MEMENTO N°494 by FitiaMinucia

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L’ASSEMBLÉE NATIONALE

UN PARADIS

FISCAL Nos députés votent les lois mais le système mis en place les protège de la législation subie par les entreprises !

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@LouaprePottier

Une liturgie contre un tsunami Après l’essor du Covid-19, la pandémie du chômage est-elle évitable? Le culte de la finance pour sauver notre économie est un rite que le monde économique reconnaît valable pour contrer momentanément le tsunami destructeur d’emplois. Fonctionnaires, restez tranquilles, vous n’êtes pas concernés. Le monde de l’entreprise est un monde impitoyable, c’est peu de le dire. Chaque chef d’entreprise prie pour ne pas voir son affaire disparaître. Ils ne peuvent qu’invoquer la prise de responsabilité par les pouvoirs publics, les obligeant à une fermeture. L’inconnu est un avenir inenvisageable pour un entrepreneur qui a plutôt la tête sur les épaules et, en gérant prudent, il prévoit souvent le pire pour ne pas être trop optimiste afin de garder une marge financière uniquement pour être à jour de ses cotisations et impositions de tout genre. Quand un entrepreneur devient employeur parce qu’il ose accorder sa confiance à une personne dans l’espoir d’une aide ou pour le soulager dans une tâche basique afin qu’il puisse ambitionner un développement de son entreprise, il n’imagine pas une seconde qu’il ne paiera pas son salarié. Lorsque les affaires vont mal, non pas à cause du Covid-19, il est le premier à se serrer la ceinture pour respecter ses engagements. Le patron est un homme extraordinaire. Lorsque les syndicats tentent sans cesse de ranger ces patrons de petites et moyennes entreprises dans le même sac que ceux dirigeant des milliers de personnes, il est clair que cette démagogie tue le monde de l’entreprise pour favoriser une existence médiatique syndicale. Lorsque le Covid-19 oblige le gouvernement à pratiquer sur l’ensemble du territoire un confinement, les chefs d’entreprises, sidérés, appliquent sans rechigner parce que là aussi, ils comprennent qu’il en va de la sécurité sanitaire. Avec le post-confinement, l’activité revient, mais partiellement. Si la mère patrie a bien soutenu les employeurs avec le chômage partiel pendant le confinement, la libération de l’activité économique se fait lentement, trop lentement, au point que certains regrettent le temps du confinement qui était pour eux une sorte de cocon protecteur parce qu’ils savaient, après la terrible angoisse des premières semaines, que grâce aux mesures prises par le gouvernement, ils pourraient sauver leur activité. Depuis, c’est une timide reprise, comme un premier rendez-vous avec un(e) inconnu(e). Ne pas faire de “gaffe”, l’activité reste prudente dans son attitude. Le comportement normal d’avant se fait attendre. Pourquoi? Certaines entreprises profitent de la possibilité du chômage partiel — elles auraient bien tort de ne pas le faire — pour revoir leur organisation interne. Du coup, plusieurs questions se posent, puisque les responsables politiques ne cessent de rabâcher que le monde d’aujourd’hui ne sera plus celui d’avant: avec le télétravail, est-ce que mon entreprise a vraiment besoin dépenser dans la location et l’entretient d’espace de bureau? Toujours avec le télétravail, cela a permis de vérifier le nombre d’heures passées sur un dossier par un salarié pour facturer au client un montant juste. Certaines entreprises ont pu constater qu’il existerait une surcharge de salariés. D’autres, un peu nostalgiques, se disent qu’en

fin de compte, à quoi ça sert de courir après un chiffre d’affaires et pensent à revenir comme à leur début avec peu de personnel, ce qui implique moins de problèmes à résoudre, moins de paperasses administratives, moins d’arrêts maladie à gérer… cela fera certes baisser le chiffre d’affaires, mais augmentera la marge et ça profitera enfin à un confort pour le dirigeant. Car le chef d’entreprise est un homme comme tout le monde à ceci près qu’il est en permanence stressé, angoissé, préoccupé, toujours à la recherche de solutions dans ses obligations administratives dont il découvre chaque jour l’épaisseur pénale grandissante. L’entrepreneur n’aime pas quémander, il travaille pour gagner son salaire, pas pour être soutenu par un gouvernement. Il veut vivre libre, c’est la première raison. Avec le confinement, cela lui a permis de faire le point et de se demander s’il va pouvoir continuer avec la même énergie. Et il a découvert ce qu’il n’avait jamais vécu auparavant, que lorsqu’une entreprise vit sans les pesantes charges sociales, l’entrepreneuriat est un rêve. Le confinement a permis de réaliser qu’en réalité, l’entreprise ne travaille pas pour elle, mais bien pour l’État. Il est clair que l’entreprise est l’esclave fiscal des dépenses somptueuses des politiciens. Plus elle en paie, plus il faut encore en payer. Cela ne s’arrête pas et a tendance plutôt à s’accentuer. Perchés du haut de leur grandeur, les politiciens regardent en bas les électeurs dans l’unique objectif de les manipuler pour être élus. Si le candidat disait un peu la vérité, il ne serait tout simplement pas élu. Mais quelle vérité? Il faut travailler plus (tabou syndical), vous devrez gagner moins (grèves), il faut moins de fonctionnaires (défilés), moins de privilèges trop coûteux aujourd’hui (blocages des transports) et malgré cela vous devrez payer plus d’impôts (fuite des riches)… Tout ce qu’il faut vraiment faire fâche, pour résumer. Donc, il faut compliquer un maximum le système pour que les électeurs ne puissent pas comprendre. Mais ça aussi, ça coûte cher, au point que même leurs gestionnaires ne comprennent plus rien! Ce qu’ils comprennent bien, par contre, c’est qu’une crise sociale est aux portes de l’émeute et la transformation vers le nouveau monde macronien est bel et bien enterré. Pour tenter d’éviter un déferlement de contestations, des milliards d’euros sont distribués directement sur le compte des plus démunis pour s’excuser d’avoir sauvé le monde des entreprises! Créer un impôt anti-crise sociale serait plus compréhensible, mais quand il est confondu avec celui alloué aux syndicalismes de tout bord et à la vie politique, car il s’agit d’argent public, on comprend un peu mieux où se situe le problème du partage financier. Bref, les modes d’emploi fabriqués pour aider les entrepreneurs dans leur reprise d’activité se veulent être comme une liturgie des heures répondant aux prières des commerçants. De là à croire que cela va contrer le tsunami rouge de licenciements, le Moïse de l’économie française est attendu sur la plage. Georges-Guillaume LOUAPRE-POTTIER Rédacteur en Chef

Mémento n°494 I Juin 2020

PHOTO DU MOIS

En route vers la reprise Comme ce pont, situé à la Rivière des Galets au Port, dont le but est de relier deux rives pour mieux faire circuler l’économie réunionnaise, la marche de ces personnes responsables de cette construction pose la situation du moment tel un symbole du dé-confinement : c’est l’heure de la reprise. © Photo : Région Réunion / David Chane

Mémento n°494 I Juin 2020

DIRIGEANT DU MOIS

PATRICK SERVEAUX PRÉSIDENT DE L’UMIH

“Il faut faciliter l’accès aux DOM-TOM” Patrick Serveaux est une figure connue à l’île de La Réunion, hôtelier, à la tête de l’hôtel*** Le Kerveguen, il est également le président de l’UMIH - Union des Métiers et de l’Industrie Hôtelière. Il revient pour Le Mémento sur la crise que connaît actuellement le secteur et les perspectives d’avenir. Propos recueillis par : Laurie Ferrère // Photo: D.R. Le Mémento : Le gouvernement a enfin présenté son plan pour la relance pour le secteur du tourisme en France. Quelle est votre réaction face à ces mesures ? Patrick Serveaux : De manière géné-

rale, il n’y a rien à redire sur ce plan, les mesures prises par le gouvernement sont satisfaisantes. Mais si l’on devait relever un point négatif, c’est qu’il n’y en a aucune spécifique aux DOM-TOM. Après, l’on peut se féliciter que les Français puissent partir en vacances en France et dans les territoires ultra-marins. Je regrette également que cette décision ne soit pas prise jusqu’au bout, car les autoriser à voyager, c’est une chose, mais il faut

Mémento n°494 I Juin 2020

aussi faciliter l’accès aux outre-mer par avion. Actuellement, ne peuvent venir à La Réunion que ceux qui ont des raisons impérieuses et cela exclut paradoxalement toute forme de tourisme. Il faudra donc que le gouvernement aille au bout de ses annonces et mette en œuvre les moyens nécessaires. Le Mémento : Quelles meures peut-on retenir de ce plan ? P. S. : Elles ont toutes un intérêt certain,

mais on soulignera notamment le report des échéances bancaires pour les acteurs du secteur du tourisme de six mois à un an, le chômage partiel accessible jusqu’à fin 2020, ainsi que l’allègement possible de la taxe de séjour. On

voit que les mesures sont prises pour soutenir les entreprises, faire en sorte qu’elles survivent à cette crise. Là où nous sommes insatisfaits, c’est du côté des assureurs, qui à mon sens, ne font pas d’efforts. On espérait plus pour les indemnisations des pertes d’exploitation et les chiffres montrent qu’elles [les indemnisations] seront bien moindres. On rembourse 1 milliard d’euros quand les pertes s’estiment à 10… Le Mémento : Comment le secteur hôtelier se prépare-t-il à la reprise, à La Réunion ? P. S. : Pour rappel, sur la partie hôtelle-

rie et hébergement, il n’y a jamais eu d’obligation de fermeture. Si les hôtels,

gîtes et tables d’hôtes ont fait le choix de fermer, c’était souvent par contrainte, par manque de clientèle et pour suivre l’obligation de confinement. La majorité des hôtels était donc fermé, sauf ceux réquisitionnés pour les quatorzaines des voyageurs. Quoi qu’il en soit, depuis la fin du confinement, les structures recommencent à fonctionner, progressivement. Certaines ont ouvert dès la mi-mai quand d’autres le feront seulement en juillet. Concernant la restauration, avec certains restaurateurs, l’UMIH a fait une demande auprès de la préfecture pour une ouverture avant le 2 juin. Il s’agissait d’un plan de réouverture pour les bars et restaurants de l’île, avec un protocole de redémarrage très strict en matière de normes sanitaires et d’organisation. L’ARS a d’ailleurs donné un avis favorable à ce plan. On espérait une ouverture avant le 2 juin, sur dérogation préfectorale pour La Réunion, mais il n’en a pas été ainsi. C’est dommage, mais cela nous a permis d’être encore plus préparés pour la réouverture. Le Mémento : Y aura-t-il des tarifs préférentiels pour les touristes locaux ou des mesures d’incitation pour les faire venir dans les hôtels ? P. S. : Je pense qu’il va y avoir des packages pour

la période estivale, juillet/août, peut-être même des réductions sur certains séjours, selon les établissements. La Région Réunion devrait également mettre en place un système de “PassCadeau”. Il sera possible à certains d’acheter ce pass, une sorte de bon d’achat bonifié, mais tout cela est encore à l’étude. Le Mémento : A-t-on plus d’informations sur la réouverture de l’aéroport de Paris Orly ? P. S. : Aucune, si ce n’est que pour l’instant, la

date officielle de la réouverture de l’aéroport est maintenue au 26 juin 2020. La principale incertitude reste sur l’évolution de la situation sanitaire et des contraintes afférentes. L’Agence Européenne de Sécurité Aérienne a établi des règles (port de masques, tests, etc.), mais le redémarrage doit se faire de manière progressive. Il ne faut pas que l’économie supplante l’humain.

Le Mémento : Tests, prise de température, port de masques, etc. N’avez-vous pas peur que ces mesures sanitaires dissuadent les gens de prendre l’avion ? P. S. : Certes, ces mesures sanitaires peuvent être

dissuasives, mais l’Union Européenne, les aéroports de Paris et les compagnies aériennes travaillent justement pour rendre ces protocoles les moins contraignants possible, et il faudra une méthodologie identique pour tous les territoires. Mais je pense qu’il reste indispensable de réaliser des tests au départ pour préserver la destination de La Réunion, qui est aujourd’hui une destination “safe”, et faire en sorte qu’elle le reste. Il faut rouvrir les frontières et permettre le tourisme, mais il faut se donner aussi les moyens de le faire correctement, parce qu’on risque d’attendre longtemps si on attend la fin de l’épidémie.

Terrasse du restaurant La Fabrique à Saint-Denis. © Photo Mémento

ENFIN UN PROTOCOLE SANITAIRE CONVIVIAL À l’heure où Le Mémento interviewait Patrick Serveaux, l’incertitude régnait encore quant à l’ouverture des CHR – Cafés, Hôtels, Restaurants, mais surtout au sujet du protocole qui devait être appliqué afin de pouvoir accueillir les clients. Mais au plus grand plaisir de ces derniers, et au grand soulagement des gérants, il est possible depuis le 2 juin, de renouer avec la convivialité des restaurants. C’était la grande inconnue du déconfinement et la voilà résolue. Depuis le 2 juin, les CHR – Café, Hôtels et Restaurants peuvent à nouveau accueillir du public et ce, pour le plus grand soulagement des gérants de ces établissements. “C’est une bonne chose, la vie économique va pouvoir reprendre” se félicite Patrick Serveaux, président de l’UMIH. “C’est un ouf de soulagement”, confie un restauranteur du centre-ville de Saint-Denis, “maintenant il faut espérer que le client soit au rendez-vous” espèret-il. Mais de ce côté-là aussi, les nouvelles sont plutôt rassurantes. Un sondage (Serig / Opinion Way) apparu une semaine avant la date fatidique montre que 84% des Français se disent prêts à fréquenter les CHR dès leurs ouvertures – mieux, 43% disent le faire comme avant et 28% moins souvent. Plus loin dans le sondage, on peut aussi lire que 75% de ceux qui disent vouloir à nouveau retourner au restaurant le font à 58% pour soutenir l’économie et à 50% pour l’art de vivre.

Recréer un lien de confiance

Des chiffres qui se sont confirmés dès l’ouverture des CHR à La Réunion et en Métropole, où les bars, cafés et restaurants, même s’ils n’ont pas fait le plein, ont retrouvé leur clientèle d’habitués. “L’objectif premier de l’ouverture était surtout de rassurer et le client et les salariés” poursuit Patrick Serveaux. Pour cela l’UMIH a mis en place un protocole sanitaire standard à destination de tous les CHR de l’île. Ce protocole, qui a pour objectif de renouer le lien de confiance et de montrer l’envie et le sérieux du secteur, se base sur 10 engagements : l’engagement des directions, la communication sur les règles et les pratiques, le respect des règles de distanciation, d’hygiène, de nettoyage et de désinfection, les gestes barrières, la gestion des paiements, la surveillance de l’encadrement, la gestion des cas suspectés et avérés, et enfin le respect des exigences spécifiques (selon les établissements).

Mémento n°494 I Juin 2020

DROIT DES ENTREPRISES JEAN-BAPTISTESEUBE

jean-baptiste.seube@univ-reunion.fr // Et les étudiants du M2 droit des affaires

LE DROIT OCCUPE UNE PLACE PRÉPONDÉRANTE DANS LES RELATIONS ÉCONOMIQUES. JEAN-BAPTISTE SEUBE, PROFESSEUR AGRÉGÉ DES FACULTÉS DE DROIT ET AVOCAT AU BARREAU DE SAINT-DENIS, ET LES ÉTUDIANTS DU MASTER DROIT DES AFFAIRES QU’IL DIRIGE, ATTIRENT L’ATTENTION DES ENTREPRENEURS SUR CERTAINES DIFFICULTÉS JURIDIQUES, À TRAVERS L’ÉVOCATION DE DÉCISIONS DE JUSTICE OU DE LOIS RÉCENTES.

Un peu de doigté… Un opérateur téléphonique avait lancé une campagne de publicité dans laquelle il comparait les débits théoriques descendants maximums des différents fournisseurs d’accès internet à la Réunion pour la fibre optique. Il avait alors choisi de présenter le résultat de sa comparaison grâce à des tubes verticaux proportionnels aux niveaux respectifs de chacun des fournisseurs, l’image étant frappé du slogan “une vitesse insolente” et suggérant un doigt d’honneur. Un concurrent y avait alors vu une publicité comparative interdite et un dénigrement à son encontre. Débouté en première instance, il avait cependant interjeté appel.

La frontière entre l’humour et le déni-

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grement est toujours délicate à tracer. La Cour de cassation avait par exemple considéré que les juges du fond pouvaient retenir qu’un film dans lequel la société Orangina présentait le sucre sous la forme d’un personnage ridicule donnait une image dévalorisante de ce produit, et que cela ne pouvait être excusé par la forme humoristique adoptée (Cass. com., 30 janvier 2007, n°04-17203). On mesure par-là que les juges du fond bénéficient d’une appréciation souveraine en la matière. Ce que l’un jugera dénigrant, l’autre le trouvera drôle. Le dénigrement ayant été retenu en l’espèce, se posait la question de l’indemnisation de la société qui en était la victime.

Cette réalité devrait inciter les agences de communication à prendre quelques risques, pourvu bien sûr que l’humour soit de bon goût…

Dans un arrêt du 26 février 2020, la Cour estime que la publicité litigieuse respecte les conditions de la publicité comparative posées à l’article L. 122-1 du Code de la consommation, mais qu’elle reste cependant dénigrante. Elle juge que “les tubes sont disposés de telle manière qu’ils symbolisent distinctement un geste obscène, cette symbolique étant renforcée par le slogan “une vitesse insolente” l’adjectif insolente adoptant la même couleur que celle attribuée à la société X dans le graphisme. Le caractère obscène du geste est également renforcé par la taille du slogan son emplacement comme par l’emplacement de l’avertissement au consommateur le tout symbolisant une main. Cette publicité a un caractère injurieux à l’égard des concurrents désignés de la société X et constitue dès lors une publicité dénigrante à leur égard” (CA Saint-Denis, 26 février 2020, n°RG 17/01233).

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Alléguant un préjudice d’image de près de 30.000 euros et un préjudice commercial de près de 500.000 euros, la société victime n’obtiendra au final “que” 10.000 euros au titre de préjudice d’image et sera déboutée de son préjudice commercial, faute pour elle de démontrer le lien de causalité entre la faute et le préjudice allégué. L’arrêt illustre donc la difficulté de prouver la réalité du préjudice concurrentiel (voir aussi CA Saint-Denis de La Réunion, 12 février 2020, n°RG 17/01231 où une société de téléphonie réclamait plus d’un million de dommages et intérêts pour une publicité trompeuse à un concurrent et n’obtiendra …. qu’un euro !). Cette réalité devrait inciter les agences de communication à prendre quelques risques, pourvu bien sûr que l’humour soit de bon goût… En droit de la concurrence comme ailleurs, il est bon d’avoir les rieurs de son côté !

SOMMAIRE Numéro 494 I Juin 2020 I www.memento.fr I

@lememento

MAURICE

DOSSIER

80 / INTERVIEW : POONUM THYLAM Directrice associée - Responsable du développement commercial à Blue Azurite Ltd

LA REPRISE DU SECTEUR AUTOMOBILE

81 / ÉCONOMIE Maurice au chevet de son secteur touristique

Voilà quelques jours maintenant que la France est sortie de son confinement, ce coma économique qui paralysait la quasi-totalité de ses secteurs industriels, dont l’a utomobile. L’impact attendu de ces deux mois d’a rrêt n’en est pas moins violent : -80% sur les ventes de véhicules neufs aux particuliers… Entre les livraisons de véhicules achetés et la construction de nouveaux, les constructeurs automobiles compte sur leurs réseaux de distributions pour relancer l’industrie automobile en France...

RÉUNION DIRIGEANT DU MOIS 16 / GRANDE DISTRIBUTION Feu vert pour GBH 20 / SUBVENTION Aide à la protection sanitaire des petites entreprises PATRICK SERVEAUX Président de l’UMIH Il est une figure connue à La Réunion, hôtelier, à la tête de l’hôtel*** Le Kerveguen, il est également le président de l’UMIH. Il revient pour Le Mémento sur la crise que connaît actuellement le secteur et les perspectives d’avenir.

82 / ROGERS Un premier trimestre 2020 en berne 83 / FINANCE Comment Omnicane a-t-il perdu 1 milliard de roupies ?

34 / IMMOBILIER D’ENTREPRISE Saint-Denis à vendre ! 35 / 1 COUP 2 POUCES Le vélo en geste barrière 36 / ENQUÊTE LE TRAIN DE VIE DE NOS DÉPUTÉS

22 / BIEN-ÊTRE L’innovation au service de soi

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Mémento N°494 I Juin 2020

85 / BTP “Il est temps de consommer local” 85 / TOURISME Le secteur paralysé 86 / INNOVATION Paiement sans contact avec la Société Générale 87 / ILES EPARSES La création de réserve naturelle controversée

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25 / TRANSPORT AÉRIEN L’espoir d’un retour à la normale en juillet 26 / SOLIDARITÉ Le Groupe CRC : Mobilisé auprès des Réunionnais 28 / LE PLAN DE SAUVETAGE Est-ce que tu pars pour les vacances ?

En cette période de crise financière, les élus nationaux se sont empressés de demander aux “grands patrons” de faire un effort sur leur salaire en signe de solidarité. Message reçu ! Beaucoup de chefs d’entreprises ont baissé leur rémunération, allant jusqu’à -25% à l’exemple des dirigeants d’A ir Austral. Mais qu’en est-il de la solidarité des élus nationaux ? 42 / CULTURE Changer de paradigme 44 / REPORTAGE Tout sur la Dodo

30 / NOUVELLE TECHNOLOGIE Un Réunionnais au cœur de la Silicon Valley

46 / MOUVEMENT La solidarité en action

32 / INAUGURATION LG Store s’est refait une beauté

46 / ENTREPRISE Ces si précieux masques

88 / SANTE Covid-Organics : le remède malgache du COVID-19 89 / AGRO-BUSINESS Bionexx subvient aux demandes d’a rtémisia RUBRIQUES 74 / AUTOS / MOTO NISSAN JUKE BMW X6 Hypermotard 950 SP 90 / HIGH-TECH 91 / MONTRES & MOI 93 / ŒNOLOGIE La Cave de l’Est 94 / MÉDIA & COM STUDIO GRAPHIQUE Lithote, d’a utres façons de raconter les histoires

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CHIFFRES

15 184

Est le nombre, le 11 mai dernier et selon le ministère du travail, d’employeurs ayant inscrits 110 484 salariés au chômage partiel à La Réunion sur les 159 000.

112

Est la somme en euros de l’allocation dit “de remplacement” ouverte aux chefs d’exploitations et d’entreprises agricoles, aides familiaux, collaborateurs et membres non-salariés de société qui font l’objet d’une mesure “d’isolement, d’éviction, de maintien à domicile (malades, personnes à risque ou en contact avec des personnes à risque ou atteintes du Covid-19) ou en cas de garde d’enfants de moins de 16 ans ou d’un enfant handicapé de moins de 18 ans à garder à domicile du fait de la fermeture des crèches, écoles, et établissements sociaux et médico-sociaux en raison de la crise sanitaire” informe la CGSS Réunion. Faire la demande par mail : servicederemplacement974@gmail.fr ou par téléphone 06 92 82 79 01

Il s’agit du pourcentage de remplissage minimum pour rentabiliser les frais d’un avion pour une compagnie aérienne.

1 509 307

Ce chiffre est le résultat total du nombre d’entrées réalisé par les sociétés Mauréfilms (Ciné Cambaie) et Investissement et Commerce Cinéma (Cinépalmes) dans les salles de cinémas en 2019 à La Réunion.

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625 525

Selon la CFDT ce chiffre représente le total des d’adhérents de l’organisation syndicale en 2019. En progression de 4251 et une quasi-parité parfaite avec 50,66 % de femmes et 49,34 % d’hommes. Adhérer c’est bien, mais est-ce qu’ils sont à jour de leur cotisation ? Pour ceux n’ayant pas acquitter dans les temps leur obole syndicale et qui n’ont pas d’impôt à payer cette année, ils n’auront pas droit au remboursement de 66 % de leur cotisation payée en 2019. À La Réunion il y aurait “plus de 16 000 adhérents” indique le site internet.

240

Le Directeur général de la gendarmerie nationale, Christian Rodriguez, lors de son audition par la Commission de la Défense et des Forces armées (13/05/20) a évoqué que pendant le confinement, par rapport à 2019 sur la même période, les violences physiques à l’égard des gendarmes ont augmenté de 240% en Outre-mer (40% en métropole) et les violences verbales ont augmenté de 61% en Outre-mer (57% en métropole).

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ACTU EN BREF

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L’insolente photo du mois ! Incroyable ! Cette photo datant du 30 mai dernier montre une manifestation d’un millier de personnes, sans aucune distanciation sociale. Mais pourquoi un tel attroupement ? À cause de l’annonce de Renault de supprimer 15.000 emplois dont près 5.000 en France. Les ouvriers de l’usine de Maubeuge (Nord) ont donc manifesté contre cette cure d’austérité, en oubliant les règles des gestes barrières. Mais qui pourrait leur en

vouloir quand on voit le contexte socioéconomique actuel ? D’un côté, le PIB a chuté de 5,3% au premier trimestre et le chômage lui bondit de 22% en avril, avec 843.000 chômeurs supplémentaires. Alors que les syndicats menacent sans cesse de poursuivre au pénal les entreprises ne fournissant pas de matériel de qualité pour protéger leurs salariés du Covid-19, la CGT manifeste sans respecter les consignes sanitaires qu’elle veut faire imposer !

Protocole allégé pour vacances légères Comment faire repartir le tourisme si ceux qui désirent voyager à La Réunion se voient contraints d’être assignés à résidence pour “quatorzaine”. C’est tout le casse-tête que doit résoudre la ministre des Outre-Mer, Annick Girardin, qui a proposé un protocole allégé. Certes, il n’est “pas encore validé par le conseil scientifique” a-t-elle précisé, car il manque pour l’instant “d’une base juridique”. Mais elle a promis de tout mettre en œuvre rapidement pour que le protocole puisse être mis en place sur les territoires volontaires. Ce fameux protocole allégé implique un test Covid-19 dans les 48 heures précédant le voyage puis une réalisation d’une septaine à l’arrivée sur

le territoire. La ministre a aussi reconnu que la quatorzaine était “un drame” pour le secteur touristique ultramarin.

Frédéric Narassiguin, responsable d’Optique de Bourbon, a décidé de quitter l’île de La Réunion pour faire carrière à l’internationale. En 2016, il avait reçu la distinction nationale d’Opticien de l’année. Après avoir servis pour le groupe Optic Développement qui a intégré Optique de Bourbon et Alain Afflelou, Frédéric Narassiguin se voit bien dans le groupe Essilor, numéro un mondial des verres correcteurs et acteur majeur dans le domaine de la santé visuelle, au poste de “manager executive” pour la zone META (Middle East Turkey Africa). Félicitations !

À LA PÊCHE Le Comité Régional des Pêches Maritimes demande le versement de la totalité de la subvention régionale annuelle de 300 000 euros. Pour Didier Robert, il est impératif d’aller plus loin et de «redéﬁnir les besoins de cette ﬁlière. La collectivité est prête à revoir son niveau d’intervention». La Région Réunion se propose d’être l’organisme pilote dans la gestion du Plan de Compensation des Surcoûts (PCS) dans le cadre du prochain Programme Opérationnel 2021 /2027.

La publicité perd un immense talent

Co-Fondateur de l’agence Factories et co-président de Master Group communication, Jean Mura a, dans les années 90, contribué à faire de Master Groupe, le premier des agences de conseil en communication de l’Océan Indien. Exigeant, précis et visionnaire, la force créative de Jean Mura a permis à de nombreuses marques de percer sur les marchés régionaux. Depuis 2013, le publicitaire était basé dans l’île sœur et supervisait les travaux de création de l’agence mauricienne du groupe. Il s’est éteint à l’âge de 71 ans d’une longue maladie.

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ACTU EN BREF

ÉCONOMIE

LA CCI PASSE DU ROUGE AU VERT Au centre de la récente assemblée générale de la CCIR, le budget 2019 qui illustre la politique de réduction des dépenses engagée par la chambre consulaire et le renforcement de sa stratégie immobilière.

Amaury de Lavigne, directeur général de Carrefour et Michel Lapeyre, directeur général de GBH dans l’océan Indien. © Photo Mémento

GRANDE DISTRIBUTION

Feu vert pour GBH C’est un verdict qui était très attendu: l’Autorité de la Concurrence a donné son feu vert pour l’achat de Vindémia par GBH (Groupe Bernard Hayot). Il y a eu des débats, de vives réactions, des consortiums... et puis il y a le verdict, implacable, mais attendu. L’Autorité de la Concurrence a donné son feu vert au rachat de Vindémia et de ses magasins Jumbo & Score, par GBH, déjà détenteur des supermarchés Carrefour, à l’île de La Réunion. Pour autant, ce rachat, estimé à 219 millions, doit répondre à certaines conditions afin d’éviter que le Groupe Bernard Hayot détienne un monopole sur le département.

4 nouveaux magasins

Ainsi, “pour répondre aux problèmes de concurrence (…), GBH s’est engagé à y remédier de façon anticipée, dit de fix-itfirst, en cédant sept magasins à deux repreneurs faisant l’objet de l’agrément préalable de l’Autorité de la Concurrence, Make

Distribution et le groupe TAK”, peut-on lire dans le communiqué officiel. Le groupe va donc céder quatre magasins de ses hypermarchés Jumbo Score, SaintAndré, Sainte-Marie, Saint-André, le Chaudron et Saint-Paul. Ces Jumbo Score deviendront des Run Market, une enseigne de la toute nouvelle société Make Distribution. GBH va également céder deux magasins supplémentaires au groupe Thien AhKoon. Il s’agit des deux supermarchés Score de Saint-Pierre, ainsi que le magasin culture Agora de Saint-André. Selon l’Autorité de la Concurrence, “ces cessions permettront de rétablir une animation concurrentielle dans chacune des zones dans laquelle les effets de l’opération portaient atteinte à la concurrence”.

La politique drastique de réduction de ses dépenses initiée par la CCIR en 2019 a porté ses fruits : 810.000€ d’économies réalisées par rapport au budget sur les achats et charges externes et une baisse significative des charges de personnel (– 699.000€ par rapport au budget rectifié 2019 et – 2.440.000€ par rapport à 2018). Avec un résultat net d’exploitation positif à 74.000€ et une capacité d’autofinancement s’élevant à 650.000€, la CCIR affiche une nouvelle vitalité, en dépit de la sortie des concessions des Ports de Saint-Gilles et de Sainte-Marie intervenues dans l’année. Coiffée de la casquette d’investisseur immobilier, la CCI a initié, en 2018, la vente de terrains de la ZIC du Port. Cette opération lui a déjà rapporté 15 millions€ sur les 40 millions de recette attendue pour

Ibrahim Patel, président de la CCIR. © Photo Mémento

une opération qui se poursuit en 2020. La CCIR qui s’est lancée dans l’acquisition, pour un montant de 3,3 millions€, d’un ensemble immobilier dans la zone de Cambaie, est également porteuse du projet Pixel, soit 30.000m2 de bureaux et de locaux commerciaux attendus à l’entrée de la ville de SaintPierre. Les premiers permis de construire ont été déposés en juillet 2019, pour une livraison escomptée en décembre 2023. Coût de l’opération (HT) : 85,8 millions d’euros.

CE N’EST VRAIMENT PAS COMME AVANT !

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L’agence de notation Fitch a abaissé la note française de stable à négative et prévoit pour cette année une détérioration des finances publiques et de l’économie. La France garde quand même mais sa note de AA. Pour résumé de façon profane la France passe AA+ à AA-. Dans le monde d’avant, les médias, les commentateurs… auraient traité cette information avec zèle. Aujourd’hui qui se soucie de ce détail économique ? Plus personne ! À croire que la COVID-19 a tué les conséquences de l’influence de cette note. L’agence Fitch a précisé que “les paramètres du secteur bancaire suggèrent que les banques françaises sont bien positionnées pour faire face à la pression de la crise du coronavirus”. La note des agences de notation comme Fitch influence normalement les taux des emprunts des pays sur les marchés financiers. Pas cette fois ! Les emprunts français émis affichaient -0,0380 (25 mai) selon la Banque de France.

Il l’a dit Le budget rectificatif pour 2020 prévoit une contraction du produit intérieur brut (PIB) de 8%, un déficit de 9% du PIB et une dette publique de 115% du PIB. Les règles européennes plafonnant le déficit à 3% et la dette à 60% du PIB ont disparu. Gérald Darmanin, ministre des Comptes publics, rassure “la France continue de pouvoir emprunter dans des conditions satisfaisantes (...) avec des taux bas”.

ÇA (RE)COMMENCE Éternel débat… “l’augmentation de la TVA sociale permettrait de financer les charges sociales liées à la santé et à la famille qui pourront l’être par les importations, afin de produire à armes plus égales face à nos concurrents. Elle permettra également de revaloriser les salaires dans le secteur industriel” propose dans une tribune, datée du 13 Mai, Sylvain Maillard, Député LREM de Paris. L’idée est d’augmenter cet impôt sur (tout ?) les produits importés et de transférer la somme récoltée en faveur d’une diminution des charges sociales sur les salaires dans les secteurs industriels français afin de relocaliser la production. Les génies commencent toujours par ceux qui fait plaisir… c’est après que ça se gâte ! Le monde d’avant n’est pas perdu pour tout le monde.

Le laboratoire français Sanofi, dirigé par Paul Hudson, indique que ce sont les États-Unis qui seront servis en premier. Il justifie cette décision par le fait que le pays “partage le risque” des recherches menées dans le cadre d’un partenariat avec l’entreprise. Le Parti socialiste s’indigne de “cette décision est scandaleuse” et d’ajouter “nous ne pouvons pas dépendre de la Chine pour les masques et voir notre propre production de vaccins partir aux Etats-Unis”.

“Le monde du travail est un des lieux d’expression des discriminations et notamment des LGBTIphobies de la part de la hiérarchie ou des collègues : injures, harcèlements, mépris afﬁché, outings forcés, inégalités de traitement ou d’avancement de carrière...” selon la CGT. On imagine l’ambiance dans les locaux du syndicat qui visiblement en connaît un rayon sur le sujet.

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TRAVAILLER : L’ENFER SYNDICAL

Paul Hudson

Les frondeurs

Emmanuel Macron a perdu sa majorité absolue, acquise depuis 2017, pour La République En Marche à l’Assemblée Nationale. 17 députés font désormais du groupe baptisé “Écologie Démocratie Solidarité” (EDS) qui se dit être “ni dans l’opposition ni dans la majorité”. Toutefois, ce groupe compte bien s’approprier le célèbre mais “en même temps”.

FRAUDEURS AGRICOLES “Pour éviter la fraude et une répartition inégale des subventions de l’UE, la Commission devrait proposer un montant maximum de paiement direct par personne physique, ce qui rendrait impossible l’octroi à un individu de subventions de centaines de millions d’euros pendant une période de cadre financier pluriannuel (CFP) ” indique le Parlement Européen dans le cadre du renforcement de l’État de droit et pour la protection des petits et moyens agriculteurs contre l’accaparement des terres, les mauvaises conduites d’autorités nationales ou la pression des structures criminelles. “Nous avons besoin de nouvelles lois qui empêchent les structures oligarchiques de puiser dans les fonds de l’UE pour enrichir quelques individus” affirme la rapporteure pour la décharge de la Commission, Monika Hohlmeier.

