Todos los Coches del Mundo Nº 15. 2016/2017

edición de colección

todos coches Número 15 2016/2017

132 4.250 275 Mil datos técnicos

ford edge

el nuevo suv premium

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e7,20

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vehículos

8

los

+ 24 novedades + 12 insólitos prototipos + Todos los modelos que se venden

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sumario sumario

3 Editorial / Índice por marcas

4 Las últimas novedades

L

10 El sector del automóvil 14 Prototipos 2016/2017 18 Especial: Los SUV de Ford 21 Megatendencias: Coches autónomos 22 Manual de uso del catálogo 24 Todos los coches del mundo 290 Datos de las marcas en España

índice por marcas

Pág

Abarth 24 A AC 24 Acura 25 Alfa Romeo 26 Aston Martin 28 Audi 29 Pág

Pág

i IFR 137 Infiniti 137

j JAC 140 Jaguar 140

k

l

65 c Cadillac Caterham 68

Changan 68 Chery 70 Chevrolet 71 Chrysler 77 Citroën 78 Cowin 84 Pág

d Dacia 84

Daihatsu 86 Datsun 87 Denza 87 Dodge 88 Dongfeng 90 Donkervoort 91 DS 91 Pág

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Isuzu 140

Pág

Jeep 143 Pág Baojun 42 b Beijing 42 Karma 146 Bentley 43 Kia 146 BMW 43 Koenigsegg 153 BMW/Alpina 58 KTM 153 Borgward 60 Pág Brilliance 60 Lada 154 Bristol 61 Lamborghini 155 Bugatti 61 Lancia 155 Buick 61 Land Rover 156 Byd 63 Lexus 159 Pág Lifan 162 Lincoln 163 Lotus 165 LTI 166 Lucra 166 Luxgen 166 Pág

m Mahindra 167 Maruti 169

Maserati 169 Mastretta 170 Mazda 170 McLaren 174 Mercedes-Benz 175 MG 190 Mini 192 Mitsubishi 196 Morgan 200 Pág

el automóvil como testimonio histórico

a renovación permanente del automóvil, tema informativo de esta editorial desde hace Enrique Hernández-Luike, sesenta años, ha noticiado un progreso ininPresidente Editor terrumpido en técnica, seguridad y confort. Nuestro periodismo especializado nos ha permitido ser testigos, probadores e informadores de esta impresionante historia mecánica, social, deportiva, económica y laboral a través de diversos medios de comunicación. Pero nuestra mayor satisfacción y orgullo profesional, sin pausa desde 2002, lo tiene el lector entre sus manos. La edición anual de TODOS LOS COCHES DEL MUNDO constituye un tesoro de datos y avances para goce de la evolución constante de estos vehículos como indiscutible Patrimonio de la Humanidad. Además, los automóviles son definidores –a través de fotos y filmaciones– de las sucesivas épocas de la Pro Comunicación Historia contemporánea. del motor desde 1951

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Tramontana 267 jefe de diseño David Calvo (dcalvo@luike.com) Pág maquetación Alberto Martín (amartin@luike.com), Antonio Barbero (abarbero@luike.com) UAZ 267 tratamiento digital fotográfico Pág Pedro Brugera (pbrugera@luike.com), David Pérez (dperez@luike.com) webmaster. coordinador autofacil.es: Francisco Cañadilla (fcanadilla@luike.com) Vauxhall 268 equipo autofacil.es Pablo Recuenco (precuenco@luike.com), Antonio Corral (acorral@luike.com) Venturi 268 márketing Pablo García (pgarcia@luike.com), Salvador Hernández (marketing@luike.com) Volga 268 archivo y documentación Juan Carlos Sanz (archivo@luike.com) Volkswagen 268 Proveedores y Servicios Volvo 283 Sistemas Informáticos Pág Teleimagen Quike Hernández impresión Litofinter 289 W Motors Distribución Grupo Distribución Editorial Revistas S.L. Teléfono 902 548 999 Westfield 289 transportes Boyacá Wiesmann 289 © Revue Automobile (MoMedia AG, Switzerland) Pág Impreso en papel Pefc

s

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Nissan 201 Elfin 93 e Pág n Noble 209 u Pág FAW 94 f Ferrari 95 o Opel 210 Pág v Fiat 96 Ford 103 p Pagani 216 Fornasari 117 Panoz 216 Pág

GAC 117 Geely 117 Ginetta 119 GMC 119 Great Wall 120 GTA Motor 122 Gumpert 122 Pág

g

h Hennessey 122

Holden 122 Honda 123 Hyundai 131

Perodua 216 Peugeot 217 PGO 223 Pininfarina 223 Porsche 223 Proton 227 Pág

Qoros 228 q Pág Radical 229 r RCB 229

Renault 229 Roewe 235

w

Zaz 289

z Zenvo 289

Zil 289 ZoyteHolding 289

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4 NOVEDADES 2016/2017 Alfa Romeo Giulia

NOVEDADES l 2016 2017 El mundo del automóvil es una ruleta que nunca deja de girar, y en los meses venideros nos va a regalar multitud de novedades de todo tipo. Especialmente reseñable es el resurgir de las berlinas y la confirmación de que los SUV son mucho más que una moda pasajera.

1.- Alfa Romeo Giulia La marca italiana regresa a un segmento donde tuvo una importante presencia en el pasado, el de las berlinas. Lo hace con el Giulia, un modelo de 4,63 metros de longitud y tracción a las ruedas traseras, que va a estar disponible con dos motores turbodiésel de 2.2 litros, con 150 y 180 CV, y un gasolina 2.0 de 200 CV. Aunque la versión que más expectación ha creado ha sido el Giulia Quadrifoglio, dotado de una mecánica 2.9 V6 biturbo desarrollada en colaboración con Ferrari. Entrega 510 CV y 600 Nm de par y estará unido a una caja de cambios manual de seis velocidades, con la posibilidad de elegir un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Sus prestaciones dejan en evidencia a muchos de sus rivales: es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una punta de 309 km/h. Su precio ya se conoce: desde 86.900 euros.

2.- Audi Q2

La gama de todo caminos de Audi va a recibir un nuevo miembro a finales de 2016. El Q2 será el cuarto modelo y, a la vez, el más compacto, con una longitud de 4,19 metros, algo que no le impide ofrecer un generoso maletero -405 litros-. Podrá adquirirse con tracción delantera o a las cuatro ruedas y con una oferta de motores ya conocidos dentro de la marca; en gasolina, estarán presentes el tricilíndrico 1.0 TFSI de 115 CV, el 1.4 TFSI de 150 CV con desconexión selectiva de cilindros (COD) y el 2.0 TFSI

1

de 190 CV. En diésel, la oferta la formarán un 1.6 TDI de 110 CV y el 2.0 TDI, disponible con 150 y 190 CV. Para las cajas de cambios, se podrá elegir entre una manual de seis velocidades, o la automática de doble embrague S-Tronic de siete relaciones, que será de serie en las dos mecánicas de 190 CV.

3.- Audi TT RS

Entre las muchas novedades de Audi para los próximos meses, destaca la presencia de esta versión ‘hipervitaminada’ del coupé TT, que también estará disponible para el Roadster. El motor es el

mismo que empleaba la anterior generación, un 2.5 turbo de cinco cilindros que, para la ocasión, incrementa su potencia nada menos que hasta los 400 CV. Estará unido a un cambio automático de doble embrague S-Tronic de siete velocidades y a la tracción total. Según su ficha técnica, la variante coupé es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, es decir, apenas 0,2 seg. más lento que un Audi R8 V10 de 540 CV; en el caso del Roadster, la cifra es de 3,9 segundos. La velocidad máxima estará limitada electrónicamente a 250 km/h, con la posibilidad de aumentarla hasta los 280 km/h si se pide el paquete específico.

4.- DS 3 Performance

La marca premium de Citroën propone su alternativa a las versiones del Mini y el Audi A4. El DS 3 Performance equipa un motor 1.6 turboalimentado de 208 CV de potencia, que entrega un par máximo de 300 Nm y va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Para transmitir la fuerza al suelo de la mejor manera posible, incorpora un diferencial de deslizamiento limitado en el eje delantero, mientras que la suspensión está 15 mm más cercana al suelo

5 que en el resto de la gama y los ejes, con llantas de 18” en su extremos, están ensanchados en 26 mm, en el caso del delantero, y 14 mm, en el trasero. Los frenos también han sido adaptados, con discos de 323 mm delante. Las prestaciones no son nada desdeñables: acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, apenas 2 décimas más lento que un Mini John Cooper Works, con 218 CV.

Mantiene la tracción a las cuatro ruedas, y añade un sistema de dirección integral para mejorar el comportamiento dinámico. También se introducen mejoras en la suspensión, que contará con amortiguadores de dureza variable, y en el diferencial trasero de deslizamiento limitado. Todas estas novedades no afectan al peso total, que se sitúa en 1.790 kilogramos, lo mismo que en el FF.

5.- Ferrari GTC4Lusso

6.- Fiat Tipo SW/5p

Con este vehículo, la marca italiana dará el relevo al FF, su primer modelo con tracción a las cuatro ruedas. El GTC4Lusso tiene una longitud de 4,92 metros y equipa una mecánica V12 atmosférica, ubicada en posición central-delantera, que genera 690 CV y es capaz de impulsarlo hasta los 335 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos.

El Tipo está llamado a ser uno de los pilares fundamentales de la gama de turismos de Fiat y, por ello, va a ampliar su gama con dos nuevas carrocerías, que se unirán a la de cuatro puertas que ya está a la venta.

Por un lado, el familiar SW tiene una longitud de 4,57 metros -4 cm más que el sedán- y un maletero de 550 litros de capacidad; el 5 puertas acorta la longitud

hasta los 4,30 metros y el espacio para equipaje se queda en 440 litros. En ambos casos, la gama de motores será idéntica a la del sedán; es decir, se podrá optar por tres gasolina -1.4 de 95 CV, 1.6 e-Torq de 110 CV y 1.4 turbo de 120 CV- y dos diésel -1.3 Multijet de 95 CV y 1.6 Multijet de 120 CV-. En cuanto a las cajas de cambio, en función del propulsor podrán ser manuales, de cinco o seis velocidades, o automáticas, con convertidor de par en el 1.6 e-Torq y de doble embrague TCT en el 1.6 Multijet.

8.- Infiniti QX30

Tras el Q30, el primer compacto de la marca de lujo de Nissan, le toca el turno al QX30, que adquiere aptitudes de SUV gracias a una mayor altura libre al suelo, además de modificar su aspecto con unos paragolpes específicos y barras longitudinales en el

7.- Ford Kuga

2

Audi Q2

3

Después de cuatro años a la venta, la segunda generación del Kuga recibe su primera renovación. Se trata, sobre todo, de modificaciones estéticas. En el exterior incorpora un frontal y una trasera completamente renovados -faros, parrilla, paragolpes…- y un mayor equipamiento tanto funcional como de seguridad; destaca la presencia del sistema de conectividad Sync3, con un funcionamiento mejorado frente al anterior. En el habitáculo, las principales novedades hacen referencia al volante y a la pantalla central, ahora de 8”. Por último, la gama de motores se enriquece con el 1.5 TDCi de 120 CV, que reemplaza al anterior 2.0 TDCi de idéntica potencia; se mantienen los propulsores de gasolina 1.5 EcoBoost de 120, 150 y 182 CV, así como los diésel 2.0 TDCi de 150 y 180 CV. El nuevo Kuga llegará al mercado español a finales de 2016.

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Audi TT RS

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Ford Kuga

DS 3 Performance

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Infiniti QX30

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Fiat Tipo 5p

DATOS econÓMICOS

Mercado mundial de automóviles 2015

Más de 78 millones de automóviles

vendidos en el mundo

E

n 2015 asistimos a un nuevo récord en las matriculaciones, con 78.256.000 unidades, para continuar la tendencia al alza de los últimos ocho años.

Los principales responsables de este aumento, focalizado en los países más importantes, han sido el crecimiento económico mundial del 2,0% y los precios del petróleo en declive. El barril de crudo Brent cotizó a 53,8 dólares de media durante el pasado año e incluso llegó a situarse a menos de 37 dólares a final de curso. Además, el precio asequible del combustible animó las ventas en los países emergentes, sobre todo en el segmento de los todo terrenos y las pick-up.

Con más 20 millones de unidades vendidas, el mercado chino refuerza su posición de liderazgo; durante 2015, uno de cada cuatro coches nuevos fue adquirido dicho país. El segundo mercado mundial en importancia, los Estados Unidos, también ha crecido de forma importante, con 17,5 millones de unidades, superando su récord anterior establecido en el año 2000. Un dato a tener en cuenta es que entre China y EE.UU. acumulan el 48% de las ventas totales en el mundo; si añadimos los 15 mercados más importantes, la cifra asciende a casi 64,9 millones, prácticamente el 83% las ventas totales.

Entre estos mercados, los mayores crecimientos han correspondido a España (+20,9%), México (+19,1%), Italia (+15,8%) y Corea del Sur (+11,4%). En la parte opuesta, Rusia (-35,7%) y Brasil (-25,6%) han sufrido los mayores descensos en comparación con el anterior ejercicio.

Asia y América Norte llevan el peso Del total de ventas, casi dos tercios (51,6 millones) correspondieron a Asia y América del Norte (Canadá, EE.UU. y México). Según las previsiones, en los próximos años se mantendrá la gran influencia de estos dos bloques, al mismo tiempo que la importancia de Europa seguirá retrocediendo.

Por marcas, Toyota sigue a la cabeza Al igual que en 2014, Toyota Motor Corporation (y sus filiales Hino y Daihatsu) se ha posicionado como la marca con más ventas en el mundo, con 10,2 millones de vehículos. Entre los cinco grandes grupos de automoción, el mayor incremento ha correspondido a General Motors (GM), mientras que al Grupo Volkswagen le ha pasado factura el escándalo de las emisiones, que además ha empañado su imagen de marca.

Toyota Corolla, el modelo más vendido El mítico modelo japonés ha registrado nada menos que 1,34 millones de unidades vendidas, siendo el más popular por delante del Volkswagen Golf, el pick-

up Ford F-Series, el Ford Focus y el Toyota Camry. Por carrocerías, los sedán y hatchback (compactos) siguen gozando de la mayor demanda, si bien esta tendencia podría cambiar en los próximos años debido al ‘boom’ global del segmento SUV. Como ejemplo, por primera vez un SUV, el Great Wall Haval H6, se ha posicionado en el top 5 de ventas del mercado chino. Se trata de un modelo con unas características similares a las de un VW Tiguan, que ofrece una buena relación calidad-precio y un diseño moderno, acorde a los estándares actuales.

Al Grupo Volkswagen le ha pasado factura el escándalo de las emisiones 'trucadas'

14 PROTOTIPOS 2016/2017

1

PROTOTIPOS

2016 2017 l

1

BMW Concept Compact Sedán

Una de las escasas carencias de la actual gama de BMW es la de un modelo que compita con los Audi A3 Sedán y Mercedes-Benz Clase CLA... algo que la marca bávara no permitirá que se mantenga durante mucho más tiempo. A finales de 2015, en el Salón de China, fue presentado el BMW Concept Compact Sedán, un prototipo que cumple con estas premisas pero del que, de momento, no hay demasiada información. No obstante, sus rasgos y proporciones parecen muy cercanos al modelo de producción, que no verá la luz antes de 2017 y estará realizado sobre la base del Serie 2 Coupé. La gran duda está en su denominación: según la última reestructuración de la gama, debería llamarse Serie 1 Berlina, ya que los números pares se reservan para los coupés... aunque también los emplean los monovolúmenes -Serie 2 Active Tourer y Gran Tourer-.

2

Citroën Cactus M

En 1968 la marca de los chevrones se sacó de la 'chistera' el Mehari, un vehículo de carácter lúdico y1desenfadado que, con el paso de los

Son, sin duda, uno de los grandes alicientes de los salones automovilísticos, una ventana abierta al futuro que nos muestra las posibilidades de la conducción autónoma y el paso definitivo a la electrificación.

Aunque también hay espacio para la pasión, con la 'resurrección' de algún modelo mítico.

2

Los SUV de DGE Ford e ford

Ford cuenta con un representante en cada uno de los tres segmentos más importantes dentro de los todo caminos.

El ecosport, el kuga y el edge ofrecen buenas aptitudes para posicionarse entre las alternativas más atractivas y tecnológicas

asentándose en europa n Si bien el edge es un todo camino que se comercializa en EE.UU. desde 2006 con un gran éxito, esta segunda generación de 2015 se ofrece en Europa por primera vez. Y ha llegado aquí adaptado a los gustos y necesidades de los conductores europeos, con una gama de motores compuesta por dos mecánicas diésel de 180 ó 210 CV, cambio manual o automático Powershift de seis velocidades y un eficiente sistema de tracción total de serie para todas las versiones. El Edge mide 4,81 metros de largo y destaca por su espacioso y refinado interior, su gran maletero de 602 litros de capacidad, su reducido consumo –desde 5,8 l/100 km– o su equipamiento, muy completo desde el acabado de acceso Trend –por encima, están los Titanium, Sport y el lujoso Vignale–, en el que no falta una cámara trasera para aparcar, detector de fatiga del conductor, llantas de 19”, dos puertos USB y hasta un navegador con pantalla táctil de 8”. Y, en opción, puede equipar faros de led, cámara delantera, control de crucero adaptativo, tapicería de cuero, techo panorámico, llantas de 20”...

e

ford

COSPORT

para ciudad, campo, carretera... n el ecosport es un fuerte representante dentro del, probablemente, segmento con más futuro comercial: el de los todo caminos urbanos. Con 4,24 metros de largo y un maletero de 310 litros, el Ecosport se presenta como un polivalente automóvil de excelente relación calidad-precio. Además, recientemente ha visto crecer su gama de motorizaciones, que En el Ecosport, su característico portón ahora da cabida a un propulsor 1.0 EcoBoost de 140 CV trasero de apertura lateral le otorga un que le posiciona como una referencia entre sus rivales en aspecto único y de aspecto off road cuanto a prestaciones. Asimismo, se mantiene la mecánica de acceso 1.5 Ti-VCT de 112 CV –con cambio automático Powershift opcional–, el bloque 1.0 EcoBoost de 125 CV y, en diésel, el propulsor 1.5 TDCi de 95 CV, que sólo consume 4,4 l/100 km. En cuanto a los acabados disponibles, el Trend incluye aire acondicionado, airbag de rodilla para el conductor, faros antiniebla, control de presión de neumáticos... mientras que el Titanium añade climatizador, llantas de 16”, arranque por botón...

el sistema multimedia de ford ofrece todo un universo de conectividad

El espacioso interior cuenta con lo último en conectividad a través de su pantalla central táctil de 8” con sistema SYNC 2

CÓMO ENTENDER LA GUÍA

EXPLICACIÓN DE

LAS FICHAS TÉCNICAS ABREVIATURAS, UNIDADES Y SIGLAS Los datos técnicos de este catálogo incluyen la práctica totalidad de los turismos, modelos de­portivos y todo terreno del mundo. La información es aportada por los fabricantes e importadores; posteriormente, es recopilada y ordenada por la redacción del catálogo. Sin embargo, su publicación no derivará ninguna responsabilidad por parte de dichos fabricantes, importadores o la redacción de esta publicación. La mayoría de los constructores adecúan sus productos a las necesidades y reglamentaciones jurídicas de los distintos mer­cados.

Las diferencias resultantes de estas adaptaciones están indicadas en el catálogo, en la medida de lo posible.

En busca de la mayor comprensión, se ha seguido el siguiente esquema para ordenar los datos dentro de las fichas técnicas de los modelos de este catálogo.

CARROCERÍA Y PESO

1. Tipo de carrocería.

2. Número de puertas.

3. Número de plazas.

4. Peso en orden de marcha -en kilogramos-, con el depósito de combustible lleno, fluidos lubricantes y agua, rueda de repuesto y utillaje para la misma (todo según la norma 70020, sin conductor). Para los vehículos americanos, los datos son los proporcionados de fábrica, establecidos según diferentes métodos de medición.

5. Peso máximo admisible en kilogramos. La diversidad legal en cada país no permite tener una norma unificada, por lo que los datos publicados corresponden a las recomendaciones de los fabricantes.

MOTOR (DATOS MEDIDOS)

6. Tipo de motor: -EV: Vehículo eléctrico -Etanol: Mezcla de etanol/gasolina -GLP -Gas Licuado de Petróleo-: Mezcla de propano líquido y butano.

-CNG -Gas Natural Comprimido-: gas natural/biogas.

-HEV: Vehículo híbrido.

-PHEV -Vehículo híbrido enchufable-: Híbrido con baterías recargables en una toma de corriente.

-E-REV -Vehículo eléctrico de autonomía extendida-: Cuenta con un motor térmico capaz de producir electricidad para incrementar la autonomía.

7. Número de cilindros.

8. Disposición de los cilindros.

9. Su diámetro en milímetros.

10. Su carrera en milímetros.

11. Cilindrada en cm3.

12. Relación de compresión.

13. Potencia máxima en kW y en CV. Estos datos no son siempre establecidos en las mismas condiciones

de medida. Cuando los métodos de medición se conocen, son reproducidos de la siguiente manera: -Potencia neta. Es la potencia del motor completamente terminado, tal y como se monta en el vehículo. Se conoce como datos UE o CV (neto) y se emplea, sobre todo, para los vehículos americanos.

-SAE: Society of Automotive Engineers. Sociedad de Ingenieros del Automóvil (EE.UU.).

-La unidad de medida de los países de habla inglesa (HP= Horse Power) no corresponde exactamente a la de los países que utilizan el sistema métrico. Así, un CV (caballo-vapor) es igual a 0,9863 HP. (1 HP = 1,0139 CV).

-1 kW = 1,35962 CV -1 kW = 1,34102 HP -JIS (Japan Industry Standard).

Medida estándar japonesa.

14. Régimen al que se alcanza la potencia máxima en revoluciones por minuto (rpm).

15. Par máximo en Nm. 16. Régimen al que se alcanza el par máximo en rpm.

17. Octanaje del combustible empleado.

18. Tipo de construcción híbrida: -Híbrido paralelo: Tanto el motor térmico como el eléctrico son capaces de mover las ruedas.

-Híbrido en serie: El motor térmico produce electricidad para alimentar el motor eléctrico, que es el que mueve las ruedas.

-Híbrido en serie/paralelo: Combinación de los dos modelos anteriores.

-Tipo de motor eléctrico: -Motor de corriente alterna (AC).

-Motor de corriente continua.

19. Potencia combinada del sistema híbrido: son los datos facilitados por el constructor; generalmente no coincide con la suma de la potencia de todos los motores.

MOTOR (CONSTRUCCIÓN)

20. Diseño del motor.

21. Emplazamiento del motor.

22. Posición de las válvulas.

23. Sist. de control de las válvulas.

24. Número y posición de los árboles de levas.

25. Guiado de los árboles de levas.

26. Culata (material de construcción).

27. Bloque-cilindros (material de construcción).

28. Número de apoyos del cigüeñal.

29. Capacidad de aceite del cárter.

30. Sistema de inyección.

31. Sistema de refrigeración.

32. Catalizador de AdBlue -óxidos de nitrógeno-.

23 33. Tensión eléctrica en voltios, capacidad de la batería en amperios y reserva de arranque en frío medida en amperios.

34. Altenador: Potencia en vatios o intensidad en amperios.

35. Capacidad del sistema de refrigeración en litros 36. Batería de propulsión.

transmisión

37. Sistema de transmisión.

38. Tipo de caja de cambio.

CVT: Caja de variador continuo.

39. Número de velocidades 40. Características especiales de la transmisión.

41. Diferencial de deslizamiento limitado.

42. Sistema antipatinamiento ESP.

relación de desmultiplicación

43. Desmultiplicación de cada una de las velocidades (marchas).

chasis, suspensión

44. Forma de construcción del chasis o de la carrocería.

45. Suspensión delantera (guiado).

46. Suspensión delantera (resortes, muelles...).

47. Suspensión trasera (guiado).

48. Suspensión trasera (resortes, muelles...).

49. Estabilizadoras.

50. Tipo de amortiguación.

51. Sistema de freno de pie.

52. Frenos de tambor; frenos de disco: diámetro de los discos de freno en centímetros.

53. ABS. 54. Freno de mano o de estacionamiento.

55. Tipo de dirección.

56. Dirección asistida y tipo (servodirección).

57. Capacidad del depósito de combustible en litros o en kg para el CNG. 58. Dimensiones de los neumáticos.

59. Anchura de las llantas medida en pulgadas.

dimensiones

54. Batalla (distancia entre ejes, expresada en centímetros).

55. Anchura de las vías delantera y trasera medida en centímetros.

56. Altura libre al suelo (con el vehículo cargado), en centímetros.

57. Cuando están disponibles, en los todo camino o todo terreno figuran los ángulos de ataque, salida y ventral (en grados).

58. Diámetro de giro en metros. Las indicaciones toman habitualmente como referencia la parte más exte-

rior de la carrocería (generalmente el retrovisor) y no corresponden con el diámetro de giro medido en el exterior de la banda de rodadura de los neumáticos.

