RALLY PARAGUAY 23

DICIEMBRE 2013 AÑO 5/NUMERO 23 www.cpv.com.py HECHA EN PARAGUAY DISTRIBUCIÓN GRATUITA

REVISTA OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES

Trabajo en equipo, garantía de éxito

Para alcanzar los objetivos en cualquier actividad, es importante rodearse siempre de gente de bien y de trabajo, ya que esa unión conlleva de seguro a buenos resultados.

En este mes de diciembre cierra un nuevo periodo institucional del Centro Paraguayo de Volantes, bajo la presidencia de Luis López, quien se despide como cabeza de la entidad con logros importantes, gracias al trabajo, entrega y predisposición de varios quienes lo acompañaron en estos últimos años.

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editorial/contenido

DICIEMBRE 2013 / AÑO 5 / NUMERO 23

Lo primero es hacer y lo último es decir

L

o primero fue crear un departamento de rally conformado por pilotos de la F2 y 4x4, cuyos representantes fueron elegidos en reunión realizada el 6 de diciembre del 2011, en el Centro Paraguayo de Volantes. Estos representantes fueron: “Itor” Galeano, Alejandro Galanti, Víktor Rempel, Carlos Zarca, Pulu Zuleta, Hermán Vargas Peña, Augusto Massi, Dr. Luis Maldonado, José Quintana, Víctor Penayo, Pascual Consani y Juan Battilana.

Con este grupo se pudo analizar y solucionar algunos puntos importantes relacionados al campeonato de rally, como por ejemplo el calendario de actividades, Reglamento General, cubiertas, calcomanías DMACK en las punteras de los autos, etc. Queda por supuesto mucho por hacer, pero lo más importante fue que se intentó formar un grupo homogéneo de pilotos que puedan estar trabajando de cerca con el CPV. Y lo último es decir: GRACIAS, muchas GRACIAS….

Gracias a Dios por darme salud, tranquilidad y equilibrio para poder llevar adelante una institución tan importante como lo es el Centro Paraguayo de Volantes. Gracias en forma muy especial a MI FAMILIA por apoyarme de manera incondicional en todas mis actividades desde el inicio.

Gracias a mi Comisión Directiva, por más que algunos no pudieron cumplir a cabalidad con el compromiso que todos asumimos, de igual manera, GRACIAS, porque sin ellos tampoco pudiéramos haber logrado carreras seguras y brillantes.

Gracias a los amigos que me ayudaron con su aliento positivo y constante, a los que me brindaron su apoyo que sirvieron para el desarrollo de competencias excelentes e inolvidables. Gracias a aquellas personas que se acercaron al CPV a opinar y así poder brindar su granito de arena para el bien

de nuestro automovilismo.

Gracias a todos los pilotos y copilotos, principales protagonistas de este deporte, por el aguante y comprensión en momentos difíciles de cada competencia. Gracias a los auspiciantes que apostaron a nuestro deporte.

Gracias a todos los medios de comunicación por el trabajo en cobertura minuto a minuto. Hemos llegado luego de dos años al final de una carrera muy intensa en todo sentido, tanto competitivo como profesional, que desde mi punto de vista hemos cumplido con todas las exigencias y eso salta a la vista de acuerdo a los resultados obtenidos, contamos con el mejor parque de Sudamérica y no lo decimos solamente nosotros, el crédito es a nivel internacional puesto que lo mismo opinan argentinos, brasileros, bolivianos, uruguayos, entre otros.

El orgullo y privilegio de haber presidido una institución tan importante como la del CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES se vuelve incalculable y más aun sabiendo que el esfuerzo y los trabajos realizados no fueron en vano, puesto que quedan resultados tangibles y buenos precedentes para la futura comisión directiva a quienes deseo una buena gestión.

Por último, mis más sinceras felicitaciones por las fiestas que se aproximan y que el niño Jesús bendiga a todos los que formamos parte de esta gran familia del deporte motor.

Luis López Presidente

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comisión directiva

Sr. Luis López Presidente Sr. Pablo Aguerre Vice-Presidente 1° Sr. Carlos Villate Vice-Presidente 2° Sr. César Marsal Vocal Titular 1º

Sr. Francisco Peroni Vocal Titular 2º

Sr. Anibal Aguilera Vocal Suplente 1º

Sr. Fredy Ramírez Vocal Titular 3º

Sr. Adolfo Filippi Vocal Suplente 2º

Sr. Reinaldo Almeida Vocal Titular 4º

Sr. Ramón Galeano Vocal Suplente 3º

Sr. Luis Irala Vocal Titular 5º

Sr. Adrián Servín Vocal Suplente 4º

Sr. Gustavo Cattaneo Vocal Titular 6º

Sr. Carlos Cuevas Síndico Titular

Sr. Roberto Curi Vocal Titular 7º

Sr. Gustavo Gill Síndico Suplente

Sr. Guillermo Figari Vocal Titular 8º

Sr. Hugo Ramírez Sr. Edgardo Gilardi Departamento Técnico Comisión Directiva periodo 2012-2013

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QUINTA FECHA - SÚPER PRIME - Autodromo Rubén DUMOT

El Súper Prime se despidió a lo grande

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NOTA DE TAPA - centro paraguayo de volantes

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CUARTA FECHA - SÚPER PRIME - Autodromo Rubén DUMOT

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OCTAVA FECHA - RALLY DE CARAPEGUÁ

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codasur - PREMIACIÓN FIA - PARíS, FRANCIA

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KARTING - decimoséptima Y decimoctava FECHA

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RALLY MUNDIAL - RALLY DE Gran Bretaña

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GALERIA

Crecimiento sostenido con base en el trabajo Cuarta del Súper Prime para Zaldívar y Consani Saba, “Figu” y el Skoda, hacen temblar Carapeguá Saba y Aguilera, en la Gala de la FIA El Kárting cierra un año muy positivo Ogier, gran protagonista del Mundial de Rally Imágenes detrás de las carreras

staff

DIRECCIÓN GENERAL Y COMERCIAL

www.operaciondinamo.com AGRADECIMIENTO: César Marsal.

