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ENTREVISTA A+A
va de cara a 2012? ¿Cómo ve la situación del sector aeronáutico a nivel general para este año? En principio, las previsiones del sector aeronáutico a nivel internacional son de un crecimiento del tráfico aéreo del 3%, lo que supone una desaceleración en relación con el año 2011. No obstante, el sector industrial y las ingenierías, en particular, tienen buenas perspectivas de actividad impulsadas por el cambio tecnológico. Aernnova también comparte esas perspectivas y espera seguir creciendo en 2012. Una de las apuestas claras de Aernnova desde su constitución ha sido la diversificación de productos y clientes. ¿Qué cargas de trabajo tiene hoy día la compañía y qué líneas de negocio están intensificando más para captar nuevos contratos con los grandes fabricantes internacionales? Nuestra carga de trabajo actual nos ocuparía más de 5 años de actividad al nivel de facturación actual. Pero Aernnova tiene un gran dinamismo comercial y estamos trabajando en varios frentes para presentar ofertas y optar a nuevas oportunidades de negocio y paquetes de trabajo. Un ámbito de nuestra actividad en el que estamos particularmente volcados es el de la ingeniería, ya que en este momento de mercado hay grandes oportunidades para empresas como Aernnova que disponen de unas sólidas capacidades de ingeniería de producto, sistemas y fabricación con carácter concurrente. La cartera de pedidos de Airbus y Boeing y el desarrollo de los nuevos programas aeroespaciales como el A350 y el C Series de Bombardier permite prever que el 2012 será un buen año para el sector aeronáutico en general y para Aernnova, en particular. Explíquenos cuál es la actividad actual de las instalaciones de Aernnova en Sevilla y Cádiz. ¿Qué plan estratégico maneja la compañía para estas plantas? En Aerópolis tenemos una moderna planta de montaje que se inauguró hace cinco años y que tiene un importante recorrido futuro, tanto como planta especializada en el ensamblaje de helicópteros como para la acogida de nuevos proyectos en los que estamos trabajando. Aernnova tiene dos plantas de montaje A+A
en España, una de ellas en Sevilla, y ahora mismo estamos tratando de sacar adelante un destacado proyecto de automatización de sus instalaciones. En este empeño nos estamos encontrando con alguna dificultad de comprensión de la importancia tecnológica que tiene la automatización de los procesos industriales. El sector aeronáutico no sólo debe afrontar el reto de los materiales compuestos o composites, también tiene un largo recorrido que desplegar en la eficiencia de sus plantas y Aernnova, con sus capacidades de ingeniería concurrente, quiere marcar hitos en esta carrera que está abierta en todo el sector. Por su parte, Intec-Air es una planta en la que en los últimos años hemos invertido 4 millones de euros y en la que estamos desarrollando un gran esfuerzo de mejora de productividad y de ajuste a mercado. El objetivo en este sentido es mejorar de manera sustancial la competitividad de esta factoría, para que no peligre su viabilidad futura. Aernnova ya trabaja con los cuatros grandes constructores mundiales (EADS, Bombardier, Boeing, Embraer) y sigue ampliando su cartera con otros clientes como Eurocopter, Sikorsky, Hawker Beechcraft y Agusta Westland. ¿Qué planes tienen previsto hacia los fabricantes de los países emergentes, como China, Rusia o India? Aernnova es una empresa internacional por lo que debemos ampliar nuestra cartera de clientes y de proveedores en todo el mundo. A día de hoy, ya estamos desarrollando proyectos de cooperación industrial con varias empresas chinas, en el marco de algunos programas de Airbus y Bombardier y hemos abierto una oficina de ingeniería en India. Estamos contemplando en un futuro a medio plazo dotarnos de alguna planta de fabricación en esa área geográfica, para dar soporte y penetrar aún más en esos nuevos mercados emergentes. Precisamente la internacionalización es otro de los aspectos en los que Aernnova ha hecho mayor hincapié en los últimos años, en los que se ha instalado en México, EE.UU. y Brasil. ¿Hacia qué objetivo dirige su proceso de expansión? >>
“Durante el último año hemos especializado nuestra planta en Aerópolis en el montaje de estructuras y conjuntos para helicópteros, y hemos realizado importantes inversiones en equipos y maquinaria tanto para las instalaciones de Aernnova Andalucía como para las de Intec-Air”
good outlook since the activity will be encouraged by the technological change. Aernnova has such a good outlook as well and is planning to keep growing in 2012. Since it was established, Arennova has always been clearly committed to diversify products and customers. What is your workload nowadays and what business lines are you intensifying to appeal new contracts with prime international manufacturers? According to our current turnover level, we would have workload for 5 years more. But Aernnova is commercially very dynamic and we are working on different projects to present offers and opt to new business opportunities and workloads. We are particularly committed to the area of engineering, since in this very moment in the market there are great opportunities for competitive companies like Aernnova which have solid product engineering, systems and manufacturing capacities. The order portfolio from Airbus and Boeing and the development of new aerospace
programmes like the A350 or the C Series of Bombardier enables to foresee 2012 as a good year for Aeronautics in general and for Aernnova in particular. Could you explain to us what your current activity at the Aernnova’s premises in Seville and Cadiz is? What is your business plan for these plants? We have a modern assembly plant in Aerópolis, inaugurated five years ego, which is very promising not only as a leader plant for assembling helicopters but also for holding new future projects. Aernnova has two assembly plants in Spain, one of them in Seville where we are trying to get an outstanding automation project off the ground. Aernnova is determined to achieve this goal although we are finding some difficulties to understand how important industrial processes for automation are. The aerospace industry besides facing the challenge of composites has also a long way to achieve efficient plants. In this sense, Aernnova thanks to its competitive engineering capacities wants to reach a milestone in this race open for the whole industry. >>