59. Maletero. Capacidad teórica medida en litros.

60. Longitud máxima en cm.

61. Anchura máxima en cm.

62. Altura máxima en cm.

prestaciones

63. Velocidad máxima del vehículo en kilómetros/hora.

64. Velocidad teórica a 1.000 rpm en la relación (marcha) más alta del cambio.

Esta indicación permite calcular la velocidad máxima y el par máximo en cada una de las relaciones de cambio de la caja. Por ejemplo: Si queremos saber a qué velocidad concreta el motor ofrece su par máximo debemos utilizar el dato que nos indica la velocidad que alcanza el motor a 1.000 rpm con la relación de cambio más alta -por ejemplo, 30 km/h-; luego tendremos que multiplicarlo por el régimen en el que el motor da su par máximo -por ejemplo, 3.000 rpm- y dividirlo por 1.000 -el resultado, en este caso, es 90 km/h-.

Para hacer el cálculo en las marchas inferiores, basta con multiplicar la velocidad que alcanza el motor a 1.000 rpm -por ejemplo 30 km/h- por la marcha superior de la caja -en una caja de cambios de cinco velocidades, habría que multiplicar 30 por cinco, obteniendo como resultado 150-, y el resultado dividirlo por aquella marcha que nos interesa -si queremos saber el dato en tercera marcha, habría que dividir 150 entre tres, dando como resultado que el par máximo en tercera se consigue a 50 km/h-.

65. Aceleración de 0 a 100 km/h (con dos ocupantes), en segundos.

66. Aceleración de 0 a 1.000 m (o un 1/4 de milla) en segundos.

67. Consumo en litros/100 km. Los datos pueden ser de fábrica, o los obtenidos por los sistemas de medición de la redacción. En la medida de lo posible, el consumo es indicado siguiendo las normas de la UE (fase II), en vigor desde el 1 de enero de 1996 para los nuevos modelos. Esta norma combina un ciclo urbano y un ciclo extraurbano. Estos ciclos incluyen las mediciones obtenidas en un banco dinamométrico que representa el uso habitual de un vehículo, incluyendo un arranque en frío previo al ciclo.

68. Emisiones del vehículo en gramos de CO2 por km.

Abreviaturas

A continuación se incluye una lista de las abreviaturas más utilizadas en las páginas de este catálogo y sus respectivas correspondencias.

4WD/AWD: Tracción a las cuatro ruedas.

Adm.: Admisible.

Aleac.: Aleación.

Amort.: Amortiguador; amortiguación.

Amortig.: Amortiguador; amortiguación.

Aprox.: Aproximadamente.

Aut./Autom./Automát.: Automático.

Bloque-cil.: Bloque-cilindros.

Capac.: Capacidad.

Cat.: Categoría.

Cil.: Cilindro(s).

Coax.: Coaxial(es).

Cond.: Conducto.

Comb.: Combustible.

Compr.: Compresión; compresor.

Conex.: Conexión(es).

Constr.: Construido; construcción.

Crem.: Cremallera.

Del.: Delante; delantero; eje delantero.

Diám.: Diámetro.

Dir.: Dirección.

Disc.: Disco, discos.

Elást.: Elástico/a.

Eléctr.: Eléctrico Electrón.: Electrónico.

EU: Unión Europea.

Geom.: Geometría.

Helic.: Helicoidal.

Hidr.: Hidráulico/a.

Indep.: Independiente.

Iny./Inyec.: Inyección.

Lim.: Limitación; limitado/a.

Lím.: Límite.

Longit.: Longitud.

Longitud.: Longitudinal.

Malet.: Maletero.

Máx.: Máximo/a.

Monovol.: Monovolumen.

Minivol.: Minivolumen.

Muelle/amort.: Conjunto muelle/amortiguador.

Neumát.: Neumática; neumáticos.

Pl.: Plaza(s).

Refrig.: Refrigeración.

Rel./ Relac.: Relación.

Servodir.: Servodirección.

Sist.: Sistema.

Suplem.: Suplementario/a.

Susp.: Suspensión; suspensiones.

Telesc./Telescóp: Telescópico/a.

Tirant.: Tirante(s).

Tot.: Total.

Transv.: Transversal.

Tras.: Trasero; eje trasero; detrás.

Triáng.: Triángulos.

Turbocompr.: Turbocompresor Válv.: Válvula(s).

Vel.: Velocidad(es).

Vent.: Ventilado(s).

Unidades de medida

A.: Amperios.

Ah: Amperios/hora.

Cm.: Centímetro.

CV: Caballo de vapor.

J: Anchura de llantas en pulgadas.

Kg: Kilogramo.

Km: Kilómetro. kW: Kilowatio.

L: Litro. m: Metro. mm.: Milímetro.

Nm: Newton/metro.

(R): Octanos.

(ROZ): Octanos. rpm: Revoluciones por minuto. s: Segundo.

W: Watio. ø: Diámetro.

Principales siglas de sistemas técnicos

ABS: Sistema antibloqueo de frenos.

CDI/CTDI: Turbodiésel de inyección directa conducto común.

dTi/dCi: Turbodiésel de inyección directa/ conducto común.

DI-D: Turbodiésel de inyección directa.

DIN: Norma estándar alemana.

DOHC: Doble árbol de levas en cabeza.

EBV: Distribuidor de la fuerza de frenada.

ECE: Homologación de la Unión Europea.

EDC: Electronic Diesel Control.

EDS: Diferencial con bloqueo electrónico.

EEC-V: Control electrónico del motor.

ESP: Control de estabilidad.

EVB: Control de las válvulas de escape.

GDI: Inyección directa de gasolina.

HDi/i-DTEC: Turbodiésel de inyección directa conducto común.

ISO: Norma estándar internacional.

JIS: Japanese Industrial Standard.

JTD: Turbodiésel de inyección directa conducto común.

KKK: Tipo de turbocompresor.

ME: Sistema de control de la inyección de Bosch que regula el par motor necesario en cada circunstancia.

SAE: Sociedad de Ingeniería del automóvil (EE.UU.).

TD: Turbodiésel.

TDI/ TDCi: Turbodiésel de inyección directa conducto común.

VTEC: Distribución variable con control del tiempo y momento de apertura y/o cierre de las válvulas.

VVT: Distribución variable.

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Abarth l AC

Abarth

I

Abarth y C. S.p. A., Corso Giovanni Agnelli 200, I 10135 Torino, Italia. www.abarth.it

Marca italiana fundada en 1947, especializada en la construcción de vehículos deportivos y sistemas de escape. Pertenece a Fiat desde el 1971.

En 2007, retomó la producción en serie con una versión deportiva basada en el Grande Punto, a la que siguió, en 2008, otra sobre el Fiat 500.

Abarth 500 Versión deportiva realizada sobre la base del Fiat 500, pero con una imagen exterior e interior personalizada, modificaciones en el chasis y la inclusión de un motor 1.4 turbo gasolina de 135 CV. También se ofrece con un kit SS (Esseesse) de 160 CV y en una variante, sólo para competición, conocida como Asseto Corse, con 200 CV. Presentación: Salón de Ginebra 2008.

Otoño de 2009: Serie especial Tributo Ferrari con 180 CV. Marzo de 2009: Aparición de la versión cabrio, que ya incluye el motor 1.4 con tecnología MultiAir, 145 CV y nuevo cambio automático. Año 2010: Serie especial 695 con motor de 180 CV. Año 2011: 500C Esseesse con 160 CV y posibilidad de equipar también cambio manual.

Año 2012: Versión Tributo Maserati, parecida al anterior Tributo Ferrari. Año 2013: Nuevas series especiales Fuori Serie. Año 2014: Presentación Abarth 500 695 Biposto con motor gasolina de 190 CV y caja de cambio de competición. Año 2016: Restyling profundo.

1.4 T – 135/140 CV Iny. gasolina / Turbo Carrocería, peso: Urbano, 3 puertas, 4 plazas, desde 1035 kg, tot. adm. 1425 kg.

Descapotable con techo de lona, 2 puertas: Desde 1075 kg, tot. adm. 1430 kg Motor (ECE): 4 cil., en línea, 72×84 mm, 1368 cm³, compr. 10.8:1, 99 kW / 135 CV a 5500 rpm, 206 Nm (21 kgm) a 3000 rpm, 95 (R).

Robotizada: 103 kW / 140 CV, 206 Nm (21 kgm).

Motor (constr.): 312 A 1000. 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, correa dentada, culata en aleación ligera, aceite 2.9 L, inyección de gasolina, BOSCH ME 7.9.10, batería 50 Ah, alternador 85 A, 1 turbocompresor, intercooler.

Transmisión (al eje del.): ESP, caja de cambio de 5 vel. manual (cabrio también robot.), I. 3.91, II. 2.24, III. 1.52, IV. 1.16, V. 0.87, MA 3.91, relac. final 3.53.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del.

McPherson, triángulos transv., tras. eje semirrígido , del. / tras. muelles helicoidales, del. barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), Ø discos del. 28.4 cm, tras. 24 cm, freno de mano sobre las r. tras., ABS, direc. de crem., asist. eléctr., dep. de comb. 35 L, neumáticos 195/45 R 16, 205/40 R 17, llantas 6.5 J, 7 J. Dimensiones: Batalla 230 cm, vías 142/141 cm, altura libre al suelo 13 cm, diámetro de giro 9.5 m, maletero 185–610 L, largo 366 cm, ancho 163 cm, altura 149 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 205 km/h, vel. a 1000 rpm 38 km/h, 0-100 km/h 7.9 s, consumo UE 7.9/4.9/6 L/100 km, CO2 139 g/km.

Aut.: Vel. máx. 205 km/h, 0-100 km/h 8.1 s, consumo UE 7.6/4.7/5.8 L/100 km, CO2 134 g/km.

1.4 T – 160 CV Iny. gasolina / Turbo Como el 1.4 – 135 CV, excepto: Motor (ECE): 4 cil., en línea, 72×84 mm, 1368 cm³, compr. 10.8:1, 118 kW / 160 CV a 5500 rpm, 230 Nm (23,5 kgm) a 3000 rpm, 95 (R).

Transmisión: ESP, caja de cambio de 5 vel. manual o aut., I. 3.91, II. 2.24, III. 1.52, IV. 1.16, V. 0.87, relac. final 3.36.

EE.UU.: Caja aut. de 6 vel..

Tren de rodadura: Neumáticos 205/40 R 17.

Prestaciones: Vel. máx. 210 km/h, vel. a 1000 rpm 38 km/h, 0-100 km/h 7.4 s, consumo UE 7.9/4.9/6 L/100 km, CO2 139 g/km.

Aut.: Vel. máx. 209 km/h, 0-100 km/h 7.6 s, consumo UE 7.6/4.7/5.8 L/100 km, CO2 134 g/km.

1.4T – 180/190 CV Iny. gasolina / Turbo Como el 1.4T – 135 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1070 kg, tot. adm. 1460 kg.

Biposto: 2 plazas, desde 1030 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 72×84 mm, 1368 cm³, compr. 9.8:1, 132 kW / 180 CV a 5500 rpm, 250 Nm (25,5 kgm) a 3000 rpm, 95 (R).

Biposto: 140 kW / 190 CV a 5500 rpm, 98/95 (R).

Transmisión: ESP, caja de cambio de 5 vel. aut., I. 3.55, II. 2.24, III. 1.52, IV. 1.16, V. 0.87, relac. final 3.73 (3.35).

En opción con transmisión de competición de 5 velocidades, I. 3.46, II.2.13, III.1.47, IV.1.13, V. 0.92, MA 3.91, relac. final 3.18.

Tren de rodadura: Ø discos de frenos del. 30.5 cm, tras.

24 cm, neumáticos 205/40 R 17, llantas 7 J. Biposto: Neumáticos 215/35 R 18, llantas 7 J. Dim.: Biposto: Vías 143/142 cm, ancho 165 cm, alto 148 cm.

Prest.: Vel. máx. 225 km/h, vel. a 1000 rpm 34 km/h, 0-100 km/h 6.7 s (aut. 6.9 s). Cons. / CO2 como 1.4 - 135/140 CV. Biposto: Vel. máx. 230 km/h, 0-100 km/h 5.9 s, consumo UE 8.2/5.1/6.2 L/100 km, CO2 145 g/km.

Corse: 1.4T – 205/218 CV Iny. gas./ Turbo Como el 1.4 – 135 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 940 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 72×84 mm, 1368 cm³, compr. 10.8:1, 151 kW / 205 CV a 5500 rpm, 310 Nm (31,6 kgm) a 4000 rpm, 98 (R).

Corse Evoluzione: 160 kW / 218 CV. Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel.

Tren de rodadura: Ø discos de frenos del. 30.5 cm, tras.

26.4 cm, neumáticos 205/50 R 17, llantas 7 J. Prestaciones: Vel. máx. 230 km/h, 0-100 km/h env. 6 s.

6.2 V8 - 437 CV Iny. gasolina Carrocería, peso: Roadster, 2 p., 2 plazas, desde 1050 kg.

Motor (ECE): 8 cil., en V 90°, 103.25×92 mm, 6162 cm³, compr. 10.7:1, 321 kW / 437 CV a 5900 rpm, 585 Nm (59,7 kgm) a 4600 rpm, 98/95 (R).

Motor (constr.): Chevrolet LS3, longitudinal del. 2 válv./ cil., árbol de levas central, cadena, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 5.2 L, iny. gasolina, batería 54 Ah, alternador 120 A. Transmisión (al eje tras. diferencial autoblocante): Caja manual de 6 vel., I. 3.01, II. 2.07, III. 1.43, IV. 1, V. 0.84, VI. 0.57, MA 3.28, relac. final 3.44, relac. final II 3.62.

Chasis: Bastidor tubular, del. / tras. triáng. superpuestos, muelles helicoidales, delantera / trasera barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 35.5 cm, tras. 34 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., dirección de cremallera, depósito comb. 75 L, neumáticos del. 235/40 R 18, tras. 295/35 R 18, llantas del. 8.5 J, tras. 10.5 J. Dimensiones: Batalla 232 cm, vías 143/149 cm, altura libre al suelo 10 cm, diámetro de giro 11 m, maletero 250 L, largo 402 cm, ancho 183 cm, altura 120 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 278 km/h, 0-100 km/h 3.7 s, consumo EU 18.8/8.6/12.3 L/100 km.

7.2 V8 - 640 CV Iny. gasolina Como el 6.2, excepto: Carrocería, peso: Desde 1095 kg.

Motor (ECE): 8 cil., en V 90°, 7200 cm³, 471 kW / 640 CV a 7000 rpm, 740 Nm (75,5 kgm) a 4600 rpm, 98/95 (R).

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), neumáticos del. 245/35 R 19, tras. 335/30 R 19.

Prestaciones: Vel. máx. 289 km/h, 0-100 km/h 3.2 s.

6.2 V8 SC - 647 CV Iny. gas. / Compr.

Como el 6.2, excepto: Carrocería, peso: Desde 1080 kg.

Motor (ECE): 8 cil., en V 90°, 103.25×92 mm, 6162 cm³, compr. 9.1:1, 476 kW / 647 CV a 6500 rpm, 820 Nm (83,7 kgm) a 3800 rpm, 98 (R).

Motor (constr.): Chevrolet LS9, aceite 9.9 L, compresor, intercooler.

Transmisión: Caja manual de 6 vel., I. 3.01, II. 2.07, III. 1.43, IV. 1, V. 0.84, VI. 0.57, relac. final 3.62.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), depósito comb. 80 L, neumáticos del. 245/35 R 19, tras.

335/30 R 19.

Prestaciones: Vel. máx. 305 km/h, 0-100 km/h 3.3 s, 1.7 kg/CV, consumo EU 21.5/9.5/13.9 L/100 km.

6.2 V8 SC - 780 CV Iny. gas. / Compr.

Abarth 695 Biposto

AC

GB / A

AC Motor Holdings Ltd., Albany Park, Frimley, Surrey GU16 7PL, England. AC Autocars by Gullwing GmbH, Prausitzer Weg 13-15, Heyda, 01594, Deutschland.

Marca inglesa de vehículos deportivos fundada en 1901. Perteneciente a Ford Motor Co desde otoño de 1987, pasó a manos privadas en otoño de 1992. Fue relanzada por Pride Automotive Group Inc en diciembre de 1996, y reposicionada de nuevo por AC Motor Holding (Malta) en julio de 2002. Año 2009: Gullwing GmbH comienza a fabricar el MK VI.

AC Mk VI Roadster con carrocería de aluminio, motor V8 de origen Chevrolet y ensamblado a mano en Alemania. Lanzamiento: Abril de 2009 (Mónaco).

Año 2015: Nuevo motor gasolina 7.2 V8.

Como el 6.2, excepto: Carrocería, peso: Desde 995 kg.

Motor (ECE): 8 cil., en V 90°, 103.25×92 mm, 6162 cm³, compr. 9.1:1, 574 kW / 780 CV a 6500 rpm, 820 Nm (83,7 kgm) a 3800 rpm, 98 (R).

Motor (constr.): Chevrolet LS9, aceite 9.9 L, compresor, intercooler.

Transmisión: Caja manual de 6 vel., I. 3.01, II. 2.07, III. 1.43, IV. 1, V. 0.84, VI. 0.57, relac. final 3.62.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), depósito comb. 80 L, neum. del. 255/35 R 19, tras. 335/30 R 19.

Prestaciones: Vel. máx. 332 km/h, 0-100 km/h 2.8 s.

AC 378 GT Zagato Coupé inspirado en el Daytona Coupé, derivado del concept africano Perana Concept que se presentó en el Salón de Ginebra de 2009 y que está car(R) ado por Zagato. Lanzamiento: Ginebra 2012.

6.2 V8 - 440 CV Iny. gasolina Carrocería, peso: Roadster, 2 puertas, 3 plazas, desde 1465 kg.

Motor (ECE): 8 cil., en V 90°, 103.25×92 mm, 6162 cm³, compr. 10.7:1, 323 kW / 440 CV a 5900 rpm, 583 Nm (59,5 kgm) a 4600 rpm, 98/95 (R).

AC l Acura Motor (constr.): Chevrolet LS3, longitudinal del. 2 válv./ cil., árbol de levas central, cadena, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 5.2 L, iny. gasolina, batería 54 Ah, alternador 120 A. Transmisión (al eje tras. diferencial autoblocante): Caja manual de 6 vel., I. 3, II. 1.87, III. 1.3, IV. 1, V. 0.79, VI. 0.63, relac. final 3.45.

Chasis: Space frame (acero), del. / tras. triáng. superpuestos, muelles helicoidales, delantera / trasera barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 35.5 cm, tras. 36.5 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., dirección de cremallera, depósito comb.

85 L, neumáticos del. 245/40 R 19, tras. 305/35 R 20, llantas del. 8.5 J, tras. 10.5 J. Dimensiones: Batalla 254 cm, vías 162.3/157 cm, largo 441 cm, ancho 192.5 cm, altura 123.5 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 300 km/h, 0-100 km/h 4 s.

Acura

JP

Acura Division, American Honda Motor Co., Inc., 1919 Torrance Boulevard, Torrance, California 90 501.2746, EE.UU.. www.acura.com

Filial de lujo de Honda, que vende sus productos en el mercado estadounidense desde 1986.

Acura ILX Nueva berlina compacta basada en el Honda Civic. Debut: Chicago 2012. Los Angeles 2014: Restyling, motor de inyección directa y nueva caja de cambio automática de 8 vel.

2.4 - 204 CV Iny. directa de gasolina Carrocería, peso: Berlina, 4 puertas, 5 plazas, desde 1405 kg.

Motor (SAE): 4 cil., en línea, 87×99 mm, 2354 cm³, compr. 11.6:1, 150 kW / 204 CV a 6800 rpm, 180 Nm (18,4 kgm) a 3800 rpm, 91 (R).

25

Transmisión (tracción del.): ESP, aut. 8 vel., I. 3.08, II. 2.18, III. 1.61, IV. 1.22, V. 0.96, VI. 0.74, VII. 0.62, VIII. 0.48, MA 2.22, relac. final 4.57.

Chasis: Carrocería autoportante, del. muelle/amortig., triáng. superpuestos, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), Ø discos del. 30 cm, tras. 28 cm, freno de estacionamiento de pedal sobre ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 65 L, neumáticos 225/50 R 17, llantas 7.5 J. Dimensiones: Batalla 278 cm, vías 159/160 cm, altura libre al suelo 15 cm, diámetro de giro 11.2 m, 375 L, largo 483 cm, ancho 186 cm, altura 145 cm.

Prestaciones: Consumo EPA 9.8/6.7/8.4 L/100 km, CO2 200 g/km.

3.5 V6 – 294 CV Iny. directa de gasolina Como el 2.4, excepto: Carrocería, peso: Desde 1625 kg.

4WD: Desde 1700 kg.

AC 378 GT Zagato

Shelby Cobra Roadster con carrocería de aleación ligera y motor V8 de origen Ford. Se fabrica a mano y bajo pedido, siguiendo el método de producción original de los años 60. Año 2004: Nueva versión 427 con motor V8 de siete litros. En opción, carrocería en fibra de vidrio o carbono.

Año 2008/2009: La producción pasa a realizarse en Inglaterra, además de en Malta. En opción: Carrocería de fibra de vidrio o carbono. Enero de 2015: Edición 50 Aniversario con los números de serie de CSX4550 a CSX4599.

5.0 V8 - 345 CV Iny. gasolina Carrocería, peso: Roadster, 2 puertas, 2 plazas, desde 1050 kg.

Motor (SAE): 8 cil., en V 90°, 5000 cm³, 254 kW / 345 CV a 6000 rpm, 470 Nm (48 kgm) a 4250 rpm, 98/95 (R).

Motor (constr.): Ford V8 (en opción desde 5.4 a 7 litros de cilindrada; potencia máx.. 550 CV), cadena, culatas en aleación ligera, aceite 4.7 L, iny. gasolina, batería 60 Ah, alternador 90 A. Transmisión (al eje tras.): Caja manual de 5 vel., I. 3.35, II. 1.93, III. 1.29, IV. 1, V. 0.68, MA 3.15, relac. final 3.45.

Chasis: Bastidor tubular, del. / tras. triáng. superpuestos, muelles helicoidales, delantera / trasera barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilado), Ø discos del. 29.4 cm, tras. 27.3 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., dirección de cremallera, asistencia, depósito comb. 62 L, neumáticos del. 225/50 R 16, tras. 245/45 R 16, llantas del. 7 J, tras. 8 J. Dimensiones: Batalla 228.5 cm, vías 141/148.5 cm, altura libre al suelo 10 cm, diámetro de giro 10.9 m, maletero 270 L, largo 420 cm, ancho 175 cm, altura 120 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 230 km/h, 0-100 km/h 5 s.

Acura ILX Motor (constr.): 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, cadena/VVT, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 5.5 L, inyección directa.

Transmisión (tracción del.): ESP, aut. 8 vel., I. 3.08, II. 2.18, III. 1.61, IV. 1.22, V. 0.96, VI. 0.74, VII. 0.62, VIII. 0.48, MA 2.22, relac. final 3.94.

Chasis: Carrocería autoportante, del. muelle/amortig., MacPherson, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), Ø discos del. 28.2 cm, tras. 26 cm, ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 50 L, neumáticos 205/55 R 16, 215/45 R 17, llantas 6.5 J, 7 J. Dimensiones: Batalla 267 cm, vías 151/153 cm, altura libre al suelo 14 cm, maletero 350 L, largo 462 cm, ancho 179 cm, altura 141 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 200 km/h, vel. a 1000 rpm 44 km/h, consumo EPA 9.4/6.5/8.1 L/100 km.

Acura TLX Berlina media con tracción delantera y motor en posición transversal. Lanzamiento: Año 2003, también como Honda Accord. Finales de 2008: Nueva generación, también disponible en una variante de lujo conocida como TL. Abril de 2010 (Nueva York): Presentación del familiar, que se pone a la venta en otoño de ese año. Primavera de 2011: Restyling.

Principios de 2014 (Detroit): Nueva generación (datos no disponibles).

2.4 - 209 CV Iny. directa de gasolina

AC Cobra

Carrocería, peso: Berlina, 4 puertas, 5 plazas, desde 1580 kg.

Motor (SAE): 4 cil., en línea, 87×99 mm, 2354 cm³, compr. 11.6:1, 154 kW / 209 CV a 6800 rpm, 247 Nm (25,2 kgm) a 4500 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, cadena/VVT, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 5.5 L, inyección directa.

Acura TLX Motor (SAE): 6 cil., en V 60°, 89×93 mm, 3471 cm³, compr. 11.5:1, 216 kW / 294 CV a 6200 rpm, 362 Nm (36,9 kgm) a 4500 rpm, 91 (R).

Motor (constr.): Doble árbol de levas en culata, correa dentada / VVT. Transmisión (tracción del. o 4WD): ESP, 9 velocidades aut., I. 4.71, II. 2.84, III. 1.91, IV. 1.38, V. 1.00, VI. 0.81, VII. 0.70, VIII. 0.58, IX. 0.48, MA 3.83, relac. final 3.52.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), asistencia hidráulica, neumáticos 235/45 R 18, llantas 8 J. 4WD: Neumáticos 225/50 R 18.

Prest.: Cons. EPA 11.2/6.9/9.4 L/100 km, CO2 224 g/km.

Acura RLX Refinada berlina con motor transversal y tracción delantera. Debut en 1985. En 1987, se presenta la versión coupé. Otoño de 1990: Nueva generación con motor longitudinal. Salón de Ginebra de 1996: Nueva generación. Principios de 2004: Restyling, vuelta al motor transversal y posibilidad de incluir tracción total; también se vendió como Honda Legend. Año 2008: Restyling y motor más potente (3.7 V6 de 300 CV). Año 2011: Nuevo restyling. Año 2013 (Detroit): Nueva generación, con motores de inyección directa. 2014: Nueva motorización híbrida.