REVISTA OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES DICIEMBRE 2013 / AÑO 5 / NUMERO 23 / www.cpv.com.py

DIRECCIÓN DE FOTOGRAFÍA, ARTE, EDICIÓN Y DISEÑO Nery Sanabria FOTOS Nery Sanabria / Fotomotor Sebastián Cáceres (h) / Fotomotor www.fotomotor.com.py - 0974 842856

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súper prime

quinta FECHA - Autodromo Rubén DUMOT

SURGIERON LOS CAMPEONES 2013

El Súper Prime se despidió a lo grande Un gran cierre tuvo el Campeonato Nacional de Súper Prime “Petrobras 2013”, el primer domingo de diciembre, con una prueba que fue emocionante desde el primer giro. Pero para darle más realce a la quinta y última prueba del certamen, se contó con la presencia del piloto finlandés y ex mundialista Toni Gardemeister, quien corrió como invitado, así como la del ganador del Transchaco Rally, Víctor Galeano, quien al final se quedó con la competencia.

E

l primer día del último mes del año fue propicio para la realización de la quinta y última fecha del Campeonato Nacional de Súper Prime, en su tradicional trazado, el autódromo “Rubén Dumot”, en Capiatá. Las tormentas de los días previos le ponía un manto de dudas a la competencia, pero ya no había más tiempo y había que darle luz verde a la misma.

Pero el clima se portó esa mañana de domingo y se puso en marcha la carrera, nuevamente con un trazado diferente a las fechas anteriores, con muchas curvas, contracurvas, chicanas, alto de asfalto y algunos sectores tradicionales del autódromo. Los autos de la tracción simple iniciaban la competencia, con pilotos como Luis Maldonado (h), Sebastián Lafarja, Jacob Penner, Luis Maldonado (h), Reinaldo Kikuchi, Gerardo Benítez (h) y Matthew Wieler, disputando los mejores registros en las tres vueltas clasificatorias.

El primer auto de la tracción integral en ingresar a la pista era el Mitsubishi Lancer EVO X pilotado por Toni Gardemeister, quien 4 | RALLY PARAGUAY

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súper prime

quinta FECHA - Autodromo Rubén DUMOT

ingresaba como invitado para dar brillo a la jornada, aunque sin mucha suerte ya que no lograba cerrar la vuelta. Entre los 4x4, Miki y su hijo Miguel Zaldívar, con el Ford Fiesta R5, marcaron los mejores tiempos en las tres vueltas clasificatorias, siendo solo “Itor” Galeano quien se acercó más, aunque recién desde la segunda pasada.

Se cumplieron las tres tandas clasificatorias y era el momento de la definición de las clases. En las categorías, las posiciones de

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la última fecha quedaron así: N2: 1) Matthew Wieler/Nico Wieler, 2) Marcos Benítez/Jorge Cárdenas y 3) Udo Siemens/Cristian Ramos; A6: 1) Gerardo Benítez (h)/Elías Benítez, 2) Sergio Moleri/Blas Cubilla y 3) Pascual Consani/Andrés Saccomani; N3: 1) Reinaldo Kikuchi/Andrés Solalinde, 2) Luis Maldonado/Jorge González y 3) Rolando Aguilera/ Hugo Villalba; A7: 1) César Martínez (h)/ César Martínez (p); 2) Sebastián Lafarja/ Rodrigo Andrada y 3) Jacob Penner/Martín Martínez; N4 Light: 1) Carlos González/Pedro Salinas, 2) Francisco Laws/Robert Bogarín y 3) Antonio Ramos/Elías Jure; N4: 1) Víktor Rempel/Vernon Rempel, 2) Mauricio González/Amado Ortiz y 3) Blas Zapag/Christian Bauman; Clase 8: 1) Víctor Galeano/Arturo Trinidad, 2) Germán Maune/Ricardo Villalba y 3) Miki Zaldívar/Miguel Zaldívar.

Luego llegaría el momento más candente de la tarde, la definición de la general, en la tracción integral y simple, respectivamente.

En la F2, el triunfo fue para César Martínez (h), con un Honda Civic y acompañado por su padre César Martínez. Cesarito se impuso en la final a Sebastián Lafarja y Rodrigo Andrada (Honda Civic), por nueve segundos. “Ítor” Galeano fue vencedor en la general de los autos de tracción integral, a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO X, navegado por Arturo Trinidad, al superar en el “mano

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quinta FECHA - Autodromo Rubén DUMOT

a mano” final a Germán Maune y Ricardo Villalba, por 33 segundos.

Cumplida la última fecha del Súper Prime, Miki y Miguel Zaldívar se consagraron campeones de la temporada 2013 en la general de los autos de tracción integral; mientras que en la tracción simple, los monarcas son Alfred Harder como piloto y Voth Dieter como navegante.

