MotoGP & Motorsport
Moto2 v Barceloně Autor: Petr Czyž Minulý týden absolvovali na okruhu Montmeló svůj předsezonní test jezdci a týmy nižších kubatur mistrovství světa silničních motocyklů. Jezdců 125ccm motocyklů přijelo do Barcelony jen sedm, ale i tak bylo jasně vidět, že hlavně dvojice Bainet Derbi s Polem Espargaró a Efrénem Vázquezem je pro letošní ročník ve skvělé formě. Na španělské dráze byli ale v převaze jezdci motocyklových prototypů Moto2. Převážná většina jezdců bude letos vůbec poprvé závodit v sedle čtyřtaktních strojů, takže základem bylo najít potřebnou jistotu v řízení a naučit se co nejefektivněji spolupracovat s týmem. Z toho důvodu bylo pro všechny důležité využít maxima času na dráze, ale to se bohužel nepodařilo. Počasí tesu nepřálo a tak ve středu a v pátek strávili jezdci v boxech více času než na dráze. Ve středu to byla dvojice týmu Italtrans Roberto Rolfo a Robertino Pietri, kteří vyjeli už dopoledne, aby si vyzkoušeli jízdu na mokrých pneumatikách a zapracovali na příslušném nastavení. První den testu byl dokonce Roberto Rolfo nejrychlejším jezdcem na dráze, ale bohužel se mu stal osudným čtvrtek, protože havaroval a vykloubil si rameno. Nyní je otázkou, zda vůbec stihne další a velmi důležitý březnový test Moto2 ve Valencii. Špatné podmínky na dráze znamenaly stop také pro Alexe Debóna z Red Bull Ajo Motorsport. Zkušený Španěl ve čtvrtek nezvládl svůj stroj a po pádu si zlomil levou klíční kost, což si vyžádalo okamžitou operaci. Rovněž pro Debóna je další test třídy Moto2 s velkým otazníkem. Poprvé s podvozkem Moriwaki testoval Thomas Lüthi v barvách týmu Interwetten Moriwaki nebo český jezdec Cardion AB Motoracing Karel Abraham, který v letošním roce pojede s podvozkem značky RSV. Stejného výrobce si po odstoupení Aprilie z projektu Moto2 vybral tým Aspar s jezdci Mike Di Megliem a Juliánem Simónem. Úřadující mistr světa třídy do 125ccm nakonec v Barceloně obsadil první příčku spolu s dvěma Japonci Shoya Tomizawou na podvozku Suter a Yuki Takahashim z francouzského Tech 3. Další test třídy Moto2 je na programu prvního až třetího března ve Valencii, ale tam už všichni jezdci pojedou s oficiálními 600ccm motory Honda, což jim umožní získat přibližnou představu o tom, na jaké úrovni jsou v této chvíli jejich soupeři. Do Valencie také
8
08/10
přijede další český jezdec Lukáš Pešek, který tam bude spolu se svým novým týmem Matteoni ČP Racing testovat podvozek Moriwaki.
WSBK STARTUJE V AUSTRÁLII Mistrovství světa produkčních motocyklů WSBK je v této chvíli již těsně před zahájením sezony 2010. Všichni jezdci a týmy už od neděle testují na australském okruhu na Phillip Islandu a v pátek pětadvacátého února tam prvním tréninkem odstartují přípravu na úvodní podnik sezony v Austrálii. V letošním roce jezdci světového šampionátu superbiků absolvují třináct závodních víkendů s celkem šestadvaceti závody a sezonu ukončí třetího října ve francouzském Magny Cours. Česká republika má zastoupení v podobě Jakuba Smrže, jezdce týmu PATA B&G Racing, jenž závodí v sedle Ducati 1098R a zcela určitě patří mezi výrazné postavy šampionátu. Druhý den testu v Austrálii byl dokonce třetí, takže před úvodním závodem je tento jistě velmi talentovaný jezdec ve velmi dobré formě. Kdo bude bojovat o titul je zatím předčasné odhadovat, ale určitě se o to pokusí Japonec Noryiuki Haga, který v uplynulém roce boj o titul prohrál s vítězem šampionátu Benem Spiesem. Američan Spies poté přestoupil do MotoGP a na jeho místo k Yamaze přišel James Toseland, který po dvou letech v mistrovství světa prototypů přichází zpátky mezi superbiky, kde v minulosti vyhrál dva mistrovské tituly. Z prostředí MotoGP také přichází bývalý jezdec tovární Suzuki Australan Chris Vermeulen, který podepsal smlouvu s Kawasaki a v letošním roce bude závodit s továrním motocyklem ZX 10R.
DO SEPANGU BEZ LORENZA Ve středu odstartuje na závodním okruhu v Sepangu letos druhý předsezonní test královské kubatury MotoGP. Stejně jako
v předchozím případě bude první den patřit testovacím jezdcům a pravidelní jezdci MotoGP zahájí svou přípravu až ve čtvrtek. Valentino Rossi byl v prvním testu jasně nejrychlejším jezdcem na dráze, což si velmi pochvaloval. V případě jeho týmového kolegy Jorge Lorenza se situace před začátkem sezony značně zkomplikovala, protože si při tréninku na motokrosovém motocyklu zranil ruku a do Sepangu samozřejmě neodcestuje a zatím není jistá ani jeho účast v posledním testu v Kataru, který je na programu druhý týden v březnu. Druhý z testu v Malajsii Casey Stoner si z Rossiho náskoku velkou hlavu nedělá, protože Sepang není nejlepším okruhem pro stroje italského výrobce a už se těší až přijede testovat do Kataru, protože tam se podle jeho slov teprve uvidí, jak na tom kdo je.
PRAVIDLA PRO SEZONU 2012 Minulý týden zasedala v Barceloně Komise Grand Prix, kde se řešily další podrobnosti ohledně litrové kubatury v MotoGP s datem premiéry v roce 2012. Jasné je to, že v roce 2012 budou na jedné dráze závodit stroje o obsahu 800ccm spolu s novými motocykly s 1000ccm motory. Navíc soukromé týmy zařazené to kategorie CRT (Claiming Rule Teams) budou na rozdíl od týmů ostatních výrobců v určité výhodě. Ve srovnání s šesti motory a 21 litry paliva v nádrži továrních strojů jim pravidla umožní použít během sezony celkem dvanáct motorů a 24 litrovou palivovou nádrž. Tyto změny mají umožnit jak snížení nákladů, tak vstup nových výrobců do MotoGP. Další technická pravidla můžeme očekávat v květnu, ale už nyní je otázkou, jak se pořadatelům podaří najít klíč k tomu, aby soutěž byla ve všech směrech vyrovnaná.