LISTOPAD 2010 BROJ 27 MAGAZIN TVRTKE EUROline
Untitled-1 1
2010.10.19 20:57
Untitled-1 2
2010.10.19 20:59
3.indd 3
2010.10.19 14:05
S
T
R
A
S
S
T
IZDAVA»
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
16
EUROline d.o.o. Glavni zastupnik Daimlera AG i Chrysler Group Int. LLC za Hrvatsku Kovinska 5, Jankomir 10090 Zagreb tel. 01/34 41 111 faks: 01/34 41 197 www.euroline.hr
40
GLAVNA UREDNICA Branislava MalviÊ
REDAKCIJA Mia RajkoviÊ Dijana ©utalo strast.urednistvo@euroline.hr LEKTURA
6
37
62
SMART
ATEGO I AXOR
NAUTIKA
Dva desetljeÊa velike ideje
Kamion kojemu moæete vjerovati
Imamo flotu za πengensku granicu
—
12
—
CLS-KLASA
40
68
Nova generacija dizajnerske ikone
MERCEDES I MODA
EUROLINEOV TIM
VruÊe do usijanja
Oni su stvarali EUROline
—
—
—
MARKETING I PRODAJA
16
46
74
OGLASNOG PROSTORA
OLDTAJMERI
MAYBACH STIL
MERCEDES-BENZ LEASING
Elita na putu hrvatskim jugom
NaoËale luksuzne klase
Kad se male ruke sloæe
—
—
—
49
76
Parola d.o.o. Irena Miloπ Mladen Miloπ
Ivan DragπiÊ strast.marketing@euroline.hr
DINAMIKA IZLAÆENJA Ëetiri puta godiπnje
OBLIKOVANJE I PRIJELOM Robert Rebernak REBER design Degenova 7, Zagreb tel. 01/46 66 382 reber@reber.hr
TISAK PRINTERA GRUPA Dr. Franje Tumana 14a Sveta Nedelja
24
LIFESTYLE
VIJESTI
BABY-BENZ
Ideja je oËuvanje mira
—
Kroz povijest
—
—
82
54 TAG HEUER
KOLUMNA JULIJANE MATANOVIΔ
VITO I VIANO
Sport u temelju uspjeha
Umjesto ljutnje - preporuka
Uspjeπan spoj snage i luksuza
—
32
57 GASTRO RENEA BAKALOVIΔA
Hobotnica - zapanjujuÊe genijalna i fatalno ukusna
tel. 01/33 78 600 info@printera.hr
NAKLADA 25.000 primjeraka
4 KAZALO UVODNIK.indd 4
2010.10.19 09:15
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
S
T
R
A
S
T
PIN ZA BUDUΔNOST
Piπe Branislava MALVIΔ, glavna urednica STRASTI
Ljudi su se u proπlim vremenima brinuli za duh i za tijelo. Prije πest stoljeÊa Ëovjek je donio novi pogled na svijet jer - zanimalo ga je sve. On æeli sve prouËiti, sve vidjeti i sve postiÊi. Sam je sebi mjerilo za snaæan duh i za snaæno tijelo, a pritom neprestano uæiva u æivotu. Usto, æe za znanjem i novim izazovima ne prestaje... Njega su zvali renesansni Ëovjek. Bili su to i Michelangelo i Leonardo da Vinci, ali i svi oni koji su zapravo æivjeli da bi otkrili sve o æivotu, pomaknuli granice i time promijenili svijet. Ili ga poboljπali. Malo je ljudi, ili joπ preciznije, malo je mladih ljudi koji danas tako æive. Jednoga poznajemo - Mario MlinariÊ gura smart i obara Guinnessove rekorde. I dok sve oko nas raste, pitamo se kako prepoznati napredak dok je on joπ mlad, kako prepoznati ideju koja Êe ostaviti znaËajan trag? Koji je taj PIN, ta lozinka za ulaz u svijet dostignuÊa? Karl Benz utipkao je PIN od devet slova: automobil. I otvorio svijet napretka: od nekadaπnjeg malog Benza Velo do suvremene A-klase, nove generacije smarta fortwo, i dalje - na pariπku premijeru novog CLS-a i CL-a. Ili moæda PIN sada ima samo Ëetiri slova: novo. Novi Vito, novi Viano, Axor, Atego... I novi kupaÊi kostimi za sljedeÊu sezonu na Mercedes-Benzovu tjednu mode u Miamiju. Zar smo veÊ stigli tako daleko? Je li Ëovjek pomaknuo svoje granice do te mjere da veÊ danas æivi buduÊnost? Nove tehnologije, novi oblici, novi materijali. Sada kada znamo PIN, pitamo se - je li buduÊnost prepoznala nas, ljude kojima sve ovo sluæi da bi se æivjelo bolje, udobnije, kvalitetnije... Svjesni smo da nas ne pokreÊu samo odgovori nego i pitanja. Bi li bilo novog da nema starog? Jer svakomu mora biti jasno da se te dvije stvari nadopunjuju, da je prvo rezultat drugoga i da napretka nema bez iskustva. Zato volimo oldtajmere i zato volimo ljude koje dugo poznajemo. Prijatelje i vrijedne kolege koji s nama u EUROlineu rade od samih poËetaka. I partnere Ëiji nas uspjesi raduju, a deset godina vrsnog poslovanja Mercedes-Benz Leasinga uistinu jest uspjeh. I Dan D kao zajedniËka akcija EUROlinea i AUTOlinea - Ëitajte u naπim vijestima - bio je uspjeh, i zbog automobila i joπ viπe, zbog ljudi. Uspjeh je i ono πto u nautici radi naπa pomorska policija i ono πto na zasadima klasiËne medicine i starih vjeπtina Ëini moderan pristup u lijeËenju doktorice Gaπpar. Uspjeh je pojesti komadiÊ male, æive hobotnice - da i to se moæe - iako Êe naπ gastronomad Rene BakaloviÊ uvijek predloæiti ukusan, stari recept za ljubitelje morskih delicija. Uspjeπan spoj starog i novog zbog kojeg æivimo bræe, bolje i viπe. U korijenu, duboko utisnutom, svakog napretka stoji njegov PIN, a on ima πest slova i glasi: »OVJEK. Prije upotrebe bilo koje stvari, ma koliko ona bila korisna, napredna, posebna, sloæena, boæanski lijepa, ukusna, uzbudljiva... treba utipkati ovaj PIN. A znamo i sami - ako zaboraviπ PIN, ne dobijeπ niπta. 5
KAZALO UVODNIK.indd 5
2010.10.19 09:15
S
M
A
R T
U povodu lansiranja nove generacije smarta fortwo, naπ suradnik Edi Prodan vraÊa nas u vrijeme kada je Nicolas Hayek svijetu podario veliko Ëudo u malom pakiranju
S
T
R A S T
L
I S
T O P A D
2 0 1 0
DVA DESETLJEΔA VELIKE IDEJE
6 novi smart.indd 6
2010.10.19 13:27
S T R A S T
L I S T O P A D
2 0 1 0
Kasne osamdesete godine proπlog stoljeÊa ne pamtimo po nekim osobitim procesima na gospodarskoj sceni. Dijelom je to razumljivo, jer je to razdoblje u Europi znano po jednoj od najveÊih politiËkih turbulencija u povijesti. Uz sveopÊu demokratizaciju druπtva, val slamanja “istoËnog bloka” svoju je tragiËnu vizuru pokazao na jugoistoku kontinenta.
S M A R T
U ©vicarskoj, kao i mnogih stoljeÊa prije, u politiËkom smislu nije se dogaalo niπta osobito. Kantoni su uæivali u svojoj samodopadnosti, a i Nicolas Hayek, uspjeπan tvorniËar libanonsko-ameriËkog podrijetla u idealnim srednjim godinama, na neki se naËin dosaivao. Moæda je takva definicija radne aktivnosti direktora tvrtke SHM, proslavljene po proizvodnji veselih Swatch satova, pretjerana jer teπko je vjerovati da je baπ besposliËario. No, kako mu je biznis sa satovima izvrsno uspijevao, πtoviπe, moæe se slobodno reÊi kako je tih godina zavladala prava “swatchmanija” Ëija snaga ne jenjava do danaπnjih dana, trebalo je smisliti neπto drugo, po moguÊnosti neobiËno, nesvakidaπnje ili Ëak do sada - nevieno. Uostalom, kad je netko kreativan i originalan,
stvaralaËki “crv” ne da mu mira Ëak ni kad se odmara. Ponavljati priËu sa satovima uistinu nije imalo smisla: u SHM-ov tabor stalno su pristizali mladi kreativci koji Êe satove neprestano oslikavati novim maπtarijama. Hayeka je poËeo opsjedati projekt malog automobila. S obzirom na to da je æivio u bogatoj ©vicarskoj, ideja mu je bila utjecati na stvaranje malenog, ali zato ne manje luksuznog gradskog automobila. No, æivot u ©vicarskoj zna imati i mana. Primjerice, teæe shvaÊanje materijalne nemoÊi ostalih dijelova kontinenta. TraæeÊi partnera u NjemaËkoj, tih burnih dana kad se ruπio Berlinski zid, uglavnom je nailazio na nerazumijevanje. Velike germanske automobilske industrijalce opsjedala je sasvim drukËija ideja: kako proizvesti, 7
novi smart.indd 7
2010.10.19 13:27
S
M
S T R A S T
A R T
istina malen, ali ipak obiteljski i vrlo πtedljiv automobil. A to baπ i nije bila Hayekova ideja. Njegov koncept Swatch mobila raËunao je na samo dva putnika i obilje luksuza. A to bi tih, sada veÊ ranih devedesetih, bilo jako teπko, ako ne i nemoguÊe prodati u Dresdenu, Leipzigu ili s druge strane mitskog berlinskog Checkpointa Charlie. Jedna od najvaænijih karakteristika vrhunskih sportaπa, nogometaπa primjerice, nije spretnost odigravanja, stvaranje bezbrojnih “pijadeta” ili prodavanje “finte” protivniËkom beku, veÊ upornost, sposobnost dokazivanja Ëak i kad te trener posjedne na klupu za priËuve i ni na koji ti naËin ne omoguÊava æeljenu minutaæu. Da je Hayek bio nogometaπ,
ma koliko zapravo nismo upoznati s njegovom sposobnoπÊu lupkanja “pijadeta”, sasvim bi sigurno dogurao do reprezentativnih visina. Nakon neuspjeha u prvim pregovorima za koje je bio uvjeren kako Êe uroditi potpisivanjem ugovora, obilazio je niz drugih europskih automobilskih tvrtki. No, nije iπlo. Svi su se poËeli zabavljati miπlju kako automobilima “nahraniti” osloboenu IstoËnu Europu, kako pomiriti njihov standard s pristojnim automobilom i pritom prodati goleme serije. I zaraditi jednako takav novac. »inilo se da Swatch mobil jednostavno nije imao πanse. Dobra ideja u pogreπno vrijeme. Ali, upornost se u pravilu na kraju uvijek isplati. Mercedes, div iz Stuttgarta, sinonim
L
I S T O P A D
2
0
1
0
svijeta na Ëetiri kotaËa, tih je ranih devedesetih takoer eksperimentirao s projektom malog, a luksuznog, u osnovi gradskog automobila. Poslije se iz te ideje rodila danas vrlo popularna A-klasa, a Hayekovu su zamisao u glavnom gradu Baden-Württemberga sa zanimanjem sasluπali. Kao πto to Ëine i sa svakim drugim tko se na njihovim vratima pojavi s dobrom idejom. Nakon kraÊeg razmiπljanja, direktoru Swatcha pruæena je ruka: posao je mogao poËeti. Trebalo je joπ samo osnovati novu, partnersku tvrtku i odrediti naziv. Traæio se neπto efektno, originalno. Swatch Mercedes Art bila je pak tvrtka smjeπtena u Renningenu pa se, paæljivim slaganjem nekoliko verzija akronima, doπlo do - smart! Kako
8 novi smart.indd 8
2010.10.19 13:27
S T
R
A S T
L
I
S
T O P A D
2 0 1
pametno, jer Ëak i povrπni poznavatelji engleskog jezika znaju da taj pojam oznaËava nekoga tko je pametan, inteligentan, pronicljiv. KreÊe se i u potragu za lokacijom gdje Êe se izgraditi tvornica pa se u drugoj polovici 1994. godine analizira viπe od 70 gradova kandidata. KonaËno, u prosincu se definira: francuski Hambach bit Êe sjediπte smartvillea, kako se od milja nazvalo novu automobilsku tvornicu. Prvi se smartovi 1998. godine pojavljuju u desetak najbogatijih europskih dræava i - zvijezda je roena. Istina, Hayek je pomalo nezadovoljan jer je njegova ideja podrazumijevala da smart pokreÊe hibridni, dakle elektriËnobenzinski pogon, ali kako bi mu cijena bila nerazumno visoka, moralo se od toga odu-
0
S M A R T
stati. smartu, automobilËiÊu dugom samo 2,5 metara, najprije je dodijeljen benzinac obujma 0,8 litara, a zatim dolazi i sliËan dizelski agregat. Osim klasiËne izvedbe, vrlo je prihvaÊen i kabriolet, a silina kojom je træiπte prihvaÊalo mali, luksuzni automobil neprestano je traæila nove verzije. Dolazi i forfour, klasiËan primjerak B-segmenta. On je na neki naËin bio izdavanje osnovne ideje, ali i u tom je sluËaju bila rijeË o zanimljivom proizvodu. Uslijedile su joπ dvije nadasve neobiËne izvedenice: roadster i roadster coupé. Razvijali su od 60 do 80 KS, no kako im je teæina bila ispod 900 kilograma, imali su sasvim pristojne sportske karakteristike. Iako je iskustvo voænje svakog smarta vrlo zanimljivo, voziti roadster od Rije-
ke do Zadra, i to magistralom, preko Karlobaga, neπto je neponovljivo. OsjeÊaj je to ne samo stopljenosti s podlogom, odnosno cestom veÊ se voænjom tog automobila stvarao dojam putovanja u nekakvoj neobiËnoj kapsuli. A i pogledi prepuni Ëuenja koji su nas doËekali na benzinskoj crpki u Starigradu kad smo poËeli izlaziti iz roadstera svakako zasluæuju pridjev - neponovljivi. Danas je smart apsolutno stabilna Daimlerova tvrtka. Izleti u sportske i obiteljske vode bili su zanimljivi, no financijska strana priËe nije se u cijelosti s time slagala. ProËiπÊen, smart danas vrlo uspjeπno kroËi putem uspjeha s dvije izvorne verzije i u potpunosti zaokruæuje prvotnu ideju. 9
novi smart.indd 9
2010.10.19 13:27
S
M
A
R
S
T
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
©TO JE NOVO U NOVOM SMARTU? Nova je generacija smarta fortwo osvjeæena interijera, doraene vanjπtine te opremljena ekoloπki joπ prihvatljivijim motorima. Krenimo s eksterijerom: poveÊan je broj dostupnih boja, originalni tridion sigurnosni okvir sada je dostupan u bijeloj (te s odgovarajuÊim bijelim vanjskim retrovizorima i reπetkom hladnjaka), a mekani je sklopivi krov dostupan u joπ dvjema bojama, crvenoj i plavoj. U ponudi je novi, takozvani plus karoserijski paket koji fortwo Ëini joπ atraktivnijim, a moguÊe je dobiti i tri nova dizajna aluminijskih naplataka promjera 15 cola. Prednja su svjetla napravljena LED tehnologijom, poklopac spremnika za gorivo obojen je u boju vozila, a prtljaænik je opremljen mehanizmom koji se jednostavno otvara samo jednom rukom. Neπto je viπe novosti iznutra: ploËa s instrumentima redizajnirana je, s novim izgledom instrumenata i putnog raËunala, a moguÊe je doplatiti i za paket koji sadræava tempomat, putno raËunalo te trokraki sportski koæni upravljaË s tipkama za mijenjanje stupnjeva prijenosa. Za praktiËnost su zaduæeni novi pretinac na srediπnjoj konzoli te dæepovi na
sjedalima. Uvedeno je novo osvjetljenje ambijenta, a sve upotpunjuje izbor novih dezena i boja tkanine. Potpuno su novi i sustavi za informiranje, komunikaciju i zabavu. Uz temeljni audiosustav koji je moguÊe s vanjskim ureajima spojiti putem USB-a, tu je i novi navigacijsko-multimedijski sustav s integriranim Bluetooth povezivanjem i zaslonom osjetljivim na dodir, a prave audioentuzijaste oduπevit Êe surround sustav s digitalnim pojaËalom, πest zvuËnika i subwooferom. KonaËno, u svakom smartu fortwo rade motori nove generacije s dodatno smanjenom potroπnjom i emisijom CO2. Tako sada dizelaπ s 54 KS troπi svega 3,3 litre goriva, a bazni benzinac sa 61 KS samo 4,3 litre bezolovnog benzina na 100 kilometara. InaËe, u ponudi su joπ i benzinci u verzijama sa 71 i 84 KS, dok je najjaËa Brabus izvedba dobila pojaËan motor koji sada razvija Ëak 102 KS i troπi svega 5,2 litre na 100 kilometara. Za kraj joπ jedna napomena: smart fortwo cdi i dalje je ekoloπki najËistiji automobil na svijetu koji u atmosferu emitira tek 86 grama CO2 po kilometru!
