TodoTerreno Nº 205. Julio 2017

fórmula

N.o 205 juLio 2017

calidad

GdeupríaecTT ios

Land Rover Discovery

vs. jeep grand cherokee

sudáfrica

lo último A prueba

guía de viaje

Renault

Koleos II

A por los 4x4 de gama alta Nissan X-Trail 2.0 dCi Suzuki S-Cross 1.6 DDiS

y además volvo xc60

Prueba Racing SsangYong Tivoli Rally Raid

40 años de Lada Niva

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EL

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O

TT_SUMARIO_ N.º 205_Julio 2017

34

pág.

en portada

discovery vs. grand cherokee

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Dos escuelas diferentes, dos maneras de entender el todoterreno se enfrentan en las condiciones más exigentes: el nuevo Land Rover Discovery contra el veterano Jeep Grand Cherokee.

4 INSTANTES 6 NOTICIAS

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10 NOVEDADES

40 años del lada niva

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88 consultorio

renault koleos

52 preparación toyota land cruiser 80 africano

56 guía de viaje

sudáfrica en todoterreno

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pasos

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98 GUÍA 4X4 DIGITAL

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este mes en tu kiosco publicaciones del grupo luike

febrero_17_TT_3

TT_INSTANTES

tormenta de arena Merzouga Rally. Tercera etapa. 7 de mayo de 2017. Erfoud, Marruecos.

Una tormenta de arena está a punto de devorar al portugués António Maio y a su Yamaha. En su novela El Paciente Inglés, el autor canadiense Michael Ondaatje pintaba con letras este fenómeno de la naturaleza: “Las tormentas de polvo revisten tres formas: el remolino, la columna y la cortina. En el primero desaparece el horizonte. En la segunda te ves rodeado de «genios danzantes». La tercera, la cortina, aparece teñida de cobre: la naturaleza parece arder.”

Foto: aurélien vialatte

TT_en cortas

estos dos todocaminos OBTUVIERON LA MÁXIMA CALIFICACIÓN

mini Countryman y Škoda Kodiaq brillan en EuroNCAP S

egún las últimas pruebas de choque realizadas por EuroNCAP (el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos), tanto el Škoda Kodiaq como el Mini Countryman son coches extraordinariamente seguros. Y es que ambos vehículos han obtenido la máxima calificación de cinco estrellas en los campos de protección de los ocupantes, infantil y de peatones: puedes ver la prueba del Kodiaq en http://cort.as/xWve y la del

Countryman en http://cort.as/ xWvi. Así, el modelo de Škoda ha logrado una valoración del 92 % en lo que se refiere a la protección de los ocupantes, un 77 % en seguridad infantil, un 71 % en cuidado de los peatones y un 54 % en sistemas de asistencia.

Por su parte, el Countryman ha obtenido un 90 % en el capítulo de seguridad para los ocupantes, un 80 % en protección de niños, un 64 % en la de los peatones y un 51 % en asistencia.

Una de las claves para lograr estos magníficos resultados ha sido la incorporación en sus respectivos equipamiento de serie de sistemas de asistencia a la conducción como, por ejemplo, el sistema de frenado automático AEB, capaz de detectar otros vehículos e, incluso, peatones (aunque en el Countryman, el AEB de peatones solo se ofrece como opción), y que el organismo valora de forma muy positiva desde el pasado año.

Comienza la ruta de Gengis Kan Vicente Pledel y Marián Ocaña, colaboradores de TodoTerreno, van a celebrar sus 25 años realizando expediciones alrededor del mundo recorriendo la Ruta de Gengis Kan. La expedición, un viaje de ida y vuelta entre España y Mongolia, recorrerá unos 40.000 kilómetros y durará entre diez y doce meses. Se podrá seguir por Facebook en @ RutaGengisKhan y en www.ruta-imperios.com.

Objetivo: Iluminar un millón de vidas en Kenia

el fabricante japonés dona 29 vehículos al comité paralímpico español

Los 4x4 de Toyota con los atletas paralímpicos

T

oyota España acaba de convertirse en patrocinador oficial del Comité Paralímpico Español (CPE) y, para celebralo, ha decidido donar 29 vehículos a este organismo. Se trata de dos Land Cruiser un Hilux, diez Prius+, nueve Proace Verso, tres Avensis Touring Sports, un par de Proace Furgón, así como un Avensis y un Prius. ¿El objetivo? Impulsar aún más la integración de las personas con discapacidad, así como reforzar el compromiso de Toyota con el deporte, tanto de base como de alta competición.

El CPE los cederá para que los usen las federaciones paralímpicas y el personal de los Centros de Alto Rendimiento de Madrid y Granada, así como los del propio Comité Paralímpico Español. Este acuerdo se suma al que Toyota mantiene a nivel mundial, desde noviembre del año 2015, tanto con el Comité Olímpico Internacional (COI), como con el Comité Paralímpico Internacional (CPI).

Gerard Descarrega, Marcos Blanquiño, David Casinos, Sara Andrés, Dionibel Rodríguez, Alberto Ávila y Liliana Oliveros fueron algunos de los deportistas que arroparon el acto de entrega de los vehículos.

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Land Rover y la organización ecológica ClimateCare se han asociado con el objetivo de llevar luz segura y limpia a 1,2 millones de personas en el este de África. El programa Lighting up Lives se presentó en el festival solidario Hay Festival y contó con la presencia, entre otros, de Veronica Lamond, autora de los libros infantiles cuyos personajes son modelos de Land Rover.

25 rutas 4x4 por españa Para celebrar su vigésimo quinto aniversario en España la empresa de renting ALD Automotive ha publicado, en colaboración con TodoTerreno, un libro con 25 rutas para realizar con vehículos 4x4 a lo largo de toda la geografía nacional. En este libro están representadas las 17 comunidades autónomas, y cuenta con artículos introductorios con pautas básicas de comportamiento en las salidas fuera de carretera.

AL VOLANTE no “GUASAP”

Pro Comunicación del Motor desde 1951 y Editor desde 1956

ENRIQUE HERNÁNDEZ-LUIKE Presidente Editor

E

EL AUTOMÓVIL EN LA HISTORIA DE ESPAÑA

El libro de Ramón Roca Maseda, editado por la Fundación RACE, joya imprescindible

l transcurso de la Historia va quedando reflejado en la cultura contemporánea gracias a la Información, el Arte, la Literatura y el Automóvil en permanente actualización. Un periódico, un cuadro, un libro, una poesía o un vehículo suelen ser testimonios definidores de las distintas épocas.

El doctor Ramón Roca Maseda, médico de Lugo, poseedor de una bien nutrida hemeroteca del Motor, patrono de la Fundación RACE, colaborador de diversas revistas –entre ellas, las nuestras–, admirado y entrañable amigo, presentó a los medios de comunicación, en la Feria del Libro de Madrid, su documentada obra “El Automóvil en la Historia de España”, referida al siglo XX. Simplemente la contemplación de la documentación gráfica y la lectura del índice, sobrecoge a cualquier persona culta. Si es seguidor del Motor, para considerar la imprescindible posesión de un ejemplar, disfrutarlo y mantenerlo en lugar de honor entre sus libros más interesantes. Se trata de un trabajo excelente por sus informaciones técnicas del automóvil, sus puntualizaciones, así como por su documentación gráfica de hechos históricos transcendentales.

El Marqués de Cubas, presidente de la Fundación RACE, hizo la presentación del acto, exaltando a Ramón Roca Maseda como auténtico Sabio del Automóvil. Este reconocimiento tiene el enorme valor de haber sido un elogio del Marqués de Cubas, considerado una de las grandes figuras internacionales del Motor.

El presidente del RACE, Carmelo Sáenz de Barros, elogió igualmente la obra de Ramón Roca, así como el director de la Fundación, José Ruiz-Thiery. Una Fundación a la cual tuve el honor de pertenecer el siglo pasado como Patrono, en coincidencia con Nicolás Franco y Pascual de Pobil (actual vicepresidente) y los inolvidables Fausto Saavedra, Luis Caruncho, Antonio Iglesias, Demetrio Gómez Planchet, Salvador Claret y los todavía vigentes Rafael Soria, Eloy López Menchén y el propio Ramón Roca.

Con los años, la memoria empieza a traicionarnos y se nos borra alguien o algo. Pero hay hechos y personas dignos. “El Automóvil en la Historia de España” contribuirá a conservarlos con nitidez.

Al terminar el acto de presentación, Ramón, sabedor de mi afición a componer poemas por encargo, me pidió un soneto

dedicado al Automóvil con mayúsculas, por su presencia segura en la eternidad de los Cielos, merecida por sus servicios imprescindibles. Como para eso estamos, por la tarde le comuniqué por el móvil la composición requerida, basada en el lema, utilizado como preludio de su libro, en homenaje al visionario Leonardo da Vinci (1452-1519): “Habrá coches que no serán tirados por ningún animal y que avanzarán con una fuerza increíble”.

El Automóvil ya es un instrumento puro milagro en técnica y en arte.

Puede llevar al Hombre a cualquier parte y gana en rapidez a cualquier viento.

Leonardo fue profeta de este invento poniendo al animal punto y aparte, ahorrándote el horror de preocuparte por su tracción a cambio de sustento.

Acorta la distancia, alarga el día, rinde a la Humanidad bendita euforia y se mueve a placer con alegría.

Por la bondad de todos los modelos el automóvil subirá a la Gloria ¡y a recorrer estrellas por los Cielos!

Enrique Hernández-Luike, siendo patrono de la Fundación RACE, recibió su medalla de oro.

RESUMEN DEL ÍNDICE • El automóvil en la España de Alfonso XIII • El automóvil durante la Segunda República • El automóvil durante la época de Franco • El automóvil durante el reinado de Juan Carlos I hasta el año 2000 • Los Rolls-Royce Phantom IV del Estado Español y un incunable

El libro cuesta 45 euros y se pueden realizar pedidos a la Fundación RACE, en el teléfono 916 545 220.

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UNIVERSO_TT

NISSAN FRONTIER ATTACK, ŠKODA KAROQ, HYUNDAI KONA Y OTRAS NOVEDADES

De lo divino a lo terreno

Nissan ha decidido ponernos los dientes largos con una preparación oficial del NP300 Navara, que, aunque no se venderá en España, merece toda nuestra atención. Más mundanos pero a la vez más cercanos, los Škoda Karoq y Hyundai Kona vienen a ampliar la oferta 4x4 con formatos prácticos y compactos. pero hay más; mucho más._pABLO j. pOZA

Nissan Frontier Attack

Creado por el Centro de Diseño de Río de Janeiro (Brasil) y presentado en el Salón de Buenos Aires (Argentina), este prototipo muestra cómo podría ser una futura serie especial del Nissan NP300 específicamente adaptada a un uso todoterreno extremo. Con amplias posibilidades de convertirse en una versión de producción en serie, este pick up sirve también a Nissan para remarcar el inicio de la producción del Navara en su planta argentina de Santa Isabel, que en breve se sumará a las de Aguascalientes (México), Samut Prakan (Tailandia) y Barcelona (España). El prototipo monta un kit de suspensiones que eleva la altura en cuatro centímetros, llantas de garganta desplazada para ampliar las vías, neumáticos Yokohama Geolandar MT sobredimensionados, tapicería específica, embellecedores interiores rojos y diversos ornamentos en la carrocería. El motor es el conocido 2.3 turbodiésel de 190 CV, acoplado a un cambio automático de siete relaciones, tracción total conectable y reductora.

