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AÑO 31 • Nº 168 • 2014

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Logroño Smart City • Proyecto SMOT • Parque de Arrosadia, Pamplona La limpieza viaria y recogida de residuos de la ciudad de Zaragoza • Proyecto Life Equinox Corresponsabilidad ambiental en la contratación de servicios de recogida de residuos y limpieza viaria

Medio Ambiente · Urbanismo · Eficiencia Energética · Iluminación · Smart Cities


MAQUIASFALT y Johnston, la elecci贸n acertada para la limpieza en la ciudad

MAQUIASFALT empresa pionera en distribuci贸n de equipos invernales es ahora distribuidor oficial y en exclusiva a nivel nacional de los equipos de limpieza urbana Johnston. Johnston cuenta con un amplio cat谩logo de barredoras compactas urbanas que proporcionan un alto grado de efectividad en trabajos exigentes, versatilidad, seguridad para los peatones en 谩reas congestionadas, y un alto nivel de comodidad para el operador lo que que se traduce en alta productividad.

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Actualidad

A Coruña destina más de dos millones de euros a proyectos de mejora de los espacios públicos de la ciudad Las obras permitirán la renovación del área infantil de la plaza de Pontevedra, de la red de alumbrado público y pluviales, y de los contenedores de recogida selectiva

2 a Junta de Gobierno Local ha aprobado los proyectos que se incluyen en el Plan DTC (Unha Deputación para Todos os Concellos) de la Diputación de A Coruña y que suponen una inversión en la ciudad de casi 1,28 millones de euros. Las cinco obras programadas por las concejalías de Medio Ambiente e Infraestructuras contribuirán a desarrollar el plan de mejora y recuperación de los espacios públicos de la ciudad, como obras en áreas infantiles, en el alumbrado público y en las redes de contenedores y de aguas pluviales. También se han fijado las zonas de especial interés que se recogen en la ordenanza que regula la concesión de subvenciones para mejorar la imagen urbana de los inmuebles ubicados dentro del ámbito del Plan Especial de Protección y Reforma Interior (PEPRI).

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euros, la ejecución de 5 proyectos. Entrer las obras aprobadas destacan la reparación y modificación de la red de baja tensión del alumbrado público (Zona Norte) por 490.645,01 euros, la reparación y modificación de la red de baja tensión del alumbrado público (Zona Sur) por 514.931,65 euros, la mejora del área infantil de la plaza de Pontevedra por 183.935 euros, así como la reparación de siete islas de contenedores semisoterrados de recogida selectiva: 57.262,39 euros.

OBRAS

También se informó que, en el mismo acuerdo de la Junta de Gobierno, se ha decidido incluir un plan complementario de 12 obras, con un presupuesto de 929.591 euros, que permitirá reforzar la inversión que se realice a través del Plan de la Diputación de A Coruña entre las que destacan:

El Ayuntamiento coruñés ha decidido las obras que se incluirán en el Plan de la Diputación y que permitirán, con una inversión del Gobierno provincial de 1.277.156

• Acondicionamiento y mejora de la urbanización de la plaza de Isaac Díaz Pardo: 371.529,18 euros. • Reparación de soportes de alumbra-

do público en el Barrio de las Flores: 58.511,06 euros. • Reparación de soportes de alumbrado público en el parque de San Diego: 55.913,30 euros. • Reparación de sistemas de telegestión en cuadros centralizados del alumbrado público: 60.088,55 euros. PRÉSTAMO DE 11,4 MILLONES DE EUROS PARA FINANCIACION DE OBRAS La Junta de Gobierno adjudicó el préstamo de 11,45 millones de euros a Banco Etcheverría (6 millones de euros) y Novagalicia Banco (5,45 millones), garantizando con esta inversión, recogida en el presupuesto de 2014, la financiación de obras ejecutadas por diferentes departamentos del Ayuntamiento y que mejorarán la imagen de los espacios públicos de la ciudad. El Gobierno municipal puede así reforzar su compromiso con el plan de recuperación y modernización de espacios públicos con una inversión de 5,8 millones de euros que se recoge en este crédito, donde destacan proyectos estratégicos como la construcción de los viales subterráneos de Parrote y Marina, que permitirá liberar del centro más de 30.000 vehículos diarios y recuperar 52.000 metros cuadrados para uso y disfrute de los ciudadanos, así como mejoras y nuevas instalaciones deportivas con inversiones de más de 900.000 euros), y el proyecto del centro cívico de la Ciudad Vieja con 400.000 euros.

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Actualidad

La Diputación de Málaga aprueba inversiones para infraestructuras y proyectos de eficiencia energética La adaptación de la guardería municipal de Alameda, la grada del polideportivo de Cuevas Bajas o el párking público de Cómpeta, principales actuaciones a Diputación de Málaga ha aprobado en la junta de gobierno inversiones en la provincia por valor de 1,6 millones de euros, principalmente para obras de infraestructuras que contribuyan a la generación de empleo, según ha informado el portavoz del equipo de gobierno, Francisco Salado. También se refuerzan las actuaciones relativas a la eficiencia energética en el marco del programa Ágora.

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La adaptación del edificio de la guardería municipal de Alameda, cifrada en 207.000 euros, es una de las principales actuaciones autorizadas, así como la aportación de 300.000 euros para el proyecto de aparcamiento público en Cómpeta. Salado también ha destacado la adaptación del cauce del río Algarrobo para la práctica de actividades deportivas (95.400 euros) y la construcción de gradas y el cambio de la iluminación en el

polideportivo de Cuevas Bajas, proyecto cifrado en 26.000 euros, “La actividad inversora de la Diputación de Málaga continúa siendo muy elevada, como se demuestra con los datos de récord histórico en 2013 con más de 72 millones de euros transferidos a los municipios, y cada semana las juntas de gobierno avanzan en esta dirección”, ha dicho el portavoz.

proyecto Ágora, cofinanciado con fondos europeos FEDER. Además, la Diputación destinará 70.000 euros a la urbanización de la calle Sol y Corralón de Casabermeja; 163.000 euros a la mejora de las comunicaciones por carretera y al arreglo de mobiliario urbano en Igualeja; y 128.000 euros a la urbanización de la calle Perales en Istán, entre otros proyectos.

PRORROGA DE AYUDAS A DOMICILIO En lo relativo a eficiencia energética, el portavoz ha informado de la adjudicación del suministro de software para la mejora de la plataforma de virtualización de los municipios, en el marco del

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Actualidad

Un modelo smart para desplegar en el espacio público de Barcelona

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otar de infraestructuras smart todos los proyectos de reordenación urbana que se hagan en la ciudad a partir de ahora, como por ejemplo en el paseo de Gràcia, en el Paral·lel o en la avenida Diagonal.

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Con esta idea, el Ayuntamiento de Barcelona ha presentado en Consejo Plenario una medida que estructura esta implantación tecnológica en el espacio público. Lo hace a través de un Plan Director de las TIC (tecnologías de la información y la comunicación) que permite al mismo tiempo gestionar las necesidades de las personas y de la ciudad de forma inteligente y eficiente. "Lo que queremos hacer con esta medida es que este despliegue se inserte en la misma conformación del espacio público pero también de proyectos privados que tienen incidencia sobre este", ha explicado el concejal de Hábitat Urbano, Antoni Vives. Por ejemplo, se incorporarán sensores en las farolas que permitan ahorrar ener-

gía o mecanismos para detectar cuando los contenedores de basuras están llenos. ¿COMO SE CONCRETA? La medida se concreta en tres líneas de trabajo. La implantación de infraestructuras TIC en el espacio público permite, en primer lugar, aprovechar todas las actuaciones que se hagan en la vía pública para desplegar infraestructuras de telecomunicaciones y sensorización normalizadas para toda la ciudad, como canalizaciones, routers, puntos de acceso, sensores, etcétera. Además, también se aprovechará para instalar infraestructuras más específicas según el proyecto de urbanización, como riego, control del alumbrado o del tráfico. Las directrices específicas para cada proyecto las dará la dirección responsable de los proyectos de smart city del IMI. La segunda línea de trabajo hace referencia a la plataforma smart city de Barcelona que permite garantizar el correcto suministro de datos al sistema de aque-

llos proyectos que incluyan dispositivos sensores o actuadores de la ciudad. De esta manera, estos datos se pueden transformar en información, esencial para tomar decisiones de forma más eficiente. Y por último, estructurar el espacio público con los puntos de alimentación eléctricos necesarios independientemente del servicio que se desarrolle. El objetivo es racionalizar las tomas de tierra y el suministro eléctrico de los servicios municipales y, especialmente, la unificación, la ordenación y el diseño de armarios compartidos entre los diferentes servicios. BARCELONA, REFERENTE SMART "Esta iniciativa busca también consolidar la posición, ahora ya indiscutible, de Barcelona como una de las ciudades punteras internacionalmente en el despliegue de estrategias de ciudad inteligente -asegura Vives-, lo que indica un cambio en la concepción del servicio público y que implica una mejora significativa en la vida de las personas", puntualiza el concejal.

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SEGUNDO TRIMESTRE 2014 - AÑO XXX

SUMARIO S UnM º A 1 6R8 I O Logroño Smart City. Una apuesta de futuro por la gestión integral y eficiente de los servicios municipales Página 8

FOTO PORTADA LIMPIEZA VIARIA EN ZARAGOZA

Inventario, consumo de energía y potencial de ahorro del alumbrado exterior municipal en España Página 14 Conclusiones Sabadell Smart Congress Página 20 La limpieza viaria y recogida de residuos de la ciudad de Zaragoza Página 23

STAFF EDITA C&M PUBLICACIONES, S.L. DIRECTOR Agustín Casillas González agustincasillas@eysmunicipales.es PUBLICIDAD David Casillas Paz davidcasillas@eysmunicipales.es Marlene Jaimes Gómez marlenejaimes@msn.com REDACCION, ADMINISTRACION, PUBLICIDAD Y SUSCRIPCIONES C/. Jacinto Verdaguer, 25 - 2.º B - Esc. A Tels. 91 471 34 05 - 91 471 38 98 Fax 91 471 38 98 28019 MADRID info@eysmunicipales.es www.eysmunicipales.es REDACCIÓN Luis Cordero redaccion@eysmunicipales.es

Proyecto Life EQUINOX. Tratamiento superficial de pavimentos asfálticos para la eliminación de óxidos de nitrógeno Página 34 Proyecto SMOT (Sustainable Mediterranean Old Town). Recogida de residuos en Cascos Históricos Página 42 Corresponsabilidad ambiental en la contratación de los servicios públicos de recogida de residuos y limpieza viaria. El ejemplo de la nueva contrata de Mataró (Barcelona) Página 48 Como seleccionar y comparar luminarias LED para aplicaciones de alumbrado exterior Página 56 Parque de Arrosadia. Pamplona Página 62 Noticias Página 79

ADMINISTRACION Y SUSCRIPCIONES suscripciones@eysmunicipales.es IMPRIME Pentacrom Suscripción 1 año (4 núm.): 62 Euros Depósito Legal M.3244-1985 ISSN 1131 - 6381 • La dirección de “Equipamiento y Servicios Municipales” no se hace responsable de las opiniones contenidas en los artículos firmados que aparecen en la publicación. • La aparición de “Equipamiento y Servicios Municipales” se realiza a meses vencidos. © Prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio sin autorización previa y escrita del autor

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Actualidad

El Consorcio del Sector II de Almería completa su inversión para la implantación del sistema de recogida lateral de RSU l Consorcio del Sector II de la Provincia de Almería para la Gestión de Residuos es una entidad formada por todos los municipios de las comarcas del alto, medio y bajo Andarax, Campo de Tabernas, ladera sur de los Filabres, Río Nacimiento y levante que tiene como objeto la prestación del servicio de recogida, transporte y tratamiento de los residuos urbanos generados dentro de su ámbito territorial.

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Actualmente integran el Consorcio del Sector II de la Provincia de Almería para la Gestión de Residuos: la Diputación Provincial de Almería y los ayuntamien-

tos de Abla, Abrucena, Alboloduy, Alcolea, Alhabia, Alhama de Almería, Almocita, Alicún, Alsodux, Bayarcal, Beires, Bentarique, Benahadux, Canjayar, Carboneras, Castro de Filabres, Enix, Felix, Fiñana, Fondón, Fuente Victoria, Gergal, Gádor, Huécija, Huércal de Almería, Illar, Instinción, Laujar de Andarax, Las Tres Villas, Lubrín, Lucainena de las Torres, Nacimiento, Ohanes, Olula de Castro, Padules, Paterna del Río, Pechina, Rágol, Rioja, Santa Cruz de Marchena, Santa Fe de Mondujar, Senés, Sorbas, Tabernas, Terque, Turrillas, Uleila del Campo, Velefique y Viator. El Consorcio del Sector II de la Provin-

cia de Almería para la Gestión de Residuos está integrado y presta servicios a 49 entidades locales de la provincia de Almería, con una población receptora del servicio que suma más de 100.000 habitantes.

La inversión efectuada supone un cambio en el sistema de recogida de los RSU de la mitad de los municipios de la Provincia de Almería

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Actualidad A finales del pasado año 2013, el Consorcio finalizó, tras más de año y medio, la implantación de sistema de carga lateral en la totalidad de los municipios que lo componen. Esta inversión ha supuesto una mejora sustancial en el servicio que se venia prestando en estos municipios que han visto renovados todos los contenedores de recogida de residuos así como la totalidad de la flota de vehículos que venían prestando servicio ofreciendo, de este modo, una renovada imagen de modernidad y mejorando la eficiencia de los servicios. Así, la inversión que ha rondado los 6.000.000 €, se ha traducido en la adquisición de los siguientes medios; • Mas de 4.000 contenedores de carga lateral (capacidades de 2.400 L y de 1.700 L). • 19 camiones recolectores de carga lateral; 15 m3. • 2 camiones recolectores de carga lateral; 25 m3. • 1 furgoneta Pick –up / Hidrolimpiador AC / Chorreado 200 Bar. • 1 Vehículo taller. • 15 vehículos brigada. • 3 camiones lavacontenedores carga lateral. • 2 camiones lavacontenedores carga trasera. Los más de 4.000 contenedores instalados han sido suministrados por Plastic Omnium y la totalidad de la flota de camiones recolectores ha sido suministrada por Ros Roca. El Presidente del Consorcio, Eugenio Gonzálvez, ha puesto de manifiesto que “esta inversión supone un paso más del Consorcio en la línea de poner a disposición de los ciudadanos mayores y mejores medios para separar correctamente los residuos domiciliarios. Por este motivo, hemos aumentado significativamente el número de contenedores de recogida selectiva en todo el Consorcio, triplicando el número de litros por habitante recomendado por Ecoembes.”

Además, el Gerente del Consorcio, Jorge Velázquez, ha querido dejar de manifiesto los beneficios que trae consigo la carga lateral para los ciudadanos “…la implantación de la carga lateral 7

Se han invertido unos 6 millones de euros en nuevos equipos entre los que destacan los más de 4.000 contenedores y 21 camiones recolectores

supone una recogida más eficiente de los contenedores. Camiones más silenciosos, contenedores estancos que evitan la salida de malos olores, mayor capacidad de los contenedores lo que se traduce en una reducción del número de estos en las calles implicando una mejora en la estética de los municipios. Todo ello sin alejar el servicio del ciudadano ya que se han respetado la práctica totalidad de los puntos de depósito que anteriormente se encontraban en la vía pública.”

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Ayuntamiento de Logroño

Logroño Smart City Una apuesta de futuro por la gestión integral y eficiente de los servicios municipales LOGROÑO, PROGRESO Y CALIDAD DE VIDA

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El Ayuntamiento de Logroño lleva tres años trabajando con la firme convicción de que la innovación y el conocimiento, aprovechando los avances de las tecnologías de la información y la comunicación (TIC), son las claves sobre las que se asienta el progreso de la ciudad de Logroño. Una política de largas miras, cuyos resultados son ya apreciables en el corto plazo y que serán más evidentes en el medio y largo plazo por cuanto se están consolidando las bases de la ciudad moderna del siglo XXI.

Para ello se ha definido la buena gobernanza, con una gestión basada en la eficacia y eficiencia en el uso de los recursos que, con los nuevos avances, garantiza un ahorro económico y una mayor calidad medioambiental, además de proporcionar una mejor calidad de vida a sus ciudadanos. Logroño, ciudad constituyente de la Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI) en 2012, ocupa la vicepresidencia primera de la institución en la figura de su Alcaldesa, Concepción Gamarra. La propuesta concreta del ayuntamiento de Logroño

consiste en gestionar de manera integral las diferentes redes de telecomunicaciones municipales para dar alcance a los nuevos proyectos tecnológicos disminuyendo la inversión y haciendo una gestión más eficiente de las redes disponibles. En estos momentos trabajamos en un proyecto clave: hemos iniciado los trámites para crear la Plataforma para la gestión integral de los servicios públicos, que estará instalado en el antiguo Colegio Universitario, junto al Ayuntamiento, y está previsto que entre en funcionamiento a finales de año.

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nocer los principales consumos energéticos y fuentes de emisión. De ahí sale un diagnóstico para identificar los ámbitos en que se actuará para reducir el consumo de energía y el impacto sobre el medio ambiente y, a continuación, se desarrollará un plan de acción que determinará las medidas que deben implantarse y el seguimiento de consumos y emisiones, todo ello con la participación de la sociedad.

Desde este centro operativo se gestionarán incialmente diversos servicios, como el tráfico, el alumbrado y la atención al ciudadano, que se irán ampliando sucesivamente empezando por Medio Ambiente. Se trata de un cambio de modelo de gestión y funcionamiento de la ciudad que va a permitir a los ciudadanos interactuar con su ayuntamiento desde sus dispositivos móviles, estrechando la relación, incrementando la transparencia municipal y la información que recibe el ciudadano, es decir, haciendo partícipe al ciudadano de la marcha de la ciudad en tiempo real.

zar fuentes de energía renovable en sus territorios. Ese compromiso tiene fecha y cifras concretas: para el horizonte del año 2020, reducir un 20% las emisiones de CO2, rebajar un 20% la factura energética e incrementar un 20% las energías renovables. Para hacer realidad este compromiso voluntario surge el Plan de Acción para la Energía Sostenible en la ciudad de Logroño, cuyo primer paso se ha dado recientemente, con la presentación del inventario de emisiones de la Ciudad de Logroño, un completo estudio para co-

No obstante, el Ayuntamiento trabajaba desde hace tres años en un plan de medidas de choque para, por medio de infraestructuras tecnológicas, mejorar la energética e hidríca es una necesidad que en el Ayuntamiento se está implantando por medio de infraestructuras tecnológicas. Este plan ha contemplado el ajuste del control de encendido y apagado del alumbrado público, reducción de la potencia instalada, control de los alumbrados especiales, como fuentes ornamentales y fachadas de edificios públicos, utilización de la telegestión y la domótica y limitación de la temperatura en edificios públicos y centros dependientes, así como la centralización de los contratos de gas, energía eléctrica y carburantes, reducción del consumo de agua y reutilización de agua para riegos,...

Este es un ambicioso y esencial proyecto dentro del programa que se ha marcado el Ayuntamiento de Logroño para encauzar el futuro de la ciudad, que consta de seis ejes de trabajo: Eficiencia energética, medio ambiente, movilidad sostenible, TIC, I+D+i municipal y participación. EFICIENCIA ENERGETICA Por acuerdo de Pleno de septiembre de 2012, la ciudad de Logroño se adhirió al Pacto de Alcaldes. Se trata del principal movimiento europeo, en el que participan autoridades locales y regionales que asumieron el compromiso voluntario de mejorar la eficiencia energética y utiliEQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014

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cas, como el ayuntamiento, los polideportivos de la Ribera y Lobete, la biblioteca Rafael Azcona, la guardería del Cubo, el centro infantil El Arco o el centro cívico de Yagüe; energía geotérmica, en el Centro de la Cultura del Rioja; y energía de biomasa, aplicada en el antiguo vertedero, a partir de la fermentación orgánica, o en la depuradora, a partir de lodos frescos.

Por ejemplo, este último año se han realizado obras de eficiencia como la mejora de la captación de aguas en Islallana, utilización de agua reutilizada para el riego en el sector Piqueras, el proyecto de monitorización y control en el colegio Las Gaunas, telegestión en las instalaciones dependientes de Logroño Deporte, el desarrollo de la plataforma de control de riegos en parques y jardines, la dotación de equipos de comunicación-sensorización en la captación de agua de la ciudad o la telegestión del alumbrado público.

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Pero, además, la reducción de gases de efecto invernadero se promueve a través de medidas de sensibilización a la población como son:

En la misma línea, la estación de tren cuenta con un aprovechamiento de luz natural para la iluminación de ándenes a través de un sistema de captación de luz exterior que se proyecta en el interior. Este fenómeno se consigue mediante la colocación de unos espejos orientados en función de la luz solar, que cambian según las estaciones del año. También se han llevado a cabo importantes actuaciones en Alumbrado Público, con la implantación de la telegestión de los cuadros que regulan los parques infantiles, la colocación de nuevas luminarias más eficientes energéticamente o la iluminación de monumentos, como la Iglesia de San Bartolomé.

ficios municipales están gestionados con energías renovables: energía hidráulica en la estación de tratamiento de agua potable; energía solar, varios edificios municipales cuentan con placas fotovoltai-

• Los huertos de ocio, que tienen como objetivo el cultivo de agricultura ecológica, respetuosa con el medio ambiente, pudiendo sólo cultivar productos hortícolas y ornamentales habituales de la zona. Van destinados a la población en general y están ubicados en El Campillo, junto al río Ebro. En sus dos primeras fases funcionan 150 huertos y este año se pondrán en marcha otros 80. Además, en la misma zona, hay otras

MEDIO AMBIENTE En este ámbito, influye determinantemente las acciones implantadas para mejorar la eficiencia energética y progresar en materia de energías renovables contempladas en el Plan de acción impulsado a partir del compromiso del Pacto de Alcaldes. Así, entre otros ejemplos, diversos ediEQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014


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cionalidad y eficiencia económica. Con el fin de alcanzar estas metas, se ha aprobado el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).

dos parcelas, denominadas huertos sociales, destinadas a programas municipales que trabajan con personas en exclusión social y menores en situación de riesgo. • En la Grajera, el mayor parque de la ciudad, se ha instaladado una granja de 12.000 metros cuadrados en la que los ciudadanos pueden ver el comportamiento de animales de seis especies autóctonas. • La Muestra agroecológica 'Ciudad de Logroño' se celebra cada dos semanas

para potenciar el consumo ecológico y de productos de proximidad. MOVILIDAD SOSTENIBLE En el panorama para la movilidad sostenible, el Ayuntamiento se fija cinco metas: incrementar la calidad de vida en la ciudad; reducir el impacto ambiental derivado del transporte, especialmente ruido y gases de vehículos privados; mayor ahorro energético; un planeamiento urbanístico sostenible, y una mayor fun-

En esta línea, recientemente se ha reunido la Comisión Especial del PMUS para abordar un decálogo de medidas que se pondrán en marcha este mismo año. Entre ellas figuran la mejora de un carril bici que unirá los barrios de Valdegastea y El Arco, la creación de la figura del Inspector de accesibilidad, el desarrollo de campañas de seguridad vial entre escolares o cambios en el aparcamiento regulado. Medidas que se unen a otras como la utilización de vehículos eléctricos para actuaciones municipales, principalmente limpieza y medioambientales; la posibili-

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Dentro del PMUS el Ayuntamiento trabaja por impulsar un conjunto de actuaciones que tienen como objetivo la implantación de formas de desplazamiento más sostenibles (caminar, bicicleta y transporte público) dentro de la ciudad. Es decir, de modos de transporte que hagan compatibles crecimiento económico, cohesión social y defensa del medio ambiente, garantizando, de esta forma, una mejor calidad de vida para los ciudadanos y contribuyendo, así, a la lucha contra el cambio climático. De ahí del impulso que se está dando al uso de la bicicleta en la ciudad, con la mejora de los carriles bici y las campañas promovidas, en colaboración con diversos colectivos, dentro del Plan Convive, que busca la convivencia urbana de ciclistas con peatones y conductores.

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TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA COMUNICACION

Red de itinerarios ciclistas urbanos y conexiones externas de Logroño

dad de pagar la ORA a través de sms, de anular una denuncia en el plazo de una hora desde que ésta fuera registrada y la sensorización de aparcamientos con el fin de informar a los conductores en los accesos a la calle del número de plazas libres existentes, que actualmente se encuentra en periodo de pruebas. Además, la ciudad dispone de control remoto de acceso a vías mediante un sistema automatizado de lector de matrícu-

las instalado en algunas de sus calles. También, a través de la fibra óptica, la Policía controla el sistema de bolardos que figuran en el acceso a algunas vías peatonales, mediante cámaras y tarjetas de vehículos autorizados. La plataforma de gestión inteligente de la Ciudad, anteriormente citada, dotará a la ciudad de un cerebro que unificará la gestión de servicios tan esenciales para la movilidad, como es el control de tráfico.

Logroño ha dotado a ciudadanos y turistas el acceso público y gratuito a internet mediante conexión WiFi. Actualmente la cobertura se extiende a las calles del Casco Antiguo y se acaba de poner en marcha wifi gratis en los autobuses municipales, una demanda de los jóvenes de la ciudad que se acaba de hacer realidad. Los usuarios del transporte urbano de Logroño disponen desde el 14 de mayo de wifi libre en todos los vehículos de la flota. Se cumple así el compromiso que la alcaldesa, Cuca Gamarra, adquirió con los jóvenes de la ciudad, en concreto con los que desde el Centro Joven El Tacón presentaron esta propuesta al concurso “Mejor Idea”, convocado desde el Ayuntamiento, y lo ganaron.

