Equipamiento y Servicios Municipales 170

AÑO 31 • Nº 170 • 2014

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Parque de Trinitarios, Pamplona • Instalación LED en el alumbrado público de Sabadell Soluciones tecnológicas en los servicios urbanos de Gijón • Recuperación del Delta del río Andarax Centro Deportivo Municipal Vallehermoso, Madrid • Parque de Cazoña, Santander

Medio Ambiente I Urbanismo I Eficiencia Energética I Iluminación I Smart Cities

ACTUALIDAD

Sabadell ahorra más de 2 millones de euros al año gracias a la eficiencia energética público, parques y jardines, residuos y movilidad.

En cuanto al alumbrado, parques y jardines y residuos hay actuaciones de eficiencia y de nuevas tecnologías. Conjuntamente suponen un ahorro de 1.824.137 euros, 1.822 toneladas de CO 2 y 7.298.291 kWh. AUMBRADO PUBLICO Las medidas aplicadas a la iluminación que se han llevado a cabo han sido: 2

l Ayuntamiento de Sabadell trabaja desde hace años, por el ahorro y la eficiencia energética a través de diferentes medidas que aplica en el espacio público, los equipamientos y el suministro energético. Este esfuerzo se traduce económicamente en un ahorro de más de 2,2 millones de euros en las arcas municipales y responde a una línea de trabajo comprometida con: la estrategia del cambio climático (aprobada en 2009), a los principios de la Agencia Local de la Energía y también de la Agenda 21 + 10.

Además, de este ahorro económico se han dejado de emitir 2.291 toneladas, lo que equivale, por ejemplo, a sacar de circulación 1.438 turismos. También se han reducido 9,6 millones de KWh, que

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es igual que apagar 11.138 bombillas de 100 w encendidas todo el año.

Para hacer posible todo este ahorro se trabaja en tres ámbitos concretos, que despliegan todo un abanico de más de 30 medidas a desgranar, vinculadas a medidas de eficiencia y concienciación energética, que no implican inversión, y otros que son propiamente inversiones como las LED en el alumbrado público y los semáforos, la recogida neumática de residuos, la nueva flota de camiones recolectores, o la telegestión del riego de los parques y jardines, entre otros.

En cuanto al espacio público, las actuaciones de mejora de eficiencia se traducen en un ahorro de 1.962.137 euros repartidos en actuaciones de alumbrado

• Corrección de las emisiones de flujo hacia el hemisferio superior a 682 luminarias • Sustitución de 24 cuadros de mando con incorporación de regulación de flujo • Renovación del alumbrado en 7 zonas de la ciudad • Renovación de todos los cuadros de alumbrado en la Gran Vía (15 unidades) • Medidas correctoras de eficiencia energética en el alumbrado de acuerdo con el RD 1890/2008, Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior.

• Instalación de 31 puntos de luz LED en la Gran Vía con un ahorro del 50% • Instalación de 631 fluorescentes LED en el parque de Cataluña • Instalación de 107 reactancias electrónicas con regulación de flujo • Instalación de telegestión punto a punto vía radio en 32 luminarias independientemente en cada punto de luz • 50% de la potencia instalada o el 39% del cuadros con regulación de flujo y telegestión.

Por otra parte, el nuevo contrato de alumbrado público, gestionado con una

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ACTUALIDAD • Ajuste de la iluminación en los equipamientos municipales • Nuevas instalaciones solares fotovoltaicas en el centro de recogida de Can Llong • Contrato ESE en 12 equipamientos municipales de 10 años de duración • Actuaciones de eficiencia energética en las máquinas de vending (dispensadoras de bebidas, café, snacks ...)

• Ajuste del horario de las fuentes

empresa de servicios energéticos (ESE) y en el marco del cual se ha llevado a cabo la instalación de 7.585 puntos de luz LED, que se suman a 915 ya existentes y se traduce en que el 29% de alumbrado público es LED. También se ha incrementado el número de luminarias con regulador de flujo pasando del 38% al 79%, se han ajustado las potencias de las pólizas contratadas, se han sustituido luminarias obsoletas por nuevas y se han utilizado lámparas de larga duración.

PARQUES Y JARDINES En el ámbito de los parques y jardines, una de las medidas destacadas es la telegestión del riego al 90% de las zonas verdes de Sabadell, y el uso de agua regenerada para el riego en el 30% de las zonas verdes. Además, los puntos de riego disponen de sensores que permiten la parada automática del riego en caso de lluvia o viento.

RECOGIDA DE RESIDUOS Y LIMPIEZA VIARIA En cuanto a recogida de residuos y limpieza viaria, una medida destacada es la recogida neumática de residuos en el centro de la ciudad, que sumado a otras zonas donde ya funciona supone que un beneficio para el 13% de la población de Sabadell.

Además, Sabadell ya cuenta con la primera flota de camiones recolectores 100% Euro VI de España, y un 25% de la flota del servicio de recogida y limpieza eléctrica 2015. Se ahorrarán 60 t de CO2, lo que representa una bajada del 8% respecto a las emisiones actuales, y 8,97 t de NOx, que representa una bajada del 91% respecto de la situación actual.

MOVILIDAD En cuanto a la movilidad, cabe destacar la renovación del 100% de las ópticas de los semáforos con tecnología LED en la ciudad y la incorporación de 11 vehículos

eléctricos (4 coches, 2 furgonetas, 2 motocicletas y 3 vehículos). Los ahorros cuantificados ascienden a 138.000 euros, 211 toneladas de CO2 y 1.165.616 kWh. EQUIPAMIENTOS MUNICIPALES En el ámbito de los equipamientos las actuaciones realizadas y en proceso representan un ahorro de 191.808 euros, de 197 toneladas de CO2 y 1.091.435 kWh, que se reparten en: • Instalación geotérmica de Cal Marcet y Vapor Codina • Instalación de 41 baterías de condensadores en equipamientos de consumo energético elevado • Optimización del proceso de recogida neumática de la Central de Can Llong.

• Actuaciones de ahorro energético en la Biblioteca Vapor Badia • Ajuste y reprogramaciones de las instalaciones con telegestión

Otras actuaciones en estudio son: la optimización de los horarios de limpieza a los equipamientos y la mejora de los hábitos energéticos; la optimización mediante auditoría de los centros cívicos y bibliotecas para optimizar los espacios abiertos al público según la demanda; la optimización, revisión y reordenación de los criterios de pago de las facturas de diferentes equipamientos; el contrato ESE de 15 equipamientos sólo con iluminación en los equipamientos municipales de 10 años de duración y la instalación solar fotovoltaica de autoconsumo de 10 kW conectada a Cal Marcet.

Esto supondrá un ahorro de 280.564 euros, que habrá que sumar a los 191.808 actuales.

GESTION DEL SUMINISTRO ENERGETICO Incorporación de un software de gestión de facturación con el objetivo de optimizar las contrataciones, aumentar los dispositivos de control ante irregularidades y mejorar el seguimiento de los gastos energéticos con los siguientes ahorros potenciales, ha sido el punto fuerte de la ahorro, que ha sido de 142.912 euros.

Este software ha permitido mejorar la gestión, potencias contratadas y corrigiendo errores de facturación de las compañías suministradoras.

Además, actualmente hay en estudio una nueva fase de ajustes de potencias que puede suponer un ahorro de 128.000 euros.

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ACTUALIDAD

Madrid apuesta por tecnologías eficientes en la renovación de su alumbrado público a ciudad de Madrid, de la mano de ACS (a través de sus filiales SICE, IMESAPI y ETRALUX), FERROVIAL Servicios, FCC, URBALUX, CITELUM IBÉRICA, INDRA Y TELVENT, renueva su alumbrado público por tecnologías eficientes de iluminación del fabricante Philips, representando el mayor proyecto de iluminación en una ciudad a nivel mundial por los puntos de luz que se intervendrán. La actuación sobre 225.000 puntos de luz en la capital española supondrá unos ahorros energéticos alrededor del 44% respecto a la instalación actual.

La renovación de la iluminación se realizará a través de un modelo ESE por concurso público, es decir, a través de Empresas de Servicios Energéticos, que son las contratadas para el proyecto de iluminación con tecnología LED, donde los propios ahorros energéticos financiarán la renovación tecnológica. De esta forma, el beneficio para los habitantes de Madrid en cuanto a calidad de iluminación no

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supondrá un coste adicional para la ciudad y los ciudadanos.

Dicho concurso dividió la ciudad en tres lotes, siendo adjudicatarios en los lotes 1 (Centro) y 2 (Oeste) los proyectos de eficiencia energética presentados por la UTE LUZ MADRID, compuesta por las empresas Sice, Urbalux, Imesapi, Etralux y Citelum Iberica. El lote 3 (Este) fue adjudicado al proyecto de eficiencia energética de la UTE INMAES, compuesta por Ferrovial Servicios, FCC, Indra y Telvent. Todas estas compañías de primer nivel que aportan una amplia experiencia en lo concerniente a servicios energéticos, mantenimientos públicos y en tecnologías urbanas necesarias para una capital como Madrid.

MEJORA DE LA EFICIENCIA EN 225.000 PUNTOS DE LUZ Y PROGRAMA DE RECICLAJE La renovación del alumbrado de la ciudad de Madrid contará con una interven-

ción en 225.000 puntos de luz, de los cuáles 84.000 pasarán a ser LED. En las zonas históricas, que cuentan con 33.000 faroles clásicos, se sustituirá la fuente de iluminación por paneles LED fabricados en Valladolid. De la planta española también saldrán 51.000 luminarias Quebec LED para sustituir las luminarias tipo globo. El resto de puntos de luz verán una intervención en su fuente de luz, sustituyéndola por una de mayor eficiencia energética que la actual.

El alumbrado de Madrid ya cuenta con cuadros de mandos que permiten regular la iluminación para ofrecer luz cuando y donde se necesita, evitando derroches y maximizando la eficiencia de la instalación. Además, la mayor parte de dichos cuadros se encuentran telegestionados a través de tecnología GPRS, lo que supone la utilización de una tecnología pionera en el campo de la iluminación.

Todas las lámparas y luminarias retiradas con la renovación serán recicladas según las normativas vigentes, comenzando por la separación en origen y tratando con especial atención aquellos productos que tengan metales pesados, como el mercurio. A través del reciclado de estos materiales, que será llevado a cabo por Ambilamp, se cierra el ciclo de la eficiencia energética para el alumbrado de Madrid.

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CUAR TO TRIMESTRE 2014 - AÑO XXXI

SUMARIO S UnM º A 1 7R0 I O La recogida y limpieza de desde el punto de vista de la Administración Pública Página 6

FOTO PORTADA Iluminación LED de la Gran Vía de Sabadell

Optisolutions, tecnologías inteligentes al servicio del ciudadano Página 12 Parque de Trinitarios. Pamplona Página 13 La evolución de la recogida de residuos de aceite domiciliario Página 22 Instalacion LED en el alumbrado público de Sabadell Página 24

STAFF EDITA C&M PUBLICACIONES, S.L. DIRECTOR Agustín Casillas González agustincasillas@eysmunicipales.es PUBLICIDAD David Casillas Paz davidcasillas@eysmunicipales.es REDACCION, ADMINISTRACION, PUBLICIDAD Y SUSCRIPCIONES C/. Jacinto Verdaguer, 25 - 2.º B - Esc. A Tels. 91 471 34 05 - 91 471 38 98 Fax 91 471 38 98 28019 MADRID info@eysmunicipales.es www.eysmunicipales.es REDACCIÓN Luis Cordero redaccion@eysmunicipales.es ADMINISTRACION Y SUSCRIPCIONES suscripciones@eysmunicipales.es IMPRIME Pentacrom

Soluciones tecnológicas que mejoran la eficiencia de los servicios urbanos en la ciudad de Gijón Página 32 Recuperación ambiental del delta del río Andarax Página 42 Parque de Cazoña. Santander Página 48 Centro Deportivo Municipal Vallehermoso. Madrid Página 55 Cumplimiento de los objetivos de reciclaje en 2020 y responsabilidad ampliada del productor Página 62 Desarrollo y evaluación de tres casos de estudio para implantación de plantas de biomasa Página 70 Noticias Página 88

Suscripción 1 año (4 núm.): 65 Euros Depósito Legal M.3244-1985 ISSN 1131 - 6381 • La dirección de “Equipamiento y Servicios Municipales” no se hace responsable de las opiniones contenidas en los artículos firmados que aparecen en la publicación.

• La aparición de “Equipamiento y Servicios Municipales” se realiza a meses vencidos. © Prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio sin autorización previa y escrita del autor

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Audelino Alvaro Ramos. Medio Ambiente Tercer Milenio. www.ma3m.com

La recogida y limpieza desde el punto de vista de la Administración Pública 6

Parte 1. Control de la prestación de los servicios

SOBRE LA SECCION

1. INTRODUCCIÓN Algunos pueden pensar que no saber cuantos contenedores hay en la calle o cuando se recogen, los barrenderos que hay trabajando un día cualquiera, …, son cosas de un pasado muy lejano, pero los responsables políticos saben que eso no es así, que en la mayor parte de las ciudades, el contrato más importante que tiene un ayuntamiento, está en las condiciones anteriormente expuestas. ¿Falta tecnología? No, ¿es muy cara? No, ¿por qué no se aplica?, la respuesta a esta última cuestión no es fácil, porque la razón no la entiende. Se han dado respuestas que van desde que es mejor contratar a dos peones más, parece que todas las empresas deberían cerrar su departamento de compras y contratar más operarios, aunque luego su producto se destroce por no haber comprobado su calidad, a ¿quién va a controlar al controlador, y quien va a controlar al

Son más años que los que quiero recordar los que llevo escribiendo artículos e impartiendo conferencias, siempre orientadas a los técnicos de la Administración. Pero la profundidad técnica de la mayoría de ellos y el excesivo nivel de detalle no les hacían aptos para los que tenían que tomar las decisiones, los políticos.

Siempre he querido cubrir ese déficit, escribiendo artículos que de forma sencilla expliquen los aspectos básicos de cualquier tema relacionado con la recogida y la limpieza, y les de una visión mas general que por su cargo precisan. De la mano de mi buen amigo Agustín Casillas, a quien conozco desde hace casi treinta años, hemos apostado por llevar adelante este reto, espero que resulte útil.

Inicialmente los temas se van a centrar en la recogida de basuras y la limpieza viaria, con lo que este primer bloque de artículos estará dirigido a los concejales responsables de estos servicio, y porqué no, a los de la oposición. En una segunda entrega nos ocuparemos del tratamiento de los residuos, dando ya cabida a los políticos de las comunidades autónomas. En el apartado de la recogida y la limpieza se van a tratar los siguientes temas, no necesariamente en el orden que se indica a continuación, y en muchos casos abarcando más de una publicación: • Pliegos de condiciones • Análisis de ofertas • Recogida de residuos no seleccionados • Recogida selectiva • Limpieza viaria - Aspectos Básicos • Limpieza viaria - Otros aspectos • Control de la prestación de los servicios Dado que estas publicaciones van dirigidas a personas con poco tiempo, serán básicamente breves, aunque ello obligue a fraccionar los temas más de lo deseable, intentando que ninguno de los artículos ocupen más de dos hojas. Si, incluidas las fotos.

A continuación va el primer artículo empezando la casa por el tejado, ya que va a ser la primera publicación del tema “Control de la Prestación de los Servicios”, pero estamos hablando de un tema que puede cambiar el mundo de los servicios urbanos, en la misma medida que el recolector cambio al carro con tracción animal. Espero que este y los demás les resulten útiles.

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LA RECOGIDA Y LIMPIEZA DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA. PARTE 1

segundo, …? Que despilfarro hay en la industria global al preocuparse de algo tan innecesario como la calidad. Que cada lector saque sus propias conclusiones.

Porcentaje de recorrido realizado

Los aspectos que se van a tratar en este tema comienzan por exponer los conceptos básicos de que es controlar un servicio de recogida y limpieza, para a continuación explicar las dos fórmulas que en este momento se plantean en España, y finalmente plantear un caso práctico.

En esta primera publicación se abarcaran únicamente los aspectos básicos de la parte de control que afecta a la facturación del contratista, completándose el tema con otras dos publicaciones más.

2. ¿QUE ES CONTROLAR UN SERVICIO? La mejor respuesta es decir que permite responder a cuatro preguntas clave: • ¿Qué se ha hecho? Conocer cuantos operarios han estado trabajando y si han cumplido con el trabajo asignado.

• ¿Cómo se ha hecho? Contrastar si los trabajos han sido realizados con la calidad esperada. (El barrendero ha hecho su recorrido con la escoba en el hombro o barriendo) • ¿Cómo se está haciendo? Conocer en tiempo real lo que sucede en el servicio da la posibilidad de realizar cambios en el momento, que impidan que un problema deteriore el mismo • ¿Qué se hará? La planificación se soporta en datos, y que mejores que los que Sistema de identificación de contenedores

se obtienen de dar respuesta a las tres preguntas anteriores Todo lo anterior resulta inútil si no ayuda a tener el servicio por el que se pagan tan elevadas cantidades. Pues bien, esto no sucede sino afecta a los dineros que ha de percibir la empresa explotadora.

La degeneración esta llegando a extremos en los que las empresas se ocupan únicamente de sacar los recursos que cada día tengan a la calle, y que cada operario haga lo que considere.

Dos son los aspectos en los que actuar para que el cumplimiento y la calidad de los trabajos que se realicen coincidan con lo ofertado. Por un lado lo que tiene que ver con la máxima de “Servicio NO Realizado, Servicio NO Pagado”, y por otro el pago en función de la “Calidad en la Ejecución de los Trabajos” 2.1. Servicio no realizado, servicio no pagado Esta máxima tiene que ver con la primera pregunta ¿Qué se ha hecho?, y su fundamento es muy sencillo, no se está dispuesto a pagar un servicio que no se ha realizado total o parcialmente. La pregunta fundamental para apostar por esta máxima es ¿Hay tecnología para aplicar este concepto? La respuesta es sí. Veamos algunos ejemplos de cómo controlar diferentes actividades de recogida y limpieza:

• Recogida. Lo más importante es que se hayan vaciado todos los contenedores.

En el mercado hay unos elementos que en forma de moneda de dos euros se fijan al contenedor y que tienen grabada la identificación del mismo. Cuando un recolector vacía ese contenedor, un sistema automático graba la hora y la identificación del contenedor vaciado. Ya es conocido el número de contenedores vaciados cada día.

• Lavado de los Contenedores. En este caso hay dos conceptos importantes: que contenedores se han lavado y cuanto tiempo han estado en el arcón de lavado.

La respuesta a la primera pregunta ya se ha visto en la actividad de recogida. La segunda solo precisa de un sensor que envíe información de la apertura y cierre de la tapa del arcón donde se lavan los contenedores.

• Mantenimiento de Contenedores. Lo importante es verificar cuando se ha realizado la reparación, para compararla con la oferta y que se ha reparado. El cuando se obtiene igual que en la recogida y en el lavado, aunque en este caso sea un dispositivo manual el que identifica el contenedor. La reparación realizada se graba en ese mismo equipo por medio de un código para cada labor de mantenimiento • Barrido Manual. En esta actividad y dentro del concepto Servicio NO Realizado, Servicio NO Pagado, lo que se pretende conocer es si el operario ha cubierto su itinerario. Para ello es necesario incorporar un GPS que grabe las posición

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que cada operario tiene en cada momento. El problema es la colocación del sistema de identificación, no puede ser en el carrito porque el mismo se estaciona y el barrendero va por diferentes calles. Pues bien, esto también esta solucionado con unos pequeños dispositivos GPS a llevar por el operario • Barrido Mecánico de Aceras y Calzadas.

Por el momento lo que se puede verificar por medio de un GPS es que han completado su itinerario, también se puede conocer si lo ha hecho con los cepillos en el suelo, por medio de unos simples sensores. Pero por el momento, entre otros aspectos, y aunque la patente existe, no es posible conocer si la barredora de calzadas a barrido todo el bordillo libre de aparcamiento (Donde hay coches aparcados no barre, porque la calzada no se barre) • Baldeo Manual y Mecánico de Aceras y Calzadas. Como en los casos anteriores, con la implantación de un GPS es posible conocer los itinerarios realizados 8 Comprobado que la tecnología existe, el siguiente paso es conocer como aplicar los resultados obtenidos y desarrollar el concepto “Servicio NO Realizado, Servicio NO Pagado”. No puede ser más sencillo, véanse algunos ejemplos: • Recogida. Si un día determinado se han dejado de recoger un 10% de los contenedores se descuenta ese mismo porcentaje del coste de un día de recogida, afectando solo a los conceptos de personal y explotación, no a la amortización de los equipos que se devenga trabajen o no • Lavado de Contenedores. De forma análoga a la recogida • Mantenimiento de Contenedores. Lo que en esta actividad se precisa controlar es el tiempo entre que se detecta la avería y se produce la reparación, dado que habitualmente es una exigencia del pliego el que se realice antes de 48 horas. Identificar desde la Administración cuando se avería un contenedor es una labor compleja, que solo se puede resolver con la estadística y que por lo tanto esta más vinculada a la calidad

• Resto de las Labores de Limpieza. En todas ellas lo que se analiza es un itinerario, siendo el porcentaje de su cumplimiento lo que fijara la cantidad a pagar a la empresa Es importante resaltar que la actuación sobre la empresa, no solo el no pagar el trabajo que no hace, sino que si la situación perdura o alcanza una magnitud insostenible, deben entrar en juego los procesos sancionadores, porque el planteamiento de no pagar por lo que no se hace no es para reducir el gasto del ayuntamiento, sino para motivar a la empresa y que la misma tome medidas.

2.2. Calidad en la ejecución de los trabajos La siguiente pregunta clave en el Control de los Servicios era ¿Cómo se ha hecho?. De poco sirve que los equipos cumplan escrupulosamente el itinerario si no desarrollan su trabajo, el ejemplo del barrendero es el más gráfico, realiza todo su itinerario pero con la escoba en el hombro.

Para un neófito la primera pregunta que surgiría sería ¿qué debo controlar para valorar la calidad de la recogida y la limpieza?. A continuación se analizan algunos de los parámetros:

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• Diferencia respecto a los Puntos de Control. Este aspecto es de interés para aquellas actividades que tengan un itinerario fijo: Recogida, lavado de contenedores, todos los barridos y baldeos, … Con este parámetro lo que se pretende es que el trabajo se desarrolle de una forma homogénea, sin que haya paradas injustificadas que retarden la actividad, ni carreras al final de la jornada para cubrir el itinerario. Estos puntos de control, habitualmente seis a lo largo de todo el itinerario, son fijados por la empresa, y lo que se mide es la diferencian horaria entre cuando debía pasar el equipo y cuando lo ha hecho, como es evidente a mayor diferencia mayor penalización.

• Colocación del contenedor en el elevacontenedores. La mala colocación sistemática de un contenedor lo lleva a la rotura.

• Colocación del contenedor tras su vaciado. De la recogida lo único que ve el ciudadano son los contenedores. Devolverlos al mismo lugar, con la tapa cerrada, el freno accionado y la boca de carga hacia la acera, es lo menos que puede exigirse • Nivel de ruido. Sobre todo en los equipos que trabajan por la noche. No se pueden cumplir las ordenanzas pero si ver la evolución del nivel sonoro que generan los equipos, para detectar situaciones preocupantes • Cantidad de residuos eliminados. Es importante definir cuando un trabajo está bien o mal ejecutado, y en el caso de las

operaciones de barrido esto se vincula al número de residuos eliminados. Es decir, cuantos residuos de cada tipo había antes de llegar el operario o la máquina, y cuantos quedan después de ejecutado su trabajos. Evidentemente todos los residuos no puntúan igual, ello es función del tamaño, la peligrosidad y el rechazo social.

Son muchos más los parámetros pero hay un compromiso de brevedad en estas publicaciones. Lo siguiente que se plantea el neófito es ¿Cómo se miden estos parámetros?. Desgraciadamente en la mayor parte de los casos no se pueden realizar mediciones en continuo como en el caso del Servicio NO Realizado, Servicio NO Pagado, y por lo tanto hay que realizar muestreos que sean estadísticamente aceptables por su margen de error, en el entorno del 5%. Este valor nos dice el número de muestras a realizar, pero con que comparar los resultados. El ideal es compararlo con lo que haya indicado la empresa en su oferta, pero para ello ha de ser solicitado en el pliego de condiciones que rija el concurso. Para cada parámetro el licitador deberá plantear tres valores: • El Valor de referencia. Se corresponde por ejemplo con el porcentaje de residuos que van a ser recogidos en el barrido manual, por ejemplo el 80%.

• Intervalo de seguridad. Es impensable que las muestras realizadas a cada barrendero coincidan exactamente con el

80%, por ello la empresa se da un margen de seguridad, por ejemplo el 10%.

Ello significaría que la empresa no tendría ningún descuento en su facturación, aunque el nivel de limpieza solo llegue al 70%.

• Intervalo extremo. Aquí la empresa debe determinar el valor por debajo del cual ya no solo habría el cien por cien del descuento, sino que la administración tomaría medidas muy serias ante una degradación tan importante del servicio. Por ejemplo el intervalo podría haber sido fijado por la empresa en el 50%, lo que significaría que significaría que si el nivel de limpieza alcanza ese valor, sería penalizada con el cien por cien. Entre el 70 y el 50% estarían los diferentes descuentos, habitualmente calculados de forma proporcional La última pregunta del neófito sería ¿Cómo transformo esto en descuentos en la facturación mensual?. En primer lugar la empresa debería haber ofertado que porcentaje de su facturación estaba dispuesta a vincularla a la calidad obtenida, por ejemplo el 25%. Después simplemente aplicar a cada actividad del servicio la media de las muestras realizadas, consideremos un 15% de descuento en la actividad de barrido manual. La cantidad a descontar sería el 15% del 25% del coste del barrido manual de la oferta adjudicada. Es un poco más complejo, pero en síntesis este sería el planteamiento.

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ACTUALIDAD

PROMEDIO Badajoz renueva la flota de recogida de residuos urbanos con 26 nuevos camiones a Diputación de Badajoz, a través su Consorcio de Gestión de Servicios Medioambientales PROMEDIO, presentó el pasado mes de noviembre en Llerena la renovada flota de camiones compactadores y vehículos auxiliares que recogen diariamente residuos en 75 municipios de la provincia.

El presidente de la institución provincial, Valentín Cortés, ha participado en la puesta de largo de los vehículos junto con el diputado de PROMEDIO, Juan Antonio González; y representantes de diversas entidades locales adheridas al servicio.

El presidente ha explicado que la inversión destinada por PROMEDIO y la Diputación de Badajoz para la adquisición de los nuevos camiones ha ascendido a 5,1 millones de euros y supone una mejora “tanto de las condiciones de trabajo de los empleados como del servicio que se ofrece a los ciudadanos”.

