RALLY PARAGUAY 27

OCTUBRE 2014 AÑO 6/NUMERO 27 www.cpv.com.py HECHA EN PARAGUAY DISTRIBUCIÓN GRATUITA

REVISTA OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES

Campeones del Transchaco Rally 2014

Una carrera

perfecta

para el “Tri” de Diego y la “Copa Dunhill” de “Peki”

El piloto Diego Domínguez, el navegante Héctor “Peki” Nunes y el equipo DTA desarrollaron una carrera perfecta en la edición 41 del Transchaco Rally, para ser los vencedores y conquistas así el tricampeonato para Diego y la preciada “Copa Dunhill” para “Peki”, por sus cinco triunfos alternados.

editorial/contenido

OCTUBRE 2014 / AÑO 5 / NUMERO 27

De frente y con responsabilidad

C

on sus luces y sus sombras, se va acabando el primer año de mandato de esta Comisión Directiva. Falta una fecha de ambos campeonatos y estaremos sentados todos el 11 de diciembre, nuevamente en Veranda, para la entrega de premios y la bajada del telón de un año que les tocara a ustedes evaluar.

Muchas cosas ocurrieron este año, innovamos y aprendimos. La participación del CPV en el Rally del Chaco fue un gran desafío desde muchos puntos de vista y si bien no puedo decir que estoy contento (porque siempre busco la mayor perfección posible), se ha avanzado y más importante aún hemos aprendido.

En la calma que se avecina al finalizar el campeonato no pensamos descansar, debemos empezar inmediatamente, con la colaboración de todos, a cambiar primero los estatutos del club, para lo cual convocaremos a una Asamblea Extraordinaria en el mes de diciembre y de la cual espero que muchos participen. Dar a nuestro club una estructura societaria acorde al nivel de desarrollo y actualizada a las exigencias legales y electorales es fundamental para aumentar la participación de pilotos y los centros del interior y convertir por tanto al club en una entidad verdaderamente Paraguaya y a nivel nacional como bien su nombre lo dice.

También debemos ir trabajando con la colaboración de todos en el nuevo reglamento para el año 2.015, analizar el actual e introducir los cambios que estimemos convenientes, en conjunto con el análisis pormenorizado de las fechas que vamos a desarrollar y del tipo de Campeonato de Súper Prime que vamos a implementar de tal manera a obtener más participación y difusión del mismo.

El desafío y el compromiso es grande, no solo a nivel nacional sino también a nivel continental e incluso porque no decirlo, a nivel mundial.

El rally paraguayo en su conjunto es el mejor campeonato a nivel continental, pero eso requiere de un esfuerzo mayor de las tripulaciones, los auspiciantes, la ADN, la prensa, los espectadores y la organización, no es fácil mantenerse en la punta y solo la audacia, la inversión, la innovación, la difusión y la participación nos permitirá hacerlo.

Las puertas del club y sus reuniones están abiertas a todos los socios que quieran asistir, así como sus balances e informes. Esperamos sus sugerencias, aceptamos sus críticas, reconocemos nuestros aciertos y nuestros errores, pero señores siempre en el marco del respeto, de la educación, DE FRENTE Y CON RESPONSABILIDAD, esa es la forma de seguir siendo los mejores.

No me quiero despedir sin una especial felicitación a todos los ganadores del Rally del Chaco, a los ganadores del Rally de Misiones y especialmente una mención especial a Héctor “Peki” Nunes, por haber obtenido la “Copa Dunhill”, luego de 5 victorias alternadas del Rally del Chaco.

Saludos y disfruten del hermoso Rally de Carapeguá.

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TRANSCHACO - SEXTA FECHA - Presentación

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TRANSCHACO - SEXTA FECHA - clasificación

Diego y “Peki” suman historias en el Chaco Saba se alinea en punta para el Chaco

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TRANSCHACO - SEXTA FECHA - LARGADA

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TRANSCHACO - SEXTA FECHA - DIA 1

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TRANSCHACO - SEXTA FECHA - DIA 2

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TRANSCHACO - SEXTA FECHA - DIA 3

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TRANSCHACO - SEXTA FECHA - PREMIACIÓN

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SÚPER PRIME - QUINTA FECHA - AUTODROMO

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CODASUR - Santa Cruz, Bolivia - CUARTA FECHA

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opinión del fanático - víctor fadul

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calendario 2013

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rally mundial - Alemania/Australia/Francia

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GALERÍA

La partida al Chaco fue desde el “Rubén Dumot” Una Primera Etapa al todo o nada para Diego

Sin cambios en la Segunda Etapa Diego y “Peki” logran una impecable victoria Un cierre espectacular para un rally de nivel Miki suma el Pre-Chaco, con apoyo del “Colorado”

Miki se adueña de su primera rally Codasur Como lo veo y que me gustaría Codasur - Rally - Súper Prime Latvala gana en Francia y mantiene vivo el WRC

Imágenes detrás de las carreras

Francisco Peroni Presidente

comisión directiva Sr. Adrián Servín Vocal Titular 2º

Sr. Diego Yaluk Vocal Suplente 1º

Sr. Ramón Galeano Vocal Titular 3º

Sr. Alcides Ortega Vocal Suplente 2º

Sr. Luis Irala Vocal Titular 4º

Sr. Roberto Curi Vocal Suplente 3º

Sr. Francisco Peroni Presidente

Sr. Reinaldo Almeida Vocal Titular 5º

Sr. Palblo Aguerre Vocal Suplente 4º

Sr. Anibal Aguilera Vice-Presidente 1º

Sr. Freddy Ramírez Vocal Titular 6º

Sr. Gustavo Gill Síndico Titular

Sr. Carlos Villate Vice-Presidente 2º

Sr. Guillermo Figari Vocal Titular 7º

Sr. Gustavo Cattaneo Síndico Suplente

Sr. Adolfo Filippi Vocal Titular 1º

Sr. Nelson Safuán Vocal Titular 8º

Sr. Edgardo Gilardi Sr. Hugo Ramírez Departamento Técnico

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Comisión Directiva periodo 2012-2013

staff DIRECCIÓN GENERAL Y COMERCIAL

www.impactocorporativo.net imcorp@impactocorporativo.net

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DIRECCIÓN DE FOTOGRAFÍA, ARTE, EDICIÓN Y DISEÑO Nery Sanabria FOTOS Nery Sanabria / Fotomotor Sebastián Cáceres / Fotomotor Sebastián Cáceres (p) / Fotomotor

AGRADECIMIENTO: Frank Robert Voth, por la foto de tapa.

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SEXTA FECHA - TRANSCHACO - PRESENTACIón

GANADORES DEL 41° TRANSCHACO RALLY

Diego y “Peki” suman historias en el Chaco

El piloto Diego Domínguez y su navegante Héctor “Peki” Nunes, siguen haciendo historia en la competencia más dura, compleja y tradicional de nuestro automovilismo, el Transchaco Rally, que en esta su edición 41 puso a esta dupla en lo más alto del podio, por tercera vez para Diego y la quinta para “Peki”, quien se hizo acreedor además de la preciada “Copa Dunhill”, que por primera vez se entrega desde 1971. Diego se impuso en esta carrera de punta a punta, demostrando que en la actualidad es el mejor piloto y que fuera cual fuese el auto, tiene las condiciones de ganar una competencia, ya que logró el triunfo con un Mitsubishi Lancer EVO X y no con el Ford Fiesta R5 con el cual había ganado en las tres fechas anteriores.

