Catálogo Técnico de Todo Terreno Nº11 2013

5e

Edición de Colección

Catálog Técnicoo

2013

299

MODELOS

de todo el planeta

Informe de pruebas: Todos los TT a la venta en España

Range Rover 4ª Generación

Nissan Pathfinder Opel Mokka

Subaru Forester

180 vehículos curiosos que no verás aquí Mitsu Triton

Infiniti JX

Nissan Patrol

Watercar Gator

Toyota Tundra

Chevrolet Colorado Powered by Clic2C

¡ GRATIS EN TU MÓVIL!

Vídeos y Guía de precios

Por encima de todo.

Nueva Clase G. Mantener intacta la esencia del Clase G, por encima de todo. Un dise帽o atemporal y robusto con unas aptitudes off-road incomparables para conquistar cualquier terreno. Y ahora con un espectacular interior que incluye un nuevo cuadro de instrumentos con display en color, ordenador de viaje y COMAND online con disco duro de navegaci贸n. La combinaci贸n perfecta entre lujo, confort y versatilidad para que elijas el camino que quieras. Para que te sientas por encima de todo. Nueva Clase G. www.mercedes-benz.es

S铆guenos en:

Gama G: consumo medio 11,2-17 l/100 km. y emisiones de CO2 295-397 g/km.

sumario

UN ESPECIAL DE ENSUEÑO

TODOS LOS TT DEL MUNDO

catAlogo técnico

Dodge - Journey Dongfeng - EQ 2050-2058 Dongfeng - Oting Dutton - Surf Fiat - 500X Fiat - Freemont 4x4 Fiat - Panda 4x4 Fiat - Sedici Foday - Explorer Foday - Lion Force - Trax Ford - Ecosport Ford - Edge Ford - Endeavour Ford - Expedition Ford - Explorer Ford - F-150 Ford - Flex Ford - Kuga Ford - Ranger Ford - Territory Ford - Transit 4x4 Fornasari - 99 Fornasari - Hunter Fornasari - Racing Buggy Fornasari - Tender Foton - Tunland L GMC - Acadia GMC - Canyon GMC - Sierra GMC - Terrain GMC - Yukon Gonow - Fan Gonow - GS1/GS2 Gonow - GX6 Gonow - Troy Great Wall - Wingle Hawtai - Boliger Hawtai - Santa Fe Hatwtai - Terracan Holden - Captiva 5

30 30 31 31 31 32 32 32 33 33 34 34 34 34 34 34 35 35 35 35 36 36 36 37 37 37 37 38 38 38 38 38 40 40 40 40 40 40 41 41 41

Holden - Colorado Holden - Colorado 7 Honda - Crosstour Honda - CR-V Honda - Pilot Honda - Ridgeline Huanghai - Landscape Hulas - Mustang Hyundai - Curb Hyundai - ix35 Hyundai - iX55 Hyundai - Santa Fe Icon - BR Icon - CJ Icon - FJ Infiniti - EX Infiniti - FX Infiniti - JX Infiniti - QX Isuzu - D-Max Iveco - Daily 4x4 JAC - S1 Jeep - Compass Jeep - Grand Cherokee

41 41 41 42 42 42 42 43 43 43 43 44 44 44 45 45 45 46 46 46 46 47 47 47

Pro Comunicación del motor desde 1951

SUMARIO

NOVEDADES 6 ÍNDICE de modelos 12 14 Acura - MDX Acura - RDX 14 Acura - ZDX 14 14 Agrale - Marruá AIL - Abir II 14 14 AIL - Storm 3 Audi - A4 Allroad 15 Audi - A6 Allroad 15 16 Audi - Q3 Audi - Q5 16 17 Audi - Q7 BAW - BJ 2022 17 BAW - Flagship 18 18 BAW - Luba BAW - Luling 18 BAW - Qishi 18 18 BMW - X1 BMW - X3 19 20 BMW - X5 BMW - X6 21 Bowler - Nemesis EXR 22 22 Bronto - Marsh Buick - Enclave 22 22 Buick - Encore BYD - S6 DM 22 Cadillac - Escalade 23 23 Cadillac - Escalade ESV Cadillac - Escalade EXT 23 23 Cadillac - SRX Chery - Tiggo 24 Chevrolet - Avalanche 24 24 Chevrolet - Captiva Chevrolet - Colorado 25 Chevrolet - Equinox 26 Chevrolet - Grand Vitara 26 Chevrolet - Silverado 26 Chevrolet - Suburban 26 Chevrolet - Tahoe 26 Chevrolet - Trailblazer 26 Chevrolet - Traverse 27 Chevrolet - Trax 27 Citroën - Berlingo Dangel 27 Citroën - C4 Aircross 27 Combat - T98 28 Dacia - Duster 28 Dadi - Bliss 28 Dadi - City Leading 29 Dadi - City Steed 29 Dadi - Courtly 29 Dadi - Shuttle 29 Dadi - Smoothing 29 Daihatsu - Terios 29 Dakar - 4x4 30 Dakar - Hibak 4x4 30 Desert Warrior - 3 30 Dodge - Durango 30

Nos anticipamos al año 2013 con la publicación de este especial. Es un orgullo editorial haber conseguido reunir Enrique Hernández-Luike una inforPresidente Editor mación tan completa sobre todos los TT del Mundo.

Cuando el lector siente compenetración con este tipo de vehículos con características de potencia y agilidad sobradas para superar los más difíciles trazados, se despierta en él la atención por conocer lo más a fondo posible cuanto existe en otros mercados, particularmente los modelos de fábula. Conocimiento no significa posesión ni facilidad para disfrutar las fantasías mecánicas recopiladas en estas páginas. Pero, a veces, la imaginación es capaz de pilotar cuanto le ofrece una información bien documentada y expresada.

El esfuerzo periodístico de la redacción de Todoterreno se verá compensado por la satisfacción de los lectores ante el contenido universal de esta edición.

Catálogo Técnico

3

SUMARIO

Jeep - Patriot 48 Jeep - Wrangler 48 48 Jeep - Wrangler Unlimited JMC - Yusheng SUV 49 Kia - Mohave/Borrego 49 Kia - Sorento 49 Kia - Sportage 49 Lada - 4x4 50 50 Lada - 4x4 5P Lamborghini - Urus 50 50 Land Rover - DC 100 Land Rover - Defender 90 51 Land Rover - Defender 110 51 51 Land Rover - Defender 130 Land Rover - Discovery 4 52 52 Land Rover - Freelander 2 Land Rover - Range Rover 53 Land Rover - R. Rover Evoque 53 Land Rover - R. R. Evoque Cabrio 54 Land Rover - R. Rover Sport 54 55 LandWind - X6 LandWind - X8 55 LandWind - X9 55 Lexus - GX 55 Lexus - LX 55 55 Lexus - RX Lincoln - MKT 56 Lincoln - MKX 56 56 Lincoln - Navigator Local Motors - Rally Fighter 56 Luxgen - 7 SUV 56 Mahindra - Axe 57 Mahindra - Bolero 57 Mahindra - Bolero SW 57 Mahindra - Goa/Scorpio 57 Mahindra - Pik Up 58 Mahindra - Quanto 58 Mahindra - Thar 58 Mahindra - XUV 500 58 Maruti - Gipsy 59 59 Maserati - Levante Mazda - A-Z Off-Road 59 Mazda - BT-50 59 Mazda - CX-5 59 Mazda - CX-9 60 Mercedes - Clase G 5P 60 60 Mercedes - Clase G Cabrio Mercedes - Clase G Prof. P. Up 61 Mercedes - Clase G Prof. SW 61 Mercedes - Clase GL 62 Mercedes - Clase M 62 Mercedes - Clase R 63 4

