Revista Aviación - Edición N° 523

NOV. 2023

Nov. 2023

FUERZA AÉREA DEL PERÚ

TIENE NUEVO COMANDANTE GENERAL, GENERAL DEL AIRE

CARLOS CHÁVEZ CATERIANO

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REVISTA AVIACIÓN

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Pistas aéreas clandestinas eliminadas en el VRAEM.

SUMARIO DIRECTOR MAG FAP Luis Brignardello Aguirre SUB-DIRECTOR Coronel FAP Carlo Díaz Machuca JEFE DE PRENSA Mayor FAP Luis Barboza Delgado REDACCIÓN- EDICIÓN Mercedes Baca Gálvez DISEÑO- DIAGRAMACIÓN Rosario Cerna Pérez IMAGENES Sección Audiovisuales de DINIA

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FUERZA AÉREA DEL PERÚ TIENE NUEVO COMANDANTE GENERAL

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INTERDICCIÓN AÉREA NO LETAL Estados Unidos y Perú firman acuerdo

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PROGEPAC: FAP pone a disposición sus capacidades aeroespaciales y de ciberespacio

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PERUANOS REPATRIADOS DE TEL AVIV EN AVIÓN BOEING 737-500

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LA FAP Y EL ESPACIO La FAP tiene un nuevo ámbito de competencia: EL ESPACIO

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FAP APOYÓ CINCO DÉCADAS INVESTIGACIONES DE MARÍA REICHE SOBRE LÍNEAS DE NAZCA

DIRECCIÓN DE INFORMACIÓN E INTERESES AEROESPACIALES

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- PEDRO PAULET -

Peruano, pionero de la Era Espacial.

Inspiró el programa de cohetería de la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial - CONIDA

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EDITORIAL

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a Fuerza Aérea del Perú tiene un nuevo Comandante General. Se trata del TTG FAP Carlos Enrique Chávez Cateriano reconocido el cuatro de noviembre pasado, en una ceremonia presidida por el ministro de Defensa, Jorge Chávez Cresta, llevada a cabo en la Base Aérea Las Palmas.

Otro de los temas importantes que trata esta edición es el narcotráfico, actividad ilegal, compleja y difícil que trae como consecuencia: corrupción, asesinatos, extorción, debilidad institucional, inseguridad, problemas de salud pública y privada, lavado de activos, deterioro moral, entre otros conflictos con los que tropieza, dramáticamente, un país tras haber sido permeado por esta actividad criminal.

El 24 de agosto pasado, los gobiernos de Estados Unidos y Perú firmaron un acuerdo de entendimiento que establece el marco para hacer frente al narcotráfico en los próximos años; en este acuerdo se contempla la realización de interceptaciones aéreas no letales contra aeronaves vinculadas al tráfico ilícito de drogas (TID) en territorio nacional.

Otro de los temas relevantes de esta revista “Aviación”, vocero oficial de

la Fuerza Aérea del Perú, es el hecho que la FAP tiene un nuevo ámbito de competencia: El Espacio. Esto se da tras el D.S. 008-2023-DE emitido por el Ejecutivo, el pasado 8 de octubre.

También se informa sobre el acuerdo entre el Comando Espacial de los Estados Unidos, la Fuerza Aérea del Perú y la Agencia Espacial del Perú – CONIDA- suscrito, en abril pasado, sobre cooperación e intercambio de información para la seguridad de las operaciones espaciales. Además, el Perú estudia la posibilidad de contar, a mediano plazo, con un puerto espacial.

La FAP condujo, con éxito, el retorno de peruanos varados en Israel, tras el ataque terrorista de los Hamas a territorio Judio.

Con esta publicación virtual, la Dirección de Información e Intereses Aeroespaciales - DINIA - reinicia la publicación de la revista “Aviación”, órgano oficial de información de la FAP que dejó de imprimirse en el año 2020, a raíz de la emergencia de salud mundial como fue la pandemia del COVID-19, en donde nuestra institución, una vez más, puso a disposición todas sus capacidades humanas y tecnológicas al servicio del Perú..

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El Teniente General FAP

Carlos Enrique Chávez Cateriano asumió la Comandancia General de la Fuerza Aérea del Perú

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l TTG FAP Carlos Enrique Chávez Cateriano fue reconocido como nuevo Comandante General de la Fuerza Aérea del Perú, el cuatro de noviembre, en una ceremonia presidida por el ministro de Defensa, Jorge Chávez Cresta, llevada a cabo en la Base Aérea Las Palmas, en nuestra capital.

Relevó en el cargo, al TTG FAP Alfonso Javier Artadi Saletti, quien cumplió 40 años de servicio en la institución y dos años en dicha función.

La ceremonia de reconocimiento contó con la presencia del Jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, General de Ejército Manuel Gómez De La Torre; de los comandantes generales de la Marina de Guerra, Almirante AP Luis Polar Figari y del Ejército, General de Ejército David Ojeda Parra.

El viceministro de Políticas para la Defensa, TTG FAP Jorge Luis Chaparro Pinto y la viceministra de Recursos para la Defensa, Ninoska Mosqueira

Cornejo también estuvieron presentes, así como los excomandantes generales de nuestra institución, entre otras personalidades.

La designación se oficializó mediante la Resolución Suprema 097-2023-DE. Durante su discurso de reconocimiento, el nuevo General del Aire Carlos Chávez Cateriano destacó el convenio de cooperación suscrito con el Comando Espacial de los Estados Unidos que permitiría la futura construcción de un puerto espacial en nuestro país.

Aseguró que continuará impulsando la recuperación de activos de alto valor de la Fuerza Aérea. “Próximamente pondremos al servicio de la nación tres aeronaves: dos aviones de transporte y un helicóptero", precisó.

Asimismo, anunció que, gracias al apoyo del gobierno y a una minuciosa planificación, en los próximos meses, la Fuerza Aérea incorporará a

“

La Comandancia General es, desde todo punto de vista, un mecanismo de unión, camaradería y confraternidad entre todos los que vestimos el uniforme azul de la Fuerza Aérea del Perú”.

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su flota ocho aeronaves de diferentes características que permitirán cumplir con mayor eficiencia su labor.

El Comandante General FAP, General del Aire Carlos Chávez Cateriano nació el 25 de febrero de 1965 en Arequipa.

Ingresó a la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea (EOFAP) el 3 de marzo de 1982.

Se graduó en diciembre de 1985, obteniendo el Ala de Oro de su Promoción.

Es calificado en Armas Comando y Combate como Piloto de Caza habilitado en Cessna A-37B Dragonfly, Mirage M-5P y Mirage 2000P/DP. Calificado como piloto instructor en MB-339A. Se desempeñó como piloto de caza e instructor en los Grupos Aéreos N° 51 (Pisco), N° 7 (Piura) y N° 4 (La Joya - Arequipa), Comandante del Escuadrón de Caza N° 412. Posteriormente, entre 2009 y 2010 fue Comandante del Grupo Aéro N° 4.

Es doctor en Administración de Empresas, licenciado en Ciencia de la Administración Aeroespacial. Ostenta maestrías en Gerencia Estratégica de Recursos Humanos, en Gestión Pública y en Ciencias Navales.

CONDECORACIONES

Es “Defensor Calificado de la Patria” por su participación en el Conflicto del Cenepa-1995.

Recibió la “Orden Militar de Ayacucho” por conducir y desarrollar, a nivel nacional, el “Plan Tayta” durante la pandemia del Covid-19.

CARGOS

EN EL GRADO DE MAYOR GENERAL 2012 2do. Comandante del Comando Operacional Aéreo.

2013-2014 Director de Información e Intereses Aeroespaciales - DINIA. 2015-2016 Representante Alterno del Perú ante la Organización de Aviación Civil Internacional - OACI. 2017 Sub-Comandante de Operaciones.

2018 Comandante del Servicio de Mantenimiento - SEMAN. EN EL GRADO DE TENIENTE GENERAL 2019 Director General de Logística - DIGLO. 2020 Jefe de Estado Mayor Conjunto de las FFAA. Diciembre 2020 hasta agosto de 2021 fue Comandante de Operaciones - COMOP. En agosto de 2021 es nombrado Inspector General FAP INSPE. El 24 de noviembre de 2021 es reconocido como Jefe del Estado Mayor General FAP - EMGRA.

