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Más sorpresas 2014: Can-Am outlander 1000 6x6 y Polaris rzr xp4 1000 3,50e Nº 118 – Diciembre – 2013

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ad u q i v a Tx le n b m e i t ¡ Que onelli ! r t a P s lo

ondo 0 f a s a prueb is RZR XP 100 blo r Di a d lPol a e t i m i 625i L to Z8 o M lGoes CF uevo N o t c conta

Novedades Kawasaki y Sea Doo Cpto. del Mundo Rusia y China

álex crivillé

se pasa a los Utv

Entrevista al campeón de 125cc y 500cc

Competición

l Mundial de Pont de vaux la carrera vista desde dentro

rutas quad y jet

l l

diver quad tielmes 2013 huesca, las dos tierras


Deseos de Navidad

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e acaba un año muy intenso donde los motores no han dejado de rugir a pesar de un camino repleto de obstáculos. Los aficionados siguen ahí como nos demuestran día a día y las marcas importantes no han parado de presentar nuevos modelos. No obstante el mercado de segunda mano es el que se ha llevado la palma y esperemos que en 2014 la tendencia cambie hacia los nuevos. Porque llegan cada vez más y más productos de mayores prestaciones en forma de UTV´s, ATV´s o quads y no podemos perdernos las sensaciones que producen. Al igual que en el mundo de la moto de agua donde Sea Doo ha dado un golpe en la mesa y presenta algo inaudito: una moto asequible y fácil de usar que será un éxito total. No obstante, el mundo de la competición tendrá una cita muy importante a principios de enero con el Dakar. Allí tendremos otra vez participación española en la categoría de quads con José Luis Espinosa y el infatigable Xavi Montero que nos dejó probar su máquina días antes de embarcar rumbo a América del Sur. Sin dejar a los pilotos o expilotos, os traemos un interesante reportaje de Álex Crivillé. El que fuera Campeón del Mundo de motociclismo en las categorías de 125 cc y 500 cc ha adquirido un Polaris RZR de cuatro plazas y nos cuenta sus experiencias con el mismo. Además, os traemos fantásticos reportajes y rutas que harán las delicias de los más aventureros. Esperemos que disfutéis de una maravillosa Navidad y nos vemos en 2014!!!

Nº 118 • Diciembre 2013

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Novedades Can-am. El Outlander 1000 6x6 es una de las sorpresas de la gama 2014 que llega desde Canadá.

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novedades polaris Después de conocer el XP 100 de 107 CV ahora llega una nueva versión de cuatro plazas...

Magazine 3 Carta del Presidente

6 Novedades Can-Am Sorpresas de última hora que nos llegan desde Canadá con el nuevo Outlander 6x6, una gama Spyder renovada y UTV´s con más versiones.

12  Novedades Polaris Después de la presentación del RZR XP 1000 hace unos meses ahora llega una versión casi idéntica pero de cuatro plazas. 16  Actualidad 22 Novedades Kawasaki Jet Llega una nueva actualización de la gama con motores que alcanzan los 310 CV de potencia. 26 Novedades Sea Doo Jet La revolución de la moto de agua se llama Spark y es el resultado de la nueva tendencia que ya ha llegado. 32 Prueba quad: Yamaha Raptor 700R Txaviquad Xavi Montero nos dejó probar el quad que llevará en la próxima edición del Dakar 2014. 36 Prueba UTV: Polaris RZR XP 1000 Llevamos al límite el nuevo modelo deportivo de 107 CV que se convierte en la nueva referencia.

VÍDEOS Y GUÍA DE PRECIOS CON LOS CÓDIGOS QR

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Pág. 14: Novedades Polaris

Pág. 38: Polaris RZR XP 1000

Pág. 31: Gama Sea Doo 2014

Pág. 47: CF Moto Z8

Pág. 35: Yamaha Raptor 700R Txaviquad

Pág. 49: Cpto. del Mundo 12 horas de PDV

Pág. 79: Ruta Diverquad solidaria


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GOES 625i LIMITED EDITION DIABLO Una de las apuestas de la firma francesa es esta nueva versión del 625i que ve mejorado su equipamiento además de estrenar el color rojo.

42 Prueba ATV: Goes 625i Limited Diablo 46 Contacto UTV: CF Moto Z8 Un nuevo rival para el RZR está aquí. Se trata de un modelo muy completo y atractivo. 67 Personaje Quad: Daniel Mazzucco 72 Reportaje UTV Álex Crivillé ha aquirido un vehículo de cuatro plazas para compartir con su familia. 74 Ruta por Pineda de la Sierra 76 Ruta Ingravid por Huesca 78 Ruta DiverDown solidaria Competición 48 Campeonato del Mundo 12 horas de PDV 53 Previo Baja Portalegre 54 Premios OFTRACK 2013 55 Campeonato Castilla y León 56 Previo Campeonato Ibérico OFTRACK 2014 57 Campeonato SupedQuad Miranda de Ebro 58 Quadcross Cabañaquinta ( Asturias) 60 Campeonato Mundo Rally Jet Rusia 64 Campeonato Mundo Jets China Guía del usuario 68 Guía Quad 70 Guía Jet 71  Segunda mano 80 ¡Sal de ruta! Guía de empresas 81  Agenda y direcciones útiles 82 La última de Toñejo

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CAMPEONATO DEL MUNDO RALLYJET. La localidad rusa de Vladivostok acogió una nueva prueba del mundial.

