Autofácil 155

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LA REVISTA

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180 pÁg.

sept. 2013 Nº 155

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les

Así van

lbmw

420d laudi a3 sedÁn 2.0 tdi lnissan note 1.5 dci

súper maleteros

qué coches los ofrecen

primera prueba

mazda 3 2.2 skyactive-D


nº 155

septiembre

2013 ● pruebas

14

Mano a mano:

84

Lector-probador Mercedes CLA 220 cdi vs VW CC 2.0 TDI

Porsche CAyman S vs ÁNGEL DOMENECH

El piloto madrileño de rallys prueba este coupé biplaza de propulsión trasera y motor central de 325 CV

¿Cuál combina mejor el diseño de un coupé con la practicidad de una berlina?

● avance

26 30

EN portada

Top secret Ford Mustang, jaguar f-type coupé, bmw m4... Exclusiva: Range Rover baby-evoque... y sus rivales

Así es el todo camino más pequeño de la marca británica

● así van

40

EN portada

BMW 420d La versión coupé del Serie 3

44

comparativa Toyota auris touring sports 120D vs Vw Golf variant 1.6 TDI Estos dos familiares son atractivos, económicos... y prácticos

46 48

audi a3 sedán 2.0 TDI

58 90

Supercontacto MAZDA 3 2.2D

Por primera vez el Audi A3 estrena una carrocería de 'tipo berlina'

Nissan Note 1.5 dci

La segunda generación de este minivolumen ofrece un mejor equipamiento y un renovado diseño... a un precio ajustado Analizamos su tercera generación y lo comparamos contra la 'referencia': el VW Golf 2.0 TDI

Informe ¿Cuál es el mejor GTI?

Para averiguarlo, hemos enfrentado a cuatrode los urbanos más potentes: el Ford Fiesta ST, el Renault Clio R.S., el Nissan Juke Nismo y el Peugeot 208 GTI

GUIAMOTOR autofácil

¿Quieres que tu coche

te salga + barato? 102 a la venta en septiembre Este mes llegan el Fiat 500L Living, Alfa 4C, Nissan Micra, Mercedes CLA 45 AMG, Suzuki SX4, Skoda Octavia RS... 104 qué cochE me compro Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades 106 GUÍA DE PRECIOS Consulta nuestra guía para tener toda la información y que tu coche te salga más barato 172 clásico Porsche 356; el primer deportivo de la firma alemana fabricado en serie 173 Consultorio V.O. Respondemos tus dudas sobre vehículos usados

cambia en todo... incluido el nombre

índice anunciantes 2 Ford 5 Chevrolet 9 Rush 11 Hankook 13 Feria de Valladolid 20/63/87 BP 21 Kia 25 Demac 37 Varta 39 Roadhouse 52/53 Promoción Ford 57 Volvo 67 Kymco 107 Autoscout 111 A. Baigorri 113 Suscripciones 121 Automoción Argüelles 135/141 Automóviles Alhambra 155 FC Consultores 157/174/175 Canalcar 173 Euromaster 173 Caser 176 Luike Detector de radares 177 Fundación Luike 179 Publicidad Corporativa Luike 180 Skoda

comparativa

¿Cuál es el mejor gti? pág. 90 6

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● divulgación

EN portada

28

Hazlo tú mismo Personaliza tu coche desde 21e

36

Te interesa 18 situaciones s.o.s.

Cambia, de forma rápida y reversible, el color de las llantas, los retrovisores, la parrilla... de tu vehículo

¿Sabrías reaccionar en caso de emergencia? Te contamos qué hacer en cada uno

54

dicho en internet/caso real la última moda en timos...

Descubrimos las estafas que circulan por Internet a la hora de vender o comprar un coche; ¿cómo detectarlas?

66

¿Qué coches duran menos?

Investigamos qué modelos del mercado duran menos: bien porque las marcas los reemplazan antes... o bien porque se averían con mayor frecuencia. Además, te proponemos dos test: uno para conocer cuánto te durará tu coche y otro para que sepas cómo 'lo estás tratando'

88

legal Aunque no conduzcas... qué multas te pondrán

¿Sabías que te pueden sancionar por repostar gasolina... con la radio encendida o si circulas en bici por la acera?

96

Te interesa Los coches con más maletero

Te explicamos también cómo optimizar su capacidad e, incluso, cómo ampliarlo... si lo necesitas.

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toma nota

Te contamos las autopistas que más suben sus precios en verano, las mejores promociones para ahorrar en gasolina...

páginas con contenido interactivo PÁG. 15: mano a mano PÁG. 24: toma nota PÁG. 26: visto en internet pÁG. 28: hazlo tú mismo PÁG. 40: así van: BMW Serie 4 PÁG. 47: así van: audi A3 PÁG. 49: así van: nissan note PÁG. 59: así van: Mazda 3 PÁG. 85: lectores: MERCEDES CLA VS VW CC

Prohibida la reproducción total o parcial de textos, gráficos y fotos sin la autorización previa por escrito de LIDER.