En las clases, los campeones de la temporada, piloto y navegante, respectivamente, son: N2: Udo Siemens y Nico Wieler; A6: Sergio Moleri y Blas Cubilla; N3: Reinaldo Kikuchi y Víctor Solalinde; A7: Wilfred Klassen y Cynthia Flores; N4 Light: Antonio Ramos y Elías Jure; N4: Víktor Rempel y Amado Ortiz; Clase 8: Miki Zaldívar y Ricardo Villalba. Así se cierra el certamen nacional de súper prime, que tiene interesantes proyectos de cambio para el año entrante por parte del Centro Paraguayo de Volantes, entidad que supo sacar este torneo con muy buenas carreras durante el año.

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nota de tapa

centro paraguayo de volantes

Crecimiento sostenido con base en el trabajo GUSTAVO SABA GANABA LA SÚPER ESPECIAL

En Centro Paraguayo de Volantes (CPV), entidad que aglutina a corredores, preparadores y dirigentes de nuestro automovilismo, está atravesando un periodo de constante crecimiento, en lo deportivo, social e institucional.

Este aspecto, más que positivo que vive la entidad se produce gracias al trabajo en equipo que logró consolidar la Comisión Directiva en el último periodo y que se traduce hoy día en el éxito de todas las actividades encaradas por el CPV.

Nuestra tapa

De arriba abajo, izquierda a derecha.

Pablo Gómez: Secretario CPV; Gustavo Cattaneo: Fiscal de llegada y Fiscal de Tramo; Anibal Aguilera: Auto 0; Freddy Ramírez: Fiscal de Tramo; Oscar Pineda: Gerente del CPV; Adrián Servín: Encargado de Parque de Reparaciones y Parque Cerrado; Guillermo Figari: Fiscal de Largada; Ramón Galeano: Fiscal de Largada y Cordinador de seguridad; Edgardo Gilardi: Dpto. técnico; Gustavo Gill: Fiscal de tramo y Cordinador de Seguridad; Sebastián Pane: Colaborador; Hugo Ramírez: Dpto. Técnico; Carlos Villate: Jefe de Seguridad; Luis López: Comisario Deportivo y Director de Prueba; Reinaldo Almeida: Fiscal de Largada; Francisco Peroni:Director de Prueba , Comisario Deportivo y Cordinador de Seguridad.

Cesar Marsal: Director de Prueba, Comisario Deportivo, Cordinador de Seguridad; Luis Irala: Auto 00; Adolfo Filippi: Fiscal del Tramo y Fiscal de Llegada; Carlos Cuevas: Fiscal de Largada y Fiscal de Llegada; Nelson Safuan: Auto 000; Ayi Admen: Dpto Técnico, Marcado de Cubiertas.

Alcides Ortega: Fiscal de Llegada; Julio Orrego: Encargado de Cocina y Chofer del Bus; Ricardo Ayala: Colaborador; Diego Ferreira: Colaborador.

OBS.: Desde Cesar Marsal en adelante no pudieron asistir a la realización de esta foto.

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E

n los últimos años, el Centro Paraguayo de Volantes llevó a cabo carreras de rally en la Región Oriental con muy buenos resultados, alcanzando así campeonatos bien competitivos, incentivando también al mejoramiento por parte de los pilotos, que significa una constante inversión para que el parque automotor paraguayo sea en estos momentos el mejor del Continente.

El Campeonato Nacional de Rally de Paraguay, se ha constituido hoy día en un referente para Sudamérica, gracias al nivel organizativo, los caminos que se presentan y, por sobre todo, por la competitividad que se aprecia en cada una de las categorías, siempre a favor del espectáculo como deporte. Esta temporada se cumplieron ocho pruebas de las modalidad, de las cuales siete quedaron a cargo del CPV, todas ellas con muy buen puntaje en cuanto a Parque de Reparaciones, puesta a punto de los caminos, y en especial, en la constante atención a las tripulaciones.

En las fechas de rally en la Región Oriental, una constante fue la inclemencia del tiempo, situaciones que obligaron a los directivos del CPV y de los Centros del interior a extremar recursos para sacar adelante de las carreras.

Situaciones complicadas se presentaron en varias ocasiones y seguirán, de eso no hay dudas, pero hay que estar preparados para resolver estos inconvenientes que ya forman parte de nuestro calendario motor.

En cuanto a la modalidad de Súper Prime, el CPV desarrolló un calendario de cinco carreras, todas ellas en el Autódromo “Rubén Dumot”, en Capiatá, esto con el objetivo de

abaratar costos para las tripulaciones, concentrando todas las fechas lo más cercano a la capital. Pero, para que cada fecha no sea tediosa y repetitiva, la entidad de encargo de ir variando siempre en cuanto al trazado, presentando atractivos circuitos que fueron muy bien aprobados por los protagonistas.

En el aspecto social, se dio continuidad al trabajo que se viene realizando desde hace ya varios años, con el apoyo a escuelas carenciadas, entidades de beneficencia, así como a personas que tuvieron algún tropiezo en la vida y, a través de los Centros del interior, el CPV pudo aportar su grano de arena. Las ciudades sedes de los rallys, se vieron beneficiadas en los últimos años con importantes aportes del Cetro Paraguayo de Volantes, que si bien no solucionan todo el problema, ayuda para que se pueda dar el primer paso.

Las inversiones también fueron metas cumplidas por la institución, con la adquisición de nuevos equipos de comunicación y seguridad.

Este y varios otros puntos mencionados más arriba fueron eje fundamental del crecimiento de la institución, que hoy día está culminando un nuevo periodo, bajo la presidencia de Luis López, y que aguarda por una nueva Comisión Directiva, para seguir creciendo en pos del automovilismo nacional.