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novedades 2014

polaris rzr xp4 1000

no atemorices a tus

amigos...

Polaris acaba de dar otro golpe encima de la mesa con este nuevo RZR de cuatro plazas. Estará disponible en los concesionarios en enero de 2014 y será el rival directo del también nuevo Can-Am Maverick Max. texto Javier Millán fotos polaris

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odavía, después de muchos años Las opciones de UTV´s deportivos de cuatro plazas han aumentado en gran medida de cara a 2014. Si bien Can-Am esperaba con el Maverick Max quitar algo de protagonismo al Polaris, ésta última no se ha esperado mucho para lanzar el XP4 derivado del también recientemente presentado XP 1000 y que conocimos este pasado verano. Y es que Polaris lanzó el nuevo RZR XP 1000, que es este mismo número probamos a fondo, como defensa tras

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la aparición del Maverick 1000 de Can-Am. Por tanto, nos encontramos ante una nueva generación de UTV´s deportivos en cuanto a potencia y prestaciones. Según las cifras de la marca norteamericana, el RZR es el modelo más vendido del planeta y muy por encima de la competencia, en una proporción de cinco a uno. Ahora con la llegada del XP4 crecen las variantes de RZR con capacidad para cuatro ocupantes. El nuevo RZR XP4 1000 cuenta con los mismos atributos del RZR XP 1000: 107 CV, motor ProStar de dos cilindros en parale-

lo, 999 cc, suspensión trasera independiente (IRS) mediante el sistema 3-Link Trailing Arm y exclusivos amortiguadores Walker Evans multirregulables con sistema de aguja anti topes. Además es el primer vehículo de serie en montar neumáticos Maxxis Bighorn de 29”, chasis tubular de alta resistencia y un nuevo sistema de tracción 4x4 todavía más eficaz. INGENIERÍA AL PODER El motor del nuevo RZR XP4 1000 se desarrolló especialmente para pro-


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egún las informaciones que hemos recibido, todo apunta a que los últimos meses de 2013 serán moviditos en cuanto a la presentación de más novedades por parte de Polaris. Cuando tengas este número en tus manos puede que haya llegado alguna versión más de la gama RZR en forma de edición limitada. Incluso ya en el primer trimestre de 2014 habrá sorpresas en la gama ATV posiblemente con nuevos modelos más potentes, algún producto que recalará en un nuevo nicho de mercado e incluso algún otro que no tendrá cuatro ruedas... Deja volar tu imaginación y ¡acertarás!

pulsar al modelo de dos plazas que Polaris presentó en julio. Entre sus características principales destaca por ser un bicilíndrico en paralelo con doble árbol de levas en culata (DOHC), cuatro válvulas por cilindro y doble cuerpo de inyección.
Esta mecánica también destaca por una gran electrónica que permite un par muy plano y constante en toda la ga-

El motor del nuevo RZR XP4 1000 se desarrolló especialmente para propulsar al modelo de dos plazas que Polaris presentó en julio ma de revoluciones. Pero todo esto debía ir aderezado con unas suspensiones a la altura y aquí también se han elegido los exclusivos Walker Evans multirregulables con sistema anti tope hidráulico de aguja y válvulas de retorno. Disponen de botella de gas incorporada delante y remota detrás con 16 posiciones de regulación hidráulica en compresión y regulación de la precarga del sistema dual de muelles. Con esta suspensión se consiguen unos recorridos de 457mm en el eje trasero y

406mm en el delantero, que junto a los exclusivos neumáticos Maxxis Bighorn de 29” con más volumen de aire consiguen incrementar el confort y tracción además de proveer una altura libre al suelo de 343mm. El RZR XP4 1000 ha sido concebido con un nuevo chasis de estructura multi tubular más rígido y con respecto al modelo de dos plazas crece 680 mm de longitud y 690 de batalla manteniendo la misma anchura y la altura. LED´s, PUERTAS Y EPS El sistema de tracción 4x4, como ya conocimos en el XP 1000, es completamente nuevo y todavía más eficaz puesto que reparte el máximo par al eje delantero para transmitir toda la potencia de tracción en cualquier tipo de terreno y en todo momento.
 También viene equipado con Dirección Asistida Electrónica (EPS) y el
interior ha mejorado sustancialmente comparado con los otros RZR de cuatro plazas hasta ahora conocidos. En este sentido, cuenta con asientos para conductor y copiloto regulables sin necesidad de herramientas y más espacio en el reposapiés, un nuevo volante deportivo ajustable, con un recorrido de 254mm y también dispone de un compartimento especial para que la pantalla del móvil esté siempre visible y protegida.
 Respecto a los pasajeros de atrás contarán con más espacio gracias a que los reposapiés son más hondos y al mayor espacio que

Y habrá más novedades...

Sobre la plataforma del nuevo RZR XP 1000 Polaris ha desarrollado una espectacular versión de cuatro plazas y 107 CV.

