TodoTerreno Nº 189. Marzo 2016

Nº 189 Marzo 2016

3,50 E

Jeep Cherokee Night Eagle 200 caballos Diesel para volar alto

75 años Jeep Experience Days Willys MB

Honda CR-V 1.6 4x4 Tecnología para dar y tomar

+

Hyundai Tucson 2.0 CRDi El Coche del Año

De castillos y barrancos Ruta Suzuki por el Río Dulce Hombre TT Motosierras

Novedades candentes

Lo que trae Ginebra Mitsubishi Outlander PHEV Kia Sportage

Marruecos en primavera Qué hacer en el norte de África

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SUMARIO TT

Nº 189 MARZO 2016

26

80

38

PRECIOS

60 82

CHEVROLET SUBURBAN

Usado. Te costará encontrar una unidad de este gigantón en España, y más aún una con motor diésel.

CONTENIDO INTERACTIVO

VÍDEOS +FOTOS +INFO +PRECIOS Pág. 10: Land Rover Defender.

Pág. 11: Tecnología Driveguard.

Pág. 12: Sierra All Terrain X.

Pág. 12: Renault Kwid Climber.

Pág. 13: Datsun Go-Pro. Pág. 14: Seat Ateca.

WILLYS MB

Pág. 16: Honda CR-V.

Clásico. Cuando se cumplen 75 años del debut del primer jeep, repasamos la historia de este abuelo de los todoterrenos modernos.

20 KIA SPORTAGE CRDI

Prueba. La creciente calidad de los TT coreanos es inversamente proporcional a la de sus capacidades fuera del asfalto.

12 NOVEDADES SURTIDAS 32 SOBRE EL VOLCÁN

Pág. 23: Hyundai Tucson.

Pág. 28: Jeep Cherokee.

Pág. 45: Ruta Suzuki.

busca esTos icoNos Y HaZ cLic sobre eLLos

44 POR EL RÍO DULCE

Ruta. El agua es la protagonista de una ruta cargada de encuentros con la historia.

Aventura. La primavera es una época perfecta para visitar el país vecino a bordo de nuestro todoterreno.

37 DANTE ZILLI

75 OUTLANDER 6X6 XT

Prueba. El todocamino japonés adopta un 1.6 de 160 CV y un cambio de nueve velocidades.

18 OUTLANDER PHEV

40 TOYOTA BJ40

Preparación. Los Land Cruiser son herederos de los jeeps Willys MB, y esta restauración es un precioso ejemplo.

GALERÍAS DE FOTOS

52 MARRUECOS

Contacto. Jeep ofrece productos diferentes, adaptados a la aventura como ningún otro.

Entrevista. El responsable de marketing para EMEA nos desvela los secretos del éxito del Renegade y los planes de futuro de Jeep.

Contacto. El rediseño del híbrido enchufable de Mitsubishi trae mejoras técnicas y un precio muy atractivo.

58

51

Prueba. Generación tras generación, los productos de esta marca coreana van aumentando su calidad de forma notable.

16 HONDA CR-V 1.6 4X4

DESTINOS

pág.

HYUNDAI TUCSON CRDI

Universo TT. Este mes contamos con una variada panoplia de nuevos TT procedentes de EE.UU., India, Japón... e incluso España.

10

SUSCRÍBETE 902 367 434 suscripciones@luike.com

El motor diésel de 2,2 litros supone un importante plus de potencia para el Jeep Cherokee, cuya serie especial Night Eagle viene con un completo equipamiento de serie.

Hombre TT. ¿Qué pasa si te encuentras un árbol caído en medio de tu ruta? Si no quieres dar la vuelta, aquí está la solución.

NOTICIAS

GUÍA 4X4

CHEROKEE 2.2 CRD

8 ¡TRONCO VAAA!

6

CONSULTORIO 76

EN PORTADA

22

INSTANTES

Buggy. Este side by side de Can Am es una excelente herramienta de trabajo y, a la vez, una divertida propuesta de ocio.

VÍDEOS

ENLACES A INTERNET

78 REMOZAR LA PINTURA Técnica. En ocasiones, repintamos la carrocería de nuestro todoterreno innecesariamente. ¿Quieres comprobarlo?

3

INSTANTES

6

CUANDO EL GIBELLU SE ENFADA Pocos espectáculos son comparables a la erupción de un volcán. Tan inquietantes. Tan bellos. El fenómeno del Etna en activo (los antiguos sicilianos lo llamaron Gibellu, del árabe ‘djebel’, montaña) es algo que puede verse de cerca. Empieza con una excursión en vehículo todoterreno desde la población de Nicolosi (Catania) hasta el Refugio Sapienza (2.500 m) y sigue con una escalada a pie a la Torre del Filósofo, mirador privilegiado del gran cono de 3.225 m de altura... más o menos, pues la cota cambia constantemente.

Foto: Marco Restivo 7

AL VOLANTE

e N c o R T A S industria todoterreno

fábricas

N

no “GUASAP”

El icono británico del todoterreno deja de fabricarse

EL ÚLTIMO DEFENDER INGLÉS...

Y EL PRIMER KADJAR CHINO

o por anunciado, el cese de producción del Land Rover Defender (1) deja de darnos tristeza. No obstante, la fábrica de Solihull (Reino Unido) seguirá a pleno rendimiento gracias a los Discovery, Range Rover, Range Rover Sport e incluso el Jaguar XE. Otro icono TT, el Lada 4x4 (más conocido como Niva) ha modernizado su proceso productivo.

Desde el pasado 27 de enero, la carrocería de cinco puertas (2) se fabrica en la misma línea de montaje que la del turismo Priora.

También hay buenas noticias para la planta española de Nissan en Barcelona, donde la producción del NP300 Navara (3) contará con un segundo turno desde el 29 de enero, lo que afianzará 250 puestos de trabajo.

Otro producto de la alianza Renault-Nissan, el Kadjar, fabricado hasta ahora en exclusiva en España, ha comenzado ya a a producirse también en la recién inaugurada planta china de Wuhan (4).

Y, si todas estas factorías tienen motivos para la celebración, la fábrica checa de Škoda en Kvanisy tiene aún más razones, ya que ha producido la decimoctava millonésima unidad de la historia de la firma.

Además de esto, durante el mes pasado hemos conocido el cese de la producción del Audi Q3 en la fábrica de Seat, la creación de una fábrica de BMW en China y el anuncio de producción de un TT eléctrico por parte de Audi en Bruselas.

@FormulaTT4x4

vídeo del último land rover defender

2

3

4

ESQUÍ 4X4

La tracción total y la nieve son compañeros inseparables. Audi lo tiene muy claro y, por ello, ha estrenado el Slalom quattro en la estación de La Molina (Gerona). Asimismo, por tercer año consecutivo patrocina la carera popular de esquí alpino Quattro Era Baishada, en Baqueira Beret (Lérida).

5

LOS MOTORES ULTRA-EFICIENTES LLEGArán a los todoterrenos

i te gusta la competición, te sonará DeltaWing.

Esta empresa radicada en Georgia (EE.UU.) sorprendió a todos con un espectacular diseño que debutó en las 24 Horas de Le Mans en 2012.