Catálogo Técnico

Mercedes - GLK 63 Mercedes - Viano 4Matic 64 64 MG - Icon Mini - Countryman 64 65 Mini - Paceman 65 Mitsubishi - ASX Mitsubishi - L200 66 Mitsubishi - L200 Triton Savana 66 66 Mitsubishi - Montero 3P Mitsubishi - Montero 5P 67 67 Mitsubishi - Outlander Mitsubishi - Pajero Mini 67 Mitsubishi - Pajero Sport 67 Mitsubishi - Pajero TR4 68 Mitsubishi - Zinger 68 68 Morattab - Musso 68 Morattab - Pazhan Nissan - Armada 68 Nissan - Juke 68 Nissan - Murano 69 Nissan - Murano Cross Cabrio 69 69 Nissan - Navara Nissan - NP300 70 Nissan - Pathfinder 70 Nissan - Pathfinder 2013 71 Nissan - Patrol 71 Nissan - Qashqai 71 Nissan - Qashqai+2 72 72 Nissan - Rogue Nissan - Skyline Crossover 72 Nissan - Titan 72 Nissan - Xterra 72 Nissan - X-Trail 72 Opel - Antara 73 Opel - Insignia Cross Four 73 Opel - Mokka 73 Peugeot - 508 RXH 74 Peugeot - 2008 74 Peugeot - 3008 Hybrid4 74 Peugeot - 4008 75 Peugeot - Partner Dangel 75 PMC - Premio DX 75

PMC - Premio II PMC - Pronto Porsche - Cayenne Porsche - Macan Premier - Rio QT Services - Wildcat Ram - 1500/2500/3500 Rely - X5 Renault - Captur Renault - Duster Renault - Koleos Rhino Buggy - Blizzard Rhino Buggy - Hammer Roewe - W5 Samsung - QM5 Seat - Altea Freetrack4 Seat - IBX Shuanghuan - Sceo Škoda - Superb Scout Škoda - Yeti Spyker - D8 Peking to Paris SsangYong - Actyon SsangYong - Actyon Sports SsangYong - Korando SsangYong - Kyron SsangYong - Rexton SsangYong - Rodius SsangYong - XIV-2 Subaru - Forester Subaru - Outback Subaru - Tribeca Subaru - XV Suzuki - Equator Suzuki - Grand Vitara 3P Suzuki - Grand Vitara 5P Suzuki - Jimny Suzuki - S-Cross Suzuki - SX4 TAC - Stark Tata - Aria

76 76 76 77 77 77 77 77 77 78 78 78 78 78 79 79 79 79 79 80 80 80 80 81 81 81 82 82 82 83 83 83 84 84 85 85 85 85 86 86

86 Tata - Safari Storme Tata - Sumo 86 Tata - Sumo Grande 87 87 Tata - Xenon Toyota - 4Runner 87 Toyota - FJCruiser 87 87 Toyota - Fortuner 88 Toyota - Highlander Toyota - Hilux 88 Toyota - Land Cruiser 70 88 Toyota - Land Cruiser 150 88 89 Toyota - Land Cruiser 155 Toyota - Land Cruiser 200 89 90 Toyota - RAV4 Toyota - Rush 90 90 Toyota - Sequoia Toyota - Tacoma 90 Toyota - Tundra 91 Toyota - Urban Cruiser 91 91 Toyota - Vanguard Toyota - Venza 91 Trekol - 39041 91 Volkswagen - Amarok 91 Volkswagen - Caddy 4Motion 92 Volkswagen - Crafter 4Motion 92 Volkswagen - Cross Coupe 93 Volkswagen - Passat Alltrack 93 Volkswagen - T5 4Motion 93 Volkswagen - Tiguan 94 Volkswagen - Touareg 94 Volvo - V40 XC 95 Volvo - XC60 95 Volvo - XC70 96 Volvo - XC90 96 97 Vortex - Tingo Watercar - Gator 97 Xinkai - Kason 97 ZX Auto - Grandtiger 97 97 ZX Auto - Landmark V5 ZX Auto - Landmark V7 97

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Precios oficiales con descuentos actualizados Vídeos de las novedades de 2013

972 37 44 10 Todos los recambios que necesitas ﾂ｡ﾃ］imo, manos a la obra!

novedades

2013 cada vez más familiares, más tecnológicos y más diversificados, los nuevos modelos y prototipos se olvidan de la reductora y abrazan la electrónica, pero aún hay alguna esperanza para los puristas...

B

ienvenido a nuestro repaso anual por el planeta TodoTerreno. Abróchate el cinturón, pon punto muerto, conecta la reductora y atrévete a disfrutar de una ruta en la que te cruzarás con casi 300 modelos fabricados y vendidos a lo largo y ancho del mundo. ¿Sabías que el Luxgen 7 es el último grito en Taiwán, que en Nepal construyen un robusto todoterreno basado en los modelos de Mahindra y que en Irán fabrican una réplica del Defender con los “moldes” de los antiguos Santana?

Pero, antes, vamos a dar un repaso por las novedades que nos han ayudado a despedir 2012 y a dar la bienvenida a un 2013 cargado de esperanza para los amantes de los 4x4, ya que el mercado, lejos de contraerse por la crisis, continúa aumentando su oferta con modelos cada vez más diversificados, dejando un hueco para las propuestas más extremas, aunque sea solo con el fin de dejar volar nuestra imaginación.

Tie por ne u cad n m a r otor ued a

mercedes ener-g-force

Este podría ser el aspecto del Clase G a partir de 2015. Pero por el momento no es más que un ejercicio de Mercedes presentado a finales de noviembre de 2012 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles (EE.UU.). En su prototipo, los responsables del departamento californiano de diseño de la firma alemana nos proponen un sistema motriz mediante una pila de combustible capaz de proveer electricicidad a cuatro motores, uno para cada rueda del vehículo.

6

Catálogo Técnico

La firma coreana ha pasado por numerosos altibajos, pero, tras su adquisición por parte del grupo indio Mahindra & Mahindra, parece que su viabilidad está garantizada, y de hecho los responsables de la importadora española nos han confirmado que a partir de ahora se producirá un lanzamiento anual, comenzando por el Actyon Sports, presentado en 2012, y el renovado Rexton, que comienza su andadura en 2013. Para ver algo remotamente parecido al XIV-2 aún tendremos que esperar algunos años. tor mo a ren 1.6 Est iésel d

Próximos lanzamientos • Alfa Romeo SUV

novedades 2013

ssangyong xiv-2

verano 2013

• Audi Q2 S

2014

• Audi Q6

finales 2013

• Audi Q7 (nuevo)

2013

• Bentley EXP 9 F

verano de 2013

• BMW X5

primavera 2013

• Cadillac Escalade

primavera 2013

• Chevrolet Colorado

2013

• Chevrolet Trailblazer

2013

• Chevrolet Trax

2013

• Dacia Duster (restyling)

primavera 2013

• Fiat 500X

verano 2013

• Fiat Sedici

2013

• Ford Ecosport

primavera 2013

• Ford Edge

verano 2013

• Ford Transit 4x4

2013

• Fornasari Hunter

2013

• Hyundai Curb

2014

• Hyundai Grand Santa Fe • Infiniti JX

verano 2013 primavera 2013

• Jeep Cherokee

verano 2013

• Jeep G. Cherokee SRT8 (rest.) verano 2013 • Jeep G. Cherokee TrailHawk • Jeep pick up

mayo 2013 principios 2014

• Jeep Wrangler Moab

mayo 2013

• Kia Sorento (restyling)

2013

• Lamborghini Urus

chevrolet trailblazer

A medio camino entre un verdadero todoterreno y un todocamino, el TrailBlazer no tiene reductora, pero sí unas suspensiones de amplio recorrido, unas cotas decentes y un cambio automático de seis relaciones que le permitirán pasar por zonas vetadas para otros modelos. Pudimos ver su versión definitiva por primera vez en marzo de 2012 en el Salón de Bangkok (Tailandia) y, desde el pasado verano, ya se está fabricando en aquel país, y muy probablemente acabará convirtiéndose en el hermano mayor del Captiva.

verano 2013

• Land Rover DC100

2014-2015

• L.R. Range Rover batalla larga • L.R. R.R. Evoque Cabrio

2013

primavera 2013

• Luxgen 7 SUV

verano 2013

• Mahindra XUV 500

verano 2013

• Maserati Levante

2014

• Mercedes Clase G

2014-2015

• MG Icon

2013

• Mitsubishi Montero Sport

de sis s Chaguero lar

primavera 2013

• Mitsub. Outlander PHEV

marzo 2013

• Nissan Hi-Cross

verano 2013

• Nissan Pathfinder

mayo 2013

• Nissan Terra

2014-2015

• Opel Mokka

finales 2012

• Peugeot 2008

verano 2013

• Peugeot HR1

verano 2013

• Porsche Macan

finales 2013

• Renault Captur

2014

• Seat SUV

primavera 2013

• Škoda Superb Scout

2013

• SsangYong Rexton

2013

• SsangYong Rodius (rest.) 2013 • SsangYong XIV-2

2014-2015

• Subaru Forester

primavera 2013

• Suzuki S-Cross

finales 2012

• Toyota RAV4

primavera 2013

• Volkswagen Cross Caddy

finales 2012

• VW Cross Coupe

finales 2013

• Volvo XC 90

2013-2014 Catálogo Técnico

7

Acura MDX País de fabricación: EE.UU. Mercados: Norteamérica, Hong-Kong y Méjico.

