoningen kunnen worden gehuurd.

Strandboulevard – versterken lint • De uitstraling van de Fort den Haakweg als strandboulevard wordt versterkt door het toevoegen van passende bebouwing op locaties die momenteel juist een negatieve beeldvorming geven.

• De Fort den Haakweg krijgt een markante beëindiging door de uitbreiding van hotel Duinoord op het huidige parkeerterrein. Door de uitbreiding krijgt het hotel een ruimtelijke opwaardering en krijgt het toeristische aanbod van hotelkamers een kwalitatieve impuls. Er wordt tevens een wellnessvoorziening voor de gasten gerealiseerd.

24

•

• •

•

Op de kruising van de Fort den Haakweg en de nieuwe ontsluitingsweg komt het nieuwe receptiecomplex van Breezand Beach. Het nu braakliggende en rommelige terrein krijgt een markante invulling met een bijzonder gebouw waarin de ontvangstruimte voor het verhuur van de bungalows, appartementen en strandhuisjes van Breezand wordt gevestigd. In het gebouw is tevens ruimte voor allerlei voorzieningen voor de gasten, zoals horeca, fietsverhuur en fitness, detailhandel in outdoorsport en hotelkamers op de verdieping.

Aansluitend op het perceel van de familie Mol kunnen op de volkstuinen langs de watergang een aantal (zorg)recreatiewoningen) worden gerealiseerd.

In het zuidelijke gedeelte van de Fort den Haakweg is op een tweetal locaties ruimte om kwalitatieve woningbouw (permanent of recreatief) toe te voegen. Deze bebouwing moet samengaan met een passende landschappelijke inpassing.

Op termijn is het wenselijk om, indien de nieuwe landschapsparking volledig in gebruik is, het huidige parkeerterrein van het waterschap in te vullen met recreatieve bebouwing die het beeld van lint langs de Fort den Haakweg versterkt. Aan de zijde van het natuurgebied zouden “natuurhuisjes” de overgang tussen het lint en het landschapspark vorm kunnen geven. Door deze bijzondere setting met uitzicht op het natuurgebied en de duinen kan een bijzondere vakantie-ervaring worden toegevoegd.

Landschapszone Vrouwenpolder – openbaar groengebied • Door de landschapszone Vrouwenpolder ontstaat een openbaar groengebied tussen het lint van de Fort den Haakweg en de N57. Aan de andere zijde heeft de landschapszone een vervolg in het natuurgebied langs het Veerse Meer. De nieuwe groene functies in de landschapszone verbinden de duinen en het natuurgebied Fort den Haak met de landschappelijk waardevolle Noorddijk.

• In de landschapszone is een robuust groen raamwerk beeldbepalend. Het raamwerk van laantjes en houtsingels bestaat uit streekeigen beplantingen en is het beste te typeren als een kleinschalig coulisselandschap. Het landschappelijke casco creëert een serie groene ruimten voor de nieuwe functies (inclusief bijbehorende parkeervoorzieningen) en begeleidt de routestructuren door het gebied. De groenstructuur wordt waar nodig ondersteund door een stelsel van greppels of sloten.

• Het landschappelijke raamwerk in dit deel van de dorpsrand kan ook doorgezet worden tot in het gebied tussen Noorddijk en Dorpsdijk en de groene spie ter hoogte van de rotonde op de N57. Zo ontstaat vanaf het natuurgebied tot voorbij de dorpsentree een eenduidige groene dorpsrand van Vrouwenpolder langs de N57.

• Het bestaande natuurgebied Fort den Haak wordt (aan de randen) beter toegankelijk en beleefbaar gemaakt door het realiseren van nieuwe paden en uitzichtpunten.

• Door de transformatie tot openbaar Outdoorpark Vrouwenpolder krijgt de tropische tuin een kwalitatieve impuls. Door het toevoegen van horeca, sport- en spel en passende verblijfsaccommodatie wordt het recreatieaanbod van Vrouwenpolder verbreedt en de exploitatie toekomstbestendig gemaakt binnen het bestaande landschappelijke kader van de tuin.

• Het zuidelijk deel van de landschapszone wordt ingevuld door een golfpark in de vorm van een Pitch & Putt-golfbaan. Deze Pitch & Putt-golfbaan is voor iedereen toegankelijk en biedt een laagdrempelige kennismaking met de golfsport. De Pitch & Putt-golfbaan wordt van een passende landschappelijke inpassing voorzien.

25

• •

In het zuidelijk deel is ook plaats voor een vispark in de vorm van forellenvijvers.

Het randgebied langs het Veerse Meer maakt geen deel uit van het plangebied voor het Fort den Haakweg-gebied, maar is wel onderdeel van de landschappelijke structuur en het toeristisch aanbod in Vrouwenpolder. Het Veerse Meer biedt mogelijkheden voor andere soorten van recreatie dan aan de Noordzee-kust, ondermeer (rustiger) surfen, varen en nieuwe vormen van watersport zoals ‘suppen’ (stand-up-paddling). Ook de natuurzone langs het Veerse Meer biedt mogelijkheden voor fiets- en wandeltochten. De toegankelijkheid en bereikbaarheid (voor fietsers en voetgangers) van dit gebied vanuit Vrouwenpolder en het Fort den Haakweg-gebied moet verbeterd worden.

26

4.2.

•

• •

•

•

Functioneel Ontwikkelbeeld Het functionele streefbeeld ontwikkelt zich rond de recreatieve thema’s sport, natuur, ontspanning en cultuur. Met deze thema’s wordt het een gebied dat zowel een betekenis heeft voor de vaste bewoners als de tijdelijke bewoners van Vrouwenpolder. Een vernieuwd en aanvullend aanbod van recreatieve mogelijkheden complementeert de kracht van Vouwenpolder als vakantiedorp. Zowel vanuit de groei en transformatie van bestaande dragers als door komst van nieuwe dragers.

Balans in ontwikkelingen: aandacht voor de leefbaarheid voor bewoners / seizoensbewoners in relatie tot de toeristische ontwikkelingen: privacy, tegengaan overlast verkeer, etc.; Gezinstoerisme als basis: vooral functies en voorzieningen toevoegen die bijdragen aan de beleving en die minder afhankelijk zijn van mooi weer. Meer jaarrond en meer “slecht-weervoorzieningen”. Bij het versterken van het aanbod voor gezinnen in Vrouwenpolder wordt gedacht aan: o Verbreden van het aanbod aan verblijfsplekken (zoals is gedaan met de strandslaaphuisjes) in de vorm van “natuurhuisjes” en “tuinhuisjes/outdoorlodges”; o Uitbreiding met kwalitatieve hotelfaciliteiten (Duinoord, Breezand Beach) gekoppeld aan het strand en de natuur . Door de locatie en het voorzieningenniveau onderscheiden deze hotelfaciliteiten zich van eventuele hotelfaciliteiten in het dorp zelf. o Meer inzetten slecht weer voorzieningen, zodat mensen niet direct naar de grotere dorpen of plaatsen moeten. Hiervoor zijn ideeën in de vorm van welnessvoorzieningen voor hotelgasten van Duinoord en Breezand Beach en het bieden van voorzieningen in het receptiecomplex van Breezand Beach (bowling, fitness, horeca) o De uitbreiding van hotelfaciliteiten en op specifieke doelgroepen gerichte verblijfsaccommodaties bieden meer aanbod voor verblijven in Vrouwenpolder buiten het hoogseizoen. o Daarbij is het belangrijk om accommodaties en voorzieningen te realiseren echt voor de hele familie: van jong tot oud (groepen). Waarbij een (bijzondere) beleving centraal staat.

Uitbreiding en versterking met zorgtoerisme: o Ondernemers in Vrouwenpolder zien het belang in van aandacht voor “vakantiegangers met een beperking”. In ieder geval rolstoel- en rollatorvriendelijkheid als algemene lijn voor (ruimtelijke) ontwikkelingen in het gebied. Daarnaast zijn er diverse ondernemers die zich specifiek willen richten op zorgtoerisme in het Fort den Haakweggebied, zoals de ideeën voor zorgrecreatie van de familie Mol en familie Dymanus.

Uitbreiding en versterking met Sporttoerisme: o Het Outdoorpark Vrouwenpolder biedt ruimte voor sport- en spel voor zowel kinderen als volwassenen. De nieuwe horeca en verblijfsaccommodaties zijn aanvullend aan het outdoor concept. o De pitch & putt golfbaan biedt een waardevolle uitbreiding door middel van de laagdrempelige kennismaking met een golfsport van het sportactiviteitenaanbod. o Ook de visvijver is waardevolle toevoeging voor Vrouwenpolder.

27

o

o

Partijen als Vertigo Sport en Nature Trail zijn al actief in Vrouwenpolder. Nu vooral buitensporten op het strand. Maar zij zien kansen in uitbreiding van activiteiten in het Fort den Haakweggebied. In het receptiecomplex van Breezand Beach is een winkelruimte voorzien voor Vertigo Sport.

Het verder ontwikkelen van het padennetwerk voor wandelaars, fietsers en ruiters betekent een impuls voor deze activiteiten.

28

5.

INFRASTRUCTUUR

5.1.

Gewenste verkeersstructuur

Het gebied wordt momenteel ontsloten door de Fort den Haakweg, welke via de Dorpsdijk in Vrouwenpolder-Dorp aansluit op de regionale infrastructuur van de N57. Via de Noorddijk (eenrichtingsverkeer) is de parallelweg van de N57 toegankelijk, die eveneens aansluit op de Dorpsdijk en richting het noorden op het parkeerterrein van de Veerse Gatdam en de kruising daar.

Het voordeel van de huidige structuur is dat de toeristische functies (strand, vakantiewoningen, etc.) nu fysiek verbonden zijn met de horeca-functies en de winkelvoorzieningen in de kern, en de bezoeker dus het totaal-aanbod van Vrouwenpolder passeert en overziet. Zeker de voorzieningen zijn erbij gebaat om zich te presenteren aan bezoekers op de heenweg, zodat deze op de terugweg zullen overwegen om nog te stoppen voor wat te drinken of eten. De structuur heeft daarmee dus als verkeerskundig nadeel dat alle bezoekers worden gedwongen door het dorp te rijden, hetgeen in het zomerseizoen tot (teveel) drukte kan leiden in het centrum met auto's, fietsers, en voetgangers die gebruik maken van dezelfde verkeersruimte.

Het inrichtingsprofiel van de Fort den Haakweg wordt als rommelig ervaren en als niet veilig voor de langzaam-verkeersdeelnemers, vanwege de minimale scheiding tussen de fiets- en autoroute. Bovendien heeft de weg nog niet het karakter van een toegangsroute naar het strand, waar ook de verschillende recreatieve functies, voorzieningen en woningen hun adres aan hebben.

De kritiek op het versnipperde en rommelige karakter van de weg is samen te vatten in de volgende punten: 

geen continue profiel: de wegindeling verspringt bij entrees, zijstraten en inritten;



minimale verkeersscheiding: tussen fietspad en rijbaan is geen onderscheid in materialisatie / kleur, alleen een rijbaanscheiding door streepmarkering en zogenaamde biggenruggen;



onduidelijke kruisingen en entrees: door het tweerichtingen fietspad ontstaan ter hoogte van de entrees en inritten onduidelijke plekken wat betreft de voorrangssituatie;



inrichtingskwaliteit: de kwaliteit van de bestrating en het straatmeubilair sluit niet aan bij de gewenste kwaliteit van een strand-route. Het grijze asfalt voor zowel fiets als auto, gecombineerd met de hoge lichtmasten, geeft de uitstraling van een autoweg en niet van een aangename route. Bovendien ontbreken rustpunten en zitplekken in de route.

Nieuwe ontsluitingsweg richting N57 Deze eventuele nieuwe tweede ontsluiting voor de noordflank van het dorp biedt tal van voordelen ten opzichte van de huidige situatie: 

Door het nieuwe tracé zal de belasting door autoverkeer, dat geen bestemming heeft in het dorpshart, op de Dorpsdijk en de Fort den Haakweg afnemen. Dit creëert gunstige condities voor het scheppen van een veilig en prettig verblijfsklimaat in het centrumgebied. De eerder genoemde herinrichtingen van de openbare ruimten in het dorpshart zullen nog beter renderen.

29



Eveneens ontstaan er betere condities voor de herinrichting van het noordelijke gedeelte van de Fort den Haakweg als aantrekkelijke strandboulevard. Het ontwerp van de openbare ruimte kan een sterkere nadruk leggen op het gebruik door langzaam verkeer, omdat al het externe verkeer tussen N57 en de kustzone beschikt over een snellere en veiligere route. Wel blijft autoverkeer over de Fort den Haakweg mogelijk. Aanliggende bestemmingen moeten bereikbaar blijven en ook autoritten tussen dorp en de kustzone moeten mogelijk zijn (bijvoorbeeld boodschappen doen bij slecht weer). Een aantrekkelijke en veilige inrichting van de weg zal de verblijfsrecreant bovendien eerder stimuleren om voor bezoekjes aan het dorp te auto te laten staan.



De bereikbaarheid van bestaande functies zoals bijvoorbeeld hotel Duinoord, Breezand 1 en 2 , Veerse Bree, de tropische tuin en de strandparking zal verbeteren.



De relatie tussen het Fort den Haakweg-gebied en de Veerse Gatdam verbetert door de directe autoverbinding. De diverse parkeerterreinen en de recreatieve functies worden aan elkaar gekoppeld, waardoor de bereikbaar en vindbaarheid sterk toeneemt.



Er ontstaan kansen voor de (door)ontwikkeling van het gebied tussen de huidige dorpsrand en de N57. Deze ‘achterkant’ van het dorp krijgt door de nieuwe route een nieuwe oriëntatie en is eenvoudiger te ontsluiten. Ook wordt het vanzelfsprekender om het overloopterrein voor het centrumparkeren achter de Monnikendijk te voorzien van een toegang aan de oostzijde.

Infrastructuur als basis voor ontwikkelingen

30

5.2.

Uitwerking herprofilering en herinrichting Fort den Haakweg

De Fort den Haakweg vormt de verbinding tussen het dorp en het strand. In het kader van dit Ontwikkelplan is een schetsontwerp gemaakt voor de herinrichting van de Fort den Haakweg. Het volledige ontwerp is als bijlage in dit Ontwikkelplan opgenomen.

Tot de Noorddijk heeft de Fort den Haakweg een “dorpskarakter”, vanaf de Noorddijk krijgt het de uitstraling en inrichting van een “strandboulevard” inclusief verblijfsgebied (shared places). Het ontwerp laat zich als volgt omschrijven: 

Strandweg (5,5 meter) met gemengd verkeer (auto’s en fietsers). Materialisatie (asfalt) en inrichting gericht op verkeersveiligheid voor de fietsers.



Wandelpromenade (3,5 meter) voor voetgangers (en beperkt fietsverkeer). De promenade is eenzijdig georiënteerd en ligt aan de oostzijde van de Fort den Haakweg. Materialisatie: tegels in zandkleurige tinten.



Verblijfsgebieden in de vorm van “shared places” op een 3-tal kruisingen (Mexicaan, entree Breezand, Duinoord). Op deze plaatsen vindt volledige menging van het verkeer plaats (auto, fietsers, voetgangers). Materialisatie: (beton) klinkers in zandkleurige tinten.



Maximum snelheid gaat omlaag van 50 km/uur naar 30 km/uur, passend bij het benadrukken van de verblijfsfunctie en het gedeeld gebruik van de rijbaan;

De inrichting van de weg is afgestemd op het huidige (en toekomstige) verkeersaanbod van auto’s, fietsers en voetgangers. Ook in een situatie dat er géén verbindingsweg tussen Fort den Haakweg en de N57 tot stand komt. Indien deze verbinding wel gerealiseerd wordt dan zal dit de betekenis van de Fort den Haakweg als promenade versterken doordat het autoverkeer wordt terugdrongen.

Vanuit de Gebiedscoalitie is een inrichting als ‘fietsstraat’ voorgesteld. Uit de verkeerstellingen van voorjaar 2014 blijken er echter beduidend meer auto’s dan fietsen van de Fort den Haakweg gebruik te maken. Het principe van een fietsstraat kan alleen worden toegepast (CROW-richtlijn) indien het aandeel fietsers groter is dan het aandeel auto’s. Dit is bij de Fort den Haakweg dus niet het geval, waardoor de inrichting als ‘fietsstraat’ verkeerskundig niet wenselijk is.

Principeprofiel Fort den Haakweg

31

Beschrijving shared spaces Plein Duinoord Het einde van de weg, nabij hotel Duinoord en aan de strandovergang, is een aantrekkelijk rustmoment op een knooppunt van routes. Voor de herinrichting van dit plein is subsidie beschikbaar vanuit Seaconomics. Momenteel wordt gewerkt aan een inrichtingsplan (opgenomen in de bijlagen) voor dit plein op basis van het shared space-principe. Hierbij worden de volgende randvoorwaarden gehanteerd: 

Pleinruimte vormgegeven in één verharding: (beton) klinkers in zandkleurige tinten;



Bestrating wordt ingekaderd door een rand of een bies;



Verkeer op het plein is gemengd, indien noodzakelijk wordt een natuurlijke scheiding aangebracht door middel van inrichtingselementen (banken, paaltjes) of groen;



Een gebogen bank met geïntegreerde informatievoorziening vormt de blikvanger op het plein.



De bank zorgt voor duidelijke routing voor voetgangers richting de strandovergang.



Rondom het plein komen 'duintjes', zandophogingen 0‐1,8m ingeplant met helmgras (of vervanger siergras).



Aan de randen van het plein worden fietsleunhekken (hout, natuurlijke uitstraling) geplaatst.



De bestaande waterpartij wordt bij het plein betrokken door middel van de aanleg van een schelpenpad rondom het water.



In het parkje komen een picknickmogelijkheid en speelveldje.



In het ontwerp is ruimte voor de (toekomstige) ontsluiting van hotel Duinoord.



duinopgang: op termijn herinrichten met nieuw verhardingmateriaal (bv betonplaten) en iets verbreden, rustpunten in de vorm van betonblokken langs route op/afgang.

Voorbeeld shared space met menging van verkeersstromen

32

Plein receptiecomplex Breezand Beach Het plein ter hoogte van het nieuwe receptiecomplex van Breezand Beach vormt een tweede bijzondere verblijfsplek. Op deze locatie komen de Fort den Haakweg, de nieuwe ontsluitingsweg en de Hopman de Rijklaan (ontsluiting van Breezand II) samen op één pleinruimte. Het receptiecomplex van Breezand Beach ligt aan de noordzijde van het plein. De receptie, horeca en andere ‘publieke’ voorzieningen in het gebouw zijn op het plein gericht. Op het plein komen de wandelpromenades langs de Fort den Haakweg en de nieuwe ontsluitingsweg samen. Voor de inrichting van het plein gelden de volgende uitgangspunten: 

Pleinruimte vormgegeven in één verharding: (beton) klinkers in zandkleurige tinten;



Bestrating wordt ingekaderd door een rand of een bies;



Verkeer op het plein is gemengd, indien noodzakelijk wordt een natuurlijke scheiding aangebracht door middel van inrichtingselementen (banken, paaltjes) of groen;



De ‘publieke’ voorzieningen in het receptiecomplex van Breezand Beach hebben hun adres aan het plein;



De wandelpromenades langs de Fort den Haakweg en nieuwe ontsluitingsweg krijgen een logische aansluiting op het plein en op het receptiegebouw van Breezand Beach;



De pleinruimte loopt door tot de plint van het receptiegebouw van Breezand Beach;



De nieuwe watergang langs de ontsluitingsweg wordt bij het plein betrokken.

Plein Mexicaan Ter plaatse van de inrit van de Veerse Bree / de Mexicaan wordt een derde pleinruimte volgens het shared space principe aangelegd. Hierdoor worden de Veerse Bree en de aanwezige voorzieningen beter bij de Strandboulevard betrokken. Voor de inrichting van dit plein gelden de volgende uitgangspunten: 

Pleinruimte vormgegeven in één verharding: (beton) klinkers in zandkleurige tinten;



Bestrating wordt ingekaderd door een rand of een bies;



Verkeer op het plein is gemengd, indien noodzakelijk wordt een natuurlijke scheiding aangebracht door middel van inrichtingselementen (banken, paaltjes) of groen;



De ‘publieke’voorzieningen aan de voorzijde Veerse Bree hebben hun adres aan het plein;



De pleinruimte loopt door tot de plint van het gebouw van de Mexicaan. Dit betekent dat een deel van het plein op particuliere grond komt te liggen en door de betrokken eigenaren aangelegd dient te worden;



De bestaande waterpartij langs de Fort den Haakweg wordt bij het plein betrokken.

33

5.3.

Uitwerking nieuwe ontsluitingsweg richting N57

In het ontwikkelplan is een voorstel opgenomen (en uitgewerkt) voor een directe verbinding tussen de Fort den Haakweg en de N57-parallelweg. Verkeerskundig is de noodzaak van de weg niet aangetoond. Vanuit het voorliggende ontwikkelplan en het voorstel voor een centrale parkeervoorziening (420 parkeerplaatsen) langs de nieuwe verbindingsweg is de nieuwe aansluiting wel zeer wenselijk. De uitgevoerde verkeerstellingen in het voorjaar 2014 onderschrijven de wenselijkheid. De gebiedscoalitie ondersteunt de aansluiting (inclusief de centrale parkeerplaats).

De nieuwe ontsluitingsweg krijgt hetzelfde dubbele profiel als de Fort den Haakweg met een autofietsverbinding (5,5 meter) en wandelpromenade (3,5 meter) aan de noordzijde.

De wandelpromenade is essentieel, omdat aan het centrale parkeerterrein, het Outdoorpark, de Pitch & Putt Golfbaan en het receptiecomplex “Breezand Beach� zijn gelegen. Bovendien wordt de wandelpromenade aangesloten op de nieuwe fiets-wandelroutes door het natuurgebied en naar de Veerse Dam. Langs de nieuwe ontsluitingsweg is een nieuwe centrale landschapsparking gepland met totaal ca.

420 parkeerplaatsen. De ruimte is landschappelijk ingericht en in eerste aanleg bedoeld voor het receptiecomplex van Breezand Beach, het Outdoorpark en de Pitch & Putt golfbaan. Het terrein kan worden uitgebreid met 220 parkeerplaatsen indien het mogelijk blijkt het parkeerterrein van het waterschap te herontwikkelen. Het terrein heeft een openbaar karakter, maar er is wel een parkeerregiem van toepassing.

34

De voordelen van de nieuwe ontsluitingsroute betreffen: 

Minder (onnodige) autobewegingen door het dorp en over de Fort den Haakweg waardoor de verblijfskwaliteit van de Fort den Haakweg toeneemt.



Directe (nieuwe) ontsluiting van de beoogde nieuwe recreatieontwikkelingen (receptiecomplex Breezand, Outdoorpark, Pitch & Putt golfbaan).



Korte verbinding tussen het nieuwe centrale landschapsparking naar parkeerterreinen langs Veersedam.

De nieuwe ontsluitingsweg zal via een talud aantakken op de parallelweg langs de N57. Een goede en verkeersveilige kruising met het vrijliggende fietspad langs de N57 is hier van belang. De nieuwe weg daalt vervolgens af richting het Outdoorpark. Na een bocht naar links loopt de route in één rechte lijn richting de Fort den Haakweg. Door de rechte lijn wordt een duidelijke en herkenbare routing verkregen met het receptiecomplex van Breezand Beach als eindpunt. Aan de noordzijde van de weg liggen het Outdoorpark, de landschapsparking en het receptiecomplex van Breezand Beach. Aan de zuidzijde van de weg komt een watergang met bomenrij met daarachter de Pitch & Putt golfbaan. Door de bomen en watergang is de weg landschappelijk ingepast.

Op een aantal plaatsen kruisen de paden vanaf de Pitch & Putt golfbaan naar het Outdoorpark en de landschapsparking de nieuwe ontsluitingsweg. Deze kruisingen zijn aanleiding voor het aanbrengen van snelheidsremmende voorzieningen met een veilige oversteek. Ter hoogte van de kruising met de nieuwe watergang over de landschapsparking zal de weg als een ‘brug’ vormgegeven kunnen worden.

Omdat het fietsverkeer van de rijbaan gebruik maakt, zal er onderaan het talud een doorsteek voor fietsers richting het tunneltje onder de N57 gemaakt moeten worden.

5.4.

Parkeren

Het uitgangspunt voor de parkeersituatie is de realisatie van een goed ontsloten centrale landschapsparking van waaruit alle (nieuwe) functies én het strand bereikbaar zijn. Alleen hotel Duinoord en de nieuwe recreatie-eenheden in het lint van de Fort den Haakweg parkeren op eigen terrein.

Bij het bepalen van het aantal parkeerplaatsen voor de nieuwe functies wordt gebruik gemaakt van de parkeerkencijfers van het CROW. Op basis van het nu bekende globale programma van de nieuwe functies is een parkeerbalans opgesteld, welke is opgenomen in de bijlage.

Uit de parkeerbalans blijkt dat voor de nieuwe en bestaande functies rondom de landschapsparking (Breezand Beach, Outdoorpark, Pitch & Putt-golfbaan, forellenvijver en schietvereniging) ca. 250 parkeerplaatsen benodigd zijn. Deze balans gaat uit van een worst-case-scenario, waarbij alle functies tegelijkertijd hun maximale parkeerbehoefte nodig hebben. In de praktijk zal er sprake zijn van dubbelgebruik van een deel van de parkeerplaatsen.

35

Op de landschapsparking kunnen in totaal ca. 420 parkeerplaatsen gerealiseerd worden. Hiervan zijn zoals gezegd 250 parkeerplaatsen voor de nieuwe functies. De overige 170 plaatsen zijn voor de strandgasten en dagrecreanten. Ook hierbij is sprake van mogelijk dubbelgebruik. Bij mooi strandweer zal er minder gebruik worden gemaakt van bijvoorbeeld de bowlingbanen, de Pitch & Putt golfbaan of het Outdoorpark. Het mogelijke dubbelgebruik wordt geschat op ca. 100 plaatsen.

Uitgaande van het dubbelgebruik zouden er zo’n 270 plaatsen beschikbaar kunnen zijn voor strandgasten en dagrecreanten. Dit is meer dan de huidige 247 plaatsen op de parkeerplaats van het waterschap aan de Fort den Haakweg.

Indien op piekmomenten de landschapsparking vol zou zijn, dan is er via de nieuwe ontsluitingsweg een directe verbinding met de parkeerplaatsen langs de Veerse Gatdam. Zoekverkeer via de Fort den Haakweg en het dorp wordt daarmee voorkomen.

5.5.

Uitwerking langzaam verkeersstructuur

Duinovergang De aanpak en upgrading van strandovergang naar de duinen is gewenst in nader overleg met de Stichting Strandexploitatie Veere. Van belang is de bereikbaarheid van het strand voor minder validen (eerste opgang). Zeker na de voorgenomen herinrichting van de Fort den Haakweg en het plein bij Duinoord dient ook de duinovergang een vergelijkbare kwaliteit te krijgen.

Fietsstructuur Er wordt een fijnmazige routestructuur voor fietsers gecreĂŤerd. Door de herinrichting van de Fort den Haakweg verbetert de kwaliteit als fietsroute. Via de nieuwe ontsluitingsweg ontstaat een directe aansluiting van de Fort den Haakweg op de fietsroute langs de N57 en via het tunneltje ook naar de oostzijde van de N57 richting het Veerse Meer. Met de bestaande fietsroutes over de waterschapsweg onderaan de duinen, de Vroonweg en de Noorddijk ontstaan diverse aantrekkelijke fietsroutes.

Wandelstructuur Door de aanleg van een wandelpromenade langs de Fort den Haakweg ontstaat een fraaie formele wandelroute tussen het dorp en het strand. Deze route krijgt een vervolg via de wandelpromenade langs de nieuwe ontsluitingweg richting de 57 / Veerse Meer.

Naast deze wandelpromenades zullen in de landschapszone diverse informele wandelpaden worden aangelegd over de openbaar toegankelijke Pitch & Putt golfbaan, forellenvijver en Outdoorpark.

Deze paden lopen door de groengebieden en verbinden de Noorddijk, de Fort den Haakweg en de nieuwe ontsluitingsweg met elkaar.

Ook het natuurgebied Fort den Haak zal via de aanleg van een wandelpad op het hoger gelegen gedeelte beter toegankelijk worden. Dit wandelpad zal aangesloten moeten worden op de padenstructuur in het Outdoorpark en de rest van de landschapszone.

36

Door het nieuwe padennetwerk ontstaat de mogelijkheid om allerlei ‘ommetjes’ te maken door de landschapszone Vrouwenpolder.

Ruiterpaden In de landschapszone en het natuurgebied zijn mogelijkheden voor de aanleg van ruiterpaden.

Momenteel wordt de Fort den Haakweg vaak gebruikt door ruiters. Een andere, meer natuurlijke, route voor ruiters door het gebied is gewenst.

Het is mogelijk om een ruiterroute aan te leggen tussen de Noorddijk en de nieuwe ontsluitingsweg via de forellenvijver en de Pitch & Putt golfbaan. Deze route zou aan de zijde van de N57 kunnen liggen. Een dwarsverbinding met de Fort den Haakweg is hierbij mogelijk. Via de padenstructuur langs de N57 kan een aansluiting met het natuurgebied worden gemaakt, waar de mogelijkheid bestaat voor een ruiterpad over het hoger gelegen gedeelte van het natuurgebied.

37

6.

UITWERKING ONTWIKKELLOCATIES

In de volgende paragrafen worden de ontwikkelingen nader toegelicht en worden de randvoorwaarden voor de uitwerking aangegeven.

38

6.1.

Strandboulevard Fort den Haakweg

Ter versterking van het lint langs de Strandboulevard Fort den Haakweg zijn diverse ruimtelijke invullingen gewenst. Het betreft de volgende ontwikkelingen: 

Uitbreiding hotel Duinoord;



receptiecomplex Breezand Beach;



Particuliere ontwikkelingen achter Fort den Haakweg 40 en 42;



Particuliere ontwikkelingen zuidelijk gedeelte Fort den Haakweg;



Herontwikkeling parkeerterrein waterschap.

39

Hotel Duinoord Hotel Duinoord wil een uitbreiding realiseren in de vorm van nieuwbouw op het huidige parkeerterrein van het hotel. Hiervoor gelden de onderstaande aandachtspunten: Algemeen • Het hotel omvat met de uitbreiding 40 tot 45 kamers (nu 21 kamers) en enkele wellness voorzieningen (waaronder een binnen zwembad) en parkeren voor hotelgasten.

• Het huidige parkeerterrein van Duinoord (ca. 90 plekken), heeft nu een functie als parkeergelegenheid voor strandgasten (zelfde tarief als openbare parkeerterrein). Deze parkeerplekken komen bij de uitbreiding grotendeels te vervallen.

• Voor wat betreft het programma wordt ingezet op een groter en gedifferentieerder aanbod van hotelkamers om in te kunnen spelen op de wensen van de gasten. Ook luxere verblijven in de vorm van hotelsuites zijn daarbij in beeld.

• De beoogde uitbreiding moet naast de uitbreiding van kamers ook plaats bieden aan een verbeterde entree met hotellobby en een wellnessvoorziening voor de hotelgasten.

