Revista Aviación

1er trimestre 2016

Edición 515

REVISTA OFICIAL DE LA FUERZA AÉREA DEL PERÚ

GOBIERNO ENTREGÓ AERONAVES AL EJÉRCITO Y A LA FUERZA AÉREA DEL PERÚ

El Comandante General reconoció a los nuevos mandos del EMGRA e INSPE, así como a los nuevos comandos de Fuerza y directores generales

CONTENIDOS 4-5

RECONOCIMIENTO EMGRA INSPE

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FAP MUESTRA SUS CAPACIDADES EN AREQUIPA

12 - 13

FUERZAS AÉREAS DEL PERÚ Y BRASIL REALIZAN EJERCICIO BINACIONAL “PERBRA V”

16 - 17 20 - 21 26 - 27

CUIDADOS INTENSIVOS LA AVIACIÓN EN LA AMAZONIA PERUANA CLAUSURAS

30 - 31

LOS VALORES SON FUNDAMENTALES PARA EL SANO DESARROLLO DE UNA SOCIEDAD

36 - 37

VUELO SEGURO DE DRONES EN EL PERÚ

38 - 39

PRECURSORES PERUANOS DE LA AERONÁUTICA MUNDIAL

44 - 45

PASIÓN POR ESCRIBIR

Edición N°515 - Año 2016

Revista oficial de la FUERZA AÉREA DEL PERÚ

Consejo Editorial Director MAG FAP Alfonso Artadi Saletti Subdirector COR FAP Eddy Salinas Bravo Coordinación General MAY FAP Raúl Pérez Barrantes Redacción y Edición Mercedes Baca Gálvez Diseño y Diagramación Jean Carlos Zevallos Cueva Colaboradores TC1 Javier Quintana Pérez SO1 Norma Ramirez SO2 Adela Barrenechea Barrutia SO2 Talita Pardo Arévalo Apoyo Fotográfico Dpto. de Prensa Impresión Imprenta FAP

El material publicado puede ser citado indicando la fuente.

Sugerencias en: revista.aviación@gmail.com

Editorial

E

l Comandante General de la FAP Dante Arévalo Abate, respetando los procesos institucionales, procedió al reconocimiento de los dos nuevos miembros del Alto Mando, el jefe del Estado Mayor General y el Inspector General, así como de los comandos de fuerza y directores generales de la institución.

Esta tradicional ceremonia se llevó a cabo el 5 de enero pasado, en la Plaza de Armas de la Base Aérea “Las Palmas”, en nuestra capital.

La revista “Aviación” en su primera edición del 2016 da cuenta de la entrega a la FAP, de parte del Estado Peruano, de nueve aeronaves, una de transporte y ocho de instrucción: un C27-J Spartan para el Grupo Aéreo Nº 8, siete avionetas Cessna 172 Skyhawk y un Piper PA-44 destinadas a la Escuela de Aviación Civil (EDACI). En ambos casos, reemplazan parte de una flota que tiene más de 30 años de uso.

Asimismo, informa de una serie de ejercicios operativos combinados que se dieron los últimos meses del 2015 y en los que participó la FAP. Estos fueron: Perbra V, Panamax y Bilat y a nivel interno: el Ejercicio Conjunto “Cáceres-2015” y el Entrenamiento de Capacidad de Operaciones Disímiles- “ECODEX III”.

Igualmente sobre la clausura del año académico-2015 en las escuelas de formación institucional: Escuela de Oficiales, Escuela de Suboficiales y Escuela Superior de Guerra Aérea.

De otro lado, damos a conocer el trabajo de investigación clínica en el Servicio de Cuidados Intensivos del HOSPÎ y su importancia para el avance de la medicina.

En el aspecto cultural, informamos de las 300 fotos del Servicio Aerofográfico Nacional (SAN) que han pasado a constituir patrimonio cultural de la Nación.

Publicamos una entrevista del general José Zlatar Stambuck, un emblemático oficial FAP, quien fue ministro de aeronáutica, comandante general de la FAP, presidente del Instituto de Estudios Históricos Aeroespaciales del Perú (IEHAP) durante doce años y, en esa etapa, da inicio a su vida de “escribidor” de una docena de biografías de personajes aeronáuticos peruanos, del libro de ministros y comandantes generales FAP, entre otros.

Finalmente publicamos una nota histórica sobre dos precursores peruanos de la aviación mundial: Jorge Chávez y Juan Bielovucic.

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RECONOCIMIENTO DE LOS NUEVOS JEFES DEL EMGRA E INSPE El Comandante General de la Fuerza Aérea del Perú, General del Aire, Dante Arévalo Abate tomó juramento al nuevo Jefe del Estado Mayor General, TTG FAP Javier Ramírez Guillén y al nuevo Inspector General, TTG FAP Carlos Portocarrero Bustamante.

El General Ramírez Guillén reemplaza en el cargo al TTG FAP Julio Valdéz Pomareda y el General Portocarrero Bustamante al General Ramírez Guillén.

El TTG FAP Edgardo Narro Kristen continúa en el Comando de Control Aeroespacial (COMCA) Asimismo, otros 28 oficiales generales asumieron nuevos cargos en la institución.

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Jefe del Estado Mayor General TTG FAP Javier Ramírez Guillén

Dirección General de Personal (DIGPE) TTG FAP Rodolfo García Esquerre

Dirección General de Logística (DIGLO) TTG FAP Raúl Hoyos de Vinatea

Jnspector General TTG FAP Carlos Portocarrero Bustamante

Director General de Educación y Doctrina (DIGED) TTG FAP Jorge Montoya Pérez

Comando de Operaciones (COMOP) TTG FAP Rodolfo Pereyra Cuneo

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E

l presidente del Consejo de Ministros, Pedro Cateriano entregó a la FAP y al Ejército 19 aeronaves nuevas, renovando, con ello, parte de una flota con más de 30 años de uso. Para la FAP se destinaron un avión de transporte CJ- 27 Spartan, siete avionetas de instrucción Cessna 172 Skyhawk y un Piper PA-44. Al Ejército le entregó 10 helicópteros MI 171SH-P. El año pasado, la FAP recibió otros dos

nuevos Spartan y el cuarto lo recibirá en diciembre próximo. Esta aeronave fabricada por Alenia Aeromacchi, es multirol, muy versátil, se adapta a nuestras necesidades operativas y a nuestras pistas en los Andes y la Amazonia. El gobierno los adquirió en reemplazo de los antiguos y combativos Antonov-32B. Los siete Cessna-172 Skyhawk y el Piper PA-44 fueron entregados a la FAP para su puesta en uso en la Escuela de Aviación

Sacerdote bendice las aeronaves

Civil (EDACI).

El Cessna 172 Skyhawk es un avión monomotor de ala alta con capacidad para cuatro personas fabricado por la empresa Cessna. Es la aeronave de entrenamiento más popular y de mayor fabricación en la historia de la aeronáutica mundial. Por su parte, el Piper PA-44 es un avión ligero bimotor fabricado por la compañía Piper Aircraft. Su principal uso es para entrenamiento en vuelo multimotor.

La ceremonia de entrega de estas aeronaves tuvo lugar, el 5 de enero pasado, en la Base Aérea “Las Palmas” en Surco.

Contó con la presencia del ministro de Defensa Jakke Valakivi, del Comandante General de la FAP, General del Aire Dante Arévalo, diplomáticos del gobierno de Italia y los Comandantes Generales del Ejército y Marina.

“El gobierno del Presidente Ollanta Humala con estas y otras adquisiciones está superando una dramática y crítica situación encontrada en el sector Defensa y estas compras de armas se han realizado bajo la supervisión de la Contraloría General de la República”, remarcó el presidente del Consejo de Ministros al hacer entrega de las aeronaves.

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GOBIERNO ENTREGÓ AERONAVES AL EJÉRCITO Y A LA FUERZA AÉREA DEL PERÚ

CJ- 27 Spartan

Autoridades que presidieron la ceremonia

helicópteros MI 171SH-P

Piper PA-44

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FAP MUES CAPACIDADES Más de 300 efectivos de las Fuerzas Armadas desarrollaron el 4 y 5 de diciembre el Ejercicio Conjunto “Cáceres- 2015”. La actividad tuvo como objetivos el entrenamiento para trabaREDACCIÓN Percy Bendezú P. FOTOS SO3 FAP Diana Canario S.

“

El Ejercicio Cáceres- 2015” se desarrolló en Arequipa e incluyó operaciones de apoyo a las fuerzas de superficie (terrestres, navales y anfibias). Del mismo modo se realizaron operaciones aerotransportadas y helitransportadas (lanzamiento de carga ligera, pesada y paracaidistas, extracción, inserción); así como las de Búsqueda y Rescate en Combate (evacuación de heridos, inserción de comandos).

Dueños del Cielo de Quiñones Los aviones de reconocimiento Fairchild C-26 iniciaron la demostración operativa programada mediante el monitoreo aéreo del ejercicio conjunto que empezó con los vuelos que desarrollaron los cazas Mirage 2000 y Mig-29 en escuadrones combinados primero y homogéneos después.

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STRA SUS S EN AREQUIPA jar en forma sistémica, dar respuesta inmediata a las emergencias y comprobar las capacidades tácticas que poseen actualmente las instituciones militares del país.

Luego, tres aviones DHC-6 Twin Otter serie 400 ejecutaron un preciso lanzamiento de carga ligera para las tropas en tierra, que fue inmediatamente recuperado por los especialistas en Defensa y Operaciones Especiales de la FAP, a bordo de vehículos todoterreno CAN-AM. Lo propio desarrollaron cuatro efectivos de las Fuerzas Especiales de la FAP, quienes lanzaron carga dirigida por GPS desde la rampa de un Hercules L-100-20. La aerona-

ve de transporte estuvo coberturada en todo momento por dos helicópteros Mi-25/35.

Más tarde, se ejecutó la demostración de operaciones de las aeronaves Tucano T-27, Cessna A-37 Dragonfly y helicópteros Mi25/35. Finalmente, se apreció la participación de las nuevas aeronaves KT-1P, DHC6, Antonov AN-32B, Bell-212, y Bolkow BO-105 LS, de acuerdo con los parámetros que establecen la legislación actual en las misiones asignadas a la Fuerza Aérea.

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COMANDANTE GENERAL DE LA FUERZA AÉREA DE PARAGUAY VISITÓ UNIDADES FAP

E

l Comandante General de la Fuerza Aérea de Paraguay, General de Div. de Aeronáutica, Braulio Piris Rojas, arribó a nuestro país y visitó algunas de las unidades de nuestra institución. su primera visita fue a la Escuela de Formación de Pilotos – GRUP51- donde fue invitado a

volar el KT-1P, el primer avión coproducido con Corea aquí en el Perú.

Luego, acudió a los hangares del Servicio de Mantenimiento- SEMAN- donde se están fabricando estas aeronaves.

Mostró interés por las mismas y señaló que éstas podrían reforzar la flota aérea de su institución.

Igualmente, elogió las bondades del simulador de vuelo de la aeronave comprobando la calidad de todos los dispositivos con que cuenta el equipo; practicó algunas de las 95 emergencias que tiene dicha máquina para el entrenamiento eficaz y eficiencia de los pilotos.

El Comandante General de la FAP, General del Aire Dante Aevalo Abate lo acompañó en esta su visita.

El general Piris voló el KT-1P durante 45 minutos. Expresó su satisfacción y dijo que era una aeronave muy moderna, versátil y con tecnología de primer nivel.

AGREGADO AÉREO DEL PERÚ EN COREA EXPUSO EN “THE 6TH INTERNACIONAL SYMPOSIUM ON SECURITY AND MILITARY LAW-2015”

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l Agregado Aéreo del Perú en Corea, COR FAP Martin Asenjo Gallo, expuso en “El 6to. Simposio Internacional de Seguridad y Ley Militar-2015”, realizado en la ciudad de Seúl, Corea, en setiembre pasado.

El cuartel general del Ejército de Corea Oficina del Juez General (Office of the Judge Advocate General Republic of Korea Army Headquarters) organiza, anualmente, este evento internacional en el que, esta vez, participaron 300 representantes de 20 países. Militares y civiles relacionados al ámbito jurídico militar de las FFAA. Hubo 17 expositores entre los que estuvo el representante de la Fuerza Aérea del Perú quien trató el tema: “El Uso de la Fuerza contra Grupos Hostiles dentro del Territorio Nacional y la Importancia del Asesor Jurídico Operacional- Caso Peruano.” (The Use of the Force to the Hostile Groups within the National Territory and de Operational Legal Advi-

Los asistentes hicieron varias preguntas de interés, destacando la participación FAP en estos eventos internacionales que prestigian la imagen institucional.

sor- Peruvian Cases).

El coronel Asenjo Gallo explicó, en inglés, los avances de la FAP en el ámbito jurídico operacional y la forma del empleo de la fuerza en la zona de emergencia en el Valle de los Ríos Apurímac,

Ene y Mantaro (VRAEM). (Un resumen del trabajo que está realizando la FAP al respecto, se puede leer en la revista “Aviación”-Nº 513-2015 en la nota “El Poder de la Ley”).

El representante FAP en su exposición, habló sobre los avances de las leyes peruanas en cuanto a las normas legales que ahora protegen a los militares en los problemas de la lucha interna contra el narco-terrorismo.

El tema expuesto causó interés entre el público internacional asistente al tratarse desde la perspectiva operativa, enfatizando la importancia de la participación de los especialistas jurídicos en la planificación, desarrollo y culminación de las operaciones.

El Coronel FAP Martín Asenjo concluyó su exposición de 30 minutos señalando una premisa institucional: “Las operaciones militares concluyen cuando el último hombre de las fuerzas del orden está a salvo de cualquier problema jurídico”.