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Casa Central Asuncion: Av. Eusebio Ayala 4797 e/ Boggiani y Prof. Conradi - Telefax (021) 524 438/42

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centro paraguayo de volantes

LUIS LÓPEZ, PRESIDENTE DEL CPV

“Formar nuevos dirigentes que quieran al automovilismo” Luis López, presidente del Centro Paraguayo de Volantes (CPV), entidad que aglutina a pilotos, copilotos, preparadores y dirigentes de nuestro país, nos habla en esta entrevista de lo realizado en este último periodo, los objetivos alcanzados, los puntos que aún quedan por hacer y de algunos aspectos que pueden ayudar para seguir mejorando en el futuro, siempre buscando el crecimiento de nuestro automovilismo.

¿C

uál es el análisis de este periodo que fenece como institución para el CPV? - Teniendo en cuenta los objetivos que hemos trazado al inicio de este periodo, el Centro Paraguayo de Volantes volvió a tener esa representatividad en cuanto a la parte social específicamente, un mayor acercamiento a sus asociados, a las entidades de beneficencia y escuelas carenciadas del interior de nuestro país. Además de estos puntos se han hecho mejoras importantes en nuestro club para beneficio de nuestros asociados. ¿Qué aspectos quedaron pendientes y cómo se podría llegar a esos objetivos?

- Quedaron muchos aspectos pendientes, pero uno en particular, la formación de nuevos dirigentes, dirigentes jóvenes que quieran al automovilismo y que valoren e interpreten el direccionamiento de nuestro automovilismo y, por sobre todo, que sepan usar y amar la camisa amarilla. Particularmente creo que el periodo de dos años es relativamente corto para poder llegar a ciertos objetivos, dependemos de la predisposición y la continuidad que pueda tener la futura Comisión Directiva para así poder llegar a los objetivos, principalmente a los de largo plazo. ¿Qué la falta a la dirigencia para seguir mejorando nuestro automovilismo?

- En nuestro automovilismo existen tres tipos de dirigentes: El dirigente que trabaja incan-

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sablemente en la previa a la carrera, durante y después de las mismas.

El dirigente que van solo el día de la carrera y trabaja durante la carrera y el que va sobre la hora y no apoya en lo más mínimo en la previa, durante y después de la carrera, el pseudo dirigente.

Además de esto, al dirigente le falta involucrarse más en las actividades que organiza de tal forma a saber con exactitud las respuestas que deban dar acerca de cualquier inquietud que provenga tanto de los participantes como de cualquier otra persona involucrada al evento.

Otro punto importante es interiorizarse más sobre el reglamento general y particular de cada competencia, ya que si en estos puntos no contamos con un vasto conocimiento y por alguna circunstancia las tripulaciones tengan un cuestionamiento sobre la competencia y este no pueda evacuar todo tipo de consulta, perdemos credibilidad como dirigente.

Para alcanzar el éxito y los objetivos en la dirigencia, ¿cuál es el camino a seguir?

- El éxito dirigencial creo que existe en: - El gustar de la actividad que desempeñamos como dirigente.

- Ser estudiosos de las actividades que realizamos como dirigentes.

- Plantear en lo posible el profesionalismo en todo momento.

- Debe existir un excelente ambiente de camaradería entre los mismos.

- Los intercambios de opiniones debe realizarse con total respeto

al semejante y no llevarlo al plano personal.

- Ante conflictos plantear las posibles soluciones y no tirar leña a fuego como vulgarmente se dice y como en algunos casos se desempeñan ciertos "dirigentes".

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Alcotest y ayuda social Sin lugar a dudas que la implementación del control de alcohol en la sangre a los corredores, así como la ayuda social a instituciones carenciadas y escuelas de escasos recursos del interior del país, fueron dos de los aspectos más positivos que el Centro Paraguayo de Volantes puso en práctica en este último periodo. Dentro de los objetivos del CPV, uno de los principales es la seguridad, tanto de las tripulaciones, como de de los concurrentes, durante las competencias, ya sean de rally o súper prime.

E

n este sentido, aplicar el control de alcohol en la sangre de los pilotos y navegantes antes de iniciada una competencia, es fundamental para lograr un 50% de la seguridad en los caminos, ya que el otro 50% depende de los aficionados, algo que aún queda pendiente, pero que se sigue con el trabajo de concientización para alcanzar dicho sueño. El alcotest no tiene por objetivo descalificar a tal o cual corredor, sino por el contrario, busca la concientización y profesionalización de nuestros corredores, ya que el automovilismo es un deporte de alto riesgo, donde no se puede dejar nada librado al azar.

En cuanto al aspecto social, el CPV viene trabajando con los centros del interior del país, para ayudar a las entidades de beneficencia o escuelas de escasos recursos, donde el apoyo ya sea en alimentos y entretenimiento para los chicos siempre viene bien. A lo largo de este año, varias fueron las escuelas que recibieron un parque infantil o meriendas para los chicos, quizás no fue la solución de fondo, pero ayudo a paliar situaciones difíciles y lo más importante, logró que muchos chicos puedan sonreír y sentirse apreciados.

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centro paraguayo de volantes

FRANCISCO PERONI

“Fue un desafío muy grande” Francisco Peroni, miembro de la actual directiva del Centro Paraguayo de Volantes, Director de Pruebas en varias carreras de rally y súper prime este año y candidato a presidir la institución para el periodo 2014/2015, también realiza en esta edición un análisis de lo que fue el último periodo institucional y de sus objetivos en caso de concretarse su postulación y elección como presidente del CPV.

