TodoTerreno Nº 181, julio 2015

HOMBRE TT SMARTWATCH AVENTURA EN TU MUÑECA Nº 181 Julio 2015

PLAN DE FUGA

MITSUBISHI L200

Sin renunciar a su esencia

años

Precios en tu móvil

3,50 E

SUBARU FORESTER LINEARTRONIC

Diésel poco convencional

POR EL SUDESTE DE

ISLANDIA

JEEP CHEROKEE 3.2 V6 TRAILHAWK

¡ENFURECIDO! Todocamino por fuera Todoterreno por dentro

COMPARATIVA

Seat León X-Perience Škoda Scout TDI 184 CV Familiares, 4x4 y aventureros

TOYOTA HILUX D-4D DC Un pick up para llegar al fin del mundo

CONTACTO RACING SsangYong Rally Raid `Pro-truck´ hecho en España

SUMARIO TT

Nº 181 JULIO 2015

38

15 RELOJES INTELIGENTES Hombre TT. Los smartwaches ya empiezan a convertirse en un aliado del aventurero.

64

GUÍA 4X4

82

CRÍB E

Team LUIKE. ¿Quieres disfrutar del Ford Kuga durante una semana? No te pierdas esta oportunidad.

CATÁLOGO DE PRECIOS

pág.

11

46 32

12 PRUÉBALO TÚ MISMO

60

atlector@luike.com

Prueba. Siempre ha sido uno de los más eficaces todocaminos.Ahora se ofrece con cambio automático y motor diésel.

Prueba. Si quieres probar algo diferente, la versión todocamino del Segway no te dejará indiferente.

DESTINOS

902 367 434

FORESTER LINEARTRONIC

10 SEGWAY X2 SE

18

SUS

No dejes que su inofensiva apariencia de todocamino te engañe. Este TT cuenta con reductora, bloqueo trasero, 22 centímetros de altura libre...

Hombre TT. Las motos con nombre de “aventura” son parte de la herencia del mítico rally raid París-Dakar.

NOTICIAS

ET

JEEP CHEROKEE 3.2 V6 TRAILHAWK

8 MOTOS DE TRAIL

6

CONSULTORIO 62

EN PORTADA

28

INSTANTES

TOYOTA HILUX

Preparación. Si lo tuyo son las grandes rutas por lugares inhóspitos y no quieres depender de nadie, no te pierdas este TT.

CONTENIDO INTERACTIVO Pág. 10: Segway X2 SE. Pág. 18: Limusina monstertruck.

Pág. 18: Ruta hacia el K2.

Pág. 18: Detección de baches.

LEÓN / SCOUT

Pág. 19: Heritage Driving Experience.

Comparativa.

Técnicamente, estos dos familiares 4x4 son casi gemelos, pero al conducirlos afloran las diferencias rápidamente.

20 NOVEDADES

Pág. 23: Audi Q7.

Pág. 29: Subaru Forester.

Pág. 34: Seat León X-Perience y Škoda Scout.

Pág. 40: Jeep Cherokee Trailhawk.

52 VUELVE LA BAJA

Universo TT. Los todocaminos compactos son ya una alternativa a los turismos.

Rallies TT. Esta competición es la cita más importante del campeonato de rallies TT.

22 AUDI Q7

56 ISLANDIA

24 MITSUBISHI L200

78 EL ALTERNADOR

26 GAMA PEUGEOT

80 LAND CRUISER 120

Contacto. Esta segunda generación viene cargada de novedades tecnológicas.

Contacto. Este pick up va a ponérselo muy difícil a sus rivales.

Promo-información. Hay un todocamino para cada necesidad en la gama Peugeot.

50 SSANGYONG RALLY RAID Contacto racing. Este “proto” ha sido construido según la filosofía de los pro-trucks.

Plan de fuga. Conoce una manera diferente de disfrutar del agua este vereano.

Técnica. Saber cómo funciona y reconocer sus averías nos facilitará la vida.

Usado. La versión D-4D de 163 CV y cinco velocidades es la opción más asequible.

Pág. 47: Toyota Hilux.

Pág. 50: SsangYong Rally Raid.

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HOMBRE TT

BMW R 1200 GS ADVENTURE

SUV DE DOS RUEDAS

Las motos denominadas trail tuvieron su origen como reflejo de los modelos que competían en las primeras ediciones del mítico París-Dakar. Las variantes con profundas raíces camperas vuelven hoy día a ganar terreno y la máxima expresión de esta tendencia es la BMW Adventure.

La versión Adventure de la serie BMW R 1200 GS no solo ofrece detalles de tintes off road para un uso más campero, como llantas de radios, barras metálicas de protección o depósito de mayor capacidad (30 l. frente a 20 l.). El motor también presenta exclusividades como un cigüeñal con volante de inercia más pesado. De este modo se consigue una respuesta más suave a medio y bajo régimen.

Texto Ramón López Fotos LUIKE

B

MW R 100 GS, Honda África Twin, Yamaha Superténéré... La década de los ’80 nos deparó el nacimiento de una gama de motos inspiradas en los prototipos que competían en los originales grandes rallyes, entre los que el París-Dakar oficiaba de referencia absoluta.

Hasta entonces, los máximos exponentes de dos ruedas fuera del asfalto seguían la clásica división de alternativas enduro, cross y trial.

La originalidad de las nuevas trail estribaba en su polivalencia, estando diseñadas para su disfrute en caminos off road, pero también resultaban perfectamente válidas para conducción sobre asfalto.

En la actualidad, son el mejor cauce para disfrutar de la moto como auténtica aventura.

Los rincones más recónditos de España o las fantásticas rutas por Marruecos quedan en exclusiva dentro su radio de acción. Además, algunas de sus características intrínsecas les ha permitido explorar conceptos exclusivos de otros modelos. Su manillar ancho y elevado dibuja una posición de conducción que resulta idónea para el recorrido de largas distancias hasta ahora identificadas con las motos GT (Gran Turismo). En este mismo sentido, la protección aerodinámica de grandes pantallas incluso regulables en altura, añadida a la que ofrecen sus grandes depósitos, o la excelente capacidad de carga cuando se equipan maletas y baúl, benefician un confort en ruta muy elevado para piloto y pasajero.

Maxitrail de vanguardia

La extensión de los modelos trail se ha producido en muy distintas cilindradas, pero se distingue un modelo que oficia de estandarte del sector. Se trata de la BMW R 1200 GS y su hermana más extrema Adventure, unas maxitrail que recogen 8

Todos estos modelos, además del resto de componentes del segmento trail, así como de todas las variantes disponibles en el mercado y las motos más exclusivas de fuera de nuestras fronteras los podrás encontrar en la edición 2015 de MOTOCATÁLOGO ya disponible en tu punto de compra habitual.

la experiencia de más de tres décadas de la firma germana en estas lides y que ha conseguido posicionarse en ventas en toda Europa en el “top” de ventas. En España, en 2013 consiguió el primer puesto del ranking, un dato asombroso para una moto con unas condiciones solo aptas para conductores experimentados y con un precio de venta por encima de los 15.000 t.

Su éxito ha empujado a otras marcas a diseñar modelos de este corte y también es habitual que distintas firmas ofrezcan versiones más especializadas hacia la aventura fuera del asfalto al estilo del

FICHA TÉCNICA

TAMBIÉN TE INTERESAN...