“Con estas adquisiciones cumplimos uno de nuestros principales compromisos que adquirimos cuando los ayuntamientos nos dan su confianza para la gestión del servicio; y lo hacemos en un plazo muy corto, dentro del primer o segundo año de gestión”, ha señalado Cortés, quien ha destacado además que con estas iniciativas se avanza en la modernización de los servicios públicos por parte de la Diputación.

La flota adquirida está compuesta por un total de veintiséis vehículos de los cuales veintiuno son compactadores de residuos de diferentes capacidades que van desde los 9 hasta los 23 metros cúbicos, dos camiones auxiliares de caja abierta y tres especializados en la limpieza del entorno de los contenedores con agua a pre-

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sión; y a principios de año llegarán cinco nuevos camiones de recogida de residuos.

A la renovación de la flota también se le suma la adquisición de 1.700 nuevos contenedores que han sustituido a los dañados o en mal estado y 500 contenedores más que se renovarán en los próximos meses.

También subrayó el presidente la adquisición de cajas contenedoras para la recogida de muebles y enseres, y una trituradora de restos de poda “que llegará en diciembre y que será un nuevo servicio que ofrecerá PROMEDIO a las localidades adheridas”.

La inversión global asciende a 5,1 millones de euros, procedentes tanto de fondos propios de PROMEDIO como del proyecto EFICARES, cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y la Diputación de Badajoz.

En este sentido, Cortés ha subrayado que la renovación de flota supone un “importante ahorro de costes” en el mantenimiento, una “reducción de emisiones de dióxido de carbono” por el menor consumo de combustible y un “mayor bienestar para la ciudadanía” al contar con camiones limpios y silenciosos. Al mismo tiem-

po ha pedido la colaboración a los trabajadores y a todos los usuarios en el correcto depósito de los residuos para que el esfuerzo inversor tenga sus resultados.

Los nuevos camiones de recogida servirán para sustituir o dejar en reserva gran parte de los vehículos que la propia Diputación de Badajoz adquirió en el año 2003 y que supuso una inversión entonces de 8,2 millones de euros.

“La apuesta de esta diputación por mantener y mejorar el entorno urbano y ambiental de los municipios no es una decisión repentina; llevamos muchos años atendiendo las necesidades de los pequeños y medianos ayuntamientos en materia de agua y residuos y fruto de ese compromiso nació PROMEDIO, que se ha convertido en poco tiempo en un modelo de gestión de referencia a nivel nacional”.

Los nuevos vehículos y el resto de la flota de PROMEDIO darán servicio diario de recogida de residuos sólidos urbanos y recogida semanal de envases ligeros y papel/cartón en 75 poblaciones, que aglutinan a más de 160.000 habitantes en su conjunto.

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ACTUALIDAD

Pontevedra inspira el alumbrado público de la ciudad holandesa de Bergen a ciudad holandesa de Bergen ha seleccionado el farol CHP de SETGA para iluminar su centro histórico, una serie desarrollada originariamente para la ciudad de Pontevedra a finales de la pasada década y que progresivamente se ha ido incorporando al entorno urbano de otras ciudades. De esta forma el fabricante español continúa consolidando su posición en Holanda tras haber sido la marca seleccionada para iluminar las avenidas más emblemáticas de Ámsterdam a finales de 2013 y a principios de 2014, siendo el holandés un mercado que se caracteriza por su tradición lumínica y la alta exigibilidad técnica en el ámbito de la iluminación urbana.

El objetivo que Bergen persigue con este proyecto es doble: lograr una bajada substancial del consumo energético mediante la implementación de tecnología LED de alto rendimiento a la vez que revitalizar y diferenciar su legado arquitectónico.

Substituir faroles tipo Villa y Palacio por un farol genuino de trazos vanguardistas y alta tecnología como la serie CHP fue la estrategia definida por el arquitecto municipal para “reformular la experiencia vivida por los ciudadanos y turistas en el entorno urbano y lograr así que Bergen sea percibida como una ciudad auténtica e irrepetible”. De esta forma se logrará romper con una de las principales amenazas arquitectónicas de la ciudad del siglo XXI: la estandarización y la homogenización urbana. El concepto luminotécnico seleccionado combinará una distribución direccional y uniforme en las calzadas con una distri-

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bución focalizada en las fachadas. La integración y armonización del farol con la piedra del entorno constituirá un ejercicio de respeto arquitectónico, mediante el cual la tradición se fusionará con la vanguardia. Sin embargo no será hasta Enero de 2015 cuando se podrá empezar a observar el resultado de este proyecto tras la instalación de los primeros noventa faroles CHP.

El fabricante español de iluminación urbana SETGA iluminará con su farol CHP el centro histórico del municipio holandés de Bergen Desde sus inicios hace ya más de 25 años, SETGA ha acompañado a determinadas ciudades españolas en la búsqueda de la autenticidad urbana, desarrollando faroles y luminarias a medida para entornos singulares. El farol CHP de Pontevedra ha sido una experiencia de éxito que ha puesto su pequeño grano de arena para que la Comisión Europea otorgase a Pontevedra el premio a la accesibilidad urbana, pero también han sido ejemplos de transformación urbana: el farol CHV desarrollado para el casco histórico de Vigo, la Columna Zaragoza, o las farolas del paseo marítimo de A Coruña, la intervención de mayor dimensión en alumbrado público ejecutada en Europa durante la década de los noventa.

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NOVEDADES

OPTIsolutions, tecnologías inteligentes al servicio del ciudadano l mundo actual se enfrenta a grandes retos medioambientales causados por el incremento del consumo de energías no renovables como el petróleo y de recursos naturales necesarios para nuestras ciudades. El concepto de «smart city», o ciudad inteligente, es una idea amplia que integra muchas de las áreas de interacción de una ciudad, desde la movilidad, la energía o el medio ambiente, convirtiendo nuestras ciudades en un modelo urbano más sostenible y más inteligente.

Las Smart Cities surgen como respuesta a la búsqueda de un modelo urbano al servicio del ciudadano que combine el respeto del medio ambiente, la rentabilidad económica y la eficiencia energética.

Estas ciudades se sirven de infraestructuras, innovación y tecnología para disminuir el consumo energético y reducir las emisiones de CO2. Las smart cities aprovechan todo el potencial de los avances tecnológicos para ahorrar costes siendo más eficientes, gestionando sus recursos con mayor eficacia.

Los municipios se enfrentan al desafío de garantizar un servicio de recogida de calidad orientado a la mejora del reciclaje y a la reducción de costes de recogida, los ciudadanos esperan por tanto soluciones innovadoras que contribuyan a aumentar su calidad de vida y sean respetuosas con el medio ambiente.

En un mercado donde prevalece el control de los costes y en el cada vez con mayor fuerza destaca la conciencia social a favor del desarrollo sostenible, Plastic Omnium interviene con una amplia gama de soluciones completas, innovadoras e integradas para reducir los

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OPTIsolutions es un catálogo de soluciones desarrollado por Plastic Omnium para optimizar la gestión de los residuos urbanos

vel de llenado, soluciones de accesibilidad para personas con movilidad reducida, etc., todo ello conectado y gestionado mediante aplicaciones informáticas que permiten controlar totalmente la recogida de residuos en las ciudades, aumentando notablemente la calidad del residuo en los puntos de aportación voluntaria y reduciendo los costes generados por la recogida.

residuos en origen y contribuir a un entorno de vida más eco-sostenible.

Plastic Omnium ENVIRONMENT, líder mundial en la fabricación de mobiliario urbano y en la prestación de servicios integrales, propone OPTIsolutions, diferentes soluciones software y hardware para optimizar la gestión de los residuos urbanos: control del mobiliario urbano gracias a la integración de Chips RFID, sistemas de apertura mediante tarjeta, avisadores de ni-

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PARQUE DE TRINITARIOS PAMPLONA

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Pedro Mariñelarena I.M. ARQUITECTOS

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l proyecto del parque de trinitarios desarrolla parcialmente las previsiones del anteproyecto del parque de trinitarios, en el que se planteaba una actuación integral sobre todo el ámbito del meandro de trinitarios.

Las obras ahora ejecutadas se desarrollan en dos zonas de dicho meandro separadas físicamente entre sí.

Por un lado la denominada zona A que se desarrolla a lo largo del cauce del río Arga entre el parque de Biurdana y el puente de cuatro vientos con una superficie aproximada de 56.000 m2.

Por otro lado la denominada zona B que abarca a su vez la ribera del Arga entre el puente del plazaola y el puente de las oblatas junto al convento del mismo nombre. Su superficie aproximada es de 35.000 m2.

Entre ambas zonas también se ha ac-

E

tuado mediante un proyecto diferenciado en la recuperación del entorno del río entre el puente de santa engracia y el puente de cuatro vientos, recuperando como parque fluvial una zona anteriormente ocupada por una fábrica.

La previsión a futuro es que ambas zonas se unan conformando un espacio continuo.

EL PARQUE. CONFIGURACIÓN Y DISEÑO Como se ha comentado el meandro conforma dos zonas con características distintas.

ZONA A: En esta zona el parque se estructura en torno a dos caminos principales y la inte-

rrelación de los mismos sobre los que se organizan los distintos espacios y usos del parque.

El camino inferior con una sección de 5 mls. y carril bici integrado se adapta al trazado del río.

En la parte superior el camino del entorno más urbano se convierte en una gran explanada de arenas.

Hacia el parque su límite se configura mediante un trazado curvo que permite establecer un lenguaje más orgánico a la vez que genera pequeños espacios de estancia en los ensanchamientos del trazado.

Esta zona y el camino inferior son conectados por una serie de sendas y vías de menor sección que atraviesan la gran pradera verde central y que permiten resolver con fluidez todos los recorridos posibles a lo largo del parque.

Atendiendo a la sección transversal del

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parque se plantean distintos elementos en la misma. Los principales son los siguientes: Los miradores del río: Se plantea la instalación de unos bancos de piedra como elementos de relación directa con el río, mirador o zonas de pesca.

El espacio de transición. Los senderos: Se recupera la senda existente entre el arbolado que sirve de recorrido alternativo para paseantes, corredores, etc.

El camino fluvial: Dispone de carril bici así como iluminación y bancos orientados en la parte superior del camino.

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Los espacios de conexión:

en un arbolado puntual como únicos elementos dentro de la pradera.

Se configuran como un ensanchamiento y ampliación del camino que permite abrir las visuales hacia los elementos del camino superior.

La pradera: Apoyadas en las sendas discontinuas se proyectan sendos bancos apoyados

alineación de robles. Sobre dicha banda se instala la iluminación de la parte superior del parque.

La zona de arenas: ZONA B: En la parte superior, todo el espacio entre el camino de borde en esta zona y los límites de las parcelas actuales se resuelve mediante una zona de arenas compactadas.

En la parte posterior se proyecta una

La zona B se estructura en base a dos elementos principales, por un lado el bulevar peatonal y por otro lado el gran espacio multifuncional, y al mismo tiempo se proyecta un nuevo acceso.

El bulevar: El bulevar peatonal es el camino principal del parque en esta zona. Su gran longitud y su posición próxima al río lo configuran como un elemento de gran presencia. Se proyecta un camino peatonal de 8 mls. de anchura en el que se integra el carril bici en uno de sus laterales.

El espacio multifuncional.

Es el espacio central del parque en torno al cual se articulan todas las actividades y circulaciones y se configura como una gran pradera.

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mayores ya que se requería conectar el parque con la pasarela actual en las proximidades de la ribera y con una orografía compleja.

A lo largo de todo el borde hacia el río el camino de borde se remata con una barandilla de acero lo más transparente posible.

Las zonas de arenas:

Se ha resuelto con un paquete de suelo estructural que permite compatibilizar el césped con un uso más intensivo (conciertos, instalación de ferias o eventos puntuales, etc) de modo que la gran plaza verde pueda resultar lo más versátil posible.

El borde del río: Se respeta una zona desde el borde superior de la actuación hasta la ribera, liberándola como corredor ecológico.

En la zona de acceso a la actual pasarela del plazaola las afecciones han sido

En torno al bulevar y el espacio central se proyectan dos zonas de arenas que prácticamente confluyen en el espacio central de cruce de caminos de la actuación y desde donde se plantea el acceso principal a la gran pradera interior.

En el borde del río esta solución permite generar una zona de estancia bajo los castaños existentes con excelentes vistas sobre el río, el resto del parque y la zona amurallada de la ciudad.

En la zona interior la solución es simi17

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lar si bien en esta parte se plantea la zona de juegos infantiles en proximidad a la gran pradera central.

Como elementos unificadores de ambos estancias se proyectan sendas alineaciones de bancos dobles de hormigón prefabricado que configuran y delimitan la zona central del parque.

Los juegos infantiles:

MATERIALES Y MOBILIARIO URBANO El principal elemento utilizado en la pavimentación es el hormigón. En los viales principales se ha combinado con encintados y adoquinados de calcarenita gris, material ya existente en diversos muros del entorno próximo.

Como pavimento permeable alternati-

vo a la pradera se ha utilizado un pavimento de arenas estabilizadas con cemento en ambas zonas del parque.

Con el fin de dotar de mayor unidad a la actuación el mobiliario más pesado (bancos dobles y bancos-jardineras de hormigón prefabricado) se han diseñado de manera específica para el parque.

Sobre la base de una sección similar se ha desarrollado un modelo de banco doble y dos modelos de bancos-jardinera que se identifican como elementos icónicos del parque.

En el resto de elementos de mobiliario urbano se han seguido los criterios generales establecidos en el parque fluvial de Pamplona.

Respecto a los juegos de niños instalados se ha buscado intencionadamente la utilización del máximo posible de elementos naturales (madera fundamentalmente), sin tratamientos. Como pavimentos de protección en estas zonas se ha utilizado el caucho coloreado y pavimentos de cortezas de madera.

LA VEGETACIÓN La vegetación del parque de trinitarios se adapta al carácter de las dos zonas en que se divide. En ambas zonas se ha intentado en la medida de lo posible man-

En el extremo del espacio multifuncional y a caballo entre éste y la zona de arenas se proyecta la zona de juegos de niños. Se apoya en una plataforma de madera que permite el acceso a las islas de arenas sobre las que se ubican las piezas de mayor actividad. Esta plataforma permite a su vez integrar bancos del mismo material complementarios para las zonas de niños.

Se proyectan diversos elementos. Destacan entre ellos las torres piramidales de gran presencia que se constituyen en elementos de referencia y que ofrecen una alternativa a los juegos habituales.

Se proyectan dos zonas de arenas (para las distintas edades de juego). Así mismo algunos elementos de menor presencia se ubican en la zona de arenas.

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tener el arbolado existente incorporándolo al diseño del parque.

La zona A, a nivel del río y con una tensión hacia el mismo marcada por la pendiente, es más rústica y orgánica.

La zona B, más cercana a la ciudad y sobre una zona bastante llana y elevada respecto al río, con una vegetación más ordenada y con un tratamiento más ajardinado.

Describimos a continuación cada una de estas zonas:

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ZONA A En la sección transversal del parque se distinguen una serie de zonas conforme nos alejamos del río: Borde junto al río.

gún el grado de erosión y las arbustivas existentes.

Se diseña con una serie de especies que contrastan en altura, forma, color y textura creando una serie modulada que se repite cada 100 m aproximadamente según la modulación del parque (álamo blanco-sauces-alisos-sauces-álamo blanco). A lo largo de toda la orilla se realiza una plantación de arbustivas adaptando la densidad y la especie se-

Zona de ribera.

Entre el río y el camino inferior del parque (Banda de 15 m hacia el río respecto al camino y 10 m. hacia las praderas), con pradera rústica, es donde se realiza la plantación de arbolado para recuperar el soto del río. También en esta zona se

realiza una alternancia modulada de especies. Cerca de la orilla del río discurre una senda peatonal que queda visualmente marcada por una alineación de chopos separados cada 30 m.

Zona de praderas.

Plantada con césped asemillado y con bulbos (narcisos y crocus). Conforme nos vamos separando del cauce del río

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las especies elegidas son las que crecen en las zonas más altas de Navarra y otras especies usadas en jardinería en Pamplona. En los bancos de los caminos diagonales discontinuos se disponen árboles que marcan la posición de los mismos mediante su color amarillo y granate al tiempo que dan unas pinceladas de color a los verdes del arbolado general.

Zona de arenas.

Se crea en esta zona un parterre lineal a modo de pantalla semipermeable compuesto por una alineación de robles columnares quercus robur fastigiata closter alternados con Hypericum Hidcote y tapizado por rosales fairy y cornus.

ZONA B La vegetación de la zona B se divide en varias zonas: 20

La zona de ribera.

Es la zona entre el río y el parque, está ubicada en el lado este del mismo y conformada por un talud de fuerte pendiente que salva el desnivel entre ambos. Se realiza la plantación de alisos en el borde inferior, arbustivas las cotas intermedias del talud y en los tres últimos metros junto a la barandilla se crea una pradera rustica.

Bosquete del plazaola.

Desde el acceso al parque por el lado sur y hasta la zona de arenas hay una zona con pendientes y desniveles donde se ha conservado una zona de praderas y árboles, castaños en su mayoría. El trazado de los caminos en esta zona es orgánico, adaptándose a la topografía y el arbolado.

Plataforma general.

En esta zona es donde se ubican las zonas de estancia del parque. Esta conformada por una zona de arenas y una gran pradera.

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En la zona de arenas los usos fundamentales son de estancia y juegos.

Se diseña una trama ordenada de magnolios.

La zona de la pradera recibe distintos tratamientos en cada uno de sus lados, dejando sin arbolado la zona central reservada para usos múltiples.

El lado este limita con el bulevar. En esta zona se realiza una plantación de platanus x hispanica creando de este modo la franja de vegetación más alta.

El lado sur limita directamente con los magnolios de la zona de arenas.

El lado norte se plantea abierto para dejar visible el alzado del edificio de las oblatas. Se realiza la plantación de avellanos en ambos lados este y oeste como elementos de entrada al parque.

En los recorridos principales del parque se separa camino peatonal del carril bici mediante parterres lineales con tratamientos diferenciados en cada uno de ellos.

ALUMBRADO El alumbrado de los recorridos peato-

diversos focos sobre sendos báculos de acero corten de modo que se complementa la iluminación enfatizando las jardineras como elementos de referencia en el parque.

SOSTENIBILIDAD

nales se resuelve en todo el parque con el mismo tipo de luminaria ajustando sus potencias a las distintas zonas y secciones a iluminar.

A su vez se utilizan diversos báculos compatibles con la misma luminaria: uno de mayor altura y con brazo para la zona del bulevar, uno de trazado curvo en el camino inferior junto al río y uno recto de menor altura para el resto de zonas.

En las zonas de jardineras se instalan

Desde el origen del proyecto se planteó la reutilización del máximo de materiales existentes en la zona, lo que ha hecho reducir al máximo el aporte de materiales del exterior y reutilizar prácticamente el 100% de los materiales de derribo y de los movimientos de tierras de la obra.

En el diseño de las zonas verdes se han estudiado las necesidades hídricas de las mismas proponiendo soluciones con consumos ajustados. Las zonas con riego se han limitado a las mínimas necesarias planteando praderas de tipo rústico en las inmediaciones de la ribera.

Al mismo tiempo el diseño del riego ha tenido en cuenta las demandas de las distintas especies proyectadas ajustándose y sectorizándose en zonas según caudales que permitan optimizar los consumos de agua.

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ACTUALIDAD

La evolución de la recogida de residuos de aceite domiciliario omo pioneros en el mundo, España recoge y gestiona los residuos de aceite vegetal usado (UCO por sus siglas en inglés) de origen domiciliario para la fabricación de biodiesel desde hace aproximadamente diez años.

Las primeras experiencias consistían en la recolección en puntos limpios municipales y en puntos verdes móviles, con buena aceptación por parte de los ciudadanos concienciados con el medio ambiente.

Atendiendo a la demanda de municipios y empresas municipales, se iniciaron las primeras experiencias a través de contenedores en la vía publica. Estos contenedores en sus inicios consistian en depositos donde los ciudadanos podían verter sus residuos domiciliarios de UCO. Esta forma de reciclaje no permitía la trazabilidad del residuo, constituía un riesgo de contaminación de la mezcla y ocasionaba vertidos no deseados además de malos olores.

En el siguiente paso se desarrollaron contenedores multienvase, en la mayoría de las ocasiones metálico, con un deposito estanco en su interior. De esta forma el ciudadano, a través de la reutilización

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de envases domiciliarios, deposita la botella con el residuo en su interior. Este sistema ha sido el mas extendido durante muchos años, pero no permite la trazabilidad total del residuo como actualmente los estándares de calidad de biodiesel marcados desde Europa requieren y no termina de calar en la consciencia de los ciudadanos, ya que necesita de costosas campañas de concienciación.

Durante este tiempo Eko3r desarrolló su novedoso sistema de entrega y retorno de envases. El ciudadano al que se le hace llegar el bote de Eko3r puede introducirlo en la máquina, favoreciendo el reciclaje de aceite usado y continuar con el ciclo a través de un bote limpio. Este sistema obtiene ratios dobles de recogida comparado con el sistema multienvase y cuatro veces superiores al punto limpio móvil. Eko3r cala profundamente entre la población de las localidades donde está instalado, ya que el bote actúa como catalizador para el reciclaje de aceite en los domicilios.

La evolución de Eko3r ha llegado con nuestro nuevo sistema inteligente de recogida multienvase. A través de un híbrido entre el tradicional sistema multienva-

se y el sistema Eko3r, unificamos tecnología y sencillez, sin perder la labor de concienciación de un envase en cada domicilio para la acumulación de UCO. De esta forma el nuevo sistema Eko3r cuenta con: • Envase para acumular aceite usado (2 litros), que se hace llegar a cada domicilio • Registro del ciudadano, a través de tarjeta para cada domicilio • Mayor espacio de volumen de llenado • Registro de volúmenes obtenidos • Avíso de averias e incidencias producidas • Nivel de batería • Envío de datos para su gestión a tiempo real • Favorece la reutilización de otros envases que serán rellenados de aceite usado Eko3r presenta otro novedoso sistema de recogida de UCO domiciliario, dando respuesta a las ciudades inteligentes, facilitando la labor de gestión, obteniendo mayores ratios de recogida y concienciando a la ciudadanía sobre la importancia del reciclaje del aceite vegetal usado.

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ACTUALIDAD El presente de las ciudades eficientes pasa por un desarrollo urbano basado en la sostenibilidad que sea capaz de responder a las necesidades de las instituciones, de las empresas, y de los propios habitantes. Sistemas modernos como Eko3r interaccionan en la gestión de residuos, aportando información, evaluando y ofreciendo calidad.

Ambas partes del Sistema, permiten atractivos y personalizados diseños, tanto en su máquina como en el envase (bote o depósito). El impacto de marcas sponsor responsables con el medio ambiente llega a cada domicilio para incentivar la concienciación sobre el reciclaje de este residuo.

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JORNADAS ANEPMA A traves del lema ¡TE LO PONEMOS FACIL! RECICLA ACEITE es como Eko3r presentó el diseño del Sistema en las XXII Jornadas organizadas por la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona.

Durante los tres días de las Jornadas, el equipo de Eko3r se reunió en la capital navarra para atender y explicar los beneficios que supone contar con un servicio de recogida doméstica de estas características apostando por una ciudad viva, conectada con las nuevas tecnologías en el reciclaje, comprometida con la sostenibilidad y cuidando el medio ambiente hacia una economía circular.

Francisco Mora Business Development Manager Eko3r www.eko3r.com

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Xavier Izquierdo Vilavella Coordinador d’Espai Públic AJUNTAMENT DE SABADELL

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Instalación LED en el alumbrado público de Sabadell Cuando la tecnología no es un fin,sino un medio útil para mejorar la gestión urbana y construir ciudades más habitables s vox populi en el mundo académico en el ámbito de gestión urbana ante el auge de las smart cities que en ningún caso la tecnología debe ser un fin en sí mismo, sino que tiene que ser un medio para conseguir un fin, a saber, la mejora de la gestión urbana u objetivos de sostenibilidad ambiental, económica o social.

Es una reflexión sin duda acertada y que conviene que los gestores públicos

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tengamos en cuenta, haciendo un exhaustivo análisis de rentabilidad de las tecnologías que actualmente se están comercializando en ámbitos como la eficiencia energética, la movilidad o la recogida de residuos, para evaluar cuáles ayudan realmente a solucionar un problema que tiene actualmente esa ciudad.

Sabadell hizo este ejercicio de detección de necesidades en lo que respecta a la gestión del alumbrado público. En

efecto, ante un escenario de ingresos municipales claramente decrecientes y teniendo en cuenta que la factura de electricidad representa una de las partidas más importantes de gastos corrientes del ayuntamiento (cerca de 6 millones de euros al año), era imperativo reducir el gasto sin afectar la calidad del servicio al ciudadano.

Ante esta situación podría preverse una gestión complicada del mantenimiento del alumbrado público en los

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INSTALACIÓN LED EN EL ALUMBRADO PUBLICO DE SABADELL

Ramón Minoves (Coordinador del Área de Espacios Naturales y Medio Ambiente de la Diputación de Barcelona); Maite Masià (Directora de ICAEN, Instituto Catalán de Energía); Juan Carlos Sánchez (Alcalde de Sabadell); Cristian Sánchez (Regidor del Área de Espacio Público) y tres representantes de la empresa adjudicataria y empresa instaladora de las luminarias LED.

próximos años. No obstante, no ha sido así, sino más bien todo lo contrario. Y ello ha sido posible con la ayuda de las nuevas tecnologías y la colaboración público-privada, que han hecho realidad el paradigma de “hacer más con menos”. En el caso del alumbrado público gracias a la tecnología LED que se han instalado en las luminarias, que permite una reducción del consumo energético del 70% respecto las luminarias convencionales. De esta forma, además, se plantea un modelo de negocio interesante para las empresas de servicios energéticos (ESEs), que no implica un desembolso adicional para el ayuntamiento en la gestión del alumbrado. De lo contrario, gracias a la tecnología LED, se consigue un ahorro del 30% en la factura energética total del alumbrado público, gracias a la apuesta decidida que Sabadell ha efectuado, instalando 8.500 lámparas y convirtiéndose de ese modo en la ciudad con más luminarias LED instaladas en el alumbrado público de España. La empresa ESE es la que asume el pago de las facturas eléctricas ante las compañías suministradoras, y se compromete ante el ayuntamiento a determinados objetivos de ahorro de consumo energético corriente, asumiendo el riesgo eco-

nómico en caso de incumplimiento de estos targets, además de desembolsar inicialmente el importe de la inversión, cuantificada en 6,5 millones de euros.

Creemos que ésta es la línea que van a seguir todos los ayuntamientos a nivel europeo en los próximos años, y también la Unión Europea.