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TT_CONTACTO

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renault koleos 2017

HERMANO MAYOR

el kadjar ya no estรก solo. este nuevo modelo de nombre conocido ofrece niveles de confort, habitabilidad y equipamiento muy superiores a lo que su fabricante nos tiene acostumbrados. con una longitud de 4,67 metros, una gama 4x4 que arranca por debajo de 33.000 euros y la base mecรกnica del nissan x-trail, tiene buenos argumentos para triunfar. _texto: pablo j. poza _Fotos: p. j. p. / renault

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TT_PRUEBA

nissan x-trail 2.0 dci cvt 4x4

cuestiรณn de corazรณn

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un Motor más potente permite al nissan x-trail ganar en prestaciones, capacidad de carga y de arrastre. El resto se mantiene tan atractivo como en sus compañeros de gama._ texto: Ángel montalbán/redacción fotos: montalbanmedia

C

on el motor de dos litros, el X-Trail gana en potencia, mejorando notablemente las prestaciones respecto a sus hermanos de gama y, lo que es aún más importante, esta ganancia permite no tener que exprimir la mecánica de forma casi constante, algo que sí ocurre si viajamos con el motor 1.6 dCi a un ritmo alegre o con una buena carga en el interior. Nuestra unidad corresponde a la versión automática con cinco plazas, con el mayor equipamiento posible y con tracción total, que es una de las configuraciones más interesantes (si no la más interesante) de la renovada gama X-Trail.

Pese a que comparte la plataforma con el Qashqai, sus mayores dimensiones le permiten acoger a cinco ocupantes de forma cómoda y con espacio. La tercera fila de asientos, que no estaba presente en esta unidad, sirve solo para niños o para breves desplazamientos, añade peso, resta espacio y no nos parece útil salvo en los casos en que sea realmente necesario ocupar estas plazas.

Estéticamente no hay cambios en esta nueva gama, aunque los habrá después del verano. Las cotas todoterreno no son su fuerte, especialmente en el caso del ángulo de ataque, que acabará tocando con el suelo si es que este muestra obstáculos, por poco resalte que tengan.

El interior está bastante cuidado y con un tacto en los materiales agradable y buenos remates. La vida a bordo es de calidad, con una insonorización impecable, asientos cómodos y multitud de

con el motor de dos litros, el x-trail se mueve con soltura, aprobando la asignatura pendiente de las versiones 1.6 31

TT_COmparativa

land rover discovery & jeep grand cherokee En una época en la que los

amor por lo autÉntico 34

4x4 auténticos van camino de convertirse en reliquias del pasado, aún encontramos supervivientes capaces de enfrentarse a retos todoterreno con grandes garantías de éxito._texto: r. camargo_fotos: jaime s. de la maza

(circuito cpb de bercimuel, segovia)

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TT_COMPARATIVA_land rover discovery & Jeep grand cherokee

H

ace apenas medio año, esta comparativa hubiese tenido un desenlace incierto, puesto que el actual Grand Cherokee y el anterior Discovery eran productos bastante parejos. Sin embargo, Land Rover lanzó el pasado mes de marzo la quinta generación de su todoterreno por excelencia (con la desaparición del Defender, el Discovery ha adquirido este rol), y las tornas han cambiado notablemente. Ahora es uno de los modelos más avanzados del segmento, conserva sus legendarias aptitudes fuera del asfalto y ha mejorado muchísimo en carretera.

No estamos dando “por muerto” al modelo americano, ni mucho menos. Ha sido, es y será un buen producto, aunque la diferencia generacional respecto al Discovery se deja notar desde el principio. Se trata de un modelo concebido

discovery.

No esperábamos menos de Land Rover, pero aun así sorprende que un “mastodonte” como el Discovery se mueva con semejante facilidad en terreno escarpado.

El secreto: la rebaja de peso y el perfecto funcionamiento de toda la transmisión.

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hace ya seis años, que aunque parezca poco tiempo en términos absolutos, es una barbaridad en un mundo automovilístico que no se detiene ante nada.

Sin embargo, hay bastante de actualidad en este duelo, pues en abril Jeep puso a la venta una actualización centrada principalmente en la adición de nuevos acabados, entre ellos la serie especial Night Eagle que ocupa estas páginas.

También hay ligeros cambios estéticos en el frontal; bastante leves, pero ahí están.

el discovery original salió a la venta en 1989, y hoy en día no es posible imaginar una gama de land rover sin él

discovery RECURSOS_TT Terrain Response. El selector de modos de conducción más sencillo permite optar por cinco escenarios (hierba/gravilla/nieve, barro/roderas, arena y rocas). Por 225e, puede equiparse el Terrain Response 2, que añade un modo automático.

Diferencial trasero activo. Es un autoblocante para el tren posterior que se activa automáticamente. Cuesta 1.346e.

Wade Sensing (sensor de vadeo). A través de unos sensores ubicados en los retrovisores, mide la altura del agua y avisa al conductor si se aproxima al límite de altura de vadeo permitido. Opcional, por 1.269e.

ATPC (All-Terrain Progress Control).

Funciona como un control de velocidad, pero a baja velocidad, para permitir el avance por zonas muy complicadas. Cuesta 1.538e.

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TT_INFORME

40.º ANIVERSARIO DEL LADA NIVA

ICONO SOVIÉTICO...

Y CUARENTÓN 44

El Lada Niva o VAZ 2121 es uno de los todoterrenos míticos de la historia del automóvil, conocido por su rústico planteamiento, sus capacidades fuera del asfalto y su bajo precio.

Este año cumple cuarenta primaveras y, aunque ya no se vende en España, es la ocasión ideal para repasar su interesante historia. _texto: javier álvarez

L

a rivalidad entre las dos grandes potencias surgidas al término de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos y la Unión Soviética, fue patente en muy diversos frentes. Se materializó en la conocida como Guerra Fría, y durante casi medio siglo ambos gigantes compitieron ferozmente por llevar la delantera en casi todo. La carrera espacial es quizá el ejemplo más representativo, con la URSS marcando hito tras hito y Estados Unidos llevándose finalmente la gloria al poner el pie en la Luna.

En el caso de la automoción, la sociedad estadounidense estaba ya bastante avanzada en los años sesenta (un automóvil por cada tres habitantes), y esta rivalidad también fue decisiva para que la URSS decidiera cambiar las cosas dentro de sus fronteras y tomara la decisión de embarcarse en la producción de automóviles para poder estar a la altura de los norteamericanos. Por entonces, la sociedad rusa apenas contaba con automóviles: uno por cada más de 200 habitantes.

Se necesitaba un “coche del pueblo”, y así nace en 1966 el fabricante VAZ (Fábrica de Automóviles del Volga).

La falta de tecnología propia y de los recursos necesarios para encarar semejante empresa empuja a la Unión Soviética a buscar aliados en el extranjero.

Recurren a FIAT, primero para crear las instalaciones y dotarlas de maquinaria, después para el inicio de la producción de vehículos y, finalmente, para fabricar sus automóviles bajo licencia. El lugar

elegido para construir la gran factoría que requiere el proyecto puesto en marcha por las autoridades es un pequeño pueblo junto al río Volga sobre el que se funda la actual ciudad de Toliatti. En 1970, VAZ comienza a fabricar un vehículo para paliar la imperiosa necesidad de transporte personal. El VAZ 2101, al que llaman “Zhiguli” en honor a las colinas ubicadas en la otra orilla del Volga, es un coche moderno derivado del FIAT 124 y se convertirá con el paso de los años en uno de los modelos más fabricados de la historia del automóvil Pero falta un detalle. Si por algo se caracteriza Rusia es por sus vastas extensiones de terreno agreste, de difícil acceso, y por su gran carencia en infraestructuras.

Pese a las modificaciones que se han introducido sobre el modelo original italiano para adaptarlo a las particularidades del mercado ruso, el VAZ 2101 no es la herramienta idónea para moverse por los caminos, las pistas de tierra o las enormes superficies nevadas, y se muestra muy poco efectivo en cuanto la pendiente se incrementa. Hace falta un vehículo robusto y capaz, que se adapte a estos entornos en los que solamente trabajan tractores y animales.

Por esta razón, en 1971 las autoridades deciden poner en marcha un plan que permita a los habitantes de las zonas rurales disponer de un vehículo acorde a sus necesidades. La Unión Soviética se encuentra en una fase de intenso crecimiento que se caracteriza, entre otros aspectos, por esta creciente motorización.

Precisamente a partir de este año la firma VAZ pasa a denominarse AvtoVAZ.

A la búsqueda del Niva El Comité Central Del Partido Comunista pide a los fabricantes que asuman el reto y presenten las propuestas oportunas. Factorías como UAZ o KAMAZ, que se dedican fundamentalmente a vehículos pesados, tienen más que de sobra con intentar cumplir los pedidos que reciben por parte del Ejército y las Fuerzas de Seguridad, no solo de la propia URSS,

en los años 60, en ee.uu. cada tres habitantes tocaban a un automóvil. en rusia había un automóvil por más de 200 “camaradas” 45

TT_PREPARACIÓN

Toyota Land Cruiser HDJ80 Precio V.O.: 10.000e Preparación: 12.880e

TOYOTA LAND CRUISER HDJ80

Un mauritano en europa

El Toyota Land Cruiser 80 es uno de los mejores todoterrenos jamás fabricados, pero su precio como vehículo de ocasión es muy elevado, ya que su demanda es altísima. En esta ocasión, te presentamos una unidad importada de Mauritania y convenientemente actualizada._F. Callejo (TEXTO Y FOTOS) 52

E

ste Land Cruiser HDJ80 Station Wagon fue vendido nuevo en 1991 en Mauritania. En consecuencia, dispone de equipamientos y ajustes africanos, que en la jerga del fabricante se denominan “especificaciones para países generales”. Entre otras cosas, se distingue de los europeos en que originalmente no disponía de bloqueos en los diferenciales de los ejes. Después de una “infancia difícil” (así la definió un propietario anterior), alguien lo recogió en muy mal estado en Nuakchot (capital de Mauritania) y se lo trajo rodando a España.