3.5 V6 - 314 CV Iny. directa de gasolina Carrocería, peso: Berlina, 4 puertas, 5 plazas, desde 1785 kg.

Motor (SAE): 6 cil., en V 60°, 3500 cm³, compr. 11.5:1, 231 kW / 314 CV, 369 Nm (37,7 kgm), 91 (R).

Motor (constr.): 4 válv./cil., doble árbol de levas en culata, cadena/VVT, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 5 L, iny. directa, alternador. 130 A. Transmisión (al eje del.): ESP, caja aut. de 6 vel., I. 3.38, II. 2.11, III. 1.49, IV. 1.06, V. 0.76, VI. 0.56, MA 2.26, relac. final 4.25.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triáng. superpuestos, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

42

Audi l Baojun l Beijing l Beijing Yinxiang

Motor (ECE): 6 cil., en V, 84.5×89 mm, 2995 cm³, compr.

10.3:1, 200 kW / 272 CV de 4780 rpm a 6500 rpm, 400 Nm (40,8 kgm) de 2150 a 4780 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 2x2 árboles de levas en culata, distribución por piñones, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 6.8 L, batería 68 Ah, alternador 150 A, alternador / stop-start, compresor, 2 intercoolers.

Transmisión (4WD): ESP, caja aut. de doble embrague 7 vel., I. 3.69, II. 2.15, III. 1.41, IV. 1.03, V. 0.79, VI. 0.63, VII. 0.52, MA 2.94, relac. final 3.88.

Tren de rodadura: Neumáticos 245/40 R 18, llantas 8 J. Prestaciones: Vel. máx. 250 km/h, vel. a 1000 rpm 49 km/h, 0-100 km/h 6 s, consumo 7.3/9.1 L/100 km.

Audi A6L Berlina basada en el Audi A6 europeo, pero con una distancia entre ejes alargada en 10,2 cm.

Lanzamiento: Enero de 2000. Año 2005: Nuevo modelo. Otoño de 2010: Nuevos motores. Mayo de 2012: nuevo modelo.

2.0 TFSI - 180 CV Iny. dir. gas. / Turbo Carrocería, peso: Berlina, 4 puertas, 5 plazas, desde 1720 kg, tot. adm. 2280 kg. CVT +20 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 82.5×92.8 mm, 1984 cm³, compr. 9.6:1, 132 kW / 180 CV de 4000 rpm a 6000 rpm, 320 Nm (32,7 kgm) de 1500 a 3900 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): Longit. del. 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, cadena/VVT, culata en aleación ligera, aceite 4.6 L, inyección directa Simos 8, batería 68 Ah, alternador 150 A, alternador / stop-start, 1 turbocompresor, intercooler.

Transmisión (al eje del.): ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.67, II. 2.05, III. 1.37, IV. 1.03, V. 0.85, VI. 0.73, MA 3.4, relac. final 3.75.

CVT: ESP, variador continuo, mín. 2.35 a máx. 0.39, MA 2.84, relac. final 5.3.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triáng. superpuestos, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), freno de estacionamiento eléctr. sobre ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 80 L, neumáticos 225/60 R 16, 225/55 R 17, 245/45 R 18, llantas 7 J, 7.5 J, 8.5 J. Dimensiones: Batalla 301 cm, vías 163/162 cm, altura libre al suelo 13 cm, diámetro de giro 12.6 m, maletero 460 L, largo 502 cm, ancho 188 cm, altura 145 cm.

Prestaciones: Vel. máx. (oficial) 228 km/h, 0-100 km/h 8.7 s, consumo 9.3/5.4/6.8 L/100 km.

CVT: Vel. máx. 222 km/h, vel. a 1000 rpm 58 km/h, 0-100 km/h 8.8 s, consumo 8.7/5.9/6.9 L/100 km.

Prestaciones: Vel. máx. 226 km/h, vel. a 1000 rpm 54 km/h, 0-100 km/h 9.5 s, consumo 10.6/5.7/7.5 L/100 km.

2.8 V6 FSI - 220 CV Iny. dir. gasolina Como el 2.0, excepto: Carrocería, peso: Desde 1820 kg, tot. adm. 2330 kg.

4WD +90 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en V 90°, 84.5×82.4 mm, 2773 cm³, compr. 12:1, 162 kW / 220 CV de 5750 rpm a 6800 rpm, 280 Nm (28,6 kgm) de 3000 a 5000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 2x2 árboles de levas en culata, culata/ bloque cil. en aleación ligera, aceite 8.1 L. Transmisión: ESP, variador continuo, mín. 2.39 a máx.

0.38, MA 2.89, relac. final 5.3.

4WD: Caja aut. de doble embrague 7 vel.

Prestaciones: Vel. máx. 236 km/h, vel. a 1000 rpm 62 km/h, 0-100 km/h 8.7 s, consumo 11/6/7.8 L/100 km.

4WD: Vel. máx. (oficial) 236 km/h, 0-100 km/h 8.9 s, consumo 11.8/6.7/8.6 L/100 km.

3.0 TFSI - 299 CV Iny. gas. dir. / Compr.

Como el 2.0, excepto: Carrocería, peso: Desde 2005 kg, tot. adm. 2480 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en V 90°, 84.5×89 mm, 2995 cm³, compr. 10.3:1, 220 kW / 299 CV de 5250 rpm a 6500 rpm, 440 Nm (44,9 kgm) de 2900 a 4500 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 2x2 árboles de levas en culata, culata/ bloque cil. en aleación ligera, aceite 6.5 L, compresor, 2 intercooler.

Transmisión (4WD): ESP, caja aut. de doble embrague 7 vel.

Prestaciones: Vel. máx. 250 km/h, 0-100 km/h 5.9 s, consumo 12.6/7.2/9.2 L/100 km.

Baojun 560 Todo camino presentado en 2015.

Beijing

CHI

Beijing Automobiles Works Co. Ltd. (BAW), Nº 36 Guangqulu, Chaoyang District, Beijing, China. www.baw.com.cn

Marca china de vehículos todo terreno que, bajo licencia, fabrica los Jeep Cherokee (BJ 2500). De ahora en adelante, ensamblará coches fabricados sobre modelos de Mercedes y Saab.

Beijing Shenbao D20 Berlina compacta inspirada en el Mercedes Clase B y fabricada desde 2013. Disponible con motores 1.3 y 1.5 l.

Beijing Shenbao D50

Versión con carrocería larga del A8 con una longitud de batalla incrementada en 13 cm.

Datos técnicos, ver Audi A8.

Beijing Shenbao D60 Modelo basado en el Saab 9-3. Disponible también en versión eléctrica. Se produce desde el año 2014.

Beijing Shenbao D70 Berlina creada sobre la plataforma del Saab 9-5, con diseño de Fioravanti. Se ofrece con motores de 1.8, 2.0, 2.4 y 2.8 litros.

Beijing Shenbao D80

Baojun

Como el 2.0, excepto: Carrocería, peso: Desde 1800 kg, tot. adm. 2330 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en V 90°, 2498 cm³, 140 kW / 190 CV de 5500 rpm a 6500 rpm, 250 Nm (25,5 kgm) de 3000 a 4750 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 2x2 árboles de levas en culata, cadena, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 8.1 L. Transmisión: ESP, variador continuo, mín. 2.51 a máx.

0.38, MA 2.51, relac. final 6.

Monovolumen presentado en 2014.

Berlina con motor de 1.5 litros producida desde abril de 2014.

CHI

Shanghai-GM Wuling Automóvil Co. LTd., 18 Hexi Road, Liuzhou City, 545007 Guangxi District, China. www.sgmw.com.cn

2.5 V6 - 190 CV Iny. directa de gasolina

Baojun 730

Audi A8L

Audi A8L

Audi A6L

plataforma del Buick Excelle. Diseñado por la compañía Sahnghai GM Diseño Center Patac. Inicio de fabricación en 2011 con motores 1.5 y 1.8 litros.

Productor de coches desde 1958. Wuling ha sido recuperado al 34% por GM en 2002. Fue el mayor fabricante de furgonetas en el mundo con más de 1,5 millones de unidades al año.

Baojun produce el Daewoo Matiz bajo el nombre Spark desde el 2003 y Wuling construye el Hongguang, todo un éxito en China. Desde el 2013, el Baojun 630 Sedán es producido sobre la plataforma del Buick Excelle.

Baojun 610 Modelo compacto presentado en 2014.

Baojun 630 Berlina de cuatro puertas creada sobre la

Berlina presentada en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2015. Cuenta con motores de 1.8 y 2.3 litros.

Beijing Shenbao X25 Todo camino creado sobre la base del Shenbao D20. Inicio de producción: septiembre 2015.

Beijing Shenbao X65 Todo camino presentado en el Saón del Automóvil de Guangzhou de 2014.

BeijingYinxiang CHI Beijing Yingxiang Automobiles Co. Ltd., 822 Airport Avenue, Yubei District, 401120 Chongqing Municiplality, China. www.baicyx.com

Empresa fundada a finales de 2012 con el objetivo de producir más de 250.000 vehículos de la gama Huansu.

Bentley l BMW Bentley

GB

Bentley Motors Limited, Pyms Lane, Crewe, Cheshire, CW1 3PL, England. www.bentleymotors.com

Prestigiosa marca británica con antecedentes deportivos. Fue adquirida, en 1931, por Rolls Royce y vendida a VW en el verano de 1998.

Bentley Continental GT Coupé exclusivo con motor W12 biturbo de 6.0 litros, tracción a las cuatro ruedas y cuatro plazas. Cuenta con suspensión neumática controlada electrónicamente. Lanzamiento: Otoño de 2002. Finales de 2006: Variante descapotable GTC. Otoño de 2007: Versión Speed de 610 CV para el Coupé. Año 2008: Variante Speed para el GTC. Marzo de 2009: Nueva versión Supersport para la carrocería Coupé, que se convierte en el Bentley de serie más potente de la historia. Marzo de 2010: Se añade la versión descapotable de esta nueva variante. Otoño de 2010: Nueva generación del Coupé, con más potencia.

Otoño de 2011: Nueva generación del descapotable GTC. Enero de 2012 (Salón de Detroit): Nuevo motor 4.0 V8 con desactivación de cilindros. Agosto de 2012 (Moscú): versión GT Speed. Enero de 2013 (Detroit): GTC Speed. Año 2014: Versión GTC mejorada y variante GT3-R limitada a 300 unidades.

4.0 V8 - 507 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Carrocería, peso: Coupé, 2 puertas, 2+2 plazas, desde 2220 kg, tot. adm. 2750 kg.

Descapotable (capota de lona eléctrica): Desde 2395 kg, tot. adm. 2900 kg.

Motor (ECE): 8 cil., en V 90°, 84.5×89 mm, 3993 cm³, compr. 9.3:1, 373 kW / 507 CV a 6000 rpm, 660 Nm (67,3 kgm) a 1700 rpm, 98 (R).

Motor (constr.): Longitudinal del. 4 válv./cil., 2x2 árboles de levas en culata, cadena, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 7.7 L, inyección directa, desactivación de cilindros, batería 95 Ah, alternador 190 A, generador, 2 turbocompresores twin scroll, 2 intercooler.

Transmisión (4WD permanente): ESP, caja de cambio de 8 vel. aut., I. 4.71, II. 3.14, III. 2.1, IV. 1.67, V. 1.29, VI. 1, VII. 0.84, VIII. 0.67, MA 3.3, relac. final 2.85.

Chasis: Monocasco (acero), del. muelle/amortig., triáng. superpuestos, tras. eje multibrazo, del. / tras. suspensión neumática, delantera / trasera barra estabilizadora, sist. de amortiguación electrónica.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), (en opción discos cerámicos), Ø discos del. 40.5 cm, tras. 33.5 cm, ABS, dirección de cremallera, asistencia hidráulica, depósito comb. 90 L, neumáticos 275/40 R 20, 275/35 R 21, llantas 9.5 J. Dimensiones: Batalla 275 cm, vías 166/166 cm, altura libre al suelo 12 cm, diámetro de giro 11.3 m, maletero 360 L, largo 481 cm, ancho 194 cm, altura 140 cm.

Descapotable: Maletero 260 L. Prestaciones: Vel. máx. 305 km/h, vel. a 1000 rpm 70 km/h, 0-100 km/h 4.8 s, consumo EU 15.5/7.7/10.6 L/100 km, CO2 246 g/km.

Descapotable: Vel. máx. 301 km/h, vel. a 1000 rpm 70 km/h, 0-100 km/h 5 s, consumo EU 15.9/8/10.9 L/100 km, CO2 254 g/km.

V8 4.0 - 528 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Como el 4.0 - 507 CV, excepto: Motor (ECE): 8 cil., en V 90°, 84.5×89 mm, 3993 cm³, compr. 9.3:1, 389 kW / 528 CV a 6000 rpm, 680 Nm (69,4 kgm) a 1700 rpm, 98 (R).

Prestaciones: Vel. máx. 309 km/h, vel. a 1000 rpm 70 km/h, 0-100 km/h 4.5 s, consumo EU 15.7/7.8/10.7 L/100 km, CO2 250 g/km.

Descapotable: Vel. máx. 308 km/h, vel. a 1000 rpm 70 km/h, 0-100 km/h 4.7 s, consumo EU 16.1/8.1/11.1 L/100 km, CO2 258 g/km.

6.0 W12 - 575/635 CV Iny. gas. / Turbo Como el 4.0 - 507 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 2245 kg.

Descapotable: Desde 2420 kg, tot. adm. 2900 kg.

Motor (ECE): 12 cil., de allí W, 84×90.2 mm, 5998 cm³, compr. 9:1, 434 kW / 590 CV a 6000 rpm, 720 Nm (73,5 kgm) a 1700 rpm, 98 (R).

Speed: 467 kW / 635 CV a 6000 rpm, 820 Nm (83,7 kgm) a 1700 rpm, 98 (R).

Motor (constr.): Cigüeñal de 7 apoyos, aceite 13.5 L, inyección de gasolina, 2 turbocomp. paralelos, 2 intercooler.

Transmisión (4WD permanente): ESP, caja de cambio de 8 vel. aut., I. 4.71, II. 3.14, III. 2.1, IV. 1.67, V. 1.29, VI. 1, VII. 0.84, VIII. 0.67, MA 3.4, relac. final 2.85.

Prestaciones: Vel. máx. 316 km/h, vel. a 1000 rpm 70 km/h, 0-100 km/h 4.5 s, consumo EU 21.9/9.8/14.2 L/100 km, CO2 330 g/km.

Descapotable: Vel. máx. 314 km/h, vel. a 1000 rpm 70 km/h, 0-100 km/h 4.7 s, consumo EU 21.7/9.9/14.3 L/100 km, CO2 333 g/km.

Speed: Vel. máx. 331 km/h, vel. a 1000 rpm 69.6 km/h, 0-100 km/h 4.2 s, consumo EU 21.8/10.3/14.6 L/100 km, CO2 338 g/km.

Speed descapotable: Vel. máx. 327 km/h, vel. a 1000 rpm 70 km/h, 0-100 km/h 4.4 s, consumo EU 22.3/10.5/14.9 L/100 km, CO2 347 g/km.

Bentley Mulsanne Nueva berlina de superlujo de la marca británica.

Reemplaza al Arnage y equipa un motor V8 de gasolina y cambio automático de ocho velocidades. Presentación: Otoño de 2009. Año 2014: Mulsanne Speed.

6.8 V8 - 512 CV Iny. de gasolina / Turbo Carrocería, peso: Berlina, 4 puertas, 5 plazas, desde 2685 kg, tot. adm. 3200 kg.

Motor (ECE): 8 cil., en V 90°, 104.2×99.1 mm, 6752 cm³, compr. 8.9:1, 377 kW / 512 CV a 4200 rpm, 1020 Nm (104,1 kgm) a 1750 rpm, 98 (R).

Transmisión (al eje tras.): ESP, caja de cambio de 8 vel. aut., I. 4.71, II. 3.14, III. 2.1, IV. 1.67, V. 1.29, VI. 1, VII. 0.84, VIII. 0.67, MA 3.32, relac. final 2.92.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triáng. superpuestos, tras. eje multibrazo, del. / tras. suspensión neumática, delantera / trasera barra estabilizadora, sist. de amortiguación electrónica.

43

6.8 V8 - 537 CV Iny. de gasolina / Turbo Como el 68 - 512 CV, excepto: Motor (ECE): 8 cil., en V 90°, 104.2×99.1 mm, 6752 cm³, compr. 8.9:1, 395 kW / 537 CV a 4200 rpm, 1100 Nm (112,2 kgm) a 1750 rpm, 98 (R).

Tren de rodadura: Neumáticos 265/40 ZR 21.

Prestaciones: Vel. máx. 305 km/h, vel. a 1000 rpm 70 km/h, 0-100 km/h 4.9 s, consumo EU 22.8/9.9/14.6 L/100 km, CO2 342 g/km.

Bentley Bentayga Nuevo todo camino de cinco puertas y cuatro o cinco plazas equipado con un motor W12 de 6 litros. Primavera 2016: Inicio de comercialización.

6.0 W12 - 608 CV Iny. de gas. / Turbo Carrocería, peso: Todo camino, 5 puertas, 4/5 plazas, desde 2365 kg, tot. adm. 3250 kg.

Motor (ECE): 12 cil. en W, 84×89.5 mm, 5950 cm³, compr.

10.5:1, 447 kW / 608 CV a 5000 rpm de 6000 rpm, 900 Nm (91,8 kgm) de 1350 a 4500 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): Longitudinal del. 4 válv./cil., 2x2 árboles de levas en culata, piñones, culata/bloque cil. en aleación ligera, iny. dir. / iny. ds los tubul. de asp., désactiv. de cil., 2 turbocompresores paralelos, 2 intercooler.

Transmisión (4WD permanente): ESP, caja de cambio de 8 vel. aut., I. 4.71, II. 3.14, III. 2.1, IV. 1.67, V. 1.29, VI. 1, VII. 0.84, VIII. 0.67, MA 3.32, relac. final 2.85.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triáng. superpuestos, tras. eje multibrazo, del. / tras. suspensión neumática, barra estabilizadora, sist. de amortiguación electrónica.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 40 cm, tras. 38 cm, freno de estacionamiento eléctr. sobre ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 85 L, neumáticos 275/50 R 20, 285/45 R 21, 285/40 R 22.

Dimensiones: Batalla 300 cm, vías 169/169 cm, diámetro de giro 12.4 m, maletero 430–485 L, largo 514 cm, ancho 200 cm, altura 174 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 301 km/h, vel. a 1000 rpm 75 km/h, 0-100 km/h 4.1 s, consumo EU 19/9.6/13.1 L/100 km, CO2 296 g/km.

Bentley Bentayga

BMW

A

Bayerische Motoren-Werke AG, Petuelring 130, D-80809 München 40. www.bmwgroup.com

Famoso y reputado constructor alemán de automóviles y de motocicletas.

BMW i3 Bentley Mulsanne Speed Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 40 cm, tras. 37 cm, freno de estacionamiento eléctr. sobre ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia hidráulica, depósito comb. 96 L, neumáticos 265/45 ZR 20, 265/40 ZR 21, llantas 9 J, 9.5 J. Dimensiones: Batalla 327 cm, vías 162/165 cm, diámetro de giro 12.6 m, maletero 445 L, largo 558 cm, ancho 193 cm, altura 152 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 296 km/h, vel. a 1000 rpm 70 km/h, 0-100 km/h 5.3 s, consumo EU 22.8/9.9/14.6 L/100 km, CO2 342 g/km.

Nuevo modelo. Este urbano con chasis de fibra de carbono y alumino es el primer eléctrico de BMW. En opción, también lo hay con autonomía extendida. Año 2013: Lanzamiento.

EV / E-REV - 125 kW Eléctrico / Eléctrico de autonomía extendida -REXCarrocería, peso: Berlina, 5 puertas, 4 plazas, desde 1195 kg, tot. adm. 1620 kg.

REX: Desde 1315 kg, tot. adm. 1730 kg.

58

BMW

en aleación ligera, aceite 5.8 L, inyección directa, batería 90 Ah, alternador 210 A, alternador / stop-start, 1 turbocompresor twin scroll, intercooler.

Transmisión (al eje tras. diferencial autoblocante): ESP, caja de cambio de 8 vel. aut., I. 4.71, II. 3.14, III. 2.11, IV. 1.67, V. 1.29, VI. 1, VII. 0.84, VIII. 0.67, MA 3.3, relac. final 3.15.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del. atrasa, del. muelle/amortig., MacPherson, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, delantera / trasera barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 60 L, neumáticos 225/55 R 16, llantas 7.5 J. Dimensiones: Batalla 292 cm, vías 153/157 cm, altura libre al suelo 15 cm, diámetro de giro 11.7 m, maletero 480 L, largo 474 cm, ancho 181 cm, altura 145 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 235 km/h, vel. a 1000 rpm 57 km/h, 0-100 km/h 7.9 s, consumo EU 9/5.7/6.9 L/100 km, CO2 160 g/km.

328i: 2.0 - 245 CV Iny. dir. gas. / Turbo Como el 2.0 - 184 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1590 kg, tot. adm. 2030 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 84×90.1 mm, 1997 cm³, compr. 10.0:1, 180 kW / 245 CV a 5000 rpm de 6500 rpm, 350 Nm (35,7 kgm) de 1250 a 4800 rpm, 91 (R).

Tren de rodadura: Neumáticos 225/50 R 17, llantas 8 J. Prestaciones: Vel. máx. 250 km/h, vel. a 1000 rpm 57 km/h, 0-100 km/h 6.3 s, consumo EU 9.6/5.9/7.2 L/100 km, CO2 167 g/km.

335i: 3.0 - 306 CV Iny. dir. gas. / Turbo Como el 2.0 - 184 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1650 kg, tot. adm. 2090 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en línea, 84×89.6 mm, 2979 cm³, compr. 10.2:1, 225 kW / 306 CV a 5800 rpm de 6000 rpm, 400 Nm (40,8 kgm) de 1200 a 5000 rpm, 91 (R).

Motor (constr.): Cigüeñal de 7 apoyos, aceite 6.5 L, 1 turbocompresor twin scroll, intercooler.

Tren de rodadura: Neumáticos 225/45 R 18, llantas 8 J. Dimensiones: Vías 154/158 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 250 km/h, vel. a 1000 rpm 57 km/h, 0-100 km/h 5.7 s, consumo EU 12/6.2/8.3 L/100 km, CO2 192 g/km.

BMW Serie 5 Largo Variante basada en el Serie 5, respecto al cual aporta una batalla 14 cm más larga. Disponible en motorizaciones 523Li, 528Li y 535Li.

23i: 2.5 - 204 CV Iny. gasolina Carrocería, peso: Berlina, 4 puertas, 5 plazas, desde 1750 kg, tot. adm. 2230 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en línea, 82×78.8 mm, 2497 cm³, compr. 11:1, 150 kW / 204 CV a 6300 rpm, 250 Nm (25,5 kgm) de 2750 a 3000 rpm, 91 (R).

Motor (constr.): Longitudinal del. 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, cadena / Bi-Vanos, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 6.5 L, inyección de gasolina, batería 90 Ah, alternador 210 A, generador.

Transmisión (al eje tras. diferencial autoblocante): ESP, caja de cambio de 8 vel. aut., I. 4.71, II. 3.14, III. 2.11, IV. 1.67, V. 1.29, VI. 1, VII. 0.84, VIII. 0.67, MA 3.3, relac. final 3.39.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triáng. superpuestos, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 33 cm, tras. 33 cm, freno de estacionamiento eléctr. sobre ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 70 L, neumáticos 225/55 R 17, llantas 8 J. Dimensiones: Batalla 311 cm, vías 160/163 cm, altura libre al suelo 15 cm, diámetro de giro 12.5 m, maletero 520 L, largo 504 cm, ancho 186 cm, altura 147 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 234 km/h, vel. a 1000 rpm 55 km/h, 0-100 km/h 8.6 s, consumo EU 7.9 L/100 km, CO2 187 g/km.

28i: 3.0 - 258 CV Iny. dir. gasolina Como el 2.5, excepto: Carrocería, peso: Desde 1780 kg, tot. adm. 2260 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en línea, 85×88 mm, 2996 cm³, compr. 10.7:1, 190 kW / 258 CV a 6600 rpm, 310 Nm (31,6 kgm) de 2600 a 3000 rpm, 91 (R).

Motor (constr.): Inyección directa.

Prestaciones: Vel. máx. 250 km/h, vel. a 1000 rpm 55 km/h, 0-100 km/h 6.9 s, consumo EU 8.1 L/100 km, CO2 192 g/km.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triángulos transv., tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helic., delantera / trasera barra estabilizadora.

35i: 3.0 - 306 CV Iny. dir. gas. / Turbo Como el 2.5, excepto: Carrocería, peso: Desde 1860 kg, tot. adm. 2340 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en línea, 84×89.6 mm, 2979 cm³, compr. 10.2:1, 225 kW / 306 CV a 5800 rpm, 400 Nm (40,8 kgm) de 1200 a 5000 rpm, 91 (R).

Motor (constr.): Cadena/VVT, inyección directa, alternador 180 A, 2 turbocompresores paralelos, intercooler.