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CONGRESO APROBÓ LEY DE CONTROL, VIGILANCIA Y DEFENSA DEL ESPACIO AÉREO NACIONAL

E

l Congreso de la República aprobó la Ley Nº 30339 de Control, Vigilancia y Defensa del Espacio Aéreo Nacional.

Ley que faculta a la Fuerza Aérea del Perú para interceptar y derribar aeronaves utilizadas en el tráfico ilícito de drogas. Fueron 88 votos que permitieron la aprobación de esta norma de protección de nuestro espacio aéreo.

El 12 de enero pasado, el ministro de Defensa, Yakke Valakivi, acompañado de la ministra de Relaciones Exteriores Ana María Sánchez, ofrecieron una conferencia para informar sobre la ley Nº30339 y los procedimientos específicos estipulados en ella para la interceptación de aeronaves, informó el ministerio de Defensa en una nota publicada ese mismo día titulada “ Próxima Ejecución de los Procedimiento de Interceptación de Aeronaves Contempladas en la Ley Nº30339 de Control, Vigilancia y Defensa del Espacio Aéreo Nacional.

En la conferencia participó también el Director General de Aeronáutica Civil (DGAC) Juan Carlos Pavic. Aquí cabe resaltar que la mencionada regulación fue pre publicada por la DGAC quince días, no siendo objeto de ninguna observación.

En la elaboración del texto de la norma se ha buscado que guarde perfecta armonía con la Constitución Política del Estado, el Derecho Internacional y, en particular, con los instrumentos inter-

uso de las armas contra nacionales relativos a los las aeronaves hostiles.

Por años hubo Derechos Humanos.

Según se explicó, el reticencias del Cabe precisar que la ley procedimiento consta gobierno de los Nº 30339, permite el emde cinco fases, de las Estados Unidos para pleo de las armas contra cuales las fases I, II, III que se aprobara aeronaves hostiles, cuany III-A corresponden a esta norma a raíz del do en base a la evidencia las procedimientos conderribo, por error, en disponible se pueda contemplados en la interterritorio peruano, de cluir razonablemente que una avioneta ocupada ceptación de aeronaves tal aeronave esté siendo civiles que contempla el por una familia utilizada con el propósito Reglamento del Aire del estadounidense de de causar la muerte, lesiomisioneros religiosos en Convenio sobre Avianes graves a personas, dación Civil Internacional, abril del 2001. ños graves a los bienes o con algunas modificaal medio ambiente o para ciones y actualizaciones. la comisión del delito de tráfico ilícito En la Fase IV, se ha establecido un de drogas, así como para transportar ilí- procedimiento más seguro para los discitamente bombas, armas, municiones y paros de advertencia, en el cual la aeroexplosivos, en la medida que tales ilícitos nave interceptora se coloca ligeramente constituyen una grave amenaza contra la adelantada, a un costado y en paralelo a seguridad de la población y atentan conla aeronave interceptada. tra la soberanía nacional o cuando desde Para ejecutar la Fase V, es necesario la aeronave interceptada se efectúen maque, previamente, se proceda a declarar niobras, actos o amenazas que pudiesen causar la muerte o lesiones graves a la tri- aeronave hostil a la aeronave interceppulación y personas que se encuentren a tada, facultad que le compete al Comandante del Comando Operacional bordo de la aeronave interceptora. de Defensa Aérea (CODA). Asimismo, la orden de disparar contra la aeronave FASES DEL PROCEDIMIENTO interceptada sólo puede ser emitida por Durante la conferencia de prensa se el Comandante del CODA, luego de hadetallaron los protocolos y medidas de berse cumplido con todas las fases anteseguridad o “candados” que limitarán el riores.

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FUERZAS AÉREAS D REALIZAN EJERCICIO BI REDACCIÓN David Zorrilla

C

FOTOS SO3 FAP Diana Canario S.

on el objetivo de perfeccionar los procedimientos específicos de coordinación orientados a la defensa aeroespacial y combatir el narcotráfico, el terrorismo, la minería ilegal y otros delitos transnacionales en el área fronteriza, las fuerzas aéreas del Perú y Brasil realizaron el ejercicio binacional “PERBRA V – 2015”. El evento se inició el 24 de agosto, culminando el 28 de agosto.

Las misiones se desarrollaron en el área comprendida entre Pucallpa en Perú y Manaos en Brasil.

La Fuerza Aérea del Perú participó en el PERBRA V, con aeronaves cazas interceptoras Cessna A-37 Dragonfly, y como blancos simulados un Fairchild C-26B, además de un Turbo Comander TC-690. Asimismo, un helicóptero Bell 212 Twin Otter en su versión de Búsqueda y Rescate Aeronáutico (SAR).

Por su parte, la Fuerza Aérea Brasilera participó con aviones interceptores Super Tucano A-29, como blanco simulado la aeronave Caravan C-98 y un heli-

cóptero Black Hawk UH-60 Ángel en su versión SAR. Ambas instituciones ejecutaron sus misiones de interceptación, reconocimiento aéreo usando sus radares cercanos a la frontera para el Comando y Control; frecuencias VHF, Satelitales y la Internet para sus comunicaciones; así como una importante dotación de personal y logística.

La ceremonia inaugural se desarrolló en el aeródromo de Cruzeiro Do Sul en Brasil y fue precedida por el agregado aéreo de Brasil en el Perú, Coronel Aviador FAB Marcondes Fontenele de Meneses, acompañado por el Teniente Coronel FAB Marcelo Alvin, Director de Operaciones del Comando Operacional de Defensa Aérea en Brasil (COMDABRA).

Por parte del Perú, asistieron una delegación precedida por el Comandante del Ala Aérea N° 4, Coronel FAP Américo Gonzáles Dongo, acompañado por el representante del Comando de Control Aeroespacial (COMCA) y Director de Operaciones del PERBRA V, Coronel

FAP Pablo Patrón Colunche.

Cabe señalar que este ejercicio tuvo la finalidad de entrenar a las tripulaciones aéreas y de defensa aérea de la FAP en operaciones combinadas de control aeroespacial (interceptación y transferencia de blancos no identificados simulados), a fin de contrarrestar el tráfico aéreo ilícito que involucra las fronteras de Perú y Brasil.

Equipo SAR realizaron ejercicios de entrenamiento.

Durante las actividades del ejercicio binacional PERBRA V, el personal de Defensa y Operaciones Especiales (DOE) y la tripulación del helicóptero Bell 212 del Grupo Aéreo N°. 3 de la Fuerza Aérea del Perú, realizaron diversos entrenamientos de búsqueda y rescate en el Ala Aérea N°4 ubicado en distrito de Yarinacocha, en Pucallpa.

Con este tipo de actividades el personal integrante del Sistema de Búsqueda y Rescate (SAR) se capacitó para la mejora de los servicios de emergencia en el ámbito de la aviación.

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DEL PERÚ Y BRASIL INACIONAL “PERBRA V” CEREMONIA DE CLAUSURA Durante el evento protocolar, los directores del ejercicio de Perú y Brasil, Coronel FAP Pablo Patrón Colunche y Teniente Coronel Aviador Marcelo Alvim Agricola respectivamente, presentaron un breve resumen de las actividades realizadas.

Seguidamente, el Maj Brigadieiro Do Ar, Antonio Carlos

Egipto Do-Amaral, hizo uso de la palabra, expresando su felicitación a las tripulaciones aéreas y defensa aérea de ambas Instituciones, resaltando el rápido accionar

frente a las diversas operaciones aéreas.

A continuación, el Comandante del Control Aeroespacial, Teniente General FAP Ingemar Narro Kristen, hizo lo propio, felicitando a las tripulaciones de ambas fuerzas aéreas y exhortó al personal a seguir entrenándose en este tipo de ejercicios aéreos; finalmente, dio por clausurado el ejercicio PERBRA V.

Con la presencia del Comandante del Control Aeroespacial (COMCA), TTG FAP Ingemar Narro Kristen y del Comandante de Defensa Aeroespacial Brasileño (COMDABRA) Maj Brigadieiro Do Ar, Antonio Carlos Egipto Do-Amaral se realizó el 28 de agosto, en Pucallpa, la ceremonia de clausura del Ejercicio Combinado denominado “PERBRA V”, iniciado el pasado lunes 24 de agosto.

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FAP SE PREPARA PARA ENFRENTAR FENÓMENO EL NIÑO rescate de rehenes, reconocimiento especial y acción directa contra objetivos en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro, donde respondemos en forma eficiente y operativa”.

Durante este ejercicio, se conoció que -desde el 18 de octubre al 13 de noviembre- en la base estuvo un grupo de operaciones especiales estadounidenses, específicamente el equipo de conREDACCIÓN Luis Martínez F. FOTOS SO3 FAP Diana Canario S. trol de combate que dirige las aeronaves en campo táctico y los paramédicos de combate, con quienes se compartió a FAP se prepara para la llega- La demostración tuvo lugar en el técnicas y metodologías en el control aéreo de fuego. da del Fenómeno El Niño, así Grupo Aéreo Nº 2 Vítor en quedó demostrado, el pasado Arequipa, a 1500 metros de Paralelamente, 5 de noviembre, luego de que altura y a una hora de la ciuhubo otro ejerciEstos ejercicios efectivos de Fuerzas Especiales reali- dad, lugar estratégico para cio, que consistió también sirven para zaran un ejercicio multidisciplinario la base y para la Escuela de en preparar y lanapoyar a las víctimas de búsqueda y rescate, para enfrentar Comandos que funciona allí, zar comida y agua que se encuentran cualquier situación de riesgo, incluyen- debido a las características desde una torre en peligro por las do emergencias producidas por desas- climáticas de la zona, en el de salto de la base. inundaciones y tres naturales. día brilla un sol abrasador y Empaquetar la deslizamientos comida y el agua El personal que participó en la opera- en la noche, el frío los entuprovocados por las para los efectivos ción mostró su pericia en un escenario mece. Ambientes propicios intensas lluvias por el militares o los cifenómeno “El Niño” simulado, ensayando un sistema de para entrenar a los hombres viles no es fácil, evacuación que les permite extraer a más bravos del aire. debe hacerse con los miembros de una patrulla.

Por su parte, el Director de mucho cuidado Para la evacuación y rescate táctico, la Escuela de Comandos, el sino la carga podría estropearse porCOR FAP Julio César Tizón Basurto, emplearon los helicópteros MI-25 como aeronave escolta y el MI-171 refirió que “los DOES están prepara- que al caer en paracaídas, el impacto es que transportó a los efectivos milita- dos para la recuperación de personal y muy fuerte. res de las Fuerzas de Recuperación que descendieron mediante una cuerda, aplicando la técnica “Fast Rope”, para extraer al agente en peligro, usando el sistema de rescate con “Spies”.

“Estos ejercicios también sirven para apoyar a las víctimas que se encuentran en peligro por las inundaciones y deslizamientos provocados por las intensas lluvias por el fenómeno “El Niño”, y que se teme sean una realidad entre diciembre de este año y marzo del 2016”, fueron las declaraciones del CoRealizan ejercicio multidisciplinario mandante General del Ala Aérea N°3, en Base Aérea de Vítor MAG FAP Juan Carlos Velásquez Soto.

L

“

PODERÍO Y OPERATIVIDAD Los integrantes de la institución continúan su entrenamiento en el país y el exterior, en los sistemas de armas más importantes de la FAP. La experiencia nos demuestra que siempre estar preparados es mejor.

REDACCIÓN Luis Martínez F.

ECODEX

El Grupo Aéreo Nº 6 (Chiclayo - Lambayeque) fue sede del “Tercer Entrenamiento de Capacidades Operacionales Disimilares (ECODEX – III) 2015”, el mismo que se desarrolló del 15 al 25 de setiembre, involucrando la participación de la Dirección de Vigilancia y Reconocimiento Aéreo, el Grupo de Fuerzas Especiales, la Escuela de Formación de Pilotos; así como los Grupos Aéreos Nº 3, 4, 6, 7 y 42.

La actividad que contó con la participación aproximadamente de 40 oficiales y suboficiales, tuvo como objetivo alcanzar y mantener capacidades operacionales para el cumplimiento eficiente de las operaciones aéreas; así como estandarizar tácticas, técnicas y procedimientos, acordes con los requerimientos y necesidades actuales de la institución, facilitando al personal un mejor adies-

FOTOS SO3 FAP Diana Canario S.

tramiento y aprendizaje.

“ECODEX III” involucró la participación de aeronaves como el A-37B, Bell212, Learjet 36A, Mirage 2000, MIG-29 y Twin Otter serie 400.

BILAT En el imponente escenario de las costas de Chiclayo (Lambayeque - Perú), la Marina de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea del Perú desarrollaron los primeros días de octubre el entrenamiento conjunto combinado denominado “BILAT 2015”. Bajo la conducción del Comando de Operaciones de la FAP, los caza de combate Mikoyan MIG29 (del Grupo Aéreo Nº 6) y Dassault Mirage-2000 (del Grupo Aéreo Nº 4) enfrentaron las capacidades del Boeing F-18 Super Hornet (a órdenes del Portaviones “George Washington” de la USA Navy).

Al margen del triunfo nacional en el combate aéreo simulado, las tripulaciones obtuvieron una experiencia decisiva para el fortalecimiento profesional del personal de ambos países.

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CUIDADOS INTENSIVOS En Hospital Central FAP se desarrolla investigación clínica REDACCIÓN Perla Baca G.