Con algo de dinero, mucho tiempo y el esfuerzo de algún preparador local, este Land Cruiser recuperó su anterior esplendor. Se instalaron, entre otros elementos, asientos de calidad, volante forrado en cuero y bloqueos de los diferenciales delantero y trasero con un compresor que incorpora salida para hinchar neumáticos, muy útil al dejar atrás las zonas de arena y entrar en terreno duro. Una consecuencia de esta “infancia difícil” es que, pocos años después de llegar a España, el motor falleció súbitamente. Se instaló un propulsor original nuevo, lo que desdibuja aún más la biografía del coche: sí, cumple ahora 26 años, eso está claro, y el cuentakilómetros del cuadro de instrumentos marca poco más de 210.000 km, si bien es probable que tenga unos cuantos más. Ahora bien, el motor, suave y con tacto de terciopelo, no llega a cien mil.

La vida viajera de este coche incluye la impartición de muchos cursos de conducción todoterreno en una escuela y una buena cantidad de kilómetros por Marruecos y otros países del norte de África.

Quizá el viaje más ambicioso que afrontó (y que naturalmente culminó con éxito), fue un recorrido de tres semanas que le llevó a cruzar Marruecos, el Sahara Occidental, mucha pista mauritana hasta Atar, para terminar disfrutando por el interior de Senegal y acabar al borde de su célebre Lago Rosa. Y como no había tiempo para volver rodando, lo hizo en un contenedor hasta el puerto de Valencia.

Tratándose de un todoterreno excepcional, pocos cambios hay que hacer, y

si quieres un hdj80 y tienes suficiente tiempo y paciencia, importar una unidad africana puede ahorrarte mucho dinero

EL CREADOR

Luis Carlos Alcoba

Madrid, 1962. Residente en Galapagar (Madrid). Ingeniero de automoción. ¿Cómo te enganchaste al 4x4?

Por algunos amigos aficionados al 4x4 y a los viajes africanos. ¿Por qué elegiste este coche?

Mi primer todoterreno, un Toyota Land Cruiser LJ70, se quedaba pequeño cuando la familia creció. Este Station Wagon era la alternativa más razonable. ¿Por qué esta preparación?

Quería un coche muy eficaz en pistas africanas y, una vez en España, un vehículo para todos los días. Además, es discreto. ¿Qué es lo que más te gusta del coche?

Su polivalencia. Sirve tanto para bajar a Marruecos como para ir a las carreras de bicis de montaña o al IKEA. ¿Qué es lo que menos te gusta del coche? ¡Que lo uso menos de lo que me gustaría! ¿Qué es lo próximo a mejorar?

Cambiar algunos silent-blocks de carrocería y bastidor. Por el peso total, son piezas que sufren y se deforman, con consecuencias de todo tipo. Por ejemplo, si se estropean los que sujetan la estabilizadora delantera, la dirección se hace más flotante; con unos pocos euros y media hora de trabajo se soluciona todo.

53

TT_GUÍA DE VIAJE

Sudáfrica en todoterreno

Territorio Zulú

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El mundial del 2010 tuvo un doble efecto: Los españoles descubrimos Sudáfrica y los sudafricanos descubrieron a los españoles. a partir de ese momento nació una curiosa sintonía y surgieron nuevos puntos en común: el respeto a la tierra, el amor a la naturaleza, la afición al todoterreno, la necesidad de vivir aventuras... _Carlos Hernández

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Foto: Hannes Thirion.

TT_CONTACTO RACING

SsangYong Tivoli Rally Raid 4WD

El coreano veloz En plena fase álgida del Nacional de Todo Terreno, SsangYong nos ha dejado probar el vehículo con el que aspira al título absoluto; un prototipo de última generación que pretende dar a su piloto, Óscar Fuertes, todas las posibilidades de conseguirlo._Texto: Ángel Montalbán. Fotos: Iván Solera.

ssangyong no es nueva en el mundo de los rallies tt. pero sí es la primera vez que disputa con garantías el nacional tt 64

s

sangYong no es nueva en esto de las carreras todo terreno. A mediados de los noventa disputó el Faraones y el Dakar con buenos resultados, llegando incluso a ganar su categoría en la carrera africana, siempre en manos de Giacomo Vismara. Posteriormente en nuestro país apoyó a Isidre Esteve con un Kyron derivado de una unidad de serie que permitió al piloto volver a participar en competición en el Dakar americano. Ese vehículo aun está en activo con un piloto privado en el Nacional de Todo Terreno. La temporada

pasada desembarcó con este vehículo en la Baja Aragón con un buen resultado.

Tras mostrar este Tivoli en diversos actos del sector, la filial española de SsangYong, por propia iniciativa, decidió abordar la presente temporada en su totalidad con la intención de hacerse con el título. Tras tres citas en lo que va de año, ocupan la segunda posición absoluta de la tabla acumulada, así que qué mejor momento para conocer este coreano de cerca.

A la hora de competir, lo mejor es hacerlo con el apoyo de una marca. Si además

esta se involucra y sabe hacer las cosas, el éxito está asegurado. Estamos ante lo que con una magnífica optimización de recursos se puede llegar a hacer. No hablamos en este caso de que la fábrica ponga el material, sino de que la filial de uno de los países donde comercializa sus vehículos haya apostado por estar en competición aspirando a todo.

Para empezar, hay que acertar con el vehículo elegido. Los prototipos de esta índole parten de una estructura tubular a la que se van acoplando elementos

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destinos TT YA ESTÁN AQUÍ LAS VACACIONES VERANIEGAS Y LLEGA EL MOMENTO DE EMPEZAR A PENSAR EN PLANES ESPECIALES COMO RECOMPENSA A UN AÑO DE DURO TRABAJO. ES EL MOMENTO DE VIVIR GRANDES AVENTURAS Y TE PROPONEMOS ALGUNAS OPCIONES PARA VER MUNDO… AUNQUE NO ES NECESARIO SALIR DE NUESTRAS FRONTERAS PARA DISFRUTAR DE LA NATURALEZA, DE LA AVENTURA… Y DEL TODOTERRENO._sergio rodríguez

KELMARSH ORIGINAL LAND ROVER SHOW

Inglaterra (Reino Unido) Del 21 al 23 de julio Si eres un fanático de los Land Rover no te puedes perder este increíble encuentro que se celebrará en el pequeño e idílico pueblo de Kelmarsh, situado a apenas dos horas en coche de Londres. Miles de personas acudirán a este evento para poder disfrutar en directo de la infinidad de modelos de la mítica marca que se darán cita allí. Entre ellos, podrás encontrar algunas de las preparaciones más curiosas y espectaculares, modelos icónicos, así como colecciones únicas que harán las delicias de todos los aficionados. Habrá diversas áreas en las que podrás aprender desde técnicas de conducción, hasta aspectos mecánicos, junto con espectaculares demostraciones offroad e, incluso, una ruta abierta con dos espectaculares áreas técnicas situadas en los bosques que rodean el paraje, todo ello en un ambiente de respeto a la naturaleza. También estarán presentes centenares de expositores relacionados con el mundo del todoterreno. El ticket para todo el fin de semana cuesta 30 libras y 3 noches de camping para tres adultos (o dos adultos y tres niños menores de 15 años) sale por 80 libras. Ideal para pasar un fin de semana inolvidable con toda la familia.

Organiza: Live Promotions www.kelmarshlandrovershow.com

ESPAÑA RUTA RESERVA DE SAJA BESAYA

Renedo de Caburrniga (Cantabria) 1-2 de julio Pasa un fin de semana de relax y disfruta de la belleza de uno de los parajes naturales más inaccesibles de Cantabria: la Reserva de Saja-Besaya. Las rutas son de dificultad media y constan de unos 100 kilómetros de recorrido. El precio incluye, el alojamiento y desayuno del viernes y sábado, las rutas, permisos y seguro RC, pero no las comidas y cenas.

Precio: 340t coche y dos personas; individual, 296t.

Organiza: Club Iberutas 4x4 www.clubiberutas4x4.com

DISFRUTA DE LOS PIRINEOS

Valle de Arán 8-9 de julio Preciosa ruta por el Pirineo ilerdense en la que disfrutarás a tope de la naturaleza.

Saliendo desde la Seu, recorreremos verdes paisajes, espléndidos valles, ríos y pueblos encantadores, hasta llegar a Viella. Además, podremos disfrutar de la extraordinaria gastronomía de la zona. Pensión completa en hotel con encanto.

Precio: 795t por persona + 495t por vehículo.

Organiza: Ingravid www.ingravid.biz

MONTAÑA PALENTINA

Palencia 8-9 de julio Ruta ideal para los amantes de la naturaleza: durante dos horas y media, los guías especializados en la zona te conducirán en vehículo 4x4 por las pistas del Parque Natural Fuentes Carrionas, visitando los puntos estratégicos del parque para admirar los ciervos, venados, corzos, zorros y jabalís que lo habitan.

Precio: 60€/persona.

Organiza: PNTA www.pnta.es

RUTA POR LA CORDILLERA CANTÁBRICA

Cantabria 15-16 de julio Las rutas son aptas para todos los niveles de conducción y discurren por la Cordillera Cantábrica: en ellas podrás disfrutar del avistamiento de osos pardos, lobos, buitres y venados que viven por la zona en completa libertad. Limitadas a diez vehículos por ruta.

Precio: 60t/vehículo.

Organiza: Club Rutas Turísticas 4x4 www.clubrutas4x4.com 70

RUTA EN BUGGY

Alcalá del Júcar (Albacete) 20 de julio Disfruta de un agradable día conduciendo un buggy doble (también es posible solicitar uno individual) durante más de 40 kilómetros, para recorrer el valle del Júcar disfrutando de sus preciosos y abruptos paisajes, valles y ríos.

Además, contaréis con la compañía de un monitor especializado para prevenir cualquier riesgo y solucionar problemas. Grado de dificultad medio: no se requiere experiencia previa.

Precio: 59t/persona; ruta de 60 kilómetros –seis horas-: 79t/persona.

Organiza: Turiaventura www.turiaventura.es

BAJA ARAGÓN

Teruel 21-23 julio Aprovecha las vacaciones de verano para disfrutar de la 33º edición de esta mítica prueba, incluida en el calendario de la Copa del Mundo de Rallys Cross Country de coches (también es puntuable para la Copa del Mundo de Bajas FIM de motos), y una oportunidad inmejorable para ver de cerca a los mejores pilotos de esta especialidad, como Nani Roma, Nasser Al Attiyah o Carlos Sainz.

Precio: Gratuita.

Organiza: OCTAGON ESEDOS / RACE www.bajaaragon.com

RUTA DE LAS VIÑAS

Haro (La Rioja) 22-23 de julio Si eres amante del buen vino y de los 4x4, no puedes perderte este recorrido por los viñedos del entorno natural de Haro. Se realiza a bordo de vehículos todoterreno de alta gama y en él aprenderás todo acerca de las particularidades del vino, sus variedades, curiosidades, etc… Durante el recorrido, de tres horas de duración, se realizarán varias paradas para disfrutar del paraje.

Precio: 35t/persona.

Organiza: Club Rutaventura. www.rutaventura4x4.es

RUTA DE LOS VINOS Y LAS PIEDRAS

Zaragoza 29-30 de julio Ruta de fin de semana por tierras de Campo de Cariñena, zona vinícola que se extiende entre los ríos Jalón y Huerva.