Transmisión (al eje tras. diferencial autoblocante): ESP, caja de cambio de 8 vel. aut., I. 4.71, II. 3.14, III. 2.11, IV. 1.67, V. 1.29, VI. 1, VII. 0.84, VIII. 0.67, MA 3.3, relac. final 3.08.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 34.8 cm, neumáticos 245/45 R 18.

Prestaciones: Vel. máx. 250 km/h, vel. a 1000 rpm 60 km/h, 0-100 km/h 6.2 s, consumo EU 8.7 L/100 km, CO2 206 g/km.

BMW Alpina

A

Alpina, Burkard Bovensiepen GmbH + Co., Alpenstrasse 35, D-86803 Buchloe, Deutschland. www.alpina.de

Fabricante de vehículos exclusivos y de serie limitada que están construidos sobre la base de diferentes modelos de BMW.

BMW Alpina B3 Biturbo Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 37 cm, tras. 34.5 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 60 L, neumáticos del. 245/30 R 20, tras. 265/30 R 20, llantas del. 8 J, tras. 9 J. Dimensiones: Batalla 281 cm, vías 154/155 cm, diámetro de giro 11.3 m, maletero 480 L, largo 463 cm, ancho 181 cm, altura 143 cm. 4WD: Diámetro de giro 11.8 m.

Familiar: Maletero 495–1500 L. Prestaciones: Vel. máx. 305 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 65 km/h, 0-100 km/h 4.2 s, cons. EU 10.2/6.1/7.6 L/100 km, CO2 177 g/km.

4WD: 0-100 km/h 4 s, cons. EU 10.6/6.3/7.9 L/100 km, CO2 183 g/km.

Familiar: Vel. máx. 302 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 65 km/h, 0-100 km/h 4.3 s, cons. EU 10.4/6.2/7.7 L/100 km, CO2 179 g/km.

Familiar 4WD: 0-100 km/h 4.1 s, cons. EU 10.8/6.4/8 L/100 km, CO2 186 g/km.

D3: 3.0 d - 350 CV Turbod. cond. común

BMW Serie 3 con motor de seis cilindros 3.0 Biturbo de 360 CV y 500 Nm (51 mkg de par).

Lanzamiento: Salón de Ginebra, marzo de 2007.

Otoño de 2007: Versión descapotable. Ginebra de 2010: Variante B3S de 400 CV. D3: Berlina basada en el Serie 3 de BMW con motor turbodiésel de dos litros, pero potenciado hasta los 200 CV y 400 Nm. Disponible en berlina y familiar (Touring). Lanzamiento: Otoño de 2005.

Primavera de 2008: Nueva versión coupé con motor biturbo de 214 CV. Finales de 2011, Salón de Tokio: B3 GT3, una serie limitada a 99 uds. con motor de 408 CV. Desde el año 2012: Los B3/D3 también se ofrecen en variantes coupé y descapotable. Marzo de 2013 (Ginebra): nueva variante de la berlina y familiar, aunque las carrocerías GT3 y descapotable permanecen de la anterior generación. Abril 2013: Versión con tracción total. Otoño de 2013: Variante D3 con motor 3.0, nueva versión familiar de tracción total y fin de producción de la carrocería cabrio.

Como el 3.0 - 410 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1585 kg, tot. adm. 2135 kg.

Familiar: 5 puertas, desde 1655 kg, tot. adm. 2205 kg.

4WD +65 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en línea, 84×90 mm, 2993 cm³, compr. 16.5:1, 257 kW / 350 CV a 4000 rpm, 700 Nm (71,4 kgm) de 1500 a 3000 rpm, diésel.

Motor (constr.): Cadena culata en aleación ligera, aceite 5.2 L, conducto común, alternador 220 A, turbo de geometría variable, intercooler.

Transmisión (ruedas tras. + 4WD): ESP, caja de cambio de 8 vel. aut., I. 4.71, II. 3.14, III. 2.11, IV. 1.67, V. 1.29, VI. 1, VII. 0.84, VIII. 0.67, MA 3.32, relac. final 2.81.

Tren de rodadura: Depósito comb. 57 L, neumáticos del.

245/35 R 19, tras. 265/35 R 19.

Familiar 4WD: Neum. del. 245/30 R 20, tras. 265/30 R 20.

Prestaciones: Vel. máx. 278 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 65 km/h, 0-100 km/h 4.6 s, cons. EU 6/4.9/5.3 L/100 km, CO2 139 g/km.

Familiar: Vel. máx. 276 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 65 km/h, 0-100 km/h 4.6 s, cons. EU 6.1/5/5.4 L/100 km, CO2 142 g/km.

Familiar 4WD: Vel. máx. 274 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 65 km/h, 0-100 km/h 4.5 s, cons. EU 6.3/5.2/5.6 L/100 km, CO2 147 g/km.

B3: 3.0 T - 410 CV Iny. dir. gasolina / Turbo

BMW Alpina B4 / D4

BMW Alpina B3 / D3 Biturbo

Carrocería, peso: Berlina, 4 puertas, 5 plazas, desde 1610 kg, tot. adm. 2160 kg. 4WD: +70 kg.

Familiar: 5 puertas, 5 plazas, desde 1675 kg, tot. adm.

2225 kg. 4WD +70 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en línea, 84×89.6 mm, 2979 cm³, compr. 10.2:1, 301 kW / 410 CV a 5500 rpm de 6250 rpm, 600 Nm (61,2 kgm) de 3000 a 4000 rpm, 98 (R).

Motor (constr.): Longitudinal del. 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, cadena/VVT, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 6.5 L, inyección directa, batería 90 Ah, alternador 210 A, alternador / stop-start, 2 turbocompresores paralelos, intercooler.

Transmisión (ruedas tras., diferencial autoblocante + 4WD): ESP, caja de cambio de 8 vel. aut., I. 4.71, II. 3.14, III. 2.11, IV. 1.67, V. 1.29, VI. 1, VII. 0.84, VIII. 0.67, MA 3.32, relac. final 2.81.

Coupé de propulsión trasera desarrollado sobre la base de los B3 y D3 (más adelante equipará tracción total). Marzo de 2014 (Salón de Ginebra): Presentación del Cabrio. Lanzamiento: Mayo de 2014. Noviembre de 2014: También con motor diesel (D4 Coupé y Cabrio).

B4: 3.0 - 410 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Carrocería, peso: Coupé, 2 puertas, 4 plazas, desde 1615 kg, tot. adm. 2135 kg. 4WD +65 kg.

Descapotable (techo duro retráctil): Desde 1840 kg, tot. adm. 2300 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en línea, 84×89.6 mm, 2979 cm³, compr. 10.2:1, 301 kW / 410 CV a 5500 rpm de 6250 rpm, 600 Nm (61,2 kgm) de 3000 a 4000 rpm, 98 (R).

Citroën Motor (ECE): 4 cil., en línea, 75×88.5 mm, 1560 cm³, compr. 16:1, 84 kW / 114 CV a 3600 rpm, 270 Nm (27,6 kgm) de 1750 a 2500 rpm, diésel.

Motor (constr.): DV6C 2 válv./cil., árbol de levas en cabeza, correa dentada, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 4.5 L, inyección directa, conducto común, alternador / stop-start, turbo de geometría variable, intercooler.

Transmisión (al eje del. o 4WD): ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.83, II. 2.05, III. 1.3, IV. 0.98, V. 0.74, VI. 0.66, MA 4.06, relac. final 4.06.

Chasis: Carrocería autoportante, del. muelle/amortig., MacPherson, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), Ø discos del. 29.4 cm, tras. 30.2 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 65 L, neumáticos 215/65 R 16, 215/60 R 17, llantas 6.5 J. Dimensiones: Batalla 267 cm, vías 155/154 cm, altura libre al suelo 19.5 cm, diámetro de giro 10.6 m, ángulo de ataque/salida 19°/30°, ángulo ventral 18°, capacidad de vadeo 40 cm, maletero 440–1220 L, largo 434 cm, ancho 180 cm, altura 163 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 182 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 47 km/h, 0-100 km/h 10.8 s, cons. EU 5.3/4.2/4.6 L/100 km, CO2 119 g/km.

4WD: Vel. máx. 180 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 47 km/h, 0-100 km/h 11.6 s, cons. EU 5.6/4.7/5 L/100 km, CO2 132 g/km.

Citroën C4 Aircross

Citroën

INT

Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles Corp. Ltd., Changjiang Building Núm 18, Jianghan District, 430015 Wuhan, China. www.dcad.com.cn

Modelos internacionales de Citroën para el Asia y Brasil / Argentina.

Motor (DIN): 4 cil., en línea, 1587 cm³, 86 kW / 117 CV a 6000 rpm, 150 Nm (15,3 kgm) a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): Inyección de gasolina.

Prestaciones: Vel. máx. 192 km/h (caja aut.), cons. EU 6.2 L/100 km.

1.6 T - 167 CV Inyección de gasolina Como el 1.2, excepto: Carrocería, peso: Desde 1385 kg.

Motor (DIN): 4 cil., en línea, 1598 cm³, 123 kW / 167 CV a 6000 rpm, 245 Nm (25 kgm) de 1400 a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): Inyección de gasolina.

Transmisión: ESP, caja aut. de 6 vel.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), neumáticos 215/50 R 17.

Prestaciones: Vel. máx. 215 km/h, cons. EU 5.9 L/100 km.

Citroën C3 BR Pequeño urbano con motor transversal, tracción delantera y cinco puertas puertas lanzado en el verano de 2001. Año 2010: La gama se reduce al 1.1 y HDI 70. Brasil: La gama allí se compone de los 1.4i de 82 CV y 1.6i de 113 CV.

1.5 - 93 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Urbano, 5 puertas, 5 plazas, desde 1010 kg, tot. adm. 1475 kg.

Motor (DIN): 4 cil., en línea, 75×82 mm, 1449 cm³, compr.

11:1, 68 kW / 93 CV a 5500 rpm, 140 Nm (14,3 kgm) a 3000 rpm, etanol / gasolina.

Motor (constr.): TU4M 2 válv./cil., árbol de levas en cabeza, correa dentada, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 3.5 L, inyección de gasolina.

Transmisión (al eje del.): Caja manual de 5 vel., I. 3.64, II. 1.95, III. 1.28, IV. 0.98, V. 0.78, MA 3.58, relac. final 4.29.

Chasis: Carrocería autoportante, del. muelle/amortig., MacPherson, tras. eje semirígido con brazos longitudinales, muelles helicoidales, del. / tras. barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Frenos, del. discos (ventilados) y atrás de tambor, Ø discos del. 26.6 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 47 L, neumáticos 185/60 R15, llantas 6 J. Dimensiones: Batalla 246 cm, vías 144/144 cm, altura libre al suelo 12 cm, diámetro de giro 11.3 m, maletero 305–1155 L, largo 385 cm, ancho 167 cm, altura 152 cm.

Prestaciones: Cons. EU 10.7/8.7 L/100 km.

Citroën C4

83

Motor (DIN): 4 cil., en línea, 78.5×82 mm, 1587 cm³, compr. 11:1, 90 kW / 122 CV a 6000 rpm, 160 Nm (16,3 kgm) a 4000 rpm, etanol / gasolina.

Motor (constr.): VTI 120 4 válv./cil, 2 árboles de levas en culata.

Transmisión: Caja aut. de 4 vel., I. 2.73, II. 1.5, III. 1, IV. 0.71, MA 2.46, relac. final 4.7.

Citroën C3 Aircross Versión del C3 Picasso europeo con apariencia de todo camino. Se construye en Río de Janeiro para América Latina desde septiembre de 2010.

Año 2013: también en versión 1.4 Flex de 93 CV.

1.5 - 93 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Todo camino, 5 puertas, 5 plazas, desde 1295 kg, tot. adm. 1740 kg.

Motor (DIN): 4 cil., en línea, 75×82 mm, 1449 cm³, compr.

11:1, 68 kW / 93 CV a 5500 rpm, 140 Nm (14,3 kgm) a 3000 rpm, etanol / gasolina.

Motor (constr.): TU4M Flex 2 válv./cil., árbol de levas en cabeza, correa dentada, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 3.5 L, inyección de gasolina, batería 60 Ah. Transmisión (al eje del.): Caja manual de 5 vel., I. 3.64, II. 1.95, III. 1.28, IV. 0.98, V. 0.78, MA 3.58, relac. final 4.29.

Chasis: Carrocería autoportante, del. muelle/amortig., triángulos transv., tras. eje semirígido con brazos longitudinales, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Frenos, del. discos (ventilados) y atrás de tambor, Ø discos del. 28.3 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia, depósito comb. 55 L, neumáticos 205/60 R16, llantas 6 J. Dimensiones: Batalla 254 cm, vías 144/144 cm, altura libre al suelo 23 cm, diámetro de giro 10.6 m, maletero 405–1500 L, largo 428 cm, ancho 172 cm, altura 170 cm.

Prestaciones: Cons. EU 10.7/8.7 L/100 km.

Citroën C3 Aircross BR

1.6 - 113 CV Inyección de gasolina

Nuevo modelo para el mercado chino.

Presentado en el Salón de Chendú de 2015.

1.2 T - 136 CV Iny. dir. gasolina / Turbo

Como el 1.5, excepto: Carrocería, peso: Tot. adm. 1735 kg.

Motor (DIN): 4 cil., en línea, 78.5×82 mm, 1587 cm³, compr. 11:1, 90 kW / 122 CV a 6000 rpm, 161 Nm (16,4 kgm) a 4000 rpm, etanol / gasolina.

Motor (constr.): VTI 120 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata.

Transmisión: Caja manual de 5 vel., I. 3.42, II. 1.95, III. 1.37, IV. 1.05, V. 0.85, relac. final 3.94.

Prestaciones: Vel. máx. 196 km/h, 0-100 km/h 9.8 s.

Carrocería, peso: Compacto, 4 puertas, 5 plazas, desde 1295 kg. caja autom. +25 kg.

Motor (DIN): 3 cil., en línea, 1199 cm³, 100 kW / 136 CV a 5500 rpm, 230 Nm (23,5 kgm) de 1750 a 3500 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, inyección directa, alternador / stop-start, turbocompresor, intercooler.

Transmisión (al eje del.): ESP, caja de cambio de 5 vel. manual o caja aut. de 6 vel.

Chasis: Carrocería autoportante, del. muelle/amortig., MacPherson, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales.

Trende rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asist. electr. - hidrául. depósito comb. 53 L, neumáticos 205/55 R 16.

Dimensiones: Batalla 261 cm, maletero 445 L, largo 459 cm, ancho 180 cm, altura 150 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 200 km/h, cons. EU 5 L/100 km (caja autom. 5.2 L/100 km).

Como el 1.5, excepto: Carrocería, peso: Desde 1075 kg, tot. adm. 1540 kg.

Motor (DIN): 4 cil., en línea, 78.5×82 mm, 1587 cm³, compr. 11:1, 90 kW / 122 CV a 6000 rpm, 160 Nm (16,3 kgm) a 4000 rpm, etanol / gasolina.

Motor (constr.): VTI 120 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata.

Transmisión: Caja manual de 5 vel., I. 3.42, II. 1.95, III. 1.37, IV. 1.05, V. 0.85, relac. final 3.94.

Nuevo todo camino compacto para el mercado chino con motor de gasolina 1.6 THP (160 CV). Presentación: Salón de Pekín 2014.

Largo: 426 cm, ancho 179 cm, alto 156 cm, tracción delantera y caja aut. de 6 relaciones.

Comercialización a principios de 2015.

1.6 - 116 CV Inyección de gasolina

1.6 - 113 CV Inyección de gasolina

Nuevo modelo. Berlina basada en la plataforma del C4. Motores gasolina de 135, 150 y 170 CV. Producción en Wuhan (China) y Kaluga (Rusia).

Datos: Ver Citroën C4.

Como el 1.2, excepto: Carrocería, peso: Desde 1310 kg. Caja aut.: Desde 1350 kg.

Citroën C3

1.6 - 113 CV Inyección de gasolina

Como el 1.5, excepto: Carrocería, peso: Desde 1075 kg, tot. adm. 1540 kg.

Citroën C3-XR

Citroën C4L

104

Ford 1.4 - 90 CV Inyección de gasolina

Prestaciones: Vel. máx. 175 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 35 km/h, 0-100 km/h 12.2 s, consumo EU 9.7/5.5/7.1 L/100 km, CO2 114 g/km.

1.5 TDCi - 95 CV Turbod. cond. común Como el 1.0 - 65 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1045 kg, tot. adm. 1575 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 73.5×88.3 mm, 1498 cm³, compr. 16:1, 70 kW / 95 CV a 3750 rpm, 215 Nm (21,9 kgm) de 1750 a 2750 rpm, diésel.

Motor (constr.): 1.5 TDCi 2 válv./cil., árbol de levas en cabeza, correa dentada, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 3.8 L, conducto común, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 5 vel., I. 3.58, II. 1.93, III. 1.21, IV. 0.88, V. 0.69, R 3.62, relac. final 3.37.

Tren de rodadura: Depósito comb. 40 L, neumáticos 175/65 R 14.

Prestaciones: Vel. máx. 181 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 45 km/h, 0-100 km/h 10.9 s, consumo EU 4.3/3.2/3.6 L/100 km, CO2 94 g/km, (stop-start: 3.4/3/3.2 L/100 km, CO2 82 g/km).

1.0 T - 125 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Como el 1.0 - 65 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1015 kg, tot. adm. 1550 kg.

Motor (ECE): 3 cil., en línea, 71.9×81.9 mm, 998 cm³, compr. 10:1, 103 kW / 140 CV a 6000 rpm, 180 Nm (18,4 kgm) de 1400 a 4500 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 1.0 EcoBoost, aceite 4.1 L, alternador / stop-start, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 5 vel., I. 3.58, II. 1.93, III. 1.21, IV. 0.88, V. 0.69, R 3.62, relac. final 3.61.

Prestaciones: Vel. máx. 201 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 42 km/h, 0-100 km/h 9 s, consumo EU 5.6/3.9/4.5 L/100 km, CO2 104 g/km.

Ford Fiesta ST Nuevo modelo con un 1.6 EcoBoost (182 CV).

ST: 1.6 T - 182 CV Iny. dir. gasolina Carrocería, peso: Urbano, 3 puertas, 5 plazas, desde 1090 kg, tot. adm. 1575 kg.

Ford Fiesta ST

Ford B-Max Monovolumen urbano con tracción delantera.

Se ofrece con un novedoso propulsor de tres cilindros EcoBoost de 100 ó 120 CV, dos diesel TDCi de 75 CV y 95 CV. Presentación en el Salón de Ginebra en marzo de 2012. A la venta desde otoño de ese año.

1.0 T - 100 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Carrocería, peso: Monovolumen, 5 puertas, 5 plazas, desde 1200 kg, tot. adm. 1760 kg.

Motor (ECE): 3 cil., en línea, 71.9×81.9 mm, 998 cm³, compr. 10:1, 74 kW / 100 CV a 6000 rpm, 170 Nm (17,3 kgm) de 1400 a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 1.0 EcoBoost 100 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, correa dentada, culata en aleación ligera, aceite 4.1 L, inyección directa, alternador / stopstart, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión (al eje del.): ESP, caja manual de 5 vel., I. 3.58, II. 1.93, III. 1.28, IV. 0.95, V. 0.76, MA 3.61, relac. final 4.06.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triángulos transversales, tras. eje semirrígido, del. / tras., muelles helicoidales, del. barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Frenos, del. discos (ventilados) y atrás de tambor, Ø discos del. 27.8 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 48 L, neumáticos 195/60 R 15, llantas 6 J. Dimensiones: Batalla 249 cm, vías 149/148 cm, diámetro de giro 10.9 m, maletero 320–1385 L, largo 408 cm, ancho 175 cm, altura 161 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 175 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 37 km/h, 0-100 km/h 13.2 s, consumo EU 6/4.2/4.9 L/100 km, CO2 114 g/km.

Motor (constr.): 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, correa dentada, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 4.1 L, inyección directa, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión (al eje del.): ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.73, II. 2.1, III. 1.36, IV. 1.03, V. 0.82, VI. 0.69, MA 3.8, relac. final 3.82.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), Ø discos del. 27.7 cm, tras. 25.3 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 42 L, neumáticos 205/40 R17, llantas 7 J. Dimensiones: Batalla 249 cm, vías 149/148 cm, diámetro de giro 11.2 m, maletero 295–980 L, largo 398 cm, ancho 173 cm, altura 146 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 223 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 41 km/h, 0-100 km/h 6.9 s, consumo EU 7.9/4.8/5.9 L/100 km, CO2 138 g/km.

1.6 - 105 CV Inyección de gasolina Como el 1.0 T - 100 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1230 kg, tot. adm. 1780 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 79×81.4 mm, 1596 cm³, compr. 11:1, 77 kW / 105 CV a 6300 rpm, 150 Nm (15,3 kgm) a 4200 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): Duratec 1.6 TI-VCT, culata/bloque cil. en aleación ligera, inyección de gasolina.

Transmisión: ESP, caja aut. de doble embrague 6 vel., I. 3.92, II. 2.43, III. 1.61, IV. 1.14, V. 0.87, VI. 0.7, MA 3.92, relac. final 4.1.

Prestaciones: Vel. máx. 182 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 39 km/h, 0-100 km/h 12.1 s, consumo EU 8.6/5.1/6.4 L/100 km, CO2 149 g/km.

1.5 TDCI - 75 CV Turbod. cond. común Como el 1.0, excepto: Carrocería, peso: Desde 1230 kg, tot. adm. 1780 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 73.5×88.3 mm, 1499 cm³, compr. 16:1, 55 kW / 75 CV a 4000 rpm, 185 Nm (18,9 kgm) a 1700 rpm, diésel.

Motor (constr.): 1.5 TDCi 2 válv./cil., árbol de levas en cabeza, correa dentada/cadena, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 3.8 L, conducto común, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 5 vel., I. 3.58, II. 1.93, III. 1.21, IV. 0.88, V. 0.69, MA 3.62, relac. final 3.37.

Prestaciones: Vel. máx. 158 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 45 km/h, 0-100 km/h 16.5 s, consumo EU 4.8/3.8/4.1 L/100 km, CO2 109 g/km.

1.6 TDCi - 95 CV Turbod. cond. común Como el 1.0 T - 100 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1235 kg, tot. adm. 1780 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 75×88.3 mm, 1560 cm³, compr. 16:1, 70 kW / 95 CV a 3800 rpm, 215 Nm (21,9 kgm) de 1750 a 3000 rpm, diésel.

Motor (constr.): Duratorq 1.6 TDCi 2 válv./cil., árbol de levas en cabeza, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 3.8 L, conducto común, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 5 vel., I. 3.58, II. 1.93, III. 1.21, IV. 0.88, V. 0.69, MA 3.62, relac. final 3.37.

Prestaciones: Vel. máx. 174 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 45 km/h, 0-100 km/h 13.9 s, consumo EU 4.7/3.6/4 L/100 km, CO2 104 g/km.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 79×81.4 mm, 1596 cm³, compr. 10.1:1, 134 kW / 182 CV a 5700 rpm, 240 Nm (24,5 kgm) de 1600 a 5000 rpm, 95 (R).

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triángulos transversales, tras. eje semirrígido, del. / tras., muelles helicoidales, del. barra estabilizadora.

Como el 1.0, excepto: Carrocería, peso: Tot. adm. 1745 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 76×76.5 mm, 1388 cm³, compr. 11:1, 66 kW / 90 CV a 5750 rpm, 125 Nm (12,8 kgm) a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 1.4 Duratec, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 3.8 L, inyección de gasolina.

Transmisión: ESP, caja manual de 5 vel., I. 3.58, II. 1.93, III. 1.28, IV. 0.95, V. 0.76, MA 3.62, relac. final 4.25.

Tren de rodadura: Neumáticos 195/60 R15.

Prestaciones: Vel. máx. 171 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 37 km/h, 0-100 km/h 13.8 s, consumo EU 7.9/4.9/6 L/100 km, CO2 139 g/km.

Ford B-Max

1.0 T - 125 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Como el 1.0 T - 100 CV, excepto: Motor (ECE): 3 cil., en línea, 71.9×81.9 mm, 998 cm³, compr. 10:1, 92 kW / 125 CV a 6000 rpm, 200 Nm (20,4 kgm) de 1400 a 4500 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 1.0 EcoBoost 120, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 5 vel., I. 3.58, II. 1.93, III. 1.28, IV. 0.95, V. 0.76, MA 3.62, relac. final 4.06.

Prestaciones: Vel. máx. 189 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 37 km/h, 0-100 km/h 11.2 s, consumo EU 6/4.2/4.9 L/100 km, CO2 114 g/km.

1.4 - 90 CV Inyección de gasolina Como el 1.0, excepto: Carrocería, peso: Tot. adm. 1745 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 76×76.5 mm, 1388 cm³, compr. 11:1, 63 kW / 86 CV a 5500 rpm, 123 Nm (12,6 kgm) a 4300 rpm, GPL / Gasolina.

Motor (constr.): 1.4 Duratec, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 3.8 L, inyección de gasolina.

Transmisión: ESP, caja manual de 5 vel., I. 3.58, II. 1.93, III. 1.28, IV. 0.95, V. 0.76, MA 3.62, relac. final 4.25.

Tren de rodadura: Neumáticos 195/60 R15.

Prestaciones: Vel. máx. 171 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 37 km/h, 0-100 km/h 13.8 s.