ta carta abier LOS coches que menos duran

R

egreso de vacaciones, vuelta al trabajo y reencuentro con la rutina diaria. Una Azucena Hernández mezcla de Editora Ejecutiva / Directora situaciones poco saludable que puede llevarnos a sufrir pequeñas -o grandes- crisis si no activamos mecanismos de defensa que nos mantengan ocupados/distraídos los primeros días tras el final del verano. En autofácil queremos contribuir este mes, difícil para todos, poniendo sobre la mesa un informe para leer despacio y con atención, que nos dará argumentos en los que pensar antes de enfrentarnos al dilema de qué coche comprar o, simplemente, documentar un tema controvertido con el que debatir a la hora del café en la oficina o frente a la barra de un bar con los amigos: ¿qué automóviles son los que menos duran? Antes de seguir adelante y en honor a la verdad quiero aclarar que para llegar a esta conclusión hemos dividido la pregunta en dos grandes bloques: los modelos que menos duran porque sufren más averías, y los que duran menos porque la marca decide sustituirlos por nuevas versiones. En este apartado, no sería justo mezclar los grandes todo terreno -que tienen una vida media de 14 años antes de ser renovados- con los llamados compactos que son cambiados o actualizados por sus fabricantes cada seis años, aproximadamente... y, por eso, los hemos separado por segmentos. Hecha esta salvedad importante, pasemos a la parte más ‘morbosa’ de nuestro súper informe: los vehículos que se rompen antes dejando su fiabilidad en entredicho. Para elaborar este artículo, que levantará más de una ampolla, hemos pedido la colaboración de Dekra -empresa certificadora de las ITV´s alemanas-, cuyos datos del último año 2012 recogen 15 millones de inspecciones técnicas realizadas sobre otros tantos coches. Y hasta aquí puedo escribir. Tan sólo un par de datos más para estimular vuestra curiosidad; los modelos más fiables son los alemanes y los japoneses, y los menos fiables, en general, los franceses. Ahora, entrar en detalles es cosa vuestra. ¡Buena lectura y sagaces conclusiones!

azucena@luike.com/@Azucena_HdezP septiembre 2013 7


Mano a mano Qué debes saber de...

ángel doménech lQuién es Este madrileño es piloto del equipo Liqui Moly en el campeonato de Madrid de Rallyes, donde compite al volante de un Mitsubishi Lancer Evo 9. lSu palmarés Además de adjudicarse este título en 2008, es uno de los mejores pilotos de España en copas de promoción -con victorias en el Trofeo Cinquecento, en la Copa Saxo, en el Desafío Peugeot...-. lCuriosidades... De todos sus vehículos de carreras, asegura que el Fiat Cinquecento ha sido el que más le ha enseñado: "como sólo tenía 60 CV, las diferencias con los otros pilotos se marcaban en cada frenada y trazada; con él aprendí a aprovechar al 120% un vehículo".

he de c o c ángel l e e d s ra carre

Ángel Doménech prueba el...

cayman S porsche

● 74.753e ● 3.436 cc ● 325 CV ● 281 km/h ● 0-100 km/h: 4,9 seg.

¿Cuál es el Porsche deportivo por excelencia? Lo más probable es que pienses que se trata del 911. Sin embargo, en la marca tienen otro modelo aún más divertido y excitante en una carretera de curvas: el cayman. Fotos:Porsche mano a mano


¿QUIERES VER al cayman en ACCIÓN?

S

e llama Cayman. Es el coupé con menos 'tradición' dentro de Porsche -apareció en 2006... y el que ves en esta prueba corresponde a su segunda generación, que se puso a la venta en España en 2013-. A pesar de ello, o de que deriva de un descapotable como el Boxster -considerado por muchos el 'patito feo' de la marca por no tener la potencia y el carácter típicos de la firma de Stuttgart-, el Cayman ha ido, poco a poco, haciéndose un hueco dentro de la gama Porsche, y ha conseguido ser uno de los deportivos más equilibrados no ya sólo de este fabricante alemán, sino de todo el mercado.

Posicionado por debajo del 911, aporta una importante ventaja frente a él: venderse a un precio mucho más razonable. Y es que, mientras que el 911 más asequible sale por 101.639 euros, el protagonista de estas páginas -que es la versión tope del Cayman, se denomina 'S' y está equipada con cambio automático- se queda en 74.753 euros, es decir, es un 26% más barato. ¿Es este un argumento suficiente para que el recién llegado resulte más interesante que su 'hermano mayor'?

De verdad, ¿que ha cambiado?

Para comprobarlo, el plan que tenemos previsto para el día de hoy es muy interesante: en pocas palabras, os diré que voy sentado

al volante de un Cayman S, circulando por una larga autopista... y camino del circuito portugués del Algarve, en Portimao. De esta forma, voy a poder contaros cómo se comporta este Cayman S; primero, en un 'uso normal' y, más tarde, en un trazado tan exigente como el de la pista lusa. Respecto a su antecesor, el tamaño exterior del nuevo Cayman aumenta en cuatro centímetros -mide 4,38 m, es decir, como un Opel Astra-... y aunque todo es nuevo -faros, paragolpes, capó, llantas...-, en general, se mantienen las señas de identidad del modelo anterior, como la línea de techo descendente, las entradas de aire tras las


avance range rover

el range más barato de todos los tiempos

y b a b

a largo ● motores turbo gasolin m 4,1 ● o ban ur ino cam o tod ● nuevo e ● tracción total inteligente qu evo del ma or taf pla ● sel y die ven tas y un a de sus es bus ca inc rem entar sus ta delos de irlo pasa por lanzar mo trategias para consegu en su gama acucido que complement maño y precio más red e es clave. rategia este baby-evoqu tual. Y, ojo, en dicha est o Brugera Texto: B. Rozas Tratamiento de las imágenes: Pedr