L

a marca de lujo de Honda tiene en este todocamino de casi 4,9 metros de largo y siete plazas uno de sus modelos más exitosos, y en su publicidad hace gala de haber sido probado y ajustado en el circuito de Nürburgring. Está disponible con un único motor gasolina de 3,7 litros, y, como novedad, su equipamiento se ha enriquecido con nuevas ayudas electrónicas a la conducción.

Acura RDX

Agrale Marruá País de fabricación: Brasil. Mercados: Sudamérica.

H

e aquí un vehículo nacido para uso militar pero que ha sabido diversificar su gama y ofrecer diferentes variantes, incluso para uso civil. Dada la peculiaridad del mercado brasileño, se ofrecen versiones blindadas de venta al público, uno de los ejes de crecimiento de esta marca brasileña con una fuerte expansión de ventas en América.

AIL Abir II País de fabricación: Israel. Mercados: Israel.

País de fabricación: EE.UU. Mercados: Norteamérica, Hong-Kong y Méjico.

E

E

Acura ZDX

AIL Storm 3

acura-Agrale-AIL

l tamaño de este todocamino más compacto es muy similar al del Honda CR-V que conocemos en Europa, pero, al igual que el MDX, también es un siete plazas y utiliza el mismo motor gasolina V6 de 3,7 litros. La gama 2013 apenas ha recibido modificaciones técnicas o estéticas y mantiene el mismo consumo, una de las ventajas de este modelo en el mercado norteamericano.

País de fabricación: EE.UU. Mercados: Norteamérica, Hong-Kong y Méjico.

P

odríamos definirlo como el concepto del BMW X6 llevado al mercado americano por una marca japonesa. El ZDX es un gran todocamino con aire de cupé y cinco plazas que ha tenido una corta vida comercial, ya que la marca ha anunciado que a partir de 2013 desaparecerá de su gama.

14 Catálogo Técnico

l fabricante israelí lo denomina “vehículo táctico ligero”, y afirma que está destinado principalmente para usos militares, pero su estética recuerda a un Dodge Ram con retoques futuristas. Se ofrece en diferentes configuraciones civiles y militares, tanto para llevar armamento como para transportar turistas en una versión autobús alargado o ambulancia.

País de fabricación: Israel. Mercados: Israel.

N

o es otra cosa que un Jeep Wrangler Unlimited montado en Israel y rebautizado. Utiliza el mismo motor diésel VM de 2,8 litros que montan los Wrangler europeos, con cambio automático de serie y eje trasero reforzado. Se comercializa en diferentes variantes civiles y militares, incluso para transportar armamento.

Audi A4 Allroad Precio: De 44.420 a 52.070 euros. Motores: 1 gasolina, 2 diésel.

Acabados: quattro. Importador: VW-Audi España, S.A. Tel.: 934028967. Web: www.audi.es

L

os Audi con el apellido Allroad son los turismos con “maquillaje” aventurero que incluyen la tracción total de serie y una suspensión elevada para mejorar la posibilidad de circular fuera del asfalto.

Los cambios estéticos son realmente acertados, nada estridentes y modifican por completo la imagen del A4, renovado en 2011 con un nuevo frontal, más acorde con los últimos modelos de la marca.

En el A4 Allroad, el motor se monta en posición longitudinal, y el reparto de la tracción total está encomendado a un diferencial central mecánico que en condiciones normales envía la mayor parte de la fuerza a las ruedas delanteras, pero este reparto puede variar completamente en función de la adherencia del firme, llegando a invertirse. La suspensión elevada permite disponer de una altura libre al suelo de 18 centímetros, que no es especialmente generosa, pero sí suficiente para moverse por pistas en buen estado.

A diferencia de su hermano mayor, –el A6 Allroad–, su suspensión no puede regularse en altura, aunque opcionalmente monta amortiguadores de dureza variable, si bien sus muelles son convencionales. De los cuatro motores disponibles, los tres más potentes pueden llevar el excelente cambio automático robotizado de doble embrague S-Tronic de siete velocidades (de serie en el 3.0 TDI), realmente rápido y agradable en todo tipo de conducción.

ficha técnica Motor: 2.0 TFSI: 4 cilindros en línea,1.968 cm3 (82,5x92,8 mm), compresión: 9,6:1.

Potencia: 155 kW (211 CV) a 4.300 rpm. Par: 350 Nm a 1.500 rpm. Distribución: 4 válvulas por cilindro, DOHC; inyección directa de gasolina por conducto común, turbocompresor e intercooler. 2.0 TDI: 4 cilindros en línea, 1.968 cm3 (81x95,5 mm), compresión: 16,5:1. Potencia: 130 kW (177CV) a 4.200 rpm. Par: 380 Nm a 1.750 rpm. Distribución: 4 válvulas por cilindro, DOHC; inyección directa diésel por conducto común, turbocompresor e intercooler. 3.0 TDI: 6 cilindros en V, 2.967 cm3 (83x91,4 mm), compresión: 16,8:1. Potencia: 180 kW (245 CV) a 4.000 rpm. Par: 500 Nm a 1.400 rpm. Distribución: 4 válvulas por cilindro, DOHC; inyección directa, turbocompresor de geometría variable e intercooler. TrAnsmisión: Tracción: Delantera con acoplamiento progresivo del tren trasero mediante diferencial multidiscos Haldex.

Controles de estabilidad y tracción. Cambio: Manual, de seis velocidades o automática, de siete. Embrague: Monodisco en seco /Doble embrague. Dirección: Tipo: De cremallera, con asistencia electromecánica. Diámetro de giro: N.d. Chasis: Tipo: carrocería monocasco. Suspensión (del./tras.): Independiente McPherson, amortiguadores, muelles y barra estabilizadora/Independiente de brazos trapezoidales, amortiguadores, muelles y barra estabilizadora. Frenos (del./tras.): Discos ventilados/macizos. Con ABS y EBV. dimensiones y pesos: Largo/ancho/ alto: 4.721/1.841/1.495 mm. Batalla: 2.805 mm. Vía del./tras.:1.583/1.574 mm. Peso: 1.610-1.650-1.630-1.750 kg. Depósito: 61 litros. Maletero: 490-1.430 litros. Capacidad de arrastre: Sin freno: 750 kg. Con freno: 1.700 kg Cotas: Ataque: 20º. Salida: 22º. Ventral: 161º. Altura libre: 18 cm. Vadeo: 30 cm. Neumáticos: De Serie: 225/55-17. Otras medidas homologadas: Ninguna. Rueda de repuesto: N.d. Prestaciones: Velocidad máxima: 2.0 TFSI: 230 km/h. 0-100 km/h: 6,8 seg. 2.0 TDI: 215 km/h. 0-100 km/h: 8,2 seg. 3.0 TDI: 240 km/h. 0-100 km/h: 6,2 seg. Consumo: 2.0 TFSI: 6,1/7,2/9,1 l/100 km. (Aut: 6,3/7,3/9 l/100 km). 2.0 TDI: 5,4/6,1/7,2 l/100 km.

3.0 TDI: 5,5/6,2/7,2 l/100 km. Autonomía: 2.0 TFSI: 847 km 2.0 TDI: 1.000 km 3.0 TDI: 983 km. Emisiones de CO2: 170/159/161 g/km.

equipamiento

Audi A6 Allroad Precio: De 59.600 a 68.130 euros. Motores: 1 gasolina, 2 diésel.