40

•

•

•

•

• •

Het verleggen van de entree geeft aanleiding om de indeling van de bestaande gebouwen aan te passen en te optimaliseren. Het restaurant en het terras zijn ook in de toekomst wezenlijke onderdelen van het bedrijf en blijven dus (op de zelfde plek) gehandhaafd. Aanpassingen en verbeteringen van deze onderdelen zijn binnen de totale planvorming noodzakelijk, maar een wezenlijke uitbreiding in oppervlak of een andere profilering binnen het marktsegment zijn niet voorzien. Het restaurant en het bijbehorende terras blijven gericht op de toerist van Vrouwenpolder.

Hotel Duinoord blijft zich ook in de toekomst profileren als een familiehotel. Door de kwaliteitsslag in het aanbod (met luxere kamers, wellnessvoorziening) behoren ook een succesvolle seizoensverlenging en het aantrekken van een - mogelijkerwijs seizoensgerelateerde - gedifferentieerde doelgroep, tot de mogelijkheden. Dit past binnen de wens om Vrouwenpolder ook een vitale toeristische kustkern te laten zijn buiten het zomerperiode.

De kwantitatieve en kwalitatieve doorgroei van het hotel gaat samen met een ruimtelijke kwaliteitsslag. De uitstraling van gebouwen en terrein worden verbeterd en vormen een afgestemd geheel met de directe omgeving. Zoals het hotel profiteert van de omgeving moet de omgeving ook profiteren van de aanwezigheid van het hotel. Dit is de essentie van de ‘ruimtelijke ontwikkelingsdeal’ waarbij private en publieke belangen elkaar vinden. Op basis van die wederkerigheid zal de gemeente ook investeren in de kwaliteit van de aanliggende openbare ruimte.

De uitbreiding zal plaatsvinden op het perceel van de huidige hotelparking. Daardoor zal een complete herindeling en herinrichting van de kavels nodig zijn. In de nieuwe situatie behoort de huidige versnippering van de projectlocatie tot het verleden. Bestaande en nieuwe bebouwing vormen één vanzelfsprekend, aantrekkelijk geheel met de buitenruimten. Het totaal heeft een hoge ruimtelijke kwaliteit. Architectuur en inrichting sluiten aan op de behoefte aan ‘vakantiebeleving’ van hotelgasten en de bezoekers en passen in de regionale context.

De locatie kent een goede landschappelijke inpassing en de uitstraling levert een wezenlijke bijdrage aan de beleving en de ruimtelijke kwaliteit van kop van de Fort den Haakweg.

Architectuur en terreininrichting maken geen ‘ontwerpstatement’. Typeringen als bescheiden, uiterst verzorgd en vanzelfsprekend passen beter bij het hotelprofiel en de omgeving. Maar binnen die typeringen geldt vanwege de unieke locatie de ambitie: alleen het beste is acceptabel.

Toegangen tot het hotelkavel • Het hotelcomplex behoudt, net als nu, het ruimtelijke hoofdadres aan de kop van de Fort den Haakweg. Deze omgeving - een knooppunt van de Vroonweg, de duinovergang, en een route richting de Veersegatdam - zal opnieuw worden ingericht. Met andere woorden: het ruimtelijk adres van het hotel wordt opgewaardeerd.

• Het hotelkavel is ontsloten vanaf de Fort den Haakweg. Eén hoofdtoegang in de nabijheid van het terras en de toekomstige nieuwe hotelentree, en iets zuidelijker een secundaire in-/uitgang ter hoogte van de huidige ontsluiting van het bestaande parkeerterrein. Aan de noordzijde kan de huidige “dienstingang” behouden blijven;

41

De inbedding en de randen van het hotelkavel • Het streefbeeld voor de landschappelijke inpassing van Hotel Duinoord is te omschrijven als een hotelcomplex in een ‘groene kamer’. Deels is die sfeer al aanwezig, maar het beeld van een groene kamer kan nog veel meer worden versterkt. Dit streefbeeld is in feite een logische voortzetting van de fraaie landschappelijke karakteristiek van Breezand 1. De inzet is dus de groene sfeer van Breezand 1 over de Fort den Haakweg te tillen.

• Een robuuste groene inbedding van het hotel en buitenruimten borgt ook een vanzelfsprekende overgang naar het landschap van de duinen, het natuurgebied aan de oostzijde en de strandparking aan de zuidzijde.

• De noord- en oostzijde van de locatie grenzen aan het landschap. Kijkend vanuit diverse standpunten in dit landschap ligt de bestaande hotelbebouwing helemaal of half verscholen achter natuurlijk groen. Dit visuele effect moet ook gaan gelden voor het perceel waarop de uitbreiding plaatsvindt. Voor zover hoger opgaand groen buiten de projectlocatie dit effect niet realiseert zullen inrichtingsmaatregelen op de kavel hiervoor moeten zorgen.

• De groene rand aan de zuidzijde is schraal van kwaliteit. Een meer robuuste en natuurlijke groene zoom met een breedte van ca. 5 meter is op dit grensvlak met de dagjesparking gewenst.

Ruimtelijk concept • Dit concept gaat uit van het realiseren van één nieuwbouwvolume waarin hotelkamers en de wellnessvoorziening zijn ondergebracht. Via een ‘schakelelement’ met een nieuwe hoofdentree en hotellobby zijn oudbouw en nieuwbouw met elkaar verbonden.

• In feite ontstaat er een aaneengeschakeld noord-zuid gericht gebouwenensemble. Alle relaties tussen de diverse onderdelen van het hotel zijn via inpandige verbindingen op elkaar aangesloten. De buitenruimte van het totale hotelkavel wordt door deze hoofdopzet opgedeeld in een oostzijde en westzijde.

• De buitenruimten aan de oostzijde grenzen aan het natuurgebied en lenen zich voor de aanleg van thematische tuinen voor de hotelgasten. Ter hoogte van de bestaande bebouwing is de buitenruimte recent heringericht als een ‘familietuin’. Hier zijn zitjes voor de gasten en is er een speelgelegenheid voor kinderen. De tuin ter hoogte van de nieuwbouw kan een meer natuurlijk karakter krijgen en ingericht worden als ‘wellnesstuin’. Hier is desgewenst ruimte voor de aanleg van een waterbassin dat kan dienen als opvang van schoon hemelwater, maar wellicht ook vormgegeven kan worden als een natuurlijke zwemvijver.

• Aan de westzijde van het complex heeft de buitenruimte een meer publiek en dynamisch karakter. Hier liggen de toegangen tot het hotel, het restaurant en het terras. Ter hoogte van de nieuwbouw ligt de parkeervoorziening voor hotelgasten. Dit terrein krijgt het karakter van een ‘parkeertuin’.

• Ter hoogte van de bestaande bebouwing ligt een verhard erf. Hier is ruimte voor het parkeren van personeel en het serviceverkeer (aan- en afvoer van goederen).

Bouwmassa • De bouwmassa van de nieuwbouwplot bestaat uit maximaal 3 bouwlagen. Daarmee kan met volwassen hoog opgaande beplantingen uiteindelijk nog het streefbeeld van een complex worden gerealiseerd dat half verscholen in een groene kamer ligt. Het genoemde schakelelement bestaat uit 1 bouwlaag.

42

•

•

•

De maat van de nieuwbouwplot is als footprint groter dan die van de onderdelen van de bestaande bebouwing. Die bouwplot is immers samengesteld uit een reeks kleinere aaneengeschakelde volumes. Binnen de nieuwbouwplot ligt de ontwerpopgave om te totale bouwmassa zodanig te geleden dat er korrelmaten ontstaan die zich goed verhouden tot de korrelmaten van de bestaande bebouwing. Dit kan door het ‘knippen’ van de plot in verschillende basisvolumes. Door de toepassing van kappen kan ook een verwantschap worden gezocht met de bestaande bouwvolumes.

De ruimtelijke kwaliteitsslag moet op stedenbouwkundig niveau resulteren in een hoogwaardige, landschappelijke inpassing van het complex en de bijbehorende parkeervoorzieningen. Gelet op de omvang van de locatie en de voorgenomen uitbreiding zal dit moeten leiden tot een geïntegreerde, gebouwde parkeervoorziening.

Vanwege de ligging op een prominente locatie als scharnierpunt tussen kustzone en achterland, zal een uitgebreid hotel, meer dan nu, een beeldbepalend element zijn in de omgeving. Er zullen daarom eisen gesteld worden aan de architectonische expressie van dit bijzondere object als visitekaartje van de toeristische noordflank.

Parkeren • Het parkeren voor gasten, personeel en serviceverkeer moet volledig op het eigen terrein plaatsvinden. Hiervoor geldt een parkeernorm van minimaal 1,0 parkeerplaatsen per kamer.

• De beoogde wellnessvoorziening is alleen beschikbaar voor hotelgasten. Deze voorziening levert daardoor geen extra parkeervraag op.

• Het restaurant en het terras functioneren behalve als voorziening voor hotelgasten tevens als een ‘pleisterplaats’ voor fietsers, wandelaars en strandbezoekers. Er zijn weinig bezoekers die alleen voor deze horecafaciliteit met de auto naar Hotel Duinoord komen. Het is daarom niet noodzakelijk om bovengenoemde parkeernorm op te hogen. Gasten die wel alleen voor restaurantbezoek naar Duinoord komen kunnen, net als dagjesmensen, gebruik maken van de naastgelegen strandparking van het Waterschap.

• De manier waarop het parkeren wordt opgelost is sterk afhankelijk van de te kiezen hoofdopzet van de nieuwe bebouwing. Er zijn meerdere opties denkbaar voor de ruimtelijke organisatie van het parkeren. In ieder geval moet er ook ruimte geboden worden voor het voorrijden van taxi’s en gasten (bij het in- en uitchecken).

• Uitgangspunt is dat de ruimtelijke oplossing van de circulatie en het parkeren een geïntegreerd geheel vormt met de bebouwingsopzet en de terreininrichting.

43

Receptiecomplex Breezand Beach Breezand Beach heeft het initiatief om tegenover de huidige entree van vakantiepark Breezand II een nieuwe receptiecomplex met hotelfaciliteiten te bouwen. Het gebouw is geprojecteerd ten zuiden van het gebouw van de schietvereniging op gronden in eigendom van de gemeente Veere.

Algemeen • Naast de receptie omvat dit initiatief ook horeca en recreatieve indoor-activiteiten (bijvoorbeeld een bowlingbaan) en hotelkamers. Het globale programma bestaat uit: o Begane grond:  receptie en kantoor:  bowlingbanen:  fietsverhuur:  winkel Vertigo Sports:  Horeca:  Fitness: e o 1 verdieping: ca. 20 hotelkamers (ca. 30 – 35 m2 per kamer); e o 2 verdieping: 4 penthouses (verwerkt in de kap) • Vertigo Sports, nu gevestigd in Kamperland en met een kitesurfschool op het strand van Vrouwenpolder, heeft de wens om een winkel te realiseren nabij het strand en Veerse Meer.

Het receptiecomplex van Breezand Beach komt hiervoor in aanmerking.

• De grens van de kavel waarop het receptiecomplex van Breezand Beach kan komen is in principe de huidige kavelgrens tussen de gronden van Jan de Visser en de gemeente; • De voorgevel aan de zijde van de nieuwe ontsluitingsweg zal op circa 12 meter van de perceelsgrens/nieuwe ontsluitingsweg komen, waardoor er voldoende ruimte overblijft voor een buitenruimte passend bij de publieke functies; • De voorgevel aan de zijde van de Fort den Haakweg zal op circa 20 meter vanaf de grens tussen voetpad/watergang komen; • Tussen het perceel van de schietvereniging en het nieuwe receptiecomplex dient voldoende afstand (ca. 5 meter) aangehouden te worden; • Het gebouw kan een hoogte krijgen van twee bouwlagen met een kap. In de eerder opgestelde Gebiedsvisie werd uitgegaan van een hoogte van één bouwlaag met een kap. Gezien de centrale ligging van het gebouw is een wat hoger gebouw (dus twee lagen met kap of accenten van drie lagen) aanvaardbaar, maar bij voorkeur vooral op de punten die een architectonisch accent zijn. De tussenliggende bouwdelen zouden bij voorkeur wat lager kunnen zijn.

Randvoorwaarde bij een grotere hoogte van één bouwlaag met een kap is dat het gebouw zich naar boven toe “verjongt”. Dit betekent dat het gebouw naar boven toe afneemt in omvang en oppervlakte. De bovenliggende lagen springen in ten opzichte van de onderliggende verdiepingen. Hierdoor ontstaat tevens ruimte voor terrassen e.d.

• Gezien de grootte van het gebouw ten opzichte van de omgeving dient in het architectonische ontwerp duidelijk sprake te zijn van een geleding van het gebouw. De maat en schaal van de gebouwdelen moeten passen bij de omgeving; • In het architectuurbeeld moet het vakantiegevoel alsmede de natuur, rust en ruimte van de omgeving tot uiting komen. Er behoeft niet per se aangesloten te worden bij een typisch “Zeeuwse” beeldtaal, maar een eigentijds beeld dat refereert aan de ligging nabij het strand en de duinen in een waardevol landschap is welkom. Ook dient het gebouw een transparant en

44

• •

•

uitnodigend karakter te krijgen. Een moderne vormgeving is denkbaar aangevuld met een transparant/uitnodigend karakter en met natuurlijke materialen/referenties (helmgras, duinen, hout e.d.).

Een afdekking met een (gedeeltelijke) kap of een bijzondere dakvorm heeft de voorkeur.

Het gebouw heeft een duidelijke oriëntatie naar zowel de Fort den Haakweg als de nieuwe ontsluitingsweg, waarbij de hoek aan het plein bij de kruising Fort den Haakweg / nieuwe ontsluitingsweg / Hopman de Rijkelaan stedenbouwkundig beeldbepalend is. Langs de Fort den Haakweg maakt het gebouw deel uit van het doorlopende lint langs de strandboulevard. Het gebouw dient op deze stedenbouwkundige setting te reageren.

Uit een eerste parkeerbalans komt een parkeerbehoefte van ca. 80 parkeerplaatsen. Het parkeren zou in principe plaats moeten vinden op de centrale landschapsparking tussen het receptiecomplex van Breezand Beach en het Outdoorpark Vrouwenpolder. Bij de realisatie van het receptiecomplex van Breezand Beach zal al het eerste gedeelte van dit parkeerterrein aangelegd moeten worden, waarbij het receptiecomplex Breezand Beach in haar parkeerbehoefte kan voorzien. In principe zijn deze parkeerplaatsen uiteindelijk openbaar toegankelijk. De precieze uitwerking van het parkeerterrein en de wijze waarop het parkeerregime zal worden vormgegeven, wordt in de komende maanden uitgewerkt.

45

Particuliere inbreiding achter Fort den Haakweg 40 en 42 Op de huidige volkstuinen achter de kavel van de familie Mol (Fort den Haakweg no. 40 en 42) zouden enkele (zorg)recreatiewoningen gerealiseerd kunnen worden: •

• • •

• •

• •

Er is ruimte voor twee tot drie (zorg)recreatiewoningen. Dit is afhankelijk van de wensen voor de oppervlakte van de kavels van de ontwikkelende partij en van de bereidheid van de familie Mol om eventueel een deel van de huidige kavel te betrekken.

De plannen dienen uit te gaan van de bouw van nieuwe zomerwoningen / groepswoningen, voorzien van voorzieningen voor de verhuur aan mensen met fysieke beperking.

De nieuwe woningen dienen minimaal 7 meter vanaf de insteek van de aangrenzende watergang te staan, in verband met de beschermingszone van het waterschap.

De nieuwe bebouwing sluit qua schaal en maat nauw aan bij de bestaande bouwvolumes. De uitstraling is landelijk dorps, met een streekeigen DNA. In beginsel gaat het daarom over volumes van één laag met kap.

Parkeren dient op eigen terrein opgelost te worden.

De woningen worden ontsloten via het bestaande weggetje aan de noordzijde van de tennisbanen. Dit weggetje wordt bij voorkeur rechtgetrokken, waardoor er efficiëntere bouwkavels ontwikkeld kunnen worden.

Op termijn kunnen ook de huidige woningen aan de Fort den Haakweg zelf herontwikkeld worden door middel van sloop en nieuwbouw.

Bij de planontwikkeling dient rekening gehouden te worden met de riooloverstort op de deze locatie. Volgens het waterschap Scheldestromen dient er een afstand van 50 meter tussen een riooloverstort en woningbouw aangehouden te worden. Het is wenselijk om de riooloverstort te verplaatsen of te verlengen. Mogelijk moet, door alle nieuwe ontwikkelingen in het gebied, het gehele riolering in het gebied beschouwd worden, waardoor ook andere oplossingen in beeld kunnen komen.

46

Particuliere inbreiding zuidelijk deel Fort den Haakweg Op de locaties tussen Fort den Haakweg 24 en 26 en tussen Fort den Haakweg 32 en 34 is nieuwbouw van elk een vrijstaande woning mogelijk. Dit kan plaats vinden met de volgende voorwaarden: Fort den Haakweg tussen 24 en 26 • Er kan één vrijstaande woning worden gerealiseerd; • De woning sluit ruimtelijk aan op de naastgelegen kleinschalige woningen; • De voorgevelrooilijn ligt in het verlengde van de rooilijn van de belendende percelen; • De afstand tot de zijdelingse perceelsgrenzen dient minimaal 3 meter te bedragen; • De inhoud van de woning mag maximaal 500 m3 bedragen; • De goothoogte bedraagt maximaal 4,5 meter en de bouwhoogte 10 meter.

Fort den Haakweg tussen 32 en 34 • Gelet op de ligging, diepte en karakteristiek van de percelen wordt een ‘landhuizenmilieu’ nagestreefd. Op de kavel kan daarom één vrijstaande woning gerealiseerd worden. Het is een grote woning in het duurdere segment. De huizen hebben een verzorgde, luxueuze uitstraling en staan in een groene setting met een landschappelijk karakter.

• De ontwikkeling van die woonfunctie moet dan wel gepaard gaan met de realisatie van een landschappelijk raamwerk dat zorgt voor zowel een goede inpassing aan de Fort den Haakweg, de zijdelingse grenzen en de polder. Bij de ontwikkeling van een robuust groen raamwerk is de ruimtelijke uitstraling aan de Fort den Haakweg minder afhankelijk van de architectuur. 

De vrijstaande woning beschikken over een diepe voortuin. Zo blijft het groene karakter aan dit deel van de Fort den Haakweg behouden, maar tevens krijgen de woningen zo een ‘voorname’ positionering. Het wegbeeld zelf is daarmee bovendien niet afhankelijk van de architectuur van de woningen. De afstand tot de voorste perceelsgrens bedraagt minimaal 20 meter.



De kavel wordt grotendeels omzoomd door streekeigen (hoogopgaande) houtgewassen. Deze beplantingen markeren met name de zijdelingse perceelsgrenzen.



De woning staat op zodanige afstand van de zijdelingse perceelsgrenzen, dat doorkijkjes naar de achterpercelen c.q. het achterliggende landschap mogelijk zijn. De afstand tot de zijdelingse perceelsgrens dient minimaal 10 meter te bedragen.



Het achterste deel van de kavel is te typeren als landschapskavels. Afgezien van de (bestaande of nieuwe) beplantingen op de perceelsgrenzen wordt de openheid van deze sectie behouden.

Hier zijn geen bijgebouwen gewenst.



Eventuele vrijstaande bijgebouwen staan in de centrale sectie van de kavel, nabij de hoofdbouwvolume. Bijgebouwen die niet geïntegreerd zijn in de architectuur van het hoofdvolume staan uit het directe zicht van de openbare weg.



De bovenstaande gegevens zijn het uitgangspunt voor de positionering van een bouwvlak van 20 x 20 meter waarbinnen de woning met aan- en uitbouwen geplaatst moet worden.



De maximale inhoud van de woning mag 750 m bedragen.



De parkeerbehoefte moet volledig opgelost worden op eigen terrein. Dit betekent dat er ruimte is voor het parkeren van minimaal 2 auto’s (garage niet meegerekend). Gelet op de beschikbare ruimte en de positie van het bouwvlak is dit geen enkel probleem.



Op de perceelsgrenzen kan een verdichting plaatsvinden met streekeigen houtopstanden.

Eventuele bestaande waardevolle groenelementen blijven gehandhaafd.

3

47



De bouwvolumes kunnen worden afgedekt met en plat dak of een kap. Echter, de keuze voor een kap of plat dak wordt consequent doorgevoerd voor hoofd- en bijgebouwen, zodat er een samenhangend bebouwingsensemble op het perceel ontstaat.



De maximale bouwhoogte voor het hoofdvolume bedraagt circa 7,5 meter. Hiermee is het mogelijk om zowel een moderne woning te maken, als een traditioneel landhuis te realiseren van 1 bouwlaag met een kloeke kap.

48

Herontwikkeling parkeerterrein waterschap Indien de volledige landschapsparking in het Landschapspark Vrouwenpolder gerealiseerd kan worden, komt het huidige parkeerterrein van het waterschap aan de Fort den Haakweg beschikbaar voor een herontwikkeling. Een nieuwe invulling kan beter recht doen aan de bijzondere ligging aan het lint van de Strandboulevard Fort den Haakweg aan de ene zijde en het natuurgebied aan de andere zijde. Deze ligging en de korte afstand naar het strand bieden mogelijkheden voor het realiseren van bijzondere verblijfsrecreatieve eenheden, die een aanvulling zijn op het huidige aanbod van Vrouwenpolder. Hierbij gelden de volgende randvoorwaarden: 

Het streefbeeld voor de landschappelijke inpassing is te omschrijven als verblijfsrecreatieve eenheden in een ‘groene kamer’. Dit streefbeeld is in feite een logische voortzetting van de fraaie landschappelijke karakteristiek van Breezand 1. De inzet is dus de groene sfeer van Breezand 1 over de Fort den Haakweg te tillen.



Een robuuste groene inbedding van de verblijfsrecreatieve eenheden borgt ook een vanzelfsprekende overgang naar het landschap van de duinen, het natuurgebied aan de oostzijde en de watergang aan de zuidzijde.



De landschappelijke inrichting dient als eenheid ontworpen te worden.



In het lint van de Fort den Haakweg zouden een aantal riante vakantievilla’s gerealiseerd kunnen worden. De huizen hebben een verzorgde, luxueuze uitstraling en staan in een groene setting met een landschappelijk karakter.



De maximale inhoud van de woningen mag 750 m bedragen. Binnen deze inhoudsmaat is het goed mogelijk om vakantiewoningen te realiseren gericht op groepen en families.



De bouwvolumes kunnen worden afgedekt met en plat dak of een kap. Echter, de keuze voor een kap of plat dak wordt consequent doorgevoerd voor hoofd- en bijgebouwen, zodat er een samenhangend bebouwingsensemble op het perceel ontstaat.



De maximale bouwhoogte voor het hoofdvolume bedraagt circa 7,5 meter. Hiermee is het mogelijk om zowel een moderne woning te maken, als een traditioneel landhuis te realiseren van 1 bouwlaag met een kloeke kap.



Tussen de woningen dient voldoende open ruimte aanwezig te zijn, vergelijkbaar met de afstanden tussen de woningen op Breezand I.



Het parkeren dient op eigen terrein plaats te vinden en wordt ingepast in de landschappelijke inkadering.



Aan de zijde van het natuurgebied kan een aantal (10 tot 15) “natuurhuisjes” gerealiseerd worden.



Dit zijn kleinschalige verblijfsrecreatieve eenheden (circa 40 m2, één bouwlaag) met uitzicht over het natuurgebied.



De “natuurhuisjes” worden gemaakt van natuurlijke materialen, waarbij duurzaamheid hoog in het vaandel moet staan.



De natuurhuisjes kunnen als complete vakantiewoningen gerealiseerd worden (vergelijkbaar met de strandslaaphuisjes) met voorzieningen voor koken en sanitair. Een andere mogelijkheid is een opzet als “loft-cube”. Dit zijn in feite losse hotelkamers, waarbij gebruik gemaakt wordt van naburige hotelfaciliteiten.



De natuurhuisjes dienen visueel op te gaan in de beplantingsrand langs het natuurgebied en zijn vanaf de overzijde van het natuurgebied niet of nauwelijks zichtbaar.



het parkeren voor de natuurhuisjes vindt plaats binnen de landschappelijke inpassing.

3

49



Het gehele terrein heeft in deze opzet 2 aansluitingen op de Fort den Haakweg. Vanaf deze twee inritten worden alle vakantiewoningen en natuurhuisjes ontsloten.

50

6.2.

Landschapszone Vrouwenpolder

Tussen het lint van de Fort den Haakweg en de N57 zal de openbare landschapszone Vrouwenpolder ontwikkeld worden. De landschapszone bestaat uit de volgende ontwikkelingen: 

Pitch & Putt-golfbaan / forellenvijver;



Outdoorpark Vrouwenpolder;



Landschapsparking.

In de volgende paragrafen worden de ontwikkelingen nader toegelicht en worden de randvoorwaarden voor de uitwerking aangegeven.

51

Pitch & Putt – golfbaan en Forellenvijver Op de nu nog agrarische gronden tussen het Outdoorpark Vrouwenpolder en de Noorddijk is de aanleg voorzien van een Pitch & Putt-golfbaan en forellenvijvers.

•

•

• •

Pitch & Putt Golf is het kleine broertje van gewoon golfen en het vereist een ruimte van 4,5 tot 6 hectare. Het is opgezet als publiekssport, het is dan ook toegankelijk en open voor iedereen.

Na een korte instructie kan iedereen zelfstandig Pitch & Putt golfen.

Centraal in de ontwikkeling is een langzaam verkeersroute parallel aan de N57 en Fort den Haakweg voor fietsers, wandelaars en eventueel voor ruiters. Aan de zuidzijde takt deze aan de Noorddijk, aan de noordzijde aan de nieuwe verbindingsweg en hij krijgt een zijweggetje naar de Fort den Haakweg. Deze route kan een zandpaadje zijn of een schelpenpad met aan een zijde streekeigen groen zoals wilgen ed. Aan deze route kunnen vervolgens een aantal functies liggen welke te maken hebben met sport en spel, zoals aan de pitch & puttgolfbaan en de forellenvijvers.

De forellenvijver zijn bedoeld voor sportvissers, toeristen en dagjesmensen. Het totale ruimtebeslag bedraagt ca. 2 ha.

De diverse functies in het gebied kunnen het beste ingebed worden in groen, daarbij gebruikmakend van streekeigen soorten. Dit geldt ook bijvoorbeeld voor het groen op de Pitch & Putt baan. Zo kan het geheel een heel natuurlijke uitstraling krijgen en niet uiteenvallen in verschillende sferen.

52

•

•

De gebouwde voorzieningen voor de exploitatie (entree, verhuur materiaal, horeca e.d. ) van de Pitch & Putt-golfbaan en forellenvijvers worden vanuit de coalitiegedachte gecombineerd met de horecavoorziening van het Outdoorpark. Hierdoor ontstaat één centraal horecapunt in het Landschapspark van waaruit alle functies bediend kunnen worden. Dit horecapunt vormt daarmee een waardevolle aanvulling op het bestaande horeca-aanbod van Vrouwenpolder en omgeving. Het realiseren van bebouwing op de golfbaan en forellenvijver is daardoor in principe niet noodzakelijk.

De Pitch & Putt golfbaan zal in principe door de grondeigenaar, Kees Mesu, zelf geëxploiteerd worden. Dit als franchisenemer van de Pitch & Putt-organisatie. Deze organisatie zorgt voor begeleiding, advies en marketing.

53

Outdoorpark Vrouwenpolder De ondernemer John Kodde uit Vrouwenpolder heeft plannen voor de transformatie van de bestaande subtropische tuin in een (vrij toegankelijk) park voor outdoor-activiteiten, gecombineerd met lodges voor verhuur, en een nieuwe horeca-gelegenheid.

Algemeen • Het Outdoorpark is gekoppeld aan de nieuwe ontsluiting door het gebied, waarbij een nieuwe entree van Outdoorpark gekoppeld kan worden aan deze nieuwe ontsluitingsweg (zichtbaarheid en uitstraling van het gebied).

• Gezien het feit dat de exploitatie van de Fort den Haak tuin niet exploitabel is gebleken moet er schaalvergroting plaatsvinden. Deze ingreep is noodzakelijk om een faillissement te voorkomen met alle nadelige gevolgen van dien (leegstand/verloedering). Na uitgebreid onderzoek is gebleken dat er voor een rendabele exploitatie verhuureenheden samen met een horecaexploitatie noodzakelijk zijn.

• Het Outdoorpark zal onderscheidend zijn. De formule gaat uit van samensmelting tussen toerisme en natuur middels de in het thema passende verhuureenheden, de aanwezige natuuren cultuurelementen in combinatie met het thema “stoere-mannen sport”.

• Het Outdoor Park Vrouwenpolder moet een begrip worden wat elke toerist tijdens het verblijf op de agenda zet en dat tegelijkertijd voor de lokale bevolking een leuke vrijetijdsbesteding is.

• Circa 10% van het totale oppervlakte van het Outdoorpark zou in de toekomst bebouwd kunnen worden.

54

•

•

•

•

•

Het Outdoorpark richt zich op de doelgroep van de sportieve toerist die zijn doe vakantie wil beleven in een natuur rijke omgeving. De Outdoor Sport activiteiten zullen door het organiseren van originele uitjes/activiteiten voor bedrijven, scholen, verenigingen en particulieren klanten genereren. De sportieve toerist zal met interesse voor natuur en cultuur worden geprikkeld middels onze site en promotie-campagne. Buitenom deze specifieke doelgroep zal elke toerist en ook de lokale bevolking worden getriggerd door de speelelementen en de kinderboerderij in combinatie met een optisch aantrekkelijke horecaaccommodatie.

Het Outdoor Park zal voor iedereen vrij toegankelijk zijn. De padenstructuur in het park sluit aan op de nieuwe paden structuur rondom het natuurgebied Fort den Haak, de Pitch & Puttgolfbaan en de fietspaden langs en onder de N57.

Het belangrijkste uitgangspunt bij de realisatie is om de volledige uitstraling van het Outdoor Park Vrouwenpolder landschappelijk vorm te geven. Dit betekent in de praktijk dat het gehele park gethematiseerd wordt; de verhuur lodges worden in hout uitgevoerd, de horeca accommodatie zal een landelijke sfeer uitademen met veel houtelementen; In de reeds aanwezige prachtige tuin zal een buitensportbedrijf sportieve activiteiten en arrangementen organiseren. Originele uitjes/activiteiten voor bedrijven, scholen, verenigingen en particulieren (families). Deze kunnen variëren van een paar uur tot een paar dagen en worden geheel naar wens samengesteld teambuilding, gps-tochten, vlotbouwen boogschieten, etc.).

Als extra publiekstrekker zullen er kindervriendelijke elementen worden gerealiseerd; Kinderboerderij en diverse speelelementen welke zullen worden uitgevoerd in houten en/of natuurelementen.

Lodges • Op het perceel worden Outdoor lodges gesitueerd welke accommodatie bieden voor de sportieve toeristen die door middel van de outdoor activiteiten worden aangetrokken.

• De Outdoor Lodges zijn zeer geschikt voor recreatieve doeleinden. De Lodges zijn gemaakt van ecologisch verantwoord gelamineerd hout, zijn energiezuinig vanwege de hoge isolatiewaarde en duurzaam, met een bijzondere uitstraling en een gezond woonklimaat.

• De Lodges zullen speels in het terrein worden geïntegreerd zodat het geheel een natuurlijk beeld moet scheppen. De paden naar de Lodges zullen worden aangelegd met een natuurlijke verharding.

• De Lodges blijven kleinschalig met een oppervlakte van circa 40 m2 en één bouwlaag..

• De Lodges zullen in en rondom de bestaande bosschages in de zuidwesthoek van het terrein worden geplaatst.