L an d R ov er

D

de lujo, Range urante 2012, Land Rover -y su marca más de 310.000 con s, venta de d récor Rover- batió su mundo -un 36% unidades. comercializadas en todo el a' la tuvo 'culp de más que el ejercicio anterior-. Gran parte virtudes cas clási las ía ofrec el Evoque; un todo camino que s los todo en erse nvolv dese para de la marca -capacidad un diseño con s inada comb ad...calid lente terrenos, exce o más ajustado muy llamativo y, sobre todo, un preci cante británico fabri del que el de los modelos 'grandes' t...-. -como el Range, el Spor

A REPETIR LA JUGADA

te' y, Para mantener esa tendencia 'ascenden también, como dijo el jefe de diseño de Land modelos más Rover, Gerry McGovern, "para contar con ir la media reduc itirá perm pequeños y ligeros" -algo que firma pasa la de a polític la , ntesmina de emisiones conta nuevas con ue Evoq gama la iar ampl y rollar por desar que nos la ellas, versiones -ver parte inferior-. De todas ue con -Evoq Baby el te: parece más atractiva es esta varian etirá, comp que largo de m 4,1 y as carrocería de tres puert 34-. pág. -ver Q2 Audi futuro el con , entre otros

'le tienen cogido' el punto

juvenil El diseño exterior será muy atractivo y más s del rasgo Toma e. que el de cualquier otro Rang concept del ién tamb y techo del línea Evoque -como la inclinada cillas de las mane ales origin las , alista minim l fronta DC100 -con su para que se desenvuelva puertas, una notable altura libre al suelo ue, será posible Evoq el bien en campo-... Además, como en llantas, carcasas de de tipos s vario con personalizar su apariencia apariencia más una darle para cería carro de kits los retrovisores, na'... 'urba o 'aventurera' -con protecciones de plástico-

atractiva, Es más original que la media, apariencia muy d. tamaño manejable para utilizar en ciuda ica discreta, Visibilidad trasera reducida, aerodinám do. eleva o preci y ño tama gran neumáticos de la marca. *Precios y datos aproximados sin confirmar por

30

los futuros evoque cabrio

Techo de lona eléctrico para 2014

sport

Diseño deportivo y 300 cv para 2015


será poco más largo que un seat ibiza

desde * 22.00a0ve era

El Baby-Evoque podría disponer de una variante que reemplazaría el clásico techo metálico por otro con la parte superior y trasera cubiertas por una capota de lona que se acciona de forma eléctrica y se pliega sobre la parte posterior.

'protegido'

La parte inferior de los paragolpes, así como los pasos de rueda cuentan con protecciones en plástico negro. Por otro lado, los bajos del coche estarán cubiertos para evitar que se dañen al circular por campo.

Bueno

Regular

Malo

prim 016 de 2

sin techo

alto

el evoque normal

eVoque: 160 cm

Baby-Evoque: 156 cm

xl

siete plazas y carrocería alargada para 2016 ancho

eVoque: 196 cm

Baby-Evoque: 185 cm

largo

eVoque: 436 cm

Baby-Evoque: 410 cm


bmw 420d

así va

Nunca antes BMW había

contado en su gama con un modelo

serie 4 llamado

'Serie 4'; sin embargo, tras esta denominación, se 'encuentra' un deportivo que no deja de ser la versión coupé del actual

S erie 3.

Texto: K. el Shenawy

El diesel es el menos potente... pero también el más barato y razonable

41.900e

Cuesta lo mismo que su antecesor y 1.290e más que su máximo rival: el Audi A5 2.0 TDI.

184 CV

Potencia de sobra para viajar muy rápido; cunden como si tuviera más de 200 CV.

240 km/h

Muy buena cifra; el diesel es la versión más aerodinámica de la gama -CX 0,28-.

4,7 L/100 km

Muy bajo; permite recorrer 1.212 km con los reducidos 57 litros del depósito.

delbore o m vo septiem Nue a en

lleg

disfruta de un vídeo del nuevo coupé de bmw

a juego Kit M: más deportivo Por 4.132 euros, cualquier Serie 4 puede equipar un kit con suspensión rebajada 10 mm, paragolpes rediseñados, llantas de 18", volante y asientos deportivos, un color azul exclusivo... 40

Hay 12 colores de carrocería: el blanco y el negro son gratis, y los demás, metalizados, desde 966e. De serie lleva llantas de 17" pero, en opción, las ofrece de hasta 19", por 2.075e.

La Gama De serie, todos cuentan con cambio manual y propulsión trasera, aunque los tres pueden incluir caja automática -por 2.551e- y los de gasolina, tracción total -por 2.600 euros más-. A final de año llegarán dos diesel de 258 y 313 CV, así como un gasolina de 184 CV. MODELO

428i 435i 420d

Comb. POT. PRECIOS (desde)

G 245 CV G 306 CV D 184 CV

43.900e 55.200e 41.900e


D

esde su aparición, en 1975, el Serie 3 Coupé se ha convertido en uno de los modelos ‘emblemáticos’ de BMW por una razón: a lo largo de sus seis generaciones, ha conseguido combinar unas prestaciones y un ‘tacto’ deportivo -superiores a los de sus competidores-... con espacio suficiente para transportar cuatro ocupantes y sus correspondiente equipaje. Casi 40 años después de su debut, BMW ha decidido cambiar su nombre por el de Serie 4; eso sí, la firma alemana asegura que mantiene el ‘enfoque’ deportivo así como el resto de cualidades de sus antecesores. La pregunta es... ¿lo consigue?