¿Q

ué te deja este último periodo como miembro de la Comisión Directiva del CPV? - Fue un desafío muy grande el que asumió Luis López y esta Comisión Directiva, porque el club había invertido bastante en los años anteriores cuando el

automovilismo no tenía todos estos auspiciantes, así que había que consolidar económicamente al club y eso se logró ampliamente, y a más de eso, se sumaron grandes campeonatos en el 2011, 212 y en este último año tanto el rally como el súper prime se terminaron de consolidar y hoy estamos con un parque automotor, que si no es el mejor, es uno de los mejores de Sudamérica. Con la consolidación del automovilismo y del club, llega otro desafío que es empezar a generar actividades nuevas, tratar de dotar al automovilismo de más infraestructura. ¿Cuáles sería esos objetivos iniciales para la nueva Comisión Directiva?

- Queremos seguir en el mismo

formato, creo que vamos a ampliar un poco la cantidad de súper prime que tuvimos este año, porque es un campeonato que está consolidado y tiene que ayudar también a generar ingresos a los clubes del interior. Pienso que en el 2014 hay que buscar nuevas sedes, nuevos caminos, no solo para súper prime sino también para rally y consolidarlos donde las autoridades locales y la comunidad guste de este deporte.

A corto plazo, qué es lo primero?

- Dentro de todo ese proceso, tomarse el 2014 para formalizar un poco más algunas cuestiones, cambiar el reglamento que ya le hace falta una actualización de lo que es el reglamento

Codasur y FIA, ver que todas las documentaciones del CVP estén en orden y que cuando se hagan las reuniones todas tengas sus actas, que las notificaciones a los pilotos se los haga llegar, todo esto para poder seguir creciendo. ¿En qué se puede mejorar?

- Otro desafío es empezar a dotar al automovilismo de mayor infraestructura, ya no solo con el autódromo, sino con más infraestructura de los centros del interior del país, como por ejemplo con parques de reparaciones o instrumentos, mejorar el sistema de cronometraje de los controles, ver si podemos incorporar un sistema de GPS on line, hay mucho por hace aún, pese a lo mucho que ya se hizo.

GUSTAVO GILL

“Un año muy positivo” Gustavo Gill, ex presidente del Centro Paraguayo de Volantes y hoy día activo miembro de la Comisión Directiva, también nos habla de lo que deja este periodo para la institución.

¿C

uál es el balance desde la directiva de este periodo que cul-

mina?

Fue un año muy positivo para el automovilismo paraguayo, se vio el esfuerzo de las tripulaciones y del Centro Paraguayo de Volantes en conjunto con el Touring Club, para que podamos tener el mejor parque de Sudamérica hoy día. Para el año que viene se anuncian nuevos autos, nuevos desafíos, que pienso como dirigentes vamos a tener que estar acordes a lo que serán esos nuevos vientos.

¿Qué cosas aún quedan por hacer?

En nuestros aciertos y desaciertos, creo que fue un buen año, sacamos buenísimas carreras, las definiciones se dieron recién 16 | RALLY PARAGUAY

en la última fecha, tanto en rally como en súper prime. Pienso que es altamente positivo lo que fue todo este año, tanto en el aspecto deportivo, como organizativo.

Vamos a seguir acompañándole a “Pancho” Peroni, quien va a estar en la cabeza de todo esto y vamos a seguir apoyándolo.

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súper prime

CUARTA FECHA - Autodromo Rubén DUMOT

PRIMER ÉXITO DEL FORD FIESTA R5 EN PARAGUAY

Cuarta del Súper Prime para Zaldívar y Consani Miki Zaldívar, a bordo del primer Ford Fiesta R5 en nuestro país, y Pascuas Consani, con un Honda Civic, fueron los vencedor de la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Súper Prime “Petrobras 2013”, en la general de la tracción integral y simple, respectivamente. Un tremendo calor recibía a las 43 tripulaciones anotadas para esta cita en el autódromo “Rubén Dumot”, en Capiatá, donde las emociones estarían a la orden del día desde el vamos.

E

l reloj marcaba la 11:00 en punto del domingo 10 de noviembre, cuando se ponía en marcha la cuarta fecha del Nacional de Súper Prime, en medio de un ambiente muy caluroso, mucho viento y polvo en todo el circuito. El Centro Paraguayo de Volantes (CPV), como lo hizo durante todo el año, presentaba nuevamente un trazado diferente, muy técnico, con muchas curvas, chicanas y algunos metros sobre asfalto, obligando a las tripulaciones a extremar recursos para no cometer errores en estas circunstancias.

Con el pasar de los autos iba creciendo la expectativa por ver al Ford Fiesta R5 en su primera presentación en la modalidad, bajo los mandos de Miki Zaldívar, quien cumplió con esas expectativas e iba marcando los mejores tiempos en cada una de las tres

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súper prime

CUARTA FECHA - Autodromo Rubén DUMOT

vueltas clasificatorias, por delante de pilotos como Mauricio González (Mitsubishi Lancer EVO X), Blas Zapag (Mitsubishi Lancer EVO X), Pedro Fadul (VW Gol Trend) y Germán Maune (Mitsubishi Lancer EVO IX).

En la tracción sencilla, Enrico Massagrande (VW Gol) era el de mejor performance en los primeros giros de la F2, aunque no muy lejos en los tiempos aparecían Pascual Consani (Honda Civic), Jacob Penner (Honda Civic), Sebastián Lafarja (Honda Civic), Alfred Harder (Toyota Corolla Runx), Udo Siemens (VW

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Gol) y Luis Maldonado (p), este último con Honda Civic.

Tras calentar motores, muñeca y afianzarse al circuito, las mejores tripulaciones irían a la definición de las clases, a una sola vuelta, donde no había margen de error en busca del primer lugar. En el cuarto giro al trazado del autódromo, Udo Siemens (VW Gol) confirmaba una gran jornada para llevarse sin grandes apremios la Clase N2, dejando atrás por siete segundos a Marcos Benítez (Fiat Palio) y 34’ a Mathew Wieler (Suzuki Swift).