La versión 2014 del Transchaco Rally presentó varias novedades, entre ellas caminos nuevos, la utilización del GPS y la limitación de la velocidad máxima a 190 kilómetros por hora. Con la prueba en suelo chaqueño se cumplía con la sexta fecha del Campeonato Nacional de Rally “Petrobras 2014”, tras la cual lograba el título de manera anticipada Diego Domínguez, en la general del rally y la Clase 2.

Fueron tres etapas interesantes y atractivas, donde la tracción sencilla volvió a ser protagonista en la carrera por la Región Occidental, mostrando una competitividad inédita entre sus integrantes, donde finalmente Reinaldo Kikuchi y Martín Martínez se quedaban con el triunfo, a bordo de un Honda Civic. Pero esta edición del Transchaco Rally tiene toda una historia que contar y la misma consta de varias páginas, desde la prueba especial de clasificación hasta la fiesta de premiación, que la vamos a desarrollar a paso a paso.

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SEXTA FECHA - TRANSCHACO - clasificación

TRAS LA CLASIFICACIÓN EN EL “RUBÉN DUMOT”

Saba se alinea en punta para el Chaco El domingo 21 de setiembre, día de la juventud e inicio de la Primavera en nuestro país, fue el escogido por el Touring y Automóvil Club Paraguayo para la realización de la tradicional prueba especial de clasificación, el cual determinaría el orden de partida para la edición 41 del Transchaco Rally. Más de 14 mil personas copaban al principal circuito tuerca de nuestro país, para disfrutar de esta fiesta y ser partícipes del triunfo de Gustavo Saba, quien lograría el mejor tiempo en la prueba y por consiguiente, la “pole”, acompañado por Enrique Fratta en el Skoda Fabia.

U

n marco imponente de público presentaba, desde muy temprano, el autódromo “Rubén Dumot”, en Capiatá, ese penúltimo domingo de setiembre para la prueba especial de clasificación del Transchaco Rally 2014. La fiesta estaba armada y solo quedaba poner en marcha la competencia, que desde sus inicios se convirtió en una verdadera tradición para “calentar” motores antes de pisar suelo chaqueño. El doble circuito mixto del autódromo estaba listo para el paso de las 77 máquinas, en tandas de a dos, en busca de las mejores posiciones de partida.

La jornada se ponía en marcha con la presencia en línea de partida de los autos de la Clase 9, quienes ya comenzaban a brindar un buen show en el trazado. La emoción comen-

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zaba a subir de tono con los autos de las clases 6, 8 y 5, con situaciones cambiantes en cuanto a la punta del clasificatorio. Luego ingresarían los de la Clase 3L, para dar paso a las tandas más emocionantes de la jornada con los autos de las Clases 3 y 2.

Tandas espectaculares como las protagonizadas por Víctor Galeano (Mitsubishi Lancer EVO X) y Marco Galanti (Toyota Célica), Alejandro Galanti (Toyota Célica) y Miki Zaldívar (Ford Fiesta R5+), Gustavo Saba (Skoda Fabia) y Diego Domínguez (Mitsubishi Lancer EVO X), ponía de pie a los presentes en todos los sectores del “Rubén Dumot”. Tras la primera vuelta, era Miki Zaldívar el de mejor registro, con 3.48:44, el único que lograba

bajar la barrera de los 3.50 minutos.

En la segunda pasada, todas las miradas estaban centradas en la tanda de Miki con Ale Galanti, pero el piloto del Ford Fiesta R5+ tenía inconvenientes con su máquina y no podría repetir el tiempo de su primera vuelta.

Quedaba por esperar los tiempos de Diego con Gustavo, quienes eran los últimos de la Clase 2 en ingresar a la clasificación.

Fueron entonces Gustavo Saba y Enrique Fratta, con un Skoda Fabia S2000, los que en la suma de los tiempos de las dos vueltas alcanzaban un 7.22:95, un segundo con 48 centésimas más rápido que el campeón

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SEXTA FECHA - TRANSCHACO - clasificación

vigente del Chaco, “Itor” Galeano, al mando de Mitsubishi Lancer EVO X, quedando así con el segundo escalón en la grilla de partida, junto a su navegante Diego Fabiani. Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi culminaban la jornada en la tercera posición, con el Toyota Célica, una posición por delante de Zaldívar y Mendonca.

Diego Domínguez también tendría una buena tanda clasificatoria, pero una

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partida adelantada y el toque de una cinta le sumó diez segundos a su acumulado de tiempo, pasando a ocupar la posición nueve en la general, por detrás de Marco Galanti con otro Célica, Miguel Ortega con un Mitsubishi Lancer EVO X, Augusto Bestard con Ford Fiesta S2000 y Víktor Rempel con otro Mitsubishi Lancer EVO X; aunque estos dos últimos no irían a correr en suelo chaqueño, sino estaban cumpliendo nada más que lo que establece el reglamento.

Entre la tracción sencilla, el mejor en dicha jornada fue Luis Maldonado (h), con Honda Civic, por delante de César Martínez (h) y Óscar Lafarja, ambos también con Honda Civic. La tradicional fiesta de clasificación concluía así como había arrancando, con una verdadera fiesta de nuestro automovilismo, consagrando a Gustavo Saba con la “pole”, por segundo año consecutivo y por tercera vez en su carrera.

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SEXTA FECHA - TRANSCHACO - LARGADA

CON PRESENCIA DEL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA, HORACIO CARTES

La partida al Chaco fue desde el “Rubén Dumot” Tras la prueba especial de clasificación, se llegaba otro evento clásico del Transchaco Rally, la partida simbólica rumbo al Chaco, desde el “Rubén Dumot”, en Capiatá, en la noche del jueves 25 de setiembre. Con la tricolor bandera en manos del propio Horacio Cartes, Presidente de la República, se iniciaba la “despedida” de las 77 tripulaciones que, cuatro días atrás, estaban buscando el mejor lugar de partida en la clasificación, en este mismo escenario, y que a partir de ahí, se embarcaban en una nueva aventura en la difícil región Occidental.

E

l público nuevamente marcaba presencia en cantidad importante, para ver pasar a las máquinas por la rampa en el ex-Aratirí, quizás el último evento de estas características en dicho lugar, por la posibilidad latente de su venta. A las 20:00 puntualmente, el Skoda Fabia tripulado por Gustavo Saba y Enrique Fratta, los dueños de la “pole”, subían a la rampa para recibir el banderazo de salida que los habilitaba a recorrer los primeros kilómetros rumbo al Chaco.

A continuación les tocaba el turno a los campeones vigentes, Víctor Galeano y

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Diego Fabiani, con el Mitsubishi Lancer EVO X, quienes partían con la ilusión de repetir la hazaña. En tercer lugar hacía su aparición el Toyota Célica tripulado por Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi, seguido por el Ford Fiesta R5 de Miki Zaldívar y Fernando Mendonca, quienes al igual que las demás duplas, bajaban de sus autos para saludar a las autoridades, a los aficionados y de paso entregar algunos obsequios a los presentes en la partida simbólica.