Por diseño, no hay duda: este nuevo coupé recuerda, como es lógico, al Serie 3 del que deriva, aunque cambia lo bastante como para resultar mucho más atractivo; así, añade un frontal más ‘afilado’, unos paragolpes rediseñados y una carrocería cuatro centímetros más bajita y con una zona trasera ensanchada. Además, su diseño conserva las proporciones de los coupé clásicos: con un capó alargado, un habitáculo en posición retrasada y una línea de techo descendente -que, por

+ -

otro lado, perjudica la visibilidad trasera-. En cuanto a cualidades dinámicas, el Serie 4 resulta 'más burgués' que sus antecesores... aunque, eso sí, incluso en su versión diesel de 184 CV, la más asequible de la gama, es un coche muy rápido y con una magnífica estabilidad. Lo que sí se 'conserva' respecto a los antiguos Serie 3 Coupé es... la mayor exclusividad de esta carrocería frente a la berlina de la que deriva; de hecho, este coche cuesta 6.300e más que el 320d 4p equivalente.

Cómpralo por... ¿Por qué no comprarlo?Diseño atractivo y elegante, bastante racional para ser un coupé, buen motor. No lo compres por... Las ventanas traseras no se pueden abrir, accesibilidad trasera, muchas opciones.

un detalle Las ventanillas carecen de marco; a pesar de ello, ajustan a la perfección porque bajan ligeramente al abrir la puerta y vuelven a subir cuando se cierra.

Innovador Estas salidas de aire -denominadas Air Breather- mejoran, según BMW, la aerodinámica en la zona de las ruedas y, por tanto, ayudan a reducir el consumo.

Con el pie Por 700e, la portezuela del maletero se puede abrir con sólo deslizar el pie por debajo de la carrocería -es muy útil cuando llevas 'las manos ocupadas'-.

¿Cuánto cambia respecto al anterior serie 3 coupé? el actual:

desde 35.050e* *Precio del 318i Coupé

laún puedes Este coupé, de 4,61 m de largo, apareció en 2006 y, en la actualidad, se vende con seis motores gasolina -de 143, 170, 218, 272, 306 y 420 CV-, y tres diesel -de 184, 204 y 245 CV-... De serie, equipa propulsión trasera y cambio manual de seis velocidades

-por 2.500e puede incluir caja automática de ocho marchas y, por 3.000e, la tracción total-. lEl más interesante... El 320d diesel de 184 CV -41.900e- es rápido -de 0 a 100 km/h en 7,5 seg.- y sólo consume 4,7 l/100 km. ¿Su punto débil? Es algo ruidoso.

70% 40% % 0 6 por ra fue

por dentro

en marcha

septiembre 2013 41


¿es mejor que el 2.0 tdi audi a4?

*Incluye equipamiento valorado en unos 3.000e y que ahora la marca incluye de regalo.

● 30.910e* ● 150 CV ● 0-100: 9,2 seg. ● 216 km/h ● 4,5 l/100 km ● 480 l maletero

Buenos, pero... Por 1.985E puede equipar unos faros de leds que tienen una vida superior a las clásicas bombillas y emiten una luz más parecida a la diurna. No giran y son algo caros.

existen los a3 que sportback

5p

3 puertas

N carruoecva ya a l ería a venta

audi 2.0 tdi

así va

Es 14

cm

más largo que un

A3 Sportback, 25 cm más corto que

A4 y compar te el potente motor diesel de 150 CV con ambos. Entonces... ¿En qué lugar se posiciona esta nueva berlina compacta? Texto: K. el Shenawy

S

un

28.100e/4.675.446 pta ● 150 CV ● 220 km/h ● 4,1 l/100 km

i echamos un vistazo a la gama Audi, comprobamos que ya ofrece nada menos que cinco berlinas... así que lanzar otra más no parece tener mucho sentido. Sin embargo, el A3 Sedán ofrece varios argumentos que justifican su existencia. Para empezar, este coche permite a Audi llegar a un cliente más joven -principalmente porque se emplaza como la berlina más asequible de la firma alemana- y, de paso, también conseguirá incrementar las ventas del A3. Sin ol46

sedán

vidar que la marca debe hacer frente al Mercedes CLA -ver recuadro a la derecha- y estar presente en un segmento que se irá ampliando en los próximos meses con la llegada de los BMW Serie 2 ó VW Golf CC. Y, finalmente, también es una alternativa a aquellos a los que el A4 -que es la berlina situada justo por encima dentro de la gama- se 'les escapa' por tama-

+ -

La Gama Hay tres acabados: Attraction, Ambition y Ambiente. Los motores de 140 y 180 CV adaptan cambio automático y el resto, de momento, sólo se venden con caja manual. MODELO Comb. POT. PRECIOS (desde)*

1.4 TFSI 1.4 TFSI 1.8 TFSI 1.6 TDI 2.0 TDI

G 125 CV G 140 CV G 180 CV D 105 CV D 150 CV

25.450e 27.710e 29.960e 26.260e 28.100e

ño y precio: este A3 sale 2.810e más barato y, con sus 25 cm menos de longitud, resulta más manejable. Y, respecto al A3 de cinco puertas, conocido como Sportback, ¿qué aporta el A3 Sedán? Añade 45 litros más de maletero, una imagen con más presencia... y, a igualdad de motor y equipamiento de serie, cuesta tan sólo 50e más... por lo que resulta más interesante.