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INTERDICCIÓN 8

NO LETAL

INTERDICCIÓN Conjunto de operaciones policiales (en este caso aéreas) practicadas de manera planificada y secuencial, referidas a actividades de inteligencia, investigación, intervención contra el tráfico ilícito de drogas (TID) penalizado en todo el territorio nacional.

N AÉREA 9

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l narcotráfico, es el comercio de drogas tóxicas a gran escala, según la RAE (Real Academia de la Lengua Española).

Esta actividad ilegal, compleja y difícil trae como consecuencia: corrupción, asesinatos, extorción, debilidad institucional, inseguridad, problemas de salud pública, lavado de activos, deterioro moral, entre otros conflictos con los que tropieza, dramáticamente, un país tras haber sido permeado por el narcotráfico.

A nivel internacional, existen alrededor de 300 millones de consumidores de droga en el mundo, un aumento del 23% con respecto a la década anterior, según estadísticas del 2021, publicadas por la Oficina de Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC).

De otro lado, este organismo señala que, el narcotráfico acelera los conflictos, la devastación ambiental y la delincuencia en la cuenca del Amazonas, situación que, desde esa otra perspectiva afecta al Perú, pues, poco más del 60% de su territorio, es amazónico.

La economía ligada a las drogas en la cuenca del Amazonas incentiva y está vinculada a otras actividades delictivas como: tala ilegal, minería ilegal, ocupación ilegal de tierras, tráfico de vida silvestre, tráfico de armas y otros, agrega.

Asimismo, en el marco de la realidad peruana, el narcotráfico es una de las principales actividades que financia directamente al terrorismo y éste lo ve como un aliado gravitante que permite su sustento en el tiempo, donde una importante minoría lo encuentra como una forma de vida más allá de su ideología errónea que tanto daño hace a la sociedad.

Los pueblos indígenas de la vasta zona amazónica y otras minorías sufren las consecuen-

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El narcotráfico genera entre de dólares anuales en A EEUU, México, Colombia) organización Global Fi

e 80,000 y 90,000 millones América (principalmente ), según un estudio de la inancial Integrity (GFI)

cias de esta convergencia delictiva que provoca desplazamientos no deseados, envenenamiento de los ríos y lagunas y exposición a la violencia.

Los precursores químicos para elaborar la droga como ácido sulfúrico, carbonato de sodio, kerosene, gasolina, permanganato de potasio, constituyen elementos altamente nocivos para el medio ambiente.

En ocasiones, las personas defensoras del medio ambiente son el blanco específico de los traficantes y los grupos armados. Más de 70 líderes de nuestra amazonia han sido asesinados en los últimos cinco años, por defender su medio ambiente contra la minería ilegal, tala ilegal y el narcotráfico, señala la Red Internacional de Estudios Interculturales de la PUCP. El narcotráfico genera entre 80,000 y 90,000 millones de dólares anuales en América (principalmente EEUU, México, Colombia), según un estudio de la organización Global Financial Integrity (GFI), indicando que, la mejor forma de combatirlo es investigando el blanqueo de capitales y el financiamiento del terrorismo. Esto supone una perspectiva diferente para abordar el problema.

La Oficina de Crimen y Droga de la ONU (UNODC) en un informe sobre Producto Criminal Bruto” publicado hace una década, aseguró que los mercados de la droga, el tráfico de armas y de seres humanos, supone el 1,5% del PBI mundial y el 7% de las exportaciones globales.

Este organismo, en una reunión en Viena, en el 2014 señaló que la droga mueve unos 300,000 millones de dólares al año, sin embargo, la DEA (Administración para el Control de Drogas de EEUU) considera que la cantidad podría superar los 500,000 millones de dólares anuales.

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Perú y Estados Unidos firman acuerdo de interdicción aérea no letal contra tráfico ilícito de drogas El 24 de agosto pasado, Estados Unidos y Perú firmaron un acuerdo de entendimiento que establece el marco para hacer frente al narcotráfico en los próximos años, donde se contempla la realización de interceptaciones aéreas no letales contra aeronaves vinculadas al tráfico ilícito de drogas (TID) en territorio nacional.

de representantes de la Comisión de Relaciones Exteriores del Congreso; del viceministro de Políticas para la Defensa del MINDEF, TTG FAP Jorge Chaparro; del vicecanciller, embajador Ignacio Higueras; del entonces Comandante General de la FAP, General del Aire Alfonso Artadi, entre otras personalidades.

El acuerdo fue suscrito por la ex-ministra de Relaciones Exteriores del Perú, Ana Cecilia Gervasi y la embajadora de Estados Unidos en el Perú, Lisa Kenna.

El ámbito de aplicación de este instrumento comprende las zonas donde se da la mayor incidencia de producción y transporte por vía aérea de drogas ilícitas, como es el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM) y el Putumayo, (frontera con Colombia).

El mismo establece los términos en que EEUU brindará apoyo logístico y asistencia operativa para la intervención de aeronaves involucradas con el narcotráfico.

La ceremonia tuvo lugar en el palacio Torre Tagle, sede de la cancillería y contó con la presencia

El acuerdo entrará en vigor luego de los procedimientos internos de ley y constituye un punto de inflexión en la lucha contra el narcotráfico en el Perú y la región andina.

El TID es un problema que exige una solución compartida entre países productores y consumidores pues constituye una amenaza de carácter mundial 12

Perú segundo productor de coca en el mundo Colombia es el primero y Bolivia el tercero. En la década de los 80 del siglo pasado, se inició el boom de la comercialización de la cocaína debido al incremento del consumo de esta droga en Estados Unidos y a la presencia de los carteles de la droga colombianos en Perú; es en ese momento que su actividad ilícita empieza a sentirse en lo económico, político y social.

Según estadísticas del 2020, Perú producía 814 toneladas anuales de coca y en el 2021 disminuyó a 785 toneladas. Estados Unidos es el mayor consumidor de estas drogas. El precio promedio de la PBC es de 2000 soles/ kilo y de clorhidrato de cocaína es de 4,000 soles/kilo. En el sur amazónico, en San Gabán y Sandía el precio asciende a 3,400 soles/kilo de PBC y 7,000 soles/ kilo de cocaína.

Hoy, el negocio de la droga lo observamos en la corrupción, proliferación de una economía informal, distorsiones en el tipo de cambio, aumento del consumo de estupefacientes, en la intervención de campañas políticas, en la subversión y narcoterrorismo, en el lavado de activos creando fortunas mal habidas y en el ejercicio de la violencia, sicariato y ajusticiamientos, por citar los efectos más evidentes.

En Perú, el tráfico ilícito de drogas es un delito contra la salud pública y se encuentra tipificado en los artículos 296 al 298 del Código Penal.

El control de los precursores químicos, de acuerdo a ley, están bajo el control de la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (SUNAT).

Las cuencas cocaleras en el Perú se ubican en el VRAEM (valles de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro), sur amazónico (San Gabán, Sandia), triple frontera (Bajo Amazonas, Putumayo), corredor amazónico (Pichis- Palcazú), La Convención -Kosñipata (la Convención- Lares) y el Huallaga. (datos DEVIDA).

El narcotráfico no tiene color político, condición de clase o nacionalidad, todo lo corrompe sin excepción. Hacen alianza con cualquier sector o individuos que les sean útiles a sus intereses.

La cocaína es una de las drogas más adictiva y peligrosa. Estimula el sistema nervioso central del consumidor.

Se obtiene a partir del procesamiento químico de las hojas del arbusto de la coca.

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Pistas clandestinas

FAP Y LA LEY N°30339 En el Perú el combate contra el narcotráfico es una acción conjunta de la Policía Nacional con las Fuerzas Armadas.

El narcotráfico afecta la seguridad nacional y es aliado del terrorismo y la subversión.

La ley N° 30796 autoriza la participación de las FFAA en la interdicción contra el TID en las zonas declaradas en Estado de Emergencia.

Esta ley, en su artículo 20, se refiere a la participación de la Fuerza Aérea del Perú, que, respaldada por la ley N°30339, Ley de Control, Vigilancia y Defensa del Espacio Aéreo Nacional, en el marco de sus competencias, está facultada para intervenir o interceptar aeronaves nacionales y extranjeras que se encuentren en la zona de identificación de defensa aérea o superficies subyacentes.

El problema mundial de las drogas constituye un desafío global que afecta negativamente a la salud pública, la seguridad, los derechos humanos, el medio ambiente.