BMW R 1200 GS ADVENTURE MOTOR

Aprilia Caponord Rally

4T, 2 cilindros bóxer; refrigeración agua/aireaceite; 1.170 cc.; 125 CV a 7.750 rpm. Cambio de 6 velocidades, transmisión cardan PARTE CICLO

Chasis multitubular acero. Suspensión delantera telelever 37 mm, trasera paralever aluminio (1 amortiguador). Freno del./tras.: 2D. 305 mm/D. 276 mm. Neumático del./ tras.: 120/70-19 – 170/60-17 DIMENSIONES Y CAPACIDAD

Entre ejes: 1.510 mm. Altura asiento: 890 mm.

Capacidad depósito: 30 L Peso: 260 kg PRECIO

18.850 euros.

KTM 1190 Adventure R

Triumph Tiger 1200 Explorer XC

Yamaha XTZ 1200 Superténéré Worldcrosser

espíritu Adventure. Un denominador común a todas estas nuevas representantes trail es la aplicación de las últimas tecnologías en el terreno de la electrónica. Suspensiones, modos de motor, controles de tracción o cambios semiautomáticos ya están presentes en este ámbito. De hecho, Ducati ha utilizado su maxitrail Multistrada 1200 2015 para estrenar tecnologías de motor pioneras que próximamente se extenderán en su gama como el sistema de distribución variable DVT. En cualquiera de sus variantes, libertad, emoción y aventura sobre dos ruedas son sinónimos exclusivos de las motos trail.

Estos cuatro modelos componen el grupo de maxitrail de raíces off road de más de 1.000 cc disponibles en el mercado español. La Aprilia Caponord Rally (16.699 t) es novedad 2015. La KTM 1190 Adventure R (15.989 t) es la rival histórica de la BMW Adventure. Triumph dispone de la 1200 Explorer XC (16.595 t), mientras que Yamaha plantea una alternativa Worldcrosser de su serie Superténéré 1200 (precio n.d.) dotada con componentes del catálogo de accesorios de la marca.

9

FORD Kuga

Con los lectores/probadores de autofácil,

y

Puntos clave del Kuga Polivalencia

El elevado puesto de conducción del Kuga le proporciona una visibilidad privilegiada sobre el resto del tráfico y favorece el acceso al habitáculo. Además, el sistema de aparcamiento automático Active Park Assist mide el espacio disponible y acciona la dirección para estacionar con facilidad y sin ningún esfuerzo.

Tecnología punta

El Kuga puede estar equipado con diversos elementos para incrementar la seguridad y la calidad de vida a bordo. Es el caso del Ford SYNC, que permite conectar el smartphone para hacer y recibir llamadas, así como para disfrutar de la música que guardemos en el teléfono. Otras tecnologías son el Blind Spot Information System, para el aviso de la presencia de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores, el sistema de alerta por cambio involuntario de carril Lane Departure Warning y el reconocimiento de señales Traffic Sign Recognition.

Las mecánicas del Kuga muestran una eficiencia sobresaliente. El portón del maletero puede disponer de un sistema para abrirlo y cerrarlo con solo pasar el pie por debajo del paragolpes trasero.

Seguridad

El Kuga equipado con motores 1.5 EcoBoost de 180 CV y 2.0 TDCi de 150 y 180 CV incluye tracción total inteligente. El objetivo de este sistema a baja velocidad es el agarre, mientras que a velocidades por encima de 30 km/h mejora la respuesta de conducción. Una pantalla muestra al conductor el reparto de par de cada rueda en todo momento. Incluye, además, un sistema de control vectorial de par que ayuda a reducir el subviraje si se aborda una curva a demasiada velocidad. El sistema reparte el par entre las ruedas delanteras, aplicando los frenos individualmente en cada una si fuera necesario para asegurar la trayectoria en la curva.

CON LA COLABORACIÓN DE

Prueba durante UNA SEMANA el FORD KUGA ¿Quieres conocer en primera persona la tecnología y la tracción total que incorpora el nuevo Ford Kuga?

Ahora puedes hacerlo completamente gratis una semana, ya que en autofácil, y estamos buscando lectores que quieran participar en nuestra siguiente prueba de larga duración y que luego nos cuenten a través de las redes sociales y de la revista que les ha parecido el coche.

Apúntate en

Si tienes 23 años o más, y al menos tres años de carnet tipo B, puedes apuntarte ya en nuestra prueba y, si resultas elegido, nos pondremos en contacto contigo.

probadorkuga.autofacil.es 14

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También disponible en formato digital en App Store y Google play

E N C O R T A S

AL VOLANTE

NO “GUASAP” EN BREVE @FormulaTT4x4 Si quieres saber más del sistema de detección de baches, mira este vídeo.

@FormulaTT4x4 En este vídeo, puedes ver el Ford F-350 limusina monster truck en acción.

LOS BACHES SERÁN HISTORIA

Mide 9,75 metros, pesa 6,8 toneladas y cuesta 900.000 euros

EL JUGUETE DEFINITIVO

Q

ue levante la mano el que no haya deseado, al menos una vez en su vida, subirse a uno de los descomunales monster truck. Pues bien, si estás harto de soñar y quieres pasar a la acción, ve pidiendo un crédito al banco porque podrás llevarte a casa el Sun City Hustler..., una bestia de 9,75 metros de longitud, 7,1 metros de batalla y 3,6 metros de altura. Y es que, puestos a sacar a la venta un monster truck, al menos que sea el vehículo definitivo, ¿no? Algo así debieron

de pensar los chicos de Big Toyz Racing –BTR– cuando cogieron este Ford Excursion y lo retocaron casi por completo para convertirlo en una auténtica limusina destrozacoches. Han tardado 15 meses en desarrollarlo, pero el resultado es espectacular. Además de las dimensiones ya comentadas, en su interior caben 13 personas, todas ubicadas en asientos individuales tipo bacquet, pesa 6,8 toneladas y tiene unos neumáticos –off-road, por supuesto–, de 1,68 metros de diámetro montados

en llantas de 25 pulgadas. Para moverlo, se le ha dotado de un poderoso motor de V8 de 8,5 litros que entrega una potencia de 750 CV, y en cada extremo se le ha montado una suspensión de cuatro brazos con amortiguadores de nitrógeno. Como es obvio, de momento solo venderán una unidad, la que ves en las fotos, que puede ser tuya por 900.000 euros.

Land Rover está desarrollando un nuevo sistema de conectividad entre sus vehículos que permitirá alertar sobre la ubicación de baches, conductos y alcantarillas rotas. El Evoque será el primer modelo en montarlo y, una vez ‘lea’ la imperfección de la carretera, compartirá dicha información en tiempo real con otros Land Rover a través de ‘La Nube’.

Mike Horn llegará en TT y bajará esquiando

AL K2 EN MERCEDES CLASE G

E

l aventurero y deportista extremo Mike Horn ha recorrido más de 10.600 km para llegar desde Suiza a Skardu (Pakistán), región en la que se encuentra el majestuoso K2, la segunda montaña más alta del mundo con 8.611 metros.Y para llegar hasta el extremo asiático, ha escogido al Mercedes Clase G como compañero de viaje.

