Monday, August 18, 2014
המדריך לכיוון חיישן מצב מצערת )( TPSבדגמי הזרקת הדלק של KTM / Husaberg / Husqvarna ערך וכתב – דניאל לייזרוביץ
תוכן העניינים: .1 .2 .3 .4
מהו חיישן ה TPSכיצד הוא עובד ומה תפקידו? מדוע ומה המוטיבציה לכוון את חיישן ה TPSדווקא בדגמים האלה? ) (EXC-F / FE 250/250/450/501 הכנות וכלים נדרשים – זיהוי החיישן והכנתו לכוונון ביצוע הכיוון בפועל וערכי כיוונון מקובלים
מהו חיישן ה TPSכיצד הוא עובד ומה תפקידו? חיישן מצב המצערת )נקרא TPSאלו ראשי תיבות של ( Throttle position sensorממוקם על צינור גוף המצערת במקביל למצערת הפרפר המחוברת לידית הגז ,תפקידו לזהות את מצב פתיחת או סגירת המצערת בהתאם למה שאנו עושים בידית הגז ולהעביר את המידע למחשב ניהול המנוע על מנת שישתמש במידע כחלק מהמשתנים הקובעים את ההחלטה כמה דלק לשחרר במזרק. במערכות הזרקת דלק יש מספר סוגי חיישנים שונים כולם חשובים אבל עקב התכנון הספציפי ,במערכת הזרקת הדלק מתוצרת Keihinהמשמשת את מנועי KTMלסוגיהם השונים יש לחיישן ה TPSחשיבות העולה על החשיבות שלו במערכות הזרקת דלק אחרות שמבוססות תכנון שונה. החיישן הוא מעיין "כפתור ווליום" החיישן מקבל מתח 5וולט ממערכת החשמל של האופנוע ומשדר לפי מצב המצערת מתח בערכים בין 0ל 5וולט למחשב ניהול המנוע כאשר 0אמור לייצג מצערת סגורה ו 5מצערת פתוחה עד הסוף ,זאת התאוריה ,בפועל הערכים הם בין 0.5וולט במצב סרק ל סביב 4וולט במצערת פתוחה. תמונה – 1סכמה של חיישן TPSאופייני