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RÉUNION

SYNDROME DE LA CASE Le confinement a créé chez certaines personnes une sorte d’auto-protection sociale alimentée par une crainte de sortir de chez soi au risque d’être contaminé par la Covid-19. Le nom exact de ce traumatisme est Syndrome de la Cabane désignant cette “peur” ou “angoisse” sociale. À La Réunion dans les cases ce phénomène a également fait son apparition. “C’est comme une sorte de bien être chez soi. Vous êtes entouré de votre famille et vous ressentez après un certain temps de conﬁnement une sorte de devoir accompli de protection sur vos enfants. Du coup l’autorisation de ressortir créé l’angoisse parce que vous ne maitrisez plus rien” évoque un père de famille vivant à Saint-Gilles regrettant presque le confinement.

SUBVENTION

Aide à la protection sanitaire des petites entreprises Marc Nexhip, directeur général d’Intermetra-Metrag de La Réunion, informe ses adhérents qu’il existe une aide pour les petites entreprises pour acquérir du matériel afin de lutter contre la transmission en entreprise du coronavirus. Votre entreprise à moins de 50 salariés ou bien vous êtes travailleur indépendant, la subvention “Prévention COVID” vous est accessible. “Vous avez investi depuis le 14 mars ou comptez investir dans des équipements de protection, de distanciation physique ou d’hygiène et de nettoyage, votre caisse régionale (Carsat, Cramif ou CGSS) pourra subventionner jusqu’à 50 % de votre investissement” informe le mail du directeur d’Intermettra. Dans le détail “Prévention COVID” est destinée aux entreprises de 1 à 49 salariés et les travailleurs indépendants (sans salarié) dépendant du régime général. Cet argent est pour les achats ou locations de certains équipements ou installations réalisés depuis le 14 mars jusqu’au 31 juillet 2020. La subvention correspond à 50 % de

ENTREPRISE

Comment ça va docteur ? “La pleine forme” peut répondre l’entreprise Exodata. L’hébergeur en datacenter, et en cloud-computing, a obtenu la certification Hébergeur de Données de Santé. Il devient ainsi “le premier acteur privé de l’Outremer Français à être certifié Hébergeur de Données de Santé (HDS)” informe l’entreprise. Performance, fiabilité et qualité des ressources mises à disposition de ses clients ont été certifié. Exodata peut désormais proposer un hébergement de données de santé sur tous ses territoires. Et on connait la sensibilité des données de santé à caractère personnel. En hébergeant ce type d’information il faut vraiment être absolument certain que les conditions d’hébergement soient respectées et trés strictes. “La certiﬁcation HDS est 20

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une norme qui rejoint les plus hauts standards de sécurité déjà dictés par la norme internationale ISO 27001, en imposant l’obtention préalable de cette certiﬁcation. Elle est par ailleurs fondée sur un double audit documentaire et sur site, avec renouvellement de l’audit chaque année ; il s’agit d’un véritable gage de qualité et de sécurité pour

l’investissement hors taxes réalisé. Une condition, le montant minimum d’investissement doit être de 1000 euros hors taxe pour une entreprise avec salariés et de 500 euros HT pour un travailleur indépendant sans salarié. Elle est plafonnée à 5 000 euros. Pour bénéficier de la subvention, il suffit de télécharger et remplir le formulaire de demande disponible sur ameli.fr/entreprise et de l’adresser à votre caisse régionale de rattachement (Carsat, Cramif ou CGSS) avec les pièces demandées. Pour la Réunion, par mail à prevention@cgss.re. Votre subvention vous sera versée en une seule fois par la caisse régionale après réception et vérification des pièces justificatives. Votre demande devra être envoyée à la caisse avant le 31 décembre 2020.

nos clients du monde de la Santé mais également pour les autres”, explique Maxime Raymond, RSSI du groupe Exodata en charge du projet HDS. Et le PDG Julien Mauras, confirme “à travers ces nouvelles certifications délivrées par Afnor Certification, Exodata adopte une démarche volontaire afin de répondre aux enjeux critiques de sécurité, de protection des données santé et de gestion des services. Dans cette même logique, une offre de SOC (Sécurity Operation Center) est en cours de préparation et devrait voir le jour dans les semaines qui viennent. Nous étudions également plusieurs projets de croissance externe pour continuer à apporter la meilleure offre à nos clients !”.

RÉUNION

Anne Lévy de L2D et Julien Peyrichou. © Photo Mémento

BIEN-ÊTRE

L’innovation au service de soi Si, pour l’instant, le centre semble encore être confidentiel, il y a fort à parier qu’il ne va pas le rester pour longtemps. Le centre d’esthétisme haute technologie I-SOA, présent à Saint-Denis et à Saint-Pierre, est en pleine expansion, grâce à la collaboration de ses gérants, Isabelle Mayot et Julien Peyrichou, avec Anne Lévy de L2D. Retour sur ce qui semble déjà être une success-story. Depuis quelque temps, on entend souvent parler de bien-être, et accolées à ce concept une multitude de pratiques: méditation, yoga, activité physique, régime, etc. Mais pour comprendre le concept de bien-être, il faut déjà en comprendre la définition. Le bien-être, c’est donc être bien avec soi, se sentir bien avec soi, son corps et son esprit. Et pour cela, il est impossible d’exclure l’esthétisme, l’image que l’on a de soi. Et c’est là qu’intervient I-SOA, le centre d’esthétisme de haute technologie tenu par Julien Peyrichou et Isabelle Mayot, qui se sont récemment associés avec Anne Lévy, de L2D. Chez I-SOA, anciennement franchise Beauté et Bien-Être, l’innovation et la technologie sont mises au service de l’humain. “C’est l’une des raisons qui nous a poussés à devenir indépendants”, raconte Julien Peyrichou, “ce côté humain, cette notion d’accompagnement qui leur manquait, sous la franchise”. Pour ce qui est des outils, le compte y est (et plus encore). Dans l’institut, les clients ont à leur disposition ce que l’intelligence technologique fait de meilleur: un Huber 360 Evolution, un I-Motion, un Aquabike, mais aussi un sauna japonais, du stretching cellulaire, de la pressodynamie, de la cryolipolyse. 22

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Un accompagnement humain

De grandes ambitions

Quand, ailleurs, les clients sont laissés Aux soins techniques et uniques, I-SOA à eux-mêmes, une fois installés sur les propose également des compléments machines avec la méthode dite “mains alimentaires, de la gamme D-Lab et libres”, chez I-SOA, il y a un véritable- Patchaïa, “des produits naturels”, prément accompagnement (soutien, cise Anne Lévy, qui permettent aux conseils, etc.). Au centre de Saint-Denis, clients “d’aller encore plus loin dans 7 personnes sont là pour accompagner leur recherche de résultats”. “Les études les clients sur 12 machines différentes. prouvent qu’être accompagné, se sen“Et personne ne commence tir encouragé et soutenu un protocole sans avoir reçu permet d’atteindre ses un bilan personnalisé”, pré- BON À SAVOIR objectifs”, reprend Julien, cise Julien Peyrichou. “et c’est pour cela qu’on a Créée en 2014 par Ainsi, lors du premier ren- Isabelle Mayot et Julien créé I-SOA” ; un centre de dez-vous, Julien Peyrichou Peyrichou, l’enseigne beauté qui va au-delà de réalise un bilan complet Beauté Bien-être la performance esthéqui cible les points forts Réunion, qui regroupait tique, et qui tend à trouet les points faibles. “Le les franchises Dépil ver l’harmonie entre le poids n’est pas le seul cri- Tech, Smart Body corps et l’esprit. tère de mal-être physique et Institut Cryo, à Le centre esthétique et psychologique”, reprend Saint-Denis et Saintnouvel le générat ion l’expert. “On peut se sentir Pierre, va connaître ambitionne d’ailleurs fatigué, nerveux, sans être un nouveau souffle. de sortir du cercle confien surpoids”. Le test révèle En se rapprochant du dent iel et ouv re u n souvent d’autres points groupe L2D dirigé par nouveau local à Saintinvisibles. “Une rétention Olivier et Anne Lévy, Joseph, et devrait biend’eau, par exemple. C’est le centre esthétique a tôt également se doter un problème qu’on a vu retravaillé son identité d’un f lagship à Saintsurvenir de manière récur- pour devenir une seule Gilles, en plus de ses rente après le confinement”, et même enseigne du centres de Saint-Denis poursuit-il. et Saint-Pierre. nom de I-SOA.

RÉUNION

mise en place d’une aide au premier emploi de 1.500 euros sur deux ans, à laquelle se joindrait une exonération des charges patronales pendant deux ans. Cette aide s’adresserait aux 30.000 entreprises qui n’ont pas encore de salariés à La Réunion. Autre mesure, et non des moindres pour favoriser l’emploi et la formation : l’expérimentation dès le 1er juillet à La Réunion des ETA (Emploi Transitoire Accompagné) dans le secteur marchand. D’une durée de trois ans, ce contrat serait pris en charge à 40% par l’État dans la limite du SMIC sur 35h00. De son côté, l’entreprise aurait obligation de mettre en place une formation diplômante ou professionnalisante. Seraient éligibles les jeunes de moins de 30 ans et dont le niveau d’étude ne dépasserait pas le Bac +3.

Des études flash. SYNDICAT PATRONAL

La formation pour sauver les emplois Pour faire face à la crise sanitaire et économique liée au Covid 19, le MEDEF a présenté 10 propositions destinées à faire évoluer le plan Pétrel, un plan comprenant 20 mesures en faveur de l’emploi présenté par Emmanuel Macron lors de sa visite à La Réunion en octobre dernier. Les huit semaines de confinement ont provoqué un arrêt brutal de l’économie. La crise sanitaire liée au Covid-19 vient de nouveau mettre à mal les entreprises qui ont subi de plein fouet la Crise des Gilets Jaunes fin 2018. Dans le cadre du projet “Objectif Reprise”, annoncé par le Ministère du Travail, qui vise à sécuriser la reprise de l’activité des TPE/PME après le confinement, le Medef a proposé dix mesures. Cinq sont en direction du maintien dans l’emploi des salariés, cinq autres en faveur de l’emploi en insertion.

Maintenir le FNE.

Pour éviter le chômage partiel, le MEDEF propose de miser sur la formation et suggère la prolongation pour un an du dispositif FNE – Formation qui a été renforcé temporairement dans le cadre de la crise sur le Covid-19, ainsi 24

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Corinne Gilly, présidente de la commission emploi-insertion du Medef Réunion et Didier Fauchard, président du Medef Réunion. © Photo Mémento

que la prise en charge de la gratification des salariés par le Fond National pour l’Emploi – Formation. Afin de maintenir l’emploi, le syndicat patronal propose également de développer le management de proximité et l’accompagnement des chefs d’entreprises dans leur formation sur la préservation de l’environnement, dans une démarche RSE, dans plus de solidarité et dans la transformation digitale.

Un dispositif pour les jeunes.

En ce qui concerne l’emploi insertion, le MEDEF préconise le renforcement du dispositif Gadiamb par la mise en place de modules à distance sur les nouvelles contraintes à respecter en termes de sécurité sanitaire, et des compléments sur des modules digitaux. Le syndicat patronal propose également la

Pour recenser les candidats éligibles à cet ETA et permettre aux jeunes d’entrer en contact avec des employeurs, le Medef prévoit la création d’une plateforme numérique permettant de réaliser des entretiens par secteur d’activité et des jobs dating sur un type emploi plutôt que sur un type d’offre. Dans ses propositions, le Medef sollicite auprès de l’État la création d’un plan choc de soutien à l’apprentissage avec la mise en place d’une aide unique de 10.000 euros pour toutes les entreprises qui recruteraient un apprenti avant le 31 décembre 2020. Le Medef propose également d’assouplir les modalités d’apprentissage afin de permettre aux entreprises de recruter tout au long de l’année, de permettre aux apprentis de rester dans leur CFA pendant 9 mois en attendant la signature du contrat avec l’employer, de les équiper en matériel informatique. Enfin, afin d’amortir les effets de la crise sociale qui s’annoncent, le Medef préconise le lancement d’une étude flash sur les métiers en tension et une analyse sur les besoins en recrutement pour repérer les demandeurs d’emploi et les former afin qu’ils puissent pourvoir à ces postes. Ces dix propositions ont été envoyées aux services de l’État.

TRANSPORT AÉRIEN

L’espoir d’un retour à la normale en juillet Les compagnies aériennes s’organisent pour reprendre dans les meilleures conditions les vols entre La Réunion et Paris. Le 26 juin est la date pour French Bee pour un redémarrage de l’activité avec un retour à la normale à partir du 12 juillet. Pour les vols d’Air France, ils devraient passer de 1 actuellement par semaine à 5 rotations hebdomadaires d’ici le 30 juin pour atteindre en juillet 14 vols. Le programme de Corsair devrait également reprendre la desserte de La Réunion à partir du 26 juin. Même date pour Air Austral qui prévoit également une évolution à la hausse du nombre de ses rotations vers la Métropole (2 par semaine actuellement). La Réunion doit-elle se préparer à un afflux massif de touristes durant l’été? A priori oui. Les Français ne pouvant pas prendre leur vacances dans les pays étrangers, à cause d’une quatorzaine inconfortable, pourraient choisir La Réunion comme destination de voyage. À la condition que toutes les mesures de précautions sanitaires soient garanties.

Les règles sont connues, elles ont été élaborées par l’Agence Européenne de Sécurité Aérienne prônant le port du masque durant toute la durée du vol. Il se pourrait que la destination Réunion puisse tirer son épingle du jeu parmi les destinations touristiques et profiter de cette aubaine pour attirer les touristes français à venir découvrir les paysages extraordinaires de l’île française de l’océan Indien. Mais cela n’est pas aussi simple, car si les compagnies aériennes peuvent garantir les conditions sani-

taires pour voyager, il faut ximpérativexx ment obtenir les mêmes garanties de la part des aéroports de départ et d’arrivée. Chez ADP (Aéroport De Paris) la réouverture de l’aéroport d’Orly, qui a été totalement fermé, est attendue pour le 26 juin, mais on n’a pas encore clairement informés sur les dispositions qui seront mises en place. À La Réunion, l’aéroport Roland Garros a l’expérience de la quatorzaine volontaire et pratique un dépistage systématique de tous les arrivants. Touristes, vous êtes les bienvenus.

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RÉUNION

Thierry Benbassat, Directeur Général du Groupe CRC -Caisses Réunionnaises Complémentaires-. © Photo Mémento

SOLIDARITÉ

Le Groupe CRC : Mobilisé auprès des Réunionnais Pendant le confinement et la crise sanitaire du Covid-19, il était diﬃcile de voir les actions des uns et des autres. Parmi les acteurs de l’ombre et ceux qui ont continué à répondre présents pour la population de La Réunion, on retrouve le Groupe CRC -Caisses Réunionnaises Complémentaires-, qui a maintenu et continue de garantir la continuité de ses services, et s’est engagé auprès de ses clients en leur proposant des services solidaires. Pour un groupe de l’envergure des CRC -Caisses Réunionnaises Complémentaires-, qui gère plus de 16.500 clients grâce à 165 collaborateurs répartis sur 4 agences, “il est parfois diﬃcile de communiquer”, consent le Directeur Général du Groupe, Thierry Benbassat. Cela vient notamment du fait de la double activité du Groupe, d’une part, une mission de service public qui permet de gérer la retraite complémentaire, CRR Agirc-Arrco), et d’autre part de proposer des contrats santé et prévoyance aux entreprises et aux particuliers (CRP et Groupe CRC Courtage).

Des missions et des valeurs

“C’est un schéma peu connu et peu commun, qui s’appuie sur un mode paritaire; c’est-à-dire que les syndicats d’employeurs et de salariés sont les seuls représentants du conseil d’administration. Le Groupe est à but non lucratif, et tous les excédents sont réinvestis en permanence”, poursuit le D.G. dans son explication. Ainsi, de par ses missions (assurance, santé, prévoyance) et ses valeurs d’engagement social et sociétal, le Groupe CRC s’est inscrit au premier rang durant la crise sanitaire de la Covid-19.

Au fil des annonces du gouvernement et des dispositifs mis en place par l’État, le Groupe CRC venait lui aussi prêter main-forte aux entreprises et par conséquent aux salariés de La Réunion. “Prendre soin de ses salariés fait partie des obligations de l’employeur, et il était important pour nous d’accompagner les entreprises dans cette crise”, reprend Thierry Benbassat. Le Groupe, lui, a même a dû s’adapter à la réalité du confinement avec 70% de ses effectifs en télétravail et une plateforme téléphonique déportée.

Actions solidaires & dispositifs économiques

D’un côté, la CRP -Caisse Réunionnaise de Prévoyance- a mis en place une cellule d’écoute psychologique spéciale Covid-19, une plateforme collaborative proposant un programme spécial confinement avec des contenus ludiques, culturels, des séances de gestion de stress, mais aussi un service de télémédecine. “Le Groupe CRC était d’ailleurs l’un des précurseurs à mettre en place ce service”, rappelle le D.G., “lequel, malgré un démarrage difficile, a trouvé aujourd’hui son public”. La CRP a également

Prendre soin de ses salariés fait partie des obligations de l’employeur, et il était important pour nous d’a ccompagner les entreprises dans cette crise

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mis en place la prise en charge exceptionnelle des arrêts de travail des personnes fragiles, et a apporté un soutien économique, à hauteur de 300€, aux entreprises clientes ayant des salariés en arrêt de travail pour garde d’enfants de moins de 16 ans ou pour les salariés aidants en arrêt de travail.

Pendant et après la crise

Le Groupe CRC, via la CRP, rend aussi possible pour les entreprises de reporter leurs cotisations jusqu’à 3 mois, de simplifier leurs démarches. “Les collaborateurs accompagnent les entreprises clientes de façon individuelle, selon leur propre problématique”, poursuit Thierry Benbassat, et accompagne aussi la reprise d’activité post-confinement, “en fournissant du matériel de protection, masques, visières, gel hydroalcoolique, etc.”. De l’autre côté, la CRR (Caisse Réunionnaise de Retraite) Agirc-Arrco, à destination des particuliers, a elle aussi mis en place une aide individuelle d’urgence pouvant aller jusqu’à 1.500€ pour les salariés impactés par le chômage partiel qui ont eu une baisse de revenus et devant faire face à des difficultés financières. Comme pour de nombreux autres acteurs, la crise a éprouvé les valeurs de solidarité et d’engagement du Groupe CRC, elle a aussi démontré sa capacité de résilience et de réactivité, malgré des conditions difficiles.

RÉUNION

BPI FRANCE ET LA BANQUE DES TERRITOIRES

L’EFFORT D’INVESTISSEMENT

LE PLAN DE SAUVETAGE

Est-ce que tu pars pour les vacances ? Quelques jours après le déconfinement de la France, le gouvernement a annoncé le plan de sauvetage pour le secteur du tourisme, rappelant ainsi qu’il était impossible de penser la relance économique du pays sans y inclure les hôtels, cafés et restaurants, qui représentent à eux seuls 7% du PIB national. C’est un ouf de soulagement ressenti tant par les professionnels que les particuliers. Le Premier ministre Édouard Philippe l’a annoncé, “les Français pourront partir en vacances en France et en outre-mer, en juillet et en août”, et les appellent dès maintenant à réaliser leurs réservations auprès des hôtels, campings, gîtes, etc. Le chef du gouvernement l’assure, “les professionnels se sont engagés à rembourser les frais avancés en cas d’annulations liées au Covid-19”.

Réouverture et mesures

Cette annonce, qui inclut donc le département de La Réunion, redonne de l’espoir au secteur du tourisme en local,

comme le souligne Patrick Serveaux, directeur de l’hôtel Le Kervgeuen★★. Pour le président de l’UMIH, Édouard Philippe a répondu aux attentes des professionnels de La Réunion et cette phrase était de la plus haute importance (lire interview par ailleurs). Depuis le 2 juin, les Français ont également pu retrouver la convivialité des restaurants, puisque ceux-là, ainsi que les bars et les cafés, sont autorisés à accueillir du public. Pour inciter les Français à retourner au restaurant, Édouard Philippe a également annoncé la multiplication par deux du plafond des ticketsrestaurants (à 38€), et étendre leur utilisation au week-end et aux jours fériés.

Pour soutenir le secteur ébranlé, 62.000 entreprises du secteur ont fait appel au dispositif de prêts garantis par l’État, le gouvernement a dévoilé un plan d’aide historique, 1, 35 million d’euros investis pour aider la transformation du secteur, et aider à de nouvelles structures. En tout, ce ne sont pas moins de vingt et une mesures qu’a annoncées Édouard Philippe, pour aider ce pan crucial de l’économie, “qui fait face à la pire épreuve de son histoire moderne, alors que c’est un ﬂeuron de l’économie”. D’ici 2023, ce ne sont pas moins de 18 milliards d’euros qui seront engagés pour aider le secteur. “L’eﬀort d’investissement” de l’État sera porté par la Banque des Territoires et BPI France. Pour compenser le manque à gagner, le financement du chômage partiel sera prolongé jusqu’à fin septembre pour les sociétés du tourisme et de l’événementiel, et même au-delà si les activités reprennent trop lentement; le fonds de solidarité sera ouvert jusqu’à fin décembre pour les hôtels, cafés et restaurants, ainsi que les entreprises du tourisme, de l’événementiel, du sport et de la culture.

CONSOMMER LOCAL

CHIFFRES

J’aime Mon Ile Dans le sillon d’Édouard Philippe, Didier Robert a présenté son “Plan Solidarité Tourisme Réunion 2020”. En mesures phare : 25 millions euros pour la mise en place du chèque “J’aime Mon Île 974” et un fonds de relance et de soutien aux acteurs touristiques. Afin de relancer l’économie de proximité des acteurs du tourisme à la réunion, la Région Réunion a dévoilé son “Plan Solidarité Tourisme Réunion 2020” qui vise à accompagner le secteur durement impacté par la crise sanitaire du Covid-19. Parmi les mesures fortes de ce plan, le chèque “J’aime Mon Ile 974” destiné à 52.000 familles, selon leur quotient familial “ainsi qu’aux salariés ayant travaillé sans relâche (éboueurs, caissières, personnel 28

Mémento n°494 I Juin 2020

LE TOURISME EN FRANCE

2 millions d’emplois directs et indirects ■ 7% du PIB ■ 62.000 entreprises ont fait appel au dispositif de prêts garantis par l’État, pour un montant de 6,2 Mds € ■

Harry Claude Morel, président du CA de la CAF. Didier Robert, président de Région et Frédéric Turblin DG de la CAF. © Photo Mémento

de santé, livreurs, employés de commerce, acconiers, etc.) durant cette crise” a précisé, Didier Robert, le président de Région. Ce chéquier comporte 15 chèques d’une valeur de 20€ chacun et sera valide de juin à décembre 2020.

À LA RÉUNION

■ Le tourisme emploie plus de 12.000 personnes et réalise un chiffre d’affaires annuel de 1,2 Md €

England’s Forest® 24 mars 1613 Blackwell, un forban britannique, fît escale sur l’île de La Réunion dénommée depuis 1507 Santa Apolonia et la rebaptise England’s Forest parce que la luxuriance de la végétation lui rappelait son pays. L’île garda ce nom jusqu’en 1642 pour devenir l’île Mascarin. Cette authentique eau-de-vie de céréale est l’aboutissement d’une passion. Ce spiritueux a été conçu et fabriqué par le Réunionnais Georges-Guillaume Louapre-Pottier. PRODUIT À L’ÎLE DE LA RÉUNION

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RÉUNION

NOUVELLE TECHNOLOGIE

Un Réunionnais au cœur de la Silicon Valley NOUVELLE OFFRE FIBRE Tout se passe en ligne, de la souscription à la gestion des offres après avoir créé son espace client. Chez Sosh.re, vous pouvez désormais souscrire à un abonnement à la fibre. “Simple, pour tous et sans engagement”, informe la marque digitale d’Orange qui promet également un accès avec un débit jusqu’à 1Gbit/s en téléchargement et 400Mbit/s en envoi avec la Livebox4. Dans le cas où votre décision de choisir La Boîte Sosh (Internet + fixe à 29,99€ pendant un an puis à 34,99€) intervient d’ici le 8 juillet, 100€ vous seront remboursés sur les frais de résiliation et les mois d’abonnement restant à échoir qui vous seront facturés par votre ancien opérateur.

CLAP DE FIN DU PROJET CRÉDIT IMPÔT PUBLICITAIRE Le secteur de la communication est très déçu. Le fameux projet crédit impôt envisagé pour relancer les investissements publicitaires ne verra finalement pas le jour. Seul un espoir réside encore dans l’idée de la mise en place d’un dispositif de crédit d’impôt en soutien aux médias qui, cette fois, serait exclusivement en faveur des éditeurs et non plus des investisseurs publicitaires.

Hugo Leandri, jeune Réunionnais installé en Californie depuis 3 ans, a monté une start-up qui a pour but de transformer l’industrie du ciment et de l’hydrogène grâce à une nouvelle technologie capable d’éliminer les émissions de CO2 tout en restant compétitive. Il a grandi à Boucan Canot, ce passionné de surf et de rugby, obtient son bac au lycée de Maison Blanche après avoir passé sa première année de lycée à Cape Town afin d’apprendre l’anglais. À 18 ans, il décide de partir en Métropole afin de poursuivre des études d’ingénieur généraliste à l’ICAM de Lille. “J’ai adoré l’ICAM, Lille est une ville étudiante incroyable, et ce cursus m’a vraiment permis de m’ouvrir l’esprit sur différents sujets et trouver ma voie”. Après 4 années dans le nord, il prend le chemin de la Californie afin d’y finir ses études. “J’avais vraiment envie de partir en Californie et j’ai fait tout mon possible pour faire mon mémoire là-bas, quand j’ai été accepté à Caltech, c’était le début d’un rêve. Suite à mon mémoire, j’ai été embauché par l’université pour continuer mes recherches sur un système de toilettes autonomes en eau et en électricité. Ce projet faisait partie d’une des missions de la fondation Bill and Melinda Gates afin de résoudre le problème sanitaire qui tue des millions de personnes chaque année dans les pays en voie de développement”. Dans ce laboratoire de recherche en science de l’environnement, il traille sur nouvelles technologies capables de réduire les émissions de CO2 dans

Hugo Leandri, jeune réunionnais, a créé une start-up en Californie.

l’industrie. “Pendant cette période, j’ai rencontré Cody Finke qui était en thèse dans le même laboratoire et qui, comme moi, était dévoué à trouver des solutions pour réduire les émissions de CO2. On recherchait principalement dans l’hydrogène, après 6 mois de travail, on s’est rendu compte de la possibilité de faire un process capable de produire de l’hydrogène et du ciment avec une réduction des émissions de 60 à 100%. Après une preuve de concept convaincante, on a décidé de se lancer, et créer Brimstone Energy l’été dernier. Après un peu moins d’un an, on a reçu plus d’un million de dollars de subvention de la part du gouvernement américain, emménagé à San Francisco, et fait notre première embauche en avril dernier. On envisage de lever des fonds d’ici la fin de l’année afin de construire une usine pilote l’année prochaine”.

TOURISME : LE PASS KDO REVIENT

Didier Robert l’avait annoncé lors du dévoilement de son dispositif de soutien à la filière tourisme de La Réunion, en voilà les détails.

de roulement, trésorerie et en besoins en aménagements et équipements des entreprises touristiques pour relancer la filière tourisme.

Le Président de Région avait proposé, le 16 mai dernier, d’accompagner plus spécifiquement les acteurs du tourisme réunionnais avec un Plan Solidarité Tourisme 2020 de 27M€ qui a pour objectifs de relancer l’économie de proximité des acteurs touristiques réunionnais avec les touristes locaux avec “Le Chèque Mon île 974” et l’accompagnement en besoins de fonds

600 produits

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Le Président de Région a tenu à réaffirmer son soutien à la filière tourisme et a prévu des moyens supplémentaires alloués à l’IRT et la FRT pour le lancement d’une grande campagne de communication sur les produits touristiques locaux avec les plus beaux sites de La Réunion. Le PassKdos, qui a connu un franc

succès et s’est vu plébiscité par les acteurs et les consommateurs avec une campagne 2019 qui a concerné plus de 100 professionnels et plus de 600 produits touristiques et loisirs pour la consommation de prestations locales, sera lui aussi renforcé avec une nouvelle formule d’achat: 3 valeurs faciales: 20€/50€/100€. • Oﬀre : 1 acheté = 1 offert, jusqu’à épuisement du stock • Promotion du Passkdos par l’IRT, la FRT et les Offices du Tourisme Intercommunaux.

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RÉUNION

INAUGURATION

LG Store s’est refait une beauté Nouvel agencement, nouveaux meubles et entièrement rénové, LG store de Saint-Denis a été inauguré en présence de Sanjay Tacouri, responsable LG pour La Réunion et Madagascar, des partenaires, clients, amis, mais également des employés. Qui à Saint-Denis n’a jamais entendu parler de la société Fo-Yam? L’entreprise familiale créée en 1972 s’est d’abord spécialisée dans la vente de matériel hi-fi et électronique, puis dans la climatisation, avant de signer en 2000 un partenariat avec la société LG, une société sud-coréenne, leader en innovation, technologie, recherche et développement. Entreprise globale, la société Fo-Yam s’est orientée vers de l’électroménager connecté destiné à faciliter le quotidien de ses utilisateurs. “L’application ThinkQ permet par exemple à un utilisateur de mettre son lave-linge en route à distance, et de voir l’évolution de son programme”,

Marie Fo-Yam, Suzy Fo-Yam, Sanjay Tacouri, Stéphane Boyer, commercial LG, et Yann Uyttenhove, du SAV LG. © Photo Mémento

explique Suzy Fo-Yam, gérante de la société Fo-Yam Vincent. “La prochaine génération, qui sera dotée de l’intelligence artificielle, permettra au lave-linge de détecter les matières des différents tissus, et d’adapter son programme. Au niveau des réfrigérateurs, l’application ThinkQ permet de vérifier la température de l’appareil à distance, et d’être informé immédiatement en cas de problèmes”. Pour accueillir ces machines

LES DESSOUS D’UNE RÉFÉRENCE Plus qu’une institution, une référence. Les boutiques Sidiot, spécialisées dans la lingerie fine, situées au centre-ville de Saint-Denis, au centre commercial Grand Nord, et rue des Bons-Enfants à Saint-Pierre, habillent les Réunionnaises depuis 40 ans. Pour bien démarrer la décennie, la boutique de Saint-Denis a entièrement été relookée.

Après avoir refait la boutique de SaintPierre et celle du contre commercial Grand Nord ces dernières années, c’est au tour de la boutique de SaintDenis d’avoir été totalement relookée pour accuellir les clients ! “Nous avons signé un partenariat avec le groupe Lise Charmel à qui nous avons laissé un quart du magasin qu’il a aménagé avec son mobilier”, explique 32

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S.D.

LA PROFESSION DU FROID MISE EN AVANT

COMMERCE

exceptionnelles, il fallait un lieu, lui aussi d’exception. Raison pour laquelle le magasin dionysien a été rénové par une équipe de LG qui a travaillé sur le design, a fourni le mobilier, et a rénové le concept store en un temps record. L’inauguration des nouveaux locaux s’est déroulée en présence de Sanjay Tacouri, en charge du marché de La Réunion et de Madagascar pour le compte de LG.

Julie Sidiot, gérante des boutiques Sidiot Lingerie. “Nous sommes maintenant revendeurs exclusifs des marques du groupe LiseCharmel dans nos trois boutiques”. Spécialisée dans la lingerie fine, les maillots de bain et le beachwear, SidiotLingerie a choisi de ne proposer à ses clients que des marques françaises,italiennes et espagnoles moyennes et haut de gamme, dontAubade, La Perla, Ritratti Milano, Valery, Raffaela d’Angelo, Andres Sarda,Eres, Marjolaine, etc. Si ces produits de qualité ont fait la renommée des boutiques Sidiot, les clientes se sont également laissé séduire par l’accueil et les conseils personnalisés qu’elles y reçoivent. Des atouts qui ont hissé SidiotLingerie au rang des 100 meilleures boutiques de France et des 200 meilleures boutiques d’Europe. S.D

Afin de valoriser les métiers du froid, et promouvoir le secteur d’activité auprès du public, le SYREF (Syndicat des Professions du Froid ) a organisé la visite d’ateliers froid et climatisation avec les partenaires tels que Pôle emploi, EDF, Cemafroid à l’Urma et la CMAR. Le SYREF regroupe une soixantaine d’entreprises dans le domaine du froid, de la climatisation et des cuisines professionnelles. Ce secteur est fortement réglementé puisqu’il utilise des fluides frigorigènes nocifs pour l’environnement si mal utilisés. Toutes les entreprises possèdent une attestation de capacité et une habilitation à utiliser ces fluides. Ainsi , à titre d’exemple, la société SRCA, basée à Saint-Paul a pu continuer son activité, pendant la crise du Covid-19, grâce à sa clientèle tant professionnelle que particulière. Les 2 co-gérants, Messieurs Coutaye et Patché ont fusionné leur entreprise il y a 3 ans et mis en commun leurs moyens afin de répondre à des marchés plus importants. Aujourd’hui, avec un effectif de 16 personnes, voilà un bel exemple de société qui ne souhaite qu’une reprise économique dynamique.

Pas de nouveau terminal en 2022. Nous allons travailler sur un nouveau calendrier” a confié Guillaume Branlat, président du directoire de l’aéroport Roland Garros. Ainsi, la crise sanitaire du Covid-19 aura mis un coup de frein au monde du BTP (qui a du mal à redémarrer) et par conséquent au chantier de l’extension de l’aéroport.

PÊCHE

La SAPMER obtient une certification

– 11%

Selon Bruno Le Maire, ministre de l’Économie et des Finances, le PIB 2020 devrait chuter de 11%. Un chiﬀre revu à la hausse, puisque prévu initialement à – 8%. Le “choc économique” consécutif de la pandémie est “extrêmement brutal” a-t-il déclaré.

ATTENTION AUX INTOXICATIONS

Depuis 1948, la SAPMER exploite les TAAF pour la pêche à la langouste. Après plus de 70 ans d’expérience, elle obtient le certificat de Marine Stewardship Council (MSC), une certification de pêche durable qui vient

récompenser la bonne pratique de la SAPMER dans la pêche à la langouste. Le crustacé est toujours pêché au casier selon une méthode ancestrale ayant un impact très limité sur l’environnement.

100 % PÉI

Alors que la période d’hiver austral commence tout juste à l’île de La Réunion, l’ARS alerte sur les intoxications au monoxyde de carbone. En cause ? L’utilisation de matériels de chauffage. L’agence Régionale de Santé recense déjà un cas, alors que ce gaz incolore et indolore cause la mort d’une centaine de personnes en France, tous les ans.

MORAL DES ENTREPRISES

CONNAISSEZ-VOUS LA SHABOX ? La Réunion a cet incroyable talent d’être résiliente, comme le prouve la société AGONOV (usine de métallerie et chaudronnerie) à la Possession, qui avait perdu 50% de son chiffre d’affaires durant le confinement, lié à la pandémie du COvid-19. Pour répondre aux problématiques sanitaires, la société s’est donc lancée dans la fabrication de distributeurs de gel hydroalcoolique destinés aux lieux publics. Un produit 100% local nommé la “Shabox”. La société qui dispose de son propre bureau d’études estime “avoir la capacité de répondre à un grand besoin et de pouvoir redynamiser l’économie”, confie Jérémie Chapman, gérant d’AGONOV. Pour le modèle standard de distributeur, il faudra débourser 290 euros. La société indique par ailleurs avoir déjà reçu plus d’une trentaine de commandes.