Así, tanto Horn como su equipo –formado por los alpinistas Fred Roux y Köbi Reiche– han atravesado 12 países en 15 días para, una vez hayan coronado el K2, ser los primeros en realizar el descenso... ¡esquiando! Esta no es la primera aventura de Horn con el apoyo de Mercedes, pues entre 2008 a 2012 ya participó en la expedición Pangea.

16

UN RELOJ CON MUCHOS CABALLOS

@FormulaTT4x4 Disfruta de un vídeo sobre el viaje de estos dos Mercedes Clase G al pico K2.

Tag Heuer conmemora el regreso de Nissan a la competición con una edición especial de este reloj denominado Nismo.

Fabricado en titanio, es extremadamente resistente y muy ligero.

El bisel de cerámica es a prueba de arañazos, y cuenta con un tacómetro para medir la velocidad media. Es, además, sumergible hasta 100 metros de profundidad.

Tendrás que viajar hasta Gran Bretaña, pero merece la pena

¿QUIERES CONDUCIR UN TODOTERRENO CLÁSICO? n Land Rover acaba de inaugurar el Heritage Driving Experience, en donde los clientes podrán conducir los modelos más veteranos de la firma británica: Serie I, II y III, el Defender así como los primeros Range Rover, por precios que parten de las 40 libras (55 euros).

Existe una experiencia completa, denominada The Collection (350 euros), que permitirá conducir todos los vehículos de la marca británica desde 1940 hasta la actualidad. Lo malo (o bueno) es que tendrás que viajar hasta Gran Bretaña. Más información en la web www.heritagedriving.co.uk.

@FormulaTT4x4 En este vídeo podrás contemplar los Land Rover clásicos que puedes conducir.

Hicieron su nido en el vano motor

A LOS PETIRROJOS LES GUSTA EL LAND CRUISER

te ayuda a elegir el coche que mejor se adapta a tus necesidades

dime cómo eres y te diré qué coche quieres

U

na pareja de petirrojos ha escogido el motor de un Toyota Land Cruiser 100 como el lugar ideal para criar a sus polluelos.

El propietario del vehículo, David Merchant, no se percató del nido hasta que decidió levantar el capó para comprobar el nivel de aceite. Al darse cuenta, inmovilizó el vehículo hasta que los polluelos crecieron y dejaron el nido.

Dorothy Caldwell recorrerá 10.000 km en 22 días

LA “COPI” MÁS VETERANA NO CUELGA EL CASCO

n Con 97 años cumplidos, Dorothy Caldwell no está dispuesta a dejar su pasión, los rallyes, y lo hará participando en el Rally Trans-America. Se trata de una prueba de 22 días de duración que cruza todo Estados Unidos de Este a Oeste, recorriendo casi 10.000 kilómetros entre Nueva Escocia y San Francisco. Caldwell, que ya participó en la edición de 2012, copilotará a su hijo Alastair, de 72 años, en el Rolls-Royce de la fotografía.

+ INFO

http://tuasesordecoches.autofacil.es

UNIVERSO TT

NOVEDADES DE CARA AL VERANO

TODOCAMINOS COMPACTOS

Los todocaminos compactos siguen marcando tendencia y parece que para la temporada de verano serán los grandes protagonistas. Ya sea en un formato más reducido, como el Renault Kwid, o en uno ligeramente mayor, como el BMW X1, se están convirtiendo en una alternativa clara a los turismos de los segmentos B (utilitario) y C (compactos).

Texto Karam el Shenawy/Redacción TT Fotos LUIKE 20

BMW X1 n Renovación completa del ‘X’ más pequeño de BMW, que adopta motores transversales y se vuelve más corto (4,44 metros), ancho (1,82 m) y alto (1,59 m) que su predecesor. También reduce su distancia entre ejes hasta los 2,67 metros, hecho que se justifica para ganar en dinamismo y ganar 85 litros de maletero.

Llegará en septiembre, y estará disponible con un motor de gasolina de 231 CV y tres diésel de 150 a 231 CV, a los que más adelante se unirán dos de 116 y 136 CV. Habrá versiones de traccion delantera (sDrive) o total (xDrive).

A EV N U IÓ N IC ED

El Catálogo Mundial

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PRUEBA

SEAT LEÓN X-PERIENCE TDI 31.720 e

2 años de garantía sin límite de kilómetros. Seguro a todo riesgo, desde 921 euros; a terceros, desde 263 euros.

LA GAMA 4X4

Por el momento, todos los León X-Perience disponen de tracción total, aunque el lanzamiento de variantes 4x2 es inminente. Puedes elegir entre tres diésel y un gasolina: 1.6 TDI de 110 CV, 2.0 TDI de 150 CV, 2.0 TDI de 184 CV y 1.8 TSI de 180 CV. Estos dos últimos equipan cambio automático DSG, mientras los tres primeros emplean cajas manuales.

SEAT LEÓN X-PERIENCE TDI 184 CV / ŠKODA SCOUT TDI 184 CV

LOS ENREDOS DE LA FAMILIA VAG

Škoda lleva vendiendo su versión familiar del Octavia con tracción total desde 1999. Recientemente ha lanzado su tercera generación, disponible con algunas de las últimas tecnologías de la familia VAG (Volkswagen-Audi Group), como el motor TDI de 184 CV. Pero el checo ya no está solo; un nuevo actor con sus mismas armas acaba de entrar en escena. El Seat León X-Perience promete ponerle las cosas difíciles. Texto Pablo J. Poza Fotos Álex Cienfuegos 32

D

esaparecido ya el veterano Altea Freetrack4, el nuevo León X-Perience es la única representación de Seat en el mundo de los todocaminos... al menos hasta que sus últimos prototipos 20V20 e IBX se materialicen en un rival de los Volkswagen Tiguan y Škoda Yeti.

El caso es que se trata de un modelo de una lógica aplastante, ya que toma como base la versión familiar del León (ST), eleva 27 milímetros la altura de la carrocería respecto al suelo (15 mm a base de muelles más largos y otros 12 gracias al aumento de diámetro de los neumáticos), añade plásticos en los arcos de los pasos de rueda y la zona de los parachoques y adopta el archi-probado sistema de tracción total mediante embrague de discos que comparten todos

ŠKODA SCOUT TDI 184 CV 33.050 e

2 años de garantía sin límite de kilómetros. Seguro a todo riesgo, desde 871 euros; a terceros, desde 222 euros.

LA GAMA 4X4

El Scout solo está disponible con tracción total.

Hay dos versiones diésel y otra de gasolina. Las primeras cubican dos litros y rinden 150 CV y 184 CV. La de gasolina desplaza 1,8 litros y rinde 180 CV. El motor de 150 CV se asocia a un cambio manual. Los demás, al automático DSG.

sus parientes 4x4 de motor transversal de la familia VAG. De propina, la suspensión trasera semi-independiente de brazo tirado y eje torsional se reemplaza por otra independiente de tipo multibrazo, más adecuada para gestionar el 50 % de par que, eventualmente, puede llegar a recibir el tren trasero.

En cuanto al Škoda Scout, ocurre más o menos lo mismo con respecto al Octavia Combi, con la particularidad de que la carrocería se eleva 31 milímetros, dejando un valor de altura al suelo de 17,1 cm, prácticamente idéntico al del Seat.