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La APP municipal, logroño.es, va ganando adeptos entre ciudadanos y visitantes. Incorpora una guía con puntos de interés, frecuencias de autobuses, información de tráfico y, la posibilidad de enviar al Ayuntamiento consultas, comunicaciones de incidencias o quejas georreferenciadas en formato de texto, imagen, video o sonido. También se ha puesto en marcha la Sede Electrónica, que permite a los ciudadanos realizar numerosas gestiones y tramitaciones municipales sin desplazarse al edificio del Ayuntamiento. Como se ha comentado, el Ayuntamiento está inmerso en un proyecto de Tecnología Verdes para reducir el impacto medioambiental del uso de las tecnologías y de forma paralela utilizar esa tecnología para que otras áreas reduzcan sus emisiones, estableciendo criterios de compra verde: se trata del proyecto europeo Green TIC.

mostrar información (presupuesto, plazo de ejecución localización, imágenes y vídeos) sobre proyectos que se estén ejecutando en la ciudad. El sistema de gestión inteligente del riego de los parques y jardines permite regar lo estrictamente necesario para gastar el agua precisa y lo óptimo para las zonas verdes, logrando una mayor eficiencia desde el punto de vista económico y medioambiental. PARTICIPACION CIUDADANA En este sexto eje, el municipio logroñés está realizando las siguientes actividades:

• Proyecto "Diseña tu Plaza": Para la remodelación de la Plaza Primero de Mayo, los ciudadanos han podido enviar sus propuestas a través de los canales de participación, como la página web municipal y el hashtag #diseñatuplaza en la red social Twitter, además de la tradicional Oficina de Participación Ciudadana. • Seguimiento on-line de plenos: con el fin de acercar a los ciudadanos el debate de la ciudad, éstos pueden seguir los plenos en directo o en diferido a través de la web municipal. • Social Media: el Ayuntamiento de Logroño cuenta con perfiles en Facebook, Twitter y Youtube. • Sistema de quejas y sugerencias: Además del método convencional de buzón de sugerencias y servicio telefónico 010, Logroño ofrece una alternativa para usuarios de la App Logroño.es, anteriormente señalada, a través de la que los ciudadanos pueden enviar sus quejas o sugerencias en tiempo real. • Estrenalogroño.es: que, además de informar sobre los proyectos y obras de mantenimiento que se están acometiendo en la ciudad, incluye la sección "OPINE" de sugerencias y quejas para fomentar la participación ciudadana. El proyecto se integra en la línea internacional de transparencia y participación, en la cual el Ayuntamiento lidera en España con 100 sobre 100 en 2012. • Comunidad Logroño deporte 3.0, primera comunidad on line deportiva municipal.

I+D+I MUNICIPAL El Ayuntamiento de Logroño tiene el objetivo de trabajar todas las dimensiones de la I+D+i a través de la colaboración público-privada y la formación de personal. Como acción para el fomento de la transparencia y acceso a la información de los ciudadanos, el Proyecto estrenalogroño.es cuenta con una página web apoyada en códigos QR cuya finalidad es EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014

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Angel Sánchez de Vera Quintero Jefe Departamento Servicios y Agricultura IDAE

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Inventario, consumo de energía y potencial de ahorro del alumbrado exterior municipal en España n marzo de 2001 el Comité Español de Iluminación.- CEI publicó el informe Alumbrado Público en España, en el que se recogían los resultados de una encuesta efectuada al respecto sobre una amplia muestra de ayuntamientos.

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El trabajo tenía por objeto conocer la situación de las instalaciones de alumbrado público municipal desde varios puntos de vista: • Parámetros característicos del parque de alumbrado • Estado de las instalaciones y antiguedad de las mismas • Eficiencia energética y tipo de lámpa-

ras empleadas • Eficiencia luminotécnica, resplandor luminoso (contaminación lumínica) • El mantenimiento y la renovación del alumbrado Los resultados de la encuesta abarcaron a 1.375.390 luminarias, que daban servicio a un conjunto de 13.626.665 habitantes, lo que les permitió estimar que el número aproximado de luminarias existentes en el territorio nacional sería de 4.000.000 de unidades. Este valor fue asumido por el IDAE en aquella época como dato de partida para la elaboración de sus escenarios energéticos en la redacción de la Estra-

tegia de ahorro y eficiencia energética en España 2004/2012, conocida también por la E4, y fue ampliado hasta los 4.800.000 puntos de luz en la revisión del Plan de Acción para los ejercicios 2008-2012, justificando este incremento, por un lado, por el mayor equipamiento introducido por los ayuntamientos a través de sus nuevos planes de actuación urbanísticos asociados al crecimiento experimentado por la construcción inmobiliaria, y por otro, por la evolución de la intensidad energética en España experimentada en esa década y el análisis de la demanda de energía en el sector de Usos Diversos, donde se hallan agrupados los consumos de Residencial, Terciario y Servicios Públicos.

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INVENTARIO, CONSUMO DE ENERGÍA Y POTENCIAL DE AHORRO DEL ALUMBRADO EXTERIOR MUNICIPAL EN ESPAÑA

Ambos análisis justificaron elevar esa cifra inicial en un 20%. En la misma línea, el estudio del CEI con los resultados aportados por los ayuntamientos ponía de manifiesto que la lámpara de sodio de alta presión era ya la fuente de luz más utilizada, con un 71% de penetración frente a un 23% de vapor de mercurio y un 6% restante entre fluorescentes u otras fuentes poco representativas. Siendo la encuesta ampliamente contestada entre las poblaciones de más de 25.000 habitantes, el valor medio de potencia instalada se asumió en esa revisión en 180 W/PL. Con estos datos, el balance de las instalaciones de alumbrado exterior en España se estableció para el escenario del Plan de Acción 2008-2012 en 4.800.000 de puntos de luz, con una potencia media de 180 W/PL, lo que correspondería a un consumo asociado de 3.629 GWh anuales de electricidad. El mencionado Plan de Acción 20082012, por el que se habilitaban recursos públicos para la ejecución de medidas a llevar a cabo para la mejora de la intensidad energética de nuestra economía, y ejecutado a través de las Comunidades Autónomas, contemplaba, entre otras, la ayuda para la realización de auditorías energéticas de las instalaciones de alumbrado público que permitieran conocer el grado de eficiencia energética de esas instalaciones y poder actuar en consecuencia.

TABLA 1 Tamaño municipio

kWh/hab/a

W/PL

PL/1000 hab

> 75.000 habitantes

92,57

178

128

40.001 a 75.000 hab

122,05

178

160

10.000 a 40.000 hab

126,30

169

190

10.000 a 40.000 hab

126,30

169

190

< 10.000 hab

163,24

146

268

Fuente: IDAE

pios, los resultados se agruparon por escalones de 75.000, 40.000 y 10.000 habitantes, no teniendo los mismos más razón de ser que el azar en cuanto a la población de los primeros municipios estudiados, obteniéndose los ratios reflejados en la tabla 1. De este ejercicio se obtienen las siguientes conclusiones: a) A medida que el tamaño del municipio disminuye, disminuye la potencia unitaria de las instalaciones de alumbrado (por existir mayor concentración de puntos de luz de menor altura)

b) Sin embargo, al ser poblaciones con menor densidad de habitantes, el número de puntos de luz y el ratio de consumo per cápita es mucho más elevado. Cuando se proyectan estos ratios sobre el censo de los municipios de España, donde existe un gran número de pequeños municipios que agrupan un elevado porcentaje de la población, los resultados afloran un nuevo parque de puntos de luz diferente al considerado hasta ahora, acrecentado además porqué en su día los datos obtenidos sobre grandes municipios se proyectaron al conjunto de España con una distribución directamente pro-

A partir de los resultados de las auditorías que efectuaron distintos ayuntamientos con cargo a esta línea de ayuda podemos construir un nuevo escenario que difiere del previsto inicialmente no sólo en su potencia y consumo de electricidad asociado, sino también en número de puntos de luz. Para ello, de las distintas auditorías se tomaron los datos relativos a las instalaciones: nº de puntos de luz y de cuadros de mando, potencias instaladas, consumos de electricidad y facturación. En base al tamaño de los municiEQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014

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INVENTARIO, CONSUMO DE ENERGÍA Y POTENCIAL DE AHORRO DEL ALUMBRADO EXTERIOR MUNICIPAL EN ESPAÑA

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porcional a la población, cuando acabamos de ver que debería haber sido inversamente proporcional a la densidad de población de cada municipio.

acrecentadas en los últimos años con avances legislativos, tecnológicos y de contratación de servicios que potencian y facilitan la obtención de estos elevados ahorros:

El resultado de este ejercicio efectuado sobre todos y cada uno de los municipios censados y totalizando sus resultados en los bloques antes establecidos, aporta el resultado que se muestra en la tabla 2.

a) La publicación del Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior REEIAE (RD 1890/2008). b) La irrupción de la tecnología LED como nueva fuente de iluminación. c) La utilización cada vez mayor de la contratación de empresas de servicios energéticos por las administraciones públicas para la reforma de los sistemas de alumbrado exterior.

De los resultados de las auditorías, cuya muestra supera el centenar, lo que nos hace considerar que los mismos pueden ser suficientemente representativas para este ejercicio por la diversidad de tamaños y ubicaciones geográficas de los municipios, se obtienen unos ratios de consumo de electricidad y de puntos de luz por habitante y año que, cumpliendo la regla de crecimiento inverso a la densidad del núcleo urbano, su extrapolación al censo de población sitúa la cifra del parque del alumbrado exterior en España cercano a los 8 millones de puntos de luz y con un consumo de electricidad de 5,3 TWh/a .

La tipología de las reformas en este tipo de instalaciones tiene como denominador común la reducción de la potencia instalada mediante alguna, o el conjunto, de las siguientes actuaciones: dividir el consumo por la potencia instalada, y que es de 4.081, lo que nos hace prever la existencia de sistemas u otras actuaciones para la regulación del flujo de luz en las instalaciones.

Otros ratios de posible interés obtenidos de estas auditorías son los relativos al número de puntos de luz por cuadro de mando, que varía desde los 91 para las poblaciones de más de 75.000 habitantes hasta los 54 para las de menos de 10.000 habitantes, o el promedio de las horas de alumbrado al año que resulta de

2. POTENCIAL DE AHORRO Las instalaciones de alumbrado exterior tienen un elevado potencial de ahorro de energía por la modernización de sus luminarias, lámparas y equipos de regulación, actuaciones que se han visto

• la sustitución de la lámpara por otra de mayor eficiencia lumínica. • la mejora de la calidad reflectante y direccional de la luminaria. • la implantación de sistemas de regulación del flujo lumínico de los puntos de luz, permitiendo su variación a lo largo de la noche en función de las necesidades.

Tamaño municipio

kWh/hab/a

W/PL

PL/1000 hab

Municipios

Población

> 75.000 habitantes

93

178

128

88

20.399.147

40.001 a 75.000 hab

122

178

160

76

4.239.453

10.000 a 40.000 hab

126

169

190

557

10.702.913

Con ello se optimiza una emisión de luz hacia el objeto a iluminar y se adecuan unos niveles de iluminación, excesivos en muchas calles de nuestros municipios, a las necesidades reales de este Resultados tipo de servicio público, refleGWh/a PL jándose esta reducción de po1.888 2.613.576 tencia de forma directamente 517 677.083 proporcional en el consumo de electricidad. 1.352 2.034.775

< 10.000 hab

163

146

268

7.391

9.859.224

1.609

2.639.024

Conjunto de España

118,7

165,1

176,2

8.112

45.200.737

5.367

7.964.459

TABLA 2 Ratios IDAE 2013

Censo de España

Fuente: IDAE

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Ello lo ha demostrado de forma directa el IDAE con las experiencias piloto desarrolladas


INVENTARIO, CONSUMO DE ENERGÍA Y POTENCIAL DE AHORRO DEL ALUMBRADO EXTERIOR MUNICIPAL EN ESPAÑA

en los municipios de Alcorcón y Soto del Real, donde se han adecuado sus instalaciones de alumbrado exterior a los preceptos del REEIAE, poniéndose de manifiesto el elevado potencial de ahorro en el consumo eléctrico que tienen este tipo de instalaciones por la reducción de los niveles de iluminación, máxime en las altas horas de la noche; por la mejora de la calidad reflectante de las luminarias y su reducción de emisión de luz hacia otros espacios ajenos al objeto de la iluminación (contaminación lumínica) y por la mejor regulación y control de sus encendidos y apagados. De hecho, en la reforma del alumbrado de Alcorcón la cifra de ahorro medida por el propio ayuntamiento en el primer año de funcionamiento se situó en el 51%, y en Soto del Real, donde se transformó su alumbrado a la nueva tecnología LED, la cifra de ahorro certificada por AENOR ha sido del 81%, siendo además el primer ayuntamiento en Europa en poseer su alumbrado exterior certificado por la norma UNE-EN ISO 50.001 de Sistemas de Gestión Energética. Estos ahorros, en términos económicos, permiten a su vez efectuar las inversiones por empresas de servicios energéticos, estando en la actualidad más de 150 ayuntamientos inmersos en el proceso de mo-

dernización de sus instalaciones de alumbrado exterior a través de alguna ESE. En estos proyectos de reforma a través de una ESE encontramos un denominador común, y es el que en todos ellos se contempla la reforma integral del alumbrado del municipio: es evidente que la fórmula de transferir a la empresa de servicios la explotación de las instalaciones, exigiéndola un resultado económico, obliga a ésta a tener que sustituir todos los equipos de la instalación por otros de potencias más ajustadas y con mejores rendimientos lumínicos. Por otro lado, también hemos constatado que este modelo de contratación y sus resultados se aplica por igual a todo el parque de los municipios españoles, sin distinción de su tamaño. De hecho, idénticos resultados se están obteniendo actualmente con la puesta en marcha de otro proyecto apoyado por el IDAE, el de la Mancomunidad de Cooperación Territorial (AECT) Duero-Douro, donde se está acometiendo la renovación de las instalaciones del alumbrado exterior de 155 pequeños municipios y pedanías de Zamora y Salamanca, agrupados todos ellos bajo un solo proyecto ESE, y que va a suponer la sustitución de las más de 15.000 luminarias que posee el conjunto de estas localidades a LED, lo

que les aportará un ahorro previsto en proyecto superior al 80% sobre sus consumos actuales de energía. Combinando los resultados de las propuestas de reforma contenidas en las auditorías con los alcances de los concursos ESE’s convocados por distintos ayuntamientos que hemos conocido, se han obtenido los siguientes ratios que acotan en cierta medida los proyectos de reforma: 1. El ahorro medio se sitúa en el 65%, con una horquilla entre el 51 y el 82% según las tecnologías implantadas en la reforma (Vapor de sodio frente a LED) 2. El coste medio de la inversión total se sitúa en 331 €/PL, con una horquilla entre los 224 €/PL de un municipio con unas instalaciones originales en buen estado (y que mantiene Vapor de Sodio) y los 641€/PL de un municipio fuera de norma y reglamento, y que además se transforma a LED. Con estas cifras, el plazo más común de contratación de la reforma a través de una ESE oscila entre los 10 y los 15 años, función del alcance del concurso, la durabilidad de los componentes de la instalación propuesta y los costes de gestión y explotación reconocidos en la base de licitación.

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INVENTARIO, CONSUMO DE ENERGÍA Y POTENCIAL DE AHORRO DEL ALUMBRADO EXTERIOR MUNICIPAL EN ESPAÑA

Como conclusiones se puede establecer lo siguiente:

18

• El potencial de reforma del alumbrado exterior en España bajo la figura de empresas de servicios energéticos abarca a todo el conjunto de municipios sin distinción de tamaño. • El denominador común de las reformas es la reducción de la potencia instalada. • También lo es la adecuación de unos niveles de iluminación excesivos en muchas calles de nuestros municipios a las necesidades reales de este tipo de servicio público, reflejándose esta reducción en el consumo de electricidad. • A la vista de los resultados de las auditorías y de los concursos convocados por distintos ayuntamientos en conocimiento del IDAE, la reforma integral de los alumbrados (regulación de los niveles de iluminación, control de contaminación lumínica, etc.) no alcanzaría aún al 25% del parque municipal. • Los valores promedio de inversión y ahorro se sitúan en los 331 €/PL y el 65%. Lo expuesto indica que la renovación del alumbrado exterior de los municipios bajo criterios de eficiencia energética es

viable técnica y económicamente, permitiendo recuperar la inversión en un periodo de tiempo razonable con los ahorros, y por la implantación de tecnologías más eficientes. Llegado a este punto, es difícil prever un escenario futuro en cuanto al número global y consumo asociado de este tipo de instalaciones: • Por un lado, las nuevas tecnologías producirán una importante reducción del consumo eléctrico: según las empresas de iluminación, el LED ya representa en España el 63% de las ventas para instalaciones de alumbrado exterior, mayoritariamente destinadas a reposición de instalaciones existentes, lo que implica una reducción del consumo, como hemos visto, entre un 60 y un 80% • Sin embargo, este mismo menor consumo, y la caída de precios por mejoras en producción y competitividad que está experimentando el LED, está propiciando un mayor equipamiento lumínico. Subirá el número de puntos de luz y bajará la potencia y consumos asociados. Ello se observa en la iluminación de monumentos y otros bienes del patrimo-

nio cultural, que aunque su iluminación no ha sido objeto de este estudio, sí nos permite refrendar lo comentado anteriormente. Así, ha sido tradicional la tendencia de Iluminar estos bienes por “Inundación”, proyectando la luz contra el inmueble, lo que implica instalaciones con elevadas potencias eléctricas e importantes niveles de contaminación lumínica, función de la distancia y ubicación de los focos y de la reflexión de la luz sobre las superficies iluminadas. Sin embargo, en la actualidad estos diseños están evolucionando a nuevas formas que lo minimizan utilizando una iluminación integrada en el propio inmueble, técnica que encuentra un gran potencial de desarrollo con la aplicación del LED. Pero el bajo consumo energético de esta misma tecnología está incrementando, en los proyectos de reforma, las áreas y los espacios a iluminar. Este mismo efecto lo empezaremos a ver en la iluminación de calles, parques y otros viales de nuestras ciudades, donde la libertad de diseño y de factor de forma que permite el LED irá transformando las clásicas farolas en gran altura hacia otras formas de focalizar la luz que necesitamos.

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Eventos

Sabadell Smart Congress, 500 congresistas se reúnen en torno a las Smart Cities como eje de debate En la ponencia Marco como ponente más destacado participó el ex Ministro Miguel Sebastián, quién destacó que -"Sí sería posible una tarifa eléctrica para las Smart Cities"- y que -"España podría tener 7 millones de vehículos eléctricos, la red eléctrica podría soportarlo"-. y Federico Casalegno, quién presentó las características del diseño de los vehículos eléctricos.

l Congreso de Ciudades Inteligentes que tuvo lugar los pasados 3 y 4 de abril en Sabadell ha conseguido atraer la atención de aproximadamente 500 congresistas, con fuerte presencia de entes locales, entre los cuales representantes de 15 Ayuntamientos. Además, este año ha habido bastante presencia de universidades entre las que destacan la Universitat de Barcelona, La Universitat Autònoma de Barcelona, la Universidad Internacional de Cataluña, Universidad de Girona, La Salle.... y centros de investigación y empresas del ámbito de la consultoría en la temática "Smart City". Así mismo, se ha mantenido una presencia importante de empresas tecnológicas o proveedoras de servicios tecnológicos y de telecomunicaciones.

E 20

El evento contó con fuerte presencia de entes locales, universidades, centros de investigación y empresas del ámbito de la consultoría sobre Smart Cities

En cuanto a las ponencias, hay que destacar la presencia del continente americano, tanto Norte-Americano con Federico Casalegno del Massachusets Institute of Tecnology, como Suramericano con los Alcaldes de Vicente López y Penco, y el representante de "Smart Cities Chile" y del Banco Interamericano de Desarrollo. Latinoamérica será un continente con grandes oportunidades de inversión en el ámbito de las tecnologías urbanas, puesto que está en pleno crecimiento urbanístico y demográfico.

En el primer Workshop participó como ponente Xavier Izquierdo que explicó como se construye una Smart City -"Tenemos que crear unos servicios públicos con menos costes pero mejores con financiación pública-privada y ayudas europeas"- Destacó. También intervino en este workshop Eugenio Díaz, Gerente de Serveis Medi Ambient SA, quién explicó las nuevas tecnologías en la gestión de los residuos urbanos. Por la tarde, también participaron en las ponencias personalidades muy destacadas en el ámbito de Smart Economy, como Jose Mª Gay de Liébana, Pol Navarro, Fernando Rayón y Esteve Almirall, que explicaron los problemas de la economía actual que presentan las administraciones públicas y empresas privadas. A la vez se realizaba el segundo works-

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Eventos “Es importante entender que el mundo smart no es una finalidad en si misma sino una estrategia de cambio y mejora para las personas y servicios” Joan Carles Sánchez, Alcalde de Sabadell

hop sobre los retos que presenta la movilidad en una sociedad urbanizada, con Manel Villalante de la empresa Empark como speaker. Además, se hicieron tres Speaker's Corner en un espacio más informal de presentaciones en pequeño formato, en el primero de ellos hablaron del proyecto DOF, District of Future; que es el proyecto europeo en que participa Sabadell que subvenciona la Comisión Europea casi con 4 millones de euros. El segundo día del congreso, se expuso la ponencia sobre Smart cities Regional Outllook sobre estrategias de desarrollo de las smart cities a escala supramunicipal. Y como speakers participaron: Mercè Griera, Officer at the European Commission y Eliel Hasson, de Smart Cities Chile. Y la ponencia de Smart Society sobre la redefinición del ciudadano, con Jordi Grané como ponente. Seguidamente se realizó la ponencia Smart Infrastructures, Elemento imprescindible para el desarrollo de la ciudad inteligente, que participó como speaker Raúl González Prats de la empresa Abertis Telecom. También se realizó la ponencia Smart Information Management, con ponentes como Antonio Herrero Mo-

reno, de Telefónica, Pau Agulló, de Kernel Analytics, Baptista Borrell, de UPCNet y César Quintana, de Grupo Villar Mir; que explicó sus conocimientos sobre las aplicaciones de los sistemas Big Data y Open Data para gestionar eficientemente la información. Al mismo tiempo en la sala contigua se realizaba la sesión de Smart Governance con ponentes cómo: Antoni Gutiérrez Rubí, de ideograma; Carlos Guadian de Autoritas Consulting y Alberto Ortiz de Zárate, de la empresa Alorza.net, expusieron el tema de los gobiernos abiertos en pro de la comunicación con el ciudadano. La última sesión del congre-

so, hablaba de las Smart Cities en América Latina y asistieron como ponentes: Jorge Macri, Alcalde de Vicente López (Argentina), Víctor Hugo Figueroa, Alcalde de Penco (Chile), Mauricio Bouskela, del Banco Interamericano de desarrollo. Todos ellos expusieron los proyectos de ciudad Smart City que tienen y la posibilidad de crecimiento del sector claramente en expansión. 21 Tal y como afirmó el alcalde de Sabadell, Joan Carles Sánchez, “ha habido buena respuesta de los participantes y lo más importante es entender que el mundo smart no es una finalidad en si misma sino una estrategia de cambio y mejora para las personas y para los servicios, para ser más respetuosos ecológicamente y más transparentes. La tecnología es un medio que tiene repercusiones directas en la mejora de los servicios públicos”. Por otro lado, el congreso, también ha tenido un espacio de exposición, que ha contado con una quincena de expositores con importante presencia de movilidad eléctrica y hibrida, así como empresas gestoras de los servicios urbanos vinculadas al agua y los residuos, cómo: SMATSA, TUS SCCL, Shréder Socelec, Aigües Sabadell, ABB, Aqualogy, Evectra, Futur Moto, Charging Box, Agora Consuting, Acertio, Ecooltra, Geoactio, Auser Co-

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Eventos restaurantes. Las dos propuestas han recibido como obsequio dispositivos electrónicos. En total se han presentado 16 propuestas de aplicaciones al concurso de app. El objetivo ha sido buscar aplicaciones móviles funcionales que beneficien los ciudadanos, empresas o administraciones públicas de Sabadell. Por lo tanto, el objetivo de este certamen es premiar las aplicaciones móviles más innovadoras que contribuyan a crear o mejo-

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mercial Martí Renault y Sales Point Improvement. Paralelamente en el congreso ha tenido lugar un concurso de aplicaciones móviles (apps) patrocinado por la empresa Serveis Medi Ambient SA, dotado con 1.500 euros para la aplicación ganadora, que ha sido Ubicat.

Paralelamente al congreso se organizó un concurso de apps móviles funcionales en el que se presentaron un total de 16 aplicaciones rar los servicios y actividades que prestan los municipios incluyendo, por ejemplo, el comercio, el turismo, la movilidad urbana, la salud o la educación. Entre las candidaturas presentadas, ha habido temáticas muy variadas, todas ellas con el nexo común de tener relación

con los servicios y actividades de un municipio. Las propuestas presentadas han sido productos de pymes y personas emprendedoras dedicadas al sector de las tecnologías. Durante el congreso habían instaladas tablets, donde los asistentes podían dejar una valoración de la organización del congreso y una vez analizados los resultados la organización ha destacado que: • El 89% de las personas que respondieron a la encuesta valoran positivamente (en la atención y la acogida durante el congreso. • El 83% valoran positivamente el interés y el contenido de las ponencias. • El 80% de las personas que respondieron a la encuesta valoran positivamente el espacio de exposición, los speakers corners, el cátering y las traducciones de las ponencias. • Un 23% de las personas valoran negativamente el aparcamiento y la conectividad del congreso. El conjunto de los resultados de la encuesta muestran un balance muy positivo del nivel de satisfacción de los asistentes e indica los servicios que la organización tendría que mejorar de cara a futuras ediciones del Sabadell Smart Congress.