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novedades jet

Novedades Sea-Doo 2014

Chispa de

color y diversión Orlando, ciudad de sueños y diversión para familias, jóvenes y no tan jóvenes, ha sido el lugar elegido por Sea Doo para enseñar su nueva gama del 2014. La presentación se ha vertebrado en un modelo muy significativo y con el que Sea-Doo pretende revolucionar el mundo de la moto de agua. El protagonista en cuestión se denomina Spark y aporta una nueva chispa de color al mercado. texto Tomás Cordero fotos Tomás Cordero/Sea-Doo

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o es la primera vez que Sea-Doo innova y nos sorprende a todos con modelos o avances tecnológicos que marcan la tendencia en sector de las motos de agua. Mientras la competencia sigue añadiendo caballos a sus modelos, Sea-Doo no realiza variaciones significativas dentro de su conocida gama, pero ha presentado una exclusiva y revolucionaria moto, un verdadero ciclón de color y diversión. La Spark, un nuevo concepto en versiones de 2 y 3 plazas, con motorización de 900 cc proveniente de las poderosas motos de nieve Ski-Doo y con una

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potencia, que a priori puede parecer ridícula, de 60 y 90 cv, pero que a la postre consiguen un rendimiento muy satisfactorio. Este modelo pasa a formar parte de una nueva familia de Sea-Doo, denominada Aquascooter. ¿60 y 90 CV? Podemos pensar que la gente de Sea-Doo se han vuelto locos tomando el camino contrario al resto de la competencia y no entrando, al menos esta temporada, en la carrera de la potencia. Pero lo cierto es que con este nuevo y divertido modelo al alcance de todos los bolsillos, accesible desde 6.799t, Sea-Doo

Podemos pensar que la gente de Sea-Doo se han vuelto locos tomando el camino contrario al resto de la competencia


La Spark es muy manejable e incluso con dos personas, permite realizar alegres caballitos y ágiles giros que harán las delicias de aquellos que buscan diversión a tope con un consumo muy moderado.

lidera una nueva iniciativa, la de acercar la moto de agua a todo el mundo. Para conseguir esto, se marcaron un objetivo claro, crear una moto que se adaptara al momento actual que estamos viviendo, divertida, fácil de usar, asequible, fácil de personalizar, que mantenga el ADN de Sea-Doo, que cumpla con todos los parámetros de calidad de la marca y sobre todo, que cambie lo preestablecido hasta ahora. Para ello, se pusieron a trabajar en estrecha colaboración tres departamentos: Diseño, Ingeniería y Marketing para crear un nuevo producto bajo cuatro puntos definidos en la palabra CAFÉ. Clean (limpia). Conseguir un producto con frescura incluyendo soluciones ecológicas. Affordable (asequible). Al alcance de todos. Fun (divertida). Sencilla y divertida. Easy to use (fácil de usar). Sencilla de usar incluso para personas que nunca han probado una moto de agua. Todo ello para conseguir que cada vez más gente pueda acceder al apasionante mundo de las motos de agua.

Este trabajo en conjunto dio como resultado la nueva Spark, una moto fabricada en piezas modulares de plástico inyectado de alta resistencia, con un diseño revolucionario y una considerable reducción de peso, pero algo muy llamativo es la condición reciclable de sus piezas plásticas. Estas piezas permiten poder cambiar el color de la moto a nuestro gusto, aunque de momento esa opción se ofrecerá en el futuro. Analizemos la moto por partes. Casco El casco está concebido bajo un nuevo concepto denominado Exoskel, de arquitectura minimalista donde la estructura superior se basa en dos brazos que soportan el manillar y el peso del piloto. Está fabricado con una mezcla de fibra de vidrio y polipropileno inyectado (Polytec), un material reciclable y de baja densidad que mantiene la integridad estructural de la moto, incluso durante un uso intenso y en extremas condiciones. Se diferencian dos partes claras, la obra viva realizada en Polytec con una mezcla del 30% de fibra de vidrio y la obra muerta que está realizado en Polytec con un 20% de fibra de vidrio. El casco sólo dispone de una pequeña guantera que nos permite llevar cuatro cosas menudas. Se le puede añadir en proa un cajón y una tapa pero no resulta estanco. Las dos partes se separan fácilmente por medio de una serie de tornillos que recorren el casco, y que tras aflojarlos y soltar el cable de dirección se retira la cubierta sin mayores problemas dejando a la vista todo el conjunto motor de la Spark. El asiento empleado es mucho más estrecho que los cómodos sillones que emplean las demás motos de agua. La base del casco es la misma en las versiones de dos y tres plazas, siendo esta última algo más larga de eslora debido a la incorporación de una pieza que amplía la plataforma de popa en 26 cm. Las medidas son: 2 Plazas 279x118 cm 3 Plazas 305x118 cm Destacar que el peso en seco de ambas versiones es: 184 Kg la biplaza y 191 Kg la triplaza.

La postura de conducción es muy cómoda y el estrecho asiento permite que puedas sujetar la moto fácilmente con la rodillas.

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que tiemblen

los patronelli

Prueba quad

raptor txaviquad 1 plazas

carné b

35.000 e   • Empuje mecánico. • Peso. • Preparación.

• En fase de puesta a punto. • Visibilidad frontal.