Otra nota interesante del modelo de gestión del alumbrado público de Sabadell es que no lo ha definido el Ayuntamiento por sí sólo, reconociendo de este modo que a menudo los expertos y la fi-

nanciación pueden surgir en los extramuros de la administración municipal, dentro de un esquema de colaboración público-privada y entre administraciones públicas. Ya no es tan sólo que se haya contado con una ESE para la gestión del alumbrado, sino que los pliegos de ese contrato se han elaborado conjuntamente entre el Ayuntamiento, el Instituto Catalán de Energía (ICAEN) y la Diputación de Barcelona. Así se favorece la replicabilidad del modelo a otras ciudades, y de hecho este proyecto ha despertado el

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INSTALACIÓN LED EN EL ALUMBRADO PUBLICO DE SABADELL

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interés de los municipios de la Red española de ciudades inteligentes (RECI) como un caso de éxito. En estos momentos, el Ayuntamiento de Sabadell está estudiando la posibilidad de ampliación del alumbrado LED a otras zonas de la ciudad.

No hace falta en este artículo volver a señalar las ventajas que representa el alumbrado LED respecto a la iluminación precedente con luminarias de vapor de sodio de alta presión: 1. En la factura energética: • Reducción del consumo energético, aproximadamente en un 70% • Esta reducción permite reducir las potencias contratadas y, por tanto, ahorrar también en términos fijos de la factura, ya que permite acogerse a la tarifa de último recurso (TUR).

• No producen energía reactiva y, por tanto, no penalizan a la factura.

• Los drivers tienen menos pérdidas de

rendimiento energético que en los equipos convencionales.

2. En la efectividad o eficiencia: • Como es un tipo de iluminación más direccional, la luz se dirige allí donde se necesita y se evita el efecto de baño de fachadas y perturbaciones a los vecinos.

• Debido a la "facilidad" en dirigir y concentrar la luz, las uniformidades de iluminación son muy elevadas.

• La luz es blanca y se pueden distinguir mejor los colores, habitualmente con un índice de reproducción cromática Ra > 90.

• Por todas estas características, con un nivel inferior de luz en la calle, se percibe un grado confortable y suficiente de iluminación.

3. En cuanto al mantenimiento: • Su vida se estima entre 3 y 4 veces superior a la de otros sistemas y, por tanto,

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INSTALACIÓN LED EN EL ALUMBRADO PUBLICO DE SABADELL

no necesita un mantenimiento con tanta frecuencia como con los otros tipos de luminaria, ahorrando recursos y costes.

4. En cuanto a la tecnología utilizada: • El flujo de las luminarias es totalmente regulable de 0% al 100% y se integran perfectamente con dispositivos de ahorro actuales como los de flujo, sistemas punto a punto de telegestión, detección de presencia, etc.

5. En el medio ambiente: • No contienen tungsteno como las bombillas convencionales, ni mercurio como la iluminación fluorescente, son reciclables y cumplen con la normativa europea de sustancias contaminantes RoHS. • A diferencia de una bombilla estándar, la tecnología LED no desperdicia energía cuando genera calor.

• No emiten flujo hacia el hemisferio superior.

La inversión en LED se ha acompañado de la ampliación de las luminarias equipadas con regulación de flujo (79%) y cuadros eléctricos con telegestión (46%) lo que contribuye a un mayor conocimiento de los consumos energéticos en tiempo real, no únicamente expost al recibir las facturas, y facilita la adopción de medidas de ahorro.

Sin lugar a dudas, el modelo de tecnologías “sostenibles”, como las LED, representa un gran avance en coyunturas económicas difíciles como la que hemos vivido en los últimos años en España, ya que además de contribuir a los objetivos de sostenibilidad ambiental que marca la estrategia Europa 2020, transmite un mensaje muy potente a la ciudadanía y al mundo empresarial: hay margen para seguir modernizando nuestras ciudades, dinamizando la actividad económica y mejorando la calidad del servicio público siempre que los fabricantes de tecnología integren en su proceso productivo la idea de la sostenibilidad económica. El campo de la eficiencia energética ha dado sobradas muestras de que ésta es una estrategia perfectamente factible (autoconsumo de energías renovables, contadores inteligentes, detectores de presencia...) y seguramente serán muchos otros los sectores productivos que imitarán esta estrategia de desarrollo.

En Sabadell seguimos trabajando en esta línea, en el marco del programa “Sabadell Ciudad Inteligente”, replicando el modelo de gestión con ESEs utilizado en el alumbrado público en 12 equipamientos municipales, porque estamos convencidos de que ciertas tecnologías sí son útiles y pueden ayudar a los objetivos de sostenibilidad económica, social y ambiental que nos planteamos para la ciudad en los próximos años.

Objetivos que no son otra cosa que la modesta pero tangible contribución de Sabadell a los esfuerzos globales de reducción del consumo energético con el fin de preservar la sostenibilidad del planeta.

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NOVEDADES

Ros Roca desarrolla un vehículo recolector que reduce las emisiones en un 50% os Roca presentó sus novedades smart aplicadas al medio ambiente en la pasada edición del Smart City Expo & World Congress, el principal evento mundial sobre ciudades inteligentes, que se celebró en Fira de Barcelona el pasado mes de noviembre.

La compañía presentó como principal novedad en la feria el que será su vehículo recolector del futuro, el Urban Vehicle, un nuevo modelo híbrido que consigue el máximo de eficiencia en sostenibilidad ambiental y económica. A nivel medioambiental, por ejemplo, permite reducir la emisión de CO2 en un 50% por cada tonelada de residuos recogida.

Por otro lado, el vehículo consume la mitad de combustible que otros modelos convencionales, incrementa en un 30% la capacidad de carga y dispone de sistemas para hacerlo mucho más manio-

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brable, ya que está equipado con 4 ruedas direccionales que hacen posible que se mueva ágilmente por las calles estrechas de las ciudades. El Urban Vehicle, además, es más ligero que la mayoría de vehículos de este tipo y cuenta con un innovador sistema para que la recogida de residuos se realice de forma más silenciosa.

El Urban Vehicle ha sido diseñado durante los últimos 4 años por un Consorcio liderado por la filial inglesa de Ros Roca, Dennis Eagle, en el que han participado diferentes empresas y organismos, como es el caso de MIRA (consultora de ingeniería avanzada, investigación y pruebas, con sede en Gran Bretaña). El Consejo de Estrategia Tecnológica del Reino Unido ha financiado parte del proyecto. Aunque este vehículo ya está prácticamente desarrollado, la compañía Ros Roca no prevé empezar a comercializarlo hasta el año 2020.

Por su innovación, el vehículo recolector de Ros Roca optó a los World Smart Cities Awards, que se entregaron en Barcelona.

Durante el Smart City Expo & World Congress, Ros Roca también presentó otras novedades, como por ejemplo un sensor de nivel que permite controlar el nivel de residuos que hay en los contenedores. El sensor también avisa de un posible incendio, del volcado del contenedor y permite llevar a cabo una recogida de los residuos basada en la geolocalización.

Asimismo, la compañía también mostró la barredora Citycat 5006, única barredora en el mercado que cumple la estricta normativa Euro 6. Se trata de un vehículo ligero y tecnológicamente avanzado, que permite realizar la limpieza viaria consumiendo menos combustible y reduciendo la contaminación.

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ACTUALIDAD

Un total de doce ciudades serán candidatas a convertirse en Capital Verde Europea en 2017

29 l pasado mes de noviembre se clausuró el plazo para presentar las candidaturas del concurso Capital Verde Europea 2017, al que se han presentado las siguientes ciudades:

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• Bursa (Turquía) • Cascais (Portugal) • Cork (Irlanda) • Essen (Alemania) • 's-Hertogenbosch (Países Bajos) • Estambul (Turquía) • Lahti (Finlandia) • Lisboa (Portugal) • Nijmegen (Países Bajos) • Pécs (Hungría) • Oporto (Portugal) • Umeå (Suecia) El entonces comisario de Medio Ambiente de la UE, Janez Potocnik,declaró: "El concurso Capital Verde Europea es un sello de excelencia para aquellas ciudades que sienten un gran aprecio por su medio ambiente. Hemos llegado ya a la octava edición de este concurso y resulta muy satis-

factorio ver cómo muchas de las grandes ciudades europeas se presentan, e incluso repiten, como candidatas al premio. Hasta la fecha, los ganadores han ofrecido ejemplos inspiradores sobre cómo pueden cambiar las ciudades. Deseo buena suerte a todas las candidatas en la edición de 2017".

El premio a la Capital Verde Europea significa reconocer que una ciudad se sitúa en la vanguardia del respeto al medio ambiente en el contexto urbano. Estas ciudades han sido pioneras en establecer estándares más estrictos en lo que se refiere al desarrollo urbano sostenible, teniendo en cuenta las demandas de los ciudadanos y avanzando soluciones innovadoras para superar los retos medioambientales.

Un Comité de Expertos Internacional llevará a cabo una evaluación técnica detallada de cada una de las candidaturas, a partir de doce criterios, que son: la calidad del aire; el cambio climático, su mitigación y adaptación; la innovación ecológica y el empleo sostenible; la eficiencia energética; la incorporación del uso sostenible de la tierra en áreas verdes urbanas; la gestión

medioambiental integrada; el transporte urbano; la naturaleza y la biodiversidad; la calidad del entorno acústico; la generación y la gestión de los residuos; el tratamiento de aguas residuales, y la gestión de los recursos hídricos. Una vez realizada la evaluación técnica, una parte de las ciudades será seleccionada para el premio de 2017.

A continuación, en junio de 2015, se invitará a dichas ciudades a realizar una exposición ante un jurado internacional, que evaluará su compromiso con la mejora medioambiental constante, el grado de ambición de sus objetivos de cara al futuro, sus actividades de información a los ciudadanos, así como la medida en la que podrían actuar como modelos para promover mejores prácticas en otras ciudades europeas.

Naturalmente, además de servir como inspiración, la ciudad ganadora aumentará su caché y potenciará su fama como destino turístico, laboral, de ocio y residencial.

En junio de 2015, se celebrará en Bristol (Reino Unido), Capital Verde Europea de 2015, la ceremonia de entrega de premios en la que se anunciará el ganador.

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ACTUALIDAD

El Área Metropolitana de Barcelona gestionará sus playas y parques con tecnología analítica, móvil y en la nube l Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y IBM han anunciado un acuerdo por el que el AMB podrá gestionar los parques que dependan de su competencia y todas las playas del territorio metropolitano de Barcelona a través de un centro de gestión.

Se trata de una plataforma tecnológica de IBM de gestión de datos, a través de tecnologías analíticas y en la nube, que integra extraordinarias posibilidades de comunicación con los ciudadanos y con los supervisores de los espacios públicos a través de la tecnología móvil. Uno de los objetivos del AMB es la creación de un entorno más inteligente y sostenible, y el fomento de las nuevas tecnologías para garantizar mejores servicios a los ciudadanos. En esta línea, el AMB podrá obtener en una única plataforma una visión integrada de las operaciones de los departamentos que participan en la administración de los parques que dependen de su gestión y de todas las playas del territorio metropolitano de Barcelona. Por ejemplo, en el caso de los parques, se podrá centralizar la información relativa a cuestiones tan dispares como las zonas infantiles, las actividades para la gente mayor, la vegetación o los árboles; en el de las playas, los temas sobre actividades deportivas y lúdicas o todos aquellos que influyen en el “color de la bandera”, como el estado del agua, la meteorología o la presencia de medusas en el mar. Gracias a ello, se podrá comunicar y actuar de un forma coordinada e implicando a todos los actores que intervienen.

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Gracias a este nuevo modelo smart los ciudadanos y las administraciones de la ciudad tendrán la posibilidad de interactuar y participar conjuntamente en la mejora de las instalaciones públicas. Así, por ejemplo, un ciudadano podrá informar de la existencia de un banco en mal estado a través de su dispositivo móvil y posteriormente controlar al estado de dicha incidencia en cualquier momento. Y una administración pública, advertir de los proyectos de remodelación de las instalaciones de un parque.

Mediante este proyecto el AMB quiere facilitar el acceso a las tecnologías de ciudades inteligentes a los municipios que integran el territorio metropolitano, independientemente de su dimensión, compartiendo las capacidades del centro de gestión a través de la tecnología cloud.

Así, los ayuntamientos que lo deseen podrán contratar soluciones específicas de gestión inteligente, según sus prioridades y necesidades concretas.

Las ciudades de tamaño medio, como la mayoría de las que integran el AMB, están afrontando los mismos retos que las grandes urbes. De forma paralela, estas administraciones deben abordar las demandas por parte de los ciudadanos, sin por ello dejar de mantenerse a la vanguardia competitiva. En este entorno, con unos recursos y unos presupuestos cada vez más reducidos, el uso de soluciones tecnológicas asociadas a las ciudades inteligentes se ha convertido en la mejor opción para que las administraciones públicas puedan avanzar en esta nueva transformación marcada por las restricciones económicas.

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ACTUALIDAD

Santa Coloma pone en marcha un nuevo servicio de limpieza viaria y renueva los contenedores de rechazo l pasado mes de octubre se presentó el nuevo servicio de recogida de residuos de fracción y rechazo y limpieza viaria de la ciudad que llevará a cabo la empresa CESPA, Ferrovial Servicios, por un importe anual, durante ocho años, de 6.875.732,90 euros. También se ha presentado la nueva imagen corporativa que llevarán a partir de ahora todos los equipos humanos y los vehículos que participan en la limpieza pública de Santa Coloma de Gramenet. El nuevo lema común es "Espacio limpio en manos de todos", que incluye la tipografía hecha por Anna Vives, una joven artista con síndrome de Down que forma parte de la Fundación Itinerarium.

Con Cespa, Ferrovial Servicios, participan de la limpieza en Santa Coloma la Fundación Talleres (que realiza limpiezas los fines de semana) y la empresa CLD, haciendo la recogida selectiva. En conjunto, la limpieza de Santa Coloma, según ha explicado la alcaldesa Núria Parlon, tiene un coste anual de 8.307.705,02 euros.

El nuevo contrato con CESPA, Ferrovial Servicios, mejora los niveles de limpieza de toda la vía pública, porque incluye nueva maquinaria, nuevos vehículos y la renovación de todos los contenedores de rechazo de la ciudad.

E

va. Este tipo de contenedores son más cómodos para los vecinos, al tiempo que más eficientes para su recogida. También se refuerza la limpieza de todos los contenedores, los de rechazo y los de recogida selectivamente que en vez de cada 45 días, a partir de ahora se limpiarán cada 30.

Una de las principales innovaciones tecnológicas que se ponen en marcha con el nuevo contrato es la aplicación de un sistema de control del servicio mediante tecnología GPS y radiofrecuencia (RFID), para saber en todo momento donde se ubican los camiones de la limpieza, cuántos contenedores se han vaciado en el momento de la consulta o cuántos metros han sido limpiados con agua, entre otras cuestiones. Con esta tecnología también se podrá realizar un control más exhaustivo de la gestión y la calidad del servicio; este control también se realizará con personas de la Unidad de Inspección de Limpieza del Ayuntamien-

to, sobre todo en aquellos casos que requieran inspección y valoración ocular.

También se han renovado los vehículos destinados a la limpieza viaria y recogida de residuos. En total se destinan a esta tarea 26 vehículos, entre camiones, recolectores de basura, camiones de la brigada, vehículos de repaso de barrido, etc... Algunos de los vehículos antiguos serán utilizados de reserva.

Otras mejoras que incluye el nuevo contrato de servicio de limpieza: • Refuerzo de la limpieza con agua de cubo, conocida como "baldeo.

• Se reorganizan las zonas de barrido.

• Se destinará una inversión del 1% de los valor del contrato en campañas de sensibilización y civismo.

• Se respetan todos los puestos de trabajo actuales y el convenio colectivo.

• Nuevas instalaciones más grandes y adaptadas a las nuevas necesidades.

NOVEDADES E INNOVACIONES TECNOLÓGICAS Entre los aspectos nuevos del servicio de limpieza y recogida de residuos, destaca la renovación de 761 contenedores de rechazo que, a partir de ahora, serán de carga lateral, como los de recogida selectiEQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • CUARTO TRIMESTRE 2014

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EMULSA, Empresa Municipal de Servicios de Medioambiente Urbano de Gijón

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Soluciones tecnológicas que mejoran la eficiencia de los servicios urbanos en la ciudad de Gijón MULSA, la Empresa Municipal de Servicios de Medioambiente Urbano de Gijón, viene desarrollando en los últimos años varias líneas de crecimiento inteligente y de aplicación del conocimiento tecnológico al servicio de las actividades que constituyen su objeto social: la higiene urbana, la gestión de residuos, el mantenimiento de las zonas verdes y la lim-

E

pieza de edificios municipales en el Municipio de Gijón Con el objetivo genérico de atender y satisfacer las necesidades de los ciudadanos de Gijón con criterios de eficiencia y eficacia, EMULSA ha integrado entre sus objetivos empresariales de mejora continua, el compromiso con la sostenibilidad económica, social y medioambiental, la sensibilización ciudadana, la

reducción y eliminación de la contaminación ambiental o la mejora de la comunicación con los ciudadanos y el resto de grupos de interés.

Para ello en los últimos meses ha desarrollado nuevos proyectos que abarcan desde la aplicación de las tecnologías de información y comunicación para la participación ciudadana, hasta las que tienen por finalidad aspectos relacionados

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SOLUCIONES TECNOLÓGICAS QUE MEJORAN LA EFICIENCIA EN LOS SERVICIOS URBANOS DE GIJÓN

con la mejora de los consumos energéticos y del medio ambiente.

Algunas de estas iniciativas han comenzado a ofrecer sus primeros resultados estadísticos.

Una de ellas ha sido la apuesta de EMULSA por la reducción de los viajes y consumo de combustible de los camiones que realizan la recogida de residuos sólidos urbanos, mediante la reorganización de sus rutas analizadas en el Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) y gracias a las nuevas tecnologías y la aplicación de criterios de conducción eficiente.

El resultado final previsto es que EMULSA gaste 50.000 euros menos en combustible a lo largo de 2014 y destine esos ahorros a ampliar el servicio con más contenedores en la zona rural (59 nuevos en los últimos tres años) y

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SOLUCIONES TECNOLÓGICAS QUE MEJORAN LA EFICIENCIA EN LOS SERVICIOS URBANOS DE GIJÓN

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ampliando en 22 kilómetros los circuitos de recogida diarios, todo ello sin incremento de costes.

EMULSA atiende una superficie de algo más de 181,7 km2 en los que se hace cargo de la recogida de residuos sólidos urbanos generados por los más de 275.274 habitantes. Hasta mayo de 2014, la organización se basaba en una división en 15 distritos para los residuos sólidos de domingo a viernes y dos distritos para la de muebles con recogidas programadas. Los primeros se atendían 311 días al año. Los segundos, 208. Para llegar a todos los contenedores y trasladar después la basura al vertedero central de Asturias que gestiona Cogersa, era necesario recorrer más de 400.000 kilómetros al año, hacer más de 10.000 viajes al vertedero y consumir casi 300.000 litros de combustible, lo que suponía un gasto de 310.000 euros/año.

El objetivo de EMULSA era reducir esas cifras mediante un nuevo sistema de ayuda a la explotación gracias a las nuevas tecnologías aplicadas a la recogida de residuos en la ciudad, mediante la monitorización de todos los vehículos y actividades, lo que permite, entre otras muchas cosas, saber qué recorridos han hecho,

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HORTIELECTRIC, EMPRESA DESARROLLADORA DEL SISTEMA DE TELEGESTIÓN DEL RIEGO DE GIJÓN Hortielectric es la empresa encargada de diseñar e instalar el sistema de telegestión de riego en Gijón. Para este proyecto, promovido por EMULSA, se optó por una solución que permitiese sustituir los clásicos programadores de riego, por una solución smart que permite telegestionar y controlar el riego desde cualquier punto con conexión a internet. La solución propuesta permitirá a EMULSA conseguir unos ahorros de agua de más de 50.000 m3/anuales, así como unos ahorros en mano de obra superiores a los 20.000 €/anuales.

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SOLUCIONES TECNOLÓGICAS QUE MEJORAN LA EFICIENCIA EN LOS SERVICIOS URBANOS DE GIJÓN

la diferencia entre lo planificado y lo hecho, si se han vaciado y lavado los contenedores, a qué hora, cuántos kilómetros de calle se han barrido...

Desde mayo de 2014 se han reducido dos circuitos de recogida de residuos y uno de muebles y enseres, sin que se vea mermado el servicio que se presta, ya que

se han sumado días a la recogida de muebles (antes, de lunes, a jueves; ahora, también el viernes) pasando de 208 días de servicio al año a 260. Se han restado viajes, kilómetros y gastos. Los más de 10.000 recorridos al vertedero serán ahora 8.600. Los más de 400.000 kilómetros, 344.000. Los casi 300.000 litros de combustible consumidos, 249.800. Y los más de 310.000 euros gastados en ese concepto pasan a ser 260.900, un ahorro de 50.000 euros.

Los datos se han tenido en cuenta comparando las cifras de mayo de 2013 a mayo de 2014, con las previsiones de mayo de 2014 a mayo de 2015.

En estos objetivos ha ayudado el programa de conducción eficiente del que fue pionero el Parque Científico y Tecnológico. EMULSA se sumó, basándose principalmente en la instalación de un dispositivo en los vehículos que monitoriza la conducción, la analiza y 'aconseja' al usuario algo parecido a un código de buenas prácticas. Estudia los tiempos de ralentí, las frenadas y aceleraciones bruscas e incluso analiza algunos parámetros externos, como las condiciones del tráfico. Eso se complementa con sesiones de formación, prácticas y teóricas. El objetivo, buscar para los operarios de EMULSA la mejor forma de

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SOLUCIONES TECNOLÓGICAS QUE MEJORAN LA EFICIENCIA EN LOS SERVICIOS URBANOS DE GIJÓN

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conducir para lograr un menor consumo de combustible y también una menor emisión de gases.

De cara al futuro inmediato EMULSA incorporará a la flota de vehículos del Servicio de Recogida de Basura en 2015, dos camiones compactadores propulsados por gas natural comprimido. Se trata de un proyecto piloto, enmarcado en un acuerdo de colaboración alcanzado entre el Ayuntamiento y la compañía energética EDP para la mejora de la calidad de la aire y la eficiencia energética. Dentro del apartado de eficiencia energética, EMULSA adquirirá y financiará los dos camiones destinados a la recogida de basura y EDP asumirá su gasto de combustible durante un año.

No es la primera vez que EMULSA desarrolla iniciativas en ésta materia, hasta el momento ya ha incorporado 17 vehículos eléctricos destinados a los servicios de higiene urbana y mantenimiento de jardines.

Otros proyectos desarrollados por la empresa municipal gijonesa en ésta materia han sido: • Proyecto piloto del Sistema de Gestión de Riego en Remoto, a través del cual, se instalaron los mecanismos necesarios para que, mediante un dispositivo conectado a Internet, se pueda realizar la programación del riego de las zonas verdes desde un solo punto, así como la detección de averías en válvulas, la notificación del consumo por estación y detección de lluvia y humedad para variar la programación. El objetivo final, además de disminuir desplazamientos de personal, es el de reducir los consumos de agua. El proyecto arrancó en 9 zonas del barrio de Roces en pruebas, para evaluar resultados y extenderlo a otras zonas de Gijón.

• Nuevo sistema de comunicación, Línea Verde Gijón, con el que se pretende dar respuesta a todas las cuestiones de carácter medioambiental que los ciudadanos puedan demandar, EMULSA, desarrolló una aplicación (app) para dispositivos móviles desde la que los ciu-

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ECOCOMPUTER S.L. DESARROLLA EL SISTEMA DE CONTROL DE ACCESO DE LOS PUNTOS LIMPIOS DEL AYUNTAMIENTO DE GIJON. ACTAIS Waste es una solución que permite gestionar y controlar la trazabilidad de los residuos y su procedencia. Este sistema está pensado específicamente para la gestión de accesos a los puntos limpios y ecoparques, permitiendo a la entidad gestora el cumplimiento de las directivas comunitarias en esta materia. Una solución diseñada para las ciudades preocupadas por la sostenibilidad y el medio ambiente.

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SOLUCIONES TECNOLÓGICAS QUE MEJORAN LA EFICIENCIA EN LOS SERVICIOS URBANOS DE GIJÓN

dadanos pueden notificar incidencias relacionadas con cualquiera de los ámbitos de la actividad de EMULSA. • Dentro de la Campaña de Sensibilización Medioambiental Ciudadana, se ha dotado a los contenedores de códigos QR que recogen información referente a residuos y reciclaje, y cuyos contenidos se pueden obtener mediante lectura a través de teléfonos inteligentes.

• Ampliación del Sistema de Información Geográfica del Arbolado Urbano, en los más de 8.000 ejemplares viarios, ampliándolo a tres nuevas zonas: el Parque Isabel La Católica, el parque de los hermanos Castro y el Museo Etnográfico del Pueblo de Asturias. EMULSA también participó en el Proyecto Mundial Open Data, suministrando a través de un portal web los datos de la Empresa que pueden ser de utili-

dad para la ciudadanía, en un ejercicio de buena gobernanza y transparencia, basado en la utilización de las nuevas tecnologías para mejorar la participación y colaboración ciudadanas.

• Nuevo Sistema de Control de Acceso a los Puntos Limpios, que permite realizar un mejor seguimiento de los depósitos y de la selección de los residuos y promover el uso ciudadano a través de campañas de fidelización, premiando su utilización.

• GIS de Zonas Verdes. Un Sistema de Información Geográfica de las zonas verdes de Gijón que las clasifica en tres categorías: zonas verdes, zonas duras y zonas de agua, inventariando y geoposicionando los árboles, las papeleras, los bancos, las fuentes y las jardineras.

• Acceso a los contenedores del Proyecto de Recogida Orgánica. Dentro del proyecto piloto de recogida separada de residuos orgánicos que se desarrollará en el barrio de Pumarín, (10.000 habitantes), los ciudadanos podarán realizar sus depósitos en los contenedores dotados con un sistema de apertura mediante Tarjeta Ciudadana.

En el ámbito de la innovación, los principales proyectos que EMULSA tiene en marcha, así como sus líneas de futuro, son los siguientes:

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SOLUCIONES TECNOLÓGICAS QUE MEJORAN LA EFICIENCIA EN LOS SERVICIOS URBANOS DE GIJÓN

Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) Descripción

Gestión de flotas y servicios, planificación y control de producción

Objetivos

Eficiencia. Optimización de recursos y mejora en la planificación. Innovación en los servicios.

Líneas de futuro

Extensión al resto de la flota. Ampliación a otras actividades. GIS de señalización.