Debilita el desarrollo sostenible, los sistemas jurídicos, la estabilidad política, la buena gobernanza y el estado de derecho, así lo señala la CICAD 14

La FAP y la lucha contra el TID a lo largo del tiempo El entonces presidente del Comando Conjunto de las FFAA y Comandante General de la Fuerza Aérea del Perú, el TTG FAP Arnaldo Velarde Ramírez

El TTG FAP Velarde Ramírez, luego fue representante del Perú ante la Comisión Interamericana para el Control del Abuso de Droga (CICAD), siendo además presidente de la Primera Reunión Interamericana de Expertos en Desarrollo Alternativo y Fiscalización de las Drogas, evento auspiciado por el gobierno peruano y el Programa de Naciones Unidas.

POLÍTICA EXTERIOR

1991, Perú firma un convenio con Estados Unidos sobre política de control de drogas y desarrollo alternativo. La FAP, en ese momento, como un elemento de acción rápida, fue clave para la lucha contra el narcotráfico.

En noviembre de 1991, el terrorismo, narcotráfico y una epidémica de cólera afectaba nuestro territorio por lo que el gobierno decidió crear el Comando Operativo del Frente Interno a fin de reunir bajo una jefatura, las actividades de planeamiento, coordinación y conducción de operaciones de las FFAA y PNP contra el terrorismo y el tráfico ilícito de drogas (TID).

El entonces presidente del Comando Conjunto de las FFAA y Comandante General de la Fuerza Aérea del Perú, el TTG FAP Arnaldo Velarde Ramírez asumió esa jefatura y, como elemento de asesoramiento, se conformó un Estado Mayor Conjunto

Se ejecutaron programas de desarrollo alternativo que significaron la sustitución del cultivo de hojas de coca por café, cacao y otros productos a los cuales se les buscó mercados.

Tras la firma del convenio Perú y Estados Unidos trabajaron, con éxito, un programa de interdicción aérea que permitió el control del espacio aéreo nacional, afectado por el TID. La FAP operaba con los aviones A-37B y los Tucano (T-27). Ambas aeronaves, actualmente, retiradas del servicio. Estados Unidos lo hacía con los aviones AWACS, (sistema de control y advertencia aérea), entre otros elementos.

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Ejercicios Combinados Perú, a través de la FAP, firmó convenios bilaterales de lucha contra el narcotráfico con las fuerzas aéreas de Brasil, Bolivia, Colombia y Ecuador para desarrollar operaciones combinadas de entrenamiento de vuelos de interdicción contra el TID en nuestras respectivas fronteras. Es por ello, que, periódicamente, desarrollan ejercicios combinados binacionales denominados: PERBRA, PERBOL, PERCOL, PER-ECU. Con Estados Unidos se desarrolló un trabajo de interdicción y desarrollo alternativo que permitió en un momento, la casi desaparición de vuelos del narcotráfico en nuestro territorio. Este trabajo se vio abruptamente interrumpido por un trágico incidente ocurrido en el 2001.

Desde los años 90, Estados Unidos compartió sus tácticas militares, tecnología y conocimientos con países latinoamericanos a fin de combatir el narcotráfico. El esfuerzo común no ha sido fácil, pero su accionar se refleja en la incautación de cargamentos de drogas, arrestos de traficantes, alteración de la capacidad operativa de las organizaciones criminales.

Los acuerdos de interdicción que Estados Unidos tiene con países de centro y Sudamérica permiten compartir información, estandarizar procedimientos de interceptación, incautaciones y capturas, pero el accionar delictivo persiste en esta guerra sin fin, pues mientras el consumo de narcóticos se incremente en el mundo, habrá tráfico ilegal de drogas.

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Actividades FAP

La Fuerza Aérea participa en esta lucha sin fin, empleando para ello su capacidad fundamental de “control aeroespacial” y en ella intervienen personal del COMOP, COMCA, IV RAT, GRUP8, GRUP7, GRUP3, DIRAF, GRUDA, GRUFE, Puesto de Comando, entre otros.

La FAP cuenta con medios para combatir el narcotráfico como son radares, tripulaciones entrenadas en los aviones KT-1P. Asimismo, personal capacitado en Defensa Aérea, Inteligencia y Fuerzas Especiales. La interdicción se trabaja en coordinación con la Policía Nacional, el Ejército, la Marina, el Ministerio Público.

La interdicción aérea corta el flujo logístico del TID y es parte del engranaje de la lucha del

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Estado contra el narcotráfico, es una actividad compleja que involucra una serie de factores que incluyen desde un estamento jurídico adecuado y permanente hasta todo lo concerniente a una intervención exitosa como es: aeronaves, sistema de vigilancia radárica eficaz (detección, monitoreo, vigilancia), sistema de comunicaciones eficiente y continuo, personal capacitado, equipamiento adecuado, inteligencia compartida, buena infraestructura, apoyo logístico, un proceso de planeamiento combinado conjunto dinámico, entre otras acciones.

El nuevo acuerdo de interdicción aérea no letal, beneficiará a la FAP pues le permitirá capacitación y entrenamiento de su personal, nuevas tecnologías, armamento, repuestos y financiamiento.

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A quienes nos enfrentamos Los países que luchan contra el TID se enfrentan a mafias de delincuentes organizadas, a carteles y organizaciones del crimen internacional vinculados con narcoestados y grupos terroristas.

La tecnología del narcotráfico ha evolucionado. Estas organizaciones tienen un gran poder económico que les permite contar con aeronaves con aviónica moderna (navegador inercial, radar meteorológico, GPS, radioaltímetro, sistema de piloto automático, todo tipo de radioayudas, visores nocturnos). Esto les permite volar a cualquier hora del día y la noche, sortear con facilidad el clima complejo de nuestra agreste amazonia.

Cuentan con pilotos experimentados, incluso conocedores de tácticas de combate y maniobras de evasión. Al conocer de navegación aérea, utilizan las alturas de cruceros para obtener la máxima performance de la aeronave para luego volar rasante en áreas donde pueden detectarlos.

El flujo de estupefacientes no se detiene por cielo, mar y tierra; los criminales diversifican su estrategia de distribución y las consecuencias del narcotráfico son: drogadicción, violencia, delincuencia, corrupción a todo nivel, tráfico de armas, destrucción de la libertad personal, el bienestar familiar y de la sociedad en general. Afecta el aspecto médico, legal, la baja productividad y rendimiento laboral.

Promueve la creación de organizaciones criminales y el enriquecimiento de mafias que traen corrupción y degeneración a todo nivel. Socavan los cimientos morales de toda sociedad. Un tema muy importante para enfrentar este problema es el de la prevención social en esta guerra sin fin.

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Un editorial del diario oficial “El Peruano”, publicado el 14 de agosto del 2023 precisa: “desde hace un tiempo , los narcotraficantes del VRAEM exportan la cocaína hacia Bolivia, mediante avionetas que ingresan ilegalmente al territorio nacional, aprovechando las deficiencias en el control”.

Continúa, “las aeronaves aterrizan en pistas clandestinas donde cargan la droga en cuestión de minutos para partir hacia Bolivia, punto de distribución hacia mercados internacionales. Para romper este puente aéreo perverso, es clave la cooperación estadounidense que permitirá fortalecer las capacidades de las fuerzas de seguridad peruanas al poner a su disposición infraestructura y el equipamiento necesario”.

Pistas clandestinas

El problema mundial de las drogas constituye un desafío global que afecta negativamente a la salud pública, la seguridad, los derechos humanos, el medio ambiente.

Debilita el desarrollo sostenible, los sistemas jurídicos, la estabilidad política, la buena gobernanza y el estado de derecho, así lo señala la CICAD El TID es un problema que exige una solución compartida entre países productores y consumidores pues constituye una amenaza de carácter mundial Cortar de flujo logístico para desarticular el TID y así debilitar la cadena de distribución de la droga que sale principalmente del VRAEM, uno de los principales objetivos de este acuerdo 21

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PROGEPAC IV

FAP PONE A DISPOSICIÓN DE EMPR PÚBLICAS Y PRIVADAS SUS CAPACID EL ÁMBITO AEROESPACIAL Y CIBERE 22

RESAS DADES EN ESPACIO

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esde hace cuatro años, la Fuerza Aérea del Perú se propuso difundir el potencial de sus capacidades entre un determinado sector público y privado con capacidad de decisión y gestión, creando para ello, el Programa de Gestión Estratégica del Poder Aeroespacial y Ciberespacio- PROGEPAC. Con esta actividad se busca, en el marco de nuestro ámbito de gestión- aeroespacio y ciberespacioapoyar, integrarnos, formar parte de las decisiones y acciones de organismos públicos y privados en sus actividades socioeconómicas que contribuyan al desarrollo nacional, señaló el MAG FAP Roder Bravo Valera, director general de Educación y Doctrina de la FAP. A través de este programa, identificamos y viabilizamos las posibilidades de cooperación interinstitucional, en el ámbito que nos compete, con el sector público y privado. Todas las coordinaciones para lograr esta cooperación deben gestionarse a través de la Secretaría General de la FAP, precisó el general Bravo Valera.