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YAmaha raptor 700r txaviquad dakar Faltan pocos días para embarcar el Raptor de camino a Suramérica y la puesta a punto aún no ha acabado. Xavi Montero junto a Joan PuigCotet están casi listos para una aventura de lo más rocambolesca y entre tanto nos dejaron probar su máquina en exclusiva. texto Javier Millán fotos félix romero


UNA MÁQUINA PARA HOMBRES Y ahí tenemos la máquina. Un Raptor 2013 al que han aplicado toda la experiencia posible en pruebas de raids y que tiene un aspecto increíble. Aún faltan los adhesivos finales y para esta ocasión se han fabricado unos temporales que con mucho gusto nos pusimos a pegar junto a ellos. Una vez todo en orden era el momento de la acción. Subirse en un quad de competición siempre impone, más si cabe cuando sabes que dentro de unos días deberá estar en un contenedor surcando los mares. Por ello, cruzas los dedos para que todo salga bien y no hagas nada que pueda repercutir en el proyecto. Así que, en un alarde de valentía y generosidad, Xavi me dejó tomar las riendas del “Txaviquad” como así lo llaman, mezcla de la preparación Tavi y su nombre. El Raptor luce es-

pectacular, y más lo hará, supongo, con la decoración definitiva. El depósito trasero hace de sustento al asiento y lo han aligerado lo máximo posible al igual que otros elementos que hacen del Raptor uno de los quads menos pesados que competirá en la prueba. No obstante, todo el conjunto de accesorios, elementos transformados e instrumentación pueden llegar a suponer un 15-20% más de peso al conjunto y ellos siguen intentando que no llegue a ese mínimo del 15%. Es una tarea ardua y complicada pero tras los últimos retoques puede cumplirse. AL ATAQUE Impresionan, tantos botones, tanta instrumentación, esas descomunales parrillas, el puño-gatillo y sobre todo el sonido del escape Tavi. Una vez cobra vida, el motor ruge como un demonio. Es estruendoso e intuyo que lo han provocado para intimidar a los demás competidores. A mí, ya lo ha hecho. Así pues, me pongo en marcha. Primera y puño de gas a fondo. El Raptor tienen un par motor inconmensurable. Siempre lo ha tenido de serie y gracias a las pocas modificaciones mecánicas y al escape noto que ha ganado en bajos y medios.

El depósito trasero hace de sustento al asiento y lo han aligerado lo máximo posible Las primeras pasadas de comprobación me hacen sentir que es algo nervioso de delante a baja velocidad. Eso puede ser un beneficio en las dunas. No obstante a medida que se aumenta la velocidad la cosa cambia y el aplomo sale a relucir de manera clara. Aún así, me resulta extraña la poca visibilidad hacia delante y aunque Xavi es algo más reducido de tamaño que yo, supongo que lo habrán medido todo a su gusto. También estoy apabullado por tantos elementos alrededor de mis pies. Bomba de gasolina doble, escape… No obstante al poco rato ya me adapto y es cuando realmente empiezo a disfrutar a sus mandos. Sin buscar los límites, ya que me están observando con miradas desafiantes Xavi y Joan. Vale chicos, indirecta pillada. Ya me estaba imaginando en una etapa del Dakar, con mi mochila “camelbak”, a 40 grados centígrados de temperatura ambiente, solo con el horizonte, mucha arena, piedras… Pero solo era un sueño del cual me despierta el rugido del motor. El que pide otra marcha más, y después otra hasta llegar a más de 140 Km/h que, según ellos, aún no es el tope con el desa-

Tandem perfecto Xavi Montero y Joan Puig-Cotet. Primero y último en partipar en el Dakar respectivamente. En 2009 Joan intentó una proeza con el Hummercito, un quad prácticamente artesanal que más que un quad parecía un tanque. De cara a 2014 su intención era volver a competir pero una grave “avería” en su cuerpo le sugirió dejar paso a Xavi en la aventura. Aún así, Xavi esperó hasta el último momento por si Joan se recuperaba del todo y al final decidieron que no era lo más conveniente. Así que, este tándem de una manera u otra será el que formen de cara a la prueba que se celebra en continente americano. El primer objetivo está casi cumplido: preparar un quad competitivo y ligero; el segundo será completar el presupuesto necesario y el tercero estar en la salida de la prueba. Xavi y Joan son dos personajes únicos, amantes del motor, con gasolina en las venas y harán todo lo posible y mucho más para dar guerra a los favoritos y, ¿poqué no? optar a la victoria, aunque a priori no sea el objetivo... Desde Quad&Jet les deseamos todo lo mejor y que dejen el pabellón bien alto. Mucho Gas y Ruc Foll!

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on las 9 de la mañana, el día se presenta algo nublado pero con suerte la lluvia no descargará. Hoy tendremos la oportunidad de subirnos al quad con el que Xavi Montero volverá al Dakar 30 años después de su primera participación. Como si de un jovenzuelo se tratase la preparación que está siguiendo es impresionante y nada más verle noto que está más fuerte que nunca, mental y físicamente hablando, a pesar incluso de que la noche anterior acabó de entrenar a las 2 de la mañana y esta misma había dormido dentro de la furgoneta como preparación dakariana. Sí, dentro de la rutina han desaparecido las comodidades de un buen colchón o dormir muchas horas seguidas. “Allí, en el Dakar no sabes lo que te encontrarás, si dormirás en el suelo, en las dunas o en un colchón. Así que me estoy preparando para ello desde hace unos meses”. Me explica. Y tras unos pocos minutos más de charla, entramos en el taller donde se encuentra aún desnudo el Raptor protagonista. Agachado a su lado Joan Puig-Cotet, el que será compañero de Xavi en la andadura, esta vez como mecánico no como piloto. Él fue el último español en participar en 2009 y con Xavi volverá a la prueba con otra misión.