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l Servicio de Cuidados Intensivos del Hospital Central FAP (HOSPI) desarrolla un programa de investigación clínica que le permite aplicar, en pacientes críticos, con enfermedades específicas, nuevos medicamentos, debidamente regulados y controlados por los entes de supervisión nacional e internacional.

Esto posibilita al nosocomio FAP estar a la vanguardia en el ámbito de la investigación médica, pues para ser seleccionado como centro de investigación se necesita cumplir con los mismos estándares y protocolos de calidad internacional, señaló el COM FAP Manuel Mayorga Espichán, médico especialista en Cuidados Intensivos y Enfermedades Infecciosas, ex-Presidente de la Sociedad Peruana de Medicina Intensiva y jefe del Dpto. de Servicios Críticos y Cuidados Intensivos del HOSPI. Esta investigación clínica desarrrollada desde el 2008 en este nosocomio, es posible porque éste cumple con la estructura, equipamiento, procesos, recursos humanos y certificaciones internacionales, agregó.

NUEVOS MEDICAMENTOS: LO MEJOR DE LO MEJOR QUE HAY EN EL MUNDO Este programa comprende, pruebas clínicas de los nuevos medicamente que desarrollan los laboratorios alrededor del mundo. Estas tienen dos grandes etapas: preclínica que se aplica en animales y la clínica que a su vez tiene tres fases: primero se trabaja con voluntarios sanos, luego con un grupo reducido de pacientes que tienen la enfermedad y finalmente con un

gran número de pacientes alrededor del mundo.

Este paciente es voluntario. El o sus familiares directos deben aprobar el tratamiento experimental a través de la suscripción de un formulario de consentimiento.

VENTAJAS DE ESTA INVESTIGACIÓN CLÍNICA El doctor Mayorga Espichán, quien lleva 24 años trabajando en el hospital FAP como médico intensivista, precisó: “esta investigación mejora el cuidado del paciente crítico al estandarizar su atención a normas internacionales, convirtiéndolo en el paciente mejor cuidado; además se beneficia con medicamentos innovadores que recién después de un quinquenio o más van a salir al mercado”.

De otro lado, añadió: “Hace visible a la institución FAP en el mundo médico de la investigación clínica”.

Estos tratamientos son particularmente importantes en problemas de salud límites donde puede existir una esperanza de vida adicional, una sobrevivencia ante alguna enfermedad terminal como son el cáncer y las infecciones graves.

De otro lado, permite que los profesionales de la salud del Centro de Investigación (CI) del Hospital Central de la FAP se capaciten permanentemente antes y durante el desarrollo de los protocolos de investigación. El CI está acreditado por el Instituto Nacional de Salud (INS) y entidades auditoras internacionales que supervisan la investigación médica.

500 PACIENTES SON ATENDIDOS, ANUALMENTE, EN EL SERVICIO DE CUIDADOS INTENSIVOS En el HOSPI ingresan a cuidados intensivos un promedio de 500 pacientes al año.

A la sala de terapia intensiva ingresan los

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“Al enfrentarnos a la muerte, lamentablemente no podemos ofrecer resultados, sólo ofrecemos toda nuestra responsabilidad profesional y los mejores medios para la recuperación del paciente crítico.”

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pacientes graves pero potencialmente recuperables.

A la sala de cuidados intermedios ingresan pacientes con riesgo a evolucionar a una situación de gravedad y a la sala de cuidados intensivos ingresan los pacientes graves que requieren de algún tipo de asistencia artificial para reemplazar alguna función orgánica que su cuerpo no puede realizar (insuficiencia renal aguda para hemodiálisis, ventilación mecánica en insuficiencia respiratoria, tratamiento de pacientes en shock, otros).

En la Unidad de Terapia Intensiva (UTI) del Hospital Central FAP laboran seis médicos intensivistas, 22 enfermeras especialistas en cuidados intensivos, 18 técnicos enfermeros y una especialista en terapia respiratoria.

LA MUERTE, DILEMA ÉTICO En la conversación sostenida con el doctor Mayorga hablamos sobre la particularidad de su especialidad que con frecuencia se plantea dilemas éticos al tratar a pacientes en situaciones extremas.

“Al enfrentarnos a la muerte, lamentablemente no podemos ofrecer resultados, sólo ofrecemos toda nuestra responsabilidad profesional y los mejores medios para la recuperación del paciente crítico.

Los resultados son impredecibles”, nos dice y agrega, nosotros tenemos una máxima hipocrática: “Curar pocas veces, aliviar a menudo y consolar siempre”.

El médico intensivista propone al paciente o sus familiares las probabilidades y alternativas de un tratamiento, sus ventajas y desventajas; el paciente o familiar es el que decide. La comunicación con ellos es clave. Ellos siempre son informados sobre la condición crítica del paciente y su expectativa real de sobrevivencia en cuidados intensivos, lo que significa aislamiento, procedimientos invasivos que pueden causar disconfort y dolor y la posibilidad de complicaciones; hay momentos que llegamos a un punto de no retorno, pero, también, está la posibilidad de la recuperación del paciente.

Usualmente tanto paciente como familiares son muy agradecidos por el esfuerzo que desplegamos en esta unidad, señaló el jefe del Dpto. de Servicios Críticos y Cuidados Intensivos del HOSPI.

HEMOS MEJORADO la ATENCIÓN de LA SALUD en elpaís, PERO NOS FALTA UN LARGO CAMINO POR RECORRER Superintendencia Nacional de Salud

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inguna persona en el Perú debe enfren- situación de extrema pobreza, según estadístar un riesgo agregado al riesgo de su ticas señaladas por la doctora Philipps Cuba. propia salud. En nuestro país se debe El país cuenta con 11 hospitales nacionales, acabar con la sensación de maltrato 23 regionales, 170 provinciales. que tienen algunos ciudadanos De otro lado, requiere una cuando acuden a un servicio Actualmente, un demanda de 3000 especialistas público de salud, precisó la menor que nace en enfermería y profesionales doctora Flor de María Philipps en nuestro país, competentes para cubrir una Cuba, Superintendente Nacional hasta los cinco demanda laboral en más de 200 de Salud (SUSALUD). nuevos hospitales y centros años, tiene la Esta organización es la en- cobertura gra- asistenciales creados en nuestro cargada de proteger y defen- tuita del Seguro territorio. der el derecho de la persona Integral de Salud La doctora Philipps remarcó al acceso de los servicios de (SIS), de acuerdo que hace falta crear una conciensalud, supervisando que estas cia de inversión en salud o media ley. prestaciones sean otorgadas cina preventiva, además, dijo, decon calidad, oportunidad, disbemos generar un nuevo espíritu ponibilidad y aceptabilidad y con independencia laboral de buen servicio y de responsabilidad de quien la financie. Esta entidad cuenta con el en el cuidado de las instalaciones y equipos que Centro de Conciliación y Arbitraje de Salud que tenemos bajo nuestra responsabilidad. procura la solución de las controversias en la La Superintendente Nacional de Salud ofreprestación de servicios de salud, básicamente, ció esta conferencia en el marco de un simdel sector público. posium organizado por la Facultad de Ciencias En el Perú habitan 31 millones de personas, de la Salud de la Universidad Privada del Norte 24`500,000 tienen algún tipo de cobertura de (UPN) donde el doctor Manuel Mayorga es desalud y el resto no la tiene y la mayoría vive en cano.

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PERSONAL FAP PARTICIPÓ DEL X CURSO DE DIH organizado por Ministerio de Justicia

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ersonal FAP participó del “X Curso de Derecho Internacional Humanitario (DIH) “Miguel Grau”- Introducción a la Asesoría Jurídica Operacional”. Evento organizado por la Comisión Nacional de Estudio y Aplicación del Derecho Internacional Humanitario (CONADIH), órgano multisectorial que emite opinión y brinda asesoramiento al poder Ejecutivo en el desarrollo de políticas públicas, programas, proyectos, planes de acción y estrategias en materia de Derecho Internacional Humanitario (DIH).

Uno de los expositores en este evento fue el Coronel Fernando Kahn, procurador FAP, quien precisó los avances de la Fuerza Aérea en relación al conocimiento y aplicación del Derecho Operacional para misiones en el VRAEM. Precisó que nuestra institución en el último quinquenio, ha realizado cinco eventos internacionales e institucionales para difundir los alcances de este derecho internacional entre las tripulaciones aéreas, fuerzas especiales, inteligencia y asesores jurídicos de la FAP. Eventos en los que han participado expertos de Estados Unidos y Colombia.

Esto ha permitido que nuestra institución desarrolle una especie de manual de derecho operacional para operar en el VRAEM; asimismo se han tomado decisiones institucionales que nos ayudan

a avanzar en la aplicación del DIH, una rama del Derecho Internacional Público aplicable- únicamente- en situaciones de conflicto armado.

Otro expositor fue el COR FAP Luis Small Ruíz de la especialidad de Defensa y Operaciones Especiales (DOE), actual subjefe del Estado Mayor Conjunto CEVRAEM, quien habló sobre las operaciones en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro.

“Es difícil tomar decisiones cuando se sabe que va a morir gente. Hace 28 años que el Estado peruano enfrenta dos lacras sociales que intentan dañar nuestra democracia como son el terrorismo y el narcotráfico”, dijo.

Habló de los logros de los últimos tiempos en dicha zona, señalando que allí han sido abatidos el Nº 1 “Alipio” y el Nº 4 “Gabriel” de Sendero Luminoso. Actualmente hay arrepentidos y desmoralizados de esa organización que están trabajando para las fuerzas armadas y policiales, lo que está permitido avanzar con mayor precisión en esa zona geográficamente tan compleja como extensa.

Dijo que los operativos antiterroristas están dando sus frutos. Señaló una serie de hechos que así lo demuestran.

Informó que en los primeros cinco meses del presente año, se han destruido 119 pistas clandestinas. Esto ha traído como consecuencia que las avionetas que trasla-

dan drogas ahora estén dirigiendose más al norte, hacia Pichis-Palcazu.

De otro lado, recordó que las interceptaciones aéreas estaban prohibidas por ley, por lo que las avionetas de las mafias de narcotraficantes pasan por Pichari y no se les puede interceptar. Exhortó al Congreso a promulgación de la ley de Interdicción de las aeronaves que llevan droga (TID). (poco después de esta conferencia, el Congreso aprobó dicha ley) Ante una serie de preguntas planteadas explicó que el CE-

Es dificil tomar decisiones cuando se sabe que va a morir gente.

VRAEM, es una parte que da solución al problema, pero no es todo. La Solución final implica la presencia del Estado y la pacificación cuesta inversión, puntualizó.

Este evento contó con la participación de fiscales, jueces, abogados de los institutos armados y policiales y del ministerio de Justicia y tuvo lugar en una de las salas de conferencias del ministerio de Relaciones Exteriores.

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LA AVIACIÓN EN LA AMAZONIA PERUANA REDACCIÓN: COR FAP (r) Rolando Cárdenas Brou

H

oy en día, cuando pensamos en nuestra Amazonía, inmediatamente, se nos viene a la mente la imagen de un inmenso y agradable manto verde surcado por serpenteantes y hermosos ríos, adornados por enormes nubes blancas que podrían estar a nuestro alcance en un corto y seguro viaje de una hora con veinticinco minutos, si se trata de Iquitos o Puerto Maldonado y, menos de una hora, si se trata de Pucallpa.

Diferente escenario se producía, antes de 1928, cuando desde esos lares del Perú tenían que acudir a la capital o desde ella a la selva amazónica peruana, considerada por algunos como una de las regiones más inhóspitas y agrestes del mundo por su difícil acceso por la vía terrestre, su enorme extensión, su espesa vegetación, la cantidad de animales salvajes, que hacían de los viajes por tierra, a través de

trochas, un verdadero infierno y los viajes surcando los ríos duraban una eternidad.

En aquel entonces solo había dos

alternativas: la ruta más cómoda y directa entre Iquitos-Lima era saliendo por el Amazonas al Atlántico y, a través del Istmo de Panamá, se llegaba al Callao, siendo muy costoso y extenso el viaje. La otra alternativa era vía Pucallpa surcando ríos caudalosos por zonas endémicas y, se llegaba a Lima, utilizando una variedad de medios como acémilas, carretas o vehículos motorizados casi inexistentes y, finalmente, el tren en un viaje lleno de peligros. Esto, aproximadamente, duraba un mes.

Durante el Incanato y la Colonia, estos territorios fueron casi inexplorados; recién, durante la República, el Perú administró su región amazónica desde el puerto de Iquitos, que en 1864, obtuvo, oficialmente, el estatus de capital del departamento de Loreto y se establecen ciudades y puestos de avanzada en los ríos Amazonas, Putumayo y el Caquetá.

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La Aviación llegaría al Perú en 1911 y su desarrollo fue lento; recién, en 1919, se forma el Servicio de Aviación militar y, en 1920, el Cuerpo de Aviadores Navales.

EL AMERICANO QUE PUSO SUS OJOS EN NUESTRA SELVA Por esa misma época llega a Lima una misión comercial de la Casa Curtis, fabricante de aviones y con ella llegó Elmer Faucett como mecánico, quien, un año después, obtendría el brevete de Aviador N°1 otorgado en el Perú.

Este “gringo” visionario tenía los ojos puestos en la selva peruana y estaba convencido que su conquista sería por aire. Es así que, a poco más de un año de obtenido su brevete, decide hacer un raid para unir la costa con la selva en un Curtiss Oriole.

Un 11 de setiembre de 1922, partió, en una primera etapa, uniendo Lima con Chiclayo y de allí a Iquitos, vía el abra de Porculla por donde atravesó los Andes.

Tomó la selva nororiental, pero a la

altura de la desembocadura del río Tigre, muy cerca a Nauta, un feroz temporal lo obligó a un aterrizaje de emergencia a orillas del río, a sólo 129 kilómetros de Iquitos.

