המדריך לכוון חיישן מצב מצערת באופנועי קטמ דגמי הזרקת דלק

Page 1

‫‪Monday, August 18, 2014‬‬

‫המדריך לכיוון חיישן מצב מצערת )‪( TPS‬בדגמי‬ ‫הזרקת הדלק של ‪KTM / Husaberg / Husqvarna‬‬ ‫ערך וכתב – דניאל לייזרוביץ‬

‫תוכן העניינים‪:‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫‪.2‬‬ ‫‪.3‬‬ ‫‪.4‬‬

‫מהו חיישן ה ‪ TPS‬כיצד הוא עובד ומה תפקידו?‬ ‫מדוע ומה המוטיבציה לכוון את חיישן ה ‪ TPS‬דווקא בדגמים האלה? ) ‪(EXC-F / FE 250/250/450/501‬‬ ‫הכנות וכלים נדרשים – זיהוי החיישן והכנתו לכוונון‬ ‫ביצוע הכיוון בפועל וערכי כיוונון מקובלים‬

‫מהו חיישן ה ‪ TPS‬כיצד הוא עובד ומה תפקידו?‬ ‫חיישן מצב המצערת )נקרא ‪ TPS‬אלו ראשי תיבות של ‪ ( Throttle position sensor‬ממוקם על צינור גוף המצערת‬ ‫במקביל למצערת הפרפר המחוברת לידית הגז‪ ,‬תפקידו לזהות את מצב פתיחת או סגירת המצערת בהתאם למה‬ ‫שאנו עושים בידית הגז ולהעביר את המידע למחשב ניהול המנוע על מנת שישתמש במידע כחלק מהמשתנים‬ ‫הקובעים את ההחלטה כמה דלק לשחרר במזרק‪.‬‬ ‫במערכות הזרקת דלק יש מספר סוגי חיישנים שונים כולם חשובים אבל עקב התכנון הספציפי‪ ,‬במערכת הזרקת‬ ‫הדלק מתוצרת ‪ Keihin‬המשמשת את מנועי ‪ KTM‬לסוגיהם השונים יש לחיישן ה ‪ TPS‬חשיבות העולה על‬ ‫החשיבות שלו במערכות הזרקת דלק אחרות שמבוססות תכנון שונה‪.‬‬ ‫החיישן הוא מעיין "כפתור ווליום" החיישן מקבל מתח ‪ 5‬וולט ממערכת החשמל של האופנוע ומשדר לפי מצב‬ ‫המצערת מתח בערכים בין ‪ 0‬ל ‪ 5‬וולט למחשב ניהול המנוע כאשר ‪ 0‬אמור לייצג מצערת סגורה ו ‪ 5‬מצערת‬ ‫פתוחה עד הסוף‪ ,‬זאת התאוריה‪ ,‬בפועל הערכים הם בין ‪ 0.5‬וולט במצב סרק ל סביב ‪ 4‬וולט במצערת פתוחה‪.‬‬ ‫תמונה ‪ – 1‬סכמה של חיישן ‪ TPS‬אופייני‬


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.
המדריך לכוון חיישן מצב מצערת באופנועי קטמ דגמי הזרקת דלק by Daniel Liezrowice - Issuu