Esta aplicación integra un gran número de servicios municipales y, por lo tanto, puede ofrecer información sobre salud, comercio, turismo, transporte, cultura,... en un único aplicativo. Uno de los elementos que destaca de la aplicación es el uso de fuentes Open Data y que se puede instaurar de manera muy idónea en ciudades medianas y pequeñas. Ha habido otras dos aplicaciones finalistas, que han sido Appark & Go, que permite reservar una plaza de aparcamiento subterráneo ofreciendo al usuario un precio inferior al precio de la zona azul y On Fan que recomienda platos de EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014


La limpieza viaria y recogida de residuos de la ciudad de

Zaragoza

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Julio López Blázquez y José Luis Gracia Plo Responsables Técnicos del Servicio de Recogida de Residuos y Limpieza Viaria Ayuntamiento de Zaragoza

l 1 de Junio de este año, el actual contrato de gestión del servicio público de “Limpieza Viaria, Recogida y Transporte de Residuos Urbanos en el Término Municipal de Zaragoza”, cumplirá la mitad de su duración temporal. Fue adjudicado por Resolución del Gobierno de Zaragoza en fecha de 13 de marzo de 2008, por un periodo de 12 años. La puesta en marcha coincidió con el 1 de junio del mismo año, y el presupuesto inicial se cifró en 61.385.000 € (IVA incluido).

E

Con posterioridad, la coyuntura de crisis económica obligó a este Ayuntamiento, como a otros muchos de nuestra geografía, a racionalizar el gasto municipal que afectó directamente a este contrato, pero de tal forma que se mantuviesen cubiertas las exigencias de la ciudad y los parámetros de calidad que los ciudadanos merecen. 24

2008, y coincidiendo con la celebración de ExpoZaragoza, se realizó la paulatina implantación de los servicios de limpieza y recogida, con la incorporación de nuevas tecnologías, así como los medios humanos y materiales necesarios para este ambicioso proyecto; proyecto que tuvo como guía la sostenibilidad referida en el programa del Ayuntamiento de Zaragoza, aplicada en los ámbitos medioambiental, económico, técnico y social.

sobre equipos que habían sido probados en la ciudad, en condiciones reales, persiguiendo las mayores capacidades de carga, sin menoscabo de la maniobrabilidad, en pro de la reducción de contaminantes, ruidos, consumos y costes. Desde chasis con cuatro ejes, tres de ellos directrices, hasta pequeños vehículos de alta accesibilidad componen la flota de la limpieza viaria y recogida de residuos en Zaragoza.

Adquisición de nuevos vehículos

Red de instalaciones fijas

IMPLANTACIÓN DEL CONTRATO.

Se incorporaron 242 vehículos de nueva adquisición, 76 de los cuales están destinados a la Recogida de Residuos, 141 a la Limpieza Viaria, y 25 a la organización y la inspección de los servicios. Todos estos vehículos y maquinaria incorporaron tecnologías limpias, en donde se combinaban, según las necesidades, los motores alimentados por biodiesel, energía eléctrica e híbridos (eléctricos-biodiesel).

Durante la segunda mitad del año

La elección de la maquinaría se realizó

La idónea elección y distribución de una red de instalaciones fijas se consideró como algo fundamental para la optimización de los tiempos de trabajo, reduciendo al máximo los tiempos improductivos de desplazamiento y una organización de los sectores de limpieza asociados a los diferentes centros de trabajo. La red de instalaciones fijas destinada al contrato está formada por: • 1 parque central de vehículos y oficinas

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LA LIMPIEZA VIARIA Y RECOGIDA DE RESIDUOS DE LA CIUDAD DE ZARAGOZA

El minimizar las molestias al ciudadano, conocer su impresión mediante la atención puntual o la elaboración de encuestas, y obtener su compromiso e implicación mediante campañas de concienciación se considera como fundamental para que este usuario final valore y colabore convenientemente con los servicios prestados.

• 3 parques secundarios • 17 centros de trabajo urbanos • 10 locales de trabajo en juntas vecinales (pedanías) Imagen del servicio y atención al ciudadano. Se consideró como un aspecto fundamental que los ciudadanos se identificasen con sus servicios de limpieza viaria y recogida de residuos, que les permitiese no solo el conocerlos, sino participar activamente del mantenimiento de su ciudad.

Servicio de Limpieza Viaria.

Además de la implantación de una nueva imagen en todos los vehículos, instalaciones y uniformes del personal, se mejoraron los cauces por los que los ciudadanos pudieran mostrar sus inquietudes, conocer el servicio o simplemente comunicar de una forma sencilla las incidencias que les pudiera afectar. Además de potenciar los cauces de comunicación con el ciudadano ya existentes, como eran el teléfono de atención municipal 010, la web municipal o las atenciones telefónicas o presenciales ante los inspectores o técnicos municipales; se instaló una Oficina de Atención

Este servicio se dimensionó inicialmente para que de forma diaria 188 máquinas o vehículos, 585 trabajadores y sus correspondientes mandos intermedios e inspectores municipales, se encargasen de la limpieza de la ciudad (a excepción de los domingos en donde el servicio de reducía al 33%).

al Ciudadano en el centro de la localidad, exclusivamente dedicada a atender consultas, sugerencias o quejas de este servicio, que se pueden formular presencialmente o a través de teléfono o correo electrónico, dando contestación individualizada a cada una de ellas.

En el que fue nuevo servicio allá por el año 2008, se destacó: • Incremento de los servicios básicos de barrido manual individual y barrido motorizado, • Apoyo al barrido manual con una elevada mecanización del servicio.

Oficina de atención al ciudadano

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LA LIMPIEZA VIARIA Y RECOGIDA DE RESIDUOS DE LA CIUDAD DE ZARAGOZA

• Incremento de los servicios de baldeo, en sus diferentes modalidades de mixto, tangencial, mecánico de aceras y manual motorizado. • Incremento de los servicios de hidrolimpiadora destinados a la limpieza de pintadas, manchas en el pavimento y entorno de las ubicaciones de contenedores. • Especialización e implantación de nuevos equipos de trabajo • Fregado y decapado de aceras • Repintado para la eliminación de pintadas • Limpieza de medianas • Limpieza de chicles • Recogida de excrementos caninos • Desbroce de cunetas y solares • Limpieza del entorno de los ríos y del canal • SERLUZ (Servicio de Limpieza Urgente de Zaragoza), para dar servicio 24 horas al día y 365 jornadas al año. 26

Merece ser comentado el alto grado de mecanización que se alcanzó respecto al anterior contrato en el que el trabajo era primordialmente manual. A modo de ejemplo caben citar los 5 tipos de barredoras o los 6 tipos de autobaldeadoras que se incorporaron, cada uno de ellos adaptados a las diferentes zonas de la ciudad de acuerdo con la accesibilidad, características morfológicas de las zonas a tratar y persiguiendo el máximo rendimiento por capacidad de tolva en las barredoras o de cuba en las autobaldeadoras. Como parte del planteamiento también se incluyó, además de los sistemas de ahorro de agua incorporados en los vehículos de baldeo, la utilización para los mismos de agua no potable regenerada mediante la implantación de una estación de tratamiento terciario de aguas residuales procedentes de la EDAR del municipio. Este último proyecto está pendiente de su implantación como consecuencia de las medidas de racionalización de costes que está siendo aplicada por parte del Ayuntamiento. EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014


LA LIMPIEZA VIARIA Y RECOGIDA DE RESIDUOS DE LA CIUDAD DE ZARAGOZA

El servicio de limpieza viaria cuenta con 188 equipos y vehículos, y más de 580 trabajadores destacando el alto nivel de mecanización y los sistemas de ahorro de agua incorporados en los vehículos de baldeo

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LA LIMPIEZA VIARIA Y RECOGIDA DE RESIDUOS DE LA CIUDAD DE ZARAGOZA

Entre los distintos servicios cada vez más solicitados por los ciudadanos, merecen ser destacados los prestados por el Servicio de Limpieza Urgente de Zaragoza, que con sus vehículos polivalentes y multifunción, en el año 2013 ha alcanzado la cifra de 8.804 avisos atendidos. Servicio de Recogida y Transporte de Residuos Urbanos. Este servicio es prestado en la ciudad de Zaragoza con una media diaria de 90 vehículos y 116 trabajadores, junto con sus correspondientes mandos intermedios e inspectores municipales.

28

Las diferentes fracciones en las que se recoge el residuo en la ciudad son el papel/cartón, envase ligero, vidrio y orgánica+resto. Además, estos servicios de recogida en contenedores, se complementan con otros tales como la recogida a domicilio de voluminosos/RAEES, residuos hospitalarios asimilables a urbanos, animales domésticos muertos, pilas, mercados, industrias, aceite domestico usado, cajas compactadoras, papel/cartón comercial puerta a puerta, además de la recogida mediante puntos limpios móviles y fijos. También se cuenta con una recogida selectiva de ropa usada mediante contenedores. En estos servicios se destacó la implantación de la carga lateral en la recogida de las fracciones papel-cartón y envases en la totalidad de la ciudad. Igualmente se implantó la carga lateral en la fracción orgánica más resto, a excepción de la zona centro, en donde por motivos estéticos se prefirió mantener la carga posterior para que las comunidades de vecinos y comercios mantuviesen sus recipientes individuales en el interior de las fincas durante el día. Con la lateralización, utilizando recipientes de 3200 litros, además de la reducción de costes y la mejora de las frecuencias, se conseguía el incremento

de la capacidad instalada a disposición del ciudadano. La capacidad instalada se incrementó respecto al anterior contrato en porcentajes del 66% para la fracción orgánica+resto, 67% para el envase ligero, 21% para el papel cartón y 20% para el vidrio (este último con carga superior en cumplimiento de las exigencias del SIG). Era fundamental evitar los desbordamientos, por estética y operatividad de los equipos, por lo

que además de estos incrementos en la capacidad disponible, se dimensionaron los servicios para que cada dos equipos de recogida de carga lateral, interviniese un equipo de “prerecogida”, además de diseñar un servicio de limpieza exclusivo de ubicaciones y áreas de aportación. Se instalaron áreas de aportación (papel/envase/vidrio), alcanzado el ratio de 1 área cada 400 habitantes; y en contenedores de orgá-

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LA LIMPIEZA VIARIA Y RECOGIDA DE RESIDUOS DE LA CIUDAD DE ZARAGOZA

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Con los contenedores de 3200 litros, ademรกs de la reducciรณn de costes y la mejora de las frecuencias, se ha conseguido aumentar la capacidad instalada para la recogido de vidrio en un 20%.

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Con la implantación de la carga lateral utilizando contenedores de 3200 litros se consiguió incrementar en un 66% la capacidad instalada para la fracción orgánica + resto, un 67% para el envase ligero, y un 21% para el papel y cartón.

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nica+resto de carga lateral un ratio superior a los 24 litros/habitante. Desde el año 2008 se ha venido experimentando una disminución en la producción de la basura de Zaragoza, aunque porcentualmente se ha notado en mayor medida en la fracción orgánica+resto que en las fracciones selectivas, fruto de la cada vez mayor concienciación ciudadana. En el año 2013, la basura domiciliaria recogida por el servicio municipal se cifró en 197.003, 45 Tm, mientras que los ratios de aportación en las selectivas fueron de 11,52 kg/habitante y año en el envase ligero, 10,74 kg/habitante y año en el vidrio y 20,94 kg/habitante y año en el papel/cartón. A estos valores se deberían añadir las recogidas de estas fracciones que son retirados por otros servicios no municipales, dado el creciente valor de estas fracciones recuperables Novedoso fue igualmente la puesta en marcha de los puntos limpios móviles, que con 41 paradas en la ciudad, cada una de las cuales tiene recogida 2

días/semana, permite a los ciudadanos deshacerse de forma medioambientalmente correcta de residuos de sus domicilios como son entre otros los de envases plásticos y metálicos contaminados, aerosoles, pequeños electrodomésticos RAEES, fluorescentes, pilas, textil, etc. En el año 2013, cerca de 42.000 ciudadanos han hecho uso de este servicio. Igualmente merece mención la instalación de 139 contenedores soterrados en el casco histórico de la ciudad, en el barrio de San José y en las inmediaciones de la trama del tranvía; o la implantación de más de un centenar de contenedores

adaptados a discapacitados en coordinación con diferentes colectivos. AJUSTES DEL SERVICIO CON MOTIVO DE LA COYUNTURA ECONÓMICA El Gobierno de Zaragoza, con fecha de

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LA LIMPIEZA VIARIA Y RECOGIDA DE RESIDUOS DE LA CIUDAD DE ZARAGOZA

30 de julio de 2010, aprueba el Plan de Medidas de Racionalización del Gasto Municipal, en virtud del cual, y a fin de afrontar la situación de crisis económica, se impone a todos los servicios municipales la aprobación de planes de racionalización en los servicios y de reducción de costes. En los años 2011 y 2012, tras los preceptivos estudios, se aplican las citadas medidas a este contrato, que se pueden sintetizar del modo siguiente: • Ajuste y redimensionamiento de los servicios de limpieza viaria, principalmente en aquellos momentos de menor demanda real.

• Retraso en la implantación de determinadas prestaciones, de carácter complementario, cuya puesta en marcha no se hubiese realizado. Del mismo modo que en la recogida no existe ningún recorte de importante mención, en los servicios de limpieza viaria se hizo necesario un pormenorizado estudio que permitiese la implantación de los ajustes sin que se resintieran los parámetros fundamentales de calidad del servicio. Ello se consiguió sin perdidas de puestos de trabajo gracias a la reorganización de los turnos de descanso y vacaciones. Además de la reorganización de los recorridos y frecuencias de

los servicios, cobró especial relevancia la implantación de la plataforma informática de gestión de incidencias y de seguimiento del servicio, que permitiera la detección y solución de las deficiencias en tiempo real. 31 Al disponer de información en tiempo real del desarrollo e incidencias del servicio, se pueden agilizar el ajuste y la optimización del mismo, minimizando de este modo el impacto de la reducción de frecuencias planificadas en los servicios ordinarios.

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LA LIMPIEZA VIARIA Y RECOGIDA DE RESIDUOS DE LA CIUDAD DE ZARAGOZA

Para el seguimiento del servicio en tiempo real, se han dotado a los nuevos vehículos de dispositivos GDC (Dispositivo Global de Comunicaciones), que además del posicionamiento GPS, permite la comunicación por telefonía móvil, la captura y envío de datos relevantes del servicio (pesajes, elevaciones,…), así como imágenes e incidencias introducidas por pantalla, o asignación de trabajos una vez iniciada la jornada.

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Centro de Control de Servicios del Ayuntamiento de Zaragoza

Del mismo modo los equipos no mecanizados que no disponen de estas cajas embarcadas (operarios de barrido, así como inspectores municipales y mandos intermedios de la concesionaria), están dotados de terminales móviles, que incorporan una aplicación más sencilla, pero que de igual forma permiten la comunicación y asignación de incidencias, además de su localización GPS. Todas estas incidencias comunicadas por el personal del servicio, junto con las recibidas de los ciudadanos bien a través del 010, del Servicio Técnico Municipal u Oficina de Atención al Ciudadano, se centralizan en los dos Centros de Con-

trol del Servicio (uno de ellos en dependencias municipales y el otro en las de la empresa concesionaria) en donde se asignan de acuerdo con la prioridad de las mismas. Desde estos Centros de Control se dispone igualmente del posicionamiento de todos los equipos que prestan o han prestado servicio, lo que facilita la labor de inspección y coordinación, ya que permite no solo comprobar la presencia de los equipos, sino que además se puede controlar fácilmente el cumplimiento de frecuencias y recorridos asig-

nados, el rendimiento y horario de prestación, y cualquier otra incidencia en tiempo real. Las ciudades están en continuo movimiento, mucho o poco siguen creciendo, y la obligación de los ayuntamientos en la actualidad es seguir prestando una servicio de calidad, basado en la optimización, en el control y en la adaptación permanente de los medios existentes, desde la perspectiva de la contención del gasto que ha traído consigo la situación de crisis en la que nos encontramos.

Plataforma de gestión de incidencias y seguimiento del servicio

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Christian Cortés de la Fuente1 • Carlos Loscertales Fayrén1 • Virginia Carrera Páez2 • Francisco Jose Barceló Martinez2 • Jose Miguel Baena Rangel3 • Gema Recio Herrero3 • Emilio Martinez Herranz3 • Andrés Costa Hernández4 • Javier Loma Lozano4 • Marta Gómez Rincón5 • Jose Fermoso Domínguez5. 1

SERVIÀ CANTÓ S.A. • 2REPSOL S.A. • 3Ayuntamiento de Madrid • 4Asfaltos y Construcciones ELSAN S.A. • 5CARTIF

Proyecto Life EQUINOX Tratamiento superficial de pavimentos asfálticos para la eliminación de óxidos de nitrógeno

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RESUMEN:

ción química que utiliza un fotocatalizador (dióxido de titanio, TiO2) y radiación solar.

El objetivo general del Proyecto LIFE EQUINOX (LIFE12 ENV/ES/000749) es demostrar la eficacia de un tratamiento para la eliminación de óxidos de nitrógeno (NOX) mediante su aplicación en pavimentos asfálticos de ambientes urbanos. La eliminación de los óxidos de nitrógeno se consigue aplicando la fotocatálisis heterogénea, reac-

Esta comunicación presenta los antecedentes y de las acciones que se van a llevar a cabo en el proyecto LIFE EQUINOX. En ella se ha recogido la zona seleccionada para la actuación y la metodología que se empleará para conseguir los resultados esperados.

1. INTRODUCCION En la estrategia española de calidad del aire del ministerio de medio ambienteI ya se menciona la problemática del aire como un problema de contaminación que continua siendo motivo de seria preocupación en España y en el resto de Europa. Esta preocupación es debida a los efectos nocivos, sobretodo en las gran-

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PROYECTO LIFE EQUINOX • TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS PARA LA ELIMINACIÓN DE OXIDOS DE ...

En este marco de trabajo, cabe pensar en la posibilidad de que la fotoquímica aplicada a los materiales de construcción y obra civil puede ser una solución para ayudar a reducir la contaminación ambientalIV y ayudar de esta manera a mejorar la salud de la población. La eliminación de los óxidos de nitrógeno se consigue aplicando una reacción química de la fotocatálisis heterogénea que utiliza un fotocatalizador (dióxido de titanio, TiO2) y radiación solarV. El desarrollo de esta formulación, incluyendo el método de síntesis del TiO2 y la evaluación de su funcionamiento, se ha llevado a cabo en un Proyecto de investigación previo, el Proyecto FENIXVI con resultados positivos a nivel de laboratorio.

Figura 1: Diagrama esquemático del proceso fotocatalítico

Explicado de una forma muy simple, el TiO2 depositado sobre el pavimento asfáltico es activado por la radiación solar y convierte los óxidos de nitrógeno (NO y NO2) en nitratos (NO3-), que ya son sólidos que quedan sobre el propio pavimento. Estos nitratos cuando llueve o se baldean las calles son lavados muy fácilmente llegando a las estaciones depuradoras de aguas residuales donde son eliminados. En la figura 1 se presenta un diagrama esquemático del proceso fotocatalítico de eliminación de óxidos de nitrógeno. El proyecto LIFE12 ENV/ES/000749 “Surface treatment for asphalt pavements des urbes, de la contaminación atmosférica en la salud humana y en el medio ambiente. Aunque en las últimas décadas ha habido mejoras en lo que se refiere a ciertos contaminantes, como el dióxido de azufre, aún persisten concentraciones muy elevadas de óxidos de nitrógeno y las partículas en suspensión, en especial, en grandes ciudades debido a las emisiones del tráfico de vehículosII. Tal como describe el informe de calidad del Aire en Europa de EEA (European Environment Agency), los óxidos de nitrógeno son gases reactivos generados por la oxidación del monóxido de nitrógeno. Esta oxidación se produce principalmente en los procesos de combustión a altas temperaturas (como las que se producen en los

vehículos de combustión interna y en las plantas energéticas) que se convierten en las mayores fuentes de NO y de NO2 (estos dos gases se conocen colectivamente como óxidos de nitrógeno – NOx en adelante)III. Estos gases son unos contaminantes ambientales que afectan al sistema respiratorio. En exposiciones cortas pueden provocar problemas en los pulmones en grupos sensibles de población. Por el contrario en exposiciones muy prolongadas (en concentración y tiempo) pueden afectar más seriamente mediante infecciones respiratorias a la población (como bronquitis en niños asmáticos).

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PROYECTO LIFE EQUINOX • TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS PARA LA ELIMINACIÓN DE OXIDOS DE ...

to nitrogen oxides removal in urban environments” (TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS ASFALTICOS PARA LA ELIMINACION DE OXIDOS DE NITROGENO EN AMBIENTES URBANOS) y cuyo acrónimo es “LIFE EQUINOX”, tiene como objetivo general demostrar de forma precisa la eficacia de un sistema de tratamiento de eliminación de óxidos de nitrógeno (NOX) y su aplicación en ambientes urbanos. La idea del Proyecto es desarrollar el concepto de “nuevas carreteras descontaminantes” que en combinación con las nuevas estrategias de gestión y control del tráfico urbano y otras medidas, ayude en la reducción de la concentración de óxidos de nitrógeno en ambientes urbanos como marca la Directiva 2008/50/EC.

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Así, durante este Proyecto se pretende realizar una demostración del funcionamiento de la formulación de TiO2, también denominada formulación FENIX, en un área de la ciudad de Madrid completamente sensorizada para monitorizar toda la información necesaria y con ello, poder ofrecer un sistema comercial para generalizar su instalación. Con este Proyecto se prevé tratar una superficie de cerca de los 90.000 m2 de pavimento asfáltico en Madrid y evaluar el nivel de reducción de la concentración de los óxidos de nitrógeno en esas áreas esperándose alcanzar un descenso de al menos un 25%. Los resultados que se obtengan serán fácil-

mente extrapolables al resto de las zonas urbanas la propia ciudad y de otras con la misma problemática medioambiental en España y en otros países europeos. En el proyecto LIFE EQUINOX participan 5 socios españoles, que son: Centro Tecnológico CARTIF como Coordinador del mismo y, como socios colaboradores para su desarrollo, AYUNTAMIENTO DE MADRID, ELSAN S.A., REPSOL S.A. y SERVIÀ CANTÓ S.A. El Proyecto se ha iniciado el día 1 de octubre de 2013 y tiene una duración prevista de 36 meses, finalizando el 30 de septiembre de 2016, con un presupuesto inicialmente valorado de 1.785.717 euros para el total del periodo del proyecto.

2. ANTECEDENTES Durante el proyecto FENIX este tratamiento ha mostrado unos esperanzadores resultados de eliminación de óxidos de nitrógeno y de durabilidad a escala de laboratorio. Según los resultados obtenidos, se podrían alcanzar reducciones en la concentración de los NOX de entre un 30 y un 40% (ensayo fotocatalítico adaptado de la norma ISO 22197-1). Para comprobar la efectividad del tratamiento fuera del laboratorio se realizaron algunos pequeños tramos experimentales. Se realizó un primer tramo de prueba en el aparcamiento de las instalaciones de Cartif en Valladolid. El segundo tramo de

Figura 2: Tramo de prueba previo en el CTR de REPSOL

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ensayo se realizó el año 2011 en el acceso a las instalaciones del CTR de REPSOL en Móstoles (Madrid). La aplicación se realizó en la zona de la barrera de control del acceso de manera que el tráfico estaba canalizado y la zona de rodada muy marcada. A los seis meses se extrajeron testigos en las zonas de rodada y de no rodada y se analizó el rendimiento de eliminación de óxidos de nitrógeno que presentaban ambas. Los resultados obtenidos son los que se muestran en las figuras 3 y 4. Como conclusiones de estos ensayos se obtuvo que tras 6 meses el pavimento conserva una buena actividad en eliminación de NOX superior al 30% y que el tráfico rodado ha disminuido la eficiencia un 5% respecto a las zonas no rodadas. Los resultados son similares a los obtenidos a los tres meses en el tramo realizado en las instalaciones de CARTIF.

Tabla 1: Valores de % de rendimientos de eliminación según ensayos de laboratorio (adaptados de la norma ISO 22197-1) de testigos extraídos de ambos tramos de prueba (en instalaciones de Repsol y Cartif). Localización

TIEMPO

TRAMO RODADO

TRAMO SIN RODADA

REPSOL

6 meses

31,0%

36,0%

CARTIF

3 meses

30,3%

-

Se considera de gran interés realizar una actuación de grandes dimensiones (como la propuesta en el LIFE EQUINOX) para corroborar estos resultados y poder demostrar en escala real el funcionamiento del sistema. Por otro lado, el Ayuntamiento de Madrid está interesado en la evaluación de sistemas que ayuden a reducir los niveles de contaminación urbanos y entre las diferentes medidas estudiadas está la aplicación del Sistema FENIX. Como muestra del interés del Ayunta-

miento de Madrid por estas soluciones, en el otoño de 2012 se aplicaron en algunas calles de la ciudad diversos tipos de tratamientos con efectos fotocatalíticos para la reducción de los niveles de NOx en la ciudad. Entre las soluciones utilizadas estaba la desarrollada en el Proyecto FENIX, que fue aplicada sobre una superficie de 5.216 m 2 de pavimento de nueva construcción y 2.972 m2 de pavimento bituminoso antiguo existente, lo que supuso un total de 8.188 m2 de tratamiento fotocatalítico.

