Quad&Jet Nº 123. 2ª Edición 2015

NOVEDAD 2016 WOLVERINE EL NUEVO UTV DE YAMAHA 3,50e Nº 123 – 2015 – 2ª Edic.

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ÉXITO ESPAÑOL

EN EL MUNDIAL DE DOHA

PROBAMOS EL NUEVO

POLARIS

CPTO. DE ESPAÑA

SPORTSMAN ACE 570 l Raid Ibérico Vimioso, (Portugal) l Cpto. Quadcountry de Castilla y León l Cpto. Quadresistencia de Catalunya

Competición

DE MOTOS DE AGUA

l El Bajo Aragón con el Polaris rzr xp 1000 l Por Islandia mágica l Miami y los cayos en moto de agua

RUTAS

Entretenida

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n este número 123 de Quad&Jet hemos querido ofrecerte una completa información de aquello que consideramos más interesante para tu entretenimiento. Disfrutarás con la experiencia vivida por nuestra nueva colaboradora Berta Prats en el Bajo Aragón a los mandos de un potentísimo Polaris RZR XP 1000. Podrás recorrer junto a Guillaume Ravau y su Yamaha Grizzly un país tan interesante y mágico como Islandia y conocer de primera mano los mejores sitios de Miami para comer cuando navegas por sus aguas con un auténtico fuera de serie, como es “Toñejo”, nuestro corresponsal en la zona. El conocido piloto Teo Viñarás prueba para todos vosotros en exclusiva el nuevo Polaris ACE 570, más rápido y divertido, mientras que otro piloto de renombre, Ramón Montoya, pone al límite el nuevo CForce 550 Max de la marca CF Moto enfrentándolo al Pick Up D-Max 2.5d de Isuzu, una batalla que a su entendido parecer gana el ATV por versatilidad. Te ponemos al día en algo tan importante en el buen funcionamiento de nuestros vehículos como es la batería, y en el apartado de motos de agua, nos hacemos eco de las victorias conseguidas por nuestros pilotos Nacho Armillas y Sandra Fernández en la primera prueba del Campeonato del Mundo.

Pero esto no es todo, hay mucho más. ¡Adelante, ahora es tu momento de entretenimiento!

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YAMAHA PRESENTA SU NUEVO UTV 2016 Con tiempo más que suficiente antes de su comercialización, Yamaha ha presentado su nuevo UTV al que ha denominado Wolverine.

Nº 123 • 2ª Edición 2015

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TEO VIÑARÁS Y POLARIS ACE 570 Teo se pone el casco y exprime el nuevo Polaris Sportsman ACE 570 para que conozcáis de primera mano hasta qué punto te puedes divertir con él.

MAGAZINE 3 Carta del presidente.

6 Yamaha Wolverine 2016.

10 Prueba CF Moto CForce 550 MAX vs ISUZU D-MAX 2.5.

16 Prueba Polaris ACE 570.

20 Prueba Arctic Cat Wildcat Sport 700.

24 Actualidad.

32 Prueba en ruta; Polaris RZR XP 1000 por Aragón.

38 La batería.

42 Ruta por Islandia.

46 Sea Doo S.A.R. 60 Mi experiencia en el Dakar por Xavi Montero.

67 Entrevista Mikel López.

72 Ruta en moto de agua por Miami.

PÁGINAS CON CONTENIDO INTERACTIVO Pág. 6: Yamaha Wolverine.

Pág. 33: Polaris RZR 1000 XP.

Pág. 10: CForce 550 MAX.

Pág. 46: Sea Doo S.A.R.

Pág. 16: Polaris Sportsman ACE 570.

Pág. 48: Campeonato del Mundo de motos de agua Doha Qatar.

Pág. 20: Arctic Cat Wildcat Sport 700.

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CFORCE 550 MAX vs ISUZU D-MAX 2.5 PICK UP Ramón Montoya no para en su afán de demostrar su creencia, “donde esté un ATV se tiene que quitar todo lo demás” y ha puesto en liza el nuevo ATV de CF MOTO contra un potente Pick Up.

78 Entrevista con el presidente de la Federación de Castilla y León de Motociclismo.

79 Moraleja de Coca / Quedada invernal.

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ISLANDIA EN ATV Guillaume Ravau nos cuenta su interesantísima experiencia vivida en su Yamaha Grizzly por unas tierras mágicas donde se mezclan en armonía el fuego, el agua, el hielo y la naturaleza.

81 Agenda.

COMPETICIÓN 48 Campeonato del Mundo de motos de agua.

Doha, Catar.

52 Campeonato de España de motos de agua.

Torremolinos, Málaga.

58 III Raid Ibérico, Vimioso-Portugal.

63 Campeonato de Quad Cross de Castilla y León.

64 Campeonato de Crosscountry de Castilla y León.

66 Taça Ibérica.

66 Ronda des Sables.

68 Campeonato de Quadresistencia de Catalunya.

70 Team Teo Motos Competición.

GUIA DE USUARIO

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DOS ESPAÑOLES ASOMBRAN AL MUNDO Sandra Fernández y Nacho Armillas han comenzado el Cto. del Mundo en Doha (Catar) con sendas victorias en sus categorías.

Qué bonito sería poder contar con con dos títulos. ¡Adelante!

76 Guía de compra Quad y Jet. 80 Sal de ruta.

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PRESENTACIÓN: YAMAHA WOLVERINE 2016

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YAMAHA WOLVERINE 2016

DE TERCIO

Vuelve el Wolverine de Yamaha convertido en un atractivo Side

By Side de 708cc, con un concepto totalmente diferente al conocido ATV deportivo que se comercializó en cilindradas de 350 y 450 cc entre los años 2004 y 2009 con ese mismo nombre. texto TOMÁS CORDERO fotos YAMAHA

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ace unos años, Yamaha fue referente mundial en el mundo de los Side

by Side con el Rhino, un vehículo que estuvo muchos años en primera línea de parrilla y que fue objeto de multitud de imitaciones. Se generó un mercado brutal en torno a este vehículo y multitud de preparadores se hicieron de oro desarrollando piezas para mejorar las prestaciones del Rhino. Con el tiempo empezaron a salir nuevos competidores con más cilindrada y unas prestaciones mayores, por lo que tras mantener varios años la opción del Rhino en su catálogo, Yamaha decidió virar el rumbo de su SbyS y trabajar en un nuevo modelo que pudiera marcar otra nueva era, el Viking, más enfocado al trabajo y con una capacidad de tres personas en línea. A mediados del 2014 se presentó la versión de seis plazas como algo totalmente novedoso y excepcional, enfo-

1. El Wolverine se caracteriza por ser un deportivo muy versátil. 2. El habitáculo está muy bien conseguido y el copiloto dispone de un amplio agarradero. 3. Su caja permite llevar el equipaje suficiente para acampar en mitad del campo.

4. El paso de terrenos difíciles no es un problema gracias a su altura al suelo.

cado mayoritariamente al transporte de personas en zonas de obras. Pero conocedores que, mientras ellos se centraban en estos nuevos vehículos cuyo concepto no termina de calar en los consumidores, estaban dejando de lado la vía donde se están moviendo con soltura y acierto su competencia más directa con UTV’s deportivos de dos plazas, decidieron dar a conocer el que será su gran apuesta para el 2016 con la intención de competir con nuevas y poderosas armas dentro del mundo de los Side by Side de cilindrada media para ocio, el nuevo Wolverine.