Un motor de última generación Contrariamente a lo que viene siendo habitual, estos dos todocaminos cuentan en su gama con los últimos propulsores disponibles en la familia VAG, entre los

que destaca el 2.0 turbodiésel de 184 CV. Este motor se ofrece únicamente asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones, cuyos desarrollos son prácticamente idénticos en los dos vehículos, con una primera de

PESE A QUE COMPARTEN LA PRÁCTICA TOTALIDAD DE COMPONENTES EN SU CADENA CINEMÁTICA, ESTOS DOS TODOCAMINOS TIENEN DIFERENTES “PERSONALIDADES” 7,9 km/h cada 1.000 r.p.m. y una sexta que ronda los 58 km/h. Sí hemos encontrado diferencias en cuanto al manejo de las dos cajas de cambio. En el Seat, nos ha parecido que los cambios son algo más bruscos (especialmente el paso de primera

a segunda en modo Sport), y que el tacto general del vehículo es menos refinado.

Las suspensiones del español también son claramente más firmes, más orientadas al asfalto que las del Škoda.

Se llevan mejor con el asfalto que con el campo Dicho esto, el hábitat de cualquiera de los dos está lejos del campo. El Scout puede presumir de unos neumáticos con mayor perfil... y poco más. El parachoques delantero es lo primero que dañaremos si confundimos este turismo familiar 4x4 moderadamente elevado con algo que no es.

Pero si nos movemos por caminos en los que las cotas no sean un problema, la motricidad difícilmente lo será. No hay programas específicos del control de tracción, ni un sistema de frenado selectivo de las ruedas cuando descendemos una pendiente. Toda

33

PREPARACIÓN

TOYOTA HILUX 3.0 D-4D DOBLE CABINA

PICK UP TROTAMUNDOS

Sin menospreciar a sus competidores, el Toyota Hilux es toda una referencia entre los pick ups, sobre todo si hablamos de robustez, capacidad de carga y “universalidad”, un aspecto a tener en cuenta si vas a prepararlo para recorrer los confines del planeta.

Texto: F. Callejo Fotos: Silvia Dueñas/Paweł Zgrzebnicki.

D

urante un reciente viaje por el sur de Marruecos, coincidimos en el camping de Tarudant con una pareja de aventureros polacos, que recorrían las pistas desérticas del sur del Atlas a bordo de un equipadísimo e impecable Toyota Hilux.

46

Aprovechando la camaradería típica del viajero y el relax que ofrecen estos remotos lugares, pudimos indagar a fondo en los detalles de esta interesantísima preparación, cuidada hasta en el último detalle.

Este Hilux de doble cabina fue fabricado en Sudáfrica, vendido nuevo en Polonia en 2010 y comprado tres años más tarde en perfecto

estado (de serie) y con 75.000 kilómetros registrados en su marcador por su actual propietario. La preparación que te mostramos ha sido llevada a cabo personalmente por su dueño, con la colaboración de un taller amigo y que ha sido el responsable de los trabajos más pesados. El objetivo era claro: preparar un coche de aventura, bien equipa-

tablero laminado de madera resistente al agua. En la zona inferior de la caja de carga se ha instalado un robusto tablero deslizante, que facilita enormemente la accesibilidad a las cajas más pesadas.

Como comentábamos, sobre este techo duro se instala una amplia tienda de campaña de lona, desplegable y con la posibilidad de instalar un avance inferior, para disponer de un refugio cerrado en caso de mal tiempo. En el lado contrario del avance se dispone de un toldo de lona, de rápido despliegue, que ofrece sombra o cobijo durante las paradas. Además sobre la cabina del vehículo se ha anclado una robusta baca o portaequipajes donde se transporta bien a mano una segunda rueda de repuesto, pala, las planchas de arena y un cofre portaequipajes con llave.

NO FALTA DE NADA EN ESTE HILUX, ALGO QUE TIENE SUS CONTRAPARTIDAS TANTO EN EL INCREMENTO DEL PESO COMO EN EL DEL COSTE DE LA PREPARACIÓN

@FormulaTT4x4 Aquí encontrarás más imágenes de este Toyota Hilux preparado.

do, para afrontar con seguridad largos viajes y disfrutar de cómoda “vida a bordo”. En palabras de su propietario: “no he preparado el Hilux para hundirlo en el barro, sino para poder superar cualquier situación que podamos encontrar durante un viaje...”.

El Hilux (acrónimo de HIghly LUXurius) es el “camión universal” de Toyota y, desde 1967, se han vendido más de 14 millones de unidades en todo el mundo. Por ello, en el mercado se ofrece abundante equipamiento de mejora y también diverso material para viaje y acampada.

En la caja de carga se instaló un cerramiento o techo duro de aluminio, muy resistente (aguanta los 60 kilos de la tienda de campaña instalada en su parte superior) y con aperturas laterales y trasera para facilitar el acceso al equipaje. En su interior se han instalado cajoneras y armarios fabricados a medida por el propietario con

Como normalmente el vehículo viaja sin acompañantes por lugares remotos, se necesita buena autonomía, y para ello se ha instalado un segundo depósito de gasóleo con capacidad para 70 litros. Con ello, la autonomía supera con facilidad los 1.000 km, incluso durante la utilización en pista. También el auto-rescate se ha asegurado instalando un potente cabrestante eléctrico, sobre un soporte soldado a la robusta (y pesada) defensa delantera de tubos y chapa de acero.

El sobrepeso supera los 600 kg Todo este equipamiento de ensueño tiene como contrapartida un incremento de la tara del vehículo de más de 600 kilos, que en orden de marcha, con dos personas, equipamiento y depósitos de combustible llenos, puede superar los 3.200 kg. Y esto, incluso en un robusto camión como el Hilux, exige algunos cambios para garantizar la seguridad del vehículo.

Así, la suspensión se ha reforzado mediante el montaje de nuevos conjuntos de ballestas traseras, de máxima rigidez, con ni más ni menos que ocho hojas, suficiente para asegurar una capacidad de carga de hasta 3.300 kg. En el eje delantero, también muy estresado por el peso adicional de la defensa y el cabrestante (más de 100 kg entre ambos), se han sustituido los muelles helicoidales por otros más rígidos, con varilla de 17 mm. Finalmente y para asegurar la resistencia a la frenada en condiciones intensivas se sustituyeron los frenos traseros de tambor por otros de disco ventilados, con pastillas de alta resistencia.