• Er kunnen tussen de 15 en 30 lodges geplaatst worden. De precieze invulling dient nader uitgewerkt te worden in een concreter inrichtingsplan voor het outdoorpark, waarbij het aantal lodges tevens gerelateerd wordt aan de exploitatiemogelijkheden van het outdoorpark.

• De lodges worden gemaakt van natuurlijke materialen, zoals hout en worden voorzien van een sedumdak.

55

Horeca • Om alle gasten te voorzien in de culinaire behoeftes dient er een volledige Horeca accommodatie te worden gerealiseerd aan de zuidzijde van het perceel met een ontsluiting op de nieuwe ontsluitingsweg (parallelweg N57 en Fort den Haakweg).

• De ontsluiting is voor langzaam verkeer en bevoorrading. Bezoekers met de auto moeten parkeren op de centrale landschapsparking.

• De receptie functie die benodigd is voor ontvangst, service etc. van de huurders zal worden ondergebracht in de horeca accommodatie.

• De horecavoorziening van het Outdoorpark wordt vanuit de coalitiegedachte gecombineerd met de voorzieningen voor de exploitatie (entree, verhuur materiaal, horeca e.d. ) van de Pitch & Putt-golfbaan en forellenvijvers. Hierdoor ontstaat één centraal horecapunt in het Landschapspark van waaruit alle functies bediend kunnen worden. Dit horecapunt vormt daarmee een waardevolle aanvulling op het bestaande horeca-aanbod van Vrouwenpolder en omgeving.

• Het gebouw van de horecavoorziening bestaat uit maximaal één laag met een kap;

56

57

Landschapsparking Centraal in de landschapszone kan de landschapsparking gerealiseerd worden. Dit is de centrale parkeergelegenheid direct gelegen aan de nieuwe ontsluitingsweg richting de parallelweg N57.

Naast de parkeerplaatsen voor alle nieuwe functies biedt de landschapsparking voldoende ruimte voor de dag- en strandgasten. Op termijn kan hierdoor de bestaande parkeerplaats van het waterschap op een andere wijze ingevuld worden, passend bij de ligging aan de Strandboulevard.

Voor de landschapsparking gelden de volgende uitgangspunten: 

De landschapsparking krijgt een landschappelijke uitstraling, waarbij het parkeren in een natuurlijke omgeving plaats vindt;



Op de landschapsparking kunnen circa 420 parkeerplaatsen gerealiseerd worden;



Centraal door de landschapsparking komt een watergang met groene, natuurlijke oevers. Deze watergang vormt de groen-blauwe dooradering van de landschapsparking en zorgt voor een visuele verkleining van het parkeerterrein. Het landschap wordt op deze wijze op de gehele landschapsparking voelbaar, mede door de zichtlijnen via de watergang richting het natuurgebied aan de noordzijde en de golfbaan aan de zuidzijde.



De watergang heeft een belangrijke functie voor de waterberging van het gebied en vangt het hemelwater afkomstig van de extra verhardingen in de directe omgeving op.



De wegen worden uitgevoerd in asfalt. De parkeervakken krijgen een groene uitstraling door het gebruik van grasbetonstenen of ritterplaten. Hier tussendoor groeit gras.



Tussen de parkeervakken worden beplantingsstroken en bomen aangebracht. De bomen zorgen voor schaduw tijdens de warme zomerdagen.



Ook langs de randen van de landschapsparking wordt voorzien in een groene omkadering.



De landschapsparking is bereikbaar via de nieuwe ontsluitingsweg richting de parallelweg N57.

Voor voetgangers en fietsers is een secundaire toegang via de weg langs de noordzijde van de tennisbanen. Via deze route is er een snelle en directe looproute richting de Strandboulevard Fort den Haakweg en het strand.



Bij de uitgang voor strandgasten is ruimte voor het plaatsen van voorzieningen voor de gasten, zoals toilet- en douchegelegenheid en een informatievoorziening over de omgeving.



Aan de noordzijde kan een uitzichtpunt over het aangrenzende natuurgebied gecreëerd worden. Dit uitzichtpunt kan gecombineerd worden met een pleinruimte voor kunstzinnige activiteiten. Hiervoor dienen de benodigde nutsvoorzieningen aangelegd te worden.



Alle functies rondom de landschapsparking krijgen een eigen entree vanaf het parkeerterrein.

Dus zowel het receptiecomplex Breezand Beach, het Outdoorpark, de Picth & Putt-golfbaan, de schietvereniging en de tennisbanen.



Op de landschapsparking is ruimte voor het plaatsen van de containers van de schietvereniging.



De landschapsparking blijft in eigendom van de gemeente of waterschap. Er zal sprake zijn van een betaald parkeerregime. Met de omliggende functies zullen afspraken worden gemaakt over de uitwerking van het parkeerregime en de wijze van exploitatie.



Doordat diverse functies de landschapsparking gebruiken zijn er per saldo minder parkeerplaatsen nodig en verbetert de bezettingsgraad en de exploitatiemogelijkheden van het terrein.

58

6.3.

Overige locaties

Schietvereniging • De schietvereniging heeft plannen voor een langere schietbaan (50 meter) vanuit kwaliteits- en veiligheidseisen.

• Met de uitbreiding van de baan zou de totale lengte van het gebouw circa 64 meter bedragen; • Aan de achterzijde van het huidige gebouw liggen mogelijkheden om de uitbreiding te realiseren; • Het parkeren en de locatie van de containers zouden daarbij ook aan de achterzijde geplaatst kunnen worden, op de nieuwe landschapsparking. Ook zou mogelijk de entree van het gebouw aan de zijde van de landschapsparking geplaatst kunnen worden.

Tennispark De grond onder de tennisbanen is eigendom van de gemeente. De vereniging wordt geëxploiteerd voor TOZ: Tennis Organisatie Zeeland met meerdere vereniging in Zeeland (ook één in Domburg).

De club heeft ca. 80 leden. Daarnaast maken toeristen gebruik van de baan (waaronder vakantiegangers Breezand). Door de uitbreiding van het aantal verblijfseenheden in de directe omgeving neemt het aantal potentiële toeristische gebruikers van de tennisbanen toe. De tennisbanen komen ook centraler te liggen en gaan als het ware deel uit maken van het voorzieningcluster rondom Breezand Beach. Ruimtelijk en functioneel passen de tennisbanen prima in het streefbeeld.

Er zijn binnen de kerncoalitie ideeën geopperd voor het verplaatsen van de tennisbanen en het invullen van de vrijkomende ruimte in het lint van de Fort den Haakweg met vakantiewoningen in

59

het luxere segment. Vanwege het ontbreken van een concrete alternatieve locatie voor de tennisbanen en van een concrete nieuwe invulling of exploitant is het verplaatsen van de tennisbanen (vooralsnog) niet meegenomen in het Ontwikkelplan.

GSM-mast Er staat nog een zendmast in het gebied op gemeentegrond. De toekomst van de mast is onzeker.

De vergunning verloopt komende jaren en de provincie Zeeland is van mening dat een mast niet past in dit soort natuur- /recreatiegebieden. De gemeente deelt die mening. Daarnaast gaan providers voor 4G mogelijk met prive-zendmasten werken. In het Ontwikkelplan wordt ervan uit gegaan dat de GSM-mast niet op de huidige locatie zal blijven. Door de gemeente zal overleg worden gevoerd met de providers over alternatieve locaties voor de GSM-mast.

RK-Zomerkerk Deze kerk wordt zomers gebruikt voor enkele diensten en samenkomsten. De toekomstplannen van deze kerk zijn (nog) onbekend. Bij een transformatie van het parkeerterrein van het waterschap naar een landschappelijk ingepast verblijfsrecreatiegebied is het denkbaar dat voor de zomerkerk een alternatieve locatie wordt gevonden. Vanuit de beleving van het natuurgebied is de zomerkerk een minder passende functie. Een alternatieve locatie zou gevonden kunnen worden in het dorp zelf (bv het vrijkomende verenigingsgebouw of de bestaande kerkgebouwen) of in een zaalruimte van de (horeca)functies in het gebied, zoals Duinoord, Breezand Beach of Outdoorpark Vrouwenpolder.

Natuurgebied Fort den Haak is een klein natuurgebied met duinen, poelen, graslanden en struweel. Het is gelegen op de plaats van de voormalige schans Fort den Haak, ooit gebouwd als verdediging tegen mogelijke Spaanse landingen op de noordkust van Walcheren. In het gebied zijn zoute en zoete gedeelten. Op de zoute delen zijn zout minnende planten als zeebies en zeegroene zegge aanwezig. Daarnaast staat het gebied bekend om zijn orchideeĂŤn, driedistel en zeldzame paddenstoelen als Plompe champignon; bijzonder zijn de stukjes trilveen. Er is een kleine kokmeeuw-kolonie en in de meidoorns en vlieren broeden nachtegalen, roodborsttapuit en grasmussen. ook zomertortel komt hier nog voor.

Dit is in bezit van Staatsbosbeheer, het beheer wordt verzorgd door Het Zeeuws Landschap. Op dit moment is dit gebied niet toegankelijk, aangezien het een vogelbroedplaats is met hoge natuurwaarden. Daarnaast zijn hier de resten van het fort aanwezig, maar nauwelijks zichtbaar in het landschap. Vanuit Het Zeeuws Landschap en Staatbosbeheer zijn er ideeĂŤn om ruimer in het gebied een rondwandeling mogelijk te maken.

Tijdens een rondwandeling van leden van de Gebiedscoalitie met Staatsbosbeheer op 17 april zijn de mogelijkheden verkent voor de aanleg van wandel- en ruiterpaden over het hoger gelegen noordoostelijke gedeelte van het natuurgebied. Hiervoor blijken goede mogelijkheden te bestaan, waarbij fraaie uitzichten ontstaan over het lager gelegen, nattere gedeelten waar zich vele vogels bevinden. De wandelroute kan langs de randen van het voormalige fort lopen, terwijl de ruiterroute meer aan de zijde van de Veerse Dam zal liggen.

60

Aandachtspunten zijn wel de aansluiting op de bestaande en nieuwe paden in de omgeving (vooral richting de fietstunnel onder N57) en de aanwezigheid van vee van de huidige pachter.

De paden kunnen eventueel ook als educatieve route ingericht worden met informatieborden.

61

7.

PLANOLOGISCHE HAALBAARHEID

Als laatste onderdeel van het Ontwikkelplan wordt een doorkijk gegeven naar de planologische haalbaarheid. Enerzijds worden mogelijke aandachtspunten benoemd vanuit onder andere de milieu- en natuurwetgeving. Het Ontwikkelplan geeft concrete aanbevelingen over welke planologisch-juridische vervolgstappen genomen zullen moeten worden.

Daarnaast geeft het Ontwikkelplan aanbevelingen over de wijze van bestemmen. Vanwege de vele verschillende initiatieven en een langere ontwikkeltermijn wordt daarbij gedacht aan o.a. een flexibele invulling door middel één of meerdere bestemmingsplannen voor het gebied. Of wellicht wordt er een Structuurvisie voor het gebied opgesteld, die het kader vormt voor kleinere bestemmingsplanherzieningen of het verlenen van omgevingsvergunningen met een goede ruimtelijke onderbouwing.

7.1.

Planologische regelgeving

7.1.1. Ontwikkelplan -> Structuurvisie Ontwikkelplan kan omgezet worden naar een Structuurvisie op basis van de Wet ruimtelijke ordening. De structuurvisie vormt dan de beleidsmatige basis voor losse ontwikkelingen in het gebied én biedt een basis voor kostenverhaal volgens de grondexploitatiewet.

De structuurvisie is alleen bindend voor de opsteller. Het vaststellen van een structuurvisie is een bevoegdheid van de gemeenteraad. De vastgestelde structuurvisie moet digitaal beschikbaar worden gesteld.

Een belangrijk voordeel van het formuleren van beleid in een structuurvisie is dat dit beleid niet steeds opnieuw ter discussie hoeft te worden gesteld in het kader van de ruimtelijke besluiten ter uitvoering van de structuurvisie, zoals bestemmingsplannen en omgevingsvergunningen voor het afwijken van het bestemmingsplan. De planologisch gewenste ontwikkeling is dan in hoofdlijnen al door het verantwoordelijke bestuur is geaccepteerd.

De structuurvisie is een strategisch beleidsdocument met een uitvoeringspakket, waarin het beleid is vastgelegd. Het is daarom logisch dat er tegen structuurvisies geen beroep mogelijk is bij de rechter. Dit kan pas in de procedures van de ruimtelijke besluiten ter uitvoering van de structuurvisie, zoals bestemmingsplannen of omgevingsvergunningen voor afwijking van het bestemmingsplan.

Door het beleid vast te leggen in een structuurvisie is de koers vastgesteld. De rechter kijkt dan in principe alleen naar de juiste toepassing van de wet en de toepassing van het beleid in een concreet geval. Het beleid is namelijk een zaak van het bestuur en niet van de rechter.

Bovenplanse voorzieningen Een structuurvisie heeft ook een rol bij de grondexploitatie. Op basis van een structuurvisie is het mogelijk om bovenplanse kosten voor bijvoorbeeld ontsluitingswegen, groenvoorzieningen, etc. te verhalen op ruimtelijke ontwikkelingen. In de structuurvisie moet dan aangetoond worden dat er

62

een samenhang is tussen de ontwikkelingen en de bovenplanse voorziening en dat de ontwikkeling profijt heeft van de voorziening. De kosten van de bovenplanse voorzieningen kun dan (deels) worden toegerekend aan de ontwikkeling.

Voorkeursrecht gemeenten De structuurvisie kan gebruikt worden voor de vestiging van een gemeentelijke voorkeursrecht (Wet voorkeursrecht gemeenten). Het gemeentelijk voorkeursrecht is een wettelijk recht van gemeenten waarmee eigenaren van grond of een woning inclusief grond verplicht worden om bij verkoop dit onroerend goed eerst aan de gemeente aan te bieden 7.1.2. Overkoepelend onderzoek planologische haalbaarheid / vormvrije Mer-beoordeling Omdat veel initiatieven met elkaar samenhangen lijkt het verstandig om een groot deel van de benodigde planologische onderzoeken (bijvoorbeeld onderzoek stifstofdepositie, luchtkwaliteit en flora en fauna) in een vroeg stadium uit te voeren en samen te bundelen.

Dit kan bijvoorbeeld in de vorm van een Vormvrije Mer-beoordeling. Dit stuk kan dan bij de deelplannen steeds weer gebruikt worden met eventueel aanvullingen op locatiespecifieke aspecten (b.v. bodem).

7.1.3. Deelplannen uitwerken door middel van postzegelplannen en/of ruimtelijke onderbouwingen Omdat alle deelplannen aparte initiatiefnemers hebben, een ander tijdspad kennen en hun eigen problematiek met grondpositie / onderhandelingen lijkt het lastig om alle initiatieven in één bestemmingsplan geregeld te krijgen. Ook levert bezwaar tegen het ene plandeel dan gelijk vertraging voor de andere plandelen op.

Handiger lijkt het om vanuit de structuurvisie de deelplannen afzonderlijk in procedure te brengen door middel van postzegelbestemmingsplannen of omgevingsvergunningen met ruimtelijke onderbouwingen.

7.2.

Planologische aspecten

7.2.1. Duurzaamheid Duurzaamheid staat centraal bij het Ontwikkelplan Fort den Haakweg. De gemeente Veere heeft een duurzaamheidsplan genaamd ‘Op weg naar een Energieneutrale gemeente Veere’. Dit is het doel dan ook voor Veere, we willen energieneutraal zijn. 

Wat betreft eventuele bebouwingen is het advies deze zo energiezuinig te doen en het liefst energieneutraal (zonneboiler, glastype, warmtepompen, zonnepanelen, ventilatie, verlichting).



Slim gebruik maken van water, opvangen van het hemelwater en dit eventueel hergebruiken in de gebouwen icm waterberging.



Opwekken van duurzame energie dmv zonnepanelen, hoeft niet perse op daken, het kan bijvoorbeeld ook als straatmeubilair (lantarenpalen) of op land.



Energiezuinige en slimme verlichting in de omgeving. Verlichten als het moet en dan zo energiezuinig (dit doe je ook om lichtvervuiling te voorkomen).

63



Gebruik van duurzame materialen en producten (denk hierbij aan FSC, biodiversiteit, Cradle to Cradle).



Inpassen van de nieuwe gebouwen in de omgeving, hierbij kan je bijvoorbeeld denken aan sedumdaken, of gebouwen onder de grond (oplaten gaan in de omgeving).

De kerncoalitie heeft aangegeven duurzaamheid als uitgangspunt bij de planontwikkeling te willen hanteren en wil in zetten op duurzaam toerisme. Behalve energieneutraal bouwen, moet het principe van duurzaamheid dat ook tot uiting komen in de bedrijfsvoering (bv. greenkey) en het eten (lokaal en biologisch). Bij de bungalows op Breezand wordt al ingezet op zonnepanelen, zonneboilers e.d. Het is de trend voor de toekomst en met name de Duitse gasten waarderen dit.

Oplaadpunten elektrische fietsen Om de Fort den Haakweg als verbindingsroute tussen het centrum van Vrouwenpolder en het strand aantrekkelijker te maken worden er langs de Fort den Haakweg oplaadpunten voor elektrische fietsen gerealiseerd. Deze zijn medio mei 2014 geplaatst. De oplaadpunten komen ter hoogte van het plein bij hotel Duinoord en ter hoogte van de receptie van Breezand.

Pilot ecovervoer Vrouwenpolder zomerseizoen 2014 In de zomer van 2014 heeft er als pilot een zonnetreintje gereden tussen de Veerse Dam, Breezand, Zandpunt, Oranjezon en Vrouwenpolder.

7.2.2. Akoestisch onderzoek Er is een akoestisch onderzoek uitgevoerd (opgenomen in de bijlage) naar de invloed van de N57 en de nieuwe ontsluitingsweg op de voorgenomen ontwikkelingen in het plangebied. Daarnaast zijn ook de tennisbanen en de schietvereniging in het onderzoek meegenomen.

Voor het wegverkeerslawaai is de conclusie dat er vanuit de Wet geluidhinder er geen belemmeringen zijn voor de voorgenomen ontwikkelingen. Omdat recreatiewoningen niet onder de Wet geluidhinder vallen is ook een toets uitgevoerd op basis van een goede ruimtelijke ordening.

Uit die toets blijkt dat voor enkele recreatielodges de geluidbelasting hoger is dan 53 dB. Geadviseerd wordt om bij deze lodges gevelmaatregelen te treffen om een binnenniveau van 33 dB (nieuwbouw) te realiseren.

Uit het onderzoek naar de tennisbanen en de schietvereniging blijkt dat de bedrijfsvoering van zowel de tennisbanen als de schietinrichting geenszins belemmerd zal worden door realisatie van de (recreatie) woningen/hotel. Daarnaast ondervinden de bedoelde (recreatie)woningen geen onaanvaardbare geluidbelasting ten gevolge van de exploitatie van de beide inrichtingen. Er kan worden aangenomen dat volgens de systematiek van de VNG sprake is van een ‘goede ruimtelijke ordening’.

De hotelkamers, welke gerealiseerd zullen worden in het receptiecomplex Breezand, zijn op 14 meter afstand van de schietbaan gelegen. Opgemerkt wordt dat een hotel geen geluidgevoelige bestemming is, de bedrijfsvoering van zowel de tennisbaan als schietinrichting zal niet belemmerd worden door realisatie van het hotel. Geadviseerd wordt om gevelmaatregelen te treffen tegen de optredende geluidbelasting t.g.v. de schietbaan en tennisvelden.

64

7.2.3. Ecologie en stikstofdepositie Plangebied ligt tegen de natuurgebieden Voordelta, de Manteling en het Veerse Meer aan. Deze gebieden zijn Natura 2000-gebieden.

Natura 2000-gebieden Voordelta, de Manteling en Veerse Meer (bron: provincie Zeeland’

De initiatieven uit het Ontwikkelplan gaan uit van een versterking en verbreding van het recreatieve aanbod in combinatie met de versterking van de landschappelijke structuur en verbetering van de verkeerssituatie.

Er dient nog nader onderzocht te worden wat de effecten van de ontwikkelingen op de omringende natuurgebieden zijn. Door een ecoloog moet een beleids- en veldinventarisatie uitgevoerd worden om deze effecten in beeld te brengen.

Daarnaast zal er inzicht gegeven moeten worden in de effecten van de nieuwe functies en de nieuwe verkeersstructuur op de stikstofdepositie. Natuurgebied De Manteling is namelijk een stikstofgevoelig gebied. Door middel van berekeningen dient bepaald te worden wat de invloed van de nieuwe ontwikkelingen op de stikstofdepositie van natuurgebied De Manteling is.

7.2.4. Water Bij de voorgenomen uitbreiding van hotel Duinoord moet rekening gehouden worden met de ligging in het kustfundament. Het hotel Duinoord ligt in het kustfundament en de beschermingszone A van de primaire waterkering. In het Barro (2011) is bepaald dat bestaande bebouwing in het kustfundament tot 10% mag uitbreiden.

Het hotel heeft een uitbreiding buiten het kustfundament en de beschermingszone A. Naar verwachting is dit geen probleem. Binnen het kustfundament en de beschermingszone A geldt de

65

regel van maximaal 10% uitbreiding van de bestaande bebouwing. Een watervergunning is hiervoor nodig.

Voor de toename van verharding door de nieuwe ontwikkelingen en infrastructuur zal voldoende waterberging gerealiseerd moeten worden. Hiervoor geldt voor het waterschap Scheldestromen een bui van 75 mm T=100 als uitgangspunt. Initiatiefnemers hebben de keuze voor het daadwerkelijk aanleggen van extra oppervlaktewater, infiltratie of hergebruik. Op individuele basis wordt de compensatiemaatregel bepaald voor de toename van verharding. Bij compensatie in het oppervlaktewatersysteem heeft het waterschap de voorkeur aan een maatregel (waterpartij) op ĂŠĂŠn locatie.

Uit de eerste berekeningen van het waterschap op basis van het globale programma zal er circa 3 1.200 m aan waterberging noodzakelijk zijn. Dit komt neer op een wateroppervlakte van bijna 2 4.000 m .

In het Ontwikkelplan zijn twee nieuwe watergangen opgenomen die een functie kunnen krijgen voor de waterberging. Het gaat om een watergang langs de zuidzijde van de nieuwe ontsluitingsweg richting de N57. Deze watergang vormt tevens de grens van de golfbaan. Een tweede watergang loopt over de landschapsparking en verbindt de bestaande watergang aan de zuidzijde van het natuurgebied met de nieuwe watergang langs de nieuwe ontsluitingsweg. Op deze wijze ontstaat een samenhangend watersysteem. Het nieuwe watersysteem heeft voldoende capaciteit voor de benodigde waterberging.

In de bestaande watergang tussen de volkstuinen en het natuurgebied is een riooloverstort aanwezig. Bij de ontwikkeling van recreatiewoningen op deze locatie dient rekening gehouden te worden met deze riooloverstort.

7.2.5. Milieueffectrapportage Met het instrument milieueffectrapportage (m.e.r.) wordt het milieubelang volwaardig meegewogen in plannen en besluitvorming over activiteiten, doordat het al in een vroeg stadium bij de plannen en besluitvorming wordt betrokken. In het Besluit m.e.r. staat wanneer een m.e.r.procedure of een m.e.r.-beoordelingsprocedure gevolgd moet worden. Een m.e.r. is verplicht bij een plan indien: 1. Het plan kaders stelt voor activiteiten in het plangebied waarvoor volgens de Wet milieubeheer een project-m.e.r. of een m.e.r.-beoordeling verplicht is.

2. De ontwikkelingen binnen het plan mogelijk tot significante gevolgen leiden voor Natura 2000gebieden waardoor een Passende beoordeling nodig is.

Een aantal van de nieuwe recreatieve voorzieningen vallen onder categorie D10 (recreatieve en toeristische voorzieningen) van onderdeel D van de bijlage bij het Besluit milieueffectrapportage.

De oppervlakte van de nieuwe recreatieve ontwikkelingen samen (waarbij de golfbaan en forellenvijver niet meetellen) liggen onder de drempelwaarden van MER-plichtige activiteiten (25 hectare of 10 hectare in een gevoelig gebied). Ook wat betreft bezoekersaantallen blijven de

66

ontwikkelingen ver onder de drempelwaarden. De gehele ontwikkeling lijkt daarom niet direct merplichtig te zijn.

Wel zal er in ieder geval een vormvrije MER-beoordeling uitgevoerd moeten worden. Hiervoor geldt geen aparte MER-procedure, maar dit kan bijvoorbeeld in de bestemmingsplanprocedure worden meegenomen. Omdat hier niet uit te sluiten valt dat er meerdere bestemmingsplannen gemaakt gaan worden, is het wellicht verstandig om een “moeder� MER-beoordeling (inclusief benodigde onderzoeken) voor alle plannen samen te maken, die dan vervolgens bij de verschillende afzonderlijke bestemmingsplannen hergebruikt kan worden.

Passende beoordeling In de Wet milieubeheer is verder bepaald dat voor plannen waarvoor een passende beoordeling moet worden gemaakt op grond van artikel 19j, tweede lid, van de Natuurbeschermingswet 1998 een m.e.r.-plicht geldt. Een passende beoordeling is nodig wanneer niet is uit te sluiten dat er geen significant negatieve effecten zijn voor Natura 2000-gebieden.

In het kader van de beoogde ontwikkelingen zal een voortoets uitgevoerd moeten worden. In deze Voortoets wordt beoordeeld of bij de optredende additionele depositie negatieve effecten op de gevoelige habitattypen in omliggende Natura 2000-gebieden. Indien na realisatie van het plan de kritische depositiewaarde op omliggende habitattypen niet wordt overschreden, bestaat er geen aanleiding voor een verdieping van de voortoets of het uitvoeren van een passende beoordeling.

Indien uit de voortoets wel blijkt dat er kritische depositiewaarden worden overschreden en er toch een passende beoordeling noodzakelijk is, dan wordt het geheel mogelijk wel mer-plichtig. Het is daarom van belang om eerst een voortoets uit te voeren.

7.2.6. Archeologie De gehele Fort den Haakweg ligt in de zogenaamde Nieuwe Polder die pas in de laatste eeuwen van de middeleeuwen is droog gelegd. Daarvoor was het gebied altijd zee en/of schorrengebied. Het gevolg is dat de ondergrond ter hoogte en aan weerszijden van de Fort den Haakweg een zeer lage tot geen archeologische verwachting heeft.

Het uiterste zuidelijke stukje van de Fort den Haakweg, tegen de dorpskern van Vrouwenpolder aan, ligt wel in een archeologisch waardevol gebied (groen, WA-2 in kaartje). Hier is op de oude VisscherRomankaart van Walcheren uit 1655 bebouwing aangegeven en zijn in de ondergrond dus archeologische resten van bewoning te verwachten. Deze archeologische waarden zijn in het bestemmingsplan Kom Vrouwenpolder geborgd.

Ten oosten van het noordelijke uiteinde van de weg ligt het archeologisch waardevol terrein met resten van het Fort Den Haak (oranje, WA-1 in kaartje). Het fort is gebouwd in 1588 ter verdediging van het Veerse Gat. In 1809 is het fort vernietigd door de Engelsen. In een klein natuurgebiedje zijn nog contouren van delen van het fort herkenbaar. De archeologische waarden van het voormalige fort zijn in het bestemmingsplan kom Vrouwenpolder geborgd.

67

7.2.7. Bodem.

Op basis van informatie van de gemeente Veere blijkt dat locaties die in het verleden onderzocht zijn binnen het plangebied allemaal onverdacht zijn en dat er geen bijzonderheden zijn geconstateerd. Volgens de bodemkwaliteitskaart van Zeeland (www.zeeuwsbodemvenster.nl) is de kwaliteit Achtergrondwaarde. Of te wel schoon.

De gemeentelijk adviseur bodem acht het niet nodig om vooraf bodemonderzoeken te gaan uitvoeren, tenzij dit nodig is voor vrijstellingen op basis van de WRO of Omgevingsvergunningen.

Het advies is de grond binnen het plan gebied hergebruiken en bij afvoer naar een andere locatie eerst een partijkeuring te doen.

7.2.8. Luchtkwaliteit De voorgenomen ontwikkelingen, waaronder het realiseren van een pitch & putt golfbaan, outdoorpark, receptiegebouw Breezand én de aanleg van een nieuwe weg en parkeerplaats vallen niet onder de regeling ‘Niet in betekende mate’ bijdragend aan de verslechtering van de luchtkwaliteit. Dit betekent dat er een nader onderzoek naar de effecten van de nieuwe ontwikkelingen op de luchtkwaliteit uitgevoerd moet worden. Mogelijk kan dit onderzoek gecombineerd worden met een onderzoek naar de stikstofdepositie op de nabij gelegen natuurgebieden.

7.2.9. Externe veiligheid Op basis van de informatie van risicokaart.nl blijkt dat er bij de planvorming rekening gehouden moet worden met het vervoer van gevaarlijke stoffen over de N57. Hierbij ligt de risicocontour van -6 het plaatsgebonden risico 10 op de weg zelf.

68

Voor het overige zijn er geen belemmeringen van risicovolle inrichtingen of transportroutes waar rekening mee gehouden moet worden.

7.2.10. Bedrijven en milieuzonering In de omgeving van het plangebied liggen geen bedrijven die een beperking voor de planontwikkeling kunnen betekenen. De schietbaan en de tennisvelden zijn reeds in het kader van het akoestisch onderzoek beschouwd.

7.2.11. Explosieven Het gehele plangebied van het Ontwikkelplan is op de gemeentelijke explosievenkaart wit. Van de gebieden die wit zijn op de explosievenkaart is het uit historisch oogpunt niet bekend dat hier oorlogshandelingen hebben plaatsgevonden. Uit historisch oogpunt is het aannemelijk dat hier geen vliegtuigbommen liggen. Echter is hier niet uit te sluiten dat geen conventionele explosieven kunnen liggen. Wanneer er binnen deze gebieden grondroerende werkzaamheden moeten worden uitgevoerd, hoeft vooraf aan de werkzaamheden geen vooronderzoek te worden uitgevoerd conform de bestaande regelgeving. Het protocol “Toevalstreffer CE uit de WO II� is overigens wel van toepassing op deze gebieden.