Si, como hemos indicado, el Viking es la opción polivalente laboral de Yamaha, el Wolverine es un UTV sport a la manera japonesa de entenderlo. Un UTV mediano, de 590 kilos, con motor cuatro tiempos monocilíndrico de cuatro válvulas y 708cc DOHC (doble árbol de levas), refrigerado por agua y alimentado por inyección electrónica con una puesta a punto específica para una conducción deportiva. Lleva una transmisión CVT con la posibilidad de ir en 4x2, 4x4 o 4x4 con diferencial bloqueado para las situaciones en que se necesita la máxima capacidad de tracción, con posibilidad de circular en marchas

El Wolverine es un UTV sport, a la manera japonesa de entenderlo

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cortas o largas y, por supuesto, marcha atrás.

En el chasis encontramos suspensiones Kayaba con amortiguadores de depósito separado completamente ajustables, incluso en baja y alta velocidad de compresión desarrolladas en exclusiva para este vehículo. Estas suspensiones de largo recorrido permiten al vehículo un mejor agarra en todo tipo de pistas, pues las ruedas están más tiempo en contacto con el terreno sin perder tracción. Los trapecios curvos en A se han desarrollado partiendo de los utilizados en la gama Grizzly que le proporcionan mayor altura al suelo y junto a un mayor angulo de ataque

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CONTACTO UTV ARCTIC CAT WILDCAT SPORT 700i VS WILDCAT 1000i

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WILDCAT 1000i DESTACABLE ● Precio de 16.990 euros en su versión básica (pocas diferencias respecto a las versiones especiales 2015) ● Chasis de calidad con suspensiones de largo agradables. ● Aplomo y sensación de seguridad al volante.

MEJORABLE ● Precio en las ediciones limitadas (poca diferencia respecto a la versión básica) ● Tacto motor un poco brusco. ● Demora en algunos recambios y accesorios.

C DE RUTA CON LOS GATOS ARCTIC CAT WILDCAT 1000i VS SPORT 700i

ACTUALMENTE SE PUEDEN HACER RUTAS DIVERTIDAS EN QUAD, ATV, MOTOS, BICIS, SIDE BY SIDE O ARCTIC CATS. SÍ, SÍ, ESTOS GATOS ÁRTICOS MERECEN UN CAPÍTULO APARTE. Y NO PORQUE SEAN MEJORES O PEORES SINO POR LA GRAN AUREOLA QUE ESTÁ CREANDO EN SUS USUARIOS. TEXTO Y FOTOS QUIM CARRILLO 20

uando nos sentamos en los UTV Arctic Cat, sobre todo en los más conocidos últimamente, nos damos cuenta que la aureola de exclusividad de la marca continua muy presente en el ADN de estos vehículos. Pueden no ser los mejores técnicamente ni tener los mismos acabados que sus hermanos americanos, pero son una gozada en la conducción. El motor, con un sonido más solemne y un brío destacado no tiene la potencia máxima del XP o del Can Am pero os puedo decir, con decisión, que al volante es un UTV más rápido, resultado del aprovechamiento de todas sus cualidades técnicas y mecánicas. Los largos recorridos de suspensión hacen que la poca altura hasta el suelo no sea ningún problema. Además, este mismo centro de gravedad más bajo nos da una confianza en pistas rápidas que ninguna de las otras dos marcas nos puede ofrecer ni por asomo. Si a estas virtudes le añadimos una gama de accesorios de calidad, una

SPORT 700i DESTACABLE ● Relación calidad precio a 15.990 euros. ● Sensación de ligereza, poco peso y diversión. ● Amortiguación y chasis.

MEJORABLE ● Poco empuje del motor en bajos. ● Acabados sencillos. ● Demora en algunos recambios y accesorios.

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El Sport 700i no será el UTV ideal para viajar a Marruecos, pero sí que tiene muchísimas cosas a favor para disfrutar de él 2

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garantía correcta, un look precioso, el precio en su gama básica por 16.900 euros y le restamos sólo la pequeña demora en la entrega de algunos recambios, situamos a éstos como uno de los mejores UTV’s que se pueden comprar.

En esta ocasión vamos a probar no sólo el potente modelo Wild Cat 1000i, motivo de admiración, sino el nuevo Sport 700i, el más pequeñito con casi 70 kg menos que su rival el RZR800. El Sport 700i no será el UTV ideal para viajar a Marruecos pero sí que tiene muchísimas cosas a favor para disfrutar de él en nuestra geografía y se ha convertido en nuestro favorito.

Para comparar uno y otro vehículo nos ponen las cosas fáciles. Sobre una misma base y filosofía, el Arctic Cat Wild Cat 1000i tiene aplomo en pistas rápidas y da una confianza que está ausente en los UTV deportivos de otras marcas. El motor es como si estuviese abonado a una tarifa plana. Cuando pisas el acelerador empuja desde abajo hasta arriba

1. El amplio recorrido de los amortiguadorese permite transitar por cualquier tipo de terreno independientemente de su estado.

En esta ocasión los desniveles no suponían ningún problema para este inquieto Sport 700i. 2. Su caja posterior permite transportar bastante carga, toda ella bien sujeta gracias a los anclajes de la misma. 3. El Sport nos permitirá llegar a sitios inimaginables de la península. 4. En la ruta donde probamos estos dos gatos salvajes acudía gente con otros vehículos de otras marcas y quedaron encantados al probar el nuevo Sport de Arctic Cat.

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Actualidad

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al pie del cañón

Tomás Cordero

Honda

Nuevo FourTrax Rincon 2016

buenas personas Con el buen tiempo parece despertar la inquietud interna de cada uno para disfrutar al 100% de nuestros hobbies más queridos. No importa la estación ni el clima, importan las ganas de divertirse y entretenerse en todo tipo de circunstancias. Si el invierno nos permite salir al campo en nuestro Quad, ATV o UTV y recorrer cientos de caminos enfangados y llenos de agua, rebozándonos en barro cual niños pequeños en un charco, el verano invita a navegar por todo tipo de aguas interiores o exteriores dorándonos al sol y dejando aflorar nuestro mejor yo. Si ya nos metemos a valorar la temporada de primavera y otoño, sus coloridos atardeceres, los olores desprendidos por las flores, el colorido mágico del campo y todos sus encantos intrínsecos, harán sentirnos privilegiados en grado sumo, ser usuarios de vehículos como los nuestros. En España somos verdaderamente afortunados con respecto a la geografía y el tiempo, ambos, facilitan nuestro entretenimiento continuo independientemente de la época del año reinante. ¿Será esta la razón por la cual los usuarios de todo este tipo de vehículos son por lo general buenas personas?

Estoy convencido de ello y por eso debemos mantenernos en continuo movimiento y os invito a situaros encima de vuestras monturas, por duras que sean las condiciones, todos los momentos disponibles y recorrer nuestra maravillosa geografía. El marchamo de buenas personas no lo debemos perder nunca, pues nos cataloga también como principales defensores del medio ambiente y el entorno natural objeto del disfrute, en beneficio del uso propio y el de los demás en perfectas condiciones. ¡No pierdas la ilusión ni las ganas de montar en tu vehículo favorito y continúa perteneciendo al grupo de las buenas personas!

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Honda ha presentado su nuevo tope de gama en UTV. El FourTrax Rincon se caracteriza especialmente por su comodidad, calidad de marcha e innovación.

Cuenta con un motor de 675cc monocilíndrico refrigerada por líquido. Además, incorpora una innovación de Honda, su disposición longitudinal del cigüeñal, que garantiza que las ruedas reciben en todo momento una mayor potencia.

Esto, a su vez, posibilita que el Rincon pueda transmitir la misma sensación de potencia que modelos más grandes y pesados de la competencia.

El nuevo modelo de Honda cuenta con suspensiones de largo recorrido de tipo Premium.