GIS arbolado y parques

Descripción

Inventario, geolocalización y registro de actuaciones sobre el arbolado.

Objetivos

Optimización de recursos y mejora en la planificación. Participación ciudadana y transparencia.

Líneas de futuro

Extensión al resto del municipio. Integración con sistema de control de producción.

Sistema de conducción eficiente

Descripción

Piloto en 16 vehículos, formación en hábitos de conducción eficiente ahorro.

Objetivos

Marco Smart Cities. Reducción de contaminantes. Gestión de residuos.

Líneas de futuro

Extensión al resto de la flota. Análisis de vehículos eléctricos.

Control de accesos a Puntos Limpios

Descripción

Implantación de un sistema de control de acceso y registro a los Puntos Limpios.

Objetivos

Marco Smart Cities. Participación ciudadana. Protección medioambiental.

Líneas de futuro

Campañas de premios y fidelización.

Sistema de riego gestionado en remoto

Descripción

Diseño e implantación de un sistema de riego gestionado de manera remota y centralizada.

Objetivos

Marco Smart Cities. Gestión sostenible de los recursos.

Líneas de futuro

Extensión a todos los sistemas de riego. Integración con otros sistemas.

Etiquetas QR

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Descripción

Campaña de información mediante etiquetas QR en contenedores.

Objetivos

Marco Smart Cities. Participación ciudadana. Formación e información. Protección medioambiental.

Líneas de futuro

Información sobre otros elementos. Campañas de sensibilización.

Descripción

Desarrollo de un sistema de etiquetado en SAP para agilizar procesos internos de almacén y contabilidad.

Objetivos

Mejora en procesos internos.

Líneas de futuro

Sistema de control de activos e inventario automatizado.

Etiquetado de activos fijos y material de almacén

Plataforma de subasta de gasóleo y compras menores Objetivos

Transparencia

Líneas de futuro

Extensión a otras áreas de Compras.

Descripción

Implantación de un sistema de control horario en los locales de trabajo para control de tiempos.

Líneas de futuro

Mejora en la gestión interna. Simplificación de procesos internos.

Control horario en locales de trabajo

Proyecto Open Data Descripción

Publicación a través de un portal web de datos de utilidad para la ciudadanía.

Objetivos

Transparencia

Líneas de futuro

Añadir progresivamente más datos al proyecto.

Análisis de datos de consumo de combustible

Descripción

Herramienta de explotación y análisis de datos procedentes de consumos de combustible. Integración con SAP y costes.

Objetivos

Agilidad en procesos internos. Análisis de costes.

Repositorio online para información de carácter interno en tablets

Descripción

Desarrollo de una App para tablets para el mantenimiento de un repositorio documental en las mismas.

Objetivos

Agilidad en la distribución de documentación de carácter interno. Ahorro de papel y tiempo.

Líneas de futuro

Ampliación del desarrollo con la creación de una ficha de inspección del trabajo para los mandos.

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ACTUALIDAD

El municipio de Catoira reduce un 82% el consumo energético de su alumbrado público l municipio de Catoira ha sido pionero en el ámbito de la eficiencia energética al ser el segundo municipio gallego en promover un contrato ESE orientado a renovar masivamente todas las instalaciones de alumbrado público. En total se han substituido 1826 puntos de luz por luminarias led de última generación cuyo fabricante ha sido la compañía española SETGA. Su luminaria de led Essenze industrializada íntegramente en Galicia ya ha comenzado a iluminar el municipio, pudiéndose apreciar una mejora substancial en el índice de reproducción cromática y la uniformidad lumínica de las instalaciones de alumbrado respecto a las tecnologías de Sodio alta presión (VSAP) y Vapor de Mercurio preexistentes. La potencia instalada ha pasado de 264 Kw a 52,76 Kw, suponiendo una disminución de un 80%. Así mismo se estima una reducción anual del consumo de un 82%, pasando de 900.925 Kw/ hora/año a 161.756 Kw/hora/año. En la mayoría de las instalaciones se ha optado

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por un sistema de Light Management en el que la comunicación se realiza a nivel de cuadro, mientras que en aquellas calles con mayor variabilidad de escenarios lumínicos se ha optado por un sistema de comunicación punto a punto.

La tecnología de la luminaria Essenze® se caracteriza por su alto rendimiento energético: 117 Lm/w, así como por su capacidad de disipación térmica que contribuye tanto a preservar dicho rendimiento como a extender la vida útil de la luminaria hasta las 100.000 horas. Para ello ha sido clave la conformación de la luminaria en un único cuerpo compacto fabricado con extrusión de aluminio, cuyo índice de conductividad térmica es superior al obtenido a través de otros procesos industriales como la inyección de aluminio. La parte superior de la placa de semiconductores, el punto térmico más crítico de la luminaria, mantiene contacto directo con dicho cuerpo, el cual actúa como un conducto térmico continuo hacia el exterior de la luminaria, garantizando así el máximo nivel de disipación.

La eficacia de este concepto se ve aún más reforzado con la incorporación del sistema de refrigeración Lateral Air Flow System® sobre la superficie del área térmica crítica, permitiendo la circulación del aire pero no la intrusión de agua o humedad gracias a su sistema de filtros y sellado que alcanza un nivel de estanqueidad IP66. Así mismo, la geometría curvada y lisa de la superficie superior del cuerpo evita la acumulación de suciedad, evitando la obstaculización del proceso de disipación térmica.

La seguridad ciudadana ha sido también un aspecto valorado en el pliego técnico

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ya que las luminarias Essenze están certificadas con clase II, que junto al sistema de puesta a tierra constituye un aspecto esencial para evitar incidentes eléctricos.

Finalemente el compromiso de SETGA con el ayuntamiento de Catoira irá más aya de la fabricación de las luminarias, garantizando el buen funcionamiento del sistema tecnológico propuesto durante los próximos 10 años.

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EVENTOS

Todo a punto para el Sabadell Smart Congress 2015 a tercera edición del Sabadell Smart Congress, que tendrá lugar en la ciudad de Sabadell los próximos 25 y 26 de febrero, pone énfasis en una visión global, tecnológica, social e histórica del desarrollo de las ciudades hasta las actuales Smart Cities, destacando tres temáticas a demanda de anteriores visitantes y expositores del congreso.

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• Smart Urban Planning: Perspectiva histórica y tendencias actuales del urbanismo en las ciudades inteligentes de tamaño medio. Efectos sobre la sociedad.

• Smart Health: Nuevas tecnologías en el ámbito de la salud. Impresión en 3D en cirugía.

• Smart Projects Financing: Integrando la financiación de diversas fuentes para implantar proyectos de ciudad inteligente.

Con ponentes importantes como el Sr. Jordi Hereu, Ex-Alcalde de Barcelona, Sr. Íñigo de la Serna, Alcalde de Santander y Presidente de la RECI, el Dr. Lucas Krauel Gimenez Salinas, cirujano del Hospital San Juan de Dios de Barcelona, experto en la tecnología 3D aplicada en la medicina, Tobías Wallisser, socio fundador de LAVA (Laboratorio de Visionary Architecture), Mercè Griera, representante de la Comisión Europea, Pablo Sánchez Chillón, experto en nuevos modelos de gobernanza de ciudades y Mila Gascó, Doctora por la Universidad Rovira i Virgili en evaluación de políticas públicas entre otros.

Además de las ponencias el Sabadell Smart Congress organiza el Sabadell Urban Challenge 2015 que es un concurso de soluciones innovadoras para la gestión urbana organizado por Promoción Económica de Sabadell SL y dirigido a

Fira de Sabadell

aquellas empresas, emprendedores o ciudadanos que: • Diseñen y desarrollen una aplicación funcional para dispositivos móviles, que la temática esté relacionada con las potestades, competencias, actividades o servicios de los municipios.

• Sean Fabricantes o diseñadores de mobiliario urbano que incorpore elementos tecnológicos innovadores (energías renovables, conectividad, etc.) o bien que contribuya de forma innovadora a objetivos medioambientales o de eficiencia energética. También se incluyen en esta categoría herramientas de software relacionadas con la gestión urbana.

El premio del primer clasificado sería: • Uso de un stand gratuito de 12 m2 en el Sabadell Smart Congress 2015.

• Posibilidad de exponer su producto en una ponencia ante el público asistente al congreso.

• Posibilidad de presentar su producto en entrevistas con los representantes de los municipios de la Red Española de Ciudades Inteligentes que estén presentes (networking y mentoring), en función de su disponibilidad.

• Cesión gratuita de un despacho en el Centro de empresas industriales de Can Roqueta de Sabadell (Avenida de Can Bordoll, 119) o de un espacio de co-working en el Centro de promoción empresarial (CPE) de Sabadell (C / Tres Cruces, 236), durante 3 meses.

Alternativamente, según indique en el formulario de inscripción, el primer clasificado podrá optar a una retribución dineraria de 1.000 euros.

Como acontecimiento importante du-

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EVENTOS rante el Sabadell Smart Congress destaca la celebración de la Junta Directiva de la RECI, (Red Española de Ciudades Inteligentes) donde los 54 representantes de los Ayuntamientos que pertenecen a la RECI, estarán invitados al Congreso.

Las empresas tienen a su disposición diferentes espacios en la nave central de Fira Sabadell donde podrán exponer durante el Congreso sus productos y proyectos relacionados con el mundo de las ciudades inteligentes en stands de 15m2. La entrada a la zona de exposición será totalmente gratuita donde se expondrán productos innovadores en temática smart city como una muestra de casa pasiva con alta eficiencia energética y sostenible, eficiente, aislada y ventilada, de la empresa Papik.

También tendremos la oportunidad de probar la calzada que genera energía con la luz solar de la empresa Onyx Solar.

Además, la empresa Hemav, aportará una muestra de sus drones utilizados en el marco de la agricultura con técnicas que permitirían obtener información de la vegetación sin necesidad de estar en contacto directo con ella y

Edición 2014 delSabadell Smart Congress

que podrá asistir todo el público interesado.

Dentro del espacio de exposición también habrá puntos de recarga de vehículos eléctricos por parte de "Gamesa" y una muestra de vehículos eléctricos del concesionario de Sabadell "Auser" Comercial Martí de Renault.

En el Sabadell Smart Congress participarán como patrocinadores empresas líderes en el desarrollo de proyectos vinculados al universo de las "smart cities", entre las que destacan FCC, Ágora Grup Servicios y Consultoría, Telefónica, Clece, Aguas Sabadell, Socelec, Banco Sabadell , Ros Roca, Empark, Diputación de Barcelona, Envac, Moba y Ausa.

Para todos los patrocinadores, colaboradores y expositores y para desconectar de la jornada del congreso y también conocerse en un entorno más informal, se ha organizado un torneo de pádel patrocinado por Fomento de Construcciones y Contratas el día 25 de febrero a las 18:00 horas en el Club de tenis de Sabadell.

Así pues, Sabadell Smart Congress es la cita anual recomendada para todos aquellos profesionales, investigadores y estudiosos de los conceptos, productos y servicios vinculados a las ciudades inteligentes, para estar actualizado y conectado a las últimas tendencias y los actores principales de este sector en crecimiento, con un mercado a nivel mundial que se prevé que se triplique en los próximos años, hasta llegar a valorarse en 15.600 millones de euros.

Las entradas están a la venta por un precio de 25 € la entrada general, con un 20% de descuento por compra on-line, y gratuita para el Sector Público, Universidades y Centros educativos. Se pueden comprar en la página web de Sabadell Smart Congress: www. sabadellsmartcongress.com.

Edición 2014 delSabadell Smart Congress

visualizar a través de las imágenes, diferencias en el aspecto del cultivo. Además del espacio de exposición se realizará una prueba práctica en el exterior en el Parque Agrario de Sabadell para comprobar la funcionalidad de los drones en la agricultura de precisión, en la

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Servicio Provincial de Costas de Almería MINISTERIO DE AGRICULTURA, ALIMENTACIÓN Y MEDIO AMBIENTE (MAGRAMA)

Recuperación ambiental del delta del río Andarax Fase I, Almería l objetivo fundamental del proyecto se centra en conseguir una recuperación ambiental del delta del Andarax, que antes de la actuación presentaba problemas de ordenación del espacio y degradación de la calidad del entorno.

Se trataba de un espacio en el que las actuaciones prioritarias debían basarse en:

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• Dar continuidad a los itinerarios costeros: Paseo Marítimo de Almería y Camino de Ribera de la Universidad.

• Una retirada de residuos, desechos y escombros urbanos, muy presentes en toda la desembocadura del río, que suponían una degradación ambiental de la zona y limitaban las posibilidades de mejora de calidad intrínseca del medio, así como una restauración de las áreas afectadas por el vertido. La zona este de la actuación se había convertido a lo largo de los años en una escombrera y basurero incontrolado.

• Adecuación de áreas de aparcamiento para los vehículos que hagan uso de este espacio.

• Regeneración de las comunidades vegetales que se desarrollan en el tramo este de la actuación, teniendo en cuenta que esta regeneración se encuentra restringida por tres factores fundamentales; la dinámica litoral, el funcionamiento hídrico del cauce del río Andarax y la presión urbanística del borde este de la ciudad de Almería.

DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS El proyecto se ha dividido en dos tramos, denominados Oeste y Este • Oeste: prolongación del Pase Marítimo de Almería – Delta Andarax.

• Este: prolongación Camino de Ribera – Delta Andarax.

Tramo oeste Las obras han consistido en la prolongación, en unos 328 m., del paseo marítimo existente, dotándolo de carril de bicicletas, así como la recuperación como playa de una superficie de 8.500 m2 a lo largo de todo el paseo construido.

Paseo marítimo: Previamente se demolieron las construcciones existentes y se desbrozó el terreno.

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RECUPERACIÓN AMBIENTAL DEL DELTA DEL RÍO ANDARAX

SECCION TIPO TRAMO ESTE - INICIO

SECCION TIPO TRAMO ESTE - INTERMEDIO

A continuación se ha ejecutado la sección tipo de paseo: • Muro de mampostería de mármol a cara vista, protegido por escollera y coronado por pretil de piedra artificial.

• Paseo de 6 m de ancho, de losa tipo “ola” en colores rojo y blaco.

• Zona de palmeras washingtonia y mobiliario de 1,50 ancho, y elevada 12 cm sobre el paseo.

• Carril de bicicletas de 3,00 m de ancho.

• Dos franjas de zona verde a ambos lados del carril bici.

- La más próxima al mar de 2,00 m.

- Otra variable para absorber la diferencia de cota con la Av. Cabo de Gata, junto a la cual se proyecta una acera de 2,50 m.

SECCION TIPO TRAMO OESTE

Alumbrado Público y Energía Eléctrica Al objeto de dotar de energía eléctrica a esta zona, y ante la carencia de infraestructuras de la Compañía Suministradora de la Energía, va a ser preciso realizar por una parte de una red de Media Tensión, un Centro de Transformación y una red de Baja Tensión, y por otra parte una red de alumbrado público, que se ha previsto mantener los criterios utilizados para la ejecución de la última fase del Paseo Marítimo.

Jardinería y Zonas verdes La jardinería de una zona tan grande ha de ser muy diversa. En cualquier caso se ha pretendido que sea resistente al viento y que tenga colorido diverso para aumentar el atractivo al transeúnte. Como elementos más interesantes destacaremos: • Washingtonia robusta de 6 a 7 m: 73 uds.

• Phoenix dactylifera de 6 a 7 m: 10 uds.

• Yuca elephantipes de 1,5 m: 17 uds.

• Agaves y Aloes: 70 uds.

• Chamaerops humilies: 36 uds.

• Phormium Tenax: 35 uds.

• Plantación de macizos: 248 m2.

• Seto de pitosporum: 295 m.

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RECUPERACIÓN AMBIENTAL DEL DELTA DEL RÍO ANDARAX

mente de la de riego, para las bocas de incendio, de riego, acometidas a las fuentes y a las duchas.

Se han previsto: • 1 hidrantes ∅ 80 mm.

• 5 ud de bocas de riego.

• 4 uds de ducha con lavapies.

Accesos a la playa y recuperación de la misma.

• Se han ejecutado 4 rampas con pavimento de adoquín sobre base de hormigón, con pendiente máxima del 6%.

• Se recupera la playa en toda esta zona, retirando el material de relleno existente y aportando unos 7.000 m3 de arena.

• Grava de color en zona ajardinada: 1.671.37 m2.

• Tamarix arbustivo (en zona boquera): 31 uds.

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Se han proyectado dos franjas verdes longitudinales segregando el carril de bicicletas: • La más próxima al mar es de 2,00 m en toda su longitud, con macizos de plantas y grava gris.

• La franja exterior de ancho variable y con pendiente transversal, entre el paseo marítimo y la avenida de Cabo de Gata, con grava beige y otra línea paralela a la anterior de washingtonia de la línea de mobiliario, yucas, palmitos, aloes y agaves.

rretera se ha instalado imbornales en las zonas mas bajas.

Mobiliario urbano Se han instalado: • 18 bancos de lamas de madera.

• 12 papeleras.

• 2 aparcamientos de bicicletas de 5 uds en madera.

• 2 fuentes bebedero.

Abastecimientos y duchas Se ha previsto una red, independiente-

Tramo este Las obras consisten en la prolongación del paseo marítimo existente, paseo de ribera, con una longitud de 470 m., dotándolo de una bolsa de aparcamientos; así como de la limpieza de la franja litoral y desembocadura del delta, dotándolo de una red de senderos entre zonas verdes.

En el frente litoral se ha recuperado una zona degradada, con una superficie de unos 16.000 m2, mediante una playa de bolos, con lo que se da continuidad a la zona de senderos y la escollera que recorre el borde litoral.

Riego Se proyecta riego automatizado por goteo y con difusores, borboteadotes y aspersores mediante un programador electrónico de 15 estaciones y 9 electroválvulas de 2” con filtro.

Drenaje Se ha protegido con escollera el talud de una boquera que atraviesa la carretera y desagua al final el tramo de paseo construido Para desagüe de los pluviales de la caEQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • CUARTO TRIMESTRE 2014

RECUPERACIÓN AMBIENTAL DEL DELTA DEL RÍO ANDARAX

Paseo marítimo

Jardinería y Zonas verdes

• Muro de hormigón HM-20 con la cara exterior revestida mediante unas corazas artificiales que asemejan sillería concertada, en color salmón, rematada con albardilla color beige y barandilla de pié de fundición esmaltado en negro y el pasamanos de acero inoxidable.

• Paseo de 5 m de ancho, Adoquín de hormigón bicapa de acabado granitico, sobre base de hormigón.

• Carril de bicicletas de 3,00 m de ancho.

• Dos franjas de zona verde a ambos lados del carril bici.

La jardinería de una zona tan grande ha de ser muy diversa. En cualquier caso se ha pretendido que sea resistente al viento y adaptado al clima y terreno.

Como elementos más interesantes destacaremos:

- La más próxima al mar de 2,00 m, con palmeras intercaladas con macizos de plantas adaptadas al medio.

- Otra variable para absorber la diferencia de cota con el terreno natural, con palmeras intercaladas con plantación de aloes, phormium, palmitos, etc.

• Washingtonia robusta de 6 a 7 m: 98 uds.

• Tamarix gallica: 64 uds.

• Tamarix arbustivo: 94 uds.

• Yuca elephantipes de 1,5 m: 30 uds.

• Agaves y Aloes: 230 uds.

• Chamaerops humilies: 33 uds.

• Phormium Tenax: 115 uds.

• Plantación de macizos en paseo: 481 m2.

• Plantación de macizos en recuperación delta y taludes: 14.528 m2.

• Grava de color en zona ajardinada paseo: 2.064 m2.

Regeneración delta

Aparcamientos

• Retirada de escombros y basuras a Gestor de residuos 23.500 Tn. • Senderos peatonales 3.600 m2 • Carril rodado de asistencia a pozos y registros de la desaladora 9.300 m2.

• Islas de plantaciones 12.000 m2.

• Zonas de grava entre islas 19.000 m2.

• Playa de bolos 16,000 m2.

Se ha proyectado una bolsa de aparcamientos para 106 vehículos.

Isletas centrales con una hilera de Tamarix que procuran sombra a los automóviles.

En jardinera exterior se han plantado 19 Araucarias.

Alumbrado mediante proyectores SNF

300/400 o similar de 250 w, SAP, sobre columna recta de 12 m en acero galvanizado con protección epoxídica y pintura color gris azulado.

Alumbrado público y Baja Tensión Para la alimentación eléctrica a esta zona partiremos del Centro de Transformación existente junto al Aula de Exámenes de la Jefatura Provincial de Tráfico, y utilizaremos la canalización subterránea existente hasta llegar a la intersección con el nuevo Paseo proyectado, prolongando la red de Baja Tensión con el fin de alimentar en primer lugar el centro de mando de alumbrado público y los posibles receptores en las inmediaciones del paseo.

Para la red de Alumbrado Público se ha previsto mantener los criterios utilizados para la ejecución de la última fase del Paseo Marítimo, tanto en la zona de paseo, como en el balizamiento del carril bici y los accesos a la zona de playa.

Para la zona de aparcamientos se ha previsto la instalación de alumbrado por proyección.

Abastecimiento Se ha proyectado una red independiente de la de riego para dar servicio a: • 2 hidrantes de ∅ 80 mm.

• 14 bocas de riego.

• 2 fuentes bebedero.

Drenaje Se ha proyectado el drenaje del aparcamiento mediante 6 uds de imbornal y tubería de PVC ∅ 315.

Mobiliario urbano Se han instalado: • 20 bancos de lamas de madera.

• 14 papeleras de piedra artificial.

• 2 aparcamientos de bicicletas de 5 uds en madera.

• 2 fuentes bebedero.

• 23 pilonas para limitar el paso de vehículos en distintas zonas.

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ACTUALIDAD

La smart town de Fujisawa, un ejemplo del futuro de las ciudades inteligentes y sostenibles

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l Consejo Fujisawa Sustainable Smart Town (Fujisawa SST), un consorcio liderado por Panasonic Corporation, inauguró la ciudad inteligente Fujisawa SST, una ciudad sostenible y con plena visión de futuro ubicada a 50 kilómetros de Tokio.

El proyecto de Fujisawa SST estará totalmente finalizado en 2018, cuando se cumple el 100 aniversario de la fundación de Panasonic, y tiene una extensión de 19 hectáreas ubicadas en una antigua fábrica de la compañía. Con un coste total de 60.000 millones de yenes, la ciudad contará con una población de 3.000 habitantes que ocuparán los 1.000 hogares previstos.

Con instalaciones que permiten un de-

E

sarrollo sostenible de la ciudad y de su comunidad, el proyecto ha dejado atrás la etapa de construcción y llega a un nuevo escenario donde la ciudad podrá crecer a gran escala como un lugar “verde” y “smart” que prioriza un estilo de vida ecológico y saludable para sus residentes.

Esta ciudad inteligente cuenta con las últimas tecnologías para crear, almacenar y ahorrar energía y así reducir el gasto energético hasta un 70% en los hogares y un 20% en los sitios comunes. Este nuevo modelo de ciudad cuenta también con espacios para facilitar la recarga de coches eléctricos, de bicicletas eléctricas y una orografía totalmente favorable para el peatón. Para lograr la reducción global de las emisiones de CO2 en un 70% en

comparación con los niveles de 1990, aparte de conectar la ciudad a nuevas formas de energía sostenibles, también se promueve la biodiversidad, creando zonas verdes en todo Fujisawa.

El concepto de la Fujisawa SST se basa en tres estratos distintos, donde energía, redes de información y el estilo de vida de las personas convergen para crear las infraestructuras de una sociedad ecológica y sostenible. Los equipos y dispositivos de energía para la creación, el ahorro y el almacenaje están ubicados en el primer estrato de la ciudad. En un segundo plano, se ubica la red informativa que conecta toda la ciudad (acceso a los servicios, a la sanidad, coordinación de la seguridad de la ciudad, etc.). Por último, la estructura

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ACTUALIDAD de la ciudad, que saca provecho de los recursos naturales de forma sostenible.

La Fujisawa SST Plaza, con 6.453 metros cuadrados, es la instalación central de la ciudad y símbolo de la nueva comunidad, que sirve de base central de comunicación para los residentes. La plaza tiene un papel fundamental en la promoción del crecimiento de la ciudad a través de sus funciones de gestión, recepción de visitantes y el fomento de la vida en comunidad.

La Fujisawa SST Management Company es la empresa que gestiona la ciudad y que también está situada en la Plaza. Junto con las empresas asociadas, la compañía ofrece cinco servicios esenciales: energía, seguridad, movilidad, así como el cuidado de la salud y de la comunidad. La compañía también recoge y gestiona la información relacionada con el medio ambiente global, la energía, la seguridad para apoyar una vida inteligente y eco Fujisawa.

Para la recepción de los invitados y los servicios de fomento de la comunidad, hay varias instalaciones en la Plaza que se han diseñado para promover la interacción. De esta manera, existe un rincón cafetería y cocina, donde la gente puede relajarse u organizar eventos para fomentar la educación ambiental. Todo esto acompañado de una presentación que introduce y explica los principales atractivos de la ciudad.

Pero los servicios ubicados en el centro de Fujisawa van más allá. La Plaza Lab es un estudio de alimentos y artesanía que ofrece talleres interactivos para los residentes. La Plaza de Movilidad proporciona medios ecológicos de transporte. A mediados de diciembre, también se inaugurará un complejo cultural de 7.694 metros cuadrados llamado el Shonan T-SITE en el lado sur de la Plaza Fujisawa SST. El objetivo es fomentar estilos de vida saludables no sólo entre los residentes de la ciudad, sino también entre las personas que viven en los alrededores y visitantes de otros lugares.

La ciudad también ha establecido una zona de viviendas unifamiliares para aquellas personas que no son propieta-

rias de automóviles y que saldrán a la venta en una segunda fase. Mediante el uso de servicios para compartir un coche ecológico y el servicio de alquiler de coches de la ciudad, los residentes en la zona pueden desplazarse sin necesidad de poseer un coche mientras se reducen los gastos y el impacto medioambiental.

También se están llevando a cabo los preparativos para proporcionar a los habitantes servicios logísticos respetuosos con el medio ambiente.

Al tratarse de una ciudad en continuo desarrollo la Fujisawa SST se embarcará en nuevas iniciativas en el futuro. La parte oeste de la ciudad, actualmente sin uso y que estará finalizada en 2018, se utilizará, en colaboración con empresas asociadas, como un lugar para estudiar los estilos de vida de la próxima generación y de las empresas.

A partir de la instalación de Car Life Lab, que se abrirá en diciembre, los habitantes podrán probar vehículos eléctricos, también se expondrán nuevas innovaciones con el objetivo de poner en práctica la movilidad de nueva generación, así como exposiciones sobre el hogar del futuro.