L’IEDOM a publié récemment son indicateur du climat des affaires à La Réunion 2020, comme tous les trimestres. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la crise du Covid-19 aura mis un coup au moral des entrepreneurs du département. Ainsi, l’indicateur du climat des affaires (ICA) chute brutalement de 29 points et s’établit à 71 points, soit son plus bas niveau jamais atteint depuis la mise en place de l’enquête.

DES VOLS ET DES REMBOURSEMENTS

Alors que le ciel restait sombre pour les compagnies aériennes, les bonnes nouvelles tombent une à une et viennent éclaircir les horizons. Ainsi, après avoir annoncé la reprise progressive de ses vols à partir du 12 juin, French Bee annonce également rembourser les billets des vols annulés entre mars et juin, à cause de la crise du Covid-19. Les processus de remboursement sont engagés pour les passagers qui le souhaitent.

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RÉUNION

IMMOBILIER D’ENTREPRISE

Saint-Denis à vendre ! Il y a des signes qui ne trompent pas. De plus en plus d’offres d’immobilier d’entreprise sur la ville de Saint-Denis apparaissent chez les agents immobiliers. On trouve désormais des pépites immobilières, qui ne sont pas à la portée de tout le monde, négociées autrefois sans dire mot. Le Mémento a sélectionné quelques offres montrant pour certaines le début d’une crise, car si les entreprises locataires ne souhaitent pas acheter, c’est par prudence ou par stratégie et pour d’autres des opportunités pour rentabiliser un capital. Quoi qu’il en soit, l’offre n’a jamais été aussi importante dans la capitale des outre-mer.

Ce n’est pas le magasin Score qui est à vendre, mais bien les 1.400m² commerciaux loués 14.000 euros par mois, soit 168.000 euros de revenu annuel. Vendu par Guillaume Toquet au prix de 3.016.000 euros. Soit 2.154 euros le m². Une belle affaire. Les murs de l’Horlogerie Gérard sont aussi à vendre pour un montant de 480.000 euros. Là aussi, l’espoir fait vivre. Ce bien est loué au prix de 2.700 euros HT et l’annonce indique une possible rentabilité de 6,75%. Méfiez-vous quand même: il s’agit d’une “rentabilité” brute, soit sans taxes! Nous rappelons que la taxe foncière est due par le propriétaire, que les loyers encaissés sont considérés comme des revenus et que s’il existe des travaux à réaliser, c’est à la charge du nouveau bailleur. Il ne faut pas être pressé d’acheter !

Ce local commercial de 219m² situé en plein centre-ville est proposé à la vente au prix de 799.000 euros. Même s’il est “très bien situé” dans la rue Jules-Aubert, l’agence Réseau HA Immo n’a pas froid aux yeux, elle affiche un prix carrément excessif à 3.648 euros le m². Au regard des prix chez les autres professionnels, ils sont plutôt aux alentours de 2.000 euros le m². L’espoir fait vivre !

LOCATION Bel Espace professionnel, lumineux, traversant, contemporain, situation Carré D’Or de Saint-Denis. Espace doté de 3 bureaux, d’un open space, de coin coffee, de sanitaires, pour une surface de 98 m2 + 30 m2 de mezzanine pouvant recevoir 2 bureaux.

2520€ HT Bail Professionnel direct Propriétaire.

Tél . 0692 64 47 72 34

Mémento n°494 I Juin 2020

Une autre pépite… cette fois au 1er étage de l’immeuble accueillant l’enseigne DARTY. Plus de 1.061m² (auparavant exploités en bar/ restaurant/salle de jeux) avec une terrasse couverte de 268m² et terrasse non couverte de 100m². L’annonce indique des “travaux à prévoir”. Un emplacement “exceptionnel offrant une vue à 360° mer et montagne”. Prix: 2.099.995 euros, soit 1.980 euros/m² hors terrasse !

1 COUP 2 POUCES

Le vélo en geste barrière Alors qu’il peinait à s’imposer comme moyen alternatif à la voiture et aux problèmes d’engorgement routier à l’île de La Réunion, le vélo semble sortir grandi et revalorisé de la crise sanitaire du Covid-19.

Au début de la crise sanitaire du Covid-19, et avec le confinement et ses restrictions de déplacements, c’est le Home-Trainer, un appareil fixe qui permet de pratiquer chez soi les mouvements du cyclisme, qui fut très plébiscité, comme en témoignent les ventes d’Amazon. Mais depuis le déconfinement, ce sont les bicyclettes et les vélos traditionnels qui séduisent les Français et les Réunionnais.

Dans un magasin spécialisé de l’île, la vente de vélo a augmenté de 20% en mai 2020, comparé à 2019. © Photo Mémento

La vélorution en marche ?

Depuis le 11 mai, date de libération de la population des zones vertes de l’Hexagone des Outre-mer, le magasin spécialisé Cycle Gildas Le Pessec à Saint-Gilles a enregistré une augmentation de 20% de ses ventes “en comparaison à 2019”, confie le gérant. Est-ce suffisant pour dire que la “vélorution” est en marche ? Difficile à l’heure actuelle de prédire une tendance ou de tirer une conclusion, d’autant que le Réunionnais reste très attaché à sa voi-

ture personnelle et que la priorité des collectivités locales - contrairement au national- est plutôt à “l’organisation des chantiers du prochain téléphérique qui reliera le Chaudron à Bois-de-Nèfles”, confiait un employé de la mairie du chef-lieu, avant de poursuivre : “à la différence de la Métropole, où le réseau est très malléable, développer de nouvelles pistes nécessite une organisation colossale à La Réunion”.

barrières, le vélo apparaît comme un moyen de transport privilégié puisqu’il permet de respecter la fameuse “distanciation sociale”. L’État offre ainsi un forfait de 50€ destiné à la remise en état d’un vélo (changement de chaîne, frein, pneu, dérailleur, etc.) au sein d’un réseau référencé de réparateurs, répertoriés sur le site internet dédié, Alvéole, coupdepoucevelo.fr. Les pouvoirs publics ont ainsi demandé aux magasins de réparation Pré-inscription facultative et de ventes de vélos de durouvrir propriétaire du vélo Une aide forfaitaire de 50€ (email de confirmation), prise de rdv auprès du rép leursProportes pour servir les clients. Réparateur ou Associatif Pré-inscription faculta du propriétaire du vé Quoi qu’il en soit, le département À La Réunion, pas moins de (email de confirmation), prise de rdv auprès Réparateur Pro ou Associatif reste éligible aux nombreuses 9 réparateurs sont répertoriés sur le aides mises en place pour le gou- site et donnent la possibilité deoubéRéparateur Pro Associatif vernement qui incitent à la pra- néficier de cette aide. Mais, comme tique de la pédale. Face aux nom- le montre aussi le trafic dans les carte des partenaires affiliés breuses conditions imposées par concessions (lire par ailleurs), le sur coupdepoucevelo.fr identification des partenaires Édouard Philippe pour l’utilisaRéunionnais reste très attaché à carte des partenaires affiliés tion des transports en commun, identification sa voiture individuelle, elle aussi sur coupdepoucevelo.fr des partenaires notamment l’obligation du port carteobjet tout affiliés désigné pour créer une des partenaires coupdepoucevelo.fr sociale.identification des partenaires du masque et le respect des gestes surdistanciation

Accueil à l’atelier

Pré-inscription facultative

du propriétaire du vélo CoupRéparateur de pouce vélo réparation : propriétaire vélo (email de confirmation), prise de rdv auprès du réparateur Pro ou Associatif Réparation 1 Pré-inscription facultative Réparateur Pro ou Associatif Réparateur Pro ou Associatif

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Réparation Accueil à l’atelier Accueil à l’atelier

du propriétaire du vélo (email de confirmation), prise de rdv auprès du réparateur Pré-inscription facultative du propriétaire du vélo

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Validation du Coup de Pouc

Validation du Coup de P

Accueil à l’atelier

Je suis déja inscrit sur coupdepoucevelo.fr ou je m’inscris auprès du réparateur. J’ai besoin de déja : Ma pièce - Mon téléphone portable - Mon vélo Je suis inscritd’identité sur coupdepoucevelo.fr ou je m’inscris auprès du réparateur. - Mon vélo est pris en photo J’ai besoin de : Ma pièce d’identité - Mon téléphone portable - Mon vélo Je suis déja inscrit sur coupdepoucevelo.fr - Mon vélo est pris en photo ou je m’inscris auprès du réparateur. J’ai besoin de : Ma pièce d’identité - Mon téléphone portable - Mon vélo

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Validation du Coup de Pouce Validation du Coup de Pouce

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Coup de Pouce

Accueil à l’atelier

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Mémento n°494 I Juin 2020

ENQUÊTE

Le train de vie de nos députés

LES PATRONS SONT MAIS NOS DÉPUTÉS En cette période de crise financière, les élus nationaux se sont empressés de demander aux “grands patrons” de faire un eﬀort sur leur salaire en signe de solidarité. Message reçu ! Beaucoup de chefs d’entreprises ont baissé leur rémunération, allant jusqu’à -25% à l’exemple des dirigeants d’Air Austral. Mais qu’en est-il de la solidarité des élus nationaux ? Nous nous sommes penchés sur le coût de nos 7 députés qui, visiblement, ne semblent pas concernés par la crise économique. Enquête réalisée par Georges-Guillaume Louapre-Pottier 36

Mémento n°494 I Juin 2020

Tout commence par l’appréciation officielle considérant qu’un député “a la qualité d’employeur. Il recrute librement ses collaborateurs, licencie, fixe les conditions de travail et le salaire de son personnel, dans le respect des dispositions du Code du travail”. Cela peut prêter à confusion, car en réalité, le député n’est pas un employeur comme les autres. Penser qu’un député peut être connecté avec le monde réel de la gestion d’un salarié dans une entreprise serait totalement utopique. Vous allez découvrir pourquoi nos députés ne peuvent pas comprendre les chefs d’entreprises réunionnais.

AVANTAGES PRIVILÈGES C’EST LA GRANDE VIE

L’ASSEMBLÉE NATIONALE

LEUR PARADIS FISCAL

SOLIDAIRES, LE SONT-ILS ? Ericka Bareigts, députée de la 1 circonscription de La Réunion, Huguette Bello, députée de la 2e circonscription de La Réunion, Nathalie Bassire, députée de la 3e circonscription de La Réunion, David Lorion, député de la 4e circonscription de La Réunion, Jean-Hugues Ratenon, député de la 5e circonscription de La Réunion, Nadia Ramassamy, députée apparentée de la 6e circonscription de La Réunion, et Jean-Luc Poudroux, re

député de la 7e circonscription de La Réunion, ont tous une ressource financière, des avantages et un soutien logistique que la majorité des chefs d’entreprises réunionnais, même dans leur rêve les plus fous, n’imaginent pas pouvoir obtenir dans leur longue carrière professionnelle. POUR COMPRENDRE LA RÉMUNÉRATION D’UN DÉPUTÉ, il faut savoir que

l’on parle plus souvent d’indemnité plutôt que de salaire. Pour-

quoi? Parce qu’il vaut mieux parler de cumuls d’indemnités plutôt que de salaires… à cause des taxes ou cotisations! Alors le cumul des indemnités comprend, pour chacun de nos brillants députés ne cessant de s’inquiéter des problèmes du peuple, l’indemnité parlementaire de base, l’indemnité de résidence et l’indemnité de fonction. “L’indemnité parlementaire de base est fixée par référence au traitement des fonctionnaires occupant les emplois les plus élevés de l’État. Elle est égale à la moyenne du traitement le plus bas et du traitement le plus haut des fonctionnaires de la catégorie “hors échelle””, précise le document que le Mémento s’est procuré. L’indemnité de base s’élève donc à 5.623,23€ au 1er janvier 2019. Elle est complétée avec une indemnité de résidence représentant 3% du montant brut mensuel de l’indemnité parlementaire de base, soit 168,70€ par mois, et une indemnité de fonction représentant 25% du total, soit 1.447,98€. Le montant total brut mensuel est assez confortable : 7.239,91€. À cela, des prélèvements obligatoires liés aux assurances sociales sont à déduire, soit 765,98€ Mémento n°494 I Juin 2020

ENQUÊTE

Nos 7 députés de La Réunion, ont tous une ressource ﬁnancière, des avantages et un soutien logistique que la majorité des chefs d’entreprise réunionnais n’imaginent pas pouvoir obtenir...

pour la cotisation au régime obligatoire de la Caisse de pensions, 702,27€ pour contribution sociale généralisée et contribution au remboursement de la dette sociale, et 56,23€ en faveur de la cotisation au fonds de garantie de ressources. Le montant net mensuel est donc de 5.715,43€, soit environ 68.585€ net par an directement sur le compte bancaire des députés. Une belle rémunération. Sur le plan fiscal, l’ensemble des indemnités est imposé “suivant les règles applicables aux traitements et salaires” est-il précisé. En plus de cette rémunération, il existe beaucoup, mais alors beaucoup d’avantages.

Ericka Bareigts

Huguette Bello

Nathalie Bassire

Députée de la 1re circonscription de La Réunion

Députée de la 2e circonscription de La Réunion

Députée de la 3e circonscription de La Réunion

Le montant mensuel du crédit, pour embaucher du personnel à leur service, est de 10.581€. Les charges patronales, sociales et fiscales afférentes aux rémunérations financées par ce crédit sont prises en charge par l’Assemblée nationale…

DES FRAIS, DES FRAIS ET ENCORE DES FRAIS ! Pour faire face aux diverses

dépenses liées à l’exercice de leur mandat, les députés bénéficient d’une avance de frais de mandat dont le montant est revalorisé comme les traitements de la fonction publique. Le montant mensuel de cette avance est de 5.373€. Les députés disposent en outre d’un crédit affecté à la rémunéra-

tion de collaborateurs. Calculé en principe pour trois collaborateurs, il peut toutefois, au gré du député, être versé au profit d’un nombre de personnes variant d’un à cinq. Le député a la qualité d’employeur: il recrute, licencie, fixe les conditions de travail et le salaire de son personnel. Le crédit ouvert pour chaque député est revalorisé comme les traitements de la fonction publique. Le montant mensuel du crédit, pour embaucher du personnel à leur service, est de 10.581€. Les charges patronales, sociales et fiscales afférentes aux rémunérations financées par ce crédit sont prises en charge par l’Assemblée nationale.

Le député ne se préoccupe pas, contrairement à un vrai employeur, ni de calculer des charges ni de savoir si elles sont payées dans les temps, et n’a pas à faire dans les temps les déclarations sociales obligatoires. Chaque année, le député reçoit jusqu’à 126.972€ par an pour gérer son personnel. Une somme conséquente que beaucoup de chefs d’entreprises aimeraient allouer à leurs frais de fonctionnement ou de secrétariat pour faire tourner leur entreprise. Mais rien n’est perdu, tout se recycle pour les frais des députés. En cas de non-emploi de la totalité du crédit, la part disponible peut être cédée par le député à son groupe politique pour la rémunération d’employés. POUR FACILITER LA CIRCULATION DE NOS REPRÉSENTANTS LOCAUX,

l’Assemblée nationale dispose d’un parc d’une douzaine de voitures avec chauffeur qui sont employées pour les réceptions des délégations étrangères ou les missions protocolaires, mais

AVANTAGES, PRIVILÈGES... ILS SONT DÉCONNECTÉS DE LA VIE NORMALE

Les services de l’Assemblée Nationale sont tous là pour obéir, éxécuter et même payer la moindre demande du Député.

Mémento n°494 I Juin 2020

Une équipe de 5 personnes pour épauler le travail exténuant de l’élu national. Leur femme de ménage... salarié ?

Les frais de déplacements (Taxi, VTC, métro...) sont pris en charges lors de leur passage à Paris... même ceux personnels.

David Lorion

Jean-Hugues Ratenon

Nadia Ramassamy

Jean-Luc Poudroux

Député de la 4e circonscription de La Réunion

Député de la 5e circonscription de La Réunion

Députée apparentée de la 6e circonscription de La Réunion

Député de la 7e circonscription de La Réunion

les députés peuvent les utiliser, dans la mesure de leur disponibilité, encore heureux, et dans la limite des déplacements à Paris et dans la région parisienne, pour leurs déplacements liés à leur mandat parlementaire et effectués à partir du Palais Bourbon dans Paris ou à destination des aéroports. Il faut savoir également que les frais afférents aux déplacements effectués personnellement par les députés en taxi, en VTC, en autopartage ou en vélopartage, engagés en France ou à l’étranger dans l’exercice de leur mandat, sont remboursés sur présentation de justificatifs de dépenses, dans la limite du plafond de la dotation matérielle des députés (DMD), on y reviendra un peu plus bas. En plus, l’Assemblée nationale peut prendre en charge une carte nominative leur donnant l’accès illimité au réseau de transport parisien de la RATP et au réseau Transilien de la SNCF, si le député le veut. Le député peut s’acheter une voiture et la payer avec l’enveloppe dédiée aux frais de mandat. Dans ce cas, le député devrait normalement s’acquitter d’une taxe professionnelle comme la taxe sur les véhicules de société que tous les entrepreneurs paient, mais cela n’est pas mentionné. Avantage en nature que

Les passages prioritaires pour ne pas avoir à être dans une file d’attente font partie de leur quotidien en mode VIP.

SERVICES POUR VIP. Autre avantage en nature, puisque dans le cadre de leur fonction, pour nos élus locaux, leurs déplacements aériens sont pris en charge par l’Assemblée nationale par un crédit annuel égal, pour les députés des départements d’outre-mer, au coût de 26 passages en classe Affaires entre Paris et La Réunion et, c’est plus surprenant, chacun de leur conjoint bénéficie aussi de deux allers-retours par an et un aller-retour par an par enfant à charge en classe Affaires entre Paris et La Réunion. L’affaire Fillon a pourtant démontré que les conjoints n’ont pas forcément un rôle à jouer dans les fonctions bien qu’ils bénéficient d’un avantage financier conséquent directement lié à la fonction du député. Pourquoi cette prise en charge en classe Affaires? En plus, de ces avantages, chacun de nos députés, nous l’espérons, peut bénéficier des cartes de fidélité comme

l’ultraprivilège de la carte “Club 2000” chez Air France ou “MyCapricorne Exclusive” chez Air Austral par exemple, leur permettant de cumuler des “miles” pour s’octroyer encore un avantage 100% personnel avec l’argent public. Cela représentant en moyenne, pour un billet aller-retour en classe Affaires, environ 3.000€ par billet incluant l’accès prioritaire réservé aux VIP dans l’aéroport et un traitement aux petits oignons dans les salons pour patienter confortablement avec petits fours et à volonté, Le député peut boissons un dîner et petit déjeuner offert pens’acheter une dant le vol comme voiture et la tout le monde à la différence qu’ils payer avec sont confectionl’enveloppe nés par les chefs dédiée aux frais é t o i l é s c o m m e Michel Roth, Régis de mandat Marcon, Emmanuel Renaut… et accompagné par des vins, champagnes millésimés. Soit une dépense par député de plus de 78.000€ au minimum par an, à laquelle il faut ajouter les deux billets en faveur du conjoint et des enfants. Viennent s’ajouter 8 passages pour

Les billets d’avions en classe affaire pour un confort optimum avec des plateaux repas confectionnés par des chefs étoilés.

La famille du Député voyage aussi en classe affaire mais pas leurs “salariés” qui ont droit à la classe économique.

chaque employeur doit soumettre aux cotisations sociales. Encore un aspect qui éloigne le député d’une vie de contraintes soumise sans cesse à des taxations que doivent gérer en permanence les chefs d’entreprises plutôt que de se concentrer sur leur travail.

Mémento n°494 I Juin 2020

ENQUÊTE

AVANTAGES, PRIVILÈGES... ILS SONT DÉCONNECTÉS DE LA VIE NORMALE

Accés aux salons ultra-chic des compagnies aériennes. Services aux petits soins, champagnes, petit-fours...

ET LES CUMULARDS ? Au niveau local, un député ne peut exercer une fonction exécutive locale comme, par exemple, celle de maire, adjoint au maire, président ou vice-président d’un établissement public de coopération intercommunale (EPCI), président ou vice-président d’un conseil départemental ou d’un conseil régional, président ou vice-président d’un syndicat mixte… Les députés peuvent toutefois conserver un des mandats suivants: conseiller municipal, conseiller régional ou conseiller départemental. Ces possibilités de cumul ont été conservées parce que la détention d’un de ces mandats peut être un moyen pour les députés d’avoir une meilleure connaissance de certains dossiers locaux importants. Une possibilité donc et nullement une obligation! Dans ces cas, un principe du plafonnement général des indemnités de cumul des mandats a été introduit par la loi organique n°92-175 du 25 février 1992. Le député peut cumuler les indemnités afférentes à ces mandats ou fonctions avec son indemnité parlementaire dans la limite de 2.811,62€ par mois. Un complément de revenu intéressant. 40

Mémento n°494 I Juin 2020

Le Député “employeur” ne paie pas de charge sociale concernant “ses” salariés. L’Assemblée Nationale s’en charge.

Aucune taxes sur les avantages en natures contrairement au secteur privé. Pourtant ces avantages sont bien liées à la fonction.

toute destination en France métropolitaine. catifs de leurs dépenses. Les communiNotons également que ces avantages en cations, à destination de l’ensemble du nature ne sont soumis à aucune cotisation réseau métropolitain et d’outre-mer, des sociale, contrairement au secteur privé. Et pays membres de l’Union européenne et si cela s’avère obligatoire, aucun problème des réseaux de mobiles, passées à partir du pour nos députés, c’est l’Assemblée natio- poste téléphonique installé dans le bureau nale qui réglera la note. Leurs attachés par- des députés, au Palais Bourbon, sont prises lementaires bénéficient eux aussi de billets en charge par l’Assemblée nationale. d’avion. Cela fait partie d’une autre enveLa dotation matérielle des députés (DMD) loppe budgétaire toujours prise en charge permet de prendre en charge les frais relapar l’Assemblée nationale. tifs à cinq lignes mobiles (abonnements Cet avantage en nature n’est soumis à au- téléphoniques et abonnements tablette) et cun prélèvement obligatoire. Pourtant, ces aux installations de téléphonie fixe et Interbillets fournis en faveur de leur personnel net dans leur permanence de circonscripsont liés au cadre de leur fonction d’élus. Une tion. Les correspondances (affranchisseenveloppe annuelle correspond à 4 allers- ment du courrier, portage, mails et SMS en retours entre La Réunion et Paris cette fois nombre) de nature parlementaire, c’est-àen classe Economique… À charge pour le dire adressées par un député dans le cadre député de répartir librement de l’accomplissement de son ces billets au sein de son permandat législatif, sont prises Ils disposent d’une sonnel. Ne pas payer de cotien charge dans le cadre de sations sur des avantages en dotation matérielle des dotation matérielle la nature fait rêver n’importe députés (DMD). annuelle dont le quel entrepreneur face à un UNE CONCIERGERIE AUX PETITS contrôleur de l’Urssaf ! montant s’élève, SOINS ! Quant à savoir qui pour un député de APRÈS LE PERSONNEL , LE réalise et organise toutes les MATÉRIEL. Les députés béMétropole, à 18.950€ réservations des billets, des néficient, par ailleurs, de hébergements, des tables au certains appuis matériels restaurant, l’organisation de destinés à faciliter l’exercice de leur man- banquets… le personnel ou le député luidat. Ils disposent notamment d’une dota- même, ça doit se produire, contacte tout tion matérielle annuelle dont le montant simplement les services de l’Assemblée s’élève, pour un député de Métropole, à nationale comme une “conciergerie” qui 18.950€ chaque année. Cette enveloppe est à leur entière disposition évidemment. permet de prendre en charge les courses en Tout comme leur intégration dans la “cellule taxi ou en VTC, les dépenses de téléphonie, VIP d’Orange” pour obtenir des renseignede courrier, etc. ments d’ordre commercial, technique ou de Pour les députés nouvellement élus, cette SAV concernant une ligne fixe, mobile ou tadotation s’élève à 15.500€ contre 13.000€ blette... Bienvenue dans un club très élitiste. pour les députés réélus. En cas de dépas- Ses conditions particulières connectentsement du plafond de cette dotation, les elles vraiment le député au terrain ? Parler dépenses des députés sont imputées sur au peuple lorsque l’on profite de services la dotation matérielle des députés (DMD). hors norme, est-ce vraiment compatible Les députés font l’avance des frais et sont avec les discours sur l’égalité sociale, salaremboursés sur présentation des justifi- riale, anti-privilèges? Il est encore possible

Téléphone, voiture, bureau... tout est prévu pour que le Député soit dans un total confort. Ce materiel reste leur propriété.

d’ajouter encore bon nombre d’autres avantages, comme l’indemnité de fin de mandat pour les députés non réélus aux élections générales qui, pendant 6 mois, peuvent percevoir une indemnité égale à l’indemnité parlementaire de base, ou encore en cas de cessation du mandat, l’Assemblée nationale prend en charge les dépenses des frais de mandat pendant trois mois suivant la fin du mandat (loyer, taxes et impôts afférents à l’occupation du local, frais d’assurances, dépenses d’eau et d’électricité, de chauffage, de télécommunications, ainsi que frais d’installation, réparations locatives et éventuels frais d’agence, carburant, entretien du véhicule, réparations, assurances, frais de stationnement et de péages…) la liste est très longue! Gageons que chacun d’entre eux participe, comme les

L’hôtel est pris en charge. Certains ont une allocation de 1200€ par mois pour louer un pied à terre à Paris.

Les déplacements (SNCF, billets d’avion) en métropole sont pris en charge par l’Assemblée Nationale. La famille en profite ?

Les députés de La Réunion peuvent accéder à l’une des 51 chambres de la Résidence de l’Assemblée Nationale située dans l’immeuble Jacques Chaban-Delmas chefs d’entreprises, à la “solidarité nationale” sur leur rémunération au moins à hauteur de 16%, soit 84% de leur salaire net comme tous les salariés réunionnais au chômage partiel. Une pétition à l’initiative de Contribuables Associés circule en ce sens. “16% appliquée à tous les revenus des hauts fonctionnaires dépassant 5.496,71€. Cette participation sera reversée au fonds de solidarité des artisans, commerçants, professions libérales et TPE en diﬃculté”, selon l’organisation. Un appel à la solidarité de tous, y compris celle des députés, à l’exemple de celle, incroyable, du

secteur privé, avec des patrons de grandes entreprises allant jusqu’à renoncer à 25% de leur rémunération, au nom de cette solidarité. Bref, si un inspecteur des services fiscaux faisait une enquête sur le train de vie d’un député par rapport à sa rémunération officielle, il en tomberait de sa chaise. Pour un même cas dans le secteur privé, ces mêmes inspecteurs n’hésiteraient pas à établir un redressement fiscal salé. “C’est le prix de l’indépendance et de la dignité de la fonction”, indique l’Assemblée nationale en guise de justification. L’obligation de soumission fiscale du secteur du privée doit faire face à l’opulence des législateurs. Avant, les politiciens aimaient opposer deux mondes, celui des riches et celui des pauvres. Désormais, le monde a changé, il y a ceux qui paient de l’impôt et ceux qui en vivent!

À SAVOIR LE RÉGIME DE RETRAITE D’UN DÉPUTÉ

LA LOTERIE DU CONTRÔLE

L’IMMUNITÉ PARLEMENTAIRE

Les règles du régime de pension des députés reprennent celles de la fonction publique d’État depuis la dernière réforme opérée par le Bureau de l’Assemblée nationale et entrée en vigueur le 1er janvier 2018. La pension est calculée au prorata des annuités acquises, dans la limite d’un plafond fixé actuellement à 41,75 annuités. Celle-ci est perçue, au plus tôt, à 62 ans, soit l’âge de droit commun. Le montant net de la pension d’un député au bout de 5 ans de mandat s’établit, depuis cette réforme, à 665€ nets (valeur 2019). Le taux de la cotisation sur l’indemnité est de 10,58%. Il est de 10,85% depuis 1er janvier 2020.

Le Déontologue est chargé du contrôle de ces frais de mandat selon deux modalités : en fin d’exercice annuel, sur l’ensemble des comptes du député; en cours d’exercice, à tout moment, sur des dépenses imputées par le député sur son AFM (Avance de Frais de Mandat). Le contrôle annuel est organisé de sorte que tout député soit contrôlé au moins une fois au cours d’une même législature, de manière aléatoire, par sondage ou échantillon d’une ampleur suffisante pour être considéré comme significatif. Les députés qui font l’objet d’un contrôle sont tirés au sort.

La loi protège la liberté d’action et d’expression d’un député. Il s’agit de garantir qu’un député ne saurait être inquiété pour les opinions exprimées dans le cadre de son mandat. C’est une mesure d’ordre public instituée dans l’intérêt du fonctionnement de la démocratie qui n’est pas considéré comme un privilège… Rien à voir avec une immunité fiscale et/ou sociale. Mémento n°494 I Juin 2020

RÉUNION

CULTURE

Changer de paradigme Fermeture des galeries, annulations en cascade des expositions… La crise sanitaire a privé les artistes de nombreuses rencontres qu’ils avaient programmées avec le public. Pour autant, la période invite à voir les choses autrement. Un paradigme cher à l’artiste réunionnais DIGEMA. “Senseï” de l’art martial Pencak Silat et coach de remise en forme, Georges-Marie Dijoux a embrassé l’art il y a de nombreuses années. Autodidacte, il a éprouvé de multiples techniques appliquées à la peinture, la sculpture, la fonderie... et multiplié les expériences sur pierre, bois, métal et matériaux de récupération comme cette poutre du 1er débarcadère de l’île Bourbon, rejetée par le cyclone Gamede, métamorphosée en une surprenante table basse.

Millésime 2020 “à la maison”

C’est à partir de 2015 que DIGEMA s’expose, toujours au sein de lieux prestigieux: galerie privée Prince Raignier III à Monaco, maison de Galilée devenue musée... Le Carrousel du Louvre accueille également les propositions de l’artiste à quatre reprises, offrant à ce dernier de se distinguer auprès de commissaires-priseurs, notamment. Son Samouraï, présenté dans le cadre du 160e anniversaire de la relation franco-japonaise, fera également grand

Commandée par l’hôtel & restaurant le Blue Margouillat, l’œuvre est destinée à la présentation des menus. Elle est composée de bois de tamarin, d’acier et de cuivre mélangés et rivetés.

bruit. Aujourd’hui, les œuvres signées DIGEMA se vendent dans le monde entier. Répertoriées et protégées ADAGPE, elles ont intégré le catalogue d’Artprice, l’une des plus émi-

nentes sociétés françaises de cotation du marché de l’art sur Internet. En janvier 2021, il était prévu que l’artiste expose à Manhattan... De même était-il prévu que son exposition baptisée “Made Art” soit accueillie par le Ness de La Saline Les Bains. Un évènement annulé du fait de la crise sanitaire. Qu’à cela ne tienne, l’artiste a décidé d’exposer son millésime 2020 “à la maison”, ou plutôt au sein d’un Lodge Ikebana abritant atelier, galerie et habitation, et prochainement centre de remise en forme. En lieu et place du traditionnel vernissage de mise chaque fois qu’est donné le coup d’envoi d’une exposition, l’artiste a choisi de multiplier les occasions en étalant les vernissages, en petit comité, sur plusieurs semaines. Une invitation à faire connaissance et échanger, autour d’une tasse de café, d’un bon verre de vin ou encore d’un whisky dont il est collectionneur.

DÉDUCTION FISCALE POUR ACHAT D’ŒUVRES D’ART Les entreprises qui achètent des œuvres originales d’artistes vivants pour les exposer au public peuvent, sous certaines conditions, déduire le prix d’acquisition de leur résultat imposable. Pour bénéficier de la déduction, l’entreprise doit exposer l’œuvre d’art dans un lieu accessible gratuitement au public ou aux salariés, à l’exception de leurs bureaux, pendant 5 ans. Les œuvres concernées sont nombreuses. Sont exclues les productions artisanales ou de série qui ne sont pas considérées comme des œuvres originales. (www. service public.fr)

Mémento n°494 I Juin 2020

“Nuits d’exil” et son créateur, l’artiste réunionnais DIGEMA. © Photo Mémento

À SAVOIR En quête d’une forme d’art “invisuelle”, pour résumer grossièrement: qui dépasse l’œuvre d’art et sa matérialité, DIGEMA s’est vu offrir l’occasion d’expérimenter ce champ en intégrant, en 2018, les rangs de l’école supérieure d’Art de Paris. Un an plus tard, il en sort diplômé, mais aussi artistiquement transformé. Au sein de cet établissement que l’artiste aime à qualifier “d’école liquide”, on invite les étudiants à aborder l’art autrement, en faisant notamment appel à l’intelligence collective. Un exercice de nature à conforter l’artiste dans sa perception de l’universalité et de la transversalité de l’art.

ENTREPRISE

Assurément proche ! ADEP est le spécialiste des assurances de personnes, auprès des particuliers, des indépendants et des entreprises, depuis près de 30 ans en Guadeloupe, Saint Martin, Martinique, Guyane, Réunion, Mayotte et en métropole. “Face à la crise sanitaire sans précédent qui frappe actuellement le monde, et la France, la société ADEP et L’Association de Prévoyance Créole (APC), représentant ses adhérents, en tant qu’acteurs locaux, souhaitent remercier et soutenir financièrement les équipes hospitalières pour leur engagement” a informé l’assureur. Alors pour contribuer à la solidarité nationale et faire face aux besoins en équipements, ADEP et APC ont choisi de s’engager en Guadeloupe, auprès du Centre Hospitalier Universitaire de Pointe à Pitre, à hauteur de 12 000 euros. “Le métier d’ADEP est de protéger ses adhérents, aujourd’hui il est urgent et indispensable de protéger ceux qui les soignent au quotidien face à ce virus” déclare Stéphane Pallandre, Président d’ADEP et Jean Joseph Malidor ajoute “Notre objectif est de soutenir l’effort inédit et majeur de mobilisation des équipes hospitalières en leur permettant de se doter en matériels de protection eﬃcace et de soins”.

Résiliente, l’entreprise devra être Pour rebondir et faire de cette période une source d’opportunités, l’entreprise devra fonder son management sur les 4 piliers de la résilience : la vision, l’empowerment, l’agilité, et la bienfaisance. La résilience, c’est la capacité à garder la tête sur les épaules pendant un stress, à penser de manière flexible en régulant son état émotionnel et ses comportements qui en découlent (à ne pas confondre avec la pensée positive). Faisons un focus sur l’entreprise résiliente.

Ce n’est pas fini, un montant global de 60 000 euros a été engagé par l’ADEP et l’APC dans les départements d’Outremer où ils sont présents (La Guadeloupe, La Martinique, La Guyane, La Réunion et Mayotte). La santé est “au cœur de nos préoccupations depuis 30 ans” souligne les dirigeants.

Le BTP réunionnais en deuil Personnalité incontournable du monde économique réunionnais, Bernard Siriex s’est éteint le 7 mai à l’âge de 64 ans. Originaire du Cantal, Bernard Sirex s’est installé à La Réunion en 1985. Entré chez Holcim Réunion en 1988 en qualité de Responsable d’exploitation béton, il a gravi les échelons jusqu’au poste de Directeur Général en 2008, poste qu’il a tenu jusqu’à son départ en retraite en 2016. À ce titre, Bernard Siriex a participé à la construction de nombreux grands ouvrages réunionnais dont : la piste longue de l’aéroport Roland Garros, l’hôtel de police de St Denis, la pyramide inversée, la route des Tamarins. Il a également œuvré au début du chantier de la NRL.