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Figura 3 (Izq.): Gráfica de la evolución de la concentración de NOX durante el ensayo fotocatalítico de la probeta de la zona de NO-Rodada (humedad 50%). Figura 4 (Der.): Gráfica de la evolución de la concentración de NOX durante el ensayo fotocatalítico de la probeta de la zona de Rodada (humedad 50%).

dos de nitrógeno en función del resto de las variables registradas (nivel de tráfico / ruido, humedad relativa, temperatura, horas de irradiación solar, lluvias, viento (dirección e intensidad) antes y después de la aplicación del tramo de ensayo).

La realización del Proyecto LIFE EQUINOX le permite al Ayuntamiento de Madrid abarcar un área mayor y monitorizar sus efectos de forma que se convertiría en la ciudad con la mayor superficie de demostración de esta tecnología y serviría de referencia para el resto de ciudades europeas. 38

Un segundo tipo son los tramos espejo con características similares a los tramos de ensayo (en cuanto a superficie, tráfico, concentración de óxidos de nitrógeno, irradiación solar, etc.) y donde no se aplicará el tratamiento pero si se instalará una red de sensores.

3. METODOLOGÍA Para evaluar el funcionamiento del sistema, en primer lugar se determinaron los criterios que debían cumplir los tramos seleccionados considerando aspectos técnicos, económicos y sociales. Así, en la definición de la zona de actuación se han tenido en cuenta factores como el tráfico de vehículos, la amplitud de las calles, el tipo de vía, el tipo de pavimento o el estado de éste, etc… Para poder establecer la influencia del sistema sobre la calidad de la atmósfera de la ciudad se ha considerado que la estrategia más adecuada es realizar la aplicación del tratamiento en un área relativamente extensa delimitada de forma que esta área pudiese asimilarse a una micro-ciudad. Dentro del área de la micro-ciudad se establecen tres tipos de tramo. Un primer tipo son los tramos de ensayo en los que se instalarán una red de sensores al menos 6 meses antes de la aplicación del tratamiento sobre su pavimento. Después de estos 6 meses de monitorización, se aplicará el tratamiento fotocatalítico en toda la zona y se continuará su seguimiento. Los tramos de en-

sayo servirán para evaluar de forma directa la influencia de la aplicación del sistema FENIX sobre la concentración de los óxidos de nitrógeno en esas zonas. Para ello, se analizará la información de la evolución de la concentración de los óxi-

Por último, los denominados tramos de control son en los que se encuentran las estaciones remotas del Sistema de Vigilancia de la Calidad del Aire del Ayuntamiento de Madrid que sirven para corroborar los datos obtenidos por los sensores.

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Figura 5: Tratamiento FENIX y su aplicación


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Figura 6: Zona de actuación provisional del proyecto LIFE EQUINOX

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Una vez escogidos los criterios de selección de los tramos se ha elegido una zona de Madrid, situada dentro de la Zona de Bajas Emisiones establecida por el Ayuntamiento y dentro del Barrio de Arapiles. El plano de la zona de actuación es el mostrado en la figura 6. Que, visto con más detalle, la zona de actuación es la mostrada en la figura 7. Figura 7: Detalle de las zonas

Una vez definidas las localizaciones adecuadas para la aplicación de los tramos de ensayo y de los tramos espejo, se efectuará la colocación de una red prototipo de dispositivos de medida con los sensores adecuados que cubra, adecuadamente y con la resolución necesaria, las zonas con influencia en dichos tramos de ensayo. En la figura 8 se muestra un esquema de los dispositivos

en un tramo de ensayo estándar y una representación de la instalación de los puestos de medida. 4. ACCIONES FUTURAS Para estudiar el comportamiento del tratamiento se emplearán dos estrategias.

Para la primera de ellas se emplearán los datos registrados, ordenados y categorizados de forma conveniente, para elaborar un modelo de predicción de la concentración de los óxidos de nitrógeno en un área urbana delimitada en función del nivel de tráfico, de las condiciones meteorológicas y también de la presencia o no del tratamiento con el Sistema FENIX. La segunda estrategia será realizar un análisis estadístico de la información recopilada antes y después de la aplicación del tratamiento y en tramos de ensayo y tramos espejo en función de las condiciones meteorológicas y de tráfico. Por otro lado, durante la ejecución del proyecto se está analizando el impacto de las acciones del proyecto de forma que se pueda obtener el perfil ambiental completo del sistema y cuantificar y mo-

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Figura 8. Esquema de instalación de los dispositivos de medida

nitorizar los impactos sociales y económicos del mismo. 5. DIFUSIÓN

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Todos los avances del proyecto son recogidos en la página web life-equinox.eu donde podrá seguirse el avance de las acciones que se están desarrollando. En dicha web se encuentran también enlaces a los perfiles del mismo en las redes sociales y todos los medios disponibles para contactar. 6. AGRADECIMIENTOS Todo el equipo del LIFE EQUINOX quiere

manifestar su agradecimiento al instrumento financiero LIFE de la UNIÓN EUROPEA y a sus responsables por la financiación recibida y el apoyo, sin los cuales no habría sido posible su realización. 7. CONCLUSIONES • A nivel de laboratorio se demuestra de forma precisa, la eficacia de un sistema de tratamiento para la eliminación de óxidos de nitrógeno (NOX) en pavimentos asfálticos y este proyecto se presenta para poder trasladar esta conclusión para el tratamiento en ambientes urbanos reales • La eliminación de los óxidos de nitrógeno se consigue aplicando la fotocatálisis heterogénea, tecnología de oxidación avanzada que utiliza un fotocatalizador (dióxido de titanio TiO2) y radiación solar. • A escala de laboratorio este tratamiento ha mostrado unos esperanzadores resultados de eliminación de óxidos de nitrógeno (entre un 30 y un 40% en ensayo fotocatalítico adaptado de la norma ISO 22197-1) y de durabilidad lo que hace albergar grandes esperanzas de que su comportamiento en una aplicación real como es el entorno urbano. • El Proyecto se ha marcado unos objetivos optimistas, se cree que se pueden alcanzar valores de reducción media de la concentración de óxidos de nitrógeno en las zonas del estudio de hasta un 25%

• El Proyecto LIFE EQUINOX supone una actuación a gran escala (cerca de los 90.000 m2) de aplicación de un tratamiento fotocatalítico y en el que se ha establecido una metodología que permitirá estudiar, en una aplicación real, el funcionamiento de dicho sistema de eliminación de óxidos de nitrógeno.

REFERENCIAS I

“Estrategia Española de calidad del aire”. Dirección General de calidad y evaluación ambiental. Secretaria general para la prevención de la contaminación y del cambio climático. Ministerio de Medio Ambiente. Gobierno de España. II “Contaminación atmosférica al nivel de calle en las ciudades europeas”, Agencia Europea del Medio Ambiente. Ministerio de Medio Ambiente. I.S.B.N.: 978-84-8320-441-2. III http://www.eea.europa.eu/publications/air-quality-in-europe-2013 IV C. Cortés, J.M.Cadenas,A.Pérez , A. Costa, J.G. Santiago, R.Irusta, J. Fermoso, J. Esquena, A. Vilchez, J.J. Potti, “IBP2313_11 APLICACIÓN DE NANOMATERIALES ACTIVOS EN EL AGLOMERADO ASFÁLTICO PARA LA REDUCCIÓN DE GASES DE COMBUSTIÓN”. XVI CILA – Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto. 2011 V C. Cortés, J.M.Cadenas,A.Pérez, A. Costa, J.G. Santiago, R.Irusta, J. Fermoso, J. Esquena, A. Vilchez, J.J. Potti “APLICACIÓN DE NANOMATERIALES ACTIVOS EN EL AGLOMERADO ASFÁLTICO PARA LA REDUCCIÓN DE GASES DE COMBUSTIÓN”. IBP2313_11. XVI CILA. Congreso Ibero-latinoamericano do asfalto. 2011. VI Proyecto FENIX “Investigación estratégica en carreteras más seguras y sostenibles”.CENIT20071014 –CDTI.

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Actualidad

Grupo Hera experimenta con RCM Zero System en Bolonia, el sistema de micro limpieza urbana de impacto cero s ya un hecho en la cultura de la limpieza urbana, que la ciudad es un cosmos dentro del cual es conveniente aplicar estrategias de intervención muy diversificadas si se quiere obtener un grado de orden y de limpieza adecuado a las expectativas del ciudadano, el cual, mide buena parte de su grado de satisfacción respecto de quién administra la ciudad.

E

Es así desde hace tiempo, pero ahora, además del grado de eficiencia de los sistemas de limpieza, se está prestando mucha atención también a su sostenibilidad medioambiental. Por esta razón, es necesario respetar un simple (pero no tan fácil de lograr) principio: “completamente limpio y sin contaminación”. Es decir, sin hacer demasiado ruido, sin emisiones, sin levantar polvo, sin perturbar las actividades ciudadanas. Y esto es más cierto, si cuando desde la periferia nos acercamos al centro de la ciudad donde la actividad, y los espacios son más articulados y complejos. Hasta llegar al centro de la ciudad también se requiere un respeto particular a las antiguas estructuras monumentales que lo constituyen. No debemos olvidarnos de la

sostenibilidad "económica", un factor que también cada vez cobra más importancia. Para dar una respuesta concreta, en armonía con los requisitos generales, El Grupo italiano HERA ha ensayado con un sistema que combina la tecnología y la tradición. Desde mediados de diciembre de 2013, HERA está operando en el centro de Bolonia, encargando a RCM el cuidado y limpieza de pórticos y zonas peatonales. Lo que parece sólo una pequeña "barredora", es en realidad es una fuente inagotable de eficiencia y tecnología avanzada que pone a disposición la herramienta más práctica, económica y eficiente para mantener limpias estas áreas del centro. TODO SIN CONTAMINAR EL MEDIOAMBIENTE La limpieza la realiza una pequeña pero muy eficaz barredora de aspiración

eléctrica que recoge silenciosamente la suciedad sólida del suelo y succiona el polvo sin molestar a los transeúntes. El triciclo, con pedal eléctrico asistido y fácil de conducir, lleva la barredora de un punto a otro del centro extendiendo en una vasta zona la acción de limpieza. La carga y descarga de la barredora es muy simple para que puedan moverse con rapidez en todas las áreas. Todo sin dificultad y con una duración de la batería de entre seis y ocho horas. Los motores eléctricos del triciclo son alimentados por baterías de litio que, a su vez, se mantienen cargadas por paneles solares colocados en el capó del vehiculo de tres ruedas. ZERO SYSTEM no ha nacido al azar de RCM, que en todo el mundo y durante más de veinte años, se ha identificado por tener la micro limpieza urbana en uno de los temas centrales de su actividad y de la moderna concepción del barrido de la suciedad ligera.

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Jesús Diz Pérez Director de Área de Planificación y Control de SADECO (Empresa Municipal Saneamientos de Córdoba, S.A.) Coordinador del proyecto SMOT

Proyecto SMOT1 (Sustainable Mediterranean Old Town) Recogida de residuos en Cascos Históricos

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INTRODUCCIÓN Los cascos históricos son el núcleo original de la ciudad. Rodeados de murallas defensivas se constituyeron además como centro administrativo, comercial, religioso y de relación social.

vidad que ha ido evolucionando desde el mercadeo tradicional en base a productos de primera necesidad: alimentos, textiles,.. hasta comercio orientado al turismo: hospedaje, restauración, servicios turísticos y comercios de venta de recuerdos y artesanía local.

Desde el punto de vista urbanístico, las ciudades mediterráneas se caracterizan habitualmente por ser espacios urbanos con un viario intrincado, con viviendas de poca altura y con estrechas callejuelas que concentran a menudo una importante actividad comercial, acti-

La concentración de monumentos y edificios históricos en este espacio singular de nuestras ciudades es fruto de su historia y hace que en los cascos históricos se refleje la tradición y valores culturales que caracterizan y distinguen a nuestras ciudades, siendo además una fuente de atrac-

ción turística que se constituye en importante motor de la economía, a veces la principal fuente de riqueza local. Con el fin de preservar este importante patrimonio se establecen diversas figuras tanto de ámbito regional y nacional como

1 Proyecto con la ayuda financiera de la Unión Europea en el marco del Programa ENPI CBC de la cuenca del mar Mediterráneo. El contenido de este artículo es responsabilidad exclusiva de su autor y en ningún caso debe considerarse que refleja la posición de la Unión Europea o de las estructuras de gestión del Programa 2 SADECO, Empresa Municipal Saneamientos de Córdoba, S.A. www.sadeco.es

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PROYECTO SMOT • LA RECOGIDA DE RESIDUOS EN CASCOS HISTÓRICOS

internacional. A escala mundial, se utiliza la figura de Patrimonio de la Humanidad (World Heritage), para proteger aquellos bienes de interés internacional, como es el caso del casco histórico de Córdoba.3

necesidad de proteger la salud de sus habitantes, integrarse en el urbanismo y proteger los valores culturales, y resolver los problemas técnicos específicos de la recogida de residuos en estos espacios.

LA RECOGIDA DE RESIDUOS EN CASCOS HISTÓRICOS

A este respecto, un estudio realizado por la comisión de Cascos Históricos de la ANEPMA4 en 2010 para las ciudades de Jerez, Málaga, Palma de Mallorca y Córdoba, arrojaba algunos datos significativos:

En este entorno singular de nuestras ciudades la gestión de residuos se enfrenta a un triple reto que responde a la

3

La Mezquita-Catedral fue declarada patrimonio de la Humanidad el 9 de mayo de 1984 por la Unesco y 10 años después, en octubre de 1994, amplió la declaración a todo el casco histórico definido en aquella fecha. Con posterioridad, en 2012 los patios de Córdoba merecieron una nueva declaración como Patrimonio Inmaterial de la Humanidad. La ciudad se convierte en el lugar más distinguido de España tras la declaración de la Fiesta de los Patios, la Mezquita y el casco histórico. 4 ANEPMA, Asociación Nacional de Empresas Públicas de Medio Ambiente. “Comisión de estudio de la recogida de residuos en cascos históricos”. ANEPMA. Huesca. 2010.

• La dimensión de nuestros cascos históricos es lógicamente variable, al igual que su densidad de población, pudiendo ocupar hasta un 10 % de la superficie de las grandes poblaciones estudiadas. En cuanto a su ocupación se da una situación desigual al encontrarnos cascos populares con una ocupación vecinal importante y otros de baja densidad de población, debido a lo combinación del despoblamiento

43 43 (consecuencia de las dificultades de acceso, limitaciones a la construcción e implantación de servicios) y de la presión del sector comercial que tiende a ocupar este ámbito de atracción turística. • La producción de residuos en este entorno es reflejo de lo referido en el punto anterior: en cascos donde reside poca población, la producción per cápita se dispara, llegando a ser de más del doble que la media de la ciudad como consecuencia de la alta producción de residuos aportados fundamentalmente por el sector comercial y el escaso número de habitantes residentes. En cascos amplios con mayor presencia de población residente y menor contribución del sector comercial, la producción promedio de residuos se reduce hasta alcanzar en algún caso la mitad de la producción media de la ciudad. • En cualquier caso se constata que la recogida de residuos municipales en los cascos históricos presenta dificultades de acceso y circulación que condicionan los medios de recogida, por lo que se requie-

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PROYECTO SMOT • LA RECOGIDA DE RESIDUOS EN CASCOS HISTÓRICOS

re el empleo de más medios humanos y vehículos mas pequeños con menor productividad y como consecuencia de todo lo anterior, el coste de recogida medido en €/ton, puede multiplicarse según este estudio por un factor entre 1,3 y 2,6 sobre el coste medio de la ciudad. EL PROYECTO SMOT (SUSTAINABLE MEDITERRANEAN OLD TOWN).

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SADECO, Empresa Municipal constituida en 1986 por el Ayuntamiento de Córdoba, es la entidad encargada entre otras labores de la gestión de residuos y limpieza viaria en el Término Municipal. Nuestra empresa, una de las pioneras en España en implantación de recogidas selectivas (en especial de la materia orgánica) y tecnologías de recogida y limpieza (carga Lateral, implantación de baldeo, implantación de máquinas barredoras…), se plantea en 2011 dar un paso hacia la colaboración internacional para poner en común con la mayor cantidad de entidades afines, nuestro conocimiento e inquietudes y poder aportar las mejores soluciones y buenas prácticas, desde los puntos de vista ambiental, técnico y económico, a los municipios y población general a los que damos servicio. Con este espíritu, en Diciembre de 2011 decidimos presentar nuestro proyecto SMOT al Instrumento Europeo de Vecindad y Asociación (ENPI) dentro del programa CBC MED5 que tiene como objetivo reforzar la cooperación entre la Unión Europea y las regiones ribereñas del Mediterráneo. Itinerario del Proyecto • 2011: Elaboración de una propuesta de proyecto a la convocatoria ENPI CBCMED de 21 de diciembre de 2011 • Febrero de 2012: Envío del Documento de Síntesis. Más de 1.000 propuestas de proyectos presentados. • Diciembre de 2012: preseleccionados para la segunda fase, elaboración de la propuesta completa.

• Febrero 2013: Presentación de la Propuesta completa del proyecto SMOT. • Junio 2013: Comunicación a SADECO - como solicitante- que SMOT es uno de los 39 proyectos que serán financiados. • 30 Diciembre 2013: Después de la firma del Acuerdo de Asociación y una vez firmado el Contrato de Subvención Comienza el desarrollo del proyecto que tiene un plazo de ejecución de 24 meses.

• Por Túnez, participa el Ayuntamiento de Sfax y ARDES, Association of Research for Economic & Social Development. • Por Egipto participa la Universidad de Alejandría • Por Jordania participa el MOMA, Ministerio de Asuntos Municipales y la Universidad de Jordania.

Socios

SMOT es un ambicioso proyecto que consiste en intervenciones clave en los centros históricos y medinas de la cuenca mediterránea, con el objetivo de mejorar el depósito y recogida de residuos en dichos enclaves, preservando al mismo tiempo el patrimonio histórico, artístico y ambiental y promocionar un entorno cada vez más limpio, saludable y atractivo.

El partenariado del proyecto se compone de 9 socios de 5 países de la cuenca mediterránea, 2 países europeos: España e Italia y 3 del sur del Mediterráneo: Túnez, Egipto y Jordania. Los socios son Entidades Locales (excepto en el caso de Jordania en que participa el Ministerio de Asuntos Municipales) de las ciudades en que se va a realizar el estudio e implantación de sistemas piloto de depósito de residuos y Universidades u organismos de investigación afines. • Por España participa, además de SADECO, órgano instrumental del Ayuntamiento de Córdoba, la Universidad de Córdoba. • Por Italia, el Ayuntamiento de Ragusa (Sicilia) y el SVIMED, Centro EuroMediterraneo per lo Sviluppo Sostenibile.

¿Que es SMOT?

Objetivos En línea con los objetivos estratégicos de la convocatoria del ENPI, el Objetivo general del proyecto SMOT es:

5

The “ENPI CBC Mediterranean Sea Basin Programme 2007/2013” is a multilateral cross-border cooperation programme co-financed by the European Union under the European Neighbourhood and Partnership Instrument (ENPI), involving EU Mediterranean Countries and Mediterranean Partner Countries in joint projects. http://www.enpicbcmed.eu/

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PROYECTO SMOT • LA RECOGIDA DE RESIDUOS EN CASCOS HISTÓRICOS

• “Contribuir a la reducción de factores de riesgo para el medio ambiente a través del desarrollo de proyectos de gestión de residuos urbanos en la cuenca del mar Mediterráneo” y como objetivo específico: • “Mejorar las soluciones y políticas para la gestión de residuos - de aplicabilidad en toda la cuenca del Mediterráneo - en los cascos históricos y medinas de las ciudades de los países del Mediterráneo”. Principales Tareas y Fases del proyecto • Análisis de situación del estado del depósito y retirada de residuos en las medinas. Identificación de los factores limitantes y grupos de interés. La primera fase del proyecto es el análisis de la situación de partida. A través de una encuesta se dimensionan los parámetros iniciales para cada ciudad, dimensión, población, actividades…, se identifican los grupos de interés y se concreta la problemática específica asociada a la gestión de residuos. El proyecto es eminentemente participativo, por lo que se trabaja desde su inicio en la identificación e implicación de los distintos grupos de interés: colectivos ciudadanos, comerciantes, administración, creadores de opinión. • Evaluación de alternativas. Selección de opciones de depósito y recogida de residuos. Entre los distintos sistemas de depósito y recogida, se proponen para su evaluación 5 modelos no excluyentes: - Recogida puerta a puerta - Recubrimiento estético - Contenedores soterrados - Local almacén de contenedores de uso privado - Local almacén de contenedores de uso público. Las distintas opciones se presentarán a los socios mediante un sistema de Realidad Virtual adaptado al entorno de sus ciudades y mediante una metodología de evaluación en laboratorio centrada en el usuario, se definirá el modelo elegido.

• Implementación de las experiencias piloto en las medinas y cascos históricos Tras la redacción del correspondiente proyecto básico, cada socio se encargará de la implantación de un piloto del modelo elegido, encargándose de tramitación necesaria en función de la normativa aplicable en cada país. • Evaluación de los resultados. Continuando con el proceso participativo, los grupos de interés realizarán la evaluación de resultados, analizando el grado de satisfacción alcanzada en la implantación de los modelos, la adaptación al entorno, la usabilidad de los elementos y, en definitiva, nivel de solución aportada a los problemas originales. • Elaboración de una guía normativa y de medidas para la Gestión Sostenible de Residuos en los cascos históricos y medinas, de aplicabilidad en la mayoría de las ciudades mediterráneas. La experiencia acumulada de la implantación y evaluación de los sistemas de recogida de residuos en cascos históricos, servirá para elaborar una guía de “buenas prácticas” y normativa que se pondrá a disposición de cualquier interesado en su aplicación, especialmente dirigida a ciudades de la cuenca del mediterráneo. Al respecto los socios aportarán un amplio listado de contactos que constituirá una base de datos de distribución. • Capitalización de resultados.

Los resultados obtenidos se presentarán por parte de cada socio a responsables en la toma de decisiones y expertos técnicos de alto nivel, para que tomen conciencia de las nuevas soluciones propuestas y probadas en el proyecto. Talleres con responsables y actividades en red forman parte del Plan de Capitalización a desarrollar. Duración y Presupuesto del Proyecto El proyecto tiene una duración de 2 años, de Enero de 2014 a Diciembre de 2015 y su presupuesto total de 1.324.119,83 €, siendo la contribución del Programa de 1.191.707,85€ (90%)

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Actualidad

Coruña Smart City inicia las pruebas de conexión entre los sensores de la ciudad y la plataforma urbana l diseño y desarrollo de los gateways de Coruña Smart City y la instalación de los primeros dispositivos a modo de test en varios parques y edificios públicos de la ciudad constituye el primer gran hito tangible del proyecto de ciudad inteligente, impulsado por el Ayuntamiento gallego en colaboración con la UTE integrada por Indra, Altia, R e Ilux Technologies. Estos dispositivos, de alto contenido innovador y con capacidad para integrar tecnologías de distintos fabricantes, permitirán conectar los sensores y otros elementos de captación de información en la ciudad con la plataforma urbana de Coruña Smart City, el gran “cerebro” de la ciudad.

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En total, para el proyecto de Coruña Smart City se fabricarán 415 gateways que se conectarán con la plataforma a través de la red de alta velocidad por fibra óptica de R. Así, en la práctica, estos dispositivos captarán la información de la calle, como por ejemplo las plazas libres de aparcamiento cuando el piloto de Parking Inteligente esté en marcha, conectarán esta información con el cerebro de la ciudad y se enviará a la aplicación de parking smart de la ciudad. Los gateways de Coruña Smart City se han concebido desde el principio como

dispositivos de muy bajo consumo, lo que permite su alimentación a través de baterías o paneles solares. Además, son modulares y están preparados para conectarse a todo tipo de redes y protocolos y adaptarse a entornos diferentes en función de su ubicación, tanto en interiores como en exteriores, y que pueden ser parques, fachadas o semáforos, entre otros. UN GRAN “CEREBRO” INTEGRADOR Por otro lado, la plataforma urbana dispone de la infraestructura necesaria para comenzar

a recibir datos de todo tipo (movilidad, tráfico, eventos, medio ambiente, consumos, entre otros) y para que las empresas que vayan a desarrollar los 14 pilotos previstos puedan conectarse desde el inicio para integrar sus soluciones. En la actualidad se han licitado 10 de los 14 proyectos piloto que actuarán en los diferentes ámbitos de la ciudad. Entre ellos, se encuentran en proceso de adjudicación: el Sistema de Riego Inteligente, Sistema de Información sobre Eventos, Eficiencia Energética en Edificios Públicos, Visitas Guiadas, Sistema de Calidad y Control de Aire y Ruido y Administración Electrónica. El fin de este gran “cerebro” es servir como base para la gestión e integración de todos los servicios y soluciones inteligentes que conforman el ecosistema de una ciudad en ámbitos como medio ambiente, energía, movilidad urbana, sanidad, seguridad, ocio y turismo y eadministración. Este centro de gestión inteligente facilita que los distintos sistemas intercambien información entre sí para ofrecer una visión completa de la actividad. Además, incluye herramientas de análisis para prever cuáles son los comportamientos de la ciudad (ciudadanos, instalaciones, tráfico, etc) con relación al uso de los servicios para adaptarlos mejor y de forma proactiva a las necesidades reales.

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Empresa

UMTV Medioambiente Especialistas en diseño, fabricación y distribución de vehículos para gestión de residuos y limpieza urbana que cubre y garantiza el conocimiento de todos los equipos instalados.

ormando parte de TECNOVE UMTV, nace en 2013 UMTV MEDIAMBIENTE, una nueva división especializada en el diseño, fabricación y distribución de todo tipo de vehículos y carrozados especiales destinados a la gestión de residuos y limpieza urbana.

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Los diferentes departamentos que componen la plantilla, cuentan con avanzados medios informáticos y técnicos para poder atender a nuestros clientes y estudiar en profundidad el diseño y la adecuada solución a cada necesidad, tanto en el mercado nacional como internacional.