Queremos que las bondades de nuestro diario accionar, nuestras capacidades tecnológicas, puedan ser utilizadas no sólo en el campo de la defensa, sino, con mayor intensidad, apoyar el desarrollo nacional en el sector minero, agrícola, de salud, municipal, cultural, policial, en todo ámbito en donde podamos colaborar a través de nuestras fortalezas aeroespaciales y de ciberespacio.

Por ejemplo, la utilización de nuestros drones, el trabajo de los equipos de inteligencia en la triangulación de las comunicaciones, trabajos especializados en electrónica, overhual a trenes de aterrizaje de aeronaves Boeing, reparación de aeronaves, entre otros.

Ponemos especial énfasis en difundir las posibilidades de la Fuerza Aérea en la vigilancia, protección y desarrollo de la Amazonía.

En cuanto a ciberseguridad, la FAP ha creado, recientemente, el Comando de Control Espacial y Ciberespacio, abocado a la defensa y seguridad nacional; en tanto, el trabajo de la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (CONIDA) se enmarca en el ámbito de la investigación y desarrollo espacial.

Para el avance en el desarrollo de estos proyectos necesitamos financiamiento tanto del Estado como del sector privado.

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PROGEPAC IV EDICIÓN

En el mes de octubre se llevó a cabo la IV edición de PROGEPAC, evento organizado por la Dirección General de Educación y Doctrina FAP. En el participaron 75 funcionarios públicos de los sectores de Economía y Finanzas, Relaciones Exteriores, Interior, Defensa, empresas privadas, entre otros.

Recibieron una serie de conferencias en el auditorio del KT-1P Las Palmas y visitaron las instalaciones del Servicio de Mantenimiento (SEMAN), Servicio de Electrónica (SELEC), Centro de Investigación y Desarrollo de Proyectos (CIDEP) y la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (CNOIS) donde pudieron apreciar el trabajo tecnológico al que esta abocado nuestra institución.

PARTICIPARON DEL EJERCICIO ECODEX

Los participantes del PROGEPAC IV llegaron hasta la Base Aérea de la Joya, Arequipa para participar de la demostración de los sistemas de combate FAP: Mirage-2000, KT-1P; de transporte KC-130H, C27-J. PC-6 y helicópteros MI-17.

Asimismo, conocieron del trabajo del personal de Defensa y Operaciones Especiales.

Esto se dio en el marco de ECODEX, ejercicio que permite a los miembros FAP entrenar sus capacidades y potenciarlas para estar en las condiciones óptimas al servicio de la Nación.

PROGEPAC

El Programa de Gestión Estratégica del Poder Aeroespacial y Ciberespacio se desarrolla desde una visión estratégica global hasta una visión operativa, cubriendo las iniciativas que la Fuerza Aérea del Perú desarrolla en el aire, espacio y ciberespacio; aportando un marco de gestión que permite su integración con las decisiones de los organismo públicos y privados.

Este programa se caracteriza porque mantiene el seguimiento y valoración de las regulaciones y noticias relevantes sobre la actividad aeroespacial y ciberespacial a nivel nacional e internacional, tomando en cuenta su impacto y preponderancia en el ámbito socio-económico y político del desarrollo nacional.

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Tripulación FAP condujo con éxito retorno de peruanos varados en Israel

En la madrugada del sábado 7 de octubre del 2023, Hamas lanzó un ataque terrorista a gran escala contra Israel; Sus cohetes volaron la valla fronteriza entre Gaza e Israel en varios puntos; entraron en territorio israelí por tierra, mar y aire. Perpetraron masacres en varios kibutz y en un festival de música, asesinando a 1.200 israelíes y extranjeros, entre ellos niños y ancianos. Tomaron como rehenes a más de cien personas.

Israel respondió con ataques aéreos y cohetes contra la Franja de Gaza (donde se ubica este grupo terrorista mezclado entre la población palestina) y con el cierre total de la Franja, cortándoles el suministro de agua, electricidad y alimentos. El gobierno israelí formó un gabinete con políticos de la oposición y declaró el país en guerra.

Durante 35 años, la violencia mortal entre Israel y Hamas ha estallado una y otra vez.

Hamas es una organización terrorista palestina cuya ideología islamista niega el derecho de Israel a existir. Su objetivo, según propia versión es, desaparecer el Estado de Israel por medios militares y establecer un Estado islámico en su territorio.

En tanto esto ocurría, miles de turistas de todo el mundo, apostados en Israel y Palestina buscaban salir presurosos de ese lugar en guerra, entre ellos un grupo de peruanos varados en Tel Aviv.

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Pilotos responsables de la misión

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n ese momento, la Presidenta del Perú, Dina Boluarte, estaba próxima a viajar a Alemania e Italia en visita oficial y lo haría en el avión presidencial bajo responsabilidad de la Fuerza Aérea del Perú. Ya en Europa, la aeronave fue puesta a disposición de los peruanos varados en medio del mortal conflicto.

La cancillería realizó las coordinaciones para este complicado viaje. La embajada de Perú en Israel, a cargo del embajador Manuel Cacho Souza, empadronó a 42 peruanos varados en Tel Aviv, quienes fueron evacuados en el avión FAP. Se realizaron las gestiones respectivas para el vuelo de la aeronave peruana a Israel.

El 12 de octubre pasado, el avión Boeing 737500 de la Fuerza Aérea del Perú, usualmente, denominado “avión presidencial”, arriba al aeropuerto de Stuttgart, Alemania, cumpliendo con la ruta del vuelo oficial de la Jefe de Estado.

De allí se dirigió a Berlín (Alemania) y al día siguiente aterriza en el aeropuerto de Ciampino en Roma (Italia). La aeronave deja a la comitiva presidencial y de inmediato parte hacia el aeropuerto de Ben Gurión, en Israel.

La presidenta Dina Boluarte, ante la partida, se dirige a la tripulación aérea para desearles éxito en la misión y pedirles tengan mucho cuidado durante el vuelo guardando todas las

seguridades del caso a fin de recuperar sanos y salvos a nuestros compatriotas expuestos a los riesgos del conflicto en Israel.

Esta era una misión militar de carácter humanitario hacia la zona declarada en guerra en el Medio Oriente. Nuestras tripulaciones FAP, una vez más, cumplen con su misión de servicio a la Nación.

Para ambas misiones de vuelo-la visita oficial de la Presidente del Perú a dos países europeos y la repatriación de peruanos varados en Tel Avivla FAP dispuso de seis pilotos, tres técnicos y cuatro fly hostess.

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Coroneles FAP Víctor Vargas y Fidel Castro, piloto y copiloto que tuvieron a cargo el vuelo a Tel Aviv

Pilotos y Técnicos de la tripulación

El piloto del vuelo a Tel Aviv, fue el COR. FAP Víctor Vargas Blácido y el copiloto el COR. FAP Fidel Castro Herrera. El vuelo de retorno a Roma estuvo bajo la responsabilidad del piloto MAG FAP David Velásquez Portella y copiloto, el COM FAP Giarcarlo Vargas Barahona.

La aeronave durante su trayectoria de vuelo recibió irradiaciones de luz azul, las cuales provenían desde tierra de diferentes direcciones.

En un primer momento, se pensó que se trataba de una forma de disrupción del vuelo con un haz de luz láser, situación que implica un grave riesgo para la seguridad aérea.

Las fly hostess, no participaron de la misión a Israel porque era, exclusivamente, de carácter militar.

“De Roma a Tel Aviv, el vuelo nocturno fue de tres horas; en el aeropuerto israelita Ben Gurión permanecimos 1:30 hrs, recogimos a 42 peruanos varados, que habían coordinado su salida con la embajada peruana y retornamos de inmediato hacia el aeropuerto de Ciampino, en Roma”, precisó el coronel Vargas Blácido.