Très impliqué dans la vie économique locale, Bernard Siriex a été successivement président du syndicat des carriers, puis président de la FRBTP de 2012 à 2019. Ardent défenseur du BTP réunionnais, Bernard Siriex s’est engagé sans compter dans tous

les combats qu’il a fallu mener pour faire connaître la filière et la soutenir. Au nombre de ses combats les plus récents : le maintien de l’APL succession sur le territoire réunionnais, la sauvegarde du Pinel DOM… C’est sur le dossier du “Plan radier”, que cet infatigable aura eu l’occasion de plancher. Sa détermination, son engagement, son énergie, son savoir-faire… ont unanimement été saluées. “C’est un chef d’entreprise doté de grandes qualités humaines que nous perdons, un homme entier, de convictions et d’engagements” souligne Daniel Moreau, Président de l’ADIR. Mémento n°494 I Juin 2020

Vision Quelle est votre vision à court et moyen terme ? Quelles valeurs voulez-vous transmettre ? Quels sont vos objectifs ? Vos collaborateurs ont besoin de connaître vos idéaux et votre plan d’action pour les comprendre et adhérer. La légitimité et la cohésion de groupe sont les garants de vos projets. Soyez inspirants et communiquez régulièrement pour maintenir la motivation. Empowerment On l’appelle aussi “le pouvoir d’agir”, une sorte d’émancipation. Il s’agit de rendre autonomes ses équipes afin qu’elles prennent le lead de certaines missions. Plus les collaborateurs seront impliqués, plus leur dynamisme sera optimal. Il faut alors encourager l’indépendance, les prises d’initiative et les prises de risques, puis féliciter les avancées et les propositions innovantes. Enfin, veillez à garder du recul pour que les échéances soient respectées et objectifs atteints. Agilité Rien n’est figé tout est en mouvement. Cela s’applique aux actions mises en place et les moyens déployés pour atteindre vos objectifs. Bienfaisance Contribuer au bien être d’autrui en commençant par le bien être de vos équipes puis en pensant à ce que vous pouvez apporter à la société en général.

Delphine Drouin CABINET BE TO B Coach en conseil en bien être & image en entreprise

3 RÉUNION

TOUT SUR LA

DODO Qu’elles soient Dodo, Radler, rousses, blanches, blondes, Métiss ou même panachées, toutes les bières produites par les Brasseries de Bourbon sont brassées à La Réunion, dans le bas de la Rivière Saint-Denis.

Tout commence par le contrôle de la qualité des matières premières : le malt et le riz. Après avoir été pesés et nettoyés, riz et malt sont concassés séparément, puis placés dans de grandes cuves. Le riz est amené à 100°C, alors que le malt passe différents paliers de température jusqu’à 78°C. Cette première

Créées en 1962 et rachetées par le groupe Heineken il y a trente quatre ans, c’est au niveau du Quai Ouest, dans le bas de la Rivière, à Saint-Denis, que se sont implantées les Brasseries de Bourbon. Si la brasserie commercialise des sodas, comme le Coca-Cola, le Fanta, le Schweppes, l’Orangina, le Sprite ou encore Tezi Tea, elle distribue également la bière Heineken, et brasse elle-même son produit phare: la fameuse bière Bourbon que tous les Réunionnais connaissent sous le nom de Dodo. Comment est élaboré notre fleuron régional, c’est ce que nous vous proposons de découvrir au travers d’une visite guidée.

étape permet d’extraire les sucres présents dans l’amidon de malt et le riz et de le rendre fermentissible. Riz et malt sont ensuite mélangés dans une cuve d’empâtage afin d’obtenir une maische. L’étape suivante consiste à séparer le riz et le malt de l’eau. L’eau récupérée s’appelle le moût, qui servira à la fabrication de la bière. Le liquide est récupéré dans une chaudière d’ébullition et porté à 100°C pour être stérilisé. Là est ajouté le caramel qui sert à stabiliser la coloration de la bière, et le houblon, qui lui donne son amertume. Après un refroidissement et une aération du Edwin Botterman, directeur général des Brasseries de Bourbon, et Jan Willem Roossink, responsable de la production, de la distribution et de la livraison aux Brasseries de Bourbon.

Mémento n°494 I Juin 2020

moût, vient ensuite l’étape de la fermentation. Pour ce faire, de la levure est ajoutée au liquide obtenu après le brassage, puis stocké dans de grandes cuves cylindro-coniques 1 .

Avec la fermentation, les sucres

issus de l’amidon présents dans le liquide sont transformés en alcool et en gaz carbonique. Il faut quatorze jours pour que la magie opère. Pour s’assurer que la fermentation se déroule correctement, chaque jour, des échantillons sont prélevés puis analysés. La fermentation terminée, vient l’étape de la filtration 2 . C’est là que

sont enlevées les levures, qui peuvent donner un aspect trouble à la bière. C’est enfin l’étape de la vérification qui permet de s’assurer que tous les paramètres couleur, CO2, amertume, niveau d’alcool et mousse, sont respectés. La bière est enfin prête à être mise en bouteilles.

teilles sales sont renvoyées vers la laveuse, les cassées sont jetées, et celles qui sont conformes envoyées vers la soutireuse afin de recevoir la bière. Une fois remplies, elles sont capsulées, puis pasteurisées. Elles passent pour cela dans un tunnel où elles sont progressivement arrosées par une eau à 60° 4 .

Du côté de l’embouteillage, les

Après l’étiquetage, qui se fait de manière mécanique, la Dodo revêt l’aspect qui la rend reconnaissable entre 1.000 5 . Les bières sont ensuite conditionnées en packs de 6, 12, 15, 18, 20 ou 24 6 , puis placées sur des palettes avant d’être envoyées au dépôt. Les Brasseries de Bourbon disposent d’une petite unité de stockage pouvant accueillir la production d’une journée. Les bières seront ensuite acheminées en grande surface, dans les boutiques-bars, restaurants, en fonction des commandes, prêtes à être dégustées. Chaque année 60 millions de bouteilles de Dodo sont produites par les Brasseries de Bourbon 7 .

bouteilles de Dodo qui ont déjà été consommées sont récupérées par des “petites mains” dans les rues, les bars, restaurants et bornes à verre, arrivent par palettes. 70% des bouteilles utilisées par les Brasseries de Bourbon sont effectivement issues du recyclage. Les bouteilles commencent leur parcours par un grand nettoyage dans une laveuse afin d’être débarrassées de toute impureté. 270.000 bouteilles sont ainsi lavées par jour 3 . Elles passent ensuite une a une devant une machine qui vérifie qu’elles sont propres et non cassées. Les bou-

270.000 bouteilles sont ainsi lavées par jour

L’abus d’alcool est dangereux pour la santé, à consommer avec modération

Mémento n°494 I Juin 2020

RÉUNION

MOUVEMENT

La solidarité en action Pendant la période de confinement et de crise sanitaire, le Rotary Club de La Réunion et les In-ner Wheel, l’un des clubs-services féminins les plus importants au monde, se sont mobilisés, menant de nombreuses actions pour venir en aide aux soignants et aux publics fragilisés. Il était bien difficile de trouver de quoi se réjouir pendant cette période de confinement, pourtant, d’irréductibles Rotariens et Inner Wheel se sont mobilisés pour apporter un peu de bonheur autour d’eux en venant en aide aux personnes défavorisées et aux soignants, que ce soit ceux du CHU Sud, des foyers, les libéraux, ou même ceux qui travaillent dans des EHPAD. Les actions menées par les différents clubs ont été nombreuses et fort appréciées: remise de visières par impression 3D au CHU de Saint-Pierre au foyer Albert Barbot, et au centre ambulatoire dédié au Covid-19 de L’Étang-Salé, distribution de masques aux professionnels de santé, des EHPAD, aux paramédicaux, et aux commerçants, don de 30 tablettes en Wi-fi et 4G à 15 services du

Le Rotary club Saint-Paul Baie a fait don de 600 kg de denrées alimentaires à trois associations. © Photo Mémento

CHU Sud de Saint-Pierre et du Tampon, ainsi qu’à des EHPAD, foyers et maisons médicalisées de ces communes, remise de denrées alimentaires à la Croix-Rouge Française, à la Maison de l’Amitié de Saint-Paul, à l’Association des Chômeurs du Port et à certains CCAS afin de renforcer les colis alimentaires pour les personnes en difficulté, don de surblouses hospitalières aux infirmiers en contact avec les malades du Covid-19. L’ensemble des clubs de La Réunion ont également mené une action en par-

tenariat avec le Se-cours Catholique : “@-conciergerie scolaire-Secours Catholique-Rotary”, qui consistait à imprimer et à faire parvenir les cours aux enfants ne disposant ni d’ordinateur ni de connexion Internet à domicile, ou d’un seul ordinateur pour plusieurs enfants. Soucieux de nos aînés, les Rotariens ont également mené des actions auprès des 60 résidents de la Case Gramounes, à Bras-Panon, qui ont reçu des masques grand public afin de leur permettre de sortir de leurs appartements avec un mi-

ENTREPRISE

Ces si précieux masques Pendant cette période de crise sanitaire, les masques sont devenus une denrée très convoitée. Pour faire face à la pénurie, de nombreuses initiatives portées par la Chambre de Métier et de l’Artisanat, des associations et des entreprises ont vu le jour. Impossible de faire travailler des salariés dans des conditions de sécurité acceptable sans leur fournir de masques. Pour les aider, la Cité des Dirigeants, qui travaille en lien avec Ti Tang Récup, n’a pas hésité à informer les entreprises réunionnaises via ses réseaux que la structure d’insertion était en capacité de réaliser des masques tout public répondant aux normes AFNOR, et a joué les intermédiaires en prenant les commandes. Les commandes de masques ont rapidement afflué de toutes parts. Un plus pour Ti Tang Récup qui emploie 80 personnes.

Des embauches à la clé

De son côté, l’ACH, Association Coopération Humanitaire, dont l’objectif

Mémento n°494 I Juin 2020

est de contribuer à l’amélioration des conditions de vie des laissés-pourcompte, s’est lancée depuis peu dans une nouvelle activité: la création de masques tout public pour les entreprises: “Notre atelier solidaire couture devait débuter au mois de mai”, précise Justine Edmond, présidente de l’ACH. “Daniel Moreau, président de l’ADIR, m’a alors suggéré de fabriquer des masques. L’idée était bonne, et rapidement, les premiers ont été commandés par l’ADIR, qui en a parlé au MEDEF, puis à la préfecture”. Grâce à cette nouvelle activité, l’ACH a pu embaucher deux jeunes à plein temps, qui sont venus prêter mainforte au salarié déjà en poste et aux quatorze bénévoles qui se sont investis

dans cette tâche. Et il en faut du monde, car l’ACH croule sous les demandes. Il faut dire que l’atelier a travaillé avec les normes AFNOR et en étroite collaboration avec le CHU de Grenoble. La SCD, Société de Confection Dionysienne, spécialisée dans la fabrication de vêtements de travail, s’est, elle, lancé dans la fabrication de masques lorsqu’elle a été sollicitée par le directeur de l’EHPAD de Bois d’Olive qui était à la recherche de masques. “Nous avons mis les vête-ments en stand-by, les entreprises nous sollicitant essentiellement pour des masques”, précise Houssen Akoone, directeur de la SCD. “Nous en réalisons près de 1.500 par jour avec le pa-tron préconisé par l’AFNOR. Nous avons étudié le procédé pour pou-

nimum de sécurité. Des fruits et légumes frais ont également été livrés aux personnes âgées dépendantes et isolées du quartier de l’Espérance les Hauts, et un partenariat a été mené avec un EHPAD de Saint-Pierre afin de rompre la solitude des personnes âgées en mettant en place des séances de visio entre les résidents et les membres du club.

Les Inner Wheel à l’attaque

De leur côté, les Inner Wheel, l’un des plus importants clubs-services féminins, composé de plus de 105.000 membres bénévoles à travers le monde, et qui compte six clubs à La Réunion, ont également fait preuve de solidarité, à l’image de Keza Thiaw-Yie, dont le restaurant a dû fermer depuis le 17 mars, et qui a utilisé ses réserves de nourriture et mis ses talents de chef au service des sans-abri de Saint-Paul en apportant son soutien à l’association CLEF. Les Inner Wheel ont également participé à la distribution de denrées et de produits d’hygiène à l’épicerie solidaire de l’Est, soutenu une association en distribuant des kits d’hygiène à des sans-abri, et réalisé un pêle-mêle publié sur les réseaux sociaux de “Tous en bleu pour l’autisme”, afin de sensibiliser la population aux difficultés rencontrées par les autistes durant le confinement. Également à leur actif, la réalisation d’une vidéo de sensibilisation aux gestes barrières pour Pâques, qui a été diffusée sur Facebook, incitant les internautes à rester chez eux. Ces actions ont été menées par les Rotary-club de Saint-Pierre/Tampon, de Saint-Benoît, de L’ÉtangSalé, de Saint-Denis, de Saint-Pierre/Entre-Deux, de Saint-Pierre/Rivière D’Abord, l’Inner Wheel club Saint-Paul/Étang-Salé, les Inner Wheel de Saint-Benoît/Saint-André et de Saint-Denis.

voir l’adapter au mieux et protéger les personnes qui les portent”. De son côté, pour soutenir les 200 couturières répertoriées dans l’île, la Chambre de Métier et de l’Artisanat de La Réunion, CMA, a lancé un plan d’action “Filière Couture”. Après avoir réalisé une enquête auprès des couturières réunionnaises pour savoir lesquelles étaient déjà impliquées dans la fabrication de masques, la CMA leur a proposé de fabriquer des masques disposant de la spécificité AFNOR qui seraient vendus sur le site www.reparer.re. “120 couturières ont ré-pondu favorablement à cette proposition”, explique Bernard Picardo, président de la Chambre de Métier et de l’artisanat de La Réunion. “Elles produisent 150.000 masques barrières en tissu par mois. Nous souhaitons désormais aller plus loin en leur proposant la fabrication de masques barrières grand public. Nous travaillons avec l’ADIR qui a importé des masques semi-finis, dont les couturières réunionnaises assureront la finition. Ce sont des masques nor-més qui comprendront une étiquette avec le nombre de lavages et les informations néces-saires”. À travers la mise en place du Plan Filière Couture, la CMA espère apporter une bouffée d’oxygène à ce secteur malmené par la crise sanitaire.

CONSEILS & COACHING POUR DIRIGEANT

Le bonheur au télétravail

Tout le monde se souviendra du 11 mai 2020 comme un retour vers notre liberté de circuler (en partie), de retrouver nos amis et collègues (dans une certaine mesure) et autres petits plaisirs suspendus pendant ces 8 semaines de confinement. LA.coach la.coach@outlook.fr

Et pourtant, en ce 11 mai 2020, Google et Facebook annonçaient, comme d’autres grandes entreprises d’ailleurs, que le retour dans leurs locaux ne se fera peut-être que début 2021 et que d’ici là, les salariés devrons œuvrer en mode ‘télétravail’. Une décision que prendront sûrement certaines entreprises réunionnaises. Aubaine pour les uns qui y voient un confort de vie, un gain d’autonomie et d’efficacité. Calamité pour d’autres qui souffrent de l’isolement social, du manque de reconnaissance et de soutien, de la routine, des journées à rallonge, … bref, le télétravail peut aussi générer du stress et de la démotivation. Alors pour préserver la motivation, l’efficacité et l’enthousiasme des collaborateurs, il me semble important que dirigeants et DRH puissent accompagner leurs employés en leur offrant les moyens de s’organiser, de développer leur capacité d’adaptation et d’entretenir les ressources dont ils ont besoin pour avancer.

Le télétravail, mode d’emploi

Au travers de mes lectures et des échanges avec chefs d’entreprise et collaborateurs, il me semble que se dessinent quelques règles d’or essentielles pour un télétravail heureux : - garder le lien avec ses collègues (un des piliers de la théorie de la motivation chère à la psychologie positive) - créer un environnement de travail productif et agréable - gérer son temps de travail et son temps de vie personnel : identifier les ressources ou outils nécessaires pour s’autodiscipliner - penser le travail en prenant en compte les nouvelles contraintes liées au télétravail - communiquer efficacement à distance avec ses collègues, son manager, ses collaborateurs et les clients - cultiver les émotions positives et la bonne humeur pour garder un bon état d’esprit et rester efficace et épanoui dans tous les domaines de sa vie Ils convient donc, à mon sens, de définir une stratégie d’accompagnement des collaborateurs dans ces nouveaux modes de travail, en y associant les outils et méthodes répondant à leurs besoins : formation, accompagnement collectif, coaching individuel, …

Team-Building …des initiatives d’un nouveau genre

En ce qui concerne de maintenir l’esprit d’équipe, certaines entreprises rivalisent de créativité ; celle qui a fait un e-escape game avec toute son équipe, celle qui a organisé des e-ateliers collectifs de sophrologie, celle qui a mis en place des e-pause-dej ou des e-pause café et même des e-fêtes d’anniversaire. Des actions qui, aux dires des collaborateurs, permettent de rester soudé. Et au-delà du lien professionnel, ces actions contribuent plus globalement à préserver le lien social, un besoin tout simplement humain et plus que nécessaire, pour un grand nombre d’entre nous, dans un tel contexte.

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DOSSIER

LA REPRISE DU SECTEUR AUTOMOBILE Voilà quelques jours maintenant que la France est sortie de son confinement, ce coma économique qui paralysait la quasi-totalité de ses secteurs industriels, dont l’automobile. L’impact attendu de ces deux mois d’arrêt n’en est pas moins violent : -80% sur les ventes de véhicules neufs aux particuliers. Pour autant, l’industrie automobile saura se relever. Dès avril, deux semaines avant le déconfinement, les constructeurs relançaient la production dans leurs usines. Les concessions automobiles ont rouvert leur showroom et font à nouveau vibrer le moteur du secteur. “Contrairement à d’autres, j’estime que le commerce tire l’industrie et non l’inverse ” résumait un directeur de marque. Entre les livraisons de véhicules achetés et la construction de nouveaux, les constructeurs automobiles compte sur leurs réseaux de distributions pour relancer l’industrie automobile en France. Les concessionnaires ont d’ailleurs travaillé leur réouverture avec des conditions de sécurité à la fois pour leurs salariés et leurs clients. Ce dossier spécial Auto / Moto du Mémento propose ainsi de mettre en lumière le travail effectué par les différents acteurs du secteur à La Réunion pour relancer l’industrie automobile, dans l’entièreté de sa chaine, de l’assurance aux pièces détachées, de la concession aux routes, de la voiture aux mobilités douces.

Dossier réalisé par Laurie Ferrère - Delphine Todeschini - Sonia Delecourt

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DOSSIER

tations et du Commerce de La Réunion, n’a comptabilisé que 311 véhicules neufs vendus pour le département, contre 2.759 à la même période en 2019, soit un recul du marché de 89%. “Sur le marché du premium” que représente la concession de PhilippeAlexandre Rebboah, “le recul en avril est de – 97,5%. Le marché est totalement sinistré, c’est du jamais vu”, insiste-t-il. DES MESURES INÉDITES. Alors qu’il

États des lieux

Une reprise sans accélération du marché automobile Jusqu’à récemment, les immatriculations de véhicules neufs étaient à la hausse à l’île de La Réunion. Mais la crise sanitaire liée à la Covid-19 n’a épargné aucun secteur, et celui de l’automobile semble être l’un des plus impactés. Reportage dans les concessions du département, où le consommateur oscille entre attentisme et opportunisme. Dix jours après le déconfinement, les Réunionnais se pressent dans les concessions automobiles de l’île. Mais à l’intérieur, les showrooms de véhicules neufs sont délaissés par les clients au profit des ateliers de réparation et le SAV. “Il y a beaucoup de trafic sur la partie après-vente”, confirme Philippe-Alexandre Rebboah, dirigeant du groupe LEAL Réunion. UN RECUL DE 89%. Même constat du

côté de Renault, “dans l’aprèsvente, c’est rempli partout. Les gens ont visiblement besoin d’effectuer leur révision”, confirme Marc Tezenas, dirigeant du pôle automobile du groupe Bernard Hayot, à La Réunion. Du côté des ventes de véhicules neufs, les gens viennent, se renseignent, font des estimations, “mais il est trop tôt pour faire un bilan de cette crise”, reprend Marc Tezenas, quand, Philippe-Alexandre Rebboah, lui, estime que les consommateurs 50

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Philippe-Alexandre Rebboah, porte parole du SICR et dirigeant de LEAL Réunion. © Photo Mémento

font plutôt preuve “d’attentisme”. Comme la plupart des secteurs économiques, celui de l’automobile est durement impacté par la crise sanitaire liée à la Covid-19. En avril 2020, le SICR, le Syndicat des Impor-

existe certains secteurs où “les choses accélèrent bien, à l’image du bâtiment”, pour reprendre les mots du ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, l’industrie automobile, elle, semble être au point mort. Car si les concessions ont pu rouvrir leurs portes depuis le 11 mai, date de déconfinement des Français en zone verte, il leur faudra encore reconquérir les clients dont l’achat d’une voiture est sans doute sorti des prioLe marché rités suite au automobile a confinement. reculé de 89% C’est d’ailleurs pour cela en avril 2020 que le gouvernement a annoncé des mesures inédites en faveur du secteur (lire encadré). “Pour quelqu’un qui voudrait changer sa voiture […], s’il n’y a pas une incitation à la demande et à la consommation […], il y a fort à parier que les ménages seront prudents et garderont leur argent […] et ne seront pas incités à renouveler leurs véhicules”, a expliqué Bruno Le Maire. “Je ne suis pas particulièrement quémandeur de mesures qui conduiraient à tordre le marché,

DES PRIMES QUI DÉPRIMENT Pour certains professionnels du secteur automobile, le retour de la prime à la casse n’est pas une si bonne idée; et ils en veulent pour preuve les initiatives des gouvernements précédents (Sarkozy en 2008, Jupé en 1995 et Balladur en 1994). En 2008, le nouveau président de la République, Nicolas Sarkozy, décide pour soutenir le secteur, éreinté par la crise économique des subprimes, de subventionner d’un chèque de 1.000€ l’achat des nouveaux véhicules neufs moins polluants contre la reprise d’une voiture de plus de 10 ans. À cette prime s’ajoute bien évidemment le bonus

écologique. Mais elle prend fin au 30 décembre 2010 et voit donc, dès 2011, les immatriculations de véhicules neufs reculer de 8,5% chez Renault et 7,7% chez Peugeot. Même constat avec les mesures incitatives prises par Édouard Balladur et Alain Jupé. Et si certains concessionnaires n’affectionnent pas particulièrement cette prime à la casse, c’est aussi pour des raisons économiques. “C’est un dispositif qui pousse les consommateurs vers de petites voitures, ce qui revient à encourager l’achat de véhicules où il y a très peu de marge”, soulignait l’un d’entre eux.

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DOSSIER

et qui in fine seraient néfastes pour l’industrie à moyen ou long terme”, explique Philippe-Alexandre Rebboah. Certes, le secteur a besoin de redémarrer, mais il faut le faire de manière intelligente en répondant à la problématique d’une “relance de l’activité économique tout en ayant de la profitabilité afin de préserver l’emploi”. Tel est l’objectif de LEAL Réunion, en l’occurrence. Une stratégie qui met également fin aux rumeurs: incontestablement, il y a des stocks à écouler (évalué à 400.000 véhicules qui représentent 10 milliards € en France métropolitaine et de 5.000 véhicules pour une valeur de 100 millions € à La Réunion), et les concessionnaires consentent

Un abaissement de l’octroi de mer sur les voitures est-il possible ?

à faire des “offres attractives, mais ce n’est pas une braderie”, répète le directeur de la concession; “il faut être responsable et préserver l’emploi, c’est ça l’objectif”. ET DES INITIATIVES LOCALES ? Selon le

Comité National des Professionnels de l’Automobile (CNPA), près de 50.000 personnes pourraient perdre leur emploi d’ici la fin de l’année. En sortant le chéquier, l’État espère pouvoir réaliser un coup double: éviter l’accumulation de faillites et de restructurations, tout en verdissant les transports. À côté d’un bonus écologique réévalué, la prime à la casse (lire encadré), devenue depuis la prime à la conversion, pourrait refaire surface, et serait

étendue à l’achat de véhicules d’occasion et de véhicules thermiques plus récents, et donc plus propres. Et pourquoi pas, “un allégement également du malus écologique, aujourd’hui trop agressif”, estime Philippe-Alexandre Rebboah qui espère aussi des mesures en local. Le marché de La Réunion étant spécifique, il cumule en plus des taxes de l’État un octroi de mer assez conséquent. Le dirigeant de la concession souhaiterait donc “un abaissement de cet impôt, certes nécessaire, mais peut-être trop élevé”. Le SICR a d’ailleurs fait part de cette supplique officiellement via une lettre à l’attention du président de la Région Réunion, Didier Robert.

UN PLAN EXCEPTIONNEL DE 8 MILLIARDS €

L’annonce était très attendue. Depuis une usine de Valeo à Étaples (Pas-de-Calais), Emmanuel Macron a dévoilé son plan de soutien à la ﬁlière automobile. En tout, 8 milliards d’euros sont mis sur la table, dont 1 milliard pour l’achat de nouveaux véhicules pour les particuliers.

Emmanuel Macron s’est rendu le 26 mai dernier dans une usine Valeo, près du Touquet. Il a annoncé un plan d’une valeur totale de 8 milliards € pour soutenir le secteur automobile. © Photo Ludovic Marin

“Un plan historique, face à une situation historique que la France va avoir à aﬀronter”. C’est ainsi que le président de la République, en visite dans une usine du Pas-de-Calais, a amorcé son discours sur les mesures d’aides de l’État pour un secteur automobile qui fait face à une crise inédite; et Emmanuel Macron n’a pas cherché à en minimiser l’impact. Ce plan comprend plusieurs volets, dont le premier consiste à un soutien massif de la demande. Pour cela, l’État revoit à la hausse les bonus écologiques et les primes à la conversion, qui coûteront 1,3 milliard € à l’État - sur une enveloppe totale de 8 milliards. “C’est une priorité”, a insisté Emmanuel Macron, “il faut que les concitoyens achètent plus de véhicules, des véhicules propres”. Le bonus écologique, sans conditions de ressources, passe ainsi de 6 à 7.000€ pour les particuliers et de 3 à 5.000€ 52

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pour les entreprises et les collectivités. Il inclut désormais les véhicules hybrides rechargeables, avec une aide de 2.000€. Mais le plan concerne aussi les véhicules thermiques les moins polluants. Sous certaines conditions L’actuelle prime à la conversion (anciennement prime à la casse), qui permet de recevoir entre 1.500 et 2.000€ sous certaines conditions en se débarrassant d’une vieille voiture polluante, est doublée et ses conditions d’éligibilité sont élargies. Elle passe ainsi à 3.000 euros pour les véhicules thermiques et à 5.000€ pour les véhicules électriques. Mais seuls les ménages dont le revenu fiscal est inférieur à 18.000 euros peuvent en bénéficier. Pour autant, ces dispositifs sont limités. Dans le temps, pour le bonus sur l’électrique qui sera disponible jusqu’au 31 décembre 2020.

Quant à la prime à la conversion élargie, elle sera applicable sur les 200.000 premiers acheteurs qui souhaiteront en bénéficier. Elle reviendra ensuite à son niveau et ses conditions actuels. Face à ces annonces, les concessionnaires locaux sont en majorité déçus, comme le rapporte Philippe-Alexandre Rebboah, également porte-parole du SICR. “La plupart des véhicules en stock à La Réunion sont des véhicules thermiques, essence ou diesel. Soutenir la transition énergétique avec un bonus électrique, pourquoi pas? Mais il faut déjà vendre les stocks avant de faire venir de nouveaux véhicules”. Pour le SICR, les annonces du gouvernement ne correspondent pas “aux besoins” du marché local. L’État a tracé une feuille de route à moyen et long terme, alors que pour Philippe-Alexandre Rebboah et les autres concessionnaires de la place, l’urgence, c’est un plan à court terme. Il faut permettre aux distributeurs et importateurs d’écouler les stocks (lire par ailleurs). La France, première nation Enfin, et non des moindres, l’objectif du gouvernement est “de faire de la France la première nation productrice de véhicules propres en Europe, en portant à plus d’un million par an sous cinq ans la production de véhicules électriques, hybrides rechargeables ou hybrides”, a déclaré Emmanuel Macron. “C’est tout le sens du plan, de soutien et de relance”, a insisté le chef de l’État. Le président de la République a également fait part de son souhait d’avancer l’échéance prévue pour 2022 à 2021, et d’installer 100.000 bornes électriques sur tout le territoire. “Aucun autre pays n’a un système aussi ambitieux pour les véhicules électriques et hybrides.”

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DOSSIER

Une sanction plus lourde

TÉLÉPHONE AU VOLANT, RETRAIT DE PERMIS AU TOURNANT

Concilier consommation et temps de crise La plupart des secteurs économiques de l’île de La Réunion attendait le déconfinement. Tous prévoyaient le retour des consommateurs et espéraient une reprise dynamique de l’activité. Mais comment concilier consommation et temps de crise ? Si le déconfinement était un soulagement pour tous, il a fallu pour les professionnels trouver un protocole sanitaire adapté à chaque secteur d’activité. Ainsi, À La Réunion, comme ailleurs en France, les concessions se sont réorganisées, parfois même, elles ont changé leur schéma d’implantation des showrooms. “ Ici, chez Peugeot, les accueils sont protégés de plexiglas” indique Marc Bergeretti, de Jules Caillé Automobile (JCA). Partout, les conseillers et les vendeurs sont équipés de masques. UNE BELLE FRÉQUENTATION. Quand certains ont fait le choix de condamner les salons, d’autres les désinfectent à intervalles réguliers, et tous encore mettent à disposition des clients du gel hydro-alcoolique. “Cette reprise intervient après une préparation pour établir un protocole sanitaire avec les équipes afin d’assurer leur sécurité et celle des clients” explique Philippe-Alexandre Rebboah, le dirigeant de LEAL Réunion. Tous les concessionnaires suivent ainsi les directives transmises par l’État et les préconisations des constructeurs. Après deux mois et demi de confinement – et de fermeture, les concessions ont enfin rouvert 54

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Marc Bergereti, directeur général Jules Caillé Automobile. © Photo Mémento

leurs portes, et ce pour le plus grand plaisir des clients. “Il y avait une incertitude quant à la fréquentation et le retour des chalands ; et finalement c’est une bonne surprise, les clients sont au rendez-vous” se félicite Didier Legendre, de Cotrans Automobile. LE MOMENT IDÉAL ? Et pour appâter le client, en plus des dispositifs de l’État de prime à la casse et de bonus écologique (lire par ailleurs), les concessions jouent aussi sur les offres inédites, “exceptionnelles” comme on peut lire sur les 4x3. “Les offres sont plus allé-

En plus des 3 points de retrait sur le permis et de l’amende à 135 euros, les automobilistes surpris le téléphone à la main encourent désormais une suspension de permis. Utiliser son téléphone portable au volant s’avère aujourd’hui être un vrai délit. Par exemple, si un conducteur est surpris téléphone au volant et commet une infraction (excès de vitesse, refus de priorité, non-respect de feu rouge, etc.), son permis peut être suspendu pour six mois maximum, sans compter le retrait de points (3) et l’amende (135€) qui viennent s’ajouter à cette nouvelle sanction.

chantes qu’avant certes” consent Philippe-Alexandre Rebboah, “mais ce n’est pas une braderie”. Pour lui, il en va de la responsabilité sociétale des concessionnaires. Il est hors de question de vendre à perte. “L’État nous a aidé pour maintenir les emplois, à nous de faire en sorte de continuer de les faire perdurer”. Entre le carburant à la baisse, la ristourne de certaines assurances, les solutions de leasing et la facilité de paiement (report de loyers, etc.), le moment semble opportun pour changer de véhicule.

400.000 CONTRAVENTIONS Une nouvelle mesure qui divise les automobilistes, certains trouvant la sanction juste, au vu des proportions des risques accidentels encourus, d’autres l’estimant excessive. La Prévention Routière elle, soutient cette mesure, “elle va faire prendre conscience à la plupart des conducteurs que s’ils n’avaient pas eu leur téléphone, et bien jamais ils n’auraient passé le feu, jamais ils n’auraient grillé le stop”, explique Anne Lavaud, déléguée générale de l’association Prévention Routière.

Au volant, seul un appel en Bluetooth est toléré quand le téléphone est appareillé via le système intégré à la voiture. Les autres usages, appel (même avec un kit mains libres), sms ou encore consultation de mail est strictement interdit par le code de la route. En 2018, les infractions relatives au téléphone tenu en main ont représenté 400.000 contraventions. Selon les chiffres, téléphoner au volant est mis en cause dans un accident sur dix et lire un message en conduisant multiplie par 23 le risque d’accident.

DOSSIER

INTERVIEW

Transport

“Il nous faut réinventer la gouvernance des transports publics” La crise sanitaire liée au Covid-19 nous a obligés à adopter un nouveau mode de vie où la distanciation et le respect des gestes barrières sont devenus la norme. Une distanciation sociale qui n’est pas sans poser problème dans les transports en commun où les places sont limitées. Fabienne Couapel Sauret, conseillère régionale déléguée aux Transports Déplacements Intermodalité au RRTG RunRail et au Schéma d’Aménagement Régional, nous en dit plus. Le Mémento : Quelles sont les mesures mises en place dans le cadre du Covid-19 dans les bus ? Fabienne Couapel Sauret : La

crise sanitaire a obligé l’ensemble des réseaux nationaux et locaux de transports en commun à s’adapter pour répondre aux directives gouvernementales et assurer la sécurité du personnel et des usagers. Respect de la distanciation, des gestes barrières, interdiction de vente des tickets à bord, désinfection des véhicules et des points de contact, obligation du port du masque, contrôle

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Fabienne Couapel Sauret, conseillère régionale déléguée aux Transports Déplacements Intermodalité au RRTG RunRail et au Schéma d’Aménagement Régional. © Photo Région Réunion

de l’accès aux bus, présence renforcée des forces de l’ordre et de médiateurs pour aider à réguler les flux de voyageurs, installation de vitres de protection pour les chauffeurs sont autant de mesures qui ont été mise en place pendant et après le confinement. Le Mémento : Quel est l’impact de la crise sanitaire sur les réseaux de transports en commun ? F. C. S. : Les conséquences

sociales et financières sont très importantes et pourraient mettre en grande difficulté

les structures de transports en commun sur le plan budgétaire. Si la fréquentation a été très réduite pendant le confinement, entre 5%, 15% et 30% en fonction des lignes, le déconfinement avec la reprise de certaines activités a généré une augmentation du nombre d’usagers. Les réseaux ont mis en place la quasi totalité de leurs offres depuis le 11 mai 2020, mais la capacité des bus étant fortement réduite, de l’ordre de 50 à 60%, suite aux restrictions sanitaires et à l’obligation de la distanciation, beaucoup de

passagers ne peuvent monter dans les bus à cause de la neutralisation d’un siège sur deux et restent en gare ou aux arrêts. Cette situation inédite crée des frustrations alors même que les transports en commun sont une des clés pour la reprise économique. Comme le suggère, au niveau national, le GART, dont je suis administratrice, nous sommes parfaitement conscients de l’intérêt de garantir un niveau de respect sanitaire le plus élevé possible pour retrouver la confiance des usagers dans l’utilisation des transports publics, mais parallèlement, si les interdictions et obligations entraînent une désaffection pour les transports en commun à cause des délais d’attente, ce serait une catastrophe à l’heure de la transition énergétique et de la lutte contre le réchauffement climatique. Cela anéantirait tout l’effort consenti jusqu’à présent par les AOM en matière de politiques publiques des mobilités durables. Le Mémento : Quelles sont les solutions envisagées ? F. C. S. : Pour répondre

aux attentes de nos concitoyens, nos réseaux doivent continuer à s’adapter et doivent poursuivre leur modernisation. Il est peutêtre temps d’envisager une gouvernance plus partagée et plus mutualisée pour développer le transport public réunionnais. Si la distance physique est maintenue, à cause des préconisations de distanciation liées à la crise sanitaire, il nous faudra réorganiser les véhicules dont un siège sur deux est actuellement neutralisé, il nous faudra davantage de bus, de cars, de personnel.... tout cela à un coût que les collectivités pourront difficilement supporter seules. Il nous faudra réinventer la gouvernance des transports publics.