10 novi smart.indd 10
2010.10.19 13:27
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
S
Prigodom nedavnog predstavljanja najnovije generacije modela fortwo imali smo zadovoljstvo dotaknuti i samu buduÊnost. Essenom, ovogodiπnjim europskim gradom kulture, prometovali smo u potpuno elektriËnom smartu! U potpunoj tiπini, brzinom koja doseæe i 100 km/h, vrlo pristojnih ubrzanja, sposobni za veliku autonomiju, odnosno prevaljivanje 150 kilometara bez punjenja baterije. smart, koji tradicionalno karakteriziraju razigran dizajn unutraπnjosti i, unatoË malom tijelu, pravo obilje prostora i funkcionalnosti, jurio je podruËjem Ruhrsk. A nama su misli uËas obletjele prostor i vrijeme. Iznimno je, naime, bilo simboliËno novi, pa tako i elektriËni smart predstaviti upravo u Essenu. Dobrih stoljeÊe i pol sinonimu za rudarstvo, koksare i teπku, metalsku industriju koja je od cijele regije stvorila jedno od najzagaenijih podruËja Europe. A danas drukËija situacija: muzeji, turisti, ponos na industrijsku proπlost i elektromobil buduÊnosti. »ini se da se ipak mogu sruπiti neke postavke teorijske fizike, ujediniti dugo razdoblje i smjestiti ga izravno u buduÊnost. Realno, πto nam je viπe potrebno? NajveÊi dio kilometara prevaljujemo u gradskim guævama, puæuÊi do posla. I najËeπÊe se vozimo sami, razgovarajuÊi tek s ponekim in-
M
A
R
T
trigantnim radijskim voditeljem. A kako se u zimskim jutrima, kada je tlak zraka niæi, doslovno guπimo u ispuhu benzinskih ili dizelskih motora - elektriËni smart doista je odgovor na sve. S obzirom na izvornu Hayekovu ideju, on je i preteËa danaπnje hibridne revolucije kojoj se prikljuËuju praktiËno svi proizvoaËi. smart je na neki naËin i idejni otac svih danaπnjih elektromobila, a potpuno je postalo jasno kako je, nakon velike sumnjiËavosti πto je obiljeæila njegove idejne poËetke prije dva desetljeÊa, ne samo izborio pobjedu nego i potaknuo ostale na posve drukËije, ozbiljnije, realnije poimanje mobilnosti. Osobito govorimo li o njezinoj urbanoj inaËici. “Strast” je takoer popustila. Uvodna je tema pripala - smartu. Jer, ma koliko je Mercedes uvijek Mercedes, ima trenutaka kada se treba nakloniti i smartu, velikoj ideji u malom pakiranju. Vratimo li se poËetku, odnosno Nicolasu Hayeku, danas, 2010. godine, pronalazimo ga na 232. mjestu ljestvice najbogatijih ljudi svijeta. Iznimna je kreativnost, osim nekim nezaobilaznim karikama danaπnje masovne kulture, urodila i iznosom od 3,9 milijardi dolara. »ini se da se i s malim automobilom moæe jako dobro zaraditi. 11
novi smart.indd 11
2010.10.19 13:27
M
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
S
Z
Malo je automobila koji su javnost toliko oduπevili kao πto je to napravio MercedesBenz CLS te 2003. godine: kombinacija elegancije i dinamiËnosti kupea - u vizualnom smislu - te komfora i funkcionalnosti limuzine uËinila je ovaj automobil ikonom stila. CLS je postao i rodonaËelnikom potpuno nove klase, kupea s Ëetverim vratima, πto su mnoge au-
tomobilske marke poslije pokuπale kopirati. OËekivano, niti jedan se od tih modela nije ni pribliæio ljepoti originala. Ipak, Ëak i one najbolje stvari mogu se dodatno poboljπati, a Mercedes-Benz je uËinio upravo to s novom generacijom CLS-a koji je javnosti premijerno prikazan na pariπkom salonu automobila. Proporcije su vozila ostale
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
jednako spektakularne: sprijeda dugi poklopac motora, elegantna boËna linija s krovom koji se naglo spuπta prema kraju automobila i parom vrata bez okvira za boËna stakla, markantan straænji kraj… Meutim, tu i prestaju sliËnosti: prednji je kraj redizajniran tako da neodoljivo podsjeÊa na superuspjeπni SLS AMG na kojem reπetka hladnjaka nije in-
12 CLS.indd 12
2010.10.19 08:16
S
T
R
A
S
T
L
I
S
Prvi kupe s dva para vrata, slavni CLS, dobio je novo izdanje premijerno prikazano na pariπkom salonu automobila
T
O
P
A
D
2
0
1
0
M
E
R M CE ER DC EE SD - E BS E - NB ZE
N
Z
NOVA GENERACIJA DIZAJNERSKE IKONE
tegrirana u poklopac motora, veÊ je posebno odvojena. Atletski izgled naglaπavaju tamni usisnici zraka. Prednja su svjetla napravljena u LED tehnologiji πto ima i estetsku i praktiËnu funkciju: Ëak 71 LED dioda omoguÊava idealno osvjetljenje kolnika ispred automobila. DinamiËnost automobila istiËu i moÊni lukovi iznad kotaËa baπ kao i straænja svjetla
- takoer napravljena u LED tehnologiji i koja su integrirana u straænji kraj automobila kao sastavni dio dizajna vozila. Prilikom projektiranja interijera u Mercedes-Benzu nikada se ne ide u krajnost: jednostavna elegancija, inovativni detalji i zavrπna obrada dovedena do savrπenstva potpuno su dovoljni. Detalj koji Êe privuÊi poglede zasi-
gurno je srediπnji zaslon harmoniËno integriran u gornji dio ploËe s instrumentima. Kako Êe CLS opet privuÊi kupce æeljne individualnog pristupa, moguÊnosti su prilagodbe uistinu velike: pet boja interijera, jednako toliko stilova ureenja te izbor od tri vrste kvalitetne koæe znaËi da se unutraπnjost vozila moæe urediti u brojnim kombinacijama: od prirodne 13
CLS.indd 13
2010.10.19 08:16
M
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
S
Z
topline do modernistiËke jednostavnosti. Gorden Wagener, πef Mercedes-Benzova dizajna, naglasio je kako novi CLS pokazuje dizajnerske smjernice svih buduÊih automobila pod srebrnom zvijezdom: s jedne strane
progresivan, a s druge inspiriran velikom tradicijom rafiniranih i stilski besprijekornih Mercedesovih kupea iz proπlosti. Ta kombinacija nepogreπivog stila, vrhunske tehnologije te jedinstvenog koncepta itekako je prepozna-
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
ta veÊ kod aktualne generacije koju je πirom svijeta odabralo Ëak 170 tisuÊa kupaca, πto je najbolji dokaz da je Mercedes-Benz s modelom CLS joπ jednom uspio pogoditi æelje svojih klijenata.
14 CLS.indd 14
2010.10.19 08:16
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
M
E
R M CE ER DC EE SD - E BS E - NB ZE N Z
Mercedes-Benz CL: pojam luksuza Lagani je estetski redizajn doæivio i najluksuzniji kupe u ponudi Mercedes-Benza, serija CL. Na dizajnu veÊ ionako savrπenog automobila nije se puno interveniralo - tek su diskretno redizajnirana prednja i straænja svjetla s LED tehnologijom - ali se podosta poradilo na motorima koji su sada nevjerojatna kombinacija snage i ekonomiËnosti. Tako model CL 500 BlueEFFICIENCY s biturbo V8 motorom ima Ëak 435 KS (odnosno 12 posto viπe od prethodnika) te za nevjerojatnih 22 posto reduciranu potroπnju koja po NEDC ciklusu iznosi tek 9,5 litara na 100 kilometara. Frapantno s obzirom na to da se radi o motoru koji ovaj veliki kupe do 100 kilometara na sat katapultira za manje od 5 sekundi. Sastavni dio svakog novog CL-a bit Êe i ECO start/stop funkcija pa Êe tim sustavom biti opremljen i fenomenalni CL 600 koji iz 12 cilindara s dva turbopunjaËa daje Ëak 517 KS te omoguÊava sprint do stotke za impresivnih 4,6 sekundi, a sve zadovoljavajuÊi zahtjevnu ekoloπku normu Euro 5.
15 CLS.indd 15
2010.10.19 08:16
M
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
Z
Potkraj rujna odræan je Classic Rallye Croatia na kojem su sudjelovale 42 posade oldtajmera dosad neviene ljepote i vrijednosti
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
ELITA NA PUTU HRVATSKIM JUGOM
16 classic rallye 2.indd 16
2010.10.19 07:57
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
M
E
R M CE ER DC EE SD - E BS E - NB ZE
N
Z
Pogled je bio izniman: 42 prekrasna, vrijedna oldtajmera koji voze jednako predivnim cestama juga Dalmacije. Sve to pod egidom Classic Rallye Croatia koji se, u organizaciji tvrtke glasovitog restauratora povijesnih automobila Klausa Kinlea, potkraj rujna odræao na naπoj obali. Ovo nije prvi put da gospodin Kienle i njegov sin Marc organiziraju ovakvo dogaanje. Iskustva imaju napretek: joπ od 1984. godine redovito sudjeluju na slavnom reliju Mille Miglia, bili su na desetinama susreta vlasnika klasiËnih Mercedes-Benza πirom svijeta, a organizacije su se prvi put primili prije dvije godine kada su u ©panjolskoj organizirali Alberto Ascari Revival. Ove je godine izbor pao na Hrvatsku koju naæalost, kako kaæe Marc Kienle, mnogi od vrlo uvaæenih sudionika ovog natjecanja joπ ne poznaju dovoljno. A lista je sudionika relija bila jednako fascinantna kao i automobili koje su
17 classic rallye 2.indd 17
2010.10.19 07:57
M
E
R
C E D E S - B E N Z
S T R A S T
L
I
S
T O P A D
2
0
1
0
Bugatti Typ 37 Grand Prix iz 1928. godine u kojem su bile Michaela Layher i Nicole Frech, bio je najstariji automobil na reliju
18 classic rallye 2.indd 18
2010.10.19 07:57
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
M
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
Z
Kuharske zvijezde Ono πto je u hrvatskoj Stephan Macchi, kuhar koji loπim restoranima ne oklijeva servirati „jezikovu juhu“, u NjemaËkoj su „Die Kochprofis“ - grupa vrhunskih kulinarskih profesionalaca koji Êe svojim vjeπtinama i iskustvom izvuÊi iz problema Ëak i najloπije voene restorane. U ovom superpopularnom programu televizije RTL2 tim Ëini Ëak pet kuhara, a trojica od njih bili su sudionici Classic relija u Hrvatskoj: Frank Oehler i Mark Suesser vozili su Triumph TR6 (na slici lijevo) dok je mladi Andreas Schweiger bio u Fordu Mustangu iz 1967., devet godina starijem od njega samog. Mora se naglasiti kako njih trojica nipoπto nisu tek „televizijski kuhari“. Najslavnije je ime Frank Oehler koji je dobio Michelinovu zvjezdicu u Ëak dva restorana kojima je πefovao: onomu u hotelu “Las Dunas Beach Resort & Spa” u Marbelli te kasnije u hotelu “Erbprinz” u Ettlingenu. Posljednje dvije godine Frank je πef kuhinje prestiænog hotela “Schloss Hohenheim” u Stuttgartu. Mark Suesser kuhao je po cijelom svijetu - od Fuerteventure i Davosa do Salzburga i Madeire - a sada u Austriji vodi uspjeπnu tvrtku za catering te organizira kuharske teËajeve. Andrea Schweiger kuhao je u londonskom hotelu “Dorchester” i minhenskom Mandarin Orientalu, a danas vodi vlastiti restoran “Schweiger” u Münchenu. Izvrsne su kuhare oduπevile jadranske delicije, posebice one posluæene u glasovitom restoranu „Konavoski dvori“.
vozili te, zapravo, podsjeÊa na njemaËko izdanje uspjeπnih i slavnih „Tko je tko“ osoba. Spomenut Êemo ovdje samo neke: za upravljaËem Mercedesa 300 SL Roadstera iz 1961. godine bio je Alexander Birkenstock, jedan od triju suvlasnika poznate njemaËke tvornice obuÊe koja nosi obiteljsko prezime. Tradicija njegove tvornice traje joπ od 1774. godine, a danas se cipele iz raznih kolekcija ove tvrtke, za koju dizajnira i Heidi Klum, prodaju doslovno u cijelom svijetu. Prekasni crveni Mercedes 230 SL Pagodu iz 1965. godine vozio je Chri-
stoph Gottschalk Ëija je tvrtka Dolce Media producent najveÊeg europskog πouprograma „Wetten, dass...?“ koji joπ od 1997. godine vodi Christophov brat Thomas Gottschalk, najpopularniji TV-voditelj u povijesti njemaËke televizije. U sjajnom Austin Healeyu MKII iz 1967. godine bio je proslavljeni fotograf automobila Rene Staud Ëija djela predstavljaju javnosti vozila onih najboljih: Mercedes-Benza, Aston Martina ili BMW-a. Impresivan 300 SL Roadster iz 1960. godine vlasniπtvo je Petera Krausa, najveÊe nje-
maËke glazbeno-glumaËke tinejdæerske zvijezde iz 50-ih i 60-ih godine proπlog stoljeÊa, rodonaËelnika rock and rolla u NjemaËkoj i Ëovjeka kojeg su zvali europskim Elvisom. Iako u osmom desetljeÊu æivota Peter Kraus i dandanas puni dvorane πirom dræava njemaËkoga govornog podruËja. KonaËno, u druπtvu suvlasnice najveÊe njemaËke agencije za odabir poslovnih kadrova dr. Claudije Kunkel, u Mercedesu 190 SL iz 1959. godine bila je Vera Niefer, udovica jednog od najuspjeπnijih πefova Mercedesa svih vremena Wernera 19
classic rallye 2.indd 19
2010.10.19 07:58
OGLASI.indd 20
2010.10.19 13:50
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
Niefera i njemaËka „kraljica dobroËinstava“ koja je svoj cijeli æivot, uz poznanstva iz svijeta onog pravog jet-seta, posvetila i stavila u funkciju dobrotvornog rada. Naravno, likom i imenom najpoznatiji je sudionik relija bio Jochen Maas, nekad pilot Formule 1 sa 114 odvoæenih utrka i jednom ostvarenom pobjedom (VN ©panjolske 1975.) te pobjednik utrke 24 sata LeMansa iz 1989. godine, koji je imao i najskuplji automobil na reliju: njegov Mercedes 300 SLS tvorniËki je trkaÊi automobil iz 1957. godine s kojim je ameriËki automobilist Paul O’Shea osvojio posljednje od triju uzastopno osvojenih ameriËkih prvenstava sportskih automobila. Vrijednost se automobila procjenjuje na viπe od pet milijuna eura. Start je relija bio u Splitu, toËnije u AUTOline centru u Dugopolju, gdje su obavljeni inspekcija vozila i brifing vozaËa. Nakon noÊi provedene u splitskom hotelu „Le Meridien“, a pod vodstvom naπeg Nike PuliÊa, karavana je startala iz AUTOline centra put Splita, zatim trajektom na BraË. Nakon obilaska svih braËkim znamenitosti i voænje uskim otoËnim cestama karavana je poslijepodne s BraËa krenula u pravcu Brela. Prvi je dan relija zakljuËen veËerom u restoranu “Feral”. Drugi dan itinerar je vozaËe i automobile vodio najprije na Svetog Juru, najviπi vrh Biokova, a onda u smjeru Peljeπca, toËnije Trpnja. U meuvremenu karavana je posjetila i Mali
0
M
E
R M CE ER DC EE SD - E BS E - NB ZE
N
Z
Enrico Müller, Uwe Brodbeck i Jochen Maas na ulasku automobila u trajekt za BraË Vera Niefer i dr. Claudija Kunkel u Mercedesu 190 SL iz 1959.
21 classic rallye 2.indd 21
2010.10.19 07:59
M
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
S
Z
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
Impresivan 300 SL Roadster iz 1960. godine Petera Krausa, njemaËke glazbeno-glumaËke zvijezde, na ulazu u Dubrovnik
Voænja vinogradima plavca malog na Peljeπcu
Ston gdje se ruËalo u glasovitom restoranu „Bota ©are“. TreÊi dan relija bio je rezerviran za put prema Dubrovniku, s obilaskom Konavala, a grad je sudionicima relija iskazao poËast dopustivπi im reviju na samome Stradunu. Tamo je odabran i najljepπi automobil relija, a to je ujedno i najstariji automobil na reliju - Bugatti Typ 37 Grand Prix iz 1928. godine u kojem su bile Michaela Layher i Nicole Frech. Damama, koje su stoiËki izdræale i pljusak koji je Stradun u jednom trenutku pretvorio u rijeku, priznanje je uruËio dubrovaËki gradonaËelnik Andro VlahuπiÊ koji je u gradskoj vijeÊnici primio sve relijaπe. Kao veliko finale, uz proglaπenje pobjednika (jer utrka je, iako u drugom planu, imala i natjecateljski karakter), sudionici su relija
pokazali i svoju humanost na dobrotvornoj veËeri i aukciji. Mnoge su tvrtke i pojedinci donirali vrlo vrijedne nagrade za koje su se natjecali sudionici relija, æeleÊi na taj naËin skupiti πto viπe novca za njemaËke udruge „Olgale - Stiftung fur das kranke Kind“ koja pomaæe bolesnoj djeci i „Rademacher Charity“ koja se brine za malodobne i odrasle beskuÊnike te hrvatsku udrugu „Sunce“ iz Novog Marofa koja se brine za osobe s mentalnom retardacijom, toËnije za aktivnost udruge u ureenju podruËnog odjela splitskog centra „Juraj BonaËi“ u Makarskoj. Sponzori aukcije iskazali su se, baπ kao i kupci, a posebno su zanimljive donacije bili dresovi koje su donirali nogometaπi minhenskog Bayerna Hans-Jorg Butt i Mario Gomez.