Ahora, tras aliarse con la también georgiana DHX Electric, ha presentado un motor eléctrico que es un 75 % más ligero y disipa 10 veces más calor que los convencionales, lo que le permitiría propulsar un pequeño TT con un motor del tamaño de un cabrestante.

10

Las proezas de los hermanos Morreau están en la memoria de todos los aficionados al Dakar. En el pasado salón Rétromobile, Renault les rindió un merecido homenaje exhibiendo el Renault 20 Turbo 4x4 con el que en 1982 se impusieron en la prueba africana.

1

Deltawing y DHX Electric tienen el futuro en sus manos

S

EL LEGADO DE LOS MARREAU

PARA EXPLORADORES DEL LUJO Cinco continentes, ocho países y 21 días “a todo tren” son la propuesta de “el viaje más lujoso del mundo”, creado por Range Rover y Abercrombie & Kent. Disponible a partir de 100.000 libras (unos 129.417 euros), incluye tramos de conducción off-road a bordo del Range Rover SVAutobiography.

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UNIVERSO TT

JEEP LANZA VERSIONES CONMEMORATIVAS DE TODOS SUS MODELOS EN EE.UU.

¡FELIZ 75.º CUMPLEAÑOS!

Jeep celebra sus 75 años de existencia, y lo hace presentando series especiales conmemorativas de todos sus modelos. Pero si las novedades al otro lado del Atlántico están más activas que nunca, en Europa los fabricantes empiezan también a calentar motores de cara al Salón de Ginebra, con el Seat Ateca como destacada primicia. Texto Pablo J. Poza

MITSUBISHI ASX 2017 n Durante el transcurso del próximo Salón de Ginebra (que tendrá lugar entre los días 3 y 13 de marzo en el recinto Palexpo de la ciudad suiza), Mitsubishi exhibirá un nuevo rediseño de su exitoso ASX, que asimila su frontal a los ya vistos en el nuevo L200 y el remozado Outlander. Además de la versión de producción en serie, el stand de la firma japonesa contará con una preparación tanto de este modelo como del pick up. Para ver al sustituto del Montero tendremos que esperar, al menos, hasta el Salón de París, que se celebrará en la capital francesa a partir del 1 de octubre.

GMC SIERRA 1500 ALL TERRAIN X n El éxito del Ford F-150 Raptor ha hecho a General Motors plantear su alternativa. Bajo el capó encontramos un V8 de 5,3 litros que entrega 365 CV y 519 Nm. De cara al uso máss extremo fuera del asfalto, este pick up incluye el ya conocido paquete off-road Z71, compuesto por amortiguadores Rancho, protecciones inferiores y un @FormulaTT4x4 control electrónico de descenso, sin olvidar el diferencial trasero Eaton bloqueable automáticamente. Los neumáticos elegidos son unos formidables Goodyear Duratrac Mud Terrain en medida 265/65-18 (de 80 VÍDEO DEL GMC centímetros de diámetro y 17 de flanco), SIERRA 1500 ALL TERRAIN X montados en exclusivas llantas negras.

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RENAULT KWID CLIMBER n Este compacto todocamino francés destinado a mercados emergentes acaba de ser objeto de dos series especiales presentadas en el Salón de Nueva Deli (India). Una de ellas potencia su aspecto aventurero con una gran altura libre al suelo, pasos de @FormulaTT4x4 rueda ensanchados y parachoques específicos.

Lanzado hace cuatro meses, el Kwid se ha convertido en todo VÍDEO DEL un éxito en India, con RENAULT KWID CLIMBER 100.000 pedidos.

RAM 1500 REBEL X n Este prototipo es un anticipo bastante aproximado del Ram Power Wagon 2017, que será lanzado en breve por la firma norteamericana desgajada de Dodge. Sus neumáticos Toyo Open Country A/T II de 35” (89 centímetros) de diámetro, carrocería elevada y motor V8 de 5,7 litros son toda una declaración de intenciones. El prototipo cuenta con suspensiones neumáticas y protecciones que, probablemente, no pasarán al Power Wagon.

ŠKODA SUV VISIONS n Más grande que el Yeti y más campero que el Scout, el futuro todocamino familiar de la firma checa será presentado en Ginebra, pero hasta que eso ocurra, tendremos que conformarnos con este avance.

Lo poco que sabemos a ciencia cierta es que la longitud rondará los 4,70 metros, lo que le permitirá disponer de tres filas de asientos y atender, así, una demanda hasta ahora sin cubrir en la gama Škoda. Cabe, además, esperar que el vehículo se desarrolle sobre la plataforma modular MBQ del grupo Volkswagen, con motores transversales y tracción delantera o total conectable automáticamente.

JEEP 75TH ANNIVERSARY EDITIONS n Todos los modelos de la marca de Toledo (Ohio, EE.UU.) cuentan con versiones conmemorativas de los 75 años del nacimiento de la firma. En el caso del Wrangler, destacan los parachoques de acero con soporte para cabrestante, mientras que el Grand Cherokee cuenta con faros y parrilla inéditos. Ojalá lleguen a España.

AUDI H-TRON QUATTRO CONCEPT n Se reposta, con hidrógeno en cuatro minutos y queda listo para recorrer 600 kilómetros sin emitir más que vapor de agua.

Desarrolla 550 Nm, alcanza 200 km/h y acelera de cero a 100 km/h en menos de siete segundos.

Dos motores eléctricos, una pila de combustible que transforma el hidrógeno en electricidad, una batería y paneles solares en el techo completan la dotación tecnológica de la propuesta de Audi.

DATSUN GO-CROSS CONCEPT n Los productos específicos para mercados emergentes son cada vez más atractivos. Además del Kwid Climber, la alianza Renault-Nissan presentó en Nueva Deli este prototipo todocamino equiparable al Nissan Juke. @FormulaTT4x4

VÍDEO DEL DAT SUN GO-CROSS CONCEPT

-

OPEL MOKKA X n Aunque podremos verlo en Ginebra, no será hasta la vuelta del verano cuando el Opel Mokka adopte el apellido “X” junto con un importante rediseño. No habrá novedades mecánicas, pero sí se ofrecerán nuevos equipos multi-media que incluirán los tan de moda Apple CarPlay y Android Auto. Por otro lado, el soberbio sistema de luces adaptativas con faros bi-xenón será reemplazado por un más moderno y económico conjunto de proyectores mediante ledes, con luces largas automáticas. También habrá disponible una nueva panoplia de sistemas de asistencia a la conducción, todo lo cual hará del Mokka X uno de los modelos más “tecnológicos” del mercado.

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PRUEBA

@FormulaTT4x4

AQUÍ HAY MÁS FOTOS DE ESTA PRUEBA.

HONDA CR-V 1.6 I-DTEC 4WD AUT.

TECNOLOGIZADÍSIMO Si la tecnología se define como el conjunto de teorías y de técnicas que permiten el aprovechamiento práctico del conocimiento científico, bajo el capó de este CR-V hay tecnología “para dar y tomar”. Texto Pablo J. Poza Fotos Álex Cienfuegos

A

menudo pensamos que la tecnología está en los equipos multi-media, que, como el incluido opcionalmente en este CR-V, ofrecen prestaciones asombrosas y nuevas formas de interacción con nuestros teléfonos, pero la verdadera tecnología se esconde bajo el capó.