Transport

Circulez, il y a tout à voir Les transports en commun à La Réunion constituent un vaste réseau combinant des transports urbains, interurbains, et bientôt, des téléphériques et le Run Rail. Découverte. 2,5 millions de déplacements sont comptabilisés quotidiennement à La Réunion dans les transports en commun. Un chiffre en constante augmentation à mettre en lien avec celui de la population. Dans l’île, les transports en commun sont organisés autour de six réseaux: cinq, gérés par les intercommunalités, sont urbains (Citalis, Kar’Ouest, AlterNéo, CarSud, Estival) et Car Jaune, géré depuis janvier 2017 par La Région, est lui interurbain: “Ces réseaux transportent environ 45 millions de passagers par an”, souligne Fabienne Couapel Sauret, conseillère régionale déléguée aux Transports Déplacements Intermodalité au RRTG RunRail et au Schéma d’Aménagement Régional. “330 lignes desservent plus de 8.910 arrêts gares et pôles d’échanges répartis sur les 24 communes de l’île”. CAR JAUNE JOUE LA CARTE DE LA MODERNITÉ. Les 2.200 bus actuellement en circulation à La Réunion sont utilisés pour le transport de personnes, mais également des scolaires. Pour répondre au nombre grandissant de voyageurs, le réseau interurbain Car Jaune a mis en service 13 nouveaux bus dont 3 à étage fin 2019, créant ainsi 1.200 places supplémentaires par jour. Autre nouveauté: le réseau s’est doté du Wi-Fi, d’un système de billetique sans contact, de l’Open Payment (utilisation de sa carte bancaire comme titre de transport), d’un système de géolocalisation des bus pour faciliter les correspondances. La Région a également investi dans la réhabilitation en cours des gares, dans la création en 2018 du premier pôle d’échanges multimodal ainsi que dans l’acquisition de nouveaux bus.

QUID DES MOYENS DE TRANSPORT PUBLIC DE DEMAIN? Pour répondre aux besoins des usa-

gers, un système combinant Car Jaune et trottinette électrique est en cours d’expérimentation. Si le test est concluant, il pourrait aboutir à la mise en place d’un abonnement transport en commun et location personnalisée longue durée. Soutenus financièrement par la Région et portés par la Cinor et la commune de Salazie, les projets pour les téléphériques sont soit en phase travaux, ce qui est le cas pour le téléphérique qui desservira le Chaudron, Bois-de-Nèfles et le Moufia, soit en phase d’étude. Sont concernés les projets de téléphérique reliant la Montagne à Bellepierre, et celui de Salazie. Le RunRail s’inscrit, lui, dans un projet plus global: le Réseau Régional de Transport Guidé, RRTG. S’étendant sur 150km, entre Saint-Benoît et Saint-Joseph en passant par le littoral ouest, il sera connecté avec les différents réseaux urbains : “Après plusieurs années d’études, le premier tronçon du projet est entré en phase opérationnelle”, poursuit Fabienne Couapel Sauret. “Les travaux du premier tronçon avec ses 10 stations pour décongestionner l’entrée est et la traversée de Saint-Denis pour rejoindre le chantier de la NRL sont prévus pour 2021-2022. Les extensions vers l’ouest et l’est sont déjà en études”. Parallèlement, la Région continuera à accompagner les projets de Transport Collectif en Site Propre portés par les EPCI et ses actions vers le développement de la pratique du vélo et du covoiturage. “La politique des transports et déplacements doit nécessairement être globale à l’échelle du territoire pour davantage de cohérence”, conclut Fabienne Couapel Sauret. Mémento n°494 I Juin 2020

DOSSIER

INTERVIEW

Carburant

Espoir d’un prix bas durable ? Avec la crise sanitaire provoquée par l’épidémie de Covid-19, le prix de l’essence a fortement baissé. Qu’estce qui explique cette chute, et peut-on espérer voir les prix rester à la baisse durablement ? Élisa Coeuru, directrice générale de Total Réunion, a répondu à nos questions. Le Mémento : Qu’est-ce qui a provoqué la baisse des prix de l’essence ? Élisa Coeuru : Le ralentisse-

ment brutal de l’activité économique, provoqué par la crise sanitaire un peu partout dans le monde, a entraîné une réduction de la consommation de pétrole d’environ 6 millions de barils par jour (mbj) en avril, sur une production mondiale d’environ 100mbj. À cela s’ajoute “une crise de l’offre”, avec 3 à 4 millions de barils supplémentaires mis sur le marché, après la décision, le 6 mars, de “l’Arabie saoudite de casser son pacte avec la Russie”, pour réduire sa production. L’industrie surproduit alors que les capacités de stockage mondiales sont presque au maximum. Depuis le début de l’année, les cours ont dévissé de plus de 60%, avec un baril qui s’est approché des 25 dollars, au plus bas depuis 18 ans. Le prix du baril de pétrole a un impact direct sur le recul des prix à la pompe. Les autres éléments qui

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composent le prix final ne changent pas. On voit bien que c’est essentiellement la conjoncture internationale qui explique cette baisse, une conjoncture internationale sur laquelle nous n’avons pas de prise. Le Mémento : Est-ce qu’il y aura l’espoir d’un prix bas durable? Les prix vont-ils remonter ? É. C. : Cette pandémie porte

un coup d’arrêt violent à la croissance économique mondiale, mais en effet, la chute des cours étant directement répercutée sur le prix à la pompe, cela vient améliorer le pouvoir d’achat des consommateurs en matière de carburant. Nous comprenons les inquiétudes des Réunionnais sur le prix de leur mobilité, cependant, cette crise se caractérise par l’incertitude, nous n’avons aucune visibilité. La variation des prix à la hausse comme à la baisse dépend des échanges sur les marchés internationaux et de la vision des

Élisa Coeuru, directrice générale de Total Réunion. © Photo D.R.

traders sur les perspectives de l’offre et la demande. Deux facteurs ont alors leur importance sur l’évolution du marché du pétrole: les quotas que les pays producteurs se sont fixés et le temps qu’il faudra pour résorber les stocks mondiaux excédentaires qui se sont constitués. À ce jour, l’économie mondiale est au ralenti, les stocks de pétrole sont au plus haut, les prix remonteront associés à une reprise économique progressive, mais probablement très lentement. Cependant, les prix bas des produits pétroliers ne doivent pas faire oublier le défi du changement climatique, car il impacte structurellement le marché de l’énergie. Total s’engage à contribuer activement à relever le double défi consistant à fournir plus d’énergie avec moins d’émissions. Nous nous dotons d’une nouvelle ambition Climat qui vise à atteindre la neutralité carbone à horizon 2050 en phase avec la société.

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DOSSIER

Une circulation fluide, un rêve utopique ? Pendant la période de confinement, et même quelques semaines après, la circulation à La Réunion s’est nettement améliorée. Cette situation est-elle appelée à durer ou était-ce une simple trêve ? En période scolaire et hors période de crise, circuler à La Réunion est devenu un véritable casse-tête. Chaque jour, plus de 100.000 véhicules passent par la section au niveau de Duparc pour rejoindre SaintDenis. Autre zone problématique, Savanah/Cambaie, où 89.000 véhicules passent par jour, suivie par l’entrée de Saint-Pierre en venant de Saint-Louis, qui frôle les 77.000 véhicules. Ces embouteillages sont essentiellement provoqués par l’impossibilité pour les voies existantes d’absorber le nombre de véhicules en circulation: “Audelà de 1.400 véhicules par heure, la circulation sur une voie sans

Éric Boiteux, directeur d’exploitation et d’entretien à la DRR. © Photo Région Réunion

aucun élément perturbateur (feu, intersection, etc.) pose problème”, explique Éric Boiteux, directeur d’exploitation et d’entretien à la DRR. “Aux heures de pointe, où le trafic dépasse les capacités des voies ou les approche, le moindre incident va créer des ralentissements ou des bouchons. Un ralentissement accentué par les distances de sécurité, les freinages, les accélérations, les entrées et sorties sur les quatre voies. Les feux ou les carrefours aux entrées des villes amènent

également des ralentissements”. Que faire alors pour que la circulation soit fluide de manière permanente? “Il faudrait qu’il y ait moins de véhicules, notamment aux heures de pointe, en les étalant au maximum. La diminution du trafic routier pourrait également passer par une augmentation de la fréquentation des transports en commun, le covoiturage ou l’utilisation de modes de transport doux, comme le vélo”, conclut Éric Boiteux. Messieurs dames, à vos pédales.

Route

Quelle administration pour quelle route ? Vaste sujet que le réseau routier. Certaines voies sont gérées par la Région, d’autres par le Département, d’autres encore par les communes. Voici de quoi vous repérer. Les RN1 et RN2 qui font le tour de l’île, la RN3 qui traverse l’île de part en part via la route des Plaines, la RN4 au Port, la RN5 (route de Cilaos), le boulevard Sud, etc., sont autant de routes gérées par la Région Réunion. La collectivité territoriale a en effet la gestion des routes nationales depuis 2008. Reconnaissables à leurs bornes rouges et à leur nom commençant par N, elles s’étendent à La Réunion sur 400km (et sur 650km au niveau linéaire). À la Région la charge d’entretenir les routes existantes, de les améliorer, voire d’en construire de nouvelles. L’entretien, l’exploitation et l’amélioration de ces routes coûtent

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chaque année 50 millions d’euros à la Région Réunion. La construction des nouvelles routes nécessite, elle, un budget de 100 millions d’euros par an. Les bornes portant un capuchon jaune et dont les noms commencent par un D sont, elles, des routes départementales. S’étendant sur 720km, dont 420 de route de montagne, les plus connues sont la Route Départementale 41 dite Route de La Montagne, la Route Départementale 6, dite Route de Plateau Caillou, ou encore celle de Salazie. Le Département a la charge de l’entretien de ces routes qui desservent l’ensemble de l’île. Les voies communales, qui n’ont pas

de signes distinctifs et se situent à l’intérieur des agglomérations, sont, elles, gérées par les communes qui doivent les entretenir et les exploiter.

Les gestes barrières sont aussi valables sur la route.

PRUDENCE CREOLE - Entreprise régie par le Code des Assurances - Société anonyme d’assurances I.A.R.D.T. au capital de 7 026 960 € | Siège social : 32 Rue Alexis de Villeneuve CS 71081 - 97 404 Saint-Denis Cedex | SIREN 310 863 139 - RCS St-Denis de la Réunion – N° de Gestion 72 B 59 – APE 6512Z | Société appartenant au Groupe Generali immatriculé sur le registre italien des groupes d’assurances sous le numéro 026 | Tel : 0262 70 95 00 – Site Web : http://www.prudencecreole.com

DOSSIER

Routes

Tout une histoire Techniciens, métreurs, spécialistes en terrassement, moellonneurs, maçons, canalisateurs, conducteurs d’engins, de poids lourds…en tout près de 100 métiers différents interviennent lors de la construction d’une route. Comment sont-elles construites ? Jean-Marie Maillet, Président de GTOI a accepté d’éclairer les lanternes du Mémento. Une route vieillie, se fissure, bouge et travaille avec le trafic, raison pour laquelle il est indispensable de réaliser régulièrement des travaux d’entretien. Une opération qui consiste à la rafraîchir pour lui donner une nouvelle durée de vie. Certaines nécessitent des rénovations lourdes, d’autres doivent être construites de A à Z, comme ce fut le cas pour la route des Tamarins. Qu’il s’agisse de travaux d’entretien, de rénovation ou de construction, les acteurs de la construction spécialisés dans les travaux routiers commencent tous par répondre à des appels d’offres ou consultations lancés par des donneurs d’ordre public ou privé. “Nous pouvons être concepteur, mais neuf fois sur dix, nous répondons à un appel d’offres qui a été conçu par un tiers pour le compte du client”, explique Jean-Marie Maillet, Président de GTOI, l’un des grands acteurs de la construction dans l’île. “Lorsque nous répondons à un appel d’offre, nous commençons par confier le dossier à notre bureau d’études qui va l’analyser à la fois techniquement et financièrement pour le projeter. Il y a dans ces équipes des métreurs qui vont mesurer les surfaces, des 62

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ingénieurs, des techniciens pointus qui vont s’assurer que le projet fonctionne, qu’il n’y a pas d’erreurs ou d’anomalies. Nous allons également étudier l’aspect contractuel, et demander à des ingénieurs en étude de prix de projeter le temps, le nombre de personnes et de machines nécessaires. De cette étude va découler un prix qui va être remis au client”. LE PASSAGE D’UN CAMION VAUT CELUI DE 10.000 VOITURES. Les travaux sur

les routes qu’elles se trouvent en rase campagne ou en milieu urbain ne nécessitent pas les mêmes compétences. Les travaux en centre ville nécessitent par exemple de prendre en compte toute l’urbanisation : les trottoirs, les bordures, la signalisation, le marquage au sol, le passage piéton, les pistes cyclables, les réseaux enterrés d’eau potable, d’eau pluviale, les réseaux électriques, de téléphones, etc. En ville ou en périphérie de celles-ci, la construction de route neuve comprend cinq grandes phases : le terrassement qui va bouger la terre pour faire la mise à niveau et créer l’itinéraire, grâce à des engins d’extraction, tels que des pelles ou des bulldozers.

En terme de fatigue pour l’ouvrage, le passage d’un poids lourd équivaut à celui de 10.000 voitures...

La deuxième phase est le blanc. Ce sont les fondations et les couches de base qui sont réalisées avec des matériaux naturels élaborés dans les carrières. Puis vient le noir : les enrobés. “Il faut pour réaliser des enrobés des équipements très spécifiques comme le finisher : ce sont des machines qui avalent l’enrobé et le répendent derrière avec une table qui le met à l’épaisseur voulue”, précise JeanMarie Maillet. Le noir est associé en zone urbaine ou périurbaine à la Voirie et Réseaux Divers, VRD, avec tous les équipements qui peuvent graviter autour, ou sous la route : les réseaux enterrés, les équipements de circulations. La dernière phase concerne les équipements de sécurité de la route : les panneaux de signalisation, le marquage au sol, les séparateurs en béton sur les quatre voies. Le secret d’une bonne route ? Que la résistance soit compatible avec le trafic qu’elle devra absorber, car à chaque fois qu’un véhicule passe, il fatigue l’ouvrage. La chaussée sera donc plus ou moins épaisse et renforcée en fonction du trafic. “Sur les routes, les poids lourds et les bus sont les véhicules les plus agressifs”, ajoute Jean-Marie Maillet. “En terme de fatigue pour l’ouvrage, le passage d’un poids lourd équivaut à celui de 10.000 voitures. Nous dimensionnons donc les chaussées non pas en fonction des voitures, mais des camions”. De quoi vous faire regarder les routes autrement !

Travaux publics

Petit tour des grands chantiers Avec la crise sanitaire liée au Covid 19, de nombreux grands chantiers ont suspendu leurs activités durant deux mois. Où en sont ils après la reprise économique ? C’est ce que le Mémento vous propose de découvrir.

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DOSSIER

Après deux mois d’arrêt pour Pont sur la Rivière Le NPRSD améliorera Nouveau cause de Covid 19, c’est par Saint-Denis, comprend la une visite sur le chantier du nettement les temps construction d’un nouvel nouveau pont de la Rivière qui enjambera la rid’arrêt, qui devraient ouvrage des Galets que Didier Robert, vière Saint-Denis et sera situé président de la Région Réuêtre divisés par deux, en aval du pont existant. Ce nion, a pu constater les nouqui sera maintenu, notamment, grâce à dernier, velles mesures mises en place desservira le centre-ville alors pour protéger les ouvriers du que le nouveau pont permetla suppression des BTP et faire le point sur ces traaux voitures de rejoindre deux feux situés au tra vaux qui ont débuté en 2017, l’est. devraient normalement être L’accès à cette nouvelle Barachois clôturés à la fin de l’année. structure de 110 mètres de Il reste encore à poser les long pour 24 de large se fera prédalles sur les charpentes et à bétonner le par un grand giratoire qui sera situé au tablier aval avant la fin du premier semestre croisement entre la RN1 et la RD41 (Route 2020, avant que ne soient réalisés les dispo- de la Montagne). Le projet inclut la créasitifs de sécurité, l’étanchéité, les futures tion d’une voie verte mixte, d’une voie chaussées, les caniveaux latéraux en cor- réservée aux transports en commun entre niche et les raccordements des chaussées la route du littoral et le début du Barachois, à la sortie du Sacré-Cœur et de Cambaie. et la réorganisation des parkings du square Long de 430 m, ce nouveau pont pourra en Labourdonnais et de la place du Générale plus des voitures, être emprunté par des de Gaulle. Concernant le trafic, le NPRSD vélos et des poids lourds, ce qui n’est pas le améliorera nettement les temps d’arrêt, qui cas avec le pont métallique actuel. devraient être divisés par deux, notamment, grâce à la suppression des deux feux situés NPRSD : LES TRAVAUX PRÉPARATOIRES SONT EN COURS. au Barachois. Dans le nord, les travaux préparatoires pour Dans un souci de respect du patrimoine, le nouveau Pont sur la Rivière Saint-Denis, de la biodiversité et des activités commerà savoir le défrichement et la création de ciales et traditionnelles comme la pêche, le pistes de chantiers sont en cours. projet a été mené en concertation avec l’enDestiné à améliorer l’entrée sur Saint- semble des parties prenantes de la zone. La Denis depuis l’ouest, le projet NPRSD, mise en terre de 140 arbres et l’installation

Didier Robert (2e à gauche sur la photo) visitant le chantier du nouveau pont de la Rivière des Galets. © Photo Région Réunion.

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d’un éclairage respectueux de l’avifaune endémique et particulièrement des pétrels sont également prévues. Le montant de l’opération qui s’élève à 43 millions d’euros est financée à 19% par l’Union Européenne, à 67% par la Région Réunion et à 14% par la ville de Saint-Denis. La fin des travaux est prévue pour 2022. LE BARACHOIS TOTALEMENT REPENSÉ. Faire du Barachois malmené par les nuisances liées aux voitures un atout du développement économique et touristique de La Réunion et assurer une continuité 2x2 voies depuis la NRL jusqu’au pont Pasteur, c’est toute l’ambition de NEO : la Nouvel Entrée Ouest de Saint-Denis. Le projet NEO prévoit de repenser et de réaménager entièrement la bande côtière pour en faire un lieu calme, sécurité et attrayant. Au programme des espaces récréatif, sportif, mais également un bassin de baignade naturel, des bars et restaurants, des esplanades, des aménagements pour transport en commun (tramway ou bus), et un réaménagement des infrastructures routières, pour lesquelles cinq tracés comprenant deux tunnels ou trois tranchées couvertes sur terre ou en mer, ont été retenus. Si une conférence citoyenne, en deux temps, a été organisée en février dernier, le calendrier du débat public qui devait se dérouler à compter du 15 avril a lui été reporté pour cause de crise sanitaire. Mené sous une maîtrise d’ouvrage partagée entre la Région Réunion, La CINOR (EPCI), la commune de Saint-Denis, le projet NEO fait l’objet d’un cofinancement de l’État. Le coût (hors taxes) des travaux est estimé entre 220 et 433 millions d’euros. Mémento n°494 I Juin 2020

DOSSIER

Accessoires

Être en adéquation avec sa machine Chaque moto qui sort d’usine répond à des normes strictes et n’a nul besoin d’accessoires pour limiter pollution atmosphérique et sonore (même si pour certaines, on pourrait en douter). Hormis quelques accessoires tels qu’assises, rétros, clignotants, top cases et autres sacoches, destinés à apporter du caractère à la machine, l’univers des accessoires de 2 roues offre moins de fantaisie que celui de l’automobile. Côté personnalisation, c’est donc vers le rayon Équipement de protection que le motard va se tourner.

Bluetooth

ON NE FAIT PAS N’IMPORTE QUOI !

Les casques de moto sont généralement garantis 5 ans. Toute modification en vue de doter l’EPI d’un système Bluetooth, notamment, est susceptible d’altérer son intégrité et ce faisant de faire sauter sa garantie. À l’occasion du Salon de la moto organisé à Lyon en février dernier, Luc et Laurence Jezequel ont repéré plusieurs dispositifs capables de répondre à leurs exigences. Si leur importation a été retardée par les difficultés d’importation durant la crise sanitaire, leur arrivée ne devrait cependant plus tarder.

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“Une moto, c’est un bijou”, confirme Laurence Jezequel, responsable du segment accessoires de l’enseigne Motocash. “S’il y a des gens qui s’équipent pour s’équiper, il y en a d’autres qui s’équipent pour être beaux. Chaque motard aime à être en adéquation avec sa machine. Le plus important demeurant le caque et les gants, qui doivent s’épouser comme une seconde peau”, rappelle la responsable, elle mêle motarde. Le casque, par exemple, on ne doit pas le

Laurence et Luc Zezequel, créateurs et gérants de Motocash. © Photo Mémento

sentir. Pour ce faire, les fabricants ont recours à des matériaux nouvelle génération. Ces derniers ont récemment permis de délester l’équipement de 600g. “Passer de 1,7 à 1,1kg, ça paraît rien, mais sur la tête, durant des heures, ça change tout”, estime pour sa part Luc Jezequel Au vu des nombreuses références qui peuplent le showroom de Motocash, la marque Scorpion, numéro à La Réunion depuis 2 ans. Son catalogue est impressionnant et compte une

Rider Tech Vintage Black& White : UN PRÉTENDANT SÉRIEUX Avec ses cuirs souples, ses doublures thermiques amovibles, ses protections épaules et coudes, ses dorsales à mémoire de forme, son style et la qualité de ses finitions, le blouson moto de la jeune marque française créée en 2016, affiche des rapports qualitéprix des plus intéressants: 259€ pour cet incontournable qui n’a de vintage que le nom. Utilisé dans la confection de ce modèle, le Buffalo pleine fleur confère à l’équipement une parfaite souplesse tout en lui offrant des propriétés de résistance à l’abrasion étonnantes. Au-delà de cet aspect sécurité, testé en laboratoire, cet increvable pour le moins stylé accompagnera son pilote durant de nombreuses années et par tout temps.

La 500cm3 de la marque Voge, remplacera la 500 CB utilisée par les moto-écoles. © Photo non contractuelle / D.R.

DES NOUVELLES MARQUES QUI CARTONNENT Le pack développé à destination des élèves de moto-écoles embarque casque intégral (large choix de coloris), blouson dernière génération et gants KP1. Son prix: 250€. © Photo Mémento

centaine de modèles. Comme sa concurrente, la versaillaise Rider Tech, elle propose des casques et des équipements pilotes, à des prix défiant toute concurrence. DES VENTES EN PLEI N ES SOR . L e showroom saint-leusien accueille deux équipementiers phares: Elevate, une toute jeune marque italienne qui déploie savoir-faire transalpin appliqué au cuir, qu’elle décline en chaussures, blousons, gants et combinaisons. “La vente de ces dernières est d’ailleurs en plein essor, de plus en plus de motards réunionnais s’adonnant aux joies de la piste”, confirme Laurence Jezequel. Responsable du segment, la motarde qui a décroché son permis moto 1996 s’attache à sélectionner des équipements ventilés, des cuirs d’été les plus adaptés à nos conditions climatiques. “À la Réunion, on a l’habitude d’équiper les conductrices de moto de blousons conçus pour hommes”, note celle qui s’affiche comme une pionnière en termes de propositions queen size et de coupes femmes, mais aussi hommes, adaptées à chaque morphologie: slim, fit...

À la Réunion, on a l’habitude d’équiper les conductrices de moto de blousons conçus pour hommes

Implanté depuis février 2019 à la pointe des Châteaux, sur la commune de SaintLeu, MOTOCASH arbore les casquettes de revendeur et de distributeur de cinq, parmi les huit catégories qui segmentent le marché moto: Trail, Supermotard, Roadster, Sportive, Néorétro. Au nombre de ses références, deux marques vedettes. La première, Orcal, est une marque française créée par la DIP (importateur français de deux-roues) en 2013. Orientée néo-rétro, elle déploie un catalogue de petites cylindrées parfaitement adaptées à la demande du public jeune. Le distributeur local en écoule ainsi environ 25 exemplaires toutes les 3 semaines. Autre gros succès de l’enseigne: la marque Voge. Les références en 500cm3 du groupe chinois Loncin sont attendues pour progressivement replacer les flottes de 500CB utilisées par les moto-écoles. Forte de ces cartes et pour accompagner son développement, Motocash, en parallèle aux travaux d’agrandissement et de réorganisation des espaces atelier et showroom saint-leusien, procède au déploiement d’agents aux quatre coins de l’île. Cette ambition devrait être finalisée d’ici la fin 2020. Mémento n°494 I Juin 2020

DOSSIER

Contrôle technique

Déjà le retour à la normale

LE PLUS GRAND CENTRE DE CONTRÔLE TECHNIQUE DE FRANCE

Autorisés par le ministère de la Transition écologique et solidaire à rester ouverts pendant le confinement, de nombreux centres de contrôle technique ont pourtant fait le choix de baisser leurs rideaux, faute de clients, du fait notamment de la tolérance rapidement accordée aux possesseurs de véhicules. Localement, le Groupe Sécurité Auto Moto Réunion a tiré le rideau de fer de tous ses centres réunionnais le 17 mars. Après la réouverture de près de la moitié d’entre eux le 20 avril, ce n’est finalement que le 4 mai que l’opérateur a totalement pu reprendre son activité.

Sécurité Auto Moto réunion (SAMR) s’est implanté en 1990 sur la commune de Saint-Paul en inaugurant le premier centre de contrôle technique agréé de l’île. Une structure disposant à l’époque d’une chaîne informatisée et gérée par le premier logiciel conçu pour l’activité. Devenue groupe, l’entreprise familiale emploie aujourd’hui 66 salariés qui opèrent au sein de 13 plateformes sous enseigne Autosur et Auto sécurité. Au nombre de ses centres de contrôle les plus emblématiques, celui du de la Zac Foucherolles. Fort de 5 pistes de contrôle, il s’affiche comme ien de moins que le plus grand de France ! L’infrastructure s’est implantée dans un ancien hangar de bus offrant plus de 1650m2 de surface de travail et quelques 500m2 de surface de stationnement. “La salle d’attente a elle seule, revêt les dimensions d’un centre de contrôle classique” se réjouit Gilbert Mardenalom.

face au surcroît de travail et des délais de rendez-vous qui ont grimpé à plus de 15 jours “En juin, tout devrait être revenu à la normale. À savoir : un rendez-vous dans la semaine” confirme le dirigeant. UNE RÉORGANISATION DANS LE TEMPS. Pour répondre

Gilbert Mardenalom et la “relève”, sa petit fille Divya Lorraine. © Photo Mémento

A raison de 7 à 8 prestations effectuées en moyenne par chaque opérateur sur chaque centre, le Directeur général, Gilbert Mardenalom, estime la perte de chiffre d’affaires à près de 900 000 €. “Cela va se rattraper, nous nous donnons jusqu’à la fin de l’année” explique le chef d’entreprise. Pour ce faire, et par ce que c’était déjà envisagé avant la crise, ce dernier à a procédé au renforcement de ses effectifs en signant 5 CDD. Des recrues attendues pour faire

CT : UN REPORT SOUS CONDITION Pour tenir compte des difficultés engendrée par la fermeture de nombreux centres durant le confinement, le gouvernement a pris la décision de prolonger de trois mois la validité des contrôles techniques ayant été “empêchés”. La mesure avait été réclamée par les professionnels estimant ne pas pouvoir répondre à la demande faute de moyens de protection leur offrant d’exercer leur activité sans risque. Conjuguée à l’impossibilité, pour les automobilistes, de se rendre dans un centre de contrôle, la problématique a trouvé réponse au travers une ordonnance parue le 12 mai afin de prolonger la validité des contrôles techniques ayant été “empêchés”. 68

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à l’avalanche de coups de téléphones durant la période de confinement et dans la mesure où tous les centres ne disposait pas de secrétariat, le groupe à pris la décision d’organiser un center au sein de son établissement Saint-Paulois et crée 3 nouveaux postes. Trois personnes ont ainsi été recrutées durant le confinement. Ces pôle restera fonctionnel une fois la crise passée pour centraliser les demandes de rendez-vous et répondre aux questions récurrentes des automobilistes. Quand aux précautions sanitaires qui s’imposent désormais, elles ont conduit l’entreprise à se fournir en housses sièges, volant, pommeau de vitesse.. en résumé, tout ce que l’opérateur peut être amené à toucher. Ces contrôleurs équipé de gants, de masques, de visières, ont vu le temps de chacune de leurs interventions se rallonger d’environ 10 minutes. Un surcroît de travail qi n’a pas été répercuter sur le tarif des prestations. “Les gens sont déjà assez embêtés comme ça” admet le dirigeant.

CONTRÔLE TECHNIQUE*ou CONTRE-VISITE** deux cas de figure

Échéance AVANT le 12 mars 2020 Report refusé Mon client doit faire réaliser son CT* sans délai * CTP ou CTC ** CV ou CVC

Échéance À PARTIR du 12 mars 2020 Report accordé Mon client a jusqu'au 23 juin 2020 pour faire réaliser son CT* ou saCV** Conformément à la Loi N° 2020-306 du 18 mai 2020

forme d’une “prime carburant” destinée à couvrir tout ou partie des frais engagés, ou d’une “indemnité kilométrique” calculée selon le barème des “frais professionnels”, publié par l’administration fiscale. Jusqu’à il y a peu, la prise en charge du transport individuel (frais de carburant, alimentation des véhicules électriques, indemnité kilométrique vélo) était exonérée de cotisations sociales dans la limite de 200 euros par an et par salarié. La nouvelle loi mobilité est venue doubler cet avantage pour les mobilités durables. UN DÉCRET POUR ACCOMPAGNER LE DÉCONFINEMENT. Adoptée en juin 2019, la

Prise en charge par l’employeur des frais de déplacement

Le forfait mobilité arrive à point nommé Pour schématiser, la participation de l’employeur aux déplacements de ses salariés est obligatoire dans le cadre des transports collectifs, facultative dans le cadre de transports individuels. Le cadre encadrant la prise en charge des mobilités qui s’opèrent entre le domicile et le travail à l’aide d’un “engin personnel” vient d’être modifié. Sa mise en œuvre a même été accélérée pour répondre à la situation exceptionnelle. L’article L. 3261-2 du Code du travail stipule: l’employeur est tenu de prendre en charge une partie du prix des titres d’abonnement souscrits par ses salariés pour leurs déplacements entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail. Une condition cependant: ces déplacements doivent être accomplis au moyen de transports publics ou au travers de services publics de location de vélo. Cette obligation s’applique à toutes les entreprises, quels qu’en soient leurs effectifs et tous les salariés sont concernés, y compris ceux qui exercent à temps partiel. Par exemple, en cas de mi-temps ou plus, le salarié est remboursé dans les mêmes conditions que les salariés à temps complet. Lorsque le temps de travail est inférieur à un mi-temps, le sala-

rié bénéficie alors d’une prise en charge proratisée.

LE CHIFFRE 50%, c’est le montant de la prise en charge obligatoire des titres de transports collectifs par l’employeur.

FACULTATIF, MAIS FORTEMENT ACCOMPAGNÉ.

En revanche, l’employeur n’a pas l’obligation de participer aux frais de transport individuel de ses salariés. Lorsqu’il prend la décision de les indemniser, l’ensemble de ses effectifs doit pouvoir bénéficier de la mesure. La prise en charge peut prendre la

mesure n’aurait pas dû entrer en application avant l’été. À l’heure de la reprise, alors que le recours aux transports collectifs s’avère compliqué, la publication des textes a été accélérée. Le décret d’application de la loi d’orientation des mobilités est sorti le 9 mai dernier pour, sans plus attendre, inciter les entreprises à encourager le recours par les salariés à des transports plus propres et moins coûteux. Remplaçant et élargissant l’indemnité kilométrique vélo, le dispositif permet aux employeurs privés de prendre en charge de manière facultative les frais de déplacement de leurs salariés sur leur trajet domicile-travail effectué à l’aide des moyens alternatifs à la voiture individuelle: vélo classique comme électrique, covoiturage en tant que conducteur ou passager, scooter et trottinette électriques en free f loating, autopartage avec des véhicules électriques, hybrides ou hydrogènes, titre de transport en commun hors abonnement. Les versements sont désormais exonérés d’impôt sur le revenu et de cotisations sociales dans une limite de 400 euros par an et par salarié.

LE VÉHICULE DE FONCTION EST UN ÉLÉMENT DE SALAIRE Considéré comme un revenu pour le salarié qui l’utilise pour effectuer ses déplacements professionnels comme privés, le véhicule de fonction doit être déclaré comme un avantage en nature par son titulaire. L’employeur n’a pas le droit de décider seul de la suppression de cet avantage. Toute modification doit se faire sur la base d’un accord et être traduit dans une modification du contrat de travail.

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DOSSIER

Assurance

L’agence numérique existe désormais Le monde de l’assurance évolue. “Une évolution conjoncturelle liée à la transformation des marchés comme des modes de fonctionnement”, confirme Daniel Kiefer, agent général Ark’Assur. Jusqu’à récemment, les offres de l’agent général Allianz (comme celles de ses concurrents) se concentraient sur les générations de conducteurs aux habitudes “classiques” très bien identifiées. Avec les Millenials apparaît une nouvelle génération d’utilisateurs qui poussent les compagnies à élaborer de nouveaux produits d’assurance, mais aussi et surtout à s’interroger sur le devenir de la mobilité et en particulier, la fin annoncée du règne de la voiture individuelle. Une étude de Fats & Figure pariant, pour 2047, sur une utilisation de moyens de locomotion partagés à 49%, contre 26% sur la possession d’un véhicule.

Daniel Kiefer, agent général Ark’Assur et Alberto Romanisio, gérant de Ark’Assur. © Photo Mémento

PAY AS YOU DRIVE, ET BIEN PLUS ENCORE.

Au-delà de cette notion de propriété, la réflexion des assureurs passe également par la prise en compte du caractère nomade du travailleur. Un nomadisme qui sort du cadre du très traditionnel “trajet domicile-travail”, et dont la conséquence est la multiplication

des déplacements professionnels entre différents lieux d’exercice de l’activité (habitation, espace coworking, bureau). “Pour certaines professions, la voiture, c’est déjà le deuxième bureau”, relève l’assureur. Au nombre des sujets de réflexion également poursuivis par la profession, l’arrivée annoncée des véhicules autonomes. “On peut ainsi imaginer que dans quelques années, assurer son véhicule passera au second plan, loin derrière assurer les occupants du véhicule”, anticipe l’agent général. Et pourquoi ne pas payer son assurance en fonction de son utilisation? Déjà, nombre d’assureurs proposent une tarification en fonction du kilométrage effectué dans l’année. DES PRODUITS INNOVANTES ET INTÉGRÉS.