22 classic rallye 2.indd 22
2010.10.19 07:59
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
M
E
R M CE ER DC EE SD - E BS E - NB ZE
N
Z
Niko PuliÊ i dubrovaËki gradonaËelnik Andro VlahuπiÊ
23 classic rallye 2.indd 23
2010.10.19 07:59
M
S
E R C E D E S - B E N Z
T
R
A S T
L
I
S
T O P A D
2
0
1
0
Benz Velo: 1894. do 1902. Proizvodnja od 1200 primjeraka uËinila je ovaj model prvim svjetskim velikoserijskim vozilom
Za one koji æeli voziti Mercedes-Benz, a istodobno trebaju automobil kompaktne klase i povoljne cijene, danas viπe nema dvojbe: veÊ viπe od 13 godina na træiπtu je jedinstvena A-klasa, automobil kojim je korporacija Daimler zapoËela jedno potpuno novo tehnoloπko poglavlje svoje povijesti. Taj je dogaaj bio joπ vaæniji zna li se da su Karl Benz i Gottlieb
Daimler od samih poËetaka tvrtke æeljeli u ponudi imati automobil malih dimenzija i prihvatljive cijene, no tijekom godina zbog raznih spletova okolnosti to jednostavno nije bilo moguÊe. Doista, u Mercedes-Benzovoj ponudi nikada nije nedostajalo luksuznih krstarica, prestiænih kabrioleta ili uzbudljivih sportskih
vozila - a malih automobila jest - no Ëesto se zaboravlja da je Benzov Velo iz 1884. godine bio malen i lagan, a produkcija od za to vrijeme vrtoglavih 1200 primjeraka uËinila ga je i prvim “volumskim” vozilom u automobilskoj povijesti. U teπkom razdoblju nakon 1. svjetskog rata opet se poËelo razmiπljati o malim i dostupnim automobilima. Daimlerov
24 povijest malih automobila.indd 24
2010.10.19 13:21
S
T
R
A S T
L
I
S
T O P A D
2
0
1
0
BABY-BENZ KROZ POVIJEST
M
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
Z
Kada se govori o Mercedes-Benzu, Ëesto se misli samo na luksuzne krstarice, prestiæne kabriolete ili uzbudljive sportaπe - meutim, tvrtka nikada nije zaboravila na male automobile
Voænja iz 1895. godine (od Mannheima do Grossachsena, preko Schriesheima, planinskom cestom). Benz Velo (desno) vozile su Benzove kÊeri Klara (za upravljaËem) i Thilde. Sin Richard je za upravljaËem Benza Phaeton ‘patent motor car’. U to je vrijeme sluæio vojsku i stoga je u uniformi. Drugi su putnici roaci iz Benzove obitelji
25 povijest malih automobila.indd 25
2010.10.19 13:21
M
E
R C E D E S - B E N Z
S
T
R
A
S T
L
I
S
T O P A D
2
0
1
0
Mercedes 6/25/40 hp Phaeton proizvodio se izmeu1921. i 1924. godine
Mercedes-Benz 130 V (W 144 serija). Napravljeno je ukupno 18 prototipova s dvojim i Ëetverim vratima, a ovaj se kompaktni model proizvodio izmeu 1935. i 1937. Nikad nije postao serijski automobil
26 povijest malih automobila.indd 26
2010.10.19 13:21
S T R A S T
L
I
S
T O P A D
2 0
1
0
M
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
Z
pokuπaj zvao se 6/25, ali je model zbog tehniËke sofisticiranosti te tomu odgovarajuÊe cijene promaπio cilj koji ga je trebao uËiniti velikoserijskim vozilom. VeÊ 1926. godine sada ujedinjena kompanija Daimler-Benz napravila je model interne oznake W 01 s motorom obujma 1,4 litre, ali automobil nikada nije ugledao svjetlo dana. Ipak, velik uspjeh postigao je model 170 (W 15) iz 1931. godine koji je predstavljao prvi pravi “budæetski” Mercedes. Otprilike u to doba inæenjeri Daimler-Benza eksperimentirali su s nekoliko prototipova malenih Mercedes-Benzova kao πto je model W 17. Ipak, sve je stalo nakon proizvodnje 12 testnih primjeraka. I oni modeli koji su ugledali svjetlo dana nisu proπli puno bolje: model 130 iz 1934. godine bio je inovativnog dizajna ispred svog vremena, ali vjerojatno i zbog te Ëinjenice nije postigao veÊi uspjeh. SljedeÊe razdoblje aktivnog promiπljanja o uvoenju malog automobila bilo je, priliËno logiËno, nakon zavrπetka 2. svjetskog rata. Napravljeno je viπe razliËitih verzija od kojih mnoge nisu napustile crtaÊe ploËe, ali neke su doπle u status prototipa. ©toviπe, kompanija je sredinom 50-ih godina proπlog stoljeÊa veÊ najavila lansiranje serije W 122, pa onda poËetkom sljedeÊeg desetljeÊa modele serije
U teπkom razdoblju nakon 1. svjetskog rata ponovno se poËelo razmiπljati o malim i dostupnim automobilima Mercedes-Benz 170 Saloon. Serija W 15 proizvodila se izmeu1931. i 1936. godine
Model s motorom straga i poboljπanih upravljaËkih osobina: Mercedes-Benz 170 H Saloon (W 28 serija, vrijeme proizvodnje: 1936. - 1939.)
27 povijest malih automobila.indd 27
2010.10.19 13:21
0(5.85 ĂŚ,927 3/86
Ĺ tednja, Ĺživotno osiguranje i osiguranje pri teĹĄkom oboljenju. Ĺ˝ivotno osiguranje nove dimenzije - 15 razloga viĹĄe S policom 15 PLUS osiguranik i osiguranikova djeca* su zbrinuta pri nastupu sljedećih teĹĄkih bolesti: Ĺ˜ Ĺ˜ Ĺ˜ Ĺ˜ Ĺ˜ Ĺ˜ Ĺ˜ Ĺ˜ Ĺ˜
srÄ?ani infarkt bypass-operacija koronarnih arterija karcinom moĹždani udar kroniÄ?no zatajenje bubrega transplantacija organa multipla skleroza paraliza sljepoća
'LUHNFLMD =$*5(% 8O JUDGD 9XNRYDUD WHO ‡ ID[ H PDLO LQIR#PHUNXU KU ‡ LQWHUQHW ZZZ PHUNXU KU
Ĺ˜ Ĺ˜ Ĺ˜ Ĺ˜ Ĺ˜ *
dobroćudni tumor mozga Alzheimerova bolest Parkinsonova bolest gubitak udova koma Polica Ĺ˝IVOT 15 PLUS ukljuÄ?uje i osiguranje osiguranikove djece za gore navedene teĹĄke bolesti u visini trećine ugovorene svote osiguranja, ali maksimalno do 10.000 EUR-a.
U .RQWDNW FHQWD
%MHORYDU ‡ ÿDNRYHF ‡ 'XEURYQLN ‡ *DUHüQLFD ‡ şDNRYR ‡ -DVWUHEDUVNR ‡ .DUORYDF ‡ .RUĀXOD %ODWR ‡ .UDSLQD ‡ .UN 0DOLQVND ‡ 0DNDUVND ‡ 1DüLFH ‡ 2VLMHN ‡ 3D]LQ ‡ 3RUHĀ ‡ 3XOD ‡ 5LMHND ‡ 5RYLQM ‡ 6LQM ‡ 6LVDN ‡ 6ODYRQVNL %URG ‡ 6SOLW ‡ äLEHQLN ‡ 8PDJ ‡ 9DUDçGLQ ‡ 9LQNRYFL ‡ 9LURYLWLFD ‡ 9XNRYDU ‡ =DGDU ‡ =DJUHE ‡ ÌXSDQMD
VAĹ A SIGURNOST
OGLASI.indd 28
2010.10.19 13:49
S T R A S T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
M
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
Z
W 118/W 119, ali zbog razliËitih korporativnih razloga odustalo se od lansiranja malih Mercedesa. I sve tako do 1982. godine, kada je predstavljen prvi model tzv. kompaktnog Mercedes-Benza: serija W 201, odnosno modeli 190 i 190 E koji su odmah dobili nadimak Baby-Mercedes. Ako Êemo pogledati istini u oËi, osim Ëinjenice da se radilo o najmanjem modelu u Mercedesovoj ponudi, malo je πto kod tog vozila bilo „bebasto“, o Ëemu najbolje govori Ëinjenica da je 1993. godine druga
Prototip kompaktnog Mercedes-Benza iz 60-ih godina proπlog stoljeÊa, vezan za moguÊe serije W 118 i W 119, nikada nije doπao do faze serijske proizvodnje
29 povijest malih automobila.indd 29
2010.10.19 13:21
M
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
Z
S
T
R
A
S
T
L
I S T O P A D
2
0 1 0
generacija tog automobila preimenovana u C-klasu koja je i danas pojam vrhunske limuzine srednje klase. Meutim, manje se zna kako je paralelno s uvoenjem serije W 201 Mercedes radio na projektu kodnog naziva NAFA, odnosno malog automobila s kratkim meuosovinskim razmakom. Dio tehnoloπkih rjeπenja nastao na tom modelu iskoriπten je u stvaranju danas slavnog dvosjeda smarta, a dio u novoj A-klasi koja je sveËano predstavljena 1997. godine. Malo-pomalo, A-klasa je izgradila imidæ automobila koji nudi sve πto se oËekuje od Mercedesa u smislu komfora, sigurnosti i elegancije, samo u manjem pakiranju. Uspjeh je dokazan predstavljanjem nove generacije 2004. godine (W 169) u dvije karoserijske verzije koja je proπle godine imala i uspjeπan „facelift“. Uglavnom, æelja osnivaËa kompanije, joπ s kraja 19. stoljeÊa, da u ponudi imaju i male automobile prihvatljive cijene u danaπnje je doba ispunjena te nema sumnje kako je A-klasa model koji Êe u Mercedes-Benzovoj buduÊnosti imati vrlo vaænu ulogu. Mercedes-Benzova konceptna studija NAFA, 1981. godina. Dvosjed je bio dugaËak 2,5 metara te po metar i pol u πirinu i visinu. Drugi detalji ukljuËuju upravljanje na sva Ëetiri kotaËa, pomiËna vrata, pogon na prednje kotaËe i automatski prijenos
Werner Breitschwerdt i njegovo uspjeπno ‘dijete’: Mercedes-Benz 190, koji je na træiπte lansiran1982. godine
30 povijest malih automobila.indd 30
2010.10.19 13:21
OGLASI.indd 31
2010.10.19 13:41
M
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
Z
USPJE©AN SPOJ SNAGE I LUKSUZA
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
©to je zajedniËko Hamburgu i Vitu? Osim njemaËkih korijena, imaju zajedniËku snaænu isprepletenost iskustva, tradicije i znanja s jedne i mladenaËke snage i volje s druge strane, Ëime spoj postaje savrπen Piπe: Mirko VukotiÊ, Glas Slavonije
32 vito i viano.indd 32
2010.10.19 13:34
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
M
Kao i uvijek u æivotu - sve ovisi o kutu gledanja. Neki se groze velikih gradova, drugi ih oboæavaju, nekima su luke prljave i ruæne, drugima su one æile kucavice gospodarstva. Hamburg je jedan od takvih gradova koji dijele miπljenja, grad tolikih suprotnosti da ga upravo one Ëine beskrajno simpatiËnim. Osim πto je drugi grad po veliËini u NjemaËkoj, moæe se pohvaliti i odliËnom strukturom stanovniπtva, jer je Ëak 60 posto u najboljim godinama izmeu 18. i 60. Vidi se to i po voznom parku na hamburπkim ulicama na kojima su modeli iz premium segmenta iznimno zastupljeni. Spoj staroga i novoga daje πarm
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
Z
iskustvu, i snagu mladosti. Upravo je to bila i nit vodilja pri izradi novog Vita koji je nimalo sluËajno predstavljen upravo u Hamburgu. Kako je i bilo najavljivano, nije se dogodila drastiËna promjena u izgledu jer su godine bogatog iskustva iza Vita i ne bi bilo racionalno odreÊi se svega, odreÊi se prepoznatljive dobroÊudno zdepaste pojave. Novi su tek svjetlosni sklopovi i retrovizori. Osim njih, velika veÊina promjena nije niti vidljiva na prvi pogled, ali donosit Êe brojne pogodnosti u eksploataciji. Prije svega, zahvaljujuÊi BlueEFFICIENCY tehnologiji motori su postali djelotvorniji, πtedljiviji i ekoloπki prihvatljiviji.
33 vito i viano.indd 33
2010.10.19 13:34
M
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
Z
S
T
R
A S T
L
I
S
T O P A D
2 0 1 0
Novi se Vito moæe pohvaliti poveÊanom nosivoπÊu, osjetno smanjenom razinom buke, obnovljenim ovjesom i poboljπanom vozaËevom kabinom
Prati ih oznaka Euro V uz moguÊnost odabira izmeu benzinskih i dizelskih agregata. Raspon snage kreÊe se od 94 do 190 kW za Viano, odnosno 70 do 190 kW za Vito. U odnosu na prethodnike, uporabom BlueEFFICIENCY tehnologije smanjena je potroπnja goriva i do 15%, ali i zagaenje emisijom CO2. Sve to potpomognuto je i novim 6-stupanjskim mjenjaËem. U unutraπnjosti pronalazimo brojne detalje preuzete iz C i E-klase, materijali su mekπi, ugodniji i na pogled, i na dodir. Vito se unu-
34 vito i viano.indd 34
2010.10.19 13:34
S
T
R
A S T
L I S T O P A D
2 0 1
0
M
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
Z
Viano u modernom odijelu Izmjene je doæivio i Viano. Moderniziran izgled Viana preuzeo je obiljeæja aktualne palete Mercedes-Benzovih osobnih vozila kako bi se istaknuo Vianov samostalan karakter unutar cijelog segmenta vozila. Nova oprema interijera uz estetsku ima i poveÊanu funkcionalnu znaËajku. Uz novu masku hladnjaka i svjetlosne sklopove dobio je pokazivaËe smjera smjeπtene u retrovizore. Unutraπnjost je joπ ugodnija, udobnija i opremljenija. U srediπtu novog koncepta rasvjete stoji impresivno ambijentalno unutarnje svjetlo koje se sastoji od sustava individualno prilagodljivih svjetala LED. Nova opcijska oprema, primjerice zabavni sustav za straænja sjedala, dodatno poveÊava udobnost putovanja. U ponudi su, kao i kod Vita, tri karoserijske izvedbe te nekoliko razina opremljenosti podijeljenih u pakete Trend, Ambiente i Fun. Tradicionalno je dostupna i turistiËka verzija Marco Polo, razvijena u suradnji s uglednom tvrtkom Westfalia. Marco Polo nudi luksuznu unutraπnjost kampera s moguÊnoπÊu spavanja Ëetiriju osoba - dviju na rasklopivim straænjim sjedalima i dviju na velikom leæaju pod podiznim krovom.
tarnjim ureenjem primaknuo luksuznijem bratu Vianu i znaËajno olakπao rad i putovanje svojim korisnicima. Oni Êe moÊi birati izmeu triju karoserijskih inaËica: kompaktne (4763 mm), duge (5008 mm) i ekstra duge (5238 mm), ali i odabrati izvedbu s pogonom 4x4 za posebno zahtjevne poslove. Kako je Mercedes veÊ naviknuo svoje korisnike, i nova generacija u svemu nudi neπto viπe. Tako se i novi Vito moæe pohvaliti poveÊanom
nosivoπÊu, osjetno smanjenom razinom buke, obnovljenim ovjesom i poboljπanom vozaËevom kabinom, πto olakπava upotrebu i poboljπava ergonomiju. Novi Vito stiæe uz poviπenu nosivost te uz kompletno novo podvozje i ovjes. Prednja, kao i straænja osovina, u cijelosti su iznova razraene do detalja. Imali smo se prigode u to uvjeriti vozeÊi bez ograniËenja njemaËkim autocestama, ali i na starim poploËanim ulicama meu
skladiπtima hamburπke luke. Mercedesov dostavni program biljeæi znaËajan porast prodaje na svim træiπtima. U zemljama Unije 39 posto, na juænoameriËkom træiπtu 51 posto, a na træiπtu Australije i Oceanije 41 posto porasta prodaje. Posebno je poglavlje træiπte SAD-a i Kanade, na kojima je Mercedesov dostavni program tek odnedavno prisutan i na kojima su Sprinteri apsolutni hit, a koje Êe sada dobiti i snaænu potporu Vita. 35
vito i viano.indd 35
2010.10.19 13:34
OGLASI.indd 36
2010.10.19 13:48
S T R A S T
L
I
S
T O P A D
2
0
1
0
M
KAMION KOJEMU MOÆETE VJEROVATI
E
R C E D E S - B E N Z
S dvanaest godina iskustva, sposoban prevesti sve vrste robe, pouzdan i nenapadan: to je Atego koji je upravo dobio i novu generaciju Piπe: Mirko VUKOTIΔ, Glas Slavonije
U trenutku svog prvog pojavljivanja 1998. Atego je predstavljao tehniËku revoluciju u podruËju distribucije u klasi koja ukljuËuje Ëesto ulaæenje i izlaæenje iz vozila. Te 1998. godine, Atego je nudio 25 osnovnih tipova i 240 varijanti modela i zadobio prihvaÊanje træiπta kao najmoderniji laki kamion. Svoju bliskost s Actrosom Atego pokazuje i u tehnologiji, i u dizajnu. Tako je i Atego od samog poËetka karijere osvojio cijeli niz nagrada, poput meunarodne titule kamiona godi-
ne 1999., a redovito bi zasjao u meunarodnim usporednim testovima. Na poËetku meunarodne karijere Atego je brzo zasjeo na vodeÊe mjesto u svom segmentu, zahvaljujuÊi velikoj raznolikosti modela, i znatno pridonio financijskom uspjehu svojih vlasnika nudeÊi povoljnu potroπnju, iznimne performanse, kompetentne servise i iznadprosjeËnu vrijednost rabljenog vozila. Slijedilo je predstavljanje teπkih (solo ili s prikolicom) varijanti predvoenih Ate-
gom snage 205 kW i nosivosti 36 tona Ëime je premoπÊen prostor do najlakπeg Actrosa. Uskoro je Atego dobio veÊeg brata imenom Axor koji je ispunio gornji segment teπke distribucije nosivoπÊu od 18 do 40 tona kombinirajuÊi teπko podvozje Actrosa s dugom kabinom Atega. Druga generacija Atega debitirala je 2004. na meunarodnom sajmu komercijalnih vozila kako bi nastavila brojku od 170.000 proizvedenih primjeraka. Novih proizvoda i varijanti 37
actros atego.indd 37
2010.10.19 07:27
S T R A S T
M E R C E D E S - B E N Z
Od debija 1998. cestama diljem Europe vozi Ëetvrt milijuna Atega Ëime je on bestseler na europskom træiπtu
bilo je tako puno da je bilo logiËno smatrati ih novim modelom. NajuoËljivija promjena bio je novodizajnirani prednji dio s Mercedesovom zvijezdom koja je s poklopca motora premjeπtena na reπetku. Ponovno je kompletno redizajnirana unutraπnjost kabine koja odraæava najnovija ergonomska dostignuÊa s kokpitom grupiranim oko vozaËa kojeg se ovisno o namjeni moglo birati izmeu gradske, srednje ili dugoprugaπke varijante.