Datum: 3 september 2014

……..……………………………………….………………..…………..…………..……

Ontwikkelplan Fort den Haakweg Vrouwenpolder Gebiedscoalitie Fort den Haakweg

BIJLAGEN 10001 Herontwikkeling Zundert Centrum

INHOUDSOPGAVE BIJLAGEN 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Ontwerp infrastructuur fort den haakweg en ontsluitingsweg richting parallelweg N57 Inrichtingsplan Kop Fort den Haakweg Rapport verkeerstellingen Voorlopige parkeerbalans Akoestisch onderzoek Initiatief receptiegebouw Breezand Beach / Jan de Visser Initiatief Outdoorpark Vrouwenpolder Initiatief Kees Mesu Initiatief familie Mol Initiatief Fort den Haakweg kavel 181

BIJLAGE 1. ONTWERP INFRASTRUCTUUR FORT DEN HAAKWEG EN ONTSLUITINGSWEG RICHTING PARALLELWEG N57

ontwikkelplan fort den haakweggebied verkeerskundige schets fort den haakweg tekening deel 1

101

11

63 4985__

109 3244

61 110

14

102

Vroo n

weg

10

1

1477

62

104

118

16

7 12 1478

1592

111

1129

1119

103

3228

3313 3

3154 1593

8

1416

1476

2

3232 113

3155

3234 3233

856___

65

1479

35

1120

126 13

876

1121

3314

816

9

3309

128

133

4

6

39

3292

3345 1993

1992 3323

STA tw RT

(on

43

1994

3324

erp

te&

40

5 3239

3325 3322

3305 3342

54

3307

144 3321 3343

145

1343

zand

51

Bree

3344

3238 147

49

151

55

705 146

1293 3302

3241

46

56

706

3204 3205

3340 45

149 3341

52

50

42 1567

3326

1680

707

708

40

148

38 1565

1566

53

1662 1661

1718

34 Bro

15 1677

uwe

1545

rsh

709

58

36

1679

19

29

30 1660

oof

d

32

11 1554

1659 1637 33

28 1678

1658 9 1553

1638

26

42

855___

31

1676

152

40

0

1657

1663

9

1640

1546

29

163

13

5855__

226

3 152

1

24

5 1552

21 1547

1641

1656

27

212

1665 22

2

7

1642 1655

1551 1673

1667

20 1664

info 3

1643

12

1549

18

1654 Getekend: Versie: Datum:

10

1 1550 1666

1644

1653

16

1645

8

2165

JP d’Haens Definitief 28 augustus 2014

Papierformaat: A1 Schaal: 1:500 Noord: ^

14 2166

1652 1668

en)

2121

129 3306

42

IN

Gro

48

132

41

PLE

Ruim

47

3242

36

679

6 1646

4 1650

nd

2

eR

ijkla

ontwikkelplan fort den haakweggebied

an

38 36c

verkeerskundige schets fort den haakweg

nH

1649

2264

aak we g

2

9

For t de

ma

1648

1529

tekening deel 2

7 1780 1731 1

info 181

5857__

1 1729

1732

1730

3

ent

3

ree

182

1733

Getekend: Versie: Datum: p te

rrein

JP d’Haens Definitief 28 augustus 2014

Papierformaat: A1 Schaal: 1:500 Noord: ^

5

3183

36 1734

5

1737 2545

1738

7

25 1735

209

3

ent

ree

9

p te

rrein

2094 34

23

174

1

1736

1740

21

183 trop

isch

e tu

in

2546 aan

sluit

ing

wan d

elp

16

17

ad

2200

46

47 wan d

elp

19 20 50

49

18 48

ad/

pitc

h&

put

t

66 67 2547

68

2548 854___ 6718__

2599

32

in e ve op ntueel priv ate doorze gro nd tten

184 3284 2549

Ple

Hop

30

28a

2550

28 856

3283 26a 1630

3898__

ontwikkelplan fort den haakweggebied 15A 42

verkeerskundige schets fort den haakweg

64

12 43

65

tekening deel 3 3058

13

15

2550 45

1395

14

28

44

856

15 26a 1630 3059 2173

26 2001 3060

1394 1453 13 2551

1311

24 194 852 24a 2552

2553

5854__

22

22f

22a

2555

22b t/m 22e

2554

1184

No

or

dd

ijk

2556

11

2557

852___ 5743__

5853__

8

Materiaalgebruik en inrichting aansluiten op inrichting centrum Vrouwenpolder

Fort den

Haakwe

g

3160

2590

11

693

20

930

info

778

204

91

5

779 15

Getekend: Versie: Datum:

91 6

17

13

19

304

18

21 208 259

11

23 12

Elz

en

oo

16

rdl

aansluiten op herinrichting centrum

aa

n

2591

Papierformaat: A1 Schaal: 1:500 Noord: ^

12

929

JP d’Haens Definitief 28 augustus 2014

917 932

BIJLAGE 2. INRICHTINGSPLAN KOP FORT DEN HAAKWEG

PLACE TO BE(ACH) EINDPUNT FORT DEN HAAKWEG - VROUWENPOLDER juni 2014

definitief

INHOUD 1.

2.

3.

4.

5.

6.

Analyse Visie Modellen Plan Materialisering Duinopgang

Bijlage: ontwerptekening DO – A1

2 7 10 15 17 22 26

Buro Ruimte & Groen Plein 19 4454 AS Borssele 0113-354097 info@ruimte-groen.nl www.ruimte-groen.nl

1.

ANALYSE

2.

Situatie

3.

Analyse KANSEN: - De planlocatie, het eindpunt van de Fort den Haakweg, is gelegen in het prachtige kustgebied van Vrouwenpolder; -Fort den Haakweg = eindpunt/vertrekpunt/kruispunt/doorgangspunt; -Belangrijk in route naar strand als vertrek,-/ beginpunt naar het strand en heeft potentie een mooie plek te worden; - Vanaf het eindpunt kan via een spannende looproute door de duinen het strand worden bereikt; - Het voornemen tot herinrichting van de Fort den Haakweg kan icm. de herinrichting van het eindpunt, nieuwe allure geven aan ‘de weg naar het strand’ als totaal; - Omdat het naastgelegen ‘parkje’ eigendom is van de opdrachtgever Gemeente Veere zijn er mogelijkheden een goede aansluiting met het eindpunt te maken of het er deels bij te betrekken;

-Uitbreiding van Hotel Duinoord en de bereidheid mee te werken aan verbetering van het eindpunt geven eveneens kansen tot het maken van een mooi geheel en een goede aansluiting.

4.

Analyse KNELPUNTEN: -‘Eindpunt’ Fort den Haakweg wordt momenteel niet herkend als eindpunt aan de kust. Visueel lijkt het een doorgaande weg, ook door de verkeerskundige inrichting, en geen eindpunt. Ook heeft het punt visueel geen relatie met de kust; -De Fort den Haakweg zelf heeft weinig allure als route van het dorp naar het strand;

-Het is ook niet duidelijk of er een strandopgang is en waar zich die bevindt. Het beginpunt naar het strand of de route hiernaar toe is momenteel niet beleefbaar. Alleen als je er bekend bent weet je waar je moet zijn; - Verder wordt de duinopgang nog meer aan het oog ontrokken door een blokkerende haag, fietsenstalling en diverse bebording; -Verrommeling en verouderd meubilair geven het gebied niet de sfeer die het verdient; - Duinopgang/-overgang is te smal en de materialisering laat te wensen over; -Het ‘parkje’ kan momenteel niet worden gebruikt door ontbrekende routing/paden.

5.

Analyse

‌.Route naar het strand???.....

6.

VISIE

7.

Uitgangspunten - Eindpunt Fort den Haakweg vormgeven als één samenhangend geheel (plein); - Het eindpunt/plein ook herkenbaar maken als eindpunt en duidelijk beginpunt naar het strand, plein is ook knooppunt/doorgangspunt in (fiets)routes oost-west; - Een koppeling creëren tussen plein en strandopgang; - Eenheid in vormgeving en materiaalgebruik in aansluiting op het natuurlijke karakter van het duin,-/ kustgebied; - Door plein te verhogen moet bezoeker het gevoel krijgen een andere zone te betreden; - Het verhoogde plein heeft ook een remmende werking op gemotoriseerd bestemmingsverkeer. Auto’s zijn hier duidelijk te gast; - Echter doorgaande route over het plein (mn auto) moet wel logisch en duidelijk blijven; - Het plein moet naast knooppunt en begin/vertrekpunt naar het strand ook een aangename plek worden om even te verblijven. Bijvoorbeeld ook als rustplek voor passerende fietsers; - Ten behoeve van fietsparkeren moeten er minimaal net zoveel fietsen kunnen staan als in de huidige situatie - Omgeving Hotel Duinoord (incl situatie na verbouwing) en parkje westzijde erbij betrekken; -Afstemming op herinrichtingsplannen Fort den Haakweg, eenheid in materialisering en logische aansluiting wegprofiel-plein.

8.

Concept

9.

MODELLEN

10.

model 1

Het driehoek-vormige, iets verhoogde plein verbindt alle kruisende wegen.

Een spievormige loper in een afwijkende verharding, van bijvoorbeeld baksteen of halfverharding, accentueert de route naar het strand. De loper trekt mensen als het ware over het plein naar de duinovergang.

De boven,- en linkerrand van het plein, in halfverharding, zijn luwere pleindelen waar men kan verblijven en de fietsen gestald kunnen worden.

De banken, kunnen dienen als rustplek voor fietsers of als verzamelplek voor komende of vertrekkende strandgasten. pluspunten (+) + loper nodigt strandgasten uit naar strandopgang + Door intensievere en luwere pleindelen in afwijkende verharding aan te geven ontstaat duidelijke zonering; + goede geleiding van verkeer naar links. minpunten (-) -esthetisch gezien is de aangetaste driehoeksvorm iets minder sterk; -Doorgaande route naar links blijft er sterk inzitten; - minder natuurlijke vormgeving door harde vorm; - totale oppervlakte verharding is vrij groot.

11.

model 2

De golfvorm van het plein voegt zich makkelijk in de natuurlijke omgeving.

In een logische, vloeiende beweging wordt men vanaf de Fort den Haakweg en de parkeerplaats over het plein naar de strandopgang geleid.

De natuurlijke vorm wordt nog meer benadrukt door de vloeiend verlopende ‘duintjes’ aan de pleinranden. Een bank in eveneens een vloeiende vorm begeleidt de bezoeker en accentueert nog extra de strandroute.

Door de eenvoudige indeling en heldere lijnen wordt direct overzichtelijk waar je moet zijn.

Door het plein iets verhoogd en in hetzelfde materiaal te leggen en evt een bijzondere rand te maken wordt het echt een plek met een eigen karakter.

Het fietsparkeren wordt in dit model gesitueerd aan de linker en bovenkant van het plein langs de ronding van de pleinrand, waarbij de bestaande bomen zoveel mogelijk worden gehandhaafd. pluspunten (+) + vloeiende vormen voegen zich goed in natuurlijke omgeving + inrichtingselementen delen de ruimte al in waardoor extra zonering niet nodig is. + pleinoppervlakte is aanpasbaar; evt kan een (voetgangers)deel in halfverharding worden uitgevoerd; minpunten (-) - grotere oppervlakte verharding tov andere modellen

12.

model 3

variant ‘hagen’ Het pleinoppervlak is compacter van opzet dan de andere 2 modellen.

Het plein heeft een duidelijke begrenzing door hagen. Als variant daarop kunnen de pleinwanden ook worden gevormd door ‘duintjes’.

Deze verankeren het plein in de omgeving. Een loper in afwijkend materiaal voert je vanaf het plein mee naar de duinovergang.

De loper die vloeiend op het plein eindigt/begint wordt aan beide zijden geflankeerd door banken. Het fietsparkeren wordt aan de linker en bovenzijde van het plein gesitueerd.

variant ‘duinen’ pluspunten (+) + compact model heeft minder oppervlakte + loper geleidt verkeer richting Vroonweg en strandgangers naar opgang + pleinranden herbergen functies fietsparkeren , zitmogelijkheden minpunten (-) - minder natuurlijke vormgeving, wat ‘gedwongener’ vormen, zeker bij toepassing met hagen.

13.

voorkeursmodel

14.

ONTWERP

15.

LEGENDA 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

parkeervoorziening (heringericht, landschappelijk ingepast) Fort den Haakweg (rijbaan na herinrichting versmald tot ca 5,5m, asfalt met zandkleurige toplaag) wandelpromenade langs oostzijde F den Haakweg (ca 3,5m), bijzondere inrichting/verharding groene middenberm bestaande boomgroep: ondergroei weghalen, fraaiste bomen handhaven schelpenpad langs rand parkje bestaande waterpartij opgang naar (verhoogd) plein toegang uitbreiding Duinoord, exacte inrichting nog nader te bepalen rand rondom plein in afwijkende bestrating (type en kleur verharding als wandelpromenade F den Haakweg) middendeel pleinverharding in zandkleurige tint, bv baksteen 'Zonnebloem' (Wienerberger) of betonsteen Giallo/Verde 503 (Struyk Verwo), schelpen steen (MBI). 'duintjes', zandophogingen 0-1,8m ingeplant met helmgras (of vervanger: siergras), duintje aan parkzijde: grastalud picknickmogelijkheden en speelveldje in groen park lindebomen, mooiste laten staan in plein, 2 exemplaren van mindere kwaliteit verwijderen fietsleunhekken hout, natuurlijke uitstraling toegang naar woning (schelpen) zit- en rustmogelijkheid: bijzonder vormgegeven bank als eyecatcher met ge誰ntegreerde informatievoorziening bestaande noordelijke toegang Duinoord bestaande rij eikenbomen duinopgang: op termijn herinrichten met nieuw verhardingmateriaal (bv betonplanten 3x1m, grijs met veegstructuur) en iets verbreden, rustpunten in de vorm van betonblokken langs route op/afgang toegang naar nr 62, conifeer verwijderen, natuurlijke begroeiing/duintje aanbrengen.

16.

MATERIALEN

17.

Verharding-uitgangspunt

PLEINTJES/TUSSENPUNTEN:

eindpunt pleintjes in klinkerverharding zandkleur

tussenpunten

alternatief: betonsteen zandkleur met schelpenmotief

DOORGAAND LINT F. DEN HAAKWEG: promenade:

rijweg:

Wandelpromenade: betonsteen zandkleur/schelp

asfalt met natuurlijke (zandkleurige) toplaag

betonsteen zandkleur/schelp : referentiebeeld boulevard Katwijk

18.

Verharding plein •middendeel pleinverharding in zandkleurige tint, bv baksteen df 'Zonnebloem' – lev. Wienerberger.

Alternatief: ‘Siena’ – lev. Wienerberger •rand rondom plein in afwijkende bestrating, baksteen df neutrale tint grijs/antraciet, bv Triton – lev. Wienerberger.

Alternatief: als wandelpromenade F den Haakweg, bv betonsteen Giallo/Verde 503 (Struyk Verwo);

baksteen ‘Zonnebloem’ met omranding ‘Trioton’

• pad door parkje: schelpenverharding

Alternatief baksteen ‘Siena’ met omranding ‘Trioton’

schelpenpad

Alternatief rand: betonsteen Giallo/Verde 503

19.

meubilair

gebogen bank, houten delen (getoonde beelden: leverancier Streetlife)

Bank met ge誰ntegreerde informatievoorziening

20.

Verlichting en fietsen

Lichtmasten: Houten masten, referentie: Duinweg Oostkapelle

Fietsleunhekken, bv Valley Inline Fietsparkeren-Streetlife

21.

DUINOPGANG

22.

Voorstel duinopgang 1. Huidige duinopgang/-overgang is te smal: verbreden tot ca 3m; 2. ongelijk liggende betonelementen vervangen door nieuw materiaal (bv stelconplaten met veegmotief), geen trappenpartij ivm geringe helling en toegankelijkheid ‘rijdend materieel’; 3. Toevoegen zitelementen langs route: zitblokken beton en/of hout; 4. Uitzichtpunt/toren aan westzijde pad; 5. Rustpunt/’duinbalkon’ aan oostzijde; 6. Goede aansluiting met plein: doorlopende wandelroute.

4.

5.

3.

2.

1.

6.

23.

impressie duinopgang

24.

Materiaalimpressie - duinopgang stelcon/esticonplaten met (veeg)motief

Stelconplaten 3x1m

landschappelijk balkon/uitzichtspunt

zitbanken

uitzichtstoren

betonnen zitelementen langs opgang

25.

BIJLAGE 3. RAPPORT VERKEERSTELLINGEN

Inleiding Bij het opstellen van de gebiedsvisie is gebleken dat er onvoldoende gegevens beschikbaar zijn met betrekking tot het gebruik van de wegen in en om Vrouwenpolder. De beschikbare verkeerstellingen zijn erg summier en niet uitgevoerd in een representatieve periode. Om die reden is besloten om in april en mei 2014 nieuwe verkeerstellingen uit te voeren. In deze periode valt o.a. ook het paasweekeinde. Dit betekent dat het voor een toeristisch gebied als Vrouwenpolder een drukke periode betreft. Duidelijk drukker dan een normale periode, maar ook weer minder druk dan de (extreme) zomerpiek.

Verkeerskundig is dit voor een recreatieontwikkeling maatgevend.

De verkeerstellingen geven goed inzicht hoeveel auto’s en fietsers er rijden, in welke richting, en op welk tijdstip. Om het gebruik ook visueel in beeld te brengen zijn op enkele momenten waarnemingen uitgevoerd door een verkeerskundige. De resultaten van deze waarnemingen, alsmede de verkeerstellingen, zijn in dit bijlage rapport opgenomen.

Resultaat verkeerstellingen Op 4 locaties zijn tellingen uitgevoerd:  Locatie 1: Dorpsdijk ten oosten van Fort den Haakweg;  Locatie 2: Dorpsdijk ten westen van Fort den Haakweg;  Locatie 3: Noorddijk;  Locatie 4: Fort den Haakweg.

Op basis van de verkeerstellingen kunnen we concluderen dat er in theorie nergens sprake is van een knelpunt. In onderstaande tabel staan de resultaten van de tellingen weergegeven, uitgesplitst naar motorvoertuigen en fietsers, en verdeeld in gemiddelde werkdag en gemiddelde weekenddag. Een uitgebreider overzicht in tabelvorm treft u verderop in deze bijlage aan.

Werkdag

Mvt Fietsers

Weekenddag

Mvt Fietsers

Telpunt 1 richting 1 richting 2 1695 1369 464 444 1696 354

1352 332

totaal 3064 908 3048 686

Telpunt 2 richting 1 richting 2 724 920 320 244 804 198

928 262

totaal 1644 564 1732 460

Telpunt 3 richting 1 richting 2 463 0 117 115 425 66

0 70

totaal 463 232 425 136

Telpunt 4 richting 1 richting 2 799 684 197 190 808 71

627 75

totaal 1483 387 1435 146

Op basis van de intensiteiten kan worden opgemerkt dat er geen sprake is van een knelpunt. Dergelijke intensiteiten moeten in principe eenvoudig kunnen worden verwerkt door de aanwezige infrastructuur. De capaciteit van de straten/wegen is groter dan de waargenomen intensiteiten. De fietsintensiteit maakt een substantieel onderdeel uit van de totaalintensiteit.

Het verkeer in het dorpscentrum betreft voor een significant aandeel “doorgaand” verkeer van/naar de Fort den Haakweg. De verschillen in intensiteiten tussen telpunt 1 en 2 zijn duidelijk aanwezig.

Globale conclusie Op basis van de verkeerstellingen kunnen we de volgende “globale” conclusie trekken:  Conform CROW richtlijn (o.a. ontwerpwijzer fietsverkeer) is de combinatie van intensiteiten geschikt voor gemengd verkeer. Voor de Fort den Haakweg gaat dit op wanneer deze wordt teruggebracht tot ETW met 30 km/u regime;  Verschil in intensiteit tussen telpunt 1 en 2 toont aan dat een alternatieve ontsluiting (N57 <> Fort den Haakweg) een significante bijdrage kan leveren aan de afname van gemotoriseerd verkeer in het dorpscentrum; Resultaat waarnemingen Gedurende het opstellen van deze gebiedsvisie zijn diverse locatiebezoeken gebracht, waarbij tevens ook de verkeerssituatie in het oog is gehouden. Specifiek tijdens de telperiode is tijdens het paasweekeinde de verkeerssituatie gemonitord. Ook op Hemelvaartsdag is een bezoek gebracht. Toen was het dorpscentrum voor gemotoriseerd verkeer afgesloten in verband met een evenement.

De waarnemingen ondersteunen de conclusie op basis van de verkeerstellingen, maar plaatsen deze wel in perspectief. Dit gaat dan met name op voor de Dorpsdijk. Door de inrichting als shared space gebied is een zeer prettige omgeving ontstaan. Voor alle verkeersdeelnemers is het hier duidelijk dat men een verblijfsgebied in gaat. Een groot deel van het gemotoriseerde verkeer hier heeft een bestemming elders in Vrouwenpolder of aan de Fort den Haakweg. Zij passen onder normale omstandigheden hun snelheid netjes aan en houden rekening met de verblijfsfunctie. Problemen ontstaan wanneer de doorgang wordt

belemmerd door geparkeerde voertuigen, groepjes fietsers of voetgangers die even rusten, etc.. In dergelijke gevallen is de beschikbare rijbreedte beperkt waardoor tegenliggers elkaar voor moeten laten gaan. In drukkere periodes zorgt dit voor kleine opstoppingen en wachtrijen van enkele auto’s. Geen onoverkomelijke situatie, maar wel een signaal. Het doet zich momenteel al diverse malen voor, als er meer verkeer wordt gegenereerd door nieuwe ontwikkelingen zal dit dus ook vaker voorkomen.

Tijdens het locatiebezoek op Hemelvaartsdag was de Dorpsdijk afgesloten. Verkeer werd omgeleid via de Noorddijk en de Zoekweg. Doordat er sprake was van een evenement werd er op de parallelweg langs de N57 veelvuldig geparkeerd. De route via de Noorddijk is dan eigenlijk niet geschikt voor doorgaand verkeer, zeker niet in combinatie met fietsers. Door het inzetten van verkeersregelaars en de omstandigheden (evenement) verloopt alles met lage snelheid, rekening houdend met elkaar. Een dergelijke situatie toont wel aan dat, bijvoorbeeld in geval van een calamiteit (ongeval, wegwerkzaamheden) er geen goed alternatief is voor het verkeer van/naar de Fort den Haakweg.

Conclusie Op basis van de verkeerstellingen en de waarnemingen ter plaatse kunnen we verkeerskundig de volgende conclusie trekken:  Intensiteiten zijn passend voor een ertoegansgweg met gemengd verkeer. Het omvormen van de Fort den Haakweg tot een dergelijk type weg wordt hierdoor ondersteund;  Gelet op de huidige intensiteiten en het huidige gebruik van de weg/wegen is het niet noodzakelijk een alternatieve ontsluiting aan te bieden voor het gebied Fort den Haakweg;  Gelet op het huidige gebruik, de toename van verkeer als gevolg van nieuwe ontwikkelingen in en om de Fort den Haakweg en de situatie bij calamiteiten en evenementen maakt het wel wenselijk om te beschikken over een alternatieve ontsluiting.

Intensiteitenverloop per uur

Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 Verkeerstellingen Dorpsdijk 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 Gemiddelde - 22:00 weekdag 22:00 - 23:00 Ri. 1 Ri. 2 23:00 - 24:00 lv mz zw totaal lv Totaalmz zw

Intensiteitenoverzicht Weg: Wegvak: Richting 1: Richting 2: Periode:

Dorpsdijk Tussen Schoolstraat en N57 Schoolstraat N57 19 april t/m 2 mei 2014

Intensiteitenverloop per uur

Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Totaal

lv 5 2 1 0 1 1 10 37 50 76 96 107 116 126 138 139 156 158 105 67 54 45 29 12 1.531

mz 0 0 0 0 1 2 1 3 4 5 6 6 7 6 8 8 7 6 4 3 1 1 1 0 80

Ri. 1 zw 0 0 0 0 0 0 0 2 3 2 5 9 8 9 10 8 9 9 4 2 2 2 0 0 84

Gemiddelde werkdag (ma-vr) Ri. 2 totaal lv mz zw 5 4 0 0 2 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 2 2 1 0 3 5 0 0 11 23 1 1 42 41 4 2 57 49 3 2 83 68 4 2 107 100 6 8 122 109 5 8 131 95 6 6 141 92 5 6 156 95 5 8 155 95 5 8 172 108 5 8 173 94 3 6 113 79 2 3 72 67 1 3 57 42 1 1 48 34 0 1 30 25 0 0 12 10 0 0 1.695 1.239 57 73

totaal 4 1 1 0 3 5 25 47 54 74 114 122 107 103 108 108 121 103 84 71 44 35 25 10 1.369

lv 9 4 2 1 2 6 34 78 99 144 196 216 212 218 233 234 265 252 184 134 96 79 54 21 2.773

Totaal mz zw 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 2 1 7 4 7 5 9 4 12 13 12 17 13 14 11 14 13 18 13 17 12 17 9 15 6 7 4 6 2 3 1 2 1 1 0 0 138 158

totaal 9 6 4 3 2 1 1 1 4 1 8 2 37 9 89 30 111 45 157 74 221 94 245 112 239 120 243 131 264 146 264 148 294 157 276 154 197 102 144 66 101 54 82 43 56 27 21 12 3.069 1.538

0 0 0 0 1 1 1 3 4 4 5 6 6 7 8 8 6 6 4 2 2 1 1 0 76

0 0 0 0 0 0 0 2 3 2 5 8 8 8 11 10 9 9 4 2 2 1 0 0 84

totaal 2.181 1.815 1.774 1.688 1.578 1.759 1.776 1.498 1.316 1.455 * 1.566 1.705 2.016

lv 1.432 1.449 1.466 1.299 1.187 1.307 1.304 1.069 1.000 1.039 * 1.108 1.220 1.293

mz 69 34 71 57 55 62 63 43 21 49 * 62 51 68

Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht Ri. 1 Tijd lv mz zw Dag (07.00-19.00 uur) 1.313 66 79 Avond (19.00-23.00 uur) 189 5 6 Nacht (23.00-07.00 uur) 36 4 1

totaal 1.458 200 41

lv 1.012 183 44

mz 49 3 2

lv 1.931 1.670 1.565 1.538 1.422 1.584 1.617 1.380 1.234 1.317 * 1.414 1.543 1.797

mz 103 58 72 73 69 81 88 56 35 84 * 80 78 105

Ri. 2 zw 115 75 122 82 58 82 78 61 41 46 * 54 65 79

totaal 1.616 1.558 1.659 1.438 1.300 1.451 1.445 1.173 1.062 1.134 * 1.224 1.336 1.440

lv 3.363 3.119 3.031 2.837 2.609 2.891 2.921 2.449 2.234 2.356 * 2.522 2.763 3.090

Totaal mz zw 172 262 92 162 143 259 130 159 124 145 143 176 151 149 99 123 56 88 133 100 * * 142 126 129 149 173 193

totaal 3.797 3.373 3.433 3.126 2.878 3.210 3.221 2.671 2.378 2.589 * 2.790 3.041 3.456

zw 66 6 1

totaal 1.127 192 47

lv 2.325 372 80

Totaal mz zw 115 145 8 12 6 2

totaal 2.585 392 88

Ri. 2

> 60 6 0 5 1 0

Totaal %>=50 3.064 0 63 2 2.586 0 392 1 87 2

Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde weekdag (ma-zo) 300

V15 20 23 20 20 23

230 34

61 20

25 16

7 7

2 4

2 2

1 0

0 0 0lv 0 3.363 3.119 0 3.031 0 2.837 0 2.609 0 2.891 2.921 2 2.449 2 2.234 4 2.356 7* 2.522 8 2.763 8 3.090 13 12 8 10lv 2.325 4 372 280 2 1 Totaal 0 3.064 0 63 83 2.586

9 6 0 5 5 0 Totaal 3 mz zw2 totaal0 2 2 3.7970 172 262 92 162 3 2 3.3730 143 259 3 2 3.4330 130 159 3.126 6 7 2.8780 124 145 14 12 3.2100 143 176 151 149 37 29 3.2212 99 123 72 56 2.6712 56 88 2.378 96 92 2.5896 133 100 135 107 * * * 4 142 126 141 91 2.7903 129 149 160 95 3.0413 173 193 3.456 187 104 4 189 109 4 173 5 Totaal 98 mz zw 160 100 totaal2 115 145 103 86 2.5852 8 12 392 68 71 88 1 6 2 56 64 0 39 52 1 %>=50 V15 21 32 V50 1 0 20 14 14 23 0 2 23 32 1.696 1.238 0 20 23 40

392 87

1 2

20 23

26 31

0 6 15 0 5 10 0 2 5 0 2 3 0 2 4 0 2 5 0 7 13 0 12 24 1 32 62 4 62 124 6 104 180 9 120 231 6 100 220 7 105 240 8 116 271 10 123 278 8 111 258 6 108 245 4 92 181 2 74 135 2 66 116 1 54 89 V85 0Gem. 33 StdDv. 54 30 0 25 145,3 28 40 32 7,9 29 74 24 1.352 4,8 2.791 33 40

27 32

0 0 1 0 2 0 1 2 4 5 10 9 8 10 13 12 10 6 6 3 2 2 1 0 107

0 0 0 0 0 0 0 0 3 6 10 16 14 16 21 22 17 16 8 4 4 2 1 0 160

5,9 8,0

Gemiddelde weekdag (ma-zo) 300

250

200

150

100

50

0 zw

Weekdaggemiddelden snelheden Tijd < 20 20 - 30 30 - 35 35 - 40 40 - 45 45 - 50 50 - 60 Tot. 0-24 966 1.653 285 104 34 10 6 Tot. 0-7 3 23 14 13 6 3 1 Tot. 7-19 898 1.390 204 64 19 4 2 Tot. 19-23 64 230 61 25 7 2 2 Tot. 23-7 4 34 20 16 7 4 2

64 4

0 0 0totaal 01.616 11.558 01.659 1.438 01.300 21.451 21.445 21.173 1.062 41.134 4 * 51.224 71.336 1.440 8 7 5 4totaal 41.127 192 2 47 2 1 0> 60 0 6 0 60 5

Gemiddelde weekdag (ma-zo) Totaal Ri. 1 Ri. 2 mz zw totaal lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv 0 0 9 6 0 0 6 4 0 0 4 10 0 0 4 3 0 0 3 2 0 0 2 6 0 0 2 1 0 0 1 1 0 0 1 2 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 2 0 4 1 1 0 2 2 1 0 3 3 2 0 8 2 1 0 3 4 0 0 4 6 2 1 37 9 1 0 10 18 1 0 19 28 7 4 89 30 3 2 35 33 3 1 37 62 7 5 111 45 4 3 52 43 3 2 48 88 9 4 157 74 4 2 80 65 4 3 72 139 12 13 221 94 5 5 104 98 6 7 111 191 12 17 245 112 6 8 126 108 5 9 122 220 13 14 239 120 6 8 134 94 5 6 105 214 11 14 243 131 7 8 146 93 4 6 103 224 13 18 264 146 8 11 165 98 5 8 111 244 13 17 264 148 8 10 166 99 5 9 113 247 12 17 294 157 6 9 172 105 5 8 118 263 9 15 276 154 6 9 169 96 3 6 105 250 6 7 197 102 4 4 110 81 2 3 86 183 4 6 144 66 2 2 70 68 1 3 72 134 2 3 101 54 2 2 58 48 1 2 51 102 1 Gemiddelde 2 82 weekenddag 43 1 (za-zo) 1 45 39 0 1 40 82 1 1 56 27 1 0 28 27 0 0 27 54 Ri. 2 Totaal 0 0 21 12 0 0 12 11 0 0 11 23 138 158 84 1.698 1.366 2.776 totaal lv 3.069 mz 1.538zw 76 totaal lv 1.238 mz 54 zw 74 totaal

Intensiteitenverloop per uur

Aantallen

Ri. 1 zw 147 87 137 77 87 94 71 62 47 54 * 72 84 114

Datum zaterdag 19 april 2014 zondag 20 april 2014 maandag 21 april 2014 dinsdag 22 april 2014 woensdag 23 april 2014 donderdag 24 april 2014 vrijdag 25 april 2014 zaterdag 26 april 2014 zondag 27 april 2014 maandag 28 april 2014 dinsdag 29 april 2014 woensdag 30 april 2014 donderdag 1 mei 2014 vrijdag 2 mei 2014