Acabados: quattro. Importador: VW-Audi España, S.A. Tel.: 934028967. Web: www.audi.es

U

n año después de la llegada del nuevo A6, le tocaba el turno a la variante campera Allroad, con un planteamiento más ambicioso que el del A4, su hermano pequeño. Además de los mismos elementos exteriores que diferencian su estética de un A6 Avant, el A6 Allroad solo está disponible con motores V6, tres diésel y uno de gasolina, entre los que destaca el nuevo Bi-TDI con doble turbo y 313 caballos. Todas las versiones cuentan con tracción total permanente mediante un diferencial mecánico en lugar de recurrir al cada vez más frecuente embrague de discos bañados en aceite. Otro elemento de serie en toda la gama es la suspensión neumática específica para este modelo, que permite aumentar su altura 4,5 centímetros, perfecta para circular por pistas y zonas algo más quebradas, pero que a pesar de llegar casi a los 20 centímetros de altura libre, no lo hace adecuado para buscar muchas complicaciones. También cuenta de serie con un control de descenso de pendientes y, opcionalmente, puede montar un diferencial trasero deportivo de control electrónico que actúa como un autoblocante, regulando la fuerza que recibe cada una de las ruedas.

ficha técnica Motor: 3.0 TFSI: 6 cil. en V, 2.995 cm3 (84,5x89 mm), compr.: 10,3:1. Pot.: 228 kW (310 CV) a 5.500 rpm. Par: 440 Nm (44,89 kgm) a 2.900 rpm. Distrib.: 4 válv. por cil., DOHC; iny. dir. de gasolina, turbo e intercooler. 3.0 TDI: 6 cil. en V, 2.967 cm3 (83x91,4 mm), compr.: 16,8:1. Pot.: 150-180 kW (204-245 CV) a 3.250-4.000 rpm. Par: 450580 Nm (45,91-59,18 kgm) a 1.250-1.750 rpm. Distrib.: 4 válv. por cilindro, DOHC; iny. dir. diésel, turbo e intercooler. 3.0 TDI Bi-TDI: 6 cil. en V, 2.967 cm3 (83x91,4 mm), compr.: 16:1. Pot.: 250 kW (313 CV) a 3.900 rpm. Par: 650 Nm (66,32 kgm) a 1.450 rpm. Distrib.: 4 válv. por cil., DOHC; iny. dir. diésel, doble turbo e intercooler. Transmisión: Tracción: Total permanente con diferencial central autoblocante, controles de estabilidad y tracción. Cambio: Automático, de 7 u 8 velocidades. Embrague: Doble embrague/Convertidor de par. Dirección: Tipo: De cremallera, asistida. Diámetro de giro: 11,9 metros Chasis: Tipo: Carrocería monocasco. Suspensión (del./tras.): Independiente McPherson, amortiguadores, muelles y barra estabilizadora/Independiente de brazos trapezoidales, amortiguadores, muelles y barra estabilizadora. Frenos (del./tras.): Discos ventilados. Con ABS, BAS y EBV. dimensiones y pesos: Largo/ancho/alto: 4.940/1.898/1.452-1.512 mm. Batalla: 2.905 mm. Vía del./tras.: 1.631/1.596 mm. Peso: 1.855-1.910 kg. Dep.: 65 litros (75, en opción). Maletero: 565-1.680 litros. Capacidad de arrastre: Sin freno: 750 kg. Con freno: 1.700 kg Cotas: Ataque: 20º. Salida: 22º. Ventral: 161º. Altura libre: 20 cm. Vadeo: 40 cm. Neumáticos: De Serie: 235/55-18. Otras medidas homologadas: Ninguna. Rueda de repuesto: N.d. Prestaciones: 3.0 TFSI: 250 km/h. 0-100 km/h: 5,9 seg. 3.0 TDI: 223-236 km/h. 0-100 km/h: 7,5-6,6 seg. 3.0 Bi-TDI: 250 km/h. 0-100 km/h: 5,6 seg. Consumo: 3.0 TFSI: 7,1/8,9/11,8 l/100 km. 3.0 TDI: 5,5-5,6/6,1-6,3/77,4 l/100 km. 3.0 Bi-TDI: 6/6,7/7,9 l/100 km. Autonomía: 3.0 TFSI: 730-842 km. 3.0 TDI: 1.065-1.031-1.229-1.190 km. 3.0 Bi-TDI: 970-1.119 km. Emisiones de CO2: 3.0 TFSI: 206 g/km. 3.0 TDI: 159-165 g/km. 3.0 Bi-TDI: 176 g/km.

Catálogo Técnico 15

audi

serie: 2.0 TDI: ABS, BAS, EBD, EDS,TCS, ESP, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina, apertura remota maletero y depósito, asientos delanteros regulables en altura, apoyabrazos trasero, asientos traseros abatibles por partes, barras en techo, botiquín, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, control de mandos MDI, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD, conexión Aux in y mp3, faros antiniebla, filtro de partículas (motores diésel), freno de mano eléctrico, inserciones en aluminio, kit antipinchazos, llantas de aleación de 17’’, memorización de climatización en la llave, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, volante multifunción regulable de cuero. 2.0 TFSI: Dirección asistida variable, escape doble. 3.0 TDI: Alarma antirrobo, inserciones en aluminio especiales, pantalla FIS, interfaz para sistema de localización. Opciones: Airbags laterales traseros, alarma antirrobo, asientos calefactables, asientos climatizados, asientos delanteros con

regulación lumbar eléctrica, asientos eléctricos multi-regulables, asientos eléctricos con memoria, asientos deportivos, avisador de cambio de carril, avisador de mantenimiento del carril, Bluetooth, Bluetooth+teléfono, calefacción con mando a distancia, cargador de CDs, climatizador de tres zonas, control de aparcamiento con cámara, control de aparcamiento trasero, control de aparcamiento delantero y trasero, cortinillas laterales, control de presión de neumáticos, control de velocidad, control de velocidad adaptativo, cristales oscurecidos, dirección asistida variable, dirección dinámica, equipo de audio digital, faros adaptativos, Hill Holder, llantas de aleación especiales de 18’’, faros y limpiaparabrisas automáticos, llave manos libres, faros bixenón+lavafaros, inserciones en alumino especiales, inserciones en madera, Isofix, mando a distancia de garaje, pantalla FIS, pack portaobjetos, pack maletero, portón eléctrico, pintura metalizada, retrovisor electrocrómico, retrovisores calefactables, retrovisores plegables, sistema de navegación, reposabrazos con guantera, retrovisores plegables con función memoria, interfaz para sistema de localización, suspensión inteligente (desde 350), tapicería de Alcántara y cuero, tapicería de cuero, techo panorámico, televisión, volante con levas, volante multifunción especial.

Honda CR-V Precio: De 29.900 a 44.900 euros. Motores:1 gasolina, 1 diésel. Acabados: Comfort, Elegance, Lifestyle, Executive, Luxury e Innova. Importador: Honda Motor Europe, S.A. Tel.: 933708007. Web: www.honda.es

L

a cuarta generación del CR-V aprovecha el tirón estético de su antecesor con un diseño muy parecido, pero mucho más agresivo, sobre todo porque ahora es más bajo y aerodinámico, una coincidencia estética en la cual influye el hecho de heredar su plataforma y parte de su estructura monocasco. Así, mantiene su excelente habitabilidad, con un enorme maletero y una postura de conducción que aunque queda unos tres centímetros más cerca del suelo, permite una extraordinaria visibilidad y una lograda ergonomía, con la palanca del cambio muy cerca del conductor.