De las 77 máquinas que partían esa noche rumbo al Chaco, al día siguiente iban a

ser solamente 53 los que oficialmente correrían el Transchaco Rally 2014. Se daba así el último evento del rally chaqueño en la región Oriental, ya que desde el día siguientes y por dos días más, la historia comenzaría a escribirse ya desde el Chaco, en busca del nuevo consagrado en esta prueba que muchos sueñan ganarla, pero son unos pocos los privilegiados en conocer el sabor de la gloria que entrega del rally en esta parte del territorio nacional.

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SEXTA FECHA - TRANSCHACO - DIA 1

ATACAR DESDE EL INICIO, FUE LA ESTRATEGIA

Una Primera Etapa al todo o nada para Diego Un “manto de dudas” cubría a la Primera Etapa del Transchaco Rally, por las condiciones climáticas de los días previos, que pusieron en peligro la utilización de los tres primeros tramos de la carrera, aunque la situación mejoró y fue autorizado el paso por los nuevos caminos que le daban ingerencia al Bajo Chaco en esta edición. Con las cosas en su lugar, arrancaba bien temprano el viernes la etapa uno del rally, que al final de la jornada dejaría a Diego Domínguez y Héctor “Peki” Nunes (Mitsubishi Lancer EVO X), con el primer lugar, tras la aplicación a rajatabla y de manera exitosa de una estrategia algo peligrosa y vehemente, pero muy productiva al observar el resultado final del primer día de carrera en suelo chaqueño.

E

l jueves bien temprano partía desde Asunción una comitiva del Touring Club y del Centro Paraguayo de Volantes, para la inspección “in situ” de los caminos de la primera etapa, algo afectados por las lluvias en las jornadas anteriores. Poco antes del mediodía y tras el informe de los enviados por la organización, se oficializaba el uso de dichos caminos y dejaba sin efecto la posibilidad de utilizar un “Plan B”, que implicaba formar un “combo” en la zona de Boquerón, con tramos que se repetirían en una ocasión.

Ya iniciada la competencia, Gustavo Saba partía en punta con el Skoda Fabia, el cual daba sus primeras señales negativas para el piloto, problemas con el limpiaparabrisas en un tramo con barro y agua, que lo retrasaba en los tiempos. Atrás partían “Itor” Galeano, Alejandro Galanti, Miki Zaldívar, Miguel Ortega y Diego Domínguez, quien echaba a andar su estrategia de atacar desde el primer tramo para marcar diferencias.

Diego aceleró su Mitsubishi Lancer EVO X desde el vamos, con un piso complicado, donde se jugó y logró sacar muy buenos tiempos, mientras que los demás competidores luchaban con el barro, algunos problemas mecánicos y llantazos. Domínguez

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SEXTA FECHA - TRANSCHACO - DIA 1

cerraba la primera etapa ganando tres de las seis especiales, empatando en el cuarto tramo de velocidad con Alejandro Galanti, quien finalmente se llevaría las dos últimas dos especiales, ya por tramos más veloces y aprovechando la potencia que le otorgaba Toyota Célica para acelerar y cerrar la etapa en el segundo lugar de la general, a 4.17’ minutos del líder.

En la tercera posición culminaba la primera jornada Víctor Galeano (Mitsubishi Lancer EVO X), con una diferencia en contra de 4.53’ minutos con relación a Diego, tiempo que le permitía seguir soñando con la posibilidad de defender su título de campeón del Transchaco Rally 2013. Tras los inconvenientes sufridos desde el inicio de la carrera, Gustavo Saba tendría que conformarse con la cuarta plaza en la general, a 6.25’ del puntero.

En la quinta posición culminaban la etapa

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Blas Zapag y Fabrizio Chiriani, con otro Lancer EVO X, a 9:26 del primero, haciendo una carrera lineal y manteniendo un ritmo constante. En sexta plaza se ubicarían Pedro Fadul y Hans Thiede, con el VW Gol Trend, luego de una jornada con altibajos, donde logró buenos parciales en algunos sectores y quedando muy atrás de otros, para cerrar a unos 10.40’ minutos del primero.

En la séptima posición y tras una jornada con muchos problemas en su máquina aparecían Miki Zaldívar y Fernando Mendonca, piloto que hacía debutar al auto estrella de la temporada en sueño chaqueño, el Ford Fiesta R5. Otro que demostró un buen nivel conductivo en pisos complicados como el barro fue Tommy Klassen, quien a bordo de un Subaru Impreza arrancó bien la etapa, pero cuando el piso mejoró al entrar en los caminos menno, se fue alejando de la punta, para quedar a 21.17’ minutos del líder y en la octava posición.

En el noveno lugar de la general y el primero entre los autos de tracción sencilla aparecía el Nissan Sentra pilotado por Carlos Cuevas, quien además pasaba a ocupar el primer lugar en la tracción sencilla, 32.52’ minutos del primero de la general del rally, pero por delante de otros autos de su categoría como Riyozuke Shima (Toyota

Corolla), Jacob Penner (Honda Civic) y Reinaldo Kikuchi (Honda Civic), en un duelo que comenzaba a presagiar lo que sería la lucha por la “otra general” del rally, la F2.

En las categorías, culminaban el primer día de carrera en el primer lugar, Diego Domínguez en la Clase 2, Blas Zapag en la Clase 3, Carlos Cuevas en la Clase 5, Jacob Penner en la Clase 8, Osmar Benítez en la Clase 9, Ernesto Stumpfs en la Clase 6 y Fabrizio Guggiari en la Clase 3L.

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SEXTA FECHA - TRANSCHACO - DIA 2

DIEGO DOMÍNGUEZ SE MANTENDRÍA ADELANTE

Sin cambios en la Segunda Etapa Diego Domínguez y Héctor Nunes, con el Mitsubishi Lancer EVO X, volvían a ganar la Segunda Etapa del Transchaco Rally, una jornada que se presentaría más complicada que la primera, pero sin ser el colador como en años anteriores. Un trabajo estupendo dejaba nuevamente a esta dupla con el primer lugar en la general, tras el segundo día de carrera, que presentaba varias sorpresas en su desarrollo, como el abandono de importantes protagonistas de la carrera.

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S

i bien la diferencia de Diego Domínguez con respecto a Alejandro Galanti al final de la primera etapa no era muy amplia (4.17’ minutos), ella le permitía a este piloto salir a encarar la segundo día de competencia con algo de luz en caso de registrarse algún imprevisto. Y como carreras son carreras, ni bien iniciada la jornada del sábado, se presentaban las primeras novedades con los pilotos de punta, donde Diego y Víctor Galeano, ambos con Mitsubishi Lancer EVO X, sufrían llantazos y perdían algunos minutos.

Con esta situación instalada en los primeros tramos de la etapa, se podía pensar en un acercamiento de Alejandro Galanti (Toyota Célica) y Gustavo Saba (Skoda Fabia), a la punta de la carrera, situación que no se dio porque Ale sufría un fuera de pista que lo obligaba a abandonar, al tiempo que Gustavo no lograba solucionar los problemas con la suspensión trasera de su Skoda Fabia, hasta que no le quedó otra que dejar la competencia.

