Sven Wingquist Det enkla är det genialiska. Sven Wingquist konstruktion av ett kullager var enkel. Den bestod av två ringar och dubbla kulrader. Den yttre ringens insida hade en sfärisk form, vilket gjorde att den inre ringen kunde röra sig fritt samtidigt som belastningen fördelades jämnt mellan kulorna. Av: Tommy Ditz
S
ven Wingquist konstruktion var för enkel för ett antal tyska ingenjörer som avfärdade hans idéer, det var en för bräcklig konstruktion ansåg de. Och det var väl tur det, för annars skulle SKF aldrig ha existerat. Sven Gustaf Wingquist föddes 1876 i Kumla. Hans far var stins i Hallsberg och han måste ha sett mängder med tåg passera under sin uppväxt och kanske var det redan där som han började fundera på kullagerfunktioner till drivaxlar. Sant är att SKF tar fram ett rullager för järnvägen år 1919 som kom att driva på utvecklingen för järnvägen i synnerhet och tunga transporter i allmänhet.
mande maskinstopp som orsakades av havererade lager på långa drivaxlar, problemet var att lermarken som fabriken stod på inte var stabil. Knappt mätbara förskjutningar av lagerlägena resulterade i att stora krafter påverkade de i princip helt stela kullagren. Maskinernas drivaxlar blev snedställda, överhettades och till slut skar lagren. Förutom att brandrisken var stor blev det kostsamt för fabriken att hela tiden behöva stoppa produktionen på grund av överhettade lager.
Vi vet att Wingquist tog en ma-
skiningenjörsexamen vi Örebro tekniska elementarskola år 1894 och att han därefter gick en ingenjörsutbildning med inriktning mot textilbranschen innan han 1896 reste till USA. Där besökte han olika textilfabriker för att lära sig mer om hur industriproduktionen kunde göras mer effektiv. Tre år senare anställdes han som driftingenjör vid Gamlestadens väveri i Göteborg. Hans uppgift var att se till att diverse maskiner skulle fungera. Fabriken hade återkom-
150
sven wingquist
Wingquists försök att lösa lagerproblemen i fabriken sammanföll i tiden med intensiva diskussioner som pågick i tekniska kretsar. Den stora striden stod mellan kullager jämfört med glidlager som maskinelement. Kullager hade dock ett oförtjänt dåligt rykte eftersom tillverkarna i Tyskland använde sig av undermåligt stål. Wingquist funderade och 1907 presenterade han ett sfäriskt kullager som kunde rotera
även när axeln som lagret monterats på var snedställt. I Tyskland trodde man som sagt
inte på hans idé, vilket ledde till att Wingquist letade rätt på några investerare som trodde på hans uppfinning. Aktiebolaget Svenska Kullagerfabriken grundades den 16 februari 1907. WIngguist blev verkställande direktör och Axel Carlander styrelseordförande. Patentansökan lämnades in den 6 juni och den första fabriken byggdes på Säve Strandgata i Göteborg. Under några månader besökte Wingquist mer än 100 företag i Sverige där de flesta blev imponerade och beställde hans kullager.
Sedan gick allting snabbt. Patentet beviljades i 10 länder och kontor öppnades 1908 i Tyskland och Frankrike. 1909 bildas ett dotterbolag i USA och agenter fanns i Finland, Schweiz, Belgien, Danmark, Österrike, Australien, Italien, Argentina och Japan. 1911 ombildades kontoren i Frankrike och Tyskland till bolag och agenter utsågs i Norge, Portugal, Holland, Ryssland, Spanien och Polen. År 1913 var SKF representerat över Europa, Nordamerika, Mexiko, Indien, Kina och Sydafrika. Bolaget hade 3 200 anställda och tillverkade 1,3 miljoner lager per år.
Wingquist var en naturbegåvning när det gällde affärer. Han köpte in järn- och stålbruk för att kunna vaka över hela processen från ax till limpa och startade en utvecklingsavdelning för att ta fram nya produkter och användningsområden. I ett av de projekten fick ett dotterbolag, som ursprungligen startades för att ta fram ett enradigt spårkullager med ifyllningsöppning, i uppgift att ta fram en bil som Assar Gabrielsson och Gustaf Larson konstruerat. I deras hypotes skulle bilarna ha hetat GL eller Larson men den kom att döpas efter bolaget som var namngivet efter det latinska ordet för jag rullar, det vill säga Volvo. Men Wingquist hade inte bara näsa för affärer utan han gjorde även sociala investeringar för sina anställda. Veckoarbetstiden låg re-