En el caso concreto de este todocamino japonés, hemos encontrado un soberbio y compacto motor diésel que ofrece más de 100 CV/litro, y todo ello cumpliendo con la restrictiva norma de emisiones Euro 6.

A grandes rasgos, la clave está en el uso de dos turbocompresores, la reducción de la fricción interna y de las masas móviles (pistones, cigüeñal y bielas son mucho más pequeños y ligeros), la mejora de la gestión electrónica y el uso de un sistema de refrigeración mejorado.

16

Así, este 1.6 Euro 6 consigue un rendimiento similar al del 2.2 Euro 5 montado hasta el año pasado en las versiones diésel de tracción total, y no solo cuando se circula en la zona alta del cuentavueltas, sino también a bajo régimen. Y precisamente esa buena capacidad para rotar a bajas vueltas es clave para sacar la quintaesencia del también nuevo cambio automático ZF de nueve velocidades, que ya conocíamos de los Land Rover Discovery Sport, Range Rover Evoque y Jeep Renegade. Con una novena de 74,1 km/h cada 1.000 r.p.m. (un 46,4 % más larga que la quinta de la anterior caja automática), viajamos por autopista a 120 km/h con el motor girando a poco más de 1.600 r.p.m., una de las claves que permite a este CR-V consumir,

de media, un 25 % menos que la anterior versión 4x4 con motor 2.2 y cambio automático de cinco relaciones. Pero es que, además, con la nueva caja automática se mejoran las prestaciones no solo respecto a aquel, sino en comparación incluso con la versión 1.6 4x4 dotada de cambio manual de seis velocidades.

Comparado con sus rivales, este CR-V saca los colores a los Nissan Qashqai y Renault Kadjar dCi y no tiene nada que envidiar a la legión de todocaminos coreanos y alemanes con motores diésel de dos litros, a los que empata en rendimiento y mejora en consumo.

Pero aunque el trabajo de ingeniería ha sido soberbio, todavía podría mejorar con una respuesta un poco más viva en las salidas desde parado o una asistencia de la dirección menos “robótica”, que dejara más capacidad de auto-centrado y aislara menos el volante de las ruedas. Un Subaru XV, por ejemplo, es netamente superior en cuanto a tacto de dirección y ofrece también un gran comportamiento en asfalto con superiores capacidades off-road.

El CR-V tampoco está a la altura de muchos de sus rivales por la calidad de sus plásticos y guarnecidos o la resolución de las imágenes de su cámara trasera. Sin embargo, su habitabilidad es otro punto fuerte.

HONDA CR-V 1.6 I-DTEC 160 CV MOTOR Diésel, cuatro cilindros en línea, inyección directa, turbocompresor de geometría variable, 1.597 cm3 (76 x 88 mm); compresión: 16,0:1; 4 válvulas por cilindro, DOHC; 160 CV (118 kW) a 4.000 r.p.m.; 350 Nm a 2.000 r.p.m.

TRANSMISIÓN Tracción: Delantera permanente, con acoplamiento automático progresivo del tren trasero mediante embrague de discos en aceite, controles de tracción y estabilidad. Cambio automático de nueve velocidades opcional.

BASTIDOR Chasis: Estructura monocasco. Suspensión: Delante: McPherson con barra estabilizadora.

Detrás: Paralelogramo deformable, con muelles helicoidales y barra estabilizadora. Frenos: Delanteros: discos ventilados; traseros: discos macizos. ABS, BAS y EBD. Dirección: Cremallera, con asistencia eléctrica. Ruedas: 225/65-17, con llantas de aleación. Homologadas: 225/60-18 y 245/45-19.

MOTOR “REDUCIDO” ■ El motor diésel 2.2 de 150 CV y 350 Nm equipado hasta hace un año por todas las versiones diésel 4x4 del CR-V ha sido reemplazado por un propulsor que entrega el mismo par máximo al mismo régimen, desarrolla un 6,7 % más de potencia y desplaza un 27,4 % menos de aire y combustible para lograrlo, todo ello cumpliendo con la más restrictiva normativa de contaminación Euro 6.

DIMENSIONES

Largo/Ancho/Alto: 4.605 / 1.820 / 1.680 mm Batalla: 2.630 mm. Vías del/tras: 1.585/1.590 mm.

Masa en orden de marcha: 1.761 kg. Depósito: 58 litros Maletero: 589-1.669 dm3. Remolque (c/s freno): 1.500/600 kg.

PRESTACIONES Vel. máx.: 197 km/h. 0-100 km/h: 10,0 s.

Consumo: 48/5,1/5,6 litros/100 km. CO2: 134 g/km.

Autonomía: 1.094 km.

Interior. Las almohadillas para las rodillas en la consola central no serían necesarias si el plástico de aquella no fuera tan rígido. Con la pantalla de 7” opcional, la de la capilla superior resulta redundante. Las plazas traseras son simplemente fantásticas, no solo por el espacio en las tres dimensiones, sino por el piso plano.

Las compactas suspensiones traseras permiten tener un gran maletero, pero poco recorrido, lo que penaliza la motricidad en campo.

EQUIPAMIENTO

Serie (Elegance): 6 airbags, alerta de baja presión de neumáticos, ayuda arranque en pendientes, cámara trasera, control de crucero, ESP, lavafaros, retrovisor fotosensible, volante ajustable en altura y profundidad, etc. Opcional: Navegador (600e), pintura metalizada (550e).

COTAS OPINIÓN TT El campo no es el hábitat del CR-V, que es un familiar rutero con cierta predisposición para las adversidades más que un todocamino. La habitabilidad y la economía de uso son sus puntos fuertes. La versión Elegance es recomendable por sus ruedas de 17 pulgadas, pero nosotros preferimos la intermedia Lifestyle, que incluye faros de xenón y barras portaequipajes.

Carrocería Habitáculo Motor Transmisión Suspensiones EuroNCAP Total

HHH HHHH HHHH HHH HHH HHHHH HHHH

ºA

ºS ºV (ºv)

AL

PV

ØG

28º Altura Libre 17 cm Ángulo de Ataque Ángulo Ventral 16º (164º) Profundidad de Vadeo 40 cm Ángulo de Salida 21º Diámetro de Giro 11,0 m

DESARROLLO MÍNIMO La caja de nueve velocidades permite tener una primera corta y una novena de 74,1 km/h cada 1.000 r.p.m.

7,6 KM/H

LA GAMA 4X4 El diésel automático está disponible en tres acabados y es nuestro preferido de la gama, si bien la versión manual es 2.200 euros más asequible.

Versión

2.0 i-VTEC 1.6 i-DTEC

Comb.

Pot.

