ASF - Déplacement de l'A9 - Revue de presse décembre 2016

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MIDI LIBRE DU MARDI 6 DECEMBRE 2016 A9 : LE RADAR DE CHANTIER S’EST DEPLACE

MIDI LIBRE DU MARDI 6 DECEMBRE 2016 RENOVATION NOCTURNE SUR L’ECHANGEUR DE VENDARGUES

MIDI LIBRE DU MERCREDI 14 DECEMBRE L’ARCHEOLOGIE OBJET DE TOUTES LES CURIOSITES

MIDI LIBRE DU JEUDI 15 DECEMBRE 2016 A9 FIN DU CHANTIER PREVUE EN AVRIL 2017

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LA LETTRE M DU JEUDI 15 DECEMBRE 2016 MONTPELLIER : LA NOUVELLE AUTOROUTE A9 SERA LIVREE AVEC AU MOINS SIX MOIS D’AVANCE

Montpellier : la nouvelle autoroute A9 sera livrée avec au moins six mois d'avance

L'autoroute actuelle (au 2ème plan) sera dédiée au trafic local. La nouvelle autoroute (1er plan) accueillera le trafic de transit à partir du printemps. Elle longe le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier, qui entrera en service en fin d'année. Crédit : ASF / Bartoli Au sud de Montpellier, bientôt la fin du plus gros chantier autoroutier en cours en France, pesant près de 800 M€*, entièrement financés par Vinci Autoroutes. Avant la prochaine période estivale, la nouvelle autoroute A9, longue de 25 km (12 km de voies nouvelles et 13 km d’élargissement in situ), sera mise en service, avec une avance de 6 à 8 mois sur le contrat passé avec l’État.

Une inauguration officielle de cette nouvelle autoroute est prévue en mars, 50 ans après la mise en service de l’actuelle autoroute A9, en 1967.

L’infrastructure nouvelle (limitée à 110 km/h), jalonnée de 60 ouvrages d’art, dont un viaduc de 600 mètres de long enjambant deux cours d’eau (Lez et Lironde), accueillera le trafic de transit.

LA LETTRE M DU JEUDI 15 DECEMBRE 2016 MONTPELLIER : LA NOUVELLE AUTOROUTE A9 SERA LIVREE AVEC AU MOINS SIX MOIS D’AVANCE

L’autoroute actuelle (limitée à 90 km/h) sera, sur ce tronçon, dédiée au trafic local et rebaptisée A709. L’opération, décidée par l’État après des années d’atermoiements, consiste à séparer, fluidifier et sécuriser les flux, dans un secteur parmi les plus encombrés du réseau ASF : « 100.000 véhicules/jour en moyenne annuelle, dont 20 % de poids lourds, avec, l’été, une moyenne de 130.000 véhicules/jour, et des pointes à 170.000 », indique Salvador Nunez, directeur d’opérations de Vinci Autoroutes. 50 % des flux emprunteront la nouvelle autoroute.

Le projet ne se limite pas à la construction de la nouvelle autoroute : l’A9 actuelle a fait l’objet d’une requalification environnementale (60.000 m2 d’écrans de protection phonique, 350.000 m3 de merlons acoustiques, implantation de 75.000 jeunes plants, 130.000 arbustes et 2.000 grands arbres), l’échangeur de Vendargues a été repris, la barrière de péage de Gallargues est démantelée et celle de Saint-Jean-de-Védas reconfigurée pour permettre au trafic de transit de ne plus avoir à s’arrêter à deux reprises.

Double spécificité : les travaux ont été réalisés en milieu périurbain et, pour les 13 km élargis de 2X3 voies à 4X3 voies, sous exploitation. Ils sont aujourd’hui quasiment achevés. « Il reste encore quelques travaux de chaussées, la pose des glissières et des séparateurs, l’installation d’écrans acoustiques et les aménagements paysagers », précise l’ingénieur. Place à l’information, via une application mobile, un site Internet, des communications à répétition… « Rien d’autre que la mise en service ne montrera quel est le comportement réel des gens face à ce changement. Mais les nouvelles habitudes devraient vite chasser les anciennes. » Si la nouvelle A9, désormais bien visible, n’a pas suscité d’oppositions militantes – de type Notre-Dame-des Landes -, son utilité est parfois critiquée localement, pour son côté inachevé. Les questions de la transformation de l’actuelle A9 (future A709) en boulevard urbain, et de l’exploitation de ce grand tronçon gratuit de 20 km, ne sont en effet pas réglées. Les collectivités locales devraient reprendre ce tronçon à terme. Mais « tant que l’État n’a pas décidé de transférer l’A709 à une collectivité, le contrat d’ASF continue », indique Salvador Nunez. En période de disette budgétaire, les collectivités potentiellement concernées (Département, Métropole de Montpellier, Région Occitanie) ne semblent pas se bousculer. « L’exploitation, la maintenance et l’entretien des tronçons urbains coûtent beaucoup plus cher que les sections situées en rase campagne : il y a plus de casse, plus de trafic, plus d’interventions, plus de congestion », souligne l’ingénieur.

