critic 2 by Felix Reyes lopez

ETAPA DE INVESTIGACIÓN

TALLER DE DISEÑO

ARQUITECTÓNICO VIII

ARQ. OMAR TÁVARA MARTÍNEZ

CÁTEDRA

ARQ. GIANCARLO BENDEZU MARTÍNEZ

ASPECTOSGENERALES

ASPECTOHISTÓRICO

ASPECTOAMBIENTAL

ASPECTOURBANO

ASPECTOSOCIAL

REQUERIMIENTOS URBANOS

1)Localización – Ubicación

2)Delimitación del sector

3)Datos del sector

4)Antecedentes del sector.

5)Mapa de Altitud

6)Topografía

7)Peligros potenciales

8)Peligros sísmicos

9)Susceptibilidad a huaicos e inundación pluvial

10)Impacto ambiental.

11)Trama urbana

12)Congestionamiento vehicular

13)Secciones de vias.

14)Clasificación de vias

15)Flujo vial - transporte urbano.

16)Usos de suelo

17)Densidad poblacional

18)Caracteristicas de la población

19)Zonas altamente peligrosas.

23)Normatividad

24)Contexto normativo internacional

25)Contexto normativo nacional

26)Contexto normativo regional

27)Contexto normativo local

28)Caracterización de la situación problemática

29)Caracterización de los usuarios según tipología

30)Población objetivo y de los involucrados

31) Casos análogos

32)Programación

Tabla DE CONTENIDOS

ASPECTOS GENERALES

DELIMITACIÓN DEL SECTOR

Terreno

Av Sanches Cerro

Av. Adres Avelino Cáceres

PERÚ

Av Los Diamantes

UBICADO

PIURA

Av. Ramón Romero

En el distrito de PIURA, provincia y departamento de PIURA.

Terreno ubicado en la Av Panamericana y Av Sánchez Cerro. Cerca de la agencia de viajes Ittsa Piura.

SECCIONES DE VIAS

COLINDANTES

COMERCIO:

En las avenidas principales se desarrolla comercio como restaurantes, grifos, mercados

VIVIENDA: Predominan viviendas de densidad media, en la zona de las mercedes.

INDUSTRIA:

La zona oeste del distrito predomina lo industrial, teniendo en mayor medida en la Av. Sanchez Cerro.

AREA VERDE: pesar de ser área industrial, carece de áreas verdes públicas.

DATOS SOBRE EL TERRENO

• Cuenta con un área de 9 hectáreas

• Tiene un perímetro de 1 280 metros.

• Las avenidas principales q lo rodean son Av Sanches Cerro y Av Avelino Cáceres.

DIAGNOSTICO DEL SECTOR L

ACCESIBILIDAD

TOPOGRAFIA

• AV. SÁNCHEZ CERRO

• AV. ANDRÉS AVELINO CÁCERES

• AV. RAMON ROMERO

• AV. LOS DIAMANTES

PELIGROS POTENCIALES

V E L M I CR

ASPECTO URBANO

Presencial de vías nacionales , las cuales

son AV. Andrés Avelino Cáceres y Av. Sánchez Cerro.

MAPEO FLUJO VEHICULAR

Flujo vehicular alto

Flujo vehicular medio

Flujo vehicular bajo

Trochas carrozables

Terreno

VÍAS NO ASFALTADAS

Av. Los Diamantes

Av. Ramón Romero

AV. ANDRES AVELINOCÁCERE S AV

La población de zonas aledañas como Mercedes, Bello Horizonte, Condominio pinos de la Plata, entre otros tienen mayor cercanía al terreno y a los proyectos realizarse en este lugar, respondiendo y satisfaciendo de esta manera a sus necesidades.