Uskoro, tehniËki podaci Atega povezuju se sustavom Fleetboard telematics, πto omoguÊava direktan prijenos svih dinamiËkih podataka, ruta i planiranja od vozila do distribucijskih menadæera i obratno. Brojne novosti nisu mimoiπle ni Axor. Najprije je izgled postao sliËan Actrosovom, a u 2006. Axor postaje dobavljiv s BlueTec motorom. Od debija 1998. cestama diljem Europe vozi Ëetvrt milijuna Atega Ëime je on bestseler na europskom træiπtu. Na meunarodnom sajmu 2008. Mercedes nudi multinamjensko distribucijsko vozilo u varijantama Euro IV i Euro V, koji su zahvaljujuÊi tehnologiji BlueTec optimalno rjeπenje za smanjenu emisiju πtetnih plinova i manju potroπnju. Na izbor je i sustav start/stop Ëime je Atego opet ispred konkurencije. Praπinu je podiglo i predstavljanje hibrida
L
I
S
T O P A D
2
0
1
0
Atego BlueTec, razvijenog za pilotnu flotu u kojoj 12-tonski kamion standardno ima 160 kW TD motor uz potporu 44 kW elektriËnog motora. Snaæne litijske baterije pohranjuju elektriËnu energiju koja dolazi od elektriËnog motora za vrijeme koËenja i podræava Euro V EEV motor u fazi ubrzavanja. Ovisno o primjeni, ovaj Atego moæe uπtedjeti 10 do 15 posto goriva u usporedbi s ekvivalentnim dizelskim motorom. Atego ove godine otvara novo poglavlje. Preuzeo je moderan izgled aktualnog Actrosa kojim pokazuje multitalent za distribucijski transportni sektor. Sposoban prevesti sve vrste roba, pouzdan i nenapadan Atego πalje poruku - kamion kojemu moæete vjerovati. Cijeli niz najnovijih dizelskih motora, od kojih su tri BlueTec, odgovaraju Euro V standardima, pokrivaju snagu od 95 do 210 kW,
38 actros atego.indd 38
2010.10.19 07:27
S
T R A S T
L I S
T O P A D
2 0 1
0
M
E
R
C E D E S - B E N Z
Novi Axor - specijalist za teπku klasu U isto vrijeme kada je lansiran novi Atego, Daimler je predstavio i novo izdanje Axora, specijalista za distribuciju u teæoj klasi. Popis noviteta u Axoru poËinje s Ëetiri izvedbe novog dizajna vozaËeve kabine. Najnovija generacija Mercedesovih kamiona u standardnoj opremi ima multifunkcijski upravljaË (dobavljiv i u koænoj verziji) s komandama za radio, telefon i putno raËunalo. Novi je i dizajn presvlaka za sjedalo s integriranim naslonima za glavu, a moguÊa je i daljnja individualizacija putnog prostora, npr. pomoÊu dodatnih multifunkcijskih pretinaca za odlaganje, visokokvalitetnog hladnjaka ili podne prostirke po mjeri. Ipak, najvaænija inovacija po kojoj se novi Axor razlikuje od ostalih vozila svoje klase standardni je automatski mjenjaË koji se pojavljuje i u novom Actrosu, πto pridonosi smanjenju troπkova i veÊoj udobnosti vozaËa. Automatski mjenjaË Power Shift moæe imati znatan uËinak na korisnika Axora. U Ëesto hektiËnom poslu na taj se naËin vozaË rastereÊuje od dodatnog posla za upravljaËem, πtedi se spojka i cjelokupan prijenos. Novi Axor, usto, πtedi i gorivo i okoliπ jer ponudu Ëine snaæni i ekonomiËni motori BlueTec u rasponu od 175 kW do 315 kW.
a u popularnoj klasi 12 tona moæe se birati izmeu varijante s 4 i sa 6 cilindara. Uz to su dostupni i sustavi start/stop koji smanjuju potroπnju goriva u gradskoj voænji do 2,8 posto. U varijanti s prikolicom i na zahtjevnim cestama, novi Atego moæe se opremiti trajnim magnetnim retarderom. Ova dodatna koËnica smanjuje potrebu za koËenjem do 60 posto, a znatno je smanjeno i troπenje guma. Retarder teæi samo 39 kg, a ima moÊ koËenja od 180 kW, Ëime poveÊava sigurnost voænje i vozaËevu udobnost koja je bila nit vodilja u stvaranju novog Atega. Tako u unutraπnjosti kabine, koja je dostupna u Ëetiri veliËine, kao dio standardne opreme dolazi ergonomski multifunkcijski upravljaË s integriranim putnim raËunalom, telefonom i audiosustavom. ZahvaljujuÊi di-
rektnoj kontroli instrumenata s upravljaËa vozaË se moæe bolje usredotoËiti na uvjete na cesti. Instrumentna ploËa parametare prikazuje u grafiËkom formatu te ostavlja moguÊnost prikljuËka navigacije ili sustava FleetBoard telematics. Kabina novog Atega πiroka je 2,3 m uz moguÊnost odabira izmeu tri kokpita i Ëetiri varijante kabine, po æelji i s krevetima. ZahvaljujuÊi sniæenoj prednjoj osovini u kabinu se lako ulazi preko samo jedne stepenice, πto je posebno vaæno za unutargradsku distribuciju s Ëestim stajanjima i izlascima. Dijelom udobne standardne opreme smatra se i kvalitetna tkanina sjediπta, udobni nasloni za glavu i ruke te razni dræaËi za bocu i Ëaπu, stoliÊ za pisanje i objed te cijeli niz pretinaca za dokumente. Hladnjak obujma 23 litre uËinit Êe ljetna putovanja ugodnijima. Visoko-
kvalitetna opremljenost i ergonomsko radno mjesto Ëine Atego dijelom premium klase u meunarodnoj konkurenciji distribucijskih vozila. Atego je tijekom proteklih godina stalno iznova dokazivao svoju pouzdanost. ZahvaljujuÊi maloj potroπnji, rijetkim kvarovima, malim troπkovima odræavanja te visokoj vrijednosti rabljenog modela, Atego je odigrao vaænu ulogu u ekonomskom uspjehu svojih korisnika. Kao sastavni dio dodatnih usluga Mercedes-Benz nudi paket Truck Mobility Premium za sva Atego vozila. Ta garancija mobilnosti vrijedi u cijeloj Europi i obuhvaÊa cijeli niz servisnih usluga - od popravaka, rezervnih dijelova, pomoÊi pri nezgodi do pravnih savjeta, logistike i sliËno i to tijekom 3 godine i do 1 milijun km. 39
actros atego.indd 39
2010.10.19 07:27
S T R A S T
M E R C E D E S - B E N Z
L
I
S T O P A D
2 0 1 0
Miami je bio domaÊin Mercedes-Benzova tjedna mode u potpunosti posveÊenog odjeÊi za kupanje i plaæu koju Êemo nositi sljedeÊe sezone
VRUΔE DO USIJANJA
Kada Mercedesov tjedan mode predstavlja najljepπe i najuzbudljivije kupaÊe kostime svijeta, ima li boljeg grada domaÊina od Miamija? Teπko, jer najveÊi je grad na Floridi veÊ planetarno poznat kao jedna od ne samo ameriËkih veÊ i svjetskih prijestolnica mode u kojoj je vrhunski stil - πto ukljuËuje i izgled prilikom odlaska na jednu od brojnih plaæa - naËin æivota. I ove je godine najpoznatiji hotel u Miami Beachu, glasoviti “Raleigh”, ugostio vodeÊe svjetske dizajnere, odnosno marke kupaÊih kostima te odjeÊe za plaæu, koji su na najbolji moguÊi naËin prepoznali te svojim kolekcijama dodatno naglasili uzlazni trend popular40 fashion miami.indd 40
2010.10.19 08:25
S T R A S T
L
I
S
T O P A D
2 0 1 0
M
E
R
C E D E S - B E N Z
41 fashion miami.indd 41
2010.10.19 08:25
M E R C E D E S - B E N Z
S T R A S T
L
I S T O P A D
2 0 1 0
Selena Gomez, Kim Kardashian, Khloe Kardashian i Kourtney Kardashian
42 fashion miami.indd 42
2010.10.19 08:25
S T R A S T
L I S T O P A D
2
0 1 0
M
E
R
C E D E S - B E N Z
nosti odjeÊe za plaæu i kupanje. Tijekom Ëetiri dana modne su revije pohodile mnoge slavne osobe, uz brojne predstavnike medija, a svoje je kolekcije predstavilo viπe od dvadeset dizajnera. »ast otvorenja imala je Trina Turk s kolekcijom inspiriranom klasiËnim dizajnom iz 60-ih i 70-ih godina proπlog stoljeÊa, kada su mnogi bogati i slavni bijeg od pozornosti traæili u danas vrlo popularnom i planetarno poznatom meksiËkom ljetovaliπtu Acapulco. InaËe, Trina Turk dizajnirala je i MercedesBenzov “lounge” u sali odgovarajuÊeg imena “Esther Williams”. Svoje su kolekcije predstavile poznate marke i dizajneri: White Sands Australia, Beach Bunny Swimwear, Dolores Cortes, Swell Suits Miami featuring Naila i Park & Ronen, Ed Hardy Swimwear, Crystal Jin, Swimwear Anywhere, Mara Hoffman Swim, Poko Pano, True Religion Swimwear, Aqua di Lara, Red Carter, Cia.Marítima, Luli Fama, Caffé Swimwear, Nicolita, Marysia Swim, Lisa Maree, Aquarella Swimwear, Lisa Blue, Kooey Swimwear Australia te Tyler Rose. Ako se iz nji-
43 fashion miami.indd 43
2010.10.19 08:25
M
E R C E D E S - B E N Z
S
T R A S T
L
I
S
T O P A D
2
0 1 0
44 fashion miami.indd 44
2010.10.19 08:25
S T R A S T
L I S T O P A
D
2
0
1
0
M
nim dodacima kao πto su samostojeÊe Ëarape, πto je, naravno, dodatno naglasilo erotiËnost ovog vrlo zahvalnog komada odjeÊe. Kod muπkaraca su i dalje dominantne tzv. board-gaÊice koje su Ëesto neπto kraÊe nego πto je to do sada bilo uobiËajeno, odnosno seæu do polovine bedra. S gaÊicama su Ëesto usklaeni i detalji poput bejzbolskih kapica ili majica.
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
Z
Naravno, Mercedes-Benz Fashion Week Swim u Miamiju bio je i idealna prilika za joπ jedno predstavljanje javnosti nove E-klase Cabriolet koja Êe mnogobrojne kupce imati upravo u ovom gradu vjeËnog proljeÊa, gdje temperatura Ëak i tijekom sijeËnja rijetko pada ispod 20 stupnjeva, a ljeti je prosjeËno joπ dovoljno ugodnih, iako vrlo vlaænih 28 stupnjeva.
hovih kolekcija moæe izdvojiti jedno pravilo, onda je to da pravila nema. Svi su ti dizajneri u svojim kolekcijama imali klasiËne bikinije razliËitih krojeva s dezenima u rasponu od onih geometrijskih do tzv. marokanskog stila, a zanimljivo je kako su gotovo svi prikazali i definitivno moderne jednodijelne kostime s izrezanim boËnim stranama. Mnogo se pozornosti posvetilo i detaljima kao πto su majice, parei te ogrtaËi, redom leprπavih i prozraËnih materijala. ©toviπe, neke su kolekcije svoje kupaÊe kreacije kombinirale i s neuobiËaje45 fashion miami.indd 45
2010.10.19 08:25
M
A
Y
S
B A C H
Vrhunski stil, najbolji moguÊi materijali te ruËna izrada najvaænije su osobine nove kolekcije naoËala koje ponosno nose Maybachovo ime
T
R
A S T
L
I
S
T O P A D
2
0
1
0
NAO»ALE LUKSUZNE KLASE
Maybach je definitivno najluksuznija i najekskluzivnija marka automobila na svijetu pa je red da isti takvi budu i ostali proizvodi koji, po dobrom starom obiËaju automobilske industrije, prate marku kao “accessoire”. Najnovija kolekcija koja ima privilegiju nositi ime Maybach jesu naoËale πto ih ekskluzivno proizvodi glasovita njemaËka optiËarska marka IVKO. Modeli Maybachovih naoËala u svakom detalju prate karakter i stil Maybachovih automobila, πto znaËi da ih karakterizira vrhunski stil te da su izraene od najkvalitetnijih ma46 maybach ocale.indd 46
2010.10.19 09:54
S T R A S T
L I S T O P A D
2 0 1 0
terijala, ukljuËujuÊi fino drvo, koæu, prirodnu kost, titan te 18-karatno bijelo, æuto i ruæiËasto zlato. U dizajnu naoËala iskoriπteni su, bolje reËeno adaptirani, i mnogi detalji sa samog automobila. Primjerice, krilca naoËala (dio okvira koji ide iza uha) kod nekih su modela presvuËena u koæu s graviranim Maybachovim logotipom te podsjeÊaju na oblogu vrata, dok su krilca kod nekih drugih modela napravljena u kombinaciji drva i karbonskih vlakana ili obojena u klavirski crnu boju, baπ kao πto je to obiËaj u interijeru limuzine.