LA LETTRE M DU JEUDI 15 DECEMBRE 2016 MONTPELLIER : LA NOUVELLE AUTOROUTE A9 SERA LIVREE AVEC AU MOINS SIX MOIS D’AVANCE

Autre motif de contestation, soulevé par Cyril Meunier, maire de Lattes, commune voisine de Montpellier : « Ce projet ne règle en rien les bouchons matinaux au niveau des échangeurs autoroutiers à hauteur de Montpellier. » Salvador Nunez admet que « des améliorations sont possibles – création d’intersections nouvelles par exemple -, mais ce n’est pas du ressort d'ASF ».

Le chantier, qui a duré 4 ans, a représenté 4 millions d’heures travaillées, 2.200 contrats signés (dont 74 CDI) et 184.000 heures d’insertion, dans le cadre de conventions passées avec la Direccte et Pôle emploi. À plus long terme, les projets de déviation est et de contournement ouest de Montpellier devraient venir se raccorder à l’A709, pour former une rocade autour de la capitale languedocienne, et assurer une liaison rapide entre l’A750 (venant de Clermont-Ferrand) et l’A9. * 647,5 M€ pour la nouvelle autoroute ; 132,5 M€ pour la requalification environnementale de l’actuelle A9.

Hubert Vialatte / vialatte@lalettrem.net

20 MINUTES DU JEUDI 15 DECEMBRE 2016 L’AUTOROUTE EST EN AVANCE

LES ECHOS DU JEUDI 15 DECEMBRE 2016 LE PLUS GRAND CHANTIER AUTOROUTIER DE France S’ACHEVE

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SITE France BLEU LE JEUDI 15 DECEMBRE 2016 A9 : VINCI AUTOROUTES ANNONCE L’OUVERTURE CET ETE

A9 : Vinci Autoroute annonce l'ouverture cet été Par Claire Moutarde, France Bleu HéraultMercredi 14 décembre 2016 à 15:50

Le chantier du doublement de l'A9, secteur Est - Vinci ASF

Vinci Autoroute lance la dernière phase de travaux de construction du doublement de l'A9.

L'ouverture de la future A9 est annoncée par Vinci Autoroute pour cet été, avec six mois d'avance.

La livraison de la future A9, autrement appelée autoroute de transit, et la future A 709, l'autoroute urbaine, est prévue pour le courant du mois de juin, avant la saison estivale.

La dernière phase des travaux Vinci Autoroute démarre la dernière phase des travaux du chantier. Il s'agit de poser les 140 kilomètres de glissières de sécurité, des panneaux d'affichage, finaliser les

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barrières de péage Baillargues et Montpellier II ainsi que les chaussées et mettre en place les écrans acoustiques.

L'inauguration officielle est programmée en mars, la fin du chantier fin avril. Les mois de mai et juin seraient alors consacrés aux contrôles de sécurité obligatoires avant une mise en service réelle.

Selon Salvador Nunez, le directeur du chantier estime que Vinci Autoroute a réalisé, à ce jour, 90% du chantier du doublement de l'A9. Il reste les finitions.

100 000 véhicules par jour entre l'autoroute de transit et l'autoroute urbaine Il y a aujourd'hui en moyenne 100 000 véhicules par jour dont 20% de poids lourds, 130 000 les trois mois d'été, jusqu'à 170 000 les week-ends les plus chargés.

Une fois le chantier terminé, la circulation des 100 000 véhicules par jour sera divisée, une partie sur l'A709, l'autoroute urbaine et l'autre sur l'A9, l'autoroute de transit.

Les automobilistes pourront ainsi relier Vienne (au sud de Lyon) à l'Espagne ou Toulouse sans passer par un péage.