Cómpralo por... ¿Por qué no comprarlo?Amplitud interior, seguridad, calidad, maletero, mecánica muy agradable. No lo compres por... Acceso al maletero, precio de las opciones, visibilidad trasera.


Motor 2.0 TdI

Motor Turbodiesel, 4 cilindros en línea, 1.968 cc Potencia 1 50 CV (110 kW) a 3.500-4.000 rpm ◆ Par 32,6 kgm (320 Nm) a 1.750-3.000 rpm◆ Tracción A las ruedas delanteras Caja de cambio Manual de seis velocidades Frenos del./tras. Discos ventilados/discos

decoración Este A3 está disponible en 12 colores -rojo, negro y blanco vienen de serie; los demás son metalizados, por 765e-; y un kit deportivo de carrocería, por 1.715e.

tamaño

Ahora la moda es... tener 'culo'

E

cha en mar

¿QUIERES VER un vídeo de la nueva carrocería del audi a3?

l Sedán comparte plataforma con el A3 -3p y 5p Sportback-, pero... ¿le condiciona tener una parte trasera más alargada? l Por prestaciones Este Sedán, con el excelente motor diesel de 150 CV, es igual de rápido que cualquier A3, consume muy poco -se mueve en los 5,5 litros- e incluye un cambio manual de seis marchas muy agradable de usar; sería perfecto si sonara un poco menos al ralentí. l Por comportamiento No hay diferencias de peso con los otros A3: es un modelo muy correcto en estabilidad, comodidad y seguridad; además, la dirección tiene buen tacto y los frenos resultan potentes.

ganan... las maletas El diseño es idéntico al de todos los A3: con un salpicadero sencillo, ordenado, con los mandos justos...-eso sí, si quieres la vistosa pantalla con el navegador de la foto, prepara 3.205E- . La calidad es excelente, mejor incluso que la de berlinas más grandes y caras, y la postura de conducción es bajita, cómoda, fácil de conseguir...sólo falla la visibilidad trasera. Amplitud No hay más espacio que en un A3 Sportback 5p; aún así, cuenta con buen hueco para las piernas detrás -incluso algo superior al de todo un A4-. Si analizamos la anchura posterior, es mejor que viajen sólo dos pasajeros -tres irán bastante incómodos-. A pagar... De serie lleva lo necesario -ver a la derecha-, pero hay elementos que debería incluir, como el climatizador -645e-, o el control de velocidad -320e-.

Mejor, pero... Ofrece 425 l: son 45 más que el Sportback 5p, pero pierde en practicidad, ya que la boca de carga en el Sedán es más pequeña.

cómo va

Vel. máx. 220 km/h ◆ Acel. 0-100 km/h 8,7 seg.◆ Con.medio 4,1 l/100 km◆

qué tiene (ATTRACTION)

notas

MOTOR Prestaciones ◆ Agrado ◆ Consumo ◆ CHASIS ◆ Agilidad Aplomo ◆ Sencillez cond. ◆ Comodidad ◆ VIDA A BORDO ◆ Calidad Ergonomía ◆ Practicidad ◆ Plazas del. ◆ Plazas tras. ◆ Maletero ◆ Visibilidad ◆ Insonorización ◆

Serie: 6 airbags, ABS, ESP, EBA, cuatro elev. eléct., dirección asistida, cierre central., aire acond., radio-CD Mp3 y pantalla de 2,5'', toma Aux-in, Stop&Start, faros antiniebla, freno de mano eléct., luces de marcha diurna...Opciones: Pintura metalizada (765E), sensores de lluvia y luces (290), Audi Connect (590), climatizador bizona (645), suspensión deportiva (260), control de velocidad (320)...

●VEREDICTO: ★★★ Es el A3 más interesante...pero su problema se llama 'A4': más veterano, pero con 55 litros más de maletero, más equipamiento de serie -clima, faros bixenón...- y todo por sólo 2.810e más. ◆Bueno ◆Normal ◆Malo (en comparación con sus rivales)

mercedes Su 200 CDi único ●cla 33.400e ● 136 CV ● 0-100: rival 8,2 seg. ● 220 km/h ● 4,2

gana al a4

por su suspensión más equilibrada

ect 590e conn i d por u a e el ponl

Tamaño 445x180x141 cm Peso 1.390 kg Neumát. 205/55 R16 Maletero 425 l◆ Dep. combustible 50 l◆

l/100 km ● 470 l maletero De momento, el CLA es la única alternativa premium dentro del segmento. Es cierto que la versión equivalente al Audi, la CLA 200, es 5.300e más cara que este A3 2.0 TDI y ofrece 14 CV menos... aunque cuenta con varios aspectos a su favor: para empezar, su diseño exterior es más atractivo y, gracias a sus 18 cm extras de longitud, ofrece un maletero 45 litros más grande. Asimismo, el Mercedes incluye un equipamiento de serie más completo -faros bixenón, bluetooth...- que es supondría cerca de 1.300 euros á en su rival.

m bonits o

interior

no

gana al a4

por maletero, equipamiento y calidad

septiembre 2013 47


note

así va Pese a que su aspecto es

de minivolumen, Nissan compara su nuevo modelo con urbanos tradicionales, como el Ford Fiesta o el

VW Polo... ¿tienen razón? Texto: E.Espinós

El gasolina equivalente** -1.2 de 80 CV- cuesta 2.610e menos; aún así, elige el diesel

16.400e*

Muy ajustado; además, el equipamiento de serie es muy completo.