En el caso de la suspensión trasera, de tipo independiente, ayuda al ATV a mantener el contacto de los neumáticos con el suelo en

todo momento para garantizar una mejor tracción. Este sistema también ofrece un paso más suave incluso en terrenos rotos e irregulares, lo que repercute en la comodidad del piloto, que termina más descansado después de cada uso.

Su motor monocilíndrico de cuatro tiempos con inyección de combustible y sensor de oxígeno maximiza a tope su autonomía sin que ello repercuta en su entrega de potencia, al tiempo que disminuye sus emisiones.

Respecto a su transmisión, Honda ha recurrido a un cambio automático de tres velocidades que destaca por su suavidad y longevidad.

La firma japonesa ofrece el nuevo FourTrax Rincon en una completa gama de colores, entre los que destaca el Honda Phantom Camo, el rojo y el color oliva.

Oftrack

Nuevo organigrama de dirección Después de la reunión mantenida por los miembros del Club Deportivo Cultural Oftrack, esta organización ha renovado su organigrama directivo.

Clemente Román se mantiene en la presidencia de Oftrack, con Sebastián Aguilera como Secretario y José Baz como Tesorero. Merçe Sorts, Enrique Belenguer, Ramón Montoya e Íñigo Uzquiano ocuparán los puestos de vocal.

Además, Oftrack ha decidido crear una tienda de su organización, con el fin de dotar a pilotos, ruteros y aficionados de prendas y objetos que estarán próximamente a la venta.

Se decidió, también, crear el primer Trofeo Oftrack/Sercotel de Quad Cross con el apoyo de

la cadena hotelera Sercotel, que ya colabora con Oftrack en otros campeonatos. Para este trofeo cuentan con el apoyo de la Federación de Castilla y León, que contribuye con tres pruebas (Miranda de Ebro, El Rebollar y La Loba), y la de La Rioja, que aporta la prueba de Arnedo.

La Junta Directiva de Oftrack también ha consensuado dar continuidad al Campeonato Ibérico Oftrack/Sercotel de Raid con tres pruebas, entre las que se encuentra la Taça Ibérica, que afronta su quinta edición, y el Raid Ibérico de Vimioso en su tercera celebración, a los que se une, por primera vez, el “Por Terras D’Paiva”, que se celebrará en la zona de Oporto, en Portugal.

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Los MUY Especiales

PRUEBA EN RUTA

POLARIS RZR XP 1000 EPS EN ARAGÓN

INDESCRIPTIBLE En esta vida se tienen que aprovechar bien las cosas buenas que surgen en tu trabajo o en el día a día. En esta ocasión tuve la inmensa suerte de poder probar uno de los SBS más potentes y con mejores prestaciones del mercado, el Polaris RZR XP 1000 EPS, por uno de los mejores sitios dónde disfrutar de todas sus prestaciones gracias a la diversidad de sus pistas: Aragón. texto Y fotos BERTA PRAT

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engo que reconocer que mi vida en el OffRoad siempre había pasado por el mundo del quad y mi experiencia en UTV’s se basaba en una única ocasión cuando fui invitada hace años a participar en la prueba del circuito de hielo del Pas de la Casa (Andorra) en un RZR. Por eso os podréis imaginar lo que fueron esos 3 días de increíbles rutas creadas por mi amigo José Luís Calejero, subcampeón de la Baja Aragón 2008, con sobrada experiencia en la zona, para que pudiésemos probarlo a fondo.

1ª dia: Con J.L. Calejero como guía, y la compañía de Alberto Prieto, José Leiva y Xavi Montero, salimos de Alcañiz a las 9 de la mañana, muy emocionados, hacia las entrañas del desierto de Belchite, donde desde el primer momento me sorprendió el rendimiento del potente motor del RZR 1000 y el sensacional tacto de su dirección asistida. También que a final del día hacía que lle-

gara tan fresca, mientras el resto de compañeros llegaban cansadísimos. Conseguimos puntas de 135 km/h en esas largas rectas por las que años anteriores había transitado el recorrido de la Baja Aragón. Realmente era un placer poder circular a esa velocidad, teniendo en todo momento una gran sensación de seguridad en el volante del bonito Polaris RZR 1000 EPS.

Mi experiencia en UTV’s se basaba en una única ocasión en un circuito de hielo en Andorra Después de comer y repostar cerca de Belchite seguimos nuestra andadura hacia la central térmica de Andorra (sí, el pueblo al que te llevan todos los navegadores cuando quieres ir a Andorra la Vella), pasando por las extensas plantaciones

¿Quieres ver el vídeo de la marca?

1 1. Por los maravillosos parajes del bajo Aragón (AlcañizTeruel) puedes darte de bruces con bonitas ruinas de lo que en antaño fueron grandes iglesias. 2. El hotel Ciudad de Alcañiz fue punto de encuentro de todos los que disfrutamos de varios días de ruta junto al RZR.

2 grupo. Mientras que a los quads hubo que darles un repaso, el RZR estaba dispuesto sin tener que perder ni un minuto. Nos esperabamos una ruta revirada y complicada de seguir por el track.

Mientras que el primer día sólo nos habíamos encontrado un coche y tres tractores en toda la ruta, hoy al ser Viernes Santo había mucho más tránsito por el monte.

Nos dirigimos a la zona de Matarraña, Puertos de Beceite y Montañas de Cretas, saliendo de Valmuel dirección Sur-Este pasando por la Fresneda.

De repente todo el paisaje cambió y el polvoriento Aragón pasó a ser verde, ruteando por sende-

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de los conocidos melocotones de Calanda, con sus árboles florecidos. Esta vez llevábamos nosotros al grupo, y digo nosotros, porque J.L. Calejero vino como copiloto en el RZR. Una gozada ir delante sin comer polvo….

Una ruta formidable, aunque todavía no le tenía cogido el tacto del gas al RZR, sobre todo en su paso por curvas, pues el terreno hacía que derrapara demasiado. En esos momentos no estaba disfrutando al 100% del UTV, pues lo comparaba con mi conducción en quad, pero aún quedaban días y km.

2º Día: Ante la expectación del RZR llegan refuerzos: Carlos Montero y Narcís Estrany se suman al

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RUTA

RUTA Q&J LA ISLA DE HIELO Y FUEGO

ISLANDIA PARA SIEMPRE

ISLANDIA, TIERRA DE HIELO, TIERRA DE FUEGO, ES EL PAÍS DONDE LA ACTIVIDAD VOLCÁNICA REGULA LA VIDA, DONDE LOS GÉISERES DE VAPORES TÓXICOS BAILAN CON LOS VIENTOS POLARES, DONDE NADA BROTA, DONDE LOS VOLCANES DE NOMBRES IMPRONUNCIABLES SON CAPACES DE BLOQUEAR MILES DE AVIONES EN LOS AEROPUERTOS DURANTE SEMANAS. EL FRÍO, EL FUEGO, EL HIELO, EL POLVO DE LAVA… UN DESTINO DE ENSUEÑO PARA DISFRUTAR DEL QUAD Y LA SOLEDAD. TEXTO Y FOTOS GUILLAUME RAVAU / INTERNATIONAL FILM / INFO@INTERNATIONAL-FILM.COM

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na costa salvaje aparece bajo un sol radiante. Para un apasionado a los viajes como soy yo, este encuentro con Islandia me produce un shock. Mientras el ferry se adentra en este universo de titanes por el inmenso fiordo de Seydisfjördur, quedo hipnotizado, subyugado por esta naturaleza intacta y grandiosa.

Ahora entiendo que no voy a dar un paseo de domingo por el bosque vecino, sino por un universo mineral que sobrepasa todas mis expectativas.