TOYOTA HILUX D-4D (2010) V.O.: 20.000 e PRECIO DE LA PREPARACIÓN: 23.790 e

¿CUÁNTO CUESTA? MOTOR Toma elevada de admisión

150 e

Batería adicional y aislador

600 e

Depósito de combustible adicional (70 litros)

1.350 e

SUSPENSIÓN Muelles helicoidales delanteros y ballestas OME (máxima carga)

2.100 e

Amortiguadores OME

500 e

TRANSMISIÓN Bloqueos de diferencial (del./tras.) ARB Air Locker, con compresor

3.700 e

FRENOS Discos ventilados del eje trasero DBA

500 e

LLANTAS Y NEUMÁTICOS Separadores Hofmann doble fijación (30 mm espesor)

550 e

5 neumáticos BFGoodrich AT 265/70-17 112/109 R

1.200 e

CARROCERÍA Defensa delantera ARB

800 e

Protecciones inferiores Asfir

1.460 e

Portaequipajes delantero Front Runner

1.400 e

Techo duro trasero en aluminio

3.300 e

Cajoneras y compartimentos en caja de carga

700 e

Luces auxiliares LED (frontal, delanteras y traseras)

500 e

Consola de techo interior

500 e

COMUNICACIÓN Y RESCATE Cabrestante eléctrico Superwinch Talon 12.5 2.150 e (cable de nailon) Emisora CB President Johnson II

200 e

Instalación de cámaras de vídeo delantera y trasera

280 e

MATERIAL DE ACAMPADA Tienda de techo de lona Ocean Cross

1.000 e

Avance lateral de lona

570 e

Nevera eléctrica Waeco CF25

280 e

47

RALLYES TT

BAJA ARAGÓN

UNA CARRERA DE ALTURA

Está a la vuelta de la esquina. La carrera aragonesa por excelencia se celebrará los próximos 24, 25 y 26 de julio y, de nuevo, la cita discurrirá casi en su totalidad por la provincia de Teruel, volcada una vez más en el papel de anfitriona de la principal prueba deportiva de 4x4 de cuantas se celebran en nuestro país y que atesora ya una bonita y larga historia a sus espaldas.

Texto Miguel Ángel Fernández Fotos M. Á. F. / LUIKE

A

primeros de los 80, los rallyes de aventura estaban en su apogeo.

Las pruebas africanas como el París-Dakar o el Faraones atraían a multitud de pilotos y aficionados sobre todo de Europa, donde no existía ninguna prueba de estas características.

Fue en 1983, cuando un grupo de aficionados al motor liderados por François Vincent y Carlos Gracia, actual presidente de la Federación Española de Automovilismo y por aquel entonces Presidente de la Federación Aragonesa-Riojana de Automovilismo, eligieron el desierto de los Monegros de Zaragoza para poner en marcha un ambicioso proyecto que con el tiempo, ha conseguido hacer de esta Baja aragonesa el referente español de pruebas todoterreno ya asentadas como el propio Dakar o la clásica Baja California.

Automóvil Club de Cataluña (RACC), se hizo cargo de la organización de la prueba, dotándola de una mayor profesionalidad y de un mayor rigor en los reglamentos, que se adaptaron a la normativa internacional.

Tras la anulación de la edición de 1992 por coincidencia con los Juegos Olímpicos de Barcelona, la prueba se reanudó en 1993 bajo el mando de la Federación Española de Automovilismo, que asumió la organización y el reto de su puntuabilidad para la recién estrenada Copa del Mundo, llegándose a convertir en pocos años, en la mejor carrera del certamen, según los inspectores de la FIA. Desde aquel

Primera Baja

momento, la presencia en la prueba de equipos oficiales como Citroën o Mitsubishi se hace habitual.

1999 marca un precedente histórico: por primera vez, un español, José María Serviá, ganaba en coches y otros dos españoles, Miguel Prieto y Manuel Plaza, copaban el pódium.

Tras casi diez años al frente de la Baja, la RFEdA deja la organización en manos de Octagon Esedos y del Real Automóvil Club de España (que estaría al cargo del área deportiva) y ProMotor la empresa del dakariano Pep Vila) se encarga del diseño de las rutas y recorridos.

La primera Baja española era una carrera de 1.000 kilómetros non-stop (es decir, se cronometraba todo el tiempo empleado, desde la salida hasta la llegada, sin pararse el reloj para asistencias o repostajes) que se llamó Baja Montesblancos, ya que la salida se efectuaba desde el antiguo Casino Montesblancos de Zaragoza. Esta nueva fórmula venía a ser una alternativa más económica que los raids que se corrían en el Sahara, que suponían más gastos de desplazamiento y logística.

La organización, en aquellos primeros tiempos, era francesa. Los brefings eran en francés y hasta la inscripcón se pagaba en francos franceses-. Hasta que en 1988 el Real

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LA BAJA EXPERIENCE PERMITIRÁ VIVIR EL EVENTO DESDE DENTRO, PARTICIPANDO EN COCHES DE SERIE

Mil nombres El tiempo ha ido cambiando el nombre de la Baja. Se ha llamado Baja

4

5

2

1

LAS CATEGORÍAS

Son muchas las categorías en las que se puede participar en el CERTT: n T 1.1: Prototipos Gasolina n T 1.2: Prototipos Diesel n T 2.1: Serie Gasolina n T 2.2: Serie Diesel n HISTORICOS: Coches que han perdido la homologación FIA pero tienen que llevar todas las medidas de seguridad. n OPEN: Aquellos vehículos que no cumplen con limitaciones de potencia, amortiguadores, etc.... (motor trasero, sin bridas, etc.). n BUGGIES LIGEROS: Preparados con todas las medidas de seguridad n CHALLENGE BUGGIES: Menos preparación que los anteriores, hacen la mitad del recorrido y pueden correr con licencia restringida pagando la mitad de la inscripción.

La baja ha contado con participantes ilustres, tanto si hablamos de pilotos como si nos referimos a las máquinas. Michèle Mouton, subcampeona del WRC en 1982 y ganadora del Pikes Peak, participó en la Baja de 1988 con un Peugeot 205 del Dakar(1).

Salvador Serviá, bicampeón de España de Rallies, corrió en 1989 con este espectacular Range Rover Proto de la Jolly Club (2), en 1991 con el espectacular y muy potente Lada Poch (3), y en 1993 con este Lancia Delta Integrale (4) derivado del coche con el que Carlos Sainz disputó el WRC ese mismo año. Ari Vatanen, campéon del WRC y cuatro veces triunfador en el Dakar, es otro de los ilustres de la Baja. Se impuso en la edición de 1990 con el Citroën ZX del Dakar (5).

3 53

PLAN DE FUGA

ISLANDIA SUDOESTE

EL LATIDO DEL VOLCÁN

No hay otro destino en el que puedas tener este acceso exclusivo. ¡Oh, sí, amo y señor de la tierra prohibida a todo aquel incursor que no ostente el trono de un 4x4! Mientras el mundo pilla hueco en la fina arena de la playa, nuestro Plan de Fuga rueda sobre lava por Islandia. Texto Teresa Ordás Fotos Islandia Tours, iceland.is, islandia24.com/LUIKE

R

espira, mira el cielo, el aire es tan limpio que te lo comes a bocados.

Da una vuelta sobre ti mismo y descúbrete en un glaciar, eres el más poderoso. Otro bocado, rulas con el todoterreno por desiertos de lava, parajes en los que te asaltan géiseres. ¡Alerta!, pones el pie en tierra y hasta tus callos sienten el latido del volcán. Ñam, el mundo en un bocado de geológica prehistoria. Y te da la risa, claro, ¿acaso se ve otro coche por ahí?

Pues no. No, porque Islandia cuenta 56

con una única carretera principal circundando la isla; el centro y muchos lugares de su cornisa son riscos salvajes, imposibles para cualquier coche... menos para el nuestro. Eso, arrampla con los cielos y grita cual vikingo a la conquista de este planeta.