Incluye dos noches en hotel de tres estrellas en régimen de media pensión. El sábado disfrutaréis de una ruta en 4x4, visita guiada a una bodega de la zona, con cata de vinos y comida tradicional; el domingo, ruta en todoterreno por el circuito de Monegrostt.

Precio: 330t/vehículo y dos personas.

Organiza: Club Monegrostt www.monegrostt.com

INTERNACIONALES DESCUBRE EL SAHARA

Marruecos 1-8 julio / 12-19 agosto Poblados abandonados, oasis escondidos, visitas a antiguos pozos de agua… y, sobre todo, mares de dunas, interminables pistas de tierra y mucho, mucho, desierto… Sin duda, el terreno ideal para vivir una aventura 4x4 inolvidable. Incluye asistencia personal y mecánica durante todo el viaje y hoteles en media pensión, pero no el transporte del vehículo.

Precio: 370t por persona Organiza: Thundra Adventure www.thundraadventure.com

PETRA Y WADI RUM

Jordania 1-8 de julio Viaje excepcional que ofrece la oportunidad de conocer las ruinas de Gerasa, visitar el monte Nebo, ver los mosaicos de Madaba, conducir los 4x4 de alquiler hasta el Mar Muerto, el valle desértico del Wadi Rum y el golfo de Aqaba. Y, para finalizar, indispensable la visita al enclave arqueológico de Petra.

Precio: 1.990t por persona.

Organiza: Raid Aventura www.raidaventura4x4.com

VIAJE POR MARRUECOS

Marruecos Del 2 al 13 de julio Opción clásica para conocer Marruecos sin complicaciones, con kilometrajes de etapa comedidos y en la mejor compañía. Ideal para los poco expertos o para los que buscan el contacto continuo con la gente de a pie.

Organiza: Aventurarme www.aventurarme.com

COMBINADO PORTUGALMARRUECOS

Portugal-Marruecos 4-14 de julio Disfruta de este fascinante viaje-aventura, una oportunidad única de recorrer estos dos preciosos países. Los cuatro primeros días discurren por el sur de Portugal: cuatro etapas repletas de costa, montaña, arena y mucha reductora… Después, nos trasladamos al norte de Marruecos para disfrutar de otras cuatro etapas de alta montaña y pistas rápidas. Se puede hacer entero o elegir solo uno de los países.

Precio: Portugal: 490t/persona; Marruecos: 430t/persona. Combinado dos países: 820t/ persona.

Organiza: Rutaventura 4x4 www.rutaventura4x4.es

COSTA RICA

Costa Rica Del 17 al 31 de julio El país centroamericano es un gran jardín botánico, con reservas de fauna tropical, playas paradisíacas y grandes volcanes. La ruta propuesta hace un completo recorrido profundizando en los lugares más recónditos del país por excelencia del ecoturismo. Parte del recorrido se realiza a bordo de vehículos 4x4 (Daihatsu Bego o similar) que podrás conducir tú mismo.

Precio: Desde 2.085t por persona.

Organiza: Ambar Viajes www.pasaporte3.com

BILLING OFF ROAD SHOW

Nothamptonshire (Inglaterra) 28-30 de julio Otro evento típico del verano inglés: el Billing Off Road se celebra desde hace 25 años y a él acuden amantes de los todoterreno para disfrutar de un fin de semana de cursos, aventura, naturaleza y mucha diversión.

Disponen de un circuito de más de ocho kilómetros con toda clase de obstáculos, en el que poder practicar y aprender.

Precio: 8 libras/un día; 15 libras /fin de semana. Cursos: 10 y 15 libras. Camping: dos días, 45 libras (3 noches para tres adultos o dos adultos y tres niños).

Organiza: The Billing Off Road Experience www.thebillingoffroadexperience.co.uk

en la que podrás disfrutar de unos paisajes de alta montaña únicos. Pasaremos por lagos situados a 3.000 metros de altitud, por túneles off road muy particulares, por las cimas alpinas más míticas. Además, estaremos un día en Chamonix para subir al Mont Blanc en teleférico y visitar sus espectaculares glaciares.

Precio: 765t/adulto; 480t/ niño de hasta doce años.

Organiza: Raid Aventura www.raidaventura4x4.com

RAID BALKANIC TOUR

Montenegro-Bosnia-CroaciaMacedonia-Grecia-Serbia 4 al 17 de agosto Catorce días para completar trece etapas repletas de raid y aventura en los que descubrirás los secretos y los encantos de los países balcánicos y su formidable mezcla de lenguas, culturas y religiones. Alternancia de alojamientos entre vivacs y hoteles (cinco noches en media pensión).

Precio: Desde 1.0780t por persona (no incluye vehículo).

Organiza: Amada www.amada-aventure.com

AVENTURA EN MARRUECOS

Marruecos Del 17 al 27 de agosto Con este completo raid aprenderás a hacer dunas en el Erg Chebbi, conocerás preciosos y semidesconocidos lugares del Alto Atlas y disfrutarás de un último día de relax y turismo visitando la mezquita de Hassan II de Casablanca y relajándote en la playa de Asilah.

Una forma diferente de conocer Marruecos.

Precio: 795t por persona + 495t por vehículo.

Organiza: Sahara 4x4 Xtrem www.sahara4x4xtrem.com

WILD WEST ROUTE 66

Estados Unidos 8-23 de septiembre Prepárate para vivir una aventura única… y a todo lujo. En este viaje descubrirás los lugares más interesantes de esta mítica ruta, en una inolvidable travesía de 16 días en la que recorreremos casi 3.000 kilómetros entre Las Vegas y Los Ángeles a bordo de vehículos todoterreno de clase Premium. Una manera diferente de conocer Estados. Incluye hoteles de cinco estrellas de lujo, y un servicio de asistencia personalizado.

Precio: 7.150t por persona.

Organiza: Conduce-T www.conduce-t.es

LOS ALPES

Francia-Italia 29 julio – 5 agosto Espectacular travesía de una semana de duración por los Alpes franceses e italianos,

Calendario TT

Rutas y encuentros 1-2 julio Ruta Reserva de Saja Besaya cluiberutas4x4.com 1-8 julio Petra y Wadi Rum raidaventura4x4.com 1-8 julio Descubre el Sahara thundradventure.com 4-14 julio Ruta Dos continentes rutaventura4x4.es 8-9 julio Valle Arán ingravid.biz 21-23 julio Kelmarsh Original Land Rover Show kelmarshlandrovershow.com 28-30 julio Billing Off Road Show thebillingoffroadexperience.co.uk 29 julio-5 agosto Alpes 4x4 raidaventura4x4.com 17-27 agosto Aventura en Marruecos sahara4x4xtrem.com 4-17 agosto Raid Balkanic Tour amada-aventure.com 8-23 septiembre Wild West Route 66 conduce-t.es Competición 21 -23 julio 10 -13 agosto

Baja Aragón (CMRTT) Hungarian Baja (CMRTT)

bajaaragon.com hungarianbaja.com

Rallyes TT: Copa del Mundo (CMRTT), Cto. de España (CERTT), Copa Ibérica (CITT), Autocross: Cto. de España (CEAC) / Trial: Cto. de Portugal (CNTP)

¿organizas eventos? Rutas, viajes, aventuras, cursos, ferias, competiciones...

Manda tu propuesta a todoterreno@luike.com indicando “Para Destinos TodoTerreno”.

Y no olvides incluir la siguiente información:

• Nombre del evento • Fecha y lugar de celebración • Entidad organizadora

• Precio • Qué incluye • Datos de contacto

71

hombrE_TT

LAS BICICLETAS DE MONTAÑA DE LOS FABRICANTES DE TODOTERRENOS

TODOTERRENO A GOLPE DE PEDAL No detengas tu marcha cuando el terreno se pone complicado. Ahora puedes seguir tu ruta a los mandos de una bicicleta de montaña sin renunciar a tu marca de todoterrenos favorita._José María Escotto

Porsche La firma alemana nos propone un par de monturas de mtb con espíritu racing de alta gama. Ambas realizaciones están montadas sobre cuadros facturados en fibra de carbono unidireccional, siendo la principal diferencia entre ambas bicicletas el diámetro de sus ruedas, ya que se ofrecen en los dos diámetros estrella del panorama actual del mtb, las ruedas de 29 pulgadas y el tamaño inmediatamente inferior de 27,5 pulgadas. Los componentes rayan a gran altura, como no podía ser de otra manera, con periféricos realizados en fibra de carbono (manillar o tija del sillín), o unas espectaculares ruedas de radios dobles. La transmisión del cambio está confiada al gigante nipón Shimano en su configuración más elitista,

la XTR; todo aderezado con una estética heredada de las mejores creaciones de los alemanes, con reminiscencias de 911 GT3. Y lo mejor, un comportamiento a la altura de los modelos más emblemáticos del mtb. El modelo de 29 pulgadas, el RS, posee un espíritu competitivo, enfocado a rendir al máximo en competiciones al estilo rally, donde prima la velocidad y efectividad sobre otros parámetros.

Mientras que el modelo de 27,5 pulgadas, el RX, posee un enfoque algo más recreacional, con una aptitud más ágil y divertida gracias a sus ruedas de menor diámetro, donde la comodidad de la suspensión delantera (el modelo RS se monta con horquilla rígida de fibra de carbono) hará más llevaderas las rutas de largas horas.

BMW Esta marca alemana nos propone una visión algo distinta, con una montura enfocada hacia el trekking o, lo que es lo mismo, un mtb más ligero, sin grandes complicaciones, con la posibilidad de rodar por carretera con la misma soltura que por pistas sin asfaltar. El modelo en cuestión lo ha bautizado como Cruise, destilando buen gusto y excelentes terminaciones, con la calidad a la que nos tienen acostumbrados la marca bávara. El cuadro está realizado en aluminio hidroformado con un diseño futurista curiosamente denominado “cuello de toro”, al cual han rodeado de unos componentes fiables y de probado rendimiento, sin grandes estridencias.

Practicidad ante todo.

las diferentes Categorías de mtb ¿Todas las bicicletas de montaña sirven para lo mismo? Sí, pero no.

Con todas podremos rodar por caminos, pero no de la misma manera. La continua especialización del mundo en el que vivimos ha supuesto una continua investigación por parte de los fabricantes de las distintas necesidades de los ciclistas, dando lugar a diferentes categorías en el mountain bike, que a continuación pasamos a detallar.

Cross Country o Rally. Es la categoría más básica del mtb, bicicletas 72

enfocadas a rodar por pista o senderos no muy técnicos, donde la velocidad es la premisa número uno. De hecho, es de las pocas categorías que tiene campeonatos a todos los niveles (nacionales, europeos, mundiales, etc.).