Precio

G D

155 CV 160 CV

29.800e 32.500e

17

PRUEBA

JEEP CHEROKEE 2.2 CRD NIGHT EAGLE

VUELA ALTO

26

Aprovechando la entrada de la norma de contaminación Euro 6, el Cherokee recibe un motor diésel más potente. Lo hemos probado asociado a la tracción total sin reductora, el cambio automático de nueve relaciones y el acabado Night Eagle. Texto Pablo J. Poza Fotos Álex Cienfuegos

P

resentes en escudos, banderas, mitologías, cuentos y ahora también en el portón del Cherokee Night Eagle, las águilas son símbolo de poder y destreza. En el caso que nos ocupa, el “águila nocturna” trae bajo sus alas un nuevo motor de 2,2 litros y 200 CV que aumenta notablemente las prestaciones del Cherokee.

Junto con el motor, el Night Eagle (del cual se venderán 100 unidades en

España) añade un paquete cerrado de equipamiento sobre el acabado Latitude, siempre con tracción total (Active Drive I) y cambio automático pero sin reductora.

Este equipamiento incluye numerosas piezas de la carrocería pintadas en negro brillante (llantas incluidas), tapicería de cuero, asientos con calefacción, un soberbio equipo de audio Alpine y sensores traseros de aparcamiento, entre otros elementos.

Por el momento, el propulsor 2.2 no se

ofrecerá asociado al acabado Trailhawk, que convierte al Cherokee en un auténtico todoterreno; tiempo al tiempo.

2,2 litros, 200 CV, 440 Nm y 9 velocidades

Así, bajo el capó del Night Eagle encontramos un nuevo propulsor de 2,2 litros, carrera larga, turbocompresor volumétrico, common rail tarado a 2.000 bares con inyectores de solenoide (no piezoeléctricos) y un elaborado sistema de recirculación de

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75 AÑOS JEEP

JEEP EXPERIENCE DAYS

AL CALOR DEL VOLCÁN 2016 es un año importante para Jeep. Un año que empieza (por cuarto consecutivo) con récord: más de 1.200.000 Jeeps en todo el mundo. Es, además, el año de celebración de los primeros 75 años de la marca. La cosa está que arde.

Texto C. Hernández Fotos C. H. y FCA

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FUEGO EN EL CUERPO Durante dos días, todos los modelos de la gama Jeep se atrevieron a vivir la experiencia: La primera jornada incluía autopista, tramos urbanos, caminos y una estrecha senda entre muros de piedra en escalada hasta la ardiente caldera del Etna. Un largo recorrido nocturno, de navegación instrumental por enrevesadas carreteras, sirvió de acercamiento a la ruta de conducción trialera del segundo día, con mucha piedra y mucho vadeo.

33

preparación

d Cruiser n a L a t o y o T ) FJ 40 (1971.500 e .: 2 precio V.oIÓN: 9.000 e RESTAURAC

TOYOTA LAND CRUISER FJ40

El heredero japonés

A la sombra de un mito como el jeep Willys MB surgieron muchos imitadores. Sin embargo, muy pocos de ellos han tenido continuidad, y aún menos han sabido encontrar su propio camino, separándose de la idea original y mejorándola en numerosos aspectos. Y, si hay un automóvil que sin ninguna duda ha sobrevivido al “amigo americano”, este es el Toyota Land Cruiser. Texto F. Callejo Fotos A.Vicente/Archivo LUIKE

I

nspirados en los jeep Willys MB que el ejército vencedor (y ocupante) introdujo en el destruido Japón tras la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros de Toyota supieron encontrar el camino para presentar, en 1951, su primer automóvil todoterreno: el Toyota BJ, también llamado Toyota-Jeep.

El BJ presentaba una mayor distancia entre ejes y un motor de seis cilindros, mu-

40

cho más potente que el “cuatro en línea” del Willys. Basado en un antiguo diseño de Chevrolet, este motor era el único disponible en la casi arruinada empresa japonesa y provenía a su vez del camión “SB”, fabricado por Toyota precisamente a instancias del ejército norteamericano para enviar a Corea en los albores de la guerra en esa península.

Ya en 1954, el BJ recibió el bautismo y, con ello, el primer Land Cruiser (Serie

20/25) fue presentado en sociedad, en principio sólo para la policía y el ejército japonés. Las primeras exportaciones llegaron enseguida a Suramérica y Australia, y el éxito animó a la marca a una renovación completa. Por este motivo, la siguiente generación (Serie 40) vio luz en 1960 y estuvo en los mercados, con evoluciones y mejoras constantes, nada menos que 24 años.

LOS HEREDEROS DEL JEEP El Willys MB y sus sucesores fueron replicados en una veintena de países. En algunos casos (como el de España) se trataba de copias bajo licencia, mientras que en otros casos eran imitaciones no oficiales. Algunos de estos hijos, tanto los legítimos como los bastardos, han sido el germen de los todoterrenos que conducimos en la actualidad. Esta es una pequeña pero representativa muestra. Texto Pablo J. Poza

Land Rover (1948)

Toyota BJ (1951)

Nissan 4W60 (1951)

Mitsubishi CJ-3B (1953)

Aunque a los fans del modelo británica les cuesta reconocerlo, el primer Land Rover se inspiraba en el Willys MB. Diseñado para servir como automóvil y como tractor, contaba con una toma de fuerza en su caja de transferencia y un motor de gasolina de 1,6 litros y 51 CV. Sus sucesores han ido evolucionando a raíz del diseño original, cuya última unidad se fabricó el pasado febrero.

La primera generación del Land Cruiser era una copia del Willys MB, pero a una escala un poco mayor, con sitio para siete ocupantes y un motor de seis cilindros que rendía 86 CV. La segunda y tercera generaciones (J20 y J40, respectivamente), evolucionaron a partir de este diseño, que en 1984 dio paso al Land Cruiser 70.

¿CUÁNTO CUESTA? CARROCERÍA Y MOTOR Repaso mecánico, chapa y pintura

9.000 e

VARIOS Mano de obra (800 horas)

sin cuantificar

Nacido en Japón, criado en EE.UU. Tras un primer fracaso con los turismos Crown (poco apropiados para las grandes “Interstate” norteamericanas), los primeros Land Cruiser FJ25/28 llegaron a ese continente en 1957 y pronto se establecieron como una alternativa más lujosa, cómoda y potente a los Jeep Willys. En 1959, un Land Cruiser 40 de dos puertas se vendía por 2.930 dólares, una cifra muy razonable para un coche de 3,88 metros de longitud y unas poco habituales siete plazas, con el conductor y dos acompañantes a su derecha y el resto de pasajeros en dos banquetas laterales enfrentadas, detrás. Todo esto y la prueba exclusiva del primer FJ40 importado oficialmente en España te lo contamos con detalle en el número 16 (agosto de 2001) de la revista TodoTerreno.

El Land Cruiser 40 que hoy te presentamos fue vendido nuevo en 1978 en Estados Unidos. Cuatro años más tarde y tras unos difíciles vericuetos aduaneros, llegó a España, pero no se llegó a matricular (tarea ímproba en aquellos años) y fue utilizado

El primer Patrol no puede negar su parentesco con el Willys MB. Al igual que el Toyota BJ, se trata de una copia no oficial del modelo norteamericano. Montaba un motor 3.7 de seis cilindros en línea y 75 CV. La segunda generación (Serie 60) fue una evolución de este concepto, vigente hasta la llegada del tercer Patrol (Serie 160), en 1980.