Recordó que, “para ingresar a la zona de guerra como era, en ese momento, el territorio israelí y la Franja de Gaza, el avión peruano y su tripulación debió adecuarse a una serie de procedimiento de identificación; patrones de vuelo distintos a los establecidos en tiempos normales. Felizmente no hubo temperaturas extremas, como es normal en el verano en esa convulsionada zona”, agregó el aviador FAP. “A la tripulación le llamó la atención que, al sobrevolar la ciudad israelita, estaba iluminada pero sin vehículos circulando en las calles, probablemente, debido al toque de queda.

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No se descarta que esas luces pudieron ser parte de los sistemas de defensa antiaérea israelí “Iron Beam”, los cuales emplean un haz láser muy potente con capacidad de seguir y derribar misiles que son lanzados hacia su territorio”.

Como primera acción para el vuelo se realizó la preparación de la cabina de pilotos para la navegación aérea, la revisión de los patrones de entrada y aproximación al aeropuerto, pruebas de los sistemas de comunicación, la verificación de las condiciones meteorológicas y coordinar con las autorizaciones para sobrevolar los territorios de Grecia, Chipre e Israel.

Debido a las condiciones de riesgo que existía se tomó contacto con otras aeronaves que estaban operando en la zona de conflicto para evitar posibles amenazas en nuestra operación.

“Viajamos los nueve militares- pilotos y técnicoscumpliendo, cada uno, un rol determinado durante el vuelo. Nuestra institución nos ha preparado para momentos difíciles de diversa magnitud y éste fue uno de ellos. Todo transcurrió sin contratiempos y con exactitud”, destacó el

coronel Víctor Vargas, piloto con más de 5,000 horas de vuelo y 32 años volando diversas aeronaves de transporte FAP. Cabe precisar que días antes, el aeropuerto Ben Gurion había sido atacado por los Hamas.

PERUANOS AGRADECIDOS: “LA EVACUACIÓN FUE MUY PROFESIONAL Y SIN CONTRATIEMPOS”

“La evacuación ha sido muy profesional, inteligente, rápida, delicada, sin contratiempos; agradecemos a la Fuerza Aérea y al gobierno peruano por la decisión de enviarnos esta ayuda.

Hay que estar en el campo para darse cuenta del dolor y la violencia que se está viviendo en la zona. Felicitamos el profesionalismo de nuestra Fuerza Aérea”, señalaron algunos evacuados.

Por su parte, el embajador peruano Cacho Souza, dialogó por breves momentos, con la tripulación FAP a quien les explicó algunos detalles de la situación y tuvo palabras de aliento al momento de despedir a los peruanos que estaban siendo evacuados en el avión FAP. La aeronave arribó a Roma, sin novedad, a las 5:58 hrs.de la madrugada del 14 de octubre. Tras ocho horas de espera en el aeropuerto romano sólo 25 connacionales retornaron a Lima junto con la delegación presidencial que había permanecido en Italia cumpliendo sus actividades oficiales. Los otros permanecieron en Roma hasta su retorno a Lima.

Uno de los peruanos evacuados agradece a la FAP

El coronel FAP Víctor Vargas, expresó su satisfacción por la tarea cumplida. “Para ello nos forma y capacita nuestra institución, para estar en tiempos de paz y guerra, siempre presentes y orgullosos de servir a nuestro querido Perú”.

TRIPULACIÓN DE LA AERONAVE BOEING 737-500 MAG FAP David Velárquez Portella COR FAP Víctor Vargas Blacido COR FAP Milko Klepatzky Reyna COR FAP Fidel Castro Herrera COM FAP Giancarlo Vargas Barahona

MAY FAP Sergio Navarro Paliza.

TIP FAP Elvis García Reategui TC1 FAP Orlando Valencia Maldonado SO1 FAP José Roncagliolo Capcha

CARACTERÍSTICAS DE LA AERONAVE BOEING 737-500

• Tiene una autonomía de vuelo de seis horas.

• Esta aeronave, en particular, tiene capacidad para 55 pasajeros.

• Fue adquirida por el Perú en 1995.

• Tiene una velocidad de crucero de 850km/h.

• Es utilizada no sólo para los vuelos de la Presidencia de la República sino, también,

para los vuelos de apoyo al Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (SINAGERD).

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FAP Y EL ESPACIO L

creación de un Comando Espacial y Ciberespacial y de dos Unidades independientes denominadas Centro de Operaciones Espaciales y Centro de Operaciones Ciberespaciales.

Tras lo establecido por el decreto supremo, el Alto Mando Institucional dispuso la implementación de la nueva estructura organizacional que incluye entre otros cambios la

En el Perú, han existido hombres que han guiado históricamente el ámbito aéreo y espacial, así Pedro Paulet, científico e inventor arequipeño, pionero de la era Espacial ha inspirado el programa de cohetería de la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial-

a Fuerza Aérea del Perú tiene un nuevo ámbito de competencia: El Espacio. Esto de acuerdo al D.S. 008-2023-DE emitido por el Ejecutivo, el pasado 8 de octubre.

Es decir, nuestra institución es competente en los dominios aéreo, espacial y ciberespacial.

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El desarrollo de las capacidades operacionales espaciales en el Perú, es competencia FAP CONIDA, del mismo modo Jorge Chávez con el legado “arriba siempre arriba hasta las estrellas”.

Ellos guían y motivan en el tiempo, para desarrollar hoy la capacidad espacial en la FAP comprometida con ese legado y por lo encomendado para la defensa y seguridad del país en el dominio espacial, la institución viene desarrollando y participando en actividades, simposios, conferencias, entrenamientos y ejercicios a nivel nacional e internacional, que permitan anticipar los riesgos que puedan ocasionar algún impacto en los intereses del Estado a través de la vigilancia y operaciones espaciales, precisó el director del nuevo Centro de Operaciones Espaciales, COM FAP Francisco Ildefonso Linares, de la especialidad de Ingeniería Aeronáutica, certificado en Ingeniería Satelital en la Escuela Espacial de Toulouse, Francia como Ingeniero de Dinámica de Vuelo satelital.

La FAP no sólo vela por el espacio aéreo nacional, como lo ha venido haciendo desde su creación como institución tutelar de la patria; ahora también es responsable de la defensa del Espacio y el Ciberespacio, de acuerdo a ley.

El Espacio es territorio de toda la humanidad. Este se ubica a partir de los 100 km sobre la superficie de la tierra. Allí se encuentran los planetas, las estrellas y todos los objetos que el hombre ha enviado al espacio ultraterrestre desde 1957 como son los satélites, sondas, cohetes, entre otros objetos.

Para enfrentar este reto espacial, la institución cuenta con el nuevo Centro de Operaciones Espaciales para vigilancia de las diferentes

amenazas naturales y hechas por el hombre que pueden afectar nuestra libertad de acción en el Espacio, como pueden ser: Interferencias electrónicas, basura espacial, riesgo de colisiones, misiles antisatélites, operaciones de proximidad, explica el comandante FAP Ildefonso Linares.

Es decir, todo lo relacionado a la defensa y protección de nuestros intereses en el Espacio como son las comunicaciones, el internet, la navegación y otros.

Para ello, la FAP ha empezado a trabajar en líneas de esfuerzo como son: organización, doctrina, personal, entrenamiento, equipamiento, infraestructura y logística para obtener la capacidad operacional óptima para la defensa y control espacial, señaló el oficial FAP. Actualmente, la institución viene trabajando cinco ejes estratégicos para lograr este objetivo.

Estos son: Evaluación de amenazas, desarrollo de capacidades, cooperación internacional, regulaciones espaciales y conciencia púbica y educación.

El objetivo FAP en este campo, en los próximos 25 años, es posicionarse como líder regional espacial. Actualmente, Perú, es uno de los países latinoamericanos que junto con Brasil, Chile, Colombia y recientemente Ecuador, está trabajando activamente en este campo con los Estados Unidos, en ejercicios, entrenamientos y eventos espaciales.

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El Centro de Operaciones Espaciales y CONIDA participaron de las celebraciones del 10° aniversario de la puesta en órbita de los satélites PUCP-SAT-1 y Pocket-PUCP lanzados por el Instituto de Radioastronomía de la Pontificia Universidad Católica del Perú (INRAS-PUCP).