Ford Ford Focus Compacto disponible con carrocerías de tres, cuatro, cinco puertas y familiar, con motor transversal y tracción delantera. Lanzamiento: Salón de Ginebra de 1998. Otoño de 2004: Segunda generación. Otoño de 2007: Restyling y posibilidad de equipar un nuevo cambio automático de seis velocidades. Año 2009: Versión deportiva RS. Año 2010: Serie especial del RS, denominada RS 500, con la potencia incrementada a 350 CV. Año 2011: Nueva generación. Año 2012: Nuevo motor 1.0 de tres cilindros e inyección directa.

2014: Restyling y nuevos motores 1.5 EcoBoost.

Año 2015: Restyling y nuevos motores 1.5.

1.6 - 85 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Compacto, 5 puertas, 5 plazas, desde 1195 kg, tot. adm. 1825 kg.

Sedán: Berlina, 4 puertas, desde 1220 kg.

Familiar: 5 puertas, desde 1220 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 79×81.4 mm, 1596 cm³, compr. 11:1, 63 kW / 85 CV a 6000 rpm, 141 Nm (14,4 kgm) a 2500 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 1.6 Ti-VCT 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, correa dentada, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 4.1 L, inyección de gasolina, batería 43 Ah, alternador 70 A. Transmisión (al eje del.): ESP, caja manual de 5 vel., I. 3.58, II. 1.93, III. 1.28, IV. 0.95, V. 0.76, MA 3.62, relac. final 4.25.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triángulos transversales, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 27.8 cm, tras. 27.1 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 55 L, neumáticos 205/55 R 16, 215/55 R 16, 215/50 R 17, llantas 6.5 J, 7 J. Dimensiones: Batalla 265 cm, vías 155/156 cm, altura libre al suelo 14 cm, diámetro de giro 10.6 m, maletero 365–1215 L, largo 436 cm, ancho 183 cm, altura 149 cm.

Sedán: Maletero 475 L, largo 453 cm.

Familiar Maletero 475–1515 L, largo 456 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 170 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 37 km/h, 0-100 km/h 14.9 s, consumo EU 8.3/4.6/5.9 L/100 km, CO2 136 g/km.

Sedán, familiar: Vel. máx. 170 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 37 km/h, 0-100 km/h 15 s, consumo EU 8.4/4.7/6 L/100 km, CO2 139 g/km.

Ford Focus

1.0 T - 100 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Como el 1.6 - 85 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1230 kg, tot. adm. 1900 kg.

Sedán +30 kg. Familiar +40 kg.

Motor (ECE): 3 cil., en línea, 71.9×82 mm, 998 cm³, compr. 10.1:1, 74 kW / 100 CV a 6000 rpm, 170 Nm (17,3 kgm) de 1400 a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 1.0 EcoBoost, correa dentada / VVT, culata en aleación ligera, inyección directa, alternador / stop-start, 1 turbocomp., intercooler.

Tren de rodadura: Neumáticos 205/50 R 17.

Prestaciones: Vel. máx. 187 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 36 km/h, 0-100 km/h 12.5 s, consumo EU 5.7/3.9/4.6 L/100 km, CO2 105 g/km.

Sedán: Vel. máx. 185 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 36 km/h, 0-100 km/h 12.6 s, consumo EU 5.9/4.2/4.8 L/100 km, CO2 109 g/km.

Familiar: Vel. máx. 185 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 36 km/h, 0-100 km/h 12.7 s, consumo EU 5.9/4.2/4.8 L/100 km, CO2 109 g/km.

1.0 T - 125 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Como el 1.6 - 85 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1250 kg, tot. adm. 1900 kg.

Sedán +30 kg. familiar +40 kg.

Motor (ECE): 3 cil., en línea, 71.9×82 mm, 998 cm³, compr. 10:1, 92 kW / 125 CV a 6000 rpm, 170 Nm (17,3 kgm) de 1400 a 4500 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 1.0 EcoBoost, correa dentada / VVT, culata en aleación ligera, inyección directa, alternador / stop-start, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.73, II. 2.05, III. 1.36, IV. 1.03, V. 0.82, VI. 0.69, MA 3.82, relac. final 4.07.

Tren de rodadura: Neumáticos 205/50 R 17.

Prestaciones: Vel. máx. 195 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 41 km/h, 0-100 km/h 11 s, consumo EU 5.7/4.1/4.7 L/100 km, CO2 108 g/km.

Sedán: Vel. máx. 192 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 41 km/h, 0-100 km/h 11.1 s, consumo EU 5.8/4.2/4.8 L/100 km, CO2 110 g/km.

Familiar: Vel. máx. 193 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 41 km/h, 0-100 km/h 11.2 s, consumo EU 5.8/4.2/4.8 L/100 km, CO2 110 g/km.

1.6 GLP - 117 CV Como el 1.6 - 85 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1270 kg. familiar +40 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 79×81.4 mm, 1596 cm³, compr. 11:1, 86 kW / 117 CV a 6400 rpm, 140 Nm (14,3 kgm) a 4200 rpm, GLP / gasolina.

Prestaciones: Vel. máx. 193 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 36 km/h, 0-100 km/h 12 s, consumo EU 10.9/5.6/7.6 L/100 km, CO2 122 g/km.

1.5 T - 150 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Como el 1.6 - 85 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1450 kg, tot. adm. 1900 kg.

Sedán: Desde 1260 kg. caja aut. +40 kg.

Familiar: Desde 1450 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 79×81.4 mm, 1499 cm³, compr. 10.1:1, 110 kW / 150 CV a 6000 rpm, 240 Nm (24,5 kgm) de 1600 a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 1.5 EcoBoost, correa dentada / VVT, inyección directa, alternador / stop-start, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.73, II. 2.05, III. 1.36, IV. 1.03, V. 0.82, VI. 0.69, MA 3.82, relac. final 3.82.

Caja aut. de 6 vel.: I. 4.55, II. 2.96, III. 1.91, IV. 1.45, V. 1, VI. 0.75, MA 2.94, relac. final 3.07.

Prestaciones: Vel. máx. 210 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 44 km/h, 0-100 km/h 8.9 s, consumo EU 7/4.6/5.5 L/100 km, CO2 127 g/km.

Caja aut.: Vel. máx. 208 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 44 km/h, 0-100 km/h 9.2 s, consumo EU 7.5/5/5.8 L/100 km, CO2 134 g/km.

4 puertas: Vel. máx. 210 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 44 km/h, 0-100 km/h 9 s, consumo EU 7.1/4.7/5.6 L/100 km, CO2 128 g/km.

Caja aut., 4 puertas: Vel. máx. 210 km/h, 0-100 km/h 9.3 s, consumo EU 7.5/5/5.8 L/100 km, CO2 134 g/km.

Familiar: Vel. máx. 210 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 44 km/h, 0-100 km/h 9.1 s, consumo EU 7.1/4.7/5.6 L/100 km, CO2 128 g/km.

Familiar, caja aut.: Vel. máx. 208 km/h, 0-100 km/h 9.4 s, consumo EU 7.5/5/5.8 L/100 km, CO2 134 g/km.

1.6 T - 182 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Como el 1.6 - 85 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1260 kg, tot. adm. 1900 kg. caja aut. +30 kg.

105

Sedán desde 1295 kg, familiar: Desde 1450 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 79×81.4 mm, 1499 cm³, compr. 10.1:1, 134 kW / 182 CV a 6000 rpm, 240 Nm (24,5 kgm) de 1600 a 5000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 1.5 EcoBoost, correa dentada / VVT, inyección directa, alternador / stop-start, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.73, II. 2.05, III. 1.36, IV. 1.03, V. 0.82, VI. 0.69, MA 3.82, relac. final 3.82.

Caja de cambio de 6 vel.: I. 4.55, II. 2.96, III. 1.91, IV. 1.45, V. 1, VI. 0.75, MA 2.94, relac. final 3.07.

Prestaciones: Vel. máx. 222 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 44 km/h, 0-100 km/h 8.6 s, consumo EU 7/4.6/5.5 L/100 km, CO2 127 g/km.

Caja aut.: Vel. máx. 220 km/h, 0-100 km/h 8.9 s, consumo EU 7.5/5/5.8 L/100 km, CO2 134 g/km.

Sedán: Vel. máx. 224 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 44 km/h, 0-100 km/h 8.7 s, consumo EU 7.1/4.7/5.6 L/100 km, CO2 128 g/km.

Sedán, caja aut.: Vel. máx. 222 km/h, 0-100 km/h 9 s, consumo EU 7.5/5/5.8 L/100 km, CO2 134 g/km.

Familiar: Vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 44 km/h, 0-100 km/h 8.8 s, consumo EU 7.1/4.7/5.6 L/100 km, CO2 128 g/km, CO2 128 g/km.

Familiar, caja aut.: Vel. máx. 220 km/h, 0-100 km/h 9.1 s, consumo EU 7.5/5/5.8 L/100 km, CO2 134 g/km.

1.6 TDCi - 95 CV Turbod. cond. común Como el 1.6 - 85 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1265 kg, tot. adm. 1900 kg.

Familiar: Desde 1460 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 75×88.3 mm, 1499 cm³, compr. 16:1, 70 kW / 95 CV a 3600 rpm, 270 Nm (27,6 kgm) de 1500 a 2000 rpm, diésel.

Motor (constr.): 2 válv./cil., árbol de levas en cabeza, correa dentada/cadena, aceite 3.8 L, inyección directa, conducto común, batería 60 Ah, alternador 80 A, alternador / stop-start, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.73, II. 2.05, III. 1.26, IV. 0.92, V. 0.74, VI. 0.62, MA 3.82, relac. final 3.61.

Prestaciones: Vel. máx. 182 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 52 km/h, 0-100 km/h 12 s, consumo EU 4.3/3.4/3.8 L/100 km, CO2 98 g/km.

Familiar: Vel. máx. 180 km/h, 0-100 km/h 12.2 s, consumo EU 4.3/3.4/3.8 L/100 km, CO2 98 g/km.

1.5 TDCi - 120 CV Turbod. cond. común Como el 1.6 - 85 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1270 kg, tot. adm. 1900 kg. Aut. +20 kg. Familiar: Desde 1490 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 75×88.3 mm, 1499 cm³, compr. 16:1, 88 kW / 120 CV a 3600 rpm, 270 Nm (27,6 kgm) de 1750 a 2500 rpm, diésel.

Motor (constr.): 2 válv./cil., árbol de levas en cabeza, correa dentada/cadena, aceite 3.8 L, inyección directa, conducto común, batería 60 Ah, alternador 80 A, alternador / stop-start, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.73, II. 2.05, III. 1.26, IV. 0.92, V. 0.74, VI. 0.62, MA 3.82, relac. final 3.61.

Aut. 6 VEL., I. 3.58, II. 1.95, III. 1.19, IV. 0.83, V. 0.94, VI. 0.76, MA 4.84, relac. final 4.07.

Prestaciones: Vel. máx. 193 km/h, 0-100 km/h 10.5 s, consumo EU 4.3/3.4/3.8 L/100 km, CO2 98 g/km.

Aut.: Vel. máx. 191 km/h, 0-100 km/h 10.8 s, consumo EU 5.1/3.7/4.2 L/100 km, CO2 109 g/km.

Sedán: Vel. máx. 195 km/h, 0-100 km/h 10.6 s, consumo EU 4.3/3.4/3.8 L/100 km, CO2 98 g/km.

Sedán Aut.: Vel. máx. 193 km/h, 0-100 km/h 10.6 s, consumo EU 5.1/3.7/4.2 L/100 km, CO2 109 g/km.

Familiar: Vel. máx. 193 km/h, 0-100 km/h 10.7 s, consumo EU 4.3/3.4/3.8 L/100 km, CO2 98 g/km.

Familiar, aut.: Vel. máx. 191 km/h, 0-100 km/h 11 s, consumo EU 5.1/3.7/4.2 L/100 km, CO2 109 g/km.

2.0 TDCi - 150 CV Turbod. cond. común Como el 1.6 - 85 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1345 kg, tot. adm. 2025 kg.

DKG +25 kg.

Sedán: Desde 1350 kg, tot. adm. 2050 kg. Aut. +30 kg.

Familiar: Desde 1370 kg, tot. adm. 2050 kg. Aut. +25 kg.

118

Geely Geely C6

Abril de 2006: Berlina con batalla extendida de 250 cm. Diciembre de 2015: Restyling.

1.5 - 102 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Berlina, 4 puertas, 5 plazas, desde 1105 kg, tot. adm. 1365 kg. 5 puertas: Tot. adm. 1370 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 78.7×77 mm, 1498 cm³, compr. 9.3:1, 75 kW / 102 CV a 5800 rpm, 136 Nm (13,9 kgm) a 2800 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 4 válv./cil., 2 árboles de levas en aleación ligera, inyección directa de gasolina, correa dentada, culata.

Transmisión (al eje del.): Caja manual de 5 vel.

Chasis: Carrocería autoportante, del. muelle/amortig., triángulos transversales con barra estabilizadora, tras. eje semirrígido, del. / tras. muelles helicoidales, del. barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Frenos, del. discos, atrás de tambor, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia, depósito comb. 45 L, neumáticos 185/60 R 15, llantas 5 J. Dimensiones: Batalla 250 cm, vías 145/143 cm, altura libre al suelo 14 cm, diámetro de giro 10.2 m, largo 434 cm, ancho 169 cm, altura 144 cm.

5 puertas: Largo 400 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 172 km/h, consumo EU 7.1 L/100 km.

Geely C7 Berlina media producida desde el 2009.

1.5 - 109 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Berlina, 4 puertas, desde 1245 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 77.8×78.8 mm, 1498 cm³, compr. 10.3:1, 80 kW / 109 CV a 6000 rpm, 140 Nm (14,3 kgm) a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 4 válv./cil., 2 árboles de levas en aleación ligera, inyección directa de gasolina.

Transmisión (al eje del.): Caja manual de 5 vel.

Chasis: Carrocería autoportante, del. muelle/amortig., triángulos transversales, tras. eje semirrígido, del. / tras. muelles helicoidales.

Tren de rodadura: Frenos, del. discos (ventilados) y atrás de tambor, freno de mano sobre las ruedas tras., dirección de cremallera, asistencia, depósito comb. 50 L, neumáticos 205/55 R16.

Dimensiones: Batalla 260 cm, vías 148/146 cm, altura libre al suelo 15 cm, diámetro de giro 10.2 m, maletero 560 L, largo 468 cm, ancho 173 cm, altura 149 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 165 km/h, consumo EU 6.2 L/100 km.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 1808 cm³, compr. 10:1, 98 kW / 133 CV a 5800 rpm, 175 Nm (17,9 kgm) a 4000 rpm, 95 (R).

Transmisión: Caja aut. de 6 vel.

Prestaciones: Vel. máx. 170 km/h, consumo EU 7.8 L/100 km.

Geely EC8 Berlina de casi 5 metros a la venta desde octubre de 2010.

EC8: 2.0 - 140 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Berlina, 4 puertas, 5 plazas, desde 1490 kg. caja aut. +20 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 1997 cm³, 103 kW / 140 CV a 6000 rpm, 178 Nm (18,2 kgm) a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 4 válv./cil., 2 árboles de levas en aleación ligera, inyección directa de gasolina, correa dentada, culata.

Transmisión (al eje del.): Caja de cambio de 5 vel. manual oder caja aut. de 6 vel.

Chasis: Carrocería autoportante, del. muelle/amortig., triángulos transversales, tras. brazos longitudinales y transversales, del. / tras. resortes helicoidales, del. barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Frenos, del. discos, atrás de tambor, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, depósito comb. 63 L, neumáticos 215/60 R16, 215/55 R17.

Dimensiones: Batalla 281 cm, vías 158/158 cm, altura libre al suelo 15 cm, 505 L, largo 491 cm, ancho 183 cm, altura 150 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 180 km/h, consumo EU 8.5 L/100 km.

Caja aut.: Vel. máx. 160 km/h, consumo EU 9.2 L/100 km.

1.8 - 127 CV Inyección de gasolina Como el 1.5 - 109 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1280 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 1792 cm³, compr. 10:1, 93 kW / 127 CV a 6200 rpm, 172 Nm (17,6 kgm) a 4200 rpm, 95 (R).

Transmisión: Caja aut. de 6 vel.

Prestaciones: Vel. máx. 185 km/h, 0-100 km/h 13 s, consumo EU 7.6 L/100 km.

1.8 - 133 CV Inyección de gasolina Como el 1.5 - 109 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1280 kg.

Geely GX7

2.4 - 162 CV Inyección de gasolina Como el 2.0, excepto: Carrocería, peso: Desde 1565 kg, tot. adm. 1940 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 2387 cm³, 119 kW / 162 CV a 5700 rpm, 220 Nm (22,4 kgm) a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): JLD-4G24.

Transmisión: Caja aut. de 6 vel.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), neumáticos 225/65 R17.

Prestaciones: Vel. máx. 170 km/h, consumo EU 7.7 L/100 km.

Geely GC9 Berlina comercializada desde abril de 2015.

Geely EC8

EC8: 2.4 - 163 CV Inyección de gasolina Como el 2.0, excepto: Carrocería, peso: 4/5 puertas, desde 1290 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 2378 cm³, 120 kW / 163 CV a 5700 rpm, 210 Nm (21,4 kgm) a 4000 rpm, 95 (R).

Prestaciones: Vel. máx. 180 km/h, consumo EU 9.5 L/100 km.

EC8: 2.0D - 137 CV Turbod. cond. común

Geely C7

Motor (constr.): JLD-4G20 4 válv./cil., 2 árboles de levas en aleación ligera, inyección de gasolina.

Transmisión (al eje del.): Caja manual de 5 vel.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triángulos transversales, tras. muelle/ amortig., brazos longitudinales, triángulos transversales, del. / tras. muelles helicoidales.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia, depósito comb. 60 L, neumáticos 225/65 R17.

Dimensiones: Batalla 266 cm, vías 156/158 cm, altura libre al suelo 17 cm, maletero 580 L, largo 455 cm, ancho 184 cm, altura 170 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 170 km/h, consumo EU 8.6 L/100 km.

Como el 2.0, excepto: Carrocería, peso: Desde 1295 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 1999 cm³, 101 kW / 137 CV a 4000 rpm, 300 Nm (30,6 kgm) a 1800 rpm, diésel.

Motor (constr.): Inyección directa, conducto común, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión: Caja manual de 6 vel.

Prestaciones: Vel. máx. 170 km/h, consumo EU 5.5 L/100 km.

2.4 - 162 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Berlina, 4 puertas, 5 plazas, desde 1635 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 2378 cm³, 119 kW / 162 CV a 5700 rpm, 210 Nm (21,4 kgm) de 4000 a 4500 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): JLD-4G24 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata.

Transmisión (al eje del.): ESP, caja aut. de 6 vel.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triángulos transversales, tras. eje multibrazo, del. / tras., muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), freno de estacionamiento eléctr. sobre ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia hidráulica, depósito comb. 70 L, neumáticos 215/55 R 17.

Dimensiones: Batalla 285 cm, altura libre al suelo 13 cm, largo 496 cm, ancho 186 cm, altura 151 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 210 km/h, consumo EU 9.1 L/100 km.

Geely GX7 Todo camino de 7 plazas, diseñado por Giugiaro. Producción: Desde julio de 2011.

2.0 D - 141 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Todo camino, 5 puertas, 5 plazas, desde 1515 kg, tot. adm. 1890 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 1997 cm³, 104 kW / 141 CV a 6000 rpm, 170 Nm (17,3 kgm) a 4000 rpm, 95 (R).

Geely GC9

Geely l Ginetta l GMC 3.5 V6 - 275 CV Inyección de gasolina Como el 2.4, excepto: Carrocería, peso: Desde 1780 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en V, 3456 cm³, 202 kW / 275 CV a 6200 rpm, 326 Nm (33,3 kgm) a 4700 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): JLV-6G35V, longitudinal del. 2 árboles de levas en culata.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), asistencia eléctrica, neumáticos 245/45 R 18.

Prestaciones: Vel. máx. 235 km/h, consumo EU 10 L/100 km.

Geely Boyue Todo camino presentado en octubre de 2015.

Comercialización a principios de 2016.

Geely GX9 Todo camino de 7 plazas. Se presentó en 2009 y se puso a la venta en 2014.

2.4 - 162 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Todo camino, 5 puertas, 7 plazas, desde 1695 kg. caja aut. +50 kg. 4WD +80 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 2378 cm³, 119 kW / 162 CV a 5700 rpm, 210 Nm (21,4 kgm) de 4000 a 4500 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): JLD-4G24 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata.

Transmisión (tracción del., 4WD): ESP, caja de cambio de 5 vel. manual o caja aut. de 6 vel.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triángulos transversales, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia hidráulica, neumáticos 235/60 R 18.

Dimensiones: Batalla 280 cm, altura libre al suelo 18 cm, largo 484 cm, ancho 188 cm, altura 176 cm.

Prestaciones: Consumo EU 9.6 L/100 km (4WD 9.9 L/100 km).

30 unidades, que conmemora el 50 aniversario de la marca. Año 2010: Nuevo Ginetta G40, con propulsor 1.8 gasolina. Versión G50 EV con motor eléctrico en preparación. Año 2011: El G60 reemplaza al F400, con un propulsor 3.7 V6.

Motor (SAE): 6 cil., en V 60°, 94×85.6 mm, 3564 cm³, compr. 11.3:1, 215 kW / 292 CV a 6300 rpm, 365 Nm (37,2 kgm) a 3400 rpm, 91 (R).

G40R: 2.0 - 177 CV Inyección de gasolina

Transmisión (tracción del., 4WD): ESP, caja aut. de 6 vel., I. 4.48, II. 2.87, III. 1.84, IV. 1.41, V. 1, VI. 0.74, MA 2.88, relac. final 3.16.

Carrocería, peso: Coupé, 2 puertas, 2 plazas, desde 795 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 87.5×83.1 mm, 1999 cm³, compr. 10.1:1, 130 kW / 177 CV a 6700 rpm, 190 Nm (19,4 kgm) a 5000 rpm, 98/95 (R).

Motor (constr.): Longitudinal del. 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, correa dentada, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 3.75 L, inyección de gasolina.

Transmisión (al eje tras.): Caja manual de 6 vel.

Chasis: Bastidor tubular, del. / tras. triáng. superpuestos, muelles helicoidales, delantera / trasera barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 28 cm, tras. 28 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., dirección de cremallera, depósito comb. 45 L, neumáticos, del. 205/40 R17, llantas 7.5 J. Dimensiones: Batalla 226 cm, altura libre al suelo 10 cm, maletero 200 L, largo 375 cm, ancho 164 cm, altura 115 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 225 km/h, 0-97 km/h 5.5 s, consumo EU 9.7 L/100 km, CO2 181 g/km.

Ginetta

GB

Ginetta Cars Ltd., Helios 47, Garforth LS25 2DY. www.ginetta.com

Fabricante inglés de vehículos deportivos que construye, desde su fundación en 1958, modelos por piezas para su posterior montaje. Por otra parte, la marca también fabrica algunos modelos completamente ensamblados.

Ginetta G-Series Coupé de chasis tubular y carrocería sintética.

Lanzamiento del G4 en 1961, del G27 en otoño de 1990 y del G20 en otoño de 2000. Este último cuenta con motores Zetec de origen Ford (de 1.4, 1.8 ó 2.0 litros) y caja de cambio manual de cinco velocidades; también existe una versión de carreras. Año 2007: Versión G50, limitada a

Motor (constr.): 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, cadena/VVT, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 5.2 L, inyección directa, batería 69 Ah, alternador 170 A.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triángulos transversales, tras. triáng. superpuestos, del. / tras., muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 32.5 cm, tras. 33.1 cm, freno de estacionamiento de pedal sobre ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia hidráulica, depósito comb. 83 L, neumáticos 255/65 R 18, 255/60 R 19, 255/55 R 20, llantas 7.5 J, 8 J. Dimensiones: Batalla 302 cm, vías 171/170 cm, altura libre al suelo 19 cm, diámetro de giro 12.3 m, maletero 680–3290 L, largo 510 cm, ancho 201 cm, altura 179 cm.

Prestaciones: Vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 62 km/h, consumo13.8/9.8 L/100 km (4WD 14.7/10.2 L/100 km).

GMC Acadia

GMC Terrain

Ginetta G60

G60: 3.7 V6 - 314 CV Iny. de gasolina Como el G40R, excepto: Carrocería, peso: Desde 1080 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en línea, 94×86.7 mm, 3731 cm³, 231 kW / 314 CV a 6500 rpm, 390 Nm (39,8 kgm) a 4500 rpm, 98/95 (R).

Motor (constr.): 2 árboles de levas en culata.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 36.5 cm, tras. 35.5 cm, depósito comb. 80 L, neumáticos, del. 235/35 R19.

Prestaciones: Vel. máx. 265 km/h, 0-97 km/h 4.9 s, consumo EU 9.1 L/100 km, CO2 181 g/km.

GMC Geely GX9

119

EE.UU.

Chevrolet Motor Division, General Motors Corporation, 100 Renaissance Center, Detroit, Michigan 48265-1000, USA. www.gmc.com

Marca perteneciente a General Motors y especializada en turismos de tipo medio y grande.

Sus modelos son prácticamente idénticos a los comercializados bajo la marca Chevrolet USA.