Le doublement de l'A9 en chiffres •

25 kilomètres de travaux sur 12 communes

•

4 ans de travaux

•

4 millions d'heures travaillées

•

648 millions d'euros pour le déplacement de l'A9

•

132 millions d'euros pour la requalification environnementale

Vinci Autoroute propose des simulations de trajet sur son site internet

LA TRIBUNE DU VENDREDI 16 DECEMBRE 2016 LA NOUVELLE A9 SERA MISE EN SERVICE AVANT L’ETE

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LA DEPECHE DU MIDI DU VENDREDI 16 DECEMBRE 2016 LA NOUVELLE AUTOROUTE A9 OUVERTE CET ETE

SITE OBJECTIF LR LE VENDREDI 16 DECEMBRE 2016 LA NOUVELLE A9 SERA MISE EN SERVICE AVANT L’ETE

La nouvelle A9 sera mise en service avant l'été Par Anthony Rey | 15/12/2016, 17:07 | 344 mots

Le viaduc Lez-Lironde est le plus gros ouvrage d'art du chantier (Crédits : ASF/Bartoli) Vinci Autoroutes a confirmé, le 14 décembre à Montpellier, que le chantier du déplacement de l'A9 sera bien achevé avec six mois d'avance sur le calendrier prévu. L'opération aura permis de réaliser 2 200 contrats de travail depuis 2012.

L'information circulait officieusement depuis quelques mois mais Salvador Nunez, le directeur d'opérations de Vinci Autoroutes (réseau ASF à Montpellier) l'a confirmée lors d'un point presse tenu le 14 décembre : le chantier de déplacement de l'A9 sera livré d'ici la fin juin, et donc mis en service avant l'été, avec près de six mois d'avance sur le calendrier initialement prévu. L'inauguration officielle, prévue en mars, pourrait se faire en présence du chef de l'État, François Hollande, même si ce dernier point n'est pas encore confirmé.

L'année 2017 sera donc consacrée aux dernières phases du chantier : finalisation des chaussées (1 250 000 m2 de voies et 50 000 m2 de zones de péages concernées en tout), de la protection acoustique (60 000 m2 d'écrans de protection), des aménagements paysagers (75 000 plants, 130 000 arbustes, soit 5 à 6 M€ investis), des barrières de péage (à Baillargues et Saint-Jean-de-Védas, avec le démantèlement de celui de Gallargues), ainsi que la mise en place d'équipements divers tels que 140 km de glissières, 200 portiques de signalement, etc.

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2 200 contrats de travail Sur le front de l'emploi, la réalisation de ce chantier, lancé en fin d'année 2012, aura permis de mobiliser 1 300 personnes au pic de l'activité, de signer 2 200 contrats de travail, équivalant à quatre millions d'heures travaillées (dont 184 000 heures d'insertion, soit 30 % de plus que l'objectif prévu).

"Selon le dernier sondage TNS-Sofres que nous avons réalisé, 90 % des personnes interrogées ont entendu parler du chantier de l'A9, et 82 % se disent favorables à cette nouvelle infrastructure, ce qui correspond aux moyennes observées depuis le début", constate Salvador Nunez.

Le chantier de déplacement de l'A9, long de 25 km, vise à la fois à élargir l'autoroute existantes (A9) et de construire une nouvelle autoroute (A709) faisant office de "boulevard urbain", et ce afin de séparer le trafic de transit du transit local. Quelque 100 000 véhicules passent tous les jours au droit de Montpellier, dont 20 à 21 % de poids lourds.

L'opération présente un coût global de 850 M€, financés par Vinci Autoroutes.

MIDI LIBRE DU SAMEDI 17 DECEMBRE 2016 LE VIEUX PEAGE DEMANTELE

MIDI LIBRE DU SAMEDI 17 DECEMBRE 2016 LE VIEUX PEAGE DEMANTELE

MIDI LIBRE DU SAMEDI 17 DECEMBRE 2016 LE VIEUX PEAGE DEMANTELE

Questions à Salvador Nuñez (*)

En quoi consiste le chantier de dédoublement de l’A9 à hauteur de Montpellier ?

Ce chantier consiste à créer une nouvelle autoroute à 2 x 3 voies reliant les deux extrémités de Montpellier et de sa Métropole, au sens géographique et non pas politique du terme.

Quel est l’intérêt de ce chantier ?

La réalisation de cette nouvelle portion, sur une longueur de 25 km entre Saint-Geniès-desMourgues à l’est et Fabrègues à l’ouest de Montpellier, va permettre de soustraire de l’actuelle autoroute tout le trafic de transit. Il s’agit d’un tube sans échangeur. Si l’on prend comme référence la moyenne annuelle du trafic, cela concerne 50 000 véhicules par jour, essentiellement les poids lourds. À terme, la portion de l’actuelle A9 est vouée à devenir une future rocade.

Quand pensez-vous mettre en service l’autoroute ?

Nous avons commencé les travaux au cours de l’automne 2014. Nous devrions les terminer en juin 2017, avec plusieurs mois d’avance. Nous devrions mettre l’autoroute en service de façon provisoire avant l’été 2017. (*) Salvador Nuñez, directeur d’opérations, réseau ASF.

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