En la A6, Pascual Consani (Honda Civic) rompía la hegemonía de Enrico Massagrande (VW Gol) en la categoría para ser el vencedor, por 25 segundos sobre Enrico y 45 por delante de Sergio Moleri (Fiat Palio). En la N3, Luis Maldonado (p), a bordo de un Honda Civic y tras ganar todas las vueltas clasificatorias, repetía en la definición para llevarse la clase, superando por más de dos minutos a Carlos Costa (Honda Civic) y Reinaldo Kikuchi (Honda Civic), en ese orden.

Jacob Penner (Honda Civic) tuvo una dura

puja para quedarse con la victoria en la Clase A7, aunque sacó una ventaja de cinco segundos y centésimas, una penalización casi lo deja si el primer lugar, aunque cinco centésimas fueron suficientes para superar a Sebastián Lafarja (Honda Civic) y 29 para dejar tercero a Alfred Harder (Toyota Corolla Runx).

La N4 Light consagró una vez más al piloto Antonio Ramos, con el Mitsubishi Lancer EVO VI, pero en esta oportunidad no se presentó nada fácil el triunfo, ya que apenas logró

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súper prime

CUARTA FECHA - Autodromo Rubén DUMOT

una diferencia de tres segundos sobre Roberto “Beto” Recalde (Mitsubishi Lancer EVO VI) y Julio Vargas (Mitsubishi Lancer EVO VI).

Mauricio González, a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO X, no encontró gran resistencia para ser el vencedor en la Clase N4, logrando diferencias de seis y siete segundos sobre Francois Marret (Mitsubishi Lancer EVO X) y Christian Larreinegabe (Mitsubishi Lancer EVO IX), respectivamente. En la Clase 8, Miki Zaldívar, quien tenía como acompañante en la butaca derecha del Ford Fiesta a Fernando Mendonca, se impuso en la definición a Blas

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Zapag (Mitsubishi Lancer EVO X) y Pedro Fadul (VW Gol Trend), con diferencias a su favor de tres y seis segundos, respectivamente.

En el “mano a mano” final de los autos de tracción integral, Miki lograba un tiempo de 4.05’34, para vencer a Mauri González (Mitsubishi Lancer EVO X), por cuatro segundos y quedarse con el cuarto súper prime del año, el tercero a su favor que lo dejaba con el título de manera anticipada en la general. En la tracción sencilla, la definición fue espectacular, no apta para cardiacos, entre Pascual Consani (Honda Civic) y Jacob Penner (Honda Civic), generándose una diferencia de apenas cinco centésimas a favor de Consani, quien se quedó con el triunfo en la F2.

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rally

OCTAVA FECHA - RALLY DE CARAPEGUÁ

GANADORES DEL RALLY Y CAMPEONES DE LA TEMPORADA

Saba, “Figu” y el Skoda, hacen temblar Carapeguá

Una ambiente de fiesta y gran expectativa aguardaba por la segunda edición del Rally de Carapeguá, octava y última fecha del Campeonato Nacional de Rally “Petrobras 2013”, el cual iba a definir el título en la general y algunas categorías, además del debut oficial en Paraguay del primer auto R5, el Ford Fiesta de Miki Zaldívar. La prueba fue sencillamente espectacular, con varios candidatos en puja por el título, pero fueron Gustavo Saba y Víctor Aguilera los vencedores, con el Skoda Fabia S2000, para asegurarse el campeonato nacional de rally 2013, en la general y la Clase 8.

U

n leve temblor se hacía sentir en la ciudad de Carapeguá y alrededores el día previo a la carrera, como presagiando lo que iba a ser la última prueba del año, el cual lo definía todo. Mucha expectativa se percibía en el ambiente, por quien sería en campeón paraguayo de rally, ya que estaban tres candidatos en puja, Saba, Diego Domínguez y Víctor Galeano.

El viernes, en el noveno departamento, la fiesta era total, ya en la verificación, el público copó el local de la técnica para apreciar de cerca a los autos que estarían en carrera al día siguiente. Esa misma emoción se vivió en horas de la noche en la partida simbólica de las máquinas, donde los aficionados pudieron disfrutar del evento, compartiendo con los ídolos del automovilismo nacional.

El sábado arrancaba la carrera, con Gustavo Saba (Skoda Fabia S2000), ganando la primera especial, por delante de Miki Zaldívar (Ford Fiesta R5), Víctor Galeano (Mitsubishi

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rally

OCTAVA FECHA - RALLY DE CARAPEGUÁ

Lancer EVO X) y Didier Arias (Mitsubishi Lancer EVO X); mientras que el principal escolta de Saba en el campeonato, Diego Domínguez (Mitsubishi Lancer EVO X), sufría un llantazo y perdía casi un minuto en el prime. En el segundo tramo, Domínguez entraba a acelerar y ganaba la PE 2, aunque solo podría descontar centésimas a Gustavo, quien seguía cómodo en la punta.

La PE 3, 4 y 5, Diego seguía marcando los mejores tiempos, pero sin lograr descontar más de cinco segundos sobre Saba, quien se llevaría la PE 6, para cerrar la primera etapa en el primer lugar, con una diferencia con respecto a Domínguez de 34 segundos, y casi un minuto sobre Zaldívar, hasta la tercera posición. Mientras tanto, en la N4, Víktor Rempel, Diego Yaluk y Augusto Bestard,

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todos con Mitsubishi, peleaban por el primer lugar, en una lucha franca por el campeonato entre Rempel y Bestard.