90 CV

Este diesel mueve con soltura sus 1.197 kg. Es mucho mejor que el 1.2 gasolina.

179 km/h

No está mal; le ayuda que el Note tenga una buena aerodinámica: 0,30 Cx.

La Gama La gama inicial se ampliará en enero con un gasolina de 98 CV; tanto el gasolina como el diesel que se venden ahora sólo se ofrecen con un cambio manual de cinco marchas... y nada menos que cinco acabados:Visia -básico-,Naru Edition,Acenta -intermedios-, Tekna Sport -deportivo- y Tekna Premium -el más completo,sólo para el diesel-. MODELO

1.2 1.5 dCi

Comb. POT. PRECIOS (desde)*

G D

80 CV 10.900e* 90 CV 13.450e*

3,6 l/100 km

Un consumo muy bajo, inferior al que declaran sus rivales...

*Precio para el acabado superior Tekna Premium.

delore o m o octub v e u N ga en

lle

En siete colores Eso sí, todos 'de pago': el blanco cuesta 200e y el resto -blanco perlado, azul, plateado, gris, negro y rojo- salen por 400e. **Sólo disponible con el acabo deportivo Tekna Sport que no incluye el 'Escudo de Seguridad' -ver página siguiente-, la banqueta trasera regulable...-

48

Llantas... de serie El acabado Tekna Premium incluye llantas de aleación de 16" sobre una medida de neumático extraña: 185/55; por eso, el precio de cada rueda es algo elevado: 100e/unidad.

*Precios con descuento y el acabado más básico posible.

nissan 1.5 dCi

TEKNA PREM.


E

n 2006, Nissan puso a la venta el primer Note, un minivolumen de 4,08 m de largo y 1,55 m de alto que intentó plantar cara a los Opel Meriva, Renault Modus... sin demasiado éxito. Ahora, la marca japonesa lanza la segunda generación y declara que, en este caso, este modelo competirá contra los urbanos más populares -Renault Clio, Ford Fiesta...-. ¿Es esto posible? Para empezar, por dimensiones exteriores, reducida gama de motores y detalles prácticos de interior -al Note no le falta una

banqueta trasera regulable longitudinalmente y un maletero con doble fondo-, este nipón tiene más cosas en común con los Citroën C3 Picasso, Fiat 500L o Ford B-Max, entre otros. Frente a ellos, el Note no destaca por diseño: es un coche moderno, pero de los menos 'originales' de la categoría -no cuenta con el estilo 'retro' del Fiat, o la original apertura de puertas del Ford-. En calidad de acabado se

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sitúa por debajo de la media. A cambio, sí destaca por registrar unos consumos ajustados... y, sobre todo, por venderse a un precio muy competitivo. Y es que, gracias a sus elevados descuentos, el Note diesel de 90 CV que aquí probamos -y que es el más recomendable- no sólo es unos 3.000 euros más barato que sus rivales, sino que también resulta más asequible que la mayoría de urbanos.

Cómpralo por... ¿Por qué no comprarlo? Comportamiento, habitabilidad, consumo reducido, equipamiento de serie. No lo compres por... Plásticos del interior mejorables, cinco velocidades, los hay más potentes.

Stop/ S

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Apto para... casi cualquier uso

E descubre el nuevo urbano de nissan

5p0o% r

dentro

o ¿Cuánt ecto p s e r cambia terior al an note?

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marcha

l nuevo Note está fabricado sobre la plataforma V de Nissan -la que emplea el Micra- y en esta versión diesel, adapta el motor 1.5 dCi de Renault, que equipan los Clio, Grand Modus, Captur... En ciudad, ágil Aunque resulta algo ruidoso al acelerar desde parado, este Note ofrece buena respuesta desde 1.500 rpm. Eso, junto al agradable manejo del cambio -al que sólo le falta algo de precisión- y su rápida dirección, le hacen ágil a la hora de maniobrar y callejear; ¿un 'pero'? La visibilidad trasera es mejorable -por la pequeña luneta-. Y en carretera, cumple Su motor ofrece la potencia necesaria para circular rápido y adelantar con seguridad -incluso con carga-. Además, gasta muy poco: en la prueba rondó los 4,5 l/100 km. No es tan cómodo como un C3 Picasso pero, a cambio, resulta tan estable y ágil como un buen urbano. ¿Lo peor? Los frenos -que utilizan tambores detrás- sólo 'cumplen'. ¿y cómo va el gasolina? La alternativa sería el 1.2 de 98 CV que llega en enero; resulta muy silencioso y también consume poco -unos 5,4 l/100 km- pero, por debajo de las 2.500 rpm, ofrece peor respuesta que el diesel. septiembre junio 2013 20134949


fordition d

Focus E

p lectores/ con los

tof s de au robadore

ácil

los lectores prueban

ya rueda por españa el ford focus edition

"Los sensores de aparcamiento, útiles"

"El climatizador, potente y sencillo"

Tiffany Araujo

"Las plazas delanteras, muy cómodas" "El coche aparca solo con este botón"

l Tiene 26 años l Es de Madrid l Profesión: Administrativa l Primer coche y actual: Volkswagen Golf V l @SaRtiffany l Recorrido: Madrid y Asturias l Km totales: 1.162