6 4 0 0 4 10 0 0 10 9 3 2 0 0 2 6 0 0 6 5 Ri. 1 Ri. 2 1 1 0 0 2 mz 3 zw Datum lv1 mz 2 zw 0 totaal 0 lv 1 1 april 2014 0 0 1.931 1 1031 147 0 2.181 0 1.432 1 69 2115 zaterdag 19 zondag 202april 2014 58 3 87 2 1.815 0 1.449 5 34 2 1 0 1.670 3 2 75 maandag 21 72 6 137 2 1.774 0 1.466 8 71 3 4 april 2014 0 0 1.565 4 3122 dinsdag 22 april 2014 1.538 73 77 1.688 1.299 57 82 10 18 1 0 19 28 2 1 31 6 58 woensdag 23 april 2014 1.422 69 87 1.578 1.187 55 35 33 3 1 37 62 5 3 70 12 donderdag 24 april 2014 1.584 81 94 1.759 1.307 62 82 vrijdag april 20143 52 2543 2 1.617 48 8888 71 6 1.776 4 1.304 98 63 3378 zaterdag 26 april 2014 1.380 56 62 1.498 1.069 43 80 65 4 3 72 139 8 5 152 6861 zondag 27 april 2014 1.234 35 47 1.316 1.000 21 41 104 98 6 7 111 191 11 12 214 8846 maandag 28 april 2014 1.317 84 54 1.455 1.039 49 126 108 5 9 122 124* dinsdag 29 april 2014 * *220 * 11 * 17 * 248 * woensdag94 30 april 2014 134 5 6 1.414 105 80214 72 12 1.56614 1.108 24062 12854 donderdag93 1 mei 2014 146 4 6 1.543 103 78224 84 11 1.70515 1.220 25051 14565 vrijdag 2 mei 2014 1.797 105 114 2.016 1.293 68 79 165 98 5 8 111 244 13 19 276 166 166 99 5weekdag9 dag/avond/nacht 113 247 12 18 277 170 Totaalintensiteiten 172 105 5 8 118 263 17 291 Ri.160 Ri. 1 11 2 Tijd lv mz 169 96 3 6 105 250 zw 8 totaal15 lv 273mz 146zw Dag (07.00-19.00 uur) 110 81 2 3 1.313 86 66183 79 6 1.458 7 1.012 19649 9566 Avond (19.00-23.00 uur) 189 5 6 200 183 3 6 70 68 1 3 72 64 1 Nacht (23.00-07.00 uur) 36 4134 1 4 41 5 44 143 2 58 48 1 2 51 102 2 3 107 52 Weekdaggemiddelden 45 39 0 snelheden 1 40 82 1 2 85 37 Tijd < 20 45 - 50 21 50 - 60 28 27 0 0 27 20 - 30 54 30 - 351 35 - 401 40 - 45 56 Tot. 966 12 0-24 11 0 0 11 1.653 23 285 0 104 0 34 23 10 14 6 Tot. 0-7 3 23 14 13 6 3 1 1.698 1.238 54 74 1.366 2.776 204128 64 158 19 3.0624 1.553 Tot. 7-19 898 1.390 2 Intensiteitenverloop per teldag

Tot. 19-23 Tot. 23-7

Intensiteitenverloop per teldag

Gemiddelde werkdag (ma-vr) Ri. 1 Ri. 2 lv mz zw totaal lv mz zw totaal lv 5 0 0 5 4 0 0 4 9 2 0 0 2 1 0 0 1 4 1 0 0 1 1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 2 2 1 0 3 2 1 2 0 3 5 0 0 5 6 10 1 0 11 23 1 1 25 34 37 3 2 42 41 4 2 47 78 50 4 3 57 49 3 2 54 99 76 5 2 83 68 4 2 74 144 96 6 5 107 100 6 8 114 196 107 6 9 122 109 5 8 122 216 116 7 8 131 95 6 6 107 212 126 6 9 141 92 5 6 103 218 138 8 10 156 95 5 8 108 233 139 8 8 155 95 5 8 108 234 156 7 9 172 108 5 8 121 265 158 6 9 173 94 3 6 103 252 105 4 4 113 79 2 3 84 184 67 3 2 72 67 1 3 71 134 54 1 2 57 42 1 1 44 96 45 1 2 48 34 0 1 35 79 (ma-zo) 29 1 0 30 25 0 0 25 54 Totaal Ri. 1 12 0 0 12 10 0 0 10 21 1.531 1.369 zw 2.773 totaal 80 lv 84 mz 1.695zw 1.239totaal57 lv 73 mz

V50 23 32 23 26 31

V85 30 40 29 33 40

Gem. StdDv. 25 5,3 32 7,9 24 4,8 27 5,9 32 8,0

00:00 - 01:00 - 02:00 - 03:00 - 04:00 - 05:00 - 06:00 - 07:00 - 08:00 - 09:00 - 10:00 - 11:00 - 12:00 - 13:00 - 14:00 - 15:00 - 16:00 - 17:00 - 18:00 - 19:00 - 20:00 - 21:00 - 22:00 - 23:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00 0 0 0 0 0 0 1 3 4 5 12 17 14 15 19 18 17 15 7 5 3 2 1 0

mz

0

0

0

0

2

2

2

5

6

8

11

11

12

11

13

12

11

8

6

4

2

1

1

0

lv

10

6

2

1

3

6

28

62

88

139

191

220

214

224

244

247

263

250

183

134

102

82

54

23

Legenda lv = lichte motorvoertuigen mz = middelzware motorvoertuigen zw = zware motorvoertuigen * = geen resultaten beschikbaar wegens vandalisme aan de telslangen

15 10 6 3 6 5 14 26 69 135 200 256 242 266 305 312 285 267 195 142 122 93 56 28 3.058

Totaal mz zw 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 2 1 5 3 6 4 8 5 11 12 11 17 12 14 11 15 13 19 12 18 11 17 8 15 6 7 4 5 2 3 1 2 1 1 0 0 128 158

to 1

3 7 9 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 8 5 2 3.

Fietstellingen Dorpsdijk Dorpsdijk Tussen Schoolstraat en N57 Schoolstraat N57 21 april t/m 27 april 2014

Weg: Wegvak: Richting 1: Richting 2: Periode:

Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde werkdag (ma-vr) Ri. 1 Ri. 2 Totaal 3 2 5 0 1 1 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 1 2 1 4 5 9 14 23 18 34 52 22 24 46 24 28 52 34 33 67 34 34 68 41 42 83 39 45 84 51 46 97 52 43 95 50 36 86 30 20 50 19 16 35 15 11 26 10 4 14 6 3 9 5 3 8 466 444 910

Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Totaal

Gemiddelde weekdag (ma-zo) Ri. 1 Ri. 2 Totaal 3 2 5 1 1 2 1 1 2 1 0 1 0 0 0 1 0 1 1 3 4 7 11 18 14 27 41 18 22 40 23 26 49 31 31 62 33 36 69 38 38 76 37 39 76 49 44 93 47 41 88 47 31 78 28 21 49 17 16 33 14 9 23 10 4 14 7 4 11 5 3 8 433 410 843

Ri. 1 3 1 2 1 1 1 2 2 4 9 28 31 43 46 46 65 57 58 28 21 18 14 13 6 500

Intensiteitenverloop per teldag

Datum

Ri. 1 373 478 496 482 499 500 208

maandag 21 april 2014 dinsdag 22 april 2014 woensdag 23 april 2014 donderdag 24 april 2014 vrijdag 25 april 2014 zaterdag 26 april 2014 zondag 27 april 2014

Ri. 2 375 417 464 500 453 468 196

Totaal 748 895 960 982 952 968 404

Intensiteitenverloop per uur 140

Werkdag

120

Weekdag

100

Zaterdag Zondag

80 60 40 20

23:00 - 24:00

22:00 - 23:00

21:00 - 22:00

20:00 - 21:00

19:00 - 20:00

18:00 - 19:00

17:00 - 18:00

16:00 - 17:00

15:00 - 16:00

14:00 - 15:00

13:00 - 14:00

12:00 - 13:00

11:00 - 12:00

10:00 - 11:00

09:00 - 10:00

08:00 - 09:00

07:00 - 08:00

06:00 - 07:00

05:00 - 06:00

04:00 - 05:00

03:00 - 04:00

02:00 - 03:00

01:00 - 02:00

00:00 - 01:00

0

Zaterdag Ri. 2 3 0 2 1 1 0 0 3 16 27 34 37 53 38 43 61 47 23 26 21 11 7 8 6 468

Totaal 6 1 4 2 2 1 2 5 20 36 62 68 96 84 89 126 104 81 54 42 29 21 21 12 968

Ri. 1 5 1 1 2 1 2 2 1 4 3 9 16 18 16 18 21 16 26 19 5 10 6 3 3 208

Zondag Ri. 2 4 3 1 0 0 0 1 1 3 5 11 14 25 21 8 19 22 18 23 10 1 3 2 1 196

Totaal 9 4 2 2 1 2 3 2 7 8 20 30 43 37 26 40 38 44 42 15 11 9 5 4 404

Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 Verkeerstellingen Dorpsdijk 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 -Gemiddelde 24:00 Totaal Ri. 1

Intensiteitenoverzicht Weg: Wegvak: Richting 1: Richting 2: Periode:

Dorpsdijk Tussen Pelgrimstraat en Fort den Haakweg Pelgrimstraat Fort den Haakweg 19 april t/m 2 mei 2014

Intensiteitenverloop per uur

Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Totaal

lv 2 2 0 0 1 0 2 12 19 28 35 47 49 55 60 60 65 67 49 32 28 21 13 7 654

mz 0 0 0 0 0 1 0 2 2 1 3 3 3 2 4 3 3 3 2 2 0 1 1 0 36

Ri. 1 zw 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 3 3 3 4 4 4 4 2 1 1 1 0 0 34

Gemiddelde werkdag (ma-vr) Ri. 2 totaal lv mz zw totaal 2 2 0 0 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1 4 1 0 5 2 16 0 1 17 15 32 2 2 36 22 37 3 2 42 30 48 4 1 53 39 54 5 3 62 53 64 3 3 70 55 68 5 3 76 60 66 3 4 73 68 70 3 4 77 67 70 2 3 75 72 77 5 4 86 74 69 2 3 74 53 50 1 1 52 35 48 1 1 50 29 32 0 1 33 23 18 0 0 18 14 12 0 0 12 7 5 0 0 5 724 844 40 36 920

lv 4 3 1 0 2 4 18 43 56 76 90 110 117 121 129 130 142 136 99 79 60 39 25 12 1.496

Totaal mz zw 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 1 1 4 2 5 3 5 2 8 4 6 6 8 6 5 6 7 8 5 7 8 8 6 6 3 3 2 2 1 1 1 1 1 0 0 0 78 66

totaal 4 3 1 0 2 6 20 49 64 83 102 122 131 132 144 142 158 148 105 83 62 41 26 12 1.640

lv 3 2 1 0 1 0 2 10 19 27 37 52 52 60 68 68 70 66 47 33 28 20 12 7 685

zw 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 3 3 3 5 4 4 4 2 1 1 1 0 0 35

mz 23 18 25 41 27 36 50 27 13 37 28 37 41 43

Ri. 1 zw 39 49 37 26 34 42 39 22 11 28 23 21 41 40

Ri. 2 totaal 944 957 878 683 681 726 764 672 650 608 671 655 717 851

lv 1.024 1.112 1.109 843 851 902 821 669 673 707 719 782 792 914

mz 38 28 33 38 51 37 43 26 8 35 52 44 36 43

zw 41 44 56 31 34 47 36 31 25 21 26 39 31 39

totaal 1.103 1.184 1.198 912 936 986 900 726 706 763 797 865 859 996

lv 1.906 2.002 1.925 1.459 1.471 1.550 1.496 1.292 1.299 1.250 1.339 1.379 1.427 1.682

Totaal mz zw 61 80 46 93 58 93 79 57 78 68 73 89 93 75 53 53 21 36 72 49 80 49 81 60 77 72 86 79

Ri. 1 zw 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 3 3 3 4 4 4 4 2 1 1 1 0 0 34

Ri. 2 totaal 2 2 0 0 1 1 2 15 22 30 39 53 55 60 68 67 72 74 53 35 29 23 14 7 724 Totaal

29 1

120 17

lv 2 1 0 0 1 4 16 32 37 48 54 64 68 66 70 70 77 69 50 48 32 18 12 5 844

mz 0 0 0 0 0 1 0 2 3 4 5 3 5 3 3 2 5 2 1 1 0 0 0 0 40

zw 0 0 0 0 0 0 1 2 2 1 3 3 3 4 4 3 4 3 1 1 1 0 0 0 36

totaal 2 1 0 0 1 5 17 36 42 53 62 70 76 73 77 75 86 74 52 50 33 18 12 5 9201 Ri.

lv 4 3 1 0 2 4 18 43 56 76 90 110 117 121 129 130 142 136 99 79 60 39 25 12 1.496

Totaal Ri. 1 mz zw totaal lv mz zw 0 0 4 3 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 2 0 6 0 1 0 1 1 20 2 0 0 4 2 49 10 1 1 5 3 64 19 1 1 5 2 83 27 1 1 8 4 102 37 2 1 6 6 122 52 3 3 8 6 131 52 3 3 5 6 132 60 2 3 7 8 144 68 3 5 5 7 142 68 3 4 8 8 158 70 3 4 6 6 148 66 3 4 3 3 105 47 2 2 2 2 83 33 1 1 1 1 62 28 0 1 1 1 41 20 1 1 1 0 26 12 1 0 Gemiddelde weekenddag 0 0 12 7 0(za-zo) 0 78 66 1.640 31 35 Ri. 2685

zw totaal lv mz zw totaal lv 0 6 4 0 0 4 Totaal 4 Ri. 2 4 mz 4zw totaal0 lv 4 mz 4 zw 0 totaal 0 lv 180 9440 1.0241 38 2 41 0 1.103 0 1.906 2 61 9570 1.1121 28 1 44 0 1.184 0 2.002 1 46 293 8780 1.1092 33 1 56 1 1.198 0 1.925 2 58 193 683 0 843 5 38 2 31 0 912 0 1.459 2 79 257 681 851 51 34 936 1.471 78 68 589 7261 902 17 37 3 47 0 986 0 1.550 3 73 2 39 4 0 0 4 8 764 821 43 36 900 1.496 93 75 6722 669 58 26 18 31 0 726 0 1.292 18 53 2553 6502 673 80 8 24 25 0 706 0 1.299 24 21 4236 608 707 35 21 763 1.250 72 49 4 719102 52 43 26 1 797 1 1.339 45 80 5749 671 6556 782129 44 64 39 2 865 2 1.379 68 81 6860 7176 792133 36 58 31 3 859 3 1.427 64 77 6972 8517 914140 43 70 39 2 996 3 1.682 75 86 7579 9 157 88 1 6 95 88 7 152 88 2 4 94 79 Ri. 2 Totaal totaal8 lv 161 mz 80 zw 2 totaal 3 lv 85mz 74zw 6316 706145 34 62 32 2 772 4 1.280 68 61 6662 585 98 3 117106 1 42 3 2 121 1 210 45 4 18 2 29 84 1 36 1 1 31 0 45 37 3 451 2 64 26 0 0 26 38 1 44 18 0 1 19 32 35 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 > 70 Totaal %>=50 V15 1920 1070 46 27 4 11 1 0 2 0 1.670 11 0 724 7 0 7 12 1 8 0 0 0 0 36 8 3 7968 281.669 2 757 1 19 2 281.4048040 869 20

40 11

20 9

8 9

1 1

0 0

0 0

218 48

0 2

20 24

mz 1 0 totaal 0 2.047 2.141 0 2.076 0 1.595 0 1.617 0 1.712 0 1.664 1.398 2 1.356 2 1.371 2 1.468 2 1.520 2 1.576 1.847 2 3 1 1 totaal 2 1.403 2 219 49 1 0 0 V50 0 26 0 33 25 23 27 33

totaal 3 2 1 0 1 1 2 12 21 29 40 58 58 65 76 75 77 73 51 35 29 22 13 7 751

zw totaal lv 0 5 8 0 4 8 0 1 2 0 2 2 0 1 2 0 2 4 0 5 8 0 8 12 0 27 42 1 45 66 4 63 100 4 74 132 2 73 128 4 81 146 4 95 176 4 84 166 4 79 155 2 70 128 2 62 101 2 48 80 2 40 64 1 33 51 V85 Gem. StdDv. 0 33 2719 6,030 0 44 347 8,514 33 26 36 928 5,8 1.625 35 43

28 33

lv 3 2 1 0 1 3 13 25 33 47 55 65 68 68 75 73 76 68 53 47 34 22 14 6 852 Totaal

mz 1 0 0 0 1 0 0 0 2 3 3 3 5 4 4 4 4 4 4 2 0 1 0 0 45

Ri. 2 mz zw 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 3 1 3 1 4 3 3 3 4 3 3 4 3 4 2 4 4 4 2 2 1 1 1 1 0 1 0 1 0 0 0 0 35 35

zw 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 4 5 6 8 10 8 6 6 3 2 2 2 0 0 64

totaal 9 8 2 2 3 4 8 12 45 70 107 140 139 158 190 178 165 138 108 84 66 54 30 14 1.734

6,3 8,3

Intensiteitenverloop per uur

totaal 2.047 2.141 2.076 1.595 1.617 1.712 1.664 1.398 1.356 1.371 1.468 1.520 1.576 1.847

Gemiddelde weekdag (ma-zo) 180

160

140

120

Aantallen

lv 882 890 816 616 620 648 675 623 626 543 620 597 635 768

mz 0 0 0 0 0 1 0 2 2 1 3 3 3 2 4 3 3 3 2 2 0 1 1 0 36

weekdag Ri. 2 totaal lv mz zw totaal lv mz Intensiteitenverloop per teldag 3 3 0 0 3 6Ri. 1 0 2 2 0 0 Datum lv2 mz4 zw0 1 0 0 1 zaterdag 191 april 2014 882 231 39 0 zondag 20 0 april 2014 890 181 49 0 0 0 0 0 maandag 21 816 252 37 0 1 1 april 2014 0 0 1 dinsdag 22 april 2014 616 41 26 1 3 0 0 3 4 1 woensdag 23 april 2014 620 27 34 2 13 0 1 14 15 donderdag 24 april 2014 648 36 42 1 12 25 25 1 28 vrijdag april 20142 675 5034 39 3 zaterdag 26 623 2752 22 4 21 33april 2014 3 1 37 zondag april 2014 626 1374 11 4 29 2747 3 1 51 maandag 28 april 2014 543 37 28 40 55 4 3 62 92 6 dinsdag 29 april 2014 620 28 23 58 65 3 3 71 117 21 6 woensdag 30 april 2014 597 37 58 68 4 3 75 120 41 7 donderdag 1 mei 2014 635 41 vrijdag 768 43 65 2 mei 68 2014 3 4 75 128 40 5 76 75 3 4 82 142 6 Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht 75 73 2 4 79 141 4 Ri. 1 77 76 4 4 84 mz 146 zw7 Tijd lv 73 (07.00-19.00 68 2 2 72 134 30 5 Dag uur) 574 27 51 (19.00-23.00 53 1uur) 1 55 Avond 93 3100 23 Nacht 16 280 02 35 (23.00-07.00 47 1uur) 1 49 29 34 0 1 35 61 1 Weekdaggemiddelden snelheden 22 22 0 1 23 42 1 Tijd < 20 20 - 30 30 - 35 13 0-24 14 0 0 14 959 26 2591 Tot. 292 7 0-7 6 0 0 Tot. 16 1212 80 Tot. 261 7517-19 852 35 35 922 823 1.534 20867 Tot. 19-23 Tot. 23-7

Intensiteitenverloop per teldag Datum zaterdag 19 april 2014 zondag 20 april 2014 maandag 21 april 2014 dinsdag 22 april 2014 woensdag 23 april 2014 donderdag 24 april 2014 vrijdag 25 april 2014 zaterdag 26 april 2014 zondag 27 april 2014 maandag 28 april 2014 dinsdag 29 april 2014 woensdag 30 april 2014 donderdag 1 mei 2014 vrijdag 2 mei 2014

mz 0 0 0 0 0 1 0 1 1 1 2 3 3 2 3 3 3 3 2 1 0 1 1 0 31

lv 2 2 0 0 1 0 2 12 19 28 35 47 49 55 60 60 65 67 49 32 28 21 13 (ma-zo) 7 654

100

80

60

Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht Ri. 1 Tijd lv mz zw Dag (07.00-19.00 uur) 574 27 30 Avond (19.00-23.00 uur) 93 3 2 Nacht (23.00-07.00 uur) 16 2 0

Ri. 2 totaal 631 98 18

lv 706 117 29

mz 34 1 1

zw 32 3 1

Weekdaggemiddelden snelheden Tijd < 20 20 - 30 30 - 35 35 - 40 40 - 50 50 - 60 60 - 70 Tot. 0-24 292 959 259 107 46 4 1 Tot. 0-7 1 12 8 7 7 1 0 Tot. 7-19 261 823 208 79 28 2 1 Tot. 19-23 29 120 40 20 8 1 0 Tot. 23-7 1 17 11 9 9 1 0

totaal 772 121 31

lv 1.280 210 45

> 70 2 0 2 0 0

Totaal %>=50 1.670 0 36 3 1.404 0 218 0 48 2

Gemiddelde weekdag (ma-zo)

160

40

totaal 1.403 219 49

20

0 zw

Intensiteitenverloop per uur

180

Totaal mz zw 61 62 4 5 3 1

V15 20 24 20 20 24

V50 26 33 25 27 33

V85 33 44 33 35 43

mz

00:00 - 01:00 - 02:00 - 03:00 - 04:00 - 05:00 - 06:00 - 07:00 - 08:00 - 09:00 - 10:00 - 11:00 - 12:00 - 13:00 - 14:00 - 15:00 - 16:00 - 17:00 - 18:00 - 19:00 - 20:00 - 21:00 - 22:00 - 23:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00 0 0 0 0 0 0 1 2 2 2 4 6 6 7 9 7 8 6 3 2 2 1 0 0 0

0

0

0

Gem. StdDv. lv 6 4 1 1 27 6,0 34 8,5 Legenda 26 5,8 lv = lichte motorvoertuigen 28 6,3 mz = middelzware motorvoertuigen zw = zware motorvoertuigen 33 8,3

0

1

1

3

4

4

6

6

7

5

6

4

7

5

3

2

1

1

1

0

2

4

15

34

52

74

92

117

120

128

142

141

146

134

100

80

61

42

26

12

totaal lv 3 6 2 4 1 1 0 1 1 2 3 4 14 15 28 34 37 52 51 74 62 92 71 117 75 120 75 128 82 142 79 141 84 146 72 134 55 100 49 80 35 61 23 42 14 26 6 12 922 1.534

Totaal mz zw 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 3 2 4 2 4 2 6 4 6 6 7 6 5 7 6 9 4 7 7 8 5 6 3 3 2 2 1 2 1 1 1 0 0 0 67 68

Fietstellingen Dorpsdijk Dorpsdijk Tussen Pelgrimstraat en Fort den Haakweg Pelgrimstraat Fort den Haakweg 21 april t/m 27 april 2014

Weg: Wegvak: Richting 1: Richting 2: Periode:

Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde werkdag (ma-vr) Ri. 1 Ri. 2 Totaal 1 0 1 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 2 2 3 1 4 19 13 32 21 23 44 12 10 22 16 12 28 20 16 36 23 16 39 23 22 45 30 22 52 35 27 62 32 21 53 26 19 45 16 12 28 16 10 26 7 6 13 9 5 14 5 4 9 4 2 6 320 244 564

Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Totaal

Gemiddelde weekdag (ma-zo) Ri. 1 Ri. 2 Totaal 1 1 2 1 1 2 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 2 2 2 1 3 14 10 24 16 18 34 11 9 20 15 10 25 18 15 33 21 15 36 21 20 41 28 20 48 30 22 52 28 18 46 23 16 39 15 11 26 15 8 23 6 6 12 8 4 12 4 4 8 4 2 6 283 214 497

Ri. 1 2 1 0 1 3 0 0 0 4 10 21 22 26 21 31 25 21 22 9 14 6 5 6 4 254

Intensiteitenverloop per teldag

Datum

Ri. 1 241 362 367 345 287 254 141

maandag 21 april 2104 dinsdag 22 april 2014 woensdag 23 april 2014 donderdag 24 april 2014 vrijdag 25 april 2014 zaterdag 26 april 2014 zondag 27 april 2014

Ri. 2 187 265 287 263 217 190 80

Totaal 428 627 654 608 504 444 221

Intensiteitenverloop per uur 70

Werkdag

60

Weekdag

50

Zaterdag Zondag

40 30 20 10

23:00 - 24:00

22:00 - 23:00

21:00 - 22:00

20:00 - 21:00

19:00 - 20:00

18:00 - 19:00

17:00 - 18:00

16:00 - 17:00

15:00 - 16:00

14:00 - 15:00

13:00 - 14:00

12:00 - 13:00

11:00 - 12:00

10:00 - 11:00

09:00 - 10:00

08:00 - 09:00

07:00 - 08:00

06:00 - 07:00

05:00 - 06:00

04:00 - 05:00

03:00 - 04:00

02:00 - 03:00

01:00 - 02:00

00:00 - 01:00

0

Zaterdag Ri. 2 2 3 0 1 0 1 0 3 8 12 7 24 20 25 18 14 9 15 10 3 9 0 3 3 190

Totaal 4 4 0 2 3 1 0 3 12 22 28 46 46 46 49 39 30 37 19 17 15 5 9 7 444

Ri. 1 2 4 2 2 0 1 0 0 1 6 4 5 10 13 18 13 17 7 12 12 3 4 2 3 141

Zondag Ri. 2 3 1 0 1 0 0 0 1 4 1 3 2 6 8 13 7 11 1 8 5 1 1 3 0 80

Totaal 5 5 2 3 0 1 0 1 5 7 7 7 16 21 31 20 28 8 20 17 4 5 5 3 221

Verkeerstellingen Noorddijk Intensiteitenoverzicht Weg: Wegvak: Richting 1: Richting 2: Periode:

Noorddijk

Tussen N57 en Fort den Haakweg Verkeerstellingen Noorddijk N57

Intensiteitenoverzicht

Fort den Haakweg 19 april t/m 2 mei 2014

Intensiteitenverloop per uur

Noorddijk Tussen N57 en Fort den Haakweg N57 Fort den Haakweg 19 april t/m 2 mei 2014

Intensiteitenverloop per uur

Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Totaal

Gemiddelde werkdag (ma-vr) Ri. 1 lv mz zw totaal 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 2 0 0 2 4 0 0 4 6 0 0 6 11 1 0 12 31 2 1 34 46 3 2 51 46 2 2 50 38 2 2 42 40 1 1 42 40 1 1 42 35 0 1 36 34 1 1 36 28 0 1 29 24 0 0 24 20 0 0 20 12 1 0 13 9 0 0 9 6 0 0 6 3 0 0 3 437 14 12 463

Intensiteitenverloop per teldag Ri. 1 Datum zaterdag 19 april 2014 zondag 20 april 2014 maandag 21 april 2014 dinsdag 22 april 2014 woensdag 23 april 2014 donderdag 24 april 2014 vrijdag 25 april 2014 zaterdag 26 april 2014 zondag 27 april 2014 maandag 28 april 2014 dinsdag 29 april 2014 woensdag 30 april 2014 donderdag 1 mei 2014 vrijdag 2 mei 2014

lv 556 413 614 484 355 426 477 340 321 347 389 360 384 535

mz 12 5 22 13 16 13 28 14 5 8 21 13 4 18

Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00

lv 1 0 0 0 1 2 4 6 11 31 46 46 38 40 40 35 34 28 24 20 12 9 6 3 437

Gemiddelde werkdag (ma-vr) Ri. 1 mz zw totaal 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2 0 0 4 0 0 6 1 0 12 2 1 34 3 2 51 2 2 50 2 2 42 1 1 42 1 1 42 0 1 36 1 1 36 0 1 29 0 0 24 0 0 20 1 0 13 0 0 9 0 0 6 0 0 3 14 12 463

Gemiddelde weekdag (ma-zo) Ri. 1 lv mz zw totaal 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 1 Totaal 3 0 0 3 Intensiteitenverloop per teldag 5 0 0 5 Ri. 1 Datum lv zw 9 0 0 mz 9 zaterdag 19 april 2014 556 12 11 zondag 413 1 5 9 28 20 april 2014 2 31 maandag 21 april 2014 614 22 29 43 22 april 2014 2 47 dinsdag 484 2 13 21 woensdag 355 2 16 16 46 23 april 20142 50 donderdag 24 april 2014 426 13 9 39 25 april 2014 2 43 vrijdag 477 2 28 12 zaterdag 26 april 2014 340 14 18 40 1 1 42 zondag 27 april 2014 321 5 4 maandag 347 1 8 9 38 28 april 2014 1 40 dinsdag 29 april 2014 389 21 7 35 30 april 20140 36 woensdag 360 1 13 6 donderdag 1 mei 2014 384 4 10 34 1 1 36 vrijdag 2 mei 2014 535 18 16 29 0 1 30 Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht 26 0 0 Ri. 1 26 Tijd lv 0 mz zw 20 0 20 Dag (07.00-19.00 uur) 372 12 12 13 (19.00-23.00 uur)0 13 Avond 47 0 1 0 Nacht (23.00-07.00 uur) 9 0 0 9 0 0 9 5 0snelheden 0 5 Weekdaggemiddelden Tijd < 40 - 50 50 - 55 3 0 0 40190 3 Tot. 0-24 212 30 Tot. 0-7 3 12 3 0 428 11 451 Tot. 7-19 Tot. 19-23 Tot. 23-7

191 18 3

164 21 5

26 4 1

Gemiddelde weekdag (ma-zo) Ri. 1 mz zw totaal 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 3 0 0 5 0 0 9 2 1 31 2 2 47 2 2 50 2 2 43 1 1 42 1 1 40 0 1 36 1 1 36 0 1 30 0 0 26 0 0 20 0 0 13 0 0 9 0 0 5 0 0 3 11 12 451

lv 1 0 0 0 1 1 3 5 9 28 43 46 39 40 38 35 34 29 26 20 13 9 5 3 428

lv 1 0 0 0 0 0 1 4 5 22 34 47 40 40 34 36 33 32 29 19 15 9 4 4 409

Gemiddelde weekenddag (za-zo) Ri. 1 mz zw totaal 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 4 0 1 6 2 1 25 1 2 37 2 1 50 1 1 42 0 1 41 0 1 35 0 0 36 1 0 34 1 0 33 0 0 29 0 0 19 0 0 15 0 0 9 0 0 4 0 0 4 8 8 425

Gemiddelde weekenddag (za-zo) Ri. 1 lv mz zw totaal 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 4 0 0 4 5 0 1 6 22 2 1 25 34 1 2 37 47 2 1 50 40 1 1 42 40 0 1 41 34 0 1 35 36 0 0 36 33 1 0 34 32 1 0 33 29 0 0 29 19 0 0 19 15 0 0 15 9 0 0 9 4 0 0 4 > 90 Totaal 460 6- 70 70 1- 800 80 0- 90 00 4 %>=50 455 12 0 0 0 0 6 409 8 8 425 0

totaal 579 427 665 518 387 448 517 372 330 364 417 379 398 569

totaal 396 48 9

55 - 60 16 0 12 3 1

4 2 0

1 0 0

0 0 0

0 0 0

398 48 10

11 19 20

``

``

V15 40 40 40 40 40

V50 41 40 40 43 44

V85 49 47 49 52 52

Gem. 44 42 44 45 46

StdDv. 5,2 2,7 5,0 6,4 5,6

Intensiteitenverloop per uur

zw 11 9 29 21 16 9 12 18 4 9 7 6 10 16

totaal 579 427 665 518 387 448 517 372 330 364 417 379 398 569

Gemiddelde weekdag (ma-zo) 50

45

40

35

30

Aantallen

Weg: Wegvak: Richting 1: Richting 2: Periode:

25

20

15

10

5

0

Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht Ri. 1 Tijd Dag (07.00-19.00 uur) Avond (19.00-23.00 uur) Nacht (23.00-07.00 uur)

lv 372 47 9

Weekdaggemiddelden snelheden Tijd < 40 Tot. 0-24 212 Tot. 0-7 3 Tot. 7-19 191 Tot. 19-23 18 Tot. 23-7 3

mz 12 1 0

zw 12 0 0

totaal 396 48 9

40 - 50 190 3 164 21 5

50 - 55 30 0 26 4 1

55 - 60 16 0 12 3 1

zw

00:00 01:00 0

01:00 02:00 0

02:00 03:00 0

03:00 04:00 0

04:00 05:00 0

05:00 06:00 0

06:00 07:00 0

07:00 08:00 0

08:00 09:00 0

mz

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

2

2

2

1

1

0

1

0

0

lv

1

0

0

0

1

1

3

5

9

28

43

46

39

40

38

35

34

29

26

10:00 11:00 2

11:00 12:00 2

12:00 13:00 2

13:00 14:00 1

14:00 15:00 1

15:00 16:00 1

16:00 17:00 1

17:00 18:00 1

18:00 19:00 0

19:00 20:00 0

20:00 21:00 0

21:00 22:00 0

22:00 23:00 0

23:00 24:00 0

0

0

0

0

0

20

13

9

5

3

Legenda lv = lichte motorvoertuigen mz = middelzware motorvoertuigen zw = zware motorvoertuigen

60 - 70 6 0 4 2 0

70 - 80 1 0 1 0 0

80 - 90 0 0 0 0 0

Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde weekdag (ma-zo) 50

09:00 10:00 1

> 90 0 0 0 0 0

Totaal 455 6 398 48 10

%>=50 12 0 11 19 20

V15 40 40 40 40 40

V50 41 40 40 43 44

V85 49 47 49 52 52

Gem. 44 42 44 45 46

StdDv. 5,2 2,7 5,0 6,4 5,6

Fietstellingen Noorddijk Noorddijk Tussen N57 en Fort den Haakweg N57 Fort den Haakweg 21 april t/m 27 april 2014

Weg: Wegvak: Richting 1: Richting 2: Periode:

Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde werkdag (ma-vr) Ri. 1 Ri. 2 Totaal 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 2 2 4 8 7 15 13 13 26 5 5 10 6 4 10 7 7 14 6 7 13 6 7 13 10 9 19 10 13 23 12 9 21 11 12 23 6 5 11 6 4 10 3 3 6 2 3 5 2 2 4 1 1 2 117 115 232

Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Totaal

Gemiddelde weekdag (ma-zo) Ri. 1 Ri. 2 Totaal 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 1 2 2 2 4 6 6 12 10 10 20 5 4 9 5 4 9 6 7 13 6 7 13 8 7 15 8 8 16 9 11 20 10 9 19 9 11 20 5 4 9 5 3 8 3 2 5 3 3 6 2 2 4 1 1 2 106 102 208

Ri. 1 0 0 2 0 0 0 2 1 2 9 8 9 9 25 5 9 9 8 3 0 2 7 1 0 111

Intensiteitenverloop per teldag

Datum

Ri. 1 117 135 150 134 58 111 21

maandag 21 april 2014 dinsdag 22 april 2014 woensdag 23 april 2014 donderdag 24 april 2014 vrijdag 25 april 2014 zaterdag 26 april 2014 zondag 27 april 2014

Ri. 2 120 139 130 119 68 114 25

Totaal 237 274 280 253 126 225 46

Intensiteitenverloop per uur 45

Werkdag

40

Weekdag

35

Zaterdag

30

Zondag

25 20 15 10 5

23:00 - 24:00

22:00 - 23:00

21:00 - 22:00

20:00 - 21:00

19:00 - 20:00

18:00 - 19:00

17:00 - 18:00

16:00 - 17:00

15:00 - 16:00

14:00 - 15:00

13:00 - 14:00

12:00 - 13:00

11:00 - 12:00

10:00 - 11:00

09:00 - 10:00

08:00 - 09:00

07:00 - 08:00

06:00 - 07:00

05:00 - 06:00

04:00 - 05:00

03:00 - 04:00

02:00 - 03:00

01:00 - 02:00

00:00 - 01:00

0

Zaterdag Ri. 2 1 0 1 0 0 0 2 1 1 1 7 13 12 16 5 10 13 13 5 2 3 5 2 1 114

Totaal 1 0 3 0 0 0 4 2 3 10 15 22 21 41 10 19 22 21 8 2 5 12 3 1 225

Ri. 1 0 0 0 4 1 0 0 0 0 3 0 0 2 0 1 4 1 1 0 1 0 2 0 1 21

Zondag Ri. 2 1 0 0 0 0 1 1 2 2 1 2 0 0 0 4 1 3 1 1 1 0 1 3 0 25

Totaal 1 0 0 4 1 1 1 2 2 4 2 0 2 0 5 5 4 2 1 2 0 3 3 1 46

Periode:

19 april t/m 2 mei 2014

Intensiteitenverloop per uur

Verkeerstellingen Intensiteitenoverzicht Weg: Wegvak: Richting 1: Richting 2: Periode:

Fort den Haakweg Tussen Noorddijk en Vuurbakenstraat Vuurbakenstraat Noorddijk 19 april t/m 2 mei 2014

Intensiteitenverloop per uur

Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Totaal

lv 2 1 0 0 0 1 3 6 30 44 48 61 61 62 72 68 69 70 54 34 23 21 9 3 742

mz 0 0 0 0 0 0 1 1 2 4 3 3 3 4 3 4 2 2 1 1 1 0 0 0 35

Ri. 1 zw 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 2 2 2 3 2 2 2 2 1 1 0 0 0 0 22

Gemiddelde werkdag (ma-vr) Ri. 2 totaal lv mz zw totaal 2 2 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 1 4 2 0 0 2 8 6 1 0 7 33 23 1 0 24 49 47 2 0 49 53 72 3 2 77 66 72 2 2 76 66 54 2 1 57 69 47 2 2 51 77 51 2 2 55 74 51 2 2 55 73 56 2 2 60 74 51 1 1 53 56 32 1 0 33 36 29 0 0 29 24 20 0 0 20 21 17 0 0 17 9 12 0 0 12 3 4 0 0 4 799 649 21 14 684

lv 4 1 0 0 0 2 5 12 52 91 120 133 114 109 123 119 125 120 85 62 44 38 21 7 1.387

Totaal mz zw 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 1 2 1 5 1 6 4 5 4 5 4 5 5 5 4 6 4 4 3 3 3 2 1 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 55 37

totaal 4 1 0 0 0 2 6 15 55 97 130 142 123 119 132 129 132 126 88 65 46 39 21 7 1.479

lv 3 1 0 0 0 1 2 6 27 40 48 61 64 66 77 73 71 69 53 32 23 19 9 4 749

Ri. 1 mz zw 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 2 1 3 1 2 2 3 2 3 3 3 3 3 2 3 2 2 1 2 2 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 31 22

Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 Fort den Haakweg 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00Gemiddelde - 20:00 weekdag 20:00 - 21:00 Ri. 2 21:00 - 22:00 totaal lv mz zw 22:00 - 23:00 23:00 3 - 24:00 1 0 0 1 0 Totaal0 0

lv 1.074 838 899 779 701 811 796 644 497 593 585 669 746 827

mz 38 25 40 33 44 25 47 26 13 30 25 22 30 44

Ri. 1 zw 40 18 31 26 22 23 27 10 10 16 11 23 23 23

Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht Ri. 1 Tijd lv mz zw Dag (07.00-19.00 uur) 653 28 20 Avond (19.00-23.00 uur) 82 2 2 Nacht (23.00-07.00 uur) 11 1 0

Ri. 2 totaal 1.152 881 970 838 767 859 870 680 520 639 621 714 799 894

lv 840 628 873 684 586 723 809 552 409 504 496 495 603 705

mz 19 6 15 19 18 20 47 16 5 18 18 10 15 28

zw 21 15 21 15 18 16 18 13 5 13 7 17 15 23

totaal 880 649 909 718 622 759 874 581 419 535 521 522 633 756

lv 1.914 1.466 1.772 1.463 1.287 1.534 1.605 1.196 906 1.097 1.081 1.164 1.349 1.532

Totaal mz zw 57 61 31 33 55 52 52 41 62 40 45 39 94 45 42 23 18 15 48 29 43 18 32 40 45 38 72 46

lv 1.198 163 21

Totaal mz zw 45 35 3 3 1 0

6 855 95 10

5 370 60 9

1 34 8 2

1 13 4 1

0 4 2 1

0 0 0 0

lv 4 1 0 0 0 2 5 12 52 91 120 133 114 109 123 119 125 120 85 62 1 44 38 zw 21 7 0 1.387 0

0 0 0 totaal 0880 0649 909 0718 2622 2759 874 1581 2419 3535 2521 522 3633 2756 3 2 1 totaal 0577 183 110 0 >0 90 251

0 0 0 lv 1.914 0 1.466 0 1.772 0 1.463 1 1.287 1.534 1 1.605 1 1.196 1 906 1.097 4 1.081 2 1.164 4 1.349 2 1.532 1 1 1 lv 0 1.198 163 0 21 0 0 0 Totaal 1.469 19

0 1 0 0

13 1.277 169 23

0 0 0 0

Totaal Ri. 1 mz zw totaal lv mz zw totaal 0 0 4 3 0 0 3 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 1 1 0 6 2 1 0 3 2 1 15 6 1 1 8 2 1 55 27 2 1 30 5 1 97 40 3 1 44 6 4 130 48 2 2 52 5 4 142 61 3 2 66 5 4 123 64 3 3 70 5 5 119 66 3 3 72 5 4 132 77 3 2 82 6 4 129 73 3 2 78 4 3 132 71 2 1 74 3 3 126 69 2 2 73 2 1 88 53 1 1 55 2 Gemiddelde 1 65 32 1 1 34 weekenddag (za-zo) 1 1 46 23 1 0 24 Ri. 2 1 0 39 19 0 0 19 totaal zw0 totaal 0 0 lv 21 mz 9 0 9 lv 04 0 0 7 0 44 0 4 00 0 552 37 1 1.479 0 749 22 8022 031 1

1

0

1 0 Totaal mz0 zw 0 totaal 570 61 0 2.032 31 33 1.530 1 1 55 52 1.879 6 52 41 6 1.556 23 40191.389 62 45 31 39381.618 94 45 1.744 48 23611.261 42 65 1561 939 18 48 80 29461.174 43 80 18461.142 32 40 1.236 96 38501.432 45 89 46471.650 72 78 46 71 47 Totaal 52 40 mz zw totaal 27 35311.278 45 325 3 28 169 114 0 16 22 9 11 5 V1511 V50 %>=50 5 40606 40 808 15 4 8 17

40 40 40 40

41 40 40 42

Gemiddelde weekdag (ma-zo) Ri. 2 lv mz zw totaal lv 1 0 0 1 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 2 1 0 0 1 4 6 0 0 6 12 22 1 0 23 49 44 2 0 46 84 69 3 2 74 116 69 2 2 73 130 51 2 1 54 116 47 1 2 50 112 51 1 2 54 128 50 2 2 54 123 53 1 2 56 124 50 1 1 52 119 34 1 0 35 87 29 0 0 29 61 23 Totaal 0 0 23 46 17 0 0 17 35 zw0 totaal 12 mz 0 12 21 6 0 0 64 9 00 636 0 17 014 667 2 1.385

0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 6 11 1 0 20 40 2 0 40 66 2 1 64 108 1 1 63 122 0 1 47 118 0 1 47 122 0 2 52 139 1 2 50 132 1 2 49 120 1 1 49 115 0 1 41 90 0 0 31 58 0 0 28 52 0 0 16 30 0 0 11 20 0 V85 Gem. 0 11 16 StdDv. 42 3,9 9 47 12 627 1.369 50 46 48 51

44 42 43 45

0 0 0 0 0 0 2 5 4 3 4 2 3 3 4 3 1 0 1 1 1 0 37

0 0 0 0 0 0 1 2 2 2 5 4 5 4 3 2 2 0 0 0 0 0 32

5,4 3,8 4,6 6,5

Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde weekdag (ma-zo) 140

120

100

80

60

40

Ri. 2 totaal 701 86 12

lv 545 81 10

mz 17 1 0

zw 15 1 0

Weekdaggemiddelden snelheden Tijd < 40 40 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 70 70 - 80 80 - 90 Tot. 0-24 960 440 44 18 6 0 0 Tot. 0-7 6 5 1 1 0 0 0 Tot. 7-19 855 370 34 13 4 0 0 Tot. 19-23 95 60 8 4 2 0 0 Tot. 23-7 10 9 2 1 1 0 0

totaal 577 83 10

totaal 1.278 169 22

20

0 zw

> 90 1 0 1 0 0

Totaal %>=50 1.469 5 13 15 1.277 4 169 8 23 17

Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde weekdag (ma-zo) 140

totaal 2.032 1.530 1.879 1.556 1.389 1.618 1.744 1.261 939 1.174 1.142 1.236 1.432 1.650

Aantallen

Datum zaterdag 19 april 2014 zondag 20 april 2014 maandag 21 april 2014 dinsdag 22 april 2014 woensdag 23 april 2014 donderdag 24 april 2014 vrijdag 25 april 2014 zaterdag 26 april 2014 zondag 27 april 2014 maandag 28 april 2014 dinsdag 29 april 2014 woensdag 30 april 2014 donderdag 1 mei 2014 vrijdag 2 mei 2014

0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0Ri. 1 0 0 0 Ri. 21 0 0 0 0 0 mz 0zw Datum lv0 mz 0 zw 0 totaal 0 lv zaterdag 19 38 2 40 0 1.152 0 840 1 1 april 2014 0 0 1.074 1 2 19 021 zondag 20 april 2014 838 25 3 1 0 0 1 4 18 1 881 0 628 5 6 115 maandag 21 april 2014 899 40 31 970 873 15 21 8 6 0 0 6 12 1 1 14 615 dinsdag 22 april 2014 779 33 26 838 684 19 30 1 0 23 4449 22 2 767 1 586 5218 2018 woensdag22 23 april 2014 701 donderdag 2014 811 44 4424 april 2 0 46 2584 23 5 859 1 723 9020 2816 vrijdag 25 april 2014 796 47 27 870 809 47 18 52 69 3 2 74 116 6 4 126 4613 zaterdag 26 april 2014 644 26 10 680 552 16 66 69april 2014 2 2 73 13130 10 4 520 4 409 1385 625 zondag 27 497 maandag51 28 april 2014 593 70 2 1 54 30116 16 5 639 4 504 12518 7313 dinsdag 29 april 2014 585 25 11 621 496 18 72 47 1 2 50 112 4 4 120 767 woensdag 30 april 2014 669 22 23 714 495 10 17 82 511 mei 2014 1 2 54 30128 23 4 799 5 603 13715 8915 donderdag 746 78 50 2014 2 2 54 44123 23 5 894 4 705 13228 8523 vrijdag 2 mei 827 74 53 1 2 56 124 4 3 131 74 Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht 73 50 1 1 52 119 3 3 125 68 Ri. 1 Ri. 2 55 34 1 0 35 87 2 1 90 50 Tijd lv mz zw totaal lv mz zw 34 29 0 0 29 2861 20 1 701 1 545 6317 2715 Dag (07.00-19.00 uur) 653 Avond (19.00-23.00 82 24 23 0uur) 0 23 2 46 2 1 86 1 81 48 1 241 Nacht (23.00-07.00 11 19 17 0uur) 0 17 1 35 0 1 12 0 10 36 0 130 9 12 0 0 12 21 0 0 21 9 Weekdaggemiddelden snelheden 4 6 0 0 6 40 - 509 50 - 550 55 - 60 060 - 70 70 9 - 80 805 - 90 Tijd < 40 Tot. 0-24636 960 0 0 802 17 14 667 440 1.385 44 49 18 37 6 1.471 764 Intensiteitenverloop per teldag

Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-23 Tot. 23-7

Intensiteitenverloop per teldag

Gemiddelde werkdag (ma-vr) Ri. 1 Ri. 2 lv mz zw totaal lv mz zw totaal 2 0 0 2 2 0 0 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 1 3 1 0 4 2 0 0 2 6 1 1 8 6 1 0 7 30 2 1 33 23 1 0 24 44 4 1 49 47 2 0 49 48 3 2 53 72 3 2 77 61 3 2 66 72 2 2 76 61 3 2 66 54 2 1 57 62 4 3 69 47 2 2 51 72 3 2 77 51 2 2 55 68 4 2 74 51 2 2 55 69 2 2 73 56 2 2 60 70 2 2 74 51 1 1 53 54 1 1 56 32 1 0 33 34 1 1 36 29 0 0 29 (ma-zo) 23 1 0 24 20 0 0 20Ri. Totaal 21 0 0 21 17 0 0 17 totaal lv0 mz 9 0 lv 0 mz 9 zw 12 totaal 0 12 31 0 4 0 0 3 0 4 40 40 04 742 35 2 22 0 799 0 649 0 2 21 214 0684

V15 40 40 40 40 40

V50 40 41 40 40 42

V85 47 50 46 48 51

Gem. StdDv. 42 3,9 44 5,4 42 3,8 43 4,6 45 6,5

00:00 - 01:00 - 02:00 - 03:00 - 04:00 - 05:00 - 06:00 - 07:00 - 08:00 - 09:00 - 10:00 - 11:00 - 12:00 - 13:00 - 14:00 - 15:00 - 16:00 - 17:00 - 18:00 - 19:00 - 20:00 - 21:00 - 22:00 - 23:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 4 4 4 4 5 4 3 3 1 1 1 0 0 0

mz

0

0

0

0

0

0

1

1

2

5

6

4

5

4

4

5

4

3

2

1

1

1

0

0

lv

4

2

1

0

0

2

4

12

49

84

116

130

116

112

128

123

124

119

87

61

46

35

21

9

Legenda lv = lichte motorvoertuigen mz = middelzware motorvoertuigen zw = zware motorvoertuigen

1 1 0 0 2 11 43 73 114 127 127 128 147 139 127 120 93 58 53 31 21 16 1.438

Totaal mz zw 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 2 1 5 1 6 4 4 4 5 4 4 4 4 5 5 4 4 3 3 3 2 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 49 37

totaal 4 2 1 0 0 2 5 14 52 90 126 138 125 120 137 132 131 125 90 63 48 36 21 9 1.471

Fietstellingen Fort den Haakweg Fort den Haakweg Tussen Noorddijk en Vuurbakenstraat Vuurbakenstraat Noorddijk 21 april t/m 27 april 2014

Weg: Wegvak: Richting 1: Richting 2: Periode:

Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde werkdag (ma-vr) Ri. 1 Ri. 2 Totaal 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 5 1 9 10 11 15 26 11 24 35 8 12 20 7 10 17 8 6 14 9 13 22 13 11 24 13 16 29 18 19 37 37 22 59 30 10 40 12 9 21 9 5 14 3 2 5 4 1 5 2 1 3 1 0 1 197 190 387

Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Totaal

Gemiddelde weekdag (ma-zo) Ri. 1 Ri. 2 Totaal 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 1 7 8 8 12 20 8 18 26 7 10 17 6 9 15 8 5 13 8 12 20 11 12 23 12 14 26 15 15 30 28 17 45 24 7 31 10 7 17 7 4 11 3 2 5 3 1 4 2 1 3 1 0 1 162 157 319

Ri. 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3 6 5 12 6 13 18 14 13 18 4 2 0 0 2 0 116

Intensiteitenverloop per teldag

Datum

Ri. 1 279 255 183 164 105 116 26

maandag 21 april 2014 dinsdag 22 april 2014 woensdag 23 april 2014 donderdag 24 april 2014 vrijdag 25 april 2014 zaterdag 26 april 2014 zondag 27 april 2014

Ri. 2 248 263 175 166 102 125 25

Totaal 527 518 358 330 207 241 51

Intensiteitenverloop per uur 70

Werkdag

60

Weekdag

50

Zaterdag Zondag

40 30 20 10

23:00 - 24:00

22:00 - 23:00

21:00 - 22:00

20:00 - 21:00

19:00 - 20:00

18:00 - 19:00

17:00 - 18:00

16:00 - 17:00

15:00 - 16:00

14:00 - 15:00

13:00 - 14:00

12:00 - 13:00

11:00 - 12:00

10:00 - 11:00

09:00 - 10:00

08:00 - 09:00

07:00 - 08:00

06:00 - 07:00

05:00 - 06:00

04:00 - 05:00

03:00 - 04:00

02:00 - 03:00

01:00 - 02:00

00:00 - 01:00

0

Zaterdag Ri. 2 0 0 0 0 0 1 1 4 3 11 12 5 15 27 15 13 11 2 1 0 2 1 1 0 125

Totaal 0 0 0 0 0 1 1 4 6 17 17 17 21 40 33 27 24 20 5 2 2 1 3 0 241

Ri. 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1 4 2 3 0 1 1 3 1 2 2 0 1 1 26

Zondag Ri. 2 1 0 0 0 0 0 0 2 4 2 1 1 5 0 2 0 1 1 2 1 0 0 2 0 25

Totaal 2 0 0 0 0 0 0 2 4 5 2 5 7 3 2 1 2 4 3 3 2 0 3 1 51

BIJLAGE 4. VOORLOPIGE PARKEERBALANS

VOORLOPIGE PARKEERBALANS FORT DEN HAAKWEG GEBIED – 3 SEPTEMBER 2014 Bestaande openbaar toegankelijke parkeerplaatsen dagrecreanten Dagrecreanten Duinoord (eigen terrein)

90

Parkeerterrein waterschap (openbaar)

247

totaal

337

Overloop terrein achter tennisbaan (gemeente)

Ca. 13.000 m2

Sporadisch gebruik

Nieuw (gebaseerd op globaal programma 3 september 2014) Locatie / functie Aantal Parkeerkencijfer Benodigd /oppervlakte (op basis CROW 1 publicatie 317 )

Realiseerbaar

Hotel Duinoord Hotel

Uitbreiding tot 40-45 kamers

1,0 pp / kamer (4* : 0,75 pp/kamer, 5* : 1,1 pp/kamer)

totaal

40-45 pp

Op eigen terrein

40-45 pp

Op eigen terrein

Receptiecomplex Breezand Receptie 200 m2/ wisseldagen

Geen parkeerkencijfers beschikbaar, opgave initiatiefnemer

25 pp

hotelkamers

24

1,0 pp / kamer (4* : 0,75 pp/kamer, 5* : 1,1 pp/kamer)

24 pp

Bowling/snooker

5 banen

2,3-3,3 / baan

15 pp

Beheerderswoning

1

Kantoor

100 m2

2,3-2,8 / 100 m2

3 pp (personeel)

Detailhandel

100 m2

3,1-5,1 / 100 m2

5 pp

Fietsenverhuur

150 m2

3,1-5,1 / 100 m2

7 pp

totaal

1

2 pp

81 pp

Fort den Haakweg Vrouwenpolder: stedelijkheidsgraag “niet-stedelijk”, ligging “rest bebouwde kom”

Op centrale Landschapsparking

Schietvereniging

Geen parkeerkencijfers beschikbaar, inschatting

totaal

10 pp

Op centrale Landschapsparking

10 pp

Op centrale Landschapsparking

2 pp

Eigen terrein woning

Outdoorpark Beheerderswoning Outdoorpark / horeca

Ca. 1,5 ha

Inschatting, (referentiefuncties: Botanische tuin: 30,5 pp Sportvelden: 13-27 / ha)

50 pp

Op centrale Landschapsparking

Lodges

30

Standplaats camping: 1,2 pp / plaats

36 pp

Op centrale Landschapsparking

86 pp

Op centrale Landschapsparking

55 pp

Op centrale Landschapsparking

55 pp

Op centrale Landschapsparking

15 pp

Op centrale Landschapsparking

Totaal

15 pp

Op centrale Landschapsparking

Totaal nieuwe functies rondom landschapsparking

247 pp

Op centrale Landschapsparking

Totaal

Pitch & Putt golfbaan golfbaan

54,2-58,2 / baan

Totaal

Forellenvijver Forellenvijver

45 vissers per dag, verdeeld over 3 dagdelen

Geen parkeerkencijfers beschikbaar, inschatting op basis gegevens aantal verwachte bezoekers

Beschikbaar Landschapsparking Nodig voor nieuwe functies

420 Breezand, Tropische Tuin, Pitch & Putt, visvijvers, schietvereniging

Over voor strand / dagrecreanten Mogelijk dubbelgebruik

247 173

Bij strandweer in weekend overdag minder gebruik receptieplaatsen, schietvereniging, bowling, winkel, golfbaan en outdoorpark

Ca. 100 plaatsen

Over voor strand / dagrecreanten bij dubbelgebruik

273

Bestaand terrein waterschap

247

BIJLAGE 5. AKOESTISCH ONDERZOEK

Science Park Eindhoven 5634 5692 EN SON Postbus 26 5690 AA SON T +31 (0)73-7517900 F +31 (0)73-7517901 E eindhoven@chri.nl www.chri.nl

Notitie

20140467-01 Akoestisch onderzoek Fort den Haakweg te Vrouwenpolder Eerste beoordeling: wegverkeer - schietbaan - tennisvelden

Datum

Referentie

Behandeld door

16 mei 2014

20140467-01

S. van den Dungen/AAE

1

K.v.K 58792562 IBAN NL71 RABO 0112 075584

Inleiding

In opdracht van Prince Projectmanagement is door DPA Cauberg-Huygen B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de te verwachten geluidbelastingen ter plaatse van de gevels van de geplande (recreatie)woningen aan de Fort den Haakweg (en een nieuwe ontsluitingsweg) te Vrouwenpolder.

De nieuw te bouwen woning en recreatiewoningen1 zijn deels gelegen binnen de geluidzone van de ten westen gelegen N57 (Vrouwenpolderseweg). Daarnaast ondervinden de nieuwbouwlocaties een geluidbelasting ten gevolge van het verkeer dat gebruik maakt van de omliggende wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/u geldt (Fort den Haakweg en de nieuwe ontsluitingsweg tussen de Fort den Haakweg en de N57). Wegen gelegen binnen een 30 km/uur zone zijn volgens de Wet Geluidhinder niet zoneplichtig. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting ten gevolge van deze wegen inzichtelijk gemaakt.

Op korte afstand van de beoogde nieuwbouwlocaties zijn een schietbaan en tennisvelden gelegen. De kortste afstand tussen de geplande nieuwbouwlocaties en de schietbaan bedraagt 14 meter (hotel in het hoofdgebouw Breezand) en 180 meter (nieuwbouwwoning aan de Fort den Haakweg). In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de invloed van bovengenoemde geluidsproducerende bestemmingen op de nieuwbouwlocatie inzichtelijk gemaakt.

In voorliggende notitie zijn de resultaten weergegeven.

1

Opgemerkt wordt dat een recreatiewoning geen permanente bewoning betreft en in het kader van de Wet Geluidhinder geen

geluidgevoelige bestemming is. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting op de recreatiewoningen echter wel inzichtelijk gemaakt.

2

Uitgangspunten

2.1

Situatie

De nieuwbouwlocaties, gelegen aan de Fort den Haakweg, voorzien in de realisatie van: A. Recreatiewoningen • Familievakantiehuizen (2 of 3 bouwlagen (+ kap)); • Natuurhuisjes (1 bouwlaag); B. Recreatiewoningen (zorg) (2 bouwlagen (+ kap)); C. Lodges (1 bouwlaag (+ kap)); D. Hotel (2 bouwlagen (+ kap)); • Gelegen op de 1ste verdieping van het hoofdgebouw Breezand; • Begane grond mogelijk voorzien van bowlingbaan en winkel; E. Woning (permanente bewoning); • 2 bouwlagen (+ kap).

In figuur 2.1 is de nieuwbouwlocatie weergegeven (stedenbouwkundig plan 12-05-2014). In het kader van de Wet geluidhinder zijn recreatiewoningen geen geluidgevoelige bestemming.

Figuur 2.1 overzicht situatie recreatiegebied Fort den Haakweg Akoestisch onderzoek Fort den Haakweg te Vrouwenpolder Eerste beoordeling: wegverkeer - schietbaan - tennisvelden

20140467-01 16-05-2014 Pagina 2

2.2

Wegverkeer

De verkeersgegevens van de wegen rondom het nieuwbouwplan (met uitzondering van de N57) zijn gebaseerd op de eerder gehanteerde verkeersgegevens in het akoestisch rapport â&#x20AC;&#x153;akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Fort den Haakweg 11a-13a te Vrouwenpolderâ&#x20AC;? d.d. 03 november 2011 van Sagro Milieu Advies Zeeland B.V. Het betreft verkeersgegevens met etmaalintensiteiten (2020), de voertuigverdelingen voor de dag-, avond- en de nachtperiode, alsmede de relevante maximumsnelheden en wegdektypen. De etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2025 zijn berekend met een autonoom groeipercentage van 2% per jaar (in overleg met gemeente Veere).

Tussen de Fort den Haakweg en de N57 wordt een nieuwe ontsluitingsweg gerealiseerd. Deze weg zal uitgevoerd worden als 30 km/uur weg met asfaltverharding. Ten tijde van het onderzoek is de exacte verkeersinvloed van de nieuwe ontsluitingsweg niet bekend. Een deel van het wegverkeer zal via de nieuwe ontsluitingsweg direct naar de parallelweg naast de N57 rijden en andersom. De verkeersintensiteit op de Fort den Haakweg zal hierdoor mogelijk afnemen. De exacte verhoudingen tussen de twee wegen is onbekend. Gemakshalve zijn voor zowel de Fort den Haakweg als de nieuwe ontsluitingsweg de verkeersgegevens van de Fort den Haakweg uit het onderzoek van 2011 gehanteerd en opgehoogd met een autonoom groeipercentage van 2% per jaar (worst-case).

In tabel 2.1 zijn de verkeersgegevens samengevat.

Tabel 2.1: verkeersgegevens (prognose 2025) Weg

Etmaalintensiteit

Uur-

Voertuigverdeling

prognose 2025

percent

[%]

[mvt]

age

mrw

lmv

mzv

zvv

[%]

[%]

[%]

[%]

[%]

Noorddijk

Fort den Haakweg

412

689

Nieuwe ontsluiting tussen Fort den Haakweg en de

689

N57

Periode

Wegdek

Snelhei d

Dag

6,6

-

92,7

3,6

3,8

Avond

3,0

-

94,8

1,9

3,3

Nacht

1,1

-

88,8

4,4

6,8

Dag

6,4

-

91,1

4,2

4,6

Avond

3,2

-

93,7

2,3

4,0

Nacht

1,2

-

86.1

5,4

8,5

Dag

6,4

-

91,1

4,2

4,6

Avond

3,2

-

93,7

2,3

4,0

Nacht

1,2

-

86.1

5,4

8,5

[km/uur]

W0

60

W0

30

W0

30

Waarbij: Mrw: percentage motorrijwielen Imv: percentage lichte motorvoertuigen Mzv: percentage middelzwaar vrachtverkeer zvv: percentage zwaar vrachtverkeer Wegdektype W0: referentiewegdek

De verkeersgegevens van de N57 zijn afkomstig uit het geluidregister van Rijkswaterstaat2 wat per 1 juli 2012 van kracht is.