La tracción sencilla ubicaba cómodo en la punta a Agustín Barreto, con el Toyota Corolla Runx, al final de la primera etapa, por delante

de Víctor Penayo (Kia Cerato) y Carlos Costa (Honda Civic).

Pese a la diferencia importante de Saba en la punta, el domingo iniciaba la etapa dos aún con el campeonato sin dueño, con Domínguez y Galeano al asecho. Gustavo ponía al Skoda Fabia en pista sin cuidar nada, acelerando para seguir marcando distancia, en tanto que por detrás y con el correr de las especiales, Diego Domínguez y Víctor Galeano, se quedaban al costado del camino, ambos con problemas mecánicos en sus máquinas, dejando vía libre a Saba rumbo el campeonato.

La dupla Saba/Aguilera concretaba así un nuevo triunfo en el nacional de rally, con el Skoda Fabia que vino, debutó, ganó en Santaní y los llevó hasta la gloria en la última fecha del torneo. Por detrás del Skoda Fabia cerraban el segundo Rally de Carapeguá los Mitsubishi Lancer EVO X de Didier Arias/ Héctor Nunes y Luis Ortega/Carlos Zarca,

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rally

OCTAVA FECHA - RALLY DE CARAPEGUÁ

ambas tripulaciones con un ritmo un poco menor al de la punta, pero con la solidez requerida para cerrar la carrera en el podio.

En la tracción sencilla no habría cambios, ya que Agustín Barreto sumaría otro triunfo más en el campeonato, donde de manera anticipada ya tenía en título en la F2 y la Clase 7, con el Toyota Corolla Runx. Por detrás de Barreto, culminaban el último rally de año en la F2, Jacob Penner, Carlos Costa y Reinaldo Kikuchi, todos con Honda Civic.

En la N4, el triunfo quedaba en poder de Diego Yaluk, tras el abandono de Rempel quien era el líder, mientras que Bestard quedaba tercero por detrás de Blas Zapag, posición que le alcanzaría para adjudicarse el título en la categoría. En la N4 Light, Óscar Emilio Napout era el vencedor y Óscar Bittar se quedaba con el campeonato.

En la N3 los ganadores fueron Carlos Costa y Cristian Ramos, pero el campeonato ya lo tenía de manera anticipada Werner Friesen,

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en tanto que la A6 tendría como vencedores y campeones del año a Luis Duarte y Martín Martínez.

En la N2, el triunfo en Carapeguá fue para la dupla Christian y Elmer Duerksen, pero el título ya estaba en poder de Jorge Maune antes de esta carrera. Con una prueba espectacular culminaba la temporada de rally y la consagración de varias tripulaciones que cumplieron un estupendo trabajo durante el año, para celebrar el título de Campeón Nacional de Rally 2013.

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codasur

PREMIACIÓN FIA - PARíS, FRANCIA

Saba y Aguilera, en la Gala de la FIA L

os paraguayos Gustavo Saba y Víctor Aguilera, participaron por tercer año consecutivo en la tradicional Gala de la FIA, ceremonia de premiación a los campeones de la temporada 2013, en las diferentes modalidades del deporte motor mundial y regional.

La tripulación nacional se consagro por tercer año consecutivo campeón del Sudamericano

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Regional de Rally FIA-Codasur, motivo por el cual se traslado hasta París; Francia para recibir el merecido reconocimiento.

La dupla Saba/Aguilera, junto a su Skoda Fabia S2000 se adjudicaron los rallys de Erechim (Brasil), Trans-Itapúa (Paraguay), Santa Cruz (Bolivia) y del Atlántico (Uruguay); para consagrarse tricampeones Codasur.

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karting

decimoséptima Y decimoctava FECHA - KARTODROMO

TRAS NUEVE FECHAS ESPECTACULARES

El Kárting cierra un año muy positivo El Campeonato Nacional de Kárting 2013 llegó a su epílogo, con un balance más que positivo y de nuevo en una doble jornada nocturna, en su trazado habitual, el renovado circuito de Ñu Guasu. La novena cita del calendario a se presentó de vuelta con innumerables atractivos, especialmente en la lucha por el título en dos categorías, Cadete y Rotax Senior Max, ya que en la Fórmula Mundial y la Rotax Júnior Máx, Mario Ceccoli y Álvaro Yaluk, ya disfrutaban del campeonato desde la fecha pasada.

E

n la categoría Cadete, la inicial para pilotos más jóvenes, Franco Gorostiaga, se apunto las dos pruebas de cierre, la 17 y la 18 y con ello, cuándo se cerraba el mes de noviembre, en donde se recordaba el tercer año de la sentida partida si retorno de su padre, el multiple campeón de rally, Francisco “Pancho” Gorostiaga, fue la gran figura para consagrase campeón de kartng 2013.

Franco no dejo dudas de su gran categoría, en un año donde había logrado otras importantes “dobletes”. Guillermo Brítez, iniciaba desde la “pole”, pero Gorostiaga no espero mucho para adueñarse de la punta y ganar la primera carrera, superando a Brítez y Marcos Canillas.

La carrera 18 fue de nuevo un monologo de Franco Gorostiaga, quien se encaramó a la punta y no la soltó hasta el banderazo final, teniendo como escoltas esta vez a Marcos Canillas y Jhonatan Figueredo.

En la Rotax Junior Max el campeonato ya estaba definido de antemano a favor de Alvaro Yaluk, pero aun faltaba por confirmar

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el vice campeón, posición por la cual pugnaban Hanzi Barakat y Matheus Wormsbecker.