Día 1. Reikiavik

La capital de Islandia se asienta sobre un desierto lunar y volcánico en los confines del Atlántico, en el suroeste de la isla, bajo la sombría mole del monte

Esja. Es la ciudad más septentrional de Europa. Aquí viven la mitad de los 323 mil habitantes de la isla, entrando junto al resto de sus compatriotas en la estadística como los más longevos del continente. El pasado y el aspecto de Reikiavik tienen el punto romántico perfecto para que te dejes llevar por las historias que hablan de su nacimiento en manos de una leyenda vikinga. Si viajas ahora, en verano, quedarás fascinado por sus horas de luz gracias al sol de medianoche y a la cercanía con el círculo

EL PAÍS DE LOS BIGFOOT ■ Dicen que los trolls habitan estas tierras. ¿Son sólo leyendas?

Es muy posible que estos seres mágicos, gigantescos y de pies desproporcionadamente grandes inspiraran no solo a J.R.R. Tolkien sino a los creadores de los bigfoot islandeses. Estos todoterreno espectaculares, de extremidades hipertrofiadas, son los únicos que se atreven a atravesar las traicioneras nieves perpetuas de los glaciares, sobre todo en verano, cuando el deshielo acelera el movimiento de la masa helada y se producen peligrosas crevasses (profundas grietas). Son ya de sobra conocidos los Arctic Trucks (arctictrucks.com), basados en los todoterreno Toyota, pero los Jeep, Nissan, Land Rover... también han sido objeto de las fantasías de los preparadores y figuran en las plantillas de algunas casas de alquiler y organizadores de rutas. Conducirlos es toda una experiencia. polar ártico. Vas a descubrir una ciudad unida a la naturaleza y poderosamente moderna e inquieta en cuanto a música y arte. Hay quien dice que sus noches traen tanto desenfreno como auroras boreales. Desde luego, no puedes salir de allí sin sumergirte en al menos en una de sus piscinas termales. Para ello, alquilamos el coche y nos estrenamos con una gracia, vamos al Blue Lagoon, un balneario geotermal en el campo de lava más joven del oeste de Islandia, a 45 minutos de Reykjavik. Es un lago artificial de aguas a 240º procedentes de la central geotérmica Svartseng.

Aprovecha para dormir en un hotel, no hay 5 estrellas, pero sí es prácticamente la única ocasión en la que tendrás habitación de categoría de 4 o 3, pues en el resto de la isla todo son granjas o albergues; eso sí, con mucho encanto.

Día 2. Círculo de Oro

Ponemos rumbo a un paisaje plagado de geiseres. La primera parada está a

La existencia de los todoterrenos cobra sentido en escenarios como estos, escenarios en los que el agua se libera con un poderío sobrecogedor mientras los frailecillos anidan lejos de las aglomeraciones.

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CATÁLOGO DE PRECIOS

¿QUIERES QUE TU TT TE SALGA MÁS BARATO?

TODA LA OFERTA TODOTERRENO, TODOCAMINO Y PICK UP CÓMO INTERPRETAR ESTA GUÍA

Rueda con Tracción Conectable

Información al día Precios y ofertas actualizados.

■■ hasta 120 g/km exento ■■ de 121 a 159 g/km 4,75% ■■ de 160 a 199 g/km 9,75% ■■ A partir de 200 g/km 14,75%

Rueda con Conexión Progresiva

Rueda con Control de Tracción

Diferencial Sin Bloqueo

Diferencial con Bloqueo Manual

Conexión 4x4 Manual, sin diferencial

www.audi.es At. cliente: 902454575

A4 ALLROAD QUATTRO (2007) TC l

l CAMBIA: 2012 l DESAPARECE: 2017 CAMPO: 5 l ASFALTO: 8 l EQUIPAMIENTO: 7 l CRASH TEST: 10 l REVENTA: 8 l GARANTIA: 2 AÑOS SIN LÍMITE DE KM

4H

COTAS: A/V/S: 20º/161º/22º l AL/PV: 16/30 cm

5 Puertas • Maletero 490 l Dim. 472/184/149 • Depósito 64 l

Se trata de un A4 familiar con una imagen más campera y unas cualidades dinámicas excelentes. Además su diseño resulta muy atractivo haciendolo mucho más exclusivo.

RIVALES: VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK - SUBARU OUTBACK - VOLVO XC70 45.020 47.230 40.890 43.960 46.080 52.570

40.217 42.228 35.855 38.694 40.624 47.488

5 5 5 5 5 5

1.98-G 1.984-G 1.968-D 1.968-D 1.968-D 2.967-D

225 225 150 190 190 245

350 1.610 350 1.650 320 1.630 400 1.630 400 1.700 500 1.450

7 914 7,1 901 5,8 1.103 5,6 1.143 5,6 1.143 6,2 1.032

234 234 200 223 215 240

6,7 164 6,7 164 9,7 152 7,6 145 7,8 149 6,2 161

A6 ALLROAD QUATTRO (2012) TC

CAMBIA: 2016 DESAPARECE: 2019 CAMPO: 5 l ASFALTO: 8 l EQUIPAMIENTO: 7 l CRASH TEST: 10 l REVENTA: 8 l GARANTIA: 2 AÑOS SIN LÍMITE DE KM l

l

4H

RIVALES: PEUGEOT 508 RXH - SUBARU OUTBACK - VOLVO XC70

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

66.220 59.600 65.800 68.130

5 5 5 5

2.995-G 2.967-D 2.967-D 2.967-D

310 204 245 313

439 1.855 400 1.855 579 1.855 650 1.910

8,9 843 6,1 1.230 6,3 1.190 6,7 1.119

250 223 236 250

5,9 206 7,5 159 6,6 165 5,6 176

Q3 (2011) TC

l

l CAMBIA: 2015 l DESAPARECE: 2019 CAMPO: 6 l ASFALTO: 8 l EQUIPAMIENTO: 7 l CRASH TEST: 10 l REVENTA: 7 l GARANTIA: 2 AÑOS SIN LÍMITE DE KM

4H

COTAS: A/V/S: 23º/160º/23º l AL/PV: 18/30 cm

5 Puertas • Maletero 460 l Dim. 438/183/159 • Depósito 64 l

Se trata del primer Audi que se fabrica en España ... y del integrante más pequeño de la familia ‘Q’ de Audi. De sus hermanos toma rasgos de diseño, calidad interior y un comportamiento. Nueva versión RS.