En el muelle, antes de la aduana, frente al equipamiento, casi militar, de los otros aventureros que han venido como yo a descubrir esta isla volcánica, empiezo a preguntarme sobre la viabilidad de mi proyecto. Descubrir Islandia en quad es como ir al océano en una barca hinchable… pero… ¡no hay nada imposible! Desembarco decidido sobre esta tierra inhóspita al volante de mi fiel Grizzly al lado de enormes todoterreno 4x4 y camiones 6x6 súper-equipados.

TIERRA DE NADIE

Me sorprende descubrir neveros y placas de nieve diseminadas un poco por todas partes, en verano, en pleno mes de julio. Los veranos son muy cortos en esta región y duran apenas 42

1. La vista de la bahía de d’Eyrarvik muestra una imagen preciosa de los lagos glaciares

dos meses o dos meses y medio en caso de canícula. El norte de la isla roza con el círculo polar y las temperaturas sólo alcanzan los 20ºC al abrigo de los vientos. A pesar de mi ropa adecuada, tengo frío detrás de la cabeza en la parte superior del cuello, donde no se puede poner nada si queremos tener una cierta movilidad. No siempre hace frío… a veces las temperaturas son glaciares y cambian a menudo y rápidamente. Cuando no hay viento y estáis sobre un camino de piedra de lava negra, las temperaturas pueden alcanzar los 30ºC, o más, pero no dura mucho. El clima islandés es imprevisible. Es posible pasar por las cuatro estaciones del año en el mismo día. ¡Es increíble!

Hay muy poco tráfico en el interior del país, excepto por algunos aventureros y turistas. Podemos conducir 100 km por estos caminos sin cruzarnos con nadie. Sin embargo, cuando os cruzáis con otro ‘loco’ como vosotros un sentimiento de solidaridad aparece de inmediato. En esta magnífica y hostil naturaleza los humanos se ayudan y crean amistad de una forma simple y espontánea.

PRÁCTICO

1 1. Los caballos salvajes islandeses campan a sus anchas en libertad por los prados de los amplios valles. 2. Dentro de la fauna autóctona de la zona encontramos los tipicos carneros islandeses por muchos sitios.

UNA NATURALEZA HOSTIL

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Sigo mi viaje por el norte de la isla, por caminos interminables, atravesando inmensas llanuras desérticas bordeadas por pequeñas colinas redondeadas, separadas por grandes extensiones de piedras, de arena y de cenizas. Por suerte conduzco con el viento de cara, lo que impide que me trague todo el polvo levantado por las ruedas de mi Grizzly, que ruge de placer sintiéndose como pez en el agua. Los paisajes son de una belleza incomparable y los colores son irreales bajo una luz intensa… No hay nada, ni árboles ni arbustos. Por el suelo, sólo alguna florecilla y el musgo, de colores brillantes, llega a crecer. Charcas, lagos y ríos entrecortan este paisaje hasta donde alcanza la vista.

Cuando el viento se calma y las nubes se alejan, la temperatura sube y miles de mosquitos tan pequeños como molestos me asaltan. Como seguramente soy el único humano en 50 kilómetros a la redonda, no me dejan en paz. Se meten por todos los orificios que encuentran:

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2 3. Los renos salvajes se encuentran a menudo merodeando por todos los campos verdes de Islandia. Allí donde los volcanes y el agua dejan un hueco, crece la hierba y se concentra la vida animal.

3 4. Entre montañas encontramos este fiordo de Modifjordur que ofrece una vista mágica del entrorno. 3. Muestra de que el suelo de Islandia está caliente son estas sulfateras, que generan calor y un olor poco agradable.

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■ Caminos: Encontraréis caminos de muchos kilómetros con partes muy técnicas. 100% fuera de pista, subidas, bajadas, curvas… sin hablar de los interminables y molestos caminos accidentados y repletos de baches durante decenas de kilómetros.

■ Documentos obligatorios: El carnet de identidad es suficiente para los españoles. Los papeles y seguro del vehículo en orden. Vuestro quad debe estar homologado.

■ Consejos: Los móviles no funcionan por toda la isla. Hay acceso a internet gratuito con wifi en las estaciones de la carretera N1. La gasolina… No hay gasolineras por el interior de la isla, sólo por la carretera N1 que la rodea. Preved gasolina suficiente porque una vez que entréis en el corazón de la isla entre caminos, volcanes, glaciares, lagos, ríos, torrentes, el consumo de combustible aumenta. Si os gusta atravesar riachuelos, quedaréis satisfechos, pues Islandia está repleta, hay centenares. Sin embargo, la prudencia es imprescindible, pues el cauce de los ríos puede variar entre la mañana y la noche a causa del deshielo de la nieve de los glaciares. Hay que atravesarlos despacio y no dudar en descalzarse para comprobar el fondo del río. Cada verano, turistas son arrastrados dentro de sus vehículos.

■ Coste de la expedición para un mes: Entre 3000 y 4000 euros. Viaje por autopista, gasolina y barco: alrededor de 2000 euros. Contad entre 1000 y 2000 euros para la comida y los gastos de alojamiento en función del nivel de comodidad deseado.

■ Transporte: Ferry desde Hirtshals en Dinamarca. Pasando por las Islas Feroe. Tiempo en el mar: de 2 a 3 días, dependiendo de las fechas de salida.

■ Equipo del piloto: El Polo Norte no está lejos y cuando el blizzard sopla, lo hace de tal manera que es difícil mantenerse en pie. No descuidéis vuestro equipo.

Venid con un casco integral con visera para protegerse del frío, del viento, de la ceniza volcánica, de la arena, del polvo, de la lluvia y de los mosquitos. Preved ropa específica para protegerse del viento, del frío y de la lluvia. Proteged la cabeza, la parte superior del cuerpo y las piernas. No olvidéis guantes y guantes interiores. Pensad también en coger unas buenas gafas de sol pues sale a las 3 de la mañana a principios de julio y no se acuesta hasta media noche… Nuestros ojos no están acostumbrados a tanta dosis de luz.

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COMPETICIÓN JET Excelente el arrojo empleado por nuestro joven aunque experimentado piloto Nacho Armillas, quien ganó con autoridad la primera prueba mundial del año.

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CAMPEONATO DEL MUNDO DE MOTOS DE AGUA - DOHA / CATAR

DOMINIO ESPAÑOL

NO PODÍA COMENZAR MEJOR LA TEMPORADA MUNDIAL EN CATAR QUE CON DOS DE NUESTROS PILOTOS GANANDO SUS RESPECTIVAS CATEGORÍAS: NACHO ARMILLAS Y SANDRA FERNÁNDEZ EN SKI. TEXTO: TOMAS CORDERO FOTOS: UIM

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n la historia de la motonáutica española hemos tenido algún éxito de renombre que nos ha llenado de orgullo, pero nunca se había dado que en una misma carrera y en dos categorías de las más reñidas los ganadores fueran dos pilotos españoles. Este hecho nos llena de esperanza y nos hace esperar nuevos éxitos de nuestra armada en las próximas carreras, y quién sabe si uno o dos títulos mundiales. En Catar estuvieron presentes tres españoles: Nacho en Ski F1, Sandra en Ski femenino y Jordi Tomás en Runabout F1, y podemos decir con orgullo que conseguimos un 2 de 3. Jordi Tomás, que estrenaba equipo en Catar, sufrió una avería en la moto que no le permitió demos-

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Sandra Fernández comenzó el año mundialista tal y como lo finalizó, venciendo en la primera carrera de Doha.

trar el buen estado de forma en el que se encuentra. No dudamos que en las próximas citas Jordi logrará ocupar el puesto que se merece dentro del top 5 de esta durísima categoría de Runabout.