Flujo peatonal bajo

Flujo peatonal medio

Flujo peatonal alto

MAPEO FLUJO PEATONAL

TRANSPORTE PÚBLICO

ANDRES AVELINO CÁCERES

CONTAMINACIÓN

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

Parque N° 2 Bello Horizonte II etapa

Del TERRENO

CARECE DE ÁREAS VERDES PÚBLICAS

CENTRO COMERCIAL REAL PLAZA

POCA PRESENCIA PEATONAL

CONTAMINACIÓN

VISUAL-Aml

TERRENO PROPUESTO

Pertenece a la zona comercial del terreno

Ubicada estratégicamente en una zona de densidad Alta

Zona céntrica hacia puntos de afluencia

REAL PLAZA

ZONA DE DENSIDAD ALTA

ZONA DE DENSIDAD MEDIA

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

REAL PLAZA

ZONA COMERCIAL

ZONA DEPORTIVA

AREA VERDE

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ – SEDE PIURA

ASPECTO SOCIAL

POBLACIONAL

799

TASA DE CRECIMIENTO ANUAL DENSIDAD POBLACIONAL

NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO

NORMATIVIDAD

TERMINAL PESQUERO TURISTICO

Un Terminal Terrestre es una edificación complementaria del servicio de transporte terrestre, que cuenta con instalaciones y equipamiento para el embarque y desembarque de pasajeros y/o carga, de acuerdo con sus funciones

CONDICIONES PARA HABITALIDAD

• Patio de maniobras y operaciones

• Andenes de embarque y desembarque de pasajeros

• Salas de espera

• Locales comerciales

• Área de recibo de equipajes

• Oficinas

REGLAMENTO NACIONAL DE ADMINISTRACIÓN DE TRANSPORTE –

DECRETO SUPREMO Nº 017-2009-MTC

Capítulo III infraestructura complementaria del transporte

a) Condiciones generales infraestructura física; la misma que, según corresponda, comprende: las oficinas, los terminales terrestres de personas o mercancías, las estaciones de ruta, los paraderos de ruta, toda otra infraestructura empleada como lugar de carga, descarga y almacenaje de mercancías, los talleres de mantenimiento y cualquier otra que sea necesaria para la prestación del servicio.

b) AUTORIZACIONES Y HABILITACIONES

EN EL SERVICIO DE TRANSPORTE

Capitulo

REGLAMENTO NACIONAL DE

EDIFICACIONES

NORMA A 110

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Capitulo 1 Aspectos generales

Terminal Terrestre. Interurbanos

Interprovinciales

Internacionales

CAPITULO II CONDICIONES DE HABITABILIDAD

Circulación de pasajeros y personal pisos antideslizantes

Ancho mínimo de vanos 1.80

Ancho mínimo de pasajes 1.20

Puertas con barras de acción

Articulo 6 dotación de servicios

NORMA A 0.10

CONDICIONES GENERALES DE DISEÑO

Titulo III: edificaciones

Articulo 8

NORMA A 120 ACCESIBILIDAD UNIVERSAL EN EDIFICACIONES

Condiciones generales

ARTICULO 16

NORMA A 080 OFICINAS

Características de los componentes

Dotación de servicios

ANÁLISIS OFERTA-DEMANDA

CARACTERIZACIÓN DE LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA:

PROBLEMAS

• Población en crecimiento

• Accidentes de tráfico

• Elevados niveles de aglomeración

• Empresas informales

• Infraestructura de terminales deteriorada

• Congestión vehicular

EMPRESAS

E.T Cruz del Sur S.A.C.

E.T Tepsa S.A.C

E.T Oltursa S.

E.T Flores Hnos. S.R.L

E.T Expreso Cial

E.T Ronco Perú S. A

E.T Sullana Express

E.T Pasajeros y Carga

Cavassa S.A.C

E.T Turismo

S.A

E.T Pullman Bus E.I.R. L

E.T Turismo el Sol

E.T Ave Fénix S.A.C - Entrafesa

E.T Turismo Expreso Latinoamericano

E.T Y Serv. Turístico

S.R.L ITTSA.

E.T Línea S. A

E.T Chiclayo S.

DESTINOS INTERPROVINCIALES

USUARIOS TURISTAS

ESTUDIANTES

TRABAJADORES

PROYECCIÓN

15 und salidas 6:00pm llegadas 9:00pm 12 und

N° de salidas y llegadas por día

Pasajeros movilizados por día

Buses ½ hora puntasalidad y llegada

COMERCIANTES

FAMILIAS

CONCLUSIONES OFERTA – DEMANDA

• Se puede aproximar que la flota de origen y destino donde operan serian un alrededor de 155 buses , con una capacidad promedio de 55 pasajeros por bus y una capacidad de 8 525 asientos

Tipos de Flujo Tiempo

RUTA CORTA < 3 A 4 horas

RUTA LARGA 5 horas a mas

RADIO DE INFLUENCIA

EQUIPAMIENTO

S. TRANSPORTE

• Gechisa

• EPPO

• Dora

• Montero

• Coretran

• Santa Lucía

COMERCIO

• Mercado de Piura

• Real plaza

• Makro

EDUCACIÓN

• UTP

• UDEP

• SENATI

• OTTO RECREACIONAL

• La participan de la demanda de pasajeros entre los que salen y entran del sistema es de 50 % 50 %

• Los principales destinos del servicio de transporte se encuentran en el sur, en donde sus destinos son : Chiclayo –Chimbote - Trujillo y Lima.