M
Na automobil podsjeÊa i proces proizvodnje koji je potpuno ruËni. Stakla na sunËanim naoËalama vrhunske su kvalitete, proizvod slavne njemaËke marke Zeiss, a sve to jamËi stil i kvalitetu koji se i oËekuju od marke Maybach. Kolekcija se trenutaËno sastoji od dviju zasebnih linija: prva, nazvana Ready-to-wear, ukljuËuje osam modela sunËanih naoËala u devet boja stakala te Ëak deset boja okvira. Nude se i lagani modeli bez okvira te oni s metalnim, odnosno roænatim okvirima. Druga kolekcija, nazvana Individual, izrauje se po
A Y B A C H
posebnoj narudæbi, a posebno se istiËe detaljima od zlata. Ovdje se nudi 19 tonova prirodnog roga, πest kombinacija drva, odnosno drva i karbonskih vlakana, te deset boja stakala. Baπ kao πto vlasnik Maybacha moæe svoj automobil u potpunosti prilagoditi svom ukusu, isto je to moguÊe i s naoËalama, pri Ëemu Êe “toËka na i” biti graviranje vlasnikova imena. NaoËale iz Maybachove kolekcije bit Êe dostupne od listopada ove godine u najekskluzivnijim prodavaonicama u 50 zemalja diljem svijeta. 47
maybach ocale.indd 47
2010.10.19 09:54
OGLASI.indd 48
2010.10.19 13:48
S T R
A S T
L I S T O P A D
2 0 1 0
Doktorica Lidija Gaπpar u svom opatijskom ‘Studiju za zdravlje i ljepotu’ jedinstvenu æivotnu filozofiju pretvara u lijeËenje u kojem konvencionalna, alternativna i istoËnjaËka medicina æive u potpunom skladu
S
T
R
A S T
IDEJA JE O»UVANJE MIRA, A NE DOBIVANJE RATA Foto: Gec
49 homeoantipatija.indd 49
2010.10.19 09:02
S
S
T R A S T
T
R
A S T
L
I S T O P A D
2 0 1 0
'Odgovore na mnoga pitanja nisam nalazila u okviru postojeÊe konvencionalne doktrine, a ni sve odredbe Hipokratove zakletve, Ëini se, nisu bile ispoπtovane'
Ulaz u jednu od bivπih depadansa opatijskog Grand Hotela Belvedere i malena ploËa s natpisom „Studio za zdravlje i ljepotu“ - samo oni dobro upuÊeni znaju kako se iza tih vrata krije jedna od hrvatskih lijeËniËkih institucija. A unutra, u interijeru koji viπe podsjeÊa na kakav dom fine opatijske obitelji s poËetka proπlog stoljeÊa, caruje doktorica Lidija Gaπpar. Na prvi pogled i sama donekle zagonetna kao i vrsta medicine kojom se bavi, ona je i osoba koja, nakon πto dobijete privilegiju provesti s njom odreeno vrijeme, personificira duhovnu πirinu te ubrzo postaje potpuno jasno zaπto u njezinoj opatijskoj ordinaciji u skladnom suæivotu egzistiraju moderna zapadnjaËka, alternativna homeopatska i drev-
na istoËnjaËka medicina. Nipoπto konkurentno, potpuno komplementarno. Moæda je tomu tako jer su iskustva doktorice Gaπpar iznimno sadræajna i bogata. Tako Êe se sama sjetiti raznih poslova u æivotu - od uobiËajenih zamjena na mnogim odjelima u bolnicama, poslova brodskog lijeËnika, Ëak i zatvorskog, asistenta na Medicinskom fakultetu - te okolnosti koje su pridonijele razvoju stava o poslu kojemu je posvetila æivot. U πali kaæe - kada medicinar previπe Ëita, doe mu pod ruke i knjiga poput „Medical Nemesis“ Ivana Illicha, koji je predvidio sve πto se danas dogaa (farmaceutsku invaziju, dijagnostiËki imperijalizam, bolesti kao posljedice lijeËenja...) u medicini i druπtvu. Lidija objaπnjava:
50 homeoantipatija.indd 50
2010.10.19 09:02
S
T
R A S T
L I S T O P A D
2
0 1 0
S T R A S T
- Nije da sam baπ odgovore na mnoga pitanja nalazila u okviru postojeÊe konvencionalne doktrine, a ni sve odredbe Hipokratove zakletve, Ëini se, nisu bile ispoπtovane, pogotovo one vezane za πtetnost medicinskih postupaka i sredstava. I sama ideja da je bolest neπto nenormalno, neπto πto se doæivljava sa strahom, pogodovala je podËinjavanju toj industriji. Strah ovdje nije bio u „zdravoj“ funkciji. Stoga poËneπ traæiti odgovore i u drugom smjeru. I taj drugi smjer se, tvrdi
naπa lijeËnica, jednostavno dogodi susretom s ljudima, situacijama i nekim novim znanjima. UËenje akupunkture kod profesora FerkoviÊa i DerviπeviÊa, put u Kinu i πkolovanje u China Beijing International Acupuncture Training Centru... - Bilo je to viπe od uËenja akupunkture, bila su to znanja o zakonima postojanja i funkcioniranja u koja mi se Ëovjek logiËno uklapao, ispriËana poput fantastiËne priËe. Strahopoπtovanje prema inteligenciji koja 51
homeoantipatija.indd 51
2010.10.19 09:02
S
S T R A S T
T R A S T
L
I S T O P A D
2 0 1 0
Kao neki logiËni slijed dogodio se i susret s homeopatijom, disciplinom koja svoje korijene ima u zapadnjaËkoj intelektualnoj i kulturnoj tradiciji
znakovima, zovemo ih simptomima, priËa svoju priËu. I koja traæi deπifriranje, a tek zatim, moguÊnost korekcije. Taj mi se postupak svidio. Kao neki logiËni slijed dogodio se i susret s homeopatijom, disciplinom koja svoje korijene ima u zapadnjaËkoj intelektualnoj i kulturnoj tradiciji. Ona, za razliku od alopatske medicine koja lijeËi uklanjanjem simptoma, lijeËi pomaganjem pacijentu da vrati ravnoteæu tijela, duha i razuma pri Ëemu homeopatski lijekovi ojaËavaju obrambeni mehanizam organizma i uspostavljaju njegovu harmoniju. - Podræavam svijest da konvencionalna medicina u odreenim situacijama nema alternativu pa je svakako potrebno biti kritiËan. Stoga je vaæno biti lijeËnik koji Êe te potrebne Ëinjenice prepoznati. LijeËenje nije samo fiziËki proces, veÊ i mentalna aktivnost. Mudrost Istoka i pragmatiËnost Zapada najbolje se ogledaju u toj sintezi. Profesionalni izbor postao je doktorici Gaπpar i æivotni izbor. Smjeπtena u neke svoje okvire, Ëvrsto na nekom svom putu, sigurna u neπto πto se ne moæe definirati, veÊ se jednostavno zna. - Stvari se mijenjaju ovako ili onako, a ja sama odluËujem hoÊu li imati utjecaja na njih. Pa sam odluËila da hoÊu. Valjda svi ima-
mo neko primarno pitanje u vezi s vlastitim æivotom i ako smo sreÊe da ga prepoznamo, nekako nas usmjeri, podudarnosti se dogode. Pa stigneπ biti i uspijevaπ Ëiniti. To su neprestane dvojbe, propitivanja... PriËa o poslu istodobno je i priËa o æivotu. Gdje je tu granica? Naravno, nema je... Meutim, posao doktorici Gaπpar nije sve. O svojim roditeljima i njihovoj podrπci kaæe da su nezamjenjiv dio njezina puta i da bez njih niπta ne bi bilo „tako lako“, ljubav prema sinu Luki, kao i njegova ljubav prema njoj æivotno su joj gorivo, a ljubav unuËice Aiπe je „visokooktansko æivotno gorivo“. Sve to uz mnoge slobodne aktivnosti definiraju doktoricu Lidiju Gaπpar kao osobu. Jahanje, jedrenje, uæivanje na granici avanture. U tu sliku uklapa se i „Antonio“ - predivni crveni Mercedes-Benz SLK, a nadimak je dobio po onom poznatom Antoniju iz reklame koji spremno rjeπava situacije nakon poziva „Antonio, vruÊe mi je…“. - I Antonio mi ga doe kao mjera, ni viπe ni manje. Pogotovo u dobi kada si nauËio biti prije asket u duπi, nego u tijelu. Iglice, granulice, znanje, sve to i u svakom trenutku mogu ponijeti sa sobom. Prtljaænik Antonija ostaje dostatan i za joπ poneπto, potrebno u danom trenutku - knjiga, jahaËe Ëizme, fotografski aparat... Jedini mi je problem taj πto Aiπa joπ
ne moæe sa mnom u Antonija (ah, ti zakoni) ali uvijek ima rjeπenja da budemo zajedno. Zdravlje i ljepota u nazivu su ordinacije, a onaj dio „ljepote“ doktorica Gaπpar svojim likom promovira na najbolji moguÊi naËin. Moæda i zato jer prema ljepoti ima jedinstven, izvrstan stav: - Pravi je uæas ako je ljepota diktat i marketinπko pitanje. Za mene je ljepota neπto intimno i slojevito, podrazumijeva osobnost. Dopustiti ljudima da budu slobodno lijepi - to bi bila prava raskoπ! Sve πto mi je „usklaeno“ s tom osobnoπÊu, avangardno, hrabro ili samo jednostavno lijepo, vidjet Êu kao TO. Doktorica Lidija Gaπpar zadovoljna je svojim æivotom, iako ono πto osjeÊa potiËuÊi stvari i dogaaje oko sebe i u sebi definira kao „razumnu dozu motivirajuÊeg nezadovoljstva“. Sretna je πto ideji zdravlja i ljepote pridonosi znanjem, naËinima i vjeπtinama koji su djelotvorni, dostupni i u najveÊem dijelu autonomni i neovisni o konvencionalnoj medicinskoj maπineriji. - Trudim se ugraditi ljudima osjeÊaj odgovornosti za vlastito zdravlje jer apsolutno svatko od nas sudjeluje u njegovu stvaranju kroz osjeÊaje, stavove, uvjerenja, ponaπanja... Stoga je cjelokupna ideja zdravlja odræavanje mira, a ne samo dobivanje rata.
52 homeoantipatija.indd 52
2010.10.19 09:02
OGLASI.indd 53
2010.10.19 13:41
S
T
R
A
S
S
T
T
R
A
S
T
SPORT U TEMELJU USPJEHA
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
Ove godine glasoviti πvicarski proizvoaË satova TAG Heuer slavi Ëak 150 godina postojanja
VRIJEME PUTA Prvi svjetski kronograf za instumentne ploËe automobila i zrakoplova AUTAVIA Spoj rijeËi automobil i avijacija, prva svjetska πtoperica za automobile i zrakoplove
Patent oscilirajuÊeg zupËanika koji se koristi i u nekim modernim kronografima
MIKROGRAPH Prva svjetska πtoperica koja je mogla mjeriti stotinke sekunde
Moæda je za sve zasluæno jedno preseljenje: naime, nakon πto je Edouard Heuer preselio svoj urarski obrt iz πvicarskoga gradiÊa SaintImiera, koji je osnovao 1860. godine, u gradiÊ Biel - srediπte πvicarskog vrhunskog urarstva i prometno srediπte zemlje - satovi iz njegove manufakture poËeli su se isporuËivati πirom Europe. Zaslugu za to ima i njegov jedinstveni patent oscilirajuÊeg zupËanika, i dan-danas sastavni dio vrhunskih mehaniËkih satova. VeÊ tih prvih dana marka Heuer poËela se promovirati putem sporta, sluæbeno mjereÊi vrijeme na skijaπkim utrkama i utrkama konja. U godinama koje su slijedile marka Heuer sustavno je gradila imidæ najviπe kvalitete posebice u izradi sportskih satova i πtoperica. Nakon Drugog svjetskog rata poËela je i ekspanzija izvan Europe, a prvi veliki iskorak dogodio se nakon πto je tvrtku potkraj 60-ih godina proπloga stoljeÊa poËeo promovirati slavni πvicarski automobilist Joe Siffert. On je stalno nosio Heuerov model „Autavia“, a nagovorio je i poznatoga glumca Stevea McQueena da uz sat nosi i kombinezon s Heuerovim lo-
gom za vrijeme snimanja poznatog filma „Le Mans“. Danas je TAG Heuer na 3. mjestu svjetski poznatih luksuznih satova s iznimnim referencijama u izradi sportskih satova. TAG Heuer prati jedrenje, skijanje, atletiku, golf, Formulu 1 i tenis te je kroz svoju aktivnost u organizaciji svjetskih natjecanja nabrojenih sportova okupio najekskluzivniji tim ambasadora koji je do sada okupio neki luksuzni brend za promicanje svog imidæa i za razvoj proizvoda. Sportskim zvijezdama kao πto su
Maria Sharapova, Tiger Woods, Jenson Button i Lewis Hamilton u timu ambasadora TAG Heuera joπ su i filmske zvijezde: meu prvima je bio Steve McQueen, dugogodiπnji ambasador brenda veÊ legendarnog kronografa Monaco, Uma Thurman, jedna od najkarizmatiËnijih glumica svijeta, i Brad Pitt, najbolji primjer sportskog „cool“ i „chic“ muπkarca. Imati sat TAG Heuer, koji se moæe nabaviti i u EUROlineu, vjeËni je podsjetnik vlasniku da je dio plemenite TAG Heuer obitelji.
54 TAG HEUER.indd 54
2010.10.19 13:24
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
S
T
R
A
S
T
LINK CALIBRE S Prvi elektro-mehaniËki kronograf precizan do stotinke sekunde
CHRONOMATIC CALIBRE 11 Prvi svjetski kronografski mehanizam s mikrorotorom
MICROTIMER Prvi svjetski minijaturni sustav mjerenja vremena precizan do tisuÊinke sekunde
TAG HEUER CALIBRE 360 Prvi svjetski automatski kronografski mehanizam precizan do stotinke sekunde
MONACO V4 Prvi svjetski sat koji umjesto zupËanika ima remenski prijenos
55 TAG HEUER.indd 55
2010.10.19 13:24
OGLASI.indd 56
2010.10.19 13:49
S T R A S T
L
I S T O P A D
2 0 1 0
Kada ne bi bile dokumentirane, nevjerojatne priËe o hobotnicama bile bi neuvjerljive. Dok se znanstvenici trude pronaÊi metode komuniciranja s ovim osebujnim osmokracima, kuhari su im stalno za pipcima
S
T R
A S T
HOBOTNICA ZAPANJUJUΔE GENIJALNA I FATALNO UKUSNA Piπe: Rene BakaloviÊ Foto: Jasminka Jug
57 HOBA.indd 57
2010.10.19 08:55
S
S T R A S T
T R A S T
Ako ste raspoloæeni za egzotiku i u korejskom restoranu naruËite sannakji, obziran Êe vas konobar upitati: znate li ga jesti? Sannakji je, naime, æiva mala hobotnica, kultno korejsko predjelo. Vrlo je zanimljiva okusa, k tome se migolji u ustima. Ako je brzo ne progutate, moæe se zalijepiti za jednjak i izazvati guπenje. O ovim gastronomskim ærtvama mediji redovito izvjeπtavaju. Opsesiju ljudi hobotnicama niπta ne moæe zaustaviti, a Ëini se da i ljudi zanimaju hobotnice. »esto se igraju zajedno. Igre na sreÊu od njemaËke hobotnice Paula uËinile su svjetsku zvijezdu kada je tijekom proπlog Svjetskog nogometnog prvenstva nepogreπivo prognozirao pobjednike kljuËnih susreta. No, i izvan bizarnih okvira hobotnice su iznimno zanimljiva znanstvena tema. Njihova je inteligencija i vrlo visoka i vrlo osobita. Neuroni im nisu smjeπteni samo u mozgu, nego i uzduæ pipaka, tako da im je i percepcija okoliπa jedinstvena i vrlo osebujna, upravo kao i Ëudesna tjelesna graa. To im omoguÊava ne samo fantastiËne manevre i naËine kretanja
L
I S T O P A D
2 0 1 0
nego i zaËudnu mimikriju pri postavljanju zasjeda. Stapanje s okoliπem katkad ukljuËuje i mijenjanje boje, nevjerojatnu pigmentacijsku travestiju. Iz stanja mirovanja u eksplozivno brzo kretanje prelaze miπiÊnim kontrakcijama nalik mlaznim, potisnim motorima. Koriπtenje crnilom dodatno obogaÊuje lovni i obrambeni potencijal hobotnica. Obrambeni arsenal ukljuËuje moguÊnost ærtvovanja i odbacivanja kraka kada za njim posegne opasan napadaË. Hobotnice su jednako fascinantni grabeæljivci kao πto su i vrhunska gastronomska tema. U svijetu jednako kao i kod nas. Kipar Aldo Krizman toliko oboæava hobotnice da je za njih izradio posebne gradele od terakote. ©toviπe, krenuo je i u usavrπavanje: razvio je sustav drenaæe sokova hobotnice u dva smjera: za ljubitelje soËnijih hobotnica ili onih jaËe zapeËenih, kako bi zadovoljio nijanse vlastitih uæitaka i onih supruge Melite LoziÊ. Kad je rijeË o spolu same hobotnice, znalci preferiraju æenke jer su - soËnije i podatnije. Lako se prepoznaju: hobotnice ljepπeg spola imaju manje i delikatnije prianjaljke.
58 HOBA.indd 58
2010.10.19 08:55
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
Osim zbog zavodljiva okusa za kojim æude gurmani, hobotnice su na glasu i meu nutricionistima. Oni posebice izuËavaju mikroelemente, sastojke u tragovima (selen, bakar, æeljezo) koji poboljπavaju antioksidacijske procese ili, laiËki reËeno, usporavaju starenje stanica organizma. NutricionistiËka podrπka obnavlja mit o hobotnicama koji se pojavljuje na neoËekivanim mjestima. Oktopusna opsesija zarazila je mladog hrvatskog umjetnika koji krije svoj identitet. Njegove se vesele
0
S
hobotnice pojavljuju i na suhom, na obalnim zidovima, ali i daleko od mora, na proËeljima zagrebaËkih zgrada. Opsjednutost hobotnicom meu hrvatskim umjetnicima ima dugu tradiciju. Kultni crtaË stripova Walter Neugebauer crtao je zastraπujuÊu hobotnicu koja se uselila u noÊne more Ëitatelja Plavog vjesnika. Njegova je hobotnica bila tako velika da je napala najveÊu i najmoÊniju podmornicu iz maπte Nautilus te se sa svojih osam krakova sama borila protiv cjelokupne posade na Ëelu
T
R
A
S
T
s kapetanom Nemom. VeÊ i sam spomen hobotnice izaziva nemir, Ëesto i sukobe i u sasvim miroljubivim kulinarskim okruæenjima. Kako ispravno skuhati hobotnicu tema je u kojoj svaka teza potiËe osporavanja, a struËnjaci se lako pretvaraju u πarlatane. Mit o plutenom Ëepu koji u teÊi osigurava optimalnu teksturu kuhane hobotnice tipiËna je budalaπtina otporna na zdrav razum. S druge strane, Ëinjenica da za najveÊi broj jela od hobotnice sluæi smrznuti mekuπac ne umanjuje konaËan 59
HOBA.indd 59
2010.10.19 08:55
S
S T R
T R A S T
A S T
L
I
S T O P A D
2 0 1 0
okus i olakπava postizanje optimalne teksture u fazi kuhanja koja je Ëesto prvi dio priprave. OpÊenito se moæe reÊi kako se u Hrvatskoj moæe uæivati u vrhunski pripremljenim hobotnicama (pod pekom, na primjer), ali i dosadnim salatama u kojima su se krakovi izgubili na otuænim ovalima pod navalom prekuhanog krumpira i agresivne kapule. Peka traæi perfekcionistiËki osjeÊaj za termiËku obradu (vrstu ogrjeva, koliËinu i omjer æara i pepela, trajanje pirjanja, dodavanje ili smanjivanje ogrjeva…) Uza sve te varijable, postoje i neke konstante: od gusane peke za hobotnicu bolja je zemljana (terakota, uobiËajena istarska Ëripnja), a od svih vrsta luka, najbolja je ljutika. Zanimljive su vari-
Oktopusna opsesija mladog hrvatskog umjetnika koji krije svoj identitet
60 HOBA.indd 60
2010.10.19 08:55
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
S
T
R
A
S
T
Tanja Mlinar (na slici), maritimnogastronomska ekspertica iz ribarnice Ugor na Dolcu, definitivno zastupa tezu o pretpripremi hobotnica u zamrzivaËu. “Time se razbija æilava staniËna opna tkiva hobotnica”, jednostavno je objaπnjenje omekπavanja u hladnjaku. Kao i veÊina morskih stanovnika, i jadranske hobotnice ukusnije su od juænomediteranskih i svih oceanskih. Zato naπe hobotnice ne traæe kompliciranu zaËinsku pratnju ni kulinarsku obradu.
jacije s bobom, mladim grahom, slanutkom i koromaËem. U sluËaju salate od hobotnice krumpir nije pitanje mjere: najbolje ga je izbaciti. S lukom je jednostavno: upotrijebite mladi. U poæeljne neobavezne sastojke ulaze kapari, kora domaÊeg limuna uz sok istog ploda, ljutkaste papriËice, bosiljak, perπin, ali i neki egzotiËni sastojci poput πafrana ili svjeæeg umbira. Salata od dimljene hobotnice meu apsolutnim je kulinarskim vrhuncima. Treba li uopÊe napominjati da u obzir dolazi samo vrhunsko maslinovo ulje?