Sin Saba y Galanti en carrera, Domínguez seguía ampliando la diferencia con respecto a sus rivales en la segunda etapa, logrando tiempos importantes en los tramos donde podía acelerar y cuidando la máquina en otros sectores, sin perder el ritmo de la punta. Otro que no descuido el ritmo de la carrera fue Víctor Galeano (Mitsubishi Lancer EVO X), para cerrar la jornada en la segunda posición de la general, a 11.36’ minutos del vencedor; una diferencia importante pero no definitiva en el rally chaqueño, ya que cualquier problema mecánico en el auto de Domínguez en la tercera etapa, podría echar por tierra todo el esfuerzo de las dos jornadas anteriores.

El que también tuvo una muy buena segunda etapa fue Miki Zaldívar, con el Ford Fiesta R5, quien saltó de la séptima posición

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SEXTA FECHA - TRANSCHACO - DIA 2

en que había culminado la difícil etapa del viernes para el, al tercer escalón del clasificatorio, ganando un par de tramos que no fueron obtenidos por Diego. Miki quedaría a 15.06’ minutos de la punta, situación difícil para Zaldívar atendiendo a que por delante tenía a dos pilotos muy veloces.

A partir de la cuarta plaza en la general, la diferencia si era importante con relación a la punta. Siguiendo con su estrategia lineal y sin sobresaltos, Blas Zapag cerraba la segunda etapa en la cuarta plaza, con otro Mitsubishi Lancer EVO X, aunque muy distante de la punta, a 26 minutos, pero con un premio interesante por el buen trabajo que era mantener el liderazgo en la Clase 3.

El quinto puesto en el clasificatorio era para el piloto chaqueño Tommy Klassen, con Subaru Impreza, a 56 minutos del líder que lo dejaban prácticamente sin posibilidad de pelear por la punta de la carrera, aunque con el deseo firme de seguir escalando posiciones.

La gran atracción de la Segunda Etapa sería sin dudas el trabajo de las tripulaciones de la tracción sencilla, ya que en la sexta posición de la general se encontraba Reinaldo Kikuchi (Honda Civic), para ser el mejor clasificado en la F2, junto a Martín Martínez, con una diferencia de cuatro minutos con relación al segundo en la categoría, Jacob Penner y séptimo clasificado en la general del rally, con otro Honda Civic.

En las siguientes posiciones culminaban la etapa dos del rally, Francoise Marret (Mitsubishi Lancer EVO X), Gerardo Planás (Toyota Célica) y Luis Ortega (Mitsubishi Lancer EVO X), hasta la décima posición de los 33 que finalizaron la etapa. En las categorías, en el primer lugar quedaron al final del día sábado, Diego Domínguez en la Clase 2, Blas Zapag en la Clase 3, Reinaldo Kikuchi en la Clase 8, Fabrizio Guggiari en la Clase 3L, Omar Benítez en la Clase 9, Alexandre Gotze en la Clase 5 y Gustavo Benítez en la Clase 6.

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SEXTA FECHA - TRANSCHACO - DIA 3

GANAN DE PUNTA A PUNTA EL TRANSCHACO RALLY 2014

Diego y “Peki” logran una impecable victoria Tras recorrer poco más de 2.400 kilómetros de las tres etapas del Transchaco Rally 2014, Diego Domínguez y Héctor “Peki” Nunes (Mitsubishi Lancer EVO X), concretaban en la siesta del domingo 28 de setiembre un impecable triunfo en la edición 41 de la prueba más dura y tradicional de nuestro automovilismo. Desde la primera especial en suelo chaqueño, el viernes 26, hasta la última del domingo, la dupla Domínguez/Nunes se mantuvo al frente para coronarse como los mejores del rally chaqueño, por tercera ocasión para el piloto y por quinta vez para el copiloto, quien se hizo acreedor además de la preciada “Copa Dunhill”.

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D

iego Domínguez, el piloto del momento, líder del Campeonato Nacional y del Sudamericano FIA/Codasur de Rally, y Héctor Nunes, uno de los mejores navegantes de nuestro automovilismo, con experiencia local e internacional y con varios títulos encima, fueron los merecidos vencedores del Transchaco Rally 2014, luego de cumplir de manera impecable una estrategia que marcó el rumbo al éxito desde el principio y que no conoció de errores en las tres etapas.

Con el apoyo del Team DTA (Desarrollo Técnico Automotriz), el equipo más ganador del Transchaco Rally (6 de 12 participaciones), Domínguez y Nunes se encargaron de cumplir con el otro 50% del desafío, que consistía en llevar al Mitsubishi Lancer EVO X hasta la meta sin grandes complicaciones.

Una gran tripulación, quizás de las mejores

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SEXTA FECHA - TRANSCHACO - DIA 3

de nuestro país, un equipo ganador y una estrategia perfecta, fueron las claves de esta victoria de Diego y “Peki” en suelo chaqueño, en una edición que conoció de cambios, pero que los mismos no afectaron a la esencia del rally, que es la lucha, tenacidad y mucho sacrificio.

Domínguez, quien cambió momentáneamente al Ford Fiesta R5 para ir con un Mitsubishi Lancer EVO X al Chaco, dominó la prueba desde el vamos, “tomando por asalto” el primer lugar desde la Ruta Ñ Km. 30, donde lograba un tiempazo para despojar del primer lugar a Gustavo Saba (Skoda Fabia S2000), quien venía de obtener la “pole” en el autódromo “Rubén Dumot”, el domingo

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21 de setiembre. Partiendo desde un poco más atrás ya en suelo chaqueño, Diego ponía en marcha su estrategia de jugarse desde el principio para ir marcando diferencias, antes de ingresar a los tramos más veloces, donde algunos de sus rivales podrían tener ventajas sobre el.

Los planeado tuvo un resultado bien positivo y Domínguez culminaba la Primera Etapa del viernes con una diferencia interesante con respecto a los que estaban por detrás de el en el clasificatorio. En la Segunda Etapa del sábado, Diego y “Peki” Nunes seguían marcando el ritmo de la carrera, sin que los demás competidores puedan descontar, en más, iban sumando diferencias con respecto a los demás que seguían en carrera, mientras que en otros casos, varios de los candidatos de despedían de la misma, por diferentes motivos.

En la tercera y última etapa, disputada el día domingo, ponía cinco tramos de carrera para quienes aún pretendían el triunfo, en este caso Víctor Galeano (Mitsubishi Lancer EVO X), segundo y Miki Zaldívar (Ford Fiesta R5), tercero, pero ambos nada pudieron hacer para pelearle la punta a Domínguez, quien se mantuvo por tercer día consecutivo intratable en los tiempos, logrando así una diferencia final de 16 minutos sobre “Itor” y 17 sobre Miki; mientras que los ubicados desde el cuarto lugar, en ningún momento tuvieron la posibilidad cierta de entrar en la “conversación” por el primer lugar.

En las demás posiciones cerraban la 41 edición del Transchaco Rally, Blas Zapag/ Fabricio Chiriani (Mitsubishi Lancer EVO X), Tommy Klassen/Raymond Sawatzky (Subaru Impreza), Reinaldo Kikuchi/Martín Martínez

(Honda Civic), Francoise Marret/Germán Maune (Mitsubishi Lancer EVO X), Gerardo Planás/Rodney Acevedo (Toyota Célica), Luis Ortega/Carlos Zarca (Mitsubishi Lancer EVO X) y en la décima plaza Jacob Penner/Juan Cabrera (Honda Civic), de los 30 que lograron completar la prueba.

