SUZUKI SWIFT 1.2 DUALJET HYBRID
Πολύ πλούσιος είναι και ο εξοπλισµός, ειδικά στην έκδοση GLX της δοκιµής, ο οποίος µεταξύ άλλων περιλαµβάνει αυτόµατο κλιµατισµό, σύστηµα πλοήγησης, σύστηµα εισόδου/εξόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, θερµαινόµενα καθίσµατα εµπρός και αυτόµατη λειτουργία καθαριστήρων και φώτων.
χαρακτήρα, ο οποίος δεν διαφοροποιείται επί της ουσίας σε σχέση µε το µοντέλο προ του facelift. Το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο που γίνεται άµεσα αντιληπτό είναι η οριζόντια λωρίδα χρωµίου στη µάσκα και τα νέα σχέδια των ζαντών. Οι πραγµατικές αλλαγές κρύβονται κάτω από το χαριτωµένο αµάξωµα, στο εµπρός µέρος του οποίου τοποθετείται ένας τετρακύλινδρος, αλλά µικρότερου κυβισµού κινητήρας βενζίνης 1.197 κ.εκ., αντί αυτού των 1.242 κ.εκ. στο απερχόµενο µοντέλο. Ο κινητήρας αποδίδει πλέον 83 ίππους ισχύος (από 90) και 107 Nm ροπή, από 120 Nm, αλλά σε πολύ χαµηλότερες στροφές, µόλις στις 2.800 σ.α.λ., αντί στις 4.000. Αντίθετα µε το µηχανικό σύνολο εσωτερικής καύσης, η δυναµική του ήπιου υβριδικού συστήµατος αναβαθµίστηκε, καθώς πλέον αποτελείται από µια µπαταρία ιόντων λιθίου 10 Ah (αντί 3 Αh), µε στόχο η ενσωµατωµένη ηλεκτρογεννήτρια ISG να λειτουργεί για περισσότερο χρόνο. Ο κινητήρας συνεχίζει να συνδυάζεται µε χειροκίνητο κιβώτιο µόλις 5 σχέσεων, στοιχείο που δείχνει ότι ο κυρίαρχος στόχος της Suzuki είναι να κρατήσει το κόστος του Swift χαµηλά. Φυσικά, η κίνηση µεταδίδεται στους εµπρός τροχούς. Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου η γνώριµη εικόνα από το προ facelift µοντέλο δεν έχει αλλάξει. Τα µεγάλα αναλογικά όργανα µε την ψηφιακή οθόνη παραµένουν ως www.gazzetta.gr/auto-moto