POR: CAP. JORGE DE LA GARZA TOY CON LA COLABORACIÓN DEL CAP. EDUARDO DÍAZ MIJARES
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Clasificación de los espacios aéreos en los EE. UU. (faasafety.gov)
Espacio Aéreo Clase A.
En los EE. UU., el espacio aéreo Clase A se extiende desde el nivel de vuelo FL180 pies de altitud hasta el nivel de vuelo FL600. En esta clase no se permitirá el vuelo VFR, solo pilotos y equipos certificados IFR podrán operar dentro de este. Aquí se encuentran las aerovías superiores o “Juliet”. Los aviones que naveguen por este espacio aéreo operan a alta velocidad y por este motivo sería impráctico para los pilotos estar ajustando sus altímetros cada 100 millas náuticas, es por esto que arriba del nivel de vuelo FL180 pies hay que ajustar la altimetría a la estándar 29.92 in. Hg y se le conoce como QNE (los niveles de vuelo van a comenzar a partir de aquí); por debajo del nivel vuelo 180 se utilizará la presión atmosférica local y se le conoce como QNH (las altitudes de vuelo comienzan de la superficie hasta los 17,999 pies). En México este espacio comenzará a nivel de vuelo FL195, pero no tendrá un límite como en EE. UU., se extenderá de manera ilimitada. La capa de transición al espacio Clase A será de 18,500 pies al nivel de vuelo FL195. Para volar en el espacio aéreo Clase A se requiere: a) Contar con certificación de instrumentos. b) Contar con un plan de vuelo IFR y obtener autorización por parte de CTA. c) Que la aeronave se encuentre equipada con instrumentos y equipo para el vuelo IFR, un transponder, un altímetro codificado y un radio de dos vías. d) Equipo VOR para la navegación con equipo de medición de distancia (DME). Si el vuelo se realiza a/o por encima del nivel de vuelo FL240, se requerirá un sistema adecuado RNAV. Si el sistema DME llegase a fallar en vuelo, hay que notificarlo de manera inmediata al CTA.
Espacio aéreo Clase B. Nótese la forma de pastel invertido con los diversos niveles y sus alturas con respecto a la superficie terrestre. (Jeppesen)
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PILOTOFEMPPA OCTUBRE 2018
Espacio aéreo Clase B del aeropuerto internacional de Dallas Forth Worth, Texas dentro de la carta seccional FAA VFR de Dallas. Nótese la línea azul sólida que lo identifica con sus niveles y altitudes dentro de este. (Federal Aviation Administration)
Espacio Aéreo Clase B.
Se le conoce como “Big” por “B”. Usualmente aeropuertos de alto volumen de tráfico aéreo obtendrán esta clasificación por la complejidad de sus operaciones. Generalmente este espacio aéreo se extiende desde la superficie hasta los 10,000 pies MSL, consiste en 3 o 4 niveles en forma de un pastel invertido centrados en el aeropuerto y cada nivel va a tener sus altitudes (100/SFC = 10,000 pies de techo hasta la superficie terrestre y así con cada nivel). En el caso de ciudades con una alta elevación como Denver o Salt Lake City en los EE. UU., su espacio se extenderá hasta los 12,000 pies MSL. Los podremos distinguir en las cartas VFR como un circulo sólido de color azul de gran tamaño con círculos cada vez más pequeños dentro de este (niveles). La participación por parte del piloto es obligatoria y para poder ingresar a este espacio es necesaria una autorización previa por parte de CTA. Algunos espacios aéreos Clase B cuentan con corredores aéreos visuales, lo cual permite a los vuelos VFR navegar por estos sin tener que contactar al CTA. En México no existe el espacio aéreo Clase B. Para poder llevar a cabo un vuelo VFR dentro de un espacio Clase B se requiere como mínimo:
a) Contar con al menos una licencia de piloto privado (en algunos espacios Clase B no se permitirá ingreso a pilotos estudiantes). b) Contar con un radio de dos vías. c) Un transponder con Modo C (dentro y a 30 millas náuticas de distancia con este espacio), si no se cuenta con transponder, se deberá contactar al aeropuerto una hora antes para poder ingresar a este espacio. d) Si se vuela IFR en espacio Clase B, se requerirán los puntos anteriores más un sistema VOR o un sistema RNAV adecuado.
Espacio Aéreo Clase C.
Por lo general, los aeropuertos con espacio aéreo Clase C, pueden brindar servicio radar. Este espacio consiste en 2 niveles de igual modo con forma de un pastel invertido centrados en el aeropuerto. El núcleo comienza a nivel del suelo y tiene un diámetro (límite lateral) de 10 millas náuticas. Un segundo nivel más grande comienza a 1,200 pies AGL y tiene un diámetro de 20 millas náuticas. Ambos niveles tienen un limite de 4,000 pies AGL sobre el aeropuerto. El espacio Clase C, también cuenta con un área exterior que se extiende otras 10 millas náuticas. En las cartas VFR, se le puede reconocer por ser un circulo sólido color magenta. Se debe contactar al CTA si se esta navegando por el área exterior (inclusive si no se está dentro del espacio aéreo interno). En México no existe el espacio aéreo Clase C. Para poder operar dentro de un espacio Clase C se requiere como mínimo: a) Un transponder con Modo C. b) Contar con un radio de dos vías.
Espacio aéreo Clase C con sus delimitaciones, alturas y distancias. (Jeppesen)
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