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COMPETICIÓN JET

Campeonato del mundo de rallyjet UIM. Vladivostok Rusia

RUSIA CON SABOR LATINO El Campeonato del Mundo de Rallyjet UIM se celebró en la localidad Rusa de Vladivostok. Seguro que muchos de vosotros sabéis más que de sobra donde está Vladivostok en el mapa. En mi vergonzante caso, tuve que buscarlo en google maps para ubicarlo, y tras hacerlo tuve que parpadear dos o tres veces antes de creérmelo. Nos esperaba el mar de Japón. texto Fede Fuster fotos Aquabike/UIM

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ras más de 13 horas de vuelo llegué al destino y nos juntamos por primera vez en el viaje el equipo Español al completo. Alberto Ríos, Kike García y Fede Fuster. Durante todo el periplo ruso nos acompañó Mar, la esposa de Alberto, por suerte para nuestra limitada capacidad cognitiva. El lugar elegido por la UIM para el evento era espectacular. La isla Rusky, recientemente conectada por dos enormes puentes al resto de la ciudad, por lo que aún se encuentra en un estado bastante salvaje y ausente de edificios a excepción del campus universitario y el palacio de congresos. El recorrido que debíamos realizar cada día consistía en 4 vueltas a la isla, aproximadamente 230Km.

1er Día- La Niebla Una espesa niebla dificultaba enormemente la visibilidad y aunque muchos de los participantes con-

taban con dispositivos GPS de navegación que en estos casos ayuda a no perderse, las condiciones eran temerarias y peligrosas. Tras una vertiginosa salida tipo “Le Mans” Jean Bruno Pastorello lideraba la carrera seguido muy de cerca por el equipo portugués formado por Carlos Truta, Antonio Curtinhal y Filipe Filipe. Tras ellos los pilotos locales Shisokv y Belikov. Transcurridos apenas 20 minutos de la salida la moto del equipo portugués sufría problemas mecánicos y tenía que ser remolcada de vuelta a la playa. Los españolitos, hacíamos el trayecto con el pequeño GPS de bolsillo que había traído Kike, y peleamos por el quinto puesto con los pilotos locales. Nuestra estrategia era dejar a Kike las dos primeras vueltas, ya que era el único que había podido navegar la zona con buen tiempo y visibilidad, y acabar las dos últimas entre Alberto y yo. La espesa niebla y el caos que pudimos ver en directo por las pantallas del paddock nos


Izquierda: Pastorello, ganador final acompañado en el podio por el Ironman Chernukha (merecedor del anillo de platino y diamantes por acabar todos los días en solitario) y los portugueses Truta, Filipe y Curtinhal. Piña de los equipos portugués y español. Derecha: Jean Bruno Pastorello logró la victoria a pesar de no puntuar un día.

2º Día- A Fondo Abrimos los ojos con nerviosismo por conocer el estado del tiempo, se vislumbraba un día soleado y con mucha visibilidad. Hoy nos tocaba a Alberto (ya conocido en el paddock como el alcalde de Vladivostok) y a mí. Cuando llegamos a la salida nos sorprendió el estado del mar, extremadamente calmado. Empezó a surgir entre nosotros la preocupación de machacar la Kawasaki 300, demasiados kilómetros, demasiados días. Pero en fin, estábamos allí para darle gas y ¡gas le dimos! De nuevo Jean Bruno Pastorello dominaba la carrera seguido muy de cerca por Chernukha, héroe local, y Samuka Racing (los portugueses). Nosotros sufríamos las consecuencias de correr con una moto estándar y de no disponer de sistemas de repostaje rápido. Con unas improvisadas garrafas, que conseguimos encontrar milagrosamente, y su correspondiente embudo (High Tech made in Paco Martínez Soria) repostábamos la moto en 2 minutos, mientras nuestros rivales lo hacían en uno. Todo lo que ganábamos en el agua Alberto y yo lo perdíamos en el repostaje y concluimos el día en 9º posición. Teníamos que mejorar urgentemente o se nos iba la carrera al traste, esa noche empezamos a rezar por las olas… 3º Día- Calor El cansancio empezaba a hacer mella en muchos equipos. De buena mañana nos informaban de la retirada de 3 efectivos por problemas mecánicos o por lesiones. Por suerte el día volvía a ser magnífico, mucho sol y el mar en

1. Kike García, más fuerte que el vinagre, luchó solo el primer día contra la niebla. 2. Fede Fuster contento por la proeza realizada. 3.Alberto Ríos casi se queda a vivir en Rusia. 4. Los portugueses consiguieron la tercera plaza final.