RUTA – DESTINO

RUTA SUR

• Chiclayo - Trujillo

• Chimbote - Lima

RUTA NORTE

• Tumbes - Ecuador

RUTA ESTE

• Ayabaca - Huancabamba

RIESGOS Y VULNERABILIDADES

Sismos

Botaderos Informales

• Parque La Alborada

• Parque Néstor Martos

• Parque Mariano Santos

Delincuencia Deterioro de vías

Inundaciones

FODA

IMPACTO URBANO

• Interconexión vial terrestre con centros de producción y consumo dentro de Piura

• Relativa oferta adecuada de equipamientos y servicios en la ciudad

• Incremento de habilitaciones formales

• Existencia de mercados para la colocación de la producción local

• Interés privado en la proyección de inversión mobiliaria

• Pocas áreas que contribuyen a la conservación del medio ambiente

• Deterioro de vías secundarias y veredas peatonales

• La aglomeración de tiraderos clandestinos

• Niveles de pobreza y desempleo en la región

• Inseguridad ciudadana

• Mal estado de vías aledañas

ESTRATEGIAS

CRITERIOS POR CONSIDERAR

POSITIVOS

Mayor orden de la ubicación de las empresas

NEGATIVOS

Inseguridad en el usuario

Empresas formales

Generación de empleo

1 Mejorar el servicio de transporte a través de un terminal con espacios amplios, cómodos y bien ventilados

Mejorar el servicio de embargue y desembargue de pasajeros

Competencia con las demás empresas Congestión Vehicular

3 Desarrollar ambientes de comercio y dar prioridad al peatón

Integrar parques o lugares públicos con espacios verdes llamativos

ESTACIÓN DE AUTOBUSES DE SANTIAGO DE COMPOSTELA

ESTACIÓN DE BUSES, SUSTENTABILIDAD

•SANTIAGO DE COMPOSTELA, ESPAÑA

•Arquitectos: IDOM

•Área: 8870 m²

•Año: 2021

La estructura se concentra en la zona central del edificio para evitar interferencias facilitando el movimiento de vehículos y personas

La geometría se reproduce en la cubrición de la planta superior, el plano superior se inclina para ayudar a adaptar su escala

La terminal de autobuses se organiza en dos plantas superpuestas, en la inferior se sitúan el área de las dársenas y los viales de circulación y maniobra de vehículos, en la superior el edificio que acoge los servicios necesarios para atender a los viajeros.

ESTACION DE BUSES BAEZA

ESTACIÓN DE BUSES BAEZA, ESPAÑA

• arquitectos; DTR estudió arquitectos ( José María Olmedo+ José Miguel Vázquez)

•Área: 1800 m²

•Año: 2012

Se proyectan espacios acotados, pero visualmente abiertos que doten de un carácter urbano a la intervención.

El edifico queda acotado por dos grandes pantallas de hormigón blanco que recortan la sección del mismo y dotan de singularidad manifiesta a la intervención.

La fachada constituye como elemento más opaco y conformador de ciudad frente al alzado sur que recoge las circulaciones y se abre hacia el futuro espacio libre.

PROPUESTA DE EQUIPAMIENTO

COMPLEJO DE TERMINAL TERRESTRE

ACTIVIDADES

TERRESTRES

TURISMO

Proponemos transformar el terminal terrestre en un centro multifuncional que combine la eficiencia del transporte con servicios útiles para los viajeros. Además de mejorar las instalaciones de tránsito, el terminal incluirá una oficina de información turística para guiar a los visitantes sobre las atracciones y actividades locales. Se incorporarán nuevas tiendas de souvenirs, restaurantes con opciones gastronómicas regionales, y cafeterías para el descanso. Para mayor comodidad, se añadirán cajeros automáticos y una farmacia, proporcionando servicios esenciales a los pasajeros. Esta propuesta no solo optimiza el terminal como un punto de tránsito conveniente, sino que también ofrece una experiencia completa y práctica para todos los viajeros.

INFRAESTRUCTURA