Objectif A9 N°1 - Juin 2012

OBJECTIF A9 MAGAZINE D’INFORMATION DE L’AUTOROUTE Déplacement de l’A9 sur le grand Montpellier

n°1 - juin 2012

MONTPELLIER

FLUIDIFIER ET SÉCURISER LE TRAFIC

QUI FAIT QUOI ?

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À LA UNE

SUR LE TERRAIN

LE PROJET

LES AVANTAGES DU DÉPLACEMENT DE L’A9 : EN SÉPARANT LE TRAFIC DE TRANSIT DU TRAFIC LOCAL, L’ÉVOLUTION DE L’A9 VA DÉCONGESTIONNER, FLUIDIFIER ET SÉCURISER LA CIRCULATION Décongestionner, fluidifier et sécuriser : mise en service en 1967, l’A9 connaît depuis plus de 20 ans une croissance continue du trafic, dépassant les 100.000 véhicules/jour en moyenne, pouvant atteindre jusqu’à 170.000 véhicules/jour en période estivale. Il était urgent de faire évoluer l’A9 pour améliorer la fluidité et la sécurité de cet axe voué aux grands trafics de transit et aux déplacements dans l’aire urbaine de Montpellier.

Séparer transit et desserte locale : le projet comprend l’élargissement et la requalification environnementale sur 13 km de l’autoroute actuelle, et la construction d’une nouvelle section au sud de l’A9 existante sur 12 km. A la fin des travaux en 2017, trafic local et trafic de transit seront séparés.

La prise en compte des projets connexes : le déplacement de l’A9 a été considéré également pour améliorer le trafic dans l’ensemble de l’agglomération montpelliéraine avec la mise en réseau d’autres projets routiers tels le contournement ouest de Montpellier, le LIEN, la déviation Est de Montpellier, la déviation de la RN 113 de Baillargues.

LE DÉPLACEMENT DE L’A9 PERMET AUSSI DE DÉCOUVRIR DES VESTIGES ARCHÉOLOGIQUES. ENTRETIEN AVEC MARC CÉLIÉ QUI COORDONNE POUR L’INRAP (INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE ARCHÉOLOGIQUE PRÉVENTIVE) LES FOUILLES AUTOUR DU PROJET.

QUI FAIT QUOI ?

Les services de l’Etat

Ils veillent au respect du cahier des charges et du contrat de concession d’ASF, filiale de VINCI Autoroutes (normes techniques, engagements en faveur de l’environnement, délais de réalisation…) Ils délivrent également les autorisations réglementaires préalables aux travaux, notamment dans les domaines de la loi sur l’eau, des espèces protégées, de l’archéologie…

ASF, le concessionnaire est maître d’ouvrage

La filiale de VINCI Autoroutes finance l’investissement et pilote les études et les travaux. ASF est représenté sur le terrain par la Direction d’Opérations de Montpellier qui a en charge tous les aspects du projet : administratifs, techniques, financiers.

Le maître d’œuvre

Sous le pilotage d’ASF, INGEROP Conseil & Ingénierie réalise les études de conception, coordonne le chantier et veille à la bonne exécution des travaux.

Les entreprises

Désignées par ASF après appels d’offres européens, elles réalisent les travaux dans les conditions de coût, de qualité, de sécurité, de respect de l’environnement et de délai fixées par ASF.

Salvador Nunez, ASF Directeur d’opérations

Nous avons traité environ deux tiers des quelques 250 hectares à fouiller.

C’est un chantier important à double titre : l’importance de la surface et le potentiel archéologique que l’on connaît par expérience notamment sur Lattes, Montpellier et les berges du Lez. Nous avons découpé ce linéaire de travail en sept secteurs distincts en débutant à l’est et à l’ouest du projet.

Deux rapports d’études ont été réalisés à ce jour, un troisième est en cours, un quatrième va débuter : nous sommes dans les temps.

COMMENT S’ORGANISE VOTRE TRAVAIL ?