La tracción sencilla brindaría una de las carreras más emocionantes de los últimos años en el Transchaco Rally.

Fueron tres jornadas muy competitivas, donde Reinaldo Kikuchi y Martín Martínez lograban por fin el éxito tan luchado y esperado, cumpliendo el sueño que el año anterior había sido esquivo en suelo chaqueño. Atrás quedarían Jacob Penner (Honda Civic), Omar Benítez (VW Gol), Alexander Gotze (Toyota Corolla Runx), el campeón del año pasado, Riyozuke Shima (Toyota Corolla), Wilfred Klassen (Toyota Corolla Runx) y Jorge Maune (Changan), este último haciendo debutar un auto de procedencia China en el Chaco.

Rampa de emociones Tras el primer recibimiento de las tripulaciones en la zona de Chaco'i, por parte de los equipos y familiares, las tripulaciones “navegaron felices” hasta la rampa de llegada que los aguardaba en el autódromo “Rubén Dumot”, en Capiatá. Una rampa con coronas, champán y mucha emoción fue la que se pudo apreciar en esa tarde noche de domingo, en el principal circuito tuerca de nuestro

país, donde los cámaras fotográficas retrataban los momentos más felices y emotivos de las tripulaciones que iban llegando al final de una nueva edición del Transchaco Rally.

Recibidos con todos los honores, los pilotos bajaban de sus autos para entrelazarse en abrazos con sus esposas, madres, hijos, miembros del equipos y hasta aficionados que no desaprovecharon la ocasión para tomarse una foto con sus ídolos. Diego Domínguez y Héctor Nunes, como vencedores de la competencia, fueron los más requeridos para las congratulaciones, entrevistas y las tomas fotográficas; pero tampoco quedaban atrás los que se destacaron en sus categorías, hasta los que, con mucho esfuerzo y sacrificio, lograron completar la dura carrera en sueño chaqueño, que de por sí ya es un gran logro.

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SEXTA FECHA - TRANSCHACO - PREMIACIÓN

FIESTA DE CAMPEONES FUE EN EL “RUBÉN DUMOT”

Un cierre espectacular para un rally de nivel Si el Transchaco Rally es la carrera más tradicional y transcendental de nuestro automovilismo, su ceremonia de premiación no podría ser menos, por ello el Touring y Automóvil Club Paraguayo coronaba la competencia con una verdadera fiesta de los campeones. Y fue así precisamente, una ceremonia de cierre espectacular la que se vivió en el autódromo “Rubén Dumot”, en Capiatá, donde la edición 41 del Transchaco Rally pasaba a sumar páginas de la historia de nuestro automovilismo, con Diego Domínguez y Héctor Nunes como sus principales protagonistas.

E

l Transchaco Rally 2014 bajaba el telón de su edición 41 con la ceremonia de premiación a los destacados de la competencia, un evento de primer nivel que se desarrollaba en el principal circuito tuerca de nuestro país, el “Rubén Dumot”. Tripulaciones, equipos, auxilios, controles, miembros del Touring Club, de los Centros de Volantes, de las empresas auspiciantes y todos los que de una u otra forma tomaron parte del rally, estaban presentes en dicha fiesta, que más que fiesta era una Gala de los Campeones del Transchaco Rally, donde las emociones, congratulaciones y los festejos fueron la constante en toda la noche.

Diego Domínguez y Héctor “Peki” Nunes eran sin dudas las estrellas de la noche, los grandes triunfadores del máximo evento tuerca del Paraguay, el piloto por tercera vez y el copiloto en su quinta ocasión, adjudicándose la “Copa Dunhill”, que por primera vez se entregada desde 1971, año que se iniciaba el rally en suelo chaqueño.

El titular del TACPy, Dr. Hugo Mersán, daba las palabras de bienvenida y agradecimiento a todos los que participaron de la competencia, en distintos roles, para luego proceder al reconocimiento a cada una de las personas, entidades y medios que siempre aportan y mucho para el éxito de la competencia.

Luego comenzaron a subir los verdaderos

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protagonistas al escenario, donde se arrancaba la entrega de los premios especiales, como el trofeo “Pitufo” Orrego para el Mejor Deportista (Miki Zaldívar), la Mejor Vuelta al Autódromo, al ganador de la “pole” (Gustavo Saba) y al Auto Mejor Presentado, el Honda Civic de Reinaldo Kikuchi. Otros que no ocultaron su emoción y satisfacción fueron las tripulaciones que recibieron las plaquetas “Choferes del Chaco”, por lograr dar la vuelta al Chaco, aunque no hayan ganado premio alguno por su posición final en el rally.

Más adelante les tocaba el turno a quienes se destacaron en las diferentes categorías, arrancando en los de la Clase 9, con Omar Benítez/Ricardo Barreto, Jorge Maune/ Antonio Pugliesi y Nicolás Baeza/Arnold Peña. En la Clase 8 coparon el podio, Reinaldo Kikuchi/Martín Martínez, Jacob Penner/ Juan Cabrera y Aaron Lobos/Cristian Lobos.

La Clase 6 entregó trofeos a Gustavo

Benítez/Daniel Paniagua y Ernesto Stumpfs/ Nelson Vera. En la Clase 5, el premio mayor fue para Alexander y Emilio Gotze, acompañados por Riyozuke Shima/Joel Gómez y Wilfried Klassen/Gustavo García.

El podio recibió luego a los mejores de la Clase 3L, Fabrizio Guggiari/Ramón Giménez y Carlos González/Omar Venzano. En la Clase 3, Blas Zapag y Fabrizio Chiriani se llevaron el trofeo para los ganadores, segundo fueron Tommy Klassen/Raymond Sawatzky y tercero Francoise Marret/Germán Maune.

En la Clase 2, Diego Domínguez y Héctor Nunes fueron al lugar 1 del podio, escoltados por Víctor Galeano/Diego Fabiani y Miki Zaldívar/Fernando Mendonca. Para concluir con la ceremonia, Reinaldo Kikuchi y Martín Martínez recibieron el trofeo como vencedores de

la tracción sencilla; seguido de los diez mejores de la general, donde Domínguez y Nunes subieron a lo más alto del podio.

“Copa Dunhill” y Tricampeonato Sin dudas que el momento más emotivo de la ceremonia de premiación fue la entrega de la “Copa Dunhill” a Héctor “Peki” Nunes, por los cinco triunfos alcanzados de manera alternada en el Transchaco Rally, junto a Diego Domínguez en las ediciones 2001 y 2014, y navegando a Didier Arias en los años 2003, 2004 y 2008. En tanto que Diego pasó a integrar el grupo selecto de pilotos que lograron el tricampeonato de la carrera en suelo chaqueño, junto a Orlando Penner, Francisco Gorostiaga (+) y Didier Arias.