Utilizando equipamientos y servicios de vanguardia, el consejo de Fujisawa SST pretende ir construyendo una ciudad que será sostenible durante 100 años.

LOS 8 PILARES DE FUJISAWA SST La Fujisawa SST se basa en 8 pilares: energía (que incluye la generación, el almacenamiento, el ahorro y la gestión), movilidad, seguridad, sanidad, portal único comunitario, finanzas, gestión de los recursos naturales y plataformas de promoción de formas de vida sostenibles.

1) Energía: • Para la generación de energía: instalación de paneles solares y células de combustible llamadas ENE FARM, que producen electricidad y agua caliente mediante la combinación de gas natural (hidrógeno) y aire (oxígeno).

• Para el almacenamiento de energía: baterías eléctricas y sistemas de bomba de

calor que utilizan el calor disperso en el aire para reducir el consumo de energía.

• Para el ahorro energético: sistemas de iluminación, que detectan la luz exterior y adaptan la interior en función de la demanda, y aires acondicionados eficientes, con sensores que detectan la presencia y actividad de las personas que se encuentran en la habitación para auto regularse.

• Para la gestión de energía: Sistemas de Gestión Energética (SEG), que permiten el uso de la energía en función de las necesidades y una gestión racional de la energía en casos de emergencia.

2) Movilidad: espacios para promover el uso de vehículos y bicicletas eléctricas con el fin de reducir la huella de carbono en el sector transporte. Las casas cuentan con patios amplios, sin garaje pero con zonas de aparcamiento para cada 10 o 20 casas para promover el uso del vehículo eléctrico compartido.

3) Seguridad: control de iluminación mediante sensores y cámaras de vigilancia que se activarán en base al flujo de personas y vehículos.

4) Sanidad: los servicios sanitarios, en coordinación con las administraciones, se pueden solicitar a través de la red. La ciudad también tiene instalaciones y equipos que permiten a las personas de la tercera edad y a personas que sufren algún tipo de discapacidad llevar una vida cómoda.

5) Portal único con todos los servicios de la comunidad, para hacer reservas, compras y compartir información durante emergencias. Tiendas: incorporarán también paneles solares, células de combustible y baterías de almacenamiento.

6) Finanzas: se apoya la compra de equipos y sistemas medioambientales por parte de las familias mediante préstamos.

7) Gestión de los activos de la naturaleza: organización de la ciudad en la que la naturaleza y los nuevos sistemas energéticos no estén reñidos: creación de un eje verde que permita la circulación del aire y paneles solares que se integren con el paisaje.

8) Servicios Club: lugares comunitarios donde los ciudadanos puedan promover e intercambiar formas de vida sostenibles.

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Mercedes Cobo Sánchez, Marta Solarana Cadelo, Jose Ignacio Villamor Elordi.

Arquitectos

Parque de Cazoña Santander SITUACIÓN Y ENTORNO

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El nuevo parque de Cazoña se encuentra situado en el barrio de Cazoña de Santander, sobre el aparcamiento construido encima del falso túnel de la variante de La Marga-La Albericia. El aparcamiento se desarrolla en tres niveles sobre el túnel y surge de la idea de sustituir los rellenos de tierras sobre el techo del túnel, hasta restituir el perfil natural del terreno, por una estructura que permitiera la disposición de dicha dotación.

Dicha estructura se define geométricamente por dos condicionantes topográficas irrenunciables. Por un lado los forjados debían ser paralelos el perfil longitudinal del túnel, con pendiente variable que oscila entre la horizontal en la zona Norte del aparcamiento hasta el 6 % en su extremo Sur. Por otro, la dimen-

sión en planta de los diferentes forjados queda establecida por la obligación de ajustarse al perfil natural del terreno de tal manera que se definen de manera escalonada bandejas de diferentes superficies, pendientes y orientaciones.

El parque se proyecta sobre los diferentes forjados de cubierta del aparcamiento, ampliando su superficie a los terrenos restantes entre la traza del túnel y los bordes de la superficie disponible, definida por las expropiaciones realizadas para ejecutar la obra. La superficie total del parque es de 13.771,15 m2.

Así, el primer condicionante para el diseño del parque era la existencia misma del aparcamiento, cuyo correcto funcionamiento se debía respetar y potenciar dando correcta solución a sus accesos, tanto peatonales como rodados, en continuidad con los diferentes recorridos que

se producen en un punto tan complicado de la trama urbana de Santander.

Por otro lado, la zona donde se ha construido el parque presentaba una enorme complejidad urbanística que se debía tanto a su gran densidad edificatoria, con la presencia de importantes edificios públicos de uso sanitario (Hospital Valdecilla, Residencia Cantabria, Facultad de Medicina, etc.) y de edificación residencial (Ciudad Jardín, Polígono Residencial de Cazoña, Barrio de la Albericia, etc.), como a la compleja red de circulación rodada que en ella confluye.

En esta compleja zona el parque se sitúa en una posición centrada y comunica tanto transversalmente las dos partes de la ciudad que se desarrollan en las laderas Norte-Sur, siendo el parque el punto de cumbre, como también longitudinalmente, en sentido Este-Oeste,

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PARQUE DE CAZOÑA. SANTANDER

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PARQUE DE CAZOÑA. SANTANDER

los barrios de Cazoña y el Cierro del Alisal con el área hospitalaria de Valdecilla y el resto de la ciudad, comunicaciones que eran inexistentes en ese lugar hasta su apertura.

Por tanto, el proyecto no solo debía dar respuesta al correcto diseño de un parque público, creando un espacio de calidad urbana y medioambiental, sino que debía colaborar a la resolución de un problema urbanístico de primer orden dentro de la trama urbana de la ciudad de Santander.

EL PARQUE. ORDENACIÓN ESPACIAL.

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La idea fundamental de la ordenación del parque es la de un espacio natural inserto dentro de una compleja trama urbana, para la estancia, uso y disfrute no solo de los vecinos de la zona de Cazoña, sus usuarios naturales, sino para todos los santanderinos que lo reconocieran como un nuevo lugar de referencia de la ciudad.

Dicho espacio se proyectó como un ámbito urbano, abierto y permeable, fácilmente accesible a pesar de las enormes dificultades que el lugar planteaba, que con muy escasos elementos de urbanización solucione las importantes retos urbanísticos que su posición estratégica en la trama urbana le solicitaba, y se convirtiera en un polo de atracción ciudadana para la estancia, los juegos, el deporte, etc., reforzado por las excelentes vistas que sobre el entorno territorial de la bahía de Santander disfruta por su posición elevada en el perfil de la ciudad.

El espacio del parque se genera a partir de la idea inicial de tapiz verde sobre la topografía final de la parcela, modificada y modelada en función de las diferentes y dificultosas situaciones que el complicado entorno plantea con la presencia del aparcamiento subterráneo. Sobre esta superficie, el proyecto se ordena con absoluta libertad geométrica, alejada de mecanismos proyectuales más académicos, tales como axialidad, centralidad, simetría, etc. Esta ordenación libre del parque, está fundamentada en la voluntad de proponer un espacio urbano contemporáEQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • CUARTO TRIMESTRE 2014

PARQUE DE CAZOÑA. SANTANDER

estos itinerarios se definen plataformas de diferentes dimensiones, geometrías y pavimentos, que van pautando el recorrido como zonas de juego o estanciales para el descanso y la contemplación de las magníficas vistas que se disfrutan sobre el entorno territorial de la bahía de Santander.

VEGETACION

neo, adecuado al tiempo y al entorno cultural en el que se va a construir.

Así, se proyectan los diferentes elementos del parque a partir de geometrías simples y reconocibles (rectas, círculos, rectángulos, etc.) y son las relaciones entre esos elementos, y entre ellos y la topografía, lo que conforma y caracteriza el espacio final del parque. Los itinerarios peatonales permiten recorrer el parque en su totalidad conectando los diferentes puntos de acceso y las diferentes plataformas de estancia y descanso proyectadas.

Se definen dos itinerarios peatonales que, con características diferentes, permiten recorrer el parque en su totalidad conectando los diferentes accesos al parque. Estos accesos están conectados a

un primer recorrido peatonal que se desarrolla a partir de la definición de diferentes tramos o vectores rectos, continuos, de 2 m. de anchura, que se disponen geométricamente según una directriz quebrada que se va adecuando a la topografía del terreno.

El segundo itinerario peatonal proyectado, también de 2 m. de anchura., se desarrolla geométricamente según una directriz curvilínea, formada por segmentos de circunferencia de diferentes radios.

Este itinerario, accesible en todo su desarrollo Norte-Sur, se asocia conceptualmente a un uso más lúdico-deportivo.

Estos dos viales peatonales se van entrecruzando, formando entre ambos un trenzado lineal que sigue el perfil longitudinal del parque. Asociadas a

El parque se plantea como pulmón verde y como espacio de expansión de la ciudadanía en una zona de fuerte concentración edificatoria con un concepto más como parque periurbano que urbano, donde la vegetación predomina frente a la pavimentación.

Las plantaciones de especies vegetales atienden a diferentes características botánicas (dimensión, forma, color, textura, etc.) con criterios paisajísticos, en la definición espacial de las diferentes zonas del parque, y de adecuación a la climatología, orientación y tipo de suelo. Además de su conveniencia por sus valores paisajísticos y medioambientales se configura como un elemento de diseño más que colabora a la definición espacial y geométrica del parque, rematando sus bordes y potenciando los recorridos peatonales.

Así, en el borde Este del parque, entre la alineación del aparcamiento y la Residencia Cantabria, tenemos una plantación densa de arbolado, con la idea de formar una zona boscosa. Esta barrera vegetal pretende aislar, visual y acústicamente, el parque de la actividad de la zona hospitalaria y acotarlo espacialmente.

El terreno de esta zona está formado por unas terrazas que se desarrollan en dirección Norte Sur y presenta un talud de pendiente variable entre la rasante del parque y la del hospital.

En este talud se dispone una primera línea de plantación de árboles de gran porte, tilos, en la alineación superior del talud; la zona de bosque, que ocupa la práctica totalidad de su superficie la hemos plantado con árboles de porte medio, abedules, con un marco de plantación más denso.

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PARQUE DE CAZOÑA. SANTANDER

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En la zona opuesta a esta franja, en la alineación Oeste del parque con el polígono de Cazoña, se plantea una plantación, igualmente de abedules, en grupos más aislados siguiendo la traza del borde del parque. En esta zona se han plantado singularmente ejemplares de roble, cedro y abeto que cualifican el espacio creando zonas de sombra para la estancia en épocas de calor.

Siguiendo el trazado del itinerario peatonal curvo se proyecta un arbolado de porte pequeño de manzanos ornamentales, con zonas de acento mediante arces.

Esta alineación de arbolado juega con el colorido en las estaciones de invierno y primavera para enfatizar espacialmente la sinuosidad del camino y establecer un contraste formal entre los bordes y el centro del parque. Este arbolado está plantado indistintamente sobre terreno natural y sobre el relleno de tierras sobre el último forjado del aparcamiento.

Se han realizado plantaciones de tapizantes con hiedras y juníperos en aquellas zonas que se han decidido que no sean transitables, como terrazas y parterres de las zonas de acceso Norte y Sur al aparcamiento. Estas variedades vegetales se han elegido tanto por su forma, textura y color como por su menor mantenimiento respecto al césped.

En determinados sectores cerrados de la superficie del parque, delimitados geométricamente por los itinerarios peatonales, se han plantado una selección de gramíneas seleccionadas por su cromatismo y sus inflorescencias. El resto de la zona verde se ha plantado con una selección de especies de césped resistente al pisoteo.

ILUMINACION, MOBILIARIO Y JUEGOS Se ha proyectado tres tipos de iluminación en función de los espacios en los que se colocan. Así, en el itinerario peatonal curvo se proyecta una iluminación continua que acompaña al recorrido y al

arbolado, enfatizando su trazado de noche, para lo que se disponen luminarias sobre báculos curvados de acero corten, de 5 m. de altura, de la marca ESCOFET; en el itinerario quebrado se pensó una iluminación exclusivamente de señalización para lo que se han colocado luminarias LED de montaje sobre el suelo, de la marca BEGA. Para las zonas estanciales que exigen un mayor nivel de iluminación se han colocado luminarias múltiples sobre báculos curvados de acero corten, de 7 m. de altura, de ESCOFET. En la zona arbolada de la ladera Oeste se han instalado proyectores de superficie orientables para

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PARQUE DE CAZOÑA. SANTANDER

enfatizar la presencia del pequeño bosque de abedules.

Se han colocado dos tipos de bancos según características y funcionalidad.

Para las zonas estanciales se han ejecutado bancos de obra, lineales y circulares, con asiento y respaldo de madera de pino tratada con laxures, anclados sobre muretes de hormigón. En zonas estratégicas, tanto por sus vistas como por su posición dentro del parque, se han colocado bancos aislados de estructura de acero galvanizado y asiento y respaldo de madera de pino tratada con laxures.

En todo el parque, acompañando a las diferentes zonas estanciales, se han colocado papeleras circulares y fuentes, de chapa de acero galvanizado de la marca URBES 21.

En la zona Norte del parque, sobre el forjado de cubierta de la planta -2 del aparcamiento, se sitúa una plataforma rectangular, horizontal, de generosa dimensión para actividades de juegos y deportivas o para eventos de la comunidad (ferias, verbenas, etc,).

Asociadas a estas zonas verdes y delimitadas por caminos se encuentran las zonas de juegos. Se han seleccionado los juegos con la idea de que se integren dentro del concepto natural del parque y se han ordenado en función de las edades y del tipo de actividad que se desarrolla.

En la zona céntrica del parque, cercana a la zona de más densidad edificatoria, se ha dispuesto un área de juegos infantiles y cardiosaludables. Para los niños de corta edad se ha dispuesto una zona de juegos protegida dentro de una plataformas circular con acabado en caucho. Cercana a ella se dispone la zona de juegos de equilibrio, balancines, columpios, etc. para niños de hasta 12 años.

Todos los juegos son de estructura de madera de robinia con herrajes de acero inoxidable, de las marcas KOMPAN y TLF. Frente a estos juegos, en la ladera Oeste, se han construido unos toboganes “in situ” sobre el terreno aprovechando el desnivel existente de manera que queden integrado en él.

MATERIALES Se ha elegido el acero corten como material con el que se construyen todos los elementos arquitectónicos del parque como son las cajas de escaleras y ascensores de acceso al aparcamiento, las barandillas de las diversas bandejas, casetón de ventilación del aparcamiento y los encintados de las plataformas y caminos.

Las barandillas se han concebido no solo como elementos de protección sino como objetos arquitectónicos que colaboran en la definición espacial del parque.

Los pavimentos han sido elegidos en función de los diferentes usos que a cada elemento se le asigna. Así, las plataformas mayores para un uso lúdico-deportivo (baloncesto, patinaje, bici, etc,) tienen un pavimento de hormigón pulido y las menores, asociadas a un uso de acceso y estancia, tienen un pavimento de adoquín de granito.

Los recorridos peatonales tienen dos pavimentos diferentes: en la senda curvilínea, totalmente accesible, se ha ejecutado un pavimento continuo de asfalto puli-

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do que facilita el desplazamiento de sillas de ruedas, coches, carritos y bicicletas. El itinerario quebrado, no accesible en su totalidad, se ha construido con un pavimento continuo de hormigón rayado.

PARQUE DE CAZONA, SANTANDER Propiedad: Ayuntamiento de Santander.

Autores del proyecto y asistencia técnica a la dirección de obra: Mercedes Cobo Sánchez, Marta Solarana Cadelo, Jose Ignacio Villamor Elordi. Arquitectos Dirección de obra: Mario Llorente Lanchares. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.

Empresa constructura: Ascan.

Presupuesto: 975.000 euros.

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ACTUALIDAD

Recyclia y ECOLUM se suman a la apuesta de Andalucía por la gestión de los RAEE os nueve sistemas colectivos de gestión de los RAEE (Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos) entre ellos la Fundación ECOLUM y las Fundaciones Ecoasimelec, Ecofimática y Tragamovil que se integran en la plataforma medioambiental Recyclia, firmaron el pasado 13 de enero con la Junta de Andalucía un convenio marco con el fin de facilitar el cumplimiento de las exigencias establecidas en la normativa vigente sobre dichos residuos. De esta manera, el acuerdo alcanzado permitirá mejorar los objetivos legales de recogida selectiva, reutilización, reciclado y valorización, y promover así el desarrollo de sistemas de recogida selectiva.

Según los datos facilitados por la Junta de Andalucía, la comunidad autónoma está a la cabeza en número de empresas medioambientales, con 9.560 entidades.

Además, este subsector registró en la región un aumento de contratación del

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7,9%. Según la consejera de Medio Ambiente, María Jesús Serrano, “vemos que la economía verde no sólo resiste los envites de la crisis, sino que gana terreno, lo que nos debe animar a apostar por este sector”. El sector de los RAEE emplea en Andalucía a 23.000 personas y factura en torno a los 2.200 millones de euros.

Asimismo, en el acuerdo se definen medidas para la financiación de los costes adicionales soportados por los gobiernos locales de la recogida selectiva de los RAEE (Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos) por parte de los sistemas colectivos, que será sufragada íntegramente por éstos. A su vez, se establecerán los mecanismos necesarios para que los RAEE garanticen el tratamiento correcto de los elementos peligrosos, el reciclado y valorización de los mismos, de acuerdo con la normativa aplicable. Este acuerdo, firmado como un convenio marco, queda abierto a la adhesión de las administra-

ciones locales, que además podrán suscribir los acuerdos particulares con los sistemas de gestión que consideren.

También se realizarán campañas de concienciación social tendentes a sensibilizar a la población sobre el logro de los objetivos medioambientales. Además, a fin de evitar actividades no deseadas en relación a este tipo de residuos, se elaborará un plan de actuación conjunta de las administraciones y los sistemas firmantes de lucha contra el fraude, que se incluirá en los Planes Sectoriales de Inspecciones Medioambientales.

El Reglamento de Residuos de la Comunidad Autónoma de Andalucía establece la obligatoriedad de celebrar convenios de colaboración para garantizar la participación en la consecución de los objetivos establecidos de todos los operadores económicos y las autoridades públicas competentes. En esta comunidad, se pusieron en el mercado en el año 2013 un total de 75.364 toneladas de aparatos eléctricos y electrónicos, de las que un 85% se refieren a aparatos comercializados en el ámbito doméstico. La cantidad de residuos asociados procedentes de hogares particulares recogidos en la región durante ese año (17.046 toneladas) supone dos kilos por habitante y año, frente al objetivo de cuatro kilos por habitante y año establecido por la Unión Europea para España.

Además, debe tenerse en cuenta que a partir de este nuevo año, este objetivo se medirá en relación a la cantidad de aparatos puestos en el mercado mediante el llamado índice de recogida, que deberá ser, como mínimo del 45%. El índice de recogida correspondiente al año 2013 es ligeramente inferior al establecido para 2015, concretamente del 42%.

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CENTRO DEPORTIVO MUNICIPAL VALLEHERMOSO MADRID

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Luis Alvarez, Alejandro Blanco, Fernando Morugán Arquitectos ABM ARQUITECTOS

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l recinto está situado en una zona muy céntrica de la ciudad de Madrid, en el distrito de Chamberí y dentro de éste en el barrio de Vallehermoso. En esta misma ubicación, hasta hace sólo unos pocos años se situaba el complejo del Estadio Vallehermoso que fue construido en los años 50 y que incluía el estadio propiamente dicho y una serie de instalaciones deportivas adyacentes. El recinto cerró al público en 2007 y fue demolido en su totalidad en 2008, a la espera de la construcción de un nuevo estadio y de un nuevo Centro Deportivo Municipal que es el que corresponde a este proyecto. El nuevo Centro Deportivo Vallehermoso, cuya construc-

E

ción comenzará en 2012, será amable en cuanto a su lenguaje arquitectónico, abrazará la ciudad, y se comprometerá con ella creando un punto de encuentro y un foco de actividad.

El solar presenta una situación singular al estar delimitada por un talud vegetal a respetar y al estar situado en una cota sensiblemente elevada respecto del nivel de calle. Una de las consecuencias de esta situación es que la mayor parte del edificio está enterrada detrás del macizo vegetal de árboles, con lo que este sigue siendo la imagen y el protagonista de la trama urbana en esa zona de la ciudad.

La parte del edificio que sobresale por encima de la cota sobre el macizo de árbo-

les es un volumen no muy alto. Al mismo tiempo cuenta con un tratamiento de fachada a base de una piel exterior que rodea todo el edificio, formada por una chapa de acero perforada plegada verde simulando un efecto de bosque, que hace que el edificio se confunda con los árboles que tiene delante y se diluya detrás de ellos. Todo ello hace que el proyecto tenga una escala muy comedida y acorde con el entorno donde se sitúa. Es un edificio cerrado en si mismo pero con unas relaciones puntuales muy fuertes con su exterior y con las calles que lo circundan.

De noche, el volumen que sobresale por encima de la montaña verde emitirá una suave luz tamizada por la celo-

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CENTRO DEPORTIVO MUNICIPAL VALLEHERMOSO, MADRID

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sía de fachada y por los propios árboles que tiene delante que harán que el edificio se perciba como un leve volumen que flota entre los árboles y emite una misteriosa luz.

Por último destacar que la ubicación del acceso principal casi a ras de calle y enfrentado al arco de Vallehermoso hace que este edificio casi escondido tenga una presencia notable y una buena relación con el nivel de calle al aparecer detrás del arco de Vallehermoso un “Claro” en el bosque a modo de “desfiladero” entre los árboles a través del cual se accede al centro.

DESCRIPCION El proceso de diseño está inicialmente condicionado con el encaje coherente de las piezas principales del programa, es decir, el pabellón polideportivo, la piscina cubierta y el espacio para esgrima. Este encaje tenía que hacerse en las tres di-

mensiones del espacio ya que algunos de estos usos demandan además unas alturas libres bastante considerables. Al mismo tiempo se buscaba un diseño con una eficacia funcional máxima. Para ello, se decidió una cota de acceso en la que pudieran estar situadas las dos piezas más voluminosas del programa, la pista del pabellón polideportivo y las zonas de agua de las piscinas cubiertas. Por otro lado, existía un condicionante previo del proyecto que era que la entrada principal al centro se debía realizar por el arco de acceso original. Desde el principio se buscó situar la entrada al Centro totalmente enfrentada a ese arco, para que la parte principal del edificio tuviera una relación total y directa tanto con el arco de entrada al recinto como con la propia calle Islas Filipinas.

En cuanto al programa del edificio, responde a una dualidad de necesidades reflejadas en elementos complementarios entre sí. Por un lado aparece un pa-

bellón polideportivo principalmente pensado para el disfrute de la práctica de deportes de equipo y por otro lado un centro de actividad física con piscinas, gimnasios, salas colectivas, etc… más orientado hacia el entrenamiento y disfrute individual del deporte. Completan este programa otros elementos como la zona exterior de piscinas, el spa, la zona de fisioterapia y la cafetería.

Existe además una zona dedicada a la esgrima que funcionará de manera autónoma e independiente del resto del Centro Deportivo.

Todo este programa está apoyado pos una amplia zona de instalaciones y por un amplio aparcamiento bajo rasante que dará servicio a los usuarios del centro.

El diseño del edificio por tanto se encuentra condicionado por un lado por las propias necesidades del programa y por otro lado por sus condicionantes urbanos. Al mismo tiempo se ha tratado de proyectar un edificio que sea eficiente

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CENTRO DEPORTIVO MUNICIPAL VALLEHERMOSO, MADRID

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energéticamente y que lejos de plegarse a dichos condicionamientos, se apoye en ellos para mejorar sus características.

Pensamos por tanto que la disposición de sus distintos espacios deportivos permiten un uso tremendamente eficiente y funcional del mismo.

La parte del edificio dedicada a pabellón polideportivo está integrada en el interior del complejo pero al tener sus propias circulaciones y sus propios vestuarios tiene un funcionamiento independiente del resto del edificio, no interfiriendo en ningún momento las actividades desarrolladas en el pabellón con las del resto del edificio.

La cafetería da servicio a todo el centro y a ella pueden acceder también aquellas personas que no sean usuarias del centro.

La parte de agua y gimnasios tiene también sus propias circulaciones y vestuarios. El diseño de estos vestuarios es altamente eficiente y permite ser utilizado por todo tipo de usuarios sin que haya cruces entre las circulaciones de pies secos y pies mojados. Una vez que se ha cambiado, el usuario sale directamente desde el vestuario a la zona de piscinas o por el contrario sale de nuevo al pasillo de vestuarios para dirigirse a través de escaleras o ascensor a las plantas superiores donde se encuentran las salas de clases colectivas, la gran sala de fitness y las pistas de pádel.

Por otro lado, la piscina cubierta está conectada con un amplio solárium en el que también se ha incluido una piscina de verano.

En esta zona de agua, junto a la piscina grande y la de chapoteo se encuentra el spa, que se compone de diversos elementos como un circuito termal, unas duchas de sensaciones, un baño turco, sauna y tumbonas térmicas.

Las salas de clase colectivas de la planta primera reciben luz natural a través de dos patios de luces y además están abiertas a través de ventanales a la piscina cubierta. En esta misma planta se encuentra la zona de fisioterapia, en una parte más tranquila y apartada del edificio, junto a las oficinas del centro, situaEQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • CUARTO TRIMESTRE 2014

CENTRO DEPORTIVO MUNICIPAL VALLEHERMOSO, MADRID

das ocupando un lugar estratégico desde el que a través de una serie de ventanales se dominan casi todos los espacios del complejo.

En la última planta de este lado del edificio se sitúa la gran sala de fitness, con unas magníficas vistas sobre la calle Islas Filipinas tamizadas por los árboles que tiene delante. A través de este espacio de fitness se accede también a una cuarta sala de clases y a una terraza al aire libre que será habilitada como aula de clases colectivas al aire libre (tai-chi, aerobic, etc…) si la climatología lo permita.

El usuario puede llegar al centro en su propio coche, aparcarlo en el generoso aparcamiento que incluye nuestra propuesta y acceder directamente al centro desde el parking a través de uno de sus núcleos de comunicaciones.

El diseño tiene una disposición tal que permite que si por cualquier circunstancia una parte del edificio no está en funciona-

miento en un momento determinado, el resto pueda seguir su actividad sin ni siquiera percibir esta circunstancia.

CENTRO DEPORTIVO MUNICIPAL VALLERHERMOSO Arquitectos: ABM arquitectos: Luis Alvarez, Alejandro Blanco, Fernando Morugán Arquitecto colaborador: Marisa Orrite Estructuras e instalaciones: Ingeniería Valladares Localización: Av. Filipinas, Madrid Instalaciones: • Planta de acceso: Piscina exterior con zona de solarium, piscinas cubiertas y spa, vestuarios, cafetería, pista polideportiva, 45 plazas de aparcamiento en superficie, gradas móviles para 500 personas.