Luego de reparar su avión, finalmente, tras una breve travesía, llegó a Iquitos.

Con esta proeza quedó demostrada la posibilidad de establecer tal empresa. Pero esto no fue posible hasta que el Estado Mayor de la Marina solicitó, en 1926, una partida para establecer una línea aérea

para unir la costa con el oriente peruano.

El 20 de setiembre de 1926, el gobierno de Augusto B. Leguía asigna una partida presupuestal de 45,000 LP con el fin de realizar estudios previos y establecer un servicio aéreo de transporte de pasajeros, carga y correo, entre la costa peruana y la “montaña” además de la confección de los mapas de la hoya Amazónica.

Los estudios se realizaron hasta los primeros meses de 1927 a cargo del Comandante (USN) Harold B. Grow y el Teniente 2º Leonardo Alvariño Herr, quienes realizaron las expediciones para estudiar las rutas, establecer campos de aterrizaje y puntos de reabastecimiento.

Para hacer realidad este proyecto se dispuso la adquisición de ocho biplanos Keystone K-55- Pronto y cuatro juegos completos de flotadores.

Luego de numerosos vuelos de prueba y un minucioso planeamiento, dos Aviones Keystone terrestres (con ruedas) fueron asignados para cubrir el tramo Lima –San Ramón-Masisea

(localidad cerca de Pucallpa), otros cuatro aviones fueron armados en Iquitos y provistos con pontones, para cubrir el tramo Iquitos – Masisea.

Finalmente, el tres de enero de 1928, el Comandante Harold W Grow y el Teniente Gustavo Cornejo Portugal, realizaron el Tramo IquitosMasisea encontrándose con el Teniente Leonardo Alvariño Herr en Masisea, el cual venía de San Ramón, intercambiando valijas, quedando establecido el servicio postal entre Iquitos y la costa peruana.

Poco tiempo después, se inició el vuelo con pasajeros y de esta manera la aviación militar, permitió la integración de los pueblos del oriente con el resto del territorio nacional.

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VALEROSOS AVIADORES QUE DESTACARON EN CONFLICTO PERUANO-COLOMBIANO

A partir de ese momento, el viaje desde la Amazonía a la costa pasaba a medirse por horas de viaje. Así mismo, se pudieron construir los primeros mapas técnicos de la zona y se creó un cuerpo de defensa que parecía no ser necesario y que la historia se encargó de justificarlo tan solo cuatro años después, cuando se produjo el conflicto con Colombia en 1932.

El 1 de setiembre de 1932, se produce la toma de Leticia por ciudadanos peruanos que terminó generando un conflicto con la hermana República de Colombia. En los días sucesivos, la aviación tuvo una trascendental importancia en la defensa nacional que sólo pudo lograrse gracias a que se contaba con una base aérea en la ciudad de Iquitos, la que permitió realizar operaciones de reconocimiento, un efectivo y oportuno apoyo logístico en las vastas zonas de nuestra amazonia, además de orientar, adecuadamente, el planeamiento de las operaciones ofensivas y defensivas que en ella se realizaron así como la pronta evacuación de los heridos en combate.

Debemos mencionar a los valerosos aviadores que destacaron por su actuación durante este conflicto, tales como Francisco Secada Vigneta, protagonista del primer combate aéreo de un aviador peruano y nada menos que contra tres aviones piloteados por experimentados

pilotos alemanes, mercenarios, contratados por Colombia y ex combatientes de la Primera Guerra Mundial. Secada intervino prácticamente en todas las operaciones realizadas entre setiembre y mayo de 1933.

En este conflicto, quedaron marcados también con letras de oro los nombres del Comandante Baltazar Montoya ( jefe del Escuadrón de Aviones del Nor-Oriente), el Capitán Leonardo Alvariño Herr ( jefe de la base de San Ramón), el Tnte

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Cmdte. José Estremadoyro Navarro y muchos otros ilustres aviadores.

Ante el asesinato del Presidente del Perú, Comandante EP Luis M. Sánchez Cerro, el 30 de abril de 1933, cuando pasaba revista a 30,000 reclutas en el Campo de Marte, asume la presidencia, una junta de gobierno encabezada por el General EP Oscar R. Benavides, quien para frenar el conflicto, pidió la mediación de la Liga de las Naciones.

La suspensión de las hostilidades

entre Perú y Colombia se produjo de conformidad con lo acordado en Ginebra, el 24 de mayo de 1933.

Otro hubiese sido nuestro destino si no se hubiera contado con una aviación militar en la Amazonia. Pero este conflicto sirvió, a su vez, para permitir la adquisición de numeroso material aéreo, que pasó en su mayoría a la estación de Hidroaviación “Teniente Gustavo Cornejo”, en la que en 1936 se estableció el cuartel general del IV Escuadrón de Aviación.

Desde esta base operó también el 5to.

Escuadrón de Transporte, cuya misión fue mantener comunicadas y abastecidas las diversas comunidades y guarniciones peruanas establecidas en los remotos territorios amazónicos.

Durante el conflicto con el ecuador de 1942, la estación de Hidroaviación “Teniente Gustavo Cornejo” sirvió como centro logístico, desde donde partieron abastecimientos y refuerzos destinados a las diversas guarniciones fronterizas que custodiaban la frontera occidental amazónica, limítrofe con el Ecuador y así evitar una incursión.

LA AMAZONÍA Y LA II GUERRA MUNDIAL Durante la Segunda Guerra Mundial, la amazonia peruana tuvo una importancia estratégica para las fuerzas aliadas

que quedó sellada con un “Convenio de Transporte Aéreo” firmado entre los gobiernos de Perú y Estados Unidos de Norteamérica. Mediante este convenio se construyó el aeropuerto de Iquitos llamado Teniente Bergeri con una pista de 2,500 m que permitía el aterrizaje de aviones cuatrimotores.

Al término de la segunda guerra mundial el gobierno norteamericano dispuso la transferencia al gobierno peruano de las instalaciones del aeropuerto, así como todas las mejoras realizadas en la base “TEN Gustavo Cornejo” del río Itaya.

Este paquete incluyó la venta de dos bimotores anfibios de gran tonelaje PBY-5 Catalina los cuales sirvieron en la selva a través del 41º Escuadrón de Transportes con sede en Limatambo y a través del Grupo 42, en los años 60.

Para finales de los años cuarenta e inicios de los 50, la Fuerza Aérea del Perú adquirió un total de diez DeHavilland

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DHC-2 Beaver con capacidad para seis pasajeros a fin de reemplazar su vetusta flota. Estos aviones complementados con los C-47 y C-46 de Transportes Aéreos Militares TAM y, posteriormente, SATCO, cubrieron las necesidades de la Amazonia.

El 5 de Diciembre de 1963, por DS Nº 17, se crea el Grupo Aéreo Nº 42 que, inicialmente, contó con una variedad de aviones como el Douglas C 47. Trecker Gull, OA-10 Catalina, Cessna, Beaver. Su personal lo conformaban 21 Oficiales, 37 Técnicos y Sub-Oficiales, 30 avioneros y 18 empleados civiles, con los cuales se desarrollaba el servicio cívico, enlazando caseríos y comunidades en el confín de nuestras fronteras.

No podemos dejar de mencionar los numerosos campos de aterrizaje construidos por el Escuadrón de Construcción de Campos de Aterrizaje, conocidos también como ECOCA, tanto en la llanura de la selva como en la zona del Huallaga y selva sur, con la participación del Grupo Aéreo N°8 en el traslado de la maquinaria pesada necesaria para tal fin.

EL BOOM PETROLERO EN LA AMAZONIA En los años 70, cuando en nuestro país se producía el boom petrolero en la amazonia, la FAP se hizo presente con helicópteros y aeronaves con el objeto de apoyar las operaciones de prospección, explotación y construcción del oleoducto norperuano para lo cual se adquirió aeronaves como los Hércules L-100, los Twin Otter y helicópteros de todo tipo como los MI-8, Bell 212 y 214, así como

los MI-6 de alto tonelaje, aviones y helicópteros que también fueron usados para la acción cívica. Por esta misma época se formaría la empresa de transportes TANS, que daba un servicio regular de transporte aéreo en toda la Amazonia.

Estas mismas aeronaves adquiridas y financiadas en su mayoría con los recursos obtenidos del trabajo en apoyo a las compañías petroleras, son las que se usaron en los dos conflictos sostenidos con Ecuador: el denominado “Conflicto de Falso Paquisha” en 1981 y el de la Cordillera del Cóndor en 1995, que por las características geográficas de la zona de operación tuvieron una participación fundamental en el éxito de ambas contiendas que demandaron, de todas formas, la pérdida de valiosas vidas en aras de la integridad territorial.

SE RENUEVA COMPROMISO DE APOYO AÉREO CON LOS PUEBLOS DE NUESTRA AMAZONIA El desgaste del material y la falta de renovación redujeron por un tiempo la intensidad del apoyo de acción cívica, pero, con gran acierto, a mediados del año 2010, el gobierno peruano dio un importante paso en mantener su compromiso con la región amazónica al adquirir doce nuevos aviones DeHavilland DH-6 “Twin Otter” serie 400, última versión de esta excelente aeronave, con las que se asegura la continuidad del servicio aéreo en el oriente y la presencia del estado sobre su vasto territorio amazónico al que se le debe proteger por las siguientes razones:

Porque...

Porque tiene una extensión de 774,000 KM cuadrados.

Porque en ellas viven 950 comunidades indígenas.

Porque en ella hay 63 provincias.

Porque constituye el 63% del territorio nacional.

Porque tiene 26 de los 33 climas del mundo.

Porque cuenta con 84 de las 103 zonas de vida a nivel mundial.

Por su Mega diversidad Biológica.

Por sus recursos Naturales e Hídricos.

Porque cuenta con el 96% de la reserva de Gas Natural.

Porque cuenta con el 80% de la reserva de petróleo.

Porque la están deforestando.

Porque la están usando para el tráfico de drogas y contrabando.

Porque es usada para albergar a terroristas.

Porque está siendo depredada y contaminada por la minería informal.

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CADETE FAP RETORNÓ TRAS CUATRO AÑOS DE ESTUDIOS A LA USAFA El Alférez FAP Jonathan Mio Cajusol, es el tercer cadete FAP que concluye, satisfactoriamente, sus estudios de cuatro años en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAFA). Los alféreces FAP José Gastiaburú (2012) y Raúl Hoyos (2014) lo precedieron y continúa el cadete FAP Renzo Delgado Villegas.

E

llos obtuvieron la calificación necesaria en la Escuela de Oficiales FAP para postular a una beca y poder estudiar su carrera militar en la USAFA. El Alférez Mio Cajusol de retorno a Lima, nos contó sobre su agradable experiencia al igual que difícil- por el grado de competitividad- que existe en dicha academia.

El, aquí tiene la especialidad de pilotaje y es miembros de la Promoción “CAP FAP Iván Carrillo Vega” y en la USAFA se graduó en la especialidad de Economía y pertenece a la Promoción “The Wright Brothers”- Class 2015.

nuestra instrucción”, señala.

“Puedo decir que la disciplina que me inculcaron aquí, en la Escuela de Oficiales y el valor de la integridad y mi formación familiar me sirvió mucho allá, por lo que no tuve mayor problema en adecuarme a sus códigos de honor y disciplina. Te dan libertad pero debes respetar las reglas. No se toleran faltas graves. El respeto mutuo marca un estilo de vida. Se preocupan mucho por el bienestar personal de su gente”, señala Mio.

Te dan libertad pero debes respetar las reglas. No se toleran faltas graves. El respeto mutuo marca un estilo de vida

En la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en Colorado Springs, estudió también con cadetes de Corea del Sur, Singapur, Líbano, Lituania, Georgia, Senegal y Ecuador. “En el 2015, nos recibimos 850 cadetes. El último semestre fui comandante de escuadrón. “Aprendí mucho sobre liderazgo”, señala el alférez Mio. Para ocupar ese cargo uno postula y de acuerdo a tus notas, comportamiento y desempeño, un jurado escoge.

“Aquí en nuestra escuela se pueden implementar algunos códigos, reglamentos y mejoras que beneficiarían

En Rusia actualmente estudian 11 cadetes y oficiales y seis en Brasil. Recientemente llegaron oficiales y técnicos FAP procedentes de Corea del Sur quienes fueron a capacitarse en electrónica y otras especialidades técnicas.

“Ahora sólo espero ser un buen piloto y bridar a la FAP todo lo que ha invertido en mí”, agrega.

Una de las cosas que le llamó la atención y le agrado en Colorado, EEUU, es el respeto de la ciudadanía hacia sus militares.

El civil está orgulloso de su Ejército. Aquí nuestra población también debe sentir ese mismo orgullo, dice.

Finalmente señaló que su escuadrón durante la gestión de su comando fue felicitado por la directora de la USAFA, la Teniente General USAF (General tres estrellas), Michelle Johnson por haber manejado, de la mejor manera, determinadas situaciones que se presentaron en los últimos seis meses en ese prestigioso centro de estudios militar.

CLAUSURAS 26

SE GRADUO LA PROMOCIÓN “MIGUEL ÁNGEL VALDEZ POMAREDA”

Escuela de Oficiales

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l Presidente de la República, Ollanta Humala, encabezó la ceremonia de clausura del año académico en la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea del Perú (EOFAP) llevada a cabo el 15 de diciembre pasado, en la Base Aérea Las Palmas, Surco. Estuvieron presentes, también, ministros de Estado, congresistas, autoridades militares, civiles y religiosas.