61 HOBA.indd 61
2010.10.19 08:55
N
A
U
T
I
K
S
A
Prema ocjenama onih koji prate naπ rad, mi smo spremni za buduÊu vanjsku granicu Europske unije - i to odmah, kazala nam je Mirna KovaË, naËelnica Odjela pomorske i aerodromske policije Ministarstva unutarnjih poslova Republike Hrvatske. Naravno, policijsku flotu moramo stalno obnavljati, a to upravo i Ëinimo. Sada smo, eto, zakljuËili i ugovore o nabavi 29 novih plovila. Svi naπi ljudi koji rade na tim poslovima profesionalni su policajci i vrsni pomorci. Na prvom nam je mjestu sigurnost posade, a jednako tako i sigurnost ljudi kojima ta posada pruæa pomoÊ - dodala je
naËelnica KovaË i uvodno objasnila organizaciju, djelokrug rada i naËin djelovanja Pomorske policije. Primarna je zadaÊa Pomorske policije nadzor dræavne granice na moru. Organizirana je tako da u sedam morskih æupanija postoje policijske uprave. U njima djeluju i postaje pomorske policije, osim u LiËko-senjskoj koja ne izlazi na morsku dræavnu granicu. Postaje pomorske policije sluæbenim plovilima nadziru pomorsku granicu i obavljaju poslove graniËne kontrole u lukama na 30 graniËnih prijelaza. Pomorska policija djeluje samostalno i u
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
sklopu zajedniËkih aktivnosti koordinacije dræavnih tijela, πto je ureeno Zakonom o Obalnoj straæi. Uz Ministarstvo unutarnjih poslova, u provoenju aktivnosti koordinacije dræavnih tijela sudjeluju i ostala ministarstva Ëiji su poslovi vezani uz more - obrane, mora, prometa i infrastrukture, poljoprivrede, ribarstva i ruralnog razvoja, zaπtite okoliπa, prostornog ureenja i graditeljstva, financija i kulture - te institucije kao πto su Dræavni inspektorat i pojedine dræavne agencije. - Zakonom o Obalnoj straæi, naime, ustrojena je Srediπnja koordinacija koju Ëine Ëelni
62 nautika.indd 62
2010.10.19 12:43
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
N
A
U
T
I
K
A
HRVATSKA POMORSKA POLICIJA
Mirna KovaË, naËelnica Odjela pomorske i aerodromske policije hrvatskog MUP-a, predstavila nam je jadransku policijsku flotu koja Êe uskoro biti kompletirana novim brodovima hrvatskih brodograditelja Piπe: Mladen Gerovac Snimio: Ivica Lajtner
ljudi svih institucija Ëiji su poslovi vezani uz more, dok je, kao operativno tijelo, ustrojeno struËno tijelo u Ëijem radu takoer sudjeluju predstavnici svih resornih i nadleænih institucija i na Ëijim se sastancima dogovaraju zajedniËke aktivnosti usmjerene na zaπtitu prava i interesa Republike Hrvatske na moru, objaπnjava Mirna KovaË. Na temelju ovlasti pojedinih ministarstava, Pomorska policija djeluje i samostalno, a ti su njezini poslovi taksativno navedeni. Tako, primjerice, u ribarskoj inspekciji na brodu ne mora nuæno biti i ribarski inspektor. Takoer
IMAMO FLOTU ZA ©ENGENSKU GRANICU je ovlaπtena da obavlja poslove πto ih primarno obavljaju luËke kapetanije, kao πto su nadzor brzine i ispravnosti plovila, kontrola dokumenata i posada, koje odreena plovila po zakonu moraju imati i sl. Na temelju toga moæe podnositi i odgovarajuÊe prekrπajne prijave. ©to se “crnog Ëartera” tiËe, to je u neposrednoj nadleænosti Ministarstva mora, ali policija ima ovlasti kontrolirati obavlja li neko plovilo “crni Ëarter” te podnijeti prijavu komisiji pri luËkim kapetanijama. Policija na otocima Ëuva javni red i mir te intervenira u nezgodama koje nemaju ljud-
skih ærtava i velike materijalne πtete. Posao je Pomorske policije i traganje i spaπavanje ljudi na moru, πto primarno vodi Nacionalna srediπnjica za traganje i spaπavanje u Rijeci. Graani su navikli pozivati policiju kada se neπto dogodi, tako da u tom sluËaju policija odmah intervenira, ali o tome obavjeπtava i Srediπnjicu. Policija sudjeluje i u prijevozu bolesnika, odnosno ozlijeenih otoËana ili turista do prve medicinske ustanove ili vozila hitne pomoÊi. Osim ophodnjama i kontrolama, u suradnji s drugim sluæbama, Pomorska policija ima uvid u radarsku kontrolu na cijelom 63
nautika.indd 63
2010.10.19 12:43
S T R A S T
N A U T I K A
L
I
S
T O P A D
2 0 1 0
Ponos flote Sv. Nikola TaveliÊ
podruËju hrvatskog Jadrana te moæe precizno intervenirati i dokumentirati zateËeno stanje. Da bi sav taj golemi posao mogla efikasno obavljati, hrvatska Pomorska policija opremljena je specijalnim plovilima u svih sedam policijskih uprava duæ hrvatske jadranske obale. Prema veliËini, opremljenosti i namjeni, ta su plovila svrstana u tri kategorije: A, B i C. Tip A su brodovi od 18 do viπe od 24 metra duæine, tip B ukljuËuje brodice do 12 m duæine na vodenoj liniji, odnosno do 14,5 m duæine preko svega, a tip C Ëine brodice do 10 metara duæine. Ponos su flote brodovi tipa A Sveti Nikola TaveliÊ sa πibenskog i Sveti Mihovil sa splitskog podruËja. Oba su hrvatski proizvod, izgradilo ih je brodogradiliπte Montmontaæa - Greben iz Vele Luke na KorËuli. Duæinom od 25 i πirinom veÊom od 6 metara, impozantna su pojava na moru. »ak i da nema natpisa “policija” na boku, izazivaju svojevrsno strahopoπtovanje. »vrsti su, brzi i sigurni. Gliserski trup s dubokom V-formom omoguÊava im plovidbu punom brzinom po moru jaËine 3, dok sa smanjenom brzinom bez problema podnose more jaËine 5. Maksimalna im je brzina 30 Ëvorova, a imaju sedam Ëlanova posade. Opremljeni su najsuvremenijom navigacijskom i komunikacijskom opremom, meu kojom je i navigacijski radar do 40 milja te promatraËki radar do 70 milja. Brodovi su izgraeni od stakloplastike. Laminat u nekim dijelovima trupa debeo je i do 12 cm. Paluba i nadgrae izraeni u sendviËtehnici, s jezgrom od ekspandiranog PVC-a. I vodonepropusne pregrade izraene su u
Kontrola manjih plovila uz pomoÊ glisera s TaveliÊa
sendviË-tehnici. Sve je oËvrsnuto reπetkastim ojaËanjima. Paluba je ravna i bez boËne ograde kako bi prelazak na druga plovila i po nemirnom moru bio πto lakπi. Za sigurnost kretanja, na brojnim su mjestima postavljeni masivni rukohvati od inoksa. U krmenom je dijelu gumeni Ëamac s plastiËnim dnom koji sluæi za ophodnju, a spuπta se i podiæe hidrauliËnom dizalicom. Evo kako to izgleda na Svetom Mihovilu iznutra. U straænjem je dijelu palubni toaletni prostor s WC-om, umivaonikom i tuπem. Do njega su vrata takozvanog malog salona, sa stolom i kutnom klupom. To je ujedno i uredski prostor posade. Iz salona-ureda ulazi se u kormilarnicu, a u nju se moæe uÊi i izvana kroz boËna vrata. Tu su instrumenti za kontrolu rada pogonskih motora, radari, GPS ploteri, VHF stanice, kompasi, raËuna-
lo... Osim iz kormilarnice, brodom se moæe upravljati i s gornjeg mosta koji je takoer opremljen svim osnovnim instrumentima. Iz kormilarnice stubiπtem se silazi u potpalublje. U prednjem je dijelu rezidencijalni prostor za posadu, a u straænjem strojarnica. Prostor za posadu sastoji se od salona s poveÊim stolom i garniturom za sjedenje. Tu su i dobro opremljena kuhinja, dvije kabine s po dvije postelje na kat, dva toaleta s tuπem i umivaonikom te tri jednokrevetne kabine. Ambijent je ugodan, namjeπtaj je izraen u drvu, brod ima stroj za pranje posua i rashladne komore, tako da posada ipak ima i komfor za sedmodnevni boravak na moru. Intenzivna suradnja MUP-a i brodogradiliπta u Veloj Luci zapoËela je tijekom 1998. i 1999. godine, kada su isporuËena prva dva broda - upravo Sveti Mihovil i Pazin, brod
64 nautika.indd 64
2010.10.19 12:43
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
N
Uvijek budna posada broda Sv. Nikola TaveliÊ
tipa B koji se nalazi u Puli. Nakon toga isporuËen je i iduÊi brod tipa B - Sveti Rok, dug 14,35 i πirok 4,20 metara. Ima dva pogonska motora snage 450 KS i postiæe maksimalnu brzinu od 30 Ëvorova. Poslije ih je iz Vele Luke doπlo joπ Ëetiri: Sveti Vlaho, Sveti ©imun, Sveti Jakov i Donat. U toj kategoriji brodova oni su pridruæeni trima talijanskim Vittorijama. To su specijalizirani, takozvani SAR (Search and Rescue - traganje i spaπavanje) brodovi kojima se koristi talijanska obalna
straæa, a za naπe su potrebe malo prilagoeni. Prije dvije godine stigla su joπ dva sliËna broda - Trsat i Sveti Dujam - iz europskog CARDS programa. Izraeni su od aluminija, ukupne snage motora 1460 KS, brzine veÊe od 35 Ëvorova, radne brzine 27 Ëvorova. U sklopu istog projekta modernizacije nadzora dræavne granice, uz potporu Europske unije, uz plovila nabavljeni su i termovizijski ureaji, ureaj za graniËni nadzor te vozila i oprema za zaπtitu policijskih sluæbenika.
A
U
T
I
K
A
Meu plovilima tipa C dominiraju domaÊi gumenjaci RIS Marine, model TIS 850 cabin. Sve policijske uprave imaju plovila tipa A, osim liËke jer ona nema granicu na moru, a Zadar i ©ibenik imaju viπe plovila tipa C zbog velikog broja naseljenih otoka koji su relativno blizu, tako da postoji velika moguÊnost brze intervencije. Pomorska policija u prvih devet mjeseci ove godine sudjelovala je u 83 akcije traganja i spaπavanja u kojima je spaπeno 108 osoba. Prevezli su i 107 bolesnika s mjesta na moru gdje im nije bilo moguÊe pruæiti lijeËniËku pomoÊ do odgovarajuÊe medicinske ustanove. - ©to se tiËe stradalih na moru, ovo ljeto bilo je posebno mirno. Nije bilo niti jednog naleta plovila na kupaËe, a i ronioci nisu stradavali kao prije. To je neπto Ëime se posebno ponosimo, jer upravo se preventivnim djelovanjem mjeri efikasnost policije. Rezultat je to i Ëinjenice da smo ove godine nabavili osam plovila tipa C koja su najpogodnija upravo za otoke, za kontrolu plaæa, gliseraπa, kupaËa, skuteraπa i brzine - kaæe naËelnica KovaË. Bilo je mnogo intervencija kada je policija morala djelovati zbog dramatiËne, pa i pogibeljne situacije u koju su se nemarom doveli ljetni nautiËari. Od toga da ne poπtuju vremensku situaciju pa do toga da su ostali na puËini bez goriva. Za to ne snose nikakve sankcije niti troπkove, a sve to stoji gomilu novca. Njihov nemar i neznanje plaÊa dræava. No Pomorska policija uvijek je spremna pohrliti u pomoÊ. Za svoju su poærtvovnost u
Posada je uvijek na usluzi brojnim stranim jedriliËarima i jahtaπima
65 nautika.indd 65
2010.10.19 12:43
N
A
U
T
I
K
S
A
Sveti Dujam, Split
Najsuvremenija navigacijska i komunikacijska oprema
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
spaπavanju ljudskih æivota dobili veÊ niz priznanja, kao πto je ono nedavno za spaπavanje djece iz autokampa Savudrija, kada je taj kraj zahvatilo orkansko nevrijeme. Obnova hrvatske pomorske policijske flote se nastavlja. Broj plovila i dinamika nabave definirani su Akcijskim planom integriranog upravljanja granicom koji je hrvatska Vlada prihvatila kao strateπki dokument u pregovorima za pristupanje Europskoj uniji. To je mjerilo Europske komisije iz poglavlja 24 Pravda, sloboda i sigurnost. Upravo je zavrπen PHARE 2006 twinning projekt Nadzor plave granice. Partneri su bili njemaËko savezno ministarstvo unutarnjih poslova i obalna straæa Republike Italije. Izraena je strategija razvoja Pomorske policije i utvreni su standardi za ispunjavanje πengenske preporuke koja ukljuËuje i sastav flote. Tako je utvreno da je hrvatskoj Pomorskoj policija potrebno 7 plovila tipa A, 16 plovila tipa B i 31 plovilo tipa C. Zato se sada ide u nabavu novih 26 plovila i triju pomoÊnih Ëamaca, odnosno gumenjaka za plovila tipa A. Rezultat je toga nedavni ugovor πto ga je Ministarstvo unutarnjih poslova sklopilo sa Zajednicom ponuditelja hrvatskih brodara o gradnji, opremanju i isporuci ukupno 29 plovila razliËitih tipova u vrijednosti 104 milijuna kuna. Zajednicu brodara Ëine Montmontaæa - Greben iz Vele Luke, koji je nositelj zajedniËke ponude, RIS marine iz Zagreba, SAS Vektor iz Zadra, MG Mehanika iz Drenja BrdoveËkog i Brodogradnja PiËuljan s Raba. Do kraja ove godine bit Êe isporuËeno ukupno osam plovila, a ostatak Êe se sukcesivno isporuËivati do kraja 2012. godine. Dakle, πto se Pomorske policije tiËe, doista moæemo u Europu.
Zadarski gumenjak RIS na zadatku
66 nautika.indd 66
2010.10.19 12:43
OGLASI.indd 67
2010.10.19 13:50
E
U
R
O
L
I
N
E
S
ONI SU STVARALI EUROLINE
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
Viπegodiπnja vjernost nekoj kompaniji u danaπnje je doba rijetkost - stoga ovu priËu posveÊujemo ljudima koji su dio EUROlinea od prvih dana danas veÊ davne 1994. godine Foto: Gec
Danas kada je ime EUROline dobro poznato ne samo u Hrvatskoj, veÊ i u regiji, kada kompanija ima viπe od 200 zaposlenih te, zahvaljujuÊi poslovnim uspjesima, profesionalnosti i humanosti, velik ugled u zajednici, zna se katkad i zaboraviti kako je to izgledalo
na poËetku, prije viπe od 16 godina. Meutim, toga se vrlo dobro sjeÊaju ljudi koji su u tvrtki od prvih dana, od 1994. godine, EUROlineovi “veterani” koji su veÊi dio svoje profesionalne karijere, a mnogi od njih i cijelu, proveli upravo u ovoj tvrtki.
U biti, u najuæem krugu dvoje ih je koji se kandidiraju za titulu najdugovjeËnijeg djelatnika tvrtke. Iako je jedan u EUROline doπao neπto prije, u „zakonskom“ je smislu najstariji zaposlenik kompanije Stanka LasiÊ - od prvog lipnja 1994. godine. Doπla je, priznaje, „preko
68 matori eurolajnovci.indd 68
2010.10.19 09:35
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
veze“, a kako joj se tvrtka u kojoj je do tada radila raspadala kao i mnoge druge poËetkom 90-ih godina, odluka nije bila teπka. - Osim toga, Ëinjenica da se radi o tvrtki koja je zastupala Mercedes-Benz, kao i slava te marke uËinila mi je odluku joπ jednostavnijom. Na neki naËin mogu reÊi kako mi je Mercedesova zvijezda od prvog dana bila zvijezda vodilja, kaæe Stanka Ëiji je prvi posao u EUROlineu bio u knjigovodstvu, a poslije se oprobala na razliËitim pozicijama u financijskom sektoru tvrtke, koji je vodila. Stanka se dobro sjeÊa onih prvih dana kada su svi djelatnici tvrtke stali u Ëetiri kancelarije iznajmljene u zgradi ZagrepËanke, rada “od jutra do sutra”, ali i onih vrlo neugodnih podmetanja tvrtki koja je bila “novi i mnogima nepoæeljan” zastupnik slavnog Mercedes-Benza.