• Planta primera: 3 salas de actividades deportivas, zona de fisioterapia, oficinas, gradas fijas para 500 personas.

• Planta segunda: zona de fitness, 2 salas de actividades (una al aire libre), • Planta de cubiertas: 3 pistas de padel.

• Sótano -1: zona de esgrima, 130 plazas de aparcamiento, zona de instalaciones.

• Sótano -2: 279 plazas de aparcamiento.

Superficie de parcela: 8350 m2 Superficie construida (edificabilidad): 9000 m2

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ACTUALIDAD

VEGA Urban, soluciones tecnológicas para afrontar los problemas de movilidad y transporte en entornos urbanos WHERE dispone de un conjunto de soluciones tecnológicas que dan respuesta a los problemas de movilidad y transporte en entornos urbanos: VEGA Urban.

Gracias a las soluciones VEGA Urban es posible optimizar la gestión de los servicios urbanos, incrementando el control sobre los mismos, reduciendo sus costes asociados y satisfaciendo las necesidades de información de los ciudadanos.

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• Mejora las condiciones de trabajo de los operarios.

• Disminuye los tiempos de respuesta ante incidencias.

VEGA URBAN UNIDADES POLICIALES Resuelve los problemas asociados a la geolocalización y gestión de servicios de policía local.

60 VEGA URBAN MANTENIMIENTO URBANO Optimiza la gestión de los servicios de recogida de residuos, de limpieza e higiene urbana y de mantenimiento de parques y jardines.

• Mejora la eficiencia y la sostenibilidad en la prestación del servicio.

• Facilita la toma de decisiones en tiempo real.

• Monitoriza los itinerarios seguidos por vehículos y agentes, permitiendo optimizar rutas, tiempos y costes relacionados.

• Facilita la gestión de tareas policiales: anotación, localización, programación, asignación y comunicación.

• Crea un canal de alerta y emergencias de alta disponibilidad y accionamiento inmediato.

• Genera informes y paneles de control para la información al ciudadano y a los responsables públicos.

VEGA URBAN TRANSPORTE COLECTIVO Optimiza y mejora los servicios de transporte colectivo, tanto de servicios basados en rutas regulares como de servicios de transporte programado o bajo demanda.

• Reduce consumos de combustible.

• Minimiza los costes operacionales derivados de los desequilibrios entre oferta y demanda.

• Incrementa la cantidad y la calidad de la información a los usuarios.

• Permite a la administración tener control total sobre los niveles de servicio.

Además, todos los datos procedentes de los sistemas son gestionados de forma centralizada, lo que permite a EWHERE proporcionar una avanzada herramienta de explotación de la información para la predicción de escenarios y comportamientos, y para la toma eficaz de decisiones.

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ACTUALIDAD

La UPC y la empresa Palvi desarrollan un equipo para recogida de contenedores más eficiente, ligero y robusto l Centro de Desarrollo de Equipos Industriales (CDEI) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) ha colaborado con la empresa Palvi en el desarrollo de un nuevo equipo de recogida de contenedores de reciclaje, cuyo resultado mejora la eficacia y reduce el coste del proceso en que se integra.

Palvi está dedicada a la fabricación y venta de equipos para la recogida, compactación, transporte, reciclaje y tratamiento de residuos industriales y urbanos.

En 2012 la empresa decidió colaborar con el CDEI, que forma parte del Centro de Innovación y Tecnología de la UPC (CIT UPC), para mejorar los brazos robóticos que emplean para la recogida de los contenedores de residuos sólidos, conocidos comúnmente como iglúes. Esta maniobra se realiza desde los vehículos recolectores, y es clave en el proceso industrial de Palvi.

E

Partiendo de las necesidades de la empresa por mejorar la tecnología que utilizaba hasta ese momento, los investigadores y tecnólogos del centro analizaron el estado de la técnica, abordando una revisión del diseño conceptual de un sistema ya existente, de las funciones de guiado y transmisión necesarias para alcanzar las funciones de la máquina, así como de la revisión de los cálculos de resistencia y de cinemática.

Un equipo de diez personas, compuesto por técnicos de la empresa y por investigadores del centro, ha trabajado en el proyecto durante dos años. El resultado es un brazo mecánico automatizado que, soportado sobre un camión, es capaz de recoger los contenedores de reciclaje de carga superior que se encuentran en la superficie y que pueden estar ubicados en ambos lados de la calle, así como de los soterrados, operado por un solo técnico

(antes la maniobra involucraba hasta a dos personas).

El sistema permite al brazo robótico, dotado con ejes hidráulicos, moverse a ambos lados del vehículo, y supone un importante ahorro de tiempo y de eficiencia en las operaciones de recogida de este tipo de contenedores. Con el sistema anterior, los operarios tardaban entre 4 y 5 minutos en completar el ciclo de recogida de cada contenedor. Ahora, ese tiempo se reduce a un minuto, en parte gracias a que el sistema de visión por computador permite calcular con precisión la trayectoria hasta el contenedor y memorizar el movimiento para depositarlo de nuevo tras su vaciado.

Por otra parte, el nuevo equipo pesa un 20% menos que el anterior, por lo que aporta un ahorro de energía para su transporte, y la exactitud en el manejo del contenedor y de las distancias con el camión asegura un correcto movimiento, que alarga la vida de los contenedores al evitar golpes.

La tecnología obtenida ha dado lugar al registro de varias patentes, y forma parte de DULE system, un sistema patentado por la empresa que integra varios equipos, desde los contenedores a los sistemas de recogida y lavado.

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Ricardo Luis Izquierdo Director de Medio Ambiente AYUNTAMIENTO DE FUENLABRADA

Cumplimiento de los objetivos de reciclaje en 2020 y responsabilidad ampliada del productor

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esiduo: cualquier sustancia u objeto que su poseedor deseche o tenga la intención o la obligación de desechar.

La definición de la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados no deja dudas. Los residuos nos estorban, nos molestan, nos incomodan y deseamos alejarnos de ellos. Entonces, ¿Por qué los producimos?.

R

CAUSAS DE LA PRODUCCION DE RESIDUOS Desde que el ser humano se hizo sedentario, actuó en su entorno y generó residuos.

El estudio arqueológico de los residuos nos permite conocer las formas de vida

de los humanos que han habitado el planeta antes que nosotros. El yacimiento de Atapuerca es, en parte, un vertedero.

Los romanos tenían perfectamente organizado la evacuación y tratamiento de los residuos de sus urbes. Así el monte Testaccio en Roma acumula 85 millones de ánforas que tras su cometido de transportar aceite, se apilaron cuidadosamente.

Tras la 2ª Guerra Mundial aparece una cultura donde el desarrollo se considera unido al consumo, produciéndose mas y mas residuos.

Los residuos de origen domestico en la Unión Europea se han duplicado en los últimos 40 años, con una subida anual entre el 1% y el 2%, y su composición ha variado drásticamente, pasando a estar compuesta, en gran parte, por mate-

riales altamente contaminantes como plásticos, productos químicos o aparatos electrónicos, que impactan sobre el medio ambiente durante siglos.

Los residuos ocupan espacio, su tratamiento supone un gasto, aún con reciclaje y valoración energética, teniendo que vigilar las operaciones de recogida, reciclado, valorización y eliminación por su potencial contaminante, lo que añade mas costes.

Pero estos inconvenientes no son percibidos por aquellos que se benefician, por acción u omisión, de la generación de residuos.

El profesor Roberto Zoboli, actualmente en la Universita Cattolica del Sacro Cuore, en 1994 expuso una acertada definición sobre la causa de la producción de residuos, el “efecto externo de cascada”.

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CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS DE RECICLAJE EN 2020 Y RESPONSABILIDAD AMPLIADA DEL PRODUCTOR

Ánforas romanas

Los agentes económicos que se suceden desde la extracción de materias primas, la producción de los bienes, su transporte, su venta, la generación de los residuos y su tratamiento, no tienen motivo, por su propio interés y beneficio económico, en considerar los efectos de los residuos sobre el siguiente escalón, lo que inhibe acción alguna para evitar la producción.

OBJETIVOS DE RECICLAJE En 2012 se reciclaron 5,4 millones de toneladas de residuos (Fuente MAGRAMA) y, para cumplir con los objetivos de preparación para reutilización y el recicla-

do, en 2020 será necesario llegar a la 10,7 millones de toneladas de residuos y, por tanto, falta reciclar 5,3 millones de toneladas adicionales.

Por fracción de residuos, los objetivos de recuperación sobre la producción que se pueden establecer en el futuro Plan Estatal Marco de Residuos, son: • Biorresiduos: 50% • Metales: 60%

• Plásticos: 55% • Papel/cartón: 70% • Vidrio: 60% • Madera: 55% • Bricks: 55% • Textiles: 50% • Otros: 10% Casi duplicar la cantidad de residuos recogidos selectivamente, tratados y preparados para la reutilización, supondrá

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CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS DE RECICLAJE EN 2020 Y RESPONSABILIDAD AMPLIADA DEL PRODUCTOR

incrementar de forma importante las instalaciones de tratamiento, medios humanos y materiales, así como los costes de la gestión.

EL INICIO DE LA APLICACION DE LA RESPONSABILIDAD AMPLIADA DEL PRODUCTOR: LA LEY DE ENVASES La obligación de transponer la Directiva 94/62/CE, relativa a los envases y residuos de envases, generó la Ley 11/1997, de 24 de abril, de Envases y Residuos de Envases, cuya aplicación ha condicionado profundamente la gestión de los residuos en España. En la exposición de motivos de la Ley 11/1997, se dice:

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“Para conseguir dichos objetivos,……, el cap IV. regula dos diferentes procedimientos: En primer lugar, se establece, con carácter general, que los distintos agentes que participen en la cadena de comercialización de un producto envasado (envasadores, importadores, mayoristas y minoristas) deben cobrar a sus clientes, hasta el consumidor final, una cantidad por cada producto objeto de transacción y devolver idéntica suma de dinero por la devolución del envase vacío.

En segundo lugar, los agentes citados podrán eximirse de las obligaciones derivadas del procedimiento general cuando participen en un sistema integrado de gestión de residuos de envases y envases usados, que garantice su recogida periódica y el cumplimiento de los objetivos de reciclado y valorización fijados...

El sistema de fianza y devolución, general, no se ha desarrollado y la alternativa voluntaria, la incorporación a un sistema integrado de gestión, propició la creación de Ecoembes y Ecovidrio, cuya actuación ha supuesto, sin duda, una gran contribución a la gestión de los residuos, hasta el punto de delegar las instituciones en ellos la iniciativa en la gestión ,dando por resuelta la gestión de envases, cuando no es así.

SISTEMAS DE RESPONSABILIDAD AMPLIADA DEL PRODUCTOR. LOS SIG: EJEMPLOS DE EXITO, EJEMPLOS DE FRACASO ¿SOLUCION DE FUTURO? La Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados dedica un título a la “Responsabilidad ampliada del productor del producto”.

Por primera vez se especifica este concepto aunque su aplicación ya estaba implícita tanto en la Ley 11/1997 de Envases como en la Ley 10/1998 de Residuos y las normas derivadas.

El marco legal, a aplicar mediante desarrollo reglamentario, que el ministerio afirma que es sistemático y coherente, debería permitir garantizar el principio “quien contamina, paga” obligando a los productores de productos a tomar medidas en el ecodiseño para la reducción y posibilidad de reutilización y reciclaje después de la vida útil, asumiendo, de forma integra, sus obligaciones económicas, evitando y corrigiendo el “Efecto externo de cascada”.

Solo dos artículos de la Ley 22/2011

de residuos, el 31 y el 32, no parecen suficientes para regular uno de los aspectos clave para el buen fin de la política de residuos y el cumplimiento de objetivos y para justificar mi opinión, realizaré un breve repaso de los problemas de responsabilidad del productor a los que tenemos que enfrentarnos.

Envases ligeros y papel-cartón Ecoembes (Ecoembalajes España SA) es el único SIG para envases ligeros y papel. Sus ingresos se han visto afectados por la disminución de la cantidad de envases puestos en el mercado por la crisis económica y el descenso de la cantidad de residuo, producido por el aligerado de de los envases.

Ecoembes detecta 150 empresas al año que no pagan el “punto verde” pero la capacidad de reclamación está limitada por la derogación de capítulo VII de la Ley de Envases.

La recogida de papel está afectada por los robos de materiales por estructuras organizadas de mercado negro, sin contabilización ni trazabilidad del residuo,

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CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS DE RECICLAJE EN 2020 Y RESPONSABILIDAD AMPLIADA DEL PRODUCTOR

con total opacidad económica y trabajadores con severos riesgos de seguridad.

Las instituciones no han actuado frente a este problema como requería la situación.

Los envases de cartón secundarios, las cajas de cajas, tienen una adhesión voluntaria al SIG, y en caso de no estar adheridos debería asumirse la gestión desde el último tenedor. Pero la realidad es que ha bajado la adhesión voluntaria y cada vez hay mas cartón sin punto verde en el circuito municipal, lo que supone un lastre para la financiación de una recogida de calidad.

Envases de vidrio Ecovidrio es el único SIG del sector.

Sus ingresos se han visto afectados por la disminución de la cantidad de envases puestos en el mercado por la crisis económica, que se ha notado especialmente en el canal HORECA (Hostelería ) y el descenso del residuo producido por el aligerado de de los envases.

Por aplicación de normativa derivada y con los modelos de Ecoembes y Ecovidrio se han creado varios SIG con resultados muy dispares: Envases de productos fitosanitarios SIGFITO. Residuo originado por uso profesional en su mayor parte.

Envases de medicamentos y medicamentos caducados SIGRE. Cubre el territorio nacional a través de la red de farmacias, una red capilar que garantiza la proximidad del punto de recogida al ciudadano y que coincide con el punto de la puesta en el mercado.

Pilas y acumuladores eléctricos European Recycling Platform y Fundación ECOPILAS. Además de la recogida de los SIG, muchos municipios tienen una red capilar en comercios, colegios, edificios públicos y puntos limpios, pero no se completa la necesidad de tener un punto de recepción en todos los lugares de venta.

Un reciente estudio, recogido por Economía Circular, afirma que será difícil que España llegue al objetivo de 45% de recogida selectiva establecido para 2016.

Neumáticos fuera de uso SIGNUS ECOVALOR y Tratamiento Neumáticos Usados, (TNU). Durante años, el procedimiento ha sido eficaz, pero recientemente vuelven a aparecer en neumáticos abandonados en cunetas y solares. Existen problemas en la recepción de los neumáticos con el argumento que no se pudiese asegurar que los neumáti-

cos abandonados hubiesen estados adheridos al SIG cuando se pusieron en el mercado.

Aceites industriales usados Sistema Integrado de Gestión de Aceites Usados (SIGAUS) y Sistema Integrado de Gestión Productores INDEP.(SIGPI).

Problemas de trazabilidad del residuo y del material recuperado por su desvío fraudulento hacia el uso como combustible de automoción o calefacción. Parte del aceite puesto en uso, como el que llevan los coches nuevos en sus motores y que pueden suponer hasta un 4% del total, no pagan a los SIG. La bajada del petróleo supone una perdida de competitividad del aceite regenerado que dificulta su colocación en el mercado.

Residuos de aparatos eléctricos y electrónicos Doce SIG que se reparten por zonas geográficas, categorías de aparatos y empresas adheridas actuando de forma descontrolada por las administraciones de todos los niveles, muestran todos los defectos de la gestión por SIG: • Comerciantes y distribuidores que no recogen los aparatos usados.

• Falta de control de los residuos recogidos, con la conocida denuncia de la

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CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS DE RECICLAJE EN 2020 Y RESPONSABILIDAD AMPLIADA DEL PRODUCTOR

Guardia Civil a 60 personas, imputadas por reciclar ilegalmente 500.000 frigoríficos.

• Robos en los puntos limpios por existir mercado de compra ilegal.

Esto lleva al incumplimiento de objetivos de recogida y reciclado, confiando en la aprobacion del nuevo Real Decreto sobre RAEE,s para corregir esta situación.

RESIDUOS DE NECESARIA REGULACION PARA PERMITIR LA VIABILIDAD DE LA RECOGIDA SELECTIVA Y GARANTIZAR EL CUMPLIMIENTO DE OBJETIVOS DE RECICLAJE

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La implantación de una recogida selectiva con las características de calidad, de ámbito universal, tanto en la población como en el territorio atendido y con garantía de continuidad en el tiempo, solo es posible si existe normativa legal que regule la prestación del servicio de forma obligatoria, adjudicando, de forma clara, la responsabilidad al productor y repercutiendo los costes.

Ciertos residuos tienen un valor de mercado, que permita financiar, total o parcialmente, su recogida y tratamiento.

Consecuentemente, los responsables

tampoco tendrán que financiar ningún sobrecoste o solo una parte, siempre garantizando la calidad y continuidad de la recogida selectiva, de forma independiente a la rentabilidad económica de la gestión del servicio.

Faltan 5,3 millones de toneladas para llegar a los objetivos establecidos en 2020, y hay que implantar recogidas selectivas, dotándolas de la financiación que requieran.

Plástico y metal, al amarillo Hay residuos de objetos de metal y de plástico que no son envases pero que son perfectamente reciclables, por lo que recogerlos en el contenedor amarillo no supondría problema alguno, como demuestra que actualmente estos materiales se están seleccionando en las plantas de tratamiento contribuyendo a la recuperación.

Esta recogida se debe regular, para evitar que se deteriore al actual sistema de recogida de envases, utilizando procedimientos de evaluación de la calidad del material y su reciclabilidad, con los que adquirir el símbolo “deposítame en el amarillo”, pagando los costes que correspondan quienes usen esta vía y eximiendo a Ecoembes de financiar gastos

derivados de materiales no adheridos a su sistema, de forma análoga a como se realiza en la recogida de papel, donde Ecoembes solo asume el porcentaje del gasto que corresponde al cartón adherido que paga punto verde.

Cartón comercial La Ley 11/97 de envases establece en su Disposición adicional primera.

Excepciones a la aplicación de las obligaciones establecidas….

1 Quedan excluidos del ámbito de aplicación ………los envases industriales o comerciales, salvo que los responsables de su puesta en el mercado decidan someterse a ello de forma voluntaria…..

Mucho cartón comercial acaba en el contenedor azul sin que se cumpla lo establecido en la Ley de envases, sin mas consecuencia que los ayuntamientos se vean privados de la financiación para realizar la recogida selectiva pues Ecoembes, lógicamente, no paga mas que por los envases adheridos.

El criterio debería ser inverso al planteado en la disposición adicional primera.

Los envases comerciales, especialmente los de cartón, deberían estar adherido a un SIG pudiéndose eximir o compensar el pago del punto verde cuando se demostrase que el residuo es gestionado directamente por el productor.

Ropa usada Hay una gran producción de ropa usada que se desecha por la rápida renovación del vestuario, aunque ha bajado en los últimos tiempos por la crisis económica.

Hay un mercado disponible que permite la recogida selectiva, sin coste.

La responsabilidad del productor debe asumir la recogida de prendas desechadas cuando se produzca una compra.

Esto, unido al mantenimiento de las actuales redes de contenedores y puntos limpios, permitirá llegar al objetivo de reciclar el 50% del residuo generado.

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Imagen: Eko3r

CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS DE RECICLAJE EN 2020 Y RESPONSABILIDAD AMPLIADA DEL PRODUCTOR

Aceite vegetal El aceite usado doméstico es un residuo que se debe recuperar para su reciclaje, con valor económico que permite su recogida pero la aplicación de la responsabilidad del productor tiene la misma justificación que se propone en otros residuos.

Hay que añadir que implantar una recogida selectiva sistemática permitirá evitar la potencial contaminación sobre el suelo y el agua.

Madera reciclable Los muebles se han convertido en un artículo que se consume por renovación debiéndose aplicar la responsabilidad del productor.

El valor de este residuo no financia la recogida selectiva en toda España, pues solo hay un reducido número de recicladores, que se concentran en zonas donde la cantidad de residuo disponible y la logística permiten la viabilidad del negocio.

Solo con medidas económicas que amplíen la disponibilidad de acceso a los recicladores se podrá llegar al objetivo de reciclaje.

CONCLUSIONES Los SIG siendo una herramienta útil en la gestión de residuos tienen ineficiencias por falta de concreción normativa y de control administrativo.

En cuanto a la norma, dos artículos de una ley no son suficientes para marcar los criterios que se deben aplicar, de forma homogénea, a todos los sectores, atendiendo a las peculiaridades de cada residuo pero sin las enormes variaciones sobre los límites de la responsabilidad del productor que existen en la normativa actual.

Por tanto, es necesaria una nueva ley de envases que contemple la responsabilidad ampliada del productor.

Esta nueva normativa debe contemplar quien está obligado asumir la responsabilidad, limitando las exenciones y las condicionalidades, con formulas para atribuir las formulas de pago a los sistemas de responsabilidad relacionadas con la reciclabilidad de los residuos, obligando al ecodiseño y priorizando el uso de artículos monomaterial.

Una Ley tiene una tramitación prolongada y no puede demorarse más la solución al problema creado por la derogación del capítulo VII sobre régimen sancionador y la disposición adicional quinta de la Ley 11/1997, de 24 de abril, de Envases y Residuos de Envases, buscándose el cauce legal para poder sancionar a quienes no cumplen con sus obligaciones, pues el incumplimiento de la responsabilidad ampliada del productor supone una competencia desleal frente a los que si la cumplen, afectando a la viabilidad económica de la gestión de los residuos y a la credibilidad del sistema.

Los SIG están sujetos a autorización administrativa, por tanto el control sobre ellos no debe quedar en comprobar si cumplen con los objetivos, revisando su funcionamiento administrativo, económico y de comunicación para evaluar si cumplen con su labor instrumental aplicando medidas correctoras en caso de incumplimiento.

REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFIA · Guía técnica sobre la gestión de residuos municipales. FEMP, Ecoembes, Catedra Ecoembes Univ. Politécnica de Madrid. · Gestión de residuos sólidos urbanos: análisis económico y políticas públicas. Francisco J. André, Departamento de Economía Univ. Pablo de Olavide de Sevilla. Emilio Cerdá, Universidad Complutense de Madrid. · ECOSOSTENIBLE nº 12 nov-dic 2011. Magdalena Nadal i Jaume. WOLTERS KLUWER ESPAÑA · http://www.magrama.gob.es/es/calidad-yevaluacion-ambiental/publicaciones/residuos2013-estudio-plan-piloto-caracterizacion-residuos-urbanos-origen-domiciliario.aspx · http://www.ewwr.eu/es/reduccion-de-residuos · http://www.magrama.gob.es/es/calidad-yevaluacion-ambiental/temas/prevencion-y-gestion-residuos/flujos/responsabilidad-ampliada/#para0 · http://economiacircular.org/NL/nt/150115/noticia2.html · http://www.magrama.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/participacion-publica/14_07_30_Proyecto_RD_RAEE_FINAL_tcm7339094.pdf

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ACTUALIDAD

AMBILAMP mostró sus soluciones para el reciclaje de lámparas y luminarias en CONAMA MBILAMP, Asociación para el reciclaje de Lámparas y Luminarias, ha contado una vez más con una participación destacada en el Congreso Nacional del Medioambiente, CONAMA 2014. AMBILAMP no sólo ha dispuesto de un stand en el congreso, sino que además ha participado activamente en diversos grupos de trabajo durante la preparación de Conama 2014 y en las actividades y mesas redondas que tuvieron lugar en el desarrollo del mismo.

El stand de AMBILAMP ha sido el escaparate para mostrar las soluciones para el reciclaje de lámparas y luminarias y el lugar donde todos aquellos visitantes que se han acercado han podido recabar información sobre el proceso de reciclaje de estos residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEEs). Entre los asistentes de CONAMA 2014 que visitaron el stand de AMBILAMP destacan personalidades como la Ministra de Agricultura, Alimenta-

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ción y Medio Ambiente, Excelentísima Sra. Dña. Isabel García Tejerina, la Alcaldesa de Madrid, Excelentísima Sra. Dña.

Ana Botella, o el Secretario General del PSOE, D. Pedro Sánchez.

Por su parte, el Director General de AMBILAMP, D. Juan Carlos Enrique, fue uno de los ponentes en la mesa de debate sobre el Real Decreto de Aparatos Eléctricos y Electrónicos. Juan Carlos Enrique aportó la visión de AMBILAMP acerca de cómo los últimos cambios que se han producido en la normativa europea que legisla los RAEEs puede influir en la gestión y el tratamiento de los residuos, así como en el uso eficiente que se hace de los recursos destinados a esta labor.

AMBILAMP ha participado activamente en 4 grupos de trabajo relacionados con la gestión y el tratamiento de residuos, en los que se han analizado, entre otros temas, el Plan Estatal Marco de Gestión de Residuos, la prevención de

Stand de AMBILAMP en CONAMA 2014

Juan Carlos Enrique, Director General de AMBILAMP (3º por la derecha), en el debate sobre el Real Decreto de Aparatos Eléctricos y Electrónicos

residuos, los modelos y costes de la gestión de residuos municipales y la armonización de datos y trazabilidad de los residuos. En el marco de este último Salud Gómez, adjunta al Departamento de Operaciones de AMBILAMP, desarrolló una ponencia del sistema de trazabilidad con el que cuenta la Asociación para el residuo.

Tras la celebración de la duodécima edición del Congreso y con las cifras de asistencia registradas, CONAMA 2014 se ha consolidado como la cita ineludible del sector del medioambiente en nuestro país y uno de los más relevantes a nivel nacional independientemente de su temática por número de visitantes. El eje central del encuentro de este año se ha basado en la economía baja en carbono, aunque ha habido otras nueve líneas estratégicas sobre las que se ha desarrollado el Congreso: Energía, Eficiencia y Cambio Climático; Movilidad y Transporte; Renovación Urbana y Edificación; Biodiversidad; Desarrollo Rural; Residuos; Calidad Ambiental, Salud y Bienestar; Agua; y Economía y Sociedad.

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ACTUALIDAD

EMULSA recibe un galardon en reconocimiento a la calidad e innovación en la prestación de los servicios municipales a Empresa Municipal de Servicios de Medioambiente Urbano de Gijón, (EMULSA), ha conseguido el I Premio a la Excelencia en los Servicios Municipales que convocó la Red Elige para reconocer la calidad y la innovación en los servicios públicos locales.

El premio fue fallado en Tarragona, en el marco de Jornada Técnica de Red ELIGE, celebrada bajo el título “Excelencia en los servicios municipales Red ELIGE”, y en la que trataron temas en torno al presente y futuro de las empresas y entidades locales de servicios y se analizó la situación de estas empresas desde todas las perspectivas y dimensiones que ocupan y preocupan al sector.