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quinta FECHA - autodromo

GANADOR DE LA QUINTA FECHA DEL SÚPER PRIME

Miki suma el Pre-Chaco, con apoyo del “Colorado”

La quint af la gener echa del Camp e al al líde r absolu onato Nacional a que lo t de Súpe o y virtua acompa rP l ñara en la butac campeón Nacio rime, prueba de a derech nal de la nominad ex futbo a lista y d del Ford Fiesta modalidad, Mik a Pre-Chaco, tu estacad o defens R5+ a un gran i Zaldívar, quien vo como venced d o or de la Albirroja eportista, Carlo título en mano, r en s in en su m omento “Colorado” Gam vitó . arra,

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L

a cita con el Súper Prime Pre-Chaco tiene un sabor especial para nuestro automovilismo, ya que le brinda a las tripulaciones y los aficionados la posibilidad de vivir de manera similar o directa la previa de lo que será la clasificación para el Transchaco Rally. El autódromo “Rubén Dumot”, escenario natural de esta competencia, vestía sus mejores galas para recibir a esta prueba, que contaba en línea de partida a 59 máquinas.

La dupla conformada por Miki Zaldívar y Carlos Gamarra, que dominó durante toda la jornada, se impuso en el “mano a mano” final de los 4x4 a Miguel Ortega-Renato Zotti, con una diferencia de más de 10 segundos, pese a que Miki cerraba la vuelta final con una penalización.

Desde la cuarta fecha, el súper prime nocturno “Desafío del asfalto”, el piloto Zaldívar ya tenía asegurando el Campeonato Nacional en la general, ya que había vencido en las cuatro pruebas anteriores y en todas ellas en compañía de su hijo Miguel, quien en esta ocasión cedía su lugar en la butaca derecha del Fiesta R5+ al “Colorado” Gamarra, ex-capitán de la Albirroja, quien de esta manera hacía su debut exitoso en el deporte motor paraguayo.

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quinta FECHA - autodromo

En la tracción sencilla, el primer lugar en la general de esta quinta fecha quedaría en manos de Wilfried Klassen, a bordo de un Honda Civic navegado por Gustavo García. En la final, Klassen superó por unos ocho segundos en la primera vuelta a la dupla César Martínez, hijo y padre (Honda Civic), quienes en la segunda no lograron completar el trazado y recibieron 20 segundos más de penalización sobre el tiempo de los ganadores.

En las definición de las categorías también se vivieron alternativas emotivas, atendiendo a que el propio formato de la competencia genera dicha expectativa en el arribo de las máquinas al final del circuito. En algunos casos, la diferencias fueron mínimas, tanto que solo los sensores pudieron determinar a los ganadores.

Los mejores en las diferentes categorías de esta quinta fecha del certamen fueron: Clase 2: Miki Zaldívar/Carlos Gamarra (Ford Fiesta R5+), 2) Pero Fadul/Hans Thiede (VW Gol Trend) y 3) Germán Maune/Ricardo Villalba (Mitsubishi Lancer EVO IX); Clase 3: 1) Miguel Ortega/Renato Zotti (Mitsubishi

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Lancer EVO X), 2) Diego Yaluk/Alvaro Yaluk (Mitsubishi Lancer EVO X) y 3) Raúl Szarán/ Rulli Filandro (Mitsubishi Lancer EVO X); Clase 3L: 1) Antonio Ramos/Nelson Medina (Mitsubishi Lancer EVO VIII), 2) Cristóbal Blaires/Fabrizio Poletti (Mitsubishi Lancer EVO VIII) y 3) Eduardo Salerno/Benicio Agüero (Mitsubishi Lancer EVO VIII); Clase 5: 1) César Martínez (h)/César Martínez (Honda Civic), 2) Jaime Ortiz/Stefan Taboada (Honda Civic) y 3) Reinaldo Kikuchi/José Burgos (Honda Civic); Clase 6: 1) Mathew Wieler/ Nico Wieler (Suzuki), 2) Sergio Moleri/Blas Cubilla (Fiat Palio) y 3) Gustavo Benítez/ Pedro Sosa; Clase 8: 1) Wilfried Klassen/ Gustavo García (Honda Civic), 2) Sebastián Lafarja/José Ortiz (Honda Civic) y 3) Juan José Moreira/Freddy Ramírez; Clase 9: 1) Omar Benítez/Adrián Barreto (VW Gol), 2) Guillermo González/Rodrigo Andrada y 3) Alexandro Paniagua/Darío Ayala.

Un total de 59 tripulaciones formaron parte de la competencia, que se desarrolla tradicionalmente en la previa a la clasificación del Transchaco Rally, utilizando el mismo trazado del circuito mixto (asfalto y tierra), en

este caso, con una extensión de 5.350 metros.

Un gran cantidad de aficionados acompañó el desarrollo de esta competencia, presagiando lo que sería luego la Especial de Clasificación para la máxima fiesta de nuestro automovilismo. Muy buena fue la organización de esta fecha del Súper Prime por parte del Centro Paraguayo de Volantes (CPV), que en coordinación con el Touring Automóvil Club Paraguayo (TACPy), lograron unificar el circuito que será utilizado para la clasificación.

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codasur

CUarta fecha - bolivia

LA PRUEBA DE SANTA CRUZ, EN BOLIVIA

Miki se adueña de su primera rally Codasur El piloto paraguayo Miki Zaldívar, al mando de un Ford Fiesta R5, se adueñó a fines de agosto del Rally de Santa Cruz, Bolivia, prueba válida por la cuarta fecha del Campeonato Sudamericano FIA/Codasur y en primero para nuestro compatriota en el torneo continental.

E

l triunfo alcanzado por Miki Zaldívar en el Rally de Santa Cruz, Bolivia, en una general del rally continental, se convirtió en el primero a nivel internacional, esta vez en compañía, como navegante, del también compatriota Fernando “Tato” Mendonca, manteniendo así la hegemonía nacional en el Sudamericano de la modalidad, ya que las tres fechas anteriores (Trans-Itapúa, Erechim y Argentina) fueron ganadas por el paraguayo Diego Domínguez (Ford Fiesta R5), quien no pudo estar presente en esta carrera por la sierras bolivianas.

En una carrera muy complicada desde el principio, Miki tomaba la punta de la carrera al promediar la primera etapa el último sábado del mes de agosto y se mantendría en esta

32 | RALLY PARAGUAY

posición hasta culminada las cuatro especiales del día siguiente, superando al crédito local Eduardo Peredo (Mitsubishi Lancer EVO IX) por 46,7 segundos. En la tercera posición culminaba la competencia otro paraguayo, en este caso el actual tricampeón continental, Gustavo Saba (Skoda Fabia S2000), quien en la primera etapa sufría una serie de inconvenientes mecánicos en su auto, que lo retrasaban bastante con respecto a la punta de la carrera.

En la cuarta posición y último en completar la carrera por el torneo continental aparecía el boliviano Luis Canedo (Mitsubishi Lancer EVO IX), ya que ninguna otra máquina con sus tripulantes lograban concluir la competencia, en un hecho inédito dentro del

Campeonato Sudamericano de Rally FIA/ Codasur.

Entre los demás compatriotas, Didier Arias y Héctor Nunes (Ford Fiesta R5) lograban ganar la última especial del día domingo, pero con tanta mala fortuna que no podían arribar al Parque Cerrado, por lo que también quedaban fuera del clasificatorio. También el paraguayo Marcos Miltos (Ford Fiesta S2000) sufría el mismo problema de Didier, al no poder llegar hasta el Parque Cerrado, quedando fuera de competencia.