Durante el tradicional acto, desarrollado en la pista principal de vuelo de la guarnición, el primer mandatario señaló: “la FAP demostró una alta capacidad disuasiva en los recientes ejercicios militares”. A continuación, tomó el juramento de honor a los nuevos oficiales, tras entregarle sus respectivas espadas.

La promoción “Mayor FAP Miguel Ángel Valdez Pomareda” está integrada por 49 alféreces, 44 hombres y 5 mujeres, de los cuales 17 se encuentran becados en países como Rusia y Brasil. La Espada de Honor, en mérito al desempeño académico, correspondió al cadete de cuarto año, hoy, Alférez FAP Renzo Martinelli Melgar.

La actividad concluyó con la demostración de maniobras sobre el “Cielo de Quiñones” de los aviones de instrucción de la Fuerza Aérea T-27 Tucano y KT-1P, los que sobrevolaron el estrado oficial en señal de saludo a las autoridades. Le siguió un desfile terrestre de las principales especialidades del personal formado en la Institución.

GRADO ACADÉMICO Y PREMIACIÓN La noche anterior, las instalaciones de la EOFAP se vistieron de gala con motivo de la entrega de grados académicos y premiaciones a los Cadetes; ceremonia que presidió el Alto Mando de la Institución en compañía del director general de Educación y del director de ese centro de formación superior.

La actividad se inició en el patio principal con el relevo de escoltas, abanderados y de brigadier general. Momentos después los oficiales y familiares invitados se apersonaron al anfiteatro de la Escuela. Allí el General del Aire Dante Arévalo tomó la palabra para recordar la figura del Mayor FAP (f ) Miguel Ángel Valdez Pomareda.

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La Promoción “Mayor FAP Miguel Ángel Valdez Pomareda” está integrada por 49 alféreces, 44 hombres y 5 mujeres, de los cuales 17 se encuentran becados en países como Rusia y Brasil.

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SE GRADUO LA PROMOCIÓN “SUB OFICIAL 1RA. FAP UBER RODRÍGUEZ SANTIESTEBAN”

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INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO AERONAÚTICO - ESOFA

l alto mando institucional presidido por el General del Aire, Dante Arévalo Abate, asistió el 10 de diciembre pasado a la ceremonia de clausura del año académico del Instituto de Educación Superior Tecnológico Aeronáutico -ESOFA. Allí se graduó la promoción “Suboficial de Primera FAP Uber Rodríguez Santiesteban”; cuyos

integrantes desfilaron ante un nutrido público de autoridades, instructores, familiares e invitados. El patio de honor de la Escuela de Suboficiales, en la Base Aérea “Las Palmas”, fue escenario también del relevo de las escoltas de Alumnos y de un pasaje aéreo de las aeronaves KT-1P, que representan la instrucción en la Fuerza Aérea.

Es importante resaltar que, por primera vez, el personal se gradúa tras haber concluido el Curso Operacional Especial (COE), es decir, el curso de operaciones especiales que antes lo recibían cuando ya eran suboficiales. Durante la ceremonia, los agregados castrenses acreditados en el Perú premiaron a los alumnos más destacados.

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ESCUELA SUPERIOR DE GUERRA AÉREA (ESFAP)

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l paraninfo “Capitán FAP José Quiñones Gonzales” de la Escuela Superior de Guerra Aérea de la FAP (ESFAP) fue escenario, el dos de diciembre pasado, de la ceremonia de clausura del año académico 2015, en la que se recibieron un numeroso grupo de oficiales- alumnos de los programas de perfeccionamiento de ese importante centro superior de estudios.

El Comandante General de la FAP, General del Aire, Dante Arévalo Abate presidió el acto protocolar acompañado del TTG FAP Julio Valdez Pomareda, jefe del Estado Mayor General; del TTG FAP Javier Ramírez Guillen, Inspector General de la FAP y del director de Educación y Doctrina, el MAG FAP Jorge Montoya Pérez.

El discurso de orden lo ofreció el MAG FAP Percy Muñoz Bringas, director de la

Quienes obtuvieron las más altas calificaciones Programa de Alto Mando Entrega de diploma e insignia al oficial que obtuvo la más alta nota correspondiente en el programa de alto mando COR FAP Juan Pablo Tryon Carbone.

Programa de Comando y Estado Mayor Entrega de diploma e insignia al oficial que obtuvo la más alta calificación en el programa de Comando y Estado Mayor, Maestría en Doctrina y Administración Aeroespacial, Mayor FAP Fernando Cristian Salinas Elías Programa de Comando y Estado Mayor tiempo parcial Entrega de diploma e insignia al oficial que obtuvo la más alta calificación en el curso Comando y Estado Mayor Mayor FAP Alfredo Rodríguez Díaz Programa de Estado Mayor para oficiales de servicio Entrega de diploma e insignia al oficial que obtuvo la más alta calificación en el Programa de Estado Mayor para oficiales de servicio Mayor FAP Bueno Paulet Wilmot Programa Táctico 2015 Entrega de diploma e insignia al oficial que obtuvo la más alta calificación en el primer programa Táctico del presente año Capitán FAP Jorge Marcilla Barbaran Programa Táctico 2015 (OPCIONAL) Entrega de diploma e insignia al oficial que obtuvo la más alta calificación en el segundo programa táctico del presente año Teniente FAP Renzo Bruno Papi Auber

ESFAP. Se entregó los diplomas de honor a los primeros puestos de los programas de perfeccionamiento. Luego, los agregados castrenses acreditados en el país ofrecieron los premios especiales correspondientes. Finalmente el Comandante General expresó un cálido cierre de ceremonia en sus palabras de clausura.

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LOS VALORES SON FUNDAMENTALES PARA EL SANO DESARROLLO DE UNA SOCIEDAD

REDACCIÓN: Perla Baca G. / FOTOS David Zorrilla

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l Compromiso, coraje y heroísmo, son tres valores que el Capitán FAP José Quiñones encarna tras su breve pero valiosa existencia. Quiñones, un chiclayano de 27 años de edad, teniente del entonces Cuerpo Aeronáutico del Perú (hoy FAP), no dudó un instante, en entregar su vida en defensa de nuestro territorio patrio, en el conflicto de 1941.

Telefónica y la Fuerza Aérea del Perú decidieron, este año, continuar con el concurso: “Un Peruano como Quiñones”.

La FAP y Telefónica en Perú, se unieron para destacar estos valores encarnados en nuestro héroe y - en el 2014 - al conmemorarse los 100 años de su natalicio, decidieron organizar el concurso “Un Peruano como Quiñones”.

Tres fueron las organizaciones juveniles ganadoras: Tábra, Cultura Pe y Voz Animal.

Este concurso volvió a realizarse este año y fue promovido entre peruanos menores de 30 años, quienes realizan actividades filantrópicas en beneficio de su comunidad, es decir, jóvenes cuyo accionar es un ejemplo a seguir y apoyar.

La premiación tuvo lugar el 30 de setiembre pasado, en el Centro Aeronáutico del Perú. Fue presidida por el Comandante General de la FAP, General del Aire, Dante Arévalo y el presidente de Telefónica, Javier Manzanares.

Estas realizan una labor social en nuestra capital. El objetivo que las une es promover en la población, valores cívicos, morales y patrióticos, haciéndonos ver que en cada peruano hay un héroe anónimo del diario quehacer, defendiendo a la patria de los antivalores y trabajando por un Perú feliz y justo que todos anhelamos.

El Comandante General en su discurso de premiación precisó: “La FAP se enorgullece que la figura del Gran General del Aire del Perú enarbole este concurso nacional de valores, que busca a jóvenes peruanos de bien que trabajan por el país, aportando lo mejor de sí, en favor de su comunidad”.

Por su parte, Javier Manzanares, señaló: “Para Telefónica fomentar valores entre la población resulta vital porque promueven el desarrollo y fortalecen la institucionalidad en el país”.

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Este grupo de jóvenes liderado por Vladimir Flores Mejía trabaja en el área de Marketing y Publicidad de la Universidad San Martín de Porras.

“

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Buscamos concientizar a nuestra población en el valor de nuestra cultura. Damos unos minutos de conocimiento histórico en “combi”. Todos los peruanos tenemos derecho a conocer nuestra historia, el pasado es importante para forjar nuestro futuro”, dijo Vladimir Flores.

1. TÁBRA: SURFIANDO EL AUTISMO Categoría “Compromiso” Es una asociación que busca mejorar la calidad de vida de niños autistas y con síndrome de Down, a través de la práctica del surf y el contacto con la naturaleza. Su fundadora es Andrea Mesones Rosemberg.

Esta organización ofrece oportunidades a jóvenes con habilidades diferentes para que puedan valerse por sí mismos y tengan seguridad. El agua de mar es una buena terapia de relajación para estos niños que en algunos casos tiene sobrecarga de energía. Se trabaja con apoyo de las familias y voluntarios.

“En esta institución la palabra rendirse no existe y la perseverancia y el amor es la fuerza que nos impulsa a salir adelante y trabajar por estos menores”, precisa Andrea Mesones.

2 2. “CULTURA PE”: CLASES DE HISTORIA EN COMBI

3. VOZ ANIMAL: NO COMPRES UN PERRO DE RAZA, ADOPTA UNO DE LOS ALBERGUES EXISTENTES EN EL PERÚ

Categoría “Coraje” Esta organización difunde el conocimiento de nuestra historia en los buses de transporte público en las avenidas más transitadas de Lima.

Categoría “Heroísmo” La compasión y el respeto por la vida animal es una práctica en la asociación “Voz Animal” que trabaja por los perros abandonados y maltratados que deambulan por las calles de nuestra ciudad.

Sandra Mendieta Garzón y otras dos mujeres crearon esta organización que actualmente cuenta con un albergue donde atienden a 60 perros que esperan ser adoptados.

3 El Capitán FAP José Quiñones Gonzáles fue un piloto, acróbata, íntegramente dedicado a su profesión de aviador militar, quien en el momento decisivo de su vida, la entregó por amor al Perú.

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E RESERVA AEREA LA DIRECCIÓN DE RESERVA Y MOVILIZACIÓN DE LA FAP (DIREM) organizó y condujo, entre el 17 y el 21 de agosto, el primer ejercicio de Instrucción y Entrenamiento de la Reserva Aérea para el 2005 actividad dirigida a los licenciados del servicio militar FAP y al personal militar en retiro de nuestra institución.

l evento se desarrolló en la Escuela de Formación de Pilotos N° 51 (EFOPI), en Pisco, y contó con la participación de un total de 98 licenciados FAP. Durante el mismo, los participantes asistieron a seminarios especializados, marchas de campaña y prácticas con el actual armamento de la Institución. Asimismo, se entrenaron en primeros auxilios, resucitación cardio pulmonar básica (RCP), tratamiento de quemaduras, heridas y hemorragias, causadas por accidentes y desastres naturales.

De otro lado, representantes del Instituto Nacional de Defensa Civil de Ica (INDECI) ofrecieron el curso taller de evaluación de daños y análisis de necesidades (EDAN).

En el Perú, la Reserva Aérea está definida como “un conjunto de personas integrantes del potencial humano del país, llamados a completar los cuadros de requerimiento de personal de la Institución, en cumplimiento a los planes de operaciones, o en casos de desastres naturales”; la Fuerza Aérea a través de la DIREM capacita a esta reserva en apoyo a la defensa nacional.

PANAMAX 2015

J

unto con sus similares de 18 países de dos continentes, un destacamento de la Fuerza Aérea del Perú se integró a esta fuerza multinacional bajo las órdenes de las Naciones Unidas, en el marco del ejercicio militar denominado “Panamax 2015”. La actividad se desarrolló entre julio y agosto de este año, partiendo del supuesto que un grupo terrorista amenazaba la seguridad y el libre tránsito por el Canal de Panamá.

Por primera vez en la historia de los ejercicios combinados Panamax, la ONU seleccionó una fuerza extranjera para comandar el Componente Aéreo Combinado (CFACC). Esta responsabilidad -tradicionalmente asumida por la Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF)- recayó el MAG FAP Mario Raúl Contreras Leon Carty, quien asumió el liderazgo del CFACC, conjuntamente con el brigadier general USAF Donald Lindberg, empleando el Joint Operations Planning Process for Air.

“Panamax 2015” estuvo dividido en dos fases: La Fase I, el “Planeamiento de Acción de Crisis a Nivel MNFS”, se realizó en el mes de junio en Fort Sam Houston (San Antonio, Texas – EE.UU.). En ella participaron los comandantes FAP Juan Manuel Raúl Zapata Ruiz (Ala Aérea N° 3), Gustavo Adolfo García Rivera (Escuela de Formación de Pilotos N° 51), y el

MAY FAP Luigui Aurelio Rivas Guevara (Servicio de Informática).

La Fase II, el “Planeamiento de Acción de Crisis a Nivel Componentes”, se realizó del 26 de julio al seis de agosto en la Base Aérea Davis Monthan (Tucson, Arizona – EE.UU.). En la misma participaron el COM FAP Nilton López Zúñiga (Grupo Aéreo N° 7); y los mayores FAP Carlos Barrientos Rojas (Grupo Aéreo N° 3), Juan Muñoz Romero (SEMAG), y Giancarlo Vargas Barahona (DIVRA).

AL CIERRE La buena noticia fue que el COM FAP Nilton Guido López Zúñiga recibió el premio “Outstanding Performer.

La distinción fue concedida en mérito a su destacado trabajo durante el “Panamax 2015”

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Por haberlos ayudado tras sufrir accidente aéreo

PILOTOS FAP AGRADECEN A POBLADORES DE CERRO LA CANDELARIA, EN LIMA REDACCIÓN Percy Bendezú P.