RIVALES: BMW X1 - LAND ROVER FREELANDER - VOLKSWAGEN TIGUAN

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

1.4 TFSI Cod 150 ultra 6V 30.360 1.4 TFSI Cod 150 Attraction ultra 6V 30.780 1.4 TFSI Cod 150 sport edition ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 design edition ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 Aut. 6V 32.590 1.4 TFSI Cod 150 Attraction Aut. 6V 33.010 1.4 TFSI Cod 150 design edition Aut. 6V 34.010 1.4 TFSI Cod 150 sport edition Aut. 6V 34.010 2.0 TFSI 180 Quattro Aut. 7V 40.015 2.0 TFSI 180 Attraction Quattro Aut. 7V 40.440 2.0 TFSI 180 sport edition Quattro Aut. 7V 41.440 2.0 TFSI 180 design edi. Quattro Aut. 7V 41.440

64­

25.920 27.755 27.209 27.209 27.961 29.904 29.339 29.339 34.649 36.951 36.304 36.304

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G

150 150 150 150 150 150 150 150 180 180 180 180

Conexión 4x4 Progresiva Con Bloqueo

Tracción: a 2 ó 4 ruedas, largas y cortas

Ángulo de Ataque,Ventral y de Salida Altura Libre y Profundidad de Vadeo

Reductora

27.281 29.185 28.674 29.681 31.716 31.165 31.165 31.722 31.923 33.295 33.295 33.505 33.505 33.963 36.227 35.635

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Eje rígido (con muelles)

1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D

150 150 150 150 150 150 150 150 184 150 150 184 184 184 184 184

Eje rígido con ballestas

340 1.485 340 1.485 340 1.485 340 1.570 340 1.570 340 1.570 340 1.570 340 1.605 380 1.605 340 1.605 340 1.605 380 1.605 380 1.605 380 1.625 380 1.625 380 1.625

4,6 1.391 4,6 1.391 4,6 1.391 5 1.280 5 1.280 5 1.280 5 1.280 5,1 1.255 5,3 1.208 5,1 1.255 5,1 1.255 5,3 1.208 5,3 1.208 5,2 1.231 5,2 1.231 5,3 1.208

Suspensión de altura regulable

204 204 204 204 204 204 204 204 219 204 204 219 219 219 219 219

9,6 119 9,6 119 9,6 119 9,3 130 9,3 130 9,3 130 9,3 131 9,3 132 7,9 138 9,3 134 9,3 134 7,9 139 7,9 139 7,9 135 7,9 135 7,9 139

Q5 (2008) TC

l

l CAMBIA: 2012 l DESAPARECE: 2016 CAMPO: 6 l ASFALTO: 8 l EQUIPAMIENTO: 7 l CRASH TEST: 10 l REVENTA: 8 l GARANTIA: 2 AÑOS SIN LÍMITE DE KM

4H

COTAS: A/V/S: 25º/160º/27º l AL/PV: 19/40 cm

5 Puertas • Maletero 540 l Dim. 463/188/165 • Depósito 75 l

RIVALES: BMW X3 - MERCEDES CLASE GLK - VOLVO XC60

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi. Se basa en el A6 Avant, pero añade más altura libre y protecciones para la carrocería. Cuenta con excelentes motores turbo en gasolina y diesel.

3.0 TFSI 310 Qtt. Aut. 7V 3.0 TDI 204 Qtt. 7V Aut. 3.0 TDI 245 Qtt. 7V Aut. 3.0 BiTDI 313 Qtt. Aut. 8V

Conexión 4x4 Automática Progresiva

5 Puertas • Maletero 565 l Dim. 494/189/146 • Depósito 65 l

902 901 796

A pesar de llevar cuatro años en el mercado, sigue siendo un modelo plenamente vigente por apariencia, calidad o comportamiento. Ofrece una interesante gama de motores… y un híbrido de 245 CV.

l

COTAS: A/V/S: 21º/160º/22º l AL/PV: 21/40 cm

Precio azul

2.0 TDI 150 6V 31.770 2.0 TDI 150 Attraction 6V 32.190 33.190 2.0 TDI 150 sport edition 6V 2.0 TDI 150 Quattro 6V 34.050 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 34.925 2.0 TDI 150 design edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 sport edition Quattro 6V 35.925 36.735 2.0 TDI 150 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 184 Quattro 6V 36.980 2.0 TDI 150 sport edition Quattro Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 150 design edition Quattro Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 184 design edition Quattro 6V 38.375 2.0 TDI 184 sport edition Quattro 6V 38.375 2.0 TDI 184 Quattro Aut. 7V 39.185 2.0 TDI 184 Attraction Quattro Aut. 7V 39.605 2.0 TDI 184 sport edition Quattro Aut. 7V 40.605

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

2.0 TFSI 225 Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 150 Quattro 6V 2.0 TDI 190 Quattro 6V 2.0 TDI 190 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Quattro Aut. 7V

AUTODESCUENTO

COTAS TT

Diferencial Autoblocante

(ALEMANIA)

902 881 981

A o B en IDAE; C o D si emiten menos de 120 g de CO2; híbridos; de GLP y menos de 160 g de CO2/km. Ver lista en idae.es

AUDI Volkswagen-Audi España, S.A. C/ La Selva, 2 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona)

Precio rojo

Plan PIVE (Banda amarilla): Veh. eficientes con calificación

El gráfico define las características fundamentales de la versión más todoterrenera de cada modelo. ¿Qué significa cada cosa?

Rueda con Tracción Permanente

UNOAUTO

TASA DE MATRICULACIÓN SEGÚN EMISIONES DE CO2

■ De un vistazo podrás saber lo esencial de cada modelo y las características de cada versión: Tipo (TT, Todoterreno y Pick up;TC, Todocamino,) / Precio Oficial / Ofertas / Coste de financiación estimado a partir del precio oficial (a 5 años, con un TAE de 6,99, sin entrada, con gastos de apertura del 2,5% y cancelación al 0%) / Cilindrada (cm3) y tipo de motor (Gasolina, Diesel, Híbrido) / Potencia máxima / Par máximo / Peso en vacío / Velocidad máxima / Aceleración de 0-100 km/h / Consumo combinado por cada 100 km) / Autonomía (distancia que puede recorrerse con un depósito) / Emisiones de CO2 (g/km).

ESQUEMA TT

Algunos modelos cuentan con ofertas de concesionarios, con condiciones especiales. Consulta directamente a los proveedores

250 1.385 5,5 1.164 250 1.385 5,5 1.164 250 1.385 5,5 1.164 250 1.385 5,5 1.164 250 - 5,8 1.103 250 - 5,8 1.103 250 - 5,9 1.085 250 - 5,9 1.085 320 1.540 6,5 985 320 1.540 6,5 985 320 1.540 6,6 970 320 1.540 6,6 970

204 204 204 204 204 204 204 204 217 217 217 217

9,2 127 9,2 127 9,2 127 9,2 127 8,9 135 8,9 135 8,9 136 8,9 136 7,6 150 7,6 150 7,6 152 7,6 152

2.0 TFSI Hybrid Attraction Aut. 8V 2.0 TFSI Hybrid Ambiente Aut. 8V 2.0 TFSI Hybrid Ambition Aut. 8V 2.0 TFSI 180 Attraction Quattro 6V 2.0 TFSI 180 Ambition Quattro 6V 2.0 TFSI 180 Ambiente Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Attraction Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Attraction Quattro Aut. 8V 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro Aut. 8V 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro Aut. 8V 3.0 TFSI 272 Attaction Quattro Aut. 8V 3.0 TFSI 272 Ambiente Quattro Aut. 8V 3.0 TFSI 272 Ambition Quattro Aut. 8V 2.0 TDI 150 Attraction 6V 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 2.0 TDI 150 Ambiente 6V 2.0 TDI 150 Ambition 6V 2.0 TDI 177 Attraction Quattro 6V 2.0 TDI 150 Ambition Quattro 6V 2.0 TDI 150 Ambiente Quattro 6V 2.0 TDI 177 Attraction Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Attraction Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro 6V 2.0 TDI 177 Ambition Quattro 6V 2.0 TDI 177 Ambition Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Ambition Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 190 Ambiente Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Attraction Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 258 Attraction Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Ambition Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Ambiente Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 258 Ambition Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 258 Ambiente Quattro Aut. 7V SQ5 3.0 Bi-TDI 313 Quattro Aut. 8V

