SUZUKI RM-Z250 2010 8 klikket a nyomó és húzó fokozaton is, de a futómûállítást követôen a várt hatás sajnos elmaradt. Jobb lett ugyan, de alig valamivel. Féktávon ugyanakkor a stabilitás szinte teljesen odalett, a kormány a kezemben izgága volt, a hátulja pedig érzésem szerint kicsit ült. Az eleje az állítás után sem javult. Az RM-Z prospektusa szinte minden második sorban a megnövekedett kezelhetôségrôl és stabilitásról beszél, de sajnos az újra hangolt futómû nekem nem tetszett, szerintem kemény, de egy lágyabb olajjal vagy átszeleppeléssel sokat javíthatunk rajta. A pályán a teszt alatt nem alakultak ki féktávon gödrök, így nem tudom, hogyan reagált volna rájuk a paripa, de egy biztos: a kemény elsô futómûnek valószínûleg ez sem tett volna jót. Gyengécskének éreztem az elsô féket is; vékony maga a fékkar, így egy határozott féktávhoz erôsen kell megmarkolni, ami elég kényelmetlen a pilóta számára. Szinte vágta az ujjaimat, ráadásul a fékhatás sem volt meggyôzô. A pozitív meglepetést a blokk teljesítménye okozta: sokkal többet nyújtott, mint amire számítottam. Az alsó és középsô fordulatszám tartományában jelentôsen nôtt a motor ereje, de a felsô tartományban hasonló teljesítmény érezhetô, mint a konkurencia bármelyik motorján. Ez önmagában persze nem baj, viszont a gyáriak szerint ennek a motornak éppen az az erôssége, hogy fölül még rátesz egy lapáttal. Az is érdekes, hogy a motor jobban indult hidegen, melegen többször is oldalba kellett rúgni, mire egyszer magához tért az erôforrás. Ezt a tulajdonságát versenykörülmények között biztosan nem díjaznád.
•FastRide vélemény•
Ö
sszegezve a mondanivalómat külsôre tényl eg nagyon betyáros, a hegyes, agresszív vonalaktól azonnal bajno knak érzed magad. Idáig nem vártuk, hogy egy crossgép kifejezette n szép legyen, de ez a Suzuki határozottan az. A teljesítménye is rend ben van, csak az a fránya futómû és a gyengécske elsô fék ront az összképen, de ezt egy nagyobb összeg segítségével hamar orvosolhatod.
gyorsinfo
suzuki
RM-z250 2010
K MOTOR: folyadékhûtéses, négyütemû, négyszelepes, DOHC, egyhengeres K HENGERÛRTARTALOM: 249 cm3 K MAX. TELJESÍTMÉNY: n.a. (max. fordulatszám 13 500 ford./perc) K MAX. NYOMATÉK: n.a. K FURAT X LÖKET: 77 x 53,6 mm K KOMPRESSZIÓ: 13,4:1 K KEVERÉKKÉPZÉS: befecskendezô K INDÍTÁS: berúgókar K VÁLTÓ: ötfokozatú K VÁZ: alumínium hídváz, bölcsôvel K FUTÓMÛ-ELSÔ: 47 mm-es fordított Showa teleszkópok K FUTÓMÛ-HÁTSÓ: Showa központi rugós tag K FÉKEK ELSÔ/HÁTSÓ: hullámos tárcsa, kétdugattyús nyereg/ hullámos tárcsa egydugattyús féknyereg. K KERÉK/GUMI/ELSÔ-HÁTSÓ: fûzött, acélküllôs alumínium felni, elöl 80/100-21, hátul 100/90-19 K TENGELYTÁV: 1475 mm K ÜLÉSMAGASSÁG: 955 mm K SZABAD MAGASSÁG: 345 mm K ÜZEMANYAG KAPACITÁS: 6,5 liter K SZÁRAZ TÖMEG: 104,5 kg K ÁR: 1 648 000 Ft K KONTAKT: www.suzuki-motor.hu