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FOTOS David Zorrilla

l veterano piloto de la Escuela de mar y sus vecinos arroparon a los heridos Aviación Civil (EDACI), no está con frazadas y evitaron que se desmayen, solo. Lo acompaña el alférez FAP mientras llegaba la ayuda.

Walter Carrillo, su copiloto en la Mientras tanto, los niños del lugar cotarde del 13 de agosto del 2015, día en que rrían cerro abajo para guiar a los socorristas la avioneta T-41 en que hacían un vuelo de y mostrarles instrucción, el camino sufriera un más corto. accidente que Los vecinos los precipitó improvisaa tierra en esa ron camillas agreste zona. e iniciaron Ambos fueron el rescate salvados por mientras los pobladores las mujeres del asensostenían tamiento de la mano humano que a los pilotos recibe el nomy les daban bre del cerro ánimos.

FAP ofrece fiesta navideña a niños del asentamiento humano. que los cobija: A conseCandelaria. cuencia del El sistema de Búsqueda y Rescate que choque y las heridas del momento, ellos lidera la institución (SAR FAP) los ubicó sólo guardaban nebulosos recuerdos, pero de inmediato tras su accidente; pero las la poderosa voz de Estefita quedó grabada brigadas, bomberos y policías no conocen en sus oídos. a detalle la zona y estaban demorando en Así la reconoció el coronel Solari, el llegar al punto de impacto, mientras la vida día que la Fuerza Aérea del Perú envió al de los oficiales pendía de un hilo. En personal de la Dirección de Bienestar para medio de la niebla profunda brindar a sus desinteresados salvadores un y la lluvia, Estefita merecido agradecimiento, en forma de una Valdeloacción cívica. El colegio “La Candelaria” que alberga a los hijos de los pobladores de los asentamientos humanos “10 de Octubre” y “La Candelaria”, fue el lugar

El coronel FAP Renato Solari siente un nudo en la garganta. Es 21 de diciembre por la mañana y él asciende por las laderas del cerro “La Candelaria” de Villa María del Triunfo, encabezando una especial comitiva. Una densa neblina le trae recuerdos muy intensos, y de lo profundo de ésta surge una voz que lo paraliza. ¿Quién lo llama por su nombre desde un lugar tan lejano? ¿De quién es esta voz tan familiar? elegido para llevar medicinas, alimentos y un show navideño muy especial.

Mientras las familias de Solari y Carrillo quienes también asistieron a la actividad llenaban de bendiciones y abrazos a Estefita y sus vecinos; un nutrido grupo de médicos de diversas especialidades ofrecieron atenciones gratuitas, lo mismo que los peluqueros de la institución. Por su parte, el párroco de la Base Aérea Las Palmas llevó la palabra de Dios, mientras que el alimento material llegó en forma de panetón y chocolate.

La solidaridad de los niños también fue premiada con la llegada de “Papá Noel”, quién entregó regalos a manos llenas, al compás del show musical que se prolongó por varias horas, a cargo de la Banda Militar de la Fuerza Aérea. Un poblador anónimo le dio la mano a los pilotos al despedirse y los llamó “Héroes del Aire”, mientras explicaba que a pesar del clima, él vio cómo buscaron la manera de evitar que su avioneta caiga sobre sus casas.

El coronel Solari abraza a la Sra. Valdelomar quien lo auxilió en el momento del accidente y el alférez Carrillo al señor quien rompió la puerta de la aeronave para poder sacarlo arrastrándolo del lugar del siniestro.

EN TR E

VI S

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P

or segundo año consecutivo, un joven suboficial de la FAP es parte de la Orquesta Juvenil de las Américas YOA, conformada por 80 músicos de 30 países y cuyo asesor artístico es el mundialmente conocido tenor Plácido Domingo.

Se trata del SO3 FAP Israel Macedo Llamas, de 27 años, músico intérprete del corno francés en la Banda Militar de la Fuerza Aérea del Perú. Macedo es un profesional egresado del Conservatorio Nacional de Música, donde estudió siete años para especializarse en la interpretación del difícil instrumento de viento metal.

En el trascurrir de sus estudios se asimiló a la Banda Militar de la Base

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SUBOFICIAL FAP FORMA PARTE DE LA ORQUESTA JUVENIL DE LAS AMÉRICAS – YAO Es músico intérprete del corno francés

Aérea “Las Palmas” en el 2011, desde entonces, pertenece a la FAP como músico intérprete de la banda militar institucional. También pertenece al Quinteto de Metales, uno de los cuatro conjuntos de cámara de esta banda musical FAP y es invitado como intérprete en la Orquesta Sinfónica Nacional.

POR SEGUNDA AÑO CONSECUTIVO GANA EL CONCURSO PARA PERTENECER A LA YOA

MÁS FUERTE. Forma parte de la Orquesta Juvenil de las Américas (YOA)

El suboficial FAP Macedo Llamas, este año, volvió a ganar el concurso para formar parte de la Orquesta Juvenil de las Américas (YOA) para la gira de la temporada 2015 que se desarrolló en tres ciudades de Canadá: New Brunswick, Ontario y Quebec, entre el 4 de julio y el 5 de agosto pasado. El Suboficial Macedo habla inglés.

El director de orquesta que los dirigió es el mexicano Carlos Miguel Prieto, entre otros destacados directores musicales.

En el 2014, el joven suboficial FAP ganó este concurso en donde se presentan alrededor de 1000 músicos de toda América. Otros tres peruanos del Conservatorio de Música también ganaron. Esa vez, la orquesta juvenil americana de música clásica- YAO- realizó una gira por la República Dominicana, Haití y Jamaica.

Finalmente, le preguntamos al concertista de corno francés peruano, ¿qué se necesita para ser un buen instrumentista de música clásica? El responde: “vocación, mucho esfuerzo, disciplina y dedicación y, en el caso del corno francés, unos buenos pulmones para una adecuada distribución del aire a través del instrumento.”

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VUELO SEGURO DE DRONES EN EL PERÚ La Fuerza Aérea del Perú (FAP) y la Asociación Peruana de Pilotos y Propietarios de Drones de Uso Civil (APPDRONE), están dispuestos a generar conciencia en el empleo de aeronaves piloteadas a distancia (Drones), a través de su contribución directa en los contenidos de las normativas direccionadas a salvaguardar la integridad, privacidad e intereses en el bien común en el uso de estas máquinas.

REDACCIÓN: Luis Martínez F. FOTOS SO3 FAP Diana Canario S.

L

a tecnología avanza y rompe paradigmas, permitiendo alcanzar la demanda y exigencias de un mundo globalizado; en la aviación conllevó a un grado relevante que genera una nueva herramienta e implemento llamado “Dron” o denominado también RPAS (Aeronaves Piloteadas a Distancia). Cualquier otra acepción como VANT o UAV no es consistente de acuerdo con la circular 328 del año 2001 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), de igual manera con el documento 10019, emitido en abril del 2015, constituyendo la guía del marco normativo a implementarse por los países miembros de la OACI, entre ellos el Perú.

La FAP, a través de la Dirección Nacional de Asuntos Aeroespaciales (DINAE)

y la APPDRONE asesoran y apoyan a la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú (DGAC) en la creación de la normativa para el buen empleo de drones en el país.

Esto evitará afectar instalaciones del Estado, problemas de invasión de la privacidad y accidentes. En este momento, la actividad de los drones en el Perú no está legislada, no existen leyes emitidas por el Congreso ni regulación alguna por parte de la DGAC ni mucho menos ordenanzas municipales que regulen, por ejemplo, espacios públicos destinados al vuelo recreativo de éstas máquinas.

En otros países sudamericanos ya existen normas al respecto. En el Perú, la única norma relativa a drones es la referente al proceso de importación, por cuanto es requerido un permiso de in-

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ternamiento otorgado por la Dirección de Comunicaciones del MTC en virtud a los sistemas de radio utilizados.

Es importante que esta situación legal se regularice porque permitirá desarro llar inversiones, generar empleo, pago de impuestos y se abre un nuevo mercado.

Actualmente, en el Perú los drones se importan sin ningún tipo de control.

Usualmente se desconoce quiénes son los que compran estos equipos, prevenir de esta forma el potencial uso ilegal de los mismos. Inicialmente, la autoridad aeronáutica pretendió en primera instancia prohibir el uso comercial de los drones; pero luego dio marcha atrás, porque son los operadores comerciales quiénes manejan sus equipos dentro de una re-

lación de seguridad operacional básica; mientras que existen sin ningún control la actividad de muchos jóvenes, menores de edad, en la mayoría de casos, que atraídos por las capacidades de estas aeronaves, las emplean para divertirse, invadir la privacidad de vecinos y sin tener ningún control, pueden causar daño a terceros o a la propiedad pública y privada.

En el Perú existen unos dos mil drones y su demanda va en crecimiento de allí la importancia de la regulvación para el uso de esta tecnología innovadora.

Como se recuerda, la FAP y la APPDRONE exhibieron algunos modelos de drones en el Desfile Aéreo y Naval de julio pasado y en el Festival Aerodeportivo de Trujillo de setiembre pasado.

APPDRONE OFRECE CHARLAS DE CAPACITACIÓN El presidente de la Asociación Peruana de Pilotos y Propietarios de Drones de Uso Civil (APPDRONE), Miguel Chuquisengo Muñoz, ha señalado que las actividades que vienen realizando con la FAP, tienen como finalidad buscar la capacitación a todo aquel que disponga de un dron.

De igual forma, invitó a los padres de familia para asistir a estas charlas en caso se tenga previsto regalar un dron a un menor de edad, porque en muchas ocasiones las personas reciben una caja con el dron, pero no un curso de vuelo seguro.

POR LAS NUBES Los costos de un drone varían según su aplicación y equipamiento. Por ejemplo el modelo Phantom 3, quizá uno de los más populares, tiene un precio estimado entre los 1200 y 1800 dólares. Tomemos el Phantom 3 como referencia. Esta aeronave tiene un peso de 1280 gramos, y desarrolla una velocidad máxima de 16 m/s, velocidad máxima de ascenso 5m/s, velocidad máxima de descenso 3m/s, alcanzando una altitud máxima sobre el nivel del mar de 6000m, probado por el fabricante en espacio aéreo peruano, con una autonomía de vuelo a nivel del mar de 23 minutos, en condiciones de cero viento. Según datos de la Consultora Goldman Sachs se prevé que el mercado internacional de drones crezca en 400% en los próximos 5 años, habiéndose registrando ventas por 400 millones de dólares en el 2014.

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E

JORGE CHAVEZ

l binomio peruano más destacado de la época de los pioneros de la aviación mundial es: Jorge Chávez y Juan Bielovucic. El primero triunfa unido a una dolorosa tragedia, el segundo, llega exitoso al final de su vida. Ambos son faros que alumbran el sendero de la aeronáutica peruana.

Jorge Chávez nace en París, el 13 de junio de 1887. Sus padres peruanos lo inscribieron en nuestro consulado. Ellos eran el banquero Manuel Chávez Moreira y María Rosa Dartnell Guisse, nieta del almirante Martin Guise.

Habían emigrado a Francia tras la guerra del Pacífico.

Juan Bielovucic, nace en el Cercado de Lima, el 30 de julio de

PRECURSORES PERUANOS DE LA AERONÁUTICA MUNDIAL

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1889, en el barrio de Las Nazarenas.

Fue hijo de Juan Bielovucic y Adriana Cavalié. Su padre de origen croata esta vinculada al mundo naviero y al comercio. Radican en Lima. El padre enferma y toda la familia viaja a la ciudad de Dubrovnik, Croacia, en busca de un tratamiento médico adecuado. Tras la muerte de su padre, la familia se traslada a Francia, a París, semillero de la aeronáutica mundial, del esfuerzo creador, del genio de la renovación y del culto a la libertad.

Chávez y Bielovucic eran amigos.

Uno prefería los vuelos de altura y el otro el de distancias. Ambos pilotos despertaron en el Perú un enorme entusiasmo por la aeronáutica.

JORGE CHÁVEZ DARTNELL: PRIMERO EN CRUZAR LOS ALPES Chávez estudió en la escuela de aviación de los hermanos Maurice y Henri Farman.

Obtuvo la licencia de piloto de aviación Nº 32 y realizó su primer vuelo el 28 de febrero de 1910 logrando mantenerse en el aire una hora 42 minutos. Luego participa en diversas competencias aéreas.

En julio de 1910 compite y bate el record mundial de altura al volar a 2,652 metros en Issy-Les-Moulineaux.

Tras estos éxitos decide participar en el concurso del primer vuelo mundial en cruzar los Alpes. Este evento es organizado por el aeroclub de Italia que ofrecía $20.000 dólares al primer aviador que lograra esta hazaña.

Se presentaron tres concursantes.

Un italiano eliminado por no presentarse a tiempo, un norteamericano que se retiró tras dos intentos fallidos y Chávez que, tras varios retrasos debido al mal tiempo, decide despegar de la zona de RiedBrig, Suiza, el 23 de setiembre de 1910, pasando por el Puerto del Simplon.

Tras 51 minutos de vuelo debía llegar a Domodossola, Italia, pero, minutos antes, un fuerte viento rompe las frágiles alas del monoplano y cae en picada desde unos veinte metros de altura.

Herido, Jorge Chávez es conducido al hospital local, en tanto recibía

felicitaciones por su logro aeronáutico, de personajes como el rey de Italia y el presidente de Francia.

Chávez no perdió la conciencia ni tuvo fuertes lesiones internas, pero se desangra por las fracturas de las piernas, sufrió de insuficiencia de sangre circulante. La medicina de entonces desconocía la transfusión que le hubiera salvado la vida. Fallece el 27 de setiembre y el 1 de octubre de 1910 es enterrado en París en el cementerio del Pére-Lachaise junto a sus padres.