Producido bajo licencia por Mitsubishi, el Willys CJ-3B japonés y los posteriores CJ-4 fueron ampliamente empleados por el ejército de EE.UU. en la Guerra de Vietnam. Algunas de las últimas unidades montaban un motor diésel de 2,7 litros.

Obviamente, también estuvieron en servicio en el ejército japonés.

Sibal (1955)

El primer automóvil hecho en Corea merece un lugar en esta lista. Fabricado artesanalmente, pronto se convirtió en el taxi por antonomasia. Por supuesto, el Willys MB fue el modelo que inspiró a este vehículo, cuya escasa calidad y corta producción hace casi imposible encontrar unidades en buen estado.

EL WILLYS MB Y SUS SUCESORES SE FABRICARON EN MEDIO MUNDO CON Y SIN AUTORIZACIÓN

Otras réplicas

Por orden alfabético, Argentina, Bélgica, Brasil, Canadá, Colombia, Corea del Sur, España, Francia, Holanda, India, Israel, Italia, Japón, México, Turquía y Venezuela han fabricado derivados de los Willys MB y diversas generaciones de CJ bajo licencia. Como curiosidad, entre 1967 y 1983, los Jeep CJ producidos en Brasil llevaban la insignia de Ford, ya que Ford do Brasil compró la empresa Willys brasileña en 1967. También es destacable el caso de Filipinas, donde los recargados Jeepneys (en la imagen) son todo un icono cultural.

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RUTA SUZUKI

RUTA SUZUKI / PARQUE NATURAL DEL BARRANCO DEL RÍO DULCE

DE RÍO A RÍO, Y SIGO PORQUE ME LLEVA LA CORRIENTE

El agua que nos lleva… Un recorrido off-road, entre el Parque Natural del Barranco del Río Dulce y el Lugar de Interés Comunitario del Río Salado.

Anversos de una moneda, donde los caudales de agua dan vida y riqueza a una geografía cargada de bellos y a la vez dispares paisajes. Texto y fotos Ángel Corral

44

¿DÓN DE ESTAM OS?

ESPACIOS @FormulaTT4x4

NATURALES

AQUÍ TIENES MÁS IMÁGENES DE ESTA RUTA.

45

P. N. BARRANCO DEL RÍO DULCE

PARCIAL

TOTAL

PISTAS

1 0,000 0,000 Mirador de Félix Rodríguez de la Fuente en Pelegrina.

-02º 37’ 13’’ 41º 00’ 44’’ 2

0,800 0,800

Dirección Castillo de Pelegrina.

3

0,700 1,500

Tomamos pista principal.

PARCIAL

4

TOTAL

PISTAS

2,700 4,200

LIBRO DE RUTA

TOTAL

PARCIAL

6

7,000

Dirección Pelegrina.

Sigüenza.

-02º 38’ 50’’ 41º 03’ 47’’

5

7 13,900

1,400 5,600

WAYPOINTS DE LA RUTA 6

-02º 37’ 13’’ 41º 00’ 44’’ -02º 38’ 50’’ 41º 03’ 47’’

10 11

26,500

Dirección Paredes de Sigüenza.

Dirección Sigüenza.

1

PISTAS

12,600

-02º 23’ 17’’ 41º 09’ 43’’ -02º 52’ 28’’ 41º 11’ 43’’

DATOS ÚTILES

PARCIAL

8

3,900

TOTAL

PISTAS

30,400

PARCIAL

10

3,500

TOTAL

Riba de Santiuste.

-02º 23’ 17’’ 41º 09’ 43’’

9

11 0,600 35,400 Salinas de Imón.

0,900

31,300

PISTAS

34,800

-02º 42’ 28’’ 41º 11’ 43’’

TOTAL

PARCIAL

12

9,200

PISTAS

44,600

Dirección Atienza.

13

5,900

50,500

Fin de ruta. Atienza.

-02º 52’ 28’’ 41º 11’ 43’’

ESPACIOS

RUTA P. N. MARISMAS DE SANTOÑA

NATURALES

FIN DE RUTA Atienza

INICIO DE RUTA Pelegrina

DISTANCIA

Esta recuperada veleta de la Iglesia de San Gil, del siglo XII, se encuentra hoy en el museo de arte sacro en Atienza.

CONSEJOS TT PARA LA RUTA Solo la presencia de barro puede trastocarnos algo los tramos off-road de nuestro camino. Aun así, con un todocamino con tracción total y carrocería sobre-elevada podemos transitar en cualquier época del año. También deberemos observar que la presencia de nieve puede darse en el periodo invernal, y en cualquier momento una nevada nos puede dejar bloqueados. Unas cadenas nos darían la seguridad de solucionar nieve o barro en un apuro.

PARA EL RUTERO La sierra es caprichosa en su climatología y puede sorprendernos. Para que esto no ocurra deberemos ir bien pertrechados de ropa, guantes y calzado. Además, si vamos a practicar recorridos a pie por la zona, más aún.

Es aconsejable llevar prismáticos, pues la fauna de rapaces es abundante. La cámara, más que el móvil, es aconsejable como herramienta.

50

Casi diez leguas hemos recorrido buscando descubrir la sorpresa. Y el viaje no ha podido ser más provechoso. Hemos viajado por paisajes distintos pero hermanos. Y hemos disfrutado de la práctica del 4x4 por caminos embarrados y caprichosos vadeos a lo largo de nuestra pequeña hora de ruta.

DIFICULTAD

Todo el recorrido muestra facilidad para cualquier todocamino moderno de carrocería sobre-elevada como la de nuestro Suzuki Vitara, pero si además podemos contar con la tracción ALLGRIP 4WD, tendremos el disfrute asegurado.

DURACIÓN

Con un fin de semana, podemos contar con el tiempo suficiente para dedicar tiempo a la práctica del off-road, las visitas turísticas y también al trekking que la zona propone, hacer noche en cualquiera de las casas rurales de la zona sería otra forma más de descubrir esta área.

FECHA

Febrero de 2016.

CLIMATOLOGÍA

El clima continental impone su razón. A este debemos añadir que siempre estaremos por encima de los 1.000 metros de altitud, por lo que si hay aviso de chubascos en forma de nieve, debemos contar con ellos sí o sí.

NAVEGACIÓN

I.G.N. 1:50.000 Hojas 434, 433, 460 y 461.

FAUNA Y FLORA

El parque natural del Barranco del Río Dulce es un Parque Natural, Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) y Lugar de Importancia Comunitaria (LIC), y está incluido en la Red Natura 200. Tiene una extensión total de 8.347,95 hectáreas. La fauna de aves es la más fácil de observar, y la presencia de roqueros hará que las anidaciones de rapaces sean cómoda para estas aves. En los bosques adyacentes, el corzo y el jabalí dejarán marcas para quien sepa reconocer sus recorridos.