Está a la venta con un motor de gasolina asociado únicamente a un sistema de transmisión de tracción delantera –opción hasta ahora no disponible– , así como con una evolución del 2.2 turbodiésel ya conocido, pero ahora más silencioso y con menor consumo, y siempre con tracción total. En la primavera de 2013, aparecerá un nuevo turbodiésel de 1,6 litros con 130 CV, que posiblemente estará solo disponible con tracción delantera. Honda ha desechado su lentísimo sistema accionado mediante bombas hidráulicas y finalmente se ha rendido al reparto interaxial mediante embrague de discos, lo que le permite reducir el número de componentes y –lo más importante– aumentar la rapidez a la hora de conectar la tracción a las ruedas traseras. En general, ha mejorado en comodidad, con una mayor insonorización, al tiempo que se mantiene el agradable comportamiento en carretera que siempre ha distinguido al CR-V, aunque en pista siga siendo un modelo poco adecuado por su altura libre, suspensiones firmes y unos voladizos prominentes.

honda-huanghai

ficha técnica Motor: 2.0i-VTEC: 4 cil. en línea, 1.997 cm3 , (81x96,9 mm), comp.: 10,6:1. Potencia: 114 kW (155 CV) a 6.500: rpm. Par: 192 Nm (19,59 kgm) a 4.300 rpm. Distribución: 4 válv. por cilindro, SOHC. Inyección indirecta de gasolina. 2.2i-DTEC: 4 cil. en línea, 2.199 cm3 (85x96,9 mm), comp.: 16,3:1. Potencia: 110 kW (150 CV) a 4.000 rpm. Par: 350 Nm (35,71 kgm) a 2.000 rpm. Distribución: 4 válv. por cilindro, DOHC; iny. dir. por conducto común, turbocompresor e interc. Transmisión: Tracción: Delantera, con acoplamiento progresivo del tren trasero y controles de estabilidad y tracción. Cambio:Manual, 6 Vel. o autómatica, 5 velocidades. Embrague: Monodisco en seco/Convertidor de par. Dirección: Tipo: De cremallera, con asistencia variable en función de la Vel.. Diámetro de giro: 11,8 metros. Chasis: Tipo: carrocería monocasco. Suspensión (del./tras.): Indep. McPherson, muelles, amortiguadores y estabilizadora/Indep. paralelogramo deformable, muelles, amortiguadores y barra estabilizadora. Frenos (del./tras.): Discos vent./macizos, ABS, BAS y EBD. dimensiones y pesos: Largo/ancho/alto: 4.570/1.820/1.685 mm. Batalla: 2.630 mm. Vía del./tras.: 1.570/1.580 mm. Peso: 2.0L i-VTEC: 1.465-1.508 kg (1.517-1.627 kg).

2.2L i-DTEC: 1.653-1.753 kg (1.712-1.806 kg). Depósito: 58 litros. Maletero: 5891.146 litros. Capacidad de arrastre: Sin freno: 750 kg. Con freno: N.d. Cotas: Ataque: 28º. Salida: 23º. Ventral: 162º. Altura libre: 18 cm. Vadeo: 40 cm. Neumáticos: De Serie: 225/65-17 o 225/60-18. Rueda de repuesto: De emerg. Prestaciones: 2.0L i-VTEC: 190 km/h 0-100 km/h: 10 seg. (Aut.:182 km/h 0-100 km/h: 10,2 seg). 2.2 iDTEC: 190 km/h 0-100 km/h: 9,7 seg. (Aut.:190 km/h 0-100 km/h: 10,6 seg). Consumo: 2.0L i-VTEC: 6,2-6,5/7,2-7,6/8,9-9,4 l/100 km. (Aut.: 6,2/7,7/10,1 l/100 km) 2.2i-DTEC: 5,1-5,3/5,6-5,8/6,5-6,7 l/100 km (Aut.: 6/6,8/8,2 l/100 km) Autonomía: 2.0L i-VTEC: 783 km (Aut. 753 km). 2.2i-DTEC: 1.017 km (Aut.: 852 km) Emisiones CO2: 2.0: 168-177 g/km (179 g/km). 2.2i-DTEC: 149-154 g/km ( 174-180 g/km).

Honda Pilot

País de fabricación: EE.UU. Mercados: Norteamérica.

N

ada menos que ocho plazas ofrece el todocamino más grande la gama Honda, un modelo exitoso con un diseño bastante cuadrado y una estética que poco tiene que ver con los turismos de la marca. Utiliza la plataforma del Accord, y está a la venta solo con un motor de gasolina V6 de 3,5 litros y tracción a las cuatro ruedas.

Honda Ridgeline País de fabricación: EE.UU. y Canadá. Mercados: Norteamérica.

E

s el pick up derivado del todocamino Pilot, aunque con casi 40 centímetros más de longitud y una curiosa resolución estética de la parte trasera. Solo está disponible con el mismo motor de gasolina V6 de 3,5 litros, pero se ofrece también en una versión denominada Sport, que se diferencia únicamente por detalles estéticos.

Huanghai Landscape País de fabricación: China. Mercados: China.

equipamiento serie: ABS, BAS, EBD, ESP,TCS, airbag conductor, pasajero y later. de cortina, apertura remota depósito, asiento conductor reg. en alt., asiento tras. abatible por partes, banqueta tras. deslizable, cierre cent. a distancia, eleval. eléct. del. y tras., kit reparapinchazos, llantas de al. 17’’, retrov. eléct. y calef., ordenador de a bordo, portagafas, reposabrazos del. y tras., reposacabezas act., vol. reg. multif. Comfort: AA, bandeja de maletero enrollable, audio con CD, Aux y mp3, faros antin., rueda de recambio de emerg., vol. multif., climat. bizona, control de vel. Elegance: Escape cromado, faros y limpiaparab. aut., llantas al. 18”, USB, retrov. plegab., retrov. electrocróm., vol. de cuero. Lifestyle: Asientos calef., control aparcam. del. y tras., cristales oscurecidos, audio especial con cargador CDs, faros xenón, lavafaros, llantas 18’’, tapicería Alcantara y cuero. Luxury: Alarma, asientos eléctr. multi-reg. calef., Bluetooth, control aparcam. con cámara, retrov. con función parking, GPS, tapicería cuero, techo panor. Innova: CMBS –protección contra impactos–, E-PRE –pretensión electrónica de cinturones–, control de Vel. adaptativo, faros adaptativos AFS. Opciones: Pintura met.

42 Catálogo Técnico

E

s el modelo más reciente de la gama del fabricante chino, y otra nueva y descarada copia de un modelo conocido, en este caso del Lexus RX de la anterior generación, plagiado hasta en el interior.

En este caso, la diferencia más llamativa está en la palanca del cambio, ya que el modelo japonés era automático en todas sus versiones, mientras que el Landscape utiliza el motor 2.4 de gasolina de Mitsubishi asociado a una caja manual de cinco velocidades.

Hulas Mustang País de fabricación: Nepal. Mercados: Nepal.

E

l iX35 es un claro ejemplo del tipo de vehículo 4x4 que está de moda y demanda la clientela, con un diseño llamativo, dimensiones compactas y la mayor parte de la gama formada por variantes de tracción delantera. De hecho, estamos ante el segundo modelo más vendido del mercado, solo superado por el Nissan Qashqai. Un chasis bien ajustado, con suspensiones independientes en las cuatro ruedas, asegura un buen comportamiento en carretera, donde se va a utilizar casi al 100% de su tiempo. Un habitáculo suficientemente amplio para uso como vehículo familiar, con un diseño y unas terminaciones cuidadas, acaban de redondear el atractivo del iX35.

Solo los dos motores más potentes pueden llevar tracción total, que utiliza un embrague multidisco para realizar el acoplamiento entre las ruedas delanteras y traseras, ya que normalmente funciona en tracción delantera. El conductor puede bloquear este dispositivo, para zonas más complicadas o de muy baja adherencia, haciendo que los dos ejes reciban el mismo par. Aunque el sistema se completa con un control de descenso de pendientes, este Hyundai es apto solo para pistas que no estén demasiado quebradas, ya que su altura libre y su enfoque hacia el asfalto no permiten excesivas alegrías.

En cualquier caso, se trata de un vehículo muy agradable de conducir, estable, cómodo y dotado de unos motores diésel realmente económicos.

ficha técnica

E

s exótico hasta en su origen, ya que se trata de una marca de Nepal. Este robusto y cuadrado todoterreno a la vieja usanza recuerda mucho a algunos modelos de Mahindra. Se ofrece en distintas configuraciones de carrocería, pick up de cabina simple o doble y como un todoterreno familiar cerrado con tres o cinco puertas y un único motor diésel atmosférico.

Hyundai Curb País de fabricación: Corea del Sur. Mercados: Ninguno.

Motor: 2.0 CRDi VGT (184 CV): 4 cil. en línea, 1.995 cm3 (84,0x90,0 mm), compr.: 16,0:1, 130 kW (184 CV) a 4.000 rpm, 383 Nm (39,0 kgm) a 2.500 rpm. (aut.: 392 Nm –40,0 kgm– a 2.500 rpm), distr.: 4 válv. por cil., doble árbol de levas, iny. dir. conducto único, turbo e interc. Transmisión: Tracción: Del. perman., acoplamiento progres. tras.,TCS, ESP y bloqueo man. difer. central. Cambio: Man. o aut., 6 vel.