1
0
- Niπta nam to nije smetalo jer vodio nas je straπni entuzijazam. Bili smo svjesni kako smo svi mi odgovorni za izgradnju imidæa EUROlinea i to nas je posebno motiviralo, tvrdi gospoa LasiÊ, priznajuÊi ipak kako ni sama nije oËekivala tako brz i radikalan rast kompanije. Kao prva zaposlenica pratila je πirenje tvrtke upoznajuÊi sve nove djelatnike, te i dan- danas tvrdi: „Nakon toliko godina EUROline je doslovno moja druga obitelj.“ Osoba koju smo spomenuli na poËetku teksta zove se Hrvoje Paver, a znaju ga mnogi kupci Mercedes-Benzovih vozila jer je taj EUROlineov djelatnik sa staæem od gotovo 16 godina u svojoj poslovnoj karijeri sam prodao viπe od tisuÊu vozila. Njegov je put do EUROlinea doslovno nevjerojatan: - »itao sam ranije te 1994. godine u Ëasopi-
EE U U RR O O LL II N N EE
su „Globus“, koji je tada joπ izlazio na novinskom formatu, intervju koji je s vlasnikom EUROlinea gospodinom RadovanoviÊem vodio, danas naæalost pokojni, Ivo PukaniÊ. Taj me intervju toliko oduπevio da sam, buduÊi da je igrom sluËaja u Ëlanku bila objavljena i adresa, odluËio pisati gospodinu RadovanoviÊu i pitati ima li kakav posao za mene. Bio sam pred krajem studija i mislio sam da je to dobra ideja, priËa Paver. Proπlo je nekoliko tjedana i nitko nije zvao, pa je Hrvoje veÊ mislio da je pismo zavrπilo u koπu. Jednog dana majka mu je rekla kako su ga zvali i nekakvog „airlinesa“. - Zaπto zovu iz zrakoplovne kompanije, pomislio sam, ali sam ipak odluËio uzvratiti poziv i vidjeti πto je u pitanju. Naravno, to nije bio „airlines“ veÊ EUROline, a ja sam doπao
69 matori eurolajnovci.indd 69
2010.10.19 09:35
E
U
R
O
L
I
N
S
E
Stanka LasiÊ
na razgovor i dobio svoj prvi zadatak: istraæiti træiπte lakih gospodarskih vozila prije lansiranja prve generacije Sprintera, kaæe Paver, a onda je sve poËelo. Najprije pola godine rada preko studentskog servisa, a nakon πto je diplomirao, poËeo je, kao stalni zaposlenik, raditi u prodaji vozila. Radilo se preko kataloga, bez raËunala, uËilo u hodu i kroz rad. Hrvoje Paver prisjeÊa se kako je u to ratno vrijeme bilo iznimno teπko raditi: primjerice, pronaπli su samo jednog πpeditera koji je imao hrabrosti voziti automobile u Hrvatsku. Od prvog salona na Iblerovu trgu do supermodernog centra u Kovinskoj, Paver je radio u prodaji, u jednom razdoblju i kao trener zaduæen za naobrazbu i certificiranje novih djelatnika. Danas je ponosan πto je upravo on prodao i najskuplje automobile ikada prodane u Hrvatskoj: - Maybach, Mercedese SLS, SLR, SL Black Edition. U biti, i dalje se igram s autiÊima, samo sada onima velikima. Sretan sam jer
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
Sanja GrkoviÊ
radim dinamiËan posao koji me potpuno ispunjava, Ëak i nakon toliko godina, tvrdi Hrvoje. Ipak, sluæbeni je Hrvojev staæ za tri mjeseca kraÊi od staæa dvoje, nakon Stanke LasiÊ najdugovjeËnijih djelatnika tvrtke. Æeljka VrtariÊ danas radi u odjelu posebne prodaje zaduæene za flote, VIP-kupce i dræavne institucije, a u EUROline ju je pozvala upravo gospoa LasiÊ. Do tada je radila u tvrtki koja je prodavala elektronsku i telekomunikacijsku opremu, pa je prelazak u odjel dispozicije osobnih vozila bio popriliËna promjena. Ipak, Æeljka se tih dana prisjeÊa s radoπÊu: - Bilo je prekrasno. Bila sam mlada, bez ikakvog straha, znala sam da sam doπla u perspektivnu kompaniju. SjeÊam se preseljenja iz ZagrepËanke u novo sjediπte kompanije u Preobraæenskoj ulici, toËno onaj dan poËetkom svibnja kada su po srediπtu Zagreba padali „zvonËiÊi“. Meutim, niti to nije nas moglo sprijeËiti u radu, kaæe Æeljka koja je u
16 godina rada u tvrtki promijenila mnogo razliËitih pozicija, a ti novi izazovi uËinili su joj posao joπ zanimljivijim. - GledajuÊi kako je EUROline rastao, ne samo u smislu veliËine veÊ i profesionalnosti, obuzima me velik osjeÊaj zadovoljstva i zahvalnosti πto sam dio te uspjeπne priËe, zakljuËuje Æeljka. Isti dan kada se zaposlila gospoa VrtariÊ, tvrtka je dobila joπ jednog iznimno vrijednog djelatnika koji, doduπe, nikad nije sjedio u Zagrebu. U uredu tvrtke u Rijeci, osnovanom veÊ na samom poËetku rada EUROlinea, u kolovozu 1994. godine poËeo je raditi gospodin Eugen SinËiÊ. Njegova je priËa vrlo zanimljiva. Naime, gospodin SinËiÊ radio je u nekad glasovitoj rijeËkoj tvornici Torpedo, a upoznao je gospodina Bracu RadovanoviÊa pokuπavajuÊi za svoju tvrtku dogovoriti posao montaæe nadgradnji na podvozja MercedesBenzovih gospodarskih vozila. Meutim, od
70 matori eurolajnovci.indd 70
2010.10.19 09:35
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
E
U
R
O
L
I
N
E
te inaËe izvrsne ideje vlasniku se tvrtke oËito joπ viπe svidjela ozbiljnost i profesionalnost gospodina SinËiÊa te mu je na jednom od sastanaka u marini IËiÊi ponudio posao: - Nisam previπe razmiπljao. Od prvoga sam kontakta s gospodinom Bracom znao da Êe EUROline rasti i razvijati se velikom brzinom i bila mi je Ëast biti dio tog projekta. Preuzeo sam sektor autobusa i nakon πto sam par mjeseci bio zaduæen samo za regiju, 1995. preuzeo sam kompletnu prodaju autobusa u svoje ruke, kaæe Eugen, a izvrsni rezultati svih ovih godina govore sami za sebe. Danas gospodin SinËiÊ sa zadovoljstvom tvrdi kako je u ovom poslu pronaπao sebe, oduπevljava ga bliska interakcija s klijentima, sloæenost tehniËke strane posla, odræavanje kontakata s centralom EvoBusa u BeËu te tvornicama u NjemaËkoj i Turskoj. - ZahvaljujuÊi Ëinjenici da je prodaja autobusa tip biznisa koji ne traæi sjedenje u centrali, nikada nisam trebao otiÊi iz Rijeke, a vjerojatno je i vlasniku tvrtke, roenom Opatijcu, bilo drago da na Kvarneru ima jednog od svojih bliskih suradnika, kaæe gospodin SinËiÊ. Ne suradnika, veÊ kljuËnih suradnika, mi Êemo dodati joπ jednom naglaπavajuÊi vaænost odjela prodaje autobusa u organizaciji tvrtke EUROline. Tomislava Kaπtelca tadaπnji je direktor EUROlinea, gospodin Mario PediπiÊ, pronaπao doslovno na cesti. Ili bolje reËeno, na cesti Æeljka VrtariÊ Hrvoje Paver
71 matori eurolajnovci.indd 71
2010.10.19 09:35
E
U
R
O
L
I
N
S
E
ispred πpediterskog ureda gdje su se sastali nekadaπnji poznanici. Kako je gospodin Kaπtelac tada bio vlasnik veÊ popriliËno uhodanog prijevozniËkog biznisa, odluka o ponudi direktora da preuzme odgovornost stvaranja servisa nije bila lagana. - Posebice stoga jer veÊ tada nisam bio u cvijetu mladosti, imao sam 44 godine. Ipak, nakon neπto razmiπljanja pristao sam i postao prvi Ëovjek iz automobilske struke koji je dobio posao u EUROlineu, jer sam godinama prije bio πef velikog Zastavinog servisa u Zagrebu, kaæe gospodin Kaπtelac koji je prava riznica priËa iz povijesti tvrtke. Od anegdote kada su u garaæi na Krku, premaloj i za popravak automobila, mijenjali „getribu“ autobusu koji je morao na Zagreb Auto Show, pa do priËe o stvaranju prvog skladiπta rezervnih dijelova u servisu koji se tada nalazio u Svetoj Nedjelji pokraj Zagreba. PrisjeÊa se i servisa u ©korpikovoj - gdje je danas Centar rabljenih vozila - i vremena kada najmodavci nisu plaÊali reæije pa je kompletan servis ovisio o struji iz agregata, a na WC se iπlo u obliænji kafiÊ. Danas gospodin Tomislav radi upravo u Centru rabljenih vozila, i to iznimno odgovoran posao glavnog procjenitelja. Njegovo bogato viπegodiπnje iskustvo u ovom, Ëesto ne-
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
Tomislav Kaπtelac
Eugen SinËiÊ
zahvalnom poslu, dolazi posebno do izraæaja. Dvadesetak dana nakon gospodina Kaπtelca u tvrtci se zaposlila i Sanja GrkoviÊ. Zanimljivo, posao je najprije ponuen njezinoj mami: - Meutim, njoj se nije dalo mijenjati stari posao, pa je preporuËila mene. Ja sam veÊ imala dobru poziciju u Hrvatskoj gospodarskoj komori, ali me direktor PediπiÊ poπto-poto æelio imati u svom timu pa je, prodoran kakav veÊ jest, jednostavno zvao mog tadaπnjeg πefa i rekao mu da me uzima. I πto sam mogla, kaæe sa smijeπkom Sanja koja se od prvog dana bavila poslovnom dokumentacijom, poslije digitalizacijom poslovanja, a stalni napredak tehnologije zasluæan je πto joj nikada nije bilo monotono. SjeÊa se vremena kada ih je u uredu bilo samo troje. - Viπe smo se druæili, zajedno se uz rad uËili poslu. Naravno, i tada sam bila svjesna da Êe se to morati promijeniti, da Êe tvrtka brzo narasti, iako priznajem da me ponekad i samu znala zaËuditi brzina njezine ekspanzije, kaæe gospoa GrkoviÊ. Ono πto je zajedniËko svim ovim „veteranima“ osjeÊaj je lojalnosti i pripadnosti tvrtki EUROline. Svjesni da je u danaπnje vrijeme to gotovo nepoznat pojam, istiËu kako nikada nisu razmiπljali otiÊi iz tvrtke u koju su velikim dijelom uloæili i svoje æivote. 72 matori eurolajnovci.indd 72
2010.10.19 09:35
A Daimler Brand
Na poslu, vi odluËujete. Kod kuÊe, oni gospodare. Vi zasluæujete Mercedes. I viπe prostora za spontanost.
Novi Viano.
OGLASI.indd 73
2010.10.19 13:53
S T R A S T
M E R C E D E S - B E N Z
DesetljeÊe uspjeπnog poslovanja djelatnici Mercedes-Benz Leasinga proslavili su na jedinstveni naËin: pomaæuÊi u SOS DjeËjem selu Lekenik
Mercedes-Benz Leasing Hrvatska d.o.o. slavi 10. roendan. Naime, od 2000. godine ta tvrtka financira vozila koncerna Daimler na hrvatskome træiπtu. Desetu, obljetniËku godinu rada u Mercedes-Benz Leasingu odluËili su obiljeæiti na izniman naËin: novac namijenjen uobiËajenim poklonima i dogaanjima donirali su SOS DjeËjem selu Hrvatska Ëiji rad i aktivnosti podræavaju. Osim toga, potkraj svibnja Mercedes-Benz Leasing je organizirao i „Day of Caring“, prvi takve vrste, tijekom kojega su svi djelatnici radili na obnovi SOS Druπtvenog centra ”Hermann Gmeiner” u SOS DjeËjem selu Lekenik. Cilj je akcije bio doslovno vlastitim rukama i na ovaj naËin pomoÊi onima kojima je pomoÊ uvijek najpotrebnija - djeci. U Mercedes-Benz Leasingu kaæu da ih deset godina uspjeha neÊe “uspavati”, veÊ Êe i dalje raditi na tome da ostanu najbolji financijski partner s inovativnim i fleksibilnim financijskim rjeπenima te posebnom kvalite-
L
I S T O P A D
2 0 1 0
KAD SE MALE RUKE SLOŽE
tom usluge koja Êe ispuniti sva oËekivanja klijenata.
“Day of Caring” u SOS DjeËjem selu Hrvatska u Lekeniku Taj je dan izgledao ovako: 26. i 27. svibnja cijela ekipa Mercedes-Benz Leasinga spremila se za odlazak u SOS DjeËje selo Lekenik, koje se nalazi na pola puta izmeu Zagreba i Siska. No, kako bi svim korisnicima i dalje bili osigurani dostupnost usluga i neometan rad svih sluæbi, ekipa se podijelila u dvije grupe svaka je radila jedan dan. Prvi je dan skupina od 17 visokomotiviranih, veselih zaposlenika spremno zavrnula rukave. Vrijeme je bilo izvrsno, uz ljetnu temperaturu i sunËano nebo, a Leasingov je tim pokazao entuzijazam i zbog Ëinjenice πto Êe upoznati majke i djecu iz SOS DjeËjeg sela, i πto Êe imati priliku pomoÊi im svojim radom. Nakon pola sata voænje i dolaska, u SOS DjeËjem selu Lekenik doËekani su iznimno toplo. No, prije samoga rada, valjalo se upoznati s cijelim Selom, sa svakodnevicom tih obitelji,
74 MB LEASING PR.indd 74
2010.10.19 12:32
S
T
R A S T
L I S T O P A D
2
0
1
0
M
bez mnogo priprema moglo poËeti raditi. Na kraju drugog dana uz pogled na obnovljenu zgradu koja i malim i velikim stanovnicima DjeËjeg sela pruæa pregrπt zabave, Leasingov je tim bio zadovoljan, ponajviπe osjeÊajem da su vlastitim rukama pridonijeli ondje gdje je to bilo potrebno. Ali priËi ni tu nije kraj... Mali
E
R
C
E
D
E
S
-
B
E
N
Z
stanovnici DjeËjeg sela Lekenik i Ladimirevci crtali su i pisali o Mercedes-Benz Leasingu i automobilima. Leasing ih je zauzvrat iznenadio nagradama, a za poseban trud i ljetnim ekstra dæeparcem. Usto, vrijedni su djeËji radovi svoje mjesto naπli i u Leasingovoj broπuri o desetoj obljetnici rada.
u razgovoru s majkama i djecom. Kroz to se iskustvo iz prve ruke stekla slika o tome kako SOS obitelj æivi, kako funkcionira SOS DjeËje selo i kako im svatko od nas moæe pomoÊi. Sedamdeset i sedmero djece trenutaËno æivi u 15 kuÊa u DjeËjem selu Lekenik, πto znaËi da se svaka SOS majka Ëitav dan brine o petero djece i njihovim potrebama (djeca su predπkolske i osnovnoπkolske dobi). Ono πto se nije znalo otprije, i πto je tim MercedesBenz Leasinga posebno impresioniralo, jest da u Hrvatskoj postoji program za obuku “SOS majke”. SOS DjeËje selo Hrvatska izborilo se za to da se tako dobiveni certifikat upisuje kao zanimanje u radnu knjiæicu. Motivacija za rad bila je sada joπ i veÊa, a glavni je zadatak bio bojenje fasade SOS Druπtvenog centra. PriliËno zahtjevno za ljude koji rade uredski posao, no zajedniËkim snagama sve se moæe: djelatnici iz odræavanja SOS DjeËjeg sela obavili su pripremne radove - Ëetke, kante boje, ljestve, krpe za ËiπÊenje, najloni za zaπtitu veÊ su bili spremni pa se
75 MB LEASING PR.indd 75
2010.10.19 12:32
OGLASI.indd 76
2010.10.19 13:51
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
V I J E S T
I
Kako bi pribliæili marku onima koji joπ nemaju vozaËku dozvolu, ali i svim ljubiteljima skutera, u smartu su napravili jedinstveni escooter koji je predstavljen na pariπkom salonu automobila
SMART NA DVA KOTA»A smart je veÊ dugo neπto viπe od automobila, to je naËin æivota: moderan, urban, ekoloπki osvijeπten i pozitivan u svakom smislu. Stoga, nema nikakvih razloga da se takav naËin ne promovira veÊ od mladenaËke dobi, a ima li za tako neπto bolji medij od skutera? Nema, i smart je zato na pariπkom salonu automobila predstavio escooter, jedinstveno vozilo na dva kotaËa koje Êe oduπeviti odrasle pobornike ovog vrhunskog gradskog prometala, ali i one starije od 14 godina koji joπ ne mogu voziti automobile, a mogu voziti skutere.
VeÊ na prvi pogled oËita je vizualna povezanost escootera i smarta fortwoa, a jednako su velike sliËnosti i u konceptu. Okvir je skutera modeliran po uzoru na tridion okvir automobila, napravljen od Ëelika i aluminija, a baπ kao i na automobilu, plastiËne je dijelove moguÊe mijenjati. Naravno, ni u jednom se trenutku nije zaboravilo na zadovoljenje klasiËnih zahtjeva skutera pa tako escooter ima vrhunsku zaπtitu nogu u obliku prednjih panela, ispod sjedala stane integralna kaciga normalnih dimenzija, a za vrhunsku vidljivost brinu se svje -
tla - ukljuËujuÊi i ona koËna - napravljena LED tehnologijom. Agilnost u gradu omoguÊuje vrhunski ovjes s elegantnim jednostrukim njiπuÊim ramenima i kotaËi promjera 13 cola. KoËnice su opre mljene ABS-om, a escooter ima neke dosad neviene sigurnosne elemente kao πto su zraËni jastuk ili upozorenje za mrtvi kut. No, ono najvaænije i ono πto escooter izdvaja od konkurencije jest pogon: straænji kotaË pogoni elektromotor snage 4 kW kojemu energiju daje 48-voltna litij-ionska baterija. ZahvaljujuÊi njezinu kapacitetu od 80 ampersati esco -
oterom je moguÊe napraviti oko 100 km s jednim punjenjem i brzinom koja dostiæe 45 km/h. PunjaË je baterije integriran u skuter te je dovoljno kablom ga prikljuËiti u najobiËniju kuÊnu utiËnicu i nakon 3 do 5 sati baterija je ponovno puna, a skuter spreman za akciju. Posebna su prednost joπ dvije osobine elektromotora: najveÊi okretni moment dostupan veÊ na startu, πto escooter Ëini prvakom u sprintu na semaforima, te Ëinjenica da nije potrebno nikakvo odræavanje. Uz, naravno, najveÊu prednost: nula emisije ispuπnih plinova.