De son côté, Allianz déploie une offre auto particulièrement attractive pour les petits rouleurs de (5.000 à 900km), mais aussi les professionnels, les couples et les

jeunes seniors, les possesseurs de SUV et de 4x4, de véhicules propres et récents ou encore de véhicules semi-autonomes. Des qui permettent de réduire la facture de 25 jusqu’à 40% , fonction des “bons points” que cumule l’assuré. Au nombre des produits innovants intégrés à l’offre auto Allianz, une assistance 0km et un pack Mobilité Plus (en option) offrant un véhicule de remplacement et garantie de contenu comprenant les bagages, les équipements de loisir ou encore le matériel professionnel. De même, sont désormais garantis les équipements ajoutés au véhicule à des fins d’enjolivement, d’aménagement fonctionnel ou professionnel. MON BILAN ASSURANCE AUTO EN VISIO.

L’accès à ce produit d’assurance dernière génération élaboré par Allianz a également été simplifié. Tirant profit de la signature électronique, la souscription s’effectue désormais en ligne. Au-delà de la démarche de contractualisation, l’assureur propose un tout nouveau service qui, en plus d’apporter des réponses aux questions des Réunionnais sur l’assurance des biens, la protection de la famille, la préparation de la retraite…, propose un bilan assurance auto en visioconférence. “L’objectif de ce service étant de réaliser un bilan d’assurance personnalisé et sans engagement, pour que chacun puisse avancer sur ses réflexions et ses projets en mode 3.0”, confirme Ark’Assur. Disponible depuis le site de l’assureur, sur les réseaux sociaux ou encore par téléphone, ce bilan d’assurance est gratuit. La démarche initiée en ligne peut bien évidemment se prolonger jusqu’à la signature du contrat.

LE COVID-19 EST VENU PRÉCIPITER LES CHOSES ARK’Assur, l’agent général Allianz aux 10 agences dans l’île, affiche de nombreuses particularités parmi lesquelles celle de disposer d’une entité exclusivement dédiée aux entreprises, ainsi qu’une autre orientée en direction des professionnels de santé dont elle couvre l’ensemble des besoins, professionnels (RC, locaux, matériel, auto mobiles), comme

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personnels (habitation, prévoyance...). L’assureur déploie aujourd’hui une nouvelle entité. Une agence digitale, qui nourrit de fortes ambitions en direction des secteurs tertiaires et la clientèle jeune plus particulièrement. Objectif: élargir le spectre et répondre si ce n’est anticiper les besoins des nouvelles générations d’assurés. Parmi eux les travailleurs nomades. Leur nombre a explosé à l’occasion

de la crise sanitaire aura eu pour conséquence de bousculer les choses côté assureur : “Le déploiement de l’agence numérique Ark’Assur était prévu sur 3 ans, nous le réaliserons en 6 mois seulement”, se félicite Daniel Kiefer, codirigeant de la société. “D’autant que le retour client vis-àvis du concept d’agence digitale est excellent, ce qui aurait d’ailleurs été impensable il y a 6 mois”.

LA CAMÉRA EMBARQUÉE

Accessoires

La technologie comme geste barrière

La Dashcam est une caméra embarquée dans le véhicule dont le rôle est de filmer et d’enregistrer tout ce qui se déroule dans son viseur. Des plus simples (une seule orientation, vers l’avant) aux plus sophistiqués (rayon d’action de 360°), l’équipement offre plusieurs avantages au nombre desquels, outre de venir encore renforcer la sécurité du conducteur et des occupants du véhicule, des réductions d’assurance ainsi que la possibilité de réclamer ses droits devant toute juridiction.

Leur promesse: améliorer l’expérience de conduite, les accessoires investissent les véhicules pour nous guider au travers des meilleurs itinéraires, comme nous permettre de recharger notre téléphone. En 2018, ils figuraient tous au Top 5 des accessoires les plus vendus via la plateforme Amazon, les diagnostics mécaniques Bluetoothsont les dispositifs qui off rent de diagnostiquer les problèmes mécaniques et autres causes d’activation d’un témoin sur le tableau de bord. Une fois le problème détecté, l’appareil indique le code d’erreur ainsi que la manière de le régler. Au-delà ces considérations mécaniques, l’univers de l’accessoire automobile est peuplé de must have tirant grandement profit des nouvelles technologies. GPS, caméras de recul,

chargeur USB pour allume-cigare, systèmes de surveillance de pression des pneus, autoradio Bluetooth ont investi les habitacles, qu’ils aient été livrés avec le véhicule ou installés a posteriori. Les aboutissements des technologies et leur accessibilité ont également permis la création d’une multitude d’équipements High Tech. Encore inimaginables il y a quelques années, ces produits, tantôt bijou tantôt gadget, s’imposent désormais comme des indispensables pour un nombre grandissant d’automobilistes.

FINI L’AUTORADIO, PLACE AU RÉCEPTEUR DE MÉDIAS Du plus simple des récepteurs numériques de radio terrestre jusqu’au dispositif le plus sophistiqué, l’autoradio stéréo s’est métamorphosé. Couplé au téléphone et à une caméra de recul, il offre de se diriger, de communiquer et de contrôler la musique à partir d’un seul écran tactile ou encore via la commande vocale.

LE PLUS INATTENDU

Fruits de la pandémie, les systèmes de cloisons transparentes destinées au respect de la distanciation au sein des véhicules font l’objet de nombreuses convoitises, d’autant que ces derniers sont attendus pour se généraliser dans les taxis, les VTC, les ambulances, etc. Les entreprises locales, un temps mobilisées à la production de visières de sécurité, ont assisté à un rapide déclin de la demande. Chez Empreinte Locale, l’activité historique a repris ses droits. La société est tout de même en attente de réception de plexiglas de 750 microns, idéal pour la réalisation des équipements de séparation. Reste à voir si la demande suivra. Du côté de Bourbon Bâches, on a déjà équipé une vingtaine de véhicules d’entreprises de transport des personnes ou encore

de déménagement. D’autant que l’industriel portois, partenaire de Serge Ferrari, leader mondial des matériaux composites souples et innovants, vient de recevoir une bien bonne nouvelle: la réception prochaine de 4 rouleaux d’AGIVIR, une toile aux propriétés antivirales. Attendu pour coloniser de nombreux marchés, le matériau innovant s’apprête à pénétrer le secteur automobile par l’intermédiaire de housses de protection destinées aux volants comme aux sièges.

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DOSSIER

“C’EST LA CHALEUR ET NON LA VAPEUR QUI TUE LE VIRUS”

Bruno Almanzy, responsable garage Portet. © Photo Mémento

Entretien

Bien déconfiner sa voiture La reprise de l’activité économique a conduit les Réunionnais à reprendre le volant d’un véhicule qui, durant deux mois, ne leur a quasiment servi que pour aller au supermarché. “Et certains ont eu des surprises”, confirme Bruno Almanzy, responsable du garage Portet. La remise en service d’un véhicule ayant été immobilisé durant plusieurs semaines implique diverses vérifications. Des opérations simples qui commencent par une inspection visuelle des pneus, la mise à niveau des liquides et des fluides, la vérification du bon fonctionnement de tous les feux, l’efficacité des essuie-glace et bien sûr le contrôle des freins. Ces derniers, avec la batterie, sont les équipements qui ont causé le plus de désagréments aux automobilistes, d’autant que chaque faiblesse de l’organe peut avoir des conséquences graves.

Ainsi, nombre de garnitures sontelles, à l’issue d’un long confinement, restées collées avec pour conséquence directe le blocage des roues arrière: “Si l’on s’obstine, c’est la destruction des freins arrière”, met en garde le professionnel. Durant le confinement, l’entreprise possessionnaise a maintenu une équipe dédiée à la gestion de l’urgence, mais ce n’est que le 11 mai qu’elle a réintégré l’ensemble de ses salariés. Des salariés immédiatement mobilisés. “Ce jour-là, on a failli perdre la tête”, se remémore le mécanicien.

Depuis mars 2019, Allovapeur délivre des prestations de nettoyage vapeur, à domicile, pour les particuliers et les professionnels. Sollicitée pour la désinfection des matelas, canapés, mais aussi de locaux, camions, voitures et même bateaux…, l’entreprise délivre chaque mois plus de 200 prestations de désinfection. Durant la crise sanitaire, la demande a bien évidemment explosé. “Le procédé de désinfection que nous utilisons repose sur la projection de vapeur à 174°C. C’est grâce à cette chaleur et au protocole imposant de soumettre au traitement de désinfection les surfaces à temps défini (10 à 15cm/s) que nous parvenons à éradiquer bactéries, champignons et virus”, indique Benjamin Renaud, dirigeant de l’entreprise. Restée mobilisée durant la période de confinement pour “mettre nos compétences au service des entreprises qui en avaient besoin”, Allovapeur songe aujourd’hui à embaucher pour répondre à l’appétence des Réunionnais pour les prestations de nettoyage et de désinfection.

DES FUMIGÈNES ONE SHOT Une désinfection exemplaire impose l’utilisation d’un désinfectant virucide, à savoir un détergent contenant 70° d’alcool au minimum, ce qui n’est le cas ni du vinaigre blanc ni de l’eau de Javel. Expert reconnu de la lutte contre les nuisibles dans la zone OI, StopInsectes affiche une expertise de plus de trente ans dans la désinfection. Dès le début de la crise et durant le confinement, l’entreprise a été sollicitée à ce titre pour la désinfection d’hôtels réquisitionnés dans le cadre de la quatorzaine, de locaux d’entreprises et de véhicules. Implantée à La Réunion sur la commune de l’Éperon, StopInsectes propose également le 1er magasin de l’île exclusivement dédié à la lutte contre les nuisibles. Parmi ses références, des fumigènes capables de 72

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livrer en quelques minutes une action bactéricide, virucide et fongicide. Faciles d’utilisation, ces produits de fabrication française (privilégiés par l’enseigne) répondent à la norme EN14416, la même que celle qui se doit d’être inscrite sur le gel hydroalcoolique. D’une efficacité redoutable, ces dispositifs ont spécifiquement été élaborés pour la désinfection des véhicules. Le hic, c’est qu’ils imposent de renouveler l’opération très régulièrement. “Et les produits coûtent cher, tout particulièrement en ce moment”, confirme Fabrice

Boulet, dirigeant de l’entreprise. Avec la crise de la Covid-19, la demande a explosé. Les usines tournent à plein régime, mais les délais de fabrication se sont considérablement allongés. Déjà pénalisante, l’attente imposée par la fabrication se double d’un temps d’acheminement de la marchandise également rallongé. “Une situation doublement pénalisante pour les importateurs ultramarins”, confirme Fabrice Boulet. Ce dernier vient tout juste de recevoir une commande qu’il s’est fait livrer par avion pour pouvoir répondre rapidement à la demande.

tré. Florian Almanzy endosse également la casquette de comunity manager. Au travers d’un blog, il partage actualités et nouveautés attendues de pied ferme par les distributeurs comme les automobilistes. L’un de ces derniers posts évoque justement les concepts en développement, en particulier le pneu increvable qui suscite une vive impatience. Parmi les systèmes attendus pour “révolutionner le marché”, celui constitué d’une structure alvéolaire qui, ne se gonflant pas, ne peut donc pas se crever. En outre, en cas d’usure, chaque partie devrait pouvoir être imprimée en 3D par un garagiste.

Un pneu usagé diminue l’adhérence et le contrôle du véhicule, et augmente les risques de crevaison et d’aquaplaning…

Pneumatiques

Toujours plus performants L’univers du pneu se pare de nouveaux atours: finis les centres de montage poussiéreux, aujourd’hui on commande ses “gommes” via Internet. Sitôt ces dernières arrivées, vous êtes prévenus et rendez-vous est pris pour un montage chez un partenaire agréé… Un traitement aux petits oignons pour les consommateurs d’un équipement en constante évolution. Appuyé sur la force du groupe Portet, le site de vente de pneumatiques en ligne autopneu.re existe depuis 2016. Sa particularité, il est adossé au magasin/ centre auto spécialisé La case à Pneus qui se charge du montage des équipements commandés via le site. Au nombre des produits phares de la boutique en ligne, les “grosses dimensions”, dont les tarifs s’affichent “jusqu’à moins 50% par rapport à la concurrence. L’objectif au travers de ce site n’étant pas vraiment de faire de la marge, mais plutôt de faire reconnaître l’envergure du groupe mécanique/vente phy-

sique et digitale de pneus/montage”, explique Florian Almanzy, responsable du site.

Florian Almanzi, responsable d’autopneu.re. © Photo Mémento

LES GROSSES DIMENSIONS TIRENT L’INNOVATION. Pour assister le visiteur

dans ses choix, au sein du catalogue de références couvrant le premier prix jusqu’au premium, autopneu.re offre une présence en ligne, “quasiment 24/24”, confirme le responsable. Et ce n’est pas toujours facile! Entre le 16 mars et le 11 mai, si rares ont été les commandes enregistrées du fait des incertitudes pesant alors sur les importations, un pic de 181.686 visiteurs a été enregis-

MICHELIN TWEEL, FUTURE RÉFÉRENCE

Développé par Michelin, le pneu increvable ne contient pas d’air. À la place, le fabricant a rempli ses pneus de rayons de caoutchouc solide, un peu comme sur un vélo. Ultra-flexible, l’équipement s’avère également très résistant. Son seul défaut: certains éléments de la route, dont la boue, peuvent s’insérer entre les rayons et créer un déséquilibre à haute vitesse. Pour l’heure, la nouveauté est réservée à des usages très spécifiques comme la construction ou la défense.

LE CHIFFRE 3.000km. C’est la fréquence à laquelle il convient de vérifier l’état de ses pneus.

Partout sur le globe, les fabricants rivalisent d’ingéniosité pour être les premiers à proposer l’équipement. Michelin, pour sa part, a annoncé la sortie de son increvable pour 2024. Les premiers prototypes “grand public” sont sortis et les essais ont débuté. Reste à voir si les fabricants, au vu des coûts, seront en mesure de proposer la nouveauté dans différentes dimensions ou réserveront la technologie aux véhicules de type “grosse allemande”. Une seconde technologie prometteuse en matière de pneus alternatifs a éclos au sein des usines clermontoises de Michelin: le pneu autoréparant embarque une seconde peau qui vient se coller à la surface du pneu en cas de crevaison pour lui permettre de se réparer instantanément. L’innovation n’ayant pas encore franchi le cap du concept, il n’existe pour l’heure qu’une solution commercialisée sous l’appellation pneu anti-crevaison: la technologie Run Flat qui offre de rouler 80kmh/h maximum pendant 80km en moyenne, afin de trouver un prestataire pour changer l’équipement crevé. Cette technologie repose sur une structure renforcée qui évite aux pneus de se déjanter en cas de crevaison. Pour le moment, elle ne s’adapte que sur les véhicules homologués. Mémento n°494 I Juin 2020

AUTOS

NISSAN JUKE

LE CROSS-OVER COUPÉ, DOUBLÉ D’UN COUP D’ÉCLAT

C’est lui, lui et sa “Frog Face”, qui avait lancé le segment du B-SUV en 2009. Dix ans plus tard, le Nissan Juke revient, et il était temps. Pour cette version 2019, le Japonais se fait toujours aussi audacieux, certes, mais plus mature et moderne, surtout. Texte Laurie Ferrère

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Depuis quelque temps, le Japonais naviguait en eaux troubles, et l’alliance Renault-Nissan paraissait fébrile. Les chiffres étaient à la baisse, et cela était notamment dû au vieillissement de la gamme, en particulier du Juke - lui qui avait fait le succès du constructeur, il y a de ça dix ans. Un coup d’éclat

Le Juke, pionnier du segment B-SUV, s’est vendu à plus de 1,5 million d’exemplaires dans le monde et à plus d’un million d’unités en Europe (140.000 en France et 3.024 à La Réunion) avant de perdre, peu à peu de sa superbe, rejoint par des petits nouveaux dont la Ford Puma ou la Peugeot 2008. Après un léger lifting en 2013, voici donc introduit le nouveau Nissan Juke, “le cross-

over coupé, doublé d’un coup d’éclat”. La star déchue fait en 2019 un retour gagnant. Le nouveau Juke se veut plus grand, plus beau, plus sportif, plus polyvalent. Un design inédit

Comparé au premier opus, le design reste fidèle en gardant sa “Frog Face”, ce faciès jovial qui avait fait le succès de la première version. Le regard se fait aussi toujours sur 2 étages, et s’affine en partie supérieure avec une signature lumineuse qui joue la continuité avec la calandre qui épouse la base du capot. Les optiques gardent leur forme ronde et adoptent un graphisme full LED à 3 branches, du plus bel effet. Le design de la nouvelle Juke II devient dynamique et sportif, le profil devient plus vif,

le Nissan Juke partage sa plateforme avec le Renault Captur, ce qui lui permet d’inaugurer un design inédit gagne en légèreté et l’ensemble se veut plus agressif grâce au toit flottant. Nissan propose également sur ce nouveau modèle une calandre sport “V-Shape”, de nouveaux sièges type “baquet”, 11 combinaisons de couleurs “finition bi-ton”, des jantes alliage 19 pouces, et de nombreuses autres options. De la qualité et du pep’s

Si l’avant reste anticonformiste, l’arrière est plus conventionnel, notamment les optiques et les lignes du coffre. Dans l’ensemble, le cross-over s’allonge : +7cm de long pour atteindre les 4,21 mètres, +3cm de largeur et 1 de hauteur. Cela est notamment dû au fait que désormais, le Nissan Juke partage

sa plateforme avec le Renault Captur, ce qui lui permet d’inaugurer un design inédit. De fait, le Juke II est plus accueillant, offre plus d’habitabilité, et demeure à l’intérieur un objet de mode qui intègre de nombreuses technologies et une planche de bord qui combine l’écran et les aérateurs, qui vient donner du cachet à l’aspect général. Les coloris bi-tons et le choix des matériaux achèvent de parfaire la qualité du design intérieur. Avec du caractère

Le nouveau Nissan Juke est très “geek” avec des enceintes Bose, le système Google Home et tout un arsenal sécuri-

taire des plus performants: détection de piétons, franchissement de ligne et ProPilot qui permet une conduite semi-autonome. Le SUV urbain revient encore plus polyvalent sans rien sacrifier. En conduite, le Juke se surpasse de confort avec un style percutant. Le confort n’enlève pour autant rien aux sensations et l’alliance de l’électronique et du châssis permet de ne pas brider la voiture. C’est là la touche british du véhicule, qui, le saviez-vous, est dessiné, conçu et assemblé en Grande-Bretagne? C’est du pur plaisir. En conclusion, le Nissan Juke II est audacieux, certes, mais surtout mature et moderne. Il n’est disponible qu’en un seul moteur essence 1,0T de 117 chevaux. Mémento n°494 I Juin 2020

AUTOS

BMW X6

AUDACIEUSE ET ANTICONFORMISTE

Quel bonheur de pouvoir retrouver la route aprés ce confinement. Nous reprennons la présentation des voitures vendues sur le marché réunionnais avec un grand plaisr. En 2008, l’Allemand BMW créait un nouveau segment: le SAC – Sports Activity Coupé, ou plus communément appelé depuis le SUV Coupé, avec son X6. Douze ans plus tard, il réédite une version de son SUV emblématique, qui garde ses atouts. Texte Laurie Ferrère

En 2019, les chiffres de BMW affichaient un léger recul des ventes à l’île de La Réunion. Qu’à cela ne tienne, puisque l’Allemand a récemment présenté la nouvelle version de son emblématique SUV Coupé: le X6. Depuis son lancement en 2008, il faut dire que le modèle a connu un succès certain avec pas moins de 443.000 modèles vendus dans le monde. Une concurrence accrue

Si la première version, X6 E71, inaugurait un nouveau segment qui est apparu à l’époque comme saugrenu, SAC -pour Sports Activité Coupé-, le concept commercial, lui, n’a rien de farfelu puisque le X6 de BMW reprend l’agilité et la polyvalence d’un SUV ,qu’il couple avec l’élégance racé d’un coupé. La concurrence n’a d’ailleurs pas tardé à riposter sur ce segment avec le Q8 d’Audi, le Cayenne Coupé de Porsche ou encore le GLC Coupé de Mercedes.

Pour cette troisième génération du X6, BMW s’adapte donc à la concurrence avec une dynamique accrue et des technologies de pointe, les lignes restent cohérentes et le nouveau SUV Coupé devient encore plus agile, plus rapide et plus sobre. Une belle démonstration

Comme sur les versions précédentes, le nouveau X6 se base sur le X5, c’est-àdire qu’il partage la même plateforme, mais affiche des lignes plus fuyantes. Sur cette version, G06, la voiture se veut plus sportive et plus dynamique, comme si le SUV voulait échapper à sa condition de SUV, avec un moteur sportif. À La Réunion, BMW propose quatre motorisations différentes, allant de 265 à 530 chevaux: M50i et 40i en essence, et les M50d et 30d en diesel. Avec une transmission intégrale, direction active

La voiture est dynamique, efficace et performante, et passe de 0 à 100km/h en moins de cinq secondes. Ce qui est assez bluffant pour ses 2,3 tonnes...

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intégrale ou encore une suspension pneumatique adaptative, le BMW fait croire au conducteur qu’il s’agit là d’une sportive. C’est une belle démonstration de la part du constructeur allemand, la voiture est dynamique, efficace et performante, et passe de 0 à 100km/h en moins de cinq secondes.

Ce qui est assez bluffant pour ses 2,3 tonnes, 4,9 mètres de long et 2 de large. Elle n’échappe pas pour autant aux lois de la physique, mais peut-on réellement le lui reprocher? Le BMW X6 n’est ni une berline ni un coupé, et les différences avec le X5, au fil des

éditions, tendent à s’amenuiser et c’est un point positif. La conduite reste dynamique, performante, précise et réactive, grâce au système X-drive qui optimise l’agilité, la motricité et la stabilité. BMW propose trois versions du nouveau X6: la X-line, la M Édition et la M Tecnic. Pour ce qui est des technologies et du nouveau design, BMW n’a

pas lésiné, non plus: calandre lumineuse “Iconic Glow”, projecteur LED de 500 mètres de portée, plusieurs aides à la conduite, caméra de recul, un cockpit avec assistant personnel, un système audio Bowers et Wilkins Diamond, un chargeur sans fil pour les smartphones, des sièges sport en cuir Vernasca, éclairage d’ambiance, etc., etc. Depuis son lancement, la BMW X6 est pionnière sur le segment - un véhicule fortement émotionnel dont l’aspect et l’attitude attirent l’attention.

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MOTO

HYPERMOTARD 950 SP

“L’IRRAISONNABLE” by DUCATI Héritière de la 939 Hypermot’, la 950 est bien plus modifiée qu’il n’y paraît. L’échappement bas disgracieux de la 939 est oublié laissant place à une double sortie courte sous la selle. On note une qualité de fabrication certaine au niveau des roues, des freins, du tableau de bord et des suspensions. Une peinture tricolore, un garde-boue avant et un couvre-cylindres en carbone.

L’Hypermotard 950 SP est une machine atypique. La firme Ducati qualifie même son modèle de “moto de Hooligan”, c’est dire ! Basée sur le principe du Supermotard -discipline sportive et spectaculaire propice à la glisse- l’Hypermot’ a pourtant du mal à trouver un public. Essai réalisé par Régis Labrousse pour le Mémento

On vous en dit plus…

La 950 Hypermotard a beaucoup évolué par rapport à la 939. Le guidon est plus ouvert de 7°, permettant une position de conduite plus facilement chargé sur l’avant. La nouvelle selle, plus étroite de 53 mm, permet de se sentir plus connecté à la moto. Le cadre est redessiné et l’épaisseur de la section des tubes diminue, comme la hauteur de selle, permettant de gagner 1 kg sans dégrader la rigidité structurelle. Le poids total fait moins de 200 kg. La 950 SP, qui n’est disponible qu’en rouge, intègre d’origine un Quick Shifter 78

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Up and Down ainsi qu’une fourche de 48 mm entièrement ajustable, un gardeboue avant et un couvre courroies en carbone. Pour sublimer le tout, les jantes sont en aluminium forgé by Marchesini. Elles s’agrémentent de Pirelli Diablo Supercorsa SP v3. L’Hypermot’ se propulse via un moteur de 937 cm3 qui développe 114 CV à 9000 tr/min pour un couple de 96 Nm à 7250 tr/min. Les pistons, nouveaux, apportent un taux de 13,5 :1, la cartographie est différente et les nouveaux couvre-culasses en magnésium

permettent de gagner 1,5 kg. Trois modes de conduite : Urban, Touring et Sport sont également disponibles. En Balade…

Si la prise en main est facile, la hauteur de l’Hypermot’ est quelque peu déconcertante. Une fois l’information intégrée, c’est tout à fait gérable. La position est très en avant à tel point, qu’on a l’impression d’être perché sur la roue avant. L’écran TFT de 4,3 pouces est lisible tout en paraissant près du pilote. On note toutefois que Ducati n’a pas jugé utile d’y inclure une jauge à carburant. La position haute permet de voir loin et de mieux anticiper. L’hypermot’ de Ducati ne passe pas inaperçue et laisse au Twin le soin de diffuser sa mélodie même avec les pots d’origine. L’embrayage est souple et la boîte précise. Pour ce qui est du Quick Shift, il se montre très agréable à la montée et quelque peu rugueux au rétrogradage. L’ensemble est très maniable et vif faisant ressortir le fameux côté “Hooligan” de la monture.

Pirelli qui répond présent à chaque sollicitation. Pour contrôler le tout, la 950 SP s’équipe d’ABS, de l’antipatinage, de l’anti-wheeling et d’une cartographie réglable. 8 niveaux de paramétrage sont disponibles pour plus de précision. Le freinage lui est signé Brembo, et se veut puissant, précis et endurant répondant parfaitement aux performances de la machine. In Fine…

Quelle tenue de route !

Le Pirelli Diablo Supercorsa scotche la moto au bitume. Le son enjôleur, les accélérations du Twin couplées à la précision de la boîte et que dire de la tenue de route, etc. Tout y est. La moto avale les virages les uns derrière les autres avec une aisance à couper le souffle. La seule limite d’angle qu’elle a, toute proportion gardée bien sûr, c’est celle du pilote. Équipée de suspensions ajustables qui procurent à l’ensemble confort et efficacité, la moto gère les transferts de masse avec aisance. Le moteur est plein à tous les régimes, et franchement, mieux vaut être bien accroché au guidon. Ça pousse méchamment entre 4500 et 9000 tours sans interruption. Nul besoin de passer la 4ème dans les rampes tant l’allonge est suffisante. Côté comportement, le train avant est précis même lorsque le rythme est soutenu. La moto reste stable, renvoyant son pilote à ses propres limites. Les reprises sur l’angle s’abordent facilement grâce à la forme ovoïde du

La Ducati Hypermotard 950 SP est une alternative pour les motards qui veulent sortir des habituels Roadsters ou Trails que propose le marché. La caractéristique principale de cette moto est sans aucun doute son côté “irraisonnable”. Look, performance, singularité, tout y est. Il faut l’avoir essayé pour comprendre la philosophie du constructeur. On comprend mieux la dénomination, certes quelque peu décalée, mais non

moins avérée, de “moto de Hooligan”. Être haut perché, prêt à en découdre - avec la route bien sûr - une forte personnalité, tels sont les mots qui collent à cette définition. Si la Ducati 950 HP est synonyme de bonheur, celui-ci a un prix… 20.726 €. On peut toujours se dire que c’est celui de l’exception.

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MAURICE

INTERVIEW

Poonum Thylam DIRECTRICE ASSOCIÉE - RESPONSABLE DU DÉVELOPPEMENT COMMERCIAL À BLUE AZURITE LTD “Si vous souhaitez transférer votre entreprise à Maurice, il n’y a pas de meilleur moment pour le faire…” Blue Azurite Ltd. est spécialisé dans la création et l’administration de tous types d’entreprises et de structures d’entreprise. Le cabinet se concentre sur la fourniture de solutions commerciales aux multinationales et aux particuliers du monde entier. Au programme, une gamme de services financiers à destination des clients étrangers désireux de profiter du cadre économique attractif de Maurice. Poonum Thylam est Directrice associée - Responsable du développement commercial au sein de cette entreprise basée à l’île Maurice. Le Mémento : Bonjour, Poonum, pouvez-vous décrire votre parcours professionnel ? Comment vous a-til mené jusqu’à Blue Azurite et le secteur de la création d’entreprise oﬀshore ? Poonum Thylam : Mon parcours est

diversifié, je suis passé par le textile, l’éducation, la technologie (incubateur), le tourisme et la finance. L’équation de ces secteurs m’a permis de fonder et de diriger l’Azurite bleue en m’offrant les outils pour relever les défis les plus complexes. L’exposition managériale et consultative m’a aidé à traiter avec des personnes de tous horizons et du monde entier. Le Mémento : La situation actuelle à travers le monde nous oblige à nous poser des questions. Que diriez-vous aux étrangers qui projettent de créer une entreprise oﬀshore ? P. T. : Bien que le CO-

VID-19 continue à nuire à la croissance économique mondiale, Maurice a la chance de pouvoir conserver une réputation enviable grâce à la contribution approfondie du gouvernement et à ses efforts indiscutables

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pour maintenir ce secteur ﬂorissant. Maurice possède une panoplie de produits et de services combinés à une infrastructure de pointe incontestée, un système bancaire ultramoderne, un cadre juridique avantgardiste et un régime qui facilite les affaires, offrant la fiabilité et la sécurité que recherchent principalement les investisseurs. Le Mémento : Diriez-vous que l’île Maurice garde son attrait économique, malgré la crise du Covid-19 ? P. T. : Le nouveau Coronavirus a placé

le monde au bord d’une catastrophe économique. Les entreprises licencient des travailleurs, les gens retirent leur argent des marchés boursiers et des milliers de milliards ont été soustraits de l’économie mondiale. Nous devons reconnaître que l’industrie mondiale des affaires est un pilier très important de l’économie mauricienne et le gouvernement a toujours démontré sa volonté d’évoluer et d’améliorer ce secteur avec de nouveaux produits et stratégies pour conserver son attrait.

L’a tmosphère économique de Maurice est mûre pour la création d’entreprise, quelle qu’elle soit…

Le taux d’imposition est simple à Maurice, sans retenue à la source ni impôt sur les gains en capital. L’impôt sur les sociétés peut aller jusqu’à 15 %, mais il peut aussi descendre à 0 % dans certaines circonstances. Par exemple, Maurice offre des congés fiscaux de plusieurs années. Pour la licence Global Headquarter, les entreprises peuvent profiter d’un congé fiscal de 8 ans et de 5 ans avec une licence Global Treasury. Enfin, Maurice fait partie de la SADC et du COMESA offrant un accès en franchise de droits à l’Afrique pour les importations et les exportations. Le boom des technologies financières a eu un impact sur Maurice, qui a largement adopté la technologie de pointe comme atout à la création d’entreprise. Avec tant à gagner, la création d’entreprises offshore pendant la crise des coronavirus à Maurice est la voie à suivre. Le Mémento : Quels conseils donneriez-vous à ceux qui préfèrent attendre la reprise économique pour concrétiser leur projet ? P. T. : Le temps est précieux : si vous

avez une idée, il est temps de la mettre en œuvre. L’atmosphère économique de Maurice est mûre pour la création d’entreprise, quelle qu’elle soit. Si vous souhaitez transférer votre entreprise à Maurice, il n’y a pas de meilleur moment pour le faire ni de meilleur endroit pour préserver votre richesse et votre viabilité économique. Il est vrai que les affaires sont risquées à un moment comme celui-ci, cependant, il n’existe pas de risque zéro. Avec les opportunités offertes par Maurice, le plus gros revient à ne pas investir. Maurice est très différente du reste du monde en raison de sa liberté économique. En période de stress et d’incertitude, Maurice présente un rare exemple de stabilité et de libération dans le monde. Alors que des restrictions et des politiques strictes prévalent ailleurs, il y a de grandes opportunités qui s’épanouissent sur l’île.

ÉCONOMIE

Maurice au chevet de son secteur touristique

ENL AGRI

26 avril 2020, l’île Maurice comptabilisait 10 décès, 322 cas confirmés rétablis et surtout, le pays comptait un dernier nouveau cas de COVID-19. Ces chiﬀres relativement bas sont dus à la réactivité du gouvernement, le Premier ministre Pravind Jugnauth ayant annoncé un verrouillage total du pays dès le 20 mars.

l’industrie cannière garde le cap

La vie normale à repris depuis le 1er juin tandis que les plus jeunes, pourront rejoindre les bancs de l’école le 3 août. En attendant, si le pays a réussi à éviter une véritable calamité sanitaire, le tourisme va devoir reprendre ses esprits et rapidement ! Selon les chiffres du ministère des Finances mauricien, il est prévu une contraction économique d’environ 10% tandis que le PIB perdra entre 7 et 11 %. Quant au taux de chômage, qui était de 6,9 % avant la crise sanitaire, il devrait passer à 17,5 %, si le gouvernement n’est pas capable de mettre en œuvre de nouvelles mesures en faveur de la santé et la relance. Avant cette pandémie, le gouvernement mauricien tablait sur 1,6 million arrivées touristiques pour l’année 2020. Toutefois, la COVID-19 a sérieusement ébranlé ses plans, le tourisme étant devenu le secteur le plus durement touché. Pourquoi? L’Organisation mondiale du tourisme des Nations Unies estime qu’en 2020, les voyages internationaux pourraient chuter de 60 à 80 %. Rappelons que ce pilier de l’économie mauricienne représente 10 % de l’emploi total et surtout, comme l’a souligné un cadre supérieur de la banque

Le mois de juillet 2020 va sonner le début de la récolte de la canne pour les sucreries Savannah et Mon DésertAlma. Grâce aux autorisations mises en place par le gouvernement mauricien pour faciliter la réouverture des entreprises, ENL Agri va enfin pouvoir reprendre ses activités. Olivier Baissac, Strategy and Development Manager d’ENL Agri, explique : “L’industrie cannière, a été aﬀectée par la crise de la Covid-19, vu que les opérations ont tourné au ralenti, pour ne pas dire à l’arrêt pendant le confinement. Nous avons peut-être eu un peu de chance que la crise ne soit pas tombée pendant la récolte. Cependant, les préparations pour cette étape ont pris du retard. De plus, nous n’avons pas pu respecter les délais pour la plantation et les opérations aux champs en raison du manque d’eﬀectifs, ce qui impactera négativement nos rendements. Nous pouvons aussi noter une baisse mondiale du prix du pétrole, qui pourrait entraîner une baisse du prix du sucre”. ENL Agri se décrit comme faisant partie des producteurs de canne à sucre les plus importants et les plus efficaces de l’île Maurice. Ainsi, l’entreprise souhaite être acteur de la transformation de son secteur.

AfrAsia, “(…) si l’on prend en compte l’industrie hôtelière, ainsi que toutes les entreprises auxiliaires qui composent l’industrie du tourisme (il) représentent environ 25 % des PIB”. Ajoutons qu’aujourd’hui, Air Mauritius est sous administration volontaire tandis que South African Airways (SAA) est au bord de la liquidation judiciaire. Ces compagnies aériennes étant deux des principaux transporteurs vers Maurice, les mouvements touristiques vont être plus difficiles.