Generalmente asociada a bicicletas sin suspensión trasera, hoy en día están proliferando modelos de alta gama con suspensión de corto recorrido (no más de 100 mm, suficiente para filtrar las irregularidades sin perder capacidad rodadora) en ambos ejes. En cuanto a las ruedas, generalmente vamos a encontrar el diámetro grande de 29

pulgadas, medida que otorga más aplomo y velocidad al conjunto.

Trail. Son monturas que, sin perder la esencia del Cross Country, amplían su radio de acción a senderos y descensos algo más técnicos, con suspensión trasera y recorridos que ven crecer en un par de centímetros. Las ruedas de 29 pulgadas sson mayoría, aunque las ruedas de 27,5 pulgadas comienzan a aparecer tímidamente en monturas con un enfoque ligeramente más vivo.

Allmountain. Las todoterreno por excelencia, alejadas algo más del concepto inicial, siguen manteniendo

guía especial de

Gana en movilidad. Practica tu independencia Este verano vive la moto con tu carné de coche YA A LA VENTA LA edición

2017

Pruebas • Reportajes • Catálogo (Scooter, Tres Ruedas, Eléctricos, Motos 125) ¿Falta algún nÚmero en tu colección? Solicita tus ejemplares en:

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CATÁLOGO todoterreno

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www.todoterreno4x4.es

Cómo interpretar esta guía De un vistazo, lo esencial de cada modelo: Nombre / Año de lanzamiento o renovación / Foto / Esquema técnico / Número de puertas / Número de plazas / Dimensiones (longitud/anchura/altura) / Capacidad del maletero / Capacidad del depósito de combustible / Garantía / Cotas todoterreno (ángulos de ataque, ventral y de salida, altura libre

Esquema TT

Rueda sin Tracción o Conectable

Autodescuento 902 901 796

y profundidad de vadeo) / Valoración en campo, asfalto y EuroNCAP / Descripción / Rivales.

De un vistazo, lo esencial de cada versión: Precio oficial / Tipo de motor (Gasolina, Diesel, Híbrido) / Potencia máxima / Par máximo / Masa en orden de marcha / Consumo combinado (cada 100 km) / Velocidad máxima.

Atención: Unoauto y Autodescuento son empresas no vinculadas a Grupo LUIKE. TodoTerreno no vende coches, solo te informa.

cotas TT

El gráfico define las características fundamentales de la versión más todoterrenera de cada modelo.

Rueda con Tracción Permanente

Rueda con Conexión Progresiva

Alfa romeo

Rueda con Control de Tracción

Diferencial Sin Bloqueo

www.alfaromeo.es

stelvio (2017)

Diferencial con Bloqueo Manual

Diferencial Autoblocante

Conexión 4x4 Manual, sin diferencial

3.0 TDI 272 Qtt. Aut. 7V 67.620 3.0 TDI 272 Qtt. Adv. Edit. Qtt. Aut. 7V 67.920 3.0 TFSI 333 Qtt. Aut. 7V 72.600 3.0 TFSI 333 Qtt. Adv. Edit. Aut. 7V 72.900 3.0 Bi-TDI 320 Qtt. Aut. 8V 75.310

Q2 (2016)

Conexión 4x4 Automática Progresiva

D D G G D

272 272 333 333 320

580 580 440 440 650

Conexión 4x4 Progresiva Con Bloqueo

1.895 1.855 1.870 1.870 1.955

5,6 250 5,6 250 8,0 250 8,0 250 6,5 250

4H

Tracción: a 2 ó 4 ruedas, largas y cortas

Ángulo de Ataque,Ventral y de Salida Altura Libre y Profundidad de Vadeo

Reductora

Eje rígido (con muelles)

2.0 TDI 184 Attraction Qtt. Aut. 7V 39.605 2.0 TFSI 180 Quattro Aut. 7V 40.015 2.0 TFSI 180 Attraction Qtt. Aut. 7V 40.440 2.0 TDI 184 sport edit. Qtt. Aut. 7V 40.605 2.0 TFSI 180 design edit. Qtt. Aut. 7V 41.440 2.0 TFSI 180 sport edit. Qtt. Aut. 7V 41.440 RS Perf. 2.5 TFSI 367 Quattro Aut. 7V 70.360

Q5 2017 (2016)

D G G D G G G

Eje rígido con ballestas

184 180 180 184 180 180 367

380 320 320 380 320 320 465

1.625 1.540 1.540 1.625 1.540 1.540 1.655

Suspensión de altura regulable

5,2 219 6,5 217 6,5 217 5,3 219 6,6 217 6,6 217 8,4 270

4H 4H

5 puertas 5 plazas Dim. 469/190/165 cm Carga 525 L Dep. - L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: -º/-º/-º AL/PV: -/48cm

l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El primer SUV de Alfa Romeo llega con un diseño muy atractivo, un marcado carácter deportivo y la más avanzada tecnología.

VERSIÓN

rivales: bmw x3 - porsche macan - jaguar f-pace Precio Motor CV

Nm

kg

2.0 Turbo 280 First Edition Q4 Aut. 8V 62.000 G 280 400 1.660 2.2 Diesel 210 Super Q4 Aut. 8V 48.300 D 210 470 1.659 2.0 Turbo 200 Super Q4 Aut. 8V 46.900 G 200 330 1.660 2.0 Turbo 280 First Edition II Q4 Aut. 8V 57.195 G 280 400 1.660 2.0 Diesel 150 Aut. 8V 40.300 D 150 450 1.604 2.0 Diesel 180 Aut. 8V 42.800 D 180 450 1.604 2.0 Diesel 180 Super Aut. 8V 44.800 D 180 450 1.604 2.0 Diesel 180 Q4 Aut. 8V 45.050 D 180 450 1.659 2.0 Diesel 180 Super Q4 Aut. 8V 47.050 D 180 450 1.659 2.2 Diesel 210 Speciale Q4 Aut. 8V 52.850 D 210 470 1.659

AUDI

l/100 km/h

7,0 230 4,8 215 7,0 215 7,0 230 4,7 4,7 4,7 4,8 4,8 4,8 215

A4 ALLROAD QUATTRO (2016)

5 puertas 5 plazas Dim. 419/179/150 cm Carga 405 L Dep. 50 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 19º/164º/30º AL/PV: 18/40 cm

l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Audi estrena en el segmento de los todo caminos urbanos premium con el Q2.

En el mercado no existen rivales por nivel de equipamiento y acabados. En opción podemos equiparle con tracción total y cambio automático.

rivales: Mini Countryman - Mazda CX-3 - Honda HR-V

VERSIÓN

Precio Motor CV

1.6 TDI 116 design edition 27.450 27.850 1.6 TDI 116 sport edition 1.6 TDI 116 design edition Aut. 7V 29.720 1.6 TDI 116 sport edition Aut. 7V 30.120 1.4 TFSI CoD 150 design edition 28.940 1.4 TFSI CoD 150 sport edition 29.340 1.4 TFSI CoD 150 desing edition Aut. 7V 31.190 1.4 TFSI CoD 150 sport edition Aut. 7V 31.580 2.0 TDI 190 Qtt. design edition Aut. 7V 36.880 2.0 TDI 190 Qtt. sport edition Aut. 7V 37.270

Q3 (2011)

D D D D G G G G D D

116 116 116 116 150 150 150 150 190 190

Nm

250 250 250 250 250 250 250 250 400 400

kg

1.310 1.310 1.320 1.320 1.265 1.265 1.265 1.265 1.480 1.480

l/100 . km/h

4,6 197 4,6 197 4,3 197 4,3 197 5,6 212 5,6 212 5,6 212 5,4 212 5,0 218 5,0 218

5 puertas 5 plazas Dim. 466/189/166 cm Carga 550 L Dep. 75 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 25º/163º/17º AL/PV: 21/40 cm

l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El Audi Q5 de segunda generación es un todo camino que sustituye a su predecesor –en venta desde el año 2008- con un estilo muy semejante a este y cuya fabricación se realiza en la planta de México.

rivales: BMW X3 - Mercedes Clase GLC - Volvo XC60

VERSIÓN

2.0 TDI 163 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TFSI 252 Quattro-ultra Aut. 7V 2.0 TDI 150 6V

Q7 (2015)

Precio Motor CV

46.800 49.500 55.850 40.550

D D G D

163 190 252 150

Nm

400 400 370 320

l/100 km/h

4,9 211 4,9 218 6,8 237 4,5 206

4H

kg

1.770 1.770 1.720 1.660

4H

4H

5 puertas 5 plazas Dim. 475/184/149 cm Carga 505 L Dep. 58 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 20º/161º/22º AL/PV: 19/40cm

l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La versión todo camino del A4 Avant se renueva por completo.

rivales: Peugeot 508 RXH - V. Passat Alltrack - Volvo XC70

VERSIÓN

Precio Motor CV

2.0 TDI 150 Quattro 6V 2.0 TFSI 252 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 163 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 218 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 272 Quattro Aut. 7V

43.050 50.790 47.960 45.330 52.750 56.700

D G D D D D

150 252 190 163 218 272

Nm

320 370 400 400 400 600

kg

1.690 1.580 1.640 1.640 1.690 1.730

A6 ALLROAD QUATTRO (2012)

l/100 km/h

4,9 205 6,4 246 4,9 220 4 210 5,1 231 5,3 250

4H

5 puertas 5 plazas Dim. 494/189/146 cm Carga 565 L Dep. 65 L Gar.: 2A sin lím. l

l

l

l

A/V/S: 21º/160º/22º AL/PV: 21/40 cm

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi.

rivales: Peugeot 508 RXH - Subaru Outback - Volvo XC70

VERSIÓN

Precio Motor CV

Nm

kg

l/100 km/h

3.0 TDI 218 Qtt. Aut. 7V 63.400 D 218 500 1.890 5,5 227 3.0 TDI 218 Adv. Edition Qtt. Aut. 7V 63.700 D 218 500 1.890 5,5 227

74­

5 puertas 5/7 plazas Dim. 505/197/174 cm Carga 890/2075 L Dep. 75 L Gar.: 2A sin lím. l

l

l

5 puertas 5 plazas Dim. 438/183/159 cm Carga 460 L Dep. 64 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 23º/160º/23º AL/PV: 18/30 cm

l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Se trata del primer Audi que se fabrica en España. De sus hermanos mayores toma rasgos de diseño, calidad interior, gama de motores y su excelente comportamiento. Nueva versión RS.

rivales: BMW X1 - Land Rover Discovery Sport - V. Tiguan

VERSIÓN

Precio Motor CV

RS 2.5 TFSI 340 Quattro Aut. 7V 65.800 1.4 TFSI Cod 150 Attraction ultra 6V 30.780 1.4 TFSI Cod 150 ultra 6V 30.360 2.0 TDI 150 6V 31.770 1.4 TFSI Cod 150 sport edit. ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 design edit. ultra 6V 31.780 2.0 TDI 150 Attraction 6V 32.190 32.590 1.4 TFSI Cod 150 Aut. 6V 1.4 TFSI Cod 150 Attraction Aut. 6V 33.010 2.0 TDI 150 sport edition 6V 33.190 1.4 TFSI Cod 150 sport edit. Aut. 6V 34.010 1.4 TFSI Cod 150 design edit. Aut. 6V 34.010 2.0 TDI 150 Quattro 6V 34.050 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 34.925 2.0 TDI 150 design edition Qtt. 6V 35.925 2.0 TDI 150 sport edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 Quattro Aut. 7V 36.735 2.0 TDI 184 Quattro 6V 36.980 2.0 TDI 150 design edit. Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 150 sport edition Qtt. Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 184 sport edition Qtt. 6V 38.375 2.0 TDI 184 design edition Qtt. 6V 38.375 2.0 TDI 184 Quattro Aut. 7V 39.185