Siguiendo nuestro espíritu de desarrollo y continua expansión, se lleva a cabo la creación de esta nueva división, especialmente concienciada con el sector medioambiental y con los servicios propios de éste.

Además, UMTV MEDIOAMBIENTE, ofrece a cada uno de sus clientes un servicio de mantenimiento, conservación y limpieza, basada en nuestra amplia experiencia de mantenimiento sobre un alto y diverso número de vehículos.

Los productos que ofrece UMTV MEDIOAMBIENTE, dentro de la gestión de residuos, son: • Compactadores de basura, desde 4m3 hasta 36m3, de carga trasera, superior y lateral. • Compactadores fijos, ideales para polígonos y centros comerciales con una alta generación de residuos diarios. • Vehículos brigada, para recogida de residuos que no se pueden transportar en contenedores estándar. • Puntos limpios para la recogida selectiva de residuos. • Grúas y brazos porta-contenedores. • Vehículos taller En lo referente a la limpieza urbana UMTV MEDIOAMBIENTE ofrece: • Mini-vehículos con volquete, tanto eléctricos como térmicos, especialmente diseñados para ciudades con calles estrechas y centros peatonales.

• Barredoras autopropulsadas, de 2m3, 4m3 y 6m3. • Hidrolimpiadoras • Vehículos taller Para llevar a cabo nuestros fabricados contamos con unas instalaciones ubicadas en el polígono industrial de Herencia de, aproximadamente, 5.700 m2; repartidas en tres zonas principales, zona de oficinas de 600 m2, zona de fabricación de 3.100 m2 y zona de campa de 2.000 m2. Los trabajos realizados por UMTV MEDIOAMBIENTE son llevados a cabo por un equipo de profesionales altamente cualificados, y con experiencia en las áreas de electricidad, grupo electrógeno, hidráulica, mecánica, aire acondicionado, etc.,

TECNOVE UMTV dispone de la certificación de calidad y medio ambiente UNEEN ISO 9001:2008 y UNE-EN ISO 14001:2004, demostrando que cumple los requisitos de la legislación y política medioambiental, por el que se demuestra la capacidad para cumplir con los requisitos del cliente, los reglamentarios y los propios de la empresa. De este modo, la empresa acata todos los requisitos para mejorar de forma continua su sistema de gestión y la satisfacción de sus clientes. Con la obtención de estos dos certificados, UMTV MEDIOAMBIENTE se confirma como una empresa pionera que permite disponer a la organización de un sistema de administración ambiental, que se integra con otros requisitos administrativos para ayudar a conseguir sus objetivos ambientales y económicos.

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Albert Galan1, Joan Campmajó1, Antoni Merino1, Vicenç Garcés2, Marta Vila3. Ayuntamiento de Mataró, 2LOVIC S.A., 3Agencia de Ecología Urbana de Barcelona.

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Corresponsabilidad ambiental en la contratación de los servicios públicos de recogida de residuos y limpieza viaria El ejemplo de la nueva contrata de Mataró (Barcelona)

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INTRODUCCION Y OBJETIVOS Los Ayuntamientos están viviendo tiempos difíciles: un deficiente sistema de financiación en un contexto de crisis económica generalizado ha comprometido seriamente las posibilidades de mantener los servicios públicos. Al tiempo, la ciudadanía, principal afectada por la crisis, demanda y requiere servicios a la administración más próxima: su Ayuntamiento. En este contexto las administraciones deber abordar procesos de reforma y de mejora que permitan hacer sostenibles y viables los servicios con impacto en la ciudad y en la ciudadanía. Algunos expertos han hablado de la necesidad de rein-

ventarse, las políticas de ajustes basados en recortes indiscriminados han demostrado una eficacia muy limitada, pues no contribuyen a resolver los problemas. Estos procesos de reforma requieren dos factores principales para poderse impulsar: liderazgo y profesionalidad. Liderazgo político para asumir el reto que significa el cambio de paradigma y capacidat directiva y técnica para afrontar y plantear innovaciones, novedades a la hora de diseñar, planificar, ejecutar y evaluar una política pública. En el caso que presentamos, el Ayuntamiento de Mataró, ha querido aprovechar la oportunidad que significa el diseño de un nuevo concurso para prestar el servicio

de limpieza y recogida de residuos para aportar algunos elementos de interés en el sector y en el ámbito de la gestión pública profesional. Estos son dos de los servicios que mayor repercusión ciudadana tienen y, además, mayor presupuesto representan para las arcas municipales. Todos estos factores han hecho que muchos ayuntamientos dediquen especial atención estos últimos años a esta contrata. El objetivo final del servicio de recogida de residuos y limpieza viaria -y los procesos paralelos que se deriven- es tener una elevada calidad del espacio público y una máxima recogida separada en origen de calidad, sin olvidar la prevención de residuos como estrategia prioritaria. Bajo la

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Gráfico 1

sidad de desarrollar un nuevo modelo de recogida de residuos y limpieza viaria bajo una visión integral de ciudad, con los requisitos de: incorporar a la ciudadanía en el proceso desde el inicio; contención presupuestaria; flexibilidad y mejora continuas; máxima eficiencia de los recursos; y adaptación a las necesidades y evolución de la ciudad. Además, se propuso la integración de criterios ambientales y de corresponsabilidad del contratista desarrollando una nueva forma de relación ayuntamiento-empresa-ciudadanía.

METODOLOGIA Para la realización de este proyecto el Ayuntamiento de Mataró firmó un Convenio de colaboración con la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona (BCNecologia), que a la vez cuenta para su ejecución con la colaboración de la empresa LOVIC y Spora Sinergias, la primera como apoyo y desarrollo técnico y la segunda para el desarrollo de las actividades de participación. El gráfico 1 muestra brevemente el diagrama de actuaciones desarrolladas para la consecución de nuestro objetivo: EL PROCESO PARTICIPATIVO

máxima "El espacio público es la casa de todos", ayuntamiento, ciudadanía (particulares y organizaciones) y administración deben estar plenamente involucrados en el proceso hacia la consecución de estos objetivos comunes. Si la ciudadanía puede convertirse en un agente activo dentro del servicio (ya sea en relación a sus propios hábitos o fomentando los buenos hábitos de sus veci-

nos), la administración debe dar ejemplo, facilitando la coordinación entre departamentos relacionados, la circulación de información y la toma de decisiones coordinadas y ágiles. Con este marco de referencia, el Ayuntamiento de Mataró, que este año 2014 finaliza la contrata del actual servicio de limpieza de calles y playas y recogida de residuos en la ciudad, se planteó la nece-

En el marco de este convenio se ha desarrollado una metodología participativa para potenciar el conocimiento, reconocimiento e implicación de la ciudadanía en la limpieza y recogida de residuos de la ciudad. BCNecologia ha contado con la colaboración de la empresa Spora Sinergies, que conjuntamente con el Servicio de Participación Ciudadana del Ayuntamiento, han elaborado el diseño e implementación de este proceso. El objetivo es lograr la participación activa y comprometida del mundo local en la identificación de los aspectos más relevantes de los actuales servicios de recogida y limpieza. El conocimiento de cuáles son las principales preocupaciones del conjunto de la ciudadanía permitirá triangular es-

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Situación contenerización actual

Situación contenerización esperada

tos datos con los que se obtienen del informe técnico, de forma que los nuevos servicios respondan tanto a aspectos de carácter estrictamente técnico como a las necesidades expresadas por la ciudadanía.

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En primer lugar, y con el objetivo de fortalecer la diagnosis técnica de los servicios y apoyar el proceso de toma de decisiones de los nuevos escenarios de limpieza y recogida, se ha realizado un diagnóstico participativo, que ha permitido tener una visión mucho más completa y clara de los aspectos que la ciudadanía mejoraría o ya valora como positivos tanto de la limpieza como de la recogida de residuos, con más de 2.000 localizaciones diferentes de puntos que, por un motivo u otro, la población ha destacado.

de las ubicaciones de contenedores y de sus alrededores; 2. La reducción de la presencia de basura en el suelo, con un énfasis especial en las heces y orines; 3. Y las acciones de comunicación / participación por barrios para mejorar el civismo y el estado de la limpieza y recogida por zona. Los resultados completos del proceso participativo y más información sobre la metodología, se pueden encontrar en la web del Ayuntamiento de Mataró EL MODELO DE RECOGIDA DE RESIDUOS En el marco de la futura concepción de

los servicios de recogida de residuos urbanos, objeto del nuevo contrato, se perseguían –como se ha dicho- diversos objetivos tanto técnicos como ambientales, pero antes de ahondar en ellos es necesario indicar cuál es la situación de partida en la que se encuentra actualmente el servicio de recogida de residuos, dado que gran parte de las posibilidades de modificación del mismo y las mejoras que se pueden introducir, derivan de la organización existente. A fecha de hoy, la recogida de residuos de la ciudad se presta con cuatro sistemas de recogida diferentes (Easy, Lateral, Posterior y Vertical) como resultado de una implantación progresiva de diversos tipos de servicios a lo largo del con-

En una segunda fase, se han realizado sesiones de retorno y priorización de los aspectos detectados que más preocupan a la ciudadanía, estableciendo unos criterios básicos que han regido posteriormente el diseño técnico y las bases de la nueva contrata y que se encuentran reflejados en el pliego, pidiendo a los posibles adjudicatarios su inclusión en la propuesta. De todo el proceso destacan, especialmente, los siguientes aspectos: 1. La limpieza y buen estado de los propios contenedores pero, sobre todo, EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014


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trato actual y el contrato anterior. Cabe indicar, también, que cuando se instalaron los contenedores de este contrato que finaliza, se decidió mantener todos los puntos de aportación existentes con anterioridad manteniendo una gran cantidad de puntos de recogida. Esta disposición de contenedores favorece la aportación de residuos de forma indiferenciada, dado que, aunque se ha realizado un esfuerzo por implantar áreas completas, aún son muchos los puntos de recogida sin fracciones de recogida selectiva de papel-cartón, vidrio y envases ligeros. Por lo tanto, volviendo a los objetivos, a nivel técnico se detectó la necesidad de reorganizar y unificar en un único modelo de recogida principal la disparidad actual de contenedores distribuidos en la ciudad, evitando así la consiguiente multitud de servicios de recogida incompatibles. Por otro lado, también se busca una mejora en la huella ambiental de la gestión de residuos de la ciudad, ya que aprovechando la reorganización de los puntos de recogida se incluye como requisito que más del 85% de los mismos incorporen puntos de recogida selectiva, evitando la disposición exclusiva de contenedores de fracción resto a menos que no haya otra opción. Se prevé un incre-

mento de puntos de recogida selectiva de los 200 actuales a 380, reduciendo los más de 500 puntos de recogida de fracción resto/FORS actuales a cerca de 400. Sin embargo, esta reducción se compensa aumentando el volumen del nuevo contenedor, incrementando en más de un 10% la capacidad de almacenamiento de residuos respecto de la capacidad actual. Se mantiene, además, una buena accesibilidad a los mismos por debajo de los 100 m de distancia entre usuarios y punto de recogida. En resumen, esta reorganización permitirá conseguir uno de los objetivos inicialmente planteados, ampliando la accesibilidad a contenedores de papel-cartón, vidrio y envases cosa que revertirá en una mejora substancial de la recogida selectiva de la ciudad. Se espera incrementar el porcentaje de recogida selectiva bruta del

39% actual al 45%, lo que a nivel económico significa una reducción del coste de fracción resto, un incremento de los ingresos por recogida selectiva y una reducción de los costes de tratamiento que en conjunto van a equilibrar el incremento de coste de la extensión del servicio de recogida selectiva. Además, se prevé la incorporación de elementos en la contenerización que permitan una reducción de impropios (especialmente FORS) y de los robos de papel y cartón. Esto es un claro ejemplo de que en un servicio de recogida de residuos donde se efectúe una inversión en pro del incremento de los servicios de recogida selectiva, si se planifica bien y se modifica el conjunto del modelo de recogida, se puede llegar a compensar económicamente la inversión hecha e, incluso, a tener un balance positivo.

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Además de esta nueva estrategia, siguiendo con las directrices marcadas por el proceso participativo, se ha apostado por garantizar la limpieza y buen estado de los propios contenedores pero, sobre todo, de las ubicaciones y de sus alrededores. Para eso, se ha incluido en el pliego la necesidad de asegurar una frecuencia de lavado de los exteriores de los contenedores y de sus alrededores, se ha dado máxima prioridad al buen estado de los puntos de recogida, evitando la acumulación de trastos y basura alrededor de los contenedores y se han reforzado los servicios de repaso de estos puntos y de voluminosos y enseres abandonados alrededor. EL MODELO DE LIMPIEZA VIARIA

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Normalmente los diseños de servicios de limpieza viaria suelen ser bastante constantes a lo largo del año manteniendo los mismos servicios y una dotación de personal estables. Esto provoca que haya momentos en los “sobra” servicio ya que en realidad no son necesarios, mientras que en otros periodos a lo largo del año, el servicio no es suficiente y hace falta reforzar el servicio o asumir que no se pueda atender todas estas necesidades. En este caso, el servicio de limpieza viaria se ha organizado teniendo en cuenta las diferentes necesidades de la ciudad a lo largo de los meses del año. Este incremento de las necesidades de los servicios es debida a diversos factores, ya no tanto por el incremento de población estacional, como pueda pasar en municipios más turísticos, pero sí de caída de flor y frutos de los árboles en primavera y verano, caída de las hojas, más horas de luz solar y temperaturas más agradables durante primavera y, especialmente, verano que conllevan un uso de la vía pública mayor por parte de los ciudadanos, climatología, etc.

gramación también conlleva un incremento del número de persoTemporada media: Abril-Mayo, Agosto, Octubre y Noviembre nas a los que se les da trabajo en Temporada alta: Junio – Julio y Septiembre. el servicio de limpieza de forma Los refuerzos se efectúan en Agosto y Noviembre anual, dado que se puede contratar a un mayor número de personas a lo largo de la temporada alta y temporada media, respecto de la Por eso, se ha planteado un servicio situación actual dónde el número de básico adecuado a las necesidades de puestos es prácticamente estable. la temporada con menos necesidades de limpieza, para luego incrementarlo COMO IMPLEMENTAR LOS de forma controlada con servicios adiPROCESOS DE MEJORA cionales de refuerzo a medida que estos CONTINUA Y CONTROL DE se van necesitando. El objetivo es ahoCALIDAD Y EJECUCION DEL rrar recursos cuando no es necesario y SERVICIO usarlos cuando realmente se necesitan. Temporada baja: Diciembre a Marzo

Por este motivo se han solicitado unas frecuencias y tratamientos de limpieza menores a los que actualmente se prestan en la ciudad en la temporada baja, para exigir un incremento en horas de servicio superior al 50% respecto de las prestadas actualmente a lo largo de la temporada alta, intensificando todos los servicios básicos de barrido y barrido mecánico o mixto, complementándolos con una intensificación de los servicios de riego mecánico de viales. A parte del ajuste del servicio a las necesidades reales de limpieza de la ciudad a lo largo de transcurso del año, esta pro-

En primer lugar, resulta fundamental, tanto para el propio Ayuntamiento cómo para la imagen global del municipio, garantizar una buena comunicación Ayuntamiento-empresa-ciudadanía. Para ello, se ha establecido un protocolo de reuniones de coordinación ayuntamiento-empresa y se ha pedido en el pliego un plan de comunicación interno y registro de incidencias dinámico. Complementariamente, es necesario valorar el servicio prestado por la empresa adjudicataria, para lo cual se determinan en el pliego tres tipos de mediciones que deberán tener una repercusión tanto

Sistema de geolocalización para el control de presencia

Por este motivo se han implantado 3 temporadas diferenciadas y dos refuerzos temporales anuales: EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014


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en lo que respecta a la mejora continua de los servicios (y su adaptación a los posibles cambios que pueda sufrir la ciudad en los próximos años), como al control de ejecución, calidad y grado de adecuación a los objetivos de los mismos: • Por una parte, se realizará un Control de Ejecución del Servicio a través del cual se valorará la prestación de los servicios acordados y contratados por el Ayuntamiento, el cumplimiento de normas, así como, las posibles incidencias y desviaciones que puedan ocurrir. • Por otra parte, el Control de Calidad con el fin de estimar los resultados que se obtienen en la vía pública tras la ejecución, ya sea eficiente o no, así como la no prestación del servicio. • Y por último, el desarrollo y seguimiento de una serie de Indicadores Ambientales que ayudarán a analizar la evolución del servicio durante toda la duración del contrato. En el pliego se establecen cuáles son estos objetivos y sus fórmulas de cálculo y están dirigidos a la consecución de un elevado porcentaje de recogida selectiva con la máxima calidad, especialmente en el caso de los envases ligeros y la FORS donde, además, los ingresos que pueda obtener el ayuntamiento dependen también en parte del porcentaje de impropios conseguido.

Cumplimiento calidad y ejecución del servicio (total 280.000 €) Control de presencia: 80.000 € Control de normas: 40.000 € Control de horómetros: 15.000 € Estado de conservación de la red de contenedores: 55.000 € Estado de limpieza de la red de contenedores: 20.000 € Estado de limpieza de la vía pública: 60.000 € Revisión de las condiciones de conservación e imagen de los medios materiales: 10.000 €

Una de las novedades que se pretende implantar en el Control de Ejecución del Servicio es el sistema de Control de Presencia automático para la totalidad de los servicios de limpieza y recogida, a través de un mecanismo informático que combina la geolocalización de los servicios con la programación gráfica de los mismos, el cual proporcionará datos sobre el recorrido, velocidad, trabajo realizado, etc. El servidor es el encargado de contrastar la información de geoposicionamiento con la programación del servicio y establecer las alarmas correspondientes si fuese el caso. Igualmente, el Control de Calidad valorará elementos como: la imagen, limpieza y estado de la red de contenedores; el grado de limpieza de la ciudad, por zonas de limpieza y por tipos de vía; el estado y conservación de los equipos de limpieza; el acceso a la red de contenedores para todos los ciudadanos.

Cumplimiento de los objetivos ambientales (total 140.000 €)

Recogida Selectiva global: 70.000 € Recogida de la FORS: 20.000 € Recogida de los Envases Ligeros: 20.000 € Recogida de Papel y Cartón: 20.000 € Recogida del Vidrio: 10.000 €

Las inspecciones que incluye el Control de Calidad serán: • La revisión anual del estado de la red de contenedores con el objetivo de determinar que sea el tipo adecuado según el contrato, que esté efectivamente instalado y, sobretodo, con buen estado de limpieza y mantenimiento. • La limpieza interior y exterior de los contenedores con la frecuencia establecida. • El estado de limpieza de las vías públicas a través de la cuantificación de los residuos que se encuentran en la vía pública y de una valoración por parte del inspector de la sensación de limpieza percibida. • La revisión del estado de conservación e imagen de los medios materiales. • La limpieza de playas. Todas las incidencias y desviaciones detectadas supondrán, en primer lugar, un

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análisis del motivo de incumplimiento y control de su justificación, con el objetivo de avanzar en eficiencia y calidad del servicio. En el caso que corresponda, se determinará una revisión económica entre los servicios prestados y facturados y los contratados por la Administración. La valoración trimestral de estos controles se utilizará para el cálculo de la retribución por objetivos. LA RETRIBUCION POR OBJETIVOS La principal innovación en este pliego es el establecimiento de un mecanismo económico de incentivación económica para la mejora de la gestión de la ejecución de los servicios y de la calidad de los servicios prestados, en forma de retribución sujeta al logro de ciertos objetivos ligados a la inspección municipal y a las inspecciones adicionales sobre el contrato.

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Este modelo de retribución requiere de una disposición económica que será retenida y abonada parcialmente o totalmente en función de la consecución de los objetivos, que se dividen en dos partes: 1. Objetivos de calidad y ejecución del servicio para los servicios de limpieza viaria y recogida de residuos, que se contabiliza en un 4% sobre el presupuesto básico de ejecución de cada servicio (a excepción de la recogida selectiva) y, como mínimo, se establece en 280.000 € anuales. 2. Objetivos ambientales. Para los objetivos de recogida selectiva global, se fija en el 3% del importe de todo el servicio de recogida (entendiendo que es la gestión del servicio en global la que incentiva los buenos hábitos de la población, incluyendo el Resto y Voluminosos). Para las recogidas selectivas específicas, se fija una retención anual del 3% del coste de los servicios de recogida de las fracciones Envases Ligeros, Papel y Cartón, Vidrio y FORS. Se establece en un mínimo de 140.000 € en total. También se establece una retribución vinculada a los objetivos de limpieza de las playas, que se fija en un 4% del cos-

te directo de los servicios de limpieza de las playas, con un mínimo de 5.100 €. En todos los casos, se encuentran definidos en el pliego tanto la forma de calcular los objetivos, como la metodología y parámetro a alcanzar, así como su posible evolución a lo largo de la ejecución de la contrata. PRINCIPALES RECOMENDACIONES Y LECCIONES APRENDIDAS EN EL PROCESO SEGUIDO EN MATARO 1. La participación de la ciudadanía tiene por objetivo mejorar la política pública y la calidad de las decisionese que se han tomado. Una de las actuaciones más re-

comendables y que se valora de forma más positiva, es la dinámica de participación ciudadana y las importantes aportaciones que se han realizado en todo el proceso. El objetivo del Ayuntamiento es seguir potenciando la comunicación y la participación ciudadana durante la prestación del servicio, permitiendo así la mejora continua y la máxima implicación de la ciudadanía en los servicios. Por ello, y con la máxima transparencia informativa, se potenciará una nueva web interactiva en la que se podrán consultar todos los servicios prestados de forma pormenorizada y, además, se incluye en el pliego la reserva del 1% como mínimo del presupuesto para acciones de sensibilización y participación activa de la ciudadanía en la mejora de la gestión de residuos y limpieza de la ciudad, para conseguir los objetivos medioambientales propuestos en este pliego y la mejora del servicio. 2. Por otro lado, la elaboración del estudio técnico ha permitido valorar las posibilidades de evolución del actual contrato y ha permitido realizar una reflexión sobre objetivos ambientales y escenarios técnicos y económicos, todo ello imprescindible para poder plantear una buena propuesta de futuro. 3. La inclusión de la retribución por objetivos es realmente innovadora y se adecua, además, a las posibilidades de gestión e inspección del Ayuntamiento. El hecho que esté perfectamente definido en el pliego su forma de ejecución permitirá establecer una coordinación más transparente y clara con la empresa adjudicataria en esta nueva etapa.

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Francisco Cavaller, Fernando Rodriguez y Alfonso Ramos, José Ramón Córcoles, Francésc Jordana y Ana García y Miguel Angel Ramos. ANFALUM, Asociación Española de Fabricantes de Iluminación

Como seleccionar y comparar luminarias LED para aplicaciones de alumbrado exterior DEFINICION DEL LED LED (Light Emitting Diode) es un diodo compuesto por la superposición de varias capas de material semiconductor que emite luz en una o más longitudes de onda (colores) cuando es polarizado correctamente.

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Un diodo es un dispositivo que permite el paso de la corriente en una única dirección. El diodo y su correspondiente circuito eléctrico se encapsulan en una carcasa plástica, de resina epoxi o cerámica según

las diferentes tecnologías. Este encapsulado consiste en una especie de cubierta sobre el dispositivo y en su interior puede contener uno o varios LED. Un semiconductor es una sustancia cuya conductividad eléctrica puede ser alterada mediante variaciones de temperatura, por aplicación de campos, concentración de impureza... etc. El material semiconductor más común es el silicio, que se utiliza predominantemente para aplicaciones electrónicas. Para aplicaciones opto-electrónicas (aquellas en las que se genera

luz) deben utilizarse otros materiales semiconductores como el InGaP (que emite luz ámbar y roja) o InGaN (que emite en la zona próxima al UV, luz verde y azul). Por este motivo, el material semiconductor empleado en la fabricación del chip es el responsable del color de la luz que emitirá. CONFIGURACIONES Existen diferentes configuraciones o tipologías de LED aplicables en iluminación: • LED Discreto: LED individual • Módulos LED: Varios LED individuales

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COMO SELECCIONAR Y COMPARAR LUMINARIAS LED PARA APLICACIONES DE ALUMBRADO EXTERIOR

Los datos así medidos y presentados, no son en ningún caso representativos de los valores que se pueden obtener una vez instalados los LED’S en una luminaria, módulo o lámpara de sustitución, dado que a que el LED debe funcionar de forma continua y no pulsada. Al operar de forma continua, éste se calienta y se produce una depreciación del flujo luminoso emitido y, por tanto, una pérdida de eficacia (lm/w).

sobre un circuito impreso. Pueden incluir otros componentes como disipadores de calor, sistemas ópticos, control electrónico, etc. • Luminarias LED: Luminarias que utiliza la tecnología LED como fuente de luz. En sí misma puede ser un módulo LED o estar formada por varios módulos LED. • LED Retrofit: Lamparas LED para la sustitución directa de otras fuentes de luz (por ejemplo lámparas incandescentes o halógenas).

RELACION EXISTENTE ENTRE LOS PARAMETROS (VARIACION DE TEMPERATURA, VARIACION DE FLUJOS, ETC.)

ENSAYO NOMINAL DE FABRICANTES DE LEDS Los fabricantes de LED’s realizan el ensayo de propiedades, tanto ópticas como eléctricas, a toda su producción. Los valores obtenidos en dichos ensayos son los que posteriormente pueden verse en la documentación aportada por los fabricantes para cada tipo de LED. Las mediciones, tanto ópticas como eléctricas de dicho ensayo, se obtienen haciendo circular .por el LED la corriente nominal de ensayo durante un periodo muy corto de tiempo. Esto permite supo-

ner que el LED se encuentra, mientras emite la luz, a la temperatura de ensayo de 25oC normalmente. El efectuar el ensayo de forma pulsada, permite deducir a los fabricantes de LED’S que estos no se calientan durante la emisión, y que la temperatura de la unión (Tj) es también 25oC, por lo que los datos medidos y posteriormente publicados están siempre referenciados a esa temperatura.