Además, durante la jornada se presentaron casos de éxito en materia de gestión local, modelos de referencia a nivel nacional que sirven de ejemplo de servicios eficientes y de calidad como el proyecto dado a conocer por EMULSA.

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PROYECTO DE AHORRO DE COMBUSTIBLE EN LA FLOTA 344.240 kilómetros anuales recorrerá la flota de EMULSA éste año para recoger la basura y muebles del concejo de Gijón y llevarlos al vertedero de Cogersa. Serán 62.240 km. menos que en 2013, lo que supone la reducción de 1.556 viajes menos al vertedero, la reducción de 41.698 litros de combustible menos y la reducción de la emisión de 41,27 Tm de CO2 menos.

EMULSA ha logrado el objetivo de reducir los kilometrajes de la flota de vehículos de recogida de residuos gracias a las nue-

vas tecnologías y la aplicación de criterios de conducción eficiente. El resultado final previsto es gastar 50.000 euros menos en combustible a lo largo de 2014 y destinar esos ahorros a ampliar servicio con más contenedores en la zona rural (59 nuevos en los últimos tres años) y más 22 kilómetros de circuitos de recogida diarios, sin incremento de costes.

Hasta mayo de 2014, la organización del sistema de recogida de residuos en Gijón se basaba en una división en 15 distritos para los residuos sólidos de domingo a viernes y dos distritos para la de muebles con recogidas programadas. Los primeros se atendían 311 días al año. Los segundos, 208. Para llegar a todos los contenedores y trasladar después la basura al vertedero de Cogersa era necesario recorrer más de 400.000 kilómetros al año, hacer más de 10.000 viajes al vertedero y consumir casi 300.000 litros de combustible, lo que supuso un gasto de 310.000 euros.

El objetivo de EMULSA era reducir esas cifras mediante un nuevo sistema de ayuda a la explotación gracias a las nuevas tecnologías aplicadas a la recogida de residuos en la ciudad, mediante la monitorización de todos los vehículos y actividades, lo que permite, entre otras muchas cosas, saber qué recorridos han hecho, la diferencia entre lo planificado y lo hecho, si se han vaciado y lavado los contenedores, a qué hora, cuántos kilómetros de calle se han barrido...

Desde mayo de 2014 se han reducido dos circuitos de recogida de residuos y uno de muebles y enseres, sin que se vea mermado el servicio que se presta ya que

se han sumado días a la recogida de muebles (antes, de lunes, a jueves; ahora,también el viernes) pasando de 208 días de servicio al año a 260. Se han restado viajes, kilómetros y gastos. Los más de 10.000 recorridos al vertederos eran ahora 8.600. Los más de 400.000 kilómetros, 344.000. Los casi 300.000 litros de combustible consumidos, 249.800. Y los más de 310.000 euros gastados en ese concepto pasan a ser 260.900, un ahorro de 50.000 euros.

Los datos se han tenido en cuenta comparando las cifras de mayo de 2013 a mayo de 2014, con las previsiones de mayo de 2014 a mayo de 2015.

Encuentra toda la información sobre este proyecto y otros que está desarrollando EMULSA en el artículo de la página 32.

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José Miguel Pérez ESCOLA UNIVERSITARIA SALESIANA DE SARRIA

Desarrollo y evaluación de tres casos de estudio para la implantación de plantas de biomasa

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n la actualidad en España existen unas setenta plantas de biomasa; de todas las fuentes renovables la biomasa es la que más cantidad puede aportar al sistema energético español.

La potencia instalada bruta en España en 2010 procedente de biomasa sólida era de 533MW y según el PER 20112020 se ha de alcanzar para el año objetivo 1350MW, el doble de lo que actualmente hay instalado que son 721MW (2013).

A través de éste artículo se definen los principales puntos que se han llegado a cabo en estos tres casos de estudio para implantación de una planta de biomasa, haciendo uso de sistemas de información

E

geográfica (GIS) y bases de datos diversas, con la intención de conocer al máximo tanto las localizaciones más idóneas como el resto de procesos para conseguir energía, antes de enviar equipos multidisciplinares a campo.

LOCALIZACIÓN DE LAS PLANTAS El primer punto importante ha sido la localización de la plantas mediante los siguientes pasos: • Paso 1. Zonas con mayor densidad energética: Se localizan a partir de mapas de potencial biomásico como los de la Agencia Andaluza de la Energía o el BIORAISE (Ciemat).

• Paso 2. Datos numéricos: Partiendo de bases de datos de potencial de biomasa por municipios y provincias, se corrobora la información gráfica del Paso 1.

• Paso 3. Información sobre plantas de biomasa existentes o en fase de proyecto y fabricación de pellets. Cuando se elige la localización de una planta de biomasa ésta se realiza de acuerdo a la biomasa disponible en un área determinada, por tanto, el área diseñada para la recogida de nuestra biomasa no puede interferir en el área de abastecimiento de otra planta.

Para ello es necesario conocer las plantas de biomasa existentes o en fase de proyecto y marcar un radio de alcance entre 15-20km ya que si fuese mayor provocaría un excesivo gasto en transporte.

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• Paso 4. Mapa de infraestructuras energéticas y Mapa de usos de suelo: Se han de tener en cuenta aquellas localidades con sistemas de gas natural o en fase de proyecto para poder disponer de sistemas auxiliares o de reserva, las áreas ocupadas por grandes núcleos urbanos aumentan el gasto en transporte, interesan que sean localidades pequeñas. Además tienen especial importancia la existencia de carreteras y vías de acceso entre planta y

cultivos que faciliten y abaraten el abastecimiento.

• Paso 5. Elección de las zonas clave. Entre todas las zonas elegidas, se determinan las zonas más representativas para la localización de las plantas de biomasa.

Como conclusión, las tres mejores localizaciones, de acuerdo a los pasos que se han llevado a cabo, finalmente han sido en Puente del Obispo (Jaén), Carmona (Sevilla) y El Ejido (Almería).

Gráfico 1. Potencial de Residuos Agrícolas en Andalucía. Fuente. AAE. Mayo 2011

Figura 1: Biomasa disponible con radio de acción de 20km. Planta nº1. Fuente CIEMAT.2013

ÁREA DE BIOMASA DISPONIBLE Una vez que se conoce la localización de la planta, ahora es el momento de determinar el área de recogida, para ello se puede establecer un área de radio máximo 15km.

A continuación se detallan los pasos que se han llevado a cabo: • Paso 1. Radio de acción. Se han cargado los mapas de uso de suelo mediante sistemas GIS, a continuación se ha dibujado un círculo de 15km de radio. También se han utilizado los mapas de biomasa agrícola disponible BIORAISE, para conocer las industrias relativas y el potencial en estos 15km de radio.

• Paso 2. Diferenciar carreteras y uso del suelo. Una vez acotada la superficie de cultivo biomásico se han de diferenciar, también con sistemas GIS, las carreteras, las zonas urbanas, montañas, ríos y todo aquello que puede dificultar la recogida y abastecimiento de la biomasa desde el lugar de recogida a la planta.

• Paso 3. Dibujo del perímetro de acción. Sobre los mapas de usos de suelo, se marca aquella zona de cultivo para conocer posteriormente el valor del área afectada.

• Paso 4. Determinación del área ocupada por cada municipio. Una vez sabido el perímetro se calcula la superficie de biomasa que tiene cada municipio dentro del radio de acción de la planta, posteriormente el porcentaje de área de biomasa ocupada respecto al total del área del municipio será el mismo que determinará la cantidad de toneladas de biomasa disponible en dicho municipio respecto al total de toneladas del mismo.

POTENCIAL DE BIOMASA DISPONIBLE A partir de las bases de datos de potencial de biomasa en Andalucía ofrecidas por la AAE, se hace una aproximación con márgenes de seguridad, aunque nunca sin alcanzar la precisión de datos de campo, de las cantidades de

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Figura 2: Mapa de usos de suelo Nivel Detalle. Planta nº3. Fuente CAPJA. 2007

biomasa disponible que se obtienen por cada municipio y por tanto en el área total seleccionada para la recogida de nuestra biomasa.

Se ha considerado que puede existir un margen de error de entorno al 10%.

En la Tabla 1 se detallan los valores finales obtenidos en toneladas y KTEP. CARACTERIZACIÓN DE LOS DISTINTOS TIPOS BIOMASA DISPONIBLE

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La biomasa procedente de invernaderos tiene un contenido en humedad muy elevado rondando el 60% y un contenido en cenizas también elevado del 10%, sumando a todo esto la cantidad de componentes químicos derivados de pesticidas y demás, probablemente será necesario el uso de sistemas catalizadores para evitar el vertido a la atmosfera de contaminantes.

También hay que resaltar el elevado contenido en cenizas que presenta la biomasa del olivar, no obstante, mediante la utilización de sistemas de recogida de cenizas, ésta podrá ser vendida, por ejemplo, a cementeras para su uso en la fabricación de hormigón u otras aplicaciones.

La cantidad de humedad para cítricos y frutales también es muy elevada, en torno al 50%, aunque un contenido en cenizas inferior al 4.5%.

En referencia al tomate el inconveniente que existe es el alto contenido en cenizas y la humedad también es elevada pero inferior al 36%.

El girasol presenta también un contenido elevado en cenizas pero una base húmeda inferior al 17%, mientras que el al-

Figura 3: Superficie biomasa disponible, planta 1. Área total ocupada 406km2

godón tiene poco contenido en cenizas y una base húmeda aceptable en torno al 25%.

REDUCCIÓN GRANULOMÉTRICA

Tabla 1. KTEP/año disponibles finales para cada caso Planta de biomasa

Puente del Obispo

Carmona

El Ejido

Total de toneladas de residuos agrícolas

156,453.10

99,072.10

317,687.40

Toneladas de residuos agrícolas área afectada

74,393.90

57,420.50

231,050.60

KTEP Residuos agrícolas área afectada

23.60

16.90

27.80

Planta 1. Puente del Obispo Se va a tener en cuenta el uso directo de la biomasa del olivo astillada en campo con máquinas existentes para éste fin capaces de aportar

partículas con granulometría apta para utilizarla directamente en calderas de combustión (tamaño de partículas <8cm). Esto quiere decir que el ahorro del proceso de molienda supondrá menor inversión de la instalación.

Planta 2. Carmona De los tres casos de estudio que se contemplan en el presente proyecto quizás éste sea el más complicado para elegir el proceso de reducción granulométrica puesto que los tipos de biomasas

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disponibles tienen características muy diferentes. Por esta razón el camino más fácil y económico para la reducción del tamaño de la biomasa probablemente sea mediante la utilización de maquinaria apta para trabajar con diferentes tipos de cultivos realizando la reducción granulométrica en el Punto de Recolección y posteriormente disponer de equipos de molienda en el punto de consumo para conseguir al menos una alta homogeneidad en el tamaño de grano ya que no existirá en el tipo de biomasa.

Cribadora TROMMELSCREEN R6 de TerraSelect, Planta 3, El Ejido

diante el uso de cribadora y trituradora capaces de obtener una granulometría que rondaría los 5cm.

Planta 3. El Ejido SECADO Primero se transporta la biomasa desde puntos de recogida previamente establecidos hasta el punto de consumo dónde posteriormente se realizan los procesos de astillado y de molienda me-

Partiendo de los datos climatológicos estudiados para éstas zonas, el sistema de secado más recomendable que se propone es un secado natural a la intem-

perie con la posibilidad de usar grandes lonas para tapar la biomasa en caso de lluvias para los casos de Puente del Obispo y Carmona. La biomasa deberá ser almacena en pilas cónicas entre 3 y 15 m en la propia planta. Respecto a los inconvenientes que ello conlleva se puede señalar la cantidad de espacio requerido, la existencia de largas temporadas de lluvias como la del año 2013, la necesidad

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Trituradora MZA de Willibald GmbH, Planta 3, El Ejido

de hacer volteos para evitar malos olores y un exceso de pérdida de masa.

Para el caso de El Ejido la solución propuesta ha sido un secado forzado debido a la excesiva producción de calor que se produce en el proceso de conversión energética de manera que se puede aprovechar parte de este calor no solo para la cogeneración sino también para el secado de la biomasa.

proceso ORC, Stirling o de turbina de vapor, en función de la potencia resultante ya que estos presentan mayores ventajas técnicas y económicas, por tratarse de una tecnología más desarrollada, en comparación con el resto. No obstante, puesto que se trata de un proyecto que plantea tres casos de estudio diferentes, para el caso de la Planta 3. El Ejido se va estudiar la implantación de un sistema de gasificación tipo lecho móvil updraft con la intención de proponer una alternativa diferente que permita comparar y evaluar resultados con los otros dos casos de estudio. La razón por la que se ha elegido la planta 3 es por disponer de mayor contenido de biomasa disponible y la gasificación tipo updraft por presen-

tar mejores características, principalmente por la concordancia en el tamaño de la planta que será probablemente superior a 5MWel. PROCESOS TERMODINÁMICOS Planta 1. Puente del Obispo Se dispone de un total de 23,60ktep de biomasa procedente de la poda del olivar, el tipo de reacción sólido-gas será combustión con lecho fluido burbujeante.

La tecnología propuesta sería un Ciclo de turbina de vapor o Ciclo Rankine. Además se podría aprovechar el calor generado para calentar una industria o un

Infografía planta biomasa de la AAE

REACCIONES SÓLIDO-GAS 74

La tecnología de la combustión está altamente desarrollada y probada y es capaz de trabajar en un ancho rango de potencias en función de la tecnología que se use a posteriori, desde los motores Stirling (<100kWel) que están teniendo un buen comienzo en el mercado, pasando por el Ciclo Orgánico Rankine (ORC, 200-2000kWel) hasta plantas de turbinas de vapor (>2000kWel). (Byoenergiesysteme GmbH, 2008) En referencia a la gasificación se trata de una tecnología en pleno desarrollo y con un futuro prometedor, pero hasta el momento no ha encontrado una posición suficientemente consolidada, no obstante, las plantas experimentales están teniendo buenos resultados. Por tanto su coste es considerablemente mayor al de la combustión, aunque se esperan ayudas por partes de los gobiernos para alcanzar un desarrollo tecnológico suficiente para competir con la combustión.

Los sistemas más adecuados para la conversión energética de la biomasa de las tres plantas objeto de estudio es claramente la opción de la Combustión de lecho fluido burbujeante seguido de un

Balance energético planta cogeneración basada en ORC, Fuente: Bioenergiessysteme GmbH 2008

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distrito convirtiendo el sistema de cogeneración.

Un esquema simplificado resultante de la planta que se puede observar en la Figura 4.

Para una mayor eficiencia del sistema se podrían usar sistemas de recalentamiento o regeneración, sin embargo, se ha optado por un sistema simple con la intención de abaratar costes.

En la Tabla 2 la potencia eléctrica neta alcanza casi los 13MWel. Referente al

Tabla 2. Resultados cálculos planta de biomasa 1

Energía térmica (Mw) 39,23

Potencia eléctrica (kW)

Rendimiento (%)

Bruta

Neta

Ciclo

Eléctrico

14.421

12.979

33

30

Tabla 3. Resultados cálculos planta de biomasa 2

Energía térmica (Mw)

27,90

Potencia eléctrica (kW)

Rendimiento (%)

Bruta

Neta

Ciclo

Eléctrico

9.679,4

8.711,5

33

29

rendimiento del ciclo Rankine (33%), este se encuentra en valores aceptables comprendidos entre el 25-35%.

Planta 2. Carmona Para el segundo caso de estudio se dispone de un total de 16,90ktep de biomasa procedente de varios tipos de cultivo, el tipo de reacción sólido-gas también será combustión con lecho fluido burbujeante.

Lo más recomendable sería el uso de turbina de vapor, sin embargo, con la intención de hacer un comparativo entre los distintos sistemas sería interesante proponer como solución dos ciclos orgánicos Rankine en cascada con la intención de hacer una comparación final de los resultados obtenidos en estas dos plantas.

Respecto a la configuración esta se puede observar en la Figura 5. El ciclo de alta temperatura sería supercrítico, trabajaría por encima de la curva de vapor saturado de dicho fluido y este ten-

dría que ser capaz de trabajar a muy altas temperaturas.

Los fluidos con mejores rendimientos para configuraciones ORC en cascada son el Ciclohexano en el circuito de alta y el Isopentano en el circuito de baja, no obstante, de acuerdo a los parámetros de entrada se llegó a la conclusión que el líquido más idóneo para el ciclo supercrítico era el Ciclohexano, sin embargo, debido a las condiciones de presión y temperatura se determinó que para el ciclo subcrítico el fluido de trabajo a escoger sería el Isobutano, en lugar de el Isopentano.

Planta 3. El Ejido Se dispone de la mayor cantidad de biomasa disponible, 27,80ktep únicamente procedente de invernaderos, el tipo de reacción sólido-gas en este caso será gasificación con lecho fijo updraft..

Otro aspecto importante es la escasez de agua en la zona lo cual sería recomendable no usar una tecnología que consuma mucha agua ya que el precio de ésta es demasiado elevado. No hay que olvidar tampoco la cantidad de productos químicos que tienen los vegetales de los invernaderos y la cantidad de cenizas que genera este tipo de combustible.

La mejor opción sería la instalación de un ciclo combinado con un ciclo de alta compuesto por una turbina de gasaire que utilice el syngas procedente de la gasificación como combustible, y gas natural en caso de que este no se pueda suministrar, seguido de un ciclo de baja tipo Rankine con precalentador

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es superior para la Planta 3 para aumentar su rendimientras que el valor de la miento (Figura 6). Los gaTIR es superior para la Planta ses de escape de la turbina 1. Esto quiere decir que se de gas serán aprovechados trata de proyectos mutuapara calentar el fluido de tramente excluyentes. En estos bajo del ciclo de baja, para casos, elegir el criterio de calentar un distrito o una inmayor TIR podría ser contradustria y también para el sepuesto al criterio del VAN. Por cado forzado de la biomasa. tanto, debería utilizarse el Para realizar los cálculos VAN como criterio de seleccorrespondientes a este sisción entre proyectos, o sea, tema el primer paso que se elegir aquel proyecto de maha tenido que realizar ha siyor VAN (Pablo Lledó, Comdo determinar el PCI del synparación entre distintos critegas generado en el proceso rios de decisión). de gasificación consideránResultando entonces la dose una biomasa con un Planta 3, El Ejido el proyec45% de humedad (es posito más viable de los tres seble hasta el 55% de humeguido de la Planta 1, Puente dad para procesos de gasifidel Obispo y en último lugar cación tipo updraft según se Planta 2, Carmona. Sin emrecoge en Bioenergiesystebargo, los periodos de retorme GmbH., 2008). Además Figura 5. Esquema simplificado ORC en cascada, Planta 2. Carmona no y la inversión son consise contempló un rendimienderablemente elevados para to del gasificador del 68,5% la Planta 3, lo que indica un (Guascor BioEnergy, tecnoTabla 4. Resultados cálculos planta de biomasa 3 tipo de inversión también dilogía “Enamora”, 70% para Potencia eléctrica (kW) Rendimiento (%) ferente.

Bioenergiesysteme GmbH., Energía térmica (Mw) Bruta Neta Ciclo Eléctrico 2008).

En la Tabla 4 se tiene un CONCLUSIONES Y 66,18 37.930 31.030 57,32 32,1 rendimiento global del ciclo RECOMENDACIONES bastante alto 57,32% acorde con ELCOGAS que marca valores en los decir que la Planta 1 presenta mejores reEn el trascurso del proyecto se ha deCCGT superiores al 55%. sultados que la Planta 2. mostrado que el estudio detallado de En la comparación entre las Plantas 1 aquellas zonas predominantes en poy 3, el caso es peculiar, el valor del VAN tencial de biomasa ofrecen soluciones VIABILIDAD ECONÓMICA En los resultados de la evaluación de la viabilidad económica de los tres casos de estudio resumidos en la Tabla 5 se observa que el mayor valor del VAN se encuentra en la Planta 3, seguido de la Planta 1 y por último la Planta 2, sin embargo en relación a la TIR el mayor porcentaje lo tiene la Planta 1, seguido de la Planta 2 y de la 3.

Respecto al periodo de retorno el menor valor es para la Planta 1 y el mayor para la Planta 3. Si se compara la Planta 1 con la Planta 2, tanto la TIR, el VAN y el periodo de retorno son más desfavorables para el caso 2, por tanto se puede EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • CUARTO TRIMESTRE 2014

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Figura 6. Esquema Ciclo combinado con turbina de gas y ORC con esquema de limpieza del gas, Planta 3. El Ejido.

Tabla 5. Resumen resultados evaluación viabilidad económica de los casos de estudio Planta 1

Planta 2

Planta 3

Inversión (€)

31.726.618

25.420.225

119.062.270

VAN (€)

55.851.518

28.996.162

61.228.452

TIR (%)

22

18

12

PAYBACK (años)

7,5

9,3

13,2

que colaboran no solo ha apaciguar el cambio climático cuidando el medio ambiente, sino que también colaboran al desarrollo económico y social de estas comarcas, estableciendo una estructura en cadena desde el agricultor hasta que se produce la venta de la energía sin necesidad de depender del exterior, pasando por empresas de logística y por industrias o distritos que se benefician del calor sobrante.

Los tres casos que han sido estudiados son de distintas dimensiones, distintos tipos de biomasa y además se han considerado distintas tecnologías de conversión para cada uno de ellos y los resultados obtenidos han sido más favorecedores de lo que se esperaba en un principio. Ha quedado demostrado que efectivamente, como dicen las publicaciones que han sido consultadas, que la tecnología está ahí, se dis-

pone de ella, son rentables y si su evolución y desarrollo continúa en unos años se podrá competir con los combustibles fósiles pero para ello ahora

hay que ir trabajando y confiando en lo que tenemos.

Como se ha podido observar en los resultados obtenidos la tecnología de gasificación aun presenta un coste superior al resto de tecnologías, sin embargo, los beneficios que presenta son considerables a excepción de la limpieza del gas que aun resulta un proceso complicado. No obstante, como ha pasado con las tecnologías que aparecieron antes, su precio y consumo específico irán descendiendo, convirtiéndola así en una tecnología más competente.

Respecto a la configuración de dos ORC en cascada, presentada en el caso de estudio 2, su rendimiento y rentabilidad son inferiores si lo comparamos al ciclo Rankine considerado en el caso de estudio 1.

Otro aspecto de vital importancia es el coste de la biomasa, una pequeña subida puede provocar grandes desajustes en la rentabilidad de la planta como puede ser una desviación hacia otros mercados o aumento del precio por inclemencias del tiempo. Esta ligera subida del precio puede desviar la viabilidad económica por lo que es recomendable firmar acuerdos vinculantes serios, razonables y ajustados con las empresas de logística y con los propios agricultores.

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ACTUALIDAD

Valencia instala 75 nuevos contenedores de residuos en seis barrios de la ciudad l Ayuntamiento de Valencia, por medio de la Concejalía de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible, ha instalado recientemente un total de 75 nuevos contenedores para la recogida de residuos en los barrios de Russafa, La Raiosa, Trinitat, La Petxina, Morvedre y El Calvari.

La Concejala delegada del Área de Medio Ambiente, Mª Àngels Ramón-Llin, ha explicado que la instalación de este nuevo modelo de contenedores, más ergonómicos y accesibles “permite entre otras ventajas, hacer un uso más cómodo de este tipo de elementos para la recogida de residuos, mejorando la calidad de vida de los valencianos”.

Cabe recordar que además del avanzado diseño, estos contenedores presentan como principal novedad un doble sistema de fácil apertura, a fin de facilitar su uso por parte de los vecinos, quienes pueden elegir entre el accionamiento mediante pedal o bien, hacer uso de la palanca lateral para el accionamiento manual, en función de sus necesidades.

Este tipo de mejoras ergonómicas permiten a los valencianos hacer un uso lo más cómodo posible de estos elementos, especialmente indicado para personas mayores y con movilidad reducida. Asimismo, los contenedores llevan incorporada una identificación en relieve para invidentes a fin de facilitar su uso.

En este sentido, cabe destacar que este nuevo diseño ha aligerado el peso de la tapa de apertura con respecto a los anteriores modelos, de modo que la fuerza que requiere para su accionamiento es notablemente inferior. Del mismo modo, por lo que respecta al pedal, ubicado en

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la parte central del contenedor, dispone ahora de dos posiciones de altura, pudiendo salvar un desnivel de hasta 150 milímetros.

185 NUEVOS CONTENEDORES INSTALADOS La Concejala Mª Àngels Ramón-Llin ha explicado que la instalación de este nuevo modelo de contenedores forma parte de un amplio programa de renovación de este tipo de soportes que el Ayuntamiento de Valencia está llevando a cabo en toda la ciudad desde el pasado mes de noviembre.

Se trata de una sustitución progresiva que ha permitido desde entonces la renovación de un total de 185 contenedores en los barrios de Nazaret, Morvedre, El Calvari, Trinitat, Tres Forques, Nou Moles, Arrancapins, Patraix, Torrefiel y Orriols, a los que se suman los hoy instalados en los barrios de Russafa, La Raiosa, Trinitat, La Petxina, Morvedre y

El Calvari. Como es sabido, estos nuevos contenedores para la recogida de residuos están siendo instalados priorizando además aquellas zonas que presentan una mayor densidad poblacional de personas mayores.

Al mismo tiempo, cabe destacar que esta implantación progresiva en toda la ciudad contempla además la renovación con este nuevo modelo de todos aquellos contenedores que precisen renovación, especialmente a consecuencia de roturas o agotamiento de su vida útil.

Por último, cabe destacar que esta nueva línea de contenedores, de 3.200 litros de capacidad, incorpora nuevos materiales plásticos y metálicos, 100% reciclables y respetuosos con el medio ambiente. Además, innovaciones técnicas como los sistemas de retardo de cierre en tapas, pedales y manetas, y la disminución de articulaciones y mecanismos, permiten un accionamiento más silencioso y más respetuoso con los vecinos.

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EVENTOS

Sabadell Smart Congress organiza el concurso Sabadell Urban Challenge 2015 l Ayuntamiento de Sabadell está poniendo énfasis en una visión global, tecnológica, social e histórica del desarrollo de las ciudades hasta las actuales Smart Cities, dentro del Sabadell Smart Congress, por esta razón han organizado el concurso Sabadell Urban Challenge 2015.

Sabadell Urban Challenge 2015 es un concurso de soluciones innovadoras por la gestión urbana organizado por Promoción Económica de Sabadell SL que se celebrará dentro del marco del Sabadell Smart Congress en el recinto de Fira Sabadell.

Sabadell Urban Challenge se dirige a aquellas empresas, emprendedores o ciudadanos, personas físicas o jurídicas, mayores de edad, individuales o colectivas, que:

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• Categoría 1 Apps: Diseñen y desarrollen una aplicación funcional para dispositivos móviles, la temática de la cual esté relacionada con las potestades, competencias, actividades o servicios de los municipios.

