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ha pasado a estar dirigido por el consejero delegado de EADS Sogerma, Cédric Gautier, en sustitución de Rafael Tentor, que ejerció dicho cargo en los últimos cuatro años. Gautier, que también estuvo vinculado anteriormente a EADS Astrium, se encargará así de la certificación, entrega y puesta en servicio del avión con los clientes iniciales. Por su parte, Tentor asumirá a partir de esa misma fecha la dirección de los programas de aviones de Airbus Military, que incluyen los aparatos C212, CN235 y C295 de las categorías 'medio y ligero', así como del tanquero A330 MRTT y otras conversiones. Éste sucederá a Javier Matallanos, de 61 años de edad, quien se hará cargo de proyectos especiales del CEO de Airbus Military. “Un punto de no retorno” España recibirá en los próximos diez años los 27 aviones militares A400M de su pedido, según adelantó la ministra de Defensa, Carme Chacón, en el marco de la firma de la modificación del acuerdo entre los países clientes y Airbus Military, en la factoría de San Pablo de la compañía aeronáutica. Chacón recalcó que estos 27 nuevos aviones sustituirán a la actual flota de Hércules de la Fuerza Aérea española, lo que supondrá multiplicar por cinco veces la capacidad de transporte aéreo con respecto a las antiguas aeronaves. Chacón destacó que la firma del contrato que la firma del acuerdo con los países del Occar es “un punto de no retorno” para el avión, y un gran hito para Andalucía, colocada en el centro del éxito de la aeronáutica europea. La ministra señaló que la continuidad del programa del A400M permitirá el mantenimiento de 40.000 empleos de calidad en Europa, de los que 7.600 corresponden a España y concretamente 1.000 a Sevilla, donde se ensambla la aeronave. La ministra mostró su agradecimiento al presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, por su “trabajo constante”, que ha sido “esencial” para un proyecto que inaugura “una nueva era del transporte militar”. “Los objetivos de los socios eran ambiciosos”, recordó Chacón, quien apuntó que las expectativas del programa
El A400M deja de ser un lastre para EADS Las cuentas del grupo aeronáutico EADS han iniciado un proceso de recuperación durante el pasado año motivado en parte por la evolución del programa del A400M y el acuerdo alcanzado entre la compañía y los países clientes. El grupo ganó 553 millones de euros en 2010 frente a las pérdidas de 763 millones registradas el ejercicio anterior, y además registró una cota récord en la facturación al crecer un 7%, hasta 45.752 millones. Además, Airbus elevó sus ventas un 7%, hasta 29.978 millones, de los que 27.673 millones correspondieron a Airbus Comercial ( que creció un 5%) y 2.684 a Airbus Military (con un alza del 20%). La mayor demanda de aviones civiles fue el otro factor que ayudó a la remontada de EADS en 2010. Airbus logró 574 nuevos pedidos en todo el año y entregó alrededor de 510 aviones. A+A
eran “muy altas”, ya que se pretendía construir “el mejor avión”. “Todos salimos Los cuatro primeros ganando”, aseveró. aviones A400M de Señaló que “éste es un serie se producirán importante hito para nosotros” y que la compañía en 2012 y la primera “se siente particularmente entrega se realizará orgullosa de contar con el apoyo de todos los Goa finales del mismo biernos que participan en año a las Fuerzas este programa de cooperación, que representa Aéreas de Francia toda una capacidad de índole estratégica para Europa y su defensa, y para la nueva generación de aviones militares de transporte en todo el mundo”. El presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, resaltó que “nos causan gran satisfacción los avances del programa en las pruebas de vuelo, que día a día corroboran la validez del diseño del avión. Estamos seguros de que una vez sea más conocido, muchas más Fuerzas Aéreas de todo el mundo estarán interesadas en contar con él en sus flotas”. La aportación española España aportará finalmente un total de 225 millones de euros de los 1.500 millones de financiación de los créditos de exportación acordados por las naciones cliente del A400M, una aportación que cada país aporta en función de los aviones pedidos y que en el caso de España corresponde a las 27 unidades solicitadas. La devolución a las naciones clientes de los 1.500 millones de sobrecoste del programa se realizará con la exportación de los 300 primeros A400M, una aportación que le será devuelta a las naciones en 2030. El proyecto contaba inicialmente con una inversión de 20.000 millones de euros, pero en marzo de marzo del 2009 se llegó a un acuerdo por el que cada uno de los siete países implicados en el programa A400M debían contribuir con 2.000 millones de euros más, a los que se añadieron otros 1.500 millones de euros como forma de participación a las exportaciones futuras del avión. En este acuerdo se permitía que en el conjunto de los siete países se pudiese renunciar a diez unidades, acuerdo que ha sido llevado a cabo por los gobiernos de Gran Bretaña y Alemania que han renunciado, respectivamente, a 3 y 7 aviones. Por ello, de los 180 A400M firmados inicialmente acordados por los siete países, quedan contratados 170, a los que se han añadido otros cuatro que van a ser adquiridos por Malasia.