En 1957, sus restos son repatriados al Perú y enterrados en un mausoleo en la Plaza de Armas de la Base Aérea de “Las Palmas” en nuestra capital.

La muerte de Jorge Chávez causó gran conmoción en el mundo de la aviación, su proeza aeronáutica era comparable al vuelo de Lindbergh, que unió Estados Unidos con Europa.

En el Perú, Chávez se convirtió en un ícono de la Fuerza Aérea del Perú.

En su homenaje se construyó un monumento frente al Campo de Marte y al costado del Cuartel General de la FAP, en Lima y el aeropuerto internacional de nuestra capital lleva su nombre.

JUAN BIELOVUCIC CAVALIÉ : PRIMER AVIADOR EN VOLAR EN EL PERÚ Y SEGUNDO EN TRAMONTAR LOS ALPES Bielovucic luego de practicar varios deportes llega a la aviación y se convierte en discípulo de los hermanos Voisin, en Francia; obteniendo el brevete de piloto de aviación Nº 87.

En 1910 ganó una carrera aérea con escalas, entre Burdeos y París.

La Liga Peruana Pro Aviación organizada por el cusqueño Pedro Muñiz Sevilla, entonces ministro de Guerra, lo trae a su nativa Lima, el 8 de enero de 1911. Llega en buque con dos máquinas Voisin del mismo tipo que utilizó en su vuelo París –Burdeos.

Llegó acompañado del piloto Henry Chailley y el mecánico Pierre Schuck.

Su primera demostración pública en Lima, la hizo el 15 de enero de 1911, a bordo de su Voisin, en el hipódromo de Santa Beatriz (actual Campo de Marte), elevándose entre 40 y 50 metros de altura. Eran las 11:51 cuando empezó y concluyó a las 12:30 pm ante el deleite y la admiración de miles de espectadores, entre ellos el Presidente de la República Augusto B. Leguía.

Monumento en memoria a Chavez en RiedBriga, Suiza

Monumento en memoria a Chavez en Domodossola, Italia,

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¡Águila humana que impasible y serena el alma, flotando en el espacio, haz visto de frente al Sol sin conmoverte!

Dulce es la gloria que con abnegación se alcanza, acrecentando el poder y el bien humano; pero sería efímera si no perdura, cedida toda, como tú lo has hecho, a tu amada patria.

Chávez y tú, almas gemelas que avizoró el destino en el infortunio de la patria nuestra; habéis probado con asombro del mundo, que ya no hay cumbre inaccesible al hombre…

Muerto Chávez, su espíritu flotaba en el espacio hasta que se encarnó en ti; como se integrarían dos rayos de luz divina en diamantino cristal que los aúna. ¡Ya estás entre nosotros!, colmado se halla nuestro delirante ensueño. Bienvenido seas! ¡Gloria y Honra de la patria nuestra!

discurs o de bie nv ofreció Francis enida que co de Ri miembr vero, od Callao a el Aeroclub la llega da Bielovu cic al Pe de rú.

Días después, el 29 de enero, voló de Lima a Ancón en su monoplano, demorando 58 minutos. Durante un año, se dedicó a realizar vuelos de instrucción a oficiales y civiles y puso en funcionamiento la Escuela Nacional de Aviación dirigida por él y patrocinada por la Liga Peruana Pro Aviación.

En 1912 volvió a Francia, donde participó en diversas competencias. Pero su meta ansiada era cruzar los Alpes para repetir y rematar la hazaña de otro aviador peruano, Jorge Chávez, quien había fallecido realizando tal proeza en 1910.

Bielovucic cumple este objetivo en un monoplano Hanriot de tipo militar, se eleva a más de 3.000m de altura y recorre de Briga (Suiza) a Domodossola. El 25 de enero de 1913 aterrizó en

Domodossola, Italia y se dirige al monumento erigido a la memoria de Chávez donde colocó una ofrenda floral.

Al estallar la 1ra Guerra Mundial se unió como voluntario al Cuerpo de Aviación Francesa.

Realizó temerarios vuelos de reconocimiento. Es herido en la batalla de Yser y en Dunkerque.

Forma pilotos en la Escuela de Aviación de Reims. Por su pericia y éxito en arriesgadas misiones y por ser un estricto censor de los aviones antes de partir al combate, es nombrado Caballero de la Legión de Honor, a título militar y con la Cruz de Guerra con Palma, siendo el primer extranjero al que se le concedió este honor.

Tras la guerra permanece en Francia, dedicado a la aviación y al automovilismo. Visita el Perú en 1930, 1938 y 1948.

Aquí en Perú en 1930 se le otorga el grado

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militar de Teniente Comandante de la Reserva de Aviación. Ese año viaja a la selva y explora las riveras del Amazonas por encargo del Museo del Hombre en París, por aquel entonces se conocía poco de los pueblos indígenas de la Amazonía. En 1948, Bielovucic recibe la “Orden del Sol” en el grado de “Comendador” de manos del ministro de RREE, General CAP Armando Revoredo Iglesias.

Durante la 2da. Guerra Mundial colaboró con la Resistencia francesa.

Falleció en París, el 14 de enero de 1949, es decir 38

años después del primer vuelo que hizo sobre los cielos limeños (PBG)

JUAN BIELOVUCIC

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La Autoestima E

s un conjunto de percepciones, pensamientos, evaluaciones, sentimientos y tendencias de comportamiento dirigidas hacia uno mismo. Es la percepción que uno tiene de sí mismo. Por lo tanto, afecta nuestro comportamiento frente al mundo y nuestras relaciones con los demás.

Por un lado, está nuestro amor propio, confianza, pericia y suficiencia y, de otro lado, está el reconocimiento y la aceptación.

La expresión de aprecio más sana de esta realidad es la que se manifiesta a través del respeto que nos merecemos unos a otros.

Las personas que tienden a apartarse del respeto a sí mismos puede deberse a motivos diversos; a influencias negativas de otras personas, por autocastigo al haber faltado a valores propios o de su grupo social, o a un déficit de comprensión de las acciones que uno realiza, tampoco valoran lo que hacen los demás.

El que oscila con una autoestima media baja, un día se siente apto y acertado, otro, inútil y equivocado y manifiesta estas incongruencias en su conducta. Actúa, unas veces, con sensatez, otras, con irreflexión, reforzando así la inseguridad en su medio.

Una buena autoestima genera confianza y optimismo

La autoestima permite a las personas enfrentarse a la vida con mayor confianza, benevolencia y optimismo, y por consiguiente alcanzar más fácilmente sus objetivos. Una persona con autoestima está convencida que merece la felicidad y se siente capaz de ser feliz. Es flexible, por lo tanto, resiste mejor todo aquello que de otra forma, la haría caer en la derrota o desesperación.

La autoestima positiva aumenta la capacidad de tratar a los demás con respeto y buena voluntad, favoreciendo así, las relaciones interpersonales enriquecedoras y evitando las relaciones destructivas. (PBG)

Día de la Autoestima en la FAP El Servicio de Sanidad del Cuartel General desarrolló una interesante charla sobre “Autoestima” en el marco de las celebraciones por “El Día de la Autoestima en la FAP”.

La psicóloga Lucía Vásquez describió actitudes diversas del trabajador que afectan el buen desempeño de una institución.

“Por un lado la actitud apática, desinteresada que no confía en su propio valor o la del que vive frustrado y presionado.

De otro lado, la actitud opresora, que pone la carga en los hombros de los demás, la misma diaria rutina en la oficina, las relaciones conflictivas basadas en el propio interés y utilitarismo. Todo ello desmotiva el trabajo y baja la productividad de la institución”, dijo.

Explicó la importancia del respeto hacia sí mismo para poder respetar a los demás. La importancia de tener una buena estructura emocional y psíquica para enfrentar los problemas del día a día.

Habló del bulyng en los colegios y el trabajo, personas que reciben una violencia psicológica injustificada a través de actos negativos y hostiles dentro y fuera del trabajo Acoso horizontal, (entre iguales) de subalternos (en sentido vertical ascendente) o de superiores (sentido vertical descendente).

La mera presencia de la víctima en el lugar de trabajo desencadena, debido a sus características diferenciales, una serie de reacciones inconscientes, causadas por los problemas psicológicos previos que presentan los hostigadores.

Quererte Aceptarte Cuidarte Valórarte Lo mejor de mí Conocerte Una persona con buena autoestima Cree con firmeza en ciertos valores y principios, y está dispuesta a defenderlos incluso aunque encuentre oposición. Además, se siente lo suficientemente seguro de sí mismo como para modificarlos si la experiencia le demuestra que está equivocado.

Es capaz de obrar según crea lo más acertado, confiando en su propio criterio, sin sentirse culpable.

No pierde el tiempo preocupándose en exceso por lo que le haya ocurrido en el pasado, ni por lo que le pueda ocurrir en el futuro. Aprende del pasado y proyecta para el futuro, pero vive con intensidad el presente.

Confía en su capacidad para resolver sus propios problemas, sin dejarse acobardar fácilmente por fracasos y dificultades. Y, cuando realmente lo necesita, pide ayuda a otros.

Como persona, se considera y siente igual que cualquier otro: igual en dignidad y, reconoce dife-

rencias en talentos específicos, prestigio profesional o posición económica.

Da por sentado que es interesante y valioso para otras personas, al menos, para aquellos con los que mantiene amistad y vínculos afectivos.

No se deja manipular, aunque está dispuesto a colaborar si le parece apropiado y conveniente.

Reconoce y acepta en sí misma diferentes sentimientos y pulsiones, tanto positivos como negativos, y está dispuesto a revelárselos a otra persona, si le parece que vale la pena y así lo desea.

Es capaz de disfrutar con una gran variedad de actividades.

Es sensible a los sentimientos y necesidades de los demás; respeta las normas sensatas de convivencia generalmente aceptadas, y entiende que no tiene derecho, ni desea, medrar o divertirse a costa de otros. (PBG)

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FOMENTEMOS ENTRE NOSOTROS UN SENTIMIENTO DE VIRTUD CÍVICA E INTEGRIDAD La corrupción, término que se refiere al abuso del poder mediante la función pública en beneficio propio. La corrupción compra conciencias, saquea las arcas públicas, desprecia al ciudadano y a la democracia y tiene al Estado como botín.

El tráfico de influencias, el soborno, la extorsión y el fraude son algunas de las prácticas corruptas y, usualmente, esta actividad ilícita está encadenada a otros delitos.

L

a FAP, aunándose al Plan Nacional de Lucha contra la Corrupción 2012-2016 busca sensibilizar a su personal implementando el “Plan para la Promoción de la Lucha contra la Corrupción en la Fuerza Aérea del Perú”.

El pasado siete de octubre, el TTG FAP Carlos Portocarrero Bustamante, Director General de Personal (DIGPE) inauguró el “Seminario de Lucha contra la Corrupción” para el personal

que está bajo su dirección: DIAPE, DISAN, SESAN, DIBIE, DIREM, CASED, HOSPI, HOLAP, JEPEN, CAFAP, ESMAR, ESMON, FOSEFAP, FOVINFAP, CMONT Y PRIMI. “Buscamos sensibilizar al personal FAP en la virtud de la decencia y en la lucha contra la corrupción; buscamos promover prácticas de buena gestión, ética y transparencia de la información, control interno y supervisión”, precisó el general Portocarrero Bustamante al inaugurar el evento.

Las conferencias las ofrecieron el CAP FAP Alfredo Balbuena Pareja,

en Agravio del Estado”.

Se refirió a una serie de ejemplos detallados sobre delitos de: peculado, colusión, cohecho, omisión de denuncia, lavado de activos y malversación de fondos cometidos por funcionarios y servidores públicos en agravio del Estado a fin de que el personal se ilustre y no se involucre en estos actos ilícitos.

Luego expuso el Inspector de la DIGPE, COR FAP José Antonio Noriega Tello, quien ofreció la conferencia: “Guía sobre Faltas y Sanciones relacionadas con la Lucha contra la Corrupción”, exhortando a los participantes a que sean el efecto multiplicador de los conocimientos impartidos en este evento académico.

quien expuso el tema: “Delitos de Corrupción de Funcionarios”. Seguidamente habló el Contador Público Colegiado (CPC)-Auditor de la DIGPE, Guillermo Ayllón Fuentes, quien ofreció la conferencia: “Casuística de Aplicación de Sanciones por Delitos

CORTEMOS LOS HILOS DE LA CORRUPCION

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PASIÓN POR ESCRIBIR El general José Zlatar Stambuck, tras doce años de gestión como presidente del Instituto de Estudios Históricos Aeroespaciales (IEHAP), dejó el cargo, en diciembre del 2015.

La IEHAP tiene como objetivo escribir nuestra historia y tradición a fin de fortalecer la imagen de la FAP como institución esencial y permanente de nuestra patria, además de fortalecer nuestra cultura y moral pública.

Redacción: Perla Baca Gálvez Fotografías: TC1 FAP Gustavo Zevallos

“

Siempre me sentí orgulloso de llevar el uniforme de la FAP y servir a mi patria”, nos dice este veterano caballero, alto, de origen eslavo, nacido en un pueblito recóndito del Cusco. “Pertenezco a la promoción “Alférez FAP Edmundo Jaramillo”, que fue la primera cuyos cadetes volaron aviones a reacción. Esto ocurrio en Estados Unidos en 1954.

“Los cadetes en la década del 50, salíamos de la escuela con 300 horas de vuelo y empezábamos a volar aviones en las diversas unidades operativas de la FAP. De su vida profesional recordó haber sido comandante del GRUP3

participando, activamente, en el tendido del oleoducto norperuano.