GMC Acadia Todo camino con motor transversal y tracción delantera o a las cuatro ruedas. Lanzamiento: Julio de 2006. Año 2008: Potencia aumentada. Año 2010 (Detroit): Versión de lujo Denali.

Para más información, ver Chevrolet Traverse.

Finales de 2013: Restyling.

3.6 V6 - 292 CV Iny. directa de gasolina Carrocería, peso: Todo camino, 5 puertas, 8 plazas, desde 2110 kg, tot. adm. 2910 kg.

Tracción total: Desde 2200 kg, tot. adm. 2930 kg.

Nuevo modelo, presentado en el Salón de Detroit del año 2010, y que reemplaza al Terrain de 2001.

Basado en el Chevrolet Equinox, es un todo camino con tracción total, cambio automático y motores 2.4 de 185 CV y 3.0 V6 de 268 CV. Año 2013: Un nuevo motor V6 3.6 de 305 CV sustituye al 3.0.

2.4 - 185 CV Iny. directa de gasolina Carrocería, peso: Todo camino, 5 puertas, 5 plazas, desde 1750 kg, tot. adm. 2250 kg.

4WD: Desde 1825 kg, tot. adm. 2300 kg.

Motor (SAE): 4 cil., en línea, 88×98 mm, 2384 cm³, compr. 11.2:1, 136 kW / 185 CV a 6700 rpm, 232 Nm (23,7 kgm) a 4900 rpm, etanol / gasolina.

Motor (constr.): 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, correa dentada / VVT, culata/bloque cil. en aleación ligera, aceite 4.7 L, inyección directa.

Transmisión (tracción del., 4WD): ESP, caja aut. de 6 vel., I. 4.58, II. 2.96, III. 1.91, IV. 1.44, V. 1, VI. 0.74, MA 2.94, relac. final 3.23 (4WD 3.53).

Chasis: Carrocería autoportante, del. muelle/amortig., triángulos transversales, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 32.1 cm, tras. 30.3 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 68 L, neumáticos 235/60 R 17, 235/55 R 18, 235/55 R 19, llantas 7.5 J. Dimensiones: Batalla 286 cm, vías 160/158 cm, altura libre al suelo 17 cm, diámetro de giro 12.2 m, ángulo de ataque/salida 15.2°/23.5°, ángulo ventral 16.7°, maletero 895–1810 L, largo 477 cm, ancho 185 cm, altura 169 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 180 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 55 km/h, consumo EPA 10.7/7.3 L/100 km.

4WD: Vel. máx. 180 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 50 km/h, consumo EPA 11.8/8.1 L/100 km.

148

Kia Dimensiones: Batalla 257 cm, vías 158/159 cm, diámetro de giro 10.6 m, maletero 220–1610 L, largo 414 cm, ancho 183 cm, altura 161 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 185 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 36 km/h, 0-100 km/h 11 s, consumo EU 8.7/5.6/6.8 L/100 km, CO2 153 g/km.

Caja aut.: Vel. máx. 180 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 40 km/h, 0-100 km/h 11.8 s, consumo EU 9.6/5.9/7.2 L/100 km, CO2 168 g/km.

Kia Venga Tren de rodadura: Depósito comb. 48 L, neumáticos 205/55 R 16, 205/50 R 17.

Prestaciones: Vel. máx. 167 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 49 km/h, 0-100 km/h 14.5 s, consumo EU 5/4.2/4.5 L/100 km, CO2 119 g/km, (stop-start: 4.7/4.2/4.3 L/100 km, CO2 114 g/km).

Prestaciones: Vel. máx. 167 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 48.9 km/h, 0-100 km/h 11 s, consumo EU 4.7/4.2/4.3 L/100 km, CO2 114 g/km.

1.6 CRDi - 115/128 CV Turbodiésel conducto común Como el 1.4, excepto: Carrocería, peso: Desde 1280 kg, tot. adm. 1810 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 77.2×84.5 mm, 1582 cm³, compr. 17:1, 85 kW / 115 CV a 4000 rpm, 260 Nm (26,5 kgm) de 1900 a 2750 rpm, diésel. También: 94 kW / 128 CV, 260 Nm (26,5 kgm).

Motor (constr.): Inyección directa, conducto común, turbo de geometría variable, intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.64, II. 1.96, III. 1.19, IV. 0.8, V. 0.66, VI. 0.6, MA 3.58, relac. final 3.94.

Tren de rodadura: Depósito comb. 48 L, neumáticos 205/55 R 16, 205/50 R 17.

Prestaciones: Vel. máx. 182 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 49 km/h, 0-100 km/h 11.5 s, consumo EU 5.7/4.2/4.7 L/100 km, CO2 125 g/km, (stop-start: 5.1/4/4.4 L/100 km, CO2 117 g/km).

Kia Soul Urbano con apariencia de todo camino, pero con tracción delantera y motores 1.6 gasolina o diésel. Presentación como prototipo en el Salón de Detroit del año 2006. Año 2008, Salón de París: Modelo de producción. Otoño de 2011: Rediseño y nuevos motores. Año 2013: Nueva generacion. Año 2014: Nueva versión eléctrica (110 CV).

1.6 - 132 CV Iny. directa de gasolina Carrocería, peso: Todo camino, 5 puertas, 5 plazas, desde 1270 kg, tot. adm. 1690 kg. caja aut. +20 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 77×85.4 mm, 1591 cm³, compr. 11:1, 97 kW / 132 CV a 6300 rpm, 166 Nm (16,9 kgm) a 4850 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 4 válv./cil., 2 árboles de levas en cabeza, cadena/VVT, culatas/bloque-cil. en aleación ligera, aceite 3.3 L, inyección directa, batería 45 Ah, alternador 90 A, alternador / stop-start.

Transmisión (al eje del.): ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.77, II. 2.05, III. 1.37, IV. 1.04, V. 0.89, VI. 0.77, MA 3.7, relac. final 4.4.

Caja aut. de 6 vel.: I. 4.4, II. 2.73, III. 1.83, IV. 1.39, V. 1, VI. 0.77, MA 3.44, relac. final 3.8.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triángulos transversales, tras. eje semirrígido, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), Ø discos del. 28 cm, tras. 26.2 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 54 L, neumáticos 205/60 R16, 235/45 R18, llantas 6.5 J, 7.5 J. caja aut.: Depósito comb. 48 L, neumáticos 195/65 R 15, 205/55 R 16, llantas 6 J, 6.5 J.

2007. Verano de 2007: Carrocería familiar.

Otoño de 2007: Carrocería de tres puertas, denominada Pro_Cee’d. Año 2009: Rediseño estético del 5p/familiar y motores que consumen menos. Año 2010: Restyling del 3p y nuevos motores. Marzo de 2012 (Ginebra): Nueva generación, de inicio, con cinco puertas y, desde otoño, en versión familiar. Otoño 2013: Presentación de la carrocería de tres puertas Pro_Cee‘d y de la versión deportiva Pro_Cee‘d GT. Finales de 2015: Restyling y nuevo motor 1.0 T-GDi.

1.4 - 100 CV Inyección de gasolina

Kia Soul

1.6 CRDi - 136 CV Turbod. cond. común Como el 1.6 - 140 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1370 kg, tot. adm. 1920 kg.

Aut. +15 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 77.2×84.5 mm, 1582 cm³, compr. 16:1, 100 kW / 136 CV a 4000 rpm, 260 Nm (26,5 kgm) de 1500 a 3000 rpm, diésel.

Motor (constr.): Cadena culata en aleación ligera, conducto común, turbo de geometría variable, intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.62, II. 1.96, III. 1.19, IV. 0.84, V. 0.7, VI. 0.6, MA 3.58, relac. final 4.19.

Aut. 7 vel.: I. 3.79, II. 2.26, III. 1.96, IV. 1.02, V. 0.78, VI. 0.84, VII. 0.68, MA 5.07, relac. final 3.94.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), Ø discos del. 30 cm, neumáticos 235/45 R18, llantas 7.5 J. Aut.: Depósito comb. 48 l.

Prestaciones: Vel. máx. 180 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 49 km/h, 0-100 km/h 11.2 s, consumo EU 5.8/4.2/4.8 L/100 km, CO2 128 g/km.

Aut.: Vel. máx. 183 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 49 km/h, 0-100 km/h 12.2 s, consumo EU 6/4.7/5.2 L/100 km, CO2 135 g/km.

Carrocería, peso: Compacto, 3/5 puertas, 5 plazas, desde 1310 kg, tot. adm. 1820 kg.

SW: Familiar, 5 puertas, 5 plazas, desde 1350 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 72×84 mm, 1368 cm³, compr. 10.5:1, 73 kW / 100 CV a 6000 rpm, 134 Nm (13,7 kgm) a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): Gamma 1.4 MPI 4 válv./cil., 2 árboles de levas en cabeza, cadena/VVT, culatas/bloque-cil. en aleación ligera, aceite 3.3 L, inyección de gasolina, batería 45 Ah, alternador 90 A, stop-start.

Transmisión (al eje del.): ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.77, II. 2.05, III. 1.37, IV. 1.04, V. 0.84, VI. 0.77, MA 3.7, relac. final 4.4.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., triángulos transversales, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), Ø discos del. 28 cm, tras. 26.2 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 53 L, neumáticos 195/65 R 15, 205/55 R 16, llantas 6 J, 6.5 J. Dimensiones: Batalla 265 cm, vías 157/158 cm, altura libre al suelo 14 cm, diámetro de giro 10.6 m, maletero 380–1320 L, largo 431 cm, ancho 178 cm, altura 147 cm.

Sportswagon: Maletero 530–1645 L, largo 451 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 183 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 34 km/h, 0-100 km/h 12.7 s, consumo EU 7.8/4.9/6 L/100 km, CO2 138 g/km.

SW: Vel. máx. 181 km/h, 0-100 km/h 13 s, consumo EU 7.8/4.9/6 L/100 km, CO2 138 g/km.

Eléctrico - 110 CV Como el 1.6, excepto: Carrocería, peso: Berlina, desde 1470 kg.

Motor (SAE): 81 kW / 110 CV a 2730 rpm de 8000 rpm, 285 Nm (29,1 kgm) de 0 a 2730 rpm, motor AC síncrono.

Batería: Iones de litio, 360 V, 90 kW, 27 kWh. Transmisión: ESP, transmisión directa, relac. final 8.2.

Dimensiones: Maletero 280–890 L. Prestaciones: 0-100 km/h 11.2 s, autonomía 210 km.

EE.UU.: 2.0 - 166 CV Iny. dir. de gasolina Como el 1.6, excepto: Carrocería, peso: Desde 1290 kg.

Motor (SAE): 4 cil., en línea, 81×97 mm, 1999 cm³, compr. 11:1, 122 kW / 166 CV a 6200 rpm, 205 Nm (20,9 kgm) a 4000 rpm, 91 (R).

Transmisión: ESP, caja aut. de 6 vel., I. 4.4, II. 2.73, III. 1.83, IV. 1.39, V. 1, VI. 0.77, MA 3.44, relac. final 3.27.

Tren de rodadura: Neumáticos 215/55 R 17.

Dimensiones: Maletero 530–1400 L. Prestaciones: Consumo EU 9.8/7.6/9.7 L/100 km.

Kia Cee‘ d Compacto y familiar (Sporty Wagon) con motor transversal y tracción delantera, diseñados y construidos en Europa. Presentación: Septiembre de 2006, Salón de París.

Comercialización del cinco puertas: Enero

Kia Cee‘d

1.0T - 100/120 CV Iny. dir. gas. / Turbo Como el 1.4 - 100 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1205 kg, tot. adm. 1470 kg.

Sportswagon: Desde 1330 kg, tot. adm. 1820 kg.

Motor (ECE): 3 cil., en línea, 71×84 mm, 998 cm³, compr.

10:1, 74 kW / 100 CV a 6000 rpm, 171 Nm (17,4 kgm) de 1500 a 4000 rpm. También: 88 kW / 120 CV, 171 Nm (17,4 kgm).

Motor (constr.): Cigüeñal de 4 apoyos, inyección directa, 1 turbocompresor, intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.62, II. 1.96, III. 1.29, IV. 0.97, V. 0.77, VI. 0.64, relac. final 4.06.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), neumáticos 195/65 R15, 205/55 R16, llantas.

Prestaciones: Vel. máx. 185 km/h, 0-100 km/h 12.8 s, consumo EU 6.1/3.9/4.7 L/100 km, CO2 109 g/km.

SW: Vel. máx. 182 km/h, 0-100 km/h 13.1 s, consumo EU 6.3/4.3/5 L/100 km, CO2 117 g/km.

McLaren l Mercedes-Benz

175

kW, 260 Nm, batería ión litio. Potencia total 674 kW / 916 CV, 900 Nm. Motor (constr.): M838TQ, central longitudinal, 4 válvulas/ cil., doble árbol de levas en cabeza, cadena/VVT, culata/ bloque cil. en aleación ligera, cigüeñal de 4 apoyos, lubricación por cárter seco, inyección de gasolina, alternador / stop-start, 2 turbos en paralelo, 2 intercoolers.

Transmisión (al eje tras. diferencial autoblocante): ESP, caja aut. de doble embrague 7 vel., I. 3.98, II. 2.61, III. 1.9, IV. 1.48, V. 1.16, VI. 0.91, VII. 0.69, MA 2.8, relac. final 3.31.

McLaren 570S

540C: 3.8 V8 - 540 CV Iny. de gasol. / Turbo Como el 650S, excepto: Motor (ECE): 8 cil., en V 90°, 93×69.9 mm, 3799 cm³, compr. 8.7:1, 397 kW / 540 CV a 7500 rpm, 540 Nm (55,1 kgm) de 3500 a 6500 rpm, 98 (R).

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), discos cerám., neum. del. 225/35 R19, tras. 285/35 R20.

570S: 3.8 V8 - 570 CV Iny. de gasol. / Turbo Como el 650S, excepto: Carrocería, peso: Desde 1345 kg.

Motor (ECE): 8 cil., en V 90°, 93×69.9 mm, 3799 cm³, compr. 8.7:1, 419 kW / 570 CV a 7500 rpm, 600 Nm (61,2 kgm) de 5000 a 6500 rpm, 98 (R).

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (vent.), discos cerámicos, neum., del. 225/35 R19, tras. 285/35 R20.

Prestaciones: Vel. máx. 328 km/h, 0-100 km/h 3.2 s, consumo EU 16.6/8.1/11.1 L/100 km, CO2 258 g/km.

625C: 3.8 V8 - 625 CV Iny. de gasol. / Turbo Como el 650S, excepto: Carrocería, peso: Desde 1335 kg. Spider: Desde 1375 kg.

Motor (ECE): 8 cil., en V 90°, 93×69.9 mm, 3799 cm³, compr. 8.7:1, 460 kW / 625 CV a 7250 rpm, 610 Nm (62,2 kgm) de 3000 a 7000 rpm, 98 (R).

Prestaciones: Vel. máx. 333 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 56 km/h, 0-100 km/h 3.1 s, consumo EU 11.6 L/100 km, CO2 275 g/km. Spider: Vel. máx. 329 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 56 km/h, 0-100 km/h 3.1 s, consumo EU 11.7 L/100 km, CO2 275 g/km.

675LT: 3.8 V8 - 675 CV Iny. de gasol. / Turbo Como el 650S, excepto: Carrocería, peso: Desde 1230 kg. Spider: Desde 1270 kg.

Motor (ECE): 8 cil., en V 90°, 93×69.9 mm, 3799 cm³, compr. 8.7:1, 496 kW / 675 CV a 7100 rpm, 700 Nm (71,4 kgm) de 5500 a 6500 rpm, 98 (R).

Prestaciones: Vel. máx. 330 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 56 km/h, 0-100 km/h 2.9 s, consumo EU 11.7 L/100 km, CO2 275 g/km.

McLaren P1 Superdeportivo con mecáncia híbrida enchufable. Cuenta con un motor V8 equipado con Kers.

Lanzamiento: Marzo de 2014 (Ginebra).

Chasis: Monocasco (carbono), del. / tras. muelle/amortig., triáng. superpuestos, muelles helicoidales, sist. de amortiguación electrónica.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), discos cerámicos, Ø discos del. 39 cm, tras. 38 cm, freno de estacionamiento eléctrico sobre ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asist. electr.-hidrául., neum.del.

245/35 R 19, tras. 315/30 R 20, llantas del. 9 J, tras. 11.5 J. Dimensiones: Batalla 267 cm, vías 166/160.5 cm, maletero 120 L, largo 459 cm, ancho 194.6 cm, altura 119 cm.

Prestaciones: Vel. máx. (oficial) 350 km/h, 0-100 km/h 2.8 s, 0-200 km/h 6.8 s, 1.6 kg/CV, autonomía eléctrica de 10 km, consumo UE 8.3 L/100 km, CO2 194 g/km.

Mercedes-Benz

A

Daimler AG, Epplestr. 225/1, D-70567 Stuttgart. www.daimler.com

Prestigiosa marca alemana de turismos y vehículos comerciales. Es el fabricante europeo de automóviles más antiguo.

Mercedes Clase A Lanzamiento: Año 1998. Compacto con motor transversal y tracción delantera. Año 2001: Versión alargada. Otoño de 2004: Nueva generación, disponible con tres y cinco puertas. Año 2008: Restyling, propulsores más eficientes, con sistema Stop-Start, y mejoras en el equipamiento.Marzo de 2012: Nuevo modelo.

160: 1.6 - 102 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Carrocería, peso: Compacto, 5 puertas, 5 plazas, desde 1295 kg, tot. adm. 1935 kg. Aut. +25 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 83×73.7 mm, 1595 cm³, compr. 10.3:1, 75 kW / 102 CV a 5000 rpm, 180 Nm (18,4 kgm) de 1200 a 3500 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, cadena, culata/bloque cil. en aleac. ligera, aceite 5.8 L, iny. directa, alternador / stop-start, 1 turbocompresor, intercooler.

Transmisión (tracción del.): ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.93, II. 2.04, III. 1.28, IV. 0.89, V. 0.67, VI. 0.59, MA 3.64, relac. final 3.67. Aut. 7 vel.: I. 6.67, II. 4.20, III. 2.90, IV. 2.06, V. 1.51, VI. 1.16, VII. 0.93, MA 5.36, relac. final 2.39.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., MacPherson, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoid., barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), Ø discos del. 27.6 cm, tras. 25.8 cm, freno de estacionamiento eléctr. sobre ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 50 L, neumáticos 195/65 R 15, llantas 6.5 J.

McLaren P1 Carrocería, peso: Coupé, 2 puertas, 2 plazas, desde 1395 kg.

Motor (ECE): 8 cil., en V 90 °, 93×69.9 mm, 3799 cm³, comp. 8.7:1, 543 kW / 737 CV a 7500 rpm, 720 Nm a 4000 rpm, 98 (R). Híbrido en paralelo, AC síncrono, 131

Dimensiones: Batalla 270 cm, vías 155/155 cm, diámetro de giro 11 m, maletero 340–1155 L, largo 429 cm, ancho 178 cm, altura 144 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 190 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 54 km/h, 0-100 km/h 10.6 s, consumo EU 7.2/4.3/5.4 L/100 km, CO2 124 g/km. Aut.: Vel. máx. 190 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 52 km/h, 0-100 km/h 10.4 s, cons. EU 6.7/4.2/5.1 L/100 km, CO2 119 g/km.

Mercedes-Benz Clase A

180: 1.6 - 122 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Como el A160, excepto: Carrocería, peso: Desde 1295 kg, tot. adm. 1935 kg.

Aut. +25 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 83×73.7 mm, 1595 cm³, compr. 10.3:1, 90 kW / 122 CV a 5000 rpm, 200 Nm (20,4 kgm) de 1250 a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): Aceite 5 L, 1 turbo, intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 4.31, II. 2.44, III. 1.35, IV. 0.94, V. 0.82, VI. 0.7, MA 3.38, relac. final 3.35.

Aut. 7 vel.: I. 3.86, II. 2.90, III. 2.43, IV. 1.19, V. 1.16, VI. 0.94, VII. 0.87, MA 3.1, relac. final 4.13.

Prestaciones: Vel. máx. 202 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 50 km/h, 0-100 km/h 8.9 s, consumo EU 7.5/4.3/5.5 L/100 km, CO2 127 g/km.Aut.: Vel. máx. 202 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 32 km/h, 0-100 km/h 8.6 s, consumo EU 6.7/4.2/5.1 L/100 km, CO2 119 g/km.

200: 1.6 - 156 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Como el A160, excepto: Carrocería, peso: Desde 1295 kg, tot. adm. 1935 kg.

Aut. +25 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 83×73.7 mm, 1595 cm³, compr. 10.3:1, 115 kW / 156 CV a 5300 rpm, 250 Nm (25,5 kgm) de 1250 a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 1 turbocompresor, intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 4.31, II. 2.44, III. 1.35, IV. 0.94, V. 0.82, VI. 0.7, MA 3.38, relac. final 3.35.

Aut. 7 vel.: I. 3.86, II. 2.90, III. 2.43, IV. 1.19, V. 1.16, VI. 0.94, VII. 0.87, MA 3.10, relac. final 4.13, relac. final II 2.39.

Tren de rodadura: Neumáticos 205/55 R 16.

Prestaciones: Vel. máx. 224 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 49 km/h, (Aut. 32 km/h), 0-100 km/h 8.1 s, consumo EU 7.5/4.4/5.5 L/100 km, CO2 128 g/km.

220: 2.0 - 184 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Como el A160, excepto: Carrocería, peso: Desde 1425 kg, tot. adm. 2025 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 83×92 mm, 1991 cm³, compr. 9.8:1, 135 kW / 184 CV a 5500 rpm, 300 Nm (30,6 kgm) de 1200 a 4000 rpm, 98 (R).

Motor (constr.): Aceite 5.6 L, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión: ESP, caja aut. de doble embrague 7 vel., I. 6.69, II. 4.22, III. 2.67, IV. 1.82, V. 1.35, VI. 1.05, VII. 0.84, MA 5.83, relac. final I 3.67, relac. final II 2.65.

Tren de rodadura: Depósito comb. 56 L, neum. 205/55 R 16.

Prestaciones: Vel. máx. 228 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 52 km/h, 0-100 km/h 6.9 s, consumo EU 8.3/5.2/6.3 L/100 km, CO2 148 g/km.

250: 2.0 - 211/218 CV Iny. dir. gasol./ Turbo Como el 1.6 - 122 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1320 kg, tot. adm. 1960 kg. Aut. +40 kg. 4WD +110 kg. Sport +20 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 83×92 mm, 1991 cm³, compr. 9.8:1, 155 kW / 211 CV a 5500 rpm, 350 Nm (35,7 kgm) de 1200 a 4000 rpm, 95 (R). Sport: 160 kW / 218 CV, 350 Nm (35,7 kgm).

Motor (constr.): Aceite 5.6 L, 1 turbocomp., intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.93, II. 2.04, III. 1.42, IV. 1.10, V. 0.81, VI. 0.70, VII. 0.55, MA 3.64, relac. final 3.67. Aut. 7 vel.: I. 6.67, II. 4.20, III. 2.66, IV. 1.81, V. 1.34, VI. 1.05, VII. 0.84, MA 5.83, relac. final 2.39. 4WD, aut. 7 vel.: I. 6.69, II. 4.22, III. 2.67, IV. 1.82, V. 1.35, VI. 1.05, VII. 0.84, MA 5.86, relac. final 2.65.

200

Mitsubishi l Morgan

Motor (DIN): 4 cil., en línea, 98.5×105 mm, 3200 cm³, compr. 17:1, 132 kW / 180 CV a 3500 rpm, 372 Nm (38 kgm) a 2000 rpm, diésel.

Motor (constr.): 4M41, aceite 4 L, inyección directa, conducto común, batería 65 Ah, alternador 140 A, 1 turbocomp. geometría variable, intercooler.

Transmisión: ESP, caja aut. de 4 vel., I. 2.84, II. 1.5, III. 1, IV. 0.73, relac. final 4.9, caja de transferencia I. 1, II. 1.93.

Tren de rodadura: Depósito comb. 90 l.

Prestaciones: Vel. máx. 178 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 40 km/h, 0-100 km/h 12.5 s, consumo EU 9.5 L/100 km.

Mitsubishi Pajero/Montero Todo terreno con tracción total. En EE.UU. y España se denomina Montero. Lanzamiento: Salón de Tokio de 1981. Enero de 1991: Rediseño de la carrocería. Julio de 1996: Versión Sport con nueva carrocería. Otoño de 1999: Nueva gama de los Montero / Montero Sport. Año 2004: Nuevos motores 3.0, 3.5 GDI, 3.8, 3.2 TD y 2.5 TD (Montero Classic). Salón de París, otoño de 2006: Presentación de la nueva generación.

Lanzamiento en Europa: Enero 2007. Año 2009: Restyling y motor diésel de 200 CV. Año 2012: Nuevo restyling.

3.8 V6 - 250 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Todo terreno, 3 puertas, 5 plazas, desde 1995 kg, tot. adm. 2560 kg.

5 portes:5 / 7 plazas, desde 2150 kg, tot. adm. 2765 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en V 60°, 95×90 mm, 3828 cm³, compr. 9.8:1, 184 kW / 250 CV a 6000 rpm, 329 Nm (33,6 kgm) a 2750 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 6G75 MIVEC, longitudinal del. 4 válv./cil., 2x1 árboles de levas en cabeza, correa dentada, culata en aleación ligera, aceite 4 L, inyección de gasolina, batería 65 Ah, alternador 140 A. Transmisión (al eje tras., 4WD conectable, con caja de démult.): ESP, caja aut. de 5 vel., I. 3.79, II. 2.06, III. 1.42, IV. 1, V. 0.73, MA 3.87, relac. final 4.3, caja de transferencia I. 1, II. 1.9.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. triáng. superpuestos, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 33 cm, tras. 33 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia, depósito comb. 69 L, neumáticos 265/60 R 18, llantas 7.5 J. 5 puertas: Depósito comb. 88 l.