A diferencia de otras fuentes de luz, en la tecnología LED todos los parámetros de funcionamiento están relacionados entre sí. La principal causa de la depreciación del flujo luminoso de un LED es el calor generado en el interfaz de unión del LED. Al no emitir radiación infrarroja (IR), el calor producido en el proceso de generación de luz, debe ser disipado por conducción o convección. Un aumento continuo de la temperatura de funcionamiento provocará dos efectos: Una depreciación del flujo emitido (Figura 1) y una depreciación permanente del flujo máximo (Figura 2). La vida del LED (tiempo en el que el LED emite el flujo luminoso indicado en la especificación) depende de su temperatura de funcionamiento y de la corriente a la que esté alimentado (Figura 3). Cuanto mejor sea la disipación de calor, más larga será la vida del LED y mayor será el flujo luminoso emitido.

Figura 1: Ejemplo de depreciación del flujo luminoso emitido en función de la temperatura alcanzada por el LED

Otro parámetro fundamental de los LED’S que requiere una explicación es la relación entre el consumo (corriente de

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COMO SELECCIONAR Y COMPARAR LUMINARIAS LED PARA APLICACIONES DE ALUMBRADO EXTERIOR

alimentación) y el flujo emitido. Por otra parte, a un mismo LED se le puede hacer funcionar con diferentes intensidades y por tanto con distintos consumos. La relación entre el flujo emitido y el consumo, despreciándose los efectos de temperatura no es actualmente lineal, al realizarse un ensayo pulsado (Figura 4). Al aumentar la corriente, la eficiencia de transformación de corriente en luz se ve reducida de tal manera que, en promedio, aumentar al doble la corriente de ensayo (700 mA) sólo produce un aumento del flujo luminoso del 1,7

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El último parámetro que se ha de analizar es la vida de los LED’S indicada por los fabricantes. Si nos atenemos a la información aportada en su documentación podemos ver que la vida se garantiza en función de la corriente a la que se alimente, la temperatura de la unión (Tj) y, en algunos casos, con respecto a la temperatura ambiente en las proximidades del LED. La forma de garantizar la vida se

Figura 2: E gráfico muestra la depreciación del flujo luminoso de los LED en función de las horas de uso. Medición realizada hasta 6000 horas de funcionamiento. Mediante la extrapolación de estos datos se obtienen las horas de vida para una depreciación del 30% del flujo luminoso.

Figura 3: ejemplo de curvas de vida de un LED en función de la temperatura de la unión y la corriente de circulación. Actualmente este tipo de información no es mostrada por los fabricantes de forma tan clara.

hace en función del parámetro L70 B50 o únicamente L70. COLOR DEL LED BLANCO

• L70 B50: Esta nomenclatura indica que, transcurridas las horas de vida señaladas, al menos en el 50% de los LED’S el flujo luminoso será del 70% • L70: Se indica de este modo que, transcurridas las horas señaladas, el flujo luminoso será del 70% para el 100% de los LED’S

Otro parámetro a tener muy en cuenta en las características de los LED es la temperatura de color en Kelvin. Aunque este parámetro no tiene relación directa con la temperatura, la vida o la depreciación, sí tiene relación con el flujo emitido por los LED y sobre todo con el efecto final que se obtendrá en una instalación en exterior.

Normalmente, los LED de color blanco se generan a partir de LED de color azul, o incluso ultravioleta, a los que se añaden una serie de fósforos en el encapsulado que absorben la radiación ultravioleta y emiten luz blanca en frecuencias visibles, en un proceso muy similar al que se produce en las lámparas de fluorescencia. En función de la cantidad de fósforos y el tipo de éstos, se consigue que la luz blanca sea más o menos fría, o lo que es lo mismo, con más o menos temperatura

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con una temperatura de color demasiado fría para una aplicación de exterior con un IRC bajo. En definitiva, la elección del tipo de LED blanco influirá decisivamente en el IRC, en la eficiencia y en la temperatura de color final de la instalación, por lo que se trata de un parámetro más a tener en cuenta. ELEMENTOS DE ALIMENTACION T CONTROL. PERDIDAS PROPIAS.

Figura 4: ejemplo de la variación del flujo relativo en función de la corriente de ensayo.

LED blancos fríos

Temperaturas de color altas

Mayores eficiencias

Menor índice de Reproducción Cromática

LED blancos cálidos

Temperaturas de color bajas

Menores eficiencias

Mayor índice de Reproducción Cromática

de color. De esta manera se pueden conseguir LED de luz blanca con temperaturas de 6.000 K (luz frí a ), 5.000K, 4.000K, 3.500K o incluso de 2.700K (luz cálida). Además, por regla general, cuanto más cálida sea la luz blanca conseguida (y por tanto más fósforos se hayan empleado), el índice de reproducción cromática IRC también mejora en proporción directa.

Por último, la eficiencia del LED también se ve afectada por este parámetro de tal modo que, en general y con la tecnología actual, los LED blancos más fríos tienen mayor eficiencia (ya que tienen menos fósforos en su encapsulado) y los LED blancos más cálidos ven reducida su eficiencia al disponer de mayores capas de fósforos en su encapsulado. Por ejemplo, una alta eficiencia de los LED podría dar lugar a una instalación

El LED, al ser un diodo y como elemento discreto, solamente funciona (emite luz) cuando es alimentado con una polarización correcta en sus bornes (patillas). Esto significa que funciona a corriente continua y que no pueden conectarse directamente a tensión de red. Por otro lado, debido a su resistencia interna muy baja, no pueden ser alimentados a voltajes altos, ya que la corriente que circularía por ellos sería tan elevada que los destruiría instantáneamente. La forma más común de realizar esta adaptación es incorporando en el sistema una fuente de alimentación, denominada comúnmente “driver”. La vida de un equipo electrónico debe definirse en horas, con una tasa máxima de fallos (por ejemplo 50.000 horas y tasa de fallos máxima del 10%)

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A la hora de analizar la eficacia de una luminaria de LED’S, se han de contemplar también las pérdidas en estos equipos, ya que, exceptuando las luminarias que funcionen únicamente con batería, todas han de estar alimentadas a 230 voltios.

Foto: GE Lighting

PRESENTACION DE DATOS FOTOMETRICOS EN LUMINARIAS LED El primer problema con el que nos encontramos es la dificultad de realizar las fotometrías siguiendo el procedimiento utilizado en las luminarias de lámparas de descarga. En el caso de las lámparas de descarga, lo primero es medir el flujo real del conjunto (lámpara y equipo) patrón. Este procedimiento no es viable en el caso de una luminaria de LED’S por dos motivos fundamentales: 60

• El flujo emitido por un LED depende drásticamente de la temperatura a la que se encuentre el mismo. El flujo nominal, y el resto de los parámetro tanto eléctricos como fotométricos presentados por los fabricantes de LED’S, se miden en un ensayo pulsado donde se considera que el LED no se calienta, al resultar el periodo de tiempo que está emitiendo muy corto, por lo que no pueden ser tomados como valores de referencia de ensayo fotométrico de la luminaria.

• El segundo problema que se plantea es de tipo logístico. En una luminaria donde hay, por ejemplo, 90 LED’S, se deberían calibrar los 90 elementos en conjunto con la fuente de alimentación que se tiene intención de utilizar, para posteriormente introducirlos en la luminaria y así obtener el rendimiento óptico- térmico de la misma. Los dos motivos señalados hacen completamente inviable la utilización de los mismos conceptos de rendimiento, eficiencia, etc. y por tanto las formas de determinarlos, cuando se habla de luminarias con lámpara que cuando se trata de una luminaria de LED’S. En el caso de una luminaria de LED’S, la organización CELMA (Federación Europea de Asociaciones Nacionales de Fabri-

cantes de Iluminación), cuyo miembro español es ANFALUM propone la presentación de los datos fotométricos de la siguiente manera: • Fotometría referenciada a 1000 lúmenes y realizada con un goniofotómetro calibrado, de fabricante reconocido internacionalmente, siendo recomendable las mediciones realizadas en un gonio que mantenga la luminaria en su posición de trabajo, con la temperatura estabilizada, sin que existan corrientes de aire en la sala y a una temperatura ambiente de 25oC más menos 1oC. • Obtención del flujo luminoso global emitido por la luminaria. • Medida del consumo energético total de la luminaria en funcionamiento. • Indicar el dato de eficacia de la luminaria en lum/W, siendo ambos valores los reales medidos. Es decir, los vatios con-

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Foto: LUIX

sumidos por la luminaria incluidos los equipos transformadores y los lúmenes finales medidos por el fotogoniómetro. MEDICIONES DE TEMPERATURA

• El fabricante o importador debe estar dado de alta en un SIG (Sistema Integrado de Gestión), que garantiza un correcto tratamiento del residuo, como es el caso de ECOLUM.

directa. Esto significa que no se ha de modificar el esquema eléctrico de la luminaria y que por tanto funciona conectada al equipo (balasto electromagnético o electrónico) instalado en la luminaria.

Como complemento de lo anterior, es recomendable que la luminaria cumpla la Norma General de Luminarias EN 60598, la de Seguridad de los Módulos LED’S, EN 62031y la de Radiación Óptica, EN 62471. En estas normas se incluyen temas de marcado y de parámetros fotobiológicos.

2. La lámpara LED no es realmente de sustitución. Esto significa que se ha de desconectar o puentear el equipo (balasto electromagnético o electrónico) instalado en la luminaria. En todos los casos, el fabricante original de la luminaria queda excluido de toda responsabilidad relativa a los resultados, funcionamiento y seguridad de la misma, trasladando ésta al autor de la modificación o intervención.

61 Al igual que otros elementos electrónicos, la normativa EN-62031 (módulos LED) indica que en una luminaria se ha de marcar su temperatura crítica de funcionamiento Tc y el rango de temperaturas Ta a las que puede funcionar dicha luminaria sin que se vean alteradas sus especificaciones (vida del conjunto, eficacia, etc.). La temperatura realmente crítica en un LED, y aquella que debe garantizase con el diseño térmico de la luminaria, es la temperatura de unión Tj. Cómo llevar a cabo la medición de ésta es muy complejo (por tener que realizarse a nivel de componente); puede señalarse un punto de control térmico accesible donde medir Tc (temperatura crítica, directamente relacionada con Tj). NORMATIVA A CUMPLIR En la actualidad existen unos requisitos de obligado cumplimiento, para poder fabricar o comercializar una luminaria en el mercado Español: • La luminaria debe disponer del marcado CE.

GARANTIAS FRENTE A MODIFICACION DE UNA LUMINARIA El fabricante de alumbrado exterior, cuando diseña una luminaria para LED’S, lo hace exclusivamente para esta tecnología y, por tanto, nunca es aconsejable la intercambiabilidad con otras tecnologías que requieren otro equipamiento y condiciones de servicio. En el caso de que se introduzca una “lámpara” denominada de sustitución que incorpore LED’S habría que tener en cuenta dos posibles situaciones: 1. La lámpara LED es de sustitución

INSTALACIONES CON LUMINARIAS DE LEDS A la hora de utilizar una luminaria de LED’S en un proyecto de iluminación, los parámetros más importantes a determinar son tres: • Flujo total útil ofrecido por la luminaria (ya expuesto en el apartado correspondiente) • Fotometría de la luminaria (es necesaria una fotometría específica de la luminaria con el sistema de LEDs propuesto) • Factor de mantenimiento a aplicar.

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Gaztelu Arquitectos, LKS Ingeniería.

Parque de Arrosadia Pamplona

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PARQUE DE ARROSADIA, PAMPLONA. DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN LLEVADA A CABO

l Proyecto del Parque del Lago de Arrosadía ha sido redactado y dirigido por LKS sobre un diseño original de Gaztelu Arquitectos - MECSA que modifica el proyecto de urbanización del área de reparto ARS-3 del Plan Municipal de Pamplona. El “Parque del Lago”, atravesado por el río Sadar, tiene una superficie aproximada de 25.000 m2 y se sitúa fundamental-

E

mente sobre el solar que fue ocupado por la antigua fábrica de El Pamplonica. Está limitado al Oeste por la Av. de Zaragoza, al Sur por la calle Sadar, al Este por la Avenida de Cataluña y al Norte por la Urbanización de Arrosadía.

conseguir mejorar en la zona norte del parque la accesibilidad desde el nuevo desarrollo urbano, que se asomaba con una diferencia de nivel de más de 7m y desde la zona liberada tras la demolición de la fábrica El Pamplonica “montada” encima del cauce del río Sadar.

EL PARQUE Desde el primer momento se trató de

Para ello se planteó la posibilidad de desviar el trazado del cauce del río de for-

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ma que se liberara espacio suficiente para la creación de un gran talud que mejorase la accesibilidad al parque en su cota inferior. En consecuencia se re-estudió la sección del talud vegetal de transición, reduciendo la acera proyectada de 6.7 m a 4m y desplazando el lecho del arroyo hacia el Sur, consiguiendo así el espacio necesario para los paseos y accesos mejorando la accesibilidad al parque y eliminando elementos de difícil tratamiento como son los muros verticales e contención. En toda la zona al Sur del cauce, se ex-

tiende una gran pradera verde que rodea el lago, con distintos juegos de pendientes y alternancia de zonas llanas y colinas. La topografía acentuada crea espacios alrededor del lago y del área de juego de niños que se generan en los puntos bajos de las ondulaciones. En las praderas se han plantado árboles organizándolos de una manera artificial en grupos de una misma especie. El talud se ha tratado con arbustivas rastreras que controlarán la erosión, donde se implantará vegetación mediante mantas de coco/esparto e hidrosiembra.

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PARQUE DE ARROSADIA, PAMPLONA. DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN LLEVADA A CABO

La superficie resultante es una pradera que se arruga como una alfombra, donde los caminos siguen el movimiento de las lomas a través de los surcos y la vegetación y el arbolado se planta en los puntos altos para acentuar la topografía. EL RIO Se ha recobrado el protagonismo del río Sadar. Se crea un lecho más ancho e irregular, con grava y piedras, que se pueda interpretar como cauce aún en época de estío, y con vegetación fresca y densa. La actuación se centra principalmente en el tramo del río que estaba canalizado bajo la fábrica de El Pamplonica, limitándose la intervención en el actual

tramo descubierto, al desbroce y limpieza del curso natural del río. En el arroyo solo se ha completado o restaurado la vegetación existente de ribera. Se ha potenciado la vegetación húmeda en los taludes para impedir la erosión y el bosque de galería se ha reforzado con nuevas plantaciones de alisos, chopos, fresnos y abedules. En la sección propuesta, el propio cauce oscila entre 2 a 4 m de anchura y la llanura de inundación alrededor es más amplia, entre 4 a 10 m, lo que permite el establecimiento de flora y fauna en la parte del río que solo se inunda parcialmente. El lecho pedregoso y las juntas grandes que forman las piedras entre si ayudan para que se instalen la vegetación riparia y fauna acuática. Las piedras también protegen los arranques del talud

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PARQUE DE ARROSADIA, PAMPLONA. DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN LLEVADA A CABO

majuelo, rosa y conejo en la sección superior del arroyo.

para evitar erosión en los puntos de crecida del cauce.

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La propuesta contempla la construcción de dos pasarelas sobre el río.

Las nuevas laderas se construyen con el terreno existente compactado (totalmente exento de escombros y otros elementos contaminantes) que se protegen mediante una manta de coco o, en los casos donde el talud supera los 40º, con geoceldas, y por encima una hidrosiembra de semillas de herbáceas y arbustivas de especies de ribera que rápidamente puede aglutinar la tierra con sus finas raíces y evitar la erosión. El arbolado forma una galería más o menos densa a lo largo del arroyo, con especies de ribera como chopo negro, fresno y abedul. Se organizan dependiendo del grado de humedad en el suelo, con el chopo más cerca del cauce y el abedul en la parte alta de la ladera. En la parte de llanura de inundación se plantarán distintos tipos de sauces arbus-

La primera y principal une a través de una rampa “accesible”, con una pendiente mantenida menor del 6%, la urbanización con la plaza del lago y recoge, por tanto, la circulación transversal al parque para permitir un acceso directo al mismo desde la nueva urbanización.

tivas y, mediante un sistema de biorrollos de manta de coco, se establecerá una primera vegetación riparia dentro de la llanura de inundación con especies como typha, carex y lirios de agua. Para crear una zona de protección entre las laderas del río y los caminos colindantes se plantea una franja arbustiva de

La segunda pasarela, de menor tamaño, une ambas orillas del río en el punto más próximo entre los caminos de ribera para permitir mayores opciones de recorridos a través del parque. LOS RECORRIDOS Se ha considerado importante conseguir dar continuidad e integrar en el parque el recorrido que acompaña al río. Así se ha propuesto a un lado del cauce del

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rio, un camino de ribera que partiendo desde el camino actual existente desde la UPNA, que accede al parque desde el puente de la Avda. Cataluña, para, paralelo al río, abandonar el parque bajo el nuevo puente de la Avenida Zaragoza hasta enlazar con el camino de la Universidad de Navarra.

banización al río y permite reutilizar, en su creación, parte del volumen de tierras de acopio que, de otra forma, deberían llevarse fuera del ámbito. En la parte baja el complemento a esta plaza es una estancia en la ribera del río,

do el acceso a la pasarela en una zona de estancia de adoquín. El lago es el elemento principal y se proyecta ocupando prácticamente toda la actual planta de la fábrica desmantelada, en la zona Oeste del parque.

Al otro lado del cauce del rio, se realiza otro camino que une las “cotas altas” de la Avenida Cataluña y la Avenida Zaragoza, siempre con pendientes inferiores o iguales al 6%. Es decir, accesibles. Estos dos recorridos de ribera se unen a través de una pasarela sobre el río, ubicada en el punto de mayor proximidad entre ambos caminos. Los recorridos transversales parten desde las calles de la urbanización de Arrosadía. 67

El principal une el nuevo desarrollo urbano con las viviendas existentes junto a la calle Sadar, atravesando el río por una pasarela que acaba en una plaza frente a estas viviendas, para conseguir enlazar dos tramas urbanas ahora aisladas y sin relación. Desde las otras dos calles transversales al parque, se accede a través de rampas o escaleras, al paseo de ribera superior y desde allí a través de la pasarela, al resto del parque. Al sur de la ribera del río, los recorridos longitudinales se completan con paseos dentro del parque que recorren la superficie de pradera y dan acceso a los distintos espacios plazas o áreas de juego. Por el norte, un camino mirador remata la trama urbana en su enlace con el parque. En la parte Este de este camino, la acera que limita el vial de borde se ensancha creando una plaza mirador con actividades y juegos de niños, que acerca la ur-

orientada al Sur y vinculada al paseo de ribera. Ambas plazas se enlazan a través de una rampa encaramada al talu EL LAGO El elemento central del parque es un gran lago de unos 3.500 m2 se superficie al que acompaña un paseo de trazos curvos que se ensancha una vez rebasa-

El tratamiento del mismo se “naturaliza” de forma que se sustituye el antiguo vaso de hormigón por un borde con vegetación de juncos y piedra. Constructivamente se resuelve el lago a modo de “balsa” con una base de relleno compactado, gravas y láminas impermeabilizantes. En su centro, el lago presenta un gran geiser que asoma por encima de la lámi-

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na de agua señalando el acceso principal a la ciudad. SOSTENIBILIDAD La propuesta ha dado como resultado un parque sostenible en la utilización responsable de los recursos y en su capacidad para mejorar las condiciones medioambientales del mismo Las modificaciones introducidas en el diseño del proyecto original, han permitido que parte de las tierras de acopio hayan sido utilizadas en la creación del nuevo talud y la consolidación del relleno bajo la plaza mirador. Del mismo modo, la mayor sencillez y menor dimensión de la pasarela y la sustitución del muro desnudo por el talud han supuesto una reducción del coste de proyecto. Estos “ahorros” derivados de otras par-

tidas han servido para conseguir un mejor tratamiento de las praderas en cuanto a la formación de los pliegues del césped y aumento de número de ejemplares de arbolado, con especies diversas y mayor tamaño en la plantación. El movimiento de tierras provocado por la explanación de los viales y de las parcelas, suele constituir una partida de bastante importancia, aun cuando se procure siempre una optimización del mismo, pero en aras a reducir al máximo el volumen de tierras movidas, así como su transporte a vertedero, se proyectó el parque ajustando el trazado del parque para reducir al máximo el movimiento de tierras y en especial el sobrante de tierras, buscando además una mayor integración en el entorno, de forma que no se originaran cambios significativos en la orografía del terreno.

Se eligió un nivel de firme de partida que permitiera la mayor utilización de suelos y áridos existentes en el ámbito, reduciendo al mínimo el aporte de material exterior y se reutilizó la tierra vegetal obtenida en el movimiento de tierras en zonas verdes dentro de la urbanización, minimizando e incluso eliminando la aportación de tierras vegetales de préstamos. Otro punto importante a la hora de urbanizar de forma sostenible, ha sido la elección de los materiales a emplear, habiendo seleccionado aquellos que son no tóxicos, naturales y que no dañen el medio ambiente. En la elección del mobiliario urbano se han tenido especialmente en cuenta las necesidades de mantenimiento y los riesgos de desperfectos derivados del uso del parque.

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VEGETACION

tal procedente del desbroce inicial de los terrenos.

En cuanto a las zonas verdes, para cubrir las necesidades de tierra vegetal, se ha recuperado, en parte, la capa vegetal procedente del desbroce inicial de los terrenos. Las especies vegetales propuestas, cumplen con la máxima de optimizar el mantenimiento del parque. Las especies arbóreas que se han plantado están bien adaptadas al clima y tienen gran resistencia ya que los árboles se prescribieron con unas determinadas características de edad, diámetro, etc. que aseguren su posterior agarre y éxito de la plantación. En cuanto a las zonas verdes, para cubrir las necesidades de tierra de alta calidad, se recuperó, en parte, la capa vege-

Todas las especies vegetales plantadas, cumplen con la máxima de optimizar el mantenimiento del parque. En las praderas se ha instalado riego automatizado, adaptando el tipo de césped a sus condiciones orográficas. En los taludes, más expuestos al sol y con mayores condicionantes por su topografía, las especies tapizantes y arbustivas, consiguen retener la capa vegetal y generan un interesante juego de texturas en contraste con la ribera del río y las praderas. ALUMBRADO PUBLICO En cuanto al diseño de la red de energía eléctrica, se ha procurado realizar el blindaje de las canalizaciones eléctricas con riesgo de emitir radiaciones ionizantes,

nocivas para la salud situando los transformadores en zonas “neutras” con el fin de disminuir el impacto visual y atenuar la “contaminación electromagnética”. MATERIALES La elección de materiales para el plano del suelo responde al doble objetivo de unificar el lenguaje con la urbanización de los bordes del ámbito y de calles cercanas, y a la vez determinar el carácter de cada elemento de forma coherente a su trazado y uso previsto. Así el perímetro del parque, en el contacto con las aceras perimetrales, presenta una banda de adoquín de 42 cm de ancho de hormigón prefabricado, formada por adoquines de 8x8x6 cm. En Los caminos el suelo es continuo de terrizo compacto, de aspecto similar al

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acabado de terrizo natural aunque con mejores prestaciones frente al desgaste, con encintado de adoquín en ambos bordes en contacto con el terreno. El último de estos adoquines presenta mayor altura para poder ser utilizado a su vez como bordillo.

tadas con adoquín prefabricado, que marcaran puntos de cruce, albergarán mobiliario urbano, y permitirán a las redes de infraestructuras previstas atravesar el camino manteniendo el carácter registrable de las conducciones.

El encintado de adoquín en la parte más baja de los caminos, se ejecuta de forma que actúe como una rigola de 42 cm de ancho con la pendiente necesaria para desaguar, situando los sumideros o imbornales dentro de esta franja.

En el espacio destinado a albergar los juegos infantiles el pavimento continuo es de caucho específico para este uso colocado sobre solera de hormigón.

Todos los caminos están bordeados por sendos encintados de adoquín prefabricado bajo los que discurren las canalizaciones de abastecimiento de agua y riego, así como los drenajes superficiales. De esta forma, al ser los adoquines fácilmente extraíbles sin especial obra de reposición, se garantiza un fácil acceso a las infraestructuras sin alterar el pavimento continuo si se acometen obras posteriores en su superficie.

El mobiliario urbano que se propone, es coherente con los modelos y diseños utilizados en el resto de la urbanización.

En todos los caminos proyectados, principal y secundarios, se establecen en puntos singulares unas franjas pavimen-

MOBILIARIO

En la propuesta se ha buscado aprovechar los elementos necesarios para la contención de tierras como elementos de soporte para bancos y luminarias, de forma que se integren en los mismos para mejorar sus condiciones de mantenimiento. Además de estos elementos integrados, se ha buscado un mobiliario urbano exento que cumpliera con los siguientes criterios:

• Coherencia con el mobiliario urbano del resto de parques de la ciudad: • Diseño funcional y duradero con buen comportamiento frente a agentes externos: • Fácil mantenimiento Además de los bancos dispuestos en plazas y caminos, se añaden también aparcamientos para bicicletas con el criterio sistemático de estar localizados siempre en los principales cruces de los viales que rodean el parque en conjuntos de 3 módulos En cuanto a los juegos de niños, y juegos de actividad para mayores, se dividen entre dos zonas, una a cota alta en la plaza mirador y una segunda dentro de la pradera DRENAJE Y RECOGIDA DE AGUA PLUVIAL Todas las tierras alrededor del lago tienen pendientes orientadas al mismo con el objetivo de favorecer la escorrentía del terreno hacia el lago como punto de recogida natural de las aguas de lluvia sobre el parque

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Eventos

Palencia acoge una jornada sobre eficiencia en el alumbrado público l Centro Cultural Provincial acogió una jornada sobre Gestión Eficiente y Ahorro Energético en Alumbrado Público e Instalaciones Municipales, organizada por la Diputación de Palencia, el Colegio Oficial de Peritos e Ingenieros Técnicos Industriales de Palencia y el Colegio Oficial de Ingenieros Superiores Industriales de Palencia, en colaboración con el Ayuntamiento de la capital, las consejerías Fomento y Medio Ambiente y Economía y Empleo de la Junta de Castilla y León y la Asociación Provincial de Empresarios de Instalaciones Eléctricas y Telecomunicaciones de Palencia (Asprinelpa).