MAURITIUS COMMERCIAL BANK

QUELLE RENTABILITÉ APRÈS LA CRISE DU CORONAVIRUS ? Pour être rentable, une banque doit générer des revenus d’intérêts et de commissions. Dans le même temps, elle doit afficher un minimum de charges d’exploitation et de provisions pour risques. La Mauritius Commercial Bank (MCB), un des leaders du secteur de l’île Maurice est aujourd’hui loin d’atteindre ces standards, une conséquence directe de la crise sanitaire du COVID-19. Concrètement, elle devrait faire face à des pressions déstabilisantes sur ses sources de revenus ainsi que ses obligations de provision des risques. Plusieurs facteurs pour expliquer cette situation. Premièrement, selon

l’agence Fitch Ratings, “Une forte exposition à des secteurs locaux en diﬃculté tels que le tourisme, la construction et l’immobilier devrait entraîner une augmentation des crédits non remboursés et en situation de risque élevé. La concentration des emprunteurs est particulièrement élevée, expliquée par l’exposition aux entités appartenant aux grands conglomérats familiaux de l’île Maurice”. Deuxièmement, si Maurice possède aujourd’hui une économie diversifiée, en se reposant sur l’hôtellerie, c’est 24 % du PIB, près de 40 000 emplois directs et le double en emplois indirects qui se trouvent

dans la balance. Or, les conséquences économiques du confinement sont sans appel avec des salariés qui vont être incapables d’honorer leurs dettes bancaires et de consommation. Le moratoire de 6 mois sur le remboursement des dettes dues pour les banques locales ne devrait pas arranger la situation. Enfin, les prêts consentis par la MCB et qui s’élevaient à 33 % fin décembre 2019, sont à destination d’entités situées à l’extérieur de l’île Maurice, majoritairement pour financer des secteurs énergétiques et des matières premières en Afrique. Que lui réserve l’avenir ?

Mémento n°494 I Juin 2020

MAURICE

FUNDKISS PROPOSE DES PRÊTS POUR AIDER LES PME Fundkiss met en contact des entrepreneurs à la recherche de financement avec des investisseurs désireux de diversifier leurs placements. Depuis sa création en 2018, la première plateforme de crowdlending à l’ile Maurice a financé plus de 42 projets et prêté plus de 25 millions de roupies. Les PME mauriciennes peuvent compter sur de nombreux autres acteurs économiques pour reprendre du service après la crise du COVID-19. En témoigne l’initiative de la plateforme de crowdlending Fundkiss, qui propose aujourd’hui un prêt sans garantie ni caution personnelle, allant de Rs 50 000 à Rs 1 million avec à un taux d’intérêt annuel allant de 6 % à 8 % brut amortissable sur 24 à 36 mois ou encore un moratoire sur le remboursement du capital de 3 à 6 mois, entre autres. Fundkiss a pris le soin de bien comprendre les attentes des entrepreneurs qui ne se retrouvent pas dans les offres traditionnelles, mais également de jauger le désir d’implication de sa communauté d’investisseurs. À ce propos, Paul Perrier, Chief Executive Officer(CEO) de Fundkiss s’exprime : “Cela fait plus d’un an que nous accompagnons des entrepreneurs. Nous connaissons leur réalité et leur détermination à faire grandir leur business. Fundkiss, c’est avant tout une communauté d’investisseurs engagés qui croient dans l’économie locale et qui souhaitent accompagner les entrepreneurs dans le développement de leur entreprise”. “Fundkiss souhaite, à travers son offre, aider les PME à surmonter la crise liée au COVID-19, que ce soit pour couvrir les dépenses, pour payer les salaires ou pour se préparer sereinement à la reprise des activités”, ajoutet-il. Les entreprises désireuses de s’appuyer sur ce soutien financier ont jusqu’au 31 mai 2020 pour soumettre leur souscription. 82

Mémento n°494 I Juin 2020

ROGERS

Un premier trimestre 2020 en berne Rogers, spécialisé dans l’aérien, l’hôtellerie ou la logistique, entre autres, affiche un bilan financier inquiétant pour le premier trimestre 2020. Avec une année financière qui prend fin le 30 juin, le groupe affiche des pertes de 362,5 millions de roupies mauriciennes. Rappelons que pour la même période en 2019, Rogers présentait fièrement des profits de 168,4 millions. Aucun pôle d’activité du groupe n’est parvenu à passer entre les mailles du filet du COVID-19. Plus en détail, Rogers rapporte un chiffre d’affaires en baisse de 5 % par rapport à 2019, passant ainsi de 2,4 milliards à 2,3 milliards. Du côté des bénéfices opérationnels, les chiffres sont passés de 304,2 millions en 2019 à 32,7 millions. Les entreprises associées à Rogers ne sont pas épargnées, leurs profits passant de 43,7 millions pour la même période en 2019 à 8,6 millions. Pour reprendre les propos la direction de groupe Rogers, son pôle hôtelier “ne devrait pas générer de revenus tout en encourant des coûts importants au cours du prochain trimestre. Les autres marchés desservis enregistreront également une baisse d’activité significative”. Elle ajoute : “Le groupe devrait enregistrer une perte considérable sur l’exercice”. La sévérité est donc de mise pour ce pôle, qui souffre de pertes de 91 millions, dont 72 millions uniquement pour les hôtels, contre 98 millions de profit en 2019. Enfin, le pôle FinTech du groupe n’échappe pas à ce phénomène en affichant des pertes de 72 millions au premier trimestre 2020 contre 19 millions de profit en 2019 après impôt. Quant au pôle Logis-

tics, le plus préservé, il affiche des pertes de 7 millions tandis que le pôle Property perd 121 millions après impôt, contre 88 millions de profit l’année dernière. Alors que la dette de Rogers s’élève à quelque 14 milliards de roupies, le groupe s’attend à passer par une période pour le moins trouble.

AIR MAURITIUS

562 MILLIONS DE ROUPIES D’ÉCONOMIES ! Les deux syndicats de pilotes d’Air Mauritius (MK) proposent à la direction de faire 562 millions de roupies d’économies. Cela permettrat-il à la compagnie aérienne de revenir sur le devant de la scène une fois la crise sanitaire terminée ? Ainsi, la Mauritian Air Line Pilots Association (MALPA) et l’Airline Employees Association (AEA) ont présenté une formule qui permettrait à la compagnie aérienne mauricienne d’économiser plusieurs centaines de millions de roupies, une manne pour MK, qui passe actuellement à travers une zone de turbulence. Si cette proposition passe, la compagnie aérienne économisera jusqu’à 562 millions de roupies pour l’année financière en cours. L’idée pourrait paraître séduisante lorsqu’on sait que les 200 pilotes de MK avaient

coûté 900 millions de roupies à Air Mauritius pour la seule année 2019. Quels postes de dépense pourraient être revus afin de parvenir à ce résultat ? Les deux syndicats proposent notamment : de diminuer de 50 % du nombre de pilotes, de mettre à terme le Collective Agreement de 2018, de mettre fin aux contrats de deux ans des “Direct Entry Captains” (24 millions d’économies), aux congés sans solde et aux suspensions de contrat (14 millions), une réduction de 25 % des salaires et des allocations des pilotes, l’allocation transport (8 millions), l’hébergement lors des escales (85 millions). S’ajoutent un plan de retraite volontaire pour les seniors, l’annulation de tous les cours de formation non essentiels, la réduction des commandes d’uniformes pour les employés, la suppression des dessertes non rentables pour Air Mauritius.

FINANCE

Comment Omnicane a-t-il perdu 1 milliard de roupies ? Dirigé par Jacques d’Unienville, Omnicane rend public les comptes audités du groupe sucrier pour l’année financière qui a pris fin le 31 décembre 2019. On apprend ainsi que le groupe déjà de celle du COVID-19. Ainsi, a réalisé un chiffre d’affaires de le contexte actuel force la direc4,5 milliards de roupies contre tion du groupe à faire preuve de 4,2 milliards en 2018. Petit bémol, vigilance plus grande encore le Statement of Comprehensive quant à la gestion de sa trésoreIncome d’Omnicane affiche des rie. Toutefois, elle explique que la pertes après impôt de l’ordre de navigation est à vue : “le plein eﬀet 1 milliard en 2019. Ce chiffre était de la pandémie est diﬃcile à évade 402,3 millions en 2018. Pour- luer à ce stade”. quoi un tel revirement de Si de nombreux secteurs devraient rebondir situation ? Cette perte colosen se transformant, chez Omnicane, sale n’est pas la l’objectif principal conséquence est de préserver d’une quelet de pérenniconque crise ser son business économique ou model. “(…) nous sanitaire, mais avons obtenu le d’un évènement soutien de nos prinm a l h e u re u x e t cipaux financiers imprévisible surpour reporter la pluvenu dans la région de part de nos rembourKwale, au Kenya, où Jacques d’Unienville, sements de capital et Omnicane possède Dirigeant d’Omnicane. d’intérêts dus lors du des investissements. © Photo D.R. En effet, le convoyeur verrouillage jusqu’à de bagasse du groupe, situé dans septembre 2020. Nous avons égaun complexe sucrier moderne, a lement revu le modèle économique tout simplement été endommagé de chaque entité pour accélérer par un incendie en 2019, compro- notre programme d’optimisamettant la récolte 2018/19. tion des coûts et retarder certains Outre cette perte financière nos dépenses en capital, tout en non négligeable, Omnicane doit assurant le paiement des salaires aujourd’hui se préparer à la crise à tous les employés”, explique la économique qui découle d’ores et direction.

ENFIN UN NOUVEAU CHIEF EXECUTIVE OFFICER POUR LA FSC ! La nouvelle a été communiquée le lundi 18 mai 2020. Le conseil d’administration avec l’accord du ministre des Services financiers et de la Bonne gouvernance a désigné Dhanesswurnath (Vikash) Thakoor en tant que Chief Executive Oﬃcer de la Financial Services Commission (FSC). L’organisme régulateur du secteur des services financiers accueille donc à son bord l’ancien responsable du département “Payment Systems” de la Banque de Maurice. Il occupe désormais le poste de Harvesh Seegolam, nommé quant à lui gouverneur de la Banque de Maurice. La Financial Services Commission a accueilli cette arrivée avec soulagement. Néanmoins, la nomination de Dhanesswurnath (Vikash) Thakoor a été entachée d’un incident que l’on pourrait qualifier de diplomatique. En effet, l’organigramme de la FSC et sa fiche de présentation continuaient à citer Harvesh Seegolam en tant que Chief Executive Officer, tout en situant la fin de son mandat au mois de février 2020. Désormais, l’organisation peut entièrement et sereinement compter sur son nouveau leader pour se consacrer aux épreuves qu’elle traverse depuis quelque temps. En effet, la crise économique qui guette Maurice met le gouvernement sur les charbons ardents. Rappelons également que l’île Maurice a été placée par la Commission européenne sur la liste des centres financiers présentant un niveau de risques élevés en matière de lutte contre la circulation de capitaux de provenance discutables. S’ajoute à cela un manque de performance quant à la lutte contre le blanchiment de capitaux et le financement du terrorisme.

LEPOCKETSHOP : LA STARTUP LEFINTECH FACILITE LA VIE DES PME POUR LES COMMANDES EN LIGNE La startup Mauricienne LeFinTech propose une solution innovante aux PME et destinée à optimiser le processus de commande en ligne. C’est un fait, les Mauriciens ont rapidement adopté les achats en ligne depuis le début du confinement. Les spécialistes du digital n’ont pas manqué le coche en proposant sans plus attendre des innovations, qui s’enchainent. Parmi ces nouveautés, “LePocketShop” va permettre aux PME locales de s’adapter aux nouveaux réﬂexes de consommation. Crée par la Startup Mauricienne LeFinTech, ce concept permet aux PME de mettre en place un système de “chatbot” personnalisé directement sur la page Facebook de leur entreprise. Exploitant l’intelligence artificielle, ce chatbot enregistre les commandes, dialogue avec les clients et les guide tout au long de leur processus d’achat. “Grâce à ce logiciel, les clients peuvent passer directement une commande et effectuer un paiement en ligne

rapidement et en toute sécurité, évitant ainsi aux entrepreneurs de répondre individuellement à chaque demande. En conséquence, ce dernier peut désormais se concentrer sur leurs ventes, gérer l’ordre et les livraisons de manière plus eﬃcace, entre autres choses”, explique Neha Gunnoo, la co-fondatrice de LeFinTech. La pandémie actuelle a indéniablement eu des répercussions économiques sans précédent dans le monde

entier et l’île Maurice ne fait pas exception. Néanmoins, la population locale n’a pas hésité à se tourner vers les nouvelles technologies pour continuer à consommer. Résultat, une augmentation soudaine des commandes en ligne, encourageant les acteurs clés de l’écosystème des startups locales à trouver de nouvelles. Ce phénomène confirme qu’un grand nombre d’entreprises a franchi le pas en se tournant vers la digitalisation ! Mémento n°494 I Juin 2020

MADAGASCAR

L’A MPLEUR DE LA CRISE SANITAIRE DISSIMULÉE

L’American School devient verte Une centrale photovoltaïque de 72.8 kW alimente l’American School of Antananarivo (ASA) depuis le 4 mai. 260 panneaux solaires ont été installés sur la toiture de son gymnase par Green Energy Solution. En autoconsommation et à usage exclusif de l’ASA, la production permet de couvrir 42% des besoins en énergie de l’école. ASA, la première école de Madagascar à disposer de ce type d’installation, est ainsi pionnière de la transition énergétique dans le système éducatif. Il s’agit d’un moyen d’instruire les générations futures au monde de demain et un exemple d’initiative pour d’autres acteurs souhaitant diminuer l’impact sur l’environnement grâce aux énergies propres et renouvelables. Un plan d’urgence sociale dans 3 localités Annoncé depuis le 24 mars, c’est-à-dire un jour après la déclaration de l’Etat d’urgence, le plan d’urgence sociale comportant le paiement d’une allocation de 25 euros s’étend sur le territoire. A l’instar de Fianarantsoa et Antananarivo, Toamasina qui est actuellement la ville qui enregistre le plus de cas positifs bénéficie également du plan d’urgence sociale “Tosika Fameno”. Selon le Chef de l’État, 42 000 familles nécessiteuses, soit la moitié des foyers de la ville de Toamasina, bénéficieront de cette aide. A titre de rappel, cette enveloppe d’aide sociale est de 2,5 millions d’euros, en accord avec les bailleurs de fonds.

La première campagne de dépistage massif de covid-19 a été lancée dans la capitale malgache au courant du mois d’avril. Face aux nombreux cas de contamination de coronavirus enregistrés dans la Région Atsinanana, une autre campagne a démarré depuis le 7 mai à Toamasina. L’objectif fixé est de procéder à près de 10000 tests. Les employés d’Ambatovy (la plus grande société d’exploitation minière de Madagascar) étaient les premiers dépistés. Après les résultats de cette campagne, Toamasina est devenue la ville la plus contaminée, là et où on a recensé les 2 premiers cas de morts, dont un Philippin travaillant à Ambatovy. Après un premier cas détecté à Mahajanga (ndlr : à l’ouest de l’île), une autre campagne devrait s’y faire, ce qui nous mènera à une autre lecture d’ici là. Il est à noter qu’une épidémie de dingue a été diagnostiquée dans cette ville au mois de mai. Il reste à croire que ceci ne serait pas un faux diagnostic. Tout cela pour dire que l’ampleur de la crise sanitaire reste encore inconnue et que le pic de la pandémie de Covid-19 n’est pas à l’horizon pour Madagascar.

LE CVO POUR LES AFRICAINS Le Covid organics (CVO), la tisane malgache pour prévenir du coronavirus, a été distribué aux hôpitaux des 15 pays membres de la Communauté Economique des Etats de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO). Madagascar a fait don de plus de 118 cartons du CVO à ses voisins africains, soit 10800 doses préventives. “Le chef d’Etat malgache a renouvelé le soutien et la volonté à aider tous les pays amis en Afrique, dans l’océan Indien et dans le monde” précise un communiqué de la Présidence de Madagascar. Ce remède malgache reste une polémique dans le monde médical. Dans un récent communiqué de l’OMS, l’artémisia “est considéré comme un traitement possible du Covid-19”. Toutefois, des tests scientifiques rigoureux devraient se faire selon toujours cet organisme. D’après la Présidence malgache, près de 80 personnes sur 105 ont été guéries du coronavirus après avoir pris ce traitement à base d’artémisia, accompagné d’Azithromycine. “L’état de santé des malades ayant été traités au CVO s’est nettement améliorés au bout de 7 jours et les patients ont montré une totale guérison au bout de 10 jours”.

La baisse du prix du carburant attendue en juin

Les cours du brut a connu une chute vertigineuse depuis le début de la crise sanitaire mondiale. Ils sont à la moitié des cours qui date de juin 2019. Les Malgaches sont dans l’attente de cette baisse de prix à la pompe. Madagascar est actuellement en train de liquider ses réserves commandées il y a deux mois de cela. Le litre d’essence actuel de 4 100 ariary (99 cts d’euro) et le gasoil à 3 400 ariary datent également de juin 2019. Ainsi, la vérité des prix à la pompe devrait être attendue en début juin. Jusqu’à cette bonne nouvelle, l’Etat rembourserait les pétroliers sur ses non-dus durant cette période où les prix affichés à la pompe étaient inférieurs au prix référence calculé.

Tsaradia reprend ses vols cargo Tsaradia a repris le premier vol cargo qui reliera Antananarivo et Sambava depuis le 24 mai. Cette compagnie nationale qui assure les vols domestiques a mis à disposition un ATR avec une capacité de 5,5 tonnes pour le transport de marchandises en tout genre. Ce vol marque la reprise du secteur aérien et répond aux besoins des acteurs économiques malgaches. A titre de rappel, depuis la suspension des vols domestiques du 25 mars, Tsaradia a opéré des vols exceptionnels pour le transport des kits médicaux et du personnel de santé ainsi que le rapatriement vers La Réunion des ressortissants européens.

Mémento n°494 I Juin 2020

BTP

ses organismes rattachés est sollicitée. Notamment pour le règlement des arriérés de paiement avec possibilité exceptionnelle de compenser les impôts dus avec les impayés de l’Etat et la surpression de la Taxe sur les Marchés Publics (TMP), qui est un prélèvement sur le chiffre d’affaires et non sur le résultat. En effet, vu que la grande majorité des entreprises seront déficitaires, la TMP va creuser ce déficit” suggère ce chef d’entreprise.

“Il est temps de consommer local” Le secteur bâtiment enregistre une baisse d’activités allant jusqu’à 50%. Les répercussions du passage du Covid-19 sont énormes. Les opérateurs du secteur privé mise sur l’autonomie nationale pour survivre. Opter pour un réel patriotisme économique. L’objectif est de garder la chaîne de valeur à Madagascar. “Il est temps de changer de paradigme et enfin consommer local. Des marchés publics de petites tailles doivent être réservés aux PME locales et priorisés aux entreprises locales pour les plus grands projets. Pour l’augmentation de nos compétences, nous avons les structures de formation nécessaires et les financements via le Fonds malgaches de formation professionnelle” indique Hary Andriatefihasina, Président du Syndicat des entreprises

du BTP, pour sauver l’économie chamboulée par le passage du Covid-19. L’aide de l’Etat est sollicitée. Depuis ces deux mois de crise, les arriérés de paiements ont augmenté de 30%, 40% du personnel sont en chômage technique. 50% des entreprises risquent de déposer leur bilan si la crise perdure au-delà de 3 mois. “L’aide de l’Etat et de

Les entreprises en difficulté “Depuis le confinement des pays partenaires (Europe, Chine, RSA…), l’approvisionnement a été chamboulé. Cette situation retarde les chantiers, voire les paralyse” explique-t-il sur la situation du secteur. Même les chantiers en province sont stoppés par le confinement. “Nous sommes confrontés à l’aggravation des difficultés de trésorerie face au non-paiement des clients privés et de l’Etat. L’arrêt des chantiers ne fait qu’empirer les faits” rajoute-t-il. En effet, seuls les entités de supports (études, finances, achat, qualité,….) ont pu continuer en télétravail durant le confinement, impossible pour les chantiers.

TOURISME

Le secteur paralysé Depuis mars 2020, la crise sanitaire engendrée par le covid-19 paralyse l’économie du pays, notamment le secteur touristique qui est l’un des plus touchés. Des emplois sont en péril tout le long de la chaine de valeur. Le volume d’affaires en baisse de 80%. Les opérateurs touristiques enregistrent plus de 475 millions d’euros de pertes face aux mesures de confinement et des fermetures des frontières pour 2020. La haute saison de mi-juillet à mi-novembre représente 83% des recettes dans le tourisme. 44 000 emplois directs et plus de 300 000 emplois indirects sont affectés. Conscient de ce désastre, le Gouvernement a mis en place des dispositions pour la relance post crise, entre autres le report de la collecte de toutes les obligations fiscales sans pénalité ainsi que des charges sociales et patronales. La Confédération du tourisme de Madagascar intègre le task force du plan de mitigation, sous le lead du Mi-

nistère de l’Industrie et du Commerce et du Ministère des Finances, pour la relance du secteur. Promotion du tourisme local Nosy-Be, la première destination balnéaire de la Grande île, à grande clientèle italienne et française, est actuellement déserte. “Les arrivées des touristes internationaux devraient reprendre en septembre. Toutefois, cette relance ne reprendra pas sa vitesse normale d’ici tôt. Pour renflouer le gap et

pour sauver les emplois, les opérateurs miseront sur le tourisme local dans un premier temps” explique Njaka Ramandimbiarison, Administrateur d’Asisten Travel. L’International Tourism Fair of Madagascar (ITM), le salon pour promouvoir la destination Madagascar, prévu se dérouler durant ce mois de juin, est reporté pour l’année 2021 selon le communiqué de l’Office National du Tourisme de Madagascar (ONTM).

Mémento n°494 I Juin 2020

MADAGASCAR

PAOSITRA MONEY

DIGITALISATION DES TRANSACTIONS FINANCIÈRES Les services de transferts d’argent et de paiement électronique rentrent dans le cadre de la digitalisation des transactions financières à Madagascar. Paositra Money fait partie de la 4è plateforme de la Grande île à œuvrer dans ce domaine après les trois opérateurs classiques en télécommunications. Elle étend son offre pour faciliter le quotidien des Malgaches. La signature de convention avec la Jirama (société productrice d’eau et électricité) s’est tenue ce lundi 25 mai. Elle comprend la mise à la disponibilité de la plateforme à la clientèle de Jirama pour payer sa facture ainsi que le paiement de ses salariés. L’application permet d’effectuer des transactions financières grâce à un téléphone mobile et une connexion internet. A partir du mois de juin, un changement d’assignation sera effectué avec Paositra Money qui projette le paiement à travers cette plateforme la pension des retraités, les bourses des étudiants et les salaires des fonctionnaires. D’ailleurs, Paositra Money a traité les transactions pour plus de 50 000 bénéficiaires du “Tosika Fameno” (ndlr : le plan d’urgence social face au Covid-19). En collaboration avec les postes africaines, elle sera prochainement le mode de paiement utilisé en e-commerce.

Mémento n°494 I Juin 2020

INNOVATION

Paiement sans contact avec la Société Générale Une nouvelle façon de payer, se différencie et se démarque avec le paiement sans contact. Société Générale Madagasikara est la première banque a apporté cette solution sur le marché malgache. Plus besoin d’insérer la carte bancaire dans le terminal de paiement électronique. Il suffit de poser la carte au-dessus du TPE, puis composer le code et l’opération d’achat est effectuée. “Plus rapide que les transactions classiques, le paiement sans contact s’effectue en quelques secondes. Ce gain de temps permettra à nos commerçants équipés de TPE sans contact de fluidifier le passage de leurs clients en caisse”, déploie la Société Générale Madagasikara, dans un communiqué. Il s’agira d’une nouvelle expérience pour les clients et pour les commerçants en termes de gain de temps et moins d’espèces à gérer. Plus de 65% de la

clientèle actuelle de la Société Générale Madagasikara est équipée de cartes. “En tant que première banque à lancer cette innovation à Madagascar, nous sommes confiants qu’elle satisfera nos clients en termes d’expérience et contribuera ainsi à améliorer l’usage des services financiers et moyens de paiement à Madagascar” explique Guillaume Lecomte, directeur commercial Entreprises adjoint et Responsable Banque transactionnelle. VISA VARONGY, EBENE et ÉBÈNE OR produites depuis juin 2019, ainsi que toutes les prochaines souscriptions ou renouvellement et portant le logo sans contact peuvent jouir de cette nouvelle fonctionnalité.

COVID-19

LES BANQUES ACCOMPAGNENT LES ENTREPRISES Les banques présentes à Madagascar généralisent leur principe au profit de leurs clients impactés par les conséquences de la crise sanitaire. Pour accompagner l’effort de solidarité nationale dans la lutte contre les effets du Covid-19, l’Association Professionnelle des Banques a fait une déclaration sur les mesures exceptionnelles en vigueur, notamment des différés d’échéance de prêts amortissables et des lignes de soutien de Fonds de roulement ou de découvert ponctuel. Elles sont destinées dans un premier temps aux entreprises individuelles, aux professionnels et aux entreprises impactées sévèrement par cette crise, par l’arrêt ou le ralentissement de leurs activités. Ces mesures vont ensuite progressivement s’étendre à tous les opérateurs économiques concernés par la crise. Elles ne feront pas l’objet de commissions de mise en place ni de pénalités.

ILES EPARSES

La création de réserve naturelle controversée Le ministère français de la Transition écologique projette la création de réserve naturelle nationale sur l’archipel des Glorieuses, entité des îles Eparses. Cette annonce a été faite le jour où Andry Rajoelina avait réitéré son souhait de solutionner la restitution des îles Éparses à Madagascar. L’annonce a été prise comme un affront pour la Grande île. Une semaine après le lancement de ce projet, le ministre malgache des Affaires étrangères a convoqué l’ambassadeur de France, Christophe Bouchard, concernant le dossier des îles Eparses notamment l’opposition de Madagascar à la création de cette réserve naturelle. “L’État malgache s’oppose fermement au projet de création d’une réserve naturelle nationale sur l’archipel des Glorieuses par le gouvernement de la République française, ainsi qu’à tout autre acte unilatéral susceptible de porter atteinte de manière directe ou indirecte au droit souverain

de Madagascar sur ces îles”. En signe de solidarité, les Députés de Madagascar ont également exprimé leur soutien du Gouvernement Malagasy sur l’opposition à ce projet. Revendiquées par la Grande île depuis 50 ans, les îles Éparses, riches en biodiversité et hypothétiquement en hydrocarbures, sont sous souveraineté française. Les négociations pour résoudre la question sont en cours. Une résolution des Nations unies, qui date de 1979, demande à la France de rétrocéder ces îles à Madagascar, vu leurs situations géographiques.

DGI : LE PAIEMENT DES IMPÔTS JUSQU’AU 30 JUIN En cette période de crise, la direction générale des Impôts a pris des mesures afin d’alléger les charges des entreprises. Ainsi, “pour ceux qui sont en mesure d’effectuer un dépôt définitif de la déclaration d’Impôts sur les Revenus (IR) le 15 mai 2020, une possibilité de payer sur deux échéances est accordée, le premier pour le 15 mai 2020 et le second pour le 15 juin 2020. Dans le cas contraire, ils doivent payer un acompte exceptionnel équivalent à la moitié de l’IR prévisionnel à l’échéance du 15 mai 2020 et peuvent procéder aux dépôts de leurs déclarations d’IR ainsi que de leurs états financiers au plus tard le 30 juin 2020” communique-t-elle.

EVENEMENT

Première Ligne : Le calendrier des salons changé Face au prolongement du confinement et les mesures sanitaires régissant le pays, le calendrier des salons de l’agence Première Ligne sera révisé. La Foire Internationale de Madagascar (FIM) sera repoussée à une date ultérieure. “La nouvelle date sera communiquée lorsque nous serons certains de pouvoir exploiter cet évènement dans les conditions sanitaires optimum. En tant que leader dans le domaine événementiel, nous nous devons de donner exemple tant en terme économique qu’en terme

de santé publique, par conséquent faire une grande manifestation sans contrainte majeure d’aucune sorte… et d’exploiter les salons dans les conditions normales” explique le comité d’organisation. Le salon International de l’Habitat

est initialement prévu pour le 11 juin. “Cette date ne pourra pas être maintenue” rajoute le comité à travers son newsletter. La tenue des autres salons notamment la Foire Internationale de l’Agriculture ainsi que le Salon International du Transport et de la Logistique de Madagascar sera évoquée en fonction de la situation sanitaire. En tout cas, avant d’ouvrir un salon, Première Ligne réunira un conseil médical afin de prendre toutes les mesures nécessaires pour réussir un évènementiel au-dessous de tout soupçon et que les exposants et visiteurs seront en sécurité.

Mémento n°494 I Juin 2020

MADAGASCAR

SANTE

Covid-Organics : le remède malgache du COVID-19 Lancé officiellement par le Président de la République malgache, Andry Rajoelina, le 20 avril à l’Institut malgache de recherches appliquées (Imra) dans la capitale, le CovidOrganics (CVO), administré sous forme de tisane, est à la disposition des Malgaches pour lutter contre le Covid-19. Deux morts et plus de 500 cas confirmés. Tel est le bilan de la pandémie du coronavirus à l’heure où nous bouclons ce numéro. Le lancement de ce remède malgache a été effectué lorsque les élèves, en classes d’examens, sont retournés sur les bancs de l’école depuis le 22 avril. Ils doivent boire la tisane pour se prémunir de la contamination, selon l’instruction du président. Le CovidOrganics est à base d’artémisia annua et d’autres plantes malgaches tenues

CVO : L’OMS APPUIERA LE PROCESSUS D’OBSERVATIONS CLINIQUES Lors de la dernière conversation entre le Directeur Général de l’Organisation Mondiale de la Santé, Tedros Adhanom Ghebreyesu et le président de la République de Madagascar, Andry Rajoelina, il a été convenu que l’OMS signera une clause de confidentialité sur la formulation du Covid-Organics et appuiera le processus d’observations cliniques qui s’étendra sur tout le continent africain. De son côté, le chef d’Etat malgache indique que “nous acceptons de proposer le covid-organics (CVO) et l’association des 2 médicaments injectables en tant que médicaments candidats dans le cadre du Solidarity Trial du covid-19 sous réserve d’un accord de non-divulgation sur la formulation. L’unité sur la médicine traditionnelle de l’OMS aidera aussi les scientifiques malgaches pour réussir les essais cliniques liés à la tisane CVO pour qu’elle soit aussi scientifique afin que les résultats obtenus soient acceptables à l’échelle mondiale” évoque la partie de l’OMS. Par ailleurs, Madagascar vient d’être élu membre du Conseil Exécutif de l’OMS, le 20 Mai dernier, pour 3 ans.

Mémento n°494 I Juin 2020

secrètes, développées par l’Imra. L’artémisia étant un composant reconnu pour soigner et prévenir la malaria. Lors de son discours du 3 mai, le chef d’Etat a annoncé que des essais cliniques s’effectueront sur une injection à base d’artémisine (ndlr : une autre forme plus conventionnelle du CVO) pour combattre contre le coronavirus. Ce sujet a créé une polémique dans le monde de la médecine. Charles Andrianjara, le directeur général de cet institut de 60 ans d’expériences, a indiqué que des observations cliniques du CVO ont montré une efficacité préventive et curative du Covid-19. Mais il a précisé qu’“il y a sûrement une incompréhension entre médicament et remède traditionnel”. Ce qui est de l’immunité, c’est que le CVO renforce le système immunitaire et réduit les effets du virus. Produit en grande quantité pour protéger la population malgache du virus et

offert à des pays africains susceptibles de devenir des preneurs, le directeur général de l’Imra, joint au téléphone, n’a pas voulu nous dévoiler l’investissement ainsi que la production prévus pour le CVO. FR

NOUVELLES TECHNOLOGIES

Télétravail : la productivité en hausse Depuis l’annonce des mesures de confinement, le secteur privé qui n’a pas été touché directement par la crise et qui veut assurer la continuité de ses activités, et passe en mode télétravail. Pour le cas d’eTech, une société œuvrant dans le digital, elle a également opté pour cette solution pour la majorité de ses collaborateurs, à hauteur de 95% de son effectif. Après deux mois de cette nouvelle condition de travail, une évaluation en ligne a été lancée par ses managers au niveau de cette société qui

fait travailler plus de 500 techniciens. “Le constat est sans appel. Il est clair que le télétravail fera dorénavant partie intégrante de notre organisation, crise ou pas crise” communique-t-elle à travers sa page Facebook. “Une augmentation de la productivité de 15% a été constatée en mode télétravail. Contrairement à ce qu’on aurait pu imaginer (manque de confiance, soucis de suivi du travail effectué), notre équipe a joué le jeu et s’est montrée très solidaire pour faire face à cette crise” explique Hery Zo Rakotondramanana, Comité Directeur de eTech Consulting.

AGRO-BUSINESS

Bionexx subvient aux demandes d’artémisia La demande d’artémisia sur le marché local est sur la pente ascendante depuis le lancement du Covid-Organics, la tisane à titre préventif de la contamination du Covid-19. La société Bionexx assure l’approvisionnement des matières premières de cette boisson remède. Un stock suffisant pour les Malgaches. “Nous sommes en position de fournir les matières premières pour les sociétés qui se lancent dans le packaging du Covid-Organics en suivant le rythme de consommation. Aussi, nous répondons positivement à la mesure de nos moyens aux demandes du gouvernement” explique Charles Giblain, directeur général de Bionexx concernant sa capacité à répondre aux besoins croissants du marché actuel. Producteur d’artémisinine depuis 2005, Bionexx travaille en collaboration avec 10 000 petits agriculteurs. Cultivé sur près de 3000 ha dans 10 régions différentes en basse saison comme contrerécolte (ndlr : Un hectare permettrait de produire 7 tonnes de feuilles sèches par an), cette culture de rente est une amélioration intéressante de leur revenu à l’hectare et assure environ 40% de leurs gains annuels en espèces. Le chef de l’Etat a encouragé les agriculteurs malgaches à se lancer dans la culture de l’artémisia. “Cette plante est plus rentable que cultiver du riz… Le prix d’une tonne d’artemisia est de 3.000 dol-

lars contre 350 dollars pour une tonne de riz” compare-t-il lors de son élocution sur la chaîne nationale du 3 mai. Présente dans 18 pays, la production d’artémisia à Madagascar est sur la bonne voie. “Nos principaux clients sont les usines indiennes de fabrication de médicaments antipaludiques. Nous

sommes dans une dynamique d’augmentation de volume d’approvisionnement du marché tant local qu’international. Pour la prochaine campagne de collecte qui démarrera en fin août, l’aide de l’Etat dans tout le processus serait sollicitée pour nous permettre d’aller plus vite en terme de production” nous confie-t-il.

VANILLE

VITOGAZ SOUTIENT LES SANS-ABRIS

L’ouverture de la campagne de vanille 2020-2021 pour la région Sava, la première productrice de vanille de qualité dans le monde, est à partir du 15 juillet selon la zone de plantation. L’arrêté interministériel sorti le 20 mai dernier rappelle que la commercialisation de la vanille verte et préparée est strictement interdite avant cette date. Les planteurs et opérateurs de vanille dans cette région se plaignent : “L’épice est actuellement en

Depuis le début de la mise en place des mesures de restriction sanitaire, la société Vitogaz Madagascar, productrice de butane à usage domestique, fournit du gaz ainsi que des matériels de cuisson adaptés pour la préparation des 2500 repas distribués chaque jour à 800 sans-abris hébergés par la Commune Urbaine d’Antananarivo dans deux centres de la capitale. “Cet approvisionnement en gaz permet à ces deux centres de cesser d’utiliser du charbon et du bois de chauffe, énergies nocives à bien des égards. L’utilisation d’une énergie propre, préservant la santé de la population et l’environnement, est plus que jamais nécessaire en cette période de crise sanitaire”, telle est la vision de cette action. Il s’agit de la contribution de Vitogaz dans la lutte nationale contre la propagation du virus Covid-19.