SKI F1 El francés Jeremy Poret luchó a muerte con nuestro compatriota Armillas y en la primera manga logró la victoria gracias a un par de errores cometidos por Nacho, que entró segundo a escasa distancia de Poret. Tercero fue el austriaco Kevin

En una misma carrera y en dos categorías de las más reñidas los ganadores fueron dos pilotos españoles

Izda. Nacho Armilla flanqueado por los franceses Jeremy Poret Y Alex Barret. 2. Sandra Fernández posaba orgullosa en lo alto del cajón junto a la francesa Estelle Poret y la sueca Emma Nellie Ortendahl.

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Reiterer. En la segunda manga, Nacho realizó una estupenda salida y se puso primero manteniendo la posición durante toda la manga. Este primer puesto le dio la victoria de la carrera a igualdad de puntos con Poret. En esta manga tercero fue el también francés Alex Barret. Estos resultados mantienen a Nacho primero de la general, seguido de una auténtica armada francesa, donde

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COMPETICIÓN JET

CTO. ESPAÑA MOTOS AGUA

RUGEN LOS MOTORES

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l viernes se podía ver bastante ambiente en el paddock con muchas carpas y más motos de lo que estamos acostumbrados.

El sábado por la mañana pintaba muy bien, día soleado y mar plano, contrario a lo que nos suele pasar en Andalucía, en la que ya es casi una tradición el oleaje y el mal tiempo.

Para ser sinceros, lo bueno duró poco; después de la reunión de pilotos en la que, como de costumbre, explican el circuito y el procedimiento de salida, se empezaba a mover el mar. Las previsiones acertaron y durante todo el día tuvimos olas de medio metro bastante incómodas.

Es de agradecer los esfuerzos de la federación andaluza a la hora de montar el circuito. Se trataba de un trazado muy técnico, con circuito doble y varios opciones de recorrido para las diferentes categorías.

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EL 18 Y 19 DE ABRIL ASISTIMOS EN TORREMOLINOS AL RUGIR DE LOS MOTORES EN LA PRIMERA CARRERA DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE LAS MODALIDADES DE CIRCUITO Y RALLY JET, PUNTUABLE A LA VEZ PARA LA SEGUNDA PRUEBA DEL CAMPEONATO ANDALUZ. TEXTO CARLOS VELA FOTOS PEPE REY

Una pena que el mar no respetara a la zodiac en la que se había instalado el semáforo por control remoto para las salidas.

La primera manga del día era Ski F3 junto con Ski F3 promoción. Una pena que no saliesen separados, ya que aunque las dos categorías son de Jet de serie, en una los pilotos son experimentados y en la otra son nuevos pilotos o que se están iniciando con el Jet ski.

Aparte de eso, la verdad que Ski F3 es una de las categorías más igualadas y de las más emocionantes, y hay pilotos de gran calidad como Fede Fuster, Lucas Forest, Vicente Cano y Salva Vila, aunque tampoco nos podemos olvidar del joven

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piloto Sebastiao Fragoso que ganó la primera manga y rompió el brazo de su jet en la tercera cuando iba primero.

Una categoría muy difícil de contar; los pilotos van muy muy juntos y al menor error se pasan, es una lucha muy emocionante desde el principio hasta el fin, en la que acabo ganando Fede Fuster.

En Ski F3 promoción también hubo mucha com-

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1. Daniel Gracian gan贸 en circuito Runabout GP2. 2.

Nacho Armillas apunta alto y ya lidera la clasificaci贸n en Ski GP1.

3. Fede comienza con victoria en Ski GP3. 4. El canario Alejandro Molina domina en circuito y Rallyjet GP1. 5. La veteran铆a de Juan Aloguin se deja notar, segundo en Runabout GP2 circuito y Rallyjet.

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COMPETICIÓN QUAD

1. Muy concurrida estuvo la parrilla de Vimioso con 52 Quads y ATV’s

III Raid Ibérico de Vimioso

MEJOR CADA DÍA Llegó la prueba final del Campeonato Ibérico y lo hacía en Vimioso con la disputa del 3º Raid Ibérico. Una prueba que no ha dejado de superarse desde su comienzo en 2013. El Moto Club Furoes, con el apoyo de la población y de su Ayuntamiento, está consiguiendo ser un referente a la hora de realizar pruebas deportivas como hemos podido constatar en este último Raid Ibérico.

TEXTO Clemente ROMAN FOTOS Mª Carmen VICENTE

E

l viernes temprano nos acercamos a la población de Vimioso para colaborar en la celebración del III Raid Ibérico y con ello también en el Campeonato Oftrack/Sercotel de Raid. El citado campeonato constaba de tres pruebas: la Taça Ibérica, la prueba a celebrar en Castelo de Paiva, que fue suspendida, y la de Vimioso. Ante la imposibilidad de poder disputar la prueba de Castelo de Paiva tal y como estaba previsto, se optó por dotar a la prueba de Vimioso de una puntuación extra en la prólogo, dando un aliciente añadido a esta clasificatoria. El viernes a última hora de la tarde, una pequeña tormenta descargó durante una hora la bendita agua que

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daba la esperanza a los pilotos de que el temido polvo no iba a ser uno de los problemas con los que se podrían encontrar. El sábado todo el personal de Furoes trabajó en la preparación y acondicionamiento del circuito.

Domingo Verificaciones administrativas, técnicas, briefing y toma de contacto con la disputa de la prólogo de 2.800 metros. Un total de 52 pilotos de quad se adueñaron del circuito con una gran participación española, y durante media hora rodaron para mar-

car el mejor tiempo que daba la posición de salida y los primeros puntos de esta prueba para el Campeonato Ibérico. Durante la disputa de la prologo se produjo un percance con el piloto Sergio Monteiro, que le llevó al hospital, y provocó que la prueba se parase durante unos minutos. A la finalización de la prólogo, el mejor tiempo lo marcó el piloto Toni Cunha con 2:55:04 min. Tercero fue el español Kike Pardo.

Hasta el momento, el polvo había respetado a los participantes, pero todo hacía presagiar una prueba en la que habría con convivir con su presencia.

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COMPETICIÓN QUAD

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QUIERO VOLVER

AL DAKAR

En África nadie te ayudaba, no te encontrabas a nadie por las inmensas pistas, eras tú solo contra los elementos. En Argentina hay millones de personas y es una carrera diferente, pero el rallyE DAKAR tiene que seguir siendo lo que era y lo que es: EL MÁS DURO DEL MUNDO. TEXTO XAVI MONTERO/BERTA PRATS FOTOS josé mario dias/vinicius branca/gustavo epifanio

N

o tenía claro si ir al Dakar a Sudamérica sería realmente lo que yo buscaba. Siempre me había parecido que el Dakar tenía que ser en África. No obstante, el resultado final ha sido súper gratificante. La experiencia vivida ha superado mis expectativas: el recibimiento del pueblo sudamericano, el buen trato recibido, la organización impecable, los campamentos espectaculares, el raid en sí, hicieron cambiar el concepto que tenía del Dakar en esas tierras.