Dimensiones: Batalla 255 cm, vías 156/156 cm, altura libre al suelo 22 cm, diámetro de giro 10.6 m, ángulo de ataque/salida 36.7°/34.8°, ángulo ventral 25.2°, capacidad de vadeo 50 cm, maletero 290–1120 L, largo 439 cm, ancho 188 cm, altura 188 cm.

5 puertas: Batalla 278 cm, diámetro de giro 11.4 m, ángulo de ataque/salida 36.6°/25°, ángulo ventral 22.5°, capacidad de vadeo 70 cm, maletero 215–1790 L, largo 490 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 200 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 46 km/h, 0-100 km/h 10 s, consumo EU 17.6/11.2/13.4 L/100 km, CO2 322 g/km 5 puertas: Vel. máx. 200 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 46 km/h, 0-100 km/h 10.8 s, consumo EU 17.7/11.2/13.5 L/100 km, CO2 324 g/km

3.2 - 190 CV Turbod. conducto común Como el 3.8, excepto: Carrocería, peso: Desde 2120 kg, tot. adm. 2665 kg.

5 puertas: Desde 2045 kg, tot. adm. 3375 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 98.5×105 mm, 3200 cm³, compr. 16:1, 140 kW / 190 CV a 3800 rpm, 441 Nm (45 kgm) a 2000 rpm, diésel.

Motor (constr.): 4M41, 2 árboles de levas en culata, inyección directa, conducto común, 1 turbocompresor, intercooler.

Transmisión: ESP, caja de transferencia I. 1, II. 1.9, caja aut. de 5 vel., I. 3.52, II. 2.04, III. 1.4, IV. 1, V. 0.72, MA 3.22, relac. final 3.69.

5 puertas: 4WD con caja de transferencia: Caja aut. de 5 vel., I. 3.79, II. 2.06, III. 1.42, IV. 0.73, V. 0.73, MA 3.92, relac. final 3.92, caja de transferencia I. 1, II. 1.9.

Prestaciones: Vel. máx. 180 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 50 km/h, 0-100 km/h 10.4 s, consumo EU 10/7.2/8.2 L/100 km, CO2 216 g/km 5 puertas: Vel. máx. 178 km/h, 0-100 km/h 12.5 s, consumo EU 10.1/7.5/8.5 L/100 km, CO2 224 g/km

3.2 DI-D - 200 CV Turbod. cond. común Como el 3.8, excepto: Carrocería, peso: Desde 2100 kg, tot. adm. 2665 kg.

Caja aut. +20 kg.

5 puertas: Desde 2045 kg, tot. adm. 3375 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 98.5×105 mm, 3200 cm³, compr. 16:1, 147 kW / 200 CV a 3800 rpm, 441 Nm (45 kgm) a 2000 rpm, diésel.

Motor (constr.): 4M41, 2 árboles de levas en culata, iny. directa, conducto común, 1 turbocompresor, intercooler.

5 puertas: Batería 110 Ah, alternador 130 A. Transmisión: ESP, caja manual de 5 vel., I. 4.23, II. 2.24, III. 1.4, IV. 1, V. 0.76, MA 3.55, relac. final 3.69, caja de transferencia I. 1, II. 1.9.

Caja aut. de 5 vel.: I. 3.52, II. 2.04, III. 1.4, IV. 1, V. 0.72, MA 3.22, caja de transferencia I. 1, II. 1.9.

5 puertas: 4WD, con caja de transferencia, caja manual de 5 vel., I. 4.32, II. 2.33, III. 1.44, IV. 1, V. 0.79, MA 4.22, relac. final 4.1, caja de transferencia I. 1, II. 1.9.

Prestaciones: Vel. máx. 180 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 46 km/h, 0-100 km/h 9.7 s, consumo EU 9.5/6.9/7.8 L/100 km, CO2 207 g/km Caja aut.: Vel. máx. 180 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 50 km/h, 0-100 km/h 10.4 s, consumo EU 10/7.2/8.2 L/100 km, CO2 216 g/km 5 puertas: Vel. máx. 178 km/h, 0-100 km/h 12.5 s, (stopstart) 9.5/6.9/7.8 L/100 km.

Mitsubishi Pajero TR4 Todo terreno para el mercado sudamericano.

Motor flex etanol-gasolina o motor diésel con 135/140 CV.

Mitsubishi Delica D:3 Vehículo comercial con tracción delantera y motor transversal. Es idéntico al Nissan NV200.

Se produce desde septiembre de 2011.

Mitsubishi Delica D:5 Monovolumen que data de 1969. Su cuarta generación (1993) emplea la plataforma del Pajero y ofrece tracción total, reductora y bloqueo del diferencial trasero. Año 2007: Se presenta la quinta generación, basada en la plataforma GS (Outlander, Lancer, Chrysler Sebring, Dodge Avenger...). Septiembre de 2011: Versión 2.0 de cuatro cilindros con tracción delantera.

Mitsubishi Delica D:5

Morgan GB Morgan Motor Company Ltd., Pickersleigh Road, Malvern Link, Worcestershire WR 14 2LL, Inglaterra. www.morgan-motor.co.uk

Famoso taller británico fabricante de deportivos. Ensamblan a mano unas 700 unidades al año, y la lista de espera es de varios años.

Morgan 3-Wheeler Descapotable biplaza con carrocería de madera y aluminio. Motor V2 en posición delantera, y tracción a una sola rueda posterior.

Directamente inspirado en un modelo de 1952.

2.0 V2 - 82 CV Inyección de gasolina

Mitsubishi Pajero TR4

Mitsubishi Delica D:2 Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Delica D:2

Minivolumen con motor transversal y tracción delantera o total, siempre con cambio automático CVT. Es un modelo similar al Suzuki Solio y solamente se ofrece en el mercado japonés.

Carrocería, peso: Triciclo roadster biplaza, desde 525 kg.

Motor (ECE): 2 cil., en V, 1983 cm³, 60 kW / 82 CV a 5250 rpm, 140 Nm (14,3 kgm) a 3250 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): Longitudinal del.

Transmisión (al eje tras.): Caja manual de 5 vel.

Chasis: Bastidor tubular, del. muelle/amortig., triáng. superpuestos, muelles helicoidales.

Tren de rodadura: Frenos, del. discos (ventilados) y atrás de tambor, freno de mano sobre las ruedas tras., dirección de cremallera, depósito comb. 42 L, neumáticos del.

400 x 19, tras. 175/65 R 15, llantas del. 2.5 J, tras. 5.5 J. Dimensiones: Largo 323 cm, ancho 172 cm, altura 100 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 185 km/h, 0-100 km/h 6 s, consumo EU 13.4/6.3/9.3 L/100 km, CO2 215 g/km

Morgan l Nissan

Morgan 3-Wheeler

Morgan 4/4, +4, Roadster, +8 Roadster de estilo clásico con bastidor de madera y paneles de aluminio o acero.

Lanzamiento: Principios de 1936. Invierno de 1981/82: Versión con motor CVH. Año 1990: Motor de inyección de gasolina. Febrero de 1993: Propulsor Ford Zetec. Primavera de 2006: Modelo Tourer con nuevo diseño de la parte posterior y mayor potencia. El +4 es similar al 4/4, pero con motor 2.0 de 145 CV y dimensiones algo distintas. El Roadster es la versión descapotable del +4. Marzo 2012, Salón de Ginebra: Versión +8, con V8 de origen BMW.

4/4: 1.6 - 112 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Descapotable, 2 puertas, 2 plazas, desde 880 kg, tot. adm. 1400 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 79×81.4 mm, 1595 cm³, 82 kW / 112 CV a 6000 rpm, 132 Nm (13,5 kgm) a 5000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): Ford ZSG416, longitudinal del. 4 válv./ cil., 2 árboles de levas en culata, correa dentada, culata en aleación ligera, aceite 4.3 L, inyección de gasolina, batería 40 Ah, alternador 45 A. Transmisión (al eje tras.): Caja manual de 5 vel., I. 3.87, II. 2.08, III. 1.36, IV. 1, V. 0.76, MA 3.49, relac. final 3.73.

Chasis: Plataforma con travesaños, del. MacPherson, muelles helicoidales, tras. eje rígido con barra Panhard, ballestas.

Tren de rodadura: Frenos, del. discos (ventilados) y atrás de tambor, Ø discos del. 28 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., dirección de recirculación de bolas, depósito comb. 55 L, neumáticos 165/80 R 15, 195/60 R 16, llantas 5.5 J, 6 J. Dimensiones: Batalla 244 cm, vías 122/138 cm, diámetro de giro 9.8 m, largo 401 cm, ancho 163 cm, altura 122 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 185 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 40 km/h, 0-100 km/h 8 s, consumo EU 8.4/5.2/6.4 L/100 km, CO2 143 g/km

Motor (constr.): Longitudinal del. 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, cadena, culatas/bloque cil. en aleación ligera, aceite 4.3 L, inyección directa, batería 40 Ah, alternador 45 A. Transmisión (al eje tras.): Caja manual de 5 vel., I. 3.87, II. 2.08, III. 1.36, IV. 1, V. 0.76, MA 3.49, relac. final 3.73.

Tren de rodadura: Dirección de cremallera, neumáticos 195/60 R 15, 205/65 R 15, llantas 6 J, 6.5 J. Dimensiones: Vías 135/145 cm, diámetro de giro 10 m, ancho 172 cm.

4Seater: Batalla 249 cm, altura 132 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 189 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 40 km/h, 0-100 km/h 7.5 s, consumo EU 9.8/5.5/7.1 L/100 km, CO2 164 g/km 4Seater: Vel. máx. 177 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 40 km/h, 0-100 km/h 8 s, consumo EU 9.8/5.5/7.1 L/100 km, CO2 164 g/km

Roadster: 3.7 V6 - 286 CV Iny. de gasolina Como el 1.6, excepto: Carrocería, peso: Roadster, 2 puertas, 2 plazas, desde 950 kg, tot. adm. 1400 kg.

4Seater: 4 plazas, desde 1000 kg, tot. adm. 1450 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en V, 95.5×86.7 mm, 3721 cm³, compr. 10.3:1, 210 kW / 286 CV a 6000 rpm, 380 Nm (38,8 kgm) a 4700 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): Longitudinal del. 4 válv./cil., 2x2 árboles de levas en culata, cadena, culatas/bloque cil. en aleación ligera, aceite 4.7 L, inyección de gasolina, batería 57 Ah, alternador 45 A. Transmisión (al eje tras.): Caja manual de 6 vel., I. 4.24, II. 2.54, III. 1.66, IV. 1.24, V. 1, VI. 0.7, MA 3.26, relac. final 3.07.

Tren de rodadura: Dirección de cremallera, neumáticos 205/65 R 15, 205/55 R 16, llantas 6.5 J, 7 J. Dimensiones: Batalla 249 cm, vías 135/145 cm, diámetro de giro 10 m, largo 401 cm, ancho 172 cm, altura 122 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 225 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 55 km/h, 0-100 km/h 5.5 s (4Seater 6 s), consumo EU 14.7/7/9.8 L/100 km, CO2 230 g/km

+8: 4.8 V8 - 367 CV Iny. de gasolina Carrocería, peso: Descapotable (capota de lona), 2 puertas, 2 plazas, desde 1100 kg.

Motor (ECE): 8 cil., en V, 93×88.3 mm, 4799 cm³, compr.

10.5:1, 270 kW / 367 CV a 6300 rpm, 490 Nm (50 kgm) a 3400 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): BMW V8, longit. del., 4 válv./cil., 2x2 árboles de levas en culata, cadena / Bi-Vanos, culatas/bloque cil. en aleación ligera, aceite 7.5 L, iny. de gasolina.

Transmisión (al eje tras.): Caja manual de 6 vel., I. 4.05, II. 2.4, III. 1.58, IV. 1.19, V. 1, VI. 0.87, relac. final 3.08.

Caja aut. de 6 vel.: I. 4.17, II. 2.34, III. 1.52, IV. 1.14, V. 0.87, VI. 0.69.

Tren de rodadura: Dirección de cremallera, neumáticos 205/65 R 15, 205/55 R 16, llantas 6.5 J, 7 J. Dimensiones: Batalla 249 cm, vías 135/145 cm, diámetro de giro 10 m, largo 401 cm, ancho 175 cm, altura 122 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 249 km/h, 0-100 km/h 4.5 s, consumo EU 16.5/12.1/8.7 L/100 km, CO2 282 g/km caja aut.: Vel. máx. 249 km/h, 0-100 km/h 4.5 s, consumo EU 16.4/11.0/7.9 L/100 km, CO2 256 g/km

Morgan Aero Coupé / SuperSport Morgan 4/4

+4: 2.0 - 156 CV Iny. directa de gasolina Como el 1.6, excepto: Carrocería, peso: Roadster, 2 puertas, 2 plazas, desde 925 kg, tot. adm. 1400 kg.

4Seater: 4 plazas, desde 950 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 87.5×83.1 mm, 1999 cm³, compr. 12:1, 115 kW / 156 CV a 6000 rpm, 201 Nm (20,5 kgm) a 4500 rpm, 95 (R).

Se trata de una serie limitada, descapotable, desarrollada a partir del Aero 8 y equipada con un techo de aluminio de dos piezas. Inicio de la producción: Año 2010. 2012: Lanzamiento de la versión coupé con techo fijo.

4.8 V8 - 367 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Coupé, 2 puertas, 2 plazas, desde 1175 kg.

Motor (ECE): 8 cil., en V, 93×88.3 mm, 4799 cm³, compr.

10.5:1, 270 kW / 367 CV a 6300 rpm, 490 Nm (50 kgm) a 3400 rpm, 95 (R).

201

Motor (constr.): BMW V8, longitudinal del. 4 válv./cil., 2x2 árboles de levas en culata, cadena / Bi-Vanos, culatas/ bloque cil. en aleación ligera, aceite 7.5 L, inyección de gasolina, Bosch Motronic, batería 69 Ah. Transmisión (al eje tras.): Caja manual de 6 vel., I. 4.05, II. 2.4, III. 1.58, IV. 1.19, V. 1, VI. 0.87, MA 3.68, relac. final 3.08.

Caja aut. de 6 vel.: I. 4.17, II. 2.34, III. 1.52, IV. 1.14, V. 0.87, VI. 0.69, MA 3.4.

Chasis: Monocasco (aluminio), del. / tras. triáng. superpuestos, muelles helicoidales.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 35 cm, tras. 33.2 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia hidráulica, depósito comb. 55 L, neumáticos, del. 225/35 R 19, tras. 245/35 R 19, llantas 8.5 J. Dimensiones: Batalla 253 cm, vías 151/148 cm, largo 415 cm, ancho 175 cm, altura 125 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 273 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 44 km/h, 0-100 km/h 4.5 s, consumo EU 16.5/8.2/11.2 L/100 km, CO2 282 g/km caja aut.: Vel. máx. 273 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 55 km/h, 0-100 km/h 4.2 s, consumo EU 15.9/7.8/10.8 L/100 km, CO2 256 g/km

Morgan Aero Supersport

Nissan

JP

Nissan Motors Co., Ltd., 17-1 Ginza 6 - cromo, Chuoku, Tokio, Japan. www.nissan.co.jp

Marca japonesa fusionada con Prince Motors Ltd., en 1966. En marzo de 1999, firma una alianza con Renault. Produce también en EE.UU. y en Europa.

Nissan Leaf El primer coche eléctrico de Nissan. Lanzamiento a finales de 2010 en Japón y en los Estados Unidos, a principios de 2011 en Europa. Verano de 2013: principio de producción en Europa.

Eléctrico. - 109 CV EV Carrocería, peso: Compacto, 5 puertas, 5 plazas, desde 1430 kg, tot. adm. 1945 kg.

Motor (ECE): 80 kW / 109 CV a 3000 rpm de 10000 rpm, 254 Nm (25,9 kgm) de 0 a 3000 rpm.

Batería: Iones de litio, 360 V, 90 kW, 24 kWh. También: 30 kWh. Transmisión (al eje del.): ESP, 1 vel. aut. Relac. final 8.19.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del.

MacPherson, tras. eje semirrígido, del. / tras. muelles helic.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 28.3 cm, tras. 29.2 cm, freno de estacionamiento eléctr. sobre ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, neumáticos 205/55 R16, 215/50 R 17, llantas 6.5 J. Dimensiones: Batalla 270 cm, vías 154/153 cm, altura libre al suelo 15 cm, diámetro de giro 10.4 m, maletero 370–720 L, largo 445 cm, ancho 177 cm, altura 155 cm.

Prestaciones: Vel. máxima (oficial) 144 km/h, 0-100 km/h 11.5 s, autonomía 199 km.

238

Ruf l Saab l Samsung Saab

3.8 Bóxer - 420 CV Iny. directa de gasolina Carrocería, peso: Roadster, 2 puertas, 2 plazas, desde 1320 kg, tot. adm. 1665 kg. DKG +30 kg.

Motor (ECE): 6 cil., bóxer, 102×77.5 mm, 3800 cm³, compr. 12.5:1, 309 kW / 420 CV a 7400 rpm, 450 Nm (45,9 kgm) a 5600 rpm, 98 (R).

Motor (constr.): Central longitudinal, 4 válv./cil., 2x2 árboles de levas en culata, cadena/VVT, culata/bloque cil. en aleación ligera, de cárter seco, inyección directa, batería 80 Ah. Transmisión (tracción trasera, diferencial autoblocante): ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.31, II. 1.95, III. 1.41, IV. 1.13, V. 0.95, VI. 0.81, MA 3, relac. final 3.89.

Aut. 7 vel.: I. 3.91, II. 2.29, III. 1.65, IV. 1.30, V. 1.08, VI. 0.88, VII. 0.62, MA 3.55, relac. final 3.25.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., MacPherson y longitudinales, tras. eje multibrazos, muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), discos coumpound aluminio / fundición (cerámica en opción), Ø discos del. 34 cm, tras. 30 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia, depósito comb. 64 L, neumáticos del. 245/35 R 20, tras. 285/30 R 20, llantas del. 8.5 J, tras. 10 J. Dimensiones: Batalla 248 cm, maletero 105 L, largo 438 cm, ancho 180 cm, altura 128 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 300 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 40 km/h, 0-100 km/h 4.1 s, consumo EU 12.2/6.7/8.7 L/100 km, CO2 205 g/km.

Aut.: Vel. máx. 300 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 40 km/h, 0-100 km/h 4.1 s, consumo EU 12.2/6.7/8.7 L/100 km, CO2 205 g/km.

Ruf 3800 S

Ruf Rt 12 R Nuevo modelo. Coupé biplaza de propulsión trasera y altas prestaciones, desarrollado a partir del Porsche 911. Marzo de 2011: Presentación en el Salón de Ginebra.

Ruf Rt 35 S Nuevo modelo construido sobre la base del Porsche 911 (991) con caja de cambio manual.

También disponible con caja de cambio aut. de doble embrague.

3.8 Bóxer - 650 CV Iny. dir. gas. / Turbo Carrocería, peso: Coupé, 2 puertas, 2+2 plazas Motor (ECE): 6 cil., bóxer, 102×77.5 mm, 3800 cm³, 474 kW / 645 CV, 835 Nm (85,2 kgm) a 3500 rpm, 98 (R).

Motor (constr.): Trasero longitudinal 4 válv./cil., 2x2 árboles de levas en culata, cadena, culata/bloque cil. en aleación ligera, de cárter seco, inyección directa, conducto común, 2 turbocompresores geometría variable, 2 intercooler.

Transmisión (tracción trasera): ESP, cambio de 6 vel.

Chasis: Del. muelle/amortig., MacPherson, muelles helicoidales, tras. eje multibrazo.

Tren de rodadura: Discos cerámicos, Ø discos del. 38 cm, tras. 35 cm, ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 65 L, neumáticos del. 245/30 ZR 20, tras. 305/30 ZR 20, llantas del. 8.5 J, tras. 11 J. Dimensiones: Batalla 245 cm, largo 449 cm, ancho 181 cm, altura 130 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 330 km/h, consumo EU 13.6/8.8/11.5 L/100 km, CO2 273 g/km.

SUE

Nacional Electric Vehicle Sweden AB NEVS, Saabvägen 5, 46138 Trollhättan, Sweden. www.saabcars.com

Fábrica sueca de automóviles, fundada en 1937 como constructor de aviones: Svenska Aeroplan (SAAB). Construye coches desde el 1946. Después de diversos cambios de propietarios, hoy se encuentra en manos chinas.

Ruf Rt 35 S

Ruf CTR3 Coupé biplaza de propulsión trasera basado en el Porsche 911. Equipa un motor central bóxer biturbo y cambio manual de seis velocidades.

En producción desde finales del año 2008.

3.75 Biturbo - 777 CV Iny. dir. gas. / Turbo Carrocería, peso: Coupé, 2 puertas, 2 plazas, desde 1400 kg, tot. adm. 1625 kg.

Motor (ECE): 6 cil., bóxer, 102×77.5 mm, 3800 cm³, compr. 9.8:1, 572 kW / 777 CV a 7100 rpm, 980 Nm (100 kgm) a 4000 rpm, 98 (R).

Motor (constr.): Central longitudinal, 4 válv./cil., 2x2 árboles de levas en culata, cadena/VVT, culata/bloque cil. en aleación ligera, de cárter seco, inyección directa, Siemens EMS SDI 3.1, batería 80 Ah, 2 turbocompresores, 2 intercooler.

Transmisión (tracción trasera, diferencial autoblocante): ESP, aut. 7 vel., I. 3.91, II. 2.29, III. 1.59, IV. 1.18, V. 0.94, VI. 0.79, VII. 0.62, MA 3.55, relac. final 3.44.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., MacPherson y longitudinales, tras. eje multibrazos, muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), discos cerámicos, Ø discos del. 38 cm, tras. 38 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia, depósito comb. 90 L, neumáticos del. 265/35 R 19, tras. 345/30 R 20, llantas del. 9 J, tras. 12.5 J. Dimensiones: Batalla 263 cm, vías 151/161 cm, maletero 105 L, largo 445 cm, ancho 195 cm, altura 120 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 380 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 61.3 km/h, 0-100 km/h 3.2 s, consumo EU 20/9.9/13.5 L/100 km, CO2 311 g/km.

Ruf RGT-8 Nuevo modelo. Deportivo realizado sobre la base del nuevo 911 (991). Cuenta con propulsión trasera y un motor 4.5 V8 desarrollado por Ruf, con 550 CV y 500 Nm. Lanzamiento: Marzo de 2010 en el Salón de Ginebra, aún con la plataforma del anterior 911 (997).

Samsung

COR

Renault Samsung Motors Corp., 18th OH, HSBC Building Grand, 25 Bongrae-Dong, Iga, Choong-Ku, Seoul, 100-161, South Korea. www.renaultsamsungm.com

Empresa fundada en 1994 en cooperación con Nissan. Año 2000: Participación de Renault.

Samsung SM3 Nueva edición de SM3. La antigua generación aún se vende bajo el nombre SM3 Classic Edition, que se basa en el antiguo Renault Mégane.

Desde 2013: También versión eléctrica, SM3 Z.E. (idéntico al Renault Fluence Z.E.).

1.6 - 117 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Berlina, 4 puertas, 5 plazas, desde 1250 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 1598 cm³, compr. 10.5:1, 86 kW / 117 CV a 6000 rpm, 158 Nm (16,1 kgm) a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): H4M, 4 válv./cil., 2 árboles de levas en culata, cadena/VVT, culata en aleación ligera.

Transmisión (tracción del.): Caja aut. CVT. Chasis: Carrocería autoportante, del. muelle/amortig., MacPherson, tras. eje semirrígido, del. / tras. muelles helicoidales.

Tren de rodadura: Frenos, del. discos (ventilados) y atrás de tambor, freno de mano sobre las ruedas tras., sobre dem. ABS, dirección de cremallera, asistencia, depósito comb. 60 L, neumáticos 195/65 R 15, 205/55 R 16, 205/50 R 17, llantas 6.5 J. Dimensiones: Batalla 270 cm, vías 155/157 cm, altura libre al suelo 16 cm, diámetro de giro 11 m, maletero 450 L, largo 462 cm, ancho 181 cm, altura 148 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 180 km/h, 0-100 km/h 11 s, consumo EU 7.6/5.6/6.7 L/100 km, CO2 114 g/km.

RGT-8: 4.5 - 550 CV Iny. de gasolina Carrocería, peso: Coupé, 2 puertas, 2 plazas, desde 1360 kg, tot. adm. 1680 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en V 180°, 101×87 mm, 4185 cm³, 386 kW / 525 CV a 8370 rpm, 500 Nm (51 kgm) a 5820 rpm, 98 (R).

Motor (constr.): Trasero longitudinal 4 válv./cil., 2x2 árboles de levas en culata, cadena/VVT, culata/bloque cil. en aleación ligera, de cárter seco.

Transmisión (al eje tras.): Aut. de doble embrague 6 vel.