• Categoría 2 Mobiliario urbano inteligente: Sean fabricantes o diseñadores de mobiliario urbano que incorpore elementos tecnológicos innovadores (energías renovables, conectividad, etc.) o bien que contribuya de forma innovadora a objetivos medioambientales o de eficiencia energética. También se incluyen en esta categoría herramientas de software relacionadas con gestión urbana.

PREMIO El premio del primer clasificado en cada categoría es:

• Un estand gratuito de 12 m2 en el Sabadell Smart Congress 2015.

• Posibilidad de exponer su producto en una ponencia delante del público asistente al congreso.

• Posibilidad de presentar su producto en entrevistas con los representantes de los municipios de la RECI que estén presentes (networking y mentoring), en función de su disponibilidad.

• Cesión gratuita de un despacho en el Centro de Empresas Industriales de Can Roqueta de Sabadell (Avenida de Can Bordoll, 119) o de un espacio de co-working en el Centro de Promoción Empresarial (CPE) de Sabadell (C. Tres Creus, 236), durante 3 meses.

• Alternativamente, según indique en el formulario de inscripción, el primer clasificado podrá optar a una retribucción económica de 1.000 euros.

Serán finalistas del concurso todas las soluciones que cumplan con los requisitos de estas bases. Particularmente en cuanto a la categoría 1, Apps, las aplicaciones presentadas tendrán que ser íntegramente funcionales antes del día 22 febrero 2015.

Un jurado compuesto por profesionales dentro del sector evaluará los proyectos según los diversos criterios mencionados en las bases. Su selección incluirá las tres mejores soluciones de cada categoría, a pesar de que únicamente el primer clasificado de cada categoría recibirá el correspondiente premio.

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Esta evaluación tendrá lugar el día 23 de febrero del 2015 en el recinto de Fira Sabadell teniendo en cuenta: • Categoría 1 Apps: una presentación del equipo participante que incluya un vídeo explicativo y una demostración práctica de las funcionalidades de la aplicación ante la mesa del jurado. Esta demostración práctica se tiene que efectuar a través de los dispositivos móviles que al efecto traiga el propio equipo participante.

Los participantes serán convocados con anticipación a una hora determinada para hacer estas presentaciones.

• Categoría 2 Objeto urbano inteligente: una presentación del equipo participante ante la mesa del jurado, que incluya un vídeo explicativo, documento de especificaciones técnicas detalladas sobre el producto, incluyendo los aspectos de cumplimiento de la normativa aplicable, y una demostración práctica de las funcionalidades del producto, en caso de que sea factible traer una muestra.

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DIRECTORIO DE EMPRESAS

SISTEMAS AUTOMATICOS DE LIMPIEZA DE PISCINAS — Aquabot Bravo.

— Aquavot Viva.

— UltraMAX. ION PURE EUROPA, S.L. C/ Cubas, 12 • 28925 P.I. Ventorro del Cano • 28925 Madrid Tel. 916 321 072 • Fax 916 321 081 • ionpure@ionpure.es • www.ionpure.es

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NOTICIAS Sevilla invierte 3 millones de euros en nuevos equipos para la limpieza viaria

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El pasado mes de diciembre AUSA fue adjudicataria del suministro de equipos de Limpieza Viaria para la Diputación de Sevilla por un importe de 3 millones de euros. Este concurso es de los más importantes de los últimos años en España y a nivel mundial por volumen de venta y unidades.

AUSA ha sido seleccionada por ofrecer equipos de la más alta calidad y por la posibilidad de tener varias aplicaciones en los equipos suministrados. Así mismo, la larga trayectoria de AUSA como fabricante de equipos, la robustez de los mismos, el servicio de post-venta y las buenas referencias, han hecho posible este éxito.

La entrega de las unidades se hará en los próximos meses de acuerdo a las necesidades de la Diputación. Contaremos con la ayuda de nuestro distribuidor en la zona CEMA que asegurará la puesta en marcha y el mantenimiento de las máquinas.

Contenur presenta el sistema Recycla en Smart City Expo World Congress de Barcelona La IV edición de Smart City Expo World Congress, la principal cumbre internacional sobre ciudades inteligentes, ha sido el lugar elegido por Contenur para presentar su nuevo sistema de gestión de residuos, Recycla, un procedimiento que pretende abaratar los costes de la recogida de residuos y fomentar el reciclaje sirviéndose de la más moderna tecnología aplicada a nuestros productos.

Con el fin de demostrar el funcionamiento del sistema, además del software necesario, se instalaron en el stand dos contenedores de carga lateral, un sanecan Bindog, y un contenedor soterrado, todos ellos equipados con sistemas de control de acceso de usuario. La feria, con un alto componente internacional, ha contado con la representación de más de 40 ciudades y 242 compañías, y una asistencia de más de 10 mil visitantes durante los tres días que duró el evento.

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NOTICIAS AENOR publica la primera Norma para las Ciudades Inteligentes: UNE 178301 Open Data La norma UNE 178301 Ciudades Inteligentes. Datos Abiertos (OPEN DATA), es la primera norma que establece un conjunto de requisitos, para la reutilización de Datos Abiertos u Open Data elaborados o custodiados por el sector público, en el ámbito de las Ciudades Inteligentes.

Los datos abiertos establecen mecanismos de transparencia y mejoran la interoperabilidad entre la Administración y entidades colaboradoras, aumentando así la rapidez, el acceso a la información y, por tanto, la inteligencia de las ciudades.

La UNE 178301 facilita la reutilización de los datos elaborados o custodiados por el sector público (open data) a los beneficiarios de esa información, como son las empresas proveedoras de servicios públicos o los ciudadanos, teniendo en consideración la aplicación de la ley de protección de datos de carácter personal. Además sirve de referencia a la Administración en la implantación y gestión de proyectos de datos abiertos.

Por otro lado, evalúa la madurez del proyecto de datos abiertos de la ciudad inteligente, gracias a indicadores y métricas relativos a sostenibilidad, calidad, eficacia y eficiencia del proyecto.

AENOR, en colaboración con la Secretaría de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Información (SETSI) del Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha desplegado el Comité Técnico de Normalización AEN/CTN 178 “Ciudades inteligentes”. Desarrolla una estrategia de normalización para ciudades inteligentes y de esta forma ayuda a abordar las cuestiones relacionadas con su desarrollo.

La norma constituye la primera de una serie de documentos que permitirán a las ciudades evoluciónar transformándose en ciudades inteligentes, en ciudades que aplican las TIC. De esta forma, mejora la calidad de vida y la accesibilidad de sus habitantes y asegura un desarrollo sostenible económico, social y ambiental que crece permanentemente.

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El Área Metropolitana de Barcelona destina 5 millones de euros a un programa contra la Pobreza Energética El pasado 22 de enero el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha informado a los municipios metropolitanos sobre el procedimiento de adhesión al Programa Metropolitano de Medidas contra la Pobreza Energética, un fondo creado por el AMB el pasado mes de diciembre que quiere evitar los cortes de suministros energéticos y de agua por falta de recursos económicos y las situaciones que estos ocasionan. El programa, dotado con 5 millones de euros, se articula mediante acuerdos de adhesión voluntaria de los ayuntamientos metropolitanos y las compañías suministradoras de los servicios, que está previsto que se lleven a cabo en los próximos días.

El encuentro, que ha puesto de relieve la cohesión y coordinación de los municipios que integran la metrópolis para hacer frente a un problema común, ha contado con la presencia de los regidores y técnicos responsables de los servicios sociales de los ayuntamientos metropolitanos. "Los ayuntamientos y las compañías están predispuestos a adecuar los procedimientos internos y a tramitarlo lo más rápido posible para llegar a la ciudadanía que lo necesita", han señalado fuentes del AMB, que aseguran que los casos de pobreza energética se han incrementado en el territorio metropolitano los últimos años como consecuencia directa de la crisis económica.

Paralelamente, el AMB ha hablado estos últimos días con las direcciones de las principales compañías de suministro que operan en el territorio metropolitano (de agua, Agbar; de gas, Gas Natural Fenosa; de electricidad, Endesa), que abarcan aproximadamente un 90 % de todos los consumos del ámbito metropolitano, y todas han mostrado su voluntad de adherirse al programa y ponerlo en marcha lo más pronto posible.

Junto al fondo de 5 millones de euros, que se mantendrá vigente hasta que se agote totalmente su dotación, el AMB creará un programa documental de información y formación dirigido a las personas en situación o riesgo de pobreza energética, que tratará las facturas, tarifas, posibilidades y recursos que ofrecen los sistemas públicos asistenciales y los sistemas de servicios domiciliarios de abastecimiento de agua, gas y electricidad. También incorporará información y servicios sobre estudios de eficiencia energética en los hogares y propuestas de medidas de intervención o rehabilitación.

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NOTICIAS ARELSA presenta sus últimas soluciones inteligentes durante la pasada edición de Smart City Expo ARELSA, ha participado en la cuarta edición de la Smart City Expo, feria internacional en la que los principales actores de la economía presentan sus productos y soluciones para la ciudad del futuro y que tuvo lugar del 18 al 22 de noviembre de 2014 en Barcelona.

ARELSA contó con un importante stand en el que se mostraron las últimas novedades en soluciones Smart City para ciudades y puertos; Torres de control urbano SMARTOWER, torretas para servicios de yates CITIPORT, cuadros de alimentación para grandes buques, terminales de telegestión CITILUX y las plataformas informáticas de gestión cartográfica CITIGIS SMART y CITIGIS PORT. En paralelo se desarrolló el congreso sobre Smart City, donde expertos internacionales debatieron sobre distintos aspectos del desarrollo de la ciudad inteligente como el uso de nuevas tecnologías de la información, fuentes de energía, movilidad, gobernanza, seguridad, urbanismo, etc.

ARELSA, siguiendo su política de innovación, mantiene su compromiso inversor y continua desarrollando nuevos productos que incorporen de forma inteligente las últimas tecnologías del mercado.

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La Agencia Andaluza de la Energía incentiva la renovación del alumbrado público de Gines con tecnología LED El delegado del Gobierno de la Junta de Andalucía, Francisco Javier Fernández, acompañado por la directora gerente de la Agencia Andaluza de la Energía, Natalia González, y la delegada territorial de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo, Aurora Cosano, ha acudido al Ayuntamiento de Gines para hacer entrega al alcalde, Manuel Camino, de la resolución del incentivo de que la Junta le ha concedido a este municipio para la optimización energética integral de su alumbrado público. Dicho incentivo asciende 1.229.178 euros, y ha sido otorgado en el marco de Programa de Subvenciones para el Desarrollo Energético Sostenible de Andalucía, Andalucía A+. Gracias al mismo el Ayuntamiento reducirá su factura energética en cerca de 130.270 euros anuales y evitará la emisión de 255,3 toneladas anuales de CO2.

La actuación prevista consiste en la sustitución de las actuales luminarias, dotadas con lámparas de tecnología convencional, por luminarias dotadas con tecnología LED, así como la incorporación de sistemas de telegestión en los cuadros de mando, que permiten un mejor control del gasto y un mejor mantenimiento y funcionamiento de las instalaciones. Esto supondrá un ahorro de potencia de 51,4 %, que conlleva la reducción del consumo de energía en 699.331 kWh/año, el 45,5% respecto de la situación inicial.

La Agencia Andaluza de la Energía ha incentivado desde el año 2009 a través del Programa de Subvenciones para el Desarrollo Energético Sostenible, Andalucía A+, 23.252 actuaciones de ahorro, eficiencia energética, instalaciones de energías renovables y proyectos de mejora de infraestructuras energéticas en la provincia de Sevilla, con ayudas que ascienden a los 44,5 millones y que han movilizado una inversión de 615 millones de euros.

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NOTICIAS El reciclaje de aceite en Uruguay es ya una realidad gracias a ALUR y Eko3r A través de este lema “La Energía se Transforma, Recicla tu Aceite” es como la empresa ALUR - Alcoholes del Uruguay ha lanzado su campaña para la recogida de aceite vegetal usado de origen domiciliario a través del Sistema Eko3r.

Durante el pasado mes de octubre se realizaron las presentaciones de la prueba piloto del primer contenedor Eko3r en la Escuela Nº 47 del barrio Capurro (Montevideo), ahora le toca el turno a la segunda prueba piloto con 4 contenedores en el Departamento de Maldonado, la zona turística más exclusiva de toda América del Sur. Y un contenedor en el Departamento de Canelones.

Con esta iniciativa Uruguay conseguirá recursos propios para la generación de biocombustibles sostenibles a partir de aceites vegetales usados y favorecerá la calidad de sus aguas de baño en una zona tan exclusiva como es Maldonado.

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Los 48 municipios del Consorcio Sector II de Almería han reciclado 100 toneladas de ropa usada en 2014 Durante el 2014 se han recogido cerca de 100 toneladas de ropa usada y calzado en los 48 municipios que integran el Consorcio del Sector II de la Provincia de Almería para la Gestión de Residuos (CRSII).

Según los datos del balance anual facilitado por la empresa East West Productos Textiles, concesionaria de este servicio, los 97.501 kilos recogidos durante este periodo de 2014 en los contenedores de ropa textil y calzado instalados en los municipios del Sector II, suponen un incremento del 12 por ciento respecto al año anterior.

El municipio de Huércal de Almería ha sido el que más residuos textiles ha depositado durante este periodo, con un total de 33.876 kilos de ropa usada y calzado recogidos; seguido de Carboneras, con 7.369 kilos recogidos, Benahadux, con 6.679 kilos, Alhama de Almería, con 5.994 y Gádor, con 3.961 kilos recogidos.

Desde la entrada en vigor del convenio y la implantación de contenedores para la recogida de este tipo de residuos en septiembre de 2012, hasta la actualidad, se han recogido ya más de 237 toneladas de ropa usada y calzado (237.291 Kilos) en el Consorcio del Sector II de la provincia de Almería, que abarca las comarcas de Alto, Medio y Bajo Andarax, Nacimiento y Carboneras, en las que da servicio a una población de estimada de 77.000 personas.

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NOTICIAS CASLI suministra cuatro furgones hidrolimpiadores a la UTE formada por ACCIONA Y LA GENERALA en la ciudad de Almería CASLI ha hecho entrega de cuatro furgones hidrolimpiadores a la UTE formada por ACCIONA Y LA GENERALA en la ciudad de Almería. Una de las características de los equipos es que la hidrolimpiadora posee un motor hidráulico que va a la toma de fuerza del propio furgón. La hidrolimpiadora es de la marca LIMGE y cuenta con 1.200 litros de caudal a la hora y una presión de 200 bares. La temperatura puede oscilar entre cero y 140 grados.

El furgón está equipado con chimenea para salida de gases, y rejillas de aireación, además de dos depósitos ROTH de 500 litros cada uno con rompeolas y estanterías para almacenamiento de la marca SORTIMO. Los depósitos, conectados entre si, poseen un indicador de nivel para saber en todo momento la cantidad de agua que tienen.

Además se equipa al furgón de un suelo finlandés o suelo fenólico que actúa contra la oxidación del suelo del furgón, evitando también riesgos de caída.

La ventaja principal del motor hidráulico a la toma de fuerza es que el nivel sonoro se reduce considerablemente. Además las rejillas de aireación permiten trabajar con las puertas cerradas con lo que el nivel sonoro disminuye todavía más.

Las prestaciones de esta máquina hidrolimpiadora permitirán eliminar eficazmente todo tipo de grafitis, chicles y suciedad en zonas donde no puedan llegar otro tipo de máquinas, gracias a sus 30 metros de manguera que se enrollan fácilmente en un dispositivo desarrollado para tal fin. En definitiva se trata de un vehículo completo que servirá de gran ayuda para la correcta limpieza del municipio de Almería.

El alumbrado público de Mora mejora su eficiencia energética El proyecto de mejora y modernización del alumbrado de Mora ha cumplido su primer año con un positivo balance. Durante 2014 se ha llevado a cabo la instalación de nuevas luminarias y farolas logrando mejoras en la iluminación de la localidad manchega con mayor eficiencia y menor coste.

Con el objetivo de aumentar la eficiencia energética y mejorar el alumbrado público, el Ayuntamiento de Mora adjudicó en 2014 a la empresa Clece la gestión integral del servicio de Alumbrado incluyendo medidas de eficiencia y mantenimiento. El contrato contempla el aprovisionamiento de tecnología LED, mantenimiento y servicio de las más de 3.000 farolas que integran el alumbrado de la ciudad. El objetivo es conseguir un ahorro energético del 75%. Para los trabajos de renovación, ya en marcha, Clece ha confiado en la empresa local Instalaciones Eléctricas Cabeza.

En el marco del proyecto de modernización del alumbrado, el Ayuntamiento de Mora y Clece se han adherido al proyecto Transparense, con una clara apuesta por continuar con la transparencia de sus actividades, mejora de resultados y calidad de sus servicios según indica el Código Europeo de Conducta de esta iniciativa.

El proyecto Transparense, gestionado por la consultora energética Escan, s.l., busca promocionar la transparencia del mercado de los servicios energéticos eficientes y principalmente facilitar el desarrollo de los Contratos de Rendimiento Energético, (Energy Performance Contracting, EPC).

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NOTICIAS Inaugurado el primer Punto Limpio de la Diputación de Badajoz para Zafra y su comarca Recientemente se ha inaugurado eel primer Punto Limpio construido por la institución provincial para la clasificación y reciclaje de residuos domésticos en Zafra y su comarca. La nueva instalación, ubicada en una parcela cedida por el Ayuntamiento de Zafra en el Polígono Industrial 'Los Caños', ha supuesto una inversión de casi 900.000 euros, que han sido cofinanciados por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del proyecto EFICARES. El Punto Limpio está dotado de depósitos diferenciados para facilitar la clasificación, reciclaje o eliminación definitiva de residuos domésticos que por su tamaño, capacidad o riesgo contaminante no deben arrojarse en los contenedores convencionales instalados en la vía pública.

Este tipo de iniciativas encaja en la línea de trabajo de la Diputación de Badajoz en materia medioambiental, que se materializará en un proyecto integral de gestión de residuos, agua y eficiencia energética para la próxima convocatoria de fondos FEDER. Las obras han sido diseñadas y ejecutadas por parte del Área de Fomento, Obras y Asistencia Técnica a Municipios de la Diputación de Badajoz y, a partir de ahora, el responsable de su gestión será el Consorcio de Gestión Medioambiental PROMEDIO. Estas instalaciones darán cobertura a Zafra y a su comarca y servirán, además, como centro logístico del Consorcio PROMEDIO y punto de transferencia de residuos de todo el sur de la provincia.

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Por otro lado, PROMEDIO cuenta actualmente con 16 municipios adheridos a una red provincial de Puntos Limpios, que se benefician, por ejemplo, del sistema de telecontrol, que permite tener vigiladas las instalaciones los puntos las 24 horas y los 365 días del año, para identificar robos y malos usos. Gracias a esta red se recuperaron el pasado año hasta 23 toneladas de aparatos eléctricos y electrónicos, que fueron remitidos a los sistemas integrados de gestión para su descontaminación y reciclaje.

Maquiasfalt hace entrega de dos lavaceras JOHNSTON CW201 en Asturias Maquiasfalt entregó recientemente dos lavaceras JOHNSTON CW201 para la zona de Asturias, estando pendiente dos unidades más, con lo que quedara cerranda así la entrega de las 6 unidades con uno de los clientes mas importantes a nivel nacional. Estos equipos de lavado cuenta con la más avanzada tecnología y compromiso con el medioambiente, no sin ello ofreciendo una máxima productividad con un ratio de lavado de hasta 52m2 a la hora.

Se trata de la nueva generación de barredoras compactas de Johnston Sweepers, que cuentan con la opción de tres barras de pulverización diferentes. El sistema de lavado incorpora una capacidad de tanque de agua de 1800 litros, que entrega 90 litros/minuto a 60 bar para una limpieza realmente potente y efectiva de los pavimentos y recintos.

Por primera vez, la lavaceras compacta también ofrece el nuevo y revolucionario sistema de Johnston de cuatro ruedas directrices, que suministra una maniobrabilidad sin precedentes alrededor de los coches aparcados y mobiliario urbano.

Cuentan con una amplia y ergonómica cabina para ofrecer al operario el máximo confort durante su jornada de trabajo, los cuales tienen contacto directo con los técnicos para solucionar cualquier eventualidad, además son los equipos más compactos de su categoría por lo que pueden tener acceso a los lugares más complicados.

También incluye la JVM (Johnston Visual Module), una pantalla de color de 7", que muestra el velocímetro y toda la información operativa necesaria por el conductor, así como los datos de diagnóstico para la seguridad y el mantenimiento.

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NOTICIAS Allison Transmission celebra su centenario durante todo 2015 Allison Transmisión Holdings Inc. anunció que celebrará su centenario en 2015 con diversas actividades y eventos especiales.

"Nuestra empresa y su fundador tienen historias y experiencias increíblemente ricas", afirmó Lawrence E. Dewey, Presidente y CEO de Allison Transmission.

"Esperamos poder compartir nuestro patrimonio a escala mundial durante todo este año con empleados, socios comerciales y las diferentes comunidades en las que desarrollamos nuestras líneas de negocio".

Los orígenes corporativos de Allison se remontan a la fundación de Indianápolis Speedway Team Co. el 14 de septiembre de 1915. Como co-fundador del Indianapolis Motor Speedway y propietario de varios equipos de carreras, James A. Allison, un prominente empresario, innovador y emprendedor, abrió una tienda de máquinas de precisión y una compañía experimental en Main Street en Speedway, bautizada Allison Experimental Co., para dar asistencia a sus equipos de carreras.

“Nuestra empresa se fundó sobre los valores de innovación, calidad y fiabilidad" declaró Dewey. "Cien años después estoy muy orgulloso de decir que hoy ésos siguen siendo nuestros valores corporativos. Con nuestros productos y servicios, estamos mejorando el funcionamiento del mundo", concluía.

Hoy en día, Allison Transmission es el mayor fabricante del mundo de transmisiones automáticas para vehículos industriales pesados y es líder en sistemas híbridos de propulsión. Con aproximadamente 2.700 empleados y una presencia en más de 80 países, incluyendo fábricas en los Estados Unidos, Hungría y la India, la empresa tiene unos ingresos anuales de 2.000 millones de dólares.

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Cabo de Gata contará con 2.085 nuevos contenedores especialmente diseñados para Almería El Ayuntamiento de Almería ya está instalando los 2.085 nuevos contenedores de recogida de residuos sólidos que se van a colocar en todo el término municipal y que han sido diseñados especialmente para la ciudad. En concreto, se van a van a instalar 1.500 contenedores de residuos sólidos urbanos (grises), 320 de envases ligeros (amarillos) y 265 de papel y cartón (azules), mientras que los contenedores de vidrio está previsto sustituirlos a lo largo de 2015. La renovación de la totalidad de los contenedores era una de las condiciones que aparecían en los pliegos del servicio cuando se procedió a renovar la concesión de la recogida y, por lo tanto, era una de las actuaciones que debía llevar a cabo la nueva empresa concesionaria de la recogida de residuos sólidos urbanos, FCC. Los nuevos contenedores están fabricados íntegramente en España por Formato Verde y, tal y como ha explicado el alcalde, “tienen una línea y un diseño mucho más moderno que los anteriores, por lo que el cambio supondrá también una renovación de imagen muy importante para la ciudad de Almería”.

Se trata de contenedores de carga lateral, fabricados en polietileno de alta densidad rotomoldeado, con una capacidad de 3.200 litros frente a los 2.400 litros que tenían los que había hasta ahora. Por lo tanto, son muy robustos y además disponen de una plataforma inferior de acero galvanizado que evita deformaciones por los esfuerzos de elevación o golpes por vandalismo. Por otro lado, al tener menos piezas que los anteriores su mantenimiento es mucho más sencillo y su superficie lisa facilita la limpieza y reduce la acumulación de residuos.

En cuanto al color, "se trata de un tono de gris especialmente creado para la ciudad de Almería y que está llamando la atención de otras ciudades que ya han pedido información sobre este modelo”, ha apuntado el alcalde.

Rodríguez-Comendador ha destacado que “las nuevas unidades de contenerización son mucho más cómodos que los actuales, ya que la boca de depósito se encuentra a baja altura, lo que reduce el esfuerzo que debe realizar el ciudadano para tirar sus bolsas de basura y además la tapa de apertura es tan ligera y manejable que se puede levantar con un dedo. Por otro lado, el pedal es independiente de la tapa y además todos los contenedores permiten incluir una maneta a baja altura para levantar la tapa, indicada para personas con movilidad reducida”.

Por su parte, el director de Fábrica de Formato Verde, Santiago Vallejo, ha explicado que “gracias a las formas más redondeadas de estos nuevos contenedores y un cierre especial de las tapaderas que las mantiene siempre cerradas se consigue que tengan una menor oposición al viento, por lo que se está minimizando el problema del vuelco, algo que hasta ahora era bastante habitual en Almería”.

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NOTICIAS Protección eléctrica de las instalaciones industriales sin corte del suministro AFEISA presenta el DAP-AC, que es un detector o monitor de aislamiento de usos industrial para instalaciones eléctricas de baja tensión con esquema IT, es decir, para hasta 1.000 V c.a.

Instalaciones adecuadas donde es necesario evitar que el disparo de las protecciones contra los contactos indirectos, como por ejemplo los relés diferenciales, provoquen la desconexión de la instalación, con los problemas que esto puede ocasionar.

La realización de una red aislada con esquema IT, permite instalar un DAP-AC y detectar las posibles fugas que se produzcan. Generando dos niveles de aviso, prealarma y alarma, que son configurables.

El nivel de prealarma indica una posible situación de riesgo y que se debe revisar la instalación lo antes posible. El nivel de alarma avisa de una posible situación de alto riesgo que hay quesolucionar urgentemente, o actúa sobre un contactor para la desconexión de la instalación.

Los detectores de aislamiento incluyen una alta impedancia interna, tal como indica la norma internacional UNE-HD 60364-4-41 y el REBT 2002, siendo en el caso del DAP-AC mayor de 86 KΩ, lo que proporciona un alto nivel de seguridad al limitar la corriente que pueda circular por la instalación aislada en caso de derivación de una de las fases a tierra. El DAP-AC incorpora Display para visualizar el estado y el nivel de aislamiento de la instalación, así como para su configuración. Además cumple con la norma internacional UNE-EN 61557-8.

Por tanto, AFEISA, empresa con más de 35 años de experiencia en las instalaciones aisladas con esquema IT y especialmente en las de usos médicos, amplía su gama de soluciones a aplicaciones de uso industrial u otras instalaciones de baja tensión.

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