E
l auditorio de la Escuela de Oficiales fue escenario de un emotivo reencuentro de los oficiales y técnicos canberristas que se reunieron el pasado 1 de junio para celebrar el 61° aniversario de la llegada del avión Canberra al Perú.
ETERNO
Se escuchó a viva voz el himno canberrista y su lema: ¡¡Fuerza, Poder y Gloria…hasta alcanzar la victoria!! coreado por los pilotos, navegantes, especialistas, técnicos y todo el personal militar que por años trabajó en las bases de Pisco, Chiclayo y el antiguo aeropuerto de Limatambo, en nuestra capital; lugares que cobijaron al primer avión bombardero que tuvo la Fuerza Aérea del Perú. La ceremonia estuvo presidida por el Comandante General de la FAP, General del Aire Javier Ramírez Guillén y fue el marco para la entrega de un Canberra MK-12-N°203 al patrimonio del Museo Aeronáutico (MUSAR). Esta antigua y legendaria aeronave fue restaurada por técnicos del Servicio de Mantenimiento (SEMAN). La ceremonia se inició con una detallada exposición de la historia del Canberra en el Perú ofrecida por el COR FAP (r ) Rolando Cárdenas, miembros del Instituto de Estudios Históricos Aeroespaciales del Perú (IEHAP), quien mostró múltiples imágenes y videos de la vida de la aeronave y sus tripulaciones de 1956 hasta el 2003 en que la aeronave dejó de volar. Recordó que un primero de junio de 1956, a las 11:00 am, llegó al aeropuerto de Limatambo en nuestra capital (hoy, ministerio de Interior), el primer bombardero liviano interdictor Canberra B (I)Mk 8-N° 474, piloteado por un miembro de la compañía fabricante- English Electric Canberra. El piloto era JW Hackett y su navegante PJ Moneypenny. Esta aeronave fue la primero de ocho adquiridas por el gobierno del Perú, las cuales llegaron pilotadas por tripulaciones inglesas. Aquí en el Perú, el primer piloto de Canberra fue, el Mayor FAP Jorge Barbosa Falconí, primer comandante del creado Grupo Aéreo N° 22 que albergaría a los recién adquiridos aviones Canberra. Barbosa salió “solo” el 25 de junio de 1956, cuatro días después de su primer vuelo como pasajero- alumno. Su instructor fue el Teniente RAF David Dowling. Entre anécdotas en las que sentían aludidos los invitados, el coronel Cár-
34
Aviación
CANB
Escribe: perla baca
denas, recordó, entre otros detalles, la creación del Grupo Aéreo N° 9 de Pisco ocurrida el 1 de diciembre de 1970, unidad que albergó los 20 aviones Canberra adquiridos y que sería la sede hasta el final de sus días de actividad. En 1991, la FAP adquiere otros cinco Canberras B (I) Mk 12 y un MK-T4 provenientes de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF).
TRAS 40 AÑOS DE HABER LLEGADO AL PERÚ, EL CANBERRA ENTRA EN COMBATE En 1981, en el conflicto del Falso Paquisha, el Canberra realizó arriesgadas misiones de reconocimiento. No llegó a entrar en combate, tras detectarse infiltraciones militares ecuatorianas en nuestro territorio. En 1995, tras casi 40 años de haber llegado el primer Canberra al Perú, esta aeronave participó en el Conflicto del Ce-
nepa, cuando, una vez más, Ecuador invade nuestro territorio. Dos escuadrillas de cuatro aeronaves cada una entraron en combate. El 6 de febrero de 1995, cuando retornaba una de las escuadrillas, tras haber cumplido una misión de combate en nuestra frontera norte, desaparece la aeronave MK-8-257 tripulada por el MAY FAP Percy Phillips Cuba (piloto) y el MAY FAP Miguel Alegre Rodríguez (navegante). El éxito de esta misión quedó ensombrecida por la pérdida en acción de armas de estos dos valientes pilotos FAP, quienes hicieron honor a las palabras del Gran General del Aire José Quiñones: “el aviador, llegado el momento, debe llegar hasta el sacrificio. Ellos entregaron sus vidas en defensa de la integridad de nuestro territorio”. Cárdenas recordó que el El primer vuelo de la aeronave en los cielos de Lima se dio durante la ceremonia de la Jura de
aviacion.fap.mil.pe