Chasis: Carrocería autoportante, del. muelle/amortig., MacPherson, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), discos cerámicos, Ø discos del. 38 cm, tras. 35 cm, dirección de cremallera, depósito comb. 64 L, neumáticos del. 245/35 ZR 20, tras. 305/30 ZR 20, llantas del. 8J, tras. 11.5J. Dimensiones: Batalla 245 cm, maletero 135 L, largo 449 cm, ancho 181 cm, altura 129 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 318 km/h, 0-100 km/h 3.9 s, consumo EU 19.8/9.8/13.6 L/100 km, CO2 322 g/km.

Samsung SM3

Eléctrico - 95 CV EV Como el 1.6, excepto: Carrocería, peso: Desde 1605 kg.

Motor (ECE): 70 kW / 95 CV a 3000 rpm de 8900 rpm, 226 Nm (23,1 kgm) de 400 a 2500 rpm., AC síncrono.

Batería: Iones de litio, 398 V, 22 kWh. Chasis: Carrocería autoportante, del. muelle/amortig., leva transversal, tras. eje semirrígido, del. barra estabilizadora.

Tren de rodadura: ABS, asistencia eléctrica Dimensiones: Maletero 315 L. Prestaciones: Vel. máx. 135 km/h, 0-100 km/h 13 s, autonomía 185 km.

Toyota Motor (constr.): 3ZR-FAE 4 válvulas/cil, 2 árboles de levas en culata, cadena/VVT, culata en aleación ligera, aceite 4.7 L, inyección de gasolina.

Transmisión (4WD): ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.83, II. 2.05, III. 1.3, IV. 1.03, V. 0.88, VI. 0.73, MA 3.55, relac. final 4.6.

Caja aut. CVT: Variador continuo, mín. 2.4 a máx. 0.43, MA 1.67, relac. final 4.6.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., MacPherson, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), Ø discos del. 29.6 cm, tras. 28.1 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia eléctrica, depósito comb. 60 L, neumáticos 225/65 R 17, 235/55 R 18, llantas 7 J, 7.5 J. Dimensiones: Batalla 266 cm, vías 156/156 cm, altura libre al suelo 16 cm, diámetro de giro 12 m, ángulo de ataque/salida 19°/23°, maletero 550–1750 L, largo 461 cm, ancho 185 cm, altura 168 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 185 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 39 km/h, 0-100 km/h 9.9 s, consumo EU 8.5/5.7/6.7 L/100 km, CO2 155 g/km caja aut. CVT: Vel. máx. 185 km/h, 0-100 km/h 10.7 s, consumo Red. 8.2/5.6/6.5 L/100 km, CO2 149 g/km

2.5 - 197 CV Híbrido Como el 2.0, excepto: Carrocería, peso: Desde 1700 kg.

4WD: Desde 1765 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 90×98 mm, 2494 cm³, compr. 12.5:1, 112 kW / 152 CV a 2700 rpm, 206 Nm (21 kgm) de 4400 a 4800 rpm, 95 (R). Híbrido en serie, AC síncrono, potencia total 145 kW / 197 CV, 206 Nm (21 kgm).

Motor (constr.): 2.5 VVT-I Híbrido, batería: Ni-MH, 244.8 V, 1.59 kWh. Transmisión (tracción del.): CVT, relac. final 3.75.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), depósito comb. 56 L, neumáticos 225/65 R17, 235/55 R18, llantas 7 J. Dimensiones: Vías 157/157 cm, altura libre al suelo 18 cm, maletero 500–1635 L. Prestaciones: Vel. máx. 180 km/h, 0-100 km/h 8.3 s, consumo EU 4.9/5/4.9 L/100 km, CO2 115 g/km 4WD: Vel. máx. 180 km/h, 0-100 km/h 8.3 s, consumo EU 5.1/4.9/5 L/100 km, CO2 117 g/km

Toyota Highlander / Kluger / Harrier Todo camino de lujo con tracción delantera o total permanente. Mecánicamente es muy similar al Lexus RX. En Norteamérica se denomina Highlander, mientras que en Japón es conocido como Kluger (allí se venden bajo la marca Lexus; este último recibe un Restyling en 2010). 2013: Restyling y nuevos motores.

Toyota FJ Cruiser Todo terreno con propulsión trasera o total y motor 4.0 V6. Lanzamiento: 2005/2006. Año 2010: Nuevo 4.0 V6 potenciado en 20 CV.

EE.UU.: 2.5 - 178 CV Inyección de gasolina Como el 2.0, excepto: Carrocería, peso: Desde 1560 kg, tot. adm 2035 kg.

4WD +50 kg.

Motor (SAE): 4 cil., en línea, 89.9×98 mm, 2494 cm³, compr. 10.4:1, 131 kW / 178 CV a 6000 rpm, 233 Nm (23,8 kgm) a 4100 rpm, 91 (R).

Transmisión (tracción del.): ESP, caja aut. de 6 vel., I. 3.3, II. 1.9, III. 1.42, IV. 1, V. 0.71, VI. 0.61, MA 4.15, relac. final 3.82. 4WD permanente: ESP, caja aut. de 6 vel. Relac. final 4.07.

Dimensiones: Vías 157/157 cm, diámetro de giro 10.6 m, ángulo de ataque/salida 29°/22°, maletero 1085–2080 L, largo 457 cm, altura 166 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 180 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 57 km/h, consumo EPA 9.8/7.6 L/100 km.

4WD: Vel. máx. 180 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 53 km/h, consumo EPA 10.7/8.1 L/100 km.

Chasis: Plataforma con travesaños, del. triáng. superpuestos, tras. eje rígido con brazos longitudinales y barra Panhard, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia hidráulica, depósito comb. 87 L, neumáticos 225/70 R 17, 265/65 R 17, llantas 6 J, 7.5 J. Dimensiones: Batalla 279 cm, vías 161/161 cm, altura libre al suelo 22 cm, diámetro de giro 11.6 m, ángulo de ataque/salida 32°/25°, ángulo ventral 22°, capacidad de vadeo 70 cm, maletero 620–1935 L, largo 478 cm, ancho 189 cm, altura 185 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 175 km/h, 0-100 km/h 8.8 s, consumo EU 10.6 L/100 km, CO2 195 g/km

4.0 - 276 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Todo terreno, 5 puertas, 5 plazas, desde 1950 kg, tot. adm. 2525 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en V 60°, 94×95 mm, 3956 cm³, compr. 10.4:1, 203 kW / 276 CV a 5600 rpm, 380 Nm (38,8 kgm) a 4400 rpm, 91 (R).

Motor (constr.): 1GR-FE, longitudinal del. 4 válvulas/cil, dobles árboles de levas en culatas, correa dentada / VVT, culata/bloque-cil. en aleación ligera, aceite 6 L, inyección de gasolina, batería 105 Ah. Transmisión (tracción trasera, 4WD conectable, con caja de desmultiplicación): ESP, caja aut. de 5 vel., I. 3.52, II. 2.04, III. 1.4, IV. 1, V. 0.72, MA 3.22, relac. final 3.73, caja de transferencia I. 1, II. 2.57.

Chasis: Plataforma con travesaños, del. muelle/amortig., triáng. superpuestos, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), Ø discos del. 32 cm, tras. 31.2 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia hidráulica, depósito comb. 72 L, neumáticos 265/70 R 17, llantas 7.5 J. Dimensiones: Batalla 269 cm, vías 161/161 cm, altura libre al suelo 24 cm, diámetro de giro 12.4 m, ángulo de ataque/salida 34°/31°, maletero 790–1890 L, largo 467 cm, ancho 191 cm, altura 183 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 180 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 55 km/h, consumo EPA 12.5 L/100 km.

2.0 D - 124 CV Turbodiésel cond. común Como el 2.0, excepto: Carrocería, peso: Desde 1535 kg, tot. adm 2135 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 84×90 mm, 1995 cm³, compr. 16.5:1, 105 kW / 143 CV a 4000 rpm, 320 Nm (32,7 kgm) de 1750 a 2250 rpm, diésel.

Motor (constr.): Inyección directa, conducto común, 1 turbocompresor, intercooler.

Transmisión (tracción del.): ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.82, II. 1.91, III. 1.22, IV. 0.88, V. 0.81, VI. 0.71, MA 4.14, relac. final 4.06, relac. final II 3.45.

Prestaciones: Vel. máx. 195 km/h, 0-100 km/h 9.6 s, consumo Red. 5.4/4.3/4.7 L/100 km, CO2 123 g/km

265

Toyota FJ Cruiser

Toyota Land Cruiser / Prado Son dos todo terreno mecánicamente idénticos al Hilux Surf. Están disponibles con dos motores gasolina y un turbodiésel, y dos longitudes de carrocería. Año 2009: Nueva generación.

4.0 V6 - 282 CV Inyección de gasolina Carrocería, peso: Todo terreno, 5 puertas, 5/8 plazas, desde 2215 kg, tot. adm. 2900 kg.

Motor (ECE): 6 cil., en V 60°, 94×95 mm, 3956 cm³, compr. 10.4:1, 207 kW / 282 CV a 5600 rpm, 387 Nm (39,5 kgm) a 4400 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): 1GR-FE, longitudinal del. 4 válvulas/cil, dobles árboles de levas en culatas dentado, piñones / correas, culatas en aleación ligera, aceite 5.9 L, inyección de gasolina, batería 65 Ah. Transmisión (4WD, con caja de transferencia): ESP, caja de transferencia I. 1, II. 2.57, caja aut. de 6 vel., I. 3.6, II. 2.1, III. 1.49, IV. 1, V. 0.69, VI. 0.58, MA 3.73, relac. final 3.91.

Toyota Land Cruiser / Prado

Prado: 2.7 - 163 CV Inyección de gasolina Como el 4.0, excepto: Carrocería, peso: Desde 2090 kg, tot. adm 2475 kg.

Motor (JIS): 4 cil., en línea, 95×95 mm, 2693 cm³, compr.

9.6:1, 120 kW / 163 CV a 5200 rpm, 246 Nm (25,1 kgm) a 3800 rpm, 91 (R).

Motor (constr.): 2TR-FE, 2 árboles de levas en culata, culata en aleación ligera.

Transmisión: ESP, caja aut. de 4 vel., I. 2.8, II. 1.53, III. 1, IV. 0.75, MA 2.39, relac. final 4.56, caja de transferencia I. 1, II. 2.57.

Dimensiones: Batalla 246 cm, vías 158/158 cm, diámetro de giro 10.4 m, ángulo ventral 24°, maletero 405 L, largo 437 cm, ancho 188 cm.

Prestaciones: Consumo EU 11.4 L/100 km.

3.0 D - 190 CV Turbodiésel cond. común Como el 4.0, excepto: Carrocería, peso: Desde 2205 kg, tot. adm 2990 kg. caja aut. +10 kg. 3 puertas, 5 plazas, desde 2095 kg, tot. adm 2600 kg. caja aut. +10 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 92×103.6 mm, 2755 cm³, compr. 15.6:1, 130 kW / 177 CV a 3400 rpm, 420 Nm (42,9 kgm) de 1400 a 2600 rpm, diésel.

Motor (constr.): 1GD-FTV, 2 árboles de levas en culata, culata en aleación ligera, aceite 7 L, inyección directa, conducto común, turbo de geometría variable, intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 4.17, II. 2.19, III. 1.49, IV. 1.19, V. 1, VI. 0.8, MA 3.61, relac. final 3.91, relac. final II 3.73, caja de transferencia I. 1, II. 2.57.

Caja de cambio de 6 vel.: I. 3.6, II. 2.09, III. 1.49, IV. 1, V. 0.69, VI. 0.58, MA 3.73, relac. final 3.91, relac. final II 3.73, caja de transferencia I. 1, II. 2.57.

3 puertas: Caja aut. de 6 vel., I. 3.6, II. 2.09, III. 1.49, IV. 1, V. 0.69, VI. 0.58, MA 3.73, relac. final 3.91, relac. final II 3.73, caja de transferencia I. 1, II. 2.57.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (ventilados), ABS, neumáticos 245/70 R17, 265/60 R18, llantas 6.5 J. Prestaciones: Vel. máx. 175 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 48 km/h, 0-100 km/h 12.1 s, consumo EU 7.4 L/100 km, CO2 194 g/km Caja aut.: Vel. máx. 175 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 50 km/h, 0-100 km/h 12.7 s, consumo EU 7.4 L/100 km, CO2 194 g/km 3 puertas: Vel. máx. 175 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 45 km/h, 0-100 km/h 10.6 s, consumo EU 7.2 L/100 km, CO2 190 g/km 3 puertas, caja aut.: Vel. máx. 175 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 46 km/h, 0-100 km/h 10.2 s, consumo EU 7.2 L/100 km, CO2 190 g/km

284

Volvo

caja aut.: Vel. máx. 210 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 53 km/h, 0-100 km/h 8.6 s, consumo EU 5.8 L/100 km, CO2 134 g/km

T4: 2.0 - 190 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Como el 1.5 - 122 CV, excepto: Motor (ECE): 4 cil., en línea, 82×93.2 mm, 1969 cm³, compr. 11.3:1, 149 kW / 190 CV a 4700 rpm, 300 Nm (30,6 kgm) de 1300 a 4000 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): B4204T19, 1 turbocompresor, intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.58, II. 1.95, III. 1.27, IV. 0.87, V. 0.65, VI. 0.54, MA 2.69, relac. final 4.27.

Caja de cambio de 6 vel.: I. 4.04, II. 2.37, III. 1.56, IV. 1.16, V. 0.58, VI. 0.67, MA 3.19, relac. final 3.37.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), asistencia hidráulica, neumáticos 205/60 R 16.

Prestaciones: Vel. máx. 230 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 52 km/h, 0-100 km/h 7.2 s, consumo EU 5.6 L/100 km, CO2 131 g/km Caja aut.: Vel. máx. 230 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 53 km/h, 0-100 km/h 7.2 s, consumo EU 5.8 L/100 km, CO2 134 g/km

compr. 16:1, 110 kW / 150 CV a 3750 rpm, 320 Nm (32,7 kgm) de 1750 a 3000 rpm, diésel.

Motor (constr.): D4204T9, correa dentada, culata en aleación ligera, conducto común, turbo de geometría variable, intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.58, II. 2.05, III. 1.27, IV. 0.84, V. 0.62, VI. 0.51, MA 2.83, relac. final 4.

Caja de cambio de 6 vel.: I. 4.04, II. 2.37, III. 1.56, IV. 1.16, V. 0.85, VI. 0.67, MA 3.19, relac. final 3.36.

Tren de rodadura: Asistencia hidráulica, neumáticos 205/60 R 16.

Prestaciones: Vel. máx. 215 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 59 km/h, 0-100 km/h 9 s, consumo EU 3.9 L/100 km, CO2 102 g/km Caja aut.: Vel. máx. 215 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 49 km/h, 0-100 km/h 9 s, consumo EU 4.2 L/100 km, CO2 110 g/km

T5: 2.0 - 245 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Como el 1.5 - 122 CV, excepto: Motor (ECE): 4 cil., en línea, 82×93.2 mm, 1969 cm³, compr. 10.8:1, 180 kW / 245 CV a 5500 rpm, 350 Nm (35,7 kgm) de 1500 a 4800 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): B4204T11, 1 turbocompresor, intercooler.

Transmisión: ESP, caja de cambio de 8 vel. aut., I. 5.25, II. 3.03, III. 1.95, IV. 1.46, V. 1.22, VI. 1, VII. 0.81, VIII. 0.67, MA 4.02, relac. final 2.77.

Tren de rodadura: Asistencia hidráulica, neumáticos 215/55 R 16.

Prestaciones: Vel. máx. 230 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 63 km/h, 0-100 km/h 6.3 s, consumo EU 6.2 L/100 km, CO2 145 g/km

T6: 2.0 - 306 CV Iny. dir. de gasolina / compr.

Como el 1.5 - 122 CV, excepto: Motor (ECE): 4 cil., en línea, 82×93.2 mm, 1969 cm³, compr. 10.3:1, 225 kW / 306 CV a 5700 rpm, 400 Nm (40,8 kgm) de 2100 a 4500 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): B4204T9, turbocompresor / compresor, intercooler.

Transmisión: ESP, caja de cambio de 8 vel. aut., I. 5.25, II. 3.03, III. 1.95, IV. 1.46, V. 1.22, VI. 1, VII. 0.81, VIII. 0.67, MA 4.02, relac. final 2.77.

Tren de rodadura: Asistencia hidráulica, neumáticos 215/50 R 17, llantas 8 J. Prestaciones: Vel. máx. 230 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 64 km/h, 0-100 km/h 5.9 s, consumo EU 6.4 L/100 km, CO2 149 g/km (4WD: Consumo EU 6.9 L/100 km, CO2 161 G/km).

Volvo S60 Cross Country

D4: 2.0 - 190 CV Turbodiésel cond. común Como el 1.5 - 122 CV, excepto: Motor (ECE): 4 cil., en línea, 82×93.2 mm, 1969 cm³, compr. 15.8:1, 140 kW / 190 CV a 4250 rpm, 400 Nm (40,8 kgm) de 1750 a 2500 rpm, diésel.

Motor (constr.): D4204T14, correa dentada, culata en aleación ligera, conducto común, turbo de geometría variable, intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.58, II. 2.05, III. 1.27, IV. 0.84, V. 0.62, VI. 0.51, MA 2.83, relac. final 3.77.

Caja de cambio de 8 vel.: I. 5.25, II. 3.03, III. 1.95, IV. 1.46, V. 1.22, VI. 1, VII. 0.81, VIII. 0.67, MA 4.02, relac. final 2.67.

Caja de cambio de 8 vel.: I. 5.25, II. 3.03, III. 1.95, IV. 1.46, V. 1.22, VI. 1, VII. 0.81, VIII. 0.67, MA 4.02, relac. final 2.84.

Tren de rodadura: Asistencia hidráulica, neumáticos 205/60 R 16.

Prestaciones: Vel. máx. 230 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 61 km/h, 0-100 km/h 7.6 s, consumo EU 3.9 L/100 km, CO2 102 g/km Caja aut.: Vel. máx. 230 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 66 km/h, 0-100 km/h 7.6 s, consumo EU 4.3 L/100 km, CO2 113 g/km Cross Country: Vel. máx. 210 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 63 km/h, 0-100 km/h 7.7 s, consumo EU 4.6 L/100 km, CO2 120 g/km

D2: 2.0 - 120 CV Turbodiésel cond. común Como el 1.5 - 122 CV, excepto: Motor (ECE): 4 cil., en línea, 82×93.2 mm, 1969 cm³, compr. 16:1, 88 kW / 120 CV a 3750 rpm, 280 Nm (28,6 kgm) de 1500 a 2300 rpm, diésel.

Motor (constr.): D4204T8, correa dentada, culata en aleación ligera, conducto común, turbo de geometría variable, intercooler.

Transmisión: ESP, caja manual de 6 vel., I. 3.58, II. 2.05, III. 1.27, IV. 0.84, V. 0.62, VI. 0.51, MA 2.83, relac. final 4.

Caja de cambio de 6 vel.: I. 4.04, II. 2.37, III. 1.56, IV. 1.16, V. 0.85, VI. 0.67, MA 3.19, relac. final 3.36.

Tren de rodadura: Asistencia hidráulica, neumáticos 205/60 R 16.

Prestaciones: Vel. máx. 195 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 59 km/h, 0-100 km/h 11.2 s, consumo EU 3.8 L/100 km, CO2 99 g/km Caja aut.: Vel. máx. 195 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 49 km/h, 0-100 km/h 11.4 s, consumo EU 4.2 L/100 km, CO2 110 g/km

D3: 2.0 - 150 CV Turbodiésel cond. común Como el 1.5 - 122 CV, excepto: Motor (ECE): 4 cil., en línea, 82×93.2 mm, 1969 cm³,

Volvo S60

D4: 2.0 - 225 CV Turbodiésel cond. común Como el 1.5 - 122 CV, excepto: Motor (ECE): 4 cil., en línea, 82×93.2 mm, 1969 cm³, compr. 15.8:1, 165 kW / 225 CV a 4250 rpm, 470 Nm (48 kgm) de 1500 a 2500 rpm, diésel.

Motor (constr.): D4204T11, correa dentada, culata en aleación ligera, conducto común, stop-start, turbo de geometría variable, intercooler.

Transmisión: ESP, caja de cambio de 8 vel. aut., I. 5.25, II. 3.03, III. 1.95, IV. 1.46, V. 1.22, VI. 1, VII. 0.81, VIII. 0.67, MA 4.02, relac. final 2.67.

Tren de rodadura: Asistencia hidráulica, neumáticos 205/60 R 16.

Prestaciones: Vel. máx. 230 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 67 km/h, 0-100 km/h 6.4 s, consumo EU 4.5 L/100 km, CO2 119 g/km

D4 4WD: 2.4 - 190 CV Turbod. cond. común Como el 1.5 - 122 CV, excepto: Carrocería, peso: Tot. adm 2200 kg.

Motor (ECE): 5 cil., en línea, 81×93.2 mm, 2400 cm³, compr. 16.5:1, 140 kW / 190 CV a 4000 rpm, 420 Nm (42,9 kgm) de 1500 a 3000 rpm, diésel.

Motor (constr.): D5244T21, correa dentada, culata en aleación ligera, conducto común, stop-start, 1 turbo geometría variable, intercooler.

Transmisión (4WD): ESP, caja aut. de 6 vel., I. 4.15, II. 2.37, III. 1.56, IV. 1.16, V. 0.86, VI. 0.69, MA 3.39, relac. final 3.08.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), asistencia hidráulica, neumáticos 205/60 R 16.

Prestaciones: Vel. máx. 230 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 56 km/h, 0-100 km/h 8.8 s, consumo EU 5.4 L/100 km, CO2 143 g/km

D5: 2.4 - 190 CV Turbodiésel cond. común Como el 1.5 - 122 CV, excepto: Carrocería, peso: Desde 1685 kg, tot. adm 2230 kg.

Motor (ECE): 5 cil., en línea, 81×93.2 mm, 2400 cm³, compr. 16.5:1, 140 kW / 190 CV a 4000 rpm, 420 Nm (42,9 kgm) de 1500 a 3000 rpm, diésel.

Motor (constr.): B5244T21, turbo de geometría variable, intercooler.

Transmisión (4WD): ESP, caja aut. de 6 vel., I. 4.15, II. 2.37, III. 1.56, IV. 1.16, V. 0.86, VI. 0.69, MA 3.39, relac. final 3.33.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), asistencia hidráulica, neumáticos 215/50 R 17, llantas 8 J. Prestaciones: Vel. máx. 210 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 52 km/h, 0-100 km/h 8.8 s, consumo EU 5.7 L/100 km, CO2 149 g/km

Volvo S80

Berlina de lujo con tracción delantera y motor transversal que sustituye al S90. Lanzamiento: 1998. Año 2003: Restyling. Marzo de 2006: Nueva Generación, Salón de Ginebra de 2007. Año 2009: Motores diésel más potentes, retoques de diseño. Año 2010: Leve rediseño y nuevas mecánicas.

Año 2013: Rediseño exterior. 2015: Modificaciones en la gama de cajas de cambio.

T5: 2.0 - 245 CV Iny. dir. gasolina / Turbo Carrocería, peso: Berlina, 4 puertas, 5 plazas, desde 1692 kg, tot. adm. 2140 kg.

Motor (ECE): 4 cil., en línea, 82×93.2 mm, 1969 cm³, compr. 10.8:1, 180 kW / 245 CV a 5500 rpm, 350 Nm (35,7 kgm) de 1500 a 4800 rpm, 95 (R).

Motor (constr.): B4204T11 4 válvulas/cil, 2 árboles de levas en culata, correa dentada / VVT, culata/bloque-cil. en aleación ligera, inyección directa, alternador / stopstart, 1 turbocompresor, intercooler.

Transmisión (tracción del.): ESP, caja de cambio de 8 vel. aut., I. 5.25, II. 3.03, III. 1.95, IV. 1.46, V. 1.22, VI. 1, VII. 0.81, VIII. 0.67, MA 4.02, relac. final 2.77.

Chasis: Carrocería autoportante con subchasis del., del. muelle/amortig., MacPherson, tras. eje multibrazo, del. / tras. muelles helicoidales, barra estabilizadora, en opción sistema electrónico de amortiguadores.

Tren de rodadura: Cuatro frenos de disco (del. ventilados), Ø discos del. 33.6 cm, tras. 30.2 cm, freno de mano sobre las ruedas tras., ABS, dirección de cremallera, asistencia hidráulica, depósito comb. 70 L, neumáticos 225/55 R 16, 225/50 R 17, 245/40 R 18, llantas 7 J, 8 J. Dimensiones: Batalla 284 cm, vías 159/159 cm, altura libre al suelo 15 cm, diámetro de giro 11.2 m, maletero 480 L, largo 485 cm, ancho 191 cm, altura 149 cm.

Prestaciones: Vel. máx. 230 km/h, vel. a 1000 rpm en la marcha más larga 65 km/h, 0-100 km/h 6.5 s, consumo EU 6.4 L/100 km, CO2 149 g/km

D4: 2.0 - 181 CV Turbodiésel cond. común Como el 2.0 - 245 CV, excepto: Motor (ECE): 4 cil., en línea, 82×93.2 mm, 1969 cm³, compr. 15.8:1, 133 kW / 181 CV a 4250 rpm, 400 Nm (40,8 kgm) de 1750 a 2500 rpm, diésel.

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