G G G D G G D G G D G G D D D D D D D D D D D

340 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 184 150 150 184 184 184

Nm

450 250 250 340 250 250 340 250 250 340 250 250 340 340 340 340 340 380 340 340 380 380 380

kg

1.655 1.385 1.385 1.485 1.385 1.385 1.485 * * 1.485 * * 1.570 1.570 1.570 1.570 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.605 1.625

l/100 km/h

8,4 250 5,5 204 5,5 204 4,6 204 5,5 204 5,5 204 4,6 204 5,8 204 5,8 204 4,6 204 5,9 204 5,9 204 5 204 5 204 5 204 5 204 5,1 204 5,3 219 5,1 204 5,1 204 5,3 219 5,3 219 5,2 219

l

A/V/S: 37º/152º/28º AL/PV: 31/31 cm

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La segunda generación del Q7 estrena plataforma -más ligera- mejorando su comportamiento y reduciendo su centro de gravedad. Además estrena un sistema de dirección en las ruedas traseras y equipa lo último en tecnología.

rivales: Range Rover - Volvo XC90 - Mercedes GLS

VERSIÓN

Precio Motor CV

3.0 TDI 272 Design Qtt. 7p Aut. 8V 74.110 D 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 5p Aut. 8V 73.920 G 3.0 TDI 218 Quattro 5p Aut. 8V 62.290 D 3.0 TDI 272 Sport Qtt. 5p Aut. 8V 72.410 D 3.0 TDI 218 Quattro 7p Aut. 8V 66.800 D e-tron Quattro 5p Aut. 8V 83.970 HE 3.0 TFSI 333 Design Qtt. 7p Aut. 8V 75.685 G 3.0 TFSI 333 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 75.685 G 3.0 TFSI 333 Qtt. 7p Aut. 8V 72.255 G 3.0 TFSI 333 Qtt. 5p Aut. 8V 67.570 G 3.0 TDI 272 Qtt. 7p Aut. 8V 70.820 D 3.0 TDI 272 Design Qtt. 5p Aut. 8V 72.410 D 3.0 TDI 272 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 74.110 D 3.0 TFSI 333 Sport Qtt. 5p Aut. 8V 73.920 G 3.0 TDI 218 Design Qtt. 7p Aut. 8V 70.090 D 3.0 TDI 218 Design Qtt. 5p Aut. 8V 68.390 D 3.0 TDI 218 Sport Qtt.5p Aut. 8V 68.390 D 3.0 TDI 218 Sport Qtt. 7p Aut. 8V 70.090 D 3.0 TDI 272 Quattro 5p Aut. 8V 66.310 D SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 7p Aut. 8V 112.735 D SQ7 4.0 TDI 435 Quattro 5p Aut. 8V 110.970 D

272 333 218 272 218 374 333 333 333 333 272 272 272 333 218 218 218 218 272 435 435

Nm

600 440 500 600 500 600 440 440 440 440 600 600 600 440 500 500 500 500 600 900 900

kg

2.060 1.970 1.995 1.995 2.060 2.445 1.940 1.940 2.030 1.970 2.060 1.995 2.060 1.970 2.060 1.995 1.995 2.060 1.995 2.330 2.270

l/100 km/h

5,9 234 7,7 250 5,5 216 5,7 234 5,7 216 1,8 230 7,9 250 7,9 250 7,9 250 7,7 250 5,9 234 5,7 234 5,9 234 7,7 250 5,8 216 5,6 216 5,6 216 5,8 216 5,7 234 7,2 250 7,2 250

BENTLEY

www.espana.bentleymotors.com

BENTAYGA (2015)

M40i Aut. 8V xDrive 20d 6V xDrive 28i Aut. 8V xDrive 20i 6V xDrive 35i Aut. 8V xDrive 30d Aut. 8V xDrive 35d Aut. 8V

73.500 47.900 55.900 48.200 64.500 60.400 64.700

X5 (2006)

4H

G D G G G D D

360 190 245 184 306 258 313

465 400 350 270 400 560 630

1.840 1.730 1.770 1.735 1.815 1.820 1.860

8,6 250 5,4 212 7,3 232 7,2 212 8,3 247 5,9 234 6 247

CITROËN

www.citroen.es

C4 AIRCROSS (2012)

2H 4H

4H

5 puertas 5 plazas Dim. 514/200/174 cm Carga 430 L Dep. 85 L Gar.: 2A sin lím. l

A/V/S: 30º/159º/31º AL/PV: 26/54 cm

l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El Bentayga no sólo tiene el privilegio de ser el primer SUV de Bentley sino que además se trata del todocamino más potente, más rápido y más lujoso del mercado.

rivales: Range Rover - Porsche Cayenne - Mercedes GLS

VERSIÓN

Precio Motor CV

Nm

kg

l/100 km/h

6.0 W12 Aut. 8V 4.0 Diésel Aut. 8V

241.484 G 608 900 2.347 12,8 301 202.507 D 435 900 2.390 7,8 270

BMW

www.bmw.es

X1 (2015)

4H

5 puertas 5 plazas Dim. 444/182/160 cm Carga 505 L Dep. 51 L l

A/V/S: 18º/163º/20º AL/PV: 18/30 cm

l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ El nuevo todocamino de BMW utiliza la plataforma estrenada en el MINI por lo que su tracción pasa a ser delantera o total. Mejora su espacio interior, su calidad de acabados y su diseño.

VERSIÓN

rivales: Audi Q5 - Volvo XC60 - VW Tiguan Precio Motor CV

sDrive16d 6V sDrive18i 6V sDrive20i Aut. sDrive18d 6V sDrive18d Aut. 8V xDrive20d Aut. 8V xDrive25d Aut. 8V xDrive25i Aut. 8V sDrive20d Aut. 8V sDrive18i Aut. 6V xDrive18d 6V xDrive18d Aut. 8V

Nm

kg

30.950 D 116 270 1.425 31.900 G 136 220 1.395 38.100 G 192 280 1.485 32.400 D 150 330 1.430 34.578 D 150 330 1.470 39.900 D 190 400 1.550 44.400 D 231 450 1.575 45.500 G 231 350 1.540 37.900 D 190 400 1.500 35.416 G 136 220 1.430 35.900 D 150 330 1.530 38.164 D 150 330 1.540

X3 (2010)

5 puertas 5/7 plazas Dim. 488/193/176 cm

Carga 650 L Dep. 85 L l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Es grande -ofrece siete plazas-, pesado, alto... y, aún así, resulta ‘todo un BMW’ por su carácter deportivo. Incluso por comodidad y agilidad no tiene que envidiar a muchas berlinas de lujo. La versión M entrega 575 CV.

rivales: Volvo XC90 - Mercedes Clase GLE - Lexus RX

VERSIÓN

Precio Motor CV

X5 M 5p 8V Aut. xDrive 40e 8V Aut. xDrive 50i 8V Aut. xDrive 30d 8V Aut. xDrive M50d 8V Aut. xDrive 25d Aut. 8V xDrive 25d 7p Aut. 8V xDrive 40d 7p 8V Aut. xDrive 30d 7p 8V Aut. sDrive 25d Aut. 8V xDrive 40d 8V Aut. xDrive 50i 7p 8V Aut. sDrive 25d 7p Aut. 8V xDrive M50d 7p 8V Aut. xDrive 35i 7p Aut. 8V xDrive 35i Aut. 8V

136.900 73.200 94.200 65.600 101.500 59.700 62.049 73.142 68.042 56.900 70.700 96.736 59.249 103.314 67.942 65.500

X6 (2008)

G H G D D D D D D D D G D D G G

3,9 190 5,1 204 5,9 225 4,1 205 4,3 205 4,9 219 5 235 6,4 235 4,5 222 5,3 200 4,7 204 4,7 204

l

l

Precio Motor CV

xDrive 20i Aut. 8V xDrive 35d Aut. 8V xDrive 20d xDrive 20i 6V xDrive 28i Aut. 8V xDrive 20d Aut. 8V xDrive 30d Aut. 8V xDrive 35i Aut. 8V sDrive 18d 6V sDrive 18d Aut. 8V

44.853 61.600 44.450 42.200 52.100 47.001 56.750 60.700 39.100 41.651

X4 (2014)

G D D G G D D G D D

184 313 190 184 245 190 258 306 150 150

Nm

270 630 400 270 350 400 560 400 360 360

kg

1.735 1.860 1.730 1.720 1.770 1.745 1.820 1.815 1.660 1.680

l/100 km/h

7,2 210 6 245 5,4 210 7,7 210 7,3 230 5,2 210 5,9 232 8,3 245 5 195 5,1 195

l

l

campo ★★★ asfalto ★★★★ SEGURIDAD ★★★★★ BMW renueva su todocamino deportivo mejorando principalmente su diseño y equipamiento. Respecto al X5 pierde en habitabilidad, pero es más deportivo.