EN MATURITÉ PRÉCOCE

maturité précoce et le calendrier fixé par les autorités devraient être modifié. Dans un mois au plus, 70% de la vanille verte seront moisies sur pied”. Ces opérateurs espèrent un prix plancher de

plus de 50USD le kilo de la verte contre 40USD comparé à la campagne précédente, et un prix de 270USD à l’export contre 216USD l’année dernière et 405USD l’année d’avant.

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HIGHTECH

Sosh se lance dans la ﬁbre, grâce au réseau Orange, et propose une oﬀre à 29,99€/ mois pendant un an, pour un accès à Internet jusqu’à 1Gbits/s en téléchargement, le tout sans engagement.

Revolut Junior – La néo-banque Revolut poursuit son développement en France en proposant une nouvelle oﬀre pour les enfants de 7 à 17 ans. Ce compte “Junior” est accessible aux parents qui disposent déjà d’un abonnement Premium ou Metal.

Un “chien-robot” testé à Singapour pour faire respecter la distanciation sociale. Baptisé “Spot”, il déambule dans un parc pour compter les personnes qu’il croise et délivrer un message de prévention.

FIT BIT 4E ÉDITION À LA CHARGE L’Américain Fitbit a lancé sur le marché son nouveau bracelet d’activité, le Fitbit Charge 4 qui conserve le design épuré de son prédécesseur tout en améliorant la partie ﬁtness avec l’ajout d’un GPS et d’alerte de fréquence cardiaque. Pour moins de 200€, le Fitbit intègre au poignet tout ce dont on a besoin dans un bracelet d’activité: un GPS pour les entraînements en extérieur sans smartphone, ainsi que de meilleurs outils de suivi pour les sportifs, et possède la plupart des fonctions que l’on retrouve sur une montre connectée dans un boitier fin et léché. Le bracelet prend en charge plus de 20 activités différentes, du vélo au yoga. Il est étanche jusqu’à 50 mètres et donne la possibilité de programmer jusqu’à 6 raccourcis d’exercices à partir de l’application mobile et définir des objectifs de rythme, de distance ou de calories. Pour l’heure, le Fitbit Charge 4 s’impose comme le meilleur bracelet d’activité qui se comporte comme une smartwatch.

YES MAN !

L’Électrique, à grande échelle Le constructeur allemand Man, a récemment dévoilé le Lion’s City 18 E, un bus électrique articulé qui peut transporter jusqu’à 120 personnes. Commercialisés depuis le mois d’avril, les premiers modèles arriveront d’abord à Barcelone et à Cologne au cours du second semestre 2020. 15 véhicules d’essais sont envoyés dans cinq villes européennes pour prouver leur efficacité aux futurs clients. Le nouveau bus articulé de Man compte huit packs de batteries de type lithium-ion NMC (Nickel Manganèse Cobalt) positionnées sur le toit du véhicule. La puissance cumulée de ses batteries de traction atteint les 640kWh, qui devrait fournir une autonomie comprise entre 200 et 270km avec une charge complète d’après le constructeur.

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SONY

Le renouveau Le Japonais Sony a récemment dévoilé sa nouvelle gamme d’enceintes Bluetooth portables : les SRS-XB23, XB33 et XB43 Extra Bass. Ces trois nouveaux modèles d’enceintes arborent ainsi avec un design totalement renouvelé. Disponibles en plusieurs couleurs, tous les modèles sont étanches à l’eau ainsi qu’à la poussière (IP67). Les SRS-XB33 et SRS-XB43 conservent l’éclairage intégré programmable via l’application Fiestable de Sony pour Android et iOS. Sony explique que ses nouveaux haut-parleurs X-Balanced à membrane en fibre de verre mica, associés à un design non cylindrique, augmentent la pression sonore pour produire des basses plus percutantes tout en réduisant la distorsion à des volumes élevés.

MONTRES & MOI

HERMÈS ARCEAU SQUELETTE

Nouveauté chez Hermès. La célèbre marque française de luxe vient de dévoiler une nouvelle Arceau Squelette en acier de 40 mm dotée d’un verre saphir fumé. Le tout, sur un bracelet en alligator proposé en diﬀérentes couleurs du noir à l’étoupe. La montre Arceau avec ses attaches asymétriques en forme d’étriers, est un grand classique de La Montre Hermès imaginée en 1978 par Henri d’Origny. Dans cette version de 40 mm (étanche 30 mètres), le boitier en acier est associé à un cadran de saphir fumé. On va du dégradé noir profond sur le tour d’heures réhaussé d’une minuterie perlée et de chiffres argentés (toujours avec des chiffres inclinés qui évoquent le galop

IWC PORTUGIESER YACHT CLUB

du cheval) à la transparence du centre dévoilant le mouvement squeletté. Les ponts, les roues de couleur anthracite et la masse ajourée jouent de légèreté avec les fines aiguilles heures-minutes. Les chiffres ouverts et la signature Hermès se retrouvent ici comme en lévitation. Cet affichage aérien qui répond au squelettage du calibre de belle manière est cadencé par un mouvement mécanique à remontage automatique.

EMILE CHOURIET LAC LÉMAN

L’eﬀet lunaire

En or rose pour le printemps

Tout simplement la première montre IWC à oﬀrir un indicateur des marées, une toute nouvelle fonction qui permet de connaître l’heure des prochaines pleine mer et basse mer. Un compteur à 6 heures indique les heures auxquelles sont prévues la prochaine pleine mer et la prochaine basse mer. L’aﬃchage des doubles phases de Lune à 12 heures a été repensé pour signaler les viveseaux et les mortes-eaux et fournir ainsi une indication sur l’intensité des marées à venir.

La marque horlogère suisse Emile Chouriet, peu connue en France mais présente au sein du magasin Bucherer à Paris, vient de dévoiler une belle petite nouveauté : une pièce de la gamme Lac Léman, une montre de ville classique de 40 mm en or rose associé à un cadran blanc avec index, chiﬀre romain à midi et des aiguilles de type feuille dorés et une date à trois heures. L’ensemble est complété par une lunette cannelée. Du très classique donc de l’intemporel.

ZENITH CHRONOMASTER REVIVAL “SHADOW” Cette “Shadow” est logée dans un boîtier de 37 mm étanche à 50 mètres, reproduction fidèle de la toute première montre équipée du mouvement El Primero, l’A384. Mais au lieu du choix traditionnel de l’acier avec une couche superficielle de revêtement noir, Zenith a opté pour du titane microbillé, faisant ressortir les nuances gris foncé de ce métal léger mais très résistant avec sa finition entièrement mate. Et contrairement au prototype de 1970, qui comporte un mouvement chronographe à remontage manuel, la Chronomaster Revival Shadow est équipée du fameux El Primero (avec roue à colonne) visible à travers le fond transparent. Sa réserve de marche est de 50h. Le cadran noir est associé à des compteurs gris et une échelle tachymétrique gris clair. L’ensemble restant très lisible malgré son aspect “sombre”. Une lisibilité renforcée par les aiguilles et les index en applique qui sont remplis de Superluminova blanc émettant une lueur vert clair dans l’obscurité. Le bracelet en caoutchouc noir à effet cordura est agrémenté d’une touche de blanc sur les coutures, alors qu’une boucle à ardillon en titane microbillé s’harmonise avec la finition “furtive” du boîtier.

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ŒNOLOGIE

VIRÉ-CLESSÉ 2017 AGRUMES, PÊCHES ET FLEURS BLANCHES À L’HONNEUR

La Cave de l’Est, une pépite à découvrir Cave du dépôt de “La Bourbonnaise de vins”, grossiste en vins, champagnes et spiritueux à La Réunion depuis 1996, la Cave de l’Est, située à Saint-André, a été créée en 2008. Si La Bourbonnaise des Vins est spécialisée dans la distribution en gros sur l’île auprès des cafés, hôtels, restaurants, et apporte un complément de gamme auprès de certains cavistes, la Cave de l’Est complète, elle, cette activité de gros en proposant ces vins aux particuliers. Spécialisée dans les côtes-du-rhône, très adaptés à la cuisine réunionnaise, la cave propose plus de 600 références de vins venus de toute la France, de l’étranger, mais également une large gamme de whiskies avec une quarantaine de références.

YAMAZAKURA UN WHISKY JAPONAIS ÉLÉGANT, RICHE ET COMPLEXE Si vous aimez le whisky japonais, alors le Yamazakura est fait pour vous. Blended japonais, Yamazakura Blended est le fruit d’un savant assemblage de quatre whiskies, de malt et de grain vieillis en fûts de Bourbon. Véritable fleuron du savoir-faire japonais en matière d’assemblage et d’équilibre, il laisse d’échapper au nez un parfum doux et délicat de malt, de fleur de sureau, de caramel et d’iode. En bouche, ce blended soyeux et rond en bouche offre des notes de poire, de céréale, de vanille d’agrume, avec un côté iodé en final. Cette perle à déguster seul ou dans des cocktails à température ambiante s’accordera parfaitement avec du jambon de Parme.

Produit dans le Domaine des Gandines, dans une exploitation familiale de 4 hectares située en plein cœur du Mâconnais, sur un sol argilo-calcaire, Viré-Clessé est un vin blanc sec issu d’une vieille vigne de Chardonnay cultivée en agriculture biologique et biodynamique. Avec sa robe or qui laisse apparaître de légers reflets verts, ce vin présente un nez très complexe et explosif mêlant des notes intenses d’agrumes, de pêche et de fleurs blanches. Avec une belle amplitude en bouche, il offre des arômes de fruit blancs, de notes florales, et une touche d’agrume sur le final, qui équilibre ce vin rond, élégant et frais. Une merveille qui, si elle peut se déguster à l’apéritif, accompagnera à merveille un poisson au combava, des poissons saucés, des fruits de mer, des plats à base de persillade, de la cuisine asiatique ou exotique, et pourquoi pas un fromage de chèvre sec.

LE CHEMIN DE MOSCOU FIN ET SOYEUX Vin du Languedoc, le Chemin de Moscou du Domaine Gayda, certifié biologique, est vendangé à la main, trié manuellement et vinifié de manière traditionnelle. Voilà qui promet déjà une belle dégustation. Composé de 72% de Syrah, de 22% de Grenache, et de 6% de Cinsault, ce vin rouge à robe violacée, presque opaque, présente un nez expressif, mêlant des notes de fruit noir, de poivre, de cannelle, d’épices et de violettes. Le palais, séduisant, laisse ressortir des arômes de fruits de la forêt, d’épices, et des nuances minérales. Fin et soyeux, il offre de la profondeur et de la longueur en bouche. À déguster avec un poulet aux trois merveilles.

L’A B U S D ’A LC O O L E S T DA N G E R E U X P O U R L A S A N T É . À C O N S O M M E R AV E C M O D É R AT I O N .

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MÉDIA & COM

Marie Carpentier, graphiste, créatrice de Lithote. Eric Lauret, scénariste et voix off Nout Video.

STUDIO GRAPHIQUE

Lithote, d’autres façons de raconter les histoires Touche-à-tout de la communication, Marie Carpentier, à la tête du studio graphique Lithote, développe des solutions de communication originales qui tirent proﬁt de ses talents de graphiste, et bien plus encore. Diplômée d’Intuit Lab, établissement parisien de référence dans le design et la communication visuelle, Marie Carpentier accompagne depuis bientôt 10 ans les TPE/PME réunionnaises, de la stratégie jusqu’au support final: logos, flyers, plaquettes, sites Internet… Aux manettes du studio graphique Lithote, l’entrepreneuse multiplie les projets: illustrations jeunesse, création de jeux de pédagogie active et de société. Au nombre des derniers développements : Virevolt’temps, une solution imaginée durant le confinement pour aider les familles à organiser leurs journées et responsabiliser les enfants grâce à des outils personnalisables (plannings, tableaux de responsabilités et de récompenses). Des kits, pour l’heure à imprimer, attendus pour évoluer très prochainement vers des versions “magnet”. Cette créativité et cette

productivité peu communes conduiront l’autoentrepreneuse à rapidement faire évoluer la forme juridique de son entreprise, avec un recrutement escompté d’ici la fin de l’année.

Vidéo Scribing, une solution dans l’air du temps

Doté d’une aptitude à rendre ludique chaque projet de communication qui lui est exposé, le studio graphique tire également profit de la complémentarité offerte par l’expertise de sa créatrice en tant que graphiste et les talents de comédien et de scénariste de son conjoint, l’humoriste réunionnais Éric Lauret, pour développer une offre innovante sur le territoire: Le Vidéo Scribing. Également appelée “vidéo explicative” ou encore “vidéo dessinée”, la pratique consiste à rassembler dessins, textes et voix off dans un format vidéo afin de raconter une histoire de manière différente. Ce genre de “vidéo explicative”, qui permet de voir le dessin s’accomplir en même temps qu’est délivré le message, offre une véritable solution d’optimisation du taux de compréhension et de mémorisation d’une image. Média d’un genre nouveau, la Vidéo Scribing permetde capter l’attention, de favo-

Nous devrions voir plusieurs de nos projets à destination des chefs d’entreprise se concrétiser

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riser compréhension et mémorisation, d’accroître la visibilité à l’heure où la vidéo prend de plus en plus d’importance dans la communication des entreprises. Leformat est notamment plébiscité dans le cadre de la sensibilisation du public: stérilisation des animaux, distanciation sociale, à l’image du clip “mi kal mon ki la kaz”, devenu viral durant le confinement. Parce que la production de ces vidéos explicatives est différente de la création graphique, Lithote consacre au Vidéo Scribing une entité dédiée : Nout Vidéo.

Des réponses aux besoins des start-up de l’île

Candidate à l’occasion de la constitution d’un pôle expert au sein du Village by CA, Lithote affiche sa présence au sein de l’espace de co-working intégré au réseau national dédié au développement économique et à l’accompagnement de projets innovants. Aux côtés d’experts en stratégie de communication comme en comptabilité, Lithote accompagne, avec des tarifs préférentiels, les besoins graphiques des porteurs de projets intégrés au Village. Très prochainement, le studio sera en mesure d’y organiser conférences et ateliers autour de ses spécialités. Le confinement levé, “nous devrions voir plusieurs de nos projets à destination des chefs d’entreprise se concrétiser”, se réjouit Marie Carpentier.

MOTS FLÉCHÉS MÉMENTO

FREIN AU LIBÉRALISME FLÂNERIE DU CLIENT

RAYON DE SOLEIL CAISSE DU COMMERÇANT

LETTRE GRECQUE BOITE DE JEUX

ESPIONNAIT EN RDA BIEN NOTÉ

MOT D’ENFANT SYNDICAT ÉTUDIANT FRANÇAIS

BÉNÉFICE NON PAYÉS

FACILE À ACHETER SYMBOLE DU SODIUM

IMPÔT RELIGIEUX

ILE ET PARADIS FISCAL PRÉNOM IRLANDAIS

1ER EXPORTATEUR DE GAZ ARME À FEU

BIEN SERVI, IL REVIENDRA

PETIT VOLUME NASDAQ OU NIKKEI

RENVOYA CHEF D’ÉQUIPE FLEUVE AFRICAIN ARME DE POING DONNA DE LA FORCE RAPPORT EN MATHS

CONTESTE PERROQUET

VERTÈBRE APPORTER DU CHANGEMENT

OPÉRATEUR BOURSIER PRONOM RÉFLÉCHI POILS DURS PEUT VALOIR UNE PÉNALITÉ

HUILÉS RIVIÈRE D’AUTRICHE TRANSPORT PARISIEN MET SOUS PRESSE

RENTABLE

VIEUX ÉCOSSAIS

SIGNÉ CHEZ LE NOTAIRE COUP DE FEU

APPARUE DONC CHER

MONNAIE TRÈS COURANTE

AGENT DE LIAISON

TRANSFÈRE LA PROPRIÉTÉ

SEXY POUR LES ANGLAIS

ADJECTIF POSSESSIF

VERSÉES PAR L’ACHETEUR SIGLE EUROPÉEN

OPINION PUBLIQUE BANQUIER

PARFUM D’EMBRUNS

GRANDE ÉPOQUE

DÉCRÉTÉS

Solution de mots fléchés page 97 Mémento n°494 I Juin 2020

LITTÉRATURE

LA VIE EST UN ROMAN AUTEUR : Guillaume Musso // EDITEUR : Calmann-Lévy

M, LE BORD DE L’ABÎME AUTEUR : Bernard Minier EDITEUR : Pocket

Pourquoi Moïra, une jeune Française, se retrouve-t-elle à Hong Kong chez Ming, le géant chinois du numérique? Pourquoi, dès le premier soir, est-elle abordée par la police? Pourquoi le Centre, siège ultramoderne de Ming , cache-t-il tant de secrets? Pourquoi Moïra se sent-elle en permanence suivie et espionnée ?

QUAND NOS SOUVENIRS VIENDRONT DANSER AUTEURE : Virginie Grimaldi EDITEUR : LGF / Livre de Poche

“Lorsque nous avons emménagé impasse des Colibris, nous avions vingt ans (...) Quand le maire annonce qu’il va raser l’impasse, nous oublions le passé pour nous allier et nous battre. Tous les coups sont permis: nous n’avons plus rien à perdre, et c’est plus excitant qu’une sieste devant Motus”. A travers le récit de leur combat et une plongée dans ses souvenirs, Marceline raconte une magnifique histoire d’amour... 96

Mémento n°494 I Juin 2020

Pour lui, tout est ecrit d’avance pour elle tout reste a ecrire “Un jour d’avril, ma fille de trois ans, Carrie, a disparu alors que nous jouions toutes les deux à cachecache dans mon appartement de Brooklyn”. Ainsi débute le récit de Flora Conway, romancière renommée à la discrétion légendaire. La disparition de Carrie n’a aucune explication. La porte et les fenêtres de l’appartement étaient closes, les caméras de ce vieil immeuble new-yorkais ne montrent pas d’intrusion.

L’enquête de police n’a rien donné. Au même moment, de l’autre côté de l’Atlantique, un écrivain au coeur broyé se terre dans une maison délabrée. Lui seul détient la clé du mystère. Et Flora va le débusquer. Une lecture à nulle autre pareille. En trois actes et deux coups de théâtre, Guillaume Musso nous immerge dans une histoire étourdissante qui puise sa force dans le pouvoir des livres et la rage de vivre de ses personnages.

LA COMMODE AUX TIROIRS DE COULEURS AUTEURE : Olivia Ruiz // EDITEUR : JC Lattès

“ Enfin, après tant d’années de patience domptée, j’allais savoir pourquoi elle s’emballait tant pour cacher le secret que renfermaient ces neufs tiroirs. Ma grand-mère les nommait ses renferme-mémoire”. A la mort de sa grand-mère chérie, une jeune femme reçoit en héritage une intrigante commode, objet de tous les fantasmes de ses petits-enfants. Le temps d’une nuit, la narratrice va ouvrir ces neuf tiroirs de couleur, et dérouler le fil de la vie de Rita, son Abuela, dévoilant ces nombreux secrets qui ont scellé le destin de plusieurs générations de femmes, entre France et Espagne. La commode aux tiroirs de couleurs signe l’entrée en littérature d’Olivia Ruiz, conteuse hors pair, qui entremêle tragédies familiales et tourments de l’Histoire pour nous offrir une fresque romanesque flamboyante sur l’exil.

Né en 1974 à Antibes, il se prend de passion pour la littérature très jeune, consacrant tout son temps libre à dévorer des livres dans la bibliothèque municipale où travaille sa mère. C’est grâce à un concours de nouvelles proposé par son professeur de français qu’il découvre le bonheur de l’écriture. À compter de ce jour, et jusqu’à aujourd’hui, il ne cessera plus de noircir des carnets. Ses études, son long voyage aux États-Unis, ses rencontres, tout vient enrichir son imagination et ses projets de roman. Diplômé de sciences économiques, il devient professeur dans l’est puis le sud de la France.

80, rue Pasteur - BP 397 97468 Saint-Denis-Cedex - Ile de La Réunion - France www.memento.fr - memento@memento.fr t. 0262 28 09 09 FONDATRICE : Catherine Louapre-Pottier Date de création du Mémento : Octobre 1970

LES FEMMES DE

DIRECTEUR DE LA PUBLICATION Georges-Guillaume Louapre-Pottier

AUTEUR : Caterina Bonvicini // EDITEUR : Gallimard

ÉDITEUR Les Editions du Kapokier Sarl de presse au capital de 54.864 euros Georges-Guillaume Louapre-Pottier Siret 411 908 759 000 11

C’est un soir de réveillon de Noël. Autour de la table, sept femmes attendent un homme. Ce sont toutes les femmes de la vie de Vittorio, un écrivain à la carrière déclinante. Sont présentes sa mère et sa soeur, mais aussi sa femme, son ex-femme et son amante, sa fille adulte et la benjamine, adolescente. Mais celui-ci ne se montre pas. Tandis que toutes s’impatientent, Lucrezia, la mère de Vittorio, reçoit un mystérieux message de son fils : quelques mots, évoquant une année sabbatique, rendent son absence d’autant plus perturbante. La disparition est annoncée, néanmoins une enquête est ouverte. Les mois passent sans que l’homme ne se manifeste. Entre-temps, un nouvel équilibre est venu régir les relations entre ces femmes...

RÉDACTION redaction@memento.fr Rédacteur en chef : Georges-Guillaume Louapre-Pottier La Réunion : Christophe Blanc, Delphine Todeschini, Laurie Ferrère, Sonia Delecourt, Corinne Louapre-Pottier, Thomas Louapre-Pottier, Guillaume Louapre-Pottier. Correctrice : Sophie Dabat MAQUETTE & PAO : Serge Zacore PUBLICITÉ La Réunion / Mayotte t. 02 62 21 94 12 Véronique Cauvin - p. 06 92 61 74 69 pub1@memento.fr Christophe Charrin - p. 06 92 68 47 73 pub2@memento.fr

L’AUTEUR, SES DROITS ET SES DEVOIRS

DERNIER ÉTÉ

AUTEUR : Emmanuel Pierrat // EDITEUR : Gallimard

AUTEUR : Franz-Olivier Giesbert // EDITEUR : Gallimard

La littérature a certes tous les droits, mais pas avec la justice : censure, propriété des manuscrits originaux, fiction à partir de personnages réels, nombre d’obstacles se dressent devant qui espère écrire et être publié. Dans une société en judiciarisation croissante, l’auteur ne peut plus échapper aux questions que lui pose le droit de l’édition. Cet ouvrage est un vade-mecum pour l’impétrant écrivain, le citoyen curieux des livres, l’étudiant ainsi que le praticien du droit, un outil de réflexion pratique et largement illustré d’exemples historiques.

L’action se déroule dans par un été de canicule à Marseille, au Cercle des Nageurs, avec la rencontre entre Diane, la narratrice, et Antoine Bradsock, le héros d’un “Très Grand amour”, un écrivain octogénaire, atteint d’un cancer très grave, qui rêve de finir en “beauté”. Au fil de cet amour qui va durer 33 jours, le lecteur découvre un monde martyrisé par un soleil pesant, des règlementations qui limitent toujours plus la liberté d’expression, pendant que, dans les rues, les esprits s’échauffent et les manifestations se multiplient.

AUTEUR : Alya Aglan EDITEUR : Gallimard

La France qui entre en guerre en 1939 a pour devise Liberté, Égalité, Fraternité. En juillet 1940, un nouveau régime, l’État français, impose à sa place le triptyque Travail, Famille, Patrie. L’ordre des valeurs républicaines s’en trouve inversé et la défaite, déguisée en armistice, entraîne l’effacement de la République au profit d’une “Révolution nationale” qui entend en finir avec l’héritage de 1789. Réflexe vital, à la fois individuel et collectif, la Résistance est ainsi prise entre deux feux...

SOLUTION DE MOTS FLÉCHÉS DE LA PAGE 95 R

L E C H E V G A

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R U S S C E N C

M A N A G E R T O N P

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DÉPÔT LÉGAL : 8693 DÉPÔT LÉGAL : MAI 2020 DATE DE PARUTION : MAI 2020 CODE APE : 5814 Z - ISSN : 2106-9034 DATE DE CRÉATION : Octobre 1970

COMMISSION PARITAIRE : 0621 T 88322

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DISTRIBUTEURS : ARDP - IPBD - SMSL - TMV Sodipress - GDP - NMCP - MGP- Mayotte Hebdo

NOUVELLE IMPRIMERIE DIONYSIENNE 25, rue Gabriel de Kerveguen - ZI du Chaudron 97490 Sainte-Clotilde - Ile de La Réunion

A C T E

P R E T E U R E R E

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Paris t. 0 951 951 210 Le Mémento est représenté par Anaïs Louapre-Pottier 27 rue Damrémont - 75018 Paris redaction@memento.fr

IMPRIMERIES CAC - 9th Floor Standard Chartered Tower 19 Cybercity - Ebene (Ile Maurice) imprimerie@lecac.fr

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ABONNEMENTS : Dom & Métropole : 62 euros Etranger, Tom & Europe : Sur devis abonnement@memento.fr

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Comores t. (+269) 339 17 05 Le Mémento est représenté par Ayad Bourhane AB Médias Sarl - Moroni - Union des Comores comores@memento.fr

ROUTAGE : Mailing Réunion 30 rue bois de Nèfles - 97400 Saint-Denis mailing-reunion@orange.fr

O D E

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Mémento n°494 I Juin 2020

LA FRANCE À L’ENVERS – LA GUERRE DE VICHY (1940-1945)

Madagascar t. (+261) 20 22 280 67 Le Mémento est représenté par Studiopresse OI Lot IBF 34 C Antsahavola – Immeuble La Préservatrice Antananarivo 101 Directeur Général : Dr Alain Christian Kapisy Rédacteur en chef “pages Madagascar” : Arifetra Rakoto arifetra.rakoto2000@gmail.com Secrétaire de rédaction : Lovasoa Andrianarilala Rédacteurs : Lova Ralambomamy, Valisoa Rasolofomboahangy, Iloniaina Alain pressememento@moov.mg Photographes : Jeanni Fidy, Masy Andriantsoa Ymagoo, Tefy Khaita Commerciales : Freda Rabarijohn, Santatra Razanadraibe, Miora Ralison t. (+261) 34 13 690 30 memento@moov.mg Service administratif : Fitia Rasolofojaona secretariatmemento@moov.mg

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Ce numéro du Mémento contient une jaquette de couverture KRUGELL.

NOTAIRES NOTAIRES ASSOCIÉS FrédéricP.AUBERT MICHEL Jérôme SIDNEY B. MACE S.RAMBAUD NOTAIRES H.PATEL Gwénael LAINE - Tania CHANE KY Tiphaine BESSAC - Fyona LIOT

32, Rue Luc Lorion B.P. 356 - 97453 Saint-Pierre Cedex p. 0692 61 25 61 00 89 T. 67 0262 t. 0262 95 35 08 02 34 F. 20 0262 www.scp-aubert-sidney-notaires.fr

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Centre-Ville, immeuble de rapport sur un terrain de 959 mètres carrés, comprenant au rez-dechaussée quatre locaux à usage commercial, au p. 0692 67 61 61 premier étage quatre t. 0262 20 95 08 appartements de type T3, au deuxième étage quatre appartements de type T3 et au troisième étage six appartements de type T1. 14 emplacements de stationnement. Revenu mensuel 10857 euros hors charges locatives. Prix de vente 1.600.000 euros incluant les honoraires de négociation de 57200 euros charge acquéreur et les frais d’acte.

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PK 14, spacieuse villa F7 d’environ 258 m2 varangues comprises, comprenant au rez-de-chaussée un salon cathédrale d’une hauteur d’environ 9 mètres avec cheminée, une vaste cuisine/ salle à manger, un cellier, trois chambres, un dressing, deux toilettes, une salle de bains et à l’étage un bureau, une grande suite parentale avec son coin lecture donnant sur une terrasse couverte et sa salle de bains et toilettes. Edifiée sur un terrain plat de 1848 m2 au cadastre en bord de ravine. Vue panoramique. Abri voitures. Taxe foncière 2034 euros. Prix de vente 594 800 euros honoraires de négociation inclut à la charge du vendeur.

SAINT-JOSEPH

122 000 €

Centre-Ville, au sein d’une petite résidence sécurisée de deux logements et un local commercial, appartement T4 en premier étage d’environ 97 mètres carrés habitables comprenant une entrée, un séjour climatisé, une cuisine, une véranda, un dégagement, trois chambres climatisées, une salle de bains, des toilettes, un balcon. Un emplacement de parking sécurisé. Prix net vendeur 115 000 euros + honoraires de négociation 7000 euros charge acquéreur (soit 6,08% TTC du prix de vente). Copropriété de 9 lots (dont 2 appartements). Syndic de copropriétaires.

SAINT-PAUL

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Secteur Cambaie, villa de standing de type F7 d’environ 247 m2 habitables, comprenant au rez-dechaussée une cuisine équipée, un séjour, un salon d’environ 46 m2, des toilettes, trois grandes chambres climatisées, une salle de bains avec baignoire et douche, une terrasse, un garage et une grande salle de réception adjacente d’environ 55 m2. A l’étage une mezzanine, une chambre climatisée avec salle d’eau et toilettes. Edifiée sur un terrain arboré de 1536 m2 avec piscine. Prix net vendeur 575 000 euros + honoraires de négociation 23 000 euros charge acquéreur (soit 4% TTC du prix de vente).

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LE TAMPON LA POINTE

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Implantée sur une parcelle de 500 m2, villa de 2006 d’environ 300 m2 de surface utile, comprenant NOTAIRES au premier niveau un studio P. MICHEL indépendant d’environ 42 m2, B. MACE une grande buanderie, un S.RAMBAUD garage ouvert. Au deuxième H.PATEL niveau une varangue, une cuisine équipée ouverte sur le salon, une chambre, une salle de bains avec douche et baignoire, des toilettes et au troisième niveau un espace bureau, trois chambres, une salle d’eau, des toilettes, une grande varangue. Bonnes prestations. Vue dégagée. Prix de vente 431 600 euros honoraires de négociation inclut à la charge du vendeur.

PETITE-ILE

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Sous le centre-ville, magnifique propriété arborée de 5535 mètres carrés sur lequel est implanté une villa bois de plain-pied d’environ 123 m2 habitables + 176 m2 de surface utile, comprenant une cuisine équipée, un séjour donnant sur une varangue d’environ 28 m2, un dégagement, trois chambres dont deux avec salle d’eau, un dressing, des toilettes, un garage d’environ 29 m2 et une cave en sous-sol. Piscine à débordement 12X5 avec plage en travertin. Deux dépendances. Vue panoramique. Prix de vente 832 000 euros honoraires de négociation inclut à la charge du vendeur.

SAINT-PHILIPPE RAVINE ANGO

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Sur un terrain de 561 m2 clôturé et arboré, maison atypique de type F2 d’environ 33 m2 habitable comprenant une cuisine et coin-repas, une chambre, une salle d’eau, des toilettes et une petite mezzanine à usage de couchage. Architecture circulaire en acier galvanisé de 3 millimètres avec double enveloppe et un vide sanitaire en béton à usage de garage. Citerne de 25 m3. Prix net vendeur 140 000 euros + honoraires de négociation 7000 euros charge acquéreur (soit 5% TTC du prix de vente).

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Au sein d’un lotissement proche du lagon, sur un terrain plat de 698 mètres carrés, villa F5 sur deux niveaux d’environ 142 mètres carrés de surface habitable comprenant au rez-dechaussée un grand séjour climatisé d’environ 47 mètres carrés donnant sur une varangue d’environ 37 mètres carrés, une cuisine fermée, un dégagement, une chambre climatisée avec salle d’eau, des toilettes et à l’étage un dégagement, deux chambres climatisées, une salle de bains, des toilettes. Garage indépendant d’environ 22 mètres carrés . Piscine au sel 8X4 mètres. Prix net vendeur 815 000 euros + honoraires de négociation 32 600 euros charge acquéreur (soit 4% TTC du prix de vente)

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SAINT-DENIS BOIS DE NÈFLES Dans une résidence sécurisée studio 26 m2 plus terrasse de 6 m2 donnant sur un jardin de 37 m2, séjour chambre 21 m2, salle d’eau, 1 parking appartement loué jusqu’en 2023. Frais d’agence inclus soit 65 000 € hors frais d’agence et 7.76 % d’honoraire TTC à la charge de l’acquéreur.

70 050 €

p. 0692 67 61 61 t. 0262 20 95 08

SAINT-ANDRÉ

149 900 €

Hors lotissement parcelle de terrain de 622 m2 à viabiliser situé en zone Uc du plan local d’urbanisme. Frais d’agence inclus, soit 140 000 € hors frais d’agence et 7.07 % d’honoraires TTC à la charge de l’acquéreur.

LA POSSESSION

123 400 €

NOTAIRES P. MICHEL B. MACE S.RAMBAUD H.PATEL

SAINT-ANDRÉ

192 000 €

Maison de type F4 jumelée surface habitable 79 m2 plus 7 m2, salon salle à manger 27 m2, cuisine 12 m2, 3 chambres, l’ensemble implanté sur un terrain de 278 m2. Frais d’agence inclus, soit 180 000 € hors frais d’agence et 6,66 % d’honoraires TTC à la charge de l’acquéreur.

280 800 €

Centre-ville, maison familiale de type F5/6 surface habitable 96 m2 plus 14 m2 de terrasse, Séjour, 22 m2, salon 13 m2, 4 chambres dont une de 22 m2, l’ensemble implanté sur un terrain clos et arboré de 323 m2, proche de toutes les commodités. Frais d’agence inclus, soit 266 000 € hors frais d’agence et 5.56 % d’honoraires TTC à la charge de l’acquéreur.

SAINT-JOSEPH VINCENDO

SAINT-DENIS BELLEPIERRE Dans une résidence sécurisée appt T2 surface habitable 39 m2 plus 13 m2 de vue mer panoramique, séjour cuisine équipée 21 m2, chambre climatisée avec placard 9 m2, 1 place de parking en sous-sol. Frais d’agence inclus, soit 115 000 € hors frais d’agence et 7,3 % d’honoraires TTC à la charge de l’acquéreur.

SAINT-PIERRE

376 700 €

Charmante maison familiale proche de toutes commodités de type F4/5 surface habitable 98 m2 plus 25 m2 de terrasse ouverte sur la piscine, la maison dispose d’un studio indépendant avec terrasse de 21 m2, salon salle à manger 35 m2, cuisine équipée 12 m2 donnant sur une terrasse de 17 m2, 3 chambres climatisées avec placards, buanderie 11 m2, garage fermé 20 m2. Frais d’agence inclus, soit 360 000 € hors frais d’agence et 4,63 % d’honoraires TTC à la charge de l’acquéreur.

171 000 €

Maison familiale entièrement rénovée de type F5 surface habitable 118 m2, salon salle à manger 44 m2, cuisine équipée neuve 10 m2, 4 chambres, 1 salle de bains en rdc et 1 salle d’eau à l’étage, garage 36 m2, implanté sur un terrain clos de 400 m2 environ. Frais d’agence inclus, soit 160 000 € et 6,87 % d’honoraires TTC à la charge de l’acquéreur.

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LA PLAINE DES PALMISTES

223 300 €

Proche de toutes commodités F4 surface habitable 63 m2 plus 42 m2 de terrasse, séjour cuisine 21 m2, 3 chambres, implanté sur un terrain clos et arboré de 1063 m2. Frais d’agence inclus, soit 210 000 € hors frais d’agence et 6,33 % d’honoraires TTC à la charge de l’acquéreur.

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