ESQUEMA 1 V. FERROCARRILES El trazado d e los ferrocarriles constaría d e las siguientes 1íneas : Líneas d e viajeros (C) con estación de clasificación en (A) fuera d e la zona urbana y tres apeaderos en puntos estratégicos de esta zona : Plaza d e España (E), Paseo de Gracia (E), Diagonal-Cortes (E) con línea de retorno después de esta estación para enlazar con la línea de Madrid. Esta pasa por la zanja actual de la calle d e Aragón, cubierta. La estación de clasificación d e mercancías (D) está próxima a la de clasificación de trenes de viajeros (A). De esta estación d e clasificación parte la línea férrea rle mercancías (D) que tiene una serie d e estaciones d e carga y descarga (G) en el Puerto Franco, Puerto Comercial y zona industrial de San Andrés. ESQUEMA
V.
TRANSPORTES MARITIMOS
Puerto Comercial (C) Debe crearse éste al lado del Puerto Franco (para más fácil y mejor enlace con el ferrocarril). En este puerto deben proveerse los sistemas de explotación más madernos. 1
Esquema VI
- Aviación
I
Enlaces: Tráfico d e mercancías por la vía colectora principal (Cortes), tráfico ligero por la autopista que sigue la misma vía o por la que bordea la costa. Puerto Franco (D) El mismo proyecto aprobado con ligeras modificaciones en el emplazamiento. Separando la gran industria (E) de la zona de manufacturas (F), Enlaces : Transporte d e mercancías y productos de los barcos a la fábrica y viceversa por cables aéreos y de éste a los ferrocarriles (H) por el mismo sistema. Tráfico rápido por la autopista que bordea el mar (P). Puertos de deportes ndrrticos (A) Al pie d e la zona administrativa en la parte más antigua del Puerto actual. Puerto de turismo (B) Instalado en una parte del puerto actual.
Esquema V
- Transportes
ESQUEMA VI. Aoiación y zona de reposo : (A) Aeropuerto y (B) campo aterrizaje zeppelin (según proyecto del arguitecto A. Puig Gairalt) emplazados a 15 kms, de la Plaza de Cataluña y comunicados con ésta por la autopista de la calle de Cortes. (C) Pequeño campo de aterrizaje, cerca de la Plaza d e las Glorias Catalanas, contiguo al cruce de la Diagonal y vía d e Cortes (es sólo un campo de aprovisionamiento sin hangares).
marítimos
EXPOSlClON DE LA CIUDAD DE REPOSO DE BARCELONA
El g.a.t.e.p.a.c. (C. E.) de acuerdo con los puntos principales del programa urbanístico que acabamos de exponer en páginas anteriores, ha continuado los ~ r a b a jos del proyecto d e Ciudad de Reposo para Barcelona (véase A. C. 7), como continua14 desarrollando en números posteriores, los puntos restantes. Para dar a conocer al público el proyecto d e Ciudad de Reposo se han organizado
dos exposiciones d e las cuales ieproducimos a continuación, algunos documentas ;:ráficos encaminados a hacer ver claramente a personas no técnicas, la impor. tancia que para Barcelona tiene la creación de esta zona, tal como se plantea.
I C. R. La necesidad de las zonas de reposo próximas a las grandes ciuc'ades.
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Deben organizarse estas zonas de forma que procuren a las masas que emigra21 de la ciudad, la satisfacción de sus ansias de reposo, ejercicio al aire libre, grandes espectáculos deportivos, pequeñas viviendas para fin de semana y todo lo que representa una reacción contra la vida en las grandes ciudades. Los documentos fotográficos que componen el gráfico adjunto dan más clara
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Planos explicativos de la misma.