1 calma, difícil para dar guerra pero bonito para los espectadores. La manga empezaba como el resto de los días con Pastorello como un rayo seguido de Chernukha y los bravos Samuka Racing dándolo todo, pero en esta ocasión el multi-campeón del mundo Jean Bruno Pastorello tuvo que parar al sentir un bajón importante de rendimiento en su moto. Al ser remolcado a la orilla confesó haber parado para evitar males mayores. El liderato pasaba a manos del equi-

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De buena mañana nos informaban de la retirada de tres efectivos po portugués Samuka, que adelantó al héroe local Alexei Chernuka en la zona norte de la isla. Nosotros poco podíamos hacer, tuvimos oportunidad de participar los tres en esta tercera manga pero todo el tiempo que ganábamos en el mar lo perdíamos de nuevo en el repostaje. Al final de la manga no pudimos pasar del séptimo puesto. Esa misma tarde removimos cielo y tierra y construimos unas garrafas artesanales “rápidas” con las que esperanzados esperamos el cuarto y penúltimo día. ¡Teníamos que espabilar!

obligó a cambiar el plan. Kike tuvo que hacerse solito los 230 Km. Por suerte para nosotros Kike está más fuerte que el vinagre y consiguió acabar 6º en nuestro estreno mundialista. La victoria fue para Pastorello, seguido de Shiskov y en tercera posición Belikov.

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Ruta ATV

toledo

DIVERDOWN Tielmes 2013

Por y para ellos

Con cerca de un centenar de vehículos entre Quads, ATV´s, UTV´s y 4x4, el sábado 19 de octubre daba comienzo una nueva Edición del DiverDown, en este caso en la localidad madrileña de Tielmes. TEXTo Y FOTOS Ramón MONTOYA / OFTRACK

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las 09:00 horas aproximadamente, la caravana de máquinas ya esperaba a los insignes acompañantes que iban a acoger a los joven@s con síndrome de Down que año tras año nos dan la oportunidad de pasar un día diferente. Es también una ruta, pero el subidón que sentimos al conducir nuestras máquinas con su compañía, nos da un aliciente

recorrer cientos de kilómetros para estar y colaborar en Tielmes, Tanos, etc. El día además de ser especial por lo comentado, era el día perfecto en cuanto a climatología, excepto por lo que nos esperaba una vez comenzada la ruta. La falta de lluvia en los últimos días, hizo que el recorrido fuese polvoriento. Fue sin duda el

Nuestra mayor preocupación era hacerles pasar un día especial, un día de aventura y que cuando esa jornada finalizase, ya estuvieran pensando en la próxima. extra. Nuestra mayor preocupación era hacerles sentir ese día, como un día especial, un día de aventura y que cuando la jornada finalizase, ya estuvieran pensando en la próxima. Eso es lo que nos mueve a los cerca de 100 amigos que de diversos puntos geográficos de España, no dudan en cargar sus vehículos en el carro y 78

único dato negativo ya que todo funcionó a la perfección. Muchos colaboradores como: Transportes ALMARZA, al que le vemos siempre ayudando y aportando, la Policía Local, Protección Civil (en sus secciones de Bomberos, Ambulancia, etc.), Guardia Civil, Voluntarios, etc.

ARRIBA. Tanto los conductores como los acompañantes disfrutando del trayecto. ABAJO. Una paradita para foto y seguimos...


Cuando la ruta se dio por finalizada, llegó la hora del descanso y de sentarnos a degustar la afamada paella de “PACO”, todo un clásico en los eventos DiverDown. Un total de 230 raciones de paella las que se repartieron. 315 botellas de agua, 336 de refresco y 200 mochilas con regalos. Todo esto no habría sido posible sin la inestimable colaboración, ayuda y buena predisposición del Ayto. de Tielmes y de Villarejo de Salvanes. Mención especial a Carlos e Iván que llevaron todo el peso de la preparación. A “AgroMadrid” que donó el aperitivo y, por supuesto, a todos y cada uno de los asistentes que pusieron desinteresadamente sus máquinas a disposición del DIVERDOWN de Tielmes 2013. Hasta la próxima.

Revive la experiencia solidaria en este vídeo

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1. La caravana a su paso por las calles supuso un gran espectáculo para los viandantes. 2. Los rostros de felicidad contagiaban a todos los allí presentes con buena energía. 3. Un buen tentenpié que los chicos tienen que crecer sanos y fuertes. 4. Los que iban como unos reyes fueron los acompañantes de los UTV´s y si era en un RZR tan preparado como éste mucho más...


agenda próximas citas

ESPAÑA andalucía baja andalucía 16 y 17 de noviembre. La localidad andaluza de Serón acogerá el inicio de la última prueba del Campeonato de Rallyes Todo Terreno. Para más info: www.campeonatott.es/ baja-andalucia

BARCELONA Ruta andorra y Masterclass de ingravid 1 y 9 de noviembre. No te puedes perder la próxima Ruta que Ingravid tiene preparada por Andorra. Además unos días después podrás asistir a la Masterclass que tienen preparada en Vallgorguina. Allí podrás aprender trucos de conducción y sobre todo pasar una mañana en buena compañía. Para más info.: www.ingravid.biz

lleida campeonato españa quadcross 1 de noviembre. Tras la cancelación de la segunda cita, el nacional de Quadcrossllega

selección quad&jet

a su prueba final que se disputará en Almenar (Lleida). Para más info.: www. rfme.com

valladolid campeonato de castilla y león 10 de noviembre. La penúltima prueba del Campeonato de quadcross se disputará en el circuito de La Loba situado en Tordesillas. Para más información: www.fedemoto.info.

zamora campeonato de castilla y león 24 de noviembre. La última prueba del Campeonato de quadcross se disputará en el circuito de Benegiles situado en Zamora. Para más información: www.fedemoto.info.