Puede llevar un motor diésel con tres turbos.

rivales: Range Rover Sport - Porsche Cayenne - Infiniti QX70 Precio Motor CV

139.900 74.400 105.900 98.900

G D D G

575 258 381 449

Nm

750 560 740 650

l

l

l

l

VERSIÓN

A/V/S: 24º/161º/22º AL/PV: 20/50 cm

rivales: Audi Q5 - Porsche Macan - Infiniti QX50 Precio Motor CV

Nm

kg

D D D D D D D D

115 115 115 115 115 115 115 115

Nm

279 279 279 279 279 279 279 279

l/100 km/h

50.629 D 190 400 1.745 5,2 212

kg

1.315 1.315 1.315 1.315 1.315 1.425 1.425 1.425

l/100 km/h

4,6 182 4,6 182 4,6 182 4,6 182 4,6 182 4,9 180 4,9 180 4,9 180

www.dacia.es

DUSTER (2010)

2H 4H

l

l

A/V/S: 29º/157º/35º AL/PV: 21/50 cm

l/100 km/h

11,1 250 6 230 6,6 250 9,7 250

1.6 115 Base 4x2 1.2 TCe Ambiance 4x4 6V 1.5 dCi 90 Ambiance 6V 4x2 1.5 dCi 90 Laureate 6V 4x2 1.2 TCe Laureate 4x4 6V 1.6 115 Base 4x4 6V 1.2 TCe Laureate 4x2 6V 1.5 dCi 110 Ambiance 6V 4x2 1.5 dCi 110 Ambiance 6V 4x4 1.6 115 Ambiance 4x2 1.5 dCi 110 Laureate 6V 4x4 1.5 dCi 110 Urban Explorer 6V 4x4 1.5 dCi 110 Laureate 6V 4x2 1.2 TCe Ambiance 4x2 6V 1.5 dCi 110 Urban Explorer 6V 4x2

FIAT

Precio Motor CV

10.900 15.980 14.480 15.830 17.330 12.900 15.330 15.080 17.080 12.880 18.430 18.880 16.430 13.980 16.880

G G D D G G G D D G D D D G D

114 125 90 90 125 114 125 109 109 114 109 109 109 125 109

Nm

156 205 200 200 205 156 205 260 260 156 260 260 260 205 260

kg

1.090 1.312 1.205 1.205 1.312 1.205 1.201 1.205 1.320 1.090 1.320 1.320 1.205 1.201 1.205

l/100 km/h

6,4 170 6,4 177 4,4 156 4,4 156 6,4 177 6,8 168 6,1 175 4,4 169 4,7 168 6,4 170 4,7 168 4,7 168 4,4 169 6,1 175 4,4 169

www.fiat.es

PANDA 4X4 (2012)

4H 4H

5 puertas 8 plazas Dim. 514/200/188 cm Carga 479/1.708 L Dep. 98 L Gar.: 3A / 100M km l

l

l

l

A/V/S: 16º/161º/21º AL/PV: 22/60 cm

campo ★★★ asfalto ★★ SEGURIDAD ★★★ Un TT que por su tamaño, cilindrada, peso... es del gusto americano, pero que en Europa queda sólo reservado para los que buscan máxima comodidad y exclusividad. El mantenimiento es caro.

rivales: Audi Q7 - Range Rover - Mercedes Clase GL

VERSIÓN

6.2 V8 Sport Luxury 6V Aut.

SRX (2010)

Precio Motor CV

Nm

kg

l/100 km/h

87.490 G 409 564 2.609 16,2 170

5 puertas 4 plazas Dim. 368/167/160 cm Carga 225 L Dep. 35 L l

l

l

campo ★★★ asfalto ★★ SEGURIDAD ★★★★★ Uno de los todo camino más económicos y efectivos, gracias a su ligero peso.

Ahora es más atractivo y en esta nueva generación se puede elegir con dos tipos de tracción -delantera o total-. Nueva versión Cross.

VERSIÓN

rivales: Škoda Yeti - Lada 4x4 - Suzuki Jimny

0.9 TwinAir 90 S&S Cross 4x4 6V 1.3 MultiJet 95 S&S Cross 4x4 1.3 MultiJet 95 S&S 4x4 0.9 TwinAir 85 S&S 4x4 6V

Precio Motor CV

19.755 20.905 18.905 17.505

G D D G

500X (2015)

A/V/S: 24º/160º/42º AL/PV: 16/40 cm

l

90 95 95 85

Nm

145 200 200 145

5 puertas 5 plazas Dim. 485/191/166 cm Dep. 79 L Gar.: 3A / 100M km l

l

l

A/V/S: 22º/161º/25º AL/PV: 19/45 cm

rivales: Lexus RX - Volvo XC90 - BMW X5

3.0 Elegance 4x4 Aut. 3.0 Sport Luxury 4x4 Aut.

Precio Motor CV

Nm

kg

l/100 km/h

4,9 167 4,5 168 4,4 167 4,9 166

4H

campo ★★★ asfalto ★★ SEGURIDAD ★★★ Este todo camino se renueva por completo; destaca por su apariencia original y deportiva, su amplio equipamiento... y sus limitadas cualidades en campo.

Sólo se vende en gasolina.

VERSIÓN

kg

1.090 1.155 1.125 1.050

4H

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ BMW reduce el tamaño de su X6 para crear el X4 basado en el X3. Respecto a este, gana en agilidad, comportamiento y diseño. Para su tamaña y prestaciones sorprende su bajo consumo. Nueva versión M con 360 CV.

xDrive 20d Aut. 8V

kg

2.265 2.065 2.185 2.170

www.cadillaceurope.com

5 puertas 5 plazas Dim. 467/188/162 cm Carga 500 L Dep. 67 L

DACIA

Precio Motor CV

25.365 20.550 21.540 23.440 18.700 25.525 23.630 27.525

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★ Acaba de sufrir un ligero restyling que entre sus novedades incorpora el motor 1.2 TCe de 125 CV. Hay versiones de tracción delantera y total -esta última la misma que la del anterior Nissan Qashqai-.

A/V/S: 25º/160º/22º AL/PV: 20/50 cm

4H

rivales: Nissan Qashqai - Mitsubishi ASX - Kia Sportage

VERSIÓN

1.6 HDI 115 S&S Shine 6V 1.6 HDI 115 S&S Live Edition 6V 1.6 HDI 115 S&S Feel 6V 1.6 HDI 115 S&S Feel Edition 6V 1.6 HDI 115 S&S Live 6V 1.6 HDI 115 S&S Feel Edition 4WD 6V 1.6 HDI 115 S&S Feel 4WD 6V 1.6 HDI 115 S&S Shine 4WD 6V

l

l

CADILLAC

rivales: Audi Q5 - Mercedes GLC - Volvo XC60

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★ En realidad se trata del mismo coche que el Mitsubishi ASX con el que comparte todo... menos estética, muy llamativa en el modelo francés, y el motor diesel 1.6 HDI. Según el motor que lleve puede tener tracción delantera o total.

l

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ Esta segunda generación ha mejorado a su antecesor en todo y sigue siendo la referencia entre los de su tamaño por agilidad o calidad. También destaca por amplitud y buenas prestaciones.

VERSIÓN

l

5 puertas 5 plazas Dim. 431/182/169 cm Carga 443/475 L Dep. 50 L Gar.: 3A / 100M km

5 puertas 5/4 plazas Dim. 490/199/170 cm

Carga 580 L Dep. 85 L

A/V/S: 24º/158º/23º AL/PV: 20/50 cm

l

11,1 250 3,3 210 10,4 240 6,2 230 6,7 250 5,8 220 5,8 220 6,2 236 6,2 230 5,6 220 6,2 236 10,4 240 5,6 220 6,7 250 8,5 235 8,5 235

A/V/S: 19º/160º/20º AL/PV: 17/40 cm

l

l

rivales: Kia Sportage - Suzuki SX4 S-Cross - Nissan Qashqai

ESCALADE (2007) l

l/100 km/h

l

VERSIÓN

X6 M 8V Aut. xDrive 30d 8V Aut. xDrive M50d 8V Aut. xDrive 50i 8V Aut.

kg

2.275 2.230 2.175 2.070 2.190 2.040 2.115 2.185 2.145 1.995 2.110 2.205 2.070 2.220 2.015 2.030

4H

l

Nm

750 630 650 560 740 450 450 630 560 450 630 650 450 740 400 400

VERSIÓN

5 puertas 5 plazas Dim. 464/188/166 cm Carga 550 L Dep. 67 L

575 313 449 258 381 218 218 313 258 218 313 449 218 381 306 306

l/100 km/h

4H

A/V/S: 23º/160º/23º AL/PV: 20/50 cm

l

5 puertas 5 plazas Dim. 434/180/163 cm Carga 442 L Dep. 63 L Gar.: 2A sin lím.

l/100 km/h

59.068 G 268 302 1.981 11,7 210 61.299 G 268 302 1.981 11,7 210

5 puertas 5 plazas Dim. 425/180/160 cm Carga 350 L Dep. 48 L l

l

l

l

A/V/S: 26º/157º/33º AL/PV: 20/40 cm

campo ★★★ asfalto ★★★ SEGURIDAD ★★★★★ La versión todocamino del Fiat 500 llega al mercado con un modelo atractivo con una buena capacidad interior y una interesante gama de motores. El Jeep Renegade es su hermano gemelo.

rivales: Nissan Juke - Ford EcoSport - Suzuki S-Cross

VERSIÓN

2.0 Multijet 140 Cross 4x4 6V

Precio Motor CV

Nm

kg

l/100 km/h

24.790 D 140 350 1.430 4,9 190

75

TT_CONSULTORIO_TÉCNICO

tú preguntas y tt te responde Remite tus consultas por e-mail (todoterreno@luike.com) o mediante fax (913 540 155). No olvides que, para que tu consulta sea publicada, es imprescindible que te identifiques con nombre completo, dirección y número de DNI o documento equivalente.* * Acorde a la Ley Orgánica 15/99, los datos facilitados se incorporarán a un fichero automatizado de uso exclusivo de LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L. con objeto de gestionar la operación solicitada -sólo serán comunicados a terceros con ese fin- e informar sobre productos y servicios relacionados. El interesado puede ejercer sus derechos de acceso, rectificación, cancelación u oposición por escrito a LUIKE, Av. C. Herrera Oria, 296, 28035 Madrid.

¿merece la pena restaurar un todoterreno? tú preguntas En la empresa de transportes familiar tenemos un Land Rover de los fabricados por Santana. Es del año 75 y está en buen estado. Es un vehículo lento, ruidoso e incómodo, pero tiene su aquel y me gustaría ponerlo en marcha. Lleva parado fácilmente 10 años. Me gustaría saber si puedo tener problemas al circular con él. También me surge la duda de si puedo llevarlo sin capota o tiene que llevar el techo rígido constantemente. No tiene reposacabezas ni cinturones. Por último, ¿merece la pena invertir en su restauración?

Enrique Arribas, Zaragoza TT RESPONDE Desde el punto de vista legal, si no está dado de baja no hay problema. Si tienes los documentos del vehículo, los trámites son sencillos. En primer lugar, hay que contratar una póliza de seguro y pasar la inspección técnica correspondiente. Para ello, lo primero que debes hacer es revisar el estado del vehículo: frenos, dirección, luces, etc. En definitiva; como cualquier otro vehículo.

En cuanto a desmontar el techo, si colocas un techo de lona, no creemos que tengas problemas, porque dudo mucho que figure alguna contraseña de homologación en este sentido. Al tratarse de un vehículo con casi cincuenta años, es posible que la ficha técnica no haga mención alguna al tipo de carrocería. En cualquier caso, no podemos afirmar nada seguro en este sentido sin ver la documentación.

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En cuanto a si merece la pena invertir un dinero en ponerlo al día, es una cuestión de gustos. Lo que gastes en arreglarlo es muy probable que no revalorice el vehículo en la misma medida, por lo que desde un punto de vista puramente objetivo, no merece la pena. Ahora bien, desde nuestro punto de vista, sesgado sin duda por nuestra afición a los coches, nada nos haría más ilusión que tener un coche clásico como el tuyo, y mucho más si ha pertenecido a nuestra familia. En el terreno del ocio, no hay nada mejor que lo que a cada uno le da valor.