Participaron en este evento los ex-directores de CONIDA, generales FAP Carlos Rodriguez

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y Javier Tuesta, el actual jefe de la Escuela Superior de Guerra, MAG FAP Roberto Melgar y parte del equipo del Centro de Operaciones Espaciales FAP, los mayores FAP Lenin Gamarra, Jorge Huarniz y el Alférez FAP Wilfredo Sigueñas.

En la foto se encuentran con el director del INRAS-PUCP, Ing. Jorge Heraud, promotor de la ciencia y la tecnología en el Perú.

Comando Espacial de los Estados Unidos firma convenio con CONIDA y la FAP El Comando Espacial de los Estados Unidos, la Fuerza Aérea del Perú y la Agencia Espacial del Perú – CONIDA- suscribieron, en abril pasado, un acuerdo de cooperación sobre intercambio de información espacial para la seguridad de las operaciones espaciales, así como de servicios avanzados a requerimiento, como asistencia técnica, información de anomalías, reingresos no controlados, deorbitaciones y todo lo relacionado a la Conciencia Situacional Espacial.

El General de Ejército de los EE. UU, James Dickinson, comandante del Comando Espacial Estadounidense; el TTG FAP Carlos Chávez Cateriano, entonces Jefe del Estado Mayor General, hoy, nuestro actual Comandante General FAP y el MAG FAP José Antonio García Morgan, Jefe de CONIDA, firmaron el acuerdo durante el 38° Simposio Espacial en Colorado Springs, EEUU. De esta manera se marcó un hito histórico en nuestra Institución al iniciar oficialmente las operaciones espaciales en nuestro país.

El concepto de conciencia situacional espacial (SSA) implica el uso de tecnologías avanzadas para detectar, rastrear e identificar objetos en el espacio, como satélites, desechos y otros. Ofrece información oportuna y precisa sobre el entorno espacial que nos permite proteger de posibles

TTG FAP Carlos Chávez, ex-Jefe del EMGRA, actual Comandante General de la FAP; General de Ejército USA, James Dickinson, Comandante del Comando Espacial USA y el MAG FAP José Antonio García, Jefe de CONIDA)

amenazas a nuestros activos e intereses en la vasta extensión extraterrestre (espacio exterior a la Tierra).

Actualmente, esto significa salvaguardar los satélites que orbitan a lo largo de trayectorias y altitudes variables que nos permite vivir con los servicios que hoy disfruta y utiliza el hombre en la Tierra: observación terrestre, proporcionar conexión a internet, comunicaciones, navegación, entre otras funciones vitales para la humanidad, hoy.

Este año, entre los meses de junio y julio se realizó el ejercicio Resolute Sentinel 23, siendo el Perú sede del evento en el cual se incluyó al dominio espacial en un teatro de operaciones multinacional con la participación de siete países bajo la dirección del comandante FAP Ildefonso Linares, justamente para realizar el entrenamiento en operaciones espaciales, evaluación de amenazas como misiles antisatélites, maniobras sospechosas en el espacio, interferencias, riesgos de colisión y detección de operaciones de proximidad en el espacio.

En este ejercicio, se certificó a ocho oficiales de la FAP en operaciones espaciales multinacionales.

Por primera vez la institución fue sede de un ejercicio espacial de esa magnitud.

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Desecho o basura espacial Precisemos que la basura o desecho espacial comprende cualquier pieza o resto dejado por el ser humano en el espacio. Puede ser tan grande como un satélite inactivo o como una partícula de unos centímetros. La Agencia Espacial Europea (ESA) calcula que hay unos 900,000 objetos de más de un centímetro sin utilidad, orbitando la Tierra. Este hecho, según la ONU, pone en peligro futuras misiones espaciales e incluso las comunicaciones terrestres como el internet.

Un trampolín al Espacio y las estrellas

Posibilidad de construir un puerto espacial en nuestro territorio

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n puerto espacial es un conjunto de instalaciones para el lanzamiento, llegada o asistencia técnica de cohetes o naves espaciales; en resumen, un sistema integrado desde donde se pueden realizar lanzamientos de cohetes y naves espaciales para realizar vuelos orbitales y suborbitales para diferentes fines, desde comunicaciones, observación de la Tierra, meteorología, navegación, colonización espacial, seguridad, exploración planetaria, transporte de humanos y carga.

El Perú, en el marco de su desarrollo en el campo espacial, evalúa la posibilidad de poder contar, con un puerto espacial. Para ello, un equipo FAP estudia la posibilidad y trabaja en el expediente técnico. Este proyecto requiere del asesoramiento de expertos extranjeros que tengan conocimiento de este tipo de construcciones tan especializadas. Se requiere para este objetivo buscar financiamiento del gobierno y la empresa privada, señaló el director del Centro de Operaciones Espaciales, COM FAP Francisco Ildefonso.

El Perú tiene una ubicación geográfica privilegiada cercana a la Línea Ecuatorial. La Tierra realiza su movimiento de rotación a una velocidad de 1,667 km/h en el ecuador, siendo esta velocidad menor mientras se aleje en latitudes norte o sur de esta línea, por ende la mayor velocidad de la

Tierra se da en esta zona ecuatorial, cercana a donde se encuentra nuestro país y por simple ley física cualquier objeto que sea lanzado desde este punto tendrá una mayor velocidad inercial lo que constituye mayor eficiencia en términos de consumo de combustible (lo que se puede cuantificar en ahorro de millones de dólares por lanzamiento y resulta atractivo para otros países), precisó el oficial FAP. Actualmente, Perú cuenta con una pequeña plataforma de lanzamiento en la base de Punta Lobos, a 50 km al sur de Lima, en el distrito de Pucusana en donde CONIDA ha desarrollado lanzamientos de cohetes-sonda.

Actualmente en Sudamérica el puerto espacial más grande es el Centro Espacial Guayanés, ubicado cerca de la localidad de Kourou en la Guayana Francesa desde donde fue lanzado nuestro satélite PerúSAT-1, el 15 de setiembre del 2016.

El puerto espacial es proyecto de gran envergadura que beneficiaría al país de manera diversa pues abarca desde el aspecto científico hasta el desarrollo económico en una multiplicidad de formas, el Perú daría un gran salto industrial aeroespacial, señaló, en su momento, el MAG FAP José García Morgan, Jefe Institucional de CONIDA.

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En el 2016

PERÚ INGRESÓ A LA ERA ESPACIAL

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erú ingresó a la Era Espacial con la puesta en órbita del PerúSAT-1, satélite peruano sudmétrico de observación terrestre. El ismo que fue construido en Francia y lanzado desde la Estación Espacial en Guyana, el 15 de setiembre del 2016.

Este desde su inicio hasta hoy es monitoreado por el Centro Nacional de Operaciones de Imágenes Satelitales (CNOIS), organismo dependiente de la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (CONIDA), organismos pertenecientes al sector Defensa.

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CNOIS en Pucusana, sur de Lima El CNOIS se ubica en Punta Lobos, Pucusana, un balneario al sur de Lima. Los profesionales militares y civiles que, inicialmente, laboraron allí fueron capacitados por la Airbus Defense and Space en Toulouse, Francia.

El ingreso del Perú a la Era Espacial nos permitió dar un paso a un nueva etapa de innovación y desarrollo y a un nuevo mercado laboral en el campo de la ciencia y tecnología.

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Astronauta de origen peruano

Carlos Noriega Jiménez 38

Perú cuenta con un cosmonauta de origen peruano nacionalizado norteamericano.

Se trata de Carlos Noriega Jiménez quien trabajó en la NASA participó de dos misiones del trasbordador espacial STS-84 en 1997 (Atlantis) y la del STS-97 en el 2000. Ambas llegaron a estaciones espaciales rusa (MIR) y americana. Permaneció 221 horas con 20 minutos en el Espacio y dio un total de 144 vueltas a la Tierra.

Carlos Noriega nació en Lima, el 8 de octubre de 1959. Emigró con sus padres a Estados Unidos cuando era un niño de seis años. Un hombre de voluntad férrea alcanzó el grado de mayor de Infantería de la Marina de los EEUU y piloto de helicópteros CH-46 hasta que fue escogido por la NASA para participar de la misión 84 del Atlantis. En esta misión, como ingeniero de sistemas, fue responsable del sistema de vuelo y navegación.

En este primer vuelo al Espacio, Noriega llevó una bandera peruana, un escudo de la FAP, un tumi de oro que su madre Nora tuvo guardado durante 25 años y una bolsa de chicha morada.