Embrague: Monodisco/Convert. de par. Dirección: Tipo: Cremallera, asist. Diám. giro: 10,5 metros. Chasis: Carrocería monocasco. Suspensión (del./tras.): Indep. McPherson, amortig., muelles y estabiliz./Indep. multibr., amortig., muelles y estabiliz. Frenos (del./tras.): Discos vent., ABS, BAS y DBC. dimensiones y pesos: Largo/ancho/alto: 4.410/1.820/1.660 mm. Batalla: 2.640 mm. Vía del./tras.: 1.591/1.592 mm; Peso: 1.450-1.601 kg. Depósito: 58 litros. Maletero: 591-1.436 litros. Capac. de arrastre: Sin freno: 750 kg. Con freno: 2.000 kg. Cotas: Ataque: 25º.

Salida: 27º. Ventral: 160º. Altura libre: 20 cm. Vadeo: 50 cm. Neumáticos: De Serie: 225/55-18. Otras medidas homologadas: 215/70-16 o 225/60-17. Rueda de repuesto: De emerg., bajo el maletero. Prestaciones: Vel. máx.: 194 km/h; 0-100 km/h: 10,2 s. (aut.: vel. máx: 195 km/h; 0-100 km/h: 10,1 s.) Cons.: 6,0 l/100 km (aut.: 7,1 l/100 km); Auton.: 966 km (aut.: 816 km). Emis. CO2: 158 g/km (aut.: 187 g/km).

equipamiento serie: ABS, BAS, EBD, ESP,TCS, Hill Holder, HDC, airbag conductor, pasaj., lat. del. y de cortina, AA, alarma, asiento conductor reg. en alt., asiento tras. abatible por partes, bandeja malet. retráctil, Bluetooth, cierre cent. a distancia, conexión iPod, direcc. asist. variable, eleval. eléct. del. y tras., audio con CD y mp3, guantera refrig., indicador de marcha ideal, llantas al. 16’’, ordenador de a bordo, reposacab. act.s, retrov. eléct. calef., portagafas, red de maletero, reposabr. del. y tras., toma de 12V, volante multif. cuero, asientos con inserc. en cuero y reg. lumbar, barras en techo, climat. bizona, control de vel., cristales oscur., difer. central bloq. (versiones 4x4), faros antiniebla, parabr. térmico, volante reg., asientos calef., botón de arranque, control de aparcam. tras., faros automáticos, instrumentación especial, llantas de 18’’, llave manos libres, retrov. eléctricos plegables, tapicería de cuero, techo panor.Opciones: Pint. met. y techo panor.

E

s un adelanto de lo que podría ser un todocamino de tamaño compacto para rivalizar con los Nissan Juke, Chevrolet Trax y Opel Mokka. Mide 4,17 metros de largo y 1,60 de alto, y su diseño es demasiado futurista para llegar a la producción, pero podría avanzar la nueva cara de los futuros Hyundai. Este prototipo utiliza un motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros que desarrolla 117 CV y va asociado a un cambio de marchas automático.

Hyundai iX55

Precio: De 46.390 euros. Motores: 1 diésel. Acabados: Style.

Importador: Hyundai Motor España, S.L.U. Tel.: 913605260. Web: www.hyundai.es

Precio: De 33.990 a 35.590 euros. Motores: 1 diésel. Acabados: Style. Importador: Hyundai Motor España, S.L.U. Tel.: 913605260.

Web: www.hyundai.es

E

s a la vez el más veterano y el más lujoso de los todocaminos de Hyundai, y eso se aprecia en su diseño, que poco tiene que ver con los actuales modelos de la marca, por lo que pronto recibirá una profunda puesta al día. Es un modelo grande, con un interior para siete pasajeros muy cuidado en terminaciones y con un equipamiento muy completo en el que la única opción es el navegador.

Está disponible con un único motor turbodiésel V6 de tres litros similar a los que montan Mercedes, Jeep, Audi, Infiniti y Land Rover en sus modelos. Se complementa con un sistema de tracción total de reparto interaxial variable y un cambio de marchas automático de seis relaciones.

El sistema de tracción es prácticamente idéntico al que se utiliza en el Catálogo Técnico 43

hulas-hyundai

Hyundai iX35

M

ás de 10 años después de su lanzamiento, SsangYong actualiza en profundidad el Rexton, que ha sido su modelo más lujoso en la mayoría de los mercados –en algunos países, SsangYong ha vendido berlinas de gama alta basadas en el Mercedes Clase S–. Los cambios no son radicales y se trata de una actualización, ya que sigue manteniendo la estructura de largueros y travesaños. La estética se hace un poco más moderna y mejora la aerodinámica. En el interior, también estrena salpicadero, con una imagen más atractiva y capacidad para siete pasajeros de serie.

La moda del downsizing ha llegado a los productos de la firma coreana, y el Rexton estará disponible a principios de 2013 con un único motor diésel de 2,0 litros y 155 CV, el mismo que se utiliza en el Actyon Sports, en versiones de tracción trasera o total con reductora y cambio manual o automático. En el anterior Rexton, había variantes con tracción total conectable –con reductora– y permanente –sin reductora–, así como dos tipos de suspensión trasera, de eje rígido con muelles o independiente multibrazo, pero todavía no está definido ni el tipo de transmisión ni de suspensión que montarán los modelos destinados a España. En cualquier caso, no cabe esperar ninguna revolución de este veterano todoterreno, que se defiende con dignidad en campo, pero que no brilla en ningún apartado.

ficha técnica Motor: 200eXDI: 4 cilindros en línea, 1.998 cm3 (86,2x85,6 mm); comp.: 16,5:1; 114 kW (155 CV) a 4.000 rpm; 360 Nm (36,73 kgm) a 1.800 rpm; construcción: 4 válv. por cilindro, inyección directa por common rail, turbocompresor e interc. Transmisión: Tracción: Trasera permanente con acoplamiento del tren delantero, reductora y controles de tracción y estabilidad. Cambio: Manual, de 5 velocidades o automático, de 6 velocidades. Embrague: Monodisco en seco/Convertidor de par. Dirección: Tipo: De cremallera, asistida. Diámetro de giro: 11,2 metros. Chasis: Tipo: Largueros y travesaños. Suspensión (del./tras.): Independiente McPherson, amortiguadores, muelles y barra estabilizadora/Independiente multibrazo, amortiguadores, muelles y barra estabilizadora. Frenos (del./tras.): Discos ventilados. Con ABS, BAS y EBD. dimensiones y pesos: Largo/ancho/alto: alto: 4.755/1.900/1.840 mm. Batalla: 2.835 mm. Vía del/tras.: 1.570 mm. Peso: 2.035-2.060-2.095-2.128 kg.

Depósito: 78 l. Maletero: 625-1.222 litros. Capacidad de arrastre: Sin freno: 750 kg.

Con freno: 3.200 kg. Cotas: Ataque: 28º. Salida: 25º. Ventral: 158º. Altura libre: 21-26 cm. Vadeo: 80 cm. Neumáticos: De Serie: 255/60-18. Otras medidas homologadas: 255/70-16. Rueda de repuesto: Completa. Prestaciones: Vel. máxima: 181 km/ h; 0-100 km/h: N.d. (vel. máxima: 185 km/h; 0-100 km/h: N.d.) Consumo: 6,3/7,4/9,4 l/100 km (Aut: 6,7/7,8/9,9 l/100 km). Autonomía: 1.054 km (Aut: 1.000 km) Emisiones de CO2: 196 g/km (Aut:206 g/km).

carencias en el equipamiento de seguridad, ya que solo ofrece dos airbags frontales, pero al menos lleva control de estabilidad de serie.

