Le chantier va prendre toute sa dimension
D
ès la demande de l’État à VINCI Autoroutes, réseau ASF, de construire cette nouvelle autoroute, j’ai donné un cap, avec un phasage très précis, pour atteindre l’objectif d’une mise en service en 2017. Beaucoup d’étapes ont déjà été franchies, mais elles n’étaient pas toujours perceptibles par les habitants. L’année dernière fut surtout consacrée à la finalisation des études, de toutes les procédures administratives, et au lancement des travaux. Le chantier s’est alors véritablement mis en route avec des changements bien visibles aux deux extrémités de l’A9 et avec, sur le nouveau tronçon, des remblais laissant imaginer le futur tracé de l’A9 bis. 2015 va connaître, de ce point de vue, une véritable accélération, une montée en charge, avec un chantier qui va prendre pleinement toute sa dimension sur l’ensemble du tracé, soit 25 km. Il s’agira de notre première année pleine et complète de travaux, avec un pic d’activités attendu à l’automne. Pour les habitants de la Métropole et pour les usagers de l’A9, ce projet va devenir réellement concret : ils pourront le voir partout et en seront certainement impressionnés, car il s’agit du plus gros chantier autoroutier de France, réalisé et financé intégralement par VINCI Autoroutes, réseau ASF. Il y aura bien sûr le bal des engins réalisant du terrassement de grande masse, mais aussi la sortie de terre d’ouvrages d’art dont la clef de voûte du projet, en cœur de ville, le Viaduc Lez-Lironde que les Montpelliérains vont voir naître sous leurs yeux…
Salvador Nunez Directeur d’opérations de VINCI Autoroutes, réseau ASF à Montpellier.
1
sommaire
ÉDITO
> 02
Rappel des objectifs du chantier avec Tracé explicatif
> 03
Les chantiers à suivre
> 04
Emplois
> 05
Sécurité
> 06
Trafic routier
> 07
Ouverture Espace Déplacement A9