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El Consejero de Fomento y Medio Ambiente, Antonio Silván, y el alcalde de la capital, Alfonso Polanco, acompañaron al presidente de la Diputación, José María Hernández y a los decanos del Colegio Oficial de Peritos e Ingenieros Técnicos Industriales de Palencia, Jesús de la Fuente, del Colegio Oficial de Ingenieros Superiores Industriales, Mariano Bodero y de Asprinelpa, Miguel A. Gómez inauguraban esta mañana el foro cuyo objetivo es el fomento y el ahorro y la eficiencia energética, para contribuir a la mejora de la gestión del gasto en servicios públicos esenciales. Dirigida a representantes y técnicos municipales, las jornadas mostraron una visión global sobre la situación actual de las instalaciones eléctricas municipales de medio rural, y abundar en los mecanismos de ahorro vinculados al mantenimiento de los equipos, y a las nuevas tecnologías a disposición de los municipios en el mercado.

La actividad se completó con una Muestra Empresarial de productos de ahorro energético en alumbrado público e instalaciones municipales, que se celebró en una sala anexa y donde estuvieron representadas 16 de las principales firmas del sector eléctrico y de la eficiencia energética, dando a los asistentes la oportunidad de realizar consultas y resolver dudas. AYUDAS PARA MEJORAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA Recordar que el apoyo de la Diputación a los ayuntamientos para contribuir al ahorro y eficiencia energética se materializaba mediante la convocatoria de una novedosa línea de ayudas destinada a la

mejora de la eficiencia energética en el alumbrado público y que, dotada con 400.000 euros –ampliables en otros 200.000-, pretende dar respuesta a la creciente demanda por parte de los responsables municipales de la provincia en esta materia. Durante los últimos meses, han sido muchas las peticiones recibidas en la Diputación por alcaldes de municipios – a través de visitas y reuniones con el Presidente de la Institución, José María Hernández, o a través de cartas- solicitando ayuda para la sustitución del alumbrado público, que suponga un ahorro en las arcas municipales. De hecho, en los últimos 4 años, las peticiones de los ayuntamientos en este área para ejecutar actuaciones financiadas con cargo a los Planes Provinciales que convoca la Institución Provincia casi se han triplicado, pasando de las 19 registradas en 2011 a las 54 de este 2014. Por ello, la Institución Provincial, consciente de la situación por la que atraviesan los municipios palentinos, que ven como un alto porcentaje de su presupuesto municipal se destina al pago de la luz; que la actual oferta de sistemas de ahorro es diversa y compleja, en ocasiones confusa; que comprueban que tras el cambio de luminarias, la empresa responsable se retrasa en algunos casos en sus compromisos; y que son conscientes de lo que marca la Ley de Estabilidad Presupuestaria, decidió convocar esta nueva línea de ayudas con el objetivo de ayudarles a que sean administraciones energéticamente eficientes y el gasto anual de luz se reduzca de forma considerable.

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Actualidad

Valladolid estrena un innovador paso de peatones inteligente l alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva; el director de la Fundación CIDAUT, Juan Carlos Merino Senovilla; y el representante de la empresa Telvent, Juan Marín, han presentado el funcionamiento de un paso de peatones ”inteligente” regulado por semáforo, que da prioridad a la movilidad del peatón frente a la del vehículo y forma parte de la apuesta municipal por las actuaciones comprendidas dentro de la estrategia “Smart City”.

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La base de este sistema, en el que CIDAUT ha invertido más de dos años de desarrollo, es una cámara que incorpora un innovador software de detección y conteo de peatones en tiempo real y cuenta con la capacidad de discernir la direccionalidad y velocidad de los peatones con elevada precisión, así como si éstos se encuentran parados. Su funcionamiento, a diferencia de otros sistemas, no se ve afectado por cambios de iluminación ni por las diversas condiciones atmosféricas. Aparte de esta aplicación de movilidad peatonal, puede tener otras múltiples aplicaciones, como pueden ser la gestión y control de los pasajeros del transporte público y la seguridad del aforo de recintos y edificios. La instalación piloto ubicada en la confluencia de las calles de Santiago y Claudio Moyano funciona tanto de día como de noche (24 horas los 7 días de la semana). Ha sido sometido a un periodo de prueba de mes y medio con resultado muy satisfactorio. Durante dicho periodo se han registrado numerosos

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datos estadísticos que han permitido optimizar la regulación semafórica, como por ejemplo: la media de paso diaria es de 20.000 personas, el sábado es el día de mayor afluencia, las horas punta se registran a las 12 del mediodía y de 7 a 8 de la tarde… En función del conteo de peatones, el sistema prolonga la fase verde peatonal, dando prioridad a su movilidad frente a la de los vehículos. Durante el periodo de prueba se ha observado una reducción de un 21% del tiempo medio de espera de los peatones para cruzar. Todos los equipos se han instalado sobre los báculos de las 4 farolas adyacentes, siendo sus principales componentes: • Cuatro cámaras de detección y conteo de peatones capaces de discriminar si se encuentran a la espera para cruzar o circulando por el área de detección.

• Dos focos LED que entran en funcionamiento cuando el sistema detecta la presencia de peatones, durante el horario de alumbrado público, con el objetivo de mejorar su visibilidad. • Módulo de control y de comunicaciones encargado de la gestión, transmisión de la información y actuación de todos los componentes. Este proyecto es una muestra más de la estrategia, en múltiples campos, de colaboración del consistorio vallisoletano con el centro tecnológico CIDAUT, con el fin de aplicar nuevas tecnologías al servicio del ciudadano. Cabe destacar que esta línea se ha anticipado a la que comienzan a esbozar otras ciudades, como es el caso de Londres, que ha anunciado para este verano la instalación de un sistema similar. Por tanto, Valladolid es la primera ciudad en incorporar un sistema de estas características.

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Actualidad

SETGA vuelve a iluminar el centro de Ámsterdam l ayuntamiento de Ámsterdam ha depositado toda su confianza en la tecnológica española SETGA por segunda vez en cuatro meses para desarrollar y fabricar 2000 luminarias LED de autor que definirán la personalidad futura de la capital holandesa. En octubre, SETGA fue la firma escogida para diseñar y fabricar otros 4500 faroles LED que ya han empezado a iluminar las avenidas más emblemáticas de la capital holandesa y sus aledaños, en un área de intervención que se extiende entorno a iconos como la estación central y la plaza Dam de Ámsterdam.

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Ambas adjudicaciones tuvieron lugar tras la celebración de un concurso internacional que contó con la participación de los principales fabricantes de iluminación urbana a nivel global, siendo final-

El fabricante español de iluminación urbana SETGA gana el segundo concurso internacional para iluminar el centro de Ámsterdam en menos de cuatro meses mente la propuesta de SETGA, la que mejor respondió a los parámetros de smart lighting exigidos por el ayuntamiento de Ámsterdam en términos de eficiencia energética diseño y optimización presupuestaria. La solidez del modelo de iluminación

urbana desarrollado por un amplío número de ayuntamientos españoles ha sido otro de los factores claves en el proceso de adjudicación de este concurso. El jurado internacional ha podido constatar que desde hace más de dos décadas, SETGA viene desarrollando luminarias de autor conjuntamente con, arquitectos, técnicos y diseñadores municipales de numerosos ayuntamientos de toda España, dotando a las ciudades de una personalidad propia e inconfundible. Desde sus inicios, el equipo de investigación y desarrollo de SETGA siempre ha puesto toda su energía en dar respuesta a los retos de diseño que se planteaban desde numerosos ayuntamientos. Según afirma Simon Sprietsma, Diseñador Holandés con quién SETGA co-desarrollo ambas series led: “la luminaria AMS “alfombra roja” es una edición limi-

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Actualidad tada y restringida exclusivamente al centro de la ciudad, mientras que la luminaria de esta segunda adjudicación: “Ámsterdam XXI Century” podrá ser incorporada al entorno urbano de otras ciudades con el fin de cumplir el mismo propósito para el cual fue inicialmente concebida, diferenciar el carácter auténtico de cada espacio urbano”. De hecho, dicha luminaria fue acogida con gran entusiasmo por numerosos técnicos municipales procedentes de toda Europa durante su presentación en Light and Building 2014 debido fundamente a su lenguaje estético de inspiración nórdica y a un sistema de disipación térmica pionero que garantiza altos niveles de rendimiento (117 lm /w), así como una vida útil superior a las 100.000 horas. El diseño y la fabricación de ambas luminarias supusieron un desafío a la técnica convencional debido a la compleji-

La solidez del modelo de iluminación urbano desarrollado por numerosos ayuntamientos españoles, vuelve a convencer al ayuntamiento de Ámsterdam por su capacidad para lograr el equilibrio óptimo entre eficiencia energética y vanguardia en diseño

incorporase las tecnologías lumínicas y electrónicas más avanzadas, para ello se precisaban equipos led y sistemas de telegestión de última generación que permitiesen lograr altos índices de ahorro energético, manteniendo a la vez una temperatura de color óptima, alejándose así de la frialdad y el bajo rendimiento propios de muchos de los equipos led no fabricados en Europa.

dad de sus formas y a la exigibilidad del pliego de condiciones en términos de acabados. La visión del diseñador holandés Simon Sprietsma era lograr unas luminarias genuinas cuya forma y acabados reflejasen precisión en el detalle, armonía en el conjunto y sencillez en la forma. Así mismo Ámsterdam requería en ambas licitaciones una luminaria que

En este punto del pliego de condiciones, SETGA alcanzó una puntuación muy positiva avalada así mismo por su trayectoria previa en España. En los últimos años marcados por la austeridad en las administraciones públicas españolas. La adjudicación de este farol, supone un éxito compartido fruto de la confianza de todos aquellos ayuntamientos, técnicos municipales y diseñadores españoles, que han creído desde los inicios de la compañía en su capacidad para redescubrir el espacio urbano a través del diseño y la inteligencia tecnológica, lo cuál permite que SETGA siga apostando íntegramente por la fabricación nacional.

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Actualidad

Proyecto GISWASTE, alternativas para el aprovechamiento de los residuos agroalimentarios de Euskadi l proyecto Life GISWASTE nace con el objetivo de ofrecer alternativas viables para revalorizar al menos el 70% de los residuos de la industria agroalimentaria que se generan en Euskadi. Para ello, desarrollará una herramienta informática y una metodología basada en sistemas de información geográfica (GIS), que simulen la viabilidad técnica, económica y ambiental de las opciones de valorización de los subproductos agroalimentarios, fundamentalmente restos vegetales, lácteos y cárnicos.

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En la actualidad, el sector agroalimentario del País Vasco genera alrededor de 4 millones de toneladas de subproductos orgánicos y residuos al año. Aunque la

composición de estos subproductos es muy variada, algunos de ellos poseen un elevado contenido en nutrientes y compuestos, por lo que resulta muy interesante su aprovechamiento y valorización. Concretamente, con este proyecto se pretende recuperar el 70% de las 113.000 toneladas de restos vegetales, cárnicos y lácteos que se generan cada año en Euskadi. Las alternativas que se estudian en este proyecto se centran en dos vías: la generación de biogás y la producción de piensos para la alimentación animal. El proyecto Life GISWASTE tiene una duración de casi 4 años y se prolongará hasta junio de 2017. Está liderado por

Representantes de las organizaciones impulsoras del proyecto Life GISWASTE. De izquierda a derecha: Alberto Vázquez, de LKS; Alejandro Guinea, de Geograma; Jaime Zufía, de AZTITecnalia; y Javier Agirre, de Ihobe-Gobierno Vasco.

“GISWASTE ayudará a tomar mejores decisiones para el aprovechamiento de los subproductos agroalimentarios teniendo en cuenta factores económicos, logísticos y ambientales” Jaime Zufía, coordinador del proyecto en AZTI-Tecnalia

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Actualidad Pero también busca minimizar los riesgos ambientales en la implantación de nuevas infraestructuras. “Para ello, se realizarán dos pruebas piloto, en una planta de piensos y en una planta de biogás, con el fin de comprobar la idoneidad de la metodología desarrollada”, explica Alberto Vázquez, Director de Proyectos de LKS.

AZTI-Tecnalia como entidad coordinadora y cuenta con la sociedad pública de gestión ambiental del Gobierno Vasco Ihobe y las empresas LKS y Geograma como entidades asociadas. En palabras de Jaime Zufía, coordinador del proyecto en AZTI-Tecnalia, “la meta de GISWASTE es ayudar a los agentes implicados en la valorización a tomar mejores decisiones con respecto al aprovechamiento de los subproductos agroalimentarios, ya que la herramienta que estamos desarrollando tendrá en cuenta no sólo factores económicos o logísticos, sino también ambientales, a la hora de proponer una ubicación idónea de una posible planta de tratamiento”. SISTEMAS DE INFORMACION GEOGRAFICA Precisamente, uno de los elementos diferenciadores del proyecto Life GISWASTE es que tendrá en cuenta todo tipo de condicionantes, sirviéndose para ello de la tecnología GIS, es decir, de los sistemas de información geográfica. Y es que uno de los puntos clave en la gestión de residuos, que determina en gran parte la viabilidad de una opción de valorización, es la componente geográfica, por las numerosas variables y parámetros espaciales que es necesario conocer y re-

DINAMIZACION DEL SECTOR

lacionar, como los lugares de generación de los subproductos, las rutas de recogida y transporte, o la ubicación y dimensión de la instalaciones de tratamiento. Por ello, los sistemas de información geográfica juegan un papel relevante en este proyecto. “Un mapa GIS es un mapa inteligente”, afirma Juan Miguel Álvarez, de la empresa Geograma. Gracias a este tipo de mapas, se elaborarán las capas de información con los datos geográficos y los datos de generación de subproductos agroalimentarios. Con todo ello se generará la herramienta informática que busca crear el proyecto GISWASTE. El objetivo final es que esta herramienta informática facilite la toma de decisiones a las administraciones, facilite las sinergias y reduzca costes, debido a que ofrecerá la mejor alternativa de valorización.

Según Javier Agirre, Director General de Ihobe, la sociedad pública de gestión ambiental del Gobierno Vasco, “los proyectos de innovación en materia de valorización de residuos refuerzan un modelo sostenible de economía circular”. Un modelo que se basa en el uso eficiente de los recursos y en el aprovechamiento máximo de toda la cadena de valor de un producto. Precisamente, uno de los resultados esperados con la puesta en marcha de proyectos como Life GISWASTE es que se dinamice el sector de la valorización de subproductos y que, con ello, se creen nuevas actividades económicas en este campo y se generen nuevos empleos. Las previsiones europeas al respecto apuntan a que de aquí al año 2020 se generarán 20.000 nuevos puestos de trabajo en Europa en el ámbito de la valorización de residuos y el reciclaje. COFINANCIADO CON FONDOS EUROPEOS GISWASTE es un proyecto de demostración a escala local con interés europeo, ya que la solución propuesta es aplicable a cualquier región europea con una problemática similar.

3ª reunión del equipo de trabajo que integra el proyecto

El monto total del proyecto asciende a 1.419.832 euros, un 48,7% de los cuales son fondos europeos procedentes del programa Life+ de la Comisión Europea. El programa Life+ es el instrumento financiero de la Unión Europea para apoyar proyectos relacionados con el medio ambiente y la conservación de la naturaleza.

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directorio de empresas

SISTEMAS AUTOMATICOS DE LIMPIEZA DE PISCINAS —  Aquabot Bravo. — Aquavot Viva. —  UltraMAX. ION PURE EUROPA, S.L. C/ Cubas, 12 • 28925 P.I. Ventorro del Cano • 28925 Madrid Tel. 916 321 072 • Fax 916 321 081 • ionpure@ionpure.es • www.ionpure.es


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Noticias Nueva venta del vehículo multifuncional Holder X-30 DELTACINCO y MAX EQUIPMENT, S.L. entregan 4 unidades del nuevo vehículo multifuncional HOLDER X-30 con el único sistema de barrido por succión de 2 cepillos y depósito multifuncional en el PARQUE Y CENTRO DE MANTENIMIENTO Y MATERIAL DE INGENIEROS (PCMMI) en Guadalajara. El innovador barrido y sistema de recogida del X-30 incluye un sistema de 2 cepillos flexibles con control individual sobre cada cepillo de 600 mm de ancho, un diámetro de manguera de Æ 160 mm, un ancho de recogida de basura hasta 2100 mm y un depósito multifuncional fabricado en acero inoxidable. Esta gran flexibilidad garantiza los mejores resultados en limpieza. El sistema de barrido puede ser fácilmente cambiado para segar, de esta manera el Holder X-30 esta listo para el cuidado de zonas verdes o para servicio invernal gracias a una completa gama de accesorios de invierno.

ECOLUM amplía su gama de actividades implantando un servicio integral y gratuito de recogida de residuos de lámparas La Fundación ECOLUM amplía su gama de servicios poniendo a disposición de todos los usuarios un servicio integral y gratuito de recogida de residuos de lámparas (tubos fluorescentes, bombillas de ahorro, bombillas de LED, etc), unificando en un único sistema de gestión todo lo relacionado con el reciclaje de los aparatos de iluminación: luminarias, lámparas y rótulos luminosos. Gracias a esta iniciativa, cualquier entidad que genere esta tipología de residuos, ya sea debido a la actividad de su empresa o al mantenimiento de sus instalaciones, lo tienen más fácil que nunca, ya que, con sólo una llamada, la Fundación ECOLUM les dará el asesoramiento que necesiten para proceder a la recogida, por medio de sus gestores autorizados, ya no sólo de luminarias y rótulos luminosos sino también de lámparas, garantizándoles su correcta gestión. Por otro lado, ECOLUM le recuerda a los productores de aparatos de iluminación, que les facilita los trámites para el cumplimiento de sus obligaciones ante el Real Decreto 208/2005 sobre Aparatos Eléctricos y Electrónicos y la gestión de sus residuos, ya que pone a su disposición una única plataforma a través de la cual pueden declarar todos los productos comercializados por su empresa. La Fundación ECOLUM ofrece más servicios, más ventajas, más transparencia y, por supuesto, más confianza, distinguiendo su nombre dentro del sector y destacando su labor en la protección del medio ambiente.

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Noticias Eticom, la patronal andaluza de empresas TIC, renueva como coorganizadora de GREENCITIES & SOSTENIBILIDAD La patronal andaluza que agrupa a empresas del sector TIC, Eticom, volverá a ser coorganizadora de Greencities & Sostenibilidad, Foro de Inteligencia Aplicada a la Sostenibilidad Urbana que celebra su quinta edición los próximos días 2 y 3 de octubre en el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga (Fycma). La directora general del recinto malagueño, Yolanda de Aguilar, y el presidente de Eticom, Fernando Rodríguez del Estal, han firmado en el Palacio de Ferias el convenio por el que la patronal se vuelve a adherir al evento como coorganizadora. “La renovación de organizaciones sectoriales pone de manifiesto la necesidad y el compromiso de Greencities & Sostenibilidad de integrar la amplia trayectoria de asociaciones como Eticom”, ha señalado la directora general de Fycma, añadiendo que “es fundamental incorporar año tras año la experiencia de profesionales que garanticen el buen desarrollo del evento”. Asimismo, ha recordado que “la patronal propicia la difusión de Greencities & Sostenibilidad entre un gran número de empresas del ámbito de las nuevas tecnologías y la innovación por su alcance regional”. De esta forma, Eticom, tradicional colaborador del foro en sus primeros tres años, vuelve por segunda vez consecutiva a ser miembro de la lista de coorganizadores de este encuentro profesional. A este respecto, durante la firma del acuerdo, el presidente de la patronal ha indicado que “este año nuestro cometido vuelve a ser el de ser escaparate de las empresas asociadas a Eticom, ya que por segunda vez estaremos presentes en la zona expositiva del evento en el que habrá una gran representación del sector TIC”.

80 “Queremos propiciar la participación de nuestros asociados en este foro profesional que vuelve a ser el epicentro idóneo de la eficiencia energética y el urbanismo sostenible e inteligente y convierte a Málaga en la ciudad española precursora de las smart cities a nivel nacional”, ha añadido Rodríguez del Estal. Eticom tiene como principal objetivo la defensa de los intereses del sector andaluz de las TICs y actúa como representante y promotor de las empresas afiliadas.

Madrid aprueba más de 4 millones de euros para distintas actuaciones en el parque forestal de Valdebebas La Junta de Gobierno ha aprobado un presupuesto de más de cuatro millones de euros para distintas actuaciones en el parque forestal de Valdebebas. En concreto 2.083.056,76 euros están destinados al acabado de caminos, ajardinamiento de rotonda y primera etapa de equipamientos. Otros 2.023.255,77 euros serán para restauración hidráulica y paisajística del arroyo de Valdebebas en el tramo comprendido entre la M-40 y la fase I. En el presupuesto destinado al acabado de caminos también se incluye completar el carril bici de montaña, dotándole de red de riego y plantaciones; así como adecuación de zonas estanciales y ajardinamiento del entorno de la plaza suroeste, ajardinamiento de la rotonda de la calle 1 en el acceso sur de la vía pecuaria e implantación de la primera fase de los equipamientos de señalización, mobiliario y zonas de juegos. Los trabajos de restauración hidráulica y paisajística consistirán en recebar la cubierta vegetal, dotar de zonas estanciales y recreativas las márgenes del arroyo, instalar una red de riego e hidrantes, abastecida de agua regenerada. También se continuará la Vía Pecuaria ejecutada en fases anteriores así como la construcción de senderos y el encauzamiento del arroyo de Valdebebas a lo largo de 4.040 m. El parque, que tiene 470 hectáreas (4.700.000 metros cuadrados), está situado en el distrito de Hortaleza, y su área de influencia abarca barrios e hitos tales como el Aeropuerto Adolfo Suárez, el Encinar de los Reyes, la Moraleja, Sanchinarro, las Cárcavas, Ifema, Ciudad deportiva del Real Madrid y futura Ciudad de la Justicia. Las obras comenzaron en 2007 y el presupuesto total del asciende a 92.536.752,59 euros, siendo su financiación asumida íntegramente por los propietarios constituidos en Junta de Compensación. De dicho presupuesto, 73.608.166,70 euros han sido ya invertidos en las fases precedentes. EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014


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Noticias El Foro de Nuevas Tecnologías en el Transporte ITS España premia al Plan de Movilidad Urbana de Barcelona Los premios ITS España que se otorgan anualmente han distinguido al PMU por su “impulso de las nuevas tecnologías como herramientas imprescindibles para la gestión de la movilidad”. El concejal de Movilidad, Eduard Freixedes, ha celebrado el premio asegurando que “el espíritu del PMU recoge la apuesta decidida de Barcelona por la tecnología para alcanzar una movilidad más sostenible, segura, eficiente y equitativa”. Freixedes ha destacado “los valores de innovación que aporta este plan que utiliza la tecnología para mejorar los diferentes ejes de actuación de la movilidad en la ciudad, avanzando decididamente hacia el concepto de smart city“. El plan, que ya se ha presentado en el Pacto por la Movilidad y debe someterse a aprobación inicial en la Comisión de Seguridad y Movilidad, incluye entre otras medidas la apuesta por la mejora tecnológica de los autobuses de la ciudad con la implantación de la Nueva red de bus, la incorporación progresiva de nuevas tecnologías en las rondas de Barcelona y dentro de la ciudad con el fin de alcanzar una movilidad más eficiente en la capital catalana, o la mejora de la gestión de las zonas de carga y descarga a través de nuevas herramientas tecnológicas. La entidad que ha premiado el proyecto, el Foro de Nuevas Tecnologías en el Transporte ITS España, es una asociación sin ánimo de lucro fundada en 2002 con el objetivo de unir el sector público, privado y académico relacionado con los sistemas inteligentes de transporte.