2

Gegevens gedownload op 14 mei 2014.

Akoestisch onderzoek Fort den Haakweg te Vrouwenpolder Eerste beoordeling: wegverkeer - schietbaan - tennisvelden

20140467-01 16-05-2014 Pagina 3

2.3

Rekenmethode

De te verwachten geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van ‘Standaardrekenmethode II’, zoals deze is beschreven in het ‘Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012’. Hiertoe is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie 2.40.

Bij de berekeningen zijn de volgende uitgangspunten/ rekenparameters gehanteerd: - aantal reflecties: maximaal 1 stuks; - openingshoek: 2 graden; - bodemfactor: 1,0 (zachte bodem), vervolgen zijn alle harde bodemoppervlakten in het rekenmodel geïmporteerd en voorzien van bodemfactor 0,0 en 0,5 (wegdektype ZOAB t.p.v. N57).

3

Berekeningsresultaten wegverkeer

3.1

Wet geluidhinder – N57

Binnen de geluidzone van de N57 (250 meter, buitenstedelijke situatie) zijn in het kader van de Wet geluidhinder geen nieuw te bouwen geluidgevoelige woningen/ bestemmingen gelegen (conform stedenbouwkundig plan 12-05-2014). De geluidcontouren ten gevolge van het wegverkeer op de N57 zijn echter wel inzichtelijk gemaakt en getoetst aan de Wet geluidhinder. De contourplots van 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter zijn in figuur 3.1 en bijlage I-1 weergegeven. De weergegeven geluidbelasting is inclusief aftrek conform art. 110g Wgh.

Figuur 3.1: links contour 1,5 meter; midden contour 4,5 meter; rechts contour 7,5 meter

Akoestisch onderzoek Fort den Haakweg te Vrouwenpolder Eerste beoordeling: wegverkeer - schietbaan - tennisvelden

20140467-01 16-05-2014 Pagina 4

Contour op 1,5 meter: - In een circa 225 meter brede zone evenwijdig langs de N57 is de berekende geluidbelasting hoger dan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB, indien er een geluidgevoelige bestemming/woning in deze zone wordt gesitueerd zal er een hogere waarde procedure gevolgd dienen te worden; - De maximaal te ontheffen waarde van 53 dB voor nieuw te bouwen woningen wordt niet overschreden.

Contour op 4,5 meter: - In een circa 260 meter brede zone evenwijdig langs de N57 is de berekende geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, indien er een geluidgevoelige bestemming/ woning in deze zone wordt gesitueerd zal er een hogere waarde procedure gevolgd dienen te worden; - In een circa 115 meter brede zone evenwijdig langs de N57 wordt de maximaal te ontheffen waarde van 53 dB voor nieuw te bouwen geluidgevoelige woningen overschreden. In principe is geen woningbouw mogelijk in deze zone, maar indien toch wenselijk zal er een ‘dove’ gevel toegepast dienen te worden.

Contour op 7,5 meter: - In een circa 340 meter brede zone evenwijdig langs de N57 is de berekende geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, indien er een geluidgevoelige bestemming/ woning in deze zone wordt gesitueerd zal er een hogere waarde procedure gevolgd dienen te worden; - In een circa 128 meter brede zone evenwijdig langs de N57 wordt de maximaal te ontheffen waarde van 53 dB voor nieuw te bouwen geluidgevoelige woning overschreden. In principe is geen woningbouw mogelijk in deze zone, maar indien toch wenselijk zal er een ‘dove’ gevel toegepast dienen te worden.

Opgemerkt wordt dat de Wet geluidhinder geen belemmering vormt voor het stedenbouwkundig plan d.d. 12 mei 2014. De nieuw te bouwen permanente woning is gelegen buiten de zone van de N57 (afstand +/- 340 meter). De overige nieuw te bouwen woningen (recreatiewoningen) zijn geen geluidgevoelige bestemming in de zin van de Wet geluidhinder.

3.2

Ruimtelijke ordening – beoordeling stedenbouwkundig plan

In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting ten gevolge van de N57, Noordijk, Fort den Haakweg en de nieuwe ontsluitingsweg inzichtelijk gemaakt. De cumulatieve (werkelijke) geluidbelasting ten gevolge van bovengenoemde wegen is in figuur 3.2 weergegeven (en bijlage I-2). Op basis van onderstaande contourplots is het stedenbouwkundig plan d.d. 12-05-2014 beoordeeld op de aanwezige geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer.

Akoestisch onderzoek Fort den Haakweg te Vrouwenpolder Eerste beoordeling: wegverkeer - schietbaan - tennisvelden

20140467-01 16-05-2014 Pagina 5

Werkelijke geluidbelasting op 1,5 meter t.g.v. wegverkeer

Figuur 3.2: links contour 1,5 meter; midden contour 4,5 meter; rechts contour 7,5 meter

A. Recreatiewoningen - Familievakantiehuizen (2 of 3 bouwlagen (+ kap)) • De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer is gelegen tussen de 48 en 53 dB. Er zijn geen aanvullende gevelmaatregelen noodzakelijk.

- Natuurhuisjes (1 bouwlaag) • De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer bedraagt maximaal 48 dB. Er zijn geen aanvullende gevelmaatregelen noodzakelijk.

B. recreatiewoningen (zorg) (2 bouwlagen (+ kap)) • De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer is gelegen tussen de 48 en 53 dB. Er zijn geen aanvullende gevelmaatregelen noodzakelijk. Opgemerkt wordt dat de 2 zorg (recreatie) woningen op korte afstand van de tennis- en schietbaan zijn gelegen. De werkelijke geluidbelasting kan hierdoor hoger zijn dan 53 dB, waardoor mogelijk voorzieningen in de gevel wenselijk zijn.

C. Lodges (1 bouwlaag (+ kap)) • De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer is gelegen tussen de 48 en 58 dB. Bij 5 lodges (uitgaande van 1 bouwlaag) is de geluidbelasting hoger dan 53 dB. Geadviseerd wordt om bij deze lodges gevelmaatregelen te treffen om een binnenniveau van 33 dB (nieuwbouw) te realiseren.

D. Hotel (2 bouwlagen (+ kap)) • Gelegen op de 1ste verdieping van het hoofdgebouw Breezand • Begane grond mogelijk voorzien van bowlingbaan en winkel • De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer is gelegen tussen de 48 en 53 dB. Er zijn geen aanvullende gevelmaatregelen noodzakelijk. Opgemerkt wordt dat het hotel op korte afstand van de tennis- en schietbaan zijn gelegen. De werkelijke geluidbelasting kan hierdoor hoger zijn dan 53 dB, waardoor mogelijk voorzieningen in de gevel wenselijk zijn.

Akoestisch onderzoek Fort den Haakweg te Vrouwenpolder Eerste beoordeling: wegverkeer - schietbaan - tennisvelden

20140467-01 16-05-2014 Pagina 6

E. Woning (permanente bewoning) • 2 bouwlagen (+ kap) • De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer is gelegen tussen de 48 en 53 dB. Er zijn geen aanvullende gevelmaatregelen noodzakelijk.

4

VNG-publicatie bedrijven en milieuzonering

De VNG-publicatie “Handreiking bedrijven en milieuzonering” is een algemeen geaccepteerd instrument om na te gaan of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening in situaties waar geluidgevoelige bestemmingen dicht bij bedrijfsactiviteiten worden voorzien en vice versa. In dit onderzoek is gebruik gemaakt van de versie uit 2009. De VNG-publicatie geeft richtafstanden per bedrijfscategorie of activiteit. De afstanden worden gegeven voor milieuaspecten geur, stof, geluid en gevaar. De richtwaarde voor de aan te houden afstand zijn van toepassing tussen de perceelgrenzen van de inrichting en de gevels van de geluidgevoelige bestemming. Er is sprake van een ‘goede ruimtelijke ordening’ indien aan de richtwaarde voldaan wordt. Indien niet aan de richtafstanden voldaan wordt, dan is nader onderzoek nodig om vast te stellen of er sprake is van een ‘goede ruimtelijke ordening’.

4.1

Schietbaan en tennisvelden

Op korte afstand van de beoogde nieuwbouwlocaties liggen naast bestaande (recreatie)woningen van derden, ook een schietbaan en tennisvelden. De kortste afstand tussen de geplande nieuwbouwlocatie en de schietbaan bedraagt 14 meter (hotel in het hoofdgebouw Breezand3) en 180 meter (nieuwbouwwoning aan de Fort den Haakweg).

De te hanteren VNG-richtafstanden zijn afhankelijk van de bedrijfsactiviteiten en de gebiedstypering. In tabel 3.1 zijn voor de genoemde bedrijfsactiviteiten de milieucategorieën met bijbehorende richtafstanden van het aandachtsgebied opgenomen. De genoemde richtafstanden zijn van toepassing op het milieuaspect geluid en behoren bij de gebiedstypering ‘gemengd gebied’.

Tabel 3.1: milieucategorieën en richtafstanden Omschrijving

Milieucategorie

Richtafstand

Tennisbanen (met verlichting)

3.1

30 m

Schietinrichting – binnenbanen: geweer- en pistoolbanen

4.1

100 m

De afstand tussen de geluidgevoelige functie (uitsluitend de woning ten zuiden van de schietinrichting) en schietbaan en tennisbanen is groter dan de aanbevolen richtafstand uit tabel 3.1. Er kan worden aangenomen dat volgens de systematiek van de VNG sprake is van een ‘goede ruimtelijke ordening’.

In het kader van de zorgvuldigheid is onderzocht wat de afstand tussen de niet geluidgevoelige recreatie (zorg) woningen en de in tabel 3.1 genoemde inrichtingen bedraagt. De afstand tussen van de grens van het de tennisbanen tot aan de gevel van de vakantiewoning bedraagt eveneens 30 meter of minder (afhankelijk van exacte locatie op het beoogde perceel). Daarnaast blijkt dat de schietinrichting op ongeveer 80 meter gelegen is, hetgeen minder is dan de aanbevolen richtafstand voor geluidgevoelige objecten.

3

Hotel betreft geen geluidgevoelige bestemming Akoestisch onderzoek Fort den Haakweg te Vrouwenpolder Eerste beoordeling: wegverkeer - schietbaan - tennisvelden

20140467-01 16-05-2014 Pagina 7

Uit de vergunning van de schietinrichting blijkt dat de vergunde geluidgrenswaarde ter plaatse van de gevel van de dichtstbij gelegen woning 40 dB(A) etmaalwaarde bedraagt voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau, 70 dB(A) etmaalwaarde voor het maximale geluidniveau en 40, 35 en 30 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode voor de Rating Sound Level (geluidniveau veroorzaakt door het schieten binnen de inrichting). Daarnaast geldt ten aanzien van de enkelvoudige knal (Lknal) een maximum van 67 dB(A) ter plaatse van de gevel van de maatgevende woning. Er kan gesteld worden dat de maatgevende woning in de voorliggende situatie gelegen is aan de Hopman de Rijklaan 2/4. Deze woning is gelegen op ongeveer 63 meter afstand van de schietbaan en blijft de dichtstbij gelegen woning ook na de realisatie van de nieuwbouw recreatie (zorg) woningen. Hieruit kan geconcludeerd worden dat de geluidbelasting op 80 en 180 meter afstand van de schietbaan respectievelijk 1 en 5 dB lager ligt dan op 63 meter ter plaatse van de maatgevende woning in de huidige situatie.

De hotelkamers, welke gerealiseerd zullen worden in het hoofdgebouw Breezand, zijn op 14 meter afstand van de schietbaan gelegen. Opgemerkt wordt dat een hotel geen geluidgevoelige bestemming is, de bedrijfsvoering van zowel de tennisbaan als schietinrichting zal niet belemmerd worden door realisatie van het hotel. Geadviseerd wordt om gevelmaatregelen te treffen tegen de optredende geluidbelasting t.g.v. de schietbaan en tennisvelden.

Er kan gesteld worden dat de bedrijfsvoering van zowel de tennisbanen als de schietinrichting geenszins belemmerd zal worden door realisatie van de (recreatie) woningen/hotel (conform stedenbouwkundig plan d.d. 12-05-2014). Daarnaast ondervinden de bedoelde (recreatie)woningen geen onaanvaardbare geluidbelasting ten gevolge van de exploitatie van de beide inrichtingen. Er kan worden aangenomen dat volgens de systematiek van de VNG sprake is van een â&#x20AC;&#x2DC;goede ruimtelijke ordeningâ&#x20AC;&#x2122;.

4.2

Kinderboerderij

Ten oosten van het plangebied komt mogelijk een kinderboerderij. Conform de stedenbouwkundige situatie d.d. 12-05-2014 is deze op korte afstand gelegen van de bestaande woning aan de Fort den Haakweg 38.

Akoestisch onderzoek Fort den Haakweg te Vrouwenpolder Eerste beoordeling: wegverkeer - schietbaan - tennisvelden

20140467-01 16-05-2014 Pagina 8

Conform de VNG-richtlijn is de richtafstand tussen een geluidgevoelige bestemming en een kinderboerderij minimaal 30 meter. Indien een afstand van minimaal 30 meter in acht wordt genomen, kan worden aangenomen dat volgens de systematiek van de VNG sprake is van een â&#x20AC;&#x2DC;goede ruimtelijke ordeningâ&#x20AC;&#x2122;.

DPA Cauberg-Huygen B.V.

ing. N.M.H.P. Geelen

Akoestisch onderzoek Fort den Haakweg te Vrouwenpolder Eerste beoordeling: wegverkeer - schietbaan - tennisvelden

20140467-01 16-05-2014 Pagina 9

Bijlage I Bijlage I-1 Bijlage I-2

Contourplots Wgh Contourplots RO

Akoestisch onderzoek Fort den Haakweg te Vrouwenpolder Eerste beoordeling: wegverkeer - schietbaan - tennisvelden

20140467-01 16-05-2014 S. van den Dungen

7

12

1592

111

1478 3313 3

3154 1593

3314 126 13

876

8

1416

1476

Weg Grid Bodemgebied Gebouw Scherm Hoogtelijn Hulppunt

2

3232 113

856___

3155

3234

1307__

3233 65

1479

35

816

9

3309

128

133

4

6

39

3292 1993 3357

1992

43 3323

1994

3324

679

47

3242

36

48

132 40

5

2121

129

3306

3239

3325 3322

periode: groep:

3305 3342

54

3307

144

Lden N57 Inclusief groepsreducties

3321

41

3343

145

1343

3178

51 3344 3238 147

49

151

0 - 48 dB

55

705 42

3302

3241

46

56

706

3204

53 - 58 dB

3205

3340 45

149 3341

52

58 - 63 dB

50

42 1567

2539

3326

1680

148

38 1565

1566

2600

63 - 99 dB

707

708

40

53

1662 1661

709

58

36

1679 1718

34

30

15

1660

1545

1677

48 - 53 dB

146

1293

3199

32

1659

11 1554

2601

1637 1308__

33

28 1678

1658 9 1553

1638

26

855___

31

0m

42

1676

100 m

40

13

1657

1663

1640

1546

5855__

29 24

5 1552

21 1547

1641

1656

schaal = 1 : 2986

27

1665 22 7 1551

1642 1655

1667

1673

20 1664

3

1643

12

1549

18

1654 10

1 1550 1666

1644

1653

2165

16

3900__

1645

8

14 2166

1652 1668

6 1646 1651

8 36b 2164

1647

6

4 1650 2

2264

2

1649

38 36c

9

48

1648

1529

7 1780 1731 1

48

181

5857__

1 1729

1732

3365 1730

3

48

3 182

1733

3183

5

3362

48

36 1734

5

1737

1309__

3366 1738

7

25

48

1735 9

3899__

2094 34

23

1736

1740

21

48

183

3361 3363

3291

16

2200

46

3364 17

3276

47 3290

19 20 50

49

WGR

18 48

53

66 67 2547

68

3258 2548 854___ 6718__

3275

32

3360

3274 3257

184

48 3284 2549

30

28a

48

3285

2550

28 856

3898__

3283 26a 1630

26 2001

48 1453

48

2551

1310__

48 24a 2552

2553 22f 22b t/m 22e

2554

3287 3286

48

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Fort den Haakweg - 1,5 meter] , Geomilieu V2.40

Bijlage I-1 contourplot 1,5 meter Geluidbelasting t.g.v. N57 incl. reductie art. 110g Wgh

7

12

1592

111

1478 3313 3

3154 1593

3314 126 13

876

8

1416

1476

Weg Grid Bodemgebied Gebouw Scherm Hoogtelijn Hulppunt

2

3232 113

856___

3155

3234

1307__

3233 65

1479

35

816

9

3309

128

133

4

6

39

3292 1993 3357

1992

43 3323

1994

3324

679

47

3242

36

48

132 40

5

2121

129

3306

3239

3325 3322

periode: groep:

3305 3342

54

3307

144

Lden N57 Inclusief groepsreducties

3321

41

3343

145

1343

3178

51 3344 3238 147

49

151

0 - 48 dB

55

705 42

3302

3241

46

56

706

3204

53 - 58 dB

3205

3340 45

149 3341

52

58 - 63 dB

50

42 1567

2539

3326

1680

148

38 1565

1566

2600

63 - 99 dB

707

708

40

53

1662 1661

709

58

36

1679 1718

34

30

15

1660

1545

1677

48 - 53 dB

146

1293

3199

32

1659

11 1554

2601

1637 1308__

33

28 1678

1658 9 1553

1638

26

855___

31

0m

42

1676

100 m

40

13

1657

1663

1640

1546

5855__

29 24

5 1552

21 1547

1641

1656

schaal = 1 : 2986

27

1665 22 7 1551

1642 1655

1667

1673

20 1664

3

1643

12

1549

48

18

1654 10

1 1550 1666

1644

1653

2165

16

1645

8

48

3900__

14 2166

1652 1668

6 1646 1651

8 36b 2164

1647

6

4 1650 2

48

2264

2

1649

38 36c

9

53

1648

1529

7

48

1780 1731 1

53

181

5857__

1 1729

1732

3365 1730

3

3

48

182

1733 5

3183

3362

53

36 1734

5

1737

1309__

3366 1738

7

25 1735

9 3899__

2094 34

23

1736

1740

21

183

48

3361

3363

3291

16

2200

46

3364 17

19 20 50

49

53

47

3276 3290

WGR

18 48 66

67 2547

68

3258 2548 854___ 6718__

48

32

3275

3360

58

3274 3257

184 3284 2549

30

28a

48

3285

2550

28 856

3283

53

3898__

26a 1630

48

26 2001

1453

58 2551 1310__

24a 2552

2553 22f 22b t/m 22e

53 2554

3287 3286

58

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Fort den Haakweg - 4,5 meter] , Geomilieu V2.40

Bijlage I-1 contourplot 4,5 meter Geluidbelasting t.g.v. N57 incl. reductie art. 110g Wgh

7

12

1592

111

1478 3313 3

3154 1593

3314 126 13

876

8

1416

1476

Weg Grid Bodemgebied Gebouw Scherm Hoogtelijn Hulppunt

2

3232 113

856___

3155

3234

1307__

3233 65

1479

35

816

9

3309

128

133

4

6

39

3292 1993 3357

1992

43 3323

1994

3324

679

47

3242

36

48

132 40

5

2121

129

3306

3239

3325 3322

periode: groep:

3305 3342

54

3307

144

Lden N57 Inclusief groepsreducties

3321

41

3343

145

1343

3178

51 3344 3238 147

49

151

0 - 48 dB

55

705 42

3302

3241

46

56

706

3204

53 - 58 dB

3205

3340 45

149 3341

52

58 - 63 dB

50

42 1567

2539

3326

1680

148

38 1565

1566

2600

63 - 99 dB

707

708

40

53

1662 1661

709

58

36

1679 1718

34

30

15

1660

1545

1677

48 - 53 dB

146

1293

3199

32

1659

11 1554

2601

1637 1308__

33

28 1678

1658 9 1553

1638

26

855___

31

0m

42

1676

100 m

40

13

1657

1663

1640

1546

5855__

29 24

5 1552

21 1547

1641

1656

schaal = 1 : 2986

48

48

27

1665 22 7 1551

48

1642 1655

1667

1673

20 1664

3

1643

12

1549

18

1654 10

1 1550 1666

1644

1653

2165

16

3900__

1645

8

14 2166

1652 1668

48

6 1646 1651

8 36b 2164

1647

6

4 1650

48

2 2264

2

1649

38 36c

9

1648

1529

7

53

48

1780 1731 1 181

5857__

1 1729

1732

3365 1730

3

3 182

1733

3183

48

5

3362 1309__

36 1734

5

1737

58

3366 1738

7

25 1735

9 3899__

2094 34

23

1736

1740

21

48

183

3361 3363

48 3291

16

53

2200

46

3364 17

3276

47 3290

19 20 50

49

WGR

18 48 66

67 2547

68

3258

48

2548 854___ 6718__

32

58

3360

3275 3274 3257

184 3284 2549

30

28a

3285

48 2550

28

48

856

53 3898__

3283 26a

48

1630

26 2001

58

1453

2551 1310__

24a 2552

2553 22f 22b t/m 22e

53 2554

3287 3286

58

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Fort den Haakweg - 7,5 meter] , Geomilieu V2.40

Bijlage I-1 contourplot 7,5 meter Geluidbelasting t.g.v. N57 incl. reductie art. 110g Wgh

7

12

1592

111

1478 3313 3

3154 1593

3314 126 13

876

8

1416

1476

Weg Grid Bodemgebied Gebouw Scherm Hoogtelijn Hulppunt

2

3232 113

856___

3155

3234

1307__

3233 65

1479

35

816

9

3309

128

133

4

6

39

3292 1993 3357

1992

43 3323

1994

3324

679

47

3242

36

48

132 40

5

2121

129

3306

3239

3325 3322

48

3305 3342

periode:

Lden

54

3307

144

3178

3321

41

3343

145

1343

0 - 48 dB

51 3344 3238 147

49

151

48 - 53 dB

55

705 42

1293 3302

3241

46

45

53

149 3341

50

2539

3326

148

38 1565

1566

2600

707

708

40

63 - 99 dB

52

1680

53

1662 1661

709

58

36

1679 1718

34

30

15 32

48

48

1660

1545

3199

48

1659

11 1554

1637

0m

2601

1678

1658 9 1553

1638

26

42

855___

31

1676

schaal = 1 : 2986

40

13

1657

1663

1640

1546

48

5855__

B. Recreatiewoningen (zorg)

29 24

5 1552

21 1547

100 m

1308__

33

28

1641

1656

27

1665 22 7 1551

53

1642 1655

1667

1673

58 - 63 dB

3205

3340

1677

A. Recreatiewoningen

56

706

3204

42 1567

53 - 58 dB

146

20 1664

3

1643

12

1549

18

1654 10

1 1550 1666

1644

1653

2165

16

3900__

1645

8

14

1652 1668

2166

48

6 1646 1651

8 36b 2164

1647

6

4 1650 2

48

2264

2

1649

38

53

36c

9

1648

1529

7 1780 1731 1 1729

1730

3

181

5857__

1 1732

53

58

3365

3 182

1733

3183

5

53

3362 1309__

36 1734

5

63

1737 3366

1738

7

25

C. lodges

1735 9

58

2094 34

23

1736

1740

21

53

3899__

53

53 183

3361 3363

48

63

16

3291

58

2200

46

3364 17

3276

47 3290

19 20 50

49

18 48

48

66 67 2547

68

E. woning

3258

53

2548

854___ 6718__

WGR

53

3275

32

3360

3274 3257

184 3284 2549

53

30

28a

3285

48 2550

48

28 856

3898__

3283 26a 1630

53

53

26 2001

1453

2551 1310__

24a 2552

2553 22f 22b t/m 22e

2554

Woningen (permanent) 53

48 (geluidgevoelig bestemming conform Wgh) 3287

3286

Recreatiewoning (lodges, zorg, familie, hotel) (NIET geluidgevoelig bestemming conform Wgh)

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Fort den Haakweg - 1,5 meter] , Geomilieu V2.40

Bijlage II-1 contourplot 1,5 meter Cumulatieve geluidbelasting excl. reductie art. 110g Wgh

7

12

1592

111

1478 3313 3

3154 1593

3314 126 13

876

8

1416

1476

Weg Grid Bodemgebied Gebouw Scherm Hoogtelijn Hulppunt

2

3232 113

856___

3155

3234

1307__

3233 65

1479

35

816

9

3309

128

133

4

6

39

3292 1993 3357

1992

43 3323

1994

3324

679

47

3242

36

48

132 40

5

2121

129

3306

3239

3325 3322

periode:

3305 3342

Lden

54

3307

144

3178

3321

41

3343

145

1343

0 - 48 dB

51 3344 3238 147

49

151

48 - 53 dB

55

705 42

1293 3302

3241

46

45

149 3341

63 - 99 dB

52

50

48

3326

1680

2600

148

38 1565

1566

2539

707

708

40

53

1662 1661

709

58

36

1679 1718

34

53

30

15

1660

1545

3199

32

0m

1659

11 1554

1637

2601

1678

1658 9 1553

1638

26

42

855___

31

1676

schaal = 1 : 2986

40

13

1657

1663

1640

1546

5855__

48

29 24

5 1552

21 1547

100 m

1308__

33

28

1641

1656

B. Recreatiewoningen (zorg)

27

1665 22 7 1551

1642 1655

1667

1673

58 - 63 dB

3205

3340

1677

53 - 58 dB

A. Recreatiewoningen

56

706

3204

42 1567

48

146

53

20 1664

3

1643

12

1549

18

1654 10

1 1550 1666

1644

1653

48

2165

16

3900__

1645

8

14

1652 1668

2166

53

6 1646 1651

8 36b 2164

1647

6

4 1650

D. hotel

2

38

48 9

48 2264

2

1649

36c

1648

1529

7

53

1780 1731

58

1 181

5857__

1 1729

1732

3365 1730

3

3 182

1733

58

5

53

3362

3183

58

36 1734

5

1309__

1737 3366

53

1738

7

25 1735

9 3899__

2094 34

23

1736

1740

21

53

183

58

3361 3363

53 3291

16

2200

46

3364 17

3276

47 3290

19 20 50

49

18 48

WGR

58

66 67 2547

68

E. woning

58

3258

2548

854___ 6718__

3275

32

3360

3274 3257

184

53

3284

2549

48

28a

30 3285

53

2550

28 856

3898__

3283 26a 1630

58

26 2001

58

1453

53

2551

1310__

24a 2552

2553 22f 22b t/m 22e

2554

Woningen (permanent) 58

(geluidgevoelig bestemming conform Wgh) 3287

3286

Recreatiewoning (lodges, zorg, familie, hotel) (NIET geluidgevoelig bestemming conform Wgh)

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Fort den Haakweg - 4,5 meter] , Geomilieu V2.40

Bijlage I-2 contourplot 4,5 meter Cumulatieve geluidbelasting excl. reductie art. 110g Wgh

7

12

1592

111

1478 3313 3

3154 1593

3314 126 13

876

8

1416

1476

Weg Grid Bodemgebied Gebouw Scherm Hoogtelijn Hulppunt

2

3232 113

856___

3155

3234

1307__

3233 65

1479

35

816

9

3309

128

133

4

6

39

3292 1993 3357

1992

43 3323

1994

3324

679

47

3242

36

48

132 40

5

2121

129

3306

3239

3325 3322

periode:

3305 3342

3321

41

3343

Lden

48

54

3307

144

145

1343

3178

0 - 48 dB

51 3344 3238 147

49

151

48 - 53 dB

55

705 42

1293 3302

3241

46

45

149 3341

48

52

50

148

38 1565

1566

2600

707

708

40

63 - 99 dB

2539

3326

1680

53

1662 1661

709

58

53

36

1679 1718

34

30

15

1660

1545

3199

32

0m

1659

11 1554

1637

2601

1678

1658 9 1553

1638

26

42

855___

31

1676

schaal = 1 : 2986

40

13

1657

1663

1640

1546

24

5 1552

B. Recreatiewoningen (zorg)

48

1641

1656

27

1665 22 7 1551

1642 1655

1667

53

5855__

29

21 1547

100 m

1308__

33

28

1673

58 - 63 dB

3205

3340

1677

A. Recreatiewoningen

56

706

3204

42 1567

53 - 58 dB

146

20 1664

3

1643

12

1549

18

1654 10

1 1550 1666

1644

1653

2165

16

1645

8

14

1668

48

53

1652

3900__

2166

6 1646 1651

8 36b 2164

1647

6

4

48

1650 2 2264

2

1649

58

38 36c

9

1648

1529

53

48

7 1780 1731 1 5857__

1

58

181

1729

1732

3365 1730

3

3

53

182

1733 5

3183

63

3362

48

36 1734

5

1737

1309__

3366 1738

7

25

53

1735 9

3899__

2094 34

48

23

1736

1740

21

183

3361

58

3363

3291

16

2200

46

3364 17

19 20 50

49

47

3276

53

3290

WGR

18 48 66

67 2547

68

53

E. woning

63

2548

854___ 6718__

3258

3275

32

48

3360

3274 3257

184 3284 2549

48

30

28a

3285

58

48 2550

28 856

3898__

3283

53

26a 1630

63

26 2001

1453

2551 1310__

24a 2552

58

2553 22f 22b t/m 22e

2554

Woningen (permanent) (geluidgevoelig bestemming conform Wgh) 63

3287

3286

Recreatiewoning (lodges, zorg, familie, hotel) (NIET geluidgevoelig bestemming conform Wgh)

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Fort den Haakweg - 7,5 meter] , Geomilieu V2.40

Bijlage I-2 contourplot 7,5 meter Cumulatieve geluidbelasting excl. reductie art. 110g Wgh

BIJLAGE 6. INITIATIEF BREEZAND BEACH / JAN DE VISSER

BIJLAGE 7. INITIATIEF OUTDOORPARK VROUWENPOLDER

Inhoudsopgave 1. INLEIDING ....................................................................................................................... 3 2. HISTORIE......................................................................................................................... 5 3. PLAN OUTDOOR PARK VROUWENPOLDER ....................................................................... 6 3.1 DOELGROEP ...............................................................................................................................7 3.2 VERHUUR VAN 30 OUTDOOR LODGES ..................................................................................... 8 3.3 HORECA .................................................................................................................................. 10 3.4 OUTDOOR SPORTS.................................................................................................................. 12 3.5 VOGELSPOT TOREN ................................................................................................................ 13 3.6 VISIE ........................................................................................................................................ 14

4. REALISATIE.................................................................................................................... 14

5. INITIATIEFNEMERS ........................................................................................................ 14

Outdoor Park Vrouwenpolder

Pagina - 2 -

1. INLEIDING De relatie tussen recreatie en natuur is de basis om te komen tot een concept wat de moeite waard is om als ondernemer een rendabele exploitatie te starten en tevens het cultureel erfgoed wat direct naast het perceel is gelegen te accentueren en volledig op een cultureel verantwoorde manier tot zijn recht te laten komen.

Het Zeeuwse landschap en de relatie tussen recreatie en biodiversiteit blijkt een belangrijk motief voor toeristen te zijn om in Zeeland te recreĂŤren. Vooral het Zeeuwse landschap met Zee, Strand en duinen worden aantrekkelijk gevonden. Dit geldt eveneens voor het cultureel erfgoed.

De aantrekkelijke aspecten van het Zeeuwse landschap worden op dit moment niet voldoende gebruikt in het toerismebeleid om de recreatie te promoten.

Landschapstypen waarin Zee, Duinen en Strand een prominente plaats hebben blijken zowel bij buitenlanders als nederlanders het meest populair te zijn. In het algemeen geld voor toeristen dat hun recreatiewensen heel divers zijn, waarbij ze vooral van wandelen, fietsen en sporten houden.