"muy práctico en ciudad, cómodo y espacioso" l "El Focus Edition me ha sorprendido muchísimo. Mis primeros kilómetros fueron en ciudad, y desde el primer momento su comportamiento fue magnífico. El motor Ecoboost ha sido una de las mayores sorpresas: es tremendamente silencioso, y el hecho de que se pueda conducir a bajas revoluciones permite reducir el consumo al máximo y sin que se ahogue en ningún momento. l En carretera su comportamiento es impecable. Es sorprendente que un motor de un litro pueda tener esa aceleración y esas recuperaciones... y un consumo tan reducido. En el Focus es posible circular a bajas

vueltas, como en ciudad, y mantener de forma fácil la velocidad sin necesidad de llevar pisado el acelerador. Eso permite que el consumo del coche se mantenga estable cerca de los cinco litros, casi como un diesel, sin que ello perjudique su rendimiento ni las sensaciones al conducir. Eso sí, como en cualquier otro coche, si no se despega el pie del acelerador... el consumo se resiente. l En cuanto al interior, ¡me quedé pasmada al verlo! Está muy cuidado, tiene un diseño juvenil y atractivo con un punto futurista, pero a la vez todo es muy intuitivo. La consola central y el ordenador de

40" con tiffany araujo y álvaro gálvez "El maletero sorprende por su capacidad"

"Depósito sin tapón: así no me mancho" "Un diseño juvenil con un toque futurista"


Nuestro Ford Focus Edition estrena su andadura por toda España. Nuestra primera lectora, Tiffany Araujo, tuvo la oportunidad de comprobar su rendimiento en casi 1.200 kilómetros de prueba. Texto y fotos: Equipo Luike sIGUE LA PRUEBA facebook.com/autofacil.es @autofacil #ProbadorFocusAF probadorfocus.autofacil.es

a bordo son muy sencillos de manejar. Es algo que tienen que tener en cuenta todas las personas "alérgicas" a la tecnología porque no quieren complicarse la vida: Ford lo pone todo fácil y simplificado, por lo que no hay que asustarse al ver tanto botón -la consola central tiene unos cuantos- porque todo es realmente sencillo. l Si hay una palabra que defina el interior del Focus es "espacioso". En las plazas delanteras es algo que se presupone, pero en el caso de las traseras destaca su comodidad y el espacio, algo perfecto para viajes largos. Al menos, eso es lo que comentaron mis compañeros de viaje, y no creo que lo dijeran por decir después de casi 1200 km en un solo fin de semana... l Me ha llamado muchísimo la atención el sistema SYNC. Una vez que sincronizas el teléfono móvil a través de Bluetooth, algo que puedes hacer de una forma realmente fácil, puedes utilizar todo el sistema multimedia del coche sin necesidad de levantar la mirada del salpicadero y usando la voz. Es muy cómodo, cuando estás en pleno viaje por carretera, poder cambiar las canciones

Y

a está en marcha nuestra nueva prueba de larga duración con el Ford Focus Edition como protagonista. Después de sus primeros kilómetros de rodaje, su comportamiento tanto en ciudad como en carretera, su bajo consumo y la tecnología que equipa han sido algunos de los detalles que más han llamado la atención. La acogida entre los lectores que esperan su oportunidad de

que escuchas diciéndoselo al coche, e incluso poder nombrar la canción que quieres escuchar y el sistema la reproduce enseguida. También quise poner a prueba su capacidad para reconocer un número de teléfono al dictarlo rápido. ¡No falló ni un solo número! Y si recibes algún SMS, también lo lee en voz alta. ¡Perfecto para no despistarte en ningún momento por culpa del móvil! l Cuando se usa el sistema de asistencia al aparcamiento, todo el mundo se queda asombrado. Pero una cosa es verlo -yo ya lo había visto en la tele- y otra muy distinta es sentir y probar el "coche fantasma" que busca él solo el hueco para aparcar. La sensación que tuve la primera vez que lo utilicé fue de auténtico cosquilleo en el estómago, pero ahora que ya lo he probado unas cuantas veces es algo que veo casi como normal, como si lo hubiese usado desde siempre. l El detector de radares Only You Super Combi ha sido un gran "copiloto". Me avisó sin problemas de todos los radares fijos, y detectó con bastante antelación un radar oculto. Perfecto para centrarte en la carretera y no distraerte con los radares.

probar durante una semana el Focus Edition también ha sido abrumadora, con solicitudes provenientes de toda España, tanto como para dar varias veces la vuelta completa a la península. Si quieres ser uno de nuestros lectores probadores, no lo dudes, visita la web dedicada a la prueba y apúntate. No importa de dónde seas: te llevamos el Focus Edition a la puerta de tu casa completamente gratis.

Tiffany, repostando en la E.S. BP de Ventisquero de la Condesa (Madrid)

en prueba

Álvaro Gálvez l Tiene 26 años l Es de Las Rozas (Madrid) l Profesión: Gestor de Marketing l Primer coche: Renault Mègane l Coche actual: VW Polo

Nuestro Ford Focus Edition ya está en Las Rozas (Madrid) para quedarse una semana con Álvaro Gálvez. Granada será uno de los destinos previstos por nuestro lector, que tendrá la oportunidad de probar a fondo el coche en autopista y trazados urbanos. En el próximo número de Autofácil repasaremos su experiencia.