77 NEWSI 2.indd 77
2010.10.19 12:55
V
I
J
E
S
T
I
S
T
R A S T
L
I S T O P A D
2 0 1 0
dva desetljeÊa uspjeπno bavi usluAlca Zagreb d.o.o., tvrtka koja se veÊ ja financijskim rizikom te diljem gama prodaje, logistike i upravljan ajnih mjesta, distribuira poznaHrvatske, na viπe od 12 tisuÊa prod le, Nivea, Kraft, Henkell, Fuji… te svjetske brendove kao πto su Nest ih Sprintera 316 CDI hladnjaËa. preuzela je trinaest Mercedes-Benzov a na stalno razvijanje i poboljπanje Kako je Alca Zagreb d.o.o. usmjeren pristup svakom klijentu, ne Ëudi kvalitete usluge te na individualan bija te klase u Europi, uz veÊ odabir Sprintera, najprodavanijeg kom Fuso Cantera. prije isporuËenih sedam Mitsubishi
SPRINTERI ZA ALCU ZAGREB ATEGO JE KAMION GODINE 2011. U povodu meunarodnog sajma gosp odarskih vozila (IAA) u Hannoveru, stru Ëni meunarodni æiri izabrao je Mer cedesBenzov Atego za „kamion godine 2011.“ Specijalizirani novinari za gospodar ska vozila iz 23 zemlje diljem Europe veliË aju inovativnu tehnologiju koja je usa ena u Mercedes-Benzov Atego i njegovu pobj edu potkrepljuju rijeËima hvale: „Merced esBenz je novim Ategom predstavio razn ovrstan kamion srednje teæine s ‘dvije duπe’. S jedne strane, vozaË za distribuc ijski promet dobiva opremu koja je do sada bila rezervirana za vozaËe meunarodno g prometa. S druge strane, napredni uspo redni hibridni pogon ubrzava smanjenje emis ija CO2 kod gospodarskih vozila unut ar Europske unije.“
78 NEWSI 2.indd 78
2010.10.19 12:55
S T
R A S T
L
I S T O P A D
2 0 1 0
V I J E S T I
SMART DAN NA JARUNU smarta u zadani prostor ili slanu. Posjetiteljima, meu kojima Zgodan, praktiËan, ekonomiËan, ganja ljetne opreme u smart u su bile i mnoge osobe iz javnoga okretan, originalan, moderan, najkraÊem roku, probne voænje æivota, predstavljeni su dobro jednostavan, napredan. Sve su s prodavateljima oko Jaruna te poznati smart automobili, i to na to epiteti kojima se smart potvrpoklone za najspretnije svi su zanimljiv i zabavan naËin, upravo dio na cesti i u koje su se mogli posjetitelji iz prve ruke upoznali u duhu marke smart: uz nagraduvjeriti mnogobrojni posjetitelji prednosti ovog vozila. ne igre poput brzoga parkiranja smart dana odræanog na JaruDevet EUROlineovih i AUTOlineovih prodavatelja osobnih i lakih gospodarskih vozila uspjeπno je zavrπilo πkolovanje Global Traininga i sve korake C-sales certifikacije te zasluæilo vrijedne certifikate “Mercedes-Benz Certified Salesman”. Mario GlavaË, Leo KuzmiÊ, Mario LovriËiÊ i Borko ÆamiÊ iz EUROlinea, Ante GrubiπiÊ, Boris JadriÊ, Diana Telenta i Kristijan Æaper iz splitskog AUTOlinea te Damir Mavra iz zadarskog AUTOlinea pokazali su traæenu visoku razinu poznavanja odgovarajuÊih vozila Mercedes-Benz. »esitamo novim certificiranim prodavateljima kojima, kao i njihovim prethodnicima - certificiranim prodavateljima u mreæi prodaje Mercedes-Benz vozila u Republici Hrvatskoj æelimo mnogo uspjeha u radu!
Zabavno je bilo i najmlaima koji su u svom djeËjem kutku uæivali u oslikavanju smart vozila na A3 papirima. Usto, svaki je posjetitelj svojim dolaskom ostvario 10 posto popusta na kupnju bilo kojeg modela smarta.
PRESTIÆNI CERTIFIKATI ZA PRODAVATELJE
79 NEWSI 2.indd 79
2010.10.19 12:55
S
V I J E S T I
»ETIRI INTOURA ZA PANTURIST
OsjeËki prijevoznik Panturist d.d., dio meunarodne korporacije Veolia Transport, u krugu svoga poduzeÊa preuzeo je Ëetiri prigradska i meumjesna autobusa Mercedes-Benz Intouro. Tom su
DAN 'D' - DEMO DAN
T
R
A
prigodom bili nazoËni predstavnici EUROlinea, glavnog zastupnika Daimlera AG za Hrvatsku, te Ëelni ljudi Panturista - direktor Predrag RibiÊ i predsjednik Uprave Bo Karlsson. Ovime su
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
Mercedes-Benz i Veolia Transport pokrenuli suradnju s dugoroËnim planom poslovanja. Panturist d.d. u svom voznom parku za putniËki prijevoz sada ima pet autobusa marke Mercedes-Benz. Dobra akcija danas kupcima znaËi uz kvalitetno vozilo dobiti i viπe za uloæeni novac. Ljubitelji vrhunskih automobilskih brendova Mercedes-Benz, smart, Maybach, Chrysler, Jeep, Dodge i Mitsubishi Fuso koje na domaÊem træiπtu zastupa EUROline, posljednjega dana mjeseca rujna doπli su na svoje. Tada je poËela trodnevna akcija DAN „D“ - DEMO DAN, koju su zajedniËki proveli EUROline centri u Zagrebu i Rijeci te AUTOline centri u Zadru i Splitu. Prilika je prepoznata - kupiti vrhunsko i kvalitetno odræavano osobno ili lako gospodarsko demo vozilo iz voznog parka po iznimno povoljnoj cijeni, a usto dobiti na dar i pripadajuÊe zimske gume te njihovu besplatnu montaæu. U samo tri dana prodano je viπe od trideset vozila, a tom su prigodom potpuno zadovoljni bili i kupci i prodavatelji.
80 NEWSI 2.indd 80
2010.10.19 12:55
S
T
R
A S T
L
I
S
T O P A D
2
0
1
0
V
I
J
E S T
I
ZDRAV DUH U ZDRAVOME TIJELU
ÆIVOT BEZ GRANICA MARIJA MLINARIΔA
Mario MlinariÊ naπ je poznati glumac (sjetite se konduktera iz Najboljih godina, Ivora iz Zakona ljubavi i Jakova iz Zabranjene ljubavi), svojedobno je bio i voditelj u HTV-ovim glazbenim emisijama, uspjeπno se bavio manekenstvom, pobijedio u domaÊem reality showu; tu je i studij na Kinezioloπkom fakultetu, a Ëak 15 godina igrao je rukomet u Klubu MedveπËak i Kraljevskom klubu u Bjelovaru. Mario je i vlasnik poznate zagrebaËke teretane Core Gym, u kojoj se vjeæba na
poseban naËin - bez ijedne sprave, samo sa slobodnim utezima, traktorskim gumama, konopcima za penjanje i povlaËenje... Poznato nam je i to da je Mario dva puta uπao u Guinnessovu knjigu rekorda te da su njegova postignuÊa vezana za automobile. Naime, Mario ih gura, u onim disciplinama u kojima se veÊ netko okuπao, ali uvijek se moæe, kako sam kaæe, viπe i dalje. U Ëemu je tajna? Mario kaæe da je njegov moto uæivanje u svakom trenutku. Poanta treninga ili obaranja
rekorda zapravo je samo vlastiti, i to neopisiv osjeÊaj zadovoljstva jer Mario ne ruπi rekorde radi nekog ili neËeg drugog i ne dokazuje se nikomu, osim samome sebi, pomiËuÊi granice ljudske izdræljivosti. - Od malena sam si postavljao visoke æivotne ciljeve i bio sam najsretniji kada sam do njih dolazio vlastitim trudom, znojem i zalaganjem. Jedan od ciljeva bio je da moram voziti najbolji auto na svijetu. A to sam i ostvario jer sada vozim smart!
Iako je Mario sudjelovao i u mno gobrojnim humanitarnim akcijama, ne voli to naglaπavati, kao πto se ne voli „kititi“ ulogama ili nabrajati koliko je i na koji naËin prisutan u medijima. Za Marija je sve to samo - æivot bez granica. - Jednostavno, zadovoljan sam svojim æivotom i s dragim ljudima koje imam oko sebe, a sve πto postignem, samo me potakne da odem joπ dalje... A Mario je i otiπao dalje - i to sa smartom.
POZNATI ZA SIGURNU KUΔU Direktorica Zaklade EUROline Ivana Vrdoljak Vanna ovih je dana vrlo zaposlena. U povodu poËetka akcije kojom Êe se prikupljati sredstva za ureenje i opremanje sigurnih kuÊa , domova za zlostavljane æene, zajedno s Gabi Novak i Tamarom Obro vac snimila je pjesmu Brune KovaËiÊa “Ako ima nekog iznad nas” . Ta Êe pjesma pratiti ovu hvalevrijednu akciju, a pjevaËice i autor odre kli su se svih prihoda od tantijema. Osim toga, Vanna je postala i zaπtitno lice slavnog njemaËkog modnog brenda Marc Cain koji je prije nekoliko dana dobio svoj prvi duÊan u Zagrebu. Poznatu marku odje Êe Vanna Êe odijevati i za svoje scenske nastupe. Ivana Vrdoljak Vanna, Gabi Novak
i Ivana Plechinger, koordinatorica
akcije
81 NEWSI 2.indd 81
2010.10.19 12:55
K
O
L
U
M
N
A
UMJESTO LJUTNJE PREPORUKA
Nedavno je u uglednom Ëasopisu objavljena lista precijenjenih suvremenih pisaca. Na njoj se naπlo i ime Juliana Barnesa. Iz inata, iz nuæde, iz æivota proËitala sam njegovu Flaubertovu papigu po ne znam koji put... Jednom sam sanjala kako promoviram knjiæevni leksikon. Sve se zbivalo u dvorani nalik na lijepu Preporodnu. Stotinjak stolaca presvuËenih smeom koæom zauzeli su hrvatski pisci, jedini uzvanici sveËanosti. Æivi i mrtvi. Uz mene, za srediπnjim stolom, sjedili su moji fakultetski profesori, oni Ëije su titule ojaËavale leksikon i laskale mu na mjestu rezerviranom za potpise recenzenta, garancijske listove znanstvene vjerodostojnosti novog nakladniËkog projekta. OsjeÊala sam veliku tremu i strah. I imala sam zaπto. Samo sam ja u tom trenutku znala da sam kao urednica nezaobilaznog djela tiskari poslala posve drugi sadræaj. KonaËni abecedarij i sve objektivne natuknice napisane po zakonima struke, toliko puta lektorirane, korigirane i redigirane, zanemarila sam, a kao konaËnu verziju podvalila tekstove koje su pisci, trudeÊi se poπtovati zadani æanr, pisali sami o sebi. Vjerojatno po mojoj tajnoj narudæbi. San se, meutim, u te detalje nije æelio upletati. Sanjana neugoda razlijevala se spavaonicom u koju sam u posljednje vrijeme redovito ulazila nagovorena pojaËanom dozom sedativa. Ujutro sam plahtu pronaπla na podu, pokrivaË zguævan na rubu kreveta. Kako li je jastuk dospio u kupaonicu, nikada si nisam ni pokuπala razjasniti. Bio je vlaæan, s nekoliki nalijepljenih vlasi moje duge crne kose, uËvrπÊenih baπ na mjestu na kojem je oËeva majka, tko zna kada i uz koju dioptriju, ljubiËastim svilenim nitima izvezla prvo slovo moga imena. - Te tvoje dlake, poËeo je govoriti moj muæ u godini na Ëijem Êe se kalendarskom kraju baπ on pretvoriti u papirnati opis ‘moj bivπi muæ’. Joπ neko vrijeme tvrdoglavo neÊu pristati vjerovati da supruæniËko koriπtenje imenice dlaka umjesto imenice kosa moæe biti kristalno jasan signal nadolazeÊih braËnih potresa. Odbijala sam, sumnjala sam, samo zbog toga πto o tome niπta nije svjedoËila literatura koju sam oduvijek voljela viπe od lijepe stvari koju olako ukraπavamo nazivom æivot. A moæda sam ipak o velikim temama Ëitala u vrijeme kada one nisu doticale stanice moga tijela. Velik je grijeh djevojkama pojedine knjige davati na Ëitanje u nezrela vremena, mogla bi glasiti prva od deset zapovijedi Ëitateljskih. San je zasigurno, u povrπnijim tumaËenjima, bio rezultat mojih nemira zbog kaπnjenja u pisanju natuknica za jedan tada stvarni i prvi leksikon hrvatskih pisaca. ProuËavati djela i Ëinjenice piπËeva æivota bez upisivanja ijednog slova u kojem bi se mogao prepoznati sastavljaËev odnos prema zadanom predmetu podrazumijevajuÊi je imperativ na putu prema konaËnoj knjiæevnopovijesnoj pravednosti. Uz dodatak: ne pitati se nijednog trenutka koga je pisac volio, za kim je plakao i tko ga je napuπtao u mjesecima dok je on slagao nacrt romana koji Êe promijeniti sliku jednog Ëitavog stilskog perioda nacionalne mu
S
T
R
A
S
T
L
I
S
T
O
P
A
D
2
0
1
0
knjiæevnosti. Ali, πto je pisac poπtovao iz knjiæevne baπtine i tko je na njega poetiËki utjecao, to su, za razliku od spomenutih, jakim zelenim svjetlom propuπtena pitanja. Nazivaju ih knjiæevno relevantnima, ali iskljuËivo pod uvjetom da na njih ne odgovara pisac sam i da poetiËki utjecaj dolazi od ovjerena i diplomom priznata imena. Estetske procjene piπËeve ljubavnice, æene koja je, iπËekujuÊi rijetke muπkarËeve dolaske, proËitala knjiæni fond oveÊe narodne knjiænice, za povijest moraju ostati anonimne. Da ne bi uzdrmala temelje i armaturu struke, unatoË tome πto je svima, pa i struci samoj, jasno da je njezina lektira odavna postala i njegova. Pisac smije ocjenjivati svoje kolege, svoje prethodnike, smije biti u prosudbenim povjerenstvima za dodjelu knjiæevnih nagrada, smije pisati i knjiæevne kritike, smije davati skraÊene knjiæevnopovijesne preglede i ima pravo posjedovati znanstvene titule. Meutim, pisac ne smije imati miπljenje o stvarima o kojima sam piπe. Mogu ga o tome pitati, moæe on i osjeÊati potrebu na to odgovoriti, moæe se to objaviti i u najuglednijem glasilu struke, ali za njegovim reËenicama neÊe posezati sastavljaËi objektivne natuknice. PrepuπtajuÊi se takvim priznanjima, poËinjem svoju odsanjanu priËu - u kojoj su se likovi itekako pravilno rasporedili - interpretirati kao naivnu nadu da Êu jednoga dana, u nekom lokalnom leksikonu objavljenom u gradiÊu na Ëijim sam sokacima napravila prve korake, uz svoje prezime i ime proËitati i sljedeÊu reËenicu: „1990. njezin Êe se odnos prema knjiæevnom tekstu i literaturi, prema vlastitu priznanju ponavljanom u svim razgovorima, promijeniti u trenutku kad joj Zlatko CrnkoviÊ, urednik biblioteke Hit i knjiæevni prevoditelj, poπalje na recenziju roman Juliana Barnesa Flaubertova papiga.“ Bio bi to podatak toËniji i od podataka vezanih uz datum i mjesto moga roenja. Roman je, baπ kao i æivot, æeli nas uvjeriti Barnes, uvijek mjeπavina æanrova. U umjetnosti sve ovisi o izvedbi, citiram sjeÊanjem, priËa o gnjidi moæe biti isto tako lijepa kao i priËa o Aleksandru. Ili to moæe biti ista priËa, dodajem. »itatelja moæda i moæeπ promijeniti, ali prije svega moraπ razumjeti da se u njemu dok Ëita, ili u njemu dok piπe, za prevlast redovito bore najmanje dvije priËe; ona osobna i ona pripovjedaËeva. U Flaubertovoj papigi detektirane su Ëak tri: jedna o Flaubertu, druga o pripovjedaËevoj æeni Ellen, a treÊa pripovjedaËeva osobna. I kao πto to obiËno biva u iskrenih kazivaËa, govornik je daleko viπe znao o Flaubertovim mukama, nego o bolestima svoje æene. Barnesov pripovjedaË govori o Flaubertu na naËin na koji bi Barnes sam æelio komentirati sebe (“Ja sam samo knjiæevni guπter πto se povazdan grije nad velebnom suncu ljepote. Eto, to je sve.”) A jedna se Ëitateljica upisuje u Barnesovu Flaubertovu papigu da bi kroz njegove reËenice osigurala snagu da javno prizna svoje udvaranje tekstu, i da mu kaæe ne samo da prema knjiæevnosti osjeÊa ljubav nego da u nju i vjeruje. ReËenica “Najbolji æivot za jednog pisca je æivot koji mu pomaæe da napiπe najbolje knjige koje moæe napisati” postaje jedini savjetodavac za svaki razgovor o biÊima Ëijim æivotima punimo svoja gladna usta. I Ëitanje Flaubertove papige postaje govor o osobnom æivotu. Æivot je kao juha puna dlaka, ali je svejedno moraπ kusati, podvlaËim, po ne znam koji put. Sada se samo joπ pitam - bi li se sa æivotom, ili moæda s priËom koja je njemu darovala smisao, ipak neπto dogodilo da je umjesto imenice dlaka stajala imenica kosa?
Julijana MatanoviÊ
82 kolumna julijana.indd 82
2010.10.19 09:15
10 GODINA STRASTI, SNAGE I PREDANOSTI KUPCU.
Untitled-1 83
2010.10.19 20:57
ABeceda sigurne voænje uz servisni paket ASSYST PLUS. Iskoristite posebne pogodnosti servisnih usluga. Cijene odræavanja i pregleda vozila (s ukljuËenim PDV-om) veÊ od: MODELI
PAKET A
PAKET B
A-klasa (169)
1.030 kn
1.740 kn
B-klasa (245)
1.030 kn
1.740 kn
C-klasa (203)
1.140 kn
1.865 kn
C-klasa (204)
1.140 kn
2.050 kn
E i CLS-klasa (211, 219)
1.270 kn
1.900 kn
M-klasa (163)
1.330 kn
2.040 kn
M-klasa (164)
1.550 kn
2.400 kn
S i CL-klasa (220, 215)
1.570 kn
2.160 kn
S i CL-klasa (221, 216)
1.570 kn
2.800 kn
U sklopu PAKETA A naπi Êe struËnjaci obaviti temeljnu kontrolu Vaπeg vozila, u koju, meu ostalim, ulazi provjera svih tekuÊina, provjera signalizacije, provjera guma i zamjena filtara i motornog ulja visokokvalitetnim uljem MB 229.5, MB 229.51 (OW-30).
U sklopu opseænijeg pregleda vozila, tj. PAKETA B, dodatno provjeravamo ispravnost koËnica, prednjeg i straænjeg ovjesa, uz izmjenu filtara ulja, zraka i ventilacije (klime) s originalnim rezervnim dijelovima Mercedes-Benz.
EUROline d.o.o., Kovinska 5, 10090 Zagreb, tel. 01/3441 555, fax 01/3441 226, www.eurolinecentar.hr Untitled-1 84
2010.10.19 20:57