También se refirió a su gestión como director de Aduanas durante el gobierno del general Francisco Morales Bermúdez. “Durante esa época reco-

rrí los 145 puestos de aduana y frontera, lo que me permitió conocer el Perú en toda su dimensión”, señala.

Recordo que durante su administración como ministro de Aeronáutica se reconoció los derechos de los

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José Zlatar Stambuck

SU ÚLTIMO LIBRO

que lucharon en la “Campaña Vencedores de 1941”. También gestionó, en 1984, el grado honorífico de General del Aire para el Comandante General y el primero en llevar este cargo honorífico fue el general César Enrico Praeli. Esto ocurrió durante el gobierno del presidente Fernando Belaunde Terry.

El ex Comandante General de la FAP José Zlatar inicio su carrera como piloto FAP volando un Stearman, avión a hélice con material de lona. “Volaba “cara al aire” con un gorro de cuero, lentes de vuelo y overol” y terminó su carrera como piloto, volando Camberra B-8, es decir, un avión a reacción.

MI SUEÑO: SER UN AVIADOR MILITAR Esta es una breve síntesis de la vida de este aviador FAP, nacido el 11 de junio de 1930, en Quispicanchis, Urcos, Cusco. Allí estudió su primaria en una escuela fiscal. Al finalizar sus estudios secundarios en la capital imperial viaja a Oruro a estudiar ingeniería de minas en la Universidad Tecnológica de esa ciudad boliviana.

Sin embargo su sueño era convertirse en un aviador militar.

Su padre Pedro y su madre Gianina, eran inmigrantes yugoslavos de origen croata afincados en el Cusco.

“Mi padre se negó a firmarme el permiso para ingresar a la escuela del Cuerpo Aeronáutico del Perú (hoy FAP), pero cuando él fallece, mi madre firma la autorización y así pude presentarme a la EOFAP en 1950,” recuerda el TTG FAP José Zlatar.

El tiempo y su esfuerzo le dieron la razón de ir tras sus sueños que lo llevaron a convertirse en espada de honor de su promoción, prestigioso piloto peruano y llegar a ser comandante general de la FAP (enero-dic 1983) y ministro de Aeronáutica (dic 1983- julio 1985).

y particularmente a investigar sobre personajes de nuestra aeronáutica nacional.

Su primer personaje objeto de investigación fue Juan Bielovucic, el primer piloto en volar un avión en el Perú. Recuerda que cuando era teniente le encargaron una exposición sobre éste personaje y había muy poca información, entonces se dijo a sí mismo, algún día escribiré su biografía.

Ingreso como miembro activo del Instituto de Estudios Históricos Aeroespaciales (IEHAP) e inicia su vida de “escribidor”.

Ocupó la vicepresidencia durante las gestiones de los generales César Yepes Zapatero y Eduardo Ángeles Figueroa y llegó a la presidencia del IEHAP en el 2003.

Lo primero que hizo fue cumplir la promesa que se hizo de teniente: escribir la biografía de Juan Bielovucic Cavalié, luego le sucedieron Pedro Paulet Mostajo, Manuel Polo Jiménez, Alejandro Velasco Astete, Alfredo Salazar Southwell, Elmer Faucett, Rudy Echegaray Fajardo, Carlos Tenaud y el libro de los Ministros y Comandantes Generales de la FAP. Otro de los temas que siempre tuvo presente fue el de los valores que deben regir la conducta y la vida

de un aviador. Es por ello que escribió y editó “Camino al Liderazgo” publicado en 1995. También ha escrito la “Historia del Camberra en el Perú” y la “Historia de la Aviación de Transporte Comercial”.

Padre ejemplar y compañero inseparable de su querida esposa Lucy Valdéz Cáceres nos dice: “disfrutar de la familia es la mejor terapia del buen vivir y disfrutar de los nietos es el cariño más puro”.

Finalmente le preguntamos qué personaje es objeto hoy de su investigación literaria y responde: “Esta vez, el personaje no tiene que ver con el ámbito aeronáutico, pero si militar. Es la vida del músico filipino José Sabas Libornio.

BIÓGRAFO DE PERSONAJES AERONÁUTICOS NACIONALES Cuando pasa a la situación militar de retiro, en 1985, empieza a escribir IEHAP. Los oficiales generales del instituto lo despiden con un almuerzo de camaradería tras 12 años de gestión como su presidente.

“José Sabas Libornio Ibarra, autor de la “Marcha de Banderas” Libornio fue un músico natural de Filipinas, director de las bandas de músicos del Ejército del Perú y autor de muchas piezas musicales militares. Este destacado artista constituye una realidad innegable dentro del proceso histórico de nuestro Ejército; es el punto de partida de un nuevo estilo de enseñanza musical para las bandas nacionales.

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T

rescientas fotos del histórico Servicio Aerofotográfico Nacional (SAN) son parte del patrimonio cultu-

ral de la Nación.

Ellas constituyen el archivo de 35,000 fotos oblicuas, 16,000 verticales y del millón y medio de negativos con los que cuenta la Dirección de Vigilancia y Reconocimiento Aéreo- DIVRA (ex Dirección de Aerofotografía de la FAP).

Este archivo fue creado por la FAP

300 Estadio Nacional hace 50 años.

Playa Club Regatas

Silla de María Reich. En la foto conversando con generales FAP.

FOTOS DE

Son parte del Patrim de la Nación

en 1942 dando nacimiento al SAN; con los años este servicio fue evolucionando y hoy pertenece al departamento de Comercialización de la DIVRA. Las fotos que hoy forman parte del patrimonio cultural, son oblicuas y muestran imágenes de monumentos arqueológicos, históricos-culturales.

Las fotos oblicuas se toman desde las aeronaves con un ángulo de inclinación, éstas permiten mostrar detalles artísticos; las verticales, requieren equipos más sofisticados que pueden tomar a gran altura. Estas son utilizadas para

Base Aérea Las Palmas hace 60 años.

cartografía u otros estudios fotogramétricos, planos de superposición, entre otras aplicaciones.

El capitán FAP Pedro Silva Arrieta, jefe del departamento de Comercialización de la DIVRA precisó que el SAN tiene bajo su responsabilidad las exposiciones fotográficas itinerantes de la FAP. Las últimas han sido en las presentaciones oficiales del KT-1P, del C-27J-Spartam y en la Expoferia.

De otro lado, se desarrollan trabajos con municipios para levantar catastros, con Cofopri- Organismo de Formaliza-

Base Aerea de Las Palmas

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Figura de la araña de las Líneas de Nazca

EL SAN

monio Cultural

ción de la Propiedad Privada, Instituto Geográfico Nacional, con Devida. Se trabaja el tema de pistas clandestinas, minería ilegal y tala ilegal.

Actualmente la DIVRA trabaja con tecnología de sensores digitales: ADS80 y sensor hiperespectral AISA Dual.

Cuentan con aviones Lear Jet-36, Turbo Comander y el C-26.

Recordando los inicios de la fotografía aérea en el Perú La fotografía aérea es una herramienta de gran utilidad para la ubicación espacial de puntos de referencia, catastro,

en la década del 50

Plaza de Armas de Lima en los año 60

emplazamiento de áreas, ayudan enor- vil, contrató a la compañía Fairchild Aememente en la elaboración de proyec- rial Survey INC para que ésta creara en tos y estudios en obras de construcción Las Palmas, el Servicio Aerofotográfico, así como para la defenimplementándolo con sa. aviones, cámaras aéLa fotografía aérea reas, laboratorios fotoEs una da sus primeros pasos gráficos y equipos altaherramienta en el Perú cuando en mente técnicos bajo la de gran marzo de 1920, el capidirección del Ing. Ameayuda para tán francés Emilio Roricano Pooley. manet, instructor de En tanto en la Esla elaboración vuelos del Centro de cuela de Aviación Jorge de proyectos Aviación Militar de Chávez se instruye esta y estudios Maranga y fundador especialidad dentro del de obras de de la Escuela de Aviacurso de reconocimiención Civil de Bellavisinfraestructura to aéreo y, en 1941, el ta, toma, desde un SO1 Manuel Polo Jiy defensa. avión Caudron, las priménez, durante el conmeras fotografías aéflicto de 1941, ejecuta reas de Lima. operaciones aerofotográficas, siendo En mayo de 1921,el mayor inglés herido mortalmente en una sus incurJack Sisson y un civil Mac Carrigle, fil- siones en territorio enemigo. man desde el aire, por primera vez, una El 24 de abril de 1942 el presidente película de los andes peruanos. de la República Manuel Prado inaugura El gobierno viendo la importancia oficialmente el Servicio Aerofotográfico de la fotografía en el campo militar y ci- Nacional.

Exposición de la DIVRA en la Biblioteca Nacional - 2015

Antiguo Ministerio de Educación

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HISTORIA DEL “TOQUE DE SILENCIO” REDACCIÓN: TEN FAP Alan Vásquez

E

n la vida militar y policial hemos escuchado esta melodía del “Toque de Silencio” interpretada por un corneta en honras fúnebres, en sepelios de militares y policías, pero, ¿conocen Uds. la historia de su creación? Es una historia conmovedora y muy singular.

Ocurrió en 1862, durante la guerra civil americana, cuando el Capitán del Ejército de la Unión, Robert Elly se encontraba con sus hombres cerca de Harrison’s Landing en Virginia; y el Ejército Confederado estaba al otro lado del angosto terreno.

Durante la noche, el Capitán Elly escuchó en el campo de pelea los quejidos de un soldado mal herido; éste, sin saber si se trataba de un efectivo de la Unión o Confederado, decidió arriesgar su vida y traer al hombre herido para su atención médica.

Elly rampando bajo una lluvia de disparos, llegó hasta él, logró traerlo a su campamento y descubrió que era un soldado confederado que lamentablemente había llegado muerto.

El capitán en medio de la oscura noche encendió un mechero y quedó sin aliento y en shock, al ver en la penumbra el rostro de aquel soldado. Se trataba de su propio hijo. El muchacho estudiaba música en el sur cuando estalló la guerra y se alistó en el Ejército Confederado sin darle cuenta a su padre.

A la mañana siguiente, el padre con el corazón destrozado, pidió per-

miso a sus superiores para enterrar a su hijo con honores militares pese a ser del bando enemigo.

Su pedido fue parcialmente aprobado ya que el Capitán Elly solicitó, también, contar con un grupo de la banda de músicos que tocaran en el funeral, pero esto le fue negado y sólo le dieron a un corneta para que tocara unas notas musicales que encontró en el bolsillos de su fallecido hijo.

Es así como nace la melodía y letra de lo que ahora conocemos como TAPS y se interpreta en los entierros militares.

LETRA: El día ha terminado se fue el sol de los lagos, de las colinas, de los cielos todo está bien. descansa protegido.

Dios está cerca. la luz tenue oscurece la vista y la estrella embellece el cielo. así vamos, esto sabemos.

Dios está cerca. la luz tenue, oscurece la vista y la estrella embellece el cielo, brillando luminosa, desde lejos. acercándose, cae la noche. agradecimientos y alabanzas para nuestros días debajo del sol, debajo de las estrellas, debajo del cielo.

Así vamos, esto sabemos.

Dios está cerca.

Esta melodía es triste e intensa y su verso alude a un dulce final del día y/o final de la vida. Es una oración por los soldados del mundo que entregan su vida por la paz, que lucharon por un mundo libre, sin maldad y con justicia, sin saber si volverían a sus hogares.

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BIBLIOTECA IEHAP SE DIGITALIZA

L

a biblioteca y archivo del Instituto de Estudios históricos Aeroespaciales del Perú ha sido reestructurada y modernizada con apoyo de jóvenes estudiantes de historia y archivística, quienes durante un año trabajaron en el ordenamiento de todo el material bibliográfico y documentación escrita y gráfica que se encuentra en dicha biblioteca.

Actualmente están implementando el archivo informático de esta valiosa y única biblioteca nacional especializada en aeronáutica.

Se han clasificado más de 2,000 libros, cinco mil revistas, miles de fotos y cientos de documentos históricos de la Fuerza Aérea del Perú, precisa el encargado de esta biblioteca el técnico FAP (r), Juan Villena Fernández, quien es responsable de este archivo desde el 2008.

Su local está ubicado en la parte baja de la antigua y bella casona estilo Tudor, sede de la IEHAP, en la cuadra 52 de la avenida Arequipa, en Miraflores.

Esta biblioteca cuenta con una sala de lectura, acceso a internet vía wifi, fotocopiado, documentación digitalizada

y sobretodo, ofrece una buena atención.

Entre sus libros se encuentran los tomos de la “Historia Aeronáutica del Perú”, biografías de todos los personajes y documentos oficiales de la aeronáutica nacional. Están todas las ediciones de la revista “Aviación” (1936-2015), revista “AOFAP”, revista “Mundial”, colección del diario “El Comercio”, la revista “Caretas” y del “Mercurio Peruano”, entre otros.

También se encuentran las revistas “Military Review”, RAP-01, Antares y recientemente le está llegando la revista de la USAF-español “Air Space”.

En sus anaqueles está la colección de órdenes generales de la FAP, Ejército y Marina.

Su archivo fotográfico cuenta con una colección de fotos de nuestro héroe, capitán FAP José Quiñones y miles de otras fotos históricas de nuestra aviación.

Para mayor información comunicarse a través de la web www.iehap.org

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“Hombres con honor preparados para el combate�

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“En el

rincón más alejado tu vida será nuestro deber”

DIRECCIÓN DE INFORMACIÓN E INTERESES AEROSPACIALES