En cuanto a la flora, las partes más abruptas del barranco poseen una gran diversidad de comunidades rupícolas, más allá de lo que se pudiera pensar. En el hábitat fluvial, la eclosión es más frondosa, y los álamos, fresnos, sauces, chopos e incluso arces se reparten el territorio, mientras que las zonas de bosques se cierran sobre encinares o quejigales, con algún que otro sabinar aislado.

ATENCIÓN. El objetivo de estas excursiones es visitar y conocer parajes a los que sería difícil acceder con vehículos de turismo con sólo dos ruedas motrices.

No se buscan complicaciones añadidas a las propias del camino y se procura respetar siempre las limitaciones y normativas aplicables a cada zona. Con todo, para evitar inconvenientes, es recomendable consultar siempre antes con las autoridades locales.

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DESTINO

MARRUECOS

TERRITORIO AMIGO Con alrededor de 11 millones de visitantes de todo el mundo al año, Marruecos es también el destino favorito de muchos aventureros españoles. África, tan cerca, ofrece un atractivo especial para el aficionado al off road en cualquiera de sus facetas.

Texto Miguel Ángel Fernández Fotos Juan Antonio Muñoz, M.A. Fernández 52

En lo más profundo del desierto marroquí siguen habitando familias nómadas bereberes. Auténticos supervivientes de otra época que tiran adelante con apenas lo indispensable pero siempre amables y hospitalarios con el viajero.

Foto: J. A. Muñoz

E

l viajero curioso, el aventurero, el deportista, encuentran en el norte de África, y especialmente en Marruecos, un impresionante abanico de posibilidades para satisfacer sus ansias de conocer, explorar, experimentar o competir. Viajes a la carta, rutas turísticas, cursos de conducción en dunas, pruebas de orientación, rallyraids para clásicos y 4x4... hasta carreras del Campeonato del Mundo de Rallyes Todoterreno se cuentan entre las infinitas actividades que ofrece este territorio amigo, aunque desconocido para muchos, a pesar de su proximidad.

Un país para explorar

Si nunca has dado el salto a tierras africanas, puede darte cierto vértigo la idea de aventurarte en las entrañas de un nuevo continente. Pero todo eso se disipa tan pronto empiezas a descubrir un país mucho más civilizado de lo que podrías imaginar. Especialmente en ciudades como Rabat, Casablanca, Essaouira o Marrakech, donde conviven abiertamente las culturas árabe y occidental, y lo moderno se mezcla con lo tradicional.

EL VÉRTIGO DE AVENTURARTE EN LAS ENTRAÑAS DE UN NUEVO CONTINENTE SE DISIPA TAN PRONTO EMPIEZAS A DESCUBRIR EL PAÍS Aunque, si buscas un encuentro con lo auténtico, también podrás sumergirte en la cultura y la forma de vida de un Marruecos ancestral, dejando atrás las comodidades de las grandes urbes.

Viajar a Marruecos

Pocas cosas hay tan fáciles para un español como viajar a Marruecos. En coche, en moto, en 4x4, en avión, en barco... las posibilidades son múltiples. Basta con tener más de seis meses de vigencia en tu pasaporte y ganas de ir.

Si vas con tu propio vehículo, tendrás que cruzar el mar desde Málaga, Algeciras o Tarifa a las ciudades españolas de Ceuta o Melilla o a las marroquíes de Nador o Tánger.

La ventaja de hacerlo a ciudades marroquíes está en que pasarás el control de pasaporte en el mismo ferry, durante el trayecto, quedando tan solo el trámite de la importación temporal del vehículo una vez hayas desembarcado.

Ya en territorio marroquí, podrás elegir: acceder a pistas todoterreno o tomar una autopista para llegar directamente a algún gran destino turístico.

Una opción, también muy interesante, es la de viajar en avión directamente al 53

CATÁLOGO DE PRECIOS

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Toda la oferta Todoterreno, Todocamino y Pick Up Cómo interpretar esta guía

Rueda con Tracción Conectable

Información al día Precios y ofertas actualizados.

■■ hasta 120 g/km exento ■■ de 121 a 159 g/km 4,75% ■■ de 160 a 199 g/km 9,75% ■■ A partir de 200 g/km 14,75%

Rueda con Conexión Progresiva

Rueda con Control de Tracción

Diferencial Sin Bloqueo

Audi

Diferencial con Bloqueo Manual

Diferencial Autoblocante

Conexión 4x4 Manual, sin diferencial

A4 Allroad Quattro (2007)

l

l cambia: 2012 l desaparece: 2017 campo: 5 l asfalto: 8 l equipamiento: 7 l crash test: 10 l reventa: 8 l garantia: 2 años sin límite de km

4H

COTAS: A/V/S: 20º/161º/22º l AL/PV: 16/30 cm

TC

5 Puertas • Maletero 490 l Dim. 472/184/149 • Depósito 64 l

Se trata de un A4 familiar con una imagen más campera y unas cualidades dinámicas excelentes. Además su diseño resulta muy atractivo haciendolo mucho más exclusivo.

rivales: Volkswagen Passat Alltrack - Subaru Outback - Volvo XC70

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

2.0 TFSI 225 Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 150 Quattro 6V 2.0 TDI 190 Quattro 6V 2.0 TDI 190 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Quattro Aut. 7V

45.020 47.230 40.890 43.960 46.080 52.570

40.217 42.228 35.855 38.694 40.624 47.488

39.023 41.034

5 1.984-G 5 1.984-G 5 1.968-D 5 1.968-D 5 1.968-D 5 2.967-D

225 225 150 190 190 245

350 1.610 350 1.650 320 1.630 400 1.630 400 1.700 500 1.450

7 914 7,1 901 5,8 1.103 5,6 1.143 5,6 1.143 6,2 1.032

234 234 200 223 215 240

6,7 164 6,7 164 9,7 152 7,6 145 7,8 149 6,2 161

A6 Allroad Quattro (2012)

cambia: 2016 l desaparece: 2019 l campo: 5 l asfalto: 8 l equipamiento: 7 l crash test: 10 l reventa: 8 l garantia: 2 años sin límite de km

4H

COTAS: A/V/S: 21º/160º/22º l AL/PV: 21/40 cm

TC

Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi. Se basa en el A6 Avant, pero añade más altura libre y protecciones para la carrocería. Cuenta con excelentes motores turbo en gasolina y diesel.

rivales: Peugeot 508 RXH - Subaru Outback - Volvo XC70

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

Q3 (2011)

66.220 59.600 65.800 68.130

l

TC

5 5 5 5

2.995-G 2.967-D 2.967-D 2.967-D

310 204 245 313

439 1.855 400 1.855 579 1.855 650 1.910

l cambia: 2015 l desaparece: 2019 campo: 6 l asfalto: 8 l equipamiento: 7 l crash test: 10 l reventa: 7 l garantia: 2 años sin límite de km

8,9 843 6,1 1.230 6,3 1.190 6,7 1.119

250 223 236 250

5,9 206 7,5 159 6,6 165 5,6 176

4H

COTAS: A/V/S: 23º/160º/23º l AL/PV: 18/30 cm

5 Puertas • Maletero 460 l Dim. 438/183/159 • Depósito 64 l

Se trata del primer Audi que se fabrica en España ... y del integrante más pequeño de la familia ‘Q’ de Audi. De sus hermanos toma rasgos de diseño, calidad interior y un comportamiento. Nueva versión RS.