Pese a contar con reductora –muy útil en los descensos de pendientes–, en campo, las limitaciones son mucho más evidentes, ya que su altura libre es escasa, y los ángulos de carrocería resultan menos favorables que en muchos turismos, por lo que en cuanto afrontemos un mínimo desnivel, alguno de los voladizos, o incluso los bajos, tocarán en el suelo. No obstante, la tracción total y su amplia capacidad lo hacen ideal para la práctica de deportes de invierno.

ficha técnica Motor: 270 Xdi: 5 cil. en línea, 2.696 cm3 (86,2x92,4 mm); comp.: 17,5:1; 121 kW (165 CV) a 4.000 rpm; 340 Nm (34,8 kgm) a 1.800 rpm; 4 válv. por cil., iny. dir., conducto único, turbo e interc. Transmisión: Tracción: tras. perman. con acoplamiento del tren delantero, reductora y controles de tracción y estabilidad. Cambio: Manual o automático, de 5 vel.. Embrague: Monodisco en seco /Convertidor de par. Dirección: Tipo: Cremallera, asistida. Diámetro de giro: 11,6 metros. Chasis: Tipo: Carrocería monocasco. Suspensión (del./tras.): Indep. McPherson, amortiguadores, muelles y estabil./Indep. multibrazo, muelles y estabil.. Frenos (del./tras.): Discos vent.. Con ABS, BAS y EBD. dimensiones y pesos: Largo/ancho/alto: alto: 5.125/1.915/1.840 mm. Batalla: 3.000 mm. Vía del. tras.: 1.590/1.580 mm. Peso: 2.192/2.217 kg. Depósito: 80 l. Maletero: 841-1.641-3.295 litros. Capac. de arrastre: Sin freno: 750 kg. Con freno: 2.210 kg. Cotas: Ataque: 19º. Salida: 18º. Ventral: 163º.

Altura libre: 18 cm. Vadeo: 40 cm. Neumáticos: De Serie: 215/65-16. Rueda de repuesto: Completa. Prestaciones: Vel. máx.: 181 km/h (Aut.:186 km/h); 0-100 km/h: 12,9 seg. Consumo: 7,2/8,6/11,4 l/100 km (Aut.:8,1/9,4/11,9 l/100 km). Autonomía: 802 km (Aut.: 756 km) Emisiones de CO2: 237 g/km (Aut.: 250 g/km).

equipamiento serie: ABS, BAS, EBD, ESP,TCS, HDC, sist. activo antivuelco, 4 airbags, aire acondicionado, alarma, asiento tras. abatible por partes, cierre centralizado con mando, control velocidad, audio con CD y mp3, estribos laterales, faros antiniebla, llantas de 16’’, portagafas, reductora, retrovisores eléctricos calefactados, spoiler, toma de corriente, volante reg. multifunción de cuero, bandeja cubremaletero, barras en techo, climatizador, asientos calefactados, control de aparcamiento tras., cristales oscurecidos, dirección asistida variable, navegador Tom Tom, retrovisores plegables, tapicería cuero, techo corredizo. Opciones: Pintura metalizada.

SsangYong XIV-2 País de fabricación: Corea del Sur. Mercados:Ninguno.

equipamiento serie: ABS, BAS, EBD, ESP,TCS, sist. activo antivuelco, 4 airbags, control de descenso, faros antiniebla, luces diurnas, cristales tintados, techo eléctrico (solo automático), estribos laterales, toma aux. de 12 V, asientos tapizados en cuero, tres filas de asientos, climat., volante multifunción, alarma antirrobo, Bluetooth, navegador con pantalla táctil y radio CD MP3 con seis altavoces y conexión USB. Opciones: Pintura met.

SsangYong Rodius

ssangyong-subaru

Precio: De 31.030 a 33.580 euros. Motores: 1 diésel. Acabados: Limited. Importador: SsangYong España, S.A. Tel.: 911510585.

Web: www.ssangyong.es

E

stamos ante la segunda entrega de lo que podría ser el todocamino más compacto de la marca coreana, esta vez en forma de descapotable con techo de lona plegable al estilo de los Fiat 500 C y Citroën DS Cabrio. Su antecesor, el concept-car XIV, era un modelo cerrado con cuatro puertas, sin pilar central y con las traseras de apertura inversa. El XIV-2 es un dos puertas de aire más deportivo, pero con las mismas medidas, lo que supone una longitud ligeramente superior a los cuatro metros.

Subaru Forester Precio: De 26.000 a 33. 000 euros. Motores: 1 gasolina y 1 diésel.

Acabados: Sport, Executive, Executive Plus. Importador: Subaru España, S.A. Tel.: 913692890. Web: www.subaru.es

U

no de los monovolúmenes más curiosos del mercado, tanto por estética como por configuración mecánica, es este gigante coreano.

Es enorme, con una longitud de más de cinco metros, y está basado en el bastidor del Mercedes Clase S de hace tres generaciones. Ofrece una enorme capacidad interior para siete pasajeros y mucho equipaje –en algunos mercados, cuenta con cuatro filas de asientos– y está disponible con tracción total y reductora.

Su tamaño, peso y configuración de suspensiones lo convierten un vehículo poco ágil en cualquier terreno. En carretera, es lento y perezoso, con unos balanceos excesivos y un tacto delicado, además de tener bastantes 82 Catálogo Técnico

E

l Forester se renueva por completo y se hace más grande que su antecesor. Esta será la cuarta generación. Crece en todas las medidas, incluida la distancia entre ejes, y su diseño se adapta al de los últimos modelos de la marca, con unas formas más atractivas. El interior también mejora notablemente, con materiales más vistosos y un tacto más agradable.

Aunque no llegará hasta la primavera de 2013, contará con el sistema de tracción total permanente que ya es mítico en Subaru y los motores bóxer de cilindros horizontales opuestos, el gasolina 2.0, que en el modelo japonés ofrece casi la misma potencia que en el anterior Forester, y el diésel, también bóxer, que es toda una delicia por suavidad y buen funcionamiento. Los dos motores reducirán su consumo con respecto a la anterior generación.

ficha técnica Motor: 2.0 L: Bóxer gas. 4 cil. en línea, 1.995 cm3, comp.: 10,5:1. 110 kW (150 CV) a 6.200 rpm. Par: 196 Nm a 4.200 rpm. 4 válv. por cil., DOHC; iny. indir. 2.0 D: Bóxer diésel, 4 cil., 1.998 cm3, comp.: 16:1. 108 kW (147 CV) a 3.600 rpm. Par: 350 Nm a 1.600 rpm. Distrib.: 4 válv. por cil., DOHC; iny. dir., turbo VGT e interc.. Transmis.: Tracción: 4x4 con división de par activa (con cambio CVT) y semi-reductora / 4x4, difer. cent. LSD viscoso. ESP y TCS. Cambio: man., 5 o 6 vel. o aut. CVT. Embrague: Monod. /conv. de par. Direcc.: Cremall., asist. Diám. giro: 11,4 m. Chasis: Carrocería monocasco. Suspens. (del./tras.): Indep. McPherson, amortiguadores, muelles y estabil./Paralelogrado deformable, amortiguadores, muelles y estabil. Frenos (del./tras.): Discos vent./macizos. Con ABS, BAS y EBD. dimens.y pesos: Largo/ancho/alto: 4.560/1.780/1.675 mm. Batalla: 2.615 mm. Vía del./tras.: 1.530/1.530 mm. Peso: 1.550-1.560-1.675 kg. Dep.: 60 litros. Maletero: 380-1.270 litros. Capac. de arrastre: Sin freno: 750 kg. Con freno: N.d. Cotas: Ataque: 24º. Salida: 27º. Ventral: 160º. Altura libre: 20 cm. Vadeo: 40 cm. Neumáticos: De Serie: 225/55-17. Rueda de repuesto: Opcional. Prestaciones: 2.0L/ 2.0D: Vel. máx.: 185/186 km/h; 0-100 km/h: 10,7-12,4/10,3 s. Consumo: 2.0L: 6,3/7,5/9,7 l/100 km. 2.0D: 5,2/5,9/7,1 l/100 km. Autonomía: 2.0L: 2.0D: 1.016 km. Emisiones de CO2: 173/155 g/km.

equipamiento serie: Sport: ABS, BAS, EBD, ESP,TCS, airbag conductor, pasajero, laterales, de cortina, y de rodillas para el conductor, anclajes Isofix, asiento conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, climatizador, control de velocidad de crucero, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD, faros y limpiaparabrisas automático, faros de xenón, faros antiniebla, Hill Holder, llantas de aleación de 17”, luces diurnas, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, sistema Start&Stop, asientos calefactables, Bluetooth, cámara de visión trasera, control de velocidad, cristales traseros tintados, ordenador de a bordo Sport, retrovisores plegables eléctricamente, luces y limpiaparabrisas automáticos. Executive: Faros de xenón, navegador. Executive Plus: Arranque por botón, asiento del conductor eléctrico, tapicería de cuero, techo solar. Opciones: Pint. met.