60.920 64.550 64.550 43.210 47.620 47.620 47.810 50.230 51.440 51.440 53.860 53.860 56.300 59.930 59.930 38.090 40.620 42.500 42.500 44.170 45.030 45.030 46.690 47.190 48.580 48.580 51.100 51.100 51.600 51.600 57.190 57.740 60.820 60.820 61.370 61.370 70.330

63.468

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1.984-H 1.984-H 1.984-H 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 2.995-G 2.995-G 2.995-G 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D

245 245 245 180 180 180 225 225 225 225 225 225 272 272 272 150 150 150 150 170 150 150 177 190 170 170 177 177 190 190 245 258 245 245 258 258 313

350 1.910 350 1.910 350 1.910 320 1.720 320 1.720 320 1.720 350 1.720 350 1.755 350 1.720 350 1.720 350 1.755 350 1.755 400 1.840 400 1.840 400 1.840 320 1.680 320 1.755 320 1.680 320 1.680 380 1.755 320 1.755 320 1.755 380 1.820 400 1.850 380 1.755 380 1.755 380 1.820 380 1.820 400 1.850 400 1.850 580 1.860 580 1.880 500 1.865 500 1.860 580 1.880 580 1.880 650 1.920

6,9 1.087 6,9 1.087 6,9 1.087 7,5 1.000 7,5 1.000 7,5 1.000 7,5 1.000 7,9 949 7,7 974 7,7 974 7,9 949 7,9 949 8,5 882 8,5 882 8,5 882 5,3 1.415 5,9 1.271 5,3 1.415 5,3 1.415 5,9 1.271 5,9 1.271 5,9 1.271 6,1 1.230 5,7 1.316 5,9 1.271 5,9 1.271 6,1 1.230 6,1 1.230 5,7 1.316 5,7 1.316 6,4 1.172 6,3 1.190 6,4 1.172 6,4 1.172 6,3 1.190 6,3 1.190 6,8 1.103

222 7,1 158 222 7,1 158 222 7,1 158 210 8,5 174 210 8,5 174 210 8,5 174 222 7,4 174 222 7,1 184 222 7,4 174 222 7,4 174 222 7,1 184 222 7,1 184 234 5,9 199 234 5,9 199 234 5,9 199 192 10,9 139 190 10,8 154 192 10,9 139 192 10,9 139 204 9,0 154 190 10,8 154 190 10,8 154 200 9,0 159 210 8,4 149 204 9,0 154 204 9,0 154 200 9,0 159 200 9,0 159 210 8,4 149 210 8,4 149 225 6,5 169 230 6,2 164 225 6,5 269 225 6,5 169 230 6,2 164 230 6,2 164 250 5,1 179

GUÍA 4X4

APPS

Para terminar, te ofrecemos algo de información adicional sobre los temas más relevantes de este número. Envíanos tus sugerencias por e-mail a: todoterreno@luike.com).

Los teléfonos móviles inteligentes y las tabletas se han convertido en un perfecto aliado para los todoterreneros. Por eso hemos decidido ofrecerte información sobre nuestras apps favoritas... y las tuyas. Ayúdanos a descubrir las más interesantes para compartirlas con los demás todoterreneros.

MONITORIZADO

http://ow.ly/OgKUw

INTERNET

Te proponemos dos formas de ver el mundo del todoterreno: una, al más puro estilo americano, con el Jeep Cherokee Trailhawk; y la otra, con todo el confort y el lujo que ofrece la segunda generación del Audi Q7. Ambos son todoterrenos, sí, pero demuestran su amor por el campo de formas bien distintas.

EL 4X4 DEL AÑO

HHH http://ow.ly/OgJhE

La versión más radical y ‘todoterrenera’ del Cherokee, el Trailhawk, no solo es el tema central de este número, sino que también ha sido designado como el 4x4 del año por los colegas del medio norteamericano Four Wheeler.

YA PUEDES CONFIGURARLO

Torque Pro es una app que, gracias a un pequeño adaptador que se conecta al puerto OBD (On-Board Diagnostics) del coche, permite que tu móvil se comunique con el vehículo y obtenga una gran cantidad de información para que conozcas el estado del motor, los errores que presenta, el seguimiento del mantenimiento, etc. El conector OBD lo puedes comprar a través de Internet –ronda los 10 euros–. Si quieres disfrutar de más opciones, adquiere la versión Pro –3,55 euros–. Además, el sistema utilizará el GPS y el acelerómetro del móvil.

SIEMPRE ALERTA

Con la aplicación Dashcomand podrás convertir tu móvil o tablet en todo un cuadro de mandos en el que conocer, en tiempo real, el estado de tu vehículo. Si alguna vez te ha saltado un piloto en el cuadro de instrumentos y no sabías por qué, con esta app, que tiene una versión gratuita descargable en el Google Play –aunque para obtener el máximo rendimiento se recomienda descargar la aplicación de pago, por 9,99 euros–, sabrás más que nadie lo que sucede en tu coche. Además, podrás conocer en todo momento una aproximación de la potencia, el par o la aceleración que está desarrollando tu todoterreno.

http://ow.ly/OgJl3 Si quieres saber cuánto te puede costar el próximo Q7, en la página web oficial de Audi –www.audi.es– ya puedes configurarte este todocamino de lujo. La herramienta es muy intuitiva y, al finalizar, podrás descargarte el PDF con tu selección.

Aquí tienes las imágenes más curiosas y destacadas del ámbito del todoterreno. Envía la dirección de tus vídeos favoritos a ppoza@luike.com.

MUESTRA SU PODERÍO

HHH

https://youtu.be/SuL1Kk4jCq0 Con este vídeo, Jeep no solo nos muestra cómo funciona el sistema de tracción del Cherokee Trailhawk, sino que ya de paso hace gala del inmenso poderío que oculta.

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Jeep Cherokee Trailhawk

EL LIBRO

LA PELÍCULA

Aventura en África tras la huella del Dakar Pablo Bueno

HH

GOAL 2: LIVING THE DREAM (2007)

Dosat CIE de Inversiones

222 págs.

HHH

http://ow.ly/OgKYD

HHH

EL VÍDEO

HHHH

20 e

La experiencia en primera persona del periodista Pablo Bueno de cómo vivió el Dakar de 2005; cómo tuvo que prepararse al tiempo que se convierte en casi una guía de viajes que descubre toda la belleza del continente africano.

VALORACIÓN H REGULAR / HH BUENA / HHH MUY BUENA / HHHH EXCELENTE

Esta es la segunda entrega de la saga cinematográfica Goal, donde el protagonista, Santiago Múñez –interpretado por Kuno Becker– ficha por el Real Madrid después de cosechar una excelente actuación en su anterior equipo, el Newcastle. Hasta que se establece en la ciudad, los miembros del club le trasladan a todos lados en un Audi Q7 de la anterior generación, ya que la marca alemana era (y es) el principal patrocinador del Real Madrid.

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