Directions d’opérations de Montpellier Mas des Cavaliers II - 471 rue Nungesser CS 743 - 34137 Mauguio cedex Tél. : +33 (0)4 67 99 48 33 Fax : +33 (0)4 67 13 86 29

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OÙ EN ÊTES-VOUS CONCERNANT LES FOUILLES AUTOUR DU DÉPLACEMENT DE L’A9 ?

Dès que le terrain nous est livré, nous faisons intervenir une pelle mécanique qui, sous le contrôle des archéologues, débute les premiers sondages.

Ce sont surtout des terres agricoles OBJECTIF A9 MONTPELLIER - n°1 - juin 2012

et, de fait, on ne trouve rien dans les niveaux superficiels. Nous devons aller sous la « semelle de labour » entre 0 et 80 cm, et parfois à plusieurs mètres de profondeur pour retrouver le niveau archéologique. Ensuite, c’est un travail manuel. Nous enregistrons les vestiges sur des plans, effectuons des photos et des dessins. Ce cumul de données nous permet de bâtir le rapport d’études. « NOUS AVONS TROUVÉ DES GISEMENTS ARCHÉOLOGIQUES DATANT DE PRESQUE TOUTES LES PÉRIODES » Puis c’est à l’Etat de décider de la suite à donner, l’idée étant de préserver ce patrimoine tout en trouvant les meilleures solutions avec l’aménageur.

QUEL EST LE FRUIT DE VOS DÉCOUVERTES ?

période médiévale et moderne : des sols d’habitations, des céramiques, des éléments de la vie quotidienne datant du néolithique ; des voies, des sépultures, des traces agraires issues de la période romaine ; enfin, concernant le Moyen-Âge, nous avons découvert un site exceptionnel pour cette période, aux abords d’un édifice religieux.

QUE DEVIENNENT CES VESTIGES APRÈS VOTRE TRAVAIL ?

Tout cela est bien réglementé. Après la fouille et les études sur les vestiges, tous les mobiliers trouvés sont restitués à l’Etat ou aux collectivités.

Ils décident ensuite du stockage ou de la présentation au public soit par le biais d’une exposition, soit de la mise en musée.

Marc Célié, INRAP

MODE D’EMPLOI Les rapports d’études réalisés actuellement par l’INRAP constituent une première étape. Après examen, la DRAC (Direction régionale des affaires culturelles) émettra dans un deuxième temps des préconisations sur les sites à fort intérêt archéologique qui feront ultérieurement l’objet, par l’INRAP, de fouilles plus poussées.

Pour l’instant, nous avons trouvé des gisements archéologiques datant de presque toutes les périodes, de 10.000 ans avant notre ère jusqu’à la 3

LE RÉSEAU VINCI AUTOROUTES

L’AUTOROUTE, C’EST DÉJÀ LES VACANCES

CHAQUE ÉTÉ, VINCI AUTOROUTES MET EN PLACE SUR SES AIRES DE REPOS ET DE SERVICES, DES VILLAGES DÉDIÉS À LA DÉTENTE.

L’été dernier, ce sont 400.000 personnes qui ont participé aux nombreuses animations gratuites sur l’ensemble du réseau ASF, dont 50.000 en LanguedocRoussillon.

Ces animations estivales, qui participent de fait à la prévention des risques liés à l’hypovigilance, sont organisées avec la participation des collaborateurs de VINCI Autoroutes et de nos partenaires (clubs sportifs, associations, sites touristiques).

Responsable publication : S. Nunez - Responsable rédaction : O. Allain - Conception, maquettes :

Cette année, chaque week-end du 6 juillet au 26 août, l’aire d’Ambrussum à hauteur de Lunel, sera baptisée « l’aire de la mer ». Avec la présence de l’aquarium Mare Nostrum de Montpellier et l’association Mer Nature, nos clients seront sensibilisés à la protection des milieux marins, initiés à de nombreux sports, et découvriront des espaces sécurité routière, détente et pique-nique.

- Crédit photos : P. Blot, photothèque ASF