Pr ueba durante una semana ofácil el Ford Focus EDITIoN con aut

¿Quieres conocer en primera persona la tecnología Ecoboost que incorpora el nuevo Ford Focus? Te lo llevamos a casa

Ahora puedes hacerlo completamente gratis durante una semana entera, ya que en autofácil estamos buscando lectores que quieran participar en nuestra siguiente prueba de larga duración y que luego nos cuenten a través de las redes sociales y de la revista que les ha parecido el coche.

Si tienes 23 años o más, y al menos cinco años de carnet tipo B, puedes apuntarte ya en nuestra prueba y, si resultas elegido, nos pondremos en contacto contigo.

Apúntate en

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probadorfocus.autofacil.es con la colaboración de


SÚPER CONTACTO

mazda 3

2.2 skyactive d

El actual Mazda 3 no es el compacto más vendido; sin embargo, es un modelo exclusivo y mejor que la media por espacio, calidad, comportamiento... ¿Puede decirse lo mismo de su sucesor? Texto:Andrés Martínez así van

El 2.2 diesel es un motor 'redondo', pero sólo interesa si recorres más de 15.000 km/año.

24.400e* 213 km/h

MODELO

Comb. POT. PRECIOS (desde)*

1.5 2.0 2.0 2.2

G G G D

100 CV 120 CV 165 CV 150 CV

18.000e* 22.800e* 23.500e* 24.400e*

Nueveolo mod

150 CV

Su precio será similar al de Gracias a su doble turbo, acetodo un VW Golf; necesitará lera y adelanta más rápido un descuento para triunfar. que cualquier rival.

Una registro acorde a su potencia. Su Cx aerodinámico de 0,28 es correcto.

La Gama Todas las versiones cuentan con cambio manual de seis marchas -aunque los de 120 y 150 CV ofrecen uno automático en opción- y tracción delantera. En 2014,llegará un 2.2 diesel de 120 CV que será el más equilibrado.

en llega bre noviem

4,1 l/100 km

Empata con los mejores: el VW Golf 2.0 TDI de 150 CV y el BMW 118d de 143 CV.

*Precio aprox. sin confirmar en la marca, para el acabado intermedio.

1 generación 2003 a

3 generación a

¿Cuánto cambia respecto a su antecesor? 2 generación 2009 a

2013

70% por dentro

40% por fuera

50% en marcha


H

ace ahora justo una década, Mazda decidió que 'ya era hora' de plantar cara al VW Golf... y, por eso, lanzó la primera generación del '3', es decir, el coche con el que esta firma japonesa iba a competir en el segmento de los compactos. Lo cierto es que desde entonces, y a lo largo de los años, el Mazda 3 siempre ha sido una interesante alternativa al modelo germano por su mejor relación precio/equipamiento ‑lo habitual es que cuente con buenas pro‑ mociones-, su diseño diferente y un 'tacto'

deportivo que le hace muy agradable de con‑ ducir. Sin embargo, nunca ha conseguido igualar el 'equilibrio' y la calidad del VW Golf. Con la llegada de la tercera generación del japonés, la cuestión principal vuelve a plan‑ tearse: ¿tiene 'armas' para superar a su archienemigo? De entrada, el Mazda es 'más coche' ‑con 4,47 m, le saca 22 cm de largo al VW- y, además, exhibe una imagen más

++ -

llamativa. Por otro lado, mantiene su buen comportamiento y da un salto adelante en tecnología: ahora puede equipar, según ver‑ siones, Head Up Display -proyecta la velo‑ cidad en el parabrisas‑, control de velocidad inteligente e, incluso, conexión a Internet. Para comprobar si interesa hemos compara‑ do su única versión diesel contra el referente del segmento: el VW Golf 2.0 TDI.

Cómpralo por... ¿Por qué no comprarlo?Motor muy bueno, comportamiento en carretera, diseño original. No lo compres por... Faltan versiones diesel de acceso, no es tan grande por dentro como por fuera.

no hay 3p ¿Y eso? Según Mazda, con las carrocerías de cuatro y cinco puertas cubren el 95% de la demanda en este segmento -los compactos de tres puertas son los que menos se venden-.

lo comparamos con...

Busca este símbolo para saber quien gana

portive 5p DS

3 2.2 CRT zda

El r erio ant

Ma ● llegó en 2009, restyling en 2012 ● 150 CV ● desde 21.360e* ● Manual de seis velocidades

ah con soúra des per

cuento diferente Tiene una imagen original, está bien equipado y destaca por su comportamiento ágil y eficaz. Tres años de garantía, fiabilidad, relación precio-equipamiento. Interior de aspecto mejorable, maletero de sólo 340 litros.

Colores

Habrá nueve El blanco es gratis y dispone de ocho tonos metalizados, desde aprox. 410e. De serie, equipa llantas de 16" con neumáticos en medida 205/50 R16 -aprox. 130e/ud.-.

*Incluye 5.000e de descuento, válido para unidades en stock de la web www.mazdaoutlet.es

su l riva

VW

descubre al detalle el nuevo mazda 3

lf 2.0 TDI Go

vance 5p Ad

● nace en 2012, restyling en 2015 ● 150 CV ● desde 24.765e ● manual o automático DSG

no tiene rebaja

referencia Ninguno de sus rivales le supera por calidad de acabado, gama de motores o tecnología. Va muy bien en carretera. Consumo, amplitud y maletero -380 l-, 4x4 por 3.200e más. Diseño sobrio, es más caro que la media, demasiadas opciones.

septiembre 2013 59


Esto fue s贸lo una muestra.

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