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La Aviación llegaría al Perú en 1911 y su desarrollo fue lento; recién, en 1919, se forma el Servicio de Aviación militar y, en 1920, el Cuerpo de Aviadores Navales.
EL AMERICANO QUE PUSO SUS OJOS EN NUESTRA SELVA Por esa misma época llega a Lima una misión comercial de la Casa Curtis, fabricante de aviones y con ella llegó Elmer Faucett como mecánico, quien, un año después, obtendría el brevete de Aviador N°1 otorgado en el Perú. Este “gringo” visionario tenía los ojos puestos en la selva peruana y estaba convencido que su conquista sería por aire. Es así que, a poco más de un año de obtenido su brevete, decide hacer un raid para unir la costa con la selva en un Curtiss Oriole. Un 11 de setiembre de 1922, partió, en una primera etapa, uniendo Lima con Chiclayo y de allí a Iquitos, vía el abra de Porculla por donde atravesó los Andes. Tomó la selva nororiental, pero a la
altura de la desembocadura del río Tigre, muy cerca a Nauta, un feroz temporal lo obligó a un aterrizaje de emergencia a orillas del río, a sólo 129 kilómetros de Iquitos.
Luego de reparar su avión, finalmente, tras una breve travesía, llegó a Iquitos. Con esta proeza quedó demostrada la posibilidad de establecer tal empresa. Pero esto no fue posible hasta que el Estado Mayor de la Marina solicitó, en 1926, una partida para establecer una línea aérea
para unir la costa con el oriente peruano. El 20 de setiembre de 1926, el gobierno de Augusto B. Leguía asigna una partida presupuestal de 45,000 LP con el fin de realizar estudios previos y establecer un servicio aéreo de transporte de pasajeros, carga y correo, entre la costa peruana y la “montaña” además de la confección de los mapas de la hoya Amazónica. Los estudios se realizaron hasta los primeros meses de 1927 a cargo del Comandante (USN) Harold B. Grow y el Teniente 2º Leonardo Alvariño Herr, quienes realizaron las expediciones para estudiar las rutas, establecer campos de aterrizaje y puntos de reabastecimiento. Para hacer realidad este proyecto se dispuso la adquisición de ocho biplanos Keystone K-55- Pronto y cuatro juegos completos de flotadores. Luego de numerosos vuelos de prueba y un minucioso planeamiento, dos Aviones Keystone terrestres (con ruedas) fueron asignados para cubrir el tramo Lima –San Ramón-Masisea
(localidad cerca de Pucallpa), otros cuatro aviones fueron armados en Iquitos y provistos con pontones, para cubrir el tramo Iquitos – Masisea. Finalmente, el tres de enero de 1928, el Comandante Harold W Grow y el Teniente Gustavo Cornejo Portugal, realizaron el Tramo IquitosMasisea encontrándose con el Teniente Leonardo Alvariño Herr en Masisea, el cual venía de San Ramón, intercambiando valijas, quedando establecido el servicio postal entre Iquitos y la costa peruana. Poco tiempo después, se inició el vuelo con pasajeros y de esta manera la aviación militar, permitió la integración de los pueblos del oriente con el resto del territorio nacional.