INTERNACIONAL Argentina, bolivia, perú dakar 2014 Del 4 al 18 de enero se celebrará una nueva edición del mítico Raid que esta vez recorre los países de Argentina, Bolivia y Chile. Para más información visita www.dakar.com

webs y direcciones q&J

accesorios / complementos

asociaciones / clubes

www.aknamara.com www.impnesa.com (neumáticos) www.quadest.net www.100x100estanca.com (Aquapac) www.moremotoracing.com www.trivimon.com www.caneroquad.com www.omnicompetition.com www.none.es www.talio.net www.kamval.com www.quadparts.es www.recambiosgoes.com www.troylee.es www.jetsmarivent.com www.venturaracing.com www.polarisrecambios.es

ANUQ: Asociación Nacional de usuarios del quad www.anuq.es ANESDOR: Asociación Empresas Sector Dos Ruedas. www.anesdor.com ANIACAM: Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, camiones, autobuses y motocicletas. www.aniacam.com ASOCIACiÓN MAR VIVA: www.marviva.org LOS REVOLCONES: www.losrevolcones.es Asociación Americana de Vehículos ATV. www.atvaonline.com

www.afmracing.org Federación Francesa de Motoristas enfadados. www.ffmc.asso.fr Federación Motociclista Italiana. www.federmoto.it Federación Nacional de Motociclismo de Portugal. www.fnm.pt Real Federación Española de Motonáutica. www.rfem.org Federación Portuguesa de Jet Ski. www.fpjetski.pt

tiendas

federaciones Real Federación Motociclista Española. www.rfme.com Federación Internacional de Motocilismo. www.fim.ch Federación Americana de Motociclismo.

Tiendas quad www.caneroquad.com (Madrid) www.funquads.com (Denia, Alicante) www.4xquad.net (Barcelona) www.motosbasi.com (Madrid)

www.motosjmontes.es www.saharamotor.com (Valencia) www.unimotor.es (Galicia) www.garajedominguez.es (Asturias) www.motoscarbo.com (Barcelona) www.quadsponent.com (Lérida) www.enjoyquads.net (Barcelona) www.nauticaonieva.com (Madrid) www.dic-motor.com www.tajada.es www.diazytorron.com www.redymar.com www.takikardiaracingbuggies.com www.bensus.com www.buggismallorca.com www.buggyraid.com www.kc-motors.com www.spinbuggy.com www.ryzmotorocio.es www.ibweb.es

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LA ÚLTIMA DE TOÑEJO

LO QUE DE VERDAD IMPORTA

S

uena el teléfono... es mi amigo Nicolás. Me dice; acabo de hablar con María Franco de la fundación “Lo que de verdad importa”, ¿la conoces? Respondo; a ella no, pero a la fundación si ya que mi buen amigo Miguel Ángel Tobías me hablo de ella hace mucho tiempo y creo que hacen una muy buena labor. El motivo de la llamada es porque a la fundación les gustaría que fueras a dar una ponencia a Bilbao el 26 de septiembre. Llamé a María para ver en qué podía colaborar y al colgar me di cuenta de cuanta ilusión y entusiasmo tenían para realizar estos eventos. Si podía o no dar la ponencia era lo de menos, sólo con hablar un minuto con María me sirvió para darme cuenta del gran equipo de personas que componen la fundación. La fundación busca personas de todo el mundo que han tenido adversidades o problemas muy duros en la vida para que ellos mismos den testimonio de sus vivencias, de lo que han sido sus vidas antes y después de sus percances. Conocidos ponentes han sido Irene Villa, Pedro Aguado, Bertín Osborne y un largo elenco de héroes famosos y anónimos que han compartido con los asistentes a las ponencias, (en su mayoría jóvenes), sus vidas. Estas conferencias tienen mucha repercusión y son siempre muy bien acogidas en todas las ciudades donde se han celebrado. Tras aceptar su amable invitación, me puse en marcha para tenerlo todo preparado, además me acordé que en esas fechas se celebraba en Aragón el gran premio de motos y

Conocidos ponentes han sido Irene Villa, Pedro Aguado, Bertín Osborne y un largo elenco de héroes famosos y anónimos podría aprovechar para ver a todos los componentes de mi equipo de Moto3, el Team Calvo/JHK. Ya está, me voy a Madrid, de allí a Bilbao y luego rumbo a Alcañiz, un plan de viaje muy completo. Normalmente cuando planeas las cosas no piensas lo caprichosa que es la vida y como te puede cambiar todo en un momento. ¿Por qué digo esto?, pues, cuando tenía todo el viaje listo, me llamó mi hermana María y me dijo que a mi hermano mayor Juan le han ingresado por una falta de oxígeno, pero que no me preocupe que no es grave. ¡No me lo puedo creer! Mi hermano no ha estado nunca en un hospital ingresado, siempre ha es82