Outdoor Park Vrouwenpolder

Pagina - 3 -

Daarbij lijkt de ‘groene’ omgeving ook erg belangrijk te zijn. Veel gebieden die binnen de Ecologische Hoofdstructuur (EHS) of Natura 2000 vallen, zijn aantrekkelijk voor de recreant, in die zin dat ze een hoge belevingswaarde hebben. Vooral natuurgebieden, die vaak hoge biodiversiteitswaarden kennen hebben volgens de recreant de hoogste belevingswaarden.

Analyse van het inkomend toerisme in Zeeland laat zien dat het Zeeuwse landschap een grote aantrekkingskracht heeft op grote groepen toeristen. Natuur- en landschap staan in de top van motieven om naar Zeeland te komen. Dat geldt in ieder geval voor toeristen uit de ons omringende landen (Duitsland, België) maar ook voor andere groepen toeristen lijkt te gelden dat het landschap een belangrijk bezoekmotief is.

Het landschap is een troefkaart voor toerismepromotie, en dat geldt niet alleen voor het unieke Zeeuwse duinlandschap maar ook voor het Zeeuws cultureel erfgoed. Hieruit volgt de aanbeveling om zuinig te zijn op het Zeeuwse landschap en om het meer te betrekken in de overwegingen over toerisme. De uitdaging voor de toeristische promotie van Zeeland is om de ‘circle of representation’ te doorbreken en het imago van het toeristisch-recreatief product Zeeland te diversifiëren. Waarschijnlijk zijn een deel van de regionale en landschappelijke kwaliteiten die Zeeland te bieden heeft nog grotendeels onbekend in het buitenland. Het is zeker niet denkbeeldig dat een (geleidelijke) verschuiving in het aanbod met meer aandacht voor regionale kwaliteiten ook zal leiden tot een verschuiving in de vraag. Temeer omdat naast de factor ‘landschap’ ook de factor ‘Nieuwe ervaringen’ een belangrijke plek inneemt binnen de toeristenmotieven. Een bekend probleem van het toeristische aanbod is dat het op lokaal niveau vaak erg versnipperd en onsamenhangend is. Het landschap, de ontstaansgeschiedenis daarvan en de regionale identiteit bieden bij uitstek een goede onderlegger om het toeristisch aanbod op regionaal niveau te verbinden en voor samenhang en herkenbaarheid te zorgen.

Outdoor Park Vrouwenpolder

Pagina - 4 -

2. HISTORIE Fort den Haaktuin: 1998: aankoop pand en perceel 1999: begin aanleghoofdlijnen tuin 2000: samenwerking ontstaan tussen Uilenbroek en Talsma 2002: grote zoetwater vijver afgerond 2002: boulevard afgerond 2003: berg en waterval afgerond 2004: oranjerie gebouwd 2005: aanplant grootste buitenpalm van Nederland 2006: aanplant grote honingpalm 2007: begin bouw Italiaans trappenhuis 2008: aanpassingen en verbeteringen binnen en rond de oranjerie 2009: fase 1: bouw Italiaans trappenhuis in aanbouw 2010: fase 1: Italiaans trappenhuis voltooid

Fort den Haak natuurgebied: Fort den Haak is een klein natuurgebied met duinen, poelen, graslanden en struweel. Het is gelegen op de plaats van de voormalige schans Fort den Haak, ooit gebouwd als verdediging tegen mogelijke Spaanse landingen op de noordkust van Walcheren. In het gebied zijn zoute en zoete gedeelten. Op de zoute delen zijn zout minnende planten als zeebies en zeegroene zegge aanwezig. Daarnaast staat het gebied bekend om zijn orchideeĂŤn, driedistel en zeldzame paddenstoelen als Plompe champignon; bijzonder zijn de stukjes trilveen. Er is een kleine kokmeeuw-kolonie en in de meidoorns en vlieren broeden nachtegalen, roodborsttapuit en grasmussen. ook zomertortel komt hier nog voor.

Outdoor Park Vrouwenpolder

Pagina - 5 -

3. PLAN OUTDOOR PARK VROUWENPOLDER Gezien het feit dat de exploitatie van de Fort den Haak tuin niet exploitabel is gebleken moet er schaalvergroting plaatsvinden. Deze ingreep is noodzakelijk om een faillissement te voorkomen met alle nadelige gevolgen van dien (leegstand/verloedering).

Na uitgebreid onderzoek is gebleken dat er voor een rendabele exploitatie minimaal 30 verhuureenheden samen met een horeca-exploitatie noodzakelijk is.

De opdracht die we ons zelf hebben meegegeven is onderscheidend te zijn.

Onze formule; samensmelting tussen toerisme en natuur middels de in het thema passende verhuureenheden, de aanwezige natuur- en cultuurelementen in combinatie met het thema â&#x20AC;&#x153;stoere-mannen sportâ&#x20AC;?.

Deze formule heeft naar ons idee zowel voor ons als initiatiefnemers potentie en zal tegelijkertijd de Gemeente Veere en met name Vrouwenpolder in meerdere aspecten nadrukkelijker op de kaart zetten. Het Outdoor Park Vrouwenpolder moet een begrip worden wat elke toerist tijdens het verblijf op de agenda zet en dat tegelijkertijd voor de lokale bevolking een leuke vrijetijdsbesteding is.

Outdoor Park Vrouwenpolder

Pagina - 6 -

De bereikbaarheid is essentieel om het plan te laten slagen. Ontsluiting op de nog te realiseren verbindingsweg tussen de ventweg N57 en de Fort den Haakweg is noodzakelijk voor de haalbaarheid van de plannen.

De Routing voor Leveranciers en gasten alsmede de Parkeervoorzieningen voor de klanten kunnen middels ontsluiting aan deze zijde van het perceel probleemloos worden gerealiseerd.

Bij de aanleg van de infrastructuur kan worden gedacht om een pad aan te leggen als verbinding tussen het Outdoor Park en de het voormalige Fort den Haak. Dit pad kan, indien hier animo bij de betrokken instanties voor is, door het natuurgebied Fort den Haak worden aangelegd waarbij gedacht kan worden om middels zuilen langs het pad historische informatie aan te bieden.

3.1 DOELGROEP De sportieve toerist die zijn doe vakantie wil beleven in een natuur rijke omgeving. De Outdoor Sport activiteiten zullen door het organiseren van originele uitjes/activiteiten voor bedrijven, scholen, verenigingen en particulieren klanten genereren. De sportieve toerist zal met interesse voor natuur en cultuur worden geprikkeld middels onze site en promotiecampagne. Buitenom deze specifieke doelgroep zal elke toerist en ook de lokale bevolking worden getriggerd door de speelelementen en de kinderboerderij in combinatie met een optisch aantrekkelijke horeca-accommodatie. Het Outdoor Park zal voor iedereen vrij toegankelijk zijn.

Outdoor Park Vrouwenpolder

Pagina - 7 -

3.2 VERHUUR VAN 30 OUTDOOR LODGES Langs de oostzijde van het perceel worden 30 Outdoor lodges gesitueerd welke accommodatie bieden voor de sportieve toeristen die doormiddel van de outdoor activiteiten worden aangetrokken.

De Outdoor Lodges zijn zeer geschikt voor recreatieve doeleinden. De Lodges gemaakt van ecologisch verantwoord gelamineerd hout, zijn energiezuinig vanwege de hoge isolatiewaarde en duurzaam, met een bijzondere uitstraling en een gezond woonklimaat.

Outdoor Park Vrouwenpolder

Pagina - 8 -

De Lodges zullen speels in het terrein worden ge誰ntegreerd zodat het geheel een natuurlijk beeld moet scheppen. De paden naar de Lodges zullen worden aangelegd met een natuurlijke verharding.

De receptie functie die benodigd is voor ontvangst, service etc. van de huurders zal worden ondergebracht in de horeca accommodatie.

Outdoor Park Vrouwenpolder

Pagina - 9 -

3.3 HORECA Om alle gasten te voorzien in de culinaire behoeftes dient er een volledige Horeca accommodatie te worden gerealiseerd aan de westzijde van het perceel met een ontsluiting op de nieuwe verbindingsweg (ventweg N57 en Fort den Haakweg).

Het belangrijkste uitgangspunt bij de realisatie is om de volledige uitstraling van het Outdoor Park Vrouwenpolder landschappelijk vorm te geven. Dit betekent in de praktijk dat het gehele park gethematiseerd wordt; de verhuur lodges worden in hout uitgevoerd, de horeca accommodatie zal een landelijke sfeer uitademen met veel houtelementen;

Outdoor Park Vrouwenpolder

Pagina - 10 -

Als extra publiekstrekker zullen er kindervriendelijke elementen worden gerealiseerd; Kinderboerderij en diverse speelelementen welke zullen worden uitgevoerd in houten en/of natuurelementen.

Outdoor Park Vrouwenpolder

Pagina - 11 -

3.4 OUTDOOR SPORTS In de reeds aanwezige prachtige tuin zal een buitensportbedrijf sportieve activiteiten en arrangementen organiseren. Originele uitjes/activiteiten voor bedrijven, scholen, verenigingen en particulieren. Deze kunnen variĂŤren van een paar uur tot een paar dagen en worden geheel naar wens samengesteld. ( teambuilding, gps-tochten, vlotbouwen boogschieten, etc.)

Outdoor Park Vrouwenpolder

Pagina - 12 -

3.5 VOGELSPOT TOREN De dorpsraad Vrouwenpolder heeft verregaande plannen om op de rotonde N57 een eyecather te realiseren.

Op die plek biedt de toren tevens een “prachtig zicht” zowel op het Veerse Meer en de Noordzee als tot ver voorbij de Middelburgs Lange Jan. De vogelspot toren kan vervolgens worden voorzien (bovenop) met een Kopie van het thema object van de rotonde.

Voor de financiële haalbaarheid van onze uitkijktoren behouden we ons het recht om reclame-uitingen te mogen realiseren op de uitkijktoren.

Outdoor Park Vrouwenpolder

Pagina - 13 -

3.6 VISIE Kort maar krachtig; “Recreëren in de kustzone moet in de beleving vanzelfsprekend verbonden zijn met Vrouwenpolder”, zo staat in het door de gemeente geschreven dorpsplan; Onze missie is om door middel van gebruik te maken van de aanwezige ingrediënten; Zon, Zee, Strand, Duinen, Natuurgebied, onderscheidend en divers te zijn.

Door een toenemende interesse bij toeristen voor natuur met al haar facetten willen we een mooi onderscheidend product tot stand brengen met een hoog Zeeuws DNA-gehalte.

4 REALISATIE Planvorming Vergunningsprocedure

Voorbereiding Infrastructuur

Realisatie Lodges

Bouw Horeca accommodatie

start volledige exploitatie

2012 / 2013 aug-dec jan-jul 2013 / 2014 aug-dec jan-jul 2014 / 2015 aug-dec jan-jul 2015 / 2016 aug-dec jan-jul 2016 / 2017 aug-dec jan-jul

5 INITIATIEFNEMERS Naam Adres Potscode en Woonplaats Telefoonnummer Geboortedatum Nationaliteit

: John Kodde : Fort den Haakweg 18 : 4354 AE Vrouwenpolder : 06- 10946069 : 23-09-1968 : NL

Naam Adres Potscode en Woonplaats Geboortedatum Nationaliteit

: Jacob-Jan Melse : Koningin Wilhelminalaan 37 : 4354 BD Vrouwenpolder : 31-10-1965 : NL

Outdoor Park Vrouwenpolder

Pagina - 14 -

BIJLAGE 8. INITIATIEF KEES MESU

Ontwikkelingsmogelijkheden Agrarische gronden Kees Mesu

Verkennende studie Dymanus Architectuur in opdracht van Kees Mesu Inhoudsopgave 1 Introductie perceel Kees Mesu 2 Planuitleg in relatie met de omgeving 3 Mogelijke functies voor het gebied met referentiebeelden Langzaam verkeersroute Sport en spel Pitch en putt golf Kleine bebouwingsensembles als boerenerf Coulisselandschap Verbindingsweg Gebruikte bronnen 4 Twee schetsen met mogelijke invullingen in plattegrond uitgewerkt

27.01.2014

1 Introductie perceel Kees Mesu

2 Planuitleg in relatie met de omgeving In het Dorpsplan Vrouwenpolder werd het grotere gebied Fort den Haakweg besproken en hier werd een toekomstvisie aan gekoppeld. In de marktanalyse en ruimtelijke verkenning van Stipo werd er ten aanzien van functionele ontwikkeling gefocust op een kleiner gebied. De langzaam verkeersroute van Vrouwenpolder naar Fort den Haak kwam daardoor niet meer in beeld, terwijl deze juist een startpunt kan zijn voor ontwikkeling van de gronden van Kees Mesu. Een koppeling daaraan van sport en spelgerelateerde functies kan een algemene upgrading van het grotere gebied geven en ook de druk op het naastliggende terrein van de gemeente verminderen.

Het plaats bieden voor de dwarsverbinding van parallelweg N57 naar Fort den Haakweg zorgt er ook voor dat aan de Noordzijde een zone ontstaat waar de auto plek kan krijgen.

3 Mogelijke functies voor het gebied met referentiebeelden Langzaam verkeersroute: Centraal in de ontwikkeling is een langzaam verkeersroute parallel aan de N57 en Fort den Haakweg voor fietsers, wandelaars en eventueel voor ruiters. Aan de Zuidzijde takt deze aan de Noorddijk, aan de Noordzijde aan de nieuwe verbindingsweg en hij krijgt een zijweggetje naar de Fort den Haakweg. Deze route kan een zandpaadje zijn of een schelpenpad met aan een zijde streekeigen groen zoals wilgen ed.

Sport en spel: Aan deze route kunnen vervolgens een aantal functies liggen welke te maken hebben met sport en spel, zoals aan tennisbanen, mountainbikeparcours, ruiterpaden, visvijvers ed.

De forellenvijver van Ton de Jonge zou een plek kunnen krijgen op deze gronden.

Een natuurspeeltuin zou goed samengaan met de overige activiteiten en ook de aan de Fort den Haak gelegen tennisclub vindt hier eventueel een nieuwe locatie.

Pitch & Putt Golf Pitch & Putt Golf is het kleine broertje van gewoon golfen en het vereist een ruimte van 2 tot 4 hectare.

Het is opgezet als publiekssport, het is dan ook toegankelijk en open voor iedereen. Na een korte instructie kan iedereen zelfstandig Pitch & Putt golfen.

Kleine bebouwingsensembles als boerenerf Net als de gemeentegrond ten Noorden van de gronden van Mesu, betreft het hier polderland. Wil je aan dit gebied functies toevoegen, dan kan dat het beste door op deze agrarische identiteit voort te bouwen. Op agrarisch land bestaat de bebouwing vaak uit verspreide agrarische bedrijven in het polderlandschap. Deze bebouwingsclusters bestaan vaak uit woonhuizen/boerderijen met stallen en schuren die gegroepeerd zijn rond een verhard erf.

De referenties hierboven zijn historisch, echter door deze typologie aan te houden zullen ook nieuw gebouwde clusters niet als â&#x20AC;&#x2DC;FremdkĂśrperâ&#x20AC;&#x2122; beschouwd worden. Zie de hedendaagse variant hieronder.

Het gebied zou plaats kunnen bieden aan twee erven met elk drie tot vijf opstallen. Om te passen binnen de typologie vormt het verharde erf het gemeenschappelijke entreegebied dat de huizen bindt, alsmede eenzelfde schuine kapvorm en materiaal. Dit zorgt voor eenheid binnen de cluster, of dat nu rode pannen betreft of ander materiaal zoals hierboven. Eromheen dient voldoende ruimte te zijn en door dichtbij de dwarsverbinding te zitten voorkom je onnodig verharding van dit landelijke gebiedje.

Coulisselandschap De diverse functies in het gebied kunnen het beste ingebed worden in groen, daarbij gebruikmakend van streekeigen soorten. Dit geldt ook bijvoorbeeld voor het groen op de Pitch and Putt baan. Zo kan het geheel een heel natuurlijke uitstraling krijgen en niet uiteenvallen in verschillende sferen.

Verbindingsweg In de schetsen van Stipo loopt de aftakking van de parallelweg van de N57 naar de Fort den haakweg over het terrein en het ligt voor de hand om de verbindingsweg zelf ook over het terrein te laten lopen.

Deze verbindingsweg lijkt al bijna een gegevenheid, maar de financiële middelen moeten nog wel gevonden worden.

Gebruikte bronnen Projectplan Vrouwenpolder Gemeente Veere/Leanne de Leeuw Dorpsplan Vrouwenpolder Gemeente Veere/Stegenga Gebied Fort den Haakweg/Vrouwenpolder Marktanalyse Gemeente Veere/Stipo Dymanus Architectuur & Fotografie (copyrights diverse foto’s) Foto’s internet (luchtfoto gemeente Veere, vijver Weststellingwerf, golfbaan Kraggenburg, historische boerenerven Henxel en Dinkel, nieuw erf Oud-Empel) Alle overige foto’s : Dymanus Architectuur & Fotografie copyrights

4 Twee schetsen met mogelijke invullingen in plattegrond uitgewerkt Voor de mogelijke functionele invullingen worden momenteel contacten gelegd, de plattegrondschetsen geven aan hoe het gebied ingevuld kan worden. Essentieel zijn de landschappelijke inbedding van de functies, de langzaam verkeersroute en de verbindingsweg voor de bereikbaarheid van het gebied.

Cristian van Kuijk | Ordito BV Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Elzenoord [info@elzenoord.nl] zondag 18 mei 2014 23:23 Edwin Prince FW: Masterplan Vrouwenpolder

Hallo Edwin,

Hierbij een afschrift zoals ik die aan Geert heb gestuurd van mijn visie om het plan haalbaar te maken.

Tot morgen,

Kees Mesu

Van: Elzenoord [mailto:info@elzenoord.nl] Verzonden: zondag 18 mei 2014 23:18 Aan: g.francke@veere.nl Onderwerp: Masterplan Vrouwenpolder

Vrouwenpolder 18.05.2014

Beste Geert,

Zoals reeds met jouw besproken maak ik hierbij schriftelijk kenbaar dat ik de golfbaan,visvijver en bouwkavels wil ontwikkelen met alle voorzieningen als één van de belangrijkste onderdelen in het masterplan van het Fort den Haakweggebied.

Het strategisch project Vrouwenpolder geeft aan dat de gemeente Veere bereid is medewerking te verlenen aan de inactieven om van Vrouwenpolder een mooie omgeving te maken, waar het voor zowel de inwoners van Vrouwenpolder zelf als de inwoners van de omliggende gemeenten en voor de toeristen goed toeven is.

De betreffende gronden zijn in het plan opgenomen om te worden ontwikkeld tot een hoogwaardige ruimtelijke kwaliteit.

Mijn plan omhelst het grootste ruimtebeslag, namelijk meer dan 80000 m2.

Om deze zeer grote investering te realiseren heb ik een plan laten maken om een rendabele exploitatie op langere termijn te garanderen met de nodigde risico die hiermee verbonden zijn.

Door mijn bedrijfsvoering met o.a. de Hofstede camping/ Landschapscamping heb ik inmiddels de nodige ervaring met de gebiedsinvulling en natuuraanleg.

Ook het landbouwbedrijf maakt onderdeel uit van het geheel.

Gezien de exploitatie van gehele plan is het noodzakelijk dat er een horecagelegenheid bij de golfbaan komt en de bouwkavels aansluiten aan mijn bedrijf.

Ik stel dan ook voor om mijn bedrijf onderdeel te laten uitmaken van het gehele masterplan om daadwerkelijk tot uitvoering van geheel te kunnen komen.

Jij hebt tezamen met Jan namens de gemeente en Edwin en Cristian namens Ordito van ruimtelijke projecten aangegeven de golfbaan,visvijver en speelbos tussen de Fort den Haakweg en de Vrouwenpolderseweg te realiseren en de woningen in ander gebied van masterplan Vrouwenpolder Graag wil ik op kort termijn een gesprek met jouw en Jan en de wethouders verbonden aan het project om samen de bovengenoemde aspecten te onderzoeken hoe we één en ander het beste tot zijn recht kunnen laten komen.

Met vriendelijke groet,

Kees Mesu Hofstede Elzenoord

1

BIJLAGE 9. INITIATIEF FAMILIE MOL

Van: Onderwerp: Datum: Aan:

Mario Mol mario.mol@12move.nl voorstelplan Fam. Mol m.b.t. Plan Fort den Haakweg 10 februari 2014 12:26 Kees Jansen kees@pluraal.nl

Beste%Kees, Met%verwijzing%naar%het%gesprek%dat%wij%beiden%in%aanwezigheid%van%John Kodde,%op%6%februari%j.l.%gehad%hebben%op%het%gemeente%huis%in%Domburg,%doe ik%je%hierbij%het%door%ons%voorgestelde%plan%toekomen%met%betrekking%tot%door ons%geplande%Groep/Zorg%woningen.(diagonaal%gekruist%aangegeven%op bijgaande%schets).

De%meest%ideale%plek%voor%ons%zou%zijn%het%stuk%grond%gelegen%achter%onze woningen%tot%aan%de%Tropische%Tuin.%Het%handhaven%van%de%weg%naar%de Tropische%Tuin%met%handhaving%van%de%bestaande%begroeiing%zou%voor%ons geen%probleem%zijn%en%geeH%de%Tropische%Tuin%de%gewenste%toegang/uitgang.

Bovendien%is%e.e.a%waarschijnlijk%wenselijk%gezien%de%ligging%van%het%persriool en%de%waterleidingen. % Ik%heb%aangegeven%dat%wij%graag%parJciperen%in%een%groep%die,%na%verkregen toestemmingen%op%het%totale%plan%door%de%Gemeente,%de%aankoop%en/of ontwikkeling%van%de%van%de%Gemeente%verkregen%gronden%ter%hand%gaat nemen.%Naar%ik%begrijp%is%het%de%bedoeling%dat%de%gemeente%het bestemmingsplan%zodanig%zal%aanpassen%dat%alle%in%het%plan%verwerkte iniJaJeven%uitgevoerd%kunnen%worden.

Voorwaarden%voor%de%ontwikkeling%van%onze%plannen,%en%ook%die%van%anderen neem%ik%aan,%is%dat%de%uiteindelijk%door%de%gemeente%vast%te%stellen%grondprijs voor%eenieder%acceptabel%zal%moeten%zijn.%Voorts%lijkt%het%mij%van%wezenlijk belang%dat%aangegeven%wordt%door%de%gemeente%of%de%ontwikkeling%van%de bouwkavels%bedoeld%is%voor%permanente%bewoning%of%voor%recreaJeve bewoning.%Dit%in%verband%met%de%eisen%die%gesteld%dienen%te%worden%aan%de verdere%infrastructuur%en%voorzieningen. % Uiteraard%blijf%ik%graag%op%de%hoogte%van%verdere%besprekingen%en ontwikkelingen,%waarbij%ik%toezeg%bij%persoonlijke%afwezigheid%zorg%te%dragen voor%een%vervanger%namens%de%familie%Mol. Met%vriendelijke%groet, Mario%Mol % P.S.%Gefeliciteerd%met%je%inmiddels%voltrokken%huwelijk!

BIJLAGE 10. INITIATIEF FORT DEN HAAKWEG KAVEL 181

Ontwikkelingsmogelijkheid kavel 181 Fort den Haakweg ! ! !

!

Verkennende!studie!Dymanus!Architectuur!14.02.2014! ! !

Inhoudsopgave!

!

1"Introductie"perceel"181"Fort"den"Haakweg" 2"Fotoâ&#x20AC;&#x2122;s"kavel"181"en"directe"omgeving" 3"Relevante"passages"Marktanalyse"en"ruimtelijke"verkenning"van"Stipo" 4"Huidige"ontwikkelingen"Coalitie"ten"aanzien"van"Fort"den"HaakwegDbebouwing" 5"Functionele"en"bebouwingsuitgangspunten"" 6"Samenvatting"uitgangspunten"voor"bebouwing"kavel"181" Bijlage"1:"ReferentieDbeelden"woonD"en"vakantiehuizen" Bijlage"2:"Eerste"vormstudie"huis"kavel"181"(wordt"pas"later"toegevoegd)" "

! !

!

!

1!!Introductie!perceel!181!Fort!den!Haakweg! !

Op"dit"moment"heeft"kavel"181"een"agrarische"bestemming."Doel"van"deze"studie"is"dan"ook"om" te"onderzoeken"of"een"opwaardering"tot"bouwgrond"past"binnen"de"diverse"relevante" ontwikkelingen,"zowel"beleidsmatig,"functioneel"als"ook"morfologisch." !

!

!

2!Fotoâ&#x20AC;&#x2122;s!kavel!181!en!directe!omgeving!

!

!

!

Het"perceel"181"is"momenteel"groentetuin"met"enkele"fruitbomen"en"eromheen"bevinden"zich"diverse" hoge"bomen"die"het"geheel"een"erg"groen"aanzicht"geven."De"houtopslag"erbij"oogt"rommelig." "

!

!

!

De"Westzijde"van"de"Fort"den"Haakweg"wordt"gedomineerd"door"de"bebouwing"van"Breezand"2,"één" laag"met"kap,"welke"een"vrij"povere"uitstraling"heeft""naar"de"straat."De"Oostzijde"van"de"Fort"den" Haakweg"is"erg"divers"met"soms"gevarieerde"bebouwing"en"hele"stukken"waar"het"groen"domineert."

! !

3!Relevante!passages!Marktanalyse!en!ruimtelijke!verkenning!van!Stipo!

" Het"uitgebreide"rapport"Marktanalyse"en"ruimtelijke"verkenning"van"Stipo"heeft"diverse"relevante" passages"(oa"pagina"14,29,31,38)"betreffende"de"mogelijkheden"om"nieuwe"bebouwing"te"realiseren" aan"de"Fort"den"Haakweg":" 1"Men"constateert"een"te"grote"verscheidenheid"aan"bebouwing"en"formuleert"vandaaruit"de"wens"om" meer"eenheid"in"de"bouwvolumes"aan"te"brengen"en"grote"verschillen"tussen"bebouwingsmassa's"te" vermijden.""

2"Vanuit"de"bouwmassahoogte"wordt"vervolgens"het"uitgangspunt"“een"laag"met"kap”"geformuleerd."

3"Vanuit"de"uitstraling"dient"nieuwe"bebouwing"zich"duidelijk"naar"de"Fort"den"Haakweg"te"presenteren" met"haar"kopgevel"en"dus"dient"de"dakrichting"loodrecht"op"de"weg"te"staan."

4"Architectonisch"dient"ze"uit"te"gaan"van"de"bebouwde"omgeving,"maar"in"een"eigentijdse"interpretatie" en"uitwerking."

Stipo"benadrukt"daarbij"nogmaals:"Voorop"staat"dat"het"bijdraagt"aan"de"kwaliteit"van"het"gebied,"en" niet"de"schaal"en"maat"overschrijdt." "

"

!

" "

!

De"bestaande"ĂŠĂŠn"laagDmetDkap"bebouwing"aan"de"Fort"den"Haakweg"voldoet"helemaal"aan"de"door" Stipo"gewenste"bebouwingskaders,"maar"helemaal"niet"aan"de"gewenste"uitstraling." ! !

"

!

!

De"iets"hogere"bebouwing!voldoet"niet"aan"de!één"laagDmetDkap"definitie,"maar"bezit"vaak"een"veel" betere"uitstraling"naar"de"Fort"den"Haakweg"toe.! !

4!Huidige!ontwikkelingen!Coalitie!ten!aanzien!van!Fort!den!HaakwegJbebouwing!

!

" Hoewel"de"belangen"zeer"divers"zijn"overheerst"binnen"de"Coalitie"wel"de"gedachte"dat"de"Fort"den" Haakweg"zowel"verkeerstechnisch"als"kwa"uitstraling"een"upgrading"nodig"heeft."Ten"aanzien"van" mogelijke"nieuwe"bebouwing"is"de"door"Stipo"omscheven"één"laagDmetDkap"wel"erg"magertjes"om"deze" straat"de"prominente"badroute"te"laten"worden." " Al"concluderend"beschouwen"we"de"4"door"Stipo"genoemde"randvoorwaarden"voor"nieuwe"bebouwing" een"goed"uitgangspunt,"met"één"aanpassing":"Voor"nieuwe"bebouwing"is"een"iets"hoger"volume,"gedacht" wordt"aan"1,5"laagDmetDkap,"zeker"in"lijn"met"de"diverse"bestaande"bebouwing"aan"de"Fort"den"Haakweg" en"ook"positief"ten"aanzien"van"de"gewenste"uitstraling"van"deze"weg"als"opgewaardeerde"badroute." "

5!Functionele!en!bebouwingsuitgangspunten!

" In"de"rapportage"van"Stipo"hadden"de"eigenaren"van"kavel"181,"familie"Brasser&"Dymanus,"gemeld"te" opteren"voor"een"vakantiehuis"voor"astmaDpatiënten."Deze"onderscheidt"zich"functioneel"van"gewone" vakantiehuizen"middels"de"binnenafwerking,"welke"zo"stofvrij"mogelijk"dient"te"zijn."Een"eventuele" dwarsverbinding"direct"langs"de"kavel"met"verkeersknooppunt"is"hier"niet"gunstig"voor."De"functionele" invulling"wordt"dan"ook"vooralsnog"heel"algemeen"gehouden,"aansluitend"bij"reeds"aanwezige"functies" aan"de"Fort"den"Haakweg":"Geschikt"voor"permanente"of"tijdelijke"bewoning." "" !

!

De"bovenstaande"kaartjes"geven"de"bestaande"en"mogelijke"toekomstige"bebouwing"aan"de"Fort"den" Haakweg"weer."Te"zien"is"dat"een"huis"op"kavel"181"zeker"past"binnen"de"bestaande"ritmeringen"van"de" Fort"den"Haakweg."Morfologisch"is"bebouwing"aldaar"logisch." !

6!Samenvatting!uitgangspunten!voor!bebouwing!kavel!181! !

1"Functieaanvraag"bebouwing:"geschikt"voor"permanente"of"tijdelijke"bewoning!

2"Morfologische"aansluiting"bij"bestaande"bebouwing"Fort"den"Haakweg" 3"Bouwmassa"1,5DplusDkap"(goothoogte"max"5,5m)" 4"Goede"presentatie"naar"Fort"den"Haakweg"oa"door"dakrichting"nok"loodrecht"op"deze"weg" 5"Eigentijdse"architectonische"interpretatie"en"uitwerking" !

! ! !

!

Bijlage!1:!ReferentieJbeelden!woonJ!en!vakantiehuizen! !

"

Dit"vakantiehuis"heeft"een"sterke"hoofdvorm"met"een"helder"dakvlak","is"aan"twee"zijden"mooi" opengewerkt"en"toont"zo"aan"twee"zijden"een"duidelijk"gezicht."Minder"is"de"tijdelijke"uitstraling."

!

!

"

Dit"woonhuis"heeft"1,5"laagDplusDkap"en"kan"daardoor"een"lage"lichtstrook"hebben"op"de"verdieping"in" plaats"van"kneuterige"dakkapellen."Daarbij"toont"het"ook"een"duidelijk"gezicht"naar"de"straat"toe.!

!

!

"

Als"inspiratiebron"gold"een"boerenerf"in"OudDEmpel."De"verschillende"woningen"vormen"een"moderne" interpretatie"hierop"met"veel"glas"en"heldere"zinken"dakvlakken"zonder"dakkapellen." !

!