rivales: BMW X1 - Land Rover Discovery Sport - Volkswagen Tiguan

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

1.4 TFSI Cod 150 ultra 6V 30.360 1.4 TFSI Cod 150 Attraction ultra 6V 30.780 1.4 TFSI Cod 150 sport edition ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 design edition ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 Aut. 6V 32.590 1.4 TFSI Cod 150 Attraction Aut. 6V 33.010 1.4 TFSI Cod 150 design edition Aut. 6V 34.010 1.4 TFSI Cod 150 sport edition Aut. 6V 34.010 2.0 TFSI 180 Quattro Aut. 7V 40.015 2.0 TFSI 180 Attraction Quattro Aut. 7V 40.440 2.0 TFSI 180 design edit. Quattro Aut. 7V 41.440 2.0 TFSI 180 sport edition Quattro Aut. 7V 41.440 RS 2.5 TFSI 340 Quattro Aut. 7V 65.800

60­

902 901 796 cotas TT

25.920 27.755 27.209 27.209 27.961 26.984 29.904 27.352 29.339 28.548 29.339 28.548 34.649 35.210 36.951 32.771 36.304 33.967 36.304 33.967

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 2.480-G

150 150 150 150 150 150 150 150 180 180 180 180 340

Conexión 4x4 Progresiva Con Bloqueo

Tracción: a 2 ó 4 ruedas, largas y cortas

2.0 TDI 150 6V 31.770 2.0 TDI 150 Attraction 6V 32.190 33.190 2.0 TDI 150 sport edition 6V 2.0 TDI 150 Quattro 6V 34.050 34.925 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 2.0 TDI 150 sport edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 design edition Quattro 6V 35.925 36.735 2.0 TDI 150 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 184 Quattro 6V 36.980 2.0 TDI 150 design edition Quattro Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 150 sport edition Quattro Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 184 sport edition Quattro 6V 38.375 2.0 TDI 184 design edition Quattro 6V 38.375 39.185 2.0 TDI 184 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 184 Attraction Quattro Aut. 7V 39.605 2.0 TDI 184 sport edition Quattro Aut. 7V 40.605

Ángulo de Ataque,Ventral y de Salida Altura Libre y Profundidad de Vadeo

Reductora

27.281 29.185 28.674 29.681 31.716 31.165 31.165 31.722 31.923 33.295 33.295 33.505 33.505 33.963 36.227 35.635

26.366 26.734 27.930 28.741 29.119 30.305 30.305 30.793

32.357 32.357

33.047 33.415 34.611

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Eje rígido (con muelles)

1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D

150 150 150 150 150 150 150 150 184 150 150 184 184 184 184 184

Eje rígido con ballestas

340 1.485 340 1.485 340 1.485 340 1.570 340 1.570 340 1.570 340 1.570 340 1.605 380 1.605 340 1.605 340 1.605 380 1.605 380 1.605 380 1.625 380 1.625 380 1.625

4,6 1.391 4,6 1.391 4,6 1.391 5 1.280 5 1.280 5 1.280 5 1.280 5,1 1.255 5,3 1.208 5,1 1.255 5,1 1.255 5,3 1.208 5,3 1.208 5,2 1.231 5,2 1.231 5,3 1.208

Suspensión de altura regulable

204 204 204 204 204 204 204 204 219 204 204 219 219 219 219 219

9,6 119 9,6 119 9,6 119 9,3 130 9,3 130 9,3 131 9,3 130 9,3 132 7,9 138 9,3 134 9,3 134 7,9 139 7,9 139 7,9 135 7,9 135 7,9 139

Q5 (2008)

l

l cambia: 2012 l desaparece: 2016 campo: 6 l asfalto: 8 l equipamiento: 7 l crash test: 10 l reventa: 8 l garantia: 2 años sin límite de km

COTAS: A/V/S: 25º/160º/27º l AL/PV: 19/40 cm

5 Puertas • Maletero 540 l Dim. 463/188/165 • Depósito 75 l

4H

A pesar de llevar unos años en el mercado, sigue siendo un modelo plenamente vigente por apariencia, calidad o comportamiento. Ofrece una interesante gama de motores tanto diésel como gasolina.

rivales: BMW X3 - Mercedes Clase GLC - Volvo XC60

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

5 Puertas • Maletero 565 l Dim. 494/189/146 • Depósito 65 l

3.0 TFSI 310 Qtt. Aut. 7V 3.0 TDI 204 Qtt. 7V Aut. 3.0 TDI 245 Qtt. 7V Aut. 3.0 BiTDI 313 Qtt. Aut. 8V

Conexión 4x4 Automática Progresiva

TC

l

Precio azul

A o B en IDAE; C o D si emiten menos de 120 g de CO2; híbridos; de GLP y menos de 160 g de CO2/km. Ver lista en idae.es

At. cliente: 902454575

902 881 981

Plan PIVE (Banda amarilla): Veh. eficientes con calificación

Volkswagen-Audi España, S.A. C/ La Selva, 2 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona)

www.audi.es

Precio rojo

Aut od es cuent o

El gráfico define las características fundamentales de la versión más todoterrenera de cada modelo. ¿Qué significa cada cosa?

Rueda con Tracción Permanente

Un oaut o

tasa de matriculación según emisiones de CO2

■ De un vistazo podrás saber lo esencial de cada modelo y las características de cada versión: Tipo (TT, Todoterreno y Pick up;TC, Todocamino,) / Precio Oficial / Ofertas / Coste de financiación estimado a partir del precio oficial (a 5 años, con un TAE de 6,99, sin entrada, con gastos de apertura del 2,5% y cancelación al 0%) / Cilindrada (cm3) y tipo de motor (Gasolina, Diesel, Híbrido) / Potencia máxima / Par máximo / Peso en vacío / Velocidad máxima / Aceleración de 0-100 km/h / Consumo combinado por cada 100 km) / Autonomía (distancia que puede recorrerse con un depósito) / Emisiones de CO2 (g/km).

Esquema TT

Algunos modelos cuentan con ofertas de concesionarios, con condiciones especiales.