tado de visita por mis accidentes. ¿Cómo se lo va a tomar? En cuanto pude hablar con él me quede más tranquilo. Le vi muy animado y su voz me sonó a ¡música celestial! Cambio de planes; Madrid y directo al hospital a ver a mi hermano. Dicho y hecho. Tengo que dar las gracias a José Luis el inventor, que habló con un compañero de él para que me acercaran el coche al aeropuerto y a José Luis Crespillo, que al trabajar en el aeropuerto me echó una mano con todo lo demás. ¡Gracias! ¡Por fin Madrid!, hacía mucho que no venía y es que España aunque ahora esté en sus momentos más bajos por la mala gestión y los fraudes de quienes han estado y los que están, es uno de los mejores lugares del mundo para vivir. Subí al coche, ajusté el mando y directo al hospital. Nadie sabía que venía, por eso cuando entré en la habitación y mi hermano me vio, dio un salto de Guinness y eso que estaba enfermo. Estuve con él dando un paseo, le vi muy bien, así que feliz por su mejoría salí con dirección a Bilbao. ¡Qué bonita han dejado la ciudad! En el hotel conocí al equipo de “Lo que de verdad importa” y me contaron con tanta pasión las cosas que hacen, que me engancharon al segundo. Poco después conocí a otro ponente muy interesante, María Belón, personaje en el que se habían inspirado para realizar la película Lo Imposible (del Tsunami asiático). Al día siguiente tocó la prueba de sonido y luego una cena. Eso fue lo mejor, ¡como lo pase con todo el equipo! Llegó el momento de la conferencia en el Palacio de congresos Euskalduna, me asomé entre bastidores y lo vi lleno a rebosar de gente joven, pensé, ahora salgo y me caído de la silla...¡jajajaja! ¿Os imagináis? Salí y no paré de hablar durante una hora y cuarto hasta qué me hicieron una seña para que terminara. Les conté a los chicos cosas de mi vida y de lo afortunado y privilegiado que he sido, pero sobre todo quise transmitirles mi espíritu de lucha y superación en cualquier situación de la vida. Nunca hay que desfallecer. Al finalizar tuve que hacer una entrevista junto a María Belón y me perdí la ponencia de una chica que se fue a Haití a dar todo lo mejor de sí para ayudar a los niños y curar sus enfermedades. ¡ Bravo por ella! Después le tocó el turno a María y al contar su historia mi cuerpo se erizaba continuamente y tuve que secar alguna lágrima que se escapaba de lo más profundo de mi corazón y es que su historia es mágica. Pensaba para mis adentros que era muy afortunado de estar rodeado de personas increíbles y especiales. Si, ¡mis amigos!

Esa noche nos fuimos a cenar a un Catamarán restaurante donde me pude reír mucho con el marido de Pilar y sus hermanos. ¡Vaya fenómenos!. Al día siguiente y con mi jetlag tomé rumbo a Aragón. Que ganas de ver a mi equipo y darles un abrazo a cada uno de ellos. Cuando llegué al circuito entré en el box y vi a un señor viendo una pantalla de tiempos, lo saludé y al salir me dice uno de los mecánicos; ¿le has conocido? No, ¿quién es? ¡Wayne Gad-

En el hotel conocí al equipo de “Lo que de verdad importa” y me contaron con tanta pasión las cosas que hacen, que me engancharon al segundo ner!, su hijo está corriendo en nuestro equipó en el campeonato de España. Casi me pongo de pie y voy a darle un abrazo...jaja Amanecí el día de la carrera con las pilas puestas para ver un GP en España, ¡woauuuuu!, que maravilla de afición, ¡la mejor del mundo! Estando en el paddock se me acercó un señor con su familia, y con muy buena educación me comentó que era seguidor de mis últimas y que le agradaban mucho. Compartí unos minutos de charla con aquel quadtrero, llamado: Javier Carrillo de Albornoz, al que reitero desde estas líneas mi invitación para navegar por las aguas de Miami. Finalizadas las carreras me fui a Barcelona, para visitar la clínica Guttmann y ver al Dr. Borau, Benito, Vidal y muchos más. Pasé a visitar a mi amigo Wanda que está allí ingresado para desearle que se recupere pronto. Tras desayunar con el Dr. Borau me fui a Madrid para ver a mi hermano que ya estaba en casa con mi familia. Uno de los días me pasé por la sede central de la fundación “Lo que de verdad importa” y me dieron una sorpresa, me habían preparado una fiesta con pastel y globos por mi cumpleaños. A María Franco, Menchu, Pilar Cánovas, Flavia, Romi, Alejandra, Menchu y Ana, ¡muchas gracias de todo corazón!. Ese mismo día fui a la redacción, y todo estaba igual, parecía que no me había ido, mi querido copiloto Javier Millán, Tomás Cordero , Juan Hernández, Antonio, Carlos y como no, Don Enrique. Subí al despacho a saludarle, se puso de pie y me dio un abrazo de esos que uno se siente querido. !Gracias jefe! Ya de vuelta aquí, y escribiendo estas líneas frente al mar me doy cuenta que; Lo que de verdad importa en la vida, son las personas que tienes a tu lado, estén cerca o lejos... esas que te hacen feliz como a mí. ¡Gracias!


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Quad&jet Nº 118  

Extracto de la revista número 118 de Quad&Jet. Noviembre-diciembre de 2013. Temas importantes o temas de portada.

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