El primer día tuvo una etapa de 175 km de especial más 600 de enlace. Salimos de Buenos Aires e hicimos 300 km de enlace rodeado durante todo el trayecto de público animando. Empezamos la especial: entre campos como los que nos podríamos encontrar en Badajoz. Salía el antepenúltimo y me encontré a muchos pilotos de quads y ATV’s que se tomaron la etapa con calma y rodaban juntos dificultando el adelantamiento por el polvo. Debido al calor en los primeros compases de la espe-

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cial me quedé sin embrague. Fue un error montarlo hidráulico. Seguí adelante y a falta de poco para llegar al primer CP pensaba que el claxon del quad se me había estropeado y había quedado fijo debido a tener que utilizarlo constantemente en los adelantamientos realizados. Pero resultaba ser el Centinel que pitaba porque estaba entrando en una zona en la que la velocidad estaba limitada a 40 Km/h al acercarse al CP, y así me penalizaron teniendo que volver a salir en los últimos puestos al día siguiente. Terminamos el día con otro larguísimo enlace hasta llegar al campamento situado al lado de un lago. Un paraje impresionante, con un paddock digno del Mundial de Motogp, con unos servicios a los que no les faltaba de nada: grandes comedores, buena comida, servicios WC y duchas, área para limpiar los vehículos… Después de limpiar mi quad, ducharme, preparar el Roadbook de la etapa siguiente y cenar con Pere Font de Gas Gas y mi inseparable compañero Mariano (un lugareño

que me ayudó durante todo el Dakar, al que conocí el primer día), dejé el quad en manos de Eudald Noé, mi mecánico en la asistencia JVO, con una serie de instrucciones de lo que había ido viendo que se tenía que reparar y me metí dentro del saco de dormir sin ni montar la tienda de campaña, para aprovechar mejor la espléndida noche y el lugar donde estábamos acampados en Villa Carlo Paz. Segunda etapa: A las 7 de la mañana nos dirigimos destino San Juan, con un tramo de 20 km de enlace. Paré en una gasolinera para repostar y allí me di cuenta que el depósito trasero perdía gasolina, con lo cual tomé la salida en mi hora marcada, y volví a la gasolinera para reparar: vacié el tanque, sellé el depósito con una pasta especial, esperé que se secara un poco y volví a llenar. Seguí adelante encontrándome de nuevo muchos pilotos a los que adelantar, entre ellos José Luís Espinosa “El Caballero Negro”, que en el km 7 estaba parado por avería y estaba llamando a fábrica para que le ayudaran. Le pregunté si necesitaba ayuda pero me dijo que no, que tirase para adelante. Me encontraba fantástico encima del quad e iba disfrutando de la ruta sin perderme, siguiendo bien el Roadbook por unas pistas reviradas pero con algunos tramos rápidos.

Llegué al CP1 y al primer repostaje, y allí me encontré con Murchi y varios conocidos de la carrera.

Eran las 10 de la mañana y el calor ya empezaba a

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COMPETICIÓN QUAD LA INFRAESTRUCTURA con la que acude el Team Teo Motos Competición a las carreras es digna de equipos del Mundial.

TEAM TEO MOTOS COMPETICIÓN

UN EQUIPO DE ALTOS VUELOS ES RARO QUE EN ESTOS MOMENTOS LA GENTE APUESTE POR CREAR GRANDES ESTRUCTURAS PARA COMPETIR, PERO EN EL CASO DE LOS CUATRO COMPONENTES DEL TEAM TEO MOTOS, LA PASIÓN HA PODIDO CON TODO Y HAN CREADO UN POTENTE EQUIPO PARA AFRONTAR EL CAMPEONATO TT DE PORTUGAL Y LAS CARRERAS DE ATV EN ESPAÑA Y PORTUGAL. TEXTO TOMÁS CORDERO FOTOS KIKE BELENGUER

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l equipo Teo Motos presentó sus armas a primeros del mes de marzo en el Rancho Viñarás, situado en Olias del Rey (Toledo) y todos los presentes disfrutaron de los vehículos que ya están compitiendo en pruebas de toda la península.

El equipo, además de con Teo y Roberto Viñarás en UTV, contará con la presencia de dos nuevos y experimentados pilotos. Uno español, Ramón Montoya en ATV, y otro portugués, Miguel Jordao en UTV, que le da carácter internacional y le convierte en el equipo Off Road más potente de España de ATV y UTV. Las pretensiones de un equipo tan fuerte son muy altas, y desde el principio se marcó el objetivo de ganar todas las pruebas en que se participara, algo arduo difícil, si tenemos en cuenta que las carreras

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son una auténtica lotería. Pero si no partes con esas pretensiones es mejor quedarte en casa.

El equipo: • Teo Viñarás, de 33 años, ganador de varios campeonatos de España y con una larga experiencia en el mundo del Off Road a lomos de un UTV Polaris.

• Roberto Viñarás, de 31 años, menos experimentado que su hermano, ya que empezó en el mundo de la competición en el año 2011, pero ya ha dado muestra de su rapidez y valía, ganando más de una prueba.

• Miguel Jordao, de 24 años pero con mucha experiencia previa en el mundo de la competición encima de un kart. Empezó en el 2014 a competir en UTV con muy buenas sensaciones y este año promete estar muy delante.

• Ramón Montoya, de 47 años y con una más que

reconocida experiencia en todo tipo de carreras y ganador en varias ocasiones de la Baja Portalegre, puntuable para el Mundial de Bajas TT. Vehículos: Polaris RZR 1000 XP y Sportsman 1000 XP. Tras la presentación estrenaron sus vehículos en el campeonato de Portugal de Raid TT Gois, donde dieron mucha guerra y Teo terminó en tercera posición, sufriendo como nunca en los adelantamientos a otros participantes debido al excesivo polvo reinante durante toda la prueba, mientras que Roberto terminó en cuarta posición tras sufrir un pinchazo que le hizo perder mucho tiempo. Mientras tanto, el joven piloto luso, Miguel Jordao, terminó primero de la categoría de promoción y sexto en la scratch, resultado con el que el equipo apunta a un posible título de la categoría promoción.

Por otro lado Ramón Montoya, que anteriormente había ganado la primera carrera de la Copa Cross Country de Castilla y León en en Igüeña (León), disputó la segunda en la localidad de Cuéllar (Segovia). Esta prueba le resultó algo más aciaga, ya que cuando circulaba en segunda posición de la general, rompió una llanta, en la recepción de un salto al topar con una piedra, que le obligó a dete-

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TEXTO Y FOTOS ANTONIO RODRIGUEZ “TOÑEJO”

E

n Miami da igual el día de la semana que salgas a navegar, siempre te cruzas con infinidad de barcos a cada cual más grande y espectacular. Los fines de semana, casi todas las embarcaciones pasean a un montón de chicas, tanto en popa como en proa bailando al ritmo de la música, y os puedo asegurar, ya que de eso entiendo un poco, que muchos de los equipos de audio superan a los de muchas discotecas. Casi todos los barcos llevan una fiesta a bordo. Incluso hay dos famosos lugares que se utilizan como punto de reunión en los que hay muy poca profundidad y se juntan cientos de barcos, motos de agua, etc… Se llegan a abarloar hasta siete barcos en paralelo donde todos los asistentes bailan, beben y toman el sol. En USA hay mucho control gubernamental y se refleja en la cantidad inmensa de barcos de la policía, guarda costas y demás cuerpos de la ley. Sólo en la zona de Miami la policía cuenta con cien barcos, si a ello sumamos los de los guarda costas, los de defensa de la fauna, aduanas e inmigracion te sientes rodeado, pero a pesar de ello la gente no para de divertirse ya que no te suelen molestar a no ser que estés cometiendo alguna infracción.

Surcando las aguas de Miami he tenido el privilegio de compartir mi navegada con delfines, me he cruzado con inmensas rayas, tranquilos manatíes y algún que otro tiburón, aunque no eran de los peligrosos. Casi siempre las navegadas empiezan a primera hora de la mañana y, a menudo, solemos parar a comer algo en alguno de los pintorescos sitios que se encuentran en nuestro recorrido. Por

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ello he decidido descubriros estos sitios de calidad que nosotros utilizamos para repostar nuestros cuerpos, y que a su vez resultan asequibles al bolsillo, ya que como es obvio, en Miami hay infinidad de sitios para comer, pero como no los conozcas bien, al final de la comida se te puede parar hasta el reloj con la factura.