En cuanto al tema de los cinturones y los reposacabezas, es lo que había en esa época. Siempre cabe la posibilidad de instalarlos y homologarlos, lo cual no es nada fácil, por no decir imposible, aunque se trate de medidas de seguridad. ¡Que lo disfrutes¡ n

¿es interesante montar liberadores de rueda? tú preguntas He visto que algunos todoterrenos llevan liberadores en las ruedas delanteras y me interesa saber si es una buena opción para bajar consumos y reducir desgastes.

Pablo Delgado, Vitoria TT RESPONDE Los liberadores de rueda tienen como misión desconectar el eje delantero de las ruedas. Su uso está pensado para vehículos con tracción trasera permanente y delantera conectable a voluntad. Estos vehículos no pueden circular en 4x4 sobre superficies muy adherentes como el asfalto seco, dado que carecen de diferencial central. Sin embargo, al girar las ruedas delanteras, obligan a moverse a los palieres, el diferencial central y la barra de transmisión delantera, a pesar de estar desconectadas del resto de la transmisión en la caja tránsfer. Obviamente, esto supone mover una mecánica que genera un mayor consumo y desgaste, y también empeora el tacto de la dirección.

Los liberadores de rueda delanteros, al desconectar las ruedas de sus respectivos palieres, eliminan estos problemas. Las ruedas giran, pero los palieres, el diferencial delantero y el semi-eje delantero de la transmisión permanecen en reposo.

En el caso de vehículos con tracción total permanente y diferencial central, que sí pueden circular con las cuatro ruedas motrices en asfalto seco, a condición de que este diferencial se encuentre desbloqueado, los liberadores en las ruedas delanteras tienen menos sentido, ya que con ellos se pierde la capacidad de rodar en 4x4 sobre asfalto. En vehículos como el Mitsubishi Montero con transmisión Super-Select, que están diseñados para poder rodar con tracción solo trasera o total, no habría, no obstante ningún problema técnico, pero en otros como los Land Rover Discovery I & II o el Defender, estaríamos trasmitiendo todo el par motor al eje trasero, que no está diseñado para trabajar en esas condiciones constantemente. Para rodar con los liberadores tendrías, cuando estén desconectados, que bloquear el diferencial central. n

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NOVEDADES YAMAHA 2018

KODIAK 450 EFI y EPS

Empiezan a asomar los modelos que mandarán en el mercado la próxima temporada, y el nuevo KODIAK 450 de Yamaha apunta a ser uno de los referentes dentro de la gama media de ATVs._TOMÁS CORDERO

C

on una línea funcional y atractiva, el Kodiak 450 ha sido desarrollado sobre la base del conocido Kodiak 700, para facilitar su manejo. Se presenta este verano en dos versiones, EFI y EPS, con dirección asistida electrónica, para alcanzar una perfecta simbiosis entre la naturaleza y su claro espíritu laboral. Esta unión, proporciona una amplia versatilidad en su uso, pudiendo alternar con comodidad su utilización sin problemas. Puedes pasar de su uso recreativo a una jornada de duro trabajo con excelentes resultados al momento.

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Es un ATV capaz de ofrecer grandes satisfacciones al amplio espectro de usuarios para el que ha sido concebido, aficionados que buscan un vehículo compacto, polivalente, de tamaño medio, que resulte a la vez robusto, divertido, asequible, fácil de utilizar, seguro y de atractivo diseño.

Este nuevo ATV de cilindrada media equipa un asiento de amplias dimensiones, que distribuye el peso de los ocupantes por igual, a la vez que los sujeta y amortigua las imperfecciones del terreno de manera notable. Para moverlo, Yamaha emplea un motor de 421 cm3 de arranque

eléctrico con refrigeración líquida e inyección electrónica de combustible EFI que modera el consumo y ofrece una respuesta muy progresiva a bajas revoluciones.

Entre las novedades técnicas más destacadas que se aplican en este modelo, se encuentra un radiador situado en la parte alta del chasis con un ventilador de alta eficiencia para mantener una perfecta refrigeración del motor. Las suspensiones independientes KYB delanteras y traseras son de nuevo diseño y de largo recorrido (171 mm y 189 mm, respectivamente), y mejoran el tránsito por todo tipo de terrenos. La transmisión CVT Ultramatic con cardán dispone de los modos largas, cortas, punto muerto y marcha atrás, seleccionables de manera mecánica, y un freno de estacionamiento accionado por cable. Equipa un freno motor a las cuatro ruedas que reduce la velocidad en pendientes y aumenta la seguridad. Para optimizar la utilización de la tracción 4x2 y 4x4, dispone del sistema de selección de tracción On Command, que permite elegir la opción ideal sin esfuerzo, accionando un simple pulsador.

Para detener todo el conjunto, cuenta con dobles discos delanteros y un freno húmedo trasero de escaso mantenimiento que se accionan por medio de las manetas situadas en el manillar.

POR EL MAR CORREN LAS LIEBRES

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BMW R 1200 GS Ride

Tira al monte Es más habitual ver una GS ruteando sobre asfalto que batallando por los caminos, y más fácil contemplarlas bien resplandecientes que hasta arriba de barro y polvo. La nueva Ride viene a cambiar esquemas._texto: Antonio Herrero

L

a filosofía GS define una moto para viajar hasta el más remoto confín del mundo con la comodidad y confianza de su equipamiento de gran rutera y que, en ese largo viaje, permite también atajar por lugares menos practicables si queremos.

Esto ha llevado a que, en confort, motor, seguridad, ayuda a la conducción y equipamiento, la GS está a la altura de las mejores Gran Turismo. Lo primero que destaca en ella es que, además de serlo, parece una moto de campo.

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La ergonomía te pone en posición muy enduro y rápidamente empieza a pedirte que pongas a prueba las posibilidades que te ofrece. Incluso demasiado rápidamente, porque tardas poco en olvidarte de que es una bestia de 125 CV y casi 250 kg, medidas que conviene tener presentes.

Pero lo cierto es que en seguida empiezas a divertirte de verdad.

Su punto más destacado, como debe ser en toda moto de campo, es la suspensión, y aquí sale a relucir su sistema electrónico Dynamic ESA, con adaptación automática

Inclinación campera Incorpora elementos que la hacen aún más off, como el parabrisas corto fácilmente regulable en altura manualmente, asiento plano y de una sola pieza con ergonomía más off-road, protectores en chasis y radiador, reposapiés más anchos y con buen dentado, sustitución del caballete central por pata de cabra, llantas con radios anclados al exterior del aro compatibles con tubeless y neumáticos Continental TKC80 con generoso taco.

sí, es una moto de campo, pero con 125 CV de potencia máxima y casi 250 kg de peso

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GUÍA_4X4 DIGITAL

¿Te has quedado con ganas de más? Si es así, la revista no termina aquí. Disfruta de estos contenidos on-line y síguenos en:

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_Sergio Rodríguez

INTERNET manuales, vídeos, fotos... todo sobre el lada niva en esta web

http://cort.as/xPQh Esta completa web ofrece toda la información que puedas imaginar acerca del Lada Niva. En ella podrás acceder a diversas guías técnicas (que indican desde cómo realizar un cambio de aceite hasta cómo hacer modificaciones en el coche), disfrutar de una galería de más de 10.000 fotos, además de decenas de espectaculares vídeos, o averiguar más sobre la Historia de este mítico modelo que acaba de cumplir 40 años.

APPS

EL VÍDEO

¿dÓNDE ACAMPAR ESTE VERANO?

EL primer anuncio del niva

“protagonizó” una película española Como buen emblema del bloque soviético, el Niva apareció en infinidad de filmes de la Europa del Este. Sin embargo, también “protagonizó” una película española: Nubes de Verano (2004), dirigida por Felipe Vega y protagonizada por Roberto Enríquez y Natalia Millán.

Publicidad, Promociones y equipo digital

Director gerente Marcos Jáudenes (mjaudenes@luike.com)

Equipo comercial Vicky Grasas

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Virginia Vicente

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Mánager digital Francisco Cañadilla

Servicios editoriales Salvador Hernández

Estratega Digital Carolina Gonzalo

(cgonzalo@luike.com 91 364 39 84)

Trafficker Sara Esteban (sesteban@luike.com) Social Media Manager Marisa Nocea (redes@luike.com) Producción digital David Pérez (dperez@luike.com)

En esta página de Facebook (@ladanivapage) puedes ver (y compartir) infinidad de fotos y vídeos con el Niva como protagonista: anuncios, spots publicitarios, simples curiosidades...

Además, podrás intercambiar impresiones y debatir con las casi 25.000 personas que la siguen en la red social.

4x4 DE PELÍCULA

Director Pablo J. Poza (ppoza@luike.com)

Jefe de Diseño David Calvo (dcalvo@luike.com)

Documentación y Archivo Juan Carlos Sanz (archivo@luike.com)

Corresponsales en California 4 x 4 Isaac Hernández (ih@mercurypress.com) Nancy Black

Corresponsal en Miami Antonio Rodríguez “Toñejo” Maquetación Alberto Martín

Tratamiento digital Pedro Brugera

Han colaborado en este número: Sergio Rodríguez, Álex Cienfuegos, Salvador Hernández, Rogelio Camargo, Pablo García, Carlos Ramírez, Francisco Callejo, Ángel Montalbán, Víctor Delgado, Miguel Tineo, Álvaro Sauras, Ramón López

25.000 seguidores del niva

Con esta aplicación de Campercontact podrás localizar rápidamente un aparcamiento o camping para autocaravanas, así como áreas de servicio habilitadas para este tipo de vehículos. Dispone de la base de datos más grande de Europa, con los datos de más de 40 países (principalmente en Europa). Permite consultar información detallada de cada ubicación: datos de la dirección, coordenadas GPS, precio, valoraciones, número máximo de plazas, instalaciones, fotos...

Redacción

facebook

http://cort.as/xPQk

4x4

¿Te gustaría ver el anuncio con el que se promocionaba el Niva poco después de su nacimiento? Espectaculares imágenes que mostraban la fuerza y la destreza de este modelo, capaz de atravesar nieve, barro y ríos sin inmutarse.

Puedes verlo en cort.as/xPR7.

Director de Márketing Tomás Cordero y Eventos (tcordero@luike.com)

Márketing y Eventos Pablo García

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Atención al lector Tel. 91 354 60 00 (atlector@luike.com) Suscripciones Tel. 902 367 434 (suscripciones@luike.com) Kiosco: Papel y digital luike.com/kiosco

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Distribución y transporte Boyacá

México ® Fórmula TT TodoTerreno Magazín 4x4, revista mensual, n.º 205, julio 2017. ® Off Road México S.A. de C.V. Ramón Rivas. ramonrivas@offroadmexico.com. T +525556017095 F +525556017095. Av. Gabriel Mancera 1337-B-503, México, D.F. Tel: (52-55) 5601-7095.

Editor Responsable: Juan Hernández-Luike. Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2002-01101382400-102. MADE IN SPAIN Importado por C.I.R.S.A., S. A. DE C. V. / Distribuido por IBERMEX, S. A. DE C. V.

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