FAP LO CONDECORÓ

Carlos Noriega Jiménez fue condecorado por la FAP con la Cruz Peruana al Mérito Aeronáutico en la clase de “Comendador” por contribuir de forma notable y excepcional a enaltecer el nombre del Perú y ser un ejemplo para los jóvenes en la carrera al Espacio.

El acto fue presidido por el entonces jefe del Estado Mayor General, TTG FAP Pablo Carbone Merino; tuvo en el salón “Quiñones” del Cuartel General en julio de 1937. Una hora antes, el austronáuta Carlos Noriega dio una conferencia a más de un centenar de oficiales FAP acerca de su vuelo al Espacio en el transbordador Atlantis.

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HORIZONTE FEM EN LA AVIACIÓN DEL M EL 40

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urante un prolongado periodo, la industria de la aviación ha estado permeada por una esencia marcadamente masculina, no obstante, este panorama está experimentando un cambio notable. Cada día, un número creciente de mujeres redirige su interés hacia los cielos y forja aspiraciones sólidas en este apasionante sector.

Por: Joanna Fabris, Piloto de Transporte Aéreo (ATPL)

MENINO MAÑANA

Un conjunto de factores convergen para otorgar a todos los individuos un papel destacado en la aviación. En primer lugar, la educación ha experimentado mejoras sustanciales a nivel global, lo que garantiza un acceso más amplio a oportunidades. En segundo plano, las legislaciones evolucionan y se establecen medidas que fomentan la equidad de género. Tercero, las compañías aéreas reconocen los beneficios inherentes a una fuerza laboral diversificada.

Las mujeres están dotadas para realizar contribuciones significativas en la industria aeronáutica. Su diversa gama de perspectivas y experiencias enriquece la toma de decisiones y cataliza la innovación. Además, se destaca la habilidad innata para colaborar y trabajar en equipo, una virtud altamente valorada en el entorno de la aviación.

La aviación se encuentra en un momento prometedor y todos los individuos se perfilan como figuras centrales en este porvenir. A medida que la industria se diversifica e incluye, las mujeres se encontrarán con mayores oportunidades para triunfar en este ámbito.

UNA MIRADA INCLUSIVA A LA INDUSTRIA AÉREA

Aunque históricamente se ha limitado la participación, las mujeres siempre han estado presentes en la aviación. En los primeros días de este campo, a menudo se consideraba que carecían de la robustez necesaria para lidiar con las tensiones emocionales y físicas del vuelo. No obstante, mujeres valientes desafiaron estas expectativas y emergieron como pilotos exitosos.

Una de las pioneras tempranas en este espacio fue Matilde Moisant, quien obtuvo

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su licencia de piloto en 1911.

Su determinación abrió las puertas para futuros aspirantes.

Amelia Earhart, otra figura destacada, se convirtió en la primera mujer en volar alrededor del mundo en solitario en 1937. Su legado inspirador cambió la percepción sobre el papel de las mujeres en la aviación.

En la actualidad, el desarrollo de la presencia de mujeres en la industria aérea está en un proceso y aún no ha alcanzado los niveles deseados. Se observa que solo representan aproximadamente el 6% de los pilotos comerciales y constituyen el 40% de los asistentes de vuelo. No obstante, estas cifras trazan un panorama en constante evolución y brindan un marco de oportunidad para un cambio más inclusivo y diversificado en el ámbito de la aviación.

Observamos cómo los porcentajes de representación en distintos sectores muestran una variabilidad significativa. Mientras que en la medicina, por ejemplo, la representación ya alcanza un destacable 44% en médicos, en otras disciplinas como la astronautica llega al 33%, en la ciencia al 29%, en la ingeniería al 21%, y en la aviación comercial apenas al 6%. Este análisis pone en perspectiva la brecha actual y resalta el vasto terreno por recorrer hacia una equidad genuina y completa en la aviación.

Estos números resaltan de manera contundente que, aunque ha habido avances significativos en diversas áreas, la aviación enfrenta retos particulares en términos de equidad. No obstante, también insinúan una oportunidad clara para el progreso. El hecho de que existan campos con porcentajes más elevados, como en la medicina, demuestra que no se trata de una limitación innata, sino de un objetivo alcanzable. Las mujeres han demostrado capacidad y determinación en Bibliografía

múltiples esferas, y la aviación es un terreno que puede experimentar una metamorfosis similar mediante la promoción de políticas y entornos que fomenten la diversidad y la inclusión.

En resumen, si bien la presencia de la mujer en la aviación aún es una parte minoritaria del todo, el amplio rango de porcentajes en otros sectores refleja la posibilidad de un cambio positivo. Estamos en un punto de inflexión en el que, al reconocer y abordar las disparidades, podemos trazar un camino hacia un futuro donde la aviación sea un campo enriquecido por perspectivas y habilidades diversas de individuos talentosos y dedicados.

UN VISTAZO AL FUTURO DE LA AVIACIÓN El futuro de la aviación se presenta con luminosidad y la mujer ocupará un lugar crucial en este escenario. A medida que la industria se vuelve más inclusiva y diversificada, las mujeres se verán favorecidas con mayores oportunidades de éxito.

La perspectiva femenina única y variada enriquece la toma de decisiones y fomenta la innovación. Además, su habilidad para colaborar y trabajar en equipo encuentra un terreno fértil en el entorno aeronáutico.

A medida que la aviación se globaliza aún más, el papel de las mujeres en la gestión de aerolíneas adquirirá una relevancia mayor.

La perspectiva femenina proporciona un entendimiento más profundo de las necesidades de clientes alrededor del mundo.

• Organización de Aviación Civil Internacional (OACI): “Las mujeres en la aviación”, • Administración Federal de Aviación (FAA): “Las mujeres en la aviación”, • Women in Aviation International (WAI): “La mujer en la aviación”, •Asociación Internacional de Mujeres Pilotos (IAWPA): “Las mujeres en la aviación”.

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Selló la paz definitiva entre Perú y Ecuador

Se cumplió 25 años de la suscripción del Acta de Brasilia El 26 de octubre de 1998, Perú y Ecuador firmaron el Acta de Brasilia, un acuerdo de paz definitivo; que resolvió, mediante el diálogo y la negociación, las diferencias que los mantuvieron por más de un centenar de años en conflictos intermitentes.

Una vez concluido el conflicto armado ocurrido en el Cenepa en 1995, donde nuestras Fuerzas Armadas, particularmente la FAP, tuvieron una acción heroica; se inició otra “guerra” pero en la mesa de negociaciones. Los diplomáticos de ambos países se enfrascaron en un “combate de papeles”, intransigencias y debate tediosos, sin embargo, al final, primó la paciencia y la estrategia, que es lo que se necesita en diplomacia para poder avanzar sin arriesgar objetivos.

Argentina, Brasil, Chile y Estados Unidos, los garantes del Protocolo de Río de Janeiro de 1942, acompañaron cada etapa de la negociación y participaron muy activamente para superar los impases subsistentes y lograr un acuerdo final.

Los detalles de cómo se llegó a este acuerdo se pueden leer en la entrevista al entonces ministro de Relaciones Exteriores, doctor Fernando de Trazegnies Granda, publicada en el libro “La Fuerza Aérea del Perú y el Conflicto del Cenepa-1995” editado en el año 2022 por nuestra institución.

Este acuerdo de paz, dio inicio a una fructífera relación de amistad entre los dos países, basada en el respeto mutuo, generación de confianza, voluntad de integración, proyectos de desarrollo ejecutados y articulación económica.

Hoy, nuestra relación como buenos vecinos, tras la firma de este acuerdo, constituye un ejemplo inspirador para otros países en el mundo.

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DURANTE CINCO DÉCADAS

FAP APOYÓ INVESTIGACIONES DE MARIA REICHE SOBRE LAS LÍNEAS DE NAZCA

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n la pequeña y cálida región Ica, en la costa sur del Perú, se encuentran las Líneas de Nazca, Patrimonio Cultural de la Humanidad. Éstos, mundialmente famosos geoglifos, ubicados en uno de los desiertos más secos del planeta, a poco más de 400 km al sur de nuestra capital, fueron estudiados, durante décadas, por la matemática alemana nacionalizada peruana, María Reiche.