Consulta directamente a los proveedores

250 1.385 5,5 1.164 250 1.385 5,5 1.164 250 1.385 5,5 1.164 250 1.385 5,5 1.164 250 - 5,8 1.103 250 - 5,8 1.103 250 - 5,9 1.085 250 - 5,9 1.085 320 1.540 6,5 985 320 1.540 6,5 985 320 1.540 6,6 970 320 1.540 6,6 970 450 1.655 8,4 762

204 204 204 204 204 204 204 204 217 217 217 217 250

9,2 127 9,2 127 9,2 127 9,2 127 8,9 135 8,9 135 8,9 136 8,9 136 7,6 150 7,6 150 7,6 152 7,6 152 4,8 198

2.0 TFSI 180 Attraction Quattro 6V 2.0 TFSI 180 Ambiente Quattro 6V 2.0 TFSI 180 Ambition Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Attraction Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Attraction Quattro Aut. 8V 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro Aut. 8V 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro Aut. 8V 3.0 TFSI 272 Attaction Quattro Aut. 8V 3.0 TFSI 272 Ambiente Quattro Aut. 8V 3.0 TFSI 272 Ambition Quattro Aut. 8V 2.0 TDI 150 Attraction 6V 2.0 TDI ultra 150 6V 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 2.0 TDI 150 Ambiente 6V 2.0 TDI 150 Ambition 6V 2.0 TDI 177 Attraction Quattro 6V 2.0 TDI 150 Ambiente Quattro 6V 2.0 TDI 150 Ambition Quattro 6V 2.0 TDI 177 Attraction Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Attraction Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro 6V 2.0 TDI 177 Ambition Quattro 6V 2.0 TDI 177 Ambition Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Ambiente Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Ambition Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Attraction Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 258 Attraction Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Ambiente Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Ambition Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 258 Ambition Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 258 Ambiente Quattro Aut. 7V SQ5 3.0 Bi-TDI 313 Quattro Aut. 8V SQ5 Compet. 3.0 Bi-TDI 326 Qtt. Aut. 8V SQ5 Plus 3.0 Bi-TDI 340 Quattro Aut. 8V

43.210 47.620 47.620 47.810 50.230 51.440 51.440 53.860 53.860 56.300 59.930 59.930 38.090 38.760 40.620 42.500 42.500 44.170 45.030 45.030 46.690 47.190 48.580 48.580 51.100 51.100 51.600 51.600 57.190 57.740 60.820 60.820 61.370 61.370 71.500 74.790 79.800

36.979

32.295

63.468 65.303 69.914

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 2.995-G 2.995-G 2.995-G 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D

180 180 180 225 225 225 225 225 225 272 272 272 150 150 150 150 150 170 150 150 177 190 170 170 177 177 190 190 245 258 245 245 258 258 313 326 340

320 1.720 320 1.720 320 1.720 350 1.720 350 1.755 350 1.720 350 1.720 350 1.755 350 1.755 400 1.840 400 1.840 400 1.840 320 1.680 320 1.755 320 1.755 320 1.680 320 1.680 380 1.755 320 1.755 320 1.755 380 1.820 400 1.850 380 1.755 380 1.755 380 1.820 380 1.820 400 1.850 400 1.850 580 1.860 580 1.880 500 1.860 500 1.865 580 1.880 580 1.880 650 1.920 650 1.920 700 1.920

7,5 1.000 7,5 1.000 7,5 1.000 7,5 1.000 7,9 949 7,7 974 7,7 974 7,9 949 7,9 949 8,5 882 8,5 882 8,5 882 5,3 1.415 4,9 1.531 5,9 1.271 5,3 1.415 5,3 1.415 5,9 1.271 5,9 1.271 5,9 1.271 6,1 1.230 5,7 1.316 5,9 1.271 5,9 1.271 6,1 1.230 6,1 1.230 5,7 1.316 5,7 1.316 6,4 1.172 6,3 1.190 6,4 1.172 6,4 1.172 6,3 1.190 6,3 1.190 6,6 1.136 6,6 1.136 6,6 1.136

210 8,5 174 210 8,5 174 210 8,5 174 222 7,4 174 222 7,1 184 222 7,4 174 222 7,4 174 222 7,1 184 222 7,1 184 234 5,9 199 234 5,9 199 234 5,9 199 192 10,9 139 192 10,9 129 190 10,8 154 192 10,9 139 192 10,9 139 204 9,0 154 190 10,8 154 190 10,8 154 200 9,0 159 210 8,4 149 204 9,0 154 204 9,0 154 200 9,0 159 200 9,0 159 210 8,4 149 210 8,4 149 225 6,5 169 230 6,2 164 225 6,5 169 225 6,5 269 230 6,2 164 230 6,2 164 250 5,2 174 250 5,1 179 250 5,1 179

GUÍA 4X4 DIGITAL

APPS

Si te has quedado con ganas de más, la revista no termina en esta página.

Te invitamos a disfrutar de estos contenidos on-line y a seguirnos en la página web www.todoterreno4x4.es Textos: Pablo J. Poza

WHEEL TIRE CALCULATOR

HHHH

http://cort.as/bezV Tanto si pruebas coches, como hacemos nosotros, como si simplemente quieres información sobre tus neumáticos, no puedes perderte esta aplicación para tu teléfono inteligente o tableta. Aparte de las habituales medidas equivalentes, la app te ayuda a calcular las variaciones de vía (anchura de eje) en función de la garganta de las llantas y su desplazamiento. Además, te muestra completísimas tablas comparativas entre tu neumático y la medida equivalente que elijas, con datos de rangos de anchura de llanta admisibles, variación de lectura del velocímetro, distancia adicional necesaria hasta las aletas o la suspensión, etc.

INTERNET

TRES CUARTOS DE SIGLO

HHHH http://www.jeep.com/en/75-years/ Para celebrar su septuagésimo quinto aniversario, Jeep ha preparado un micro-site especial con abundante material sobre su legado. Te recomendamos que lo visites porque en él encontrarás un vídeo con imágenes de alta calidad en el que algunos de sus modelos más veteranos lucen como en el día en que fueron fabricados, otro con asombrosas tomas de su actual gama, así como información de las ediciones especiales conmemorativas de las bodas de brillante de la firma norteamericana, cuya llegada a España aún es una incógnita.

TWITTER

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NO TE CANSARÁS DE SUS INCREÍBLES CONTENIDOS Red Bull es uno de los más importantes patrocinadores de deportes de acción, incluido el Dakar, en cuya última edición se impuso el Peugeot 2008 conducido por Stéphane Peterhansel. La cuenta de Twitter oficial @ redbull ofrece acceso directo a espectaculares vídeos de todos los deportes en los que participan los atletas patrocinados por la firma austriaca de bebida energética. Seguro que te engancha.

EL VÍDEO

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TROPHY TRUCKS VOLADORES Y MUCHO MÁS

Si nuestra recomendación de Twitter iba para la cuenta de Red Bull, el vídeo que te proponemos este mes ha sido elaborado por su competidor Montser. En él se presenta parte de su elenco de pilotos, algunos de los cuales realizan acrobacias espectaculares a bordo de sus trophy trucks. Y si Rodrigo Ampudia, Kyle Leduc, Steven Eugenio, Casey Curry o el mediático Ken Block no consiguen deleitarte, tal vez la piloto de motocross Dianna Dalhgren llame tu atención.

4x4 DE PELÍCULA

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TIERRA (1996)

Días después de que la última unidad del Land Rover Defender haya abandonado la cadena de montaje, recordamos su vasta contribución a la producción cinematográfica, con presencia en cerca de 800 filmes y series de televisión. Además, en una treintena de estas producciones, el Defender tiene una aparición destacada. Este es el caso de Tierra, de Julio Medem, ganadora de cuatro premios Goya, donde el fumigador Ángel Bengoelxeo (interpretado por Carmelo Gómez) conduce este Defender 90 Tdi.

VALORACIÓN HH REGULAR / HHH BUENA / HHHH MUY BUENA / HHHHH EXCELENTE

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