Para hacer este reportaje hablé con mi amigo José Luis de la Torre y se le propuse pasarnos por todos estos sitios y descubríroslos por si en algún momento decidís venir por Miami y salir a navegar en moto de agua. Nos acercamos a la marina Rickenbacker en Key Biscayne, donde tenemos varadas las motos. Para mí es la mejor marina de Miami, buen servicio y buena gente.

Casi todos los barcos pasean a un montón de chicas, tanto en proa como en popa bailando al ritmo de la música.

Salimos dirección sur y giramos a babor para pasar por debajo del puente que comunica Miami con la Isla de Key Biscayne. Cada vez que lo atravieso pienso como podrá aguantar cuando hay un huracán con la altura y longitud que tiene….

A la hora de atravesar el puente puedes hacerlo por donde quieras, pero si algún día lo cruzas, procura hacerlo por el carril central habilitado para los barcos ya que hay mucha gente que va a pescar a este puente y el sedal es difícil de ver.

1 Ya estamos en mar abierto dirección a Cuba pero giramos hacia el sur/este para irnos al faro de Cape Florida. Hoy la navegada es un poco más incomoda que otras veces, ya que tenemos viento del este y provoca algo de olas pero guau, ¡qué bonito es esto de navegar en moto de agua!

Después de unas pocas millas llegamos a una parte de la isla donde está uno de los sandbar o punto de reunión que os comenté, y en donde se encuentran las mejores casas de la isla. El punto de reunión es Nixon. Sí, es la antigua casa del expresidente de EEUU. Por cierto, es una casa de color blanco espectacular y que sigue impecable por sus siguientes propietarios. Aunque si pudiera elegir casa, la mía seria la del creador de Apple Steve Jobs. Es preciosa, pero esta al alcance de muy pocos bolsillos ya que tienen precio que da vértigo.

Los atardeceres de Miami son preciosos. 1.

En las playas encuentras las famosas casetas de los salva vidas.

2. En muchos rincones continúan construyendo viviendas.

3. El bonito faro de Cape Florida, conocido por mí como RR23, ayuda a orientarse de noche.

Seguimos ruta sur pero hacemos un giro de 90º para ir en dirección este hacia el faro de Cape, y antes le hago una seña a Jose para hacer una parada y entrar en un canal que casi no se ve y donde se encuentra el primer restaurante donde se puede ir a comer en moto de agua. El lugar se llama “No Name”. El restaurante los fines de semana está abarrotado pero al ir en la moto, siempre hay un hueco disponible. Llegas, pides la comida para llevar y te quedas en los jardines de alrededor comiendo la típica hamburguesa americana gigante llena de calorías pero realmente sabrosa…jajaja.

Salimos del canal y vemos al frente unas casas de madera como a 3 millas. Estas son unas casas de madera en medio del mar que cualquiera puede alquilar por días y hacer fiestas. Desafortunadamente, en moto de agua no se puede acceder por

3 que es parque nacional. Sólo admiten barcos. Yo no lo sabía, pero el desconocimiento de la ley no impide su cumplimiento y un día recibí una multa por acceder a un sitio prohibido y protegido. ¡Ya estáis advertidos!

No hemos navegado ni 15 minutos y ya estamos en el faro de Cape Florida. Este lugar es uno de mis sitios preferidos. Yo le cambié el nombre y lo rebautice RR23 ya que se lo puso una persona muy importante para mi. ¡Y ahora lo llamo así!

Al girar en el faro tomamos dirección norte camino de Miami Beach, esta navegada se hace más o menos en 30 minutos, dependiendo de la condición del mar. Aquí tenemos mejor mar y menos oleaje que en la otra parte de la isla y podemos llevar mejor ritmo, aunque hago paradas para inmortalizar los lugares que estáis viendo.

Tras una navegada espectacular llegamos a Miami Beach, podemos entrar por el puerto o bien por una isla muy exclusiva que se llama Fisher Island.

Para acceder a la isla sólo se puede hacer por un barco que esta disponible las 24h y que al que va de visita no le cuesta nada porque lo pagan los propietarios de la isla. Pese a ser ernome la isla y estar llena de pisos, cada propietario debe pagar la cantidad de 2.000$ al mes sólo por el barco.

Seguimos y entramos por el puerto de Miami y nos encontramos con cargueros que en el mar se ven infinitos si lo comparas con nuestras pequeñas monturas.

Pasamos por el puerto de Miami Beach y entramos en él. Tiene un espacio de atraque muy bien puesto, impecable pero nada más entrar nos preguntan dónde vamos; si no es al restaurante,

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215 316 316 305 308 359 359 359 359 357 393 323 323 323 323 324 387

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3,4 l. 1p 19 l. 2p 19 l. 2p 19 l. 2p

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Motor

Modelo Outlaw 50 Outlaw 90 Sportsman 90 Scrambler XP 1000 Sportsman 570 Forest 570 EPS 570 EPS PREM. 570 Touring 570 SP Touring EPS 570 X2 EPS 850 850 Touring HO EPS 850 XP H.O EPS 1000 XP Forest 1000 XP Touring EPS

Bigger 300 Bigger 400 4x4 500 4x4 Bigger Agro TCA B500 New Bigger 400 New Bigger 1000

Motor

CC. Peso Dep. Pl. Carné

4T, 1 cil. 276 4T, 1 cil. 387 4T, 1 cil.

471 4T, 1 cil.

471 4T, 1 cil. 392 4T, 1 cil. 1.000

PVP 5.016 e

CC. Peso Dep. Pl. Carné

PVP

4T, 1 cil.

4T, 1 cil.

4T, 1 cil.

4T, 1 cil.

49 95,3 4,5 l. 1p 89 124,3 6,4 l. 1p 89 138,3 7,6 l. 1p 952 338 19,9 l. 2p

S.C. S.C. S.C. AyB

2.490 e 3.150 e 3.150 e 16.700 e

4T, 1 cil.

4T, 1 cil.

4T, 1 cil.

4T, 1 cil.

4T, 1 cil.

4T, 1 cil.

4T, 1 cil.

4T, 2 cil.

4T, 2 cil.

4T, 2 cil.

4T, 2 cil.

567 567 567 567 567 567 850 850 850 952 952

AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB

8.800 e 9.500 e 10.500 e 9.700 e 12.000 e 13.300 e 13.300 e 16.200 e 15.800 e 17.200 e 18.000 e

318 323 330 330 351 358 345 355 362 374 381

17 l. 2p 17 l. 2p 17 l. 2p 17 l. 2p 17 l. 2p 17 l. 2p 19,9 l. 2p 19,9 l. 2p 20 l. 2p 19,9 l. 2p 19,9 l. 2p

n Sportsman 850 XP H.O. EPS

Es uno de los ATV más potente de la gama de ocio-trabajo, un modelo con 70 CV de potencia, dirección asistida y un equipamiento súper completo.

SUZUKI 985 307 373

www.suzuki.es

P.V.P. Incluido IVA e Imp. de emisiones 14,75 Modelo

Motor

CC. Peso Dep. Pl. Carné

KingQuad 500 AXS

4T, 1 cil

493 300

17,5 l. 2p

B

PVP 9.499 e

SYM 935 881 133

www.sym.com.es

P.V.P. Incluido IVA e Imp. de emisiones 14,75 Modelo Quadlander 300 Quadraider 600

Motor

CC. Peso Dep. Pl. Carné

4T, 1 cil. 287,2 223 4T, 1 cil. 600 348

12 l. 2p 19 l. 2p

AyB AyB

PVP 5.199 e 8.199 e

TGB 902 110 752

www.tgb-motos.es

P.V.P. Incluido IVA e Imp. de emisiones 14,75 Modelo Blade 550i SE Target 550i SE

Motor 4T, 1 cil.