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Contenur suministra los nuevos contenedores inteligentes de San Sebastián Gros ha sido el primer barrio de Donostia en contar con contenedores de carga lateral dotados con sistema de control de acceso de Contenur. El Ayuntamiento de Donostia ha comenzado a implantar en la ciudad los nuevos contenedores de carga lateral de Contenur para la recogida de materia orgánica. Estos nuevos contenedores llevan una banda identificativa de color marrón para diferenciarlos de aquellos destinados a otros usos. El Ayuntamiento de San Sebastián ha comenzado a promover su utilización con el fin de aumentar la tasa de reciclaje del 30% actual al 60% en el año 2016. El nuevo modelo de contenedor de 2.200 litros de capacidad, con un diseño más novedoso y liviano que su antecesor, cuenta con cerradura electrónica y apertura de tapa mediante tarjeta electrónica, que sustituye a la antigua llave de apertura. Estas tarjetas son personalizadas y permiten, tanto al Ayuntamiento como a la empresa de servicios FCC, encargada de la limpieza y mantenimiento de la ciudad, saber si los ciudadanos están haciendo uso del nuevo sistema. Gros y Amara han sido los barrios de la capital donostierra donde primero se han instalado los nuevos contenedores. De forma progresiva y a lo largo del mes de abril, la instalación se extenderá al resto de barrios de la ciudad. Una vez finalizada la implantación, Donostia se convertirá en la capital “pionera” en la recogida selectiva de residuos orgánicos, según han declarado fuentes del Ayuntamiento. Carga Lateral Inteligente Los nuevos contenedores inteligentes de Contenur contemplan adelantos tecnológicos tales como la emisión de señales para avisar a los responsables de la recogida cuando los contenedores se encuentran llenos, o cuando registren cambios de temperatura extremos, de gran utilidad para evitar los incendios, tales características pueden suponer un cambio fundamental en la recogida de basura, haciéndola más eficiente y sostenible. EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014


Noticias IFAT, más que simplemente un éxito para AUSA Del 5 al 9 de Mayo, AUSA acuidó a Múnich con un solo objetivo en mente: poner el máximo de cada uno para conseguir que la feria IFAT fura un éxito…, y lo consiguieron. La internacionalización y globalidad del evento estuvo asegurada desde el inicio ya que las 3.081 empresas expositoras venían de 59 países distintos. El ambiente era inmejorable y la organización cumplió con las expectativas previstas, se llenaron los pabellones con más de 135.000 visitantes procedentes de

170 países (10.000 visitantes más que el período anterior). Cabe destacar también que cerca del 45% de estos eran de fuera de Alemania; esta cifra supone un récord para el evento, evidencia la buena salud de la que dispone la feria y asegura su continuidad en el tiempo.

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Los asistentes pudieron comprobar el gran trabajo que realiza todo el equipo de AUSA quedando impresionados por el diseño y buena ejecución del stand pudiendo observar cómo se captaban a la perfección los mensajes que se querían transmitir desde el inicio. Los que estuvieron allí, se dejaron la piel para ayudar y contentar a todos los asistentes que se acercaron a su stand, y lo consiguieron. Tarjetas, trajes, visitas concertadas, cafés… En IFAT se dieron a conocer, realizar ventas directamente en el Stand y, además, con un buen número de Contactos bajo el brazo que en breve darán también sus frutos. Seguro en un par de años (y coincidiendo con la feria BAUMA) repetirán ya que el balance de la experiencia ha sido excelente. La próxima feria a la que acudirán es Galabau que se realizará en Núremberg (Alemania) del 17 al 20 de Septiembre. AUSA quiere agradecer a todos los que lo han hecho posible, y en 2016 confirman su asistencia de nuevo a IFAT.

Mostoles presenta la futura Red Verde, un proyecto que contará con la participación e implicación ciudadana El Alcalde de Mostoles, Daniel Ortiz, ha dado a conocer a las asociaciones de vecinos la futura Red Verde, que supondrá la interconexión de 5,7 millones de metros cuadrados verdes, con un total de 56,8 kilómetros lineales, englobando circuitos de running, paseos, parques, jardines, rutas, huertos urbanos, etc., para el disfrute gratuito de los mostoleños. Natividad Perales, Concejal de Coordinación Territorial y Participación Ciudadana, y Concejal Presidente del Distrito Sur Este, ha acompañado al regidor en esta presentación. Durante dicha presentación, a la que también han asistido diversos concejales del equipo de gobierno, los colectivos ciudadanos han conocido de primera mano los pormenores de este proyecto, en el que los vecinos serán los protagonistas con sus ideas y aportaciones.

La Red Verde Es un concepto nuevo que, basado en la morfología territorial del municipio, generará una red de espacios articulados mediante dos anillos verdes, uno para el núcleo principal de la ciudad y otro para Parque Coimbra, unidos ambos a través de la Vía verde. Por otra parte, el proyecto aprovecha potencialidades territoriales como el eje formado por Finca Liana, el Parque Natural del Soto, Prado Ovejero, la Vía Verde y el Parque Regional del Curso Medio del Río Guadarrama, para dar forma a una base privilegiada y sólida para nuestra ciudad que reforzará y consolidará a Móstoles como una referencia de ciudad medioambientalmente equilibrada y estructurada, e incidirá en el sentimiento de orgullo de los mostoleños. La Red Verde se completa y enlaza por una serie de espacios que conforman una malla de itinerarios que no se limitarán a ser unas sendas de paseo lineales, sino unas vías radiales de unión, con sendas urbanas de densificación y vías de enlace supramunicipal. EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014


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Noticias El Ayuntamiento de Arrecife y Urbaser firman el contrato del servicio de limpieza El alcalde de Arrecife, Manuel Fajardo Feo, y el director de Zona de la empresa Urbaser, Justino Sagredo, firmaron el contrato de Limpieza viaria y Recogida de Residuos Sólidos Urbanos del municipio para los próximos doce años. La adjudicación del servicio ha sido resultado de un proceso público de licitación al que concurrieron cuatro aspirantes, siendo Urbaser la seleccionada por la Mesa de Contratación, al considerarse “la oferta más ventajosa para la Administración local”. El precio de adjudicación del contrato es de 62.772.269,14 euros, sobre un montante de licitación de 76.659.843,88 euros, lo que supondrá para las arcas municipales el ahorro anual de un millón de euros. Según señaló Sagredo tras la rúbrica del documento, “si los trámites administrativos restantes se desarrollan con normalidad, a lo largo del mes de junio las novedades del servicio serán detectadas por la ciudadanía. Ya se han embarcado desde Sevilla los nuevos camiones de recogida de basura. Y los contenedores los tenemos ya en la isla, a la espera de iniciar su instalación”, ha asegurado. “Estamos convencidos que la ciudad va a notar las mejoras del servicio, la ampliación de las prestaciones y la agilización de la recogida y la limpieza de las calles, gracias a la total renovación de la flota y la mejora de los medios materiales, logísticos y tecnológicos”, ha señalado. Por su parte, el concejal de Limpieza, Víctor San Ginés, ha solicitado a los vecinos y vecinas de Arrecife que contribuyan con un comportamiento cívico y sensible hacia la capital, “para que los esfuerzos que realiza el Consistorio en materia de limpieza no caigan en saco roto”·

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Más de 350 empresas participaron en la primera adjudicación de espacio de MATELEC 2014 Más de 350 empresas participaron en el primer proceso de adjudicación de espacio del Salón Internacional de Soluciones para la Industria Eléctrica y Electrónica, MATELEC 2014, que tuvo lugar los días 28 al 30 de abril pasados, en la FERIA DE MADRID. En dicho proceso, quedó reservado ya el 80% de la superficie disponible en los pabellones que ocupará el certamen. Esta cifra representa un 30% más de ocupación en la misma fecha de la anterior edición.. Una buena noticia considerando que aún falta casi medio año para la celebración de la Feria, organizada por IFEMA y que tendrá lugar del 23 al 26 de octubre próximos. Este hecho da muestras de la confianza del sector en el mercado, y que se refleja a través de su gran fiesta comercial que se celebra cada dos años: Matelec. La marcha y evolución del conjunto del mercado, da muestras de un nuevo escenario comercial, en el que muchos e importantes actores y empresas, buscan posicionarse. La ampliación de la orientación comercial de MATELEC al mercado de la reforma y rehabilitación, abre nuevas oportunidades en el sector terciario, residencial e industrial, pivotando con la distribución y el sector instalador. Para dar servicio a este nuevo marco, el pabellón 2 acogerá soluciones para integradores de telecomunicaciones (Area Integradores), el pabellón 4 Soluciones para Edificios y Ciudades Inteligentes; el 4, albergará también al de Automatización y Control Industrial y Electrónica; el 6, LIGHTEC – Soluciones de Iluminación y Alumbrado, y el 8, a los sectores de Gestión de la Energía Eléctrica, y al de Tecnología y Componentes para la Instalación Eléctrica. Toda una oferta comercial al servicio de los más de 40.000 profesionales del sector. EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014


Noticias Vinaròs renueva más de 450 contenedores de recogida de residuos urbanos La empresa concesionaria del servicio de recogida de residuos de Vinaròs, Tetma-Acciona, está procediendo a la renovación de más de 450 contenedores aéreos para la recogida de basura en cumplimiento de una de las condiciones de adjudicación. El edil de Obras y Servicios del Ayuntamiento de Vinaròs, José Ramón Tárrega, ha señalado que “dentro del nuevo modelo de gestión de la recogida de residuos sólidos urbanos introducimos unas cláusulas para poder sancionar a la empresa si no cumple con los mínimos que marcamos desde el Ayuntamiento y también existen unas condiciones que la adjudicataria debe cumplir como era la renovación de los contenedores aéreos de la ciudad”. En concreto se están instalando por toda la ciudad más de 450 contenedores de los que más de un 60% están adaptados para personas con algún tipo de discapacidad. La inversión que ha realizado la empresa concesionaria del servicio supera los 400.000 euros. Tárrega ha destacado que “Vinaròs dispone desde estos días de nuevos contenedores, accesibles para personas con movilidad reducida y que pensamos que mejorarán el servicio que prestamos de forma notable”.

Arranza el proyecto CITYFIED, uno de los mayores proyectos Smart Cities de Europa 84

El proyecto CITYFIED (Ciudades y distritos del futuro eficientes, innovadores y replicables, por sus siglas en inglés) comenzó con la reunión de lanzamiento en las instalaciones de CARTIF (coordinador del proyecto), en el Parque Tecnológico de Boecillo durante tres días. El objetivo principal de CITYFIED (co-financiado por la UE a través del VII Programa Marco), es desarrollar una estrategia para la transformación de las ciudades y distritos europeos en áreas urbanas más eficientes, haciendo compatible su desarrollo con los criterios de sostenibilidad ambiental, económica y social. De manera más específica, la aplicación e integración de distintas tecnologías innovadoras dará lugar a un considerable incremento de la eficiencia energética en las aéreas urbanas a través de la reducción del consumo energético y las emisiones de gases de efecto invernadero, junto con soluciones que puedan ser replicadas en otras ciudades europeas. Entre las medidas propuestas están la rehabilitación de fachadas, la instalación de sistemas de calefacción de distrito (district-heating) basados en fuentes de energía renovables, la aplicación de Tecnologías de la Información y Comunicación (TICs) y de redes inteligentes. Como resultado principal del proyecto se obtendrá una estrategia global de rehabilitación energética a escala urbana, que se pondrá en práctica a través de su implementación real en tres ciudades europeas: Laguna de Duero-Valladolid (España), Lund (Suecia) y Soma (Turquía). El número de viviendas rehabilitadas en el ámbito del proyecto alcanzará las 2.328, repartidas entre los tres demostradores, con más de 7.000 ciudadanos involucrados en este proceso. De este número, casi 1.500 corresponden a las comunidades de vecinos de Torrelago 1 y 2, en Laguna de Duero, que se encuentran entre las más grandes de Castilla y León. Por otra parte, se calcula que el impacto de la estrategia de rehabilitación energética a definir durante el transcurso del proyecto será tal, que se traducirá en más de 100 proyectos potenciales, con más de 500.000 posibles viviendas rehabilitadas durante los próximos 10 años. El proyecto será llevado a cabo por un consorcio internacional constituido por 18 entidades (empresas, ayuntamientos y centros de investigación): Acciona Infraestructuras, Ayuntamiento de Laguna de Duero, Dalkia Energía y Servicios, Mondragón Corporación, 3IA Ingeniería, Fundación Tecnalia, Lunds Kommun, IVL Svenska Miljoeinstitutet AB, Lunds Kommuns Fastighets AB*LKF, Lunds Energikoncernen AB PUBL. Soma Belediyesi, Turkiye Bilimsel veTeknolojik Arastirma Kurumu, Istanbul Teknik Universitesi, Soma Elektirik Uretim ve Ticaret AS, Mir Arastirma ve Gelistirme AS, youris y Steinbeis-Europa-Zentrum of the Steinbeis Innovation EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014


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Noticias San Lorenzo de El Escorial invertirá cerca de dos millones de euros en eficiencia energética El Ayuntamiento de San Lorenzo de El Escorial abordará en los próximos meses una importante renovación y modernización del alumbrado público y de las instalaciones municipales con objeto de conseguir a través de la eficiencia energética un ahorro considerable en el gasto público que actualmente tiene el Ayuntamiento en estos suministros. Actualmente el gasto del municipio en alumbrado público, instalaciones térmicas y alumbrado en edificios y su mantenimiento supera el 1.100.000 € anuales. San Lorenzo cuenta con 4.057 puntos de luz y un consumo de más de 2.200.000 kwh/ año con unas emisiones de CO2 de 1.125,88 TnCO2 al año. Los consumos en edificios y dependencias municipales son de 1,775.138 Kwh/año. Asimismo, están los consumos de gas y gasóleo que en el caso de este último supera los 206.000 litros/año. El Ayuntamiento busca un ahorro energético muy relevante junto con una renovación y modernización de las instalaciones desde el punto de vista medioambiental, la mejora de la eficiencia energética de los edificios municipales, reducir las emisiones de CO2 y consiguientemente reducir el gasto energético. Tras la auditoría energética realizada por el Ayuntamiento se prevé una inversión de 1.800.000 €, además de la sustitución de calderas de combustible gasoil existentes por otras de mayor eficiencia energética, se incluyen nuevas luminarias y adaptaciones LED, sustitución de lámparas y equipos, y adecuación de normativas. Con las inversiones que se realicen instalando equipos de máxima eficiencia energética y la negociación de tarifas con los suministradores energéticos el Ayuntamiento estima obtener un ahorro, después de amortización de inversiones, de entre un 15 y un 20 %, es decir, entre 150.000 y 200.000 € al año, que podrá ser superior en función de las ofertas que presentan las empresas tanto por la negociación de tarifas con proveedores como por las mejoras que realicen.

FCC limpiará las playas del área metropolitana de Barcelona por 7,8 millones FCC se ha adjudicado el contrato de limpieza de las playas del área metropolitana de Barcelona durante un plazo de seis años por un importe de 7,8 millones de euros. El contrato, licitado por el Área Metropolitana de Barcelona, se extiende desde 2014 hasta 2020, según publica el Boletín Oficial del Estado (BOE). La oferta económica presentada por la compañía era un 15% inferior al presupuesto base de licitación, fijado en 9,16 millones. Entre las ventajas de la oferta adjudicataria figura la instalación de detectores automáticos de niveles de relleno y peso en las papeleras semienterradas o la instalación de una herramienta de gestión mediante un vídeo monotorizado para el recuento de usuarios de la playa. Además, destaca la aplicación para móviles "infoplayas".

Donostia recicla 32.000 litros de aceite en dos meses con los nuevos contenedores naranjas A finales de enero y principios de febrero implementaron en la ciudad contenedores naranjas para recoger el aceite usado. En total han implantado 110 contenedores, 28 de ellos adaptados. Según muestran los últimos datos, los resultados obtenidos hasta ahora son muy buenos, y cada vez se recoge más aceite en Donostia. De este modo, el aceite usado ha pasado de ser un residuo a ser un recurso. Los datos desde la implantación de contenedores son: Febrero: 1.098 litros. Marzo: 14.414 litros. Abril: 17.215 litros. El objetivo de esta iniciativa es recoger 368.000 litros de aceite en dos años. Dos litros por cada persona que resida en Donostia. El Ayuntamiento ha animado a los y las donostiarras a reciclar el aceite que usan: “Así, daremos otro paso conjunto en el camino del reciclaje”. Los contenedores los ha puesto la empresa Ekogras, y ofrecer el servicio no supondrá ningún coste para el Ayuntamiento. Ekogras utilizará el aceite usado para obtener biodiésel, y así financia el servicio. EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014

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Noticias FCC Aqualia participa en el mayor contrato integral de gestión de instalaciones urbanas adjudicado en España El Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, ha adjudicado al consorcio participado por FCC junto con Ferrovial Servicios, Indra y Telvent, la gestión de los servicios de alumbrado público, movilidad y eficiencia energética de la Zona Este exterior a la M-30 madrileña y los 150 kilómetros de galerías de servicios de todo Madrid. El contrato, de 8 años de duración, está valorado en 211 millones de euros con una posible prórroga de 2 años más. El objetivo del contrato integral es gestionar, de la manera más eficiente y mediante indicadores de gestión, la “Zona Este exterior de la M-30”. El área comprende el ámbito de los distritos de Puente de Vallecas, Moratalaz, Ciudad Lineal, Hortaleza, Villa de Vallecas, Vicálvaro, San Blas y Barajas. Los servicios integran la gestión del alumbrado público, la movilidad, la eficiencia energética y las galerías. El alumbrado, a su vez incluye el servicio de laboratorio y almacenes, así como el tratamiento y reciclaje de los residuos provenientes de la actividad. Por su parte, los sistemas de control de la movilidad, incorporan las instalaciones de semáforos; los sistemas de control de tráfico de vías rápidas; el control de infracciones automatizadas o las cámaras de control de tráfico. Además, incorpora el mantenimiento de la totalidad de los sistemas contra incendios, de seguridad y vigilancia de las galerías de servicio, servicio que FCC Aqualia ya venía prestando para toda la ciudad.

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FCC Aqualia forma parte del consorcio a través de su filial Conservación y Sistemas, empresa especializada en el mantenimiento y conservación de infraestructuras urbanas.

Destacada presencia de Ecolum y Anfalum en la feria Light & Building Durante la última edición de la Feria Light & Building, que tuvo lugar en Frankfurt del 30 de marzo al 4 de abril, la Fundación ECOLUM compartió stand con ANFALUM, la Asociación Española de Fabricantes de Iluminación. Los asistentes dispusieron de diversos materiales de información sobre la gestión integral del reciclaje de aparatos de iluminación que realiza la Fundación ECOLUM: dossier de prensa, folletos informativos, merchandising, etc. La feria bianual de Frankfurt Light & Building 2014, volvió a convertirse en la feria de referencia para el sector de la iluminación y la arquitectura y en el escaparate más importante a nivel mundial de la eficiencia energética, la innovación y la tecnología punta, prestando especial importancia este año, a la iluminación Led. Abrió sus puertas, con más de 2.300 expositores que presentaron sus novedades en materia de luminotecnia, electrotecnia, automatización de casas y edificios, así como software para la industria de la construcción. Light & Building 2014 terminó con un nuevo récord de asistentes: durante los seis días hubo hasta 211.500 visitantes (frente a los 195.582 en 2012), procedentes de 161 países que llegaron a Frankfurt para informarse sobre las últimas innovaciones y soluciones de los fabricantes que participaron, un incremento de ocho puntos porcentuales. Al mismo tiempo, el nivel de internacionalidad de visitantes aumentó en tres puntos porcentuales, hasta el 47 por ciento lo que significa que casi uno de cada dos visitantes procedían de fuera de Alemania. Las naciones visitantes mejor representadas, después de Alemania eran Italia, Países Bajos, Francia, China y Austria. También hubo un aumento significativo de numerosos mercados en expansión, como Rusia, Sudáfrica, México, Turquía e Indonesia. Particularmente notable fue el retorno de visitantes de Europa del Sur, con tasas de crecimiento de dos dígitos que caracteriza el número de visitantes no sólo de España y Portugal, sino también en Grecia. Como no podía ser de otra manera, la Fundación ECOLUM estuvo presente allí junto a ANFALUM (Asociación Española de Fabricantes de Iluminación) en un stand ubicado como en anteriores ocasiones, en el Pabellón 3 (A60) que servió de punto de encuentro para las mismas, así como de soporte informativo para el visitante internacional.

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Noticias MATELEC EIBT China 2014 cerró con éxito de participación en su segunda edición MATELEC EIBT China 2014, Exposición Internacional de Electricidad y Tecnología Inteligente para Edificación, que organizó IFEMA conjuntamente con sus socios de Shanghai Electrical Design & Research Association y Shanghai CHC Exhibition, del 25 al 27 de marzo pasados, en Shanghai, cerró con éxito de participación empresarial y visitantes profesionales su segunda edición. Un total de 137 expositores y 9.552 visitantes -incluidos 6.708 compradores-, de 17 países, se dieron cita en el centro Intex Shanghai, un moderno centro de exposiciones, construido en 1992, y situado en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Shanghai Hongqiao. Destacó el alto nivel de satisfacción manifestado tanto por las empresas participantes, como por los visitantes, alcanzando en ambos casos el 95%. Un nivel de satisfacción ratificado por algunas de las empresas líderes participantes, como ABB, Schneider, Philips, Mitsubishi, Kawamura, Tianshui 213, Fantem, Heguang o AEG, entre otras, y que confirma a MATELEC EIBT China como una magnífica plataforma comercial, muy profesional y de gran nivel internacional. Ese nivel internacional queda acreditado, una vez más, por la elevada presencia de visitantes extranjeros. En concreto, el 10,67% de los profesionales, procedían de 17 países y regiones, sobre todo –por orden de importancia- de España, Hong Kong, Taiwan, India, Rusia, Japón, Vietnam, Estados Unidos, Brasil y Australia. Respecto a los profesionales chinos, la mayoría llegaron de Shanghai, seguidos de los visitantes originarios de Jiangsu, Zhejiang, Beijing, Shandong, Liaoning, Guangdong, y Fujian.

EMULSA inaugura el Sistema de Control de Residuos desarrollado por Ecocomputer La tarjeta ciudadana suma un nuevo servicio a su amplia cartera. Ya no sólo sirve para utilizar el transporte público o matricularse en cursos municipales; ahora también permite deshacerse de esa vieja televisión que lleva años en el desván, de los rastrojos resultantes de limpiar el jardín o de un frigorífico que ya no funciona. La Empresa Municipal de Servicios de Medio Ambiente Urbano de Gijón (Emulsa) presentó su nuevo sistema informático de control de acceso y depósito de residuos en los puntos limpios de la ciudad, que ha supuesto una inversión de 44.000 euros dentro de su plan de inversiones y modernización. La principal novedad del mismo es que identifica obligatoriamente a todos los usuarios particulares mediante sus tarjetas ciudadanas, y a los profesionales mediante unas especiales que la empresa municipal emitirá y les entregará directamente en sus oficinas. Este nuevo sistema, además de permitir llevar un control más estricto de los residuos que se depositan en los diferentes puntos limpios de la ciudad, fomentará el reciclaje de los mismos. «Nuestra intención es que sea una práctica habitual en el futuro, redundando en la salud medioambiental de Gijón», declaró el concejal de Desarrollo Económico y Empleo y presidente de Emulsa, Fernando Couto. Hasta ahora, las personas que quisieran acceder a alguno de los puntos limpios de los que dispone la empresa municipal en Gijón -Roces, Tremañes, La Calzada y Somió- no tenían que presentar ninguna credencial. Simplemente, se acercaban al operario que estuviese en la puerta, le comunicaban el tipo de residuo del que se querían deshacer y éste les indicaba hacia qué contenedor dirigirse. Desde ayer, el procedimiento es diferente. «A partir de ahora, el usuario debe identificarse en el sistema informático mediante la tarjeta correspondiente, introducir qué tipo de material trae, así como la cantidad del mismo. A continuación podrá acceder al recinto y depositar los residuos en los contenedores que corresponda», explicó la directora gerente de Emulsa, Pilar Vázquez, quien también señaló que aquellas personas que no dispongan de tarjeta ciudadana podrán acceder al punto limpio hasta tres veces mediante su carnet de identidad y la matrícula de su vehículo. «A los profesionales y empresas se les expedirá, en las propias oficinas de Emulsa, una tarjeta por cada uno de los vehículos que vayan a acceder a las instalaciones», añadió. Premio para los más activos Con la intención de incentivar aún más el reciclaje y el uso de los puntos limpios, la entidad también pondrá en marcha una campaña semestral de premios que reconocerá a los cinco ciudadanos con más entradas y depósitos de residuos en sus instalaciones. Así, los usuarios más activos recibirán entradas al Jardín Botánico o el Acuario, además de tarjetas de regalo de Gijón Sabroso y Gijón Goloso. «La labor de selección que se hace en los puntos limpios es muy importante, pues si la recogida selectiva de los residuos en la calle llega a ser el 14% de la totalidad, cuando contamos lo que se selecciona en estos puntos limpios, al, señaló Vázquez. La directora gerente de Emulsa añadió que cada gijonés recicla una media de 62 kilos de residuos, pero si se tiene en cuenta el material depositado en los puntos limpios que puede ser posteriormente reutilizado, la cifra aumenta hasta los 100 kilos. EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2014

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Noticias Los puntos limpios móviles de Santander recogen casi 16.000 kilos de residuos en el primer trimestre del año Los puntos limpios móviles del Ayuntamiento de Santander recogieron más de 15.900 kilos de residuos contaminantes de origen doméstico durante el primer trimestre de 2014, el doble que el mismo periodo del año anterior, en el que los vecinos del municipio depositaron 7.100 kilos. Así lo anunció la concejala de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Santander, María Tejerina, quien atribuyó este incremento al refuerzo que el equipo de gobierno ha hecho de este servicio gratuito con el objetivo de facilitar a los vecinos el depósito de todo tipo de residuos domésticos en un gestor autorizado. En este sentido, recordó que, desde el pasado mes de enero, cuatro puntos limpios móviles recorren todos los barrios de la ciudad, con lo que el número de ubicaciones de los mismos se duplicó, al pasar de las 12 anteriores a 24, al igual que la frecuencia, que dejó de ser quincenal para realizarse semanalmente. "Gracias a la incorporación de tres nuevos puntos limpios móviles, ubicados ubicados en tres vehículos equipados cada uno de ellos una caja de grandes dimensiones, dotada con 7 bocas en horizontal y 3 más pequeñas, en vertical, debidamente rotuladas, que se sumaron al punto móvil limpio que ya existía, hemos facilitado a los vecinos el depósito de sus residuos domésticos, contribuyendo a su correcta gestión y tratamiento en un gestor autorizado", recalcó la edil.

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Equipamiento y Servicios Municipales nº 168 - Segundo Trimestre 2014

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