Subaru Outback

ficha técnica Motor: 2.5i: 4 cil. bóxer, 2.457 cm3 (99,5 x 79 mm); Compresión: 10:1; 123 kW (167 CV) a 5.600 rpm, 226 Nm (23,1 kgm) a 4.000 rpm; Distrib.: 4 válv. por cil.; DOHC e iny. indirecta multipunto de gasolina. 3.6: 6 cil. bóxer, 3.630 cm3 (92 x 91 mm); Compresión: 10,5:1 191 kW (260 CV) a 5.600 rpm ; 350 Nm (35,6 kgm) a4.400 rpm. 2.0 D: Bóxer diésel, 4 cil., 1.998 cm3, comp.: 16:1. Potencia: 110 kW (150 CV) a 3.600 rpm. Par: 350 Nm a 1.600 rpm. Distrib.: 4 válv. por cil., DOHC; iny. directa, turbo VGT e interc.. Transmisión: Tracción: Total permanente con división de par activa. ESP y TCS. Cambio: Manual, de 6 vel. y automática, de 5 vel. y CVT. Embrague: Monodisco en seco /Convertidor de par/Variador Continuo. Dirección: Tipo: Cremallera, asistida. Diámetro de giro: 10,8 metros. Chasis: Tipo: carrocería monocasco. Suspensión (del./tras.): Indep. McPherson, amortiguadores, muelles y estabil./Indep. multibrazo, amortiguadores, muelles y estabil.. Frenos (del./ tras.): Discos vent./macizos. Con ABS, BAS y EBD. dimensiones y pesos: Largo/ancho/alto: 4.775/1.820/1.605 mm. Batalla: 2.745 mm. Vía del./ tras.: 1.540/1.540 mm. Peso: 1.430-1.545 kg. Depósito: 65 litros. Maletero: 459 litros. Capac. de arrastre: Sin freno: 750 kg. Con freno: 2.120 kg. Cotas: Ataque: 22º. Salida: 20º. Ventral: 162º. Altura libre: 20 cm. Vadeo: 40 cm. Neumáticos: De Serie: 225/60-17. Rueda de repuesto: Opcional. Prestaciones: 2.5i: Vel. máx.: 201 km/h; 0-100 km/h: 9,6 (automático: 198 km/h; 0-100 km/h: 10,4 segundos). 3.6: Vel. máx.: 230 km/h; 0100 km/h: 7,5 seg. 2.0D: Vel. máx.: 200 km/h; 0-100 km/h: 9,2 seg. Consumo: 2.5i: 6,8/8,6/11,7 l/100 km. 3.6: 7,5/10/14,4 l/100 km. 2.0D: 5,6/6,4/7,7 l/100 km. Emisiones de CO2: 2.5i: 262 g/km. 3.6: 334 g/km. 2.0D: 201 g/km.

equipamiento serie: SPORT: ABS, EBD, ESP,TCS, Hill Holder, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina, apertura remota del depósito y maletero, asiento conductor y pasajero eléctricos multi-regulables y calefactables, asiento trasero abatible por partes y reclinable, barras en techo, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de velocidad, dirección asistida, diferencial central viscoso, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con cargador de CDs y conexión Aux in, faros antiniebla, faros de xenón, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano automático, indicador de marcha recomendada, lavafaros, kit reparapinchazos, llantas de aleación de 17’’, maletero de doble fondo, ordenador de a bordo, reposacabezas activos, reposabrazos trasero portaobjetos, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, suspensión autonivelante, toma de corriente, volante regulable multifunción de cuero, volante con levas (versión Aut.). EXECUTIVE: Tapicería de cuero, techo corredizo.

EXECUTIVE PLUS: Asientos con memoria, botón de arranque, cámara de visión trasera, equipo de audio especial, Intelligent Drive (versión 3.6i), llave manos libres, sistema de navegación. Opciones: Pintura metalizada.

Subaru Tribeca

País de fabricación: EE.UU. Mercados: Norteamérica, Rusia y Oriente Medio.

Precio: De 27.700 a 32.440 euros. Motores: 1 gasolina, 1 diésel y 1 GLP. Acabados: Sport, Executive, Executive Plus. Importador: Subaru España, S.A. Tel.: 913692890. Web: www.subaru.es

E S

Subaru XV Precio: De 27.700 a 32.440 euros. Motores:1 gasolina, 1 diésel y 1 GLP (Gas Licuado). Acabados: Sport, Executive, Executive Plus. Importador: Subaru España, S.A. Tel.: 913692890. Web: www.subaru.es

subaru

ubaru fue pionera a la hora de poner en el mercado un turismo con aspiraciones de todoterreno, una tendencia que han seguido muchos otros fabricantes. De hecho, antes que el primer Outback ya hubo otros todocaminos en la gama Subaru, cuyo primer turismo 4x4 fue el Leone, en 1972. Basado en la carrocería familiar del Legacy, el Outback añade una suspensión ligeramente elevada y algunos cambios estéticos, aunque en la última generación su imagen es mucho más sencilla, sin pasos de rueda ensanchados.

El Outback ofrece una generosa altura libre al suelo, aunque la forma de su carrocería penaliza los ángulos y, por tanto, limita sus posibilidades en las zonas más complicadas. A pesar de ello, es un vehículo tremendamente eficaz, con cualquiera de sus tres motores, tanto en carretera como en pista, capaz de ofrecer un elevado nivel de confort y una adaptación sorprendente a los dos terrenos, de lo que son responsables tanto su sistema de tracción como unas bien afinadas suspensiones. Comentario aparte merece la versión alimentada por GLP, que reduce el coste por kilómetro de forma drástica. Eso sí, se trata de una transformación realizada por el importador, no por el fabricante, perderás la rueda de repuesto y tendrás que planificar más tus repostajes. A cambio, ganarás autonomía, el motor se deteriorará menos –no hay partículas de carbono en la combustión– y emitirás menos dióxido de carbono a la atmósfera.

ra el modelo más ambicioso de Subaru, creado para competir en el mercado americano con los grandes todocaminos de lujo, pero su escasa aceptación en Europa hizo que se retirara de la venta en la mayoría de los mercados, entre ellos el español. A mediados de 2012, Subaru anunció que finalmente se dejará de fabricar a lo largo de 2013.

Catálogo Técnico 83

índice por marcas a

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Acura 14 Agrale 14 AIL 14 Audi 15-17 Audi 15 BAW 17-18 BMW 18-21 Bowler 22 Bronto 22 Buick 22 BYD 22 Cadillac 23 Chery 24 Chevrolet 24-27 Citroën 27 Combat 28 Dacia 28 Dadi 28-29 Daihatsu 29 Dakar 30 Desert Warrior 30 Dodge 30 Dongfeng 30-31 Dutton 31 Fiat 31-32 Foday 33 Force 34 Ford 34-36 Fornasari 36-37 Foton 37 GMC 38

Gonow 40 Great Wall 40 Hawtai 40-41 Holden 41 Honda 41-42 Huanghai 42 43 Hulas Hyundai 43-44 Icon 44-45 45-46 Infiniti Isuzu 46 Iveco 46 JAC 47 47-48 Jeep JMC 49 49 Kia 50 Lada Lamborghini 50 50-54 Land Rover LandWind 55 55 Lexus Lincoln 56 56 Local Motors Luxgen 56 Mahindra 57-58 Maruti 59 Maserati 59 59-60 Mazda Mercedes 60-64 MG 64 64-65 Mini Mitsubishi 65-68

Morattab 68 Nissan 68-72 73 Opel Peugeot 74-75 PMC 75 Porsche 76-77 Premier 77 77 QT Services Ram 77 Rely 77 77-78 Renault Rhino Buggy 78 Roewe 78 Samsung 79 Seat 79 Shuanghuan 79 Škoda 79-80 Spyker 80 SsangYong 80-82 Subaru 82-83 Suzuki 84-85 TAC 86 Tata 86-87 Toyota 87-91 Trekol 91 Volkswagen 91-94 Volvo 95-96 Vortex 97 Watercar 97 Xinkai 97 ZX Auto 97

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