Pero un inspirado Fabrizio Zaldívar arrancaba en punta, aunque aparecería un motivado Diego Domínguez (h) para despojarlo del liderazgo y tomar la punta hasta el final de la carrera, superando a Zaldívar y Matheus Wormsbecker.

En la carrera 18, Fabrizio Zaldívar lograba una gran partida aprovechando la “pole” para rápidamente despegarse del resto y llegar a la bandera a cuadros en primer lugar, esta vez por delante de Hanzi Zein Barakat, Fabrizio Yaluk, Domínguez, Alvaro Yaluk y Matheus Wormsbecker. Estas posiciones dejaban igualados en puntos a Wormsbecker

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karting

decimoséptima Y decimoctava FECHA - KARTODROMO

y Barakat, pero Matheus tenía más victorias a su favor y por ende se quedó con el vicecampeonato.

La Fórmula Mundial o Briggs ya tenía a Mario Ceccoli como campeón anticipado. Pero fue Fernando Ferreira el protagonista de la noche, al ganar las dos carreras, por delante de Mario Ceccoli y Carlos Barreto en la 17, y superando a Jannina Cabrera Carlos Barreto en la 18.

En la Rotax Senior Max, el triunfo en la primera carrera fue para Juan Martin Masi, quien también conseguía la “pole”. Masi tuvo una buena partida y desde ahí no se despojó de la punta, para ganar por delante de Marcelo Fleitas y Miguel Zaldívar (h).

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En la última carrera de la noche, la punta era una vez más para Masi pero un toque múltiple en la salida nada mas lo deja al costado de la pista, situación que lo aprovecha Marcelo Fleitas para encaramarse a la punta de la carrera, pero por muy pocas vueltas, ya que la dirección de la prueba -luego de analizar las imágenes de video– decidió excluir a Fleitas con bandera negra.

Ante este panorama la punta quedo en manos de Carlos Cabrera quien no la soltó mas hasta el final para llevarse el triunfo en esta carrera, escoltado por Matías Fleitas y Facundo Cuevas. Con la novena ubicación y la quinta, Elio Arguello consiguió los puntos necesarios para consagrarse campeón de la categoría.

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rally mundial

RALLY DE Gran Bretaña

CAMPEÓN DEL WRC 2013 CON VW POLO R

Ogier, gran protagonista del Mundial de Rally

El piloto francés Sébastien Ogier, que llegaba ya como campeón mundial de 2013 al rally de Gran Bretaña, decimotercera y última prueba del Mundial de rallys (WRC), se adjudicaba esta competencia para cerrar una temporada plagada de éxitos, tanto a nivel personal como para la marca alemana Volkswagen, que retornaba al Mundial con un Polo R, para subir a lo más alto del podio.

O

gier parece ser el “sucesor” de su compatriota y nueve veces campeón del mundo, Sébastien Loeb, ya que tras el retiro de este del WRC, Ogier se llevó todas las glorias esta temporada, ganando nueve de las 13 carreras del calendario, mientras que las restantes fueron para Loeb (dos), quien ya no corría oficialmente, el finlandés Jari Matti-Latvala (VW), y el español Daniel Sordo (Citroen).

El rally de Gran Bretaña quedaba en poder de Ogier, escoltado por su compañero de equipo Jari-Matti Latvala, aunque no le alcanzaría al finlandés, ya que el belga Thierry Neuville pudo terminar tercero y asegurarse el subcampeonato.

La pugna entre Neuville y el finlandés JariMatti Latvala (Volkswagen) por el segundo puesto de la general final del año era el principal aliciente de este rally. El nórdico fue segundo en Gales y el belga tercero, pero no fue suficiente para Latvala, que termina el año como tercero de la clasificación del WRC. Ogier, el gran protagonista del año en el Mundial de rallys, consigue así su primera victoria en Gran Bretaña y la cuarta consecutiva esta temporada. Fue campeón matemáticamente en septiembre, en el rally de Francia, y en total ha ganado nueve de las 36 | RALLY PARAGUAY

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rally mundial

RALLY DE Gran Bretaña

trece citas de esta temporada, unos números impresionantes.

Haciendo equipo con su copiloto Julien Ingrassia, en Gales ha dominado desde el principio, desde la noche del jueves, a pesar de los intentos de su compañero de Volkswagen Latvala por superarle para optar a ser subcampeón de la temporada, una ilusión frustrada en beneficio de Neuville.

Ogier ganó nueve especiales en Gales y Latvala cinco, con lo que Volkswagen se impuso en 14 de las 22 del programa, consiguiendo así su segundo “doblete” consecutivo, después del anterior en el rally de Cataluña.

Así cerraba una nueva temporada del WRC, con un Ogier que mandó durante todo el campeonato y que se perfila como

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el piloto a vencer en el 2014. El año entrante, la temporada tendrá 13 fechas nuevamente, donde la principal novedad es la ausencia del Rally Acrópolis de Grecia, que ha sido reemplazado por el de Polonia, prueba que ya fue puntuable en 2009.

Calendario 2014 Rally de Montecarlo (16 al 19 enero), Rally de Suecia (5 al 8 febrero), Rally de GuanajuatoMéxico (6 al 9 marzo), Rally de Portugal (03 al 06 abril), Rally de Argentina (8 al 11 mayo), Rally de Italia-Cerdeña (1 junio), Rally de Polonia (29 junio), Rally de Finlandia (3 agosto), Rally de Alemania (24 agosto), Rally de Australia (14 septiembre), Rally de Francia-Alsacia (5 octubre), Rally de España (26 octubre) y Rally de Gales (16 noviembre).

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IMAGENES DETRAS DE LAS CARRERAS

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