Ella dedicó su vida a la observación, investigación, limpieza, protección y difusión del conocimiento de estas líneas, intentando descubrir su significado, definiéndolas como “El más grande calendario astronómico que relaciona la posición de los astros con las estaciones del año y las cosechas”. Esto lo hizo con el apoyo relevante de la Fuerza Aérea del Perú, duranta casi cinco décadas.

María Reiche, nació el 15 de mayo de 1903 en Dresde, Alemania. Era matemática, tenía conocimientos de astronomía, física y geografía. Sus padres fueron: Felix Reiche Grosse, un funcionario municipal que muere en el frente de batalla durante la 1ra. GM y su madre Ana Newman Voigt, estudiosa de teología y literatura inglesa. Tuvo dos hermanos, Renata y Franz.

María llega al Perú en 1932, contratada por una familia

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alemana radicada en el Cusco para ser tutora de sus hijos. Finalizado su contrato, cuatro años más tarde, viene a radicar a Lima; trabaja como profesora y traductora de alemán e inglés. En 1939 conoce al arqueólogo estadounidense Paul Kosok, quien estaba dedicado al estudio de unos misteriosos geoglifos en el desierto de Nazca.

Recordemos que estas figuras habían sido descubiertos en 1927 por el peruano Toribio Mejía Xespe, discípulo del sabio y arqueólogo peruano Julio C. Tello.

Kosok le pide a Reiche que sea su asistente en la investigación de esos gigantes dibujos y geoglifos, realizados por la cultura Nazca entre los años 200 a.C. y 450 d.C. Eran unas 800 líneas, algunas de kilómetros de largo y unas 300 figuras geométricas en formas de animales, plantas y seres antropomorfos. Figuras como el mono, el colibrí, el lagarto, la orca, entre otras.

Reiche, llevada por su inmensa curiosidad, se aboca al estudio de éstas; se va a vivir a un cuarto de abode, propiedad de los dueños de la hacienda San Pablo, quienes se lo otorgan a pedido de la investigadora. No tenía agua, baño, ni luz eléctrica, pero se ubica cerca a las pampas donde María realizaba sus trabajos. Utiliza el agua del canal de regadío que pasa por detrás de la cabaña y en las noches se alumbra con lámparas de petróleo. Allí vive 15 años.

En 1949 publica un pequeño libro “El Secreto de la Pampa” que lo traduce al inglés y lo difunde por universidades de Estados Unidos y Europa.

Su hermana Renata se dedica a impulsar la publicación de artículos sobre las investigaciones de María en revistas y periódicos alemanes.

Poco a poco, las Líneas de Nazca empiezan a ser conocidas en el mundo. La fundación norteamericana Wenner Gren le otorga una beca a María para sus investigaciones en Nazca.

Reiche, a los 78 años, en un cortometraje producido por Gianfranco Annichini y Jorge Vignati, denominado “María del Desierto” recordó: “En aquel entonces, nadie me preguntó que hacía allí. Los lugareños, en un primer momento me llamaron loca.”

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María con el Técnico FAP Eduardo Joo trabajando en el Servicio Aerofotográfico Nacional (SAN).

Esto, por sus interminables caminatas sola en el desierto, con una escalera, un teodolito y una escoba con la que limpiaba tramos del desierto, haciendo cálculos. La situación cambió cuando empezó a recibir alguna financiación. Su hermana Renata, que era médico, se jubiló y vino de Alemania para apoyarla.

María recordó en el documental, sonriendo: “Yo, era una persona miope desde pequeña y de grande sufrí glaucoma. Veía borroso y me concentraba en una sola cosa a la vez, pero lo único que hacía, lo hacía bien. Como matemática soy muy precisa y los que fueron convirtiéndose en mis asistentes en la zona, eran mis ojos. Ellos tenían las cualidades de sus antepasados: La exactitud. Amaban, como yo: la exactitud”.

EN 1944, MARÍA REICHE TOCA LAS PUERTAS DE LA FUERZA AÉREA DEL PERÚ

La investigadora alemana al avanzar en su trabajo vio la necesidad de buscar el apoyo de la FAP para poder, desde el aire, observar esas inmensas y enigmáticas figuras geométricas.

Nuestra institución le brinda su apoyo y empieza a trabajar, libremente, en el Servicio Aerofotográfico Nacional (SAN) con la ayuda de los técnicos FAP Luis Vinatea, Renato Marrau y Eduardo Joo. En el SAN se le asigna un dibujante, un tablero y una silla. Se le permite realizar vuelos en las

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aeronaves de la FAP hacia las Pampas de Nazca y tener a su disposición el material fotográfico de dicha zona. Muchas de estas fotografías fueron tomadas bajo la dirección de María Reiche.

La FAP también le ofreció alimentación en los comedores del Servicio Aerofotográfico, en la Base Aérea “Las Palmas”, en nuestra capital, pero ella prefería comer verduras crudas y frutas que llevaba en su morral. Era la única mujer que subía al ómnibus que transportaba al personal que laboraba en el Servicio Aerofotográfico, en ese entonces, alejado de la ciudad.

Los técnicos que trabajaban con ella la admiraban y la definían como una mujer de mentalidad analítica, muy precisa en sus observaciones, decisiones y en su conversación.

Muy obstinada cuando se trataba de la protección e investigación de las líneas.

El entonces Comandante General de la FAP, General Arnaldo Velarde Ramírez condecora a María Reiche con la orden “Capitán FAP José Quiñones”.

FAP LA CONDECORA CON LA ORDEN “CAPITÁN FAP JOSÉ QUIÑONES”

En 1992, la FAP la condecora con la Orden “Capitán FAP José Quiñones”. Ésta le fue impuesta por el entonces Comandante General FAP, General Arnaldo Velarde Ramírez, durante las celebraciones del 50° aniversario de la Dirección Nacional de Aerofotografía (ex Servicio Aerofográfico Nacional y hoy Dirección de Vigilancia y Reconocimiento Aéreo (DIVRA).

Ella trataba de resolver el enigma de las líneas de manera matemática y astronómica. En 1967 viaja a Alemania con el técnico FAP Eduardo Joo para realizar la “1ra. Exposición Fotográfica Internacional de las Líneas de Nazca “con imágenes del SAN. Esta tuvo lugar en Munich.

En Alemania imprime el libro “El Misterio del Desierto” escrito en alemán, inglés y castellano que, al ser distribuido por Europa, atrajo la atención de muchos investigadores y turistas hacia nuestra patria y en particular hacia Nazca, Ica. Tiempo después, Aero Cóndor inicia sus primeros vuelos turísticos sobre la pampa. Actualmente, el aeródromo de Nazca lleva su nombre. Las líneas y geoglifos sólo se pueden apreciarse desde lo alto por sus inmensas dimensiones. Ella, en sus inicios, lo hizo desde una escalera.

En 1992, obtuvo la nacionalidad peruana con apoyo FAP. En ese momento, ya ciega, dijo: “El tiempo es poco para estudiar las maravillas que encierran las Líneas de Nazca. Allí moriré”.

En 1993, el gobierno peruano, la condecoró con la “Orden del Sol”. Esta distinción la recibió en Palacio de Gobierno de manos del entonces presidente Alberto Fujimori. En ambos casos fue distinguida por ser defensora de la conservación e intangibilidad de las Líneas de Nazca.

La FAP, durante cinco décadas, apoyo la labor de esta prestigiosa investigadora, pero no sólo eso; también, veló por su salud hasta su muerte.

Las aeronaves FAP la trasladaban de Ica a Lima cuando venía a sus chequeos al Hospital Central FAP. Los últimos años de su vida, quedó ciega y sufría de parkinson.

Se autodefinía como “la Novia de la FAP”. Falleció el 8 de junio el 1998 a los 95 años, en el Hospital Central de nuestra institución.

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PERÚ CUENTA CON ONCE PATRIMONIOSCULTURALES DE LA HUMANIDAD CALIFICADOS POR LA UNESCO

Los centros históricos de Lima y Arequipa La ciudad Sagrada de Caral, Supe.

El Parque Nacional del Manú.

Las Líneas de Nazca Los otros seis patrimonios culturales de la humanidad ubicados en el Perú son: La ciudad del Cusco Machupicchu Chávin de Huántar Parque Nacional del Huascarán Ciudadela de Chan Chan Parque Nacional del Río Abiseo en Loreto.

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LÍNEAS DE NAZCA

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A-37B, aeronaves

FAP que durante años trabajaron en la interdicción.

Hoy, lo harán los KT-1P

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