4T, 1 cil.

CC. Peso Dep. Pl. Carné 503 364 503 364

18 l. 2p 19 l. 2p

AyB AyB

PVP 7.399 e 7.149 e

YAMAHA 902 199 350 Modelo Grizzly 350 2x4 Grizzly 450 4x4 EPS YFZ 450 R Grizzly 550 EPS

www.yamaha-motor.es Motor 4T, 1 cil.

4T, 1 cil.

4T, 1 cil.

4T, 1 cil.

278 12,5 l. 2 329 17 l. 2 278 13,6 l. 2p 278 13,6 l. 2p 262 15 l. 2p 410 20 l. 2p

AyB AyB AyB AyB AyB AyB

PVP 4.090 e 5.600 e 6.134 e 7.990 e N.D e N.D e

CC. Peso Dep. Pl. Carné 348 421 449 558

230 13,6 l. 1p 281 15,1 l. 1p 184 10 l. 1p 294 20 l. 1p

B B S.C. B

PVP 6.615 e 8.230 e 9.600 e 9.221 e

n Grizzly 550 EPS

Bajo sus líneas de ATV nos encontramos con un modelo de grandes prestaciones y agilidad. El Grizzly 550 es pura dinamita y gracias a su EPS podrás manejarlo a tu antojo.

YFM 700 R

4T, 1 cil.

686

191

11 l. 1p

B

9.700 e

BUGGY & UTV ADLY

www.projectrealbikes.com

P.V.P. Incluido IVA e Imp. de emisiones 14,75 Modelo

P.V.P. Incluido IVA e Imp. de emisiones 14,75 Modelo

AyB

www.polarisindustries.com

937 364 907

916 487 161

10 l. 2p

P.V.P. Incluido IVA e Imp. de emisiones 14,75

LINHAI 935 843 180

244 228

P.V.P. Incluido IVA e Imp. de emisiones 14,75

CC. Peso Dep. Pl. Carné

2T, 1 cil. 49,4 150

CC. Peso Dep. Pl. Carné

POLARIS

www.jetsmarivent.com

P.V.P. Incluido IVA e Imp. de emisiones 14,75

www.vouga.net

P.V.P. Incluido IVA e Imp. de emisiones 14,75

GOES

PVP 3.499 e 4.499 e 11.499 e 7.899 e 8.699 e 9.299 e 10.399 e 9.899 e 9.599 e 14.499 e 15.699 e 16.599 e 16.799 e 17.799 e 13.599 e 15.799 e

n Renegade 800 X xc

76

349 350 375 392 392

P.V.P. Incluido IVA e Imp. de emisiones 14,75

P.V.P. Incluido IVA e Imp. de emisiones 14,75 Modelo

493 493 493 800 800

902 153 837

CAN-AM BRP

20.399 e 23.699 e 17.899 e 21.999 e 19.699 e 21.999 e 24.199 e 21.999 e 24.199 e 23.199 e 25.399 e 28.299 e 26.099 e 27.699 e 32.199 e 35.499 e 21.099 e 23.799 e 24.399 e 22.399 e 32.699 e

www.jetsmarivent.com

P.V.P. Incluido IVA e Imp. de emisiones 14,75 Modelo Motor CC. Peso Dep. Pl. Carné

n 1000i XT 4X4

El modelo más potente de la gama ATV es el 1000i XT, una auténtica máquina para los más exigentes y que quieran tener lo máximo en cuanto a potencia y prestaciones.

AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB AyB

cf moto

913 579 292

CC. Peso Dep. Pl. Carné 271 367 367 443 443 545 545 545 545 695 686 695 695 695 695 951 951

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Buggy 320 S LC

Motor 4T, 1 cil.

CC. Peso Dep. Pl. Carné 280 378 N.D. l. 2p

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PVP 7.440 e

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P.V.P. Incluido IVA e Imp. de emisiones 14,75 Modelo

Motor

CC. Peso Dep. Pl. Carné

Prowler 700i HDX

4T, 1 cil

951 565

31 l. 2p

B

PVP 18.999 e

agenda próximas citas

ESPAÑA catalunya cto. españa quad cross El 8 de nov. La federación Española de Motociclismo convoca una única prueba del campeonato en la localidad de Almenar (Lleida). Para más info: www.rfme.com

segunda prueba puntuable del Campeonato del Mundo de Bajas. Más info: www.fim-live.com

alicante CTO. ESPAÑA MOTOS AGUA El 16 de may. Primera prueba del Campeonato de Offshore de motos de agua en Alicante.

trofeo catalán de quad resistencia El 24 de may. Se celebrará la segunda prueba del Trofeo Catalán de Quad Resistencia en la localidad de Almenar (Lleida).

El 30 de may. Prueba del Cto.de circuito y Rallyjet de motos de agua en Gandía (Alicante).

Para más info: www.rfem.org

El 13 de sep. Se celebrará la tercera prueba del Trofeo Catalán de Quad Resistencia en la localidad de Ravós del Terri ,en Girona.

INTERNACIONAL croacia

CTO. DE europa uim MOTOS AGUA 1 de jun. En Roses (Girona), se celebrará la segunda prueba de circuito. Para más info: www.aquabike.net

aragón CtO. del mundo de bajas Del 24 al 26 de jul. La Comunidad de Aragón acogerá en el mes de julio la Baja Aragón,

selección quad&jet

CTO. DE europa uim MOTOS AGUA 16 de may. En Croacia se celebrará la primera prueba de circuito. Para más info: www. aquabike.net

Italia CTO. DEL MUNDO uim MOTOS AGUA 23 de may. En Castro (Italia) se celebrará la segunda prueba de circuito. Para más info: www.aquabike.net

CTO. DEL MUNDO de bajas Del 18 al 21 de junio se celebrará la primera de las cuatro pruebas puntuables para el mundial de Bajas en Italia. Más info: www.fim-live.com

Hungría CTO. DEL MUNDO de bajas Del 14 al 17 de ago. Se celebrará en Hungría la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Bajas. Más info: www.fim-live.com

USA CTO. DEL MUNDO IJSBA MOTOS AGUA Del 3 al 11 de oct. Las finales mundiales de la asociación IJSBA tendrán lugar un año más en el mítico campo de regatas de Lake Havasu (Arizona). Más info: www.ijsba.com

PORTUGAL CTO. NAC. QUAD CROSS PORTUGAL Información en: www.fmotoportugal.pt CTO. DE europa uim MOTOS AGUA 25 de jul. En Mirandela se celebrará la tercera

prueba de circuito. Para más info: www. aquabike.net CTO. DEL MUNDO de bajas Del 12 sep. al 13 nov. La Baja TT de Idanha a Nova en Portugal será la cuarta y última prueba puntuable para este Campeonato del Mundo de Bajas. Más info: www.fim-live.com

egipto CTO. DEL MUNDO QUAD CROSS COUNTRY El 10 de may. Tendrá lugar en Egipto el Rally de los Faraones, tercera prueba del Campeonato del Mundo de Quad Cross Country. Más info: www.fim-live.com

Chile CTO. DEL MUNDO QUAD CROSS COUNTRY El 30 de ago. Tendrá lugar en Chile el Atacama Rally, quinta prueba del Campeonato del Mundo de Quad Cross Country. Más info: www.fim-live.com

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