Kuva: Turun Tietokuva Oy Jonny Holmen
▴ Alluren kyytiin mahtuu yli 6 000 matkustajaa.
lään ne nähdään minimitasona, josta vielä parannetaan”, Asikainen sanoo. STX:n Suomen telakoilla on työturvallisuutta ja ympäristön huomiointia tehostava HSE-toimintajärjestelmä, joka perustuu kansainvälisiin ISO 14001- ja OHSAS 18001 -standardeihin. Korroosiokestävyyden lisäksi maalipinnan on luksusaluksessa näytettävä hyvältä. Pintakäsittely sisältääkin monia vaiheita, joiden tavoitteena on tasainen ja kestävä pinta. Ohuita maalikerroksia on yleensä 1–5, ja yhden pinnan paksuus on 40–1 000 mikrometriä. Ennen viimeistä maalauskertaa pinta hiotaan tarvittaessa vaativilla matkustaja-alueilla. Maalin levitykseen käytetään suurpaineruiskua, telaa ja sivellintä. Työvälineet
▸ Näkymä yläkannelta Boardwalk-alueelle.
on tarkkaan valittu, jotta saavutetaan vaadittu pinnanlaatu. ”Allure-projekti valmistui aikataulussa ja tarkat laatukriteerit täyttäen. Tästä kiitos kuuluu sekä STX:n mallikkaalle projektinhoidolle että meidän osaavalle henkilöstöllemme”, Lähde toteaa. STX Finland ja Viking Line ovat solmineet esisopimuksen ympäristöystävällisestä, uuden sukupolven risteilylautasta. STX Finland Oy:n ja Viking Line ABP:n sopimukseen sisältyy myös optio sisaraluksesta. Laivan hinta on noin 240 miljoonaa euroa. Alus rakennetaan Turun telakalla, ja se on määrä toimittaa vuoden 2013 alussa. ■
Allure of the Seas • Royal Caribbean Internationalin risteilyalus • rakennettu STX Europen Pernon telakalla Turussa • hinta noin miljardi euroa • tilattu 2.4.2007, lähtö Turusta kotisatamaan Floridaan 29.10.2010, perillä 12.11.2010 • suurin pituus 361,8 metriä, maksimileveys 63,4 metriä, korkeus 64,9 metriä vesirajasta • nopeus 22,6 solmua eli noin 42 km/h • miehistöä 2 394 11