Augusto Bestard y Enrique Fratta estaban cuartos en la general hasta la penúltima especial, pero en la última quedaron fuera de competencia. Por su parte, Reinaldo Kikuchi, quien finalizaba noveno el sábado y primero

Fotos: Gentileza/Jorge Basualdo

en la F2, tenía inconvenientes con su Honda Civic al iniciar la segunda etapa del domingo y no podía continuar, pero con los puntos sumados el día anterior, se aseguraba anticipadamente el campeonato Sudamericano en la Clase RC4.

Definición en Uruguay El título de Campeón Sudamericano 2014, en la general, se estará definiendo recién en la última fecha del certamen, prevista para los días 21, 22 y 23 de noviembre, en Sierra de Minas, Lavalleja, Uruguay. Ante la ausencia de Diego Domínguez en Bolivia y la sumatoria de Peredo y Zaldívar, la general del certamen y la Clase 2 para Miki, aún sigue abierta la definición, ya que Diego acumu-

la 144 puntos, Peredo 116 y Zaldívar 105, con diferencias de 28 y 39 puntos a favor de Domínguez, respectivamente, cuando aún siguen en juego 49 puntos.

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opinión del fanático

víctor fadul

Como lo veo y que me gustaría

M

uchos avances y logros hemos observado en los últimos años en nuestro automovilismo, desde el parque automotor, manejo de pilotos y acciones de la dirigencia etc. etc. etc., así también siempre habrán cosas por mejorar. Personalmente me gusta siempre opinar después de cada fecha, nunca suelo hacer después de cada campeonato, tal vez porque no solía mirar como un todo, simplemente analizaba fecha por fecha.

Si hoy tuviera que pensar en voz alta, que cosas me gustarían que mejoren en nuestro campeonato para el 2015 y por ende para cada fecha, tal vez primero tenga que enumerar algunos errores cometidos en el año (no todos ni los principales) y ubicarme también no solo como espectador sino que como un participante más.

Creo que lo que más ansiamos todos es la TRANSPARENCIA en todos los aspectos, que los tratos sean igualitarios desde el numero 1 hasta el último auto en competencia, es una tarea extremadamente difícil por más que nos digan que todos son iguales así como lo enuncia la Constitución Nacional (ni en nuestra familia por más que queramos nuestros hijos tienen el mismo trato jajaja) pero sabemos que en la realidad no es así.

Me paso leyendo por todos lados que los pilotos de la F2 en el Transchaco van prácticamente abandonados a su suerte, me refiero al tema de seguridad, no se mira la seguridad de esos vehículos con el mismo celo de los 5 primeros vehículos, me dirán ESO ES CHACO, pues bien yo no considero que sea lo más justo ni seguro. En KDB de la forma que estamos corriendo pronto habrá una tragedia. Larguen autos de seguridad entre medio de los vehículos en competencia. En esa misma competencia no se penaliza a todos con el mismo rigor y eso es lo que deberíamos evitar, hay que ser drásticos y si por más que sea el hijo del Papa quien cometió alguna falta, hay que castigar de igual manera que a pilotos con autos de otras categorías.

También vimos este año muchas idas y vueltas con los temas GPS, velocidad y cubiertas, la dirigencia tiene que fijar una postura a PRINCIPIO DE TEMPORADA y que se respete, es muy difícil para los equipos tener que ir modificando planes a medida que transcurren las carreras, desde el mapeo de los autos, relaciones de cajas etc. etc. etc., muchas de esas cosas que hoy en día no se hacen del día a la noche.

Siguiendo con el tema Chaco, la implementación del control de velocidad con GPS que me parece acertado, sin entrar a discutir si era lento o no, debió ser mucho más transparente, al ser algo nuevo en rally no solo para nuestro país, para la región entera, se debió haber dado más acceso a la gente, a la prensa, incluso al público en general, quedaron muchas dudas sin resolver sobre el tema, por lo menos para los que miramos de afuera, hubieron penalizaciones de autos que no llegaban tan siquiera a 180 km/h, por eso digo, a mi criterio eso debió ser auditado en la misma carrera por algún grupo de personas extrañas a la organización, y una vez finalizada la carrera los datos dejar abierto para cualquier persona, sin excepción los datos relevados por TODOS LOS GPS entonces uno ve la transparencia del tema y hace que sean más confiables las penalizaciones y/o resultados. Se juega mucho en esa carrera y por algún error electrónico uno puede quedar fuera de carrera y tampoco al no tener acceso a los datos uno no puede saber los criterios que se utilizan para las penalizaciones.

Dejando un poco el Chaco y apuntando más al campeonato nacional, podríamos ir implementando innovaciones y/o mejoras en algunos aspectos. Si bien venimos mejorando en seguridad, debemos apretar y ser más mbores aun, hay que SUSPENDER algunos tramos a modo de ejemplo y que la gente aprenda de esa forma a ubicarse y comportarse, es increíble ver cómo la gente se ubica detrás de las cintas rojas, me podrán decir que se mueven después del paso del auto 0, pues bien, están los guardarally que pueden informar, no dejemos que ocurra alguna tragedia, me gusta que a los pilotos se le exija vestimentas adecuadas y homologadas, pero hay más peligro en el camino que dentro del mismo vehículo, metamos después del décimo auto algún vehículo de seguridad a ver si la gente sigue en su lugar, o sino seguiremos dando gracias a Dios por los milagros.

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En nuestro sistema de campeonato, el tema de los reenganches no anda estimulando tanto a pilotos y público en general, tal vez se podría buscar otra forma y hacer DOS FECHAS EN UNA, o sea que las etapas sean independientes los puntajes y que la suma de ambas etapas de solo el ganador de la general pero no los puntos, es decir puntuar la etapa 1 como si fuese una fecha y la etapa 2 como si fuese otra fecha, incluso se podría cambiar de auto y tripulación, o inscribirse solo para la segunda etapa sin haber participado de la primera, con eso lograríamos que más gente se interese por correr la segunda etapa, se esfuercen en arreglar sus autos o correr en otro auto para sumar, en la general de los dos días juntos dejar solo para premiación en trofeos y no en puntos.

Siempre hay pilotos que tienen algún compromiso familiar uno de los días de rally, de esta forma puede participar el otro día y no se escapan tanto en el campeonato, hoy en la etapa sola suma menos del 25 % de los puntos en juego Implementar en Power Stage, el último PE de cada etapa, sin que tenga que necesariamente ser un circuito, e implementarlo por categorías, no solo por la general.

Me gustaría también que nuestro campeonato sea como antes era el Campeonato del mundo, desconozco si lo sigue siendo, para ser Campeón necesariamente se debe ganar alguna fecha, para ser campeón General de Rally, se debe haber ganado una General, para ser Campeón de una categoría, también necesariamente se debe haber ganado una fecha por la categoría, con esos evitamos premiar a los pilotos regulares y premiamos a los pilotos rápidos, Hay un campeonato de regularidad que se corre con otros vehículos, esto es Rally de velocidad.

Las posiciones de largada, ha ocurrido este año que las diez primeras ubicaciones eran elegidas por los mismos pilotos, algunas se tomaron de clasificaciones previas otras de acuerdo a posiciones de campeonato, cualquiera que sea la forma de elección, no puede ser que un piloto veloz elija un lugar (eligió mal) y de entre los diez pilotos viene otro y elige largar delante de este piloto veloz y la organización le da un espacio ya en el primer PE por Seguridad… estamos hablando del primer PE, si el piloto veloz eligió un puesto de largada sin saber quién larga delante, o dejando libre para que uno más lento largue delante suyo es un error de elección que no se puede premiar con 4 minutos de espacio, eso ya es un premio para un error, casi igual al premio que le dieron a otro piloto con 6 minutos de “luz” en la primer PE de la primera etapa del Chaco luego de haber sido penalizado por una largada adelantada, el costo de una penalización es esa. El rally del chaco uno se mata por largar primero porque no tiene nadie adelante, pero al final es mucho mejor largar más atrás con 6 minutos de luz, si es por seguridad recién desde el 2do PE, a no ser que el piloto venga largando detrás de autos de categorías muy inferior.

Aclaro que son puntos de vistas personales, no quise poner nombres de nadie porque no son contra ninguna persona en especial las críticas, son puntos de vistas para ver si podemos ir mejorando y TRANSPARENTAR nuestro Campeonato.

Por ultimo quiero decir que NUESTRO CPV es de todos los socios, es el Centro Paraguayo de los PILOTOS, así que ellos deberían ser nuestros representantes y defensores antes nuestra ADN, en todo caso cuando haya algo que consultar sea el CPV quien convoque a los pilotos a discutir, no solo son organizadores de carreras.

Otro día podríamos ampliar y escribir sobre el comportamiento del público y las necesidades del público, hay que facilitarle algunas cosas al espectador también, datos a compartir entre equipos y otras cosas que están más fuera de los PE pero dentro de la competencia.

Agradezco a la Directiva del CPV la oportunidad de darnos un espacio para expresar SIN CENSURA a personas que como yo, que somos simplemente amantes de este deporte. Tratemos siempre de mejorar nuestro deporte y saquémonos la camiseta y ayudemos sin distinción de equipos cuando este nos necesita.

Amo este deporte y ojalá siga siendo un deporte sano!!!

Víctor Fadul

calendario 2014

CODASUR / NACIONAL DE RALLY / SUPER PRIME

RALLY

SUPER PRIME

CODASUR

OTROS EVENTOS

FEBRERO 9

AGOSTO 2

RECORRIDO CHACO

9

5ª FECHA CORDILLERA

1ª FECHA 24

22 1ª FECHA Ruta Jesuitíca

27

5ª FECHA LANZ. CHACO

31

SANTA CRUZ BOLIVIA

MARZO 15 2ª FECHA RALLY DEL GUAIRÁ

SETIEMBRE 20 6ª FECHA TRANSCHACO VERIFICACIÓN

ABRIL 3

3ª FECHA TRANSITAPUA

ENCARNACION PARAGUAY

17 27

21 CLASIFICACIÓN SEMANA SANTA

26 DIA 1

2ª FECHA

27 DIA 2

MAYO 8

CORDOBA ARGENTINA

15 18

WRC ARGENTINA

28 DIA 3 OCTUBRE

FERIADO

3

3ª FECHA

8

TRANSCHACO PREMIACIÓN

19 7ª FECHA MISIONES

JUNIO

NOVIEMBRE

ERECHIM BRASIL

9

21 4ª FECHA - CDE

8ª FECHA CARAPEGUA

23 JULIO

4

25 LARGADA SIMBÓLICA

30

4ª FECHA

12

EXPO - VACACIONES

20

DAKAR SERIES

PUNTA DEL E. URUGUAY 6ª FECHA DICIEMBRE

12 FIESTA DE PREMIACIÓN - CAM. NAC. PROVISORIO - SUJETO A MODIFICACION

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rally mundial

Alemania/Australia/francia

VOLKSWAGEN, CAMPEÓN DEL WRC POR SEGUNDO AÑO CONSECUTIVO

Latvala gana en Francia y mantiene vivo el WRC Por fin lo ha conseguido, Jari-Matti Latvala suma su primer triunfo sobre asfalto en su dilatada trayectoria y se impone en el Rally de Francia. Una victoria que ha costado pero que llega en el mejor momento, puesto que el finlandés consigue recortar 23 puntos a su principal rival por el título y se sitúa a 27 puntos con 56 en juego, a falta de dos carreras para el cierre.

E

l finlandés ha sido el más fuerte en los tramos franceses de manera consistente y nadie ha podido frenar su ritmo. Andreas Mikkelsen y Kris Meeke completan el podio, mientras que Dani Sordo es finalmente cuarto por el accidente en el Power Stage de Robert Kubica.

Sebastien Ogier conseguía el mejor tiempo del Power Stage y sumaba los tres puntos extra, objetivo único que tenía en mente desde sus problemas en la primera jornada. Aunque no se trata de un botín muy grande, menor aún si tenemos en cuenta que Jari-Matti Latvala conseguía el último punto en juego, cada unidad puede ser fundamental ahora que el campeonato se ha apretado.

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Triplete histórico y título de Volkswagen

El Rally de Australia tuvo un final épico para Volkswagen Motorsport, ya que el segundo título de constructores de la marca llegó de la mano de un triplete histórico, el primero conseguido por el equipo. Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala y Andreas Mikkelsen a los mandos de los tres Polo R WRC cerraron una actuación magnífica para conseguir el mencionado título, copando el podio de la prueba en las antípodas.

Tan magnífico fue este resultado que de hecho es la primera vez en 25 años que el título de marcas del WRC quedaba finiquitado a estas alturas de la temporada, con tres pruebas todavía por disputarse.

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rally mundial

Alemania/Australia/francia

Fiesta coreana en Alemania

El piloto francés Thierry Neuville consigue su primera victoria para la marca coreana Hyundai en el Campeonato Mundial de Rally, con el i20 WRC, en la prueba de Alemania, por delante de su compañero de equipo, el español Dani Sordo, en un éxito sin precedentes en su historia. Nadie podía imaginar un final tan accidentado y con tantos cambios, donde la tercera jornada de la primera cita en asfalto arrancaba con el finlandés Jari-Matti Latvala (VW Polo R) adelante y con la victoria en su mano, pero las sorpresas

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Fotos: best-of-rallylive.com

comenzaban a llegar cuando Latvala sufría un aparatoso accidente que culminaba con su Polo R entre los viñedos.

Golpe de efecto y scratch para Kris Meeke (Citroen DS3 WRC) que heredaba la primera posición, aunque más adelante también iba a abandonar. Hyundai Motorsport veía como Thierry Neuville heredaba la primera posición del Rally de Alemania y por consiguiente Dani Sordo pasaba a ser segundo: Un doblete soñado para un equipo debutante .

La fiesta estaba claro que hablaba coreano en el WRC a pesar del tercer puesto conseguido por Andreas Mikkelsen. Elfyn Evans terminaba cuarto, con los puntos extra del power stage y además cumpliendo la promesa de superar la posición que consiguió el año pasado. La zona de puntos quedaba completada por Mads Ostberg, Martin Prokop, Dennis Kuipers, así como por Pontus Tidemand y Ott Tänak.

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IMAGENES DETRAS DE LAS CARRERAS